航烧试验仪

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

航空燃油燃烧器Park DPL 3400 枪型燃烧器FAA oil burner(nexgen) 航空燃油燃烧器仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

绗缝制品燃烧率测试仪Quilting goods Flammability Tester 绗缝制品燃烧率测试仪型号：SET 绗缝制品燃烧率测试仪用途：用于睡袋的阻燃性能测试，可根据客户要求提供手动测试，和自动测试两种模式。 绗缝制品燃烧率测试仪符合标准：ASTM F1955睡袋易燃性的标准试验方法CPAI 75儿童睡袋燃烧性能测试FZ/T81005 绗缝制品燃烧率测试 绗缝制品燃烧率测试仪技术特征：全不锈钢箱体大型钢化玻璃管侧窗不锈钢试样托架及U型压片数显计时器，时间精度为0.01秒ASTM D5025本生灯装置配备重锤、停止砝码2个

航空电线耐干湿电弧试验仪输出电压： 交流 0--20 KV 3030导通60360电极规格： 不锈钢板状电极 25.4mm*12.7mm*0.15mm航空电线耐干湿电弧试验仪适合GB1411-2002、IPC650、IEC 61621、ASTMD495标准，并适合JEC 149、UL 746A等试验方法。应用于电机、电器和家用电器等行业的电工用塑料、树脂胶和绝缘漆等绝缘材料的耐电弧性能评定主要适用于固体绝缘材料如：塑料、薄膜、树脂、云母、陶瓷、玻璃、绝缘油、绝缘漆、纸板等介质的耐电弧性能测试；耐电弧试验机采用计算机控制，试验过程中可在线观察试验曲线；自动存储试验条件及试验结果等数据，并可存取、显示、打印。航空电线耐干湿电弧试验仪1 电弧通断时间误差：小于 ±10ms　　2 调压器容量：2kVA　　3 额定试验电压：12.5kV　　4 试验电压精度：±3%　　5 电流控制精度：±10% 电流测量精度：1.5%　　6 电极对试样压力：（0.5±0.05）N　　7 电极材料：钨棒　　8 电极距离：（6.35±0.1）mm（IEC）　　（6.0±0.1）mm（ASTM）　　9 使用环境温度：（23±2）℃　　10 使用环境湿度：（50±5）%　　11 电源：220V±5% 50Hz 10A　　12 试验 方法： 国标/美标/10 mA 连续/20 mA 连续/30 mA连续/40 mA连续　　耐电弧试验机此设备软件外观由专ye的美工设计：失效failure　　当被试材料内形成导电通道时，认为材料已经失效。如果电弧引起某一材料燃烧和当电弧被切断后材料还继续燃烧，则也认为材料已经失效。　　注1：当电弧放电因深入材料内部而消失时，回路电流通常会发生变化且声音发生明显改变。　　注2：对某些材料，在电极间电弧全部熄灭前，在相当长的时间范围内，朝失效发展的趋势增加，仅当所有电弧已熄灭才发生失效。　　注3：对某些材料，在电弧已经熄灭之后，在靠近电极处可能观察到持续的火花。不应该把这种火花视为属于电弧部分。　　注4：如果在电弧中断期间材料继续燃烧，则材料的这种伴随电弧而发生的燃烧，只能视为失效。在其他情况下，继续试验下去直至形成导电通道。　　注5：即使材料以后又恢复电弧放电，仍然以整个电弧的次熄灭为失效。3.2耐电弧 arc resistance　　从试验开始直至试样失效的总时间，秒。四、设备4.1试验回路　　试验设备电气回路的主要部件如图1所示。　　注：次级回路接线杂散电容应小于40pF。大的杂散电容可能会干扰电弧的形状并影响试验结果。　　4.1.1变压器，TV　　该变压器的额定次级电压（开路）为15kV，额定次级电流（短路）为60mA，线路频率为48Hz~62Hz。　　4.1.2可变比自耦变压器，TC　　额定容量为1kVA且与线路电压匹配。　　注：推荐初级电压电源变化保持±2%。　　人员管理：可添加多人同时使用此软件 不同人员设定不同密码 交叉使用互不干扰 （如一人使用可删除设定密码 直接进入软件）　　参数管理：高压保护可选、 耐压时间可选、 梯度步进可选 、漏电流和过压可选、灵敏的漏电压可选、漏电流可选 、升压速度可自由设定（0-10kv 无极自由）试验结果可选 异地操作选定 、人机分离选定等等　　结果调取：试验结果保存调取 、人员选定调去 、试验结果可根据客户要求操作整理 、支持5次以上彩线对比、自动整取添加试验数据。航空电线耐干湿电弧试验仪本标准叙述的试验方法能够提供同类绝缘材料当其被暴露于高电压、小电流电弧放电时，它们之间耐受发生在紧靠表面损坏情况的初步差异。　　电弧放电引起局部热的和化学的分解与腐蚀并终在绝缘材料上形成导电通道。试验条件的严酷程度是逐渐增加的：开始几个阶段，小电流电弧放电反复中断，而到了后来几个阶段，电弧电流逐级增大。　　由于本试验方法操作方便和试验所需要的时间短，因此，它适用于材料初步筛选、检查材料组分变化的影响和质量控制检验。　　过去使用本试验方法的经验表明，热固性材料试验结果的再现性是可以接受的。而对热塑性材料，一些实验室报告表明，其试验结果出现不能接受的大的偏差，这就导致本推荐方法不能应用于热塑性材料的试验。　　注：正试图在试验过程中通过控制电极压力和穿入材料的深度，以减小热塑性材料试验结果的分散性。不采取这种控制电极的措施而就对许多热塑性材料进行试验，这样的试验可能没太大意义。　　通常，不允许只根据本试验方法就对一些材料的相对耐电弧等级作出结论，因为这些材料可能受制于其他类型的电弧作用。　　材料的相对耐电弧等级可能与那些由潮湿耐漏电起痕试验（例如IEC 60112，IEC 60587及IEC 61302）获得的等级不同，也与材料在实际使用中的工作状况不同，因为在这些场合中，材料承受电弧放电的强度、重复频率以及时间等的差别很大。规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本适用于本标准。　　IEC 60112：1979固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法　　IEC 60212：1971固体电气绝缘材料在试验前和试验时采用的标准条件　　IEC 60587：1984评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐漏电起痕和蚀损的试验方法　　IEC 61302：1995电气绝缘材料评定耐漏电起痕和蚀损的方法旋转轮沉浸试验航空电线耐干湿电弧试验仪本标准代替GB/T 1411-1978《固体电工绝缘材料商电压小电流间歇耐电弧试验方法》.本标准与GB/T 1411-1978的主要技术差异:a)将GB/T 1411一1978中电弧程序的第一阶段1/4通、7/4断,修改为1/8通、7/8断。b)将GB/T 1411-1978中电极尺寸和重量分别由原来的42.5mm修改为2.4 mm±0.05mm和0.5 N±0.05 N.e)将GB/T 1411-1978中电极间距离6.0 mm±0.1 mm 修改为6.35 mm±0.1 mm,d) GB/T 1411-1978中规定在每种材料的试样上做10次试验,并取平均值作为试验结果,并规定了数据处理方法。本标准修改为至少做5次试验,并报告中值、最小值和最大值。本标准由中国电器工业协会提出。本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会归口。本标准起草单位:桂林电器科学研究所。本标准主要起草人:韦珺、谷晓丽、张期平。本标准1978年3月10日首次发布,2002年第一次修订。色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 3186色漆、请漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 4207-2012固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法GB/T 5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T6682-2008分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170-2008数据修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 8323.2-2008塑料烟生成第2部分 单室法测定烟密度试验方法GB/T 8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级

智易时代道路积尘负荷走航车介绍z w i n 道路是城市的主要构成单元，从环保角度看道路是城市中的开放源类之一，而城市污染最严重的则是道路尘、建筑尘和机动车尾气尘。对于颗粒物而言，道路与机动车尾气尘属于不同的排放源类，机动车尾气尘是指机动车尾气的排气管排出的燃料油燃烧后形成的颗粒物；而道路积尘则是指道路上的积土在一定的动力条件(风力、机动车碾压以及人群活动)下一次或多次被扬起并混合进入环境空气中形成不同粒径分布的颗粒物，一般称为道路积尘。城市道路积尘是大气飘尘、汽车携带、路面磨损、周边裸地和建筑尘等各种来源迁移和沉积的结果，也是大气污染物和城市地表径流中污染物的重要来源，因此，道路积尘已经成为城市大气细颗粒物的来源，是城市的一大公害。智易时代道路积尘负荷走航车配置车顶、车底监测设备，监控摄像头等采集单元，随车进行采样，克服了时间和空间限制，可快速监测城市道路的积尘量。车顶监测设备，实时监测大气中的颗粒物浓度情况（城市扬尘）,在车辆行驶过程中通过不同时段，不同位置的数据，绘制全区域的颗粒物分布图为路面扬尘监测的数据处理提供背景浓度。车底监测设备，实时监测路表的扬尘颗粒物浓度情况，车辆行驶过程中激起的扬尘浓度与环境中的颗粒物浓度对比，获取较为准的路面扬尘堆积情况。 技术指标监测指标：PM2.5、PM10、TSP、积尘潜式、气象参数、车辆定位；PM2.5、PM10、TSP测量原理：激光散射法；PM2.5、PM10、TSP测量范围：0～1000μg/m3（可检测到30mg/m3）；积尘潜式测量范围：0～20；系统组成：颗粒物、气象监测、视频监控、车辆定位、数据采集传输、设备校准及辅助系统；监测车：M1类型驾驶资质、运行车速控制在20-70km/h，监测道路应保持干燥；

HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置FAA oil burner(modified gun) seat cushion/power plant fire penetrationDetermines Fire Degredation Resistance of Seat Cushions and Fire Penetration Resistance of Power Plant Components.Note: Due to the configuration limits that are imposed by the test standards, a separate oil burner would be necessary to perform the Oil Burner cargo liner test. See FAA oil Burner (Modified Gun) cargo liner test.? FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置用途：用于飞机座椅垫燃烧测试。HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

飞机座椅垫燃烧试验装置FAA oil burner(modified gun) seat cushion/power plant fire penetrationDetermines Fire Degredation Resistance of Seat Cushions and Fire Penetration Resistance of Power Plant Components.Note: Due to the configuration limits that are imposed by the test standards, a separate oil burner would be necessary to perform the Oil Burner cargo liner test. See FAA oil Burner (Modified Gun) cargo liner test.? FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135飞机座椅垫燃烧试验装置用途：用于飞机座椅垫燃烧测试。飞机座椅垫燃烧试验装置符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135飞机座椅垫燃烧试验装置技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

一、电压击穿试验仪应用范围LJC-50KV型电压击穿试验仪（高温型）主要适用于固体绝缘材料如橡胶塑料、绝缘漆层、绝缘纸、云母及其制品、薄膜复合制品、陶瓷和玻璃等介质在工频电压或直流电压下且在高温环境下（油或空气）的击穿强度和耐电压时间的测试；该电压击穿试验仪（高温型）采用计算机控制，可对试验过程中的各种数据进行快速、准确的采集、处理，并可存取、显示、打印。二、电压击穿试验仪主要参数： 序号项目参数 1 输入电压 AC220V；50Hz 2 输出电压 AC：0～50kV； DC：0～50kV 3 输出功率 5kVA 4 测量范围 AC：1～50kV； DC：1～50kV 5 测量误差 ≤ 1％ 6 升压速率 0.25kV/s～5kV/s 7 耐压时间 0～4H(德标8H或15H) 8 漏电流 1～30 mA可由计算机软件自由进行设定 9 电源 交流220V±10%的单相交流电压和50Hz±1%的频率 10 温度 15 ～ 30℃ 11 相对湿度 0～85%能够稳定运行 12 外形尺寸 长×宽×高：770×650×1050 mm 13 设备自重 200kg 14 接地要求 符合国家标准要求，金属棒深埋地下至少要1.5米以下三、电压击穿试验仪符合标准1、GB1408.1-2006《绝缘材料电气强度试验方法》 2、GB1408.2-2006《绝缘材料电气强度试验方法 第2部分：对应用直流电压试验的附加要求》3、JJG 795-2004 《耐电压测试仪检定规程》4、GB/T1695-2005《硫化橡胶工频击穿电压强度和耐电压的测定方法》5、GB/T3333《电缆纸工频击穿电压试验方法》6、GB12913-2008《电容器纸》7、ASTM D149《固体电绝缘材料工业电源频率下的介电击穿电压和介电强度的试验方法》四、电压击穿试验仪结构原理及性能特点本设备主要由：升压系统(高压变压器)、测量系统、A/D转换器、放电系统、电极、油箱、电极定位架、计算机数据处理系统、软件等组成：高压变压器 测控卡 A/D转换器信号采集卡 电极Φ25×Φ25 电极Φ25×Φ75 试验架 油盒本试验仪为测试样品在高温油介质中，耐电压击穿情况的测试仪器，zui大电压为50kV；样品为绝缘漆饼及云母制品；高温油介质放在高温油槽内，油槽放置在主机部分内。大体结构如下图： 高温油槽结构概括：高温油槽主要由油槽主体、试验架、搅拌电机、热电偶、盖板、加热管组成，可以在200℃长时工作。特点：独立的控制系统，模块式结构方便于售后维护，外观美观大气，整个实验过程中无噪音，电级自动对中定位，操作方便，安全系数大，精度高；五、电压击穿试验仪计算机系统及软件包试验软件是我公司新研发的功能强大、操作简单、显示直观的试验软件系统。本仪器采用计算机控制，过人机对话方式，完成对、绝缘介质的工频电压击穿，工频耐压试验。1、试验过程中可动态绘制出试验曲线，试验的曲线可以多种颜色叠加对比，局部放大，曲线上任意一段可进行区域放大分析； 2、可对试验数据进行编辑修改，灵活适用；3、试验条件及测试结果等数据可自动存储；4、试验报告格式灵活可变，适用于不同用户的不同需求；5、可对一组试验中曲线数据的有效与否进行人为选定；6、试验结果数据可导入EXECL,WORD文档编辑；7、软件设备人员管理功能，试验人员可设置自己的试验项目和试验参数，设置自己的试验内容后别人无法进入程序；8、过电流保护装置有足够的灵敏度，能够保证试样击穿时在0.1S内切断电源；9、仪器运行的持久性: 仪器可连续运行使用，不需为保护仪器而定期停机。 试验参数设置界面试验过程界面

车载式道路积尘巡航系统介绍 随着工业污染和燃煤所占比重大幅减小，土壤尘（道路扬尘），成为雾霾主要污染源之一，因此除工地扬尘外道路积尘的检测同样是治理雾霾的重要手段。但鉴于道路积尘不同于工地扬尘有大致的固定区域，而是更为分散且区域广、变动大。对此，智易时代自主研发了车载式道路积尘巡航系统，通过移动式积尘监测车辆和车载式道路积尘监测系统平台配合使用，克服了时间和空间的限制，通过智能化、高效化的设计，实现快速、JZH监测城市道路的积尘量。本系统采用车载式道路积尘监测系统平台，车辆搭载道路积尘检测系统，通过监测车辆行驶过程中激发的道路扬尘数据，通过大数据算法结合GIS数据，计算出路面积尘情况，并根据车速和车重车型，计算出该道路的交通扬尘排放因子，并以地图等形式清晰展示，为市内各路段进行潜在扬尘排放统计，形成街道清洁度排名，为JZH溯源提供有利数据基础。通过车载式道路积尘巡航系统收集道路扬尘实时数据，利用监测系统平台数据分析反馈，有利于城市管理部门制定科学有效的道路扬尘防治措施，加强对道路扬尘污染源头追溯力度，提高JZH治污能力，科学助力打好打赢蓝天保卫战。 系统功能特点：①　物联网+云端数据平台，多点移动监测，运输局处理平台，数据实时呈现；②　移动监测车车顶和车底监测设备分别通过对路表（道路积尘）和空气中（城市扬尘）扬尘数据的分别监测并通过算法分析计算，得出路面积尘情况；③　通过监测数据进行分析，为环保环卫的作业提供指导和规划，同时为雾霾预警及污染防治提供科学依据；④　前端监测设备加装滤膜，有效提高传感器精度和监测数据准确度。

外太空环境试验舱750L航天航空 太空环境试验舱及热真空试验系统用于模拟太空环境，为卫星产品进行环境试验，可以提供﹣180℃~﹢300℃的温度环境，以及1×10﹣6Pa真空度环境，甚至可以安装人造太阳，模拟太空光环境`。本公司采用国际的热沉控温方式对试验舱体进行热传递控温，其均匀度非常好，能够满足美军标的空间试验标准。浩瀚无垠的太空对人类来说既熟悉又陌生。熟悉，是因为载人航天活动已经开展了几十年，人进入太空已有数百次了；陌生，是因为太空环境如此复杂，以至于每次载人航天活动，仍充满着无数变数和巨大风险。面对复杂多变的载人航天环境，航天员只有在地面作好充分试验和训练准备，才能圆满完成载人航天飞行任务。地面试验和训练离不开模拟技术、模拟设备。要了解模拟技术和模拟设备，首先要认识载人航天环境。（1） 真空环境及模拟在载人航天器所处的 500 千米轨道高度上，空间真空度为 10-6 帕左右；在 1 000千米的轨道高度上，空间真空度为 10-8 帕左右。（2） 在进行航天器和舱外航天服空间环境热模拟试验（主要是热真空试验和热平衡试验）时，关注的问题主要是真空环境对试件热特性的影响。真空度达到 10-2 帕以上时，辐射传热已经成为主要的传热形式，对流和传导传热的效应已经可以忽略。因此，空间模拟设备模拟的真空度达到 10-3 帕数量级，已经能够较为真实地模拟航天器飞行轨道真空环境的热交换效应，不必追求更高的真空度。只有一些特殊的试验，如真空干摩擦和冷焊试验等，才需要提供更高真空度的试验设备（3） 太阳辐照环境及模拟太阳每时每刻都在向宇宙空间辐射巨大的能量，太阳光的波长覆盖从 10-14 米（γ 射线）到 104 米（无线电波）的宽阔区域，不同波长的太阳光，辐射的能量也不同。可见光辐射的能量大，可见光和红外光的辐射能量占太阳总辐射能量的90%以上。在轨道飞行中，航天器和舱外航天服主要接受三部分辐射能量：来自太阳可见光和红外辐射的能量、地球反射太阳辐射的能量和地球大气的热辐射能量。航天器和舱外航天服吸收的这些能量影响其温度及分布，吸收能量的大小取决于其结构外形、表面材料特性和飞行轨道。波长小于 300 纳米的紫外线，辐射能量虽然只占太阳总辐射能量的极小部分，但会使材料表面的光学性能发生很大的变化。紫外辐射效应主要表现为光化学效应和光量子作用。 太阳辐射模拟试验可以模拟太阳辐射环境对航天器和舱外航天服产生的太阳光 谱热效应和太阳光谱光化学效应。如果仅模拟热效应，则称为空间外热流模拟。模拟空间外热流有两种方法，一类是入射流模拟法,也称为太阳模拟法；另一类是吸收热流模拟法，又称红外模拟法。一般外形和表面材料形状复杂的试件，宜采用太阳模拟法；外形规则，表面材料形状单一的试件，则可采用红外模拟法。如果需要模拟紫外辐照环境的光化学效应，可利用紫外辐照模拟器进行。（4） 空间冷黑环境及模拟 宇宙空间冷黑环境的等效温度约为 3K，热吸收率为 1，可以看作是没有热辐射和热反射的理想黑体。当没有太阳辐照时，宇宙空间是一个完全“冷”和“黑”的空间。在这个冷黑环境中，物体发出的所有热能被完全吸收，因此也被称为热沉环境。冷黑环境对航天器和舱外航天服的热性能有极大的影响，研制航天器和舱外航天服，必须在模拟的冷黑环境中进行充分的热真空和热平衡试验，验证其热设计和热性能是否满足要求。 为了模拟空间冷黑环境，通常使用铝、铜或不锈钢材料制成的构件，将其内表面涂上高吸收率的特制黑漆，并将液氮通入构件内部，这种装置称为热沉。目前， 世界各航天国家均采用这种以液氮作冷源的热沉来模拟空间冷黑环境，因为热分析理论计算和试验数据分析表明，用 77K 液氮温度和吸收率为 0.9 以上的热沉来模拟空间冷黑环境，模拟误差仅为 1%左右，完全能够满足冷黑环境模拟试验的要求。另外，追求更低的温度是不必要的，而且会大大增加技术难度和模拟设备的投资。结构的重要特征（1）箱体结构：一体式结构，真空系统、制冷系统放置于同一个框架。圆柱形的外壳可以很好满足真空承压的要求，由不锈钢AISI304L采用无缝焊接工艺完成。外表面采用高质量的喷砂处理，满足美观及长期使用需要。（2）大门：外部喷砂、内部有热沉满足均匀性的需求，配有轮锁和氟橡胶O型垫圈。（3）门的开启方式：机械合页保证密封，特殊设计轻松开启。（4）热沉结构：特殊的铆焊技术将两块不锈钢金属薄板（AISI 304 L）焊接起来，内部有供温度调节流体循环的空间。这种技术可以得到很好的温度均匀性，因为温度调节流体覆盖了整个热沉的表面。真空系统：国际品牌，包括一个真空度可达到10-2torr的双极旋片泵，一个氦气低温泵，泵组的排气加装排气过滤器，能很好的回收油污，防止污染环境。泵组的吸气连接到氦气低温泵，通过闸板阀连接到测试箱体。一个压力仪表系统由模拟或数字显示每个压力，来检查每个阀的正确运转（打开和关闭）。4.1.1 .真空抽气系统：真空抽气系统分为分子泵机组、粗抽泵为油泵以及阀门、管道等配套件组成。4.1.2、常温时空载极限压力: ≤6.7×10-5Pa(需烘烤)4.1.3、低温空载极限压力（≤100K 时）: ≤2.0×10-5Pa。(需烘烤)4.1.4 、工作真空度: （产品为航空插件） ≤5.0×10-5Pa (需烘烤)4.1.5 .抽气时间：30min~1h4.1.5.1 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-3Pa，从预抽开始≤20min；4.1.5.2 .常温空载；热沉表面温度:5.0×10-4Pa，从预抽开始≤30min；4.1.2 .热沉表面温度: ≤200K4.1.3 .均匀性：±5℃4.3.1.表面温度≤+200℃，控温精度，±3℃4.4 .试件温度范围；极限温度-120℃～+200℃。4.4.1.控制精度；误差≤±1℃，4.4.2 .升温速率；≥2℃/min，4.4.3 .降温速率；≥2℃/min；4.6 .低温系统:机械制冷+液氮系统。4.7 .设备无间断工作时间；360天以上。4.8 .设备单独接地；接地电阻不大于 2Ω。4.9 .试验箱侧面留有电源法兰，针数≥55 芯，满足 1000V 耐压 5mA 漏电流要求。5. 系统配置与方案说明；5.1 .真空容器真空容器为卧式圆筒结构，一端为开启大门，一端为蝶形封头，真空容器和封头采用 0Cr18Ni9(304)不锈钢制作,底座采用碳钢制作,焊接采用内环缝氩弧焊。主罐体内做高低温真空环境模拟 0 罐体制作关键工序控制： a. 门法兰整体热处理，消除应力；b. 制造现场焊缝着色探伤，再氦质谱检漏，总体漏率为≤1×10-6Pa.L/S；c．罐体内壁抛光，粗糙度为 0.8~1.6。发黑处理。d.漏率≤1×10-6PaL/S。检漏设备；氦质谱检漏仪检漏。 5.1.1.真空室材料规定a. 材料：采用 0Cr18Ni9 不锈钢板圈制，采用 0Cr18Ni9 不锈钢碟形封头 b. 参考文件：5.1.2、主罐体内部；容器内部下半部约 45°位置，焊有主热沉安装导轨。主热沉内部下半部约 45°位置，安装有红外加热笼安装导轨。容器大门封头和底部封头上下，焊有安装大门和底部热沉的安装吊块。容器设照明灯一个。热沉系统热沉制作关键工序的控制：a. 紫铜管在焊接前进行 20kg 耐压强度测试保压 10 分钟及退火处理。b. 所有不锈钢管材 进行探伤筛选。对支管与翅片焊接后每一根进行氦法质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S，满足漏率后再进行总装（焊接），c. 焊接完成后将药粉清洗表面再进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-7Pa.L/S。d. 漏率合格后再进行高低温冲击试验三次（高温 150℃。低温 200K），再次进行氦质谱检漏，漏率≤5×10-6Pa.L/S。主热沉主热沉是该设备提供低温环境的主要部件。可提供≤200K 的低温。主热沉为筒式盘管结构。为满足温度均匀度内管管路分二路进出液。主热沉由 2mm 厚紫铜板为主体材料，有效尺寸为φ450×900mm(直边长度)。主热沉外侧焊有φ14×1.5mm 的紫铜管。连接方式为银焊焊接。主热沉固定在外部的不锈钢框架上，框架外还包裹着 0.5mm 厚的不锈钢镜面板进行隔热屏蔽。可防止在长时间低温情况下容器外壁凝水或凝露发生。主热沉与框架间用聚四氟乙烯进行隔热，以减少主热沉的冷量的损失。热沉内侧安装有红外加热笼的安装导轨。外出侧安装有固定脚，用于进入真空容器后固定。我方提供的设备是全新的，未使用过的，技术是先进的且成熟可靠的，采用的是满足试验要求的材料和工艺，并在各方面符合国家基本招标技术文件规定的质量、规格和性能要求；并提供出厂合格证等质量证明文件；我方在设备出厂前一个月提供出厂检验项目、指标、测试程序和检验方法，供买方参考，买方可根据需要进行补充和修改，经双方确认后形成验收文件作为验收依据。并提供设备安装、调试、使用、维修所必需的技术文件(复印件)一份；设备加工制造完成后，我方组织设备联合调试，买方派相关人员到我方生产基地进行出厂验收和免费的技术培训。我方对整个项目的软件、硬件培训均制定有培训方案、计划， 并且提供完整的培训资料与培训证明。按照合同规定的设备清单进行设备数量清点及外观检查，并对每一类产品的数量、型号和原产地进行核对，同时检查产品的合格证书及其他相关质量证书。依据合同规定的技术条件、国家相关标准要求及验收依据，对各分系统的功能和主要技术指标进行初步验收，合格后发往买方现场； 热真空环境试验系统容器方式卧式立式容器有效真经Φ/m0.41.21.42.02.43~17容器有效长度/m0.51.51.93.046~32空载极限真空度/Pa1×10﹣5Pa5×10﹣5Pa温度范围/℃﹣180℃~300℃制冷方式液态制冷、制冷机制冷、气氮调温、浴油调温热流密度100W/m2~1800W/m2红外加热方式红外加热灯阵、红外加热笼辐照度100W/m2~2200W/m2辐照方式太阳模拟器、紫外辐照模拟器、光照环境模拟系统电源条件380V±7%/50Hz＋N＋G公司主营产品：冷热冲击试验箱、恒湿恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式温湿交变试验室、高低温湿热交变试验机、高温老化房、快速温变试验箱、高低温低气压试验箱、PCT高压加速老化试验箱、紫外线耐候老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、耐寒折弯试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、臭氧老化试验箱、换气老化试验箱、恒温鼓风干燥试验箱、太阳光伏组件试验箱、振动试验机、跌落试验箱、拉力试验机等可靠性试验设备以及定做非标机型。

产品名称：汽车内饰材料燃烧试验机 型号：BZR-A 一、主要用途： 适用于汽车（轿车、多用乘客车、货车）和农机的内饰材料水平燃烧特性的评定。 二、技术指标：1、试样点燃时间：15s； 2、试样底面到燃烧箱底板至上距离：178mm；3、试样支架前端距燃烧箱的内表面距离：22mm； 4、试验支架两纵外侧离燃烧箱内表面距离：50mm；5、喷嘴内径：￠9.5mm； 6、点火时间0～99.99s任意设定（标准为15 s 分辨率：0. 1s）7、蔓延时间设定范围：0～9999.9s；分辨率：0. 1s；8、燃烧箱体尺寸：385mm×204mm×360mm9、仪器外观尺寸：785mm×204mm×400mm10、客户自备液化气。 三、整套配置本试验机由控制箱、燃烧箱本体、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、温度计、信号控制线及试样上、下支架组成。适用标准GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201 ；JASO M403 ；ISO 3795 ；ASTM D5132 仪器特征电热丝点火；燃烧器自动定时定位；计时器自动计时；配有可燃气体泄露报警装置 注汽车内饰阻燃试验仪按照标准，该设备应放在通风橱内，实现风速和排烟的功能！ 适用标准： GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》 GB/T 20953-2 公司其他有关燃烧性能测试仪器列表： 45°角机车车辆材料燃烧试验仪BZR-21 材料产烟毒性试验装置BZR-01 垂直法织物阻燃性能测试仪BZR-23 单根电线电缆垂直燃烧测试仪BZR-18 绗缝制品燃烧率测定仪BZR-26 航空材料垂直水平燃烧性能测试仪BZR-27 航空内饰材料阻燃性能测试仪BZR-07 建筑材料可燃性试验仪BZR-14 建筑材料难燃性试验仪BZR-15 建筑材料烟密度试验仪BZR-04 耐对流热试验装置BZR-25 耐接触热试验装置BZR-17 泡棉（软垫）家具阻燃性能测试仪BZR-16 皮革材料水平燃烧性能测试仪BZR-20 铺地材料燃烧性能测定仪（辐射热源法）BZR-06 汽车内饰阻燃试验机BZR-02 全面防护口罩阻燃性能测试仪BZR-03 热防护性能试验仪BZR-09 水平法阻燃性能测定仪BZR-05 医用口罩阻燃性能测试仪BZR-27 医用外科口罩气体交换压力差测试仪BZR-10 织物垂直方向火焰蔓延性能测试仪BZR-13织物抗熔试验仪BZR-12织物热传导性能测试仪BZR-1自动橡胶/沥青氧指数测定仪BZR-22阻燃输送带酒精喷灯燃烧仪BZR-19阻燃纸和纸板燃烧性能测试仪

助蓝仪器uv紫外老化试验箱航空航天ZLHS-UV1紫外老化试验箱是模拟光照的老化试验设备，专门模拟产品长期放置在户外。太阳中的紫外线对其照射所产生的破坏性，只需要几天或几周时间，设备可以再现户外需要数月或数年所产生的破坏。看产品是否有退色、变色、亮度下降、粉化、龟裂、变模糊、脆化、强度下降及氧化等现象，同时它还可以再现雨水和露水所产生的破坏。紫外老化试验箱通过将待测样品曝晒放在经过控制的阳光和湿气的交互循环中，同时提高温度的方式来进行试验。（采用紫外线荧光灯模拟阳光，同时还可以通过冷凝或喷淋的方式模拟湿气影响）。产品特点：◆人性化设计1、箱体采用数控设备制作、工艺先进、线条流畅、美观大方2、箱体材质为1.2mm厚304SUS高级不锈钢3、箱内风道采用单循环系统、有一只进口轴流风机、提高了空气的流亮、加热的能力、大幅度的改善了试验箱内的温度均匀性。4、加热方式为内胆水槽式加热、升温快、温度分布均匀5、箱盖为双向翻盖式、关闭轻松自如6、内胆水位自动补水、防止加热管空烧损坏7、试样架由不锈钢或铝合金制成8、机组底部采用高品质PU活动轮固定 9、排水系统使用U型积沉装置排水10、试样品表面与紫外灯平面相平行11、喷淋系统内部安装有自动喷头、水压可调 设备型号ZLHS-UV1ZLHS-UV2ZLHS-UV3工作室尺寸 (W*H*D)mm117*50*450117*50*450117*50*450外形尺寸 (W*H*D)mm128*145*580128*145*580128*145*580性能指标温度范围RT+10℃～70℃湿度范围≥95%RH温度波动度±0.5℃（空载时）灯管间距离70mm样品与灯管距离50mm紫外灯管8支（Q-Lab美国知名品牌）灯管功率40W/支紫外波长290nm～400nm模拟凝露凝露系统时间可调模拟凝露时间范围1～9999H辐照度范围0.72W/m2试验时间1～9999H 可调样板尺寸365×75（mm）样板数量24块使用材料外箱材质优质A3钢板静电喷塑内箱材质进口高级不锈钢SUS304黑板温度控制采用黑色铝板连接温度传感器标准配置灯管8支、样品架一套安全保护防护门锁、超温、低水位报警漏电、短路、过电流保护电源电压AC220V±10% 50Hz功 　 率3.0kW使用环境5℃～＋28℃ ≤85% RH注：1、可根据用户具体试验要求非标定制紫外光耐气候试验箱、平板式紫外光耐气候试验箱等2、本技术信息，如有变动恕不另行通知公司主营产品：冷热冲击试验箱、恒湿恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式温湿交变试验室、高低温湿热交变试验机、高温老化房、快速温变试验箱、高低温低气压试验箱、PCT高压加速老化试验箱、紫外线耐候老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、耐寒折弯试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、臭氧老化试验箱、换气老化试验箱、恒温鼓风干燥试验箱、太阳光伏组件试验箱、振动试验机、跌落试验箱、拉力试验机等可靠性试验设备以及定做非标机型。

一、 产品简介RZ-1型建材制品燃烧热值仪，是根据国家标准GB/T14402-2007《建筑材料及制品的燃烧性能 燃烧热值的测定》规定的技术要求研制的新型产品，主要用于检测石头、木材、混凝土、均匀分散的矿物棉和聚合物等建筑材料可燃物热值的测定。二、 适用材料适用于石头、木材、混凝土、均匀分散的矿物棉（岩棉等）和聚合物等建筑材料可燃物热值的测定。三、 适用标准满足GB/T14402-2007《建筑材料及制品的燃烧性能 燃烧热值的测定》中所规定的技术指标和要求，适用于建筑材料燃烧热值的测试。适用于该标准规定的试验方法用于测试试验制品燃烧的绝-对热值，与制品的形态无关。四、 主要技术参数1. 测量原理：氧弹量热法2. 测量时间：12-15min3. 精密度：RSD≤0.1%4. 温度分辨率：0.001℃5. 点火时间：5s6. 点火电压：DC 12V7. 热容量：约 10500J/K8. 外水筒容量：约 40L9. 内水筒容量：约 2.1L10. 使用环境：23±2℃ 相对湿度 40~60﹪RH11. 电源：AC220V±10﹪ 50Hz12. 主机功率：30W13. 氧弹： ①容量：300ml ②充氧压力：2.5~3.0MPa ③耐压：水压 20MPa ④重量：约2.5Kg14. 量热弹容量：（300±50）mL。15. 量热弹耐压21Mpa。16. 坩埚:Φ25mm，高度（14-19）mm，壁厚1mm。17. 计时器：精度为0.5s。18. 使用功率：0.5KW；19. 环境温度： （10～35）℃，湿度≤80%； 20. 仪器热容量：约10000J/K；21. 热容量重复性误差：≤0.2%；22. 测温范围：（4.5-42）℃；23. 温度分辨率：0.0001oK；24. 内筒容积：2000ml；25. 氧弹密封性：充氧压力2.5～3.5MPa，无漏气；26. 搅拌功率：3W；27. 搅拌速度：内筒（375r/min）。五、 产品优势1. 自动控制外筒水温度在设定温度点，确保实温变化不影响冷却校正，测量结果更准确；2. 自动调整内外筒温度，采用独特的冷却校正系统，水循环系统及软件自动误差补差系统，减小冷却校正，使测量结果更准确；3. 满足国标规定“终点时内筒比外筒高1K左右”；4. 微机燃烧热值测定仪，保持了微机系统的全部功能，可运行通用软件进行其他事务处理，同时启动量热仪测量系统可自动标定量热系统的能当量（热容量）、测量发热量；5. 微机燃烧热值测定仪装置内筒采用片状桨叶的电动搅拌，外筒的搅拌采用潜水式电动搅拌，使搅拌更均匀、更方便。仪器采用熔断式棉线点火方式；6. 微机燃烧热值测定仪操作于Windows XP及以上操作系统，全过程汉字提示、人机交互，即学即用，按提示操作即可完成试验。

XF-5901自动航空燃料油冰点试验仪自动航空燃料油冰点试验仪 XF-5901 ASTM D5901　　XF-5901型自动航空燃料油冰点试验仪系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式压缩机制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5901《Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels (Automated Optical Method) 航空燃料冻结点的试验方法(自动光学方法)》光学鉴定法标准。　　特点　　(1)所有的设定及试验操作均可在控制面板上进行；　　(2)大型液晶显示屏及windows中文界面使设定、操作更为方便；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)高稳定制冷系统保证了试验所需制冷效果；　　(5)只需连接打印机即可得到详细的测试数据；　　(6)采用高灵敏度光纤检测装置,能正确地测出实时冰点；　　(7)具有自动检测试样着火及灭火功能；　　(8)具有自动故障检测及报警功能；　　(9)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(10)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D5901光学鉴定法标准。　　(2)仪器形式：立式、全不锈钢结构　　(3)制冷装置：复叠式制冷器　　(4)试验温度范围：40℃- -80℃(40℃- 零下80℃)　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：光纤传感器　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：550W×450D×600H(mm)；约30-35kg　　标准配置：　　1、主机1台　　2、复叠式制冷器1台　　3、试样管2支　　4、保险丝（10A）5个　　5、使用说明书1册　　6、标准A4纸彩色喷墨打印机1台*ASTM D2386 - 06 Standard Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels航空燃料冻结点的测试方法冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

应用范围用于确定飞机的客舱和货舱材料、衬垫材料、废物存放室及电线等材料燃烧测试产品介绍美国联邦航空管理局FAA认可的本生燃烧测试仪，用于确定飞机的客舱和货舱材料、衬垫材料、废物存放室及电线等材料燃烧测试，不仅可同时满足FAA垂直、水平、45度以及60度绝缘电线的燃烧测试，还可以实现5种联邦航空条件（FAR）不同测试方法之间的迅速转换，便于用户使用。这5种测试方法分别是：● 客舱和货舱材料的垂直本生灯试验● 货舱衬垫和废物存放室材料的45度本生灯试验● 客舱、货舱和其他材料的水平本生灯试验● 电线60度本生灯试验● 飞机毛毯4级水平可燃性试验的推荐程序 产品特征● 密闭台式不锈钢燃烧室，空间可达0.85m3，装有内部灯和排气扇，用于简单排出燃烧产物● 除试验箱外，还为上述五种试验方法提供了五种样品安装系统。任何一个都很容易被其他可替代的安装系统所取代● 三个电子测试时间表，操作简易但精确● 燃烧器和精确气体控制系统，包括气流计、压力调节器和压力计● 两个入口，便于进入燃烧室移动燃烧器和试样● 钢化玻璃制成大号门窗，便于在试验过程中观测样品● 火焰高度指示器

一、 适用范围CZF-5垂直水平燃烧试验机用于测试塑料类及非金属材料类物质燃烧性能的试验仪器。垂直水平燃烧试验机适用于塑料和非金属材料试样处于50W火焰条件下，水平或垂直方向燃烧性能的试验室测定方法。二、垂直水平燃烧试验机功能特点1.可编程控制器触摸屏+PLC控制,实现控制/检测/计算/数据显示多功能2.自动化程度高：自动记录试验时间，自动显试结果，自动计时，自动点火，施焰结束后本生灯自动退回,可选择是否关闭燃气3.启动时可选择是否自动点火4.式样夹前、后、上、下进退均可触摸屏操控，启动、停止、燃气、计时、点火、保存、保存、照明、排风均通过触摸屏控制实现，指尖轻触即可完成试验5.计时按钮配合PLC自动记录储存燃烧耗时间6.试验时间系统自动记录，并生成试验结果三、相关相关技术参数①仪器合适工作条件及主要技术指标环境温度：室温～40℃； 相对湿度：≤75％；供电电压和功率：220V±10％ 50HZ 功率150W水平与垂直燃烧测试程序在触摸屏上可切换，试验结果可存储在触摸屏内，试验结果可查询；本生灯自动点火，自动计时，点火时间任意设定（可在触摸屏上预设）本生灯内径9.5mm±0.5mm本生灯启动前可选择是否自动点火施加火焰完毕本生灯自动退回，本生灯退回是可选择是否关闭燃气气源：液化石油气（仲裁时加工业甲烷气）；钢板静电喷箱体大于0.5立方米（支持非标定做0.75m3、1m3大小及不锈钢材质箱体）仪器重量约：100kg工作电源 ： 220V AC 50HZ计时范围：0~999.9s 记时精度：10s±0.2s　30s±0.2s；施焰时间 ： 0～999.9S（可调，可在触摸屏上预设）余焰时间 ： 0～999.9S余灼时间 ： 0～999.9S线性燃烧速率（V）PLC自动计算，触摸屏显示并保存燃烧角度 ： 0°、20°、45°可选择火焰高度 ： 20mm ~ 175mm 可调火焰温度：（100-1000）℃可调气体流量 ： 气体流量105ml/min-1000ml/min可调燃 烧 灯 ： 灯管内径9.5±0.3mm,长度：100mm±10mm时间装置 ： 能精确到0．1S位置调节 ： 样品夹支架可上下、左右调节，燃烧座可前后调节，调节行程均大火焰校准装置：（选配）a.温度测试范围：0~1000℃b.火焰温度要求：从100℃±2℃升到700℃±3℃的时间在23.5秒±1秒之内c.Φ0.5mm（K型）镍铬/镍铝丝热电偶，对地绝缘d.传热铜块：Ф4.0x6.0mm燃气报警系统（选配）外型尺寸:宽1160mm×深600mm×高1310（含脚）mm燃烧试验区容积：＞0.5立方,长*宽*高约900mm×590mm×1050mm, 背景黑色，背景照度≤20Lux 顶部配有静音且防回流排风装置，试验结束后可排出燃烧所产生烟气②设计标准：GB-T2408-2008《塑料燃烧性能的测试-水平法和垂直法》（ANSI/UL94 -2006）GBT10707-2008《橡胶燃烧性能的测定 》方法B（即GB-T13488《橡胶燃烧性能测定—垂直燃烧法》）③适用标准：ANSI/UL94 GJB360B-2009 电子及电气元件试验方法 111 GB/T5169.16-2008IEC60950-1、 四、垂直水平燃烧试验机配置1.设备主机 壹台2.电源线 壹根3.滴落盘 壹只4.点火器 壹只 5.螺丝刀 壹只6.紧箍 贰个7.气源管 壹点伍米8.备用标尺 壹把9.说明书 壹份10.合格证 壹张

助蓝仪器航空航天高低温湿热试验箱参数ZLHS-250-GD高低温湿热试验箱适用于电工、电子、仪器仪表、汽车电器、电子零部件材料等产品，在高低温环境条件下贮存和使用的适应性，适用于学校，工厂，军工，科研，等单位，来检测各种电子元气件在高温，低温、湿热或高低温交替环境下的各项性能指标高低温湿热试验箱对电工电子、其他产品、零部件、材料以及各种电子元器件进行高温、低温，表面产生凝露的湿热条件下使用性能和贮存的适应性。产品参照国家标准GB10589《低温试验箱技术条件》、GB11158《高温试验箱技术条件》、GB10586《湿热试验箱技术条件》。（具体性能参数以技术协议为准。）GB 2423.1--2001、GB 2423.2--2001等国家标准，以及其它相关标准的要求。严格按GB 10592--89高低温试验箱技术条件进行设计制造，并可按军标试验要求GJB150.3-86，GJB150.4-86，及非标准制作各种高低温环境试验。壳体选用数控车床生产加工成形，造型设计别具一格，并选用无反作用力门把，实际操作简单。壳体內胆选用進口高級不锈钢板（SUS304）镜面不锈钢，壳体外胆选用A3厚钢板静电喷塑，提升了外型层次感和洁净度等级补储水箱放置操纵壳体右下边，并有少水全自动维护，更便捷作业者填补水资源。大中型观察窗口附照明灯具维持箱里光亮，且运用发热器嵌入式钢化夹胶玻璃，随时随地清楚的观察箱里情况。增湿系统软件管道与操纵pcb线路板分离，可防止因增湿管道渗水产生常见故障，提升 安全系数。水道系统软件管道电控系统便捷维护保养和维修。壳体隔热保温选用极细玻纤保温材料，可防止多余的动能损害。壳体左边配一直徑50毫米的检测孔，能够外接检测电源插头或电源线应用型号(CM)ZLHS-100-GDZLHS-150-GDZLHS-250-GDZLHS-500-GDZLHS-800-GDZLHS-1000-GD工作室尺寸(W*H*D)50*50*4050*60*5060*75*5580*80*80100*100*80100*100*100外形尺寸70*162*13870*172*14880*185*148100*145*178120*210*178120*210*198功率（-40℃）5.5(KW)6.0(KW)9.0(KW)10.0(KW)11.5(KW)12.5(KW)性能指标温度范围A:-20℃～150℃ B:-40℃～150℃ C:-60℃～150℃ D:-70℃～150℃湿度范围20～98％R.H波动/均匀度±0.5℃/±2℃湿度偏差＋2、-3％R.H升温速率1.0～3.0℃/min降温速率0.7～1.0℃/min控制系统控制器日本原装进口“优易控”品牌温度仪表，7寸高清真彩液晶触摸显示屏精度范围设定精度：温度0.1℃、湿度1％R.H，指示精度：温度0.1℃、湿度1％R.H传感器铂金电阻.PT100Ω/MV加热系统全独立系统，镍铬合金电加热式加热器加湿系统外置隔离式，全不锈钢浅表面蒸发式加湿器除湿系统采用蒸发器盘管露点温度层流接触除湿方式供水系统加湿供水采用自动控制.且可回收余水.节水降耗制冷系统法国原装“泰康”全封闭风冷式单级/复迭压缩机制冷方式循环系统耐温低噪音空调型电机.多叶式离心风轮使用材料外箱材质优质碳素钢板.磷化静电喷塑处理/SUS304不锈钢雾面线条发纹处理内箱材质SUS304不锈钢优质镜面光板保温材质聚氨酯硬质发泡/超细玻璃纤维绵门框隔热双层耐高低温老化硅橡胶门密封条标准配置附照明玻璃视窗1套、试品架2个、测试引线孔（25、50、100mm）1个安全保护漏电、短路、超温、缺水、电机过热、压缩机超压、过载、过电流保护电源电压AC380V±10％ 50±0.5Hz 三相五线制使用环境温度5℃～＋30℃ ≤85％R.H注：1、以上数据均在环境温度（QT）25℃.工作室无负载条件下测得2、可根据用户的具体要求定做非标型高低温湿热试验室本技术信息，如有变动恕不另行通知公司主营产品：冷热冲击试验箱、恒湿恒湿试验箱、高低温试验箱、步入式温湿交变试验室、高低温湿热交变试验机、高温老化房、快速温变试验箱、高低温低气压试验箱、PCT高压加速老化试验箱、紫外线耐候老化试验箱、氙灯耐候老化试验箱、耐寒折弯试验箱、砂尘试验箱、淋雨试验箱、臭氧老化试验箱、换气老化试验箱、恒温鼓风干燥试验箱、太阳光伏组件试验箱、振动试验机、跌落试验箱、拉力试验机等可靠性试验设备以及定做非标机型。

航空航天零部件恒温恒湿试验箱SMB-1000XP节能设计除了充分考虑制冷机组的安全保护、高效率运用各环节外，同时采取了多重节能措施:如:制冷系统的制冷量调节、气液旁路调节、蒸发温度调节等，在任何低温温度点恒温时，无需加热平衡，运行功率可降低至一半，使制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。采用智能型自动转换膨胀系统，根据负载自动调整冷媒流量+智能型电热功率数据值(%)匹配升降温(负载)自动模拟输出功率数据输出值.此设计比传统设计可省电30%以上。航空航天零部件恒温恒湿试验箱SMB-1000XP型号：SMB-1000XP内箱尺寸（W宽*H高*D深）:W1000*H1000*D1000mm外箱尺寸（W宽*H高*D深）:W1260*H1900*D1920mm温度范围：-20~150℃湿度范围：20~98%产品品牌：皓天设备 产品名称：可程式恒温恒湿试验箱内箱材质：SUS304不锈钢板外箱材质：冷扎钢板喷涂处理控制器：TT-5166重量：约680KG皓天产品规格造型表 航空航天零部件恒温恒湿试验箱SMB-1000XP 型号及技术参数表产品型号内尺寸（W*H*D）外尺寸（W*H*D）温度范围湿度范围SMB-36PF300*400*300500*1330*770-20~150℃20~98%SMB-55PF350*450*350590*1450*1050-20~150℃20~98%SMB-80PF400*500*400650*1550*950-20~150℃20~98%SMB-150PF500*600*500750*1650*1050-20~150℃20~98%SMB-225PF500*750*600850*1700*1150-20~150℃20~98%SMB-408PF600*850*8001100*1800*1250-20~150℃20~98%SMB-800PF1000*1000*8001500*1950*1250-20~150℃20~98%SMB-1000PF1000*1000*10001500*1950*1450-20~150℃20~98% 航空航天零部件恒温恒湿试验箱SMB-1000XP选购指南：在产品性能方面，我们需要慎重选择!重点需要考虑以下几点!1、循环功能:设备是否具有温度循环功能，即为:温度之间反复循环切换曲线循环。我们将这样含有循环功能的设备称之为高低温交变试验箱。具体两者的不同之处，可点击进入"高低温试验箱和高低温交变试验箱是一个概念吗?"的技术文献。2、温度范围:设备的温度范围是多少。目前有四种标准温度范围可供客户选择，A:0℃~150℃ B:-20℃~150℃ C:-40℃~150℃ D:-60℃~150℃。如客户需求非标温度，也可制作生产，蕞低温可到-90℃。3、湿度范围:设备是否带有湿度功能。带有湿度范围的我们称之为高低温湿热试验箱或恒温恒湿试验箱。湿度范围一般控制在20%~98% R.H(温度在25℃~80℃时)

水平燃烧试验仪技术参数：1、燃烧器：内径Φ9.5mm±0.3mm单气体本生灯及内径Φ12mm±0.3mm混合气体本生灯各一个2、试验倾角：0°、20°、45°手动切换3、火焰高度：20mm±1mm 到175mm±10mm可调4、施焰时间: 0-999.9s±0.1s可调5、余焰时间: 0-999.9s±0.1s，自动记录，手动暂停6、余灼时间: 0-999.9s±0.1s，自动记录，手动暂停7、燃烧气体: 98% 甲烷气或98% 丙烷气(一般情况可采用液化石油气代替)8、流量压力：带双流量表及压力表(燃气及空气)9、温度测试范围：0~1000℃10、火焰温度要求：从100℃±5℃升到700℃±3℃的时间在44±2秒及54秒±2秒之内11、测温热电偶：Φ0.5mm进口铠装(K型)热电偶二条[双测温系统,V-0/1/2(50W)及5VA/B(500W)级别]12、试验背景：黑背景13、试验过程：试验程序手动控制，独立抽风水平燃烧试验仪适用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。水平燃烧试验仪主要参照UL 94-2006、IEC 60695-11-4 、IEC 60695-11-3、GB/T5169-2008系列等标准。主要针对UL94之V-0 V-1 V-2 、UL94之HBF HF-1 HF-2 、UL94与GB/T5169之5VA和5VB 级材料的可燃性进行定级评定。水平燃烧试验仪本生灯灯头直径9.5mm±0.5mm从空气入口处向上长度约100mm燃烧器角度0~45°(手动调节，带刻度)引燃铺垫板厚10mm的松木板外覆标准绢纸（12g/m2～30g/mm2）施燃气体98%甲烷标准气或者37MJ/m3±1MJ/m3天然气或丙烷燃气焰温梯度从100℃±2℃～700℃±3℃用时23.5s±1.0s或者按照定制标准要求（需用温度校准装置验证）试验时间和持燃时间1s～999.9s（数显可预置）重复施燃次数1～9999次（数显可预置）温度校准验证装置（选件）进口仪表自动控制或手动秒表控制，配φ4mm，0.58±0.01g标准铜头温度校准验证用热电偶（选件）Ø 0.5mm，K型，进口绝缘式耐高温铠装热电偶输入电源220V/50~60HZ/500VA水平燃烧试验仪

飞机软管硬管组件燃烧测试仪 飞机软管硬管组件燃烧测试仪用途：用于飞机软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。飞机软管硬管组件燃烧测试仪符合标准：FIRE TEST HANDBOOK:Chapter 12、HB 7044等测试方法。飞机软管硬管组件燃烧测试仪技术特征：1.燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3.配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4.配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5.通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6.燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7.油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8.可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11.使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12.重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)XF-0770A(低温版-68℃)XF-0770B(超低温版-75℃) ASTM D5972 SH/T 0770XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)　　XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D5972及SH/T 0770标准。　　特点　　(1)XF-0070型自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。　　　　仪器规格：　　(1)适用范围：符合ASTM D5972 及SH/T 0770标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-0770A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-0770B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kg　　　XF-0770A自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(低温版-68℃)XF-0770B自动航空燃料油冰点试验仪(相转移法)(超低温版-75℃)标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-0770A(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-0770B(相转移法)自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)ASTM D5972航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动相变法)SH/T 0770航空燃料冰点测定法（自动相转换法）冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对仪器的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

CZF-5型触摸屏水平垂直燃烧仪 一、适用范围用于测试塑料类及非金属材料类物质燃烧性能的试验仪器。适用于塑料和非金属材料试样处于500W火焰条件下，水平或垂直方向燃烧性能的试验室测定方法。二、功能特点1.可编程控制器触摸屏+PLC控制,实现控制/检测/计算/数据显示多功能2.自动化程度高：自动记录试验时间，自动显试结果，自动计时，自动点火，施焰结束后本生灯自动退回,可选择是否关闭燃气3.启动时可选择是否自动点火4.式样夹前、后、上、下进退均可触摸屏操控，启动、停止、燃气、计时、点火、保存、保存、照明、排风均通过触摸屏控制实现，指尖轻触即可完成试验5.计时按钮配合PLC自动记录储存燃烧耗时间6.试验时间系统自动记录，并生成试验结果三、相关技术参数①仪器合适工作条件及主要技术指标环境温度：室温～40℃； 相对湿度：≤75％；供电电压和功率：220V±10％ 50HZ 功率500W水平与垂直燃烧测试程序在触摸屏上可切换，试验结果可存储在触摸屏内，试验结果可查询；本生灯自动点火，自动计时，点火时间任意设定（可在触摸屏上预设）本生灯内径9.5mm±0.5mm本生灯启动前可选择是否自动点火施加火焰完毕本生灯自动退回，本生灯退回是可选择是否关闭燃气气源：液化石油气（仲裁时加工业甲烷气）；机箱材质：不锈钢机箱厚度：2mm机箱体积：大于0.75m3立方外型尺寸：1310*650*1560mm长宽高（含脚）mm 背景黑色，背景照度≤20Lux 燃烧试验区容积：＞0.75立方,长*款*高约1050mm×640mm×1300mm仪器重量约：130kg计时范围：0~999.9s 记时精度：10s±0.2s　30s±0.2s；施焰时间 ： 0～999.9S（可调，可在触摸屏上预设）余焰时间 ： 0～999.9S余灼时间 ： 0～999.9S线性燃烧速率（V）PLC自动计算，触摸屏显示并保存燃烧角度 ： 0°、20°、45°可选择测量尺寸范围：1-300mm， 精度1≤mm火焰高度 ： 10mm ~ 200mm 可调火焰温度：（100-1000）℃可调气体流量 ： 气体流量105ml/min-1000ml/min可调燃 烧 灯 ： 灯管内径9.5±0.3mm,长度：100mm±10mm时间装置 ： 能精确到0．1S位置调节 ： 样品夹支架可上下、左右调节，燃烧座可前后调节，调节行程均大顶部配有静音且防回流排风装置，试验结束后可排出燃烧所产生烟气②设计标准：GB-T2408-2008《塑料燃烧性能的测试-水平法和垂直法》（ANSI/UL94 -2006）GBT10707-2008《橡胶燃烧性能的测定 》方法B（即GB-T13488《橡胶燃烧性能测定—垂直燃烧法》）③适用标准：GJB360B-2009 电子及电气元件试验方法 111 GB/T5169.16-2008ANSI/UL94IEC60950-1、IEC695-2-2我司经营产品包括：ZJC系类电压击穿试验仪ATI系类体积表面电阻率测试仪ZJD系类介电常数测试仪LDQ-2漏电起痕试验仪JF系类氧指数测定仪CZF系类水平垂直燃烧仪WDW系类电子万能试验机XRW系列热变形维卡温度测定仪XNR系类熔体流动速率测定仪ZJJ系类冲击试验机MDJ系类固体/液体等材料的密度测试仪WZY系类万能材料制样机我司产品在全国各省市、地区均有用户、其中包括：质检单位、科研院所、大中院校、国家电网、电科院、材料学院、安监局、应急管理厅、航空航天、纳米研究、能源、电子半导体、涂料、造纸、石油化工、汽车研究、大型工厂、生产企业实验室等。产品范围包括：电学、力学、燃烧、制样、建材、橡胶塑料薄膜等。水平垂直燃烧仪产品展示：

CZF-5(UL94)水平垂直燃烧测定仪款一、适用范围用于测试塑料类及非金属材料类物质燃烧性能的试验仪器。适用于塑料和非金属材料试样处于50W火焰条件下，水平或垂直方向燃烧性能的试验室测定方法。(实物如右图)二、产品功能特点1.可编程控制器触摸屏+PLC控制,实现控制/检测/计算/数据显示多功能2.自动化程度高：自动记录试验时间，自动显试结果，自动计时，自动点火，施焰结束后本生灯自动退回,可选择是否关闭燃气3.启动时可选择是否自动点火4.式样夹前、后、上、下进退均可触摸屏操控，启动、停止、燃气、计时、点火、保存、保存、照明、排风均通过触摸屏控制实现，指尖轻触即可完成试验5.计时按钮配合PLC自动记录储存燃烧耗时间6.试验时间系统自动记录，并生成试验结果三、相三、相关技术参数①仪器合适工作条件及主要技术指标环境温度：室温～40℃； 相对湿度：≤75％；供电电压和功率：220V±10％ 50HZ 功率150W水平与垂直燃烧测试程序在触摸屏上可切换，试验结果可存储在触摸屏内，试验结果可查询；本生灯自动点火，自动计时，点火时间任意设定（可在触摸屏上预设）本生灯内径9.5mm±0.5mm本生灯启动前可选择是否自动点火施加火焰完毕本生灯自动退回，本生灯退回是可选择是否关闭燃气气源：液化石油气（仲裁时加工业甲烷气）；钢板静电喷箱体大于0.5立方米（支持非标定做0.75m3、1m3大小及不锈钢材质箱体）仪器重量约：100kg工作电源 ： 220V AC 50HZ计时范围：0~999.9s 记时精度：10s±0.2s　30s±0.2s；施焰时间 ： 0～999.9S（可调，可在触摸屏上预设）余焰时间 ： 0～999.9S余灼时间 ： 0～999.9S线性燃烧速率（V）PLC自动计算，触摸屏显示并保存燃烧角度 ： 0°、20°、45°可选择火焰高度 ： 20mm ~ 175mm 可调火焰温度：（100-1000）℃可调气体流量 ： 气体流量105ml/min-1000ml/min可调燃 烧 灯 ： 灯管内径9.5±0.3mm,长度：100mm±10mm时间装置 ： 能精确到0．1S位置调节 ： 样品夹支架可上下、左右调节，燃烧座可前后调节，调节行程均大外型尺寸:宽1160mm×深600mm×高1310（含脚）mm燃烧试验区容积：＞0.5立方,长*宽*高约900mm×590mm×1050mm, 背景黑色，背景照度≤20Lux 顶部配有静音且防回流排风装置，试验结束后可排出燃烧所产生烟气 ②设计标准：GB-T2408-2008《塑料燃烧性能的测试-水平法和垂直法》（ANSI/UL94 -2006）GBT10707-2008《橡胶燃烧性能的测定 》方法B（即GB-T13488《橡胶燃烧性能测定—垂直燃烧法》）③适用标准：GJB360B-2009 电子及电气元件试验方法 111 GB/T5169.16-2008ANSI/UL94 IEC60950-1、IEC695-2-2 四、产品配置1.设备主机 壹台2.电源线 壹根 3.滴落盘 壹只 4.点火器 壹只 5.螺丝刀 壹只 6.紧箍 贰个7.气源管 壹点伍米8.备用标尺 壹把9.说明书 壹份10.合格证 壹张

KS-54B智能型单根电线电缆垂直燃烧试验机设备外观展示设备功能优势：单根电线电缆垂直燃烧试验机采用冷板加喷涂外箱；采用先进的PLC控制，做到全智能化控制方式，真正实现网络化及远程控制；有TFT真彩色液晶可选配；可做到客户的人性化操作界面的升级，真正达到国际比对结果。设备设计标准：单根电线电缆垂直燃烧试验仪 是依据GB/T18380.11-2008、GB/T18380.12-2008、GB/T18380.21-2008、GB/T18380.22-2008、 IEC60332-1 、 GB/T5169.14-2007 等标准规定的模拟单根电线电缆燃烧性能安全试验项目。设备适用范围： 单根电线电缆垂直燃烧试验仪 主要针对导体直径大于8mm(截面积大于0.5mm2)或小于8mm(截面积小于0.5mm2)的单根电线电缆的可燃性能进行评定。适用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门。设备技术参数：1、控制方式：采用先进的PLC控制，做到全智能化控制方式2、显示方式：真彩色液晶显示（标配7寸威纶16：9触摸屏），可做到客户的人性化操作界面的升级3、数据输出：测试结束时，设备自动判定合格与不合格；生成测试报告测试报告打印4、上位机软件：实现测试报告的自动编号、存储和打印5、燃烧器：内径Φ12mm ± 0.5mm（符合GB/T18380.11）及内径Φ9.5mm ± 0.5mm（符合GB/T18380.21）本 生灯各一个6、火焰高度：20mm ± 2mm 到190mm±1mm可调7、燃烧气体：95% 丙烷气( 一般情况可采用液化石油气代替 )8、流量压力：带双流量表及压力表（燃气及空气）9、火焰温度要求：从100℃±5℃升到700℃±3℃的时间在45秒±5秒之内10、试验倾角：45°11、热电偶：Φ0.5mm进口铠装热电偶（K型），温度测试范围为0~1000℃12、施焰时间：0-999.9s±0.1s可调13、持焰时间：0-999.9s±0.1s，自动记录，手动暂停14、工作室尺寸：300x450`x1200mm（0.16立方）,不带工作室门15、设备外尺寸：700mm宽×450mm深×1400mm高 ------------------------------------------------------------------------------------上海今森公司是一家专门致力于安规仪器、材料燃烧类试验设备、电线电缆检测仪器及其它试验设备等系列产品的设计开发、生产销售。 公司系列产品适用于家用电器、塑胶、电线电缆、插头、插座、开关等相关行业；符合IEC 、GB、CCC、UL、CSA、VDE、JIS、KS、SEV、BSI、HD、KEMA、SSA等国际有关标准。现已成为国内极具有生产规模和开发能力的综合公司，目前公司研发新产品有十几种之多。上海今森公司的主要产品有：灼热丝试验仪、汽车内饰材料阻燃性能测试仪、水平垂直燃烧试验仪、漏电起痕试验仪、针焰试验仪、氧指数测定仪、耐划痕试验仪、汽车内饰材料熔滴特性试验仪、高电压起痕试验仪、落锤冲击试验机、手机跌落试验机、开关寿命试验台、帐篷阻燃测试仪、单根电线电缆垂直燃烧试验仪、摆锤冲击器、口罩检测设备等。公司产品广泛服务于航空、航天、军工、电子元件、仪器仪表、通讯机械、汽车制造、石油、化工、医疗、纺织、等军工、科研和质检企事业单位。 选择我们的理由 1、我们有专业的售前工程师可以给您提供yi流的技术服务，在您购买以前，能根据您的需求制定个性化的解决方案，我公司可以针对部分产品进行定制化生产。 2、我公司产品性价比高、种类齐全、相关配件与耗材库存充足、货期快。 3、我们在全国各地区建立了完善的售后服务机制，从安装、维修、培训到各个环节，包括您的使用人员离开后可以进行第二次培训，确保您购买我司产品不必为售后担忧。 4、用户认可度高。我公司拥有15年行业经验，紧跟行业标准、产品畅销至台湾、 欧洲、东南亚20多个国家广受用户的认可，我们不仅为您提供高品质、高性价比产品，同时为您提供一站式解决方案，zi深工程师为您带来的附加价值远超同行。

广皓天航空材料盐雾试验机GSH-90人工加速模拟盐雾环境试验，人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行老化。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短。广皓天航空材料盐雾试验机GSH-90 结构与特点1、 本设备工作室的内外胆均采用环氧玻璃钢整体模压成型，具有重量轻、耐腐蚀、强度高、无渗漏、表面平整、光滑易清洗等特点。2、 水密封形式使盐雾不致外溢，夹套风道加热，使工作室升温快，温度分布均匀。3、 盐雾箱顶盖设计成110~112℃顶角，不使箱内的冷凝聚水直接滴落在试品上。4、 喷雾方式为塔式喷雾，喷雾塔放置于工作室的底面中部。喷嘴的材料为石英玻璃烧制而成，喷出的雾料细小，盐雾呈自然沉降分布均匀。5、 设备的控制系统放置在箱体的右上方，用户操作方便，面板上设置有电源开关、排雾开关、喷雾转换开关、两只PID自整定数显仪表、以及设备运转时间定时器和间隙喷雾定时器，在箱体的线路板上还特设超温保护器。广皓天航空材料盐雾试验机GSH-90 箱体结构1、整体模压经高温焊接而成、耐腐蚀、易清洁、无泄露现象。2、塔式喷雾系统，并装有盐液过滤系统，无结晶喷嘴，盐雾分布均匀，沉降量自由调整。3、箱盖采用透明材料可清楚看到箱内测试物品和喷雾状况。4、箱盖和箱体之间采用水密封结构，无盐雾溢出。5、线路控制板及其它元气件均固定在便于检查和维护的位置，采用门锁开启式边盖门，不仅美观，而且方便维护。操作方法1、将盐雾试验箱的内部零件：塔式喷雾装置、漏斗、圆棒、V型样品架等装好。2、接上气源，电源接通后，打开电源开关。3、在压力桶及箱体内加水，两个低水位灯灭掉后停止加水，密封槽处加水密封。4、将纯净水与氯化钠盐以1:20的比例配好。将配好的溶液倒入试药入口处(低盐水的灯灭掉即可)。5、所有灯灭掉后我们可以打开操作、喷雾、计时开关，试验结束后方可打开除雾开关。6、根据试验要求设备连续和周期两种喷雾方式（连续喷雾时T1、T2表全部设0，间歇喷雾时T1设置为工作时间，T2为休息时间）。

自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) XF-2430A(低温版-68℃)XF-2430B(超低温版-75℃) ASTM D7153 GB/T 2430XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)　　XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 系本公司最新开发出来的高科技产品。仪器具有操作简单、重复性好等特点。由于使用了内藏式半导体制冷器，使整个仪器结构合理紧凑。另外微机系统具有多彩的显示界面，不仅使整个试验过程达到了全自动化，而且大型液晶显示屏能清晰地显示出试验状态和测试数据。　　本试验仪适用于ASTM D7153及GB/T 2430标准。　　特点　　(1)XF-2430型自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) 体积小巧，结构紧凑；　　(2)仪器具有自动进样及清洗功能，既节省了操作人员为清扫测试腔所耗费的时间和耗材，也避免了开盖预吹扫不充分所带来的误检测的缺点；　　(3)试验过程中的控温状态、降温曲线及检测次数等可通过显示屏实时显示；　　(4)降温速度快，能快速出试验结果。（整个过程仅需15分钟左右）；　　(5)试验结果可用微型打印机打印，实时记录试验结果；　　(6)试验过程全自动，一键既可完成所有实验操作；　　(7)具有自动故障检测及报警功能；　　(8)本试验仪配有将数据输入微机的标准输出口(RS-232C),有利于实验室网络化品质管理。　　(9)本试验仪具有通过信息化操控处理异地维修操作控制功能，省时省力独树一帜。仪器规格：　　(1)适用范围：ASTM D7153及GB/T 2430标准　　(2)仪器形式：台式　　(3)制冷装置：多级半导体制冷器　　(4)试验温度范围： XF-2430A 常温- 零下68℃　　　　　　　　　　　　　XF-2430B 常温- 零下75℃；　　(5)温度表示单位：0.1℃　　(6)温度检测：特制铂电阻传感器　　(7)冰点检测：德国进口光敏传感器（KMC-620）　　(8)程序控制方式：微机控制　　(9)冷阱冷却：压缩机制冷方式。　　(10)打印：自带打印机　　(11)试验结束报知：试验结束后蜂鸣器鸣叫(10秒)，然后打印机将试验条件、试验数据打印出来。　　(12)异常情况表示：报警器鸣叫,显示屏上显示故障内容。　　(13)电源：AC-220V,50/60Hz,1500W　　(14)尺寸/重量：400W×210D×250H(mm)；约25kgXF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(超低温版-75℃)　　标准配置：　　1、主机1台　　2、进样管1根　　3、样品罐2个 　　4、使用说明书1册XF-2430A自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (低温版-68℃)XF-2430B自动航空燃料油冰点试验仪(激光法) (超低温版-75℃)ASTM D7153航空燃料冻结点的标准试验方法 (自动激光法)GB/T 2430航空燃料冰点测定法XF-2430A(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (低温版-68℃)XF-2430B(激光法)航空燃料油自动冰点试验仪 (超低温版-75℃)冰点自动测试仪ASTM D5972 微量航空燃料油自动冰点试验仪(相转移法) XF-0770ASTM D7153 微量航空燃料油自动冰点试验仪(激光法) XF-2430ASTM D5901 航空燃料油自动冰点试验仪 XF-5901ASTM D1177 发动机冷却液自动冰点试验仪 XF-0090　　根据需要，公司可未经预告对XF-2430型 微量自动航空燃料油冰点试验仪(激光法)的规格和外形进行更改，望予以谅解为盼。

飞机货仓衬板耐烧穿测试仪 FAA oil burner(modified gun)cargo linerDetermines Fire Penetration Resistance of Cargo Liner Materials 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part III、AITM 2.0010、BSS 7323、MH/T 6086-2012 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。