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全国颗粒表征与分检及筛网标准化技术委员会部分委员及相关专家于2020年11月5日在苏州召开《液态离心沉降法测定颗粒粒径分布第2部分: 光照离心法》等六项国家标准技术讨论会。标委会秘书长侯长革主持，邓世宁、刘旭峰、张文阁、朱培武、杨正红、温原、窦晓亮和董亮委员以及中国环境科学研究院、福建强纶新材料有限公司、江苏省颗粒学会、南京威普粉体工程有限公司、中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所、上海康识食品科技有限公司等24名代表参加会议，高原委员和曹枫委员远程参加会议。会议讨论了《液态离心沉降法测定颗粒粒径分布 第2部分: 光照离心法》、《粒度分析 图像分析法 第1部分：静态图像分析法》、《气溶胶数浓度凝结核计数器法》和《基于单分散球形颗粒尖桩栅栏分布的多分散物质》四项标准计划项目以及《气溶胶粒度分析》和《粉体样品的制备》提案草案，形成以下意见和结论：1.《液态离心沉降法测定颗粒粒径分布 第2部分: 光照离心法》，1个月内整理意见汇总表，2020年12月4日前提交送审稿。项目牵头：邓世宁技术负责：张文阁规则负责：朱培武 2.《粒度分析 图像分析法 第1部分：静态图像分析法》，由于技术原因，本次会议未展开讨论。该项目2020年3月6日立项，周期18个月，建议延期。项目牵头：高原技术负责：杨正红规则负责：朱培武 3.《气溶胶数浓度 凝结核计数器法》，1个月内提交送审稿，拟将标准名称修改为《气溶胶数浓度 颗粒计数器法》。项目牵头：杨文技术负责：杨毅 4.《基于单分散球形颗粒尖桩栅栏分布的多分散物质》，1个月内提交送审稿。项目牵头：张文阁标准负责：窦晓亮规则负责：温原 5.《气溶胶粒度分析》预研工作开展顺利，成效显著，拟向标委会提案。预研牵头：杨毅技术负责：杨文 6.《粉体样品的制备》已完成翻译工作，计划开展相关实验，拟向标委会提案。预研牵头：曹枫技术负责：窦晓亮 7.感谢罗姆（江苏）仪器有限公司对本次会议的支持。 会议于下午17:30结束。【转载】自颗粒与筛网

本文转载自：《汽车之家》文/图 周翱 [汽车之家 技术解读] 国内的SUV市场几乎已经不能用火爆来形容了，几乎每几个月都能看到有全新车型或者小改款出现，这不，东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS（后文中简称天逸）也即将在成都车展公布预售价，一向浪漫的法国人这次不仅在天逸上采用了十分个性的外观设计外，在内功上又做了怎样的功夫？为了一探究竟，我们来到了位于武汉的神龙汽车有限公司，来看看他们提出的全新新CAC理念究竟是什么？ 东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS是款什么车？ 文章开头先以小篇幅介绍一下这款车吧，东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS是基于EMP2平台打造的紧凑型SUV，设计理念来自于自雪铁龙AirCross概念车，搭配1.6T/1.8T两款发动机，将于9月15日上市。什么是CAC？ CAC全称Citroen Advanced Comfort，翻译过来就叫雪铁龙领先舒适理念，主要是利用通过底盘、座椅、乘坐空间、储物空间、车内声音、车内环境、车内氛围、辅助驾驶、全路况应变能力等一系列配置及设计，来帮助驾驶者实现舒适、健康、安全、便捷的用车体验。当然，本次探访的时间颇为有限，不可能针对所有项目做出一一体验，所以我们先选取了VOC，NVH以及ADAS三点给大家做个简单的解析，然后我们会在后期给大家打来PHC自适应液压稳定技术，大师级底盘调校和全路况应变能力的文章，敬请期待。● 什么VOC？ VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。是影响车内空气质量的重要原因。VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的刺激性气味，而且部分已被列为致癌物。随着人们对于自身健康逐渐关注，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。 中国整车VOC标准限值与其它同类标准的对比表No.物质我国标准限值（mg/m3）WHO限值（mg/m3）日本JAMA（mg/m3）1苯0.11————2甲醛0.100.100.103甲苯1.10——0.264二甲苯1.504.8（24hr）0.875乙苯1.5022（1 year）3.806苯乙烯0.260.260.227乙醛0.050.050.0488丙烯醛0.050.05—— 在2008年制定，2012年开始实施的《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》中，共计规定了8项挥发物的标准限值。通过表格可以看出，我们的标准和当时WHO以及日本JAMA的标准相当，各别挥发物的允许量甚至超过了它们的标准。而天逸在研发及生产过程中采用了3级管控，从材料选择到零部件再到整车都有严格的VOC监测流程。热脱附技术是指在真空条件下或通入载气时，通过直接或间接热交换，将有机物加热到足够的温度，以使其从介质上得以挥发或分离，进入气体处理系统的过程。从材料到零部件，从零部件再到整车，都需要经过多次反复检测，并定期抽检，来保证生产过程中所使用的辅料、粘合剂中不会产生挥发性物质，保证车内空气质量。神龙公司除了打造VOC实验室外，还有专门的“金鼻子”团队，采用仪器和主观评价两种方法，形成了完整的控制体系，除了国际要求的苯类，醛类等8项有害物质外，还增加了乙酸丁酯、正十一烷、丙酮等十几项有害物质，从标准来说，整车的气味标准是严于欧洲的。● 什么是NVH？ NVH这几个词大家想必见得更多一些，它是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。也是继气味之后，消费者感受最为直观和直接的，它也是衡量一个汽车品质感的综合水准，所有厂商都需要花大量经费在NVH的研究及控制上。如何检测车辆的噪音水平如何？我们首先来到了整车半消音室，在这里主要检测车辆的进排气以及发动机的噪音水平，同时也可以在转鼓上进行特殊实验，比如更换转鼓表面材料来模拟车辆通过不同路面时轮胎的胎噪，由于隔绝了外部声音的干扰，能更精确的测得准确数据。NVH中的噪声非常容易被消费者感知，同时也是产生后非常难以消除的不良因素，所以在研发及生产阶段如何检测并根除也是各大主机厂投入重金力图解决的问题，属于一个十分庞大的系统工程。天逸在机舱、座舱、玻璃、白车身、车门、轮罩等部位采用了101项隔音技术措施，更好的隔绝发动机噪声、风噪、路噪以及外部交通噪声。● ADAS是什么？ ADAS全称Advanced Driver Assistance System, 高级驾驶辅助系统，主要是利用车辆搭载的摄像头，配合雷达、激光传感器等设备，通过电脑对人们驾驶的车辆进行必要的辅助，并以此保证驾驶安全，主动巡航、车道保持、碰撞预警、疲劳监测等都属于ADAS系统内的部分功能，天逸上就采用了最新版本的设备，以此来实现轻松驾驶。ADAS如何实现功能？ 上面列举了这么多功能，接着就让我们来看看ADAS是怎样一步步帮助驾驶着提高行车安全的吧？以ACC自适应巡航为例：我们都知道，普通的定速巡航只能让车辆以固定速度前进，而当前方出同向行驶的慢车时，还需要驾驶者自行减速，非常不便，而自适应巡航则能做到根据前车速度自动调节自身车速，并始终与前车保持安全距离前进，可以说是彻底解放了双脚，而目前ADAS功能中大家能接触到最多的也就是ACC自适应巡航功能。毫米波雷达是目前阶段量产车使用的最多的探测雷达，频率上分为24GHz与77GHz，探测距离为150m-200m，而我们平时用在车辆倒车时的雷达为超声波雷达，探测距离一般情况下为3.5米左右，毫米波雷达除了有着较长的探测距离外，恶劣天气条件对毫米波雷达影响也相对较小，保证了安全性。 不要小看这颗摄像头，它配有图像处理器，集成最新图像视觉处理算法，分辨率可达到1280*960像素，能识别的前方物体类型除了车辆外还可以识别摩托车和行人。同时还能识别车道线类型，限速牌，最远可探测到140米处的车道，最远可探测到170米处车辆以及70米处的行人。整个ADAS系统的是为了提高车辆行驶的安全性及舒适性，而这系统的运行逻辑就是感知-决策-执行这三个过程，通过雷达和摄像头，获知车身附近的情况（前方是否有车、是否有行人、车辆是否偏离车道），通过电脑进行判断决策（是否要减速或紧急制动）并最终付诸执行（转向、制动或保持车速）。只要遵循这三个逻辑，自动驾驶就不是梦想。 通过左侧的玻杆开启定速巡航功能，车辆的12.3寸全液晶仪表盘能非常直观的看到巡航功能的工作状态，以便驾驶者随时根据需求调节车速，相比目前C6上采用的那套系统，天逸上的ADAS功能增加了车道保持辅助的越线修正能力，当车辆侦测到你偏离车道后，会施加一个力帮住车辆回到原有车道内，保证安全行驶。编辑小结： 由于时间十分的有限，我们只能简单的体验了东风雪铁龙天逸在设计制造时，对于车内VOC，NVH方面下的功夫，同时也简单的体验了驾驶辅助系统ADAS的强大功能，虽然这几个环节只是营造CAC，也就是所谓雪铁龙领先舒适理念中很小的一部分，但我们也已经能感受到天逸这款车在开发阶段所投入的努力，在不久之后，我们还会带来大家非常感兴趣的PHC自适应液压稳定技术的相关文章，大家敬请期待。（文/图/汽车之家 周翱） 本文所提及的车内VOC检测使用仪器详情请点击了解：PerkinElmer TurboMatrix 热脱附仪：：http://www.instrument.com.cn/netshow/SH100168/C17222.htmPerkinElmer Clarus SQ8 气相色谱质谱仪：http://www.instrument.com.cn/netshow/SH100168/C135222.htm

以下文章来源于：植物科学最前沿原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/3aIolKKwRPWuOKfWog7F9Q本文科普报告为中国植物学会“万人进校园”系列科普报告课件之一，由巩志忠老师等完成。