文/毕慧云（华测团队） 1 VDA与VDA19 VDA是Verband der Automobilindustrie的简称，译为德国汽车工业协会，是德国最有实力和影响力的行业协会组织之一，成立于1901年，总部位于柏林，目前共有620多家汽车及零配件企业会员。VDA主要代表德国汽车工业的利益参与制定汽车工业标准等。VDA 19为德国汽车工业协会针对汽车生产工艺要求中的清洁度部分设立的标准。2004年9月，VDA发布第一版德文版标准VDA19 1st Edition技术清洁度检验（功能相关的汽车零部件颗粒物污染）。 2010年1月，英文版VDA 19 发布。同年，VDA19.2 （组装过程中的技术清洁度环境、运输、人员和组装设备）发布。作为VDA19的补充，VDA 19.2 更多的注重于组装中的清洁度，提出了各种理念及方法用于指导解决实际生产装配中遇到的清洁度问题。 VDA 19第一版距今已有10多年的历史，在使用过程中也渐渐发现有些细节未做详尽的规范。因此，2014年VDA协会组织会员重新编写了第二版VDA19。目前，VDA19 第二版黄皮书（研发版）已基本定稿，但第二版VDA19红皮书截至目前还未正式发布。2 VDA19标准制定背景 汽车、航空器、医疗设备领域都需要使用洁净度很高的零件。污染物的存在，尤其是大量硬质污染物，会严重影响其性能。以汽车为例，最先对颗粒尺寸做出规定的是ABS/ESB及零件。这些零件除了有着严苛的产品公差和高压下的压力控制要求外，对污染物和残留物颗粒也有着苛刻的要求。此外，像发动机缸体的关键性区域，分布有活塞区域、油增压区域等，它们配合能输出极高的功率，只允许存在极其微量的污染物。在活塞区域，如能减少活塞上的划痕，会降低油耗，并能提高废气再循环的效率。动力转向系统的运转需要高压，并小角度开启阀体，故对残留物颗粒的要求也较高。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607599_3051334_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607597_3051334_3.jpg图1 汽车功能相关零部件 鉴于以上情况，需要有一套能衡量功能相关的零部件内部或整体污染物的测试标准，以获取污染物的尺寸和数量。通过这些数据，可对污染物的潜在危害做出评估。VDA19的标准便是在此背景下编写。目前，清洁度分析大多是在VDA Vol. 19 和 ISO 16232等工业标准框架下执行的，很多企业标准也是在VDA19的体系下制定的。3 VDA19主要内容 VDA19共分为A -K 11部分，具体内容见表1。表1 VDA19 A-K内容摘要VDA19章节内容内容简介A应用范围和有效性适用范围，规范性引用，除外条款，清洁度检测简介，结果表述，环境健康和安全，检验能力等B检验方法的选择萃取方法选择分析方法的选择C 试验部件的清洁装卸原则，正确的装卸（包装，运输，拆卸，去磁处理，后续处理等）D鉴定试验和空白试验值原理，空白测试及评价标准衰减曲线E提取方法四种提取方法（见表2）F分析方法六种分析方法（见表3）G文档（报告）结果表示方法及清洁度代码H定义，缩写与符号/I引用文件（参考）/J技术清洁度工业联盟（参考）/K案例分析（参考）/其中E和F分别是关于提取方法和分析方法的规范，也是本标准的核心部分，表2表3是对这两部分规范的摘要。表2 VDA19 E部分内容摘要E提取方法章节内容与ISO 16232对应E.1加压冲洗ISO 16232-3E.2超声波清洗ISO 16232-4E.3功能试验台ISO 16232-5E.4搅拌 ISO 16232-2表3 VDA19 F部分内容摘要F分析方法章节内容与ISO 16232对应F.1过滤未独立成章F.2重量分析法 ISO 16232-6F.3显微观察法(光学, SEM ) ISO 16232-7F.4元素分析(EDS)ISO 16232-8F.5消光颗粒计算器（APC）ISO 16232-9F.6直接检验未独立成章4 VDA19清洁度测试步骤 所有清洁度测试样都应妥善保存。测试前检查样品包装是否有破损，是否有二次污染，如需对零部件拆卸测试，需执行VDA19 C部分的拆卸要求，拆卸环境依据VDA19.2。 步骤1：初步选取萃取方法（从VDA19 E部分选取萃取方法）和清洗液。首先进行空白测试，空白测试通过后，做衰减曲线（≤6次测试），验证萃取方法是否合适。如达到衰减标准要求（VDA 19 D部分），表明该萃取方法及参数设置适合用来测试零部件的清洁度；如衰减曲线未达到衰减标准要求，需要重新修改测试参数或选取测试方法。对于颗粒物较多、较难清洗的零部件，也可考虑采用两种或多种方法一起清洗。 步骤2：按衰减曲线得出的参数对零部件进行清洗，使用规定孔径的滤膜（如需测试污染物重量，滤膜需提供烘干至恒重，并称量）过滤清洗液，收集残留物。对滤膜进行烘干处理，滤膜的烘干温度、烘干时间等根据滤膜特性、清洗液特性等来选取。 步骤3：按照VDA19 F部分对分析滤膜。颗粒物又分为硬质金属颗粒、软质非金属颗粒和纤维，如需了解三类颗粒物的分布情况，需使用清洁度自动计数软件对污染物进行进一步的分析。 步骤4：按照VDA19 G部分要求对测试结果出具报告，测试滤纸和测试数据需做好标识并存档。
摘要： 在这篇文章中，我们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。介绍 汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。这也是零部件清洁度测试的诞生。 自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221652417606.jpg图1：颗粒污染物造成的典型失效模型 自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。 在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。 如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是VDA-19标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。测试方法 所有清洁度分析都分为三个步骤(图2)。首先，从零部件表面洗掉的污染物颗粒通过萃取液来获取。第二步，液体用过滤膜进行过滤。最后一步，将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221653085577.jpg图2：零部件清洁度测试的基本方案萃取 最常见的颗粒的萃取方法是用压力流体冲洗零部件表面。对于不同的样品类型的一些典型的示范如图3。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221653186899.jpg 图3：不同样品类型的压力冲洗示范 另一个普遍的方法是用超声波清洗机的来萃取颗粒。虽然在实验室中很容易实现应用，但该方法的使用在过去几年中慢慢的减少。对于铸造的零部件，超声波清洗可能会产生误导的结果。超声波的能量会损坏铸造材料的基体，因此可能产生新的颗粒造成颗粒分析结果的不正确性。还有其他方法是内部清洗和通过摇晃来搅拌清洗，这些方法用于零部件内表面的颗粒的萃取。另外，新修订的VDA-19标准中又引入了一个新方法，就是通过压力空气流来萃取颗粒。这个方法的是用于一些在功能使用中不暴露于液体中的零部件。不过，空气萃取的方法还没有广泛建立起来。 关于萃取液，含表面活性剂洗涤剂的水基溶液是首选，因为在使用后可以用经济的方式处理。然而，如果零件的表面是油性或油腻的，则水机溶液的萃取效果就不是很好了。在这种情况下，推荐使用冷清洗溶剂。通常情况下，冷清洗溶剂在进行萃取使用后会通过细过滤步骤来回收利用。过滤 通过液体的真空过滤，颗粒被制备在过滤膜上。为了选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜对抗液体的化学稳定性和滤膜孔的尺寸。有发泡膜(foamed filters)和网格膜(图4)。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221653285790.jpg图4：发泡滤膜和网膜的结构对比 发泡滤膜的结构是像海绵一样，因此过滤效率高。由于这个原因，泡膜非常适合于确定总颗粒的质量。另外，发泡滤膜的可用的孔径可低至亚微米水平，所以甚至有可能进行最小颗粒的分析。 另外一方面，如何零件上的颗粒以小颗粒为主或萃取液中有碳黑，则过滤后会得到一个黑色背景的滤膜。在这种情况下，颗粒的光学分析往往是不可能的。出于这个原因，VDA-19标准推荐一种孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)的网膜作为标准膜。网膜不会出现黑色的背景，因此，5μm的PET过滤膜非常适合于光学粒度分析。此外，PET膜在许多萃取液下都可以表现出很好的化学稳定性。然而，最小的网孔直径为5μm，所以，光学分析限于颗粒大于25μm到50μm。请注意，这两种类型的滤膜需要时可以结合使用。 对于提取和过滤，两个技术的在市场上都可以实现。一种简单而经济的方法是使用一个实验室喷水器用于粒子提取和一个玻璃真空过滤器用于过滤制备滤膜。此方法对于可以在一个烧杯中进行提取的小到中尺寸的零部件非常适用且很好建立。另一种可能性是使用集喷水器、过滤、液体循环于一体的自动提取柜。相对于实验室的简单装置，使用提取柜手动操作的提取物会少一些，同时成本会更高。称重法颗粒分析 通过称重，获取颗粒的总质量是相当简单的。也就是只需称出过滤膜在过滤前和过滤后的重量，两者之间的差异就等于颗粒的总质量。为了得到正确的结果，对过滤膜进行前处理是非常重要的。通常的，将膜浸入萃取液中，然后在烘箱中干燥，最后储存在预先设置好时间的干燥器中。请注意，在技术上是很难去量化颗粒质量小于3mg的颗粒。因此要求一个高端的天平和一间环境条件恒定的房间。如果重量要求严格，则建议一大批样品一起测试。粒度式颗粒分析 新VDA-19标准已经认可简化粒子分析的仪器如光学扫描仪的发展趋势。在修订过程中，VDA-19工作组将多家自动化光学显微镜与MicroQuickTM颗粒清洁度扫描仪进行了循环测试的考验。这种比较的目的是建立一套仪器参数，可针对结果进行更好对比。测试结果发现，通过以一致的方式调节照明水平和颗粒检测阈值，所得到的定量结果几乎一致。关于粒度标准分析，光学显微镜和平板扫描仪被认为是可以同等的依据新的VDA-19(图 5)提到的程序工作。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221653385702.jpg图5：光学颗粒分析的仪器设置 根据VDA-19的描述，弱化/避开最小颗粒测试是近来的发展趋势。对于许多实际案例，5-50μm是没有相关性的，并且对那么小的颗粒进行分析甚至是一种工作的阻碍，因为对那么小的颗粒进行分析工作量很大。因此，现在已将颗粒大于50μm的颗粒分析作为标准化。而只有少数的特殊案例需要分析颗粒小于50微米的。通常的，大小分布表示为不同粒级以及对应可容纳的颗粒数量(图6)。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/201512221653432022.jpg图6：零部件清洁度分析中的颗粒尺寸分布的标准表达式 根据定义，在过滤膜上检测到的任何物状都称为颗粒。在这些颗粒中，有软纤维和硬粒子。在任何的光学系统中，纤维和粒子之间是根据形状来识别区分的，另外，光学仪器能够检测金属反射。因此，这样通过看颗粒上的金属光泽可更简单的区分无光泽和金属光泽粒子。http://www.particle-scanner.cn/system/upload/day_151222/2
哪位大侠有汽车零部件清洁度测试的相关仪器和测试标准啊？要求按照ISO4407、ISO16232或者ISO/TR10949的标准方法测试。最终的要求是用专用滤纸将清洗后的清洗液中的颗粒物过滤到滤纸上，然后再看颗粒物在滤纸上单位面积的颗粒数，如大于5um的有多少颗粒/cm,大于15um的有多少颗粒/cm。
[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验（充放电、安全等）EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测，提供整改承包服务和培训服务。EMC整改：对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告；培训服务：定制技术及业务咨询+86）512-67583916+86）15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室
[align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445452726_8575_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=17px][color=#121212] [/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]占地1[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]500[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]平方米。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件检测服务项目目录[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][table][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]产品类别[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]测试项目[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车三电-电池、电机、电控[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]外饰件测试[/color][/font][/align][/td][td=2,1][align=left][font='宋体'][color=#666666][/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]振动、环境温湿度等可靠性项目[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电学负载、台架功能耐久试验[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电池专项试验（充放电、安全等）[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]失效分析测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]材料测试[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/淋雨测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]涂层/镀层特性测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]禁限用物质测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]内饰件测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]化学环保分析[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]燃烧特性[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高温红外光照测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]操作性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]指甲硬度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]固化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]光泽度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]剥离强度[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车电子电器产品测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]ELV及禁用物质测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂/耐电池液[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]特定环境性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]功能性耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电学测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]线束测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]化学环保测试：ELV、VOC、气味[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/color][/font][/align][/td][/tr][/table][align=left][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445457295_8188_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]方案[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]除了常规的E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]检测，提供整改承包服务和培训服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]EMC整改：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告； [/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]培训服务：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]定制[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align]
文/吴倩（华测检测团队）[b]前言[/b]挥发性有机物（VOC）会显著影响室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，这一专业名词被广泛应用于诸多工业领域，并日益引发人们关注。随着工业的发展和汽车的普及，人们在车内花费的时间越来越多，但车内空间相对狭小，密闭性好，如果有大量VOC散发（如苯类、醛类），极有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等等。此外，VOC还会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康。车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。我国VOC管控标准主要针对整车，但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准，各企业通过制定相应的企业标准自行管控。关于零部件VOC散发，行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法，本文主要介绍其测试原理和方法。[b]1 袋式法[/b]袋式法测试的原理：根据测试零部件的不同，选择大小合适的Tedler材质的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），将样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体进行上机分析。目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012《Screening method for the determination of the emissionsof volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials-Bagmethod》，主要测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC等。此外，袋式法测试有很多整车厂的企标，原理基本类似，只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。[align=left][b]表1 ISO-12219-2-2012袋式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子大小[/b][/align] [/td][td]10L[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]取样[/b][/align] [/td][td]100cm2[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子空白要求[/b][/align] [/td][td]甲醛≤0.075μg/bag，其余单个VOC物质≤0.05μg/bag[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]采样袋在测试前老化干净，放入样品，用密封条密封后抽真空，充入50%采样袋体积的高纯氮气，之后将采样袋放入65℃的恒温恒湿舱加热2h。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]用TENAX管采集VOC，采集1L气体；用DNPH管采集醛酮，采集3L气体。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][img=,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_01_3051334_3.jpg[/img]图1 放入样品并抽真空[img=图2 充入高纯氮气,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_02_3051334_3.jpg[/img]图2 充入高纯氮气[img=图3 样品加热,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_03_3051334_3.jpg[/img]图3 样品加热[img=图4 袋式法采样,606,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_04_3051334_3.jpg[/img]图4 袋式法采样 [b] 2 箱式法[/b]箱式法的测试原理：将测试零部件置于理想混合状态的1m[sup]3[/sup]试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。此外，箱式法测试一般都配备有FID（离子火焰法碳氢分析仪），可监测随着测试时间的推移，箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC。箱式法测试也有诸多企标，测试参数和VOC项目有所不同，但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。[align=left][b]表2ISO-12219-4-2013箱式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]箱子大小[/b][/align] [/td][td]1m[sup]3[/sup][/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]箱子老化清洁后，设置箱内温度为65℃，湿度为5%，气体交换率为0.4h[sup]-1[/sup]，待各参数稳定后，采集箱内的空白进行分析。分析出的空白满足标准要求后将样品放入箱内加热4h，采集箱内的气体上机分析。[/td][/tr][tr][td][b]箱子空白要求[/b][/td][td]目标物浓度应小于样品中目标物测试值的10%[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]TENAX管采集VOC，通常采样流量会设置为100ml/min，采集体积为3L，用DNPH管采集醛酮，采样流量为400ml/min，采集体积为12L。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][b] [img=图1 设定好测试参数,502,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_01_3051334_3.jpg[/img] [/b]图1 设定好测试参数[b] [img=图2 放入样品,434,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_02_3051334_3.jpg[/img] [/b]图2 放入样品 [b] [img=图3 箱式法采样,513,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031049_01_3051334_3.jpg[/img][/b] 图3 箱式法采样箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m[sup]3[/sup]Test Chamber》，VDA的原理和测试过程基本与ISO相同，本文就不再详细介绍。[b] 结语[/b]袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法，不同点在于，袋式法可选择不同规格的采样袋，是一个静态密封测试过程，可同时进行多个采样袋不同样品的测试，该方法测试效率比较高；箱式法的箱子体积是固定的，可模拟在车内动态气体循环条件下，随着时间的推移，零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。客户可根据测试目的的不同，选择合适的零部件VOC测试方法。
DaimlerChrysler Vans China Co Ltd(DCVC)是德国戴克（奔驰）汽车在福州青口的轻型客车生产厂，现处于筹备阶段，2005年底试生产；现在实验室设备处于选型阶段，各位仪器供应商/代理商如果有与涂料检测、分析、汽车零部件检测以及实验室基础仪器等相关的仪器，可以把资料发送到我的邮箱，邮寄的资料最好包括以下内容：仪器名称生产厂家仪器型号主要技术参数价格交运期有附图最好，最好是word以及excel文档。邮箱：chenren.wu@dcvc.com.cn
2015年9月，汽车整车共出口6.75万辆，环比增长14.82%，同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元，环比增长13.75%，同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中，载货车出口量增长较快，轿车和客车略增;与上年同期相比，轿车出口量保持小幅增长，载货车和客车依然下降。 不难看出我国汽车出口现状，整车出口量增幅有所回落，汽车出口以零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散，整车出口国以发展中国家为主，零部件出口国以发达国家为主。 小伙伴们，你们有什么不同的看法？大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj
【重磅来袭】第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议（3月16-17日）汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，轻量化已成为汽车技术的发展方向，由此，轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时，新能源汽车已经成为行业宠儿，国家政策的支持与技术的成熟，都促使新能源汽车行业迅猛发展，也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次，汽车产品全生命周期评价 (LCA)，可以定量揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此，仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上，于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]4大分会场：汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价【专家阵容】1、欧训民（清华大学）2、余海军（湖南大学）3、宋仁伯（北京科技大学）4、刘迪辉（湖南大学）5、龚先政（北京工业大学）6、陈轶嵩（长安大学）7、龚龑（北京服装学院）8、张仲荣（中汽研汽车检验中心）9、刘柯军（汽车工程学会材料分会）10、陈党文（某车企研究院理化科）持续更新ing一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]
光谱技术在汽车零部件润滑脂分析上的应用 摘要：采用红外光谱（FT-IR）和旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）对汽车零部件中润滑脂进行分析鉴别。在汽车零部件运转过程中，对润滑脂氧化劣变、磨损及失效分析等方面进行研究和探讨。结果表明：1#试样为钙基脂，2#试样为锂基酯，3#试样为复合磺酸钙基脂，4#试样为脲基脂。汽车路试2-3万公里后，传动轴中的润滑脂未出现羟基、羰基等新的红外吸收峰，但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。且Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 关键词：汽车零部件；润滑脂；红外光谱；旋转圆盘电极原子发射光谱 中图分类号：TE626.4 文献标识码：BApplication of Spectrum Technique in Auto Parts Grease Abstract:Infrared spectroscopy (FT-IR) and rotating disk electrode atomic emission spectroscopy (RED-AES) were used to analyze and identify the grease in auto parts.The oxidation deterioration of grease,wear and failure analysis were studied and discussed during the operation of auto parts.The results showed that [/size]the sample 1# was calcium lubricating grease,the sample 2# was lithium lubricating grease,the sample 3# was complex calcium sulfonate grease and the sample 4# was polyurea grease.The grease in the drive shaft did not appear new infrared absorption peaks such as hydroxyl and carbonyl after 20000-30000 kilometers of road test.But new elements such as Si,Ti,V and Ni appeared.Si indicated that the grease was mixed with sand,and Ti, V, Ni well aggravate the deterioration of the grease.In addition, the Fe content exceeded the normal wear amount,and P,Zn had also been consumed in large quantities as antioxidant and anti-wear additives.This meant that we must to change the grease. Key words:Auto Parts Grease Infrared Spectroscopy Atomic emission spectroscopy of rotating disk electrode润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂混合而成的固体或半固体产品。基础油在润滑脂中占比高达75%以上，对润滑脂的润滑性起到主导作用。稠化剂是润滑脂的固相，含量约为10~20%，决定了润滑脂的种类。目前，按稠化剂类型，润滑脂主要分为皂基（锂皂、钙皂等金属皂基）、非皂基（脲基、聚烯烃等）及烃基类（地蜡、石蜡等）。而适量的添加剂能够提高润滑脂的抗极压、抗磨、抗氧化等性能。润滑脂作为汽车不可缺少的零部件之一，能有效地减少摩擦、磨损、降低能耗，延长使用寿命等。车用润滑脂可分为轮毂轴承润滑脂、车身附件用润滑脂、底盘、操纵系统润滑脂和发动机及电器系统润滑脂四类。但是在汽车零部件中，润滑脂的注入量很少，通过锥入度、分油量、四球磨损等常规的、样本量需求大的物理方法研究其各项性能是十分困难地。而光谱技术具备制样简单，分析试样少，检测快、准确性高的特点。因此，特别适合对汽车零部件中润滑脂质量分析，以及在线监测使用过程产品质量或失效分析。本文采用了红外光谱和旋转圆盘电极原子发射光谱对汽车零部件中量少的润滑脂进行分析鉴别，还对润滑脂在汽车零部件运转过程中质量发生变化、零部件磨损、失效分析等方面进行研究和探讨。1 试验1.1材料与仪器润滑脂：封装在轮毂单元、万向节、传动轴等汽车零部件中的润滑脂。试剂：分析纯石油醚（无锡市展望化工试剂有限公司），聚a烯烃PAO2基础油（雪佛龙）。仪器：NICOLET IS20傅立叶变换红外光谱仪（赛默飞世尔科技有限公司），Spectro Q100型油料光谱分析仪（斯派超科技北京有限公司）1.2 测试方法1.2.1红外光谱（FT-IR）从轮毂单元、万向节等汽车零部件中取出润滑脂，进行红外光谱分析。试样在受到连续变化的红外光照射下，分子选择性的吸收特定频率的红外线，引起转动和振动能级的跃迁，得到相应的红外吸收光谱。根据吸收峰的位置及相对强度，用于官能团定性，结构分析及定量分析。1.2.2 旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）试样中的元素被旋转圆盘技术产生的可控电弧放电蒸发和激发，每个元素会发射出特定波长或颜色的光，产生线状光谱。可通过分析谱线来识别样品中包含的每个元素种类。另外，发射光的强度与样品中存在的元素的量成比例，因而也可以据此确定该元素的浓度。润滑脂中除大量含有C、H元素外，还含有Li、Ca、P、S等金属和非金属元素，一般浓度在几个ppm（mg/kg）到百分之几（重量百分比）范围内。通过测定润滑脂中元素及含量来分析润滑脂的性能，典型元素来源详见表1。 表1 润滑脂中典型元素来源典型元素代表性化合物来源Na、Mg、Ca、K、Ba金属硫酸盐金属磷酸盐清净剂P、S、Cu、Zn、Mo[color=#000000]二硫代磷酸的金属盐二硫代氨基甲酸金属盐抗氧剂和抗磨剂P、S、Cl、Cu、Zn、Mo、Pb、B环烷酸金属盐二硫化钼金属粉末石墨、卤代烯烃硼酸盐极压和润滑性能改进剂Si硅抗泡剂Li、Na、Al、Ca脂肪酸盐增稠剂2 结果与讨论2.1 FT-IR分析从传动轴中取出[font='times new roman']未知未使用的润滑脂试样1#、2#、3#、4#，分别进行红外光谱分析。由图1可知，2919 cm-1为CH2不对称伸缩振动吸收峰，2851 cm-1是CH2的对称伸缩振动吸收峰，1456 cm-1对应于CH3的不对称变形振动、1376 cm-1对应于CH3的对称变形振动、721 cm-1则为CH2[size=16px]的面内摇摆振动。上述吸收峰是烃类物质中普遍存在的吸收峰。1583 cm-1、1540 cm-1处吸收峰分别对应-COO-的不对称和对称伸缩振动，这是因为-COOH中的氢离子被金属离子取代生成硬脂酸盐，使羰基上的C=O和C-O发生均化。图2中的红外谱图近似图1，主要区别在于1579 cm-1、1559 cm-1处的吸收峰，同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰，由此可知，1#、2#试样均为皂基脂。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940530208_3906_3385676_3.png[size=16px]图1 1#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940533141_6640_3385676_3.png图2 2#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940534676_5869_3385676_3.png图3 3#红外谱图从图3可以看出可知，1576 cm-1、1558 cm-1、1540 cm-1处吸收峰同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰。在1406 cm-1处出现的强吸收峰为磺酸盐基团的吸收峰。1190 cm-1、1058 cm-1是SO3-不对称、对称伸缩振动，882 cm-1为方解石晶型碳酸钙的吸收峰，由此可判断3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940540315_2901_3385676_3.png图4 4#红外谱图分析图4可知，3289 cm-1处吸收峰为氮氢伸缩振动吸收峰，1631 cm-1处吸收峰为碳基伸缩振动吸收峰，1572 cm-1为氮氢弯曲振动吸收峰，1230 cm-1为碳氮伸缩振动吸收峰，故4#为脲基脂。2.2 RED-AES分析[font='times new roman']称取一定量的润滑脂分别放入烧杯，按1：50稀释比加入PAO2基础油，采用超声波使试样在PAO2种分散均匀后，移取适量的试样进行RED-AES测试，1#、2#、3#、4#试样的测试结果详见表2。 表2 润滑脂元素分析元素/ppmAlCaCdKLiMgNaPAO2~0.00~0.00~0.002.41~0.00~0.00~0.00[font='times new roman']1#~0.0051.29~0.00~0.000.20.230.342#~0.001.70.1~0.0026.060.450.023#0.661467~0.00~0.000.024.851.184#~0.0052.61~0.0042.150.251.380.34由表2可知，基础油PAO2中元素含量可忽略不计。鉴别润滑脂种类主要看Li、Na、Al、Ca等金属元素及含量。1#试样中含有51.29 mg/kg的Ca元素，红外分析结果为皂基脂，故该润滑脂为钙基脂。同理，2#试样为锂基脂。3#试样存在大量的Ca元素，含量高达1467 mg/kg，来源于脂肪酸钙和磺酸钙基，故该试样为复合磺酸钙基脂。4#试样虽然含有52.61 mg/kg的Ca元素，但是结合红外光谱，可知该试样为脲基，主要以C、H、N、O元素为主，Ca则作为增稠剂。2.3 润滑脂失效分析2.3.1 FT-IR分析[font='times new roman']图5中谱图a为汽车行驶前传动轴中润滑脂试样4#（黄色）的红外谱图，谱图b为汽车路试2-3万公里后，从汽车上拆解下来此传动轴中润滑脂（部分变成黑色、未出现焦化）的红外谱图。从图5可以看出，除了脲基脂的特征吸收峰外，未出现新的吸收峰，即在3800~3000 cm-1未出现羟基（OH）的宽吸收峰，在1700~1740 cm-1附近未出现羰基C=O特征吸收峰，说明该润滑脂在汽车行驶过程中未发生明显的氧化劣化现象，且未混入水。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940539065_5116_3385676_3.png图5 传动轴中润滑脂红外谱图2.3.2 RED-AES分析通过RED-AES测定元素种类、含量来辨别钢材磨损情况和是否存在砂石、尘土等外来杂质，测试结果如下表3。 表3 润滑脂使用前后元素分析元素/ppmCrCuFeMnPSiTiVZnNiPAO2~0.00~0.000.330.22~0.00~0.00~0.000.020.38~0.00新脂[color=#000000]~0.00~0.000.320.3332.17~0.00~0.000.0437.53~0.00使用后0.760.3345.21.878.7711.520.060.07[align=center]6.480.13从表3中可以看出，金属元素Fe、Mn、Cr、Mo多为传动轴内部零部件磨损产生，即花键轴（40Cr，表面喷涂含0.25-1%的氧化锌尼龙）与滑动叉（45#碳钢）磨损生成。Fe元素含量为345.2 mg/kg（约0.03%），超过正常运行Fe磨损量0~0.02%。P、Zn的急剧下降，说明P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂已被大量消耗掉了。而Ti、V、Ni的增加也会加速润滑脂的变质，从而引起润滑脂变黑、稠度降低、润滑效果变差，加剧传动轴的磨损。另外，非金属元素Si的含量为11.52 mg/kg，说明混入了砂石，因砂石的结构多为硅酸盐结晶，硬度很高，易加速传动轴磨损，引起剥落，影响正常运行。由此表明需要及时更换传动轴中的润滑脂，从而减少传动轴内部的磨损，已达到延长使用寿命的目的。3 结论由上述试验结果及分析与讨论可以得到以下结论：（1）通过红外光谱分析红外吸收特征峰的位置、强弱，可以有效鉴别和研究车用润滑脂种类。1#、2#试样为皂基脂，3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成，4#试样为脲基脂。（2）通过旋转圆盘电极原子发射光谱可应用于润滑脂中元素种类及含量分析。1#试样为钙基脂，2#试样为锂基脂，3#试样为复合磺酸钙基，4#试样为脲基脂。（3）汽车行驶2-3万公里后，封装在传动轴中的润滑脂未出现羟基（OH）、羰基（C=O）等新的红外吸收峰，即未发生明显的氧化劣化现象、未混入水。但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。另外，Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 参考文献 朱廷彬.汽车用润滑脂概况.合成润滑材料,1997(1):19-26. 钟泰岗.关于车用润滑脂的几点认识和思考.石油商技,2008(1):38-43. Sieb.,JR,朱春婷.润滑油及润滑脂中的元素分析(续).军用航油:国外部分,1995,000(004):21-25. 杨芳,华文.红外光谱在润滑脂分析中的应用//全国润滑脂技术交流会.中国石油学会, 2011:219-226. 薛进,张九渊,王春涛.红外波谱技术在轴承润滑脂分析上的应用.轴承,2003(7):25-29 李春秀.红外光谱分析在复合磺酸钙润滑脂研制中的应用.合成润滑材料,2010(1):10-11. 杜尚君,田微.红外光谱在润滑脂检测中的应用.华章,2013,000(004):328-329. 俞继瑶,杨喜军,牛丽丽,等.基于轴承润滑脂元素含量分析的轴承运行状态可行性研究.山西化工,2023,43(11):105-106.
随着汽车保有量增长，汽车后市场对零部件需求逐步提升。目前我国汽车零部件规模以上企业超过10000家，销售收入达到4万亿，增速约为7.1%。据预测，到2024年，我国汽车零部件市场规模或达5.7万亿元！作为整车生产的基础，汽车零部件及材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，而与之咬啮的相关检测技术也自然成为热点话题之一，并随着汽车零部件领域低碳化、国际化、轻量化的趋势要求，迎来了更多新挑战。 基于此，仪器信息网(https://www.instrument.com.cn/)将于2019年6月14日，组织[b][color=#00b0f0]“汽车零部件性能测试及材料分析”[/color][/b]主题网络研讨会，报名入口于即日起正式开启，免费席位一共仅有200名，机不可失，先报先得。点击右边文字或下方图片进入[url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/apply.html?temp=0.036949265696266664][b][color=#00b0f0]报名入口[/color][/b][/url]：[align=center][url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/][img=AAAAAA.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/cdd0516b-b7c5-4018-96ea-1c82f47f129d.jpg[/img][/url][/align] 会议将邀请汽车零部件检测领域研究应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，以网络在线报告交流的形式，针对当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点、汽车零部件检测市场展望等进行探讨，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展。讨论的议题将包括汽车全生命周期评价，金属零部件、轮胎、连接器等检测及失效分析，汽车内饰及空气检测分析，汽车材料原位性能测试等。 6月14日 “汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会专家阵容展示:[align=center]1、报告题目:汽车产品全生命周期评价方法简介[/align][align=center] 报告专家:杨沿平（湖南大学汽车全生命周期评价中心)[/align][align=center]2、报告题目:汽车零部件金属材料品质管理及评估[/align][align=center] 报告专家:方瑛（岛津）[/align][align=center]3、报告题目:汽车轮胎测试技术综述[/align][align=center] 报告专家:何宁（青岛市产品质量监督检验研究院[/align][align=center]4、报告题目:汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用[/align][align=center] 报告专家:曾智强（耐驰）[/align][align=center]5、报告题目:材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用[/align][align=center] 报告专家:呼咏（吉林大学机械与航空航天工程学院）[/align][align=center]6、报告题目:汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧[/align][align=center] 报告专家:李华伟（安捷伦）[/align][align=center]7、报告题目:汽车连接器的设计、测试及失效分析简述[/align][align=center] 报告专家:邓钦球（苏州华碧微科检测技术有限公司[/align][align=center]8、报告题目:XRF的汽车分析应用[/align][align=center] 报告专家:熊佳星（马尔文帕纳科）[/align][align=center]9、报告题目:车用材料系列性能评估技术管窥[/align][align=center] 报告专家:马倩（TA仪器）[/align][align=center]10、报告题目:汽车零部件失效案例分析及检测技术介绍[/align][align=center] 报告专家:钟振前（钢研纳克失效分析中心[/align][align=center] 如果您对以上报告感兴趣，赶紧报名抢座！[/align][align=center]地址:https://m.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/[/align][align=center][/align][align=center]欢迎扫码添加仪器信息网材料大V号小材子微信[color=#3366ff][b]XCZ3i66[/b][/color]，进入汽车零部件及材料检测交流群，与业内同仁探讨交流[/align][align=center][img=,430,430]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/06/201906121053042668_5569_3221097_3.jpg!w430x430.jpg[/img][/align]
汽车空调零部件交变压力试验机技术介绍关键词：汽车空调零部件，交变压力，正弦波、三角波、方波，高频响应，试件中介质流动，精确介质温度控制，高低温液压控制系统，液压伺服控制系统，隔离油缸，试件微小破损检测，破裂保护 1 概述交变压力试验是耐压零部件寿命试验的普遍使用方法，对汽车零部件特别重要。汽车零部件的交变压力试验由来已久，碍于试验设备的条件，国内汽车零部件生产厂家以往的交变压力试验比较简单，没有严格的波形和温度控制。随着汽车行业与国际接轨，国内汽车零部件厂商进入全球采购供应商行列，用国际上通用的试验标准进行汽车零部件交变压力试验势在必行，严格的试验波形和温度控制对交变压力试验设备提出了苛刻的要求。交变压力试验机主要用于汽车零部件交变压力脉动疲劳试验。为伺服控制型和介质流动型的结合产品。试验机具有良好的频响特性，能产生各种高精度交变压力波形；能控制试验介质流动，实现环境温度与介质温度独立控制。该交变压力试验机适用于汽车空调系统用液气分离器，储液干燥器，制冷管，蒸发器，冷凝器及类似产品。2 新型汽车空调零部件交变压力试验机的技术难点：2.1 试验标准提出了更高波形要求国际上通用的试验标准对汽车空调零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。2.2 试验标准对试验介质温度控制更加严格在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控制，最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的精确控制。2.3 高低温液压控制系统 汽车空调零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的液压元件和系统才能实现。2.4 需要极高的可靠性汽车空调零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。3 设计准则：本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的设计遵循了下列准则：a. 试验台设计实施相关的国家标准和行业标准，按标准进行规范化设计；b. 试验台设计综合运用简化、统一、协调、优选等标准化基本原理，贯彻通用化、系列化、组合化要求，积极采用成熟技术，努力提高设计的标准化程度；c. 追求高自动化程度和高可靠性，尽可能实现试验全过程计算机控制和监控，减少人工调节环节，设计全面提升可靠性要求，考虑各类事故保护停机和报警，做到无人值班，少人值守；d. 追求高品质静、动态特性，保持设备长期技术领先，提高用户企业的产品参与国际竞争的能力；e. 追求高的性能价格比，优化设计降低成本，在满足系统性能和可靠性前提下，尽可能选用国内优质产品，对进口件选用遵循合理、必要、经济原则；f. 设计充分考虑试验室管理要求，合理配置；注意环保、节能；考虑仪器仪表计量标定方便；尽可能选用国内外知名公司产品，减少元器件品种规格，保证元器件良好售后服务和备件货源充足；g. 充分考虑操作、维护方便，提高试验效率。设备应美观大方，具有时代气息。4 本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机方案简介4.1 主要功能：a. 交变波形多样化：正弦波，三角波，矩形波和任意波；b. 试件介质循环流动设计； c. 试件环境温度和介质温度独立控制；d. 交变频率可低至直流输出；e. 实现计算机控制、采样、数据处理、记录和打印，具有试验报告自动生成功能；f. 实现计算机监控、报警保护功能（包括特别设计的试件微小破损检测和破裂保护）；g. 智能化PID调节；具备温度、压力传感器计量校验程序；h. 简便、直观的操作界面；操作维护方便，元件采用国际标准，备件货源充足。4.2 主要技术参数和性能指标a. 试验介质工作压力范围：0—4.5MPa，可设置，误差±1.5%；b. 交变频率：0—200CPM，可设置，误差±1次；（扩展设计可达更宽的频率范围）c. 试件介质温度：室温—120℃，可设置，误差±1℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）d. 试件环境温度：室温—150℃，可设置，误差±3℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）e. 恒温环境箱腔体容积：1000×1800×1100；f. 同时试验件数：6件；g. 试验波形：正弦波、三角波、矩形波和任意波，矩形波的上升沿时间不大于0.05秒。h. 试验介质：合成液压油。（扩展设计可使用制动器油，乙二醇等为试验介质）4.3 交变压力试验机原理简介试验机由供压系统、恒温环境箱和计算机控制系统组成。被试零部件安装在恒温环境箱内，供压系统在环境箱外通过管路向被试件加压，供压系统的介质温度受控，根据试验要求调节，系统有加温和冷却装置。供压系统由一套高温动力油源供油，动力油源采用高温齿轮泵，由调压阀稳定供油压力，动力油源的输出流量既用于提供通过被试件的试验流量，又能辅助被试件压力快速上升。供压系统通过隔离油缸向被试件提供规定温度和交变压力的介质，利用隔离油缸容腔快速泵出的介质，能产生瞬间大流量。隔离油缸为特殊设计的液压油缸，油缸活塞杆设计成配压阀结构，通过配压阀输出的压力与隔离油缸活塞杆的位置成比例关系，隔离油缸工作时，既有泵压作用，又有压力输出阀功能。当隔离油缸快速运动时，瞬间大流量能控制被试件压力快速上升或下降，当隔离油缸停在某个位置时，能控制被试件压力恒定在设定值（所以试验机交变频率可以低至直流输出）。驱动隔离油缸运动的是一套液压伺服控制系统，系统的输入是试验要求的压力波形信号，系统的输出是驱动隔离油缸的推力，系统的反馈是被试件的试验压力，所以最终控制的就是被试件的试验压力。液压伺服控制系统由常温油源供油，常温油源为高压油源系统，工作压力为21Mpa，常温油源同时提供高温动力油源和事故处理操作的控制用油。
[color=#fe2419] 首家合资第三方汽车零部件实验室投运[/color]来源: 人民网(北京) 上海3月3日电 今天，国内首家合资第三方汽车零部件实验室正式在沪投入运营，这是由全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司建立的。其涵盖汽车关键零部件50余项测试内容，将为汽车整车企业和零部件生产企业提供专业可靠的检测服务，并推动我国汽车零部件产业的技术优化升级和可持续发展。据悉，SGS在沪的汽车零部件实验室一期占地1200平方米，投资规模达1500万元人民币，公司计划在未来5年内完成对实验室的全部投资建设，投资总额将达6000多万元人民币。实验室配备了全国领先的驶入式环境箱、红外线光照系统、万能组合式气动疲劳测试设备、液压疲劳测试设备和大型三综合振动台架等，主要用于整车及零部件的环境、力学可靠性、疲劳耐久性和性能测试。SGS还将继续在今年增强该实验室的环境实验能力，投资建设低压试验箱。目前，该实验室已经通过了佛吉亚、天合等国际知名公司的认可。此外，SGS也已加大了对汽车新能源的测试技术能力的研发创新，预计在未来2年内推出新能源车车用电池的测试服务等，以满足市场与企业发展的新要求。摘自《网易新闻》
请问谁做过汽车内饰非金属零部件的VOC含量检测啊，包括长安、北汽、现代等，我想问一下关于采样方法。将采气袋放入试验箱中，再加热结束后是保持加热温度直接采样，还是拿出来恢复至室温然后再采样，我看各种企标上也没有规定清楚……求前辈们指点迷津~~~
激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的高能密度、无填料、无搭接、深熔、速度快等特点，使得激光拼焊板技术具有以下特点： 焊缝处的热应变值较低，热影响区小，通过激光束的聚焦给焊接边缘提供需要的高能量，聚焦点的直径可以达到零点几个毫米，保留良好的材料成形性能； 焊缝较狭窄且平整，消除成形过程的不利影响，避免了破坏工具、模具的危险； 焊接生产效率高，能够实现高度自动化。 激光拼焊板生产设备主要有：传送装置、激光焊接设备、机械手、在线无损检测设备等。一般根据产量的不同，可以采用不同的设备组合。 激光焊接的主要工艺流程：卷料开平→落料→激光焊接→冲窝（如果需要）→堆垛包装 激光拼焊板技术优势： 采用激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光拼焊板无需搭接，点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材，节省的用量视采用拼焊板的数量而定；用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点/min，焊距是25mm，速度则为 0.5m/min，这会耗费相当的时间，采用激光拼焊板替代点焊工艺后所需要的时间可以得到大量节省、焊接质量得到质的提高。如此例子不胜枚举。 零件数量的减少，以及随之而来的生产设备和制造工艺简化，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；由于产品的不同零件在成形前即通过激光连续焊接工艺焊接在一起，因而提高了产品的精度，大大降低了零部件的制造及装配公差；通过部件的优化减轻了重量，电焊机出租从而降低油耗，处于环保时代，这一点非常重要；由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，大大提高了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提高部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；通过对材料厚度以及质量的严格筛选，在材料强度和抗冲击性方面给零部件带来本质的飞跃，同时改良了结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性；实现对材料性能的最充分的利用，达到最合理的材料性能组合；材料厚度的可变性以及其可靠的质量，保证了在对某些重要位置的强化改进可以顺利进行；焊机租赁对产品的设计者而言增加了产品设计的灵活性。 中国的激光拼焊板技术应用现在刚刚起步。2002年10月25日，中国第一条激光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，作为全球最大拼焊板制造供应商的德国蒂森克虏伯集团拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亚洲的第一家），武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊电焊机租赁有限公司引进蒂森克虏伯公司生产的8kWCO2直线连续激光焊接生产线（Linearlaserweldinglines），并采用蒂森克虏伯拼焊板公司的全套专有技术和质量控制体系进行生产和工艺开发，该线最小工件间距为50mm，焊接速度可达10m/min，年生产能力可达20,000吨（一条线）。公司目前已为国内各大汽车生产企业提供配套服务。激光拼焊板不再依赖进口，给中国汽车制造2mm工程带来直接的好处，使完美的车身制造质量成为可能，将大大促进中国汽车零部件制造水平的提高。
汽车零部件工业的发展与汽车工业密切相关。近年来，随着汽车市场的持续稳定发展，世界和中国的汽车产销量都在不断增加，汽车零部件产品的市场需求也日益增长。目前，全球和中国汽车零部件行业整体呈现出良性上升的趋势。随着国内汽车产销量的不断增加，汽车保有量的不断增加，零部件采购的全球化，我国汽车零部件工业取得了长足的进步。在欧美等发达工业国家，50%~70%的汽车零部件采用激光加工，其中激光切割是激光加工的主要应用之一。华俄激光生产的[url=http://www.helaser.com.cn]激光切割机[/url]在国内汽车制造和汽车零部件加工过程中发挥了巨大的作用，提高了加工效率和加工质量，取得了很大的市场效果。027-81732282通常，激光切割机可用于金属材料，例如12mm内的碳钢材料和10mm内的不锈钢材料。激光切割机无切割力，加工不变形：无工具磨损，材料适应性好：无论是简单还是复杂的零件，激光都可以用于精密快速切割：切口狭窄，切割质量好，并且自动化程度很高。操作简单，劳动强度低，无污染：可实现切割自动切割和嵌套，提高材料利用率，生产成本低，经济效益好。目前，在安全气囊板的制造过程中，激光切割机的加工精度很高。如果切口不够深，汽车碰撞时气囊不能及时打开；如果气囊完全被切断，可能导致碰撞发生前气囊提前打开。这种激光切割技术我们称之为“激光弱化”。汽车安全气囊面板激光弱化装置就是一个典型的例子。生产安全气囊板只需不到一分钟的时间，取代了传统的注塑弱化、冷刀弱化等加工方法。目前，我国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍在30%左右，远低于发达国家。原因是国内汽车零部件企业的产品更集中于低附加值产品。在关键零部件的设计开发、制造技术水平和供应链管理等方面，难以适应跨国汽车企业的更高要求。激光切割机的广泛应用将为我国汽车零部件行业的设计、发展和制造带来新的机遇。
实验室在摸索汽车零部件的化学试验16750-5，关于汽油柴油这类试验，需要在最高85℃左右环境下进行，能用普通的环境箱做吗？还是需要特殊的箱子。这类试验有没有需要注意的地方？希望有大佬解答下，谢谢。
山东、山西、江苏同日通报：发现有汽车零部件包装，汽车轮胎包装，汽车销售公司物品包装核酸检测呈阳性；
[align=center][b]SGS解析盐雾试验：检测汽车零部件耐腐蚀性能的利器[/b][/align][align=center][b]作者：张志松[/b][/align]盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于大气中含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。常用的盐雾标准包括ISO 9227:2017，GB/T10125:2012等，这些盐雾试验标准是对盐雾试验条件，如温度、纯水等级、氯化钠浓度、溶液pH值等作出了明确规定，另外还对盐雾试验箱性能提出技术要求，国际上常用的盐雾试验箱品牌包括ASCOTT，Q-FOG，WEISS/VOETCH，ATLAS，KOEHLER，LIEBISCH等。盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验，主要分为中性盐雾（NSS）、乙酸盐雾（AASS）、铜离子加速乙酸盐雾（CASS），CASS试验主要考核汽车零部件中铝基材带涂层的零件，如行李架支架、遮阳帘支架等；以及汽车产品中的电镀件，如车标、装饰条等。除此之外，各个车企会根据不同情况制定适用自身的循环盐雾试验（CCT），例如戴姆勒循环盐雾试验引用的ISO 11997-1 cycle B，大众循环盐雾PV1210，通用循环盐雾GMW14872等。下面以某主机厂循环盐雾为例，介绍试验前中后的处理过程。首先，ISO11997-1:2017这一标准中要求的纯水等级为Grade 2，电导率要求≤1 μS/cm，远远小于ISO 9227中要求的纯水电导率20 μS/cm；如果样件尺寸允许的情况下，试验前需要对样品表面预处理一条1mm宽，12cm长的线，需划破涂层刚刚好到基材，然后经过若干循环结束后，评价这条线两边的腐蚀宽度，ISO 4628-8介绍了两种评价项目，delamination和corrosion，均需要手动计算（如图1所示），首末两端1cm位置处不评价[align=center]U/2 = (d-d[sub]0[/sub]) / 2[/align][align=center]d= (d1+d2+d3+……+d10) / 10[/align][align=center][img=,290,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807021617148692_6470_2883703_3.png!w290x388.jpg[/img][img=,226,302]http://bbs.instrument.com.cn/xheditor/xheditor_skin/blank.gif[/img][/align][align=center]图1[/align]试验中需定期检查每个循环的盐水和盐雾箱的指标，即沉降量、pH值、盐浓度、盐雾箱温度、湿度等，确保试验过程中的参数符合标准要求，对于长周期（6个循环或10个循环）的试验，根据不同标准的要求会涉及中间查样，但查样时间应尽可能短，样件尽可能不从盐雾箱中拿出，更不能将表面沉积的盐洗掉；试验后根据不同标准的要求对样件进行评价，例如表面腐蚀、边缘腐蚀、焊接腐蚀、空腔评价以及划格、耐刮擦等。
那位知道汽车零部件实验室的配置？
[font=宋体] [font=宋体]在众多企业纷纷进军汽车行业的今天，美的终于也坐不住了……[/font][/font][font=宋体]5[font=宋体]月[/font][font=Calibri]18[/font][font=宋体]日，美的集团机电事业群在合肥发布了[/font][font=Calibri]CO2[/font][font=宋体]转子式汽车电动压缩机、用于自动[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]辅助驾驶的[/font][font=Calibri]EPS[/font][font=宋体]电机、主驱电机、电子水泵、电子油泵等三大系统五大产品，并正式启动产品量产，全面进军新能源汽车领域。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体] [font=宋体]据了解，美的集团机电事业群诞生于[/font][font=Calibri]2020[/font][font=宋体]年[/font][font=Calibri]12[/font][font=宋体]月[/font][font=Calibri]31[/font][font=宋体]日，美的集团的整体业务架构从消费电器、暖通空调、机器人与自动化系统、创新业务四大板块，变更为五大业务板块，即智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部和数字化创新业务。在汽车部件领域，美的集团机电事业群布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]自动驾驶系统。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体] [font=宋体]据美的集团机电事业群总裁伏拥军透露，围绕汽车零部件领域，美的组建了包括超过[/font][font=Calibri]80[/font][font=宋体]名[/font][font=Calibri]NVH[/font][font=宋体]工程师在内的研发团队，并在集团层面组建了三级研发机构，在家用电机领域深耕多年的经验也可移植到汽车行业，推动汽车领域的创新。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=宋体]文章内容出自[/font]http://www.uni-lab.cn/[/font]
[b]1 前言与目的[/b] 在各种产品的表面处理工艺中， 喷漆与底材的附着力差，出现掉漆、起泡、划格法测试不合格的问题会经常出现。 而底材表面不干净，有油污、油尘、指纹等污染物是造成附着力不良的关键原因。而表面处理70%的不良都是在清洗过程造成的。 德国SITA公司研发的Cleanospector油污清洁度仪是目前世界上唯一可以量化输出金属、陶瓷、玻璃表面清洁度的仪器。SITA Cleanospector油污清洁度仪通过荧光激发法量化检测金属、陶瓷、玻璃上的如油、脂、蜡、胶黏剂、指纹、残留的清洗剂等有机污染物、研究结果与长期的经验表明，这些有机污染物的过量残留是影响后工序如焊接、喷涂效果的主要原因之一，通过SITA Cleanospector油污清洁度仪监控清洗后工件的清洁度，建立清洁度标准，可以避免因胶黏剂残留过量造成的喷涂附着力差、甚至喷涂不上的问题。 SITA CleanoSpector有两种测量结果的表示方式可供选择。第一种Cleanliness模式，测量仪器以百分比显示的清洁度值的高低。一个100%的清洁度值，表示一个绝对干净和无荧光的表面。第二种Fluolevel模式，测量仪器以RFU值(Relative Fluorescence Units)表示清洁度的高低。RFU为相对荧光强度值，RFU值越大，零件表面的残留污染物含量也越高。此外，通过搭配SITA-Fluoscan软件，在较暗环境下进行手动扫描式测量、扫描时间为30秒，可获得整个样品的清洁度变化曲线。[b]2样品[/b] 样品背景：深圳某公司的汽车铭牌毛坯在加工过后通过贴膜来防止毛坯板刮花和二次污染。目前的贴膜方式有两种：第一种为静电吸附膜，第二种为丙烯酸胶黏剂(丙烯酸)粘合膜。粘合膜在撕掉后会有胶黏剂残留在毛坯板上，工程师认为这是造成后续工序中喷涂效果不好的主要原因，使喷涂涂层有附着不上或涂层脱落的风险。 测试目的： 验证SITA清洁度仪的数据是否能明显区分各种不同样品的表面清洁度。 例如：是否能区分贴静电膜毛坯板与贴胶粘膜毛坯板的清洁程度 样品类别：[table=100%][tr][td] [/td][td]处理与描述[/td][td]测试数量[/td][td]备注[/td][/tr][tr][td]A[/td][td]贴520胶粘膜[/td][td]3[/td][td]使用百分比模式测量，并取其中一个作扫描式测量[/td][/tr][tr][td]B[/td][td]贴静电膜[/td][td]3[/td][td]使用百分比模式测量，并取其中一个作扫描式测量[/td][/tr][/table] 测试模式：Cleanliness 测量软件：1.SITA-Fluoscan 2. 测量方式：线性扫描 样品测试采用线性扫描，测量点的直径为1毫米。以图线直观比较。测量的所有数值详见附件。 注： SITA-Fluoscan是专门作为扫描式测量的软件，单次最长测量时间为30秒。结果以图线呈现。同时，用户可以读取、管理和导出所有数据记录。[b] 扫描方式应用：[/b][align=center][img=直线扫描模式]http://www.sita-china.com/literature/m1705/0311460765.jpg[/img][/align] 使用一个或者多个传感器，连续测量带状平面样品的清洁度[b] 表面扫描模式[/b][align=center][img=平面扫描模式]http://www.sita-china.com/literature/m1705/0311474942.jpg[/img][/align] 使用一个X-Y定位驱动装置检测平面样品的清洁度[b] 自由扫描模式[/b][align=center][img=3D自由扫描模式]http://www.sita-china.com/literature/m1705/031148288.jpg[/img][/align] 使用3D定位系统测量样品表面的清洁度 本次测试的扫描方式为：单直线扫描。[align=center][img=,690,335]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705081116_01_2818848_3.jpg[/img][/align][align=center]测试现场[/align][b]3测试结果分析：[/b] A有胶黏剂样品，扫描图像如图所示[align=center][img=测试样品一]http://www.sita-china.com/literature/m1705/0311525960.jpg[/img][/align] B 静电吸附样品[align=center][img=,800,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705081116_02_2818848_3.jpg[/img][/align] 分析： 通过比较A、B两样品的清洁度曲线可以发现： A样品曲线平稳的地方为底材干净的部位，示值为5RFU左右 示值在中后部有波动，最大值达到了15RFU，说明此区域有胶黏剂残留。 B样品曲线一直平稳在5RFU左右，几乎没有波动，说明B样品这个板面清洁度很均匀，相对比较干净。[b]4结论[/b] 1. SITA Cleanospector表面清洁度仪可以很好的检测出的铭牌毛坯板上的丙烯酸胶黏剂。 2. SITA Cleanospector表面清洁度仪扫描出来的示值可如实反映扫描区域的清洁度情况。 3. A、B样品曲线比较与预期相符，A结果呈现出在胶黏剂板上的确会有胶黏剂的残留，而且是残留在中间部位。B样品，为静电吸附，理应洁净，结果也说明了其清洁度很好且没有受到二次污染。 4. 手持式 SITA CleanoSpector适用于工厂车间或实验室的简便快速的清洁度监测，以评估铭牌毛坯在下工序喷涂前的的清洁度质量。
[font='宋体'][size=18px]汽车零部件的可靠性测试目的是什么？一般使用什么环境试验设备进行测试？[/size][/font][font='宋体'][size=18px]汽车零部件的可靠性测试是为了确保汽车零部件在各种使用条件下能够正常、稳定地工作，同时满足使用寿命的要求。通过可靠性测试，可以发现零部件在设计、材料、工艺等方面存在的问题，从而提高产品的质量和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]在进行汽车零部件的可靠性测试时，通常需要模拟各种实际使用环境，例如高温、低温、湿度、盐雾、沙尘等。这些环境条件会对零部件的性能产生影响，因此需要在实验室中进行模拟测试，以评估零部件在这些条件下的性能表现。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]为了实现这些测试，需要使用各种环境试验设备。其中，常用的设备包括高低温试验箱、盐雾试验箱、沙尘试验箱等。这些设备能够模拟各种环境条件，为汽车零部件的可靠性测试提供必要的测试环境。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]在[url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH103691]高低温试验箱[/url]中，可以模拟高温和低温环境，测试汽车零部件在不同温度下的性能表现。盐雾试验箱可以模拟海洋环境，测试汽车零部件的防腐蚀能力。沙尘试验箱则可以模拟沙漠环境，测试汽车零部件的防尘能力。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]除了这些常用的设备外，还可以根据具体的测试需求，定制各种不同的环境试验设备。例如，振动试验台可以模拟汽车行驶过程中的振动情况，碰撞试验机则可以模拟汽车碰撞时的冲击力，以测试汽车零部件的抗振和抗冲击能力。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]总之，汽车零部件的可靠性测试是确保产品质量的重要环节，而环境试验设备则是进行这些测试所必需的工具。通过合理的测试方法和设备的选择，可以有效地评估汽车零部件的可靠性，为产品的优化和改进提供有力的支持。[/size][/font][table][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401171024260028_3541_6279606_3.jpeg[/img][/td][/tr][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401171024264352_3211_6279606_3.jpeg[/img][/td][/tr][/table]
实验室需要采购一台用于汽车零部件水密性试验的测试设备，有资源的可以联系我！QQ674009678，电话0574—65350823
大多数的工业产品都是要经过[b][url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/]盐雾试验箱[/url][/b]来进行腐蚀测试，尤其是汽车行业出厂的成品，通过盐雾的测试模仿出汽车零部件在大气自然环境中的腐蚀情况，进行对各零部件性能。本文从汽车行业为切入点，主要讨论盐雾测试的标准及具体作用，希望能为汽车行业在今后的盐雾测试中提供一定的参考。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303281621212100_8193_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 盐雾试验箱是很常见的大气自然环境腐蚀，存在自然环境中，腐蚀破坏性也相对较强，些测试还含有大量的氯离子，会直接渗透过金属材料表面，氧化及防护层都没办法隔开氯离子，在渗透表面以后，就会与金属发生电化学的反应，对材料形成巨大的破坏，表面腐蚀的同时还会改变原来的性能，并且长期腐蚀后还会通过空隙及裂缝投入产品内部，再进一步腐蚀。 为减轻盐雾腐蚀对金属材料的破坏程度，可进行盐雾实验，盐雾试验箱通过室内模拟盐雾腐蚀状况，对其进行模拟，与自然环境相比，室内模拟的盐雾腐蚀更为强烈，可达大气环境数倍至数十倍的氯化物浓度，可迅速显示出实验室中金属材料的腐蚀状况。通过一年的自然环境，在实验室24小时内模拟腐蚀过程，大大缩短了试验时间，并使模拟实验结果更加精确，盐雾测试过程中，实验室将配备大量专业模拟设备，以实现对盐雾环境条件的监控，属于环境试验的一种。 盐雾试验箱可检测汽车零部件的多方面性能，真实还原大气盐雾腐蚀环境，被广泛应用于汽车检测工作。目前，盐雾试验主要采用循环腐蚀盐雾试验，可交替变换不同的腐蚀环境，提高检测的准确度，在盐雾腐蚀过程中，应结合汽车零部件选择试验方法，要做到事半功倍，还要注重引进先进的检测设备，使检测结果更真实有效。
我们公司是汽车减震器、制动器厂，现对于部品清洁度，一直存在异议，望相关企业高手指导
A005里对从事汽车电磁兼容检测的检测人员要求为大学本科学历要求，这个是只针对整车电磁兼容还是零部件也适用呀？我们实验室是做汽车零部件电磁兼容测试的，问了同类通过了CNAS的实验室，他们人员也没有全部是大学本科学历的，实验室本身招人不容易还都要本科的更难了[img=,690,218]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309011424154879_6392_5355188_3.jpg!w690x218.jpg[/img]
日本汽车零部件巨头"曙光制动器工业公司"曝出质检数据造假20年，涉11万件产品。事件波及到丰田、本田、日产等多家日系车企；
[marquee] [b][color=#f10b00][size=4]欢迎大家前来与gongnongbing老师关于“汽车零部件VOC气味试验检测方法”一起交流互动~!活动时间：2010年7月24日——29日 (技术讲座网络讲堂时间 7.29 晚上)。欢迎各位版友踊跃报名参与，积极发言提问！[/size][/color][/b] [/marquee][align=center] [b][color=#013add][font=仿宋_GB2312][size=5]汽车零部件VOC气味试验检测方法[/size][size=4] [/size][/font][/color][/b][/align][align=center] [b][color=#013add][size=3]主讲人：gongnongbing 老师[/size][/color][/b][/align][color=#013add][size=4][b][size=5]最新更新！！[/size][/b]讲座全程视频地址：[/size][/color][color=#2690fe][size=3][b][url=http://www.instrument.com.cn/webinar/v/100714.htm]汽车零部件VOC气味试验检测方法[/url][/b][/size][/color][back=#ffffff][color=#2690fe][size=3][b][url=http://www.instrument.com.cn/webinar/view/search.aspx?type=1&keyword=%C6%FB%B3%B5%C1%E3%B2%BF%BC%FEVOC%C6%F8%CE%B6%CA%D4%D1%E9%BC%EC%B2%E2%B7%BD%B7%A8-%D4%DA%CF%DF%B4%F0%D2%C9&x=23&y=6]讲座答疑地址[/url][/b][/size][/color][/back][size=3] 1、[b]报名条件：[/b]只要您是仪器网注册用户均可参加。[/size][size=3] 2、[b]报名参加人数：[color=#013add]50[/color][/b]人(先到先得!报名后临时不能参加请回帖说明，无故未参加者将扣20积分)[/size][size=3] 3、[b]报名方法：点击 讲座已结束 [color=#f10b00]我要报名》》》[/color][/b][/size][size=3] 4、[b]参与互动：[/b]本次讲座采取网络讲堂直播模式，欢迎大家积极发言提问。[/size][size=3] 5、[b]环境配置：[/b]只要您有电脑、外加一个耳麦就能参加。[/size][size=3] 6、[b]参加奖励：[/b][color=#f10b00]报名且参与讲座的人将每人奖励5--50分不等的奖励。[/color][/size][size=3] 7、[b]提问时间：[/b]现在就可以在此帖提问啦，截至2010年7月29日 (7.29晚上 20:30 左右开始当场答疑)[/size][size=3] 8、[b]会议进入：[/b]2010年7月29日晚19：00点就可以进入会议室[/size][size=3] 9、[b]开课时间：[/b]2010年7月29日晚19：30[/size][size=3] 10、特别说明：注意!只有先申请报名，待审核完才能进入会议室。[/size][size=3] [color=#f10b00]报名并通过审核将会收到1 封电子邮件通知函(您已注册培训课程)，请注意查收，并按提示进入会议室![/color][/size][size=3] [b]注意：[/b][color=#f10b00]注册时ID一栏填写仪器信息网登录时的用户名即可!!非网站用户将不予以通过哦~~~~[/color][/size] [b][size=4] 快来参加吧：[color=#f10b00]我要报名》》》[/color][/size][size=4] 快来提问吧：[color=#013add][url=http://bbs.instrument.com.cn/post.asp?threadid=2678763&forumid=105&title=%A1%BE%B5%DA32%C6%DA%C3%E2%B7%D1%C2%DB%CC%B3%BC%BC%CA%F5%BD%B2%D7%F9%A1%BF%C6%FB%B3%B5%C1%E3%B2%BF%BC%FEVOC%C6%F8%CE%B6%CA%D4%D1%E9%BC%EC%B2%E2%B7%BD%B7%A8++%BB%EE%B6%AF%CA%B1%BC%E4%A3%BA7%D4%C224%2D29%C8%D5+%B8%CF%BF%EC%B1%A8%C3%FB%C0%B2%A3%A1%A3%A1&action=restore]我要提问》》》[/url][/color][/size][/b] ====================================================== [align=center][img=600,30,middle]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201005181701392921_01_1801765_3.gif[/img][/align] [b][color=#013add][size=4] 课程提纲：[/size][/color][size=4] 一、VOC基本信息[/size][size=4] 二、汽车零部件气味检测方法[/size][size=4] 三、VOC其他检测项目概括[/size][size=4] 四、现场提问[/size][size=4] 五、课程回顾[/size][/b][align=center][img=600,30]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201005181708182196_01_1801765_3.gif[/img][/align] [*][b][color=#f10b00]特邀嘉宾：[/color][/b][img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=土老冒豆豆[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=土老冒豆豆][color=#444444]土老冒豆豆[/color][/url] [img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=yinwei[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=yinwei][color=#444444]yinwei[/color][/url] [img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=pjs123[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=pjs123][color=#444444]pjs123[/color][/url] [img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=donglimin_12138[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=jaylin621][color=#444444]jaylin621[/color][/url] [img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=donglimin_12138[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=donglimin_12138][color=#444444]donglimin_12138[/color][/url] [img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=hhx050[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=hhx050][color=#444444]hhx050[/color][/url][img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=gzlk650[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=gzlk650][color=#444444]gzlk650[/color][/url][color=#444444][img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=jhylc[/img][/color][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=jhylc][color=#444444]jhylc[/color][/url][color=#444444][img=16,15]http://image.instrument.com.cn/bbs/UserOnline.asp?username=ZHZ6688[/img][/color][url=http://bbs.instrument.com.cn/user.asp?username=ZHZ6688][color=#444444]ZHZ6688[/color][/url][size=3] 提问与参与细则：[/size][size=3] 1、请大家针对[b][color=#013add][font=仿宋_GB2312]汽车零部件VOC气味试验检测方法[/font][/color][/b]相关技术问题进行提问，直接回复本帖子即可，自即日起提问截至日期2010年7月29日。[/size][size=3] 2、凡积极参与且有自己的观点或言论的都有[color=#f10b00]积分奖励[/color][color=#f10b00](1-50分不等)，提问的也[/color][color=#f10b00]有奖励。[/color][/size][size=3] 3、提问格式：[/size][size=3] 为了规范大家的提问格式，请按下面的规则来提问 ，所有提的问题 defu 老师将在现场解答，欢迎大家提问：[/size][b][size=3] [color=#013add]gongnongbing[/color]老师，您好！我有以下问题想请教，[/size][/b][size=3] [b]请问：……[/b][/size][size=3] 4、如果参与网上现场交流的，请申请报名，[b][color=#f10b00]我要报名》》》，[/color][/b]填写个人信息，到时候我们会发邮件邀请您参加。所有申请的用户将[color=#f10b00]奖励5-20分[/color]不等，欢迎大家踊跃报名~![/size] [align=center][img=600,30]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/201005181710015657_01_1801765_3.gif[/img][/align] 说明： 本讲座内容仅用于个人学习，请勿用于商业用途，由此引发的法律纠纷本人概不负责。虽然讲座的内容主要是对知识与经验的讲解、整理和总结，但是也凝聚着笔者大量心血，版权归gongnongbing老师和仪器信息网所有。 本讲座是根据笔者对资料的理解写的，理解片面、错误之处肯定是有，欢迎大家指正。
机器人点胶机在汽车零部件上应用机器人点胶机应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到IP68级强度。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动机器人音箱点胶机起着重要作用。机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动点胶过程中，可同步提高产量和质量。在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。 https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/07/202107051001268447_6528_4017671_3.jpg!w500x500.jpg
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