分汽缸

发动机研发中的流场微分研究视频演示的实验结果是北京欧兰科技发展有限公司代理的德国LaVision公司和奥地利AVL Tippelmann公司合作完成的(AVL Tippelmann 和 LaVision) 在一个研究型光学发动机上进行了滚流和湍流（或扭转流）现象的观测研究。透明的光学气缸安装在一个真实发动机气缸顶上。空气被抽走。测量的目标对象是气缸顶（像一个流动的盒子）安装在透明光学气缸体的顶部。其直径和发动机的缸内径相同。流动的PIV测试系统由LaVision公司提供.LaVision提供了一个附加的软件模块通过累计扭矩，刚性体的旋转等来计算滚流和湍流数.同时软件还具有生成体积流和滚流角的功能。对于滚流/湍流数计算所需要的像发动机缸径和发动机冲程等参数可以从一个遥控计算机输入，也可以手动输入。LaVision的全套系统都可以通过一个遥控计算机来完成全部的控制和分析操作。执行从启动实验记录，到速度场矢量计算直至生成滚流和湍流数。

应用背景超声检测是目前应用最为广泛的无损检测技术，近年来随着电子技术的飞速发展，超声相控阵检测技术成为一个研究热点。与传统的常规超声波探伤设备相比，相控阵检测设备无需探头围绕管棒材进行高速旋转，大大简化探伤设备的机械结构；超声相控阵检测速度快，检测精度高 利用电子扫查和电子聚焦偏转，大大提高了缺陷的检出率和系统的分辨力，实现对棒材表面和内部全截面 壁的整体可靠检测。系统检测对象（1）棒材规格：Φ6~25/Φ20~80/Φ60~180 mm（检测范围可根据需求定制）。（2）长度：6～9m（根据需求定制）。（3）材质：碳钢、合金钢、轴承钢、弹簧钢、冷镦钢等。（4）检测标准和灵敏度：GB/T 4162、ISO 18563等相关标准。（5）凹面环阵探头：每个探头晶片数量128。（6）静态检测能力：Φ0.4/0.8/1.2mm平底孔深度(½, ¼D ),信噪比 12dB（7）动态检测能力：- Φ0.4/0.8/1.2/2.0mm平底孔(根据用户需求和材料确定)。- Φ0.2 ~ 0.5mm × 10mm横孔（100％棒材截面覆盖，无盲区）；- 表面纵向刻槽10 × 0.1 × 0.1mm (L × W × H)。（8）盲区端部盲区：＜30mm。近表面盲区：无。（9）误/漏报率：0%。（10）检测速度：可根据客户要求设计。扫查类型（1）线扫查：将同一聚焦法则顺次应用于不同单元组。（2）扇扫查：将不同聚焦法则顺次应用于同一晶元组，从而形成一个带有一定空间范围的扇型扫查区域。（3）深度聚焦扫查：不同于以往在单一聚焦深度上进行信号采集, DDF (Dynamic Depth Focusing动态深度聚焦) 通过一整套自动计算法则，同时将接收到的不同深度的声场信号进行拟合，并将所有拟合后的聚焦声场信息进行叠加。系统组成设备主要由传输辊道、压持装置、检测主机、自动控制系统和水循环系统组成。压持装置均为下压式，其下部有V型辊轮，上部为压轮，压轮起落由气缸驱动。压轮的下压和抬起动作由光电开关控制，自动识别棒材端部并执行压下和抬起动作，检测主机可实现侧拉出，便于快速换规格。图1：系统概述图2：设备照片设备特点（1）相控阵检测图形化显示，可同时拥有 A、B、C、S 扫描，缺陷显示直观明确。（2）相控阵电子旋转扫查代替机械运动扫查，结构简单检测稳定可靠。（3）相控阵检测易实现声束的偏转、聚焦和扫查，可配置多种检测模式及聚焦法则，检测灵敏度高。（4）模块式结构多路配置检测速度快，生产效率高的超声探伤系统。（5） 操作便捷、维护简单方便。图3：检测界面目前超声相控阵检测技术适合复杂结构件以及能实时成像等优点，已经适用于航空航天、汽车、石化、核电、轴承、压力容器等工业无损检测领域，如：管材、棒材、板材、车轮、盘环件等。附：钢研纳克无损检测业务介绍（1）无损检测钢研纳克无损检测事业部是经过CNAS认可的第三方实验室，具备特种设备综合检验机构资质和NADCAP资质等。能够提供各类无损检测服务，技术方法涵盖超声、射线、磁粉、渗透、涡流、漏磁等。目前拥有COMET 420KV射线机、工业CT/DR、GE/PAC水浸C扫、PVA超声显微镜、M2M超声相控阵仪器、10000A固定式磁粉探伤机、全自动荧光渗透线等高端无损检测设备，可为客户提供大厚度、高精度检测和内部结构分析。（2）无损校准钢研纳克是经过CNAS认可的第三方校准实验室，是目前国内拥有资质最全、能力范围最广的国家级无损检测校准机构之一，无损校准覆盖所有相关仪器、探头和试块，特别对相控阵仪器、TOFD仪器、在线自动化无损检测仪器等校准领域处于国内领先水平。作为国家冶金工业钢材无损检测中心挂靠单位，钢研纳克还承担对国内企业自动无损检测设备综合性能的测试、评价和认可业务。（3）自动/无损检测设备为冶金、石化、铁道、机械等行业的近200家企业上马建造了无缝钢管、焊管、钢棒、钢板、火车车轮等自动化超声、涡流、漏磁和磁粉探伤检测线或设备近500套。此外，还销售以涡流探伤仪、超声波探伤仪和电磁超声探伤仪为主的各类无损检测仪器1000余台。

佰汇兴业汽车及内燃机检测设备将亮相AMTS2012 上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会 AMTS2012上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会将于2012年8月22日--2012年8月24日在上海新国际博览中心举行。佰汇兴业将携德国APL汽车测试服务于德国BMT汽车及发动机粗糙度及表面轮廓测量设备参加展览，展示最新的汽车粗糙度测量设备，展示欧洲最大的独立的检测服务商提供的汽车测试服务，以期更好地服务于中国汽车制造业及相关行业。 佰汇兴业将在此次会议上展出德国BMT精密测量仪器&mdash &mdash MiniProfiler 轮廓仪（灵活多变的多功能粗糙度测量仪）和CylScan气缸壁扫描仪（简单易用的珩磨结构测量仪）。德国BMT还为奔驰、宝马、大众、现代等公司提供各种表面测量的整体解决方案。 MiniProfiler 轮廓仪可用于：缸盖在线粗糙度测量、曲轴轴颈粗糙度测量、缸套在线粗糙度测量、三坐标测量系统、刹车盘粗糙度测量、连杆粗糙度测量、凹槽位置的粗糙度测量、凸轮轴各位置的粗糙度测量及特殊部位粗糙度测量等。我公司将在展会现场展示MiniProfiler 轮廓仪，并对MiniProfiler进行现场应用测量。 CylScan气缸壁扫描仪可对气缸壁进行360° 完全扫描。我公司技术人员将在展会现场对完整的气缸壁进行扫描测试。 德国APL公司是欧洲最大的中立的独立检测服务商，检测范围包括：润滑油、燃料油、发动机、汽车传动系统、混合动力、燃料电池、蓄电池、汽车整车及零部件、各项检测操作系统的研发等领域。还为多家汽车公司进行检测服务，包括：大众汽车用油检测、PSA用油检测、OPE用油检测、Porsche自检、MAN自检、奔驰发动机、奔驰整车性能测试。 欢迎各界人士莅临我公司展位参观咨询！

不管小伙伴们愿不愿意201x开头的年份就要结束了好消息是不知道你有没有发现2020年1月份可以休息13天！其中最长的当然是春节假期，小伙伴们安全过年的方式是远离烟花爆竹。那么福斯仪器如何安全过年呢？福斯提醒您在放假之前做好保护仪器准备——如您假日期间不使用仪器，对于装有水、试剂等玻璃容器的仪器，请一定排空玻璃容器内的水和试剂。比如福斯定氮仪、脂肪和纤维分析装置中的冷凝管，定氮仪中的蒸汽缸、滴定器等。如春节期间仍需使用到仪器，请查看耗材余量，快递将要停运，尽早备货。假日期间，FOSS中国技术支持中心仍为您提供远程服务，如需帮助请拨打400-810-3363春节将至FOSS中国全体员工祝您 新春快乐，合家团圆2020更上一层楼

故障现象 一辆2005款宝马740Li车，搭载N62B40A发动机，累计行驶里程约为26.3万km。热机状态下将发动机熄火，约10 min后重新起动，发动机偶尔会怠速抖动；将发动机熄火后立即重新起动，发动机工作正常，且车辆行驶一切正常。该车因上述故障在其他维修厂维修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸4失火，调换点火线圈和火花塞后试车，故障依旧；测量气缸压力，也正常；接着又更换了喷油器、VANOS电磁阀及VANOS执行器，但故障依旧，于是将车开至我厂寻求技术支持。故障诊断 接车后反复试车，故障出现。用故障检测仪检测，读得故障代码“29D3 DME熄火，7缸”，读取发动机运转平稳性数据，发现气缸7的运转平稳性数值为5.71，偏大，说明气缸7发生失火。用pico示波器和WPS500X压力传感器测量排气脉动和气缸7的点火波形（图1），分析可知，气缸7点火后180°曲轴转角与360°曲轴转角之间的排气脉动异常，而此阶段正好对应气缸7的排气行程，这进一步验证气缸7发生失火。之前是气缸4失火，现在怎么会变成气缸7失火了呢？观察气缸7的点火波形（初级点火波形），排除点火系统故障的可能。图1　排气脉动和气缸7的点火波形 测量故障出现时的进气脉动和气缸1的点火波形（图2），借助WOT（Waveform Overlay Tool，波形叠加工具，输入点火顺序可以生成发动机工作循环图，红色区域为做功行程，灰色区域为排气行程，蓝色区域为进气 行程，黄色区域为压缩行程）进行分析，发现气缸7进气门打开时对应的进气脉动波形下拉明显不足，由此推断气缸7进气不足。图2　故障出现时的进气脉动和气缸1的点火波形 如图3所示，宝马可变气门升程系统通过在其配气机构上增加偏心轴、气门伺服电动机、中间推杆等部件来调节进气门升程，调节范围为0.3 mm ~ 9.85mm。分析认为气缸7进气不足是由进气门升程过小引起的，可能的原因有：气门摇臂故障；进气液压气门间隙补偿器（HVA）故障；气门升程调节机构（偏心轴、中间推杆、调节板等）故障；机油压力不足。本着由繁入简的原则，首先测量机油压力。1—气门伺服电动机；2—蜗杆轴；3—复位弹簧；4—槽板；5—进气凸轮轴；6—调节板；7—进气HVA；8—进气门；9—排气门；10—排气HVA；11—排气滚子式气门摇臂；12—排气凸轮轴；13—进气滚子式气门摇臂；14—中间推杆；15—偏心轴；16—蜗轮图3　宝马可变气门升程系统结构 测得热机怠速时（此时故障没有再现）的机油压力约为1 bar（1 bar=100 kPa，图4a），明显偏低（正常为2 bar左右）；将发动机熄火，长时间停放后测得冷机怠速时的机油压力不足1 bar（图4b），异常（正常为4 bar左右）。图4　故障车的机油压力 拆检机油滤芯，滤芯很脏（图5）；拆下机油泵总成，进一步拆解发现溢流阀安装孔壁磨损严重（图6）。诊断至此，推断机油滤芯脏堵及溢流阀磨损泄压导致机油压力不足，使进气HVA偶尔工作不良，气门升程过小，进气量不足，以致发动机热机状态下气缸随机失火。图5　机油滤芯很脏图6　溢流阀安装孔壁磨损严重故障排除 更换机油、机油滤芯及机油泵总成后反复试车，故障不再出现，故障排除。

油品分析仪器作为仪器仪表行业的一小部分,也作出了自己的贡献,石油产品的广泛应用让油品分析仪器在各个行业也活泛起来,得利特(北京)科技有限公司为了在油品分析仪器行业站住脚,必须不断升级和研发新产品,才能满足客户的使用需求。油中水分析是石油质量的重要指标。北京得利特为客户解忧，我们新研发了一款实验室微量水分测定仪，下面跟随得利特小编来了解一下吧！石油中的水分对油品质量有何影响呢？为何人们会如此关注呢？（1）轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损。 （2）在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。 （3）石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。 （4）润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。 （5）加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，防碍油的循环及供油。 （6）还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。

在当今的sai车道上，发动机预热系统成为越来越宝贵的资产，甚至是一项竞争优势。许多职业sai车手都认识到这项技术的价值，因为它有助于防止发动机磨损、避免在跑道上性能低下，甚至可避免直接经济损失。Hot Products Engineering，是一家美国预热发动机制造商。今天小菲就来说下，他们是如何利用FLIR高性能红外热像仪拍摄热图像，展示其发动机预热产品的价值。# 预热发动机#预热发动机是每位sai车手上sai道之前必须执行的步骤之一。后来，由于许多sai车规则（小型sai车、短程高速sai车等），这项步骤仅意味着启动引擎并加速发动机。然而，即便没有噪音、危险和发臭等问题，冷启动sai车发动机也常常是一种糟糕的选择。因为冷启动涉及金属间摩擦、不完全燃烧和使用昂贵的sai车燃油来预热发动机。预热发动机是每位sai车手上sai道前必须完成的步骤对于这个问题，普遍接受的解决方案是使用发动机预热系统，这种方法是利用小巧又安静的发生器产生的廉价无铅汽油平稳升温并维持恰好的温度。Pete Davis（拥有美国国家实验室30余年的精密工程经验）创立了Hot Products Engineering Inc.，开始设计并为sai车比sai供应预热产品。如今，他的各系列Hot Head发动机加热器为世界各地的sai车队所采用。为了更好地展示发动机加热器的功效，他们使用FLIR高性能红外热像仪进行拍摄记录。发动机预热器的优势sai车发动机只有在特定温度下才会达到峰值功率。发动机预热器将确保发动机总是维持在那一温度的极窄范围内，以便发动机从一开始就能达到峰值功率，这一理想温度从很大程度上取决于sai车类型。发动机温度非常影响sai车性能，比如发动机加热不足会造成与低温有关的发动机故障，甚至导致sai车手无法完成比sai。此外，冷启动会引起发动机严重磨损，而预热能减少发动机磨损，直接为sai车队节省昂贵的重新组装费用，还能完全消除代价高昂的冷态活塞卡住的风险。# 发动机加热器的运行状况#在沿短程高速sai车跑道的实验装置中，FLIR高性能红外热像仪用于捕获Hot Head DragPro竞sai上的发动机加热器。FLIR高性能红外热像仪生成的热图像清晰地显示了温度如何平稳上升并准确维持在57℃和99℃之间。得益于多年在国家实验室工作的背景和积累的经验，Hot Products Engineering的创始人Pete Davis对热成像的强大功能再熟悉不过：“我以前曾在研究与开发环境中使用红外热像仪研究热图像，因此我知道热像仪能观测到肉眼不可见的东西。”FLIR高性能红外热像仪生成的热图像清晰地显示了温度如何平稳上升并准确维持在57℃和99℃之间因此，当Pete Davis创办一家专门制造发动机预热系统公司时，他清楚热成像能够向职业sai车手展示预热系统的价值。Pete Davis继续道：“我们正不断开拓发动机预热系统的新市场，因此我们需要尽力让客户了解我们产品的价值。热成像在这方面很有帮助，我们十分依赖采用FLIR高性能红外热像仪捕获的热图像。以往我们不能很好地展示产品功效的可视内部信息，直到我们采用了FLIR高性能红外热像仪。此外，FLIR热像仪拍摄的热图像有助于我们树立科技公司的形象。”# 发动机预热的原理：线性热膨胀#我们需要预热发动机的一切原因都可用线性热膨胀的概念来解释。发动机是由数种不同的材料制成，比如活塞由某种类型的铝合金制成，汽缸由另一种铝合金制成，活塞环由铸铁或钢制成，气门由钢、不锈钢或钛制成，导架由另一种材料制成。一旦发动机启动，这些部件来回滑动时，会因摩擦和燃油燃烧而生热。没有一种材料是完全一样的，因此它们在受热或冷却时以不同的速率膨胀或收缩。预热器加热600cc sai车发动机的热图像这种材料和温度变化之间的相互关系是可以预测的且呈线性。当冷的发动机刚开始启动时，活塞先升温和膨胀。热量从活塞传递到活塞环，然后传递到汽缸壁。如果加速发动机，产生多个燃烧循环，过早增加摩擦频率，活塞膨胀的速度比汽缸要快得多。如果活塞和汽缸之间空间不足以容纳膨胀，发动机将受损，称之为“冷咬死”。在开始驾驶前预热发动机能够让发动机中的部件慢慢膨胀并保持稳定。一旦发动机变热，发动机部件尺寸的变化就不那么剧烈，损坏发动机的风险要小很多。# FLIR高性能红外热像仪#FLIR高性能红外热像仪能提供高速、高分辨率的热成像，易于使用且配置灵活，可以无损测试（NDT）、应力制图，能分辨小至1mK的温差。其还具有捕获温度快速变化和测得运动目标精确温度读数所需的灵敏度、空间分辨率、帧速和积分时间的功能。FLIR高性能红外热像仪还能够通过目标激发并观察目标面上的热力差异来检测内部缺陷。总之，FLIR高性能红外热像仪可执行各种高级检测工作。对于FLIR高性能红外热像仪你还有哪些想知道的吗？联系我们让FLIR专业人员为您详细解析吧~新品免费试用目前，Teledyne FLIR正在进行一场2021年终新品免费试用的活动，无论是FLIR A50/A70研发套件，还是FLIR A50/A70图像流/智能传感器热像仪，亦或是FLIR Si124-PD:局部放电检测声像仪，还有FLIR Si124-LD:压缩空气泄漏检测声像仪，以及FLIR E96 高级热像仪都在此次活动当中哦~当然如果您想试用其他产品，小菲也会尽量满足您的需求！所以，小伙伴们赶紧联系我们，我们将安排专人上门为您演示！

2010年3月4日，大连润滑油研发中心承担的“BOB工艺专用复合剂与气缸油经济性配方研究”项目顺利通过公司项目验收。 　　中国石油昆仑船用气缸油已于2008年通过瓦锡兰和MAN B&W技术认证，获得了通往国际市场的通行证，跻身国际船用油品牌之列，并处于国内领先水平。但由于国内超高碱值清净剂质量及供应问题，致使昆仑船用气缸油复合剂RHY3531加剂量较高，产品成本增加，在一定程度上影响了产品在国际上的竞争力。大连研发中心与国内添加剂生产厂合作开发了新型超高碱值清净剂，在此基础上研制而成具有更优经济性的气缸油复合剂RHY 3533。采用该剂调制的DCA 5070H气缸油的加剂量从26.5%降到22%，使船用气缸油的生产成本得到较大幅度降低。此外，该复合剂对国内外各种基础油具有较好的适应性，调制的产品性能优于公司通过认证的产品，达到了国际先进水平。 　　BOB工艺专用复合剂的研制成功是本项目的另一个新突破。 　　BOB(Blender-on- Board system)是由马士基公司(Maersk)设计开发的一种可装载在远洋船舶上的在线调合系统。该系统可将船用系统油与BOB系统专用的气缸油复合剂通过自动控制系统，调合成任意目标碱值的船用气缸油，以适应不同硫含量燃料的需求。 　　本项目研制完成的RHY 3532复合剂达到了马士基公司BOB工艺对气缸油复合剂的性能要求并通过了MAN B&W技术认证(TBN 70)。至此，中国石油润滑油公司成为世界上第二家拥有BOB工艺专用复合剂的公司，达到了国际先进水平。 　　BOB是船机技术发展的一项革新，一方面能够加速系统油的循环使用和更换，保证曲轴箱的清净，并且节省了系统油废油处理的费用 另一方面可按照世界不同国家和地区对燃料油的要求，调合对应碱值的气缸油，减少气缸油储罐数目，节约船上空间并提高船舶载运量。基于BOB技术在节能和环保等方面的突出优势，必将应用在更多的远洋船舶上。 　　根据参会专家评委关于新研制复合剂要尽快投产的建议，大连研发中心将尽快完善相关后续工作，尽早实现公司船用油降本增效的目标，促进该产品的转化。大连研发中心还将以集团公司重点实验室瓦锡兰发动机评定方法的建立为契机，进一步加大船用油的研发力度，为持续提升昆仑船用润滑油国际地位，提高品牌影响力做贡献。

工业视频内窥镜是进行质量维护和检测的重要远程内窥检测工具。我们的IPLEX工业视频内窥镜可助力您在不拆卸发动机或不造成损坏的情况下，探测到影响RICE正常运行的关键缺陷和问题，如重要部件的腐蚀、堵塞和开裂。但是，如果工业视频内窥镜的操作不符合制造商的规格要求，则会既浪费时间又浪费金钱。还会影响您进行彻底检查的能力，并有可能导致您的生产或检测流程停顿下来。选择适合检测工作的设备与拥有正确的技术同样重要。工业视频内窥镜检测故障排除指南尽管遵循实践指南通常能简化检测过程并获得良好的结果，但仍有可能出现问题。以下是常见问题的故障排除指南。油料阻挡了检测人员的视线大多数发动机检测是在有润滑剂的情况下进行的，这可能会降低图像质量。如果发生了这种情况，请执行以下操作：当图像变得模糊时，请打开清洁工具箱，拿出异丙醇和棉签来擦拭光学镜头。此外，每次使用工业视频内窥镜后，一定要清洁端部。开始检测之前，请确保O形环正确放置在硬末端上，以避免光学镜头的内测受到污染。使用可清除油污的密封式端部适配器，以在油污环境中看得更清楚。使用刚性套筒，以避免在插入过程中污染镜头。温度风险开始检测时，气缸可能仍然很热，气缸的温度取决于发动机关闭的时间。这可能会给您和设备带来风险。以下是我们RVI团队的建议：注意发动机的正确冷却时间。确保发动机温度低于80 °C。探头方向将工业视频内窥镜插入气缸后，辨别图像的方向可能很困难。以下是一些帮助提示：使用活塞或火焰平台特征来确定气缸内的12点钟方向，并将其用作检测参考。使用刚性套筒固定探头。整理图像文件管理检测图像并加以区分可能很难。请试试以下图像文件管理技术：为每个气缸创建一个文件夹，并将每个气缸的图像保存到相应的文件夹中。这样，处理文件以及在检测后生成报告就变得更加简单。显示器上没有图像如果您在工业视频内窥镜的显示屏上看不到图像，请检查以下情况：保护帽是否仍然固定在探头上。显示器的电池是否已充电。显示器是否已正确连接到插入管。关闭工业视频内窥镜，然后在重新打开之前检查与显示器的连接情况。选择合适的设备工业视频内窥镜用途广泛、图像优质、使用方便，是往复式内燃机内部检测的重要设备。我们推荐IPLEX G Lite和IPLEX GT视频内窥镜对往复式内燃机进行检测。这些机型具有一系列有助于发动机检测的功能：密封清油型端部插入管带防油涂层轻盈便携明亮的LED灯照明耐用的4层结构插入管光学镜头/插入管直径为4毫米和6毫米插入管长度范围为2米到10米TrueFeel动力辅助内窥镜端部导向弯曲功能即使忘记了按录制键，也能持续录制视频!借助我们的IPLEX G Lite和GT视频内窥镜，您可以进行更高效的检测，从而快速有效地发现和处理潜在的损坏。

佰汇兴业（北京）科技有限公司，在此次会议上展出德国BMT精密测量仪器&mdash &mdash MiniProfiler 轮廓仪（灵活多变的多功能粗糙度测量仪）和CylScan气缸壁扫描仪（简单易用的珩磨结构测量仪）。 MiniProfiler 轮廓仪可用于：缸盖在线粗糙度测量、曲轴轴颈粗糙度测量、缸套在线粗糙度测量、三坐标测量系统、刹车盘粗糙度测量、连杆粗糙度测量、凹槽位置的粗糙度测量、凸轮轴各位置的粗糙度测量及特殊部位粗糙度测量等。 CylScan气缸壁扫描仪可对气缸壁进行360° 完全扫描。 展示德国BMT仪器 MiniProiler 曲轴轴颈粗糙度测量

诚信加油万里行：抽检13个加油站车用柴油抽检合格率27.3%原创中国质量万里行2020-11-27 22:16:24文/中国质量万里行 雷玄油品是重要的工业血液，产品质量备受关注。11月中旬，“诚信加油万里行”活动抽样检测了山西省朔州市、长治市13家加油站油品，依据国家强制性标准GB 19147-2016《车用柴油》和GB 17930-2016《车用汽油》的要求进行检验。13份检测报告结果显示，车用柴油合格率为27.3%，车用汽油均合格，不合格项目主要涉及硫含量、闪点(闭口)两项质量指标。车用柴油重点围绕硫含量、润滑性 校正磨痕直径(60℃)，凝点、冷滤点、闪点(闭口)、十六烷指数、密度(20℃)、馏程等10个检测项目进行检验。结果为车用柴油合格3个批次，不合格8个批次，合格检出率27.3%，不合格项目主要涉及硫含量、闪点(闭口)两项。检测结果显示，车用柴油抽样样本中，7个样本硫含量超标严重，检测结果分布在39.7-5267.6mg/kg,远超出国家强制性标准GB 19147-2016《车用柴油》“≤10 mg/kg”的质量指标 4个样本闪点(闭口)超标，检测结果分布在36-54℃，未达到“≥60℃”的质量指标。汽油产品方面，重点围绕辛烷值、硫含量、馏程、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量等12个检测项目。检验结果均合格。全球汽车产业不断发展和壮大，我国的汽车产业也发展迅猛。随着汽车的普及，产生的机动车排放污染也在逐渐增加。为从根本上解决汽车尾气造成的污染，各国已纷纷开始制定严格的车用燃油标准 与此同时，中国的燃油标准也在不断提升。近年来我国对车用燃油的质量要求在不断提高，以硫含量为例，从国(Ⅲ)标准≤150mg/kg，调整到国(Ⅳ)标准≤50mg/kg，到目前执行的国(Ⅵ)标准≤10mg/kg。陕西省石油产品质量监督检验二站有限公司负责人介绍：“评价车用燃油对环境造成污染的过程中，燃油中的硫含量是核心影响因素之一，硫含量过高会直接影响油品品质，进而影响环境质量。”报告采用的SH/T 0689-2000《轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》，该方法的检测原理是:将烃类试样直接注入裂解管或进样舟中，由进样器将试样送至高温燃烧管，在富氧条件中，硫被氧化生成二氧化硫 试样燃烧生成的气体在除水后被紫外光照射，二氧化硫吸收紫外光的能量转变为激发态的二氧化硫，当激发态的二氧化硫返回到稳定态的二氧化硫时发射荧光，依据荧光强度计算出试样的硫含量。据陕西省石油产品质量监督检验二站有限公司负责人介绍，“汽油中硫对排放的影响主要表现在两个方面：一是降低三元催化剂的使用效能，二是易使氧传感器失效产生错误的反馈信号，从而使空燃比控制出现偏差。柴油中的含硫及硫的衍生物在柴油机气缸中燃烧后生成硫的氧化物。将对柴油机组件产生腐蚀，而且还会对气缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用加速烃类的聚合反应，使燃烧室、活塞顶和排气门等部位的胶状物与积炭增加。同时燃料油中含有的硫及硫的衍生物,遇到水或水汽时，会生成亚硫酸和硫酸等，对金属有较强的腐蚀作用。”除此之外燃油中硫含量超标会导致排放的尾气中含硫化合物增加，排放到空中易形成酸雨，对环境造成非常严重的污染。因此，国家制定相关车用汽柴油质量标准来限制市场流通的汽柴油达到低硫，具有极其重要的意义。随着车用燃油标准的更新以及对环保要求的不断提高，降低燃料油中的硫含量，虽然会给生产企业带来一定的压力，但在这些压力的背后，带来的是车用燃油产业的节能减排、低碳环保，生产企业还是应该以生产清洁燃油为核心来提升燃油品质。闪点是在规定试验条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度，修正到101.3KPa大气压下。GB 19147-2016《车用柴油》规定车用柴油闪点(闭口)不低于60℃。柴油的闭口闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是保证柴油安全性的指标。闭口闪点低的柴油，其蒸发性好，但柴油的闭口闪点也不能过低。柴油闪点过低，一则是说明柴油含轻质馏分过多，使得柴油蒸发性过强，会使得气缸内混合气体燃烧过猛，气缸压力骤增而使柴油机工作过于剧烈。二则是柴油储运及使用中的安全，一些储罐、工程车及油罐车长期在露天工作，存在很大的安全隐患，尤其在夏季炎热高温条件下，低闪点使油品闪爆的概率大大增加，极易引发重大安全事故。近年来我国对车用柴油的质量要求在不断提高，以0号车用柴油闪点(闭口)为例，在GB 19147-2013中规定0号车用柴油闪点(闭口)“≥55℃”，而在2016年12月23日发布的GB 19147-2016中规定0号车用柴油闪点(闭口)“≥60℃”，由此可见柴油闪点的重要性。中国质量万里行提醒消费者，购买车用燃油应注意：车用汽油应选择汽车生产厂家推荐的汽油标号，车用柴油的选择与所使用的地区及季节有关。我国柴油是按其凝点的不同来划分牌号的，凝点为柴油在规定条件下冷却至液面停止移动时的最高温度 一般来说气温低时选择凝点低的柴油，反之则选择凝点高的柴油。具体的说0号车用柴油适于全国各地4～9月份使用，长江以南冬季亦可使用 -10号车用柴油适于长城以南地区冬季和长江以北地区严冬使用 -20号车用柴油适于长城以北地区冬季和长城以南、黄河以北地区严冬使用 -35和-50号车用柴油适于东北和西北地区极严寒使用。

由中国机械工业集团有限公司、中国机床总公司主办的中国国际机床工具展览会（CIMES）将于2012年6月12日在北京中国国际展览中心新馆开幕，为期5天。CIMES是全球第三、中国第一大机床工具展览会，自1992年创办以来，已成功举办10届，逢双年展出。本次展览会展出面积12万平方米，将有来自德国、美国、英国、韩国、西班牙和台湾等国家和地区的十余个展团及国内外1300余家展商参加展出，名家名品云集，是全国乃至全球机床工具行业的一大盛事。 佰汇兴业（北京）科技有限公司，将在此次会议上展出德国BMT精密测量仪器&mdash &mdash MiniProfiler 轮廓仪（灵活多变的多功能粗糙度测量仪）和CylScan气缸壁扫描仪（简单易用的珩磨结构测量仪）。 MiniProfiler 轮廓仪可用于：缸盖在线粗糙度测量、曲轴轴颈粗糙度测量、缸套在线粗糙度测量、三坐标测量系统、刹车盘粗糙度测量、连杆粗糙度测量、凹槽位置的粗糙度测量、凸轮轴各位置的粗糙度测量及特殊部位粗糙度测量等。我公司将在展会现场展示MiniProfiler 轮廓仪，并对MiniProfiler进行现场应用测量。 CylScan气缸壁扫描仪可对气缸壁进行360° 完全扫描。我公司技术人员将在展会现场对完整的气缸壁进行扫描测试。 诚挚欢迎各界嘉宾光临我公司展台参观洽谈！ 佰汇兴业（北京）科技有限公司 展位：W1-D506 电话：010-88116879 传真：010-88142618 Email：info@bhxytech.com

内燃机是机械行业中的一个重要细分领域，其已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。21世纪是科学技术和生产力高度发展的时代，也是充满挑战和机遇的时代，无论是我国还是世界各国工业也都面临着全球环境污染和石油资源匮乏等问题。这对内燃机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染提出了更高的要求。　　材料是内燃机设计、品质、质量及竞争力的基础，内燃机技术的发展在很大程度上取决于材料的发展。内燃机发展趋势为：高效、节能、环保，这就要求内燃机生产企业对其零部件材料进行更为严格的把控，这不仅体现在检测手段具有更高的精确度和稳定性，同时材料发展的多样化和多元化也让检测手段必须具备高效性和全面性的特点。　　全球最大的独立柴油发动机生产基地以及中国产品型号最齐全的内燃机制造基地——广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，是中国柴油发动机行业名副其实的龙头企业，玉柴以“绿色发展、和谐共赢”为经营思想，通过不断的自主研发和创新，不断缔造着柴油发动机行业神话，同时也一次次打破欧美在柴油发动机核心领域长期垄断的地位。　　卓越的产品来自于不断的自主研发创新，同时也来自于对产品每个细节的严格把控，2011年11月，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室（National Engineering Laboratory）正式落户玉柴集团，在其内燃机技术发展中起到了关键性作用。长期以来，实验室致力于成为国内最高标准、最高水平的研发机构，集中解决行业在节能减排、降噪、轻量化、控制技术等方面的共性关键技术，引领全行业的技术进步，提升中国内燃机整体技术水平。一直以来，实验室通过层层筛选严格把控，选购世界一流的试验及检测设备，使其具备先进智能的全面测试手段，满足我国国内目前各种发动机新产品、新技术开发流程试验要求，已经达到国际级研发中心的标准。　　2019年，全球首创CMOS全谱直读光谱仪—英国阿朗科技公司 （ARUN™ ）ARTUS 10经过层层测试选拔，入驻玉柴内燃机国家工程实验室。汽缸体、活塞及活塞环、曲轴和连杆等关键部位的材料质量直接影响着内燃机性能，实验室对这些部位的材料质量控制十分重视， ARTUS 10 采用CMOS作为检测器，突破了传统CCD检测器的局限性，检测下限可达1PPM，在这种高端精密的金属材料检测需求上具有显著优势。1、气缸体　　气缸体作为柴油机中最重要的部件之一，材料应具有良好的综合性能，即良好的强韧性、导热性、耐磨性、耐蚀性、加工工艺性能和经济性。灰铸铁和球墨铸铁由于具有良好的铸造工艺性能和机械性能，优越的耐磨性、减振性和导热性被广泛应用于柴油机气缸体中。ARTUS 10通过先进的脉冲合成光源和高能预燃技术，让光谱仪对于铸铁材料中C元素检测具有极高的精准度（检出限接近1ppm）和稳定性（相对标准偏差2、活塞及活塞环　　活塞及活塞环位于发动机的心脏，其工作质量的优劣直接影响发动机的性能，现代柴油机的活塞多采用铝合金材料，其主要优点是质量轻、导热性能好。在铝合金检测中不仅仅需要关注合金元素Mg，Cu、Si的常规测量，同时也对一些添加元素如Be、B及稀土元素提出了更高的检测需求。ARTUS 10通过大焦距双光室结构设计和高刻线光栅极好地实现了铝合金非金属（近紫外波段）元素的稳定测量，让测试结果更为可靠。3、曲轴和连杆　　曲轴和连杆是柴油机的脊梁，其各个组成部件材料具有多样性的特点，从低碳合金钢、碳钢到铜合金、镍合金，这就要求光谱仪能够同时满足不同基体材料的测量，ARTUS 10采用全新多块高分辨率CMOS作为检测器和独创的智能分析软件，能实现Fe、Al、Cu、Mg、Zn、Ni等十余种基体的快速测量。ARTUS 10 –卓越的检测性能源自1. 精准稳定的测试结果数字脉冲合成光源、光室恒温系统设计以及采用先进CMOS检测器让ARTUS 10在合金元素分析、微量元素和痕量元素控制方面具有极佳的分辨率和稳定性。完美的光学设计带来了卓越的紫外波段元素分析性能，ARTUS 10能显著提高C、N、P、S测试结果的可靠性。2. 高效全谱测量动态CMOS检测器的创新使用让ARTUS 10实现130nm至870nm的波长范围内全元素精准分析。在元素选择上具有极大的灵活性，扩展灵活方便，能使操作适合未来需要。3.人性化设计理念一键激发按钮让激发快速准确；独特氩气流气路设计使得氩气快速填充的同时让氩气消耗降至最低；实时监测模块设计让操作者准确方便地监测仪器各个模块的运行状态；丰富异形夹具设计满足线材、棒材、薄膜及各类不规则样品的高效测量；智能分析软件和可视化界面让分析结果快速精确的同时更方便使用者的操作。　　除了ARTUS 10 在测试中的优异表现之外，英国阿朗科技公司的技术背景也是玉柴内燃机国家工程实验室做出选择的一个重要因素，英国阿朗科技公司成立于20世纪80年代初，成立之初即研发发布了世界上第一台基于CCD技术的直读光谱仪，开拓了直读光谱仪全谱化、小型化、易用化的先驱。阿朗公司至今已服务于金属元素成分分析行业近40年。40年间ARUN™ 公司共推出10多款产品，覆盖现场及实验室金属材料的检测领域，全球用户总数量近20000家 。2018年10月，英国ARUN™ 全新CMOS 检测器的ARTUS 10 直读光谱仪重磅上市，创造性地采用CMOS作为检测器，检测下限可达1 ppm，突破了传统CCD检测器的局限性，实现科研级直读光谱仪的小型化，智能化，是直读光谱仪行业一个划时代的里程碑。ARUN 产品简史1989年发布全球第一台全谱CCD直读光谱仪（ARUN Analoy1401）,推出当年便在全世界热销上千台；1992年发布全球第一台便携式CCD直读光谱仪（ARUN M1650）；1995年阿朗品牌进入中国；1999年发布里程碑式全谱CCD直读光谱仪（ARUN M2500）；2002年发布全球第一台4光室 CCD 全谱直读光谱仪（ARUN POLY S）；2015年发布最新一代高性能双光室CCD全谱直读光谱仪（ARTUS 8）；2016年中国最大上市分析仪器企业聚光科技与老牌光谱仪公司英国阿朗强强联合，聚光科技入股英国阿朗科技公司；2018年经过38个月的研发测试，发布全球第一台采用CMOS技术的直读光谱仪（ARTUS 10）；

20 世纪70 年代的发生的石油危机，推动了国外汽车轻量化材料技术的发展。发达国家在研究如何解决能源短缺和环境恶化的过程中，制定了一些非常严格的强制性法律和制度，目的是为了降低车辆的燃油消耗，减少汽车的尾气排放。因此，汽车厂商为了满足政策法规的要求，投入了大量的人力及物力用于研发节能环保、轻量化、可回收的材料。此外，各国政府为企业、大学以及研究机构提供了大量的资金支持，用于研发汽车轻量化材料，从而进一步促进了汽车轻量化的发展。目前，我国汽车材料产业已经初具规模，大量自主研发的新材料以及新技术已经成功实现商业化。一、车用高强度钢材料及其技术发展趋势为了在与其他种类竞争中保持优势地位，扩大高强度钢材料在汽车上的应用范围，巩固高强度钢在汽车用材中的主导地位，未来高强度钢的技术开发将紧密围绕汽车工业降低成本、减轻车辆自重的要求来展开。研究重点内容包括：1.新一代先进高强度钢（板、管材）的开发目前的高强度钢（比如双相钢、低合金高强度钢、TRP 钢和复相钢）的强度均在400~1200MPa 左右。而通过对化学成分的优化设计以及对冶炼技术的改进，可以减少或取消贵重合金元素的用量，开发出强度更高，且其他性能（塑性、韧性、成形性）优良的高强度钢。比如，高成形性的品种、高弹性模量的品种和成形后强化非烘烤硬化新品种等。2.先进的成形技术研发目前高强度钢的成形工艺主要有深冲、延展、拉伸翻边、弯曲等，由于这些工艺本身的局限性，先进成形技术的研发显得十分迫切。未来成形技术研发方向主要有：管件液压成形、板件液压成形、辊压成形、电磁成形与气体热成形等 此外先进高强度钢的焊接高强度钢与其他合金连接的激光拼焊技术以及开发新的连接技术，也是未来研发的重点。3.成形过程的CAE 分析高强度钢在汽车工业中的应用遇到的难题是“成形”。由于强度的升高，必然造成成形困难且成形后可能发生开裂和回弹，用计算机进行成形的CAE 分析，对成形过程的变形路径进行优化，以保证成形而避免开裂 对回弹进行模拟分析，预测回弹，进而进行回弹补偿，可大大提高和改善高强度钢的成形性，从而大大节约模具调试时间和修模工作量。4.进一步研发超细晶粒钢超细晶粒钢是一种新的高强度钢板材料。这样的钢材料的主要经济指标得到了进一步提高，与现有的钢材相比较而言，其强度和韧性均超过了现有钢材的一倍以上。新型超细晶粒钢主要类型分为400MPa 级和800MPa级，具备了高均匀度、超细晶粒以及高洁净度等三大主要特征。二、铝合金材料的应用进展最近几年来，全球性的能源和环境问题愈发严峻，面对这样的形势，很多汽车制造商就要在降低车辆自重和降低燃油消耗方面加大投入和研发力度，降低因为汽车生产过程多带来的环境损害后果。在材料属性方面，铝硅合金多具有共晶和亚共晶结构，也有一部分的汽车零件仍然会使用传统的过共晶铝硅合金，但是这种材料的铸造性能和机加工性能不够优越，近些年来多采用的是低硅或中硅亚共晶铝硅合金材料。再者不同用途的汽车零部件，所采用的铝合金材料特点也存在差异。铝铸造产品多应用于转向机构和制动器零部件中，铝铸造零部件可以承受大于10MPa 以上的压力，其耐腐蚀性和强度也较高，要不断研究开发出力学性能高、耐腐蚀强度高的铝合金材料。研发具有良好铸造性能的Al-Cu 系耐热铝合金以满足制动器耐热要求；研发具有良好耐磨性的Al-Si-Fe-Mn-Cr 合金以满足自动变速箱离合器零件、冷气压缩机汽缸、换挡拨叉件的要求。此外，应用于车体与悬挂系统的部件，除了具备高强度外，还要求开发具备能量吸收与良好的变形特性，Al-Si-Mg 系非热处理型高强高韧性铝合金是未来研发方向之一。三、镁合金材料的应用进展镁及镁合金材料是一种较为理想的汽车轻量化材料，但存在一些必须解决的问题，如材料性能随着温度升高而降低问题和腐蚀问题等。因此需要进一步研究开发新的镁合金材料及其成形制造技术。镁合金材料的成形方法分为铸造加工成形和塑性成形，当前主要运用的是铸造成形方法，且压铸方法是镁合金铸造成形方法中应用最广泛的。最近发展起来的镁合金压铸新技术包括充氧压铸和真空压铸，充氧压铸在生产汽车镁合金零部件上的应用较广泛，真空压铸可生产出AM60B 镁合金汽车方向盘和轮毂。镁合金成形以铸造工艺为主，但铸件的缺陷限制了镁合金性能的提高，局限了镁合金的广泛应用。镁合金使用塑性成形方法，可有效地消减铸件缺陷的影响，通常采用热处理强化和形变强化可明显地提高合金的性能，但由于镁的密排六方结构，变形难度比钢、铝和铜等要大。如果直接运用铝合金已有的塑性成形方法，往往会使得镁合金材料的成品率很低，使塑性加工成形成本过高，影响了镁合金在各领域的应用。因此，加快发展镁合金塑性成形方法也是研究的热点和发展的趋势。四、碳纤维增强树脂基复合材料应用碳纤维增强聚合物基复合材料（ Carbon Fiber Reinforced Polymers，CFRP） 具 有独特的性能优势，是汽车新材料领域备受关注。相较于其他汽车材料而言其优势有以下几个方面：1.力学性能优异汽车上使用的碳纤维增强树脂基复合材料密度仅为1.5~2.0g/cm3，只达到普通碳钢密度的20~25%，质量是同体积铝合金的约2/3，但是碳纤维复合材料的综合力学性能要高于传统的金属材料，抗拉强度达到了钢材的3~4 倍。CFRP 的疲劳强度是抗拉强度占比达到70%~80%。另外，CFRP 的振动阻尼特性也要优于轻金属，例如通常轻合金发生震动后需要9s 震动才能停止，而CFRP 振动2s便可以停止。2.一体化制造汽车结构发展的另外一种趋势就是模块化与整体化。采用复合材料能够在其成型过程中制成形状各异的曲面，能够完成汽车零部件的一体化制造。采用一体化成型制造一方面可以大幅度减少汽车零部件数量和零部件之间的连接工序，另一方面也使得零件的生产周期大幅缩短。3.吸能抗冲击性强CFRP 具有的粘弹性也相当出色，同时碳纤维和基体之间会因为局部的微小摩擦而产生界面应力。在粘弹性与界面摩擦力共同作用下，CFRP 汽车制件能够表现出优越的吸能抗冲击能力。再者，经过特殊制作的碳纤维复合材料，其具有的碰撞吸能结构可以在剧烈碰撞状态下碎裂成很小的碎片，使得撞击能量得以最大化的分散，这种材料的能量吸收能高出普通金属材料的5 倍左右，极大提升了汽车的安全性，保障乘车人员的生命安全。4.耐腐蚀性好碳纤维丝束和树脂材料共同组成了碳纤维增强聚合物基复合材料，其耐酸碱性能也较为优异，用其制造的汽车零部件无需进行表面防腐处理，其耐候性及耐老化性极好，寿命是普通钢材的约2 ～3 倍。五、结语汽车轻量化是实现节能、减排的重要技术措施之一。世界铝业协会的报告指出，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。因此，汽车轻量化对于节约能源、减少排放、实现可持续发展战略具有十分积极的意义。高强钢、铝合金、镁合金和天然纤维增强聚合物生态复合材料是当前轻量化、节能环保、可回收汽车新材料的重要组成。轻量、节能、环保和可回收将成为国内外汽车工业发展的重要方向。参考文献：[1]范子杰，桂良进，苏瑞意.汽车轻量化技术的研究与进展[J].汽车安全与节能学报，2014（01）：1-16.[2]陈晓斌，韩英淳，胡平，等.板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响[J].吉林大学学报（工学版），2010，40（增刊）.[3]高阳. 汽车轻量化技术方案及应用实例[J].汽车工程学报，2018，8（001）：1-9.[4]彭孟娜，马建伟.碳纤维及其在汽车轻量化中的应用[J].合成纤维工业，2018，041（001）：53-57.[5]付彭怀，彭立明，丁文江.汽车轻量化技术：铝/镁合金及其成型技术发展动态[J].中国工程科学，2018，20（001）：84-90.

图为央视3· 15晚会画面，经过检测，调和汽油甲缩醛含量占7.85%。 　　也许在央视3· 15晚会之前，没有多少人会知道甲缩醛这个纯化工专业的名称，直到晚会节目中，炼油商人用石脑油、甲缩醛等添加剂调和汽油全面曝光。 　　其实，在晚会曝光之前，这样的&ldquo 汽油&rdquo 已经以&ldquo 低廉&rdquo 的价格打开了不少市场，甚至还能屡屡顺利通过国家标准检测。 　　但是，这样的汽油，其真实的面目却是，&ldquo 易造成汽车线路漏油&rdquo ，还会&ldquo 挥发有害气体&rdquo ，被专家直指为&ldquo 毒汽油&rdquo 。 　　针对3· 15晚会曝光的&ldquo 甲缩醛调和汽油&rdquo ，《中国消费者报· 汽车周刊》通过一系列的调查采访，一步一步揭开了&ldquo 甲缩醛调和油&rdquo 的真面目。 　　&ldquo 混合油&rdquo 中的甲缩醛是什么? 　　在今年3· 15晚会前，除了化学圈的&ldquo 内行&rdquo ，知道甲缩醛的人几乎寥寥无几 一夜之间，消费者不仅知道了它的名称，还了解它近乎&ldquo 神奇&rdquo 的用途。 　　&ldquo 调和本身实际上是汽柴油生产过程中必不可少的加工环节，调和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烃、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石脑油(轻油)等。这类原料经过一定比例合理调配后，能够达到国家标准。&rdquo 中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司研发部专员耿宁对《中国消费者报· 汽车周刊》表示。 　　虽然调和属于一种正常的加工现象，但是，必须按照严格的比例进行调和生产。而为了降低成本，追求更大利润，一些企业私自改变配方，在调和汽油中大量添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等化学原料，导致了化工调和汽油质量问题频出。 　　央视3· 15晚会曝光的，实际上是把一部分90号汽油配上大量的石脑油、芳烃各种混合油料简单混合而成，并且标称为为93号汽油。 　　燕京理工学院兼职教授陈丙珍向《中国消费者报· 汽车周刊》透露，甲缩醛本是一种无色、澄清、易挥发可燃性液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等 甲醇则是主要用于农药(杀虫剂、杀虫螨)、医药(磺胺类、合霉素类)。但因为有些非法添加物目前并不在国标的检测范围内，所以一些企业为了赚取差价，采取了瞒天过海的手段，在汽油中添加非法添加物。 　　本是制造杀虫剂的原料，直接掺入会导致调和汽油的质量下降。一些车主也渐渐发现，原来好使的车，现在不那么随心了，但是哪里出的问题，他们也不知道。就算怀疑到油品问题，面对检测指标，结果也就是变得无从指责，虽然疑窦更深。 　　杀虫剂原料的&rdquo 聪明&ldquo 用法 　　非标准调和汽油出现的最主要原因，就是低成本。 　　据了解，以甲缩醛为例，它替换的是标准调和油中的MTBE。甲缩醛的市价是3500元/吨左右，而MTBE的市价通常要在6800元/吨左右，两者价格相差近一倍。 　　耿宁认为，化工调和汽油市场在最近几年一直处于一种恶性价格战的环境，这直接导致谁家的油价低廉就会吸引更多的消费者前来加油，造成一种&ldquo 价低者得天下&rdquo 的市场乱象。 　　据了解，调和汽油本是调油商采购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出后接近正常汽油标准。 　　调和工艺是炼油企业比较常用的工艺，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。一名中国石油(601857,股吧)天然气股份有限公司(以下简称中石油)内部人士告诉《中国消费者报· 汽车周刊》，这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适用于调和汽油，甲缩醛、甲醇等原本只应用在杀虫剂中，但这种搭配在行业内早已心照不宣。 　　&ldquo 甲缩醛油&rdquo 的伤害有多深 　　长期使用调和汽油的结果是什么?没有其他，只有危害。它不仅会给使用车辆和人体造成损害，还会造成环境污染，助推雾霾天气的产生。《中国消费者报· 汽车周刊》了解到，由于部分化工调和汽油的质量并不稳定，长期使用后会对汽车发动机、三元催化器等设备带来损害。&ldquo 便宜&rdquo 的调和汽油表面看上去很便宜，其实未必省钱。因为调和汽油会导致车辆油耗增大，说白了就是&ldquo 不耐用&rdquo 。长期用调和汽油直接影响汽油发动机正常工作。车子没劲、油也不经使，上坡上不去，严重时甚至会趴窝，车辆跑不起来的现象时常发生。 　　而用了这样的油，车辆损坏几率则会增大。 　　中国化工集团蓝星(北京)化工有限公司工程技术部王心指出，长期加调和汽油，会损坏汽车的三元催化器，会腐蚀汽车发动机系统和排放系统 在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和汽缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。 　　不仅车会受到影响，人长期处于被甲缩醛包围的氛围中更是后果严重。由于调和汽油中含有甲缩醛等成分，长期使用不仅会使人体慢性中毒，造成呼吸系统和中枢神经系统的逐步病变，甚至严重时可能会衍变为癌症。 　　&ldquo 调和汽油质量是完全可以把控的。2011年时，中石油就已经明文规定外采汽油中不得含有甲缩醛。但目前市场多以利益为重，压价竞争形成的恶性循环，利益驱使很多调油商昧着良心，整个调和汽油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。这类加入甲缩醛的汽油原料价格便宜，且与正规汽油外观类似，使得整个调和汽油市场鱼龙混珠，普通消费者很难准确辨认孰优孰劣。&rdquo 对于调和油监控管理的问题，中石油内部人士对《中国消费者报· 汽车周刊》说道。

柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。其根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.035%。目前市场的柴油质量标准主要采用国家标准GB 19147-2016。性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。（1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值******，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值******。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚 柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。②闪点 柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。 （3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。①粘度 是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。②凝点、冷滤点 是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的******温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。 在规定条件下柴油不能通过滤网的******温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。（4）安定性 柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成 积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。（5）腐蚀性 柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。①酸度 酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。②腐蚀试验 腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。③硫含量 硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油不大于0.05%。（6）密度石油的密度随着其组成中的碳、氧、硫的含量的增加而增大。 由于密度随温度的升高而减小，我国一般用20℃下测定的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81～0.86克/毫升。视密度是指在试验温度（环境温度）下的密度，一般客户在接受油品测的密度为视密度。柴油密度过小，会使发动机产生爆震，耗油量增大；密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在汽缸内和喷嘴上产生积炭，造成汽缸的磨损和堵塞油路，使耗油量增大。（7）水分和机械杂质 水分和机械杂质是大多数石油产品的重要质量指标。油品在储运过程中可能由于种种原因混入水分和机械杂质，对于油品的使用是有害的。会堵塞供油系统的管线和过滤器，增加用油机械设备的磨损等。柴油中含水时，不但设备增加腐蚀和降低效率，而且会使燃料过程恶化。在低温情况下，燃料中的水分会结冰堵塞发动机油路，影响供油。（8）色度 色度是表示柴油颜色的指标，国家标准中规定轻柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。

第五届“科学仪器优秀新产品”评选活动于2010年3月份开始筹备，截止到2011年2月28日，共有234家国内外仪器厂申报了497台2010年度上市的仪器新品。经仪器信息网编辑初审、2011中国科学仪器发展年会新品组委会初评，在所有申报的仪器中约有四分之一进入了入围名单。 　　本届新品评审专业委员会邀请了超过60位业内资深专家按照严格的评审程序，对入围的新品进行网上评议，并且首次邀请20位资深用户参与评审。最终获奖的仪器将在“2011年中国科学仪器发展年会”上颁发证书，并在多家专业媒体上公布结果。 　　此次申报的497台新品中涉及生命科学、行业专用、元素分析、波谱、工业在线及过程控制等仪器共130台，经过专家评审共有19台仪器入围，现公布入围名单。 生命科学仪器 仪器名称 型号 创新点 上市时间 公司名称 自定义六通道荧光定量PCR-biometra TOptical TOptical 创新点 2010年12月 德国biometra（广州市华粤行仪器有限公司代理） 血液学分析系统 HemoFAXS 创新点 2010年3月 奥地利TG公司（北京华威中仪科技有限公司代理） 光照培养箱 FLI-2000A/H 创新点 2010年1月 东京理化器械株式会社北京代表处 Piko快速PCR仪 Piko 创新点 2010年9月 赛默飞世尔科技 Milliflex® Quantum快速微生物检测系统 Milliflex® Quantum 创新点 2010年4月 密理博(上海)贸易有限公司 实时荧光定量PCR仪 qTOWER qTOWER 创新点 2010年4月 德国耶拿分析仪器股份公司 瑞典Biotage Syro Wave™ 自动微波平行多肽合成仪 Syro Wave™ 创新点 2010年11月 瑞典Biotage（德祥代理） AKTA avant全自动蛋白质分离纯化系统 AKTA avant 创新点 2010年9月 通用电气生命科学部 回旋振荡器/加热回旋振荡器 HZQ 创新点 2010年1月 上海一恒科学仪器有限公司 行业专用仪器 仪器名称 型号 创新点 上市时间 公司名称 HTY无菌隔离系统 HTY-1806型 创新点 2010年2月 杭州泰林生物技术设备有限公司 杭州高得医疗器械有限公司 文件三维扫描建模鉴定系统 LUCIA DocuScan 创新点 2010年8月 捷克LIM（北京宝捷拿科技发展有限公司） Kittiwake LinerSCAN—船用发动机汽缸磨损实时监测系统 FG-K17400-KW 创新点 2010年4月 英国Kittiwake公司（美国杰比科技有限公司代理） 元素分析仪器 仪器名称 型号 创新点 上市时间 公司名称 沛欧SKD-800自动定氮仪 SKD-800 创新点 2010年10月 上海沛欧仪器有限公司 全自动凯氏定氮仪 JK9880 创新点 2010年4月 济南精密科学仪器仪表有限公司 CS-8800C型高频红外碳硫分析仪 CS-8800C 创新点 2010年11月 无锡市金义博仪器科技有限公司 其他：水分测定仪、波谱、其他通用分析仪器、工业在线及过程控制仪器 仪器名称 型号 创新点 上市时间 公司名称 微波水份测定仪 LMA320 创新点 2010年10月 德国赛多利斯集团 PQ001核磁共振分析仪 PQ001 创新点 2010年2月 上海纽迈电子科技有限公司 Thermo Scientific Prima PROThermo Scientific Prima PRO 创新点 2010年5月 赛默飞世尔科技 　　本次新品申报得到广大仪器厂商的积极响应，申报仪器数量较去年大幅增加。需要特别指出的是，有些厂商虽然在网上进行了申报，但在规定时间内没有能够提供详细、具体的仪器创新点，有说服力的证明材料以及详细的仪器样本，因此这次没有列入入围名单。另外，由于本次参与申报的厂家较多，产品涉及门类也较多，对组织认定工作提出了很高的要求，因此不排除有些专业性很强的仪器没有被纳入进来。 　　所有入围新品的详细资料都可以在新品栏目进行查阅，如果您发现入围仪器填写的资料与实际情况并不相符，或并非2010年上市的仪器新品，请您于2011年4月5日前向“年会新品评审组”举报和反映情况，一经核实，新品评审组将取消其入围资格。 　　传真：010-82051730 　　Email：xinpin@instrument.com.cn 　　点击查看所有仪器新品

推动创新发展，加快转型升级。12月28日，混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室首钢分实验室在首自信公司揭牌。首钢分实验室的成立，将使首钢的科技创新工作逐步实现由引进、消化、吸收再创新向自主创新、原始创新的转变，由单纯的应用型创新向基础理论型创新与效益型实践创新相结合的转化，必将进一步推动首钢科技创新实力和水平迈出新的步伐。 　　首钢分实验室依托首自信公司，利用首钢总公司的行业背景，在国家重点实验室规划发展的前提下，结合我国新一代钢铁工艺流程的发展需要，瞄准支撑国家和钢铁工业新建及改造工程的国家级重大项目，解决钢铁工业生产过程中，信息与自动化控制领域重大科学应用的技术难题。首钢分实验室将在国家实验室的指导下，在我国冶金企业两化深度融合进程中，发挥积极作用，攻克科技难关，不断取得新的科研成果。 　　总公司领导强伟，冶金自动化研究设计院副院长孙彦广出席并讲话。强伟说，首钢分实验室的成立，是产学研相结合的成功案例，必将对我国冶金自动化事业的发展起到积极的作用。他希望首钢分实验室在国家实验室的指导下，勇于承担企业急需的攻关课题和国家级重点科研课题，攻克科技难关，拿出高水平的科研成果，推动首钢的科技创新水平迈上新台阶。孙彦广表示，通过首钢与冶金自动化研究设计院长期友好的合作，使首钢分实验室发展成为具有行业特色的国内一流、国际先进的钢铁工业自动化控制和信息技术研发的创新平台和成果转化基地，承接国家和企业重大自动化技术创新课题，为我国成为钢铁工业强国做出贡献。 　　冶金自动化研究设计院副总工程师高达，冶金自动化研究设计院国家重点实验室副主任张云贵，首自信公司领导、首钢技术研究院负责人等出席。

安东帕已经发布Diana 700全自动高精度沸程测定仪，用于分析石油化工产品、芳香烃、以及其他挥发性有机液体。先进的技术和出众的性能使得仪器的操作简单、高效、和安全。 操作全自动，结果可靠为了使测量前准备工作尽量简单，即使是初级用户也完全可以通过极少的培训就能够顺利无差错使用，Diana 700内置了多种功能以协助操作者，使常压蒸馏的测试变得从未如此简单。在针对某一样品选择了对应的方法后，Diana 700将会智能并自动地对所有部件的准备状态进行检测，如果每个步骤都成功的完成，则会提示可以按下开始键。操作者不必为失败的操作反复不停的寻找原因，仪器会自动提示各部件的状态。在烧瓶通过独特的移动多功能瓶塞而正确放置，并开始测试后，加热装置和保护罩则会自动上升到应该的位置。即使是未经培训的用户也可以仪器提供的向导模式一步一步的引导操作。对于有经验的用户，我们也提供高级模式以方便用户快速操作仪器。便捷高效 为了进行流畅的操作和提高使用效率，多功能瓶塞结合了蒸汽温度传感器以及烧瓶安装装置。通过单手即可在数秒内安装125ml或200ml的烧瓶至正确的位置。Diana 700的回收装置确保非常便捷的操作。由于接收气缸的紧密护套，冷却室确保了样品和气缸温度的出色稳定性。由于压缩机和回收装置使用了高效的帕尔贴半导体温度控制技术，Diana 700可以快速地在几个ASTM D86蒸馏组之间切换，在不到5分钟之内达到要求的温度。体积探测功能利用“CIS高精度连续传感器”的高精度来获得在整个蒸馏过程中精确连续的样品体积。此外，体积还在测试开始之前被测量，有必要时被调整至 100 percent 体积。安东帕在设计Diana 700时，以宝贵的客户反馈和先进的技术为先，创造了既现代又便捷的仪器。内置功能为仪器操作提供了高效和安全性能。

会议背景 环球（香港）科技有限公司作为美国Waukesha公司CFR产品的中国区总代理已超过25年的时间，自上个世纪九十年代引进CFR辛烷值机，目前用户已超过260家，仪器使用超过330台。我们的用户在使用过程中积累了大量的经验，同时也给我们提供了大量的宝贵建议。为了进一步改善产品，提高客户体验度，环球科技也在不断收集大家的反馈经验，为此邀请CFR辛烷值机新老用户一起来交流、探讨。 2018年7月26日至7月27日，由环球科技主办的CFR产品售后培训研讨会在珠海顺利召开。珠海市质量计量监督检测所、国家石油石化产品质量监督检验中心广东惠州、湖南省质检院、广州能源院、中石化泉州公司、中石化武汉公司、中海油惠州公司等30多家企事业单位应邀参加。 7月26日上午九点，研讨会在珠海南湾华厦国际商务酒店准时召开。由环球科技油品部经理郑波先生致欢迎词，向与会嘉宾介绍了现场的环球人员，并致谢珠海质监所给予的协助。 环球科技分公司经理唐海涛先生介绍了环球科技的公司发展史，介绍了目前代理的产品。产品工程师屠炯女士介绍了PCS公司的历史、产品构成及应用。重点介绍了PCS公司最新推出的温湿度控制箱，可以满足今年10月最新的ISO 12156-1方法对温湿度控制的要求。 环球科技技术工程师叶阳先生介绍了CFR的产品，介绍汽油的辛烷值定义及其燃烧爆震的原理。接着介绍四冲程汽缸运作及其相关的汽缸结构、曲轴箱结构、阀门定时原理及结构、点火器原理及结构、化油器原理结构。最后介绍了XCP软件的各个参数菜单，以及测试菜单中如何测试样品和数据显示菜单。 作为公司资深的CFR产品专家，李宏先生做了“新款辛烷值机与老款仪器的改进和区别”的技术报告。他首先介绍辛烷值机的历史，讲解了模拟表的展宽设置，甲标和正标的区别和联系等辛烷值机在测试方法中的难点和重点。然后介绍了旧款机型和新款机型XCP的对比，并对用户现场提出的各类问题进行答疑。 下午，李宏先生紧接着介绍十六烷值机产品。先是讲解了十六烷值机的历史、原理和结构。接着讲解了参比燃料的选用、手轮读数的要素及注意事项、手轮维护、喷嘴校验。最后从原理上对十六烷分析精度进行讨论分析，并与辛烷值的分析精度进行原理上的分析和对比。最后对用户现场提出的疑问进行答疑。 最后一个环节，由用户代表分享多年来使用CFR的经验，向大家介绍平时如何维护、如何保养仪器。良好的维护，加上产品本身过硬的质量，产品使用多年仍然能良好运行。 7月27日上午，大家参观了珠海市质量计量监督检测所平沙实验室，环球科技技术人员现场讲解了仪器的构造，演示了仪器的操作，并对用户提出的问题逐一解答。 通过此次研讨会，拉近了环球科技与用户之间的距离，让用户进一步了解环球公司，了解最新产品动态以及老产品的使用知识。环球科技今后还将继续在全国各地举办技术研讨会，和广大用户一起推动技术变革，助力油品事业的发展。

众所周知，柴油机属于压燃式发动机，没有其他点火设备。柴油喷入气缸后与压缩空气混合，再压缩行程气缸达到高温高压条件，气缸中的燃料便能自行着火燃烧。燃烧后产生的高温高压，将推动活塞下行做功，从而为其他部件提供动力。柴油的燃烧可分为四个时期（阶段），即滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。其中最为关键的就是滞燃期，它与柴油的品质性能有关。滞燃期越短，柴油的着火性能越好。柴油的着火性能是评价柴油燃料的重要指标，目前在我国仍用柴油的十六烷值（CN）表示。十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。测试十六烷值的传统方法是“马达法”，在GB/T 386 柴油着火性质测定法（十六烷值法）中, 使用正十六烷和七甲基壬烷作为标准燃料，将正十六烷的CN值设定为100，七甲基任烷的CN值设置为15，在标准单缸发动机上按规定方法条件进行测试，采用内插法计算出待测柴油样品的十六烷值。然而，十六烷值仅是柴油燃烧特性的表征值（即约定参比值），只与柴油中含有的导致滞燃期长短的物质有关，与柴油中是否含有十六烷和七甲基任烷并无直接关系。准确测定燃烧过程中滞燃期的长短(燃烧延迟时间)才具有实际意义。这一概念和技术，也已在欧美等国家得到广泛认可和应用，并且发现了更为合适的等容燃烧法测定柴油十六烷值。等容燃烧法与CFR IQT-TALM 测试原理等容燃烧法，采用模拟柴油机上止点前后一定范围内的温度、压力、喷嘴雾化等状态，根据不同燃料在气缸内燃烧着火延迟时间不同的原理，精确测量出该柴油燃料的着火延迟时间——滞燃期，再通过滞燃期与十六烷值的关联计算公式，导出该柴油燃料的衍生十六烷值（DCN）。也可以直接采用柴油着火延迟时间（ID），来表示该燃料的着火燃烧性能。本文将介绍全球使用最多的CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机的测试原理。CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机主机主要由恒压等容燃烧室、气动燃油注射泵、自控冷却液调节器和数据采集计算机组成，详细内容可观看以下视频：当燃料在气动燃油注射泵的推动作用下，通过喷嘴被喷入燃烧室时，位于喷嘴后方的位移传感器将记录下该喷油动作发生的时刻。当柴油燃料在燃烧室内高温高压下发生自燃时，恒压燃烧室内的压力会骤然增大，位于燃烧室末端的动态压力传感器将记录下燃烧室内压增大发生的时刻。由此，计算机将直接测出该燃料从喷射至开始燃烧所需要的延迟时间(ID)，并导出该燃料的衍生十六烷值（DCN）。如下图所示：等容燃烧法（NB/SH/T 0883）与传统马达法(GB/T 386)准确性比较CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机（以下简称IQT），最早由美国西南研究院进行技术研发，1994年投入商业化，2018年被美国CFR公司收购。自2003年至今，IQT每年都会参加由ASTM国家样品交换组(NEG)和英国能源协会组织的燃料交换对比实验。全球每年有170多个实验室会参加该项对比实验，历次比对工作都表明IQT有极其良好的实测数据表现。2015年美国汽车工程师学会SAE发表论文认为，最新版本的IQT-TALM系统具有业界更高的精确度，下图为2015年NEG国家样品交换组发布的实测比对数据。从数据上不难看出，等容燃烧法(ASTM D6890，NB/SH/T 0883)设备IQT-TALM ,相较传统发动机法（ASTM D613，GB/T 386），从实测的重复性和再现性而言，IQT-TALM所测得的数据偏差均是最小的。重复性大多在0.8个单位之内，再现性在1.5个单位之内。同时，IQT拥有更为宽泛的检测范围，十六烷值的经典值可涵盖31.5-76 DCN。通过以上数据对比可以看出，IQT所采用的NB/SH/T 0883（ASTM D6890）等容燃烧法的精准性优于GB/T 386(ASTM D613)马达法。目前，全世界众多国家和地区已将CFR IQT-TALM 实验方法列入其产品标注之中。CFR IQT-TLAM等容燃烧法十六烷值机在国内外市场的应用全世界大多数国家的柴油标准都采取ASTM标准或者EN标准。比如，加拿大车用超低硫柴油标准CAN/CGSB- 3.517-2000, CAN/CGSB-3.6-2000。均列明可使用ASTM D6890方法。越来越多的国家已经将ASTM 6890 列入了柴油标准。IQT在国际上的认可度非常高，尤其在美洲和欧洲，IQT部分允许被公开的用户名单，包括BP全球燃料技术，壳牌德国石油，雪佛龙，埃克森美孚，德国石油公司，巴西石油公司，沙特石油公司，美国普林斯顿大学，韦恩州立大学，代顿大学研究所，哥伦比亚石油学院，丰田汽车，意大利海关，美国监察局，日本石油能源中心等。IQT在国内市场也同样受到广泛关注， 2010年，中国石化石油化工科学研究院采购了3台，燕山石化采购了1台，这是国内首次使用IQT进行柴油十六烷值测试，自2016年起，国内多家炼化单位如中石化镇海炼化、山东京博石化、浙江省石油公司、中石化淮安清江石化、中石化武汉石化、中石化天津石化、中石化南京扬子石化、中石化湛江东兴石化、中石化济南炼化、湖北荆门石化，购买并使用IQT进行柴油十六烷值检测。下图为近两年来，IQT用户的实测比对数据和应用反馈评价：注：红色数据为IQT实测重复性最大偏差；平均值为0.37；绿色数据为IQT与GB T386实测比对最大偏差；平均值：0.58以下为国内用户使用的真实评价IQT的特点和优势IQT之所以能得到广大用户的好评和厚爱，源自于IQT独具的特点和优势。仪器型号CFR-IQTCFR-F5符合标准NB/SH T0883 ， ASTM D6890GB/T 386 ，ASTM D613价格低廉昂贵体积台式；体积小；可自由移动固定；需制作混凝土底座；不可移动分析精度重复性（平均0.62）；再现性（2.1）；偏差小重复性（平均0.9）；再现性（平均3.8）；偏差大样品使用量20ml250ml标样正庚烷99.5%；甲基环己烷99%；价格便宜易购的专用标样需进口，价格昂贵分析时间20分钟60分钟自动化程度无需人工值守，自动运行需人工值守操作手轮，存在人为误差检测范围经典值：31.5~75.1经典值：40~56噪音低噪音高噪音，工作间需消音处理操作难度操作简单操作复杂，人员要求高维护成本每年免费校准定期需付费保养，大修应用范围普通实验室环境不可独立应用于高海拔地区界面状态Windows10界面，运行状态图文显示，异常报警无运行状态分析功能数据存储自动存储备份，可保存10万条以上测试数据，便于用户查找过往数据。无数据存储功能断电保护UPS断电保护无通过以上各方面的比较，不难看出。IQT在数据精密度、设备重复性、再现性、执行标准和检测方法等各方面的的表现都是非常优秀的。随着我国燃油品质的不断提高，油品质量升级步伐的不断加快。能够快速准确的检测出十六烷值，已成为国际、国内各炼厂的一致共识。此外，CESTOIL集团与加拿大CFR公司携手，研究的 IQT™ 辛烷值测试项目，已取得重大进展。这一项目将实现“一机多用”，减化了辛烷值检测的复杂性，降低了高昂的投入成本。作者： 广昌达新材料技术服务（深圳）股份有限公司技术中心 訾瑶

恒温恒湿试验箱广泛应用于航天航空、电子、汽车、电池等行业，用来测试电工电子产品、材料、设备等的加湿热试验，交变温热试验和恒定温热试验等，也可做高低温例行试验、低温试验等，以对试验后产品的行为性能作出评价。　　压缩机是恒温恒湿试验箱内进行制冷的核心部件，压缩机承担着提升压力的作用，将吸气压力状态提到排气压力状态。排气量不足是压缩机比较容易发生的故障之一，那恒温恒湿试验箱发生这样的问题是什么原因导致的？有哪些处理方法呢？　　压缩机排气量不足原因及解决方法　　一、进气滤清器的故障：　　积垢堵塞，使排气量减少，吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量。　　处理方法：定期清洗滤清器。　　二、压缩机转速降低：　　空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。　　处理方法：注意环境对压缩机的影响，适时调整。　　三、气缸、活塞等配件磨损严重：　　汽缸、活塞杆、发动机活塞损坏比较严重，出现偏差；使相关空隙扩大，泄漏量扩大，危及到排气量。　　处理方法：定期检查配件的磨损情况，及时更换老化的配件。　　四、填料函不严，产生漏气使气量降低：　　其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；　　处理方法：在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。　　五、气阀阀座与阀片间有杂物或阀片老化：　　解决方法：如果有杂物，则清理杂物，阀片老化所致的漏气，则需要更换阀片。　　六、气阀弹簧力与气体力匹配的不好：　　弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片封闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，和使用寿命。　　解决方法：更换合适的气阀弹簧。　　七、压紧气阀的压紧力不当：　　压紧力小，则漏气，压紧力太大，会使阀罩变形、损坏。解决方法：调整压紧气阀的压力。

高低温冲击试验箱根据客户试验要求的不同可分为两箱式与三箱式，从结构上来说三箱式分为蓄冷室，蓄热室和试验室。两箱式分为高温室和低温室，是通过电机带动提篮运动来实现高低温的切换，产品放在提篮里，是随提篮一起移动的。 若试验箱提篮不工作： 1.外部电源未供气或调压阀损坏； 2.提蓝卡死，打开试验箱门，目测提篮是否有卡住现象； 3.气动电磁阀损坏，导致气缸气路无法切换，提篮只能停留在起始位置，气缸内部不密封； 4.钢丝绳松动或断裂。 高低温冲击试验箱符合标准为：GB/T2423.1-2008试验A 、GB/T2423.2-2008试验B、GB-T10592-2008、GJB150.3-198、GJB360A-96方法107温度冲击试验的要求。

目前，石油产品在生活中的应用已经相当广泛，水分作为检验石油产品质量的指标之一，对石油产品的质量有着重要的影响，其来源是在运输和储存过程中进入到石油产品中的水或是从大气与水接触时吸收和溶解的一部分水。油品中水分存在的形式水在石油产品中存在的状态主要有三种:悬浮水、乳化水和溶解水。悬浮状态：水分以水滴形态悬浮于油中，悬浮水多存在于黏度较大的重油中,可采用通入空气流搅拌热油的加温沉降法分离除去或用真空干燥法进行分离脱除。乳化状态：水分是以极细小的水滴状均匀分散于油中，这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状的水分更难从油中分离出去。通常乳化水都是在原油开采、加工、精制过程中，由于剧烈搅动以及原油中的胶质沥青质、环烷酸等天然乳化剂的存在，使含水原油形成一种稳定的油包水型乳化液，这种乳化液比较稳定不易脱除，必须采用特殊的脱水方法才能脱除。溶解状态：水分是以水溶解于油中的状态存在，即水以分子状态存在于烃类化合物分子之间，呈均相状态。水能溶解在油中的量，决定于石油产品的化学组成和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高,水能溶解于油品中的数量就越多。由于汽油、煤油、柴油和某些轻质润滑油中溶解水的数量很少，通常用GB/T 260方法无法测出，这些溶解水的含量虽然极少，但要完全除去是比较困难的。一般溶解水在原油乃至石油产品中都是不可避免的，石油分析中把无水视为无悬浮水和乳化水。水分测定对生产和应用有何意义？（1）轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损。（2）在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。（3）石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。（4）润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。（5）加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，防碍油的循环及供油。（6）还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。相关仪器ENDA1070微量水分测定仪适用标准：GB/T11133 GB/T11146 GB/T 7600 GB/T6023 GB/T6283 GB/T606。石油产品水分测定器采用经典理论——卡尔●菲休微库仑电量法；依据电解定律反应的水分子数同电荷数成正比，仪器检测参加反应电荷数（库仑）自动换算成对应的水分子数，能可靠的对液体、气体、固体样品进行微量水分的测定。广泛适用于石油、化工、电力、商检、科研、环保等领域。仪器特点1、液晶彩色7寸触摸屏显示，自动平衡，人机对话界面，各种参数具有菜单提式输入，具有与电脑、wifi连接功能。2、配有试验日期、时钟等多种参数提示功能，微分检测，系统偏差自动修正，搅拌、检测、打印数据微机自动完成，具有μg 水与ppm单位自动转换功能。3、操作简单，使用方便，测试准确、稳定、易操作，是试验室理想的测量仪器。技术参数• 测量范围：3μg～100mg• 电解速度：2.4毫克／分• 分 辨 率：0.1μg• 准 确 度：10μg～1mgH2O ±3μg 1mgH2O 以上为0.3%（不含进样误差）• 终点显示：信息显示、蜂鸣器响、终点指示灯亮• 显示时钟：年 月 日 小时 分钟 秒（掉电保持）• 打 印 机：16个字符针式打印，纸宽44毫米• 电源电压：AC220V±10%，50Hz• 外形尺寸：170*170*110mm • 重 量 ：1.25KGENDA1071便携式微量水分测定仪采用经典理论—卡尔●菲休微库仑电量法，测试精度高，测试成本低，能可靠的对液体、气体、固体样品进行微量水分的测定。具有高灵敏度、高精度、高再现性,低功耗节能设计，适用于石油、化工、电力、商检、科研、环保等领域。适用标准：GB/T11133、GB/T11146、GB/T7600、GB/T6023、GB/T6283、GB/T606等仪器特点1、中文彩色液晶显示，触摸屏操控，直观方便。2、平衡点漂移补偿电路，误差更小，结果更精确。3、WIFI无线连接，数据传输方便，可在手机PC上存储分析数据。4、仪器可存储带时间的历史记录，存储1万条。5、仪器具有自检功能，电极开路、短路自检报警功能。6、具有屏幕保护功能，延长液晶使用寿命。7、电解池接口螺纹锁紧设计，密封性好，保证携带时不漏液。8、24V10Ah锂电池组，保证供电10小时以上。技术参数• 测量范围：3ug～200mg• 精 度：测试水量在3ug～1000ug之间,误差小于±3ug 测试水量大于1000ug,误差小于±0.3% • 分 辨 率：0.1ug • 电解电流：0～400Ma• 待机功耗：4W • 功耗：20W• 工作电源：AC220V±20%，50Hz• 外形尺寸：370mm×240mm×180mm• 重 量：约5kgENDA1072卡尔费休水分测定仪适应标准：GB7600-1987、GB/T606-2003、GB/T3727-2003、GB/8350-2001、GB/8351-2004、GB/T 6023-1999、GB/T 6283、GB/T 11133-89、GB/T 11146-1999，该仪器是根据库仑滴定原理,采用微型计算机自动控制，具有灵敏度高、电解速度快、平衡时间短、空白扣除准确、分析结果准确可靠等优点。应用在石油、化工、电力、环保、科研等部门。仪器特点1、控制系统：单片机与计算机复合控制。2、零点校正：精确的软件扣除空白功能，保证 10分钟的样品富集时间内，能准确扣除空白。3、平衡点(滴定终点)设定：相当于酸碱滴定过程中，根据生成物的 PH值，可以选用不同的指示剂，此功能可以改善对不同灵敏度试剂的适应性，保证了仪器在使用各种试剂时都能调整到测量灵敏区域进行分析。4、通讯功能：可外接天平，并可与计算机通讯，在计算机中大量存储数据，并可用计算机对仪器控制，方便操作。5、分析精度设定功能：根据不同测定样品的分析需求，用户可对分析速度、测量精度方面自由选择。6、分析结果储存功能：能存储 100个测量数据。7、更换试剂提示功能：能及时提醒用户更换即将失效试剂。8、故障自诊断功能：当仪器电解部分或测量部分出现故障时，自动提示故障，方便用户诊断故障。技术参数采用方法：卡尔费休库仑法滴定(电解)控制方式及速度：电解电流自动控制，zui大电解电流360mA，zui大滴定速度 2mg∕min，软件积分zui低检出浓度：当一次样品质量zui大为10g时，0.00003%(m∕m)即 0.3ppm检出限量：3μgH2O灵敏度：0.1μgH2O(仪器分辨率)准确度：3 微克水±20%，10 微克水±10%，100 微克水±1%，100 微克水以上±0.5%(以所进样品含水量 X 计，相对误差不超过±0.5 乘以 X 的三次立方根除以 X再乘以0.1测量范围：3μg～200 mg全中文菜单操作，直观简便 宽行微型热敏打印机，字迹清楚，噪音小，速度快工作电源：AC220V±10%、50Hz；相对温度 5°C~40°C：相对湿度END

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武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工[招标公告] 云南省-昆明市-安宁市 状态：公告 更新时间： 2022-09-17 招标文件: 附件1 武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工招标公告1.招标条件 本招标项目武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工已批准建设，建设资金来自自筹资金，招标人为武钢集团昆明钢铁股份有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目施工进行公开招标。2.工程概况与招标范围 2.1招标项目名称：武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工。 2.2建设地点：武钢集团昆明钢铁股份有限公司新区炼铁厂1#高炉 。 2.3建设规模：300万元。 2.4计划工期：20日历天。 2.5招标范围： 按招标技术文件及提供的设计图纸等相关资料，完成1#高炉炉顶放散煤气净化改造、 均压煤气净化回收改造。其中： 1#高炉炉顶放散煤气净化改造：在炉顶三台DN650放散阀前端增加1套旋风除尘器及相关阀门； 均压煤气净化回收改造：利用高炉煤气干法布袋除尘系统中的一个箱体作为煤气回收净化装置，铺设煤气回收管道及引射装置；以上施工范围内的零星土建施工、钢结构、管道及支架制作及安装、设备、电气、仪表、液压润滑系统的拆除及安装施工、设备调试等，包括但不限于以下工作： 2.5.1排压煤气全回收管路、阀门及引射器安装；2.5.2在炉顶液压站内，安装一组液压阀台及液压管道安装，站外液压管道、润滑管道安装。 2.5.3干法除尘1个箱体利旧改造，切割掉2.5米；脉冲系统利旧；放散系统利旧；重新开DN900进出口；制作安装2m3中间灰罐一套；卸灰DN300电动阀3台；滤袋、龙骨398条。 2.5.4炉顶放散阀平台钢结构改造加固，炉顶2#放散阀拆装，小旋风除尘器安装，增压水泵、管道、阀门安装调试。 2.5.5电气柜安装接线、电缆、桥架、穿线管铺设、设备调试。 2.5.6钢结构、管道防腐，油漆由乙方提供，颜色由甲方确定。 2.5.7煤气管道、箱体保温，所需保温材料根据图纸要求由乙方提供。 2.5.8工程施工所需的工程机械及车辆全部由乙方自行提供。 2.5.9根据工艺技术要求配合设计单位完成PLC控制系统调试（编程由设计单位负责）。 2.5.10施工过程资料及设备随机资料等按甲方要求进行归档。 2.5.11硬化输灰通道地面。 2.5.12施工范围内特种设备及仪表检测检验和报验取证、注册登记。 2.5.13本工程甲供材和设备采购由招标人提供，甲供材范围详见招标人提供的招标工程量清单中“分部分项工程清单与计价表”的“项目特征”描述，甲供材料以外所有材料及辅料均由投标人提供。 具体详见招标工程量清单、技术文件及附件、施工图纸。 2.6其他内容： 2.6.1工期：与1#高炉中修同步，进场时间由招标人提前20日历天通知中标人，施工周期20日历天。 2.6.2质量要求标准：按照国家建筑工程施工质量验收规范要求，一次性验收合格。3.合格投标人的资格要求 3.1投标人资格要求： [施工总承包﹒冶金工程﹒一级](含)以上 并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2项目负责人资格要求： [注册二级建造师﹒建筑工程](含)以上或者[注册二级建造师﹒机电工程](含)以上 3.3投标其他条件： 3.3.1.投标人必须是在中国境内合法注册企业、具有独立法人资格的单位，具备有效的营业执照、安全生产许可证； 3.3.2.拟派往本项目的项目负责人须具备有效的安全生产考核合格证（B证）； 3.3.3.拟派往本项目的专职安全生产管理人员须具备有效的安全生产考核合格证（C证）； 3.3.4未被列入中国宝武集团和昆钢公司禁入名单的单位； 3.3.5资格审查方式：资格后审。 3.4本次招标不接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：4.招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年09月17日09时00分至2022年09月22日17时00分（北京时间，下同），登录宝华智慧招标共享平台下载电子招标文件。 4.2招标文件费:500.00元。 4.3购标所需材料：（1）营业执照；（2）资质证书；（3）安全生产许可证；（4）项目负责人注册证书及安全生产考核合格证（B证）；（5）安全生产管理人员的安全生产考核合格证（C证）。 注：以上验证资料请以原件扫描件形式压缩至一个压缩文件内在购标附件中登录宝华智慧招标共享平台递交，资料审核通过方可购买招标文件。 宝华客服热线：4001800060（投标系统操作及CA证书办理问题咨询）。 欧贝平台热线：400-920-9595（注册、自荐问题咨询） 网上购标方法 ：具体操作方法详见宝华智慧招标共享平台“操作指南”。5.提交投标文件的截止时间与地点 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年10月09日09时30分，投标人应在截止时间前通过宝华智慧招标共享平台递交电子投标文件。 5.2逾期送达的投标文件，宝华智慧招标共享平台将予以拒收。6.发布公告的媒介 本次招标公告同时在宝华智慧招标共享平台（https://www.baohuabidding.com）和中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/)上发布。7.招标人及招标代理机构联系方式招标人: 武钢集团昆明钢铁股份有限公司 招标代理机构： 上海宝华国际招标有限公司 地 址: 云南省安宁市圆山南路 地 址： 上海市宝山区克山路550弄8号楼 联系人: 苏庆峰 联 系 人： 张钰婧 电 话: 13808799359 电 话： 13368806647 2022年09月17日 附件： 武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工-招标公告.pdf × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：气体净化器 开标时间：null 预算金额：300.00万元 采购单位：武钢集团昆明钢铁股份有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：上海宝华国际招标有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工[招标公告] 云南省-昆明市-安宁市 状态：公告 更新时间： 2022-09-17 招标文件: 附件1 武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工招标公告1.招标条件 本招标项目武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工已批准建设，建设资金来自自筹资金，招标人为武钢集团昆明钢铁股份有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目施工进行公开招标。2.工程概况与招标范围 2.1招标项目名称：武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工。 2.2建设地点：武钢集团昆明钢铁股份有限公司新区炼铁厂1#高炉 。 2.3建设规模：300万元。 2.4计划工期：20日历天。 2.5招标范围： 按招标技术文件及提供的设计图纸等相关资料，完成1#高炉炉顶放散煤气净化改造、 均压煤气净化回收改造。其中： 1#高炉炉顶放散煤气净化改造：在炉顶三台DN650放散阀前端增加1套旋风除尘器及相关阀门； 均压煤气净化回收改造：利用高炉煤气干法布袋除尘系统中的一个箱体作为煤气回收净化装置，铺设煤气回收管道及引射装置；以上施工范围内的零星土建施工、钢结构、管道及支架制作及安装、设备、电气、仪表、液压润滑系统的拆除及安装施工、设备调试等，包括但不限于以下工作： 2.5.1排压煤气全回收管路、阀门及引射器安装； 2.5.2在炉顶液压站内，安装一组液压阀台及液压管道安装，站外液压管道、润滑管道安装。 2.5.3干法除尘1个箱体利旧改造，切割掉2.5米；脉冲系统利旧；放散系统利旧；重新开DN900进出口；制作安装2m3中间灰罐一套；卸灰DN300电动阀3台；滤袋、龙骨398条。 2.5.4炉顶放散阀平台钢结构改造加固，炉顶2#放散阀拆装，小旋风除尘器安装，增压水泵、管道、阀门安装调试。 2.5.5电气柜安装接线、电缆、桥架、穿线管铺设、设备调试。 2.5.6钢结构、管道防腐，油漆由乙方提供，颜色由甲方确定。 2.5.7煤气管道、箱体保温，所需保温材料根据图纸要求由乙方提供。 2.5.8工程施工所需的工程机械及车辆全部由乙方自行提供。 2.5.9根据工艺技术要求配合设计单位完成PLC控制系统调试（编程由设计单位负责）。 2.5.10施工过程资料及设备随机资料等按甲方要求进行归档。 2.5.11硬化输灰通道地面。 2.5.12施工范围内特种设备及仪表检测检验和报验取证、注册登记。 2.5.13本工程甲供材和设备采购由招标人提供，甲供材范围详见招标人提供的招标工程量清单中“分部分项工程清单与计价表”的“项目特征”描述，甲供材料以外所有材料及辅料均由投标人提供。 具体详见招标工程量清单、技术文件及附件、施工图纸。 2.6其他内容： 2.6.1工期：与1#高炉中修同步，进场时间由招标人提前20日历天通知中标人，施工周期20日历天。 2.6.2质量要求标准：按照国家建筑工程施工质量验收规范要求，一次性验收合格。3.合格投标人的资格要求 3.1投标人资格要求： [施工总承包﹒冶金工程﹒一级](含)以上 并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2项目负责人资格要求： [注册二级建造师﹒建筑工程](含)以上或者[注册二级建造师﹒机电工程](含)以上 3.3投标其他条件： 3.3.1.投标人必须是在中国境内合法注册企业、具有独立法人资格的单位，具备有效的营业执照、安全生产许可证； 3.3.2.拟派往本项目的项目负责人须具备有效的安全生产考核合格证（B证）； 3.3.3.拟派往本项目的专职安全生产管理人员须具备有效的安全生产考核合格证（C证）； 3.3.4未被列入中国宝武集团和昆钢公司禁入名单的单位； 3.3.5资格审查方式：资格后审。 3.4本次招标不接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：4.招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年09月17日09时00分至2022年09月22日17时00分（北京时间，下同），登录宝华智慧招标共享平台下载电子招标文件。 4.2招标文件费:500.00元。 4.3购标所需材料：（1）营业执照；（2）资质证书；（3）安全生产许可证；（4）项目负责人注册证书及安全生产考核合格证（B证）；（5）安全生产管理人员的安全生产考核合格证（C证）。 注：以上验证资料请以原件扫描件形式压缩至一个压缩文件内在购标附件中登录宝华智慧招标共享平台递交，资料审核通过方可购买招标文件。 宝华客服热线：4001800060（投标系统操作及CA证书办理问题咨询）。 欧贝平台热线：400-920-9595（注册、自荐问题咨询） 网上购标方法 ：具体操作方法详见宝华智慧招标共享平台“操作指南”。5.提交投标文件的截止时间与地点 5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年10月09日09时30分，投标人应在截止时间前通过宝华智慧招标共享平台递交电子投标文件。 5.2逾期送达的投标文件，宝华智慧招标共享平台将予以拒收。6.发布公告的媒介 本次招标公告同时在宝华智慧招标共享平台（https://www.baohuabidding.com）和中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com/)上发布。7.招标人及招标代理机构联系方式 招标人: 武钢集团昆明钢铁股份有限公司 招标代理机构： 上海宝华国际招标有限公司 地 址: 云南省安宁市圆山南路 地 址： 上海市宝山区克山路550弄8号楼 联系人: 苏庆峰 联 系 人： 张钰婧 电 话: 13808799359 电 话： 13368806647 2022年09月17日 附件： 武钢集团昆明钢铁股份有限公司炼铁厂1#高炉放散、均压煤气净化回收治理项目施工-招标公告.pdf

2022年11月1日，是钢研纳克发展70年及上市3周年之日，钢研纳克隆重举行“高端仪器装备产品发布会”。会议特邀行业专家、专业媒体、投资人一同，通过线上线下共同见证钢研纳克高端仪器发展的崭新阶段。 　　发布会在聚光灯的炫丽烘托下顺利开幕，钢研纳克党委书记、董事长、总经理杨植岗代表公司致辞，向参加此次活动的领导、专家、同仁、朋友衷心致谢。致辞中讲到，从1952年至今，钢研纳克历经七十载，植根于金属材料产业，在国产仪器发展和前进的道路上披荆斩棘，致力于高端科学仪器的国产化进程，先后研发出了八大类，近70余种型号的仪器装备。从中国第一台红外定氧仪、到世界第一台金属原位分析仪，到如今的领先于国内的高质量质谱、波谱和电镜等仪器。并强调，此次电镜、质谱、光谱类高端仪器装备的隆重发布，意味着钢研纳克在国产高端仪器的制造和推广道路上迈出了坚实的步伐。 　　中国仪器仪表行业协会分析仪器分会曾伟秘书长作为行业专家代表出席本次会议，在致辞中对钢研纳克在仪器装备领域取得重要突破表示祝贺，同时也希望钢研纳克未来在国产高端仪器的崛起之路继续永攀高峰，拼搏奋进。 　　随后，在激情昂扬的音乐中，“新一代国产扫描电镜旗舰机型-FE-1050”、“新一代国产电感耦合等离子体质谱仪PlasmaMS 400”、“新一代顺序扫描式波长色散X射线荧光光谱仪CNX-808”在现场及线上专家朋友的见证下重磅发布。 　　FE-1050系列产品的发布，标志着我国国产高分辨(场发射)扫描电镜的技术又上了一个新的台阶，它是目前国内分辨能力最高、分析能力较强、平台扩展性较好的旗舰型扫描电镜产品，在具备优秀的低压分辨力(1.5nm@1kV)的同时，它还可以同时兼容聚焦离子束(FIB)、多通道能谱仪(EDS)、电子背散射衍射仪(EBSD)、阴极荧光(CL)探测器等标准第三方电镜附件的综合显微分析平台。 电感耦合等离子体质谱仪PlasmaMS 400　　钢研纳克作为国内最早研制ICPMS的仪器厂家之一，历经十余载，结合市场经验，持续更新迭代，在原有仪器的基础上，为了应对材料复杂基体，干扰严重的特点，对离子传输，接口碰撞池以及电气进行了全新的设计，极大的提升了灵敏度、基体耐受性及环境适应性，显著降低了检出限，能够适用于在线、车载、工业等恶劣工况环境。同时建立了智能分析模式推荐+自动调谐+序列筛选的联动模式，极大的方便了初学者应用方法的开发效率，轻松获取满意的数据。 顺序扫描式波长色散X射线荧光光谱仪CNX-808　　顺序扫描式波长色散X射线荧光光谱分析仪在冶金、建材、地质调查、环境检测等行业应用非常广泛，但市场却没有国产仪器的身影，2012年，钢研纳克借助国家重大专项的支持，迎难而上，攻坚克难，十年磨一剑，今天CNX-808隆重上市。 　　此次高端仪器装备产品发布会的成功举办，一方面是向大家展示钢研纳克在国产高端仪器装备领域取得新成果。另一方面，也向社会各界传递了钢研纳克仪器装备产业发展的信心和未来发展的方向。以史为鉴，开创未来。钢研纳克将以国家战略性需求为导向，以助力国产高端仪器装备的崛起为目标，奋进新征程，建功新时代。

冷水机的制冷循环有单级压缩制冷循环和双级压缩制冷循环。单级压缩制冷循环比较常用，在此就不再解释了。 那么什么是 冷水机的双级压缩制冷循环呢？所谓双级，是指：从蒸发压力到冷凝压力通过两级进行压缩的机械式压缩制冷循环，主要是通过双级压缩型工业冷水机来实现的。 冷水机的双级压缩制冷循环是在单级压缩制冷循环的基础上发展起来的。双级压缩型工业冷水机的工作原理：压缩过程分为两个阶段，第一个阶段：来自蒸发器的制冷剂蒸气在低压级压缩机中进行压缩，然后进入中间冷却器进行冷却；第二阶段，制冷剂蒸气进入高压级压缩机压缩到冷凝压力。 冷水机的双级压缩制冷循环的组成可按以下两种方式： 1、单机双级压缩机：由一台压缩机组成，其中几个气缸作为高压缸，其余几个气缸作为低压缸，这种缸数的比例一般是1:3，或者是1:2，这类压缩机通常称为单机双级压缩机。 2、双机双级系统：由两台压缩机组成的，其中一台为低压级，另一台为高压级； 按照节流和冷却方式，冷水机双级压缩制冷循环的可以分为：双级压缩一级节流循环和双级压缩两级节流循环。一级节流：是指冷凝压力直接节流到蒸发压力。两级节流：是指制冷剂先从冷凝压力节流到中间压力，然后由中间压力节流到蒸发压力。 对于工业冷水机组制冷循环的中间完全冷却，则是指将低压级的排气冷却成中压下的干饱和蒸气，如果只降低温度而并没有达到饱和状态时，我们称之为中间不完全冷却。 采用一级节流时制冷工质液体直接从冷凝压力节流到蒸发压力，故可以利用其压力差实现远距离或高处供液，而且也便于调节，因此它的应用较为广泛。 文章原创:上海田枫实业有限公司 www.tfsye.com上海田枫实业有限公司,专业生产各类制冷设备，包括层析冷柜,冻干机，冷水机，超低温冰箱，恒温槽等，一流的专业，一流的服务，上海田枫是您的最佳选择！

汽车行业是一个涉及多种材料的综合性产业，材料应用的多元化是其突出的特点，虽然钢铁材料仍占主导地位，更安全、更节能、更环保的发展趋势要求，使得汽车轻量化设计越来越受到重视，高强合金、轻金属和非金属材料的应用发展前景广阔。 轻量化是汽车的发展趋势，在更安全的前提下，资源友好和环境友好的可持续发展战略使命也对汽车材料的应用和发展提出了更高的挑战。世界各国都在努力改进和研发新的汽车材料，提高材料的比强度、降低构件的重量、减少制造的成本和耗能。 主要涉及以下几个关键性材料： 一、高强度钢和超高强度钢的开发：可用于车身车架、横纵梁等关键部位。世界各国和各大车企都在大力参与开发各种高强度钢板，如冷轧含磷板、双相钢（DP 钢）板以及目前最先进的相变诱发塑性钢（TRIP 钢）板等。 二、轻金属包括镁合金、铝合金和钛合金等的应用呈现出越来越广的趋势。 （1）铝合金：密度约是钢铁的三分之一，现已广泛用于汽车发动机、变速器、差速器壳体、铝轮毂、转向节及各种换热器等部位，是汽车上应用最多的轻质金属材料。而且随着铸锻焊、冲压等制造技术的发展，会有更多的部件采用铝合金制造。（2）镁合金：镁合金的密度仅相当于铝合金材料的 66%左右，但在比强度和刚度等机械性能要明显优于钢铁和铝合金，而且在成型效率和尺寸稳定性方面也有很大的优势。目前镁合金在汽车上一般可用于发动机气缸体、壳体、进气歧管、方向盘、转向器、轮毂等零部件。由于镁元素化学特性特别活波，工艺难以控制这在一定程度上限制了镁合金的应用。 （3）钛合金：具有密度小、质量轻、比强度高、耐腐蚀及高低温性能优异等特点，使之可以在一些恶劣的工作条件中保障汽车的性能。但由于钛合金原材料获取困难，加工成本较高。在汽车制造中，一般将高强耐热钛合金用来生产发动机配气系统、曲轴连杆机构和底盘零件，例如气门、气门弹簧、凸轮轴、连杆、涡轮转子和紧固件等。 三、非金属材料在整车占比也在不断扩大。 其中塑料占很大比例，塑料在汽车上的应用有密度低，成形性好，耐腐蚀，弹性形变可吸收冲击能量，除常规的热塑性和热固性塑料外，也包括塑料纤维增强的复合材料。另外，陶瓷、复合材料和功能材料在车用材料领域也占有重要地位。 岛津公司作为全球著名的分析仪器厂商，自 1875 年创业以来，始终坚持创始人岛津源藏的创业宗旨“以科学技术向社会做贡献”，不断钻研领先时代、满足社会需求的科学技术。早在上世纪 60 年代岛津公司就开始研制和生产电子探针，独有的 52.5°高检出角及兼顾高灵敏度和高分辨率的全聚焦晶体，可在微米级的微小区域到最大 90×90mm 的广域范围中可进行精准分析。电子探针 EPMA（Electron Probe Micro Analyzer）是将聚焦电子束照射到样品，通过激发样品发出的电子信号进行细微结构的观察，通过检测指定区域内发出的元素特征 X 射线进行定性、定量及面分析等多种测试分析。 为了更好的服务于岛津电子探针 EPMA 客户，岛津公司分析中心也开展了汽车行业多种材料的测试分析工作。本文集即是对这一工作的阶段性总结，供相关工作者参考。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

香港政府统计处6月24日发表的对外商品贸易统计数字显示，2010年5月份香港整体出口和进口货值均取得强劲的按年增长，分别上升24.4%和29.7%。 　　继2010年4月份取得21.7%的按年升幅后，2010年5月份转口与港产品出口合计的商品整体出口货值为2,542亿港元，较2009年同月上升24.4%。其中5月份转口货值为2,483亿港元，上升24.6%，而港产品出口货值为60亿港元，上升17.6%。同时，继2010年4月份取得28.8%的按年升幅后，2010年5月份商品进口货值为2,793亿港元，较上一年同月上升29.7%。2010年5月份取得有形贸易逆差251亿港元，相等于商品进口货值的9.0%。 　　2010年前5月的商品整体出口货值较2009年同期上升24.7%。其中转口货值上升24.8%，而港产品出口货值亦上升21.3%。同时，商品进口货值上升32.1%。2010年前5月取得有形贸易逆差1,486亿港元，相等于商品进口货值的11.6%。 　　经季节性调整的数字显示，截至2010年5月止的三个月与对上三个月比较，商品整体出口货值取得6.6%的升幅。其中转口货值上升6.6%，而港产品出口货值亦上升5.3%。同时，商品进口货值上升5.1%。 　　按国家/地区分析 　　2010年5月份与2009年同月比较，输往亚洲的整体出口货值上升27.3%。此地区内，输往大部分主要目的地的整体出口货值取得强劲升幅，尤其是马来西亚(升69.7%)、越南(升54.3%)、印度尼西亚(升49.5%)、印度(升45.7%)和中国内地(内地)(升25.6%)。 　　除亚洲的目的地外，输往其他地区的部分主要目的地的整体出口货值亦取得显著升幅，尤其是荷兰(升52.4%)和美国(升24.0%)。另一方面，输往英国的整体出口货值则取得跌幅(跌0.3%)。 　　同期，来自所有主要供应地的进口货值亦取得显著升幅，尤其是韩国(升50.0%)、日本(升43.2%)、台湾(升41.9%)、新加坡(升41.7%)和内地(升27.1%)。 　　2010年前5月与2009年同期比较，输往大部分主要目的地的整体出口货值均取得显著升幅，尤其是台湾(升52.2%)、印度(升44.2%)、内地(升33.4%)、韩国(升32.7%)和荷兰(升24.3%)。 　　同期，来自所有主要供应地的进口货值亦取得显著升幅，尤其是台湾(升53.0%)、韩国(升52.3%)、日本(升49.3%)、新加坡(升48.9%)和内地(升25.7%)。仪器和用具及零件”(增159亿港元，升29.3%)、“通讯、录音及音响设备和仪器”(增140亿港元，升38.6%)和“办公室机器和自动资料处理仪器”(增62亿港元，升31.8%)。 　　同期，所有主要进口货品类别的货值亦取得显著升幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及?件”(增225亿港元，升39.3%)、“通讯、录音及音响设备和仪器”(增112亿港元，升37.2%)和“办公室机器和自动资料处理仪器”(增61亿港元，升31.4%)。 　　2010年前5月与2009年同期比较，大部分主要整体出口货品类别的货值均取得显著升幅，尤其是“电动机械、仪器和用具”(增938亿港元，升39.9%)、“办公室机器和仪器”(增358亿港元，升40.0%)和“通讯、录音及音响设备和仪器”(增288亿港元，升19.2%)。 　　同期，大部分主要进口货品类别的货值亦取得显著升幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及配件”(增1,267亿港元，升51.1%)、“通讯、录音及音响设备和仪器”(增355亿港元，升27.4%)和“办公室机器和仪器”(增335亿港元，升37.7%)。 　　评论 　　政府发言人表示，商品出口在5月份继续显著增长。亚洲区内贸易畅旺是出口增长的主要动力来源，而美国及欧洲市场相较09年同期非常低的比较基数亦有可观增长。 　　发言人续说，亚洲区贸易蓬勃，以及环球经济正在复苏，均应继续有利于本港未来的外贸表现。然而，受主权债务问题困扰的欧洲经济可能只会缓慢复苏，其对环球贸易的负面影响，或会在2010年后期开始呈现，届时将会如何影响香港出口仍须密切留意。

天津港东科技发展股份有限公司 天津港东科技发展股份有限公司成立于1999年，是一家专业从事物理实验仪器和现代分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业，目前产品涉及物理实验仪器（8大系列、160多个品种）、分析仪器、医疗器械、环保仪器等。2009年4月16日，仪器信息网工作人员拜访了位于天津市华苑技术产业园区的天津港东公司总部，港东公司杜振贡副总经理、销售二部谢樟华部长热情接待了仪器信息网到访人员。 交流现场 杜振贡副总经理向仪器信息网到访人员介绍了港东公司的相关情况：“公司在2007年下半年进行了股份制改造、名称变更为‘天津港东科技发展股份有限公司’，同年天津市政府科技委批准为‘高新技术企业’，目前拥有两家子公司和一家分公司。” “目前，我们的产品结构主要涉及四大领域：在物理光学仪器领域，主要围绕几何光学、物理光学、现代光学及信息光学四个领域，先后已经研发生产了8大系列160多个品种；在分析仪器领域，自主研制生产集光学、微电子学、机械制造、计算机应用及智能化为一体的现代分析仪器，形成拉曼、红外、紫外、荧光等四大系列13种产品；在环保仪器领域，主要是污水检测（COD）及烟气检测（黑度），以及医疗器械领域、与相关军工项目仪器研制等。” “秉承‘以品质为保证、以自主创新为先导、为客户创造价值’核心理念，天津港东依托科研院所以及国际合作，通过产、学、研相结合，形成一支由教授、高工、博士带队，老中青结合的78人技术团队，约占公司员工总数的30%。” 港东公司杜振贡副总经理向仪器信息网到访人员介绍公司仪器情况 目前，港东公司在高等院校物理实验仪器与现代分析仪器领域的科研创新上取得了瞩目成绩，拥有众多知识产权和专利，获得多次多项科技奖以及科技型中小企业技术创新资金专项拨款。港东公司拥有激光拉曼光谱仪、椭圆偏振测厚仪、傅里叶变换红外光谱仪、单光子计数器等多项自主研发产品，其中迈克耳孙和法布里-珀罗两用干涉仪、自动椭圆偏振测厚仪、热膨胀实验装置、激光拉曼/荧光光谱仪、光学薄膜测厚仪、单光子计数实验系统、黑体测量装置、光学非线性测量仪、电子散斑干涉实验系统、低能耗大功率的双棒串接平凹直腔绿光激光器、低能耗大功率的双棒串接平凹折叠腔绿光激光器等获得国家专利，ZWIN紫外可见分光光度计运用软件V1.0、ZWIN光谱分析软件V1.0等获得了软件著作权。 SGC-10薄膜测厚仪 FTIR-650型傅里叶变换红外光谱仪 F-380型荧光分光光度计 港东公司2006年推出UV系列紫外可见分光光度计和可见分光光度计，2007年推出傅立叶红外光谱仪，该傅立叶红外光谱仪是国内自主创新开发研制的第一台傅立叶红外光谱仪，2008年自主研发了国内第一台高速荧光分光光度计；2009年2月，港东公司开发的紫外COD自动在线监测仪产品经过国家环境监测总站的严格检测，现已获得环保认证证书。 LRS-5型微区激光拉曼光谱仪 杜振贡副总经理还向我们介绍了港东公司自主研发、并刚刚推出市场的我国首台研究级拉曼光谱仪——LRS-5型微区激光拉曼光谱仪，具有高分辩率、高灵敏度和稳定性好等优势，适用于科研院所、高等院校物理实验室和化学实验室的拉曼光谱测量研究，据了解，目前该仪器已经拥有一家国内用户。 港东公司拥有完善的管理体系，获得了ISO9001国际质量管理体系认证、欧盟CE认证；在公司内部实行ERP项目管理制度，通过对产品开发、原材料采购、生产流程、质量控制、售后服务等各个环节的系统管理；并且，不断发展壮大的市场与销售队伍，建设辐射全国的客户服务网络。 港东公司光电实验系列及高精度光学元器件 港东公司与中国石油大学全面合作并建立共建实验室 目前，港东公司为国内外600多家高等院校提供系统的实验设备，光栅光谱仪、激光拉曼光谱仪等自主研发产品在国内教学实验市场占据几乎垄断的市场地位；年销售额并以每年30%的增长速度递增；公司产品在北大、清华、北师大、浙大、复旦、上海交大、中国科大、南大、南开、天大、哈工大等全国各高等院校及化学、生化、材料、医药、石油等领域得到广泛应用，并且在澳大利亚、韩国、印度等设立了销售和服务网络。 港东公司机加工车间一角 港东公司示范实验室一角 高新技术企业证书 杜振贡副总经理最后表示：“相对于竞争激烈的低端产品市场，我们认为高端产品的市场空间较大且更具有发展前景；在光学为基础的相关行业内，港东公司将继续致力于研发、生产、销售中、高端仪器产品。” “我们希望通过先进的理念和技术、丰富的市场积累和创建的品牌效应来不断开拓市场，提高市场份额，主营业务得以持续稳步增长；另外，在公司进行股份制改造时，公司就按照公司申请创业板上市的标准要求聘请了专业的证券公司、会计师事务所、律师事务所担任财务审计、资产评估和法律见证等，对港东股份进行上市辅导工作，成为业内首家上市公司是我们近期奋斗的目标。” 附录：天津港东科技发展股份有限公司 http://tjgd.instrument.com.cn http://www.tjgd.com/client/main.aspx