航空四所仪

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【特点】01专属外观，实用美观02省时省力、工作效率高03使用方便、运行可靠04盐雾试验＞96h、使用寿命长05设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、舰艇、通信、铁路、医疗器械、机器人、自动化等【连接器】特点专属外观，实用美观省时省力、工作效率高使用方便、运行可靠盐雾试验＞96h、使用寿命长设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。【购买须知】货源说明 厂家货源 品质上乘 售后无忧关于型号 由于产品众多，不能一一展示，如需了解更多产品型号参数，请联系我司技术客服，我们将热情、耐心、详细的为您一一解答。（若我司现有产品无法满足您的需求，我司可支持定制服务）

适用范围产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等参数规格产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人、自动化形状：圆形加工定制：是 【连接器】产品特性01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备【公司介绍】 惠州市致航科技有限公司 是一家从事精密圆形连接器设计、研发、销售的科技公司，公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备自锁连接器【特点】01专属外观，实用美观02省时省力、工作效率高03使用方便、运行可靠04盐雾试验＞96h、使用寿命长05设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

航空电线耐干湿电弧试验仪输出电压： 交流 0--20 KV 3030导通60360电极规格： 不锈钢板状电极 25.4mm*12.7mm*0.15mm航空电线耐干湿电弧试验仪适合GB1411-2002、IPC650、IEC 61621、ASTMD495标准，并适合JEC 149、UL 746A等试验方法。应用于电机、电器和家用电器等行业的电工用塑料、树脂胶和绝缘漆等绝缘材料的耐电弧性能评定主要适用于固体绝缘材料如：塑料、薄膜、树脂、云母、陶瓷、玻璃、绝缘油、绝缘漆、纸板等介质的耐电弧性能测试；耐电弧试验机采用计算机控制，试验过程中可在线观察试验曲线；自动存储试验条件及试验结果等数据，并可存取、显示、打印。航空电线耐干湿电弧试验仪1 电弧通断时间误差：小于 ±10ms　　2 调压器容量：2kVA　　3 额定试验电压：12.5kV　　4 试验电压精度：±3%　　5 电流控制精度：±10% 电流测量精度：1.5%　　6 电极对试样压力：（0.5±0.05）N　　7 电极材料：钨棒　　8 电极距离：（6.35±0.1）mm（IEC）　　（6.0±0.1）mm（ASTM）　　9 使用环境温度：（23±2）℃　　10 使用环境湿度：（50±5）%　　11 电源：220V±5% 50Hz 10A　　12 试验 方法： 国标/美标/10 mA 连续/20 mA 连续/30 mA连续/40 mA连续　　耐电弧试验机此设备软件外观由专ye的美工设计：失效failure　　当被试材料内形成导电通道时，认为材料已经失效。如果电弧引起某一材料燃烧和当电弧被切断后材料还继续燃烧，则也认为材料已经失效。　　注1：当电弧放电因深入材料内部而消失时，回路电流通常会发生变化且声音发生明显改变。　　注2：对某些材料，在电极间电弧全部熄灭前，在相当长的时间范围内，朝失效发展的趋势增加，仅当所有电弧已熄灭才发生失效。　　注3：对某些材料，在电弧已经熄灭之后，在靠近电极处可能观察到持续的火花。不应该把这种火花视为属于电弧部分。　　注4：如果在电弧中断期间材料继续燃烧，则材料的这种伴随电弧而发生的燃烧，只能视为失效。在其他情况下，继续试验下去直至形成导电通道。　　注5：即使材料以后又恢复电弧放电，仍然以整个电弧的次熄灭为失效。3.2耐电弧 arc resistance　　从试验开始直至试样失效的总时间，秒。四、设备4.1试验回路　　试验设备电气回路的主要部件如图1所示。　　注：次级回路接线杂散电容应小于40pF。大的杂散电容可能会干扰电弧的形状并影响试验结果。　　4.1.1变压器，TV　　该变压器的额定次级电压（开路）为15kV，额定次级电流（短路）为60mA，线路频率为48Hz~62Hz。　　4.1.2可变比自耦变压器，TC　　额定容量为1kVA且与线路电压匹配。　　注：推荐初级电压电源变化保持±2%。　　人员管理：可添加多人同时使用此软件 不同人员设定不同密码 交叉使用互不干扰 （如一人使用可删除设定密码 直接进入软件）　　参数管理：高压保护可选、 耐压时间可选、 梯度步进可选 、漏电流和过压可选、灵敏的漏电压可选、漏电流可选 、升压速度可自由设定（0-10kv 无极自由）试验结果可选 异地操作选定 、人机分离选定等等　　结果调取：试验结果保存调取 、人员选定调去 、试验结果可根据客户要求操作整理 、支持5次以上彩线对比、自动整取添加试验数据。航空电线耐干湿电弧试验仪本标准叙述的试验方法能够提供同类绝缘材料当其被暴露于高电压、小电流电弧放电时，它们之间耐受发生在紧靠表面损坏情况的初步差异。　　电弧放电引起局部热的和化学的分解与腐蚀并终在绝缘材料上形成导电通道。试验条件的严酷程度是逐渐增加的：开始几个阶段，小电流电弧放电反复中断，而到了后来几个阶段，电弧电流逐级增大。　　由于本试验方法操作方便和试验所需要的时间短，因此，它适用于材料初步筛选、检查材料组分变化的影响和质量控制检验。　　过去使用本试验方法的经验表明，热固性材料试验结果的再现性是可以接受的。而对热塑性材料，一些实验室报告表明，其试验结果出现不能接受的大的偏差，这就导致本推荐方法不能应用于热塑性材料的试验。　　注：正试图在试验过程中通过控制电极压力和穿入材料的深度，以减小热塑性材料试验结果的分散性。不采取这种控制电极的措施而就对许多热塑性材料进行试验，这样的试验可能没太大意义。　　通常，不允许只根据本试验方法就对一些材料的相对耐电弧等级作出结论，因为这些材料可能受制于其他类型的电弧作用。　　材料的相对耐电弧等级可能与那些由潮湿耐漏电起痕试验（例如IEC 60112，IEC 60587及IEC 61302）获得的等级不同，也与材料在实际使用中的工作状况不同，因为在这些场合中，材料承受电弧放电的强度、重复频率以及时间等的差别很大。规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本适用于本标准。　　IEC 60112：1979固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法　　IEC 60212：1971固体电气绝缘材料在试验前和试验时采用的标准条件　　IEC 60587：1984评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐漏电起痕和蚀损的试验方法　　IEC 61302：1995电气绝缘材料评定耐漏电起痕和蚀损的方法旋转轮沉浸试验航空电线耐干湿电弧试验仪本标准代替GB/T 1411-1978《固体电工绝缘材料商电压小电流间歇耐电弧试验方法》.本标准与GB/T 1411-1978的主要技术差异:a)将GB/T 1411一1978中电弧程序的第一阶段1/4通、7/4断,修改为1/8通、7/8断。b)将GB/T 1411-1978中电极尺寸和重量分别由原来的42.5mm修改为2.4 mm±0.05mm和0.5 N±0.05 N.e)将GB/T 1411-1978中电极间距离6.0 mm±0.1 mm 修改为6.35 mm±0.1 mm,d) GB/T 1411-1978中规定在每种材料的试样上做10次试验,并取平均值作为试验结果,并规定了数据处理方法。本标准修改为至少做5次试验,并报告中值、最小值和最大值。本标准由中国电器工业协会提出。本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会归口。本标准起草单位:桂林电器科学研究所。本标准主要起草人:韦珺、谷晓丽、张期平。本标准1978年3月10日首次发布,2002年第一次修订。色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 3186色漆、请漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 4207-2012固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法GB/T 5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T6682-2008分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170-2008数据修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 8323.2-2008塑料烟生成第2部分 单室法测定烟密度试验方法GB/T 8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

适用范围产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等参数规格产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人、自动化形状：圆形加工定制：是 【公司介绍】 惠州市致航科技有限公司 是一家从事精密圆形连接器设计、研发、销售的科技公司，公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

XF-5901自动航空燃料油冰点试验仪自动航空燃料油冰点试验仪 XF-5901 ASTM D5901　　XF-5901型自动航空燃料油冰点试验仪系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式压缩机制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5901《Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automated Optical Method) 航空燃料冻结点的试验方法(自动光学方法)》光学鉴定法标准。　　特点　　(1)所有的设定及试验操作均可在控制面板上进行；　　(2)大型液晶显示屏及windows中文界面使设定、操作更为方便；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)高稳定制冷系统保证了试验所需制冷效果；　　(5)只需连接打印机即可得到详细的测试数据；　　(6)采用高灵敏度光纤检测装置,能正确地测出实时冰点；　　(7)具有自动检测试样着火及灭火功能；　　(8)具有自动故障检测及报警功能；　　(9)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(10)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D5901光学鉴定法标准。　　(2)仪器形式：立式、全不锈钢结构　　(3)制冷装置：复叠式制冷器　　(4)试验温度范围：40℃- -80℃(40℃- 零下80℃)　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：光纤传感器　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：550W×450D×600H(mm)；约30-35kg　　标准配置：　　1、主机1台　　2、复叠式制冷器1台　　3、试样管2支　　4、保险丝（10A）5个　　5、使用说明书1册　　6、标准A4纸彩色喷墨打印机1台*ASTM D2386 - 06 Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels航空燃料冻结点的测试方法冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【参数规格】产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人形状：圆形加工定制：是自锁连接器【特点】01专属外观，实用美观02省时省力、工作效率高03使用方便、运行可靠04盐雾试验＞96h、使用寿命长05设计多种定位销，避免混插【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

仪器简介：航空版红外辐射仪具有３个热红外通道的光学头,可在３个以上通道上对某一目标同步进行亮度温度的测量,特别适用于在移动的载体上、航空器上安装使用，或安装在卡车上对道路路面温度的连续实时测量技术参数：技术规格 具有３个热红外通道的光学头标准通道 其他选项中心波长 波段宽度 中心波长 波段宽度8.7&mu m 1.0&mu m 13.0&mu m 1.0&mu m10.8&mu m 1.0&mu m12.0&mu m 1.0&mu m 3 个ASTER波段 ３个通道同步采集 测量频率：6.25Hz (欧洲)－7.5Hz(美国) N.E.D.T .在20゜C时: 0.03゜C 均方差 测量时间：1% 秒 G.P.S.定位连接 长时间稳定性 带宽：约 2 Hz 视场： 3°  集成铂电阻温度传感器（参考温度） 分辨率： 0.001&omicron C 精度：0.01&omicron C 在飞行中人工启动快速重新校准 温度范围： -30&omicron C &mdash +50&omicron C 双层隔离和气密防护套 增强密封，以用于航空测量， PC通过RS-232口，对其进行控制和操作。 最长电缆长度：150m 电源：12V-DC 重量：2.4kg 尺寸：宽：13cm 高：20cm软件：Airborne Radiometer 1.0 实时1或3通道图形显示 3通道的亮度温度 3通道目标辐亮度 3通道原始测量数字值 安全保护：观测过程中，数据自动备份 可显示配置的表格 选中的参数以ASCII传送 支持Win 95/98/ME/NT4/2000主要特点：主要特点 同步测量 安装简单 应用范围广 适用于移动载体 

欧莱博（OLABO）航空运输液氮罐YDS-8H-80是一款专用于通过飞机等航空器运送生物样本而设计的铝合金液氮生物容器。OLABO品牌液氮罐质量承诺：1年维保，5年真空质保。欧莱博航空运输液氮罐YDS-8H-80S产品特点A.厂家承诺质保，产品不低于五年使用寿命；B.采用高强度铝合金制造，产品质量轻；C.高真空多层绝热设计；D.可选配锁盖，以保护容器内贮存的样品的安全；E.配有保护套，便于产品的携带，也可防止产品在使用中的磕碰撞伤；F.可灵活转动的铰链式提手，易于携带。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【参数规格】产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人形状：圆形加工定制：是自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

产品简述： 本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。概 述：本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。 主要技术参数：（1） 试验浴温：162.5±2.5℃（2） 控温精度：试验孔温：155±5℃（3） 试验空气压力：小于35Kpa（4） 在室温（不加热状态）和试验空气压力下，各出口空气流量应在600±90mL/s（5） 在试验浴温和试验空气压力下，各出口空气流量应在1000±150mL/s（6） 温控表控温范围：0～199.9℃（7） 实验孔数：3孔（8） 加热功率：2000W（9） 蒸发介质：空气（10） 压力表范围：0～40Kpa（11） 电源：AC 220V±10% 50Hz （12） 外形尺寸：730×450×430（长×宽×高）。

矿用本安型航空插线电缆巡障仪YXZ2 使用ARM技术和FPGA技术一键自动快速测试不用漫长等待， 测试结果直观明了！采用大屏幕真彩液晶显示 一．产品介绍： 矿用本安型航空插线电缆巡障仪，采用ARM+FPGA+大点阵彩 色液晶显示技术研制成功的新一代线缆测试产品。具有脉 冲反射和智能电桥两种测试方法，适用于检测煤矿航空插线、 分站插线、用户皮线的断线、混线、绝缘不良、接触不良等 故障的精确位置。是缩短故障查找时间、提高工作效率、减 轻线路维护人员劳动强度的得力工具。线路查修人员也可以用其进行线路工程验收和检查线 缆电气特性。 二．产品特点 ★大屏幕彩色液晶显示(480×280点阵)，人性化界面中文菜单设计，只需六个键，即可完 成全部测试操作。 ★结合了脉冲反射测试法和智能电桥测试法，可以测试断线、混线、绝缘不良等各种类型 的故障。 ★保留有手动测试功能。 ★采用中文菜单技术，易于掌握和使用。 ★具有兆欧表和欧姆表功能，能够测试绝缘电阻和环路电阻。 ★采用可充电锂电池，智能充电，无需值守。 ★体积小，重量轻，便于携带。 三．技术指标 1脉冲反射测试法：量程2km，可以根据线缆长度选择适合的量程测试盲区：土 2m测试精度：lm脉冲宽度：40ns-10μs自动调节阻抗平衡自动调节増益调节：自 动和手动相结合 2智能电桥测试法：能够测试绝缘不良电阻值：100MQ测试精度：土1%×线缆全长 测试线缆长度：9999m 3.充电时间约3个半小时充满后连续工作时间8小时 4.体积:210mm×166mm×90mm

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

得利特自动航空燃料水反应测定仪A2190，符合GB/T 1793《航空水反应试验法》试验方法，适用于检验航空汽油和航空涡轮燃料中的水溶性组分以及这些组分对体积变化和油水界面的影响。得利特自动航空燃料水反应测定仪A2190仪器特点：1、仪器采用气驱动方式实现高速往复运动，相比曲柄连杆机构，结构简单，低噪音，低震动，寿命长，重量轻。2、仪器主要由无杆气缸，换向阀，传感器与定时检测控制系统组成。3、仪器选用元件可靠性高，便于维护。4、仪器体积小，重量轻，外形美观，摇动仓内置，全透明有机玻璃门板，便于观察，且可有效防止碰伤等意外情况发生，保护操作人员安全。5、全新的气驱动方式使仪器在摇动行程调节上实现了无级调节。6、对于摇动频率，仪器采用时时检测，通过调节输气量即可调节摇动频率，总摇动次数记录，提供准确的实验参考数据。二、得利特自动航空燃料水反应测定仪A2190技术参数&bull 工作电源： AC220V±10%，50±10%Hz，交流电源的保护端必须可靠接地；&bull 仪器功率： 主机90W；气泵2780W；&bull 摇动频率： 每秒钟0～2次；&bull 摇动幅度： 0～180mm；&bull 摇动时间： 0～9999s；&bull 静置时间： 0～999min；&bull 外型尺寸： 580*400*750mm；

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

现代航空涡轮发动机的发展，主要以发动机推重比提高为标志，推重比的提高主要是提高发动机涡轮前的温度。涡轮前温度的提高，直接影响附近的主轴承温度，导致发动机润滑系统温度也随之提高。 现代飞机发动机工作温度高，一般可达160℃，其中温度最高的润滑部件为涡轮轴承，其工作温度可达280℃，当发动机刚停机后，由于冷却气流的停止，其温度还要升高，甚至高于400℃.航空发动机使用的润滑油易受温度、氧气和金属催化的影响而氧化。氧化作用是润滑油变稠的主要原因，表现为油泥的形成和在发动机部件上结焦，导致发动机磨损增大，热传导性能变差，从而引发事故。根据航空润滑油标准SAE AS5780要求，评价航空氧化结焦主要评价方法包括了用热流体过程（HLPC)动态结焦仪。1. 测试方法：满足SAE ARP 5996B方法标准的要求2. 样品量：100ml~1升3. 加热器管温度：300oC ~ 450oC 4. 温度控制精度:±2oC 5. 流率:0.55 ~ 10.0 ml/min，取决于测试时候的流体粘度6. 压力范围：0~200psi7. 测试时间：2.5 - 500小时8. 样品罐体温度：100 °C ~ 210°C 9. 热电偶安装采用步进马达，自动测试不同位置管温，自动做出温度分布图

SH8019实际胶质测定仪是专门用于测定航空汽油和车用汽油中实际胶质含量的仪器。适用于按GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，对航空汽油和车用汽油进行实际胶质试验，配备专用的无油静音空压机。SH8019航空汽油实际胶质测定仪 空气法产品型号 SH8019产品名称 实际胶质测定仪 空气法生产厂家 山东盛泰仪器有限公司检测项目 对航空汽油和车用汽油进行实际胶质试验符合标准 GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，简单技术特点或参数 配专用的无油静音空压机。主要技术参数和技术性能● 工作电源： AC（220±10%）V，50Hz，3500W。● 蒸发浴型式、尺寸： 铝浴块φ260㎜×130mm（直径×高）。● 试验孔数： 3个。● 试验孔尺寸： φ51×70mm（内径×深）。● 工作温度： (160~165)℃。● 温度控制方法：室温-200 自动控温。● 温度显示： 数字显示。● 流量显示： 由浮球式空气流量计显示。● 空气减压阀工作压力： 0.07MPa。● 喷气嘴出口空气流速： 每孔（1000±150)mL/秒。● 外型尺寸： 590×480×340mm（长×宽×高、不含温度计架）。 仪器质量保证书山东盛泰仪器有限公司对出售给贵方的仪器提供如下质量保证：----提供的仪器材料是全新的、符合质量标准和具有生产厂家合格证的货物；----提供的材料、主要元器件符合技术资料中规定的技术要求；----设备整机质量保证期为一年（不含易损件正常磨损）。----在质量保证期内出现的仪器质量问题，我方负责免费维修。由于使用方责任造成设备故障，我方负责维修，合理收费。 ----设备终生优惠供应零部件，整机终生维护维修。 ----保质期满后，使用方需要维修及技术服务时，我方仅收成本费。包装与交付1货物包装：标准木箱或纸箱。 2内部包装：弹性珍珠棉包装产品，硬木板+强力绷带固定角落。 装箱清单序 号名 称单位数量备 注1主机台1 2空气压缩机台13喇叭形喷嘴只34烧杯只35净化器台16说明书份 17装箱单份18合格证保修卡份 1

得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010符合GB/T 5096、GB/T 7326、ASTM D4048，SH/T 0232、ISO 6251、SH/T 0023、ASTM D130，适用于测定航空汽油、喷气燃料、车用汽油、天然汽油或具有雷德蒸汽压不大于124千帕斯卡（930mm汞柱）的其他烃类、溶剂油、柴油、馏分燃料油、润滑油、润滑脂和其他石油产品对铜片腐蚀的程度。得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010仪器特点1、智能测控系统有自诊断功能。 2、试验浴用精确温度控制的金属浴。3、铜片腐蚀试验时间可以设定与报警。 4、采用PID控温技术。得利特航空燃油铜片腐蚀测定仪A2010技术参数工作电源：AC220V±10%，50Hz传感器： PT100控温范围：室温～150℃任意设置控温精度：±1℃显示方式：LED数字显示控温加热功率： 600W辅助加热功率： 1000W控时范围： 1分～24小时任意设置时间显示方式： LED数字显示实验孔： 2个测量样品数： 4～12 个环境温度： 5℃～ 40℃相对湿度： ≤85％整机功耗： 不大于1800W外形尺寸： 480mm×360mm×520mm重　　量： 18kg

SH128自动冰点测定仪是根据国家石油化工行业标准SH/T0090-91《发动机冷却液冰点测定法》及ASTM D1177和GB/T2430 航空燃料冰点测定法。适用于测定发动机冷却液及其浓缩液的冰点，可以检测防冻液 融雪剂 等化工石化产品冰点。仪器特点 ：采用嵌入式系统设计，采用进口PT100测温传感器，试验全过程自动检测；彩色触摸屏；可以对试验结果进行存储；可以查看历史数据；仪器上打印结果，机械自动搅拌，实验结果可以通过U盘导出，存入电脑后可以多次试验对比。石油专用分析仪器SH128航空燃料冰点技术参数● 工作电源： AC220V±10%；50Hz。● 工作冷槽： 双层真空玻璃浴槽。● 冷槽控温： +30℃～-70℃。（定制+20℃～-80℃）● 控温精度： ±0.1℃。 ● 浴液搅拌： 搅拌电机自动搅拌，功率6W，1200r/min。● 制冷系统： 进口复叠式制冷压缩机。● 试样搅拌： 同步减速电机， 1次/秒。● 环境温度： ≤30℃。 ● 相对湿度： ≤85%。● 整机功耗： 1500W左右。● 仪器尺寸 ： 720*450*680mm ● 重 量： 75kg

外太空环境试验舱750L航天航空 太空环境试验舱及热真空试验系统用于模拟太空环境，为卫星产品进行环境试验，可以提供﹣180℃~﹢300℃的温度环境，以及1×10﹣6Pa真空度环境，甚至可以安装人造太阳，模拟太空光环境`。本公司采用国际的热沉控温方式对试验舱体进行热传递控温，其均匀度非常好，能够满足美军标的空间试验标准。浩瀚无垠的太空对人类来说既熟悉又陌生。熟悉，是因为载人航天活动已经开展了几十年，人进入太空已有数百次了；陌生，是因为太空环境如此复杂，以至于每次载人航天活动，仍充满着无数变数和巨大风险。面对复杂多变的载人航天环境，航天员只有在地面作好充分试验和训练准备，才能圆满完成载人航天飞行任务。地面试验和训练离不开模拟技术、模拟设备。要了解模拟技术和模拟设备，首先要认识载人航天环境。（1） 真空环境及模拟在载人航天器所处的 500 千米轨道高度上，空间真空度为 10-6 帕左右；在 1 000千米的轨道高度上，空间真空度为 10-8 帕左右。（2） 在进行航天器和舱外航天服空间环境热模拟试验（主要是热真空试验和热平衡试验）时，关注的问题主要是真空环境对试件热特性的影响。真空度达到 10-2 帕以上时，辐射传热已经成为主要的传热形式，对流和传导传热的效应已经可以忽略。因此，空间模拟设备模拟的真空度达到 10-3 帕数量级，已经能够较为真实地模拟航天器飞行轨道真空环境的热交换效应，不必追求更高的真空度。只有一些特殊的试验，如真空干摩擦和冷焊试验等，才需要提供更高真空度的试验设备（3） 太阳辐照环境及模拟太阳每时每刻都在向宇宙空间辐射巨大的能量，太阳光的波长覆盖从 10-14 米（γ 射线）到 104 米（无线电波）的宽阔区域，不同波长的太阳光，辐射的能量也不同。可见光辐射的能量大，可见光和红外光的辐射能量占太阳总辐射能量的90%以上。在轨道飞行中，航天器和舱外航天服主要接受三部分辐射能量：来自太阳可见光和红外辐射的能量、地球反射太阳辐射的能量和地球大气的热辐射能量。航天器和舱外航天服吸收的这些能量影响其温度及分布，吸收能量的大小取决于其结构外形、表面材料特性和飞行轨道。波长小于 300 纳米的紫外线，辐射能量虽然只占太阳总辐射能量的极小部分，但会使材料表面的光学性能发生很大的变化。紫外辐射效应主要表现为光化学效应和光量子作用。 太阳辐射模拟试验可以模拟太阳辐射环境对航天器和舱外航天服产生的太阳光 谱热效应和太阳光谱光化学效应。如果仅模拟热效应，则称为空间外热流模拟。模拟空间外热流有两种方法，一类是入射流模拟法,也称为太阳模拟法；另一类是吸收热流模拟法，又称红外模拟法。一般外形和表面材料形状复杂的试件，宜采用太阳模拟法；外形规则，表面材料形状单一的试件，则可采用红外模拟法。如果需要模拟紫外辐照环境的光化学效应，可利用紫外辐照模拟器进行。（4） 空间冷黑环境及模拟 宇宙空间冷黑环境的等效温度约为 3K，热吸收率为 1，可以看作是没有热辐射和热反射的理想黑体。当没有太阳辐照时，宇宙空间是一个完全“冷”和“黑”的空间。在这个冷黑环境中，物体发出的所有热能被完全吸收，因此也被称为热沉环境。冷黑环境对航天器和舱外航天服的热性能有极大的影响，研制航天器和舱外航天服，必须在模拟的冷黑环境中进行充分的热真空和热平衡试验，验证其热设计和热性能是否满足要求。 为了模拟空间冷黑环境，通常使用铝、铜或不锈钢材料制成的构件，将其内表面涂上高吸收率的特制黑漆，并将液氮通入构件内部，这种装置称为热沉。目前， 世界各航天国家均采用这种以液氮作冷源的热沉来模拟空间冷黑环境，因为热分析理论计算和试验数据分析表明，用 77K 液氮温度和吸收率为 0.9 以上的热沉来模拟空间冷黑环境，模拟误差仅为 1%左右，完全能够满足冷黑环境模拟试验的要求。另外，追求更低的温度是不必要的，而且会大大增加技术难度和模拟设备的投资。结构的重要特征（1）箱体结构：一体式结构，真空系统、制冷系统放置于同一个框架。圆柱形的外壳可以很好满足真空承压的要求，由不锈钢AISI304L采用无缝焊接工艺完成。外表面采用高质量的喷砂处理，满足美观及长期使用需要。（2）大门：外部喷砂、内部有热沉满足均匀性的需求，配有轮锁和氟橡胶O型垫圈。（3）门的开启方式：机械合页保证密封，特殊设计轻松开启。（4）热沉结构：特殊的铆焊技术将两块不锈钢金属薄板（AISI 304 L）焊接起来，内部有供温度调节流体循环的空间。这种技术可以得到很好的温度均匀性，因为温度调节流体覆盖了整个热沉的表面。真空系统：国际品牌，包括一个真空度可达到10-2torr的双极旋片泵，一个氦气低温泵，泵组的排气加装排气过滤器，能很好的回收油污，防止污染环境。泵组的吸气连接到氦气低温泵，通过闸板阀连接到测试箱体。一个压力仪表系统由模拟或数字显示每个压力，来检查每个阀的正确运转（打开和关闭）。4.1.1 .真空抽气系统：真空抽气系统分为分子泵机组、粗抽泵为油泵以及阀门、管道等配套件组成。4.1.2、常温时空载极限压力: ≤6.7×10-5Pa(需烘烤)4.1.3、低温空载极限压力（≤100K 时）: ≤2.0×10-5Pa。(需烘烤)4.1.4 、工作真空度: （产品为航空插件） ≤5.0×10-5Pa (需烘烤)4.1.5 .抽气时间：30min~1h4.1.5.1 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-3Pa，从预抽开始≤20min；4.1.5.2 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-4Pa，从预抽开始≤30min；4.1.2 .热沉表面温度: ≤200K4.1.3 .均匀性：±5℃4.3.1.表面温度≤+200℃，控温精度，±3℃4.4 .试件温度范围；极限温度-120℃～+200℃。4.4.1.控制精度；误差≤±1℃，4.4.2 .升温速率；≥2℃/min，4.4.3 .降温速率；≥2℃/min；4.6 .低温系统:机械制冷+液氮系统。4.7 .设备无间断工作时间；360天以上。4.8 .设备单独接地；接地电阻不大于 2Ω。4.9 .试验箱侧面留有电源法兰，针数≥55 芯，满足 1000V 耐压 5mA 漏电流要求。5. 系统配置与方案说明；5.1 .真空容器真空容器为卧式圆筒结构，一端为开启大门，一端为蝶形封头，真空容器和封头采用 0Cr18Ni9(304)不锈钢制作,底座采用碳钢制作,焊接采用内环缝氩弧焊。主罐体内做高低温真空环境模拟 0 罐体制作关键工序控制： a. 门法兰整体热处理，消除应力；b. 制造现场焊缝着色探伤，再氦质谱检漏，总体漏率为≤1×10-6Pa.L/S；c．罐体内壁抛光，粗糙度为 0.8~1.6。发黑处理。d.漏率≤1×10-6PaL/S。检漏设备；氦质谱检漏仪检漏。 5.1.1.真空室材料规定a. 材料：采用 0Cr18Ni9 不锈钢板圈制，采用 0Cr18Ni9 不锈钢碟形封头 b. 参考文件：5.1.2、主罐体内部；容器内部下半部约 45°位置，焊有主热沉安装导轨。主热沉内部下半部约 45°位置，安装有红外加热笼安装导轨。容器大门封头和底部封头上下，焊有安装大门和底部热沉的安装吊块。容器设照明灯一个。热沉系统热沉制作关键工序的控制：a. 紫铜管在焊接前进行 20kg 耐压强度测试保压 10 分钟及退火处理。b. 所有不锈钢管材 进行探伤筛选。对支管与翅片焊接后每一根进行氦法质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S，满足漏率后再进行总装（焊接），c. 焊接完成后将药粉清洗表面再进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S。d. 漏率合格后再进行高低温冲击试验三次（高温 150℃。低温 200K），再次进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-6Pa.L/S。主热沉主热沉是该设备提供低温环境的主要部件。可提供≤200K 的低温。主热沉为筒式盘管结构。为满足温度均匀度内管管路分二路进出液。主热沉由 2mm 厚紫铜板为主体材料，有效尺寸为φ450×900mm(直边长度)。主热沉外侧焊有φ14×1.5mm 的紫铜管。连接方式为银焊焊接。主热沉固定在外部的不锈钢框架上，框架外还包裹着 0.5mm 厚的不锈钢镜面板进行隔热屏蔽。可防止在长时间低温情况下容器外壁凝水或凝露发生。主热沉与框架间用聚四氟乙烯进行隔热，以减少主热沉的冷量的损失。热沉内侧安装有红外加热笼的安装导轨。外出侧安装有固定脚，用于进入真空容器后固定。我方提供的设备是全新的，未使用过的，技术是先进的且成熟可靠的，采用的是满足试验要求的材料和工艺，并在各方面符合国家基本招标技术文件规定的质量、规格和性能要求；并提供出厂合格证等质量证明文件；我方在设备出厂前一个月提供出厂检验项目、指标、测试程序和检验方法，供买方参考，买方可根据需要进行补充和修改，经双方确认后形成验收文件作为验收依据。并提供设备安装、调试、使用、维修所必需的技术文件(复印件)一份；设备加工制造完成后，我方组织设备联合调试，买方派相关人员到我方生产基地进行出厂验收和免费的技术培训。我方对整个项目的软件、硬件培训均制定有培训方案、计划， 并且提供完整的培训资料与培训证明。按照合同规定的设备清单进行设备数量清点及外观检查，并对每一类产品的数量、型号和原产地进行核对，同时检查产品的合格证书及其他相关质量证书。依据合同规定的技术条件、国家相关标准要求及验收依据，对各分系统的功能和主要技术指标进行初步验收，合格后发往买方现场； 热真空环境试验系统容器方式卧式立式容器有效真经Φ/m0.41.21.42.02.43~17容器有效长度/m0.51.51.93.046~32空载极限真空度/Pa1×10﹣5Pa5×10﹣5Pa温度范围/℃﹣180℃~300℃制冷方式液态制冷、制冷机制冷、气氮调温、浴油调温热流密度100W/m2~1800W/m2红外加热方式红外加热灯阵、红外加热笼辐照度100W/m2~2200W/m2辐照方式太阳模拟器、紫外辐照模拟器、光照环境模拟系统电源条件380V±7%/50Hz＋N＋G公司主营产品：冷热冲击试验箱、恒湿恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式温湿交变试验室、高低温湿热交变试验机、高温老化房、快速温变试验箱、高低温低气压试验箱、PCT高压加速老化试验箱、紫外线耐候老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、耐寒折弯试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、臭氧老化试验箱、换气老化试验箱、恒温鼓风干燥试验箱、太阳光伏组件试验箱、振动试验机、跌落试验箱、拉力试验机等可靠性试验设备以及定做非标机型。

芬兰SPECIM AISA高光谱航空遥感成像系统 芬兰SPECIM公司的 AISA 系统是针对航空遥感高光谱应用开发的专业解决方案，涵盖VNIR (380-1000nm), SWIR (1000-2500nm) 和用于热成像的LWIR (7.7 – 12.3μm) 光谱范围。其独有的一体式集成无人机高光谱系统AFX系列和同时采集VNIR-SWIR（400-2500nm）的AisaFENIX系列成像光谱仪，以优异的性能，使ASIA系统成为在航空高光谱领域的市场佼佼者，已有近200套系统在全球范围内使用。在同类产品中小的尺寸和重量同时，ASIA系列高光谱相机拥有佳的信噪比SNR和好的成像质量，这样的组合使得AISA系统成为知名研究机构、企业以及国防机构在遥感应用方面理想的选择。SPECIM公司提供的完整系统可以安装到固定翼、旋转翼、载人或无人等所有类型的航空器上。 芬兰SPECIM AISA高光谱遥感成像简介 每一部AISA高光谱航空遥感设备都是一套由高质量、经过全面测试的组件高度集成而得的复杂系统。例如地理参照系的准确度对于所有航空应用都至关重要，因此，AISA系统采用了GPS组件和惯性制导系统（INS）来进行定位和确定方向。并通过综合惯性传感器和陀螺仪的输出数据判断初始轨迹（速度，位置，高度）。SPECIM AISA系统主要由以下组件组成：■ 高性能高光谱成像仪■ GPS / IMU传感器■ 数据采集器和电源以及数据采集软件■ 安装接口选项■ 用于辐射度和几何数据与处理的软件 CaliGeoPro AISA高光谱系统特点及基本参数 根据覆盖光谱波段不同，AISA系统分为：AFX Series（New）， AisaFENIX，AisaFNIX-1K，FX120等型号，并有多种选件以适用于不同平台和应用。 FX120热红外高光谱相机&bull 光谱范围：7.7 – 12.3 μm&bull 光谱分辨率：100 nm&bull 光谱波段数：160&bull 空间像素数：616&bull 用于地质、气体和国防等应用AFX 系列超小型无人机 VNIR/NIR 高光谱系统&bull 产品型号：AFX10/AFX17&bull 光谱范围：400-1000nm/900-1700nm&bull 光谱采样：2.68nm/3.5nm&bull 空间像素：1024/640&bull 超小型，一体化（相机、惯导、电脑）集成，整套系统重量小于2.5公斤Aisa FENIX同时获得VNIR-SWIR全光谱数据&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：3.5 nm/10 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：384&bull 轻便紧凑，与双探测器系统相比，体积重量减小75% Aisa FENIX-1K空间分辨率更高的VNIR-SWIR全光谱相机&bull 光谱范围：380 – 2500 nm&bull 一套光学系统：无需进行畸变，锐度和景深的校准&bull 光谱分辨率：4.5 nm/15 nm&bull 光谱波段数：620&bull 空间像素数：1024&bull 更高的空间像素，一次探测更大范围，飞行时间减少60% 应用案例 1、AisaKESTREL无人机高光谱系统飞行测试2、农业林业以及环境高光谱成像可以对多种植被现象进行探测、鉴别和区分，具有广泛的应用价值： 植物树林的高光谱探测成像 1、大面积森林区域研究，包括不同树种和健康状况的树数统计；2、光合作用和荧光测量；3、石油/天然气勘探的植物地理分析；4、植物营养状况，害虫和疾病探测、映射和监控地质勘探 高光谱成像是在残积土地区定位裸露或风化矿物质的强大而有效的技术，SPECIM公司的AISA航空遥感系统是矿业、油气以及地热领域勘探人员，在大面积、偏远无人区探测离散矿物质分布的理想工具。国防高光谱成像是现代情报工作中的重要战略工具，并被广泛应用到国防、安全以及执法领域。SPECIM公司的客户包括西方多个的高别官方组织。公开资料显示，高光谱成像在该方面的应用包括：1、发现伪装或人造物体和材料；2、非干扰性监控地域活动；3、探测非法作物种植和简易爆炸装置

品牌：久滨型号：JB-99名称：航空导管高低温脉冲试验台一、产品概述：　　航空导管高低温脉冲试验台采用示增压泵作为输出压力源，输出压力可调可控，配备数据采集系统，可控制升压速率以及记录整个实验过程，显示压力曲线，试验完毕后可打印中英文报告，用于汽车软管、航空软管、散热器、油冷器、缸体、液压胶管及其他液压元件进行高温脉冲试验。　　整个控制系统采用工业控制计算机+二次控制仪表系统+传感器开关控制模式，并对所有的开关量进行闭合PLC监控，关采用逻辑关系，保证系统的安全和可靠，能够进行故障记录，自动系统锁定逻辑，保证无人值班的试验安全。箱体是由液压系统和热交换系统，控制仪表等组成的一个有机体。在门都安装闭合检测开关，进行测量检测，以满足试验安全性。二、满足试验标准：GB/T5568-2013 橡胶或塑料软管及软管组合件 无曲挠液压脉冲试验GB 16897-1997 制动软管GB/T10544-2003 橡胶软管和组合件三、基本参数：1、试验介质：耐高温液压油2、试验介质温度：40~150℃任意设定3、压力脉冲范围：0~70.0Mpa任意可调4、低压残余压力：视试件内阻而定，原则上应可达到0Mpa5、脉冲频率：1/40~3.0Hz任意可调，以≤1Hz的低频为主6、介质温度波动度：±1℃7、试验次数：0~1000000次任意设定8、介质控温精度：±3℃9、压力控制精度：设定值的±2%或±0.5bar10、试验波形：正弦波，三角波，方波，梯形波，直线波11、频率控制误差：±1

Picarro G2401-m 气体浓度分析仪可同步精确测量一氧化碳 (CO)、二氧化碳 (CO2)、灵敏度为十亿分率 (ppb) 的甲烷 (CH4) 和灵敏度为百万分率 (ppm) 的水汽 (H2O) ，针对大气科学、空气质量和量化排放应用所产生的漂移可忽略不计。飞行优化设计元件最大限度地减少了航空器振动、俯仰、横滚及快速变化的环境条件所产生的影响。因此，这款分析仪可在航空器上运行，实现城市测绘或垂直剖面分析。同步连续测量四种大气痕量气体十亿分率 (ppb) 灵敏度、精度和准确度，具有极低的漂移稳健设计确保飞行期间的性能具有水汽校正功能，自动报告干气摩尔分数对于 CO、CO2 和 CH4，在 20 Hz、1 g 和 60 分钟的振动条件下 5 分钟时的精度分别为 ≤30 ppb、≤200 ppb 和 ≤2 ppb。对于 CO、CO2 和 CH4，在标准温度和压强 (STP) 下 24 小时内的漂移分别为 ≤15 ppb、≤200 ppb 和 ≤1.5 ppb。随着温度和压强的不断变化（详见数据手册），仍保持较低漂移。水汽校正软件会自动报告干气摩尔分数，以助力降低研究工作的复杂性并节省耗材成本。Picarro G2401-m 分析仪规格CO2 规格CH4 规格CO 规格H2O 规格原始精度（1-σ，300 秒内，20 Hz 振动，1 g）：在以下范围和运行条件确保精度≤ 200 ppb≤ 2 ppb≤ 30 ppb≤ 150 ppm标准温压时的漂移（24 小时内）（50 分钟均值的最值差：在以下范围和运行条件确保漂移）≤ 200 ppb≤ 1.5 ppb≤ 15 ppb≤ 100 ppm + 5% 读数温度不断变化时的漂移（3 小时内的 30 秒平均值的最值差；在以下运行条件时温度变化率为每小时 15 ℃）≤ 7.5 ppbv / ℃≤ 0.05 ppbv / ℃≤ 1.5 ppb / ℃不适用压强不断变化时的漂移（30 秒平均值的最值差；在以下运行条件时压强变化率为每秒小于 1.4 托）≤ 700 ppb≤ 7.5 ppb≤ 50 ppb不适用工作范围0–1000 ppm0–20 ppm0–5 ppm0–7 %v H2O /39 ℃ 露点（无冷凝）确保规格范围300–500 ppm1 ppm–3 ppm0–1 ppm0–3 %v H2O测量间隔≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒≤ 3.5 秒上升时间/下降时间 ( 10–90% / 90–10% )≤ 3 秒≤ 3 秒≤ 3 秒不适用Picarro G2401-m 分析仪规格测量技术光腔衰荡光谱 ( CRDS ) 技术测量池温度控制±0.005 ℃测量池压强控制±0.0002 大气压样品温度-10 ℃ 至 45 ℃样品流量超过 250–1000 托时小于 0.6 标准升每分钟 ( slm )，无需过滤样品压强250 至 1000 托（40 至 133 千帕）样品湿度相对湿度 ( RH ) 小于 99%，在 40 ℃ 时无冷凝条件下环境温度运行温度为 10 ℃ 至 35 ℃（贮存温度为 -10 至 50 ℃）环境温度的最大变化率每小时 15 ℃环境湿度相对湿度 ( RH ) 小于 99%，无冷凝条件下最大高度250 托时的高度高度的最大变化率每分钟 1000 米附件（随附）泵（外置）、键盘、鼠标、LCD 监视器（选配）输出RS-232、以太网、USB、模拟（选配）0–10 伏进气口接头¼ 英寸 Swagelok 外形尺寸分析仪：17.6 英寸长 x 7 英寸高 x 17 英寸宽（44.6 x 17.8 x 43.2 厘米），不包括 0.5 英寸支脚外置泵：12.8 英寸长 x 8.9 英寸高 x 6.2 英寸宽（32.4 x 22.6 x 15.8 厘米）重量70 磅（31.75 千克），包括泵电源要求100–240 伏交流电，47–63 Hz（自动侦测）。启动时（总计）小于 260 瓦：110 瓦（分析仪），稳态时为 120 瓦（泵）稳态功率损耗 370 瓦

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【参数规格】产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人形状：圆形加工定制：是自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

自锁连接器【适用范围】产品广泛应用于航空、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、机器人、自动化等自锁连接器【参数规格】产品特性：防潮种类：插头插座应用范围：航空、汽车、通讯、医疗、机器人形状：圆形加工定制：是自锁连接器【产品特性】01选用黄铜材质全金属材料黄铜材质，屏蔽效果导电性强、耐磨损、抗氧化02使用寿命长推拉自锁装置易安装,高达万次插拔,接口耐用不变形,防水防潮03固定键位多种键位,防盲、插误、插斜,长期全面保护设备【公司介绍】 惠州致航连接器拥有防水与标准款推拉自锁连接器，与市面上各类同系列连接器可高效兼容。公司较强的设计、研发和生产能力，可根据客户不同的需求，进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务，致航科技赢得了广大用户的认可，产品应用涵盖航空、国防制造、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念，秉承“质量可靠、用户至上、技术精良、服务完备”的经营宗旨，不断开拓进取。

自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)XF-0770A(低温版-68℃)XF-0770B(超低温版-75℃) ASTM D5972 SH/T 0770XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)　　XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5972及SH/T 0770标准。　　特点　　(1)XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。　　　　仪器规格：　　(1)适用范围：符合ASTM D5972 及SH/T 0770标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-0770A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-0770B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kg　　　XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-0770A(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-0770B(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)ASTM D5972航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动相变法)SH/T 0770航空燃料冰点测定法（自动相转换法）冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) XF-2430A(低温版-68℃)XF-2430B(超低温版-75℃) ASTM D7153 GB/T 2430XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)　　XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D7153及GB/T 2430标准。　　特点　　(1)XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D7153及GB/T 2430标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-2430A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-2430B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kgXF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)　　标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)ASTM D7153航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动激光法)GB/T 2430航空燃料冰点测定法XF-2430A(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (低温版-68℃)XF-2430B(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (超低温版-75℃)冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对XF-2430型 微量自动航空燃料油冰点试验仪(激光法)的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。