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气缸
仪器信息网气缸专题为您提供2024年最新气缸价格报价、厂家品牌的相关信息, 包括气缸参数、型号等,不管是国产,还是进口品牌的气缸您都可以在这里找到。 除此之外,仪器信息网还免费为您整合气缸相关的耗材配件、试剂标物,还有气缸相关的最新资讯、资料,以及气缸相关的解决方案。
气缸相关的方案
汽缸油快速检测
为有效管理气缸油,预防冷腐蚀,减少换油成本,斯派超与瓦锡兰共同开发汽缸油现场检测设备,汽缸油检测时间只有20秒钟,并且整个汽缸油检测过程不需要使用溶剂,只有1.5公斤,可用于现场汽缸油碱值检测。
汽缸油快速检测
汽缸油在高压、低温和潮湿环境下工作,很容易形成冷腐蚀,斯派超与瓦锡兰合作,共同开发汽缸油快速检测设备--Q1200检测汽缸油,不需要任何溶剂,检测汽缸油的全程1分钟,锂电池供电,只需要0.06毫升油样,可随时在舰船上对汽缸油进行检测。
天美:电镜类产品在汽车气缸上的应用
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
MAHLE 公司珩磨结构测量解决方案(白光干涉气缸表面轮廓仪)
WLICyl是用于气缸和缸套的非接触3D表面轮廓和结构测量仪,既可用于实验室研发也可用于生产检测环节。 WLICyl最大特点是设计紧凑,坚固耐用,有着很高的横向和垂直分辨率。设备简单易用,无需维护,配置由专业工程师开发的人性化软件。使用合适的安装板放置在缸体上,便于定中心和重复定位。 测量头由精密电机驱动,可实现轴向旋转和横向移动,能够精确测量气缸内的任意位置。可使用操纵杆手动定位传感器,也可使用软件进行自动控制。此外,测量头末端还附带一个小型照相机,可观测约5 mm2的区域。可使用它寻找表面的特殊结构和缺陷,随后进行测量。使用WLICyl可在短时间内对发动机气缸表面粗糙度参数、涂层缺陷和特定参数进行高精度定量测量。使用选配的分析软件可测量珩磨沟槽和气孔的体积、金属撕裂和折叠、扩张脊、大理石花纹、粗糙度以及更多的细节。分析软件还可将数据文件分解成气孔图像、珩磨沟槽图像、金属撕裂和折叠图像等等。
洛氏硬度计|气缸、管道、万向接头等难以直接测试的“内部硬度测试”
凸鼻子洛氏硬度计利用特殊的结构特征,提供了“内部”测量的能力。HAWK系列可以测试最小为28mm内部直径的材料。气缸、管道、螺母,U型材料,螺栓,垫片,万向接头,齿轮箱等任何难以直接测试的点都可以进行测量。长的凸鼻子能够测试到孔内165mm的测试点,或进行常规的洛氏测试。250RS型号和400RS-IMP型号的喉深200mm。常规测试头无法测量的工件,利用凸鼻子都可以进行完美的测量。
气缸内流动结构在一段大范围的实际发动机转速区间内的粒子成像测速(PIV)分析
采用LaVision公司特色的以DaVis软件平台为基础构成的粒子成像测速(PIV)系统对气缸内流动结构在一段大范围的实际发动机转速区间内的速度场进行了测量和分析。
在发动机气缸内进行激光诱导荧光(LIF)测量时对激光吸收的一种修正方法
采用LaVision公司以增强型CCD相近非核心部件搭建的平面激光诱导荧光系统(PLIF)对发动机气缸内进行激光诱导荧光(LIF)测量时对激光吸收的一种修正方法进行了探索和研究
铁量仪MIDAS检测实例——船用油铁磁颗粒浓度检测
使用Midas铁量仪,对4个气缸油(船用油)样品进行检测,每个气缸油制备3个样品,每个样品检测3次,结果显示,Midas进行气缸油铁磁颗粒浓度检测,操作简单,检测速度快(3秒内),结果重复性好。
应用同步高速可视化和气缸压力分析方法研究直喷火花塞引燃发动机中火焰传播和燃烧状态的周期性变化
采用LaVision公司的高速相机成像系统,对直喷火花塞引燃发动机进行了曲轴角同步的高速成像测量。研究了缸内火焰传播和燃烧状态的周期性变化规律。
“硬度标定法”测量燃油系统部件工作温度
硬度标定法的基本原理是当某一金属材料承受一定时间、一定温度的工况过程时,其硬度与其所受的温度呈近似的线性关系。测量活塞、气缸套、气缸盖或油嘴时,将这种金属制成螺塞状或螺钉状,植入被测部件内,再通过测量工作后被测部件内该金属的硬度,与已获得的螺塞回火温度-硬度曲线进行比较,可获得该工况下被测部件的最高温度。
预防金属工件涂层附着力不合格案例分析
缸盖和气缸体经铸造加工后,表面有大量的油污,在清洗过程如果清洗不干 净,容易造成涂层附着力仪测试时不合格,容易脱落。本文主要通过清洁度检测解决金属工件涂层附着力不合格的方法。
天美:电镜类产品在汽车火花塞上的应用
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
电镜类产品在汽车行业的应用—发动机篇
汽车领域发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,扫描电镜主要用于观察发动机部件火花塞、气缸、铸件等的缺陷分析。
使用REVO五轴多传感器三坐标测量机系统更快地进行车间检查
全球汽车制造商在扩大生产线以促进第三代发动机设计时,需要一种新的尺寸测量功能方法,即气缸盖、气缸体和曲轴专用线。目前,第一条和古老的发动机生产线的零件检查由位于中心的三轴CMM实验室设施管理。这个实验室需要热控制,而且远离加工线,所以当不同的零件到达时,他们加入了一直存在的检查队列。第二条更现代化的生产线全部用于生产线3轴坐标测量机,然后是生产线手动检测站,以获取表面光洁度数据。
催化氢化技术:利用Teledyne ISCO注塞泵实现精准流速
ISCO 柱塞泵能在50到2000psi或更高的反应压力下,提供精确度达到设定值0.5%或更好的流速。无需进行泵校准。无需通过计算和反馈控制对泵进行质量损失校正。此外,整个注塞泵气缸可以轻易加热,以便提供简便的液体流动控制。
方便面调味包耐压测试方案
该设备由触摸式微电脑控制,通过调节减压阀使气缸达到预期的压力,由微电脑进行计时、控制电磁阀的换向,控制试样压板上下动作,观察试样在一定压强(压力)和时间下的密封状况。
非水溶液中和滴定法汽油酸值的测定
采用氢氧化钾滴定法测定汽油中的酸值,在含甲苯、异丙醇和少量水的滴定溶剂中溶解新的或使用过的油样,滴定结果作为油的氧化和劣化状态的参考。酸值表示中和1 克化学物质所需的氢氧化钾的毫克数,是计量油样中游离羧酸基团数量的指标。汽油酸值过高会导致发动机气缸和活塞加速老化,内部零件加速磨损,导致汽油无法被充分燃烧增大油耗和污染物质的排放,也会造成发动机出现故障。
空压机油氧化安定性测试方法
空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触,极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下,加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等,降低了设备的机械效率,造成磨损,机温升高,甚至会发生汽缸爆炸事故。 氧化安定性不好的空压机油,使用过程易产生油泥和积炭,易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘,二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外,空压机油不仅使用的温度高,而且是循环使用,不断与含氧的气体接触,所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性,才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。
管道内径硬度测试/凸鼻子洛氏硬度计
凸鼻子洛氏硬度计利用特殊的结构特征,提供了“内部”测量的能力。HAWK系列可以测试材料的内部或内径。气缸、管道、螺母,U型材料,螺栓,垫片,万向接头,齿轮箱等任何难以直接测试的点都可以进行测量.长的凸鼻子能够测试到孔内165mm的测试点,或进行常规的洛氏测试。本系统的独特之处在于其拥有竖直压痕流程,压头位置装有力传感器(用于监测试验力大小),并且可以选配压头保护套,将试样牢固地夹持在测试台上。HAWK的标准机型具有250mm的测试纵高和200mm的测试喉深。
燃烧热解法直接测定废水中的总汞含量(LUMEX高频塞曼法)
采用传统的常规方法(原子吸收光谱法)测定水中总汞的含量,根据不同的消化条件分别需要30分钟至8小时的初步样品消化。 而使用塞曼背景校正的汞分析仪RA-915M与Pyro-915 +热解附件相结合,可不用消解等任何前处理步骤,也不用担心样品受到污染的情况下直接对汞污染废水中的汞含量进行测定。LUMEX高频塞满法不涉及在金阱上的预富集和“冷却步骤”,从而消除相应的干扰。塞曼扣背景的使用与“干式”转换器相结合,可以提供较高的灵敏度,排除样品基质的干扰。净化的环境空气用于燃烧,因此不需要带有氧化剂或压缩气体的气缸或“洁净室”环境。测定汞所需的总时间不超过2分钟。RA-915M符合美国EPA 7473和ASTM D7622方法。
柴机油倾点的标准要求及操作步骤
一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻,对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多。首先,柴油发动机采用了复式润滑,即主要摩擦副采用压力法润滑,而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑。飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触,易被氧化。因此复式润滑方式要求使用流动性好,且抗氧化、稳定性好的润滑油。 根据GB11122-2006 柴机油的标准要求,柴机油的倾点的测试是按照标准GB/T3535这个标准来检测的,全自动倾点测定仪SH113C是严格按照GB/T3535这个标准来设计制作的,采用的触摸屏操作,自动倾斜,自动判定结果,自动打印。
发动机缸体缸盖的硬度测试(布洛维硬度计)
发动机缸体缸盖是一种负荷重而结构复杂的重要机件。需要具有足够的强度、刚性和良好的耐热性。发动机缸体缸盖构成燃烧室,经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.轶诺NEMISIS9600布洛维硬度计NEMESIS 9600机架能容纳650mm(H) X395mm(D)的超大试件尺寸。不论特定工件的形状如何,INNOVATEST® 提供的附件和相应的软件使几乎任何800KG以上的组件和部件的测试都成为可能。
格物优信热修位钢包检测系统预防钢水穿漏保障钢包安全
钢包内衬与高温钢水、炉渣长时间接触,受到主流冲刷和炉渣侵蚀,尤其是用于炉外精炼的钢包,受到的侵蚀更严重。内衬被侵蚀不仅会降低钢包的寿命,还会增加钢液中夹杂物的含量。根据安全管理的需求,急切需要通过一种智能化手段,针对冶金钢包的温度监控做到“早发现、早应对、早处置”。格物优信根据多年冶金项目经验,针对钢包安全状态管理的需求,研发出一套热修位钢包监测系统及配套可行性方案,助力多家钢铁厂实现钢包内衬缺陷诊断、钢包生命周期管理、钢包包号识别、钢包包壁温度趋势分析等多项功能,有效提高钢包的生产效率,实现安全生产、降本增效。
安东帕空压机油氧化安定性
油品抵抗氧化作用的能力,称为油品的氧化安定性。 空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触,极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下,加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等,降低了设备的机械效率,造成磨损,机温升高,甚至会发生汽缸爆炸事故。氧化安定性不好的空压机油,使用过程易产生油泥和积炭,易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘,二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外,空压机油不仅使用的温度高,而且是循环使用,不断与含氧的气体接触,所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性,才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。 目前空压机油的氧化安定性测定以旋转氧弹法为主,标准号SH/T 0193,但是在实际测试过程中,存在以下几点问题: • 操作繁琐 • 测试时间过长 • 结果重复性低 因此市场亟需一个更加快捷便利的方法来表征空压机油的氧化安定性。此篇报告使用了安东帕公司的RapidOxy 100氧化安定性测试仪测试空压机油的氧化安定性,并与SH/T 0193 的测试结果进行对比。
液压支架缸体疲劳试验爆裂原因分析
采用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度计等试验手段对n27SiMn液压支架缸体 疲劳试验过程早期爆裂 原因进行了化学、金相、断口、 硬度等综合分析,结果表明 : 液压缸体爆裂原因 是焊接工艺不当造成 管体 焊点部位开裂,成为疲劳源,导致缸体疲劳试验 过程中裂纹扩展直至爆裂。
全自动电动螺纹深度测量解决方案-汽车发动机缸体螺纹孔深度测量
汽车发动机缸体螺纹孔深度测量是关键检测项目,目前一般采用人工手动将螺纹旋进缸孔,该种方法费时费力,严重制约生产效率的提升。如何实现汽车发动机缸体的螺纹深度测量一直是困扰检测工程师的难题
哈希解决方案 钢铁工业行业 钢铁冶炼
哈希钢铁冶炼监测方案,给出了钢铁企业给排水设计必要的水质项目的哈希解决方案,同时又对钢铁冶炼过程中钢铁工业生产工艺、产生的污染物监测做了说明,并给出了哈希的特异性监测方案。本文中还分析了热轧、冷轧等工艺测试点,并给出相应参数的解决方案,更好的助力您的水质分析测试。更多详细内容,请您下载后查看。
氦质谱检漏仪粉末冶金高速工具钢(钢包套)检漏
粉末冶金高速工具钢制备过程中, 钢包套需要抽真空后填充粉末, 然后高温压缩成型, 如果钢包套漏率不合格, 直接导致材料报废, 造成损失. 因此需要对钢包套进行泄漏检测, 氦质谱检漏仪吸枪模式下, 漏率要求10-5mbar l/s. 制备完成的工具钢应用于生活中各类钢产品的制造, 比如刀具.
氦质谱检漏仪粉末冶金高速工具钢(钢包套)检漏
粉末冶金高速工具钢制备过程中, 需要对成型的钢包套进行检漏, 吸枪模式下, 漏率 1x10-5mbar l/s.制备完成的工具钢应用于生活中各类钢产品的制造,比如刀具
工具钢金相样品的切割方法
工具钢是一种非常重要的铁基材料,从它的化学成分组成可分为:模具钢、碳钢、高速钢等等。硬度相对较软的退火态、热轧态以及锻造后的高速钢和硬度较高的工具钢有不尽相同的显微组织。QMAXIS针对工具钢的金相样品制备方案供大家参考。
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