铁路检测仪

型号推荐：电缆故障测试仪-一款地埋线断点短路检测仪器2024实时更新，在电力传输与分配系统中，电缆作为关键的能量传输媒介，其稳定性和可靠性直接关系到整个系统的安全运行。然而，电缆因长期运行、外力损伤或自然老化等原因，难免会出现故障。为了快速准确地定位并解决这些故障，电缆故障测试仪应运而生，成为电力维护人员不可或缺的工具。 一、工作原理与功能 电缆故障测试仪基于多种物理原理，如脉冲反射、时域反射（TDR）等，通过向电缆中发送特定信号并接收反射回来的信号，分析信号特征以判断电缆中的故障位置。它不仅能检测开路、短路等常见故障，还能识别更复杂的故障类型，如高阻故障、闪络故障等。 二、操作便捷性与效率 相比传统的故障排查方法，电缆故障测试仪大大提升了操作便捷性和工作效率。它通常采用图形化界面，操作直观易懂，即使是初学者也能快速上手。同时，测试仪能够自动处理和分析数据，迅速给出故障位置和性质，减少了人工判断的误差和时间。 三、广泛适用性与精度 电缆故障测试仪广泛应用于各种类型和规格的电缆故障排查中，包括低压电缆、高压电缆、通信电缆等。其高精度的测量能力确保了故障定位的准确性，有助于减少不必要的开挖和更换工作，降低了维护成本。 四、产品特点1.480*800大屏幕真彩手机细腻屏在阳光下也能清晰可辨。2.自带数据接口，支持客户远程升级。3.采用ARM CPU配合FPGA技术，可快速准确判断故障波形。4.波形比较功能，特别适用于线路某点氧化造成后端电压低故障的测试定位。5.简洁的对应功能按键易学易会直观方便。6.高能量锂电池，使用时间可达6-8小时。7.信号器自带万用表功能方便测试电压电阻及绝缘。 综上所述，电缆故障测试仪作为电力维护领域的重要工具，以其高效、准确、便捷的特点，在电缆故障排查中发挥着不可替代的作用。随着技术的不断进步，电缆故障测试仪的性能将更加优越，为电力系统的稳定运行提供更加坚实的保障。

严格!大连公路检测需30余套仪器设备。速度!检测人员每天检测里程90公里。进入11月份，随着我市各地区气温骤降，许多工程项目陆续停工。然而，在普通公路和农村公路的交工质量检测现场，却是一片热火朝天的繁忙景象。10日，记者从花园口经济区内鹤肖线现场了解到，目前我市5个督查组共计60 余名检测人员已全部到位，交工质量检测正在有序开展之中，预计今年全市公路新建工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。　　现场：　　30余套设备齐上阵 每天检测90公里　　上午，记者跟随市交通局工程质量与安全监督站监督科的工作人员来到位于花园口经济区内鹤肖线上。在现场记者看到，在这条今年新建的通屯油路上，十几名检测人员按照分工不同，正在使用手中的仪器对路面参数进行测量。　　据市交通局工程质量与安全监督站监督科科长王思远介绍，这条油路是由花园口经济区城建局负责组织第三方检测机构进行现场质量检测，市交通局工程质量与安全监督站现场进行监督和指导，检测人员需要现场检测路面弯沉、宽度、横坡、平整度、压实度等十几项指标。而本次交工质量检测，采用了车载式激光平整度仪、路面雷达厚度测试仪等30余套先进的检测仪器设备，最大限度减少人为因素干扰，确保检测工作的客观公正。值得一提的是，今年交工质量检测特别增加了对道路交通安全设施质量的检测，检测人员不放过任何一处标志、标线和防护栏的检测。　　王思远透露，受到通屯油路交工时间晚等因素的影响，今年我市公路新建工程交工项目主体检测工作于今年11月2日正式启动，比往年晚了20多天。由于目前气温逐渐走低，为了能在上冻之前完成今年新建工程的质量检测任务，十几天来，检测人员加班加点工作，每天检测里程在90公里左右。按照计划，今年全市公路工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。‘　　监督站：　　全部检测任务均由第三方检测单位完成　　据悉，今年我市交工质量检测的项目共计1363公里，其中，国省干线188.1公里，县级公路77.5公里，乡村级公路1097.4公里，范围涵盖全市9个区市县。　　尽管今年检测工作启动时间晚，但市质监站在检测方式、检测单位选定等方面较之往年有了新突破。王思远告诉记者，为做好本次交工质量检测，今年，市质监站突破常规，采取全部检测任务均由第三方检测单位完成的方式，公开招标选取了4家检测单位全程检测，市质监站对其检测行为进行监督，对检测结果进行抽查。　　王思远表示，由于今年的冬季来的比往常年更早一些，冰点以下的温度无疑为交工质量检测带来了更大的难度。结合此次公路工程量大，点多，面广的特点，他们将采取“5+2”、“白+黑”的弹性工作制度，组织交工质量检测，保证数据的及时整理和反馈，第一时间出具检测报告，按期完成通车目标。

新华网哈尔滨12月16日电(记者曹霁阳)我国科研人员历经8年攻关，研制出具有自主知识产权的多功能道路检测车。它可取代价格昂贵的进口设备，并消除人工检测道路状况的种种弊端，为公路维护管理提供科学依据。 　　公路养护维修，离不开对公路技术状况的检测。以往，我国依靠人工步行完成这项工作，不但干扰公路上车辆的正常通行，对检测人员安全不利，而且工作量巨大，成本高，工作效率低，检测结果的科学性、准确性也难保证。 　　哈尔滨工业大学几位科研人员经过8年努力，攻克了公路自动化检测的核心技术，制造出这部名叫“国畅”的多功能道路检测车。检测车可以不分昼夜，以最高每小时100公里的速度完成路面状况全自动检测，形成道路检测报告。 　　这个名为“路面表面状况自动化采集与分析系统的研制与开发”的项目，最近通过了黑龙江省交通厅组织的省级鉴定。鉴定委员会认为，课题成果总体上达到国际先进水平。

2023年3月23日，上海市计量测试技术研究院(以下简称：上海市计测院)与赛默飞世尔科技(中国)有限公司(以下简称：赛默飞世尔)共建的“集成电路检测技术应用示范实验室”揭牌仪式在上海张江举办。当前，集成电路已成为加速数字经济赋能升级、支撑新基建高质量发展的核心产业；随着芯片制程的不断缩小，集成电路相关材料检测的要求也达到了新的高度；长三角区域是我国集成电路产业实力最强、规模最为聚集的区域之一。 　　上海市计测院与赛默飞世尔凭借各自技术创新优势，聚焦集成电路材料检测，共建集成电路检测技术应用示范实验室，双方签订战略合作协议，围绕集成电路检测方法研究、技术交流等方面开展合作，共同开发集成电路材料的关键测量技术，将更好地服务集成电路产业的高质量发展。 　　揭牌仪式上，上海市计测院院长张丽虹表示，上海市计测院聚焦重点产业的发展，不断地提高集成电路材料检测的技术能级，技术水平逐步从成熟工艺制程延伸到先进工艺制程。共建的合作实验室将围绕集成电路材料的检测方法研究、技术交流，共同开发集成电路材料关键测量技术，共同推进集成电路产业发展。 　　赛默飞世尓色谱和质谱业务中国区商务副总裁沈严表示，赛默飞世尓与上海市计测院已开展了16年的友好合作，在集成电路检测领域， 赛默飞世尓能提供色谱质谱、光谱领域全面的分析解决方案，赛默飞世尓期待合作实验室的成立，能发挥双方在各自的优势领域，为客户带来全新价值！ 　　上海市计测院是国家级分析测试中心、华东大区计量测试中心，围绕集成电路科技创新和产业发展需求建设的上海市电子化学品计量检测专业技术服务平台，以痕量和超痕量检测技术研究为支撑，致力于解决集成电路相关产业高精度测量难题，集研发服务、产品检测、设备计量、标准化研究、人员培训为一体，为集成电路全产业链提供一站式的计量检测整体服务。 　　赛默飞世尔能为集成电路及相关行业关键环节提供多层次的技术支撑，包括痕量和超痕量杂质检测解决方案，以及应对未知物探索和反应机理拓展的高端研发应用，覆盖从集成电路支撑材料、制造到封装测试等各个环节提供稳健可靠的分析方法，帮助半导体客户全面提升良率。

近日，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS 通标标准技术服务有限公司(下简称SGS)荣登中国铁道部于2011年3月正式公布的《2011年度铁路工程质量监督检测机构名录》(下简称名录)，代表着SGS铁路工程检测能力得到了中国铁道部的认可。 　　交通运输是国民经济的基础产业，而铁路运输作为重要的交通手段，肩负着艰巨的使命。为了有效缓解日益加剧的运输压力，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展。截止到2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里。到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。如何确保铁路的质量安全成为了中国现今的当务之急。 　　有鉴于此，为了规范铁路工程质量监督检测工作，并基于《铁路建设工程质量安全监督管理办法》(铁办[2008]70号)和《铁路工程质量监督检测管理办法》(铁质监[2010]242号)要求，铁道部工程质量安全监督总站对申请铁路工程质量监督检测机构进行了审查后公布了此名录。此次共有全国58家企业通过了审查，涉及的专项包括：砼及原材料、岩土、基桩、隧道、轨道、四电及钢结构。SGS顺利通过了此次审查，成为了铁道部认可的铁路工程质量监督检测机构。凭借多年在铁路、城市轨道交通和市政道路等工程项目中积累的经验以及完善的实验室技术支持，SGS 获得了包括砼及原材料、岩土、基桩、隧道、轨道及钢结构在内的六项资质，成为了所有获批企业中资质最强大的企业。 　　SGS工业服务总监郭耀文表示：“此次顺利荣登2011年度铁道部质量监督机构名录，标志着 SGS 在铁路领域的服务能力已达到铁道部的要求，且在同类企业中具有一定的优势。借助完善的全球网络以及从国内铁路项目积累的丰富经验，SGS 将积极参与国内各大铁路项目的建设工程，以全面的服务和专业的技能，充分发挥第三方机构在铁路建设领域的作用从而促进铁路行业的迅猛发展。” 　　SGS工业服务拥有几十年的专业经验，服务涉及建筑领域、工业制造与贸易领域、石化领域、发电与输配电领域和可再生能源等。SGS工业服务能够确保客户的装置、材料、设备、设施和项目符合规定的质量和性能要求。在交通领域，SGS可提供全面的质量控制及检测服务，服务能力涵盖了铁路及轨道交通产品的生产、工程建设直至使用维护的全过程，以确保工程的质量和安全性能符合国内外各项标准。

3月6日铁路BIM联盟在天津组织召开了中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构能力评价会经认定该检验检测机构144项审查内容均符合《铁路数字工程检验检测机构通用规范》要求标志着中国铁建BIM工程实验室( 施工阶段）暨中铁十八局数字建造中心正式成为国内首家铁路桥隧专业数字工程检验检测机构中铁十八局成为国内首家具备铁路桥隧数字工程应用咨询、服务认证、检验检测资质的施工企业认证现场评价工作自2023年底启动后，在铁路BIM联盟的牵头下，中铁十八局迅速组建专项认证团队，确定了数字工程检验检测机构能力评价工作目标，经过系列审查，2024年2月，中铁十八局数字建造中心顺利达到申请检验检测机构能力评价受理条件，被列入2024年铁路BIM联盟检验检测机构评价计划。“数字十八局、智慧十八局”体系化建设在该检验检测机构能力认证推进工作中，中铁十八局积极践行国铁集团“智能高铁2.0”发展规划、股份公司加快推动数字化转型工作要求，充分发挥全国首家“五特七甲”建筑法人企业优势，结合建筑信息模型（BIM）设计、技术咨询、智慧城市建设及相关城市信息模型（CIM）、地理信息系统（GIS）技术研发、服务和城市运营管理等115项专业资质体系，依托中国铁建BIM工程实验室共建单位、天津市轨道交通智能建造技术创新中心成员单位特色版块，以“数字十八局、智慧十八局”为总体愿景，推动中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构工作与其他业务深度融合，全面提升企业管理信息化、数字化水平。数字工程检验检测设备中铁十八局数字建造中心主要办公场所依托该集团总部，拥有办公室、机房等近400平方米场地，下设桥梁、隧道等分中心，场地面积近600平方米，具备开展数字工程检验检测工作条件；拥有各类可用于数字工程检验检测设备，主要涵盖台式/笔记本电脑工作站、服务器、无人机、三维激光扫描仪、激光测距仪等近百余台套，可为检验检测工作开展提供良好硬件基础。自主研发桥隧建模及检测软件通过自主研发桥隧建模、检测软件，不仅可以提供数字工程施工模型深化应用咨询、服务认证，还可对数字工程的模型准确性、完整性、图模一致性进行标准化审查。目前，已在兰新铁路甘青有限公司新建西成铁路站前工程XCTJ12标、兰合铁路站前工程LHTJ5标项目履约中，开展模型自审，形成从建模-用模-审模全过程自主应用体系。当前，中铁十八局已经全面建立了集团数字工程检验检测管理体系，包括质量手册、程序文件、作业指导书、过程记录等，集团数字工程检验检测人才库入库人员已达27人，其中具备高级以上技术职称12人、中级职称9人，具备铁路BIM联盟、buildingSMART颁发的轨道交通数字工程认证工程师资格6人。西成铁路12标桥梁、隧道数字工程认证据悉，中铁十八局数字建造中心数字工程检验检测机构评价顺利通过，提升了中国铁建在铁路工程建设领域的数字化引领地位，助力铁路行业数字工程交付走向快车道。

近日，重庆华盛检测技术有限公司（以下简称华盛检测）总部搬迁至位于西部科学城重庆高新区核心区的国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），并正式对外开展检验检测业务。检验检测产业再添新引擎据了解，华盛检测是一家具有重庆市质量技术监督局计量认证资质、建筑工程质量专项检测资质、交通运输部工程质量监督局颁发的公路工程试验检测机构综合甲级资质和桥梁隧道专项检测资质的高新技术企业。重庆华盛检测技术有限公司科学城总部。华盛检测供图华盛检测主要从事土木工程检测和交通工程检测等领域。华盛检测总经理张雪松表示，企业在大中型桥梁、隧道相关的检测，钢结构、道路检测等相关领域具有行业优势，在企业资质、仪器设备、实操项目经验等方面，华盛检测处于行业领先地位。重庆华盛检测技术有限公司总经理张雪松。华盛检测供图据悉，重庆市仅有6家企业拥有交通运输部颁发的综合甲级资质，华盛检测便是其中之一。2022年至2023年，华盛检测连续两届获得“全国建筑类AAA企业”。企业拥有包括机器人全自动混凝土压力试验机、微机控制电液伺服万能试验机、微机控制电子环刚度试验机、26m工作平台桥梁检测车等多项先进智能检测设备，总投入超过千万元。目前，企业经营项目1000余个，其中包含桥梁及相关类103个、隧道及相关类28个。重庆华盛检测技术有限公司检验检测设备。华盛检测供图据悉，郭家沱长江大桥建筑材料的交工验收、白沙长江大桥健康监测及成桥荷载试验、白沙长江大桥健康监测、同茂隧道定期检查等项目检测工作均由华盛检测承担。搬迁至西部科学城重庆高新区后，华盛检测科学城总部办公场地和检测区域达9000平方米，在重庆市同类检测企业中集中面积最大。重庆华盛检测技术有限公司检验检测设备。华盛检测供图检验检测产业加快集聚按照《重庆市检验检测服务业发展规划》，西部科学城重庆高新区正在加快建设国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），做大做强国家质检基地，加快培育检验检测高技术服务产业集群，助力新质生产力加快形成。国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）地处西部科学城重庆高新区核心区，以国家质检基地为核心，集聚了国家技术标准创新基地，国家特种设备应急救援演练基地，国家电梯、升降机质检中心，国家城市能源计量检测中心，国家笔记本电脑质检中心，国家客车、摩托车、智能网联汽车、新能源汽车质检中心，国家消防及阻燃产品质量检验检测中心等16个国家级质量基础服务平台，技术能力覆盖相应产业90%以上的产品或参数，汽摩整车及零部件、电磁兼容、车路协同及自动驾驶、能效测试等多个项目检测能力处于国内领先水平，在全国率先实现了计量、标准、检验检测、认证认可四大质量技术基础的内涵集成，有效助推了传统产业优化升级和先进制造业高质量发展。国家质检基地。华盛检测供图据重庆科学城科技产业发展有限公司相关负责人介绍，国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）集聚了国际国内众多知名检验检测、认证认可机构和检验检测龙头企业、行业领军企业，检验检测高技术服务产业集群正在加快形成。据悉，西部科学城重庆高新区专门出台了加快发展检验检测服务业的政策措施，对落户集聚区的检验检测机构，在支持企业购置和租用重大设备、支持企业做大做强、鼓励检验检测企业集聚发展等方面给予一系列优惠政策扶持。“按照重庆市检测检验千亿级产业集群的规划，接下来我们也会朝着横向和纵向进行发展，横向包括开拓水利、铁路、环保、新能源等领域的检测；纵向包括参与检测仪器设备、软件的研发等。”说到企业下一步的发展规划，张雪松满怀信心。

回家路上的安全卫士铁路——千万人的回家路铁路铁轨作为我国最重要的设施设备之一，对铁轨的稳定性，平顺性和可靠性要求都十分严格。车轮下两条钢轨作为铁路的动脉，其是否健康，直接影响着铁路运输安全。铁轨内部有没有损伤、铁轨接头有没有焊接好… … 这些肉眼看不到的安全隐患，需要借助奥林巴斯无损检测探伤仪进行定期的检测和一一排查，进行维修或者更换。随着工业检测难度的不断升级，铁路工人对检测设备的要求也越来越高，奥林巴斯的超声波探伤仪凭借其功能强大，结果可靠，使用简单等特点，也成为了铁路探伤工人手中的“探伤神器”。奥林巴斯无损检测探伤仪中，OmniScan系列探伤仪凭借一直以来的出色表现，在全球范围内被公认为便携式相控阵超声检测（PAUT）的可靠仪器。其中，OmniScan X3探伤仪通过大量创新型功能改进了检测的整个工作流程，进而提升了相控阵检测的标准，为广大用户在做出决策时提供了更可靠的依据，为各工业设备的生产安全提供了可靠保障。其在铁路铁轨中的应用更是大放异彩。铁路工人可以通过它直接读取钢轨的“心跳”波形图，通过查看波形图的变化，轻松、准确地把握轨道的健康状况，不仅直观高效，而且可靠性更高。借助奥林巴斯的OmniScan X3波探伤仪，铁路探伤工人就像医生查看B超彩色图像一样，为钢轨内部的伤损进行诊断，有效保障运输安全。而铁路钢轨探伤只是OmniScan X3波探伤仪的应用领域之一。画质高清，检测结果更精准OmniScan X3探伤仪除了继承了奥林巴斯无损检测探伤仪一贯的可靠、便利、防水、防尘等优点，更是在图像质量方面取得了长足的进步。通过使用支持64晶片孔径的全聚焦方式（TFM），在探测铁轨内部伤损的时候可以获得各部分更清晰的图像，并可以将这些进行图像融合，生成正确反映铁轨伤损的几何形状，使得用户可以对使用常规相控阵技术获得的缺陷特性进行验证，有效改进了以前对于缺陷图像“解读难”的问题。新加入的16比特A扫描、插值和平滑等功能以及10.6英寸的WXGA显示屏，都使图像更加清晰可见，使得探伤工人的工作更加直观、准确。数据分析灵活，检测结果更高效OmniScan X3探伤仪采用全聚焦方式(TFM)图像在内的一些高级、灵活的数据解读工具，可以更快地完成分析操作。除此之外多组显示、更大的文件容量、800%的高波幅范围以及简化的菜单结构，都有助于加速检测进程，大大提升了铁路探伤工作的精准性和高效性。在奥林巴斯无损检测领域，奥林巴斯探伤仪除了“OmniScan系列”，还拥有工业内窥镜“IPLEX系列”、超声探伤仪“EPOCH系列”以及手持式X射线荧光分析仪“Vanta系列”等众多产品阵容。这些探伤设备在铁路工人的手中完成各种各样的应用，成为可靠的铁路体检工具，默默守护着铁路铁轨交通的安全和发展！

为持续深入打好蓝天保卫战，国务院近日印发《空气质量持续改善行动计划》。这是继2013年“大气十条”之后的第三个国家层面的保卫蓝天行动计划。行动计划要求以改善空气质量为核心，以减少重污染天气和解决人民群众身边的突出大气环境问题为重点，以降低细颗粒物（PM2.5）浓度为主线，开展区域协同治理，远近结合研究谋划大气污染防治路径，扎实推进产业、能源、交通绿色低碳转型。文件中提到，京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原为本次行动计划的重点区域。预计到2025年，全国地级及以上城市PM2.5浓度比2020年下降10%，重度及以上污染天数比率控制在1%以内；氮氧化物和VOCs排放总量比2020年分别下降10%以上。京津冀及周边地区、汾渭平原PM2.5浓度分别下降20%、15%，长三角地区PM2.5浓度总体达标，北京市控制在32微克/立方米以内。《空气质量持续改善行动计划》还强调要强化能力建设。其中包括提升大气环境监测监控能力、强化大气环境监管执法和加强决策科技支撑三方面内容。其中，提升大气环境监测监控能力。完善城市空气质量监测网络，基本实现县城全覆盖，加强数据联网共享。完善沙尘调查监测体系，强化沙源区及沙尘路径区气象、空气质量等监测网络建设。重点区域城市加强机场、港口、铁路货场、物流园区、工业园区、产业集群、公路等大气环境监测。地级及以上城市开展非甲烷总烃监测，重点区域、成渝地区、长江中游城市群和其他VOCs排放量较高的城市开展光化学监测。重点区域和其他PM2.5未达标城市继续开展颗粒物组分监测。加强大气环境监测系列卫星、航空、地基等遥感能力建设。完善空气质量分级预报体系，加强区域预报中心建设。开展亚洲地区沙尘暴监测预报预警服务及技术研发。在沙尘路径区开展沙尘源谱监测分析，聚焦北京市进行沙尘源解析，评估各地沙尘量及固沙滞沙成效。强化大气环境监管执法。拓展非现场监管手段应用。加强污染源自动监测设备运行监管，确保监测数据质量和稳定传输。提升各级生态环境部门执法监测能力，重点区域市县加快配备红外热成像仪、便携式氢火焰离子检测仪、手持式光离子化检测仪等装备。加强重点领域监督执法，对参与弄虚作假的排污单位和第三方机构、人员依法追究责任，涉嫌犯罪的依法移送司法机关。文件具体内容如下：国务院关于印发《空气质量持续改善行动计划》的通知国发〔2023〕24号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《空气质量持续改善行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。国务院　　　　　　　 2023年11月30日　　　　　（本文有删减）空气质量持续改善行动计划为持续深入打好蓝天保卫战，切实保障人民群众身体健康，以空气质量持续改善推动经济高质量发展，制定本行动计划。一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平生态文明思想，落实全国生态环境保护大会部署，坚持稳中求进工作总基调，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，以改善空气质量为核心，以减少重污染天气和解决人民群众身边的突出大气环境问题为重点，以降低细颗粒物（PM2.5）浓度为主线，大力推动氮氧化物和挥发性有机物（VOCs）减排；开展区域协同治理，突出精准、科学、依法治污，完善大气环境管理体系，提升污染防治能力；远近结合研究谋划大气污染防治路径，扎实推进产业、能源、交通绿色低碳转型，强化面源污染治理，加强源头防控，加快形成绿色低碳生产生活方式，实现环境效益、经济效益和社会效益多赢。（二）重点区域京津冀及周边地区。包含北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区和辛集、定州市，山东省济南、淄博、枣庄、东营、潍坊、济宁、泰安、日照、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、商丘、周口市以及济源市。长三角地区。包含上海市，江苏省，浙江省杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山市，安徽省合肥、芜湖、蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、滁州、阜阳、宿州、六安、亳州市。汾渭平原。包含山西省太原、阳泉、长治、晋城、晋中、运城、临汾、吕梁市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌农业高新技术产业示范区、韩城市。（三）目标指标。到2025年，全国地级及以上城市PM2.5浓度比2020年下降10%，重度及以上污染天数比率控制在1%以内；氮氧化物和VOCs排放总量比2020年分别下降10%以上。京津冀及周边地区、汾渭平原PM2.5浓度分别下降20%、15%，长三角地区PM2.5浓度总体达标，北京市控制在32微克/立方米以内。二、优化产业结构，促进产业产品绿色升级（四）坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。新改扩建项目严格落实国家产业规划、产业政策、生态环境分区管控方案、规划环评、项目环评、节能审查、产能置换、重点污染物总量控制、污染物排放区域削减、碳排放达峰目标等相关要求，原则上采用清洁运输方式。涉及产能置换的项目，被置换产能及其配套设施关停后，新建项目方可投产。严禁新增钢铁产能。推行钢铁、焦化、烧结一体化布局，大幅减少独立焦化、烧结、球团和热轧企业及工序，淘汰落后煤炭洗选产能；有序引导高炉—转炉长流程炼钢转型为电炉短流程炼钢。到2025年，短流程炼钢产量占比达15%。京津冀及周边地区继续实施“以钢定焦”，炼焦产能与长流程炼钢产能比控制在0.4左右。（五）加快退出重点行业落后产能。修订《产业结构调整指导目录》，研究将污染物或温室气体排放明显高出行业平均水平、能效和清洁生产水平低的工艺和装备纳入淘汰类和限制类名单。重点区域进一步提高落后产能能耗、环保、质量、安全、技术等要求，逐步退出限制类涉气行业工艺和装备；逐步淘汰步进式烧结机和球团竖炉以及半封闭式硅锰合金、镍铁、高碳铬铁、高碳锰铁电炉。引导重点区域钢铁、焦化、电解铝等产业有序调整优化。（六）全面开展传统产业集群升级改造。中小型传统制造企业集中的城市要制定涉气产业集群发展规划，严格项目审批，严防污染下乡。针对现有产业集群制定专项整治方案，依法淘汰关停一批、搬迁入园一批、就地改造一批、做优做强一批。各地要结合产业集群特点，因地制宜建设集中供热中心、集中喷涂中心、有机溶剂集中回收处置中心、活性炭集中再生中心。（七）优化含VOCs原辅材料和产品结构。严格控制生产和使用高VOCs含量涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等建设项目，提高低（无）VOCs含量产品比重。实施源头替代工程，加大工业涂装、包装印刷和电子行业低（无）VOCs含量原辅材料替代力度。室外构筑物防护和城市道路交通标志推广使用低（无）VOCs含量涂料。在生产、销售、进口、使用等环节严格执行VOCs含量限值标准。（八）推动绿色环保产业健康发展。加大政策支持力度，在低（无）VOCs含量原辅材料生产和使用、VOCs污染治理、超低排放、环境和大气成分监测等领域支持培育一批龙头企业。多措并举治理环保领域低价低质中标乱象，营造公平竞争环境，推动产业健康有序发展。三、优化能源结构，加速能源清洁低碳高效发展（九）大力发展新能源和清洁能源。到2025年，非化石能源消费比重达20%左右，电能占终端能源消费比重达30%左右。持续增加天然气生产供应，新增天然气优先保障居民生活和清洁取暖需求。（十）严格合理控制煤炭消费总量。在保障能源安全供应的前提下，重点区域继续实施煤炭消费总量控制。到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区煤炭消费量较2020年分别下降10%和5%左右，汾渭平原煤炭消费量实现负增长，重点削减非电力用煤。重点区域新改扩建用煤项目，依法实行煤炭等量或减量替代，替代方案不完善的不予审批；不得将使用石油焦、焦炭、兰炭等高污染燃料作为煤炭减量替代措施。完善重点区域煤炭消费减量替代管理办法，煤矸石、原料用煤不纳入煤炭消费总量考核。原则上不再新增自备燃煤机组，支持自备燃煤机组实施清洁能源替代。对支撑电力稳定供应、电网安全运行、清洁能源大规模并网消纳的煤电项目及其用煤量应予以合理保障。（十一）积极开展燃煤锅炉关停整合。各地要将燃煤供热锅炉替代项目纳入城镇供热规划。县级及以上城市建成区原则上不再新建35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉，重点区域原则上不再新建除集中供暖外的燃煤锅炉。加快热力管网建设，依托电厂、大型工业企业开展远距离供热示范，淘汰管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。到2025年，PM2.5未达标城市基本淘汰10蒸吨/小时及以下燃煤锅炉；重点区域基本淘汰35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉及茶水炉、经营性炉灶、储粮烘干设备、农产品加工等燃煤设施，充分发挥30万千瓦及以上热电联产电厂的供热能力，对其供热半径30公里范围内的燃煤锅炉和落后燃煤小热电机组（含自备电厂）进行关停或整合。（十二）实施工业炉窑清洁能源替代。有序推进以电代煤，积极稳妥推进以气代煤。重点区域不再新增燃料类煤气发生炉，新改扩建加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉原则上采用清洁低碳能源；安全稳妥推进使用高污染燃料的工业炉窑改用工业余热、电能、天然气等；燃料类煤气发生炉实行清洁能源替代，或因地制宜采取园区（集群）集中供气、分散使用方式；逐步淘汰固定床间歇式煤气发生炉。（十三）持续推进北方地区清洁取暖。因地制宜成片推进北方地区清洁取暖，确保群众温暖过冬。加大民用、农用散煤替代力度，重点区域平原地区散煤基本清零，逐步推进山区散煤清洁能源替代。纳入中央财政支持北方地区清洁取暖范围的城市，保质保量完成改造任务，其中“煤改气”要落实气源、以供定改。全面提升建筑能效水平，加快既有农房节能改造。各地依法将整体完成清洁取暖改造的地区划定为高污染燃料禁燃区，防止散煤复烧。对暂未实施清洁取暖的地区，强化商品煤质量监管。四、优化交通结构，大力发展绿色运输体系（十四）持续优化调整货物运输结构。大宗货物中长距离运输优先采用铁路、水路运输，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点。重点区域内直辖市、省会城市采取公铁联运等“外集内配”物流方式。到2025年，铁路、水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右；晋陕蒙新煤炭主产区中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%；重点区域和粤港澳大湾区沿海主要港口铁矿石、焦炭等清洁运输（含新能源车）比例力争达到80%。加强铁路专用线和联运转运衔接设施建设，最大程度发挥既有线路效能，重要港区在新建集装箱、大宗干散货作业区时，原则上同步规划建设进港铁路；扩大现有作业区铁路运输能力。对重点区域城市铁路场站进行适货化改造。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地，原则上接入铁路专用线或管道。强化用地用海、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障。（十五）加快提升机动车清洁化水平。重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%；加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车。推动山西省、内蒙古自治区、陕西省打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。强化新生产货车监督抽查，实现系族全覆盖。加强重型货车路检路查和入户检查。全面实施汽车排放检验与维护制度和机动车排放召回制度，强化对年检机构的监管执法。鼓励重点区域城市开展燃油蒸发排放控制检测。（十六）强化非道路移动源综合治理。加快推进铁路货场、物流园区、港口、机场、工矿企业内部作业车辆和机械新能源更新改造。推动发展新能源和清洁能源船舶，提高岸电使用率。大力推动老旧铁路机车淘汰，鼓励中心城市铁路站场及煤炭、钢铁、冶金等行业推广新能源铁路装备。到2025年，基本消除非道路移动机械、船舶及重点区域铁路机车“冒黑烟”现象，基本淘汰第一阶段及以下排放标准的非道路移动机械；年旅客吞吐量500万人次以上的机场，桥电使用率达到95%以上。（十七）全面保障成品油质量。加强油品进口、生产、仓储、销售、运输、使用全环节监管，全面清理整顿自建油罐、流动加油车（船）和黑加油站点，坚决打击将非标油品作为发动机燃料销售等行为。提升货车、非道路移动机械、船舶油箱中柴油抽测频次，对发现的线索进行溯源，严厉追究相关生产、销售、运输者主体责任。五、强化面源污染治理，提升精细化管理水平（十八）深化扬尘污染综合治理。鼓励经济发达地区5000平方米及以上建筑工地安装视频监控并接入当地监管平台；重点区域道路、水务等长距离线性工程实行分段施工。将防治扬尘污染费用纳入工程造价。到2025年，装配式建筑占新建建筑面积比例达30%；地级及以上城市建成区道路机械化清扫率达80%左右，县城达70%左右。对城市公共裸地进行排查建档并采取防尘措施。城市大型煤炭、矿石等干散货码头物料堆场基本完成抑尘设施建设和物料输送系统封闭改造。（十九）推进矿山生态环境综合整治。新建矿山原则上要同步建设铁路专用线或采用其他清洁运输方式。到2025年，京津冀及周边地区原则上不再新建露天矿山（省级矿产资源规划确定的重点开采区或经安全论证不宜采用地下开采方式的除外）。对限期整改仍不达标的矿山，根据安全生产、水土保持、生态环境等要求依法关闭。（二十）加强秸秆综合利用和禁烧。提高秸秆还田标准化、规范化水平。健全秸秆收储运服务体系，提升产业化能力，提高离田效能。全国秸秆综合利用率稳定在86%以上。各地要结合实际对秸秆禁烧范围等作出具体规定，进行精准划分。重点区域禁止露天焚烧秸秆。综合运用卫星遥感、高清视频监控、无人机等手段，提高秸秆焚烧火点监测精准度。完善网格化监管体系，充分发挥基层组织作用，开展秸秆焚烧重点时段专项巡查。六、强化多污染物减排，切实降低排放强度（二十一）强化VOCs全流程、全环节综合治理。鼓励储罐使用低泄漏的呼吸阀、紧急泄压阀，定期开展密封性检测。汽车罐车推广使用密封式快速接头。污水处理场所高浓度有机废气要单独收集处理；含VOCs有机废水储罐、装置区集水井（池）有机废气要密闭收集处理。重点区域石化、化工行业集中的城市和重点工业园区，2024年年底前建立统一的泄漏检测与修复信息管理平台。企业开停工、检维修期间，及时收集处理退料、清洗、吹扫等作业产生的VOCs废气。企业不得将火炬燃烧装置作为日常大气污染处理设施。（二十二）推进重点行业污染深度治理。高质量推进钢铁、水泥、焦化等重点行业及燃煤锅炉超低排放改造。到2025年，全国80%以上的钢铁产能完成超低排放改造任务；重点区域全部实现钢铁行业超低排放，基本完成燃煤锅炉超低排放改造。确保工业企业全面稳定达标排放。推进玻璃、石灰、矿棉、有色等行业深度治理。全面开展锅炉和工业炉窑简易低效污染治理设施排查，通过清洁能源替代、升级改造、整合退出等方式实施分类处置。推进燃气锅炉低氮燃烧改造。生物质锅炉采用专用锅炉，配套布袋等高效除尘设施，禁止掺烧煤炭、生活垃圾等其他物料。推进整合小型生物质锅炉，积极引导城市建成区内生物质锅炉（含电力）超低排放改造。强化治污设施运行维护，减少非正常工况排放。重点涉气企业逐步取消烟气和含VOCs废气旁路，因安全生产需要无法取消的，安装在线监控系统及备用处置设施。（二十三）开展餐饮油烟、恶臭异味专项治理。严格居民楼附近餐饮服务单位布局管理。拟开设餐饮服务单位的建筑应设计建设专用烟道。推动有条件的地区实施治理设施第三方运维管理及在线监控。对群众反映强烈的恶臭异味扰民问题加强排查整治，投诉集中的工业园区、重点企业要安装运行在线监测系统。各地要加强部门联动，因地制宜解决人民群众反映集中的油烟及恶臭异味扰民问题。（二十四）稳步推进大气氨污染防控。开展京津冀及周边地区大气氨排放控制试点。推广氮肥机械深施和低蛋白日粮技术。研究畜禽养殖场氨气等臭气治理措施，鼓励生猪、鸡等圈舍封闭管理，支持粪污输送、存储及处理设施封闭，加强废气收集和处理。到2025年，京津冀及周边地区大型规模化畜禽养殖场大气氨排放总量比2020年下降5%。加强氮肥、纯碱等行业大气氨排放治理；强化工业源烟气脱硫脱硝氨逃逸防控。七、加强机制建设，完善大气环境管理体系（二十五）实施城市空气质量达标管理。空气质量未达标的直辖市和设区的市编制实施大气环境质量限期达标规划，明确达标路线图及重点任务，并向社会公开。推进PM2.5和臭氧协同控制。2020年PM2.5浓度低于40微克/立方米的未达标城市“十四五”期间实现达标；其他未达标城市明确“十四五”空气质量改善阶段目标。已达标城市巩固改善空气质量。（二十六）完善区域大气污染防治协作机制。国家统筹推进京津冀及周边地区大气污染联防联控工作，继续发挥长三角地区协作机制、汾渭平原协作机制作用。国家加强对成渝地区、长江中游城市群、东北地区、天山北坡城市群等区域大气污染防治协作的指导，将粤港澳大湾区作为空气质量改善先行示范区。各省级政府加强本行政区域内联防联控。鼓励省际交界地区市县积极开展联防联控，推动联合交叉执法。对省界两侧20公里内的涉气重点行业新建项目，以及对下风向空气质量影响大的新建高架源项目，有关省份要开展环评一致性会商。（二十七）完善重污染天气应对机制。建立健全省市县三级重污染天气应急预案体系，明确地方各级政府部门责任分工，规范重污染天气预警启动、响应、解除工作流程。优化重污染天气预警启动标准。完善重点行业企业绩效分级指标体系，规范企业绩效分级管理流程，鼓励开展绩效等级提升行动。结合排污许可制度，确保应急减排清单覆盖所有涉气企业。位于同一区域的城市要按照区域预警提示信息，依法依规同步采取应急响应措施。八、加强能力建设，严格执法监督（二十八）提升大气环境监测监控能力。完善城市空气质量监测网络，基本实现县城全覆盖，加强数据联网共享。完善沙尘调查监测体系，强化沙源区及沙尘路径区气象、空气质量等监测网络建设。重点区域城市加强机场、港口、铁路货场、物流园区、工业园区、产业集群、公路等大气环境监测。地级及以上城市开展非甲烷总烃监测，重点区域、成渝地区、长江中游城市群和其他VOCs排放量较高的城市开展光化学监测。重点区域和其他PM2.5未达标城市继续开展颗粒物组分监测。加强大气环境监测系列卫星、航空、地基等遥感能力建设。完善空气质量分级预报体系，加强区域预报中心建设。开展亚洲地区沙尘暴监测预报预警服务及技术研发。在沙尘路径区开展沙尘源谱监测分析，聚焦北京市进行沙尘源解析，评估各地沙尘量及固沙滞沙成效。地级及以上城市生态环境部门定期更新大气环境重点排污单位名录，确保符合条件的企业全覆盖。推动企业安装工况监控、用电（用能）监控、视频监控等。加强移动源环境监管能力建设，国家和重点区域省份建设重型柴油车和非道路移动机械远程在线监控平台。（二十九）强化大气环境监管执法。拓展非现场监管手段应用。加强污染源自动监测设备运行监管，确保监测数据质量和稳定传输。提升各级生态环境部门执法监测能力，重点区域市县加快配备红外热成像仪、便携式氢火焰离子检测仪、手持式光离子化检测仪等装备。加强重点领域监督执法，对参与弄虚作假的排污单位和第三方机构、人员依法追究责任，涉嫌犯罪的依法移送司法机关。（三十）加强决策科技支撑。研究低浓度、大风量、中小型VOCs排放污染治理技术，提升VOCs关键功能性吸附催化材料的效果和稳定性。研究分类型工业炉窑清洁能源替代和末端治理路径，研发多污染物系统治理、低温脱硝、氨逃逸精准调控等技术和装备。推进致臭物质识别、恶臭污染评估和溯源技术方法研究。开展沙尘天气过程发生发展机理研究。到2025年，地级及以上城市完成排放清单编制，重点区域城市实现逐年更新。九、健全法律法规标准体系，完善环境经济政策（三十一）推动法律法规制修订。研究启动修订大气污染防治法。研究修订清洁生产促进法，明确企业使用低（无）VOCs含量原辅材料的法律责任。研究制定移动源污染防治管理办法。（三十二）完善环境标准和技术规范体系。启动环境空气质量标准及相关技术规范修订研究工作。研究制定涂层剂、聚氨酯树脂、家用洗涤剂、杀虫气雾剂等VOCs含量限值强制性国家标准，建立低（无）VOCs含量产品标识制度；制定有机废气治理用活性炭技术要求；加快完善重点行业和领域大气污染物排放标准、能耗标准。研究制定下一阶段机动车排放标准，开展新阶段油品质量标准研究。研究制定生物质成型燃料产品质量、铁路内燃机车污染物排放等强制性国家标准。鼓励各地制定更加严格的环境标准。（三十三）完善价格税费激励约束机制。落实峰谷分时电价政策，推进销售电价改革。强化价格政策与产业和环保政策的协同，综合考虑能耗、环保绩效水平，完善高耗能行业阶梯电价制度。对港口岸基供电实施支持性电价政策，推动降低岸电使用服务费。鼓励各地对新能源城市公共汽电车充电给予积极支持。研究完善清洁取暖“煤改电”及采暖用电销售侧峰谷电价制度；减少城镇燃气输配气层级，合理制定并严格监管输配气价格，建立健全终端销售价格与采购价格联动机制，落实好清洁取暖气价政策。完善铁路运价灵活调整机制，规范铁路货运杂费，研究推行“一口价”收费政策，广泛采用“量价互保”协议运输模式。完善环境保护税征收体系，加快把VOCs纳入征收范围。（三十四）积极发挥财政金融引导作用。有序扩大中央财政支持北方地区清洁取暖范围，对减污降碳协同项目予以倾斜。按照市场化方式加大传统产业及集群升级、工业污染治理、铁路专用线建设、新能源铁路装备推广等领域信贷融资支持力度，引导社会资本投入。按要求对银行业金融机构开展绿色金融评价，吸引长期机构投资者投资绿色金融产品。积极支持符合条件的企业、金融机构发行绿色债券，开展绿色债券信用评级，提高绿色债券的信息披露水平。十、落实各方责任，开展全民行动（三十五）加强组织领导。坚持和加强党对大气污染防治工作的全面领导。地方各级政府对本行政区域内空气质量负总责，组织制定本地实施方案。生态环境部要加强统筹协调，做好调度评估。国务院各有关部门要协同配合落实任务分工，出台政策时统筹考虑空气质量持续改善需求。（三十六）严格监督考核。将空气质量改善目标完成情况作为深入打好污染防治攻坚战成效考核的重要内容。对超额完成目标的地区给予激励；对未完成目标的地区，从资金分配、项目审批、荣誉表彰、责任追究等方面实施惩戒；对问题突出的地区，视情组织开展专项督察。组织对重点区域开展监督帮扶。（三十七）推进信息公开。加强环境空气质量信息公开力度。将排污单位和第三方治理、运维、检测机构弄虚作假行为纳入信用记录，定期依法向社会公布。重点排污单位及时公布自行监测和污染排放数据、污染治理措施、环保违法处罚及整改等信息。机动车和非道路移动机械生产、进口企业依法公开排放检验、污染控制技术等环保信息。（三十八）加强宣传引导和国际合作。广泛宣传解读相关政策举措，大力普及大气环境与健康基本理念和知识，提升公民大气环境保护意识与健康素养。加强大气环境管理和防沙治沙国际合作。推广中国大气污染治理技术和经验、防沙治沙实用技术和模式，讲好中国生态环保故事。（三十九）实施全民行动。动员社会各界广泛参与大气环境保护。政府带头开展绿色采购，全面使用低（无）VOCs含量产品。完善举报奖励机制，鼓励公众积极提供环境违法行为线索。中央企业带头引导绿色生产，推进治污减排。强化公民环境意识，推动形成简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式，共同改善空气质量。

人类运用摩擦、磨损、润滑方面知识的记载，可以追溯到公元前3000多年。但人们对润滑剂的检测却较运用润滑剂的历史短得多，通过润滑剂实现对机器工况和故障的监测与诊断则更晚，只是20世纪的事情。最初的油液监测源于油污染分析(oil Contamination Analysis)，主要是通过油品理化指标的常规检测，反映油品的质量和评价油品的润滑性能。当时这类分析常作为石油公司产品销售后的技术服务项目而进行。 1941年美国铁路行业的Denver Rio Grand和 Westen Railroad公司首次采用光谱分析方法检测在用内燃机车润滑油中的磨粒元素种类和含量。随着60 年代工业界对监测与诊断技术的需求，特别是70年代初，铁谱技术的问世，油液监测技术与其他监测方法一样，产生了飞速的发展。通过80年代学术界和工业界的积极探索，油液监测技术已成为设备诊断技术体系中与振动监测、温度监测、性能参数监测共同发展的主要方法之一。进入90 年代以后，油液监测技术正日益朝着多种方法集成、在线与离线并举、监测诊断维修管理融为一体和方法与仪器的智能化方向发展，取得了不少令人振奋的进步。 油液监测技术是通过分析被监测机器的在用润滑剂(或工作介质)的性能变化和携带的磨损微粒的情况，获得机器的润滑和磨损状态的信息，评价机器的工况和预测故障，并确定故障原因、类型和零件的技术。这一技术的工业应用表明:油液监测技术适用于低速重载、环境恶劣(如噪音大、振动源多、外界干扰明显)、往复运动和采用液体或半液体润滑剂且以磨损为主要失效形式的设备的监测。国内外实施油液监测所获得的经济效益推动着这一技术的发展和完善。通常，油液监测可以延长设备的换油期或者正确选用润滑剂而取得效益，更重要的是通过及时预报潜在的故障避免灾难性损坏或者使处于正常运转的设备减少不必要的维修而增加产值和效益。 如今营运而生的油液检测公司也多了起来，得利特研发生产的油品分析仪器，也被这才公司很好的运用到生产中。最近北京得利特油品分析仪得到河北检测公司顺利验收，河北检测公司新建实验室成功投入了使用。 近日，由北京得利特生产的一批油品检测设备顺利完成出厂检测,成功发往河北检测公司实验室。 据了解,此次发往电厂设备较多,设备清单如下：A1180自动水溶性酸测定仪 、A1160绝缘油介电强度测定仪 、A1170自动油介损及体积电阻率测定仪 、A1050液相锈蚀测定仪、A1031油液颗粒污染度检测仪等一批仪器。 合同签订后，得利特从材料采购、工艺、制造、装配等全过程进行严格监督，深入一线严把质量关；经常召开进度协调会，对各类问题事无巨细进行讨论决策。为了确保了该批检测设备交货进度风险可识别和可管控。 仪器发往客户实验室后，已经安排售后进行了安装调试，经过一台安装调试，实验室完成搭建！ 得利特公司整合石化科学研究院，中国计量科学研究院，北京铁道科学研究院，计量总站等油品方面、仪器方面、设备方面的专家为技术班底，集思广益，推出系列精品润滑油分析检测仪器、燃料油分析检测仪器、润滑脂分析检测仪器等产品，得到用户的广泛赞誉。公司以技术实力为用户提供专业贴心的咨询培训服务，包括设备润滑咨询服务，设备润滑知识培训，润滑系统方案设计、实验室建设方案，第三方油品检测。确保客户解决设备润滑的相关问题！

近日，记者从安徽省2012年重点产业技术攻关项目签约仪式上获悉，安徽省将有7个重点技术项目等待研发攻克，其中不乏轨道交通(高铁)信号可靠性供电保障系统关键技术攻关、PM2.5监测仪产业化关键技术研究等和人们日常生活密切相关的工程项目。 　　高铁信号供电系统为乘客保驾 　　去年“723”甬温线动车事故、上海地铁追尾，都是信号设备缺陷惹的祸。 　　位于芜湖的鑫龙电器曾为武广高铁、郑西高铁、京沪高铁设计过供电设备。鑫龙电器总师办主任陈其宽表示，信号系统的可靠性对铁路运行的安全起着至关重要的作用，铁路行车人员就是通过信号指示来了解车辆运行条件、设备状态以及行车指示等信息的。 　　铁路信号电力供电系统是整个信号系统的心脏，一旦信号系统出现电力中断，将会引起铁路信号系统瘫痪，因此保障高速铁路运行的安全、可靠，必须要配置一套科学、合理的信号电力保障系统。 　　陈其宽认为，随着我国铁路跨入“高速时代”，铁路信号应用了一些新技术，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。 　　因此，鑫龙电器此次的技术攻关就是为了研发出更加精确、稳定、安全的信号供电保障系统，确保高铁信号供电保障做到万无一失。 　　PM2.5监测打破国外技术壁垒 　　所谓PM2.5，是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，相当于人类头发的1/10大小，不易被阻挡。被吸入人体后会直接进入支气管，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。 　　记者从合肥市环境监测中心站了解到，合肥将在10月份全面展开对PM2.5的监测，而监测设备就来自参与此次项目签约的安徽蓝盾光电子股份有限公司。其研发的TEOM大气颗粒物PM2.5监测仪，4月份获得了国家科学技术进步二等奖。 　　蓝盾常务副主任张帅介绍，由于PM2.5监测技术难度较大，国内企业在许多关键元器件生产、核心技术研发等方面还有欠缺，能生产监测仪的厂家并不多，大多数还是被国外企业占据。 　　“PM10检测仪我们2007年就实现了产业化，但是PM2.5检测仪发展得还是比较慢。”张帅说，由于PM2.5颗粒本来较小，监测还容易受到大气压、温度、湿度、空气成分等多种因素的影响，因此，PM2.5检测仪必须要具备长期工作的稳定性和可靠性。 　　此外，公司还要进一步开展对高精度、大尺度、快速PM2.5监测新技术的研发，这都需要长时间的技术攻关。 　　重点项目将获政策支持 　　除了高铁信号供电保障系统、PM2.5监测仪等项目外，此次入围的还有平板电脑主板设计、机床、电缆等项目。记者了解到，省经信委将联合省财政局提供一定的资金支持企业攻克技术难关，并在项目管理上做好调度服务。 　　安徽省经信委副主任王有军说，此次签约的重点项目虽然还有不少技术难关需要攻克，但都是精挑细选的，代表了国内乃至国外的先进水平，往年的签约项目基本都顺利实现了产业化。

全国试标委无损检测仪器分技术委员会根据中华人民共和国工业和信息化部2010年第一批行业标准化制修订工作计划任务，于近日在山东济宁召开《无损检测仪器超声探伤用标准试块通用技术条件》和《超声波探头型号命名方法》标准起草工作会议。参加会议的有辽宁仪表研究所有限责任公司、中国铁道科学研究院金化所、大连理工大学、天津蓝海工程检测技术服务有限公司、南昌航空大学、山西电力科学研究院金属研究所、太原重工股份有限公司、长春机械科学研究院有限公司、山东省特种设备检验研究院济宁分院、深圳市华测检测技术股份有限公司、广东汕头超声电子股份有限公司、北京铁道科学仪器设备有限公司、上海铁路局南京东机务段、山东济宁模具厂(济宁瑞祥模具有限责任公司)、常州常超电子有限公司等18个单位25名专家和代表。 　　本次会议由山东济宁模具厂(济宁瑞祥模具有限责任公司)承办。 　　会议由全国试标委无损检测仪器分技术委员会秘书长李洪国主持。 　　山东济宁模具厂(济宁瑞祥模具有限责任公司)总经理魏忠瑞致欢迎词。 　　会议主要内容： 　　全国试标委无损检测仪器分技术委员会秘书长李洪国系统地回顾、总结了过去一年来所做的工作，并对目前标准化的重点工作及下一步工作计划做了说明 　　落实2010年行业标准化任务 　　《无损检测仪器 超声探伤用标准试块通用技术条件》标准实验验证说明 　　《无损检测仪器 超声探伤用标准试块通用技术条件》标准草案审查工作 　　《超声波探头型号命名方法》标准草案审查工作。 　　《无损检测仪器 超声探伤用标准试块通用技术条件》、《超声波探头型号命名方法》两项标准草案审查工作由大连理工大学教授\博导李喜孟主持。 　　一、《无损检测仪器 超声探伤用标准试块通用技术条件》标准规定了超声检测用试块的分类、技术要求和检验方法 其标准适用于超声试块的型式检验和出厂检验，也可作为用户订货的验收依据 其标准适用于钢质试块，其他材料试块可参照使用。该标准填补了国内行业的空白。 　　根据我国无损检测仪器标准试块的实际国情和市场需要，建立健全标准体系，代表建议在“十二五”期间，形成下列标准： 　　1、无损检测仪器 超声检测标准试块 　　2、无损检测仪器 射线检测标准试块 　　3、无损检测仪器 电磁(涡流)检测标准试块 　　4、无损检测仪器 其它检测标准试块。 　　二、《超声波探头型号命名方法》规定了工业超声探伤用直探头、斜探头、双晶探头、液浸探头、表面波探头和可变角探头型号的命名方法。界定了超声波探头的分类、命名、编号等。对超声波仪器探头的规范化生产具有一定的指导和推动作用。 　　会上专家和代表对上述两项标准提出修改意见和建议，建议起草单位会后根据修改意见进行整理形成征求意见稿广泛征求意见。全体专家和代表经过两天的共同努力使大会圆满结束。

近日，致真精密仪器（青岛）有限公司（以下简称“致真精密”）完成数千万元A轮融资，由毅达资本领投，源禾资本、蓟门资管和金科君创资本跟投。本轮融资将主要用于新产品研发、产线扩建和市场开拓等。致真精密成立于2019年，是以集成电路产线测试设备、高端科学仪器研发和生产为主要业务的国家高新技术企业。作为国内磁性精密测量仪器领军企业，公司拥有核心专利四十余项，可为自旋电子学科研究和集成电路产线中的关键测试设备提供全套解决方案。目前，公司产品已经应用于清华大学、中国科学院等国内顶尖科研机构，并得到了头部产业客户的验证。成立以来，致真精密致力于实现集成电路测试设备和高端科学仪器的自主可控和国产替代。公司已研发出若干款磁性芯片相关测试设备，包括商用磁光克尔显微镜、产业级晶圆磁光克尔检测仪等。其中，产业级晶圆磁光克尔检测仪打破了国外企业在该领域的垄断，标志着磁性芯片及传感器量产所需的磁性检测设备从此实现自主可控。毅达资本认为，集成电路测试设备及高端科学仪器长期受到欧美企业的技术封锁，是我国大力支持与发展的领域，国内进口替代趋势以及行业持续成长趋势明确。致真精密核心团队对自旋电子学、磁学具有深刻理解，在磁性检测设备的研发过程中形成了很强的产品工程化能力，并正在积极研发多款通用型半导体检测设备。期待公司依托自身的技术积累，抓住行业机遇期，继续强化在产业级、通用型产品方面的研发力度，进一步实现跨越式发展。

近年来，随着我国环境法制体系、监管体系和经济政策体系的基本建成，我国形成了包括法律、法规和相关规定在内的多层次的油气环境法律体系，油气行业的环境监管更加严格，对油气行业的影响不断加大。 　　另一方面，国际社会对石油化工产品限制管控已成为环保重点。各国都愈来愈关注在经济效益和环保效益的协调发展，为经济长远发展留存更多的空间。　 石油作为现代工业的血液，更是国家不可或缺战略资源，因而油品分析至关重要。概而言之，油品分析就是通过分析润滑油的污染程度，分析油中的含水量，金属磨粒的含量等。油品分析技术是实现设备现代化科学工作者管理的重要手段和可靠保证，因而在能源、冶金、石油、化工、铁路、航空、机械制造等重要工业和交通部门日益受到高度重视，并已开始在实践中推广应用。 为了检测润滑油污染程度，北京得利特研发了一款便携式油液污染度检测仪。该仪器用于实验室及现场取样快速颗粒分析。适用于透明油液，水基溶液（包括水）药剂和化学试剂等液体的清洁度测定。技术参数低压吸油口：M14测量接口。zui大压力1Mpa，出油口：M14测量接口。介质：液压油、燃料油、煤油、水等其他透明液体粘度：低压吸油口zui大64mm2/s（40℃）温度范围：0-50。C，介质：0-80℃传感器流量：30ml/min冲洗流量：30ml/min测量容积：10-250，可调冲洗容积：0-250，可调测量范围：0.8（c）-400微米通道数：8NAS1638测量范围：0-12级ISO4406测量范围：1-24级重合极限误差：RSD2%工作电源：AC220V转24V直流电源适配器（标配）外形尺寸：410mmⅹ310mmⅹ155mm重量：7.5kg创新点： 8通道的可自定义通道的内部配置，重复型好、测量精度高；内置新型柱塞计量泵系统，流量调节不受粘度及压力的影响。保证测量精度。8寸彩色触摸屏，内置打印机，带自标定程序。可存储1G的测量数据；24V、3A直流电源，如需野外适用可选配充电电池供电。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " & nbsp 由中兴通讯股份有限公司牵头的国家重点研发计划“重大科学仪器设备开发”重点专项“分布式光纤应变监测仪”项目经过近两年的努力，突破了高空间分辨率技术、超长距离测量技术和高精度布里渊信号处理等关键技术，开发出分布式光纤应变监测仪样机。近日，项目顺利通过了科技部高技术中心组织的中期检查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 分布式光纤传感以光纤作为传感器，其测量参数包括应变和温度等，可以实现空间上的连续测量，监测点位可达百万个，测量距离可达百公里，具有传统点式传感器不可比拟的优势，是大尺度基础设施结构健康监测和大范围地质灾害监测最有效的技术手段。目前国内高性能分布式光纤传感监测仪主要依赖国外进口，国内还不能实现厘米级超高空间分辨率和百公里超长距离产品供货。该项目通过采用差分脉冲对技术和双频激光扫描技术，所开发的可工程化应用的分布式光纤应变监测仪，具有厘米级空间分辨率和百公里测量距离，已成功应用于油气管道、高速铁路、高压输电线、大型桥梁和山体滑坡监测等领域，中国公路学会组织的科技成果鉴定认为该项目整体技术达到了国际领先水平。开展分布式光纤应变监测仪的自主化研究，对于提高我国大型基础设施、大型结构装备和地质灾害的安全监测能力，提升公共安全水平，以及减小经济损失和社会影响具有重要意义。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 该项目下一步将加强仪器小型化设计，提高产品的工程使用灵活性；进一步加快工程应用示范及产业化推广等工作。& nbsp /p

连续几天的大雾使得市民对气象监测再度强烈关注，许多人也对气象预测工作状态产生了兴趣，“大雾的预测是否比较难?”“天气预报的准确性都受哪些因素影响?”其实，气象监测环境屡遭破坏和气象台站的频繁搬迁，都会影响气象探测信息的代表性、准确性、比较性，进而影响到气候变化的监测能力、气象预报准确率等。而在本次大雾预测中，由于人为因素破坏监测设备，就对气象部门准确预测雾情带来不小的影响。 能见度监测仪(资料片) 　　12月6日记者获悉，山东省下一步即将增设监测站点，完善交通气象观测网，让气象预测更加准确和具体。“目前专门为公路设立的能见度监测设备还是比较少，也就是说我们的监测能力存在不足。”12月7日，省山东气象局观测与网络处处长徐法彬表示，气象部门未来计划在主要公路沿线增设能见度监测站点。 　　已有站点很多遭到人为破坏 　　在采访中，记者了解到，目前气象部门对大雾监测采取的是人工监测和自动能见度监测相结合的办法。济南市原本有7个自动监测站点设有自动能见度监测仪，不过目前只有济南遥墙国际机场和奥体中心两个自动站的自动能见度监测仪还在正常工作。 　　“有的监测设备是被人偷走了。”气象台的工作人员有些无奈地说，自动观测站点平时无人看守，可能出于好奇，也可能是为了窃取监测仪中的蓄电池，有人破坏了监测设备。 　　“在进行天气预报的过程中，气象资料的准确性也很重要。”工作人员表示，人们经常抱怨天气预报不够准确，其实气象资料的准确性也会直接影响到预报的效果。“如果监测站点不多，有些地方可能就会监测不到。”据介绍，“对大范围的天气监测还稍微好一些，对于局地性比较强的雾或者恶劣天气，监测起来就比较困难了，远离监测站点的地方，可能就监测不到了。” 　　监测站点太少影响服务的准确性 　　持续的大雾天气让人们的出行成了难题，很明显的是，最近晚上8点以后，济南市区的车辆比以往少了许多。烦恼的不光是住在城市里的市民，不少出差在外的人，由于高速公路临时封闭，不得不一再滞留济南。 　　“在陆地，受到大雾天气影响最大的就是交通了。”省气象局观测与网络处处长徐法彬表示，虽然海上交通也容易受到大雾天气的影响，但是相比之下，陆路交通受到的影响更大。“山东的公路交通里程比较长，车流量也比较大，可是针对高速公路沿线的预报还不够完善。”据介绍，由于沿线监测站点的数目比较少，相应的服务准确性也受到了限制。 　　今后,我省计划在主要公路沿线增设能见度监测站点，增加沿线预报的准确性。近期刚刚公布的《山东省气象事业发展“十二五”规划》提出，要发展以满足交通管理、营运、维护对气象服务的需求为目标，加强气象、交通运输、铁路等部门间合作，完善交通气象观测网，开展全省主要公路、铁路、内河航运气象要素与路机状况为主要内容的交通运输气象服务。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 2017年10月13日，北京京仪大酒店，北京检验检疫局与中国仪器仪表行业协会共同主办了便携式检测仪器标准制定研讨会，就标准制定过程中遇到的问题及便携式检测仪器使用发展进行了研讨。会议邀请了便携式检测仪器生产企业24家参加。中国仪器仪表行业协会副秘书长郑朝松、 北京市科委条财处李建玲调研员参加了此次会议。本次会议由北京检验检疫局处长刘来福主持，会议安排了标准制修订背景、程序和过程等介绍 总结了前一阶段标准制修订过程中遇到的问题，及引起的思考 安排了两个参与标准制修订工作的典型企业交流分享其中的感受和经验。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201710/insimg/7c318adf-8578-4fdf-9458-cfdb19c4e86e.jpg" title=" llf.jpg" style=" width: 500px height: 336px " width=" 500" vspace=" 0" hspace=" 0" height=" 336" border=" 0" / /p p style=" text-align: center " 　　北京检验检疫局处长刘来福主持会议 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201710/insimg/5d18d2ef-95d5-478b-ab25-96198fd4c272.jpg" title=" 会场全景21.jpg" / /p p style=" text-align: center " 　　会议现场 /p p 　　北京检验检疫局作为依法管理北京地区出入境检验检疫工作的行政执法机关，该局在履职尽责的同时，不忘初心，依托自身技术资源优势，不断开展科研攻关，服务社会，致力于提升国产检测仪器质量和市场占有率，连续五年开展了国产检测仪器验证与综合评价服务研究，为国产检测仪器生产企业提供验证与评价、提升产品质量、标准制定等服务。随着口岸快速通关的要求不断增强，北京检验检疫局从工作需要出发，将目光投向便携式检测仪器，与企业联合开发了适用于西站铁路客运便携式食品检测设备，但是在实际使用中发现这些便携式检测仪器没有可依据的检测标准，只能用于监测，无法在执法把关工作中发挥作用。同时也敏锐地看到，随着我国经济的快速发展，人民生活有了极大提高，在解决温饱问题后，生活质量的要求日益提上日程，全社会日益关注食品安全，政府、经营者不断采取措施，监控检测结果，市场上国产便携式检测仪器不断涌现。但是国产便携式检测仪器没有检测标准，制约了仪器的推广使用，便携式检测仪器的使用急需规范化。 /p p 　　为了更好地推进便携式检测仪器在食品安全领域的推广应用，加大便携式检测仪器在口岸通关中的效用，填补口岸快速通关的检测标准空白、促进实现快速通关，北京检验检疫局联合便携式检测仪器生产企业，北京普析通用仪器有限责任公司、吉大小天鹅仪器有限公司、北京智云达科技股份有限公司共同申请立项了《出口食品中吊白块的检测便携式分光光度法》等13项检验检疫行业标准。目前，《水中六价铬的检测 便携分光光度法》、《出口白酒中甲醇、乙醇、杂醇油的检测 便携式分光光度法》、《出口蜂蜜中蔗糖、果糖、葡萄糖、羟甲基糠醛便携分光光度法》、《出口牛奶中尿素的检测 便携式分光光度法》、《出口食品中吊白块的检测 便携式分光光度法》、《出口食品中甲醛的检测 便携分光光度法》、《出口食品中亚硝酸盐的检测 便携式分光光度法》等7项标准正在起草修订中。 /p p 　　北京检验检疫局处长刘来福谈到，检验检疫行业标准制定是严谨、科学的，按照检验检疫行业标准的制定要求，标准要经历起草、征求意见、验证、审定等多个环节，其中验证环节包括实验室内验证、独立实验室验证、协同实验验证等，一个标准通过多个实验室的验证实验才能进入审定环节。 /p p 　　项目组就标准制定的实际过程和遇到的问题就行了介绍。在标准制定的初期，项目组和生产企业首先用仪器自带方法开展食品检测，但结果不是十分理想。有些方法无法检出被测项目，有些方法的回收率较低、不满足检验检疫要求。巧妇难为无米之炊，必须解决检测方法不适用的问题。北京检验检疫局项目组与企业多方探讨，借鉴资料、现有的大型仪器检测方法标准，借助自身检测经验，不断摸索改进，结合多家仪器特点和自带检测方法存在的问题，从样品处理源头着手、逐一改进实验步骤，最终检测方法可以达到检验检疫要求，进入验证环节。不同的生产企业可以依据改进后的检测方法，对自己企业的试剂等进行技术改进，就可以按要求完成检测。 /p p 　　以食品中吊白块检测为例，吊白块检测原理是将吊白块分解为甲醛和二氧化硫，检测其中甲醛含量，间接反映吊白块的含量。这种方法在被测基质含有甲醛本底时，则会产生假阳性或者检测含量偏高等现象。便携式检测仪器采用的检测方法也是这个原理，实际实验时出现结果偏差。我们通过研究，采用直接分解吊白块，利用吊白块分解同时生产的等物质量比的甲醛和二氧化硫，与盐酸副玫瑰苯胺生成紫色物质的特异性反应，使用便携式分光光度计对食品样品中含有的吊白块直接测定，方法受基质中本底甲醛含量和二氧化硫含量影响较小。我们用在腐竹、粉丝、竹笋空白样品中加入5mg/kg的吊白块进行了验证，每种样品制样20个，腐竹和竹笋各有19个样被检出、粉丝20个样均被检出。验证了改进后的检测方法的检测结果可靠。 /p p 　　经过以上的改进，有些标准已经可以满足检验检疫要求了，但是仍有部分标准无法满足要求，会议就存在的问题进行了深入的探讨交流。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201710/insimg/348f43c1-81af-4472-a0f0-5f581a2a5afd.jpg" title=" taolun.jpg" / /p p style=" text-align: center " 　　会议现场交流 /p p 　　检验检疫行业标准制定过程中，在验证实验环节，生产企业可以走进检验检疫系统的实验室，充分了解检验检疫行业需求，掌握实际应用要求。同时，标准制定过程就是一个帮助企业改进技术方法的过程，从而帮助企业整体提升了仪器质量，解决了便携式检测仪器无标准的尴尬局面，去掉了应用推广障碍。北京检验检疫局找准切入点，精准帮扶，帮在了实处、帮在了深处，与企业携手在推动中国制造向中国创造的征途上迈出坚实的一大步。 /p p br/ /p

日前，生态环境部办公厅发布通知，对国家生态环境标准《铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）》征求意见，征求意见截止时间为2024年1月21日。据相关内容介绍，十三五期间，我国完善了移动源排放标准体系建设，现已基本形成道路机动车和非道路移动源的污染物排放标准体系，涵盖汽车、摩托车、非道路移动机械、 船舶等多个领域。但目前，我国铁路内燃机车没有国家排放标准，仅有国家铁路局发布的中国铁道行业标准，最新版本为 2017 年修订的《牵引动力装置用柴油机排放试验》 （TB/T 2783-2017），等同采用国际铁路联盟 UIC ⅢA 排放标准，其限值与欧盟 EU ⅢA 一致。该标准对行业发展起到很强的指导作用，但由于其为推荐标准并非强制国标，实际作用有限。基于此，为完善我国移动源排放标准体系，落实国务院“十四五”节能减排方案中推动实施铁路内燃机车国一排放标准的要求，推动铁路内燃机车行业技术进步和发展，有必要制定铁路内燃机车及其发动机排气污染物国家排放标准。本标准为首次制订，由生态环境部大气环境司、法规与标准司组织制订，起草单位包括：北京交通大学、中国环境科学研究院、大连中车柴油机有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）等。标准规定了铁路内燃机车及其牵引用柴油发动机所排放的气体和颗粒污染物的排放限值及测试方法，适用于新制造铁路内燃机车（含动力集中动车组的动力车）及其牵引用柴油发动机型式检验、生产一致性检查和在用符合性检查。不适用于标准执行日期之前已制造的铁路内燃机车及其牵引用柴油发动机。本标准在深入调研铁路内燃机行业排污现状的基础上，参考国内外相关标准及其他指导性文件，在选择污染物项目时依据如下原则： （1）选择排放量较大，且广泛存在的污染物； （2）选择可对人体造成直接伤害的污染物； （3）国内外相关标准中列为管控项目的污染物。 基于此，本标准将 NOx、HC、CO 和 PM 作为排气污染物控制项目，与美国、 欧盟、国际铁路联盟以及我国铁道行业标准相一致，也与我国移动源《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、第二阶段）》（GB 15097-2016） 和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018） 排气污染物控制项目一致。铁路内燃机车（或发动机）系族按本标准进行型式检验时，要求进行的试验项目见表 1。参考国标《往复式内燃机 第 2 部分：气体和颗粒排放物的现场测 量》（GB/T 8190.2-2011）。本标准使用下列分析仪测量污染物组分：（1）测试 HC 的 HFID 或 FID 分析仪（2）测试 CO 和 CO2的 NDIR 分析仪（3）测试 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析仪其中，测试 HC 的加热型氢火焰离子化探测器（HFID）和火焰离子化检测仪（FID） 是检测分析碳氢化合物的高灵敏度通用型检测器，几乎对所有有机物响应，是国际上检测内燃机车尾气中 HC 含量的常用仪器。非分散红外分析仪（NDIR）是测试 CO 和 CO2 具最常用的仪器，具有稳定性好、响应速度快、测量范围宽等优点。化学发光检测器（CLD）或加热型化学发光检测器（HCLD）是目前测定排气中 NOx的最好方法，也是各国法规规定的优选测试方法。CLD 敏感度高达 0.1 ppm，应答性好，在10000 ppm 范围内输出特性呈现线性关系，适用于连续分析。PM 浓度根据采样比、环境空气中的污染物含量和试验期间的总流量加以修正，经等比例采样稀释后，使用滤膜采样装置进行颗粒物的测量。附件：　　1.铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）　　2.《铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）》编制说明

table width=" 633" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" border=" 1" tbody tr style=" height:25px" class=" firstRow" td style=" border: 1px solid windowtext padding: 0px 7px " width=" 130" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 成果名称 /span /p /td td colspan=" 3" style=" border-color: windowtext windowtext windowtext currentcolor border-style: solid solid solid none border-width: 1px 1px 1px medium border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " valign=" bottom" width=" 503" height=" 25" p style=" text-align:center line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 油气管道缺陷漏磁成像检测仪 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:25px" td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 130" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 单位名称 /span /p /td td colspan=" 3" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 503" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 清华大学 /span /p /td /tr tr style=" height:25px" td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 130" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 联系人 /span /p /td td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 164" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 黄松岭 /span /p /td td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 158" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 联系邮箱 /span /p /td td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 181" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" huangsling@tsinghua.edu.cn /span /p /td /tr tr style=" height:25px" td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 130" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 成果成熟度 /span /p /td td colspan=" 3" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 503" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" □正在研发& nbsp & nbsp □已有样机& nbsp & nbsp □通过小试& nbsp & nbsp □通过中试& nbsp & nbsp √可以量产 /span /p /td /tr tr style=" height:25px" td style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 130" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 合作方式 /span /p /td td colspan=" 3" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext currentcolor border-style: none solid solid none border-width: medium 1px 1px medium padding: 0px 7px " width=" 503" height=" 25" p style=" line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" □技术转让& nbsp & nbsp & nbsp □技术入股& nbsp & nbsp & nbsp √合作开发& nbsp & nbsp & nbsp □其他 /span /p /td /tr tr style=" height:113px" td colspan=" 4" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 633" height=" 113" p style=" line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family: 宋体" 成果简介： /span /strong /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201803/insimg/535b780e-209f-499c-8eac-4b2660e45d03.jpg" title=" 1.png" style=" width: 400px height: 244px " width=" 400" vspace=" 0" hspace=" 0" height=" 244" border=" 0" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201803/insimg/66d725c7-b535-4688-a237-f7d2519803e6.jpg" title=" 2.png" style=" width: 400px height: 267px " width=" 400" vspace=" 0" hspace=" 0" height=" 267" border=" 0" / /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 油气管道缺陷漏磁成像检测仪是由 strong 清华大学黄松岭教授科研团队 /strong 结合多年的管道电磁无损检测理论研究与工程经验，设计并研发的可 strong 针对不同口径 /strong 油气管道进行缺陷检测的系列化产品。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 油气管道缺陷漏磁成像检测仪采用本项目开发的先进的 strong 复合伸缩式柔性采集技术 /strong ，能够保证检测仪在强烈振动、管道局部变形等情况下与管道全方位有效贴合，在越障、管道缩径、过弯等特殊工况下表现出优异性能，并通过 strong 分布式磁路结构 /strong 优化和 strong 并行数字采集 /strong 单元实现了检测仪的轻型化、智能化。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 相比于国内外同类检测仪器，本项目油气管道缺陷漏磁成像检测仪在诸多关键技术指标上具有明显优势，检测仪能适应的管道 strong 最小转弯半径为1.5D /strong （D为管道外径）， strong 管道变形通过能力为18%D /strong ， strong 缺陷检测灵敏度为5%t /strong （t为壁厚），性能指标处于国际领先水平。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 检测仪还配套开发了 strong 数据自动分析智能专家系统 /strong ，能够对对管道缺陷及附属特征进行 strong 自动识别、量化、成像与评估 /strong ，支持先验判断和人工辅助分析，并基于管道压力评估和金属损失评估，提供在役管道评估维修策略。缺陷 strong 长度量化误差小于8mm、宽度量化误差小于20mm、深度量化误差小于10%t /strong 。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 基于本项目的关键技术，已 strong 授权国内外发明专利112项 /strong ， & nbsp 形成了完整的自主知识产权体系。开发的系列化油气管道缺陷漏磁成像检测仪已应用于西气东输、胜利油田、加拿大西部油气管道等国内外检测工程中，积累了丰富的仪器研发和工程检测经验，项目技术还可推广应用于铁路、钢铁、汽车、核能、航天等领域。 /span /p /td /tr tr style=" height:75px" td colspan=" 4" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 633" height=" 75" p style=" line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family: 宋体" 应用前景： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 油气管道缺陷漏磁成像检测仪适用于电磁无损检测领域，主要应用在石油和天然气输送管道的在线缺陷检测工程中，可及时发现油气管道的腐蚀缺陷以便采取积极措施进行修复，保障油气管道的正常运行、油气资源的安全输送。且本项目的关键技术成果还可推广应用于铁路、钢铁、汽车、核能、航天等领域的铁磁性构件的缺陷检测，如动车空心轴、金属管棒材、活塞杆、核电换热管、航空复合管等，对诸多行业的设备结构健康安全检测有积极的推动作用。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 经贸委于2000年发布《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》，要求“新建管道必须在一年内检测，以后视管道安全状况每一至三年检测一次”，相比于国外工程检测，本项目工程检测费用仅为国外检测费用的三分之一，具有较强的竞争优势。且本项目开发的系列油气管道缺陷漏磁成像检测仪已在西气东输、胜利油田、加拿大西部油气管道等众多油气管道检测工程中应用，积累了丰富的工程检测经验，缺陷识别准确率高、用户反馈良好。近年来，在“一带一路”战略框架下，我国将进一步加大与周边国家在油气领域的战略合作，这对油气安全输送与管道缺陷检测提出了更高的要求，且随着越来越多的油气管道投入运行和在役管道使用年限的增长，以及本项目开发的系列油气管道缺陷漏磁成像检测仪在检测性能、价格等方面的诸多优势，将拥有更多的工程检测需求和更广阔的市场应用前景。 /span /p /td /tr tr style=" height:72px" td colspan=" 4" style=" border-color: currentcolor windowtext windowtext border-style: none solid solid border-width: medium 1px 1px border-image: none 100% / 1 / 0 stretch padding: 0px 7px " width=" 633" height=" 72" p style=" line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family: 宋体" 知识产权及项目获奖情况： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 研发的油气管道缺陷漏磁成像检测仪具有自主知识产权，围绕油气管道检测理论研究及仪器研发核心关键技术，申请并授权了国内外发明专利112项，开展的相关项目获得多项省部级及行业奖项。 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 知识产权情况： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 中国发明专利： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 海底油气管道缺陷高精度内检测装置，ZL201310598517.0 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 一种全数字化高精度三维漏磁信号采集装置，ZL201310460761.0 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 油气管道缺陷内检测器里程测量装置，ZL201310598590.8 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 管道三维漏磁成像检测浮动磁化组件，ZL201410281568.5 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 浮动式管道内漏磁检测装置的手指探头单元，ZL201310598515.1 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 三维漏磁检测缺陷复合反演成像方法，ZL201510239162.5 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 管道三维漏磁成像缺陷量化方法，ZL201410799732.1 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 基于交直流复合磁化的漏磁检测内外壁缺陷的识别方法，ZL200810055891.5 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 基于三维有限元神经网络的缺陷识别和量化评价方法，ZL200610164923.6 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 管道腐蚀缺陷类型识别方法，ZL200410068973.5等 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 美国发明专利： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" IMAGING METHOD AND APPARATUS BASED ON & nbsp MAGNETIC FULX LEAKAGE TESTING, US2016-0161448 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" AN INNER DETECTING DEVICE FOR SUBSEA & nbsp OIL AND GAS PIPELINE /span span style=" line-height: 150% font-family:宋体" ，US2015-0346154 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" METHOD AND APPARATUS FOR QUANTIFYING PIPELINE & nbsp DEFECT BASED ON MAGNETIC FLUX LEAKAGE TESTING, US2016-0178580 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 等 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 英国发明专利： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" An inner detecting device for subsea & nbsp oil gas pipeline, GB2527696 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 日本发明专利： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 海中の石油ガスパイプライン用の内部検出装置，JP6154911 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 加拿大发明专利： /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" AN INNER DETECTING DEVICE FOR SUBSEA & nbsp OIL AND GAS PIPELINE /span span style=" line-height: 150% font-family:宋体" ，CA2,888,756 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" strong span style=" line-height:150% font-family:宋体" 项目获奖情况： /span /strong /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 2017 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 年湖北省技术发明一等奖 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 2014 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 年北京市科学技术奖一等奖 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 2014 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 年国家知识产权局中国专利优秀奖 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 2013 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 年中国产学研创新成果奖 /span /p p style=" text-indent:28px line-height:150%" span style=" line-height:150% font-family:宋体" 2009 /span span style=" line-height:150% font-family:宋体" 年石油和化工自动化行业科学技术一等奖 /span /p /td /tr /tbody /table p br/ /p

工业内窥镜作为无损检测的有效工具，一直应用在各行各业中，其主要用于狭窄空间的检测，比如无需拆卸或破坏组装及设备停止运行的情况下对各个大型设备实现无损检测。今天小菲就来给大家说一个FLIR VS80工业内窥镜在地铁检测中的实际应用案例！此次使用的机型是FLIR VS80-KIT2被测物有地铁机车的牵引电机、散热风扇、风缸压缩气气管、避震弹簧内侧、转向架空气簧等具体是如何检测的呢？一起来看看吧~1检测牵引电机，看清内部细节首先检测的是机车的牵引电机，其位于机车下方，因位置的局限性，只能从进风口伸入探头进入检测。探头伸入牵引电机内部本次主要目的是检测牵引电机的转子和定子的状态，查看是否有磨损和破裂、断裂等情况。电机定子上的铜丝清晰可见电机转子上的编码清晰可见铁路检测人员反馈到FLIR VS80内窥镜探头像素非常高，屏幕显示也很清晰，细微之处清晰可见，电机转子上的编号数字都看得非常清楚，这对以后的电机检测将十分有帮助。2散热风扇的无损探伤，轻松实现本次检测项目还有散热风扇的内部状况，检测目的是查看风扇叶片是否有破损和裂痕，轴承是否松动。散热风扇检测项目：FLIR VS80-KIT2内窥镜探头伸入散热风扇内部检测风扇叶片的情况同样的，散热风扇也只能通过出风口伸入探头进行检测，FLIR VS80-KIT2是双向分节式探头，因此可以通过遥控手柄进行遥控探头的转向，最大角度是180°，工作人员只需伸入风扇扇叶背面慢慢调节探头的角度，就可以查看扇叶背面的所有情况。3查看风缸的焊接处和压缩气气管的状况这一步骤主要是检查风缸的焊接是否出现裂缝，以及压缩气气管是否有裂痕或沙眼。如果一个焊接点没接牢，地铁运行过程中就极可能出现意外停机事故，因此要定期检测各处的焊接情况。风缸的焊接状况压缩气气管位于车厢和底座之间，空间十分狭小，一般很难用肉眼检测，借助FLIR VS80-KIT2内窥镜探头伸入检测部位，就可以看到气管的全部状态，管壁情况一览无余，再使用放大功能就可以轻松地观察到气管是否存在裂缝和沙眼。4判断避震弹簧和空气簧是否需要更换最后需要检测的是地铁车辆中避震弹簧和转向架的空气簧是否需要更换或维修。通过FLIR VS80的大屏主机可以看清转向架空气簧的橡胶纹路，在以前没有内窥镜的情况下只能用镜子来检查，既费时又费力还看不清，现在有了FLIR VS80高清视频内窥镜，节约了检测时间，大大提高了检查效率。检测转向架的空气簧内壁（该被测物的材质是橡胶），需要检测内壁是否有破损和划痕。检测弹簧内部，FLIR VS80-KIT2也能应对自如，将探头伸入弹簧缝隙，使用摇杆探头转向观测弹簧内部的磨损情况和状态，以判断其是否需要更换。在本次地铁设备检测的整个过程中，FLIR VS80-KIT2内窥镜得到了非常高的评价，其帮助地铁检测员大大缩短了检测时间，提高了工作效率。从探头分辨率、显示屏清晰度、放大功能、光照强度等都满足了客户的检测需求，比之前使用的其他检测工具要更清晰、更便捷！FLIR VS80高性能视频内窥镜套件可搭配7款专业探头不仅可以检测地铁中的狭窄区域还可以应用在工业设备维护暖通空调和制冷(HVAC/R)设备检测 建筑和汽车应用等

昝月稳在颁奖礼上　　西南交通大学教授昝月稳团队凭借“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”，获得国际隧道与地下空间协会(ITA)颁发的2015年度技术创新奖。　　这一被誉为隧道界“奥斯卡”的奖项今年吸引了全球103个项目参评，最终8个项目获奖。昝月稳团队的参评项目是中国今年获得的唯一奖项，也是ITA颁发的首个年度技术创新奖。这项检测技术，被ITA赞为“解决了国家铁路网隧道安全检查的重大问题，具有显著的社会效益”。　　历时14年，研制出隧道新型“体检设备”　　随着交通日益发达，地铁、公路隧道、穿山铁路隧道等地下交通在我们的生活中占有越来越大的比重。　　不过，这些隧道开始运营之后，就像人体一样，会产生生老病死等各种问题，随之出现的落石、漏水、开裂等等，会对交通和安全产生不可估量的危险。因此，需要经常对这些隧道进行“体检”。但是，目前的体检方式还依赖于人工，检测人员操纵笨重的机器一步步的检测，有时仅仅一公里的隧道，一天都检测不完。　　11月19日，国际隧道与地下空间协会在瑞士举行了一场颁奖典礼，由西南交通大学教授昝月稳、李志林等申报的“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”项目获得了年度技术创新大奖。这也是我国获得的唯一奖项。　　这种车载探地雷达系统大大颠覆了现在的隧道检测技术，不仅解放了人力，还将检测成本至少降低了一半。而今年10月，这种检车方法已经在成都铁路局所属的达成铁路上应用了。　　对比　　老方法　　检测人员手举天线一公里隧道一天都检测不完　　“目前，隧道的运行周期是一百年，它会不断地老化，会产生各种问题。”12月18日上午，在西南交大，昝月稳教授介绍起了他的这项研究。　　他说，隧道老化很正常，但列车在隧道运行的时候，最害怕的就是隧道掉块、漏水，掉块砸到列车，被迫停车，封锁线路十几个小时的事情都是有的。为了减少这种状况的发生，就需要经常对隧道进行体检。　　而现在平常检查隧道的方法比较“原始”，主要依靠人工，拿着手电筒在隧道走上一遍，照一下重点方位，靠人判断是否有状况发生。　　每隔一段时间，还会进行全面“体检”，通常用的是“探地雷达”，趁着列车行进的间歇，把机器开进隧道，由人工压着天线紧贴隧道墙壁，探头通过天线发射电磁波，检测人员再通过回波探测出墙下结构，分析墙面状况。这种人工检测的方法约莫需要七八个工作人员同时工作，检测时速在5公里左右，需要来回五次才能把整个隧道检测完毕。“因为检测必须在列车行进间歇进行，有时候一公里的隧道，一天都检测不完，”昝月稳说道。　　新成果　　6个探头安在列车尾部成都到西安一晚就能完成检测　　同传统人工检测使用一个探头不同，昝月稳研究的“车载探地雷达设备”是安装在一节列车车厢的尾部，上方和左右两侧共有6个探头同时探测，与此同时，它的最高时速可以高达175km，只需要两名工作人员监控系统，就可以在正常的列车运行条件下完成整条线的检测。　　“以前人工检测必须紧贴着墙壁，你看这个，安装在列车上的探头，距离墙壁的最远距离多达2.25米。”昝月稳指着图示解释说，以前的人工探测就像是照相机，而他的“车载探地雷达设备”就像是摄像机，列车一路行走，探头就能完成记录整个过程中的地质状况。“而为了保证质量，目前我们检测时列车运行时速为80公里。从成都到西安，坐在车上不用动，一晚上就可以完成整条线的检测。”　　从间歇式的5公里/时到目前的80公里/时，从原来的紧贴墙壁到现在可透过空气检测，从原来的单线检测到现在的6个探头同时检测，不仅减少了人力，还把检测费用降低到了原有的一半，昝月稳的“车载探地雷达设备”彻底地改变了国家铁路网隧道病害不能普查和定期体检的现状。这项技术不仅节省了人力成本，还降低了检测费用。2015年，这项技术在西安铁路局全面推广并在成都铁路局达成铁路上应用。　　应用　　2002年开始测试今年已应用在成都线路上　　这项技术是以昝月稳为主的科研团队从2002年开始研制，2012年，西南交通大学以此项技术申报国家发明专利，2014年4月获得国家发明专利权。　　2013年1月，这项科研项目通过铁道部科技司课题验收，2015年，这项检测技术开始在西安铁路局所管辖的线路上进行全面推广，并进行了所有线路的检测。今年10月，在成都铁路局所管辖的达成线上完成检测。　　“其实，这项技术不仅仅可以用在铁路隧道上的检测，在地铁隧道和公路隧道上，也具有广阔的应用前景。”这不，今年10月，这个项目还在广州地铁上进行了检测，测试效果也非常好。　　背后故事　　14年潜心研究　　曾背着主机显示屏徒步10公里去测试　　一个科研项目的成功，背后当然凝聚着研究人员的心血，而这项“车载探地雷达设备与技术”的成功，昝月稳整整用了14年的时间。　　2002年，作为某单位里的唯一一名博士，他辞掉安稳的科长职务，开始专心研究车载探地雷达技术。当时，研究人员少、资金短缺，他就和几个科研人员背着显示器、计算机主机、探头、天线等一整套的探测雷达系统，走上10多公里的小路，到大山中的隧道中去探测。科研经费短缺，他就自己边赚钱边研究。　　昝月稳说，因为需要跟着列车走，几天几夜吃住在车上的事情都是常有的。冬天内蒙古冷到零下28℃，那时候他就知道了手摸到铁皮要粘起来的感受。新隧道检测，里面全部是粉尘，他们就用被单把列车的车门、窗户全部蒙起来。　　不过，这些苦还不是最大的挑战。最让他们焦心的是，研究过程中机器设备的耗损，一不小心就会坏掉，三更半夜到了车站，来不及休息，就到处敲门找人去修，“没办法呀，不修好所有数据都没了，这一趟真的是白跑了，那时候半夜去敲门的状况还是很多的。”最让昝月稳印象深刻的是一次事故，列车到了陕南的一小站，山间容易起雾，设备都是放在露天的车站，早上五六点发车，一启动，接收器全部都烧了，没有办法，只能白跑一趟，回去再全部重新定做机器。　　昝月稳说，隧道的一般病态有漏水、断裂、腐蚀老化、掉块等，为保证运输隧道安全，需要对其进行病害普查，特别要对老龄隧道进行定期检查。该项目就是为铁路隧道提供“体检”的新设备与技术。

日前，国家铁路局印发《铁路计量发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），作为指导中长期铁路计量工作的纲领性文件。《规划》明确：加强铁路计量科技创新。包含铁路计量标准研究、铁路计量测试关键技术研究、铁路计量数据应用研究、铁路计量科技国际交流合作等4方面内容。以专栏形式提出量子化计量技术研究，智能化、自动化、远程和在线计量技术研究，检测、监测系统量值溯源技术研究等6类重点任务。强化铁路计量能力建设。包含量值传递溯源体系服务能力、铁路计量设备设施建设、产业化计量服务等7方面内容。以专栏形式提出提升计量标准能力、构建现代先进测量体系、开展区域计量等5类重点任务。推进铁路计量体系建设。包含铁路计量制度体系、铁路计量技术规范体系、铁路计量管理体系等4个方面内容。以专栏形式从计量技术规范、计量技术委员会、计量技术机构等方面提出4类重点任务。《规划》全文：《铁路计量发展规划（2021-2035年）》铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。计量是实现单位统一、保证量值准确可靠的活动，是科技创新、产业发展、国防建设、民生保障的重要基础，是构建一体化国家战略体系和能力的重要支撑。铁路计量在铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面发挥着重要的基础保障作用。为贯彻落实《计量发展规划（2021-2035年）》《交通强国建设纲要》，进一步夯实铁路计量基础，全面提升铁路计量整体能力和水平，结合铁路行业实际，适应铁路发展需要，推动新时代铁路计量事业高质量发展，特制定本规划。一、编制背景党的十八大以来，我国计量事业和铁路技术得到快速发展，铁路计量工作取得显著成绩。发布实施《铁路计量管理办法》，成立铁路专用计量器具计量技术委员会，建立铁路专用计量标准1400余项（包含国家计量标准58项、社会公用计量标准58项）、铁路通用计量标准3000余项，制定铁路计量技术规范75部。铁路计量体系建设成效显著，量值传递溯源服务保障能力持续提升，计量科技创新成果应用不断加强，铁路计量支撑保障作用更加凸显。随着我国经济社会转向高质量发展和国际单位制基本单位定义的变化，计量在铁路发展中的地位日益突出，铁路计量的发展面临新的机遇和挑战。适应新技术快速发展的检测监测设备量值传递溯源手段尚需完善，现有铁路计量技术机构的发展滞后于铁路整体发展，铁路计量投入相对不足，计量人才特别是高水平人才相对缺乏等。加强铁路计量科技创新和铁路计量能力建设，完善铁路计量体系，提升铁路计量整体水平已成为促进铁路高质量发展、支撑交通强国的必然要求。二、总体要求（一）指导思想。　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以推动铁路高质量发展为主题，以科技创新为动力，以建设交通强国为引领，以让人民共享交通运输发展成果为目的，统筹发展和安全，加强铁路计量科技基础应用、计量标准、计量测试关键技术等研究，突出铁路计量科技创新，加强铁路计量量值传递溯源体系、基础设施等能力建设，完善铁路计量制度体系，夯实铁路计量基础，增强计量对铁路质量、安全、效率的保障作用，为推动铁路高质量发展提供强有力的计量基础支撑和保障。（二）基本原则。——适应需求，服务发展。明确计量测试服务重点和主攻方向，加强计量基础能力建设，强化计量服务支撑，全面提升铁路计量工作的量值传递溯源服务能力。适应铁路行业计量技术需求，加快计量测试方法研究和专用设备研制，进一步加强铁路计量工作的技术支撑能力。——突出重点，创新驱动。加强铁路计量应用技术研究，推动铁路领域计量标准建设，解决铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面计量问题。加快适应计量科技发展，大力加强计量科技创新，实现优势领域、关键技术的重大突破。——完善体系，明晰责任。完善铁路行业计量体系建设，强化计量法治理念，提升铁路计量检测监测质量和能力。完善计量工作监督机制，提高计量监管能力。加强政府对计量事业发展的布局谋划，积极发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化市场主体地位，激发各类市场主体活力。——协同融合,开放共享。坚持大计量工作理念，鼓励和调动社会各方共同参与铁路计量体系建设，共享铁路计量发展成果。推动铁路计量服务体系的科研平台、人才队伍、新体制机制建设的协同融合，充分调动各方资源和积极性，强化计量服务资源统筹协调。（三）发展目标。到2025年，计量科技创新研究成果在铁路计量得到广泛应用，铁路计量测试技术能力进一步提高，智能化、自动化的铁路计量标准逐步建立，量值传递溯源体系持续完善。计量在铁路发展中的基础支撑和保障作用更加突出，铁路计量测试技术关键问题逐步解决，量值传递溯源体系扁平化、量值保证方式多元化、综合性和在线检测监测设备及系统的量值传递溯源基本实现，智能化、自动化、远程及在线校准逐步应用。铁路计量管理制度逐步完善，计量溯源性意识得到明显增强，探索构建新型铁路计量监管模式和制度。铁路计量人员技术水平整体提升，培养一批铁路计量方面的技术骨干和学科带头人，形成合理的铁路计量人才梯队。铁路计量投入基本满足需求。到2035年，计量科技创新研究成果在铁路计量的应用更加广泛，铁路计量测试技术能力显著提高，量值传递溯源体系更加完善。突破一批铁路关键计量测试技术，量子化计量技术在铁路计量的应用取得进展，量值传递溯源体系扁平化、量值保证方式多元化、综合性和在线检测监测设备及系统的量值传递溯源全面实现，智能化、自动化、远程及在线校准广泛应用。三、加强铁路计量科技创新（四）加强铁路计量标准研究。紧跟国际国内计量科技基础研究发展方向，适应铁路新技术发展。加强机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运输工程等专业关键量值溯源技术和铁路计量标准研究，进一步提升铁路计量标准技术能力，促进计量技术发展，提高铁路量值保证综合能力。突破关键技术，建立一批铁路技术发展急需的铁路计量标准。加快铁路计量标准的更新改造和技术升级，研制以量子传感为基础的计量标准，优化量值传递溯源体系，提高测量能力和自动化水平。（五）加强铁路计量测试关键技术研究。提升铁路计量科技创新研发水平，突破一批铁路计量测试关键技术。加强铁路专用测量技术的应用研究，实现关键量准确测量。面向铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面的计量需求，开展综合检测监测设备量值溯源和保证技术研究，开展智慧计量技术攻关与先进测量装备研发，持续提升计量对铁路运输的技术保障能力，服务智能交通建设。加强智能化、自动化、远程及在线测量等技术在铁路行业中的应用研究，推动铁路计量数字化转型。（六）加强铁路计量数据应用研究。利用物联网、大数据等技术，研究铁路计量数据的收集、存储、管理、分析及应用，强化计量数据的溯源性、可信度、安全性。开展测量设备量值状态实时监控研究，对计量器具全寿命周期的性能状态分析及预测，提高检测监测数据的准确性，提升测量设备智能化应用水平，保障铁路计量器具测量结果的准确。将计量数据纳入铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面的全过程，实现计量数据与产品数据的关联和追溯。（七）加强铁路计量科技国际交流合作。加强同先进国家和新兴国家铁路计量科技合作与技术交流，积极与“一带一路”沿线国家开展国际互检、国际铁路项目合作，实现铁路计量“能力互认”“证书互认”，促进铁路计量科技创新发展，提升铁路计量的国际化水平。建设具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等铁路计量交流合作平台，积极参与国际计量比对及国际同行评审，提升我国在国际铁路计量领域的竞争力和国际影响力。四、强化铁路计量能力建设（八）提升量值传递溯源体系服务能力。科学规划铁路行业量值传递溯源体系，构建更加科学、高效、开放、灵活的铁路行业量值传递溯源体系。发挥国家、行业、企业三级计量管理体制的作用，根据计量需求和经济发展水平，统筹铁路计量标准建设。加强计量技术机构量值保证能力建设，提高计量技术机构的计量测试能力，提升计量标准的运用维护水平，为现场提供满足设备保障要求的多样化量值保证方案。调动行业参与者的积极性，加强计量技术人员的培训和考核。加强铁路计量信息化管理，建立质量风险应对机制，全面提升铁路行业计量技术机构量值传递溯源服务能力。（九）加强铁路计量设备设施建设。加强重要铁路计量设备设施共享，营造开放、共享的铁路计量研究实验环境。加强铁路科技文献数据、铁路计量科研数据和铁路科研成果数据共享，促进科研成果的转化、推广和应用。强化铁路计量标准资源信息化建设，促进铁路计量标准、计量测试能力、计量服务能力和水平等信息的流通。（十）提升铁路行业计量测试产业化服务能力。有效发挥计量测试在铁路产品全寿命周期保障中的作用，通过开展信息共享、技术合作及科技创新，满足铁路工程建设、装备制造、运营管理全产业链的计量测试需求，为铁路产业提供“全溯源链、全产业链、全寿命周期、前瞻性”的计量测试服务。组建产学研用紧密合作的铁路计量技术联盟，强化交流合作、优势互补，研究铁路行业关键参数的计量测试技术和装备，研究建立计量测试设备、检测监测系统等的评价制度。围绕一流科研团队落地、科研成果转化、优质企业培育等方面提供综合服务，带动铁路计量测试产业快速发展。积极布局铁路行业国家产业计量测试中心，积极推进国家高速列车产业计量测试中心的建设工作。（十一）构建区域发展计量支撑体系。按照“覆盖全面、合理有效”的原则，发挥计量专业综合能力较强的现有铁路计量技术机构的带动作用。结合铁路网各区域主体功能的规划定位，建立铁路行业区域计量中心（网点）。集中规划量小面广的重要计量器具的量值溯源能力建设，为铁路工程建设、装备制造、运营管理等方面服务。建立满足区域发展需要的铁路计量标准，完善量值传递溯源体系，提升铁路现代计量测试水平和服务区域发展的能力，为地区交通行业发展提供铁路计量支撑。（十二）提升铁路行业能源计量服务能力。完善铁路行业能源计量体系，提升节能管理水平。加强机车车辆油、电等能源计量的量值保障能力建设，深入推进环保计量、用能设备监测数据采集，加强环保监测能力建设。将绿色低碳理念贯穿于铁路基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和排放，开展铁路能源专用计量检测技术研究，促进用能单位节能、降耗、增效，提升铁路行业能源计量技术能力，服务国家碳达峰碳中和目标的实现。（十三）构建铁路行业现代先进测量体系。加强计量科研成果的转化应用和生产技术对接，将计量测试嵌入到铁路产品研发、制造、质量提升、全过程工艺控制中，实现计量对生产各阶段关键量准确测量与实时校准。面向铁路行业充分利用现代化信息技术和手段，开展综合参量相关测量设备的研究和应用。加快铁路产业专用测量设备的研制，力争培育一批具有核心技术和核心竞争力的高端仪器仪表品牌。（十四）提升铁路计量对铁路行业一体化服务能力。协调铁路行业各单位计量技术、计量资源，坚持优势互补，凝聚合力，提高政策协同。紧密结合产业关键领域关键参数的测量技术需求，加强铁路工程建设、装备制造、运营管理各单位计量技术协同和共享。合理配置计量资源，在计量标准建立、计量测试技术应用与成果转化等方面发挥各单位计量优势，集中力量解决铁路行业重大、共性计量问题。积极发挥计量与标准、检验检测、认证认可的协同作用推进国家质量基础设施建设，逐步提升铁路计量对铁路行业的一体化服务能力，促进铁路计量高质量发展。五、推进铁路计量体系建设（十五）健全铁路计量制度体系。依据《中华人民共和国计量法》及相关配套法规、规章，持续推进铁路计量领域规章制度制修订。完善计量器具技术确认、监督管理等方面的配套规章制度，构建系统完备、科学规范、运行有效的铁路计量制度体系。（十六）完善铁路计量技术规范体系。对铁路计量技术规范进行分类梳理，不断完善铁路计量技术规范体系架构。建立特殊、急需测量设备计量技术规范快速响应协调机制，加大铁路计量重点领域计量技术规范制修订力度。根据铁路技术发展，及时制修订智能化、数字化等计量新技术方向铁路计量技术规范，满足量值传递溯源及铁路行业计量需要。加强铁路计量技术规范制修订管理，提高铁路计量技术规范技术水平。鼓励并支持铁路行业各单位积极参与国际计量规范的制修订等活动。（十七）优化铁路计量管理体系。完善铁路计量管理体系建设，进一步提升铁路计量的规范化水平，提高管理效率，保障铁路行业单位制统一和量值准确可靠。建立更加开放共享的计量体系，引导企业采用先进测量标准规范加强质量体系建设和管理，推动先进测量技术要素和管理手段在企业的应用。（十八）强化铁路计量监督管理。积极推行国家法定计量单位，加强量和单位的规范使用、管理。加强对铁路计量技术机构监督，使其规范、有序开展铁路计量工作。加强涉及铁路运输安全相关计量器具监督检查，完善计量监督检查手段，督促使用单位建立和完善铁路计量器具的管理制度。探索推行以远程监管、移动监管、预警防控为特征的非现场监管，进一步健全测量过程中的监督检查机制，提升监管效能。六、保障措施（十九）加强组织领导。坚持党对计量工作的全面领导，把党的领导贯穿于规划实施全过程。铁路行业各单位要高度重视计量工作，发挥组织协调作用，合理配置资源，要及时研究制定支持铁路计量发展的重点目标和具体措施，建立完善的铁路计量服务与保障体系。根据铁路计量量值传递溯源体系的特点，制定细化措施，分解细化目标的分工，落实相关责任，确保实施方案各项工作任务按期完成。（二十）加大投入力度。鼓励并支持铁路行业各单位对铁路计量技术机构的投入，推进铁路计量技术机构与高校、科研院所、企业等联合进行科技创新。完善铁路计量科技创新体系，保障铁路计量技术机构组织架构完善、资源配置合理、安全可持续发展。加强对铁路计量科技创新、关键科研项目的支持，促进计量科技研发和重点科研项目、科研成果的转化和应用，加大计量投入，提升铁路计量能力和水平。（二十一）注重队伍建设和人才培养。注重铁路计量人才培养制度建设，建立铁路计量学科带头人培养制度，形成合理的铁路计量技术人才梯队，打造一流的铁路计量人才队伍。创新人才激励机制，鼓励铁路行业各单位建立合理的薪酬分配机制。依托铁路重大科研项目、重点建设平台和国际合作项目，加大青年骨干人才培养力度。完善铁路计量技术人员能力评价制度，加强计量人员培训，提升计量队伍的整体水平。（二十二）强化评估考核。 加强对规划实施评估，定期分析进展情况。实施规划中期评估，评估后需调整的规划内容，由规划编制部门制定具体方案。规划编制部门要对规划最终实施总体情况进行全面评估。铁路行业各单位要建立落实规划的工作责任制和激励机制，按照职责分工，对规划的实施情况进行检查评估考核，对规划实施过程中取得突出成绩的单位和个人予以表彰奖励，在评优、职称评定、职级晋升等方面优先考虑。

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新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 江苏省-南京市-玄武区 状态：公告 更新时间： 2023-02-03 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 发布时间： 2023-02-03 03:32:47 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 招标编号：TLWZ202302030054-01WZ-02WZ 1．招标条件 本项目新建江苏南沿江城际铁路工程已由《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函[2018]351号）和《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2018]524号）批准建设，项目业主为江苏高速铁路有限公司，建设资金来自江苏省政府及银行贷款，建设资金已落实。招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。本项目建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概述与招标范围 2.1项目概况： 新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京南（不含）至太仓（含）段，正线278.53公里。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，设置高新园、陆渡2个线路所。 铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距：350km/h地段5m，250km/h地段4.6m；最小平面曲线半径：350km/h路段一般7000m、困难5500m；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-3；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：闭塞分区3分钟，供电能力按照初近期运输需要配置。 本项目初步设计批复总概算503.01亿元，其中静态投资483.46亿元，建设期贷款利息19.1亿元，铺底流动资金0.45亿元。 本项目批复建设工期4年，2019年4月开工，计划2023年3月建成。 2.2招标内容：详见招标公告附表。 3．投标人资格要求 3.1道岔融雪箱式变电站 3.1.1营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.1.2 许可认证：投标人须提供有效的 ISO9000 系列质量管理体系认证证书。 3.1.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.1.4 质量保证能力：投标物资须具有通过 CAL 或 CNAS 认证的检测机构出具的产品型式试验报告；投标人须具有完备的售后服务保障体系。 3.1.5供货能力及供货业绩：投标物资须具有铁路客运专线近三年内（含时速200km客货共线铁路）的销售业绩，并提供由铁路局集团公司主管部门或铁路设备运营维护管理单位出具的运行业绩证明文件（主管业务部门主管领导签字并加盖公章），同时提供与合同业绩相对应的合同文件（扫描件）。 3.1.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.1.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.1.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.1.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 3.2电力电缆 3.2.1 营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.2.2 许可认证：投标物资须具有《全国工业产品生产许可证》。 3.2.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.2.4 质量保证能力：须具有通过CAL或CNAS认证的检测机构出具的投标物资（最高电压相同、同类防护形式、同种导体材质）近三年的产品合格质量检验报告。 3.2.5供货业绩：三芯电缆须具有铁路或国内电力电网近5年内供货业绩，在铁路或国内电力电网项目应用数量不少于200公里，且稳定可靠开通运行一年（含）以上，并提供由铁路局集团公司主管部门或电力公司运营主管部门出具的运行业绩证明文件（铁路局集团公司主管业务处处长或电力公司运营主管部门领导签字并加盖公章），同时提供相应的合同文件。 3.2.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.2.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.2.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.2.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2023年2月6日至2023年2月10日，每日上午09：00时至11：30时，下午14：00时至17：00时（北京时间，下同），按照附件1格式填写《关于购买招标文件的函》，法人授权书、企业营业执照、标书款汇款凭证、开票信息表（详见附件2）等加盖单位公章后，扫描成PDF格式后发送至招标代理机构邮箱（1723525272@qq.com），再联系招标代理机构购买招标文件。 招标文件售价详见招标公告附表，采用银行汇款方式，不接受现金和个人汇款及其他形式的付款方式，售后不退。投标人应确保在领取招标文件前将标书款汇至指定账户，汇款必须注明招标编号和包件号。 标书款汇款信息： 账户名：中铁物总国际招标有限公司 账号：7005012 开户银行：交通银行北京西单支行 4.2凡有意参加本次项目的投标人须在上海市公共资源交易平台（http://www.shggzy.com）通过CA登录系统并通过网上进行投标信息填报（CA办理方式https://www.shggzy.com/jyznczzn/386968）；投标人系统操作详见铁路建设项目投标人操作手册https://www.shggzy.com/jyznczzn/380971；系统技术支持联系方式：详见https://www.shggzy.com/gywmlxfs。 网上信息填报未成功的，不予售卖招标文件。 4.3据国家税务规定，本次招标标书款发票的开具,须投标人提供开票信息，投标人需要填写《开票信息表》（详见附件2）。 4.4本次招标的招标文件采用电子邮件方式发售，不再发售纸质文件。 4.5购买招标文件后未参加投标的，根据《中国铁路总公司物资供应商信用评价管理办法》（铁总物资(2018）171号)要求，将在物资供应商年度信用评价中扣1分/次。 5．资格审查办法 资格后审。 6．评标办法 经评审的最低投标价法。 7. 投标文件的递交 7.1投标文件递交时间为：2023年2月28日上午09：00时至09：30时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为：2023年2月28日上午09:30时；递交地点：上海市公共资源交易中心二楼开标室（地址：上海市普陀区云岭东路689号1号楼）。 7.2逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。 7.3投标保证金形式等要求详见招标文件规定。 8．发布公告的媒介 本次招标公告同时在上海市公共资源交易平台、中国招标投标公共服务平台、国铁采购平台上发布。 开始时间为：2023年2月03日15时30分，到2023年2月10日17时00分截止。 9．其他 所有进入上海交易中心的人员须全程佩戴N95口罩，入场时请配合做好各项防疫检查。 10．联系方式 10.1招 标 人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 地 址：南京市玄武区玄武大道樱铁村1号 联 系 人：蒯东山 电 话：025-85838739 10.2招标代理机构：中国铁路物资股份有限公司 地 址：北京市丰台区丽泽金融商务区鼎兴大厦A座11层 联 系 人：王敏 电 话：18013530201 邮 箱：1723525272@qq.com 2023年2月3日 招标公告附表 项目名称：新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标 招标人：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 包件号 包件名称 序号 物资名称 规格型号 标准或图号 单位 数量 交货时间 交货 地点 收货人 标书售价(元) 投标保证金（万元） 01WZ 道岔融雪 箱式变电站 1 道岔融雪箱式变电站100KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 100 7 2 道岔融雪箱式变电站 160KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 2 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 3 道岔融雪箱式变电站 250KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 4 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 4 道岔融雪箱式变电站 315KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 5 道岔融雪箱式变电站 400KVA以下（远动）（气体绝缘） 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 6 道岔融雪箱式变电站 SCB13-160KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 7 道岔融雪箱式变电站 SCB13-400KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 8 道岔融雪箱式变电站 2xSCB13-400KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 9 道岔融雪箱式变电站 SCB13-250KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 10 道岔融雪箱式变电站 SCB13-500KVA 10/0.4kV 座 1 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 合计 座 14 02WZ 电力电缆 1 10kV高压电源电力电缆 YJV22-10kV 3X70 mm2 km 8.3600 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 100 10 2 10kV高压电源电力电缆 YJV22-10kV 3X50 mm2 km 4.7975 2023年3月至工程结束 常州市 中铁建电气化局南沿江项目部 合计 km 13.1575 附件1： 关于购买招标文件的函 中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部： 我公司关注贵单位发布了新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告，经研究，决定参与本次招标。 我公司已在上海市公共资源交易中心完成登记手续，请将招标文件发送到___________邮箱。 本次招标的联系人：_____________,联系电话：______________,地址为：____________。我公司郑重承诺：我公司所提供的信息真实准确无误，由于信息有误导致的一切后果由我公司承担。 法人或授权人签字：________________ 公司名称（盖章）：________________ 日 期：_______________ 附件2： 开票信息表 单位名称 请与营业执照名称一致 纳税人识别号 请与税务局认证系统信息一致 地址 电话 开户行 开户行账号 我公司郑重承诺：我公司所提供的开票信息真实准确无误，由于开票信息有误导致的一切后果由我公司承担。 公司名称： （盖公章或者财务专用章） × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() })$('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：仪器专用电源/高压电源 开标时间：2023-02-28 09:30 预算金额：503.01亿元 采购单位：中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中国铁路物资股份有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告江苏省-南京市-玄武区 状态：公告 更新时间： 2023-02-03 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 发布时间： 2023-02-03 03:32:47 新建江苏南沿江城际铁路建管甲供物资 （道岔融雪箱式变电站、电力电缆）招标公告 招标编号：TLWZ202302030054-01WZ-02WZ 1．招标条件 本项目新建江苏南沿江城际铁路工程已由《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函[2018]351号）和《中国铁路总公司 江苏省人民政府关于新建江苏南沿江城际铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2018]524号）批准建设，项目业主为江苏高速铁路有限公司，建设资金来自江苏省政府及银行贷款，建设资金已落实。招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。本项目建管甲供物资（道岔融雪箱式变电站、电力电缆）已具备招标条件，现进行公开招标。 2．项目概述与招标范围 2.1项目概况： 新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京南（不含）至太仓（含）段，正线278.53公里。全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，设置高新园、陆渡2个线路所。 铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距：350km/h地段5m，250km/h地段4.6m；最小平面曲线半径：350km/h路段一般7000m、困难5500m；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-3；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：闭塞分区3分钟，供电能力按照初近期运输需要配置。 本项目初步设计批复总概算503.01亿元，其中静态投资483.46亿元，建设期贷款利息19.1亿元，铺底流动资金0.45亿元。 本项目批复建设工期4年，2019年4月开工，计划2023年3月建成。 2.2招标内容：详见招标公告附表。 3．投标人资格要求 3.1道岔融雪箱式变电站 3.1.1营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.1.2 许可认证：投标人须提供有效的 ISO9000 系列质量管理体系认证证书。 3.1.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.1.4 质量保证能力：投标物资须具有通过 CAL 或 CNAS 认证的检测机构出具的产品型式试验报告；投标人须具有完备的售后服务保障体系。 3.1.5供货能力及供货业绩：投标物资须具有铁路客运专线近三年内（含时速200km客货共线铁路）的销售业绩，并提供由铁路局集团公司主管部门或铁路设备运营维护管理单位出具的运行业绩证明文件（主管业务部门主管领导签字并加盖公章），同时提供与合同业绩相对应的合同文件（扫描件）。 3.1.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.1.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.1.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.1.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 3.2电力电缆 3.2.1 营业范围：投标人必须是在中华人民共和国境内注册的，具有独立企业法人资格的生产商，投标项目符合其经营范围。 3.2.2 许可认证：投标物资须具有《全国工业产品生产许可证》。 3.2.3 财务能力：投标人财务状况良好，具有履行合同的能力和良好的履约记录。投标人须提供近 3 年（2019年～2021年）财务审计报告（投标人的公司成立时间在2019年以后的，应提供公司成立以来的财务审计报告）。 3.2.4 质量保证能力：须具有通过CAL或CNAS认证的检测机构出具的投标物资（最高电压相同、同类防护形式、同种导体材质）近三年的产品合格质量检验报告。 3.2.5供货业绩：三芯电缆须具有铁路或国内电力电网近5年内供货业绩，在铁路或国内电力电网项目应用数量不少于200公里，且稳定可靠开通运行一年（含）以上，并提供由铁路局集团公司主管部门或电力公司运营主管部门出具的运行业绩证明文件（铁路局集团公司主管业务处处长或电力公司运营主管部门领导签字并加盖公章），同时提供相应的合同文件。 3.2.6 履约信用： （1）投标人财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态； （2）投标人不得存在的其他情形： ①自公告发布之日起，因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）限制参与物资采购活动的； ②自公告发布之日起，投标物资被中国国家铁路集团有限公司（原 中国铁路总公司 ）禁止或暂停在铁路上使用的； ③自投标文件递交之日起前1年企业或企业法定代表人有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的。 3.2.7其他要求：法定代表人为同一个人的 2 个及 2 个以上委托代理人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。 3.2.8本次招标不接受联合体及代理商投标。 3.2.9不接受通过 信用中国 网站查询相关主体为失信被执行人的投标人。 4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2023年2月6日至2023年2月10日，每日上午09：00时至11：30时，下午14：00时至17：00时（北京时间，下同），按照附件1格式填写《关于购买招标文件的函》，法人授权书、企业营业执照、标书款汇款凭证、开票信息表（详见附件2）等加盖单位公章后，扫描成PDF格式后发送至招标代理机构邮箱（1723525272@qq.com），再联系招标代理机构购买招标文件。 招标文件售价详见招标公告附表，采用银行汇款方式，不接受现金和个人汇款及其他形式的付款方式，售后不退。投标人应确保在领取招标文件前将标书款汇至指定账户，汇款必须注明招标编号和包件号。 标书款汇款信息： 账户名：中铁物总国际招标有限公司 账号：7005012

连云港市细颗粒物与臭氧协同防控-交通污染源专项监测能力建设及运行维护项目共分为2个标段分别为：一标段VOCs在线监测仪等仪器设备能力建设及运行维护；二标段颗粒物(PM2.5)等仪器设备采购；投标人两个标段皆可投，但只中一个标段。开标、评标、中标规则如下：开标、评标的顺序以一、二标段依次进行，中标顺序以评标顺序确定。如投标人一标段被确定为中标人，二标段将不推荐为中标候选人。一、项目基本情况标段编号：320701-J-2022052001127-1标段名称：一标段VOCs在线监测仪等仪器设备能力建设及运行维护预算金额：630万元。采购需求：根据省生态环境厅关于印发《“十四五”江苏省细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设实施方案》（苏环办﹝2021﹞259号）、市生态环境局关于印发《“十四五”连云港市细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设任务分解方案》的通知要求，以港口码头、公路、机场、铁路货场等交通污染监测为目标，开展环境空气PM2.5与挥发性有机物（VOCs）协同监测。本监测项目主要配置NO-NO2-NOx分析仪、CO分析仪、在线非甲烷总烃分析仪、气象五参数在线分析仪、黑碳仪、VOCs在线监测仪（PAMS 57种）、汽车流量监测仪等设备、监测站房建设及提供专业的售后服务、运维服务支持，通过监测交通周边环境空气中多污染物的排放情况，明确交通大气污染防治的方向，为制定重污染天气应急管控措施提供技术支持，实现多污染物协同管控，全面提升监测在大气污染溯源及预警的技术保障能力。对项目采购需求部分的询问、质疑请与采购人联系，由采购人负责答复。合同履行期限（服务时间）：一年本项目（是/否√）接受联合体投标。二、申请人的资格要求1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定，提供下列材料：（1）法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明；（2）2020或2021年度经审计的财务状况报告或银行出具的有效期内的资信证明（成立不满一个年度的不需提供）；（3）依法缴纳税收和社会保障资金的相关证明材料；（4）具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的声明及证明材料；（5）参加政府采购活动前三年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明。2.落实政府采购需满足的资格要求：无。3.本项目的特定资格要求：无4.本项目的其他资格要求：（1）投标文件递交截止前，被信用中国、中国政府采购网列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的供应商，拒绝其参与政府采购活动。备注：采购人或采购代理机构通过信用中国网站（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn），对供应商信用记录情况进行查询，查询结果页面打印留存。（2）本项目不接受进口产品（进口产品是指通过中国海关报关验放进入中国境内且产自关境外的产品），中标后不允许分包或转包。5.法律法规规定的其他条件。三、获取招标文件时间：2022年7月26日至2022年8月2日18:00:00止（北京时间）地点：连云港市公共资源电子交易系统网址：http://218.92.36.85:8186/PSPBidder/memberLogin方式：在线获取售价：0元四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点1.投标文件接收时间与地点投标文件接收截止时间：2022年8月19日9:00:00（北京时间）电子投标文件上传地址：http://218.92.36.85:8186/PSPBidder/memberLogin2.开标时间与地点开标时间：2022年8月19日9:00:00（北京时间）开标地点：连云港市公共资源不见面开标大厅开标大厅网址：http://218.92.36.85:8186/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login五、公告期限自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜1.本次公开招标不收取投标保证金。2.本招标文件中标注★的款项为实质性响应要求和条件，如不满足将按无效响应处理。3.无论出于何种原因，采购人可以对已发出的采购文件进行修改、补充或变更，其内容作为采购文件的重要组成部分，请各供应商关注连云港市政府采购交易平台网站。若因供应商自身原因未及时关注本项目有关修改、补充或变更信息，导致投标文件编制或提交失误，由此造成的一切损失由供应商自行承担。七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名 称：连云港市环境监测监控中心地 址：连云港市海州区朝阳中路14号联系方式：0518-855031152.采购代理机构信息址：连云港市海州区凌洲东路9号2号楼419室联系方式：丁彦翔 0518-85871535日

优肯新品——无转子硫化仪亮相橡胶轮胎展导语：随着近几年汽车、铁路的快速发展，汽车零配件及铁路检测需求不断增加，为应对不同系统的测试，优肯推出了符合市场需求的检测产品。在2015年中国（广饶）国际橡胶轮胎展上，优肯科技股份有限公司研发部经理黄照洋先生接受了中国化工仪器网的采访，为我们揭开了这款新产品的神秘面纱。优肯科技股份有限公司1986年成立于台北市，唯一一家仪器制造厂，进驻台湾科学工业园区，专业生产硫变机、粘度仪等橡胶检测仪器。至1999年，客户已遍布台湾、东南亚、西班牙等地。致力提升技术，产品项目也为之扩增，成功地开发了欧美及中东等市场。为了满足不断变化的市场需求，2015年中国（广饶）国际橡胶轮胎展上，优肯公司展出了一款贴近用户的新产品【无转子硫化仪】，优肯公司研发部经理黄照洋先生在采访中为我们揭开了这款新产品的神秘面纱。新产品“惊艳"亮相据黄经理介绍，优肯所有的产品都是自主研发，公司设有专业研发团队，包含了机械设计、机电整合、软体编辑以及机构外观设计等。因此，这款无转子硫化仪在研发设计上有着很多的独特之处。据悉，这款产品在机台的刚性上做了大幅提高，能够减少测试的误差，可将结果准确的呈现给用户。在零配件方面（温度传感器以及加热片）选用了国外的零部件，保证了较高的精确度外，故障率也随之降低，从而减少了用户的使用成本。这款产品凭借优肯近三十年来的经验，结合用户的体验及反馈，针对软件也做了一系列的修改，以便满足用户的需求。“因为网络的不断发展，很多用户都会要求将测试资料存放在一个伺服务器上，优肯这款产品同时具备了连接伺服务器的功能，客户可以在不同的位置，随时随地获取最新的检测结果以及设定测试方法。"黄经理介绍道。除了硬件和软件的精进外，产品在机电部分也做了一些更动，使机台和电脑之间的连接更加简单，结果更加准确。此外，优肯为及时响应用户的需求，在国内设有4个分公司及2个办事处，在上海、广州、青岛、重庆、泉州及宁波都有据点，能够从华东、华南、华北为用户提供及时的服务。立足橡胶检测 向多领域发展优肯在橡胶检测领域已有近三十年的发展历程，除了一些传统的测试体系外，累积近三十年得的经验，结合当下的最新技术，不断地对现有产品进行改良。在采访中，黄经理向记者透露，除了橡胶领域外，优肯期望能够根据在橡胶领域的经验，朝着多领域发展。“近年来穿戴式装置很普及，这其中涉及到高分子复合材料。其实我们两年前已经接触了这个领域，并且开始研发符合市场的分析测试仪器，结果都还不错。希望在站稳橡胶领域的同时，可以跨足高分子复合材料领域。"

空气污染是影响人们健康的主要环境卫生问题。要想减少空气污染就需要对颗粒物浓度和分布进行可靠、连续和灵活的测量，以便对导致污染的原因得出结论并做出预测。一直以来，颗粒物监测专家Palas® 不断丰富自身技术储备，研发颗粒物测量仪器。现全新推出的AQ Guard Smart 环境空气颗粒物连续自动监测系统，为您提供契合需求的监管测量仪器，帮助改善生态环境质量。与所有 Palas® 细尘监测设备一样，AQ Guard Smart 的工作原理是经过验证的单颗粒气溶胶粒径分布光谱仪的原理，并在此基础上进行了显著改进。同时该设备可以配备额外的传感器，例如天气或气体测量技术并且可以提供有关污染来源的信息。AQ Guard Smart 是 Palas® 产品组合的完美补充，适用于移动或固定室外空气质量测量任务。Palas® 坚持为客户带来精准稳定的监测技术和经济优势，在新一代AQ Guard Smart网格化监测仪发布的当下，为亚洲市场用户提供以旧换新服务。换购计划活动期间：2022年7月1日至2022年9月30日活动对象：最终用户 活动产品：AQ Guard Smart 1000 / 1100 / 2000活动细节：Palas® 对任意品牌粉尘监测仪以旧换新提供新机15%折扣火山爆发后的空气质量监测2021年9月19日以来，隶属于西班牙加那利群岛（Islas Canarias）的拉帕尔马岛（La Palma），发生了50年不遇的火山喷发。Palas® 德国总部CEO - Maximilian Weiß博士在看到新闻报道后带领Palas® 迅速响应，立即部署位于卡尔斯鲁厄的Palas® 员工飞往该岛，并安装了10台新一代AQ Guard Smart 网格化监测仪。Palas® 精准的空气测量结果为西班牙当局提供对岛上当前局势的准确见解，使他们能够采取适当的行动。点击观看AQ Guard smart 在拉帕尔马岛火山监测视频04:38建筑或拆卸工程期间的排放控制在建筑场地和拆除工作过程中，通常会产生大量粉尘。粉尘的发展、报告、评估和对策需要相当长的时间。这严重阻碍了有效和及时地部署排放控制措施。MyAtmosphere 是一个基于云的空气质量数据平台。Palas® 细粉尘测量设备 AQ Guard Smart 专为建筑工地使用而开发，可对细粉尘污染进行连续记录、可视化和监测。还可以考虑风向和风速。当达到限值时，施工现场操作人员或主管部门会自动收到通知或现场视觉信号，从而启动或加强降尘措施。居民还可以在线获取有关空气质量的信息。Palas® AQ Guard Smart 网格化监测仪产品优势以经过认证的 FIDAS® 200 系列为基础而开发的技术，可以保证细粉尘值的高准确度和可重现性；以公认的快捷方便的现场校准而闻名通过云 MYATMOSPHERE 实现短时间调试和即时记录测量值通过 Wi-Fi 热点、远程访问和外部触摸板，根据现场情况进行配置_通过 GPRS/3G/4G/Ethernet/Wi-Fi 通信，可选：LoRaWAN可扩展气象站和气体传感器，可以更好地评估和评价颗粒物数据以高时间分辨率测量 Cn、PM1、PM2.5、PM4、PM10（可选：SO2、CO、NO2、O3）颗粒物测量范围从 0.175 - 20,000 nm 到 100 mg/m³ 质量浓度或 20000 个颗粒/cm³（单一颗粒物分析）应用领域工业：生产过程散装物料处理（混合，卸料，储存，包装等）厂界监控施工现场：道路，铁路，拆除现场建筑物：学校，幼儿园，医院，酒店，办公室，公共服务建筑物建筑工地或其他污染区域附近的住宅建筑公共交通：机场，火车站，电车和地铁站，游轮，客舱，例如 在电车、火车上

p style=" text-align: center " img title=" 001.png" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201712/insimg/76e440ba-10a3-49b4-9c40-ec666edd0eba.jpg" / /p p style=" text-align: center " strong 国家发展改革委关于印发《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》的通知 /strong /p p style=" text-align: center " 发改气候规〔2017〕2191号 /p p 各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，新疆生产建设兵团，外交部、教育部、科技部、工业和信息化部、民政部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、农业部、商务部、卫生计生委、国资委、税务总局、质检总局、统计局、林业局、国管局、法制办、中科院、气象局、海洋局、铁路局、民航局、人民银行、证监会、银监会、认监委： /p p 　　为贯彻落实党中央、国务院关于建立全国碳排放权交易市场的决策部署，稳步推进全国碳排放权交易市场建设，经国务院同意，现将《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》印发你们，请按照执行。 /p p 　　附件： a title=" " href=" http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/gfxwj/201712/W020171220566893899825.pdf" target=" _self" 全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业) /a /p p style=" text-align: right " 　　国家发展改革委 /p p style=" text-align: right " 　　2017年12月18日 /p p 　　关于《方案》的官方解读，12月19日，国家发展改革委组织召开全国碳排放交易体系启动工作电视电话会议。会议指出启动全国碳排放交易体系，建设全国碳排放权交易市场是利用市场机制控制和减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的一项重大制度创新实践，是深入贯彻党的十九大精神，落实党中央、国务院重大决策部署，践行“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的一项重要举措，对引导相关行业企业转型升级，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，构建市场导向的绿色技术创新体系，促进我国绿色低碳和更高质量发展，将起到积极的推动作用。 /p p & nbsp & nbsp & nbsp 会议指出，《方案》是全国碳市场建设的重要指导性文件，《方案》的印发标志着全国碳排放交易体系正式启动。要坚持将碳市场作为控制温室气体排放政策工具的工作定位，遵循稳中求进的工作要求，以发电行业为突破口率先启动全国碳排放交易体系，分阶段、有步骤地逐步推进碳市场建设，在碳市场平稳有效运行的基础上，逐步扩大参与碳市场的行业范围和交易主体范围、增加交易品种，最终建立起归属清晰、保护严格、流转顺畅、监管有效、公开透明的碳市场。 /p p 　　会议要求，各相关部门、各地方、各有关行业和企业要充分认识全国碳排放权交易市场建设工作的重大意义，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，切实增强工作的责任感和使命感，各司其职、齐心协力，共同推动全国碳排放权交易市场建设不断取得新进展。 /p p 　　会上，湖北省、上海市和国家气候变化专家委员会的领导作了发言。会后，国家发展改革委与北京、天津、上海、江苏、福建、湖北、广东、重庆、深圳等9个省市人民政府共同签署全国碳排放权注册登记系统和交易系统建设和运维工作的合作原则协议，并召开新闻发布会，围绕《方案》内容和全国碳市场建设工作回答了中外媒体的提问。 /p p 　　新闻发布会上，国家发改委副主任张勇介绍，发改委印发了《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》(下称《方案》)，这标志着我国碳排放交易体系完成了总体设计，并正式启动，意义重大。此次全国碳市场建设将以发电行业作为突破口，纳入的企业达到1700多家，排放量超过30亿吨。 /p p 　　他表示，《方案》对全国的碳市场建设有三个方面的主要制度：一是碳排放监测、报告、核查制度 二是重点排放单位的配额管理制度 三是市场交易的相关制度。同时，也要进行碳排放的数据报送系统、碳排放权注册登记系统、碳排放权交易系统和结算系统等四个支撑系统的建设。之后再进行系统的测试，在测试的基础上开始真正的货币交易。 /p p 　　据悉，国家发改委在对承担全国碳排放权注册登记系统和交易系统建设运维任务进行公开征集和专家评审的基础上，确定由湖北省和上海市分别牵头承建两个系统，北京、天津、重庆、广东、江苏、福建和深圳市共同参与系统建设和运营。 /p p 　　国家发展改革委气候司司长李高表示，发改委以发电行业作为突破口，来开展全国碳市场的建设，主要考虑了以下因素：一是发电行业的数据基础比较好，产品相对比较单一，比较容易进行核查核实，配额分配也比较简便易行。二是这个行业的排放量很大，目前发电行业纳入的企业达到1700多家，排放量超过30亿吨。如果启动交易，这个规模远远超过世界上正在运行的任何一个碳市场。 /p p 　　启动碳交易，对企业有没有影响?对此，国家发改委气候司副司长蒋兆理回应称，启动碳交易对企业会产生深刻的影响。 /p p 　　首先，碳市场会对企业的内部管理产生深刻的影响。过去企业用煤、用气和用电并不清楚，启动碳交易之后，纳入碳交易的这些企业，就要加强内部管理，要从班组的台账到企业的会计注册表，全面地衡量各项指标，加强内部管理。 /p p 　　其次，对企业的经营决策也会产生深刻的影响。过去企业排放多少、排放什么等并没有成本考虑。启动碳交易之后，在企业的经营决策当中就会审慎地考虑，对那些又不赚钱或者赚钱不多、竞争又很激烈的产品，就会考虑是不是需要放弃。 /p p 　　再次，对企业的投资也会产生深刻的影响。碳排放权交易根据国务院批准的配额总量设定和分配方案规定，是以基准线法和历史强度下降法为准。这种情况下，企业不能长期处在基准线以下的位置，必须要加大投资力度，改善经营管理，使得单位产品的碳排放达到一定的标准，甚至超过这个标准，才能在未来的市场竞争当中占据有利的地位。 /p p 　　蒋兆理认为，从行业来看，有的企业会因为碳交易增加负担，而另一部分企业会因为碳交易而获取利益，总体来讲，它是一个平衡的状态。从长远来看，由于管理水平更高的企业发挥了它的产能，这样它的单位产品的碳排放和相应化石能源和材料消耗就有所下降，从行业来讲，总体成本是下降的。 /p p 　　“当然，碳市场是个循序渐进的过程，要坚持稳中求进的总基调。因此碳市场在初期的时候，可能配额分配的量，不会特别紧。要通过一段时间来发挥作用。以上对企业所产生的积极的作用，会逐渐地显现出来。”他说。 /p p & nbsp & nbsp & nbsp 仪器信息网编辑认为，此次碳排放政策公布之后，碳排放检测仪器市场或将产生重大利好。精确的仪器测量可以获得准确而全面的碳排放数据，从而为碳排放政策的执行和减排措施的制定提供有力的技术支持。 /p p 　　目前，碳排放检测技术主要为色谱和光谱技术，如气相色谱技术、傅里叶变换光谱技术、可调谐半导体激光吸收光谱技术、非分散红外检测技术等，涉及仪器为气相色谱仪、温室气体在线气相色谱仪、红外线CO/CO2气体分析仪、烟气分析仪、温室气体通量在线观测系统、便携式温室气体分析仪(CH4, & nbsp CO2, H2O)、便携式土壤、水体温室气体监测仪等。北分瑞利、华云仪器、磐诺、均方理化、LGR、赛默飞等仪器厂商已有此类产品，其他相关企业也可以借政策东风，加快碳排放检测/监测仪器市场布局，以占据领先优势。 /p

2013年4月20日上午八时零二分，四川省雅安市芦山县地区发生7.0级地震，地震造成重大人员伤亡和财产损失。地震发生后，科技部紧急研究部署四川雅安地震抗震救灾科技工作，并在科技部门户网站发布抗震救灾实用技术手册，供地震灾区选用。在抗震救灾实用技术手册中，发布了可用于抗震救灾/恢复重建的部分国产检测仪器一览表。具体信息如下： 　　可用于抗震救灾/恢复重建的部分国产检测仪器一览表 序号 仪器名称 规格型号 主要用途 生产单位 联系人及联系电话 一、水质安全/土壤安全检测类 1 CODcr水质在线析仪 TW-6000 在线监测水中COD 北京普析通用仪器有限责任公司 北京分公司：王栋：13903611836四川分公司： 任杰：13330965950云南分公司：魏然：13987127935重庆分公司：陈杰：13594612368甘肃分公司：窦尚忠：13893652863陕西分公司：康双权：13991850270 2 便携式水质快速测定仪 PORS系列 用于水中镉、六价铬、总铬 、铅、氰化物、氟化物、 硝酸盐（以N计）、 甲醛、可溶性磷酸盐、总磷、锰、硫酸盐、COD、挥发酚类（以苯酚计）、阴离子合成洗涤剂、镍、氨氮、硫化物、铜、余氯、总氯、浊度、尿素、氯化物、 苯胺、亚铁、可溶性总铁 3 紫外可见分光光度计 TU系列 用于水中六价铬、总铬 、氰化物、氟化物、硝酸盐（以N计，）、甲醛、总磷 、硫酸盐、COD、挥发酚类（以苯酚计）、阴离子合成洗涤剂、硼、氯化氰 （以CN计）、氨氮、硫化物、氯化物、苯胺、亚铁、可溶性总铁 4 原子吸收分光光度计 TAS系列 用于水中金属元素的测定 5 多道全自动原子荧光光度计 PF系列 用于水中砷、镉、汞、硒、铅、锑测定 6 多种元素的测定仪 GDYS-103 可分别测定水中的Cu、Ba、Se、Zn、Mn、K、Na、Br、Hg、As、Pb、Mg、Al、Cd、Ni、Co、Ag、Mo、B、Fe、Ca等 长春吉大• 小天鹅仪器有限公司 石双红 0431-87010316、87010228、15500029058 7 多参数水质分析仪系列 GDYS-201M 不同仪器可分别检测80、35和15种水的参数 8 六合一多参数水质分析仪 GDYS-601S 可测定水的：亚硝酸盐氮、氨氮、溶解氧、PH、盐度、温度 9 五合一多参数水质分析仪 GDYS-201S 可测定水的：氨氮、溶解氧、PH、盐度、温度 10 红外测油仪 MAI-50G 测定水中油含量 11 水质现场快速检测试剂盒系列 GDYS-110S系列 可测定水中铝、联胺、硫化物、铅、银、砷、锌、铁、锰 12 大肠菌群快速检测试剂盒 　 测定水中大肠菌群 13 便携式氨氮现场测定仪 GDYS-101SA 测定水中氨氮 14 二氧化氯测定仪 GDYS-101SE 测定水中二氧化氯含量 15 氟化物测定仪 GDYS-101SF 测定水中氟化物含量 16 六价铬测定仪 GDYS-101SG 测定水中六价铬 17 总磷测定仪 GDYS-101SL 测定水中总磷 18 余氯总氯测定仪 GDYS-101SN 测定水中余氯和总氯 19 手持式PH测定仪 　 测定水中PH含量 20 多功能水质快速测定仪SP-1 用于水中COD、氨氮、总磷、铜、锌、氟化物、砷、镉、铬、氰化物、挥发酚、阴离子表面活性剂(、硫化物、硫酸盐、氯化物、硝酸盐、亚硝酸盐、铁、锰、镍、钴、磷酸盐、甲醛、苯胺类、总余氯的测定。 北京华夏科创仪器技术有限公司 钱丽敏 010-82896091，13601315420 21 红外分光测油仪 OIL460 用于水中的油类的测定 22 BOD速测仪 B-1 用于水中的BOD的测定 23 化学需氧量速测仪 CI-COD-2 用于水中COD的测定 24 氨氮测定仪 CI-NH-A 用于水中氨氮的测定 25 高精密浊度仪 CI-TURB-2 用于水中浊度的测定 26 精密酸度计 CI-PH-1 用于水中酸度的测定 27 电导率仪 CI-CON-A 用于水中电导率的测定 28 全自动间歇泵进样氢化物发生双道原子荧光光度计 AFS-830 水中As、Sb、Bi、Hg、Se、Te、Sn、Ge、Pb、Zn、Cd元素的痕量分析。 北京吉天仪器有限公司 销售,技术支持及联系人：张立新，010-64379532/13910058992四川省销售,技术支持及联系人：韩彦莉, 13701258738.29 多通道全自动流动注射分析仪 FIA-6000 水中氰化物、挥发酚、阴离子表面活性剂、总磷、总氮、正磷酸盐、硝酸盐氮/亚硝酸盐氮，氨氮、硫化物、甲醛、硼等化合物的微量、痕量和常量分析。 30 形态分析仪 SA-10 用于水中As、Se、Hg等元素的不同形态的分析。 31 大肠杆菌测定仪 TOGS 9000 用于水中大肠杆菌的测定 32 气相色谱仪（带顶空进样器） SP3420A 可用于对水中有机物的成分进行分析 33 紫外可见光分光光度计 UV—2100、VIS—723N 可用于水中有机物、重金属等成分的分析 北京北分瑞利分析仪器公司 李勇，13911395136 34 原子吸收分光光度计 WFX—210、WFX—120 可用于水中金属元素的分析 35 原子荧光分光光度计 AF—610B、AF—640 可用于水中重金属元素如：Cd、Cr、Hg、As等的分析 36 水质自动监测系统 Sentech 可自动监测水中的：温度、PH值、电导、溶解氧、浊度、高锰酸盐指数、总磷、总有机碳八大参数，以及总氮、氨氮、酚、氰、氟、铜、水中油、硬度、氯化物、叶绿素、大肠杆菌等参数 37 快速水质分析盒 　 用于快速测定水中氨氮、亚硝酸盐总量（以氮计）、硝酸盐总量（以氮计）、PH值、总硬度、钙含量、余氯、二氧化氯、臭氧、六价铬、镍、锰、铜、铁、溶解氧、硫化氢、磷酸盐等 北京北大明德化学制药有限公司 郭新秋 13601381881 38 原子荧光分析仪 　 主要用于对环境有害的重金属铜\铅\锌\铬及其形态分析 上海光谱仪器有限公司 陈建刚 13701713073 39 化学耗氧量测定仪 HH-3、HH-5、HH-6 用于水中COD测定 江苏江分电分析仪器有限公司 吴荣坤 13809014585 40 在线COD测定仪 HH-8 在线监测水中COD 41 生物耗氧量测定仪 870、880、890 用于水中BOD测定 42 水中油份测定仪 OIL-2（非分散红外） 用于水中油的测定 43 溶氧测定仪 JYD-1B 用于水中氧的测定 44 综合水质分析仪 WQ-1、WQ-2 快速测定水中的温度、pH、溶氧、电导、浊度五项参数 45 各种离子选择电极、玻璃电极、甘汞电极 　 用于水中各种离子的测定 46 气相色谱仪 GC-4011A 水中有机物及农药残留、消毒副产物 北京东西分析仪器有限公司 北京 吴兴成 010-88393508，13683688011 四川 孙大成 028-85109377，13808059849 47 气相色谱质谱联用仪 GC-MS3100 水中有机物及农药残留、消毒副产物 48 液相色谱仪 LC-5510 水中有机物及农药残留、消毒副产物 49 原子吸收分光光度计 AAS-7003 主要用于对环境有害的重金属铜\铅\锌\铬及其形态分析 50 氢化物发生器 HG-01 砷、硒、汞、铅等 51 原子荧光光度计 AF-7500 As、Sb、Bi、Se、Sn、Pb、Ge、Te、Zn、Cd、Hg 52 便携式光离子化气相色谱仪 GC-4400 水中有机物及农药残留、消毒副产物 53 紫外（UV）吸收水质自动在线监测仪（COD） EW-2100 COD在线监测 54 COD快速测定仪 XH9004C 实验室内测定水中COD 河北先河科技发展有限公司 河北总部 市场部联系人：张永辉，0311-85326333 85323965；技术支持电话：0311-85323933 85323955先河科技驻成都办事处联系人：张燕军，028-85569176 55 恒温消解器 XH9001C 实验室内消解水样 56 常规五参数（温度、pH、溶解氧、 XHFP-90 在线监测水体的温度、pH、溶解氧、电导率、浊度 57 电导率、浊度）自动监测仪 58 COD在线自动监测仪（铬法） XH9005B 在线监测水中COD 59 紫外吸收水质在线监测仪 XHUV-90A 在线监测水中有机污染物 60 氨氮自动监测仪 XHAN-90 在线监测水中氨氮含量 61 总有机碳（TOC）自动监测仪 XHTOC-90 在线监测水中总有机碳（TOC） 62 原子荧光光度计系列 AFS系列 检测饮用水、食品、环境中的砷、汞、硒、铅、锑、铋、锡、碲等重金属的含量。 北京科创海光仪器有限公司 冀钢扬 010-64357677，13701062913 63 在线COD监测仪 COD589 在线监测水中COD 上海精密科学仪器有限公司 公司销售科负责人：唐建华 Tel:13701689693四川地区销售负责人：管建光 Tel:13701689691四川地区在线销售负责人：余未然 Tel:13052060360 64 离子计 PXSJ-226 配以各种离子选择电极，测定水中离子 65 COD测定仪 COD-571 测定水中COD 66 溶解氧分析仪 SJG－9435A 可连续监测锅炉补给水中氧 67 钠离子监测仪 DWG-8025A 电厂中可连续监测高纯水中钠含量 68 氨氮监测仪 DWG-8002A 可连续监测水中氨氮的含量 69 氯离子监测仪 DWG-8004 可连续监测水中氯离子的含量 70 离子色谱仪 IC1010 水中阴、阳离子分析，如： F-、 Acetic acid、 Formic acid、 ClO2-、 BrO3-、 Cl-、 NO2-、 Br-、 NO3-、 PO43-、 SO42-、Li(+)、Na(+)、NH4(+)、K(+)、Mg(2+)、Ca(2+)等。 上海天美科学仪器有限公司 总部电话：总部（上海）服务中心负责人：刘敏：13601714874成都办事处：李宏英：028-85216168,13980430360 71 气相色谱仪 GC7890Ⅱ、GC7900 水中有机物污染分析 72 液相色谱仪 LC2000 水中有机物污染分析，大分子有机物分析，某些霉菌分析。 73 紫外可见分光光度计 UV1101系列、UV2300、VIS7200 水中有机物、无机物分析，部分金属离子分析。 74 原子吸收分光光度计 AA6000 水中金属离子分析 75 红外油分析仪 OIL4000 水中油污染分析 76 自动电位滴定仪 COM300 水中酸碱度测定，水的硬度测定，PH值的测定 77 水中有机物快速测定仪 OIW-1000型 水中有机物含量。可直接读出Abs, SAC(UV254), COD, TOC, BOD, 浊度的检测数据。 上海新仪微波化学科技有限公司 021-54487840转805 78 氨氮COD总磷三参数测定仪 5B-6C型 水中,化学需氧量,氨氮等测定 兰州连华环保科技有限公司 0931-7326600/11 79 便携式智能COD测定仪 5B-2C型 水中COD的测定 80 便携式多参数水质分析仪 MPT-201型 高浓度 COD、低浓度COD、正磷酸盐及总磷、氨氮、余氯、六价铬、总铬、浊度共八种参数 湖南利德投资股份有限公司 0733-8293628 81 10通道多参数水质分析仪 MPT-2000型 高浓度 COD、低浓度COD、正磷酸盐及总磷、氨氮、余氯、六价铬、总铬、浊度共八种参数 82 便携式余氯/二氧化氯五参数快速测定仪 S-CL501 游离氯、化合氯、总氯以及游离二氧化氯、亚氯酸盐等全部5项目检测 深圳市清时捷科技有限公司 0755-82127869 二、食品安全检测类 83 农药残毒快速检测仪 GDYN系列 蔬菜、水果、大米、豆类、麦片、棉花、土壤 长春吉大• 小天鹅仪器有限公司 石双红 0431-87010316、87010228、15500029058 84 36参数食品安全检测箱 GDYQ-100M　 甲醛、二氧化硫、吊白块、亚硝酸盐、农药残毒、硝酸盐、双氧水、丙二醛、食盐碘、芝麻油、过氧化值、氨基酸态氮、劣质蜂蜜、硼砂、盐度、劣质液体奶、食品中心温度 85 五合一食品安全快速分析仪 GDYQ-501MA2 甲醛、二氧化硫、亚硝酸盐、蛋白质、双氧水 86 食品安全检测仪 PR-260　 适用于液体样品和固体样品中甲醛、吊白块、亚硝酸盐、硝酸盐、二氧化硫和农药残留等6种有毒物质的检测 厦门欧达科仪发展有限公司 0592-2518000、2518001、2518002 87 高通量农药残毒检测仪 PR-202GT 除常规检测外，有颜色的蔬菜、水果也能快速检测 88 食品安全速测仪 SP-1型 食品中农药残留、甲醛、吊白块、二氧化硫、亚硝酸盐和硝酸盐、重金属 北京华夏科创仪器技术有限公司 82896091 89 农药残毒快速检测仪 RP-410 用于蔬菜瓜果中有机磷等农药残留检测 北京瑞利谱创仪器环保技术有限公司 李海昌64350109 90 十二合一食品安全检测仪 LDSJ-12M　 农药残留、二氧化硫、甲醛、吊白块、亚硝酸盐、硝酸盐、双氧水、甲醇、胆固醇、丙二醛、氨基酸态氮、重金属（6种） 湖南利德投资有限公司 0733-8293628 91 五合一食品安全速测仪 LDSJ-5M 农药残留、二氧化硫、甲醛、吊白块、亚硝酸盐 92 便携式食品安全检测仪 LDSJ系列 亚硝酸盐、硝酸盐、二氧化硫、甲醛、吊白块、双氧水、甲醇、胆固醇、铅、铬、镉、丙二醛、氨基酸态氮、非食用色素 三、疾病控制防疫检测类 93 便携式/半自动生化分析仪 　 适用体液中血液\尿液全分析及配套专用生化试剂 长春光机医疗仪器有限公司 唐玉国13844087127 94 生物显微镜 　 医院临床检验 上海舜宇恒平科学仪器有限公司 骆海峰 64956777*1033 95 自动菌落计数仪 AS系列 用于细菌、霉菌和酵母菌的计数 杭州迅数科技有限公司 销售部：0571-85124967、85124998、85124865 96 多功能一体机 MF系列 由 MF1 菌落分析仪主机嵌合 130 万像素电子目镜、三目光学显微镜以及专业分析软件等组成 97 高分辨率全自动菌落分析仪 HR系列 微生物专业实验室使用 四、空气污染检测类 98 防爆气体测试仪 　 测量氢气,一氧化碳,甲烷等 北京北分麦哈克公司 史鸣镝64250916 99 可燃气体报警仪 　 用于测定可燃气体一氧化碳浓度报警 北京科力新技术发展公司陈利平62656996 100 空气应急监测车/水、气、核污染综合应急监测车/应急监测、移动监测综合监测车 　 水、气、核污染综合应急监测、移动监测综合监测 河北先河科技发展有限公司 范朝13703392322 101 室内空气专用试剂盒 　 主要用于室内对人体有毒有害气体甲醛\氨气检测 北京牛牛基因技术有限公司 牛刚13901220714 102 硫化氢检测仪 　 空气中硫化氢气体检测 长春吉大• 小天鹅仪器有限公司 于爱民13843081595 五、其他检测类 103 辐射测试仪 　 低本底α、β,γ及Χ射线剂量 中核(北京)核仪器厂 高建巍010-67828018，13521141659 104 微型色谱仪/热解析仪 　 有毒有害挥发性气体,毒剂,爆炸物等 太极计算机股份公司 张西咸13901130196 105 便携式γ辐射仪 CIT-1000BX 用于环境核辐射监测 四川先达核测控设备有限公司 穆克亮：028-84077936；13880902962 106 低本底γ谱仪 CIT-1000PY 用于现场快速监测，也可用于室内定量分析。 107, 放射性分析仪 CIT-2000ABX α、β同时测量；能够进行现场或远程控制测量。 108 多路总α、β计数器 CIT-2000ABY 八个独立的主探测器，可同时测八个样品，分别给出八个样品中的总α、总β活度浓度测量。 109 高灵敏度快速测氡仪 CIT-2000R 可分析空气、土壤、水氡浓度；可同时测量氡及钍射气 110 便携式α谱仪 CIT-2000PA 用于现场土壤等样品的α谱测量，分辨样品中的α核素，从而为辐射环境监测、样品分析、地质调查等领域应用。仪器采用PIPS探测器，便于擦拭，本底低。 111 氚表面污染监测仪 JE-2 用于测量氚表面污染水平的现场核测量仪器。 112 半导体10通道剂量仪 CIT-3000B 用于各种辐射场组成单点、多点（10道）在线和实时监测系统，还可用于核医学领域，对受检患者放疗剂量进行监测和测量，也可作为新一代辐照仿真人模配用的测量系统。 113 氚浓度测量仪 CIT-3000CH 对生产、操作、存储氚或氚化合物和使用氚制品的工厂以及实验场所等的氚的含量进行监测。 114 便携式中子辐照剂量计 CIT-4000A 可以对人员受中子辐照后的剂量进行现场快速测量 115 便携式α擦拭样品快速测量仪 CIT-4000B 采用对鼻腔擦拭物进行α谱线测量，从而能够解决α核素的测定。 116 全数字式滑移脉冲信号发生器 CIT-6000A 作为能谱测量仪的配套设备广泛应用于表面污染测量、核物理和化学实验、原子能工业、石油、矿藏勘测、地质调查、环境检测、放射性测井、战场核辐射环境监测与防护等。 117 微弱电流、电压信号源 CIT-6000B 用于监测前置放大器和主放大器的性能稳定新，并且可以监测多道脉冲幅度分析器的稳定性。 118 远程位移监测仪 XDWY-Ⅲ 可对滑坡、房屋、公路、铁路、隧道、矿井、水库大坝、危险物、桥梁等地的裂缝位移进行实时监测。 119 智能位移报警器 XDWY-Ⅱ 可对建筑设施的裂缝进行实时监测，具有测量距离自动读取，能满足现场需求。 120 简易倾度报警器 XDQD-I 用于测量面倾斜角度的检测，如果角度超过某一定值时发出警报报警。 121 远程倾度监测仪 XDQD-Ⅱ 基于天然磁场变化原理对二维平面（水平、垂直面）的角度（倾度）变化进行快速检测，对异常变化进行报警。 　　备注：根据相应企业来电，本表中的部分联系人及联系电话做了如下更改： 　　1.长春吉大• 小天鹅仪器有限公司：由“汤婷姝 0431-87010316、87010276、13578733234”改为“石双红 0431-87010316、87010228、15500029058”。 　　2.北京北分瑞利分析仪器公司：由“雷安平 010-62456639，13701222790”改为“李勇，13911395136”。 　　3.上海天美科学仪器有限公司：由“总部电话：卞征宇：021-67687200,13901718885 总部(上海)服务中心负责人：刘敏：13601714874；成都办事处：李宏英：028-85216168,13980430360"改为“总部(上海)服务中心负责人：刘敏：13601714874 成都办事处：李宏英：028-85216168,13980430360"。 　　4.上海舜宇恒平科学仪器有限公司：由“021-64956777”改为“骆海峰 64956777*1033”。

为贯彻落实《中华人民共和国噪声污染防治法》，进一步规范和加强噪声监测工作，深入支撑噪声污染防治工作，生态环境部日前组织编制了《关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）。《意见》提出噪声监测工作的总体目标为：到2025年，地级及以上城市全面实现功能区声环境质量自动监测，声环境质量监测网络不断完善，监测与评价标准规范体系基本健全，监测数据真实、准确、全面得到有效保证，监测信息发布实现制度化规范化，对噪声污染防治和解决人民群众关心的突出噪声污染问题的支撑能力明显提升。在完善声环境质量监测网络方面，《意见》指出，要依法规范声环境质量监测站（点）设置。生态环境部组织建立声环境监测制度，会同有关部门组织声环境质量监测网络，规划国家声环境质量监测站（点）的设置。省级生态环境主管部门会同有关部门，按照有关法律法规、标准规范和声环境管理需要，组织布设城市功能区、区域、道路交通等各类声环境质量监测站（点），确保点位设置的科学性、代表性、全面性。并且，要做好功能区监测站（点）核定以及严格功能区监测站（点）管理。省级生态环境部门统一组织本行政区域功能区声环境质量监测站（点）布设和点位规范性评估核定工作，要严格履行市级生态环境部门自核、省级生态环境部门复核两级评估核定程序。《意见》特别强调：要推进自动监测系统建设。各直辖市、省会城市、计划单列市生态环境部门于2023年底前，其他地级城市生态环境部门于2024年底前，按有关自动监测技术规范要求，分别完成本行政区域功能区声环境质量自动监测系统建设，并与国家和省级生态环境部门联网。鼓励有条件的县（区、市）开展功能区声环境质量自动监测。2025年1月1日起，全国地级及以上城市全面实现功能区声环境质量自动监测，开展城市及各类功能区昼、夜间达标率评价。并鼓励支持地方生态环境部门充分利用功能区自动监测数据，结合区域、道路交通以及敏感建筑物集中区域、公共场所等声环境质量监测数据和噪声源排放监测数据，应用空间信息化技术，绘制并发布城市噪声地图，加强对城市不同时段、不同区域噪声污染特征和变化规律分析，有效支撑对噪声污染的分时段、分区域精准化管控。同时，省级生态环境部门要组织开展噪声计量标准的量值溯源与传递，强化功能区声环境质量自动监测设备手工比对监测，保障监测数据准确可靠。承担噪声监测的机构按照国家有关规定开展噪声监测仪器检定，定期进行校准。此外，《意见》就强化噪声监测科研方面提出了新的要求：要加强多部门、多学科联合技术攻关，加强噪声监测新技术、新设备、新方法研究开发，促进相关产业发展、成果转化和推广应用。鼓励支持科研机构和相关企业研发具有自主知识产权、简易式、便携式噪声监测仪器设备。推进噪声污染溯源、噪声源定位与特征识别等先进技术手段应用，提高噪声监测智能化水平。附件：1.征求意见单位名单2.关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）3.《关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）》编制说明附件1征求意见单位名单工业和信息化部办公厅财政部办公厅住房和城乡建设部办公厅交通运输部办公厅国家铁路局综合司中国民用航空局综合司

前言：在水产养殖产业中，水质的优良直接影响到水生生物的生长状况、繁殖能力以及最终产品的质量与安全性。养殖水质检测仪作为一种先进的监测工具，为养殖户提供了科学化、精细化管理水质的有效手段，对于提升养殖效益和保障食品安全具有重要意义。 产品链接https://www.instrument.com.cn/netshow/SH104275/C510819.htm 一、实时检测水质参数 养殖水质检测仪可以实时监测并记录水体中的多项关键指标，如溶解氧含量、pH值、氨氮、亚硝酸盐、硫化物、温度、浊度等。这些参数直接关系到养殖环境的健康程度和养殖动物的生活习性，通过仪器的持续监测，能够及时发现并调整水体环境的异常情况，确保养殖水质始终处于适宜状态。 二、优化养殖决策与管理 基于养殖水质检测仪提供的准确数据，养殖户可以根据实际情况调整饲料投放量、换水频率、增氧措施及疾病防控策略。这种基于实证的数据驱动管理模式，有助于减少因水质问题导致的经济损失，提高养殖生产效率，并有效预防潜在的生态风险。 三、强化环保意识与可持续发展 养殖水质检测仪的应用不仅推动了养殖行业的精细化与现代化进程，还促进了环保意识的增强。通过严格控制养殖过程中的污染物排放，养殖者可以遵循“绿色发展”理念，实现经济效益与环境保护的双重目标。同时，政府监管部门也可以利用此类设备进行常态化的抽检工作，落实严格的养殖业环保法规标准，共同推进水产养殖业的可持续健康发展。 总结：养殖水质检测仪在水产养殖领域的应用，实现了对水质的准确把控与科学管理，有力地提升了养殖生产的科学化水平和产品质量安全。它不仅是现代水产养殖技术的重要组成部分，也是促进养殖行业向绿色、快速、可持续方向发展的关键技术支撑。通过实时监测、智能分析与合理调控，养殖水质检测仪提高了养殖企业的管理水平和经济效益，也维护了生态环境的安全稳定。