http://www.instrument.com.cn/download/shtml/051113.shtmlJB/T10495-2005皮带传动轮式拖拉机通用技术条件.pdf
[align=center][font=宋体][font=宋体][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]机械控制系统简述[/font][font=宋体]——传动部分[/font][/font][/align][align=center][font='Times New Roman'] [/font][/align][align=center][font=宋体]概述[/font][/align][font=宋体][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url](或[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相色谱仪[/color][/url])的机械控制系统中,传动部分是重要组成单元,较为常见的是以皮带、齿轮、蜗杆等方式实现的机械传动单元。通过传动部分的工作,色谱系统将来自执行器的旋转或者直线运动,转换成精确地目标部件的空间位置、位移或速度信号。本文对常见的机械传动方法予以简单说明,希望对于色谱工作者或色谱维修工作者的日常工作予以一定程度帮助。[/font][align=center][font=宋体]简述[/font][/align][font=宋体]将动力通过中间媒介或者机构传递给终端设备,传递动力是机器或机器部件运动或运转,此中间媒介或者机构即称为传动。机械系统中,传动机构为重要组成部分,其主要作用为:[/font][font=宋体]1. [/font][font=宋体][font=宋体]目标部件要求的速度或转矩与执行器不同。[/font] [/font][font=宋体]2. [/font][font=宋体]目标部件可能需要改变速度。[/font][font=宋体]3. [/font][font=宋体]执行器一般只能做回转或者往复运动,目标部件则需要其他的运动方式,例如直线运动、螺旋运动或者间歇运动等。[/font][font=宋体]4. [/font][font=宋体]多个目标部件可能需要使用一个执行器进行工作。[/font][align=center][font=宋体]常见的传动方式[/font][/align][font=宋体]1. [/font][font=宋体]皮带传动[/font][font=宋体][font=宋体]如图[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]所示,传动系统主要由主动轮、从动轮、传动带和机架组成。其机构简单、维护方便、传动平稳、传动安全并具有减震功能,常见于自动进样器的注射器运动控制中。[/font][/font][font=宋体]其缺点为传动比不能严格保证(即打滑现象),外形尺寸较大,色谱仪经常啮合型皮带(同步齿形带)传动的方式,可以对此缺陷予以较好的补偿。[/font][align=center][img=,212,97]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310242213284773_2622_1604036_3.jpg!w690x315.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]1 [/font][font=宋体]皮带传动[/font][/font][/align][font=宋体]2. [/font][font=宋体]齿轮传动[/font][font=宋体][font=宋体]齿轮传动是现代机械中传递运动和动力的主要形式之一,利用齿轮副的一对轮齿依次交替接触(即啮合),从而实现一定规律的相对运动,由主动轮、从动轮和机架组成,如图[/font][font=Times New Roman]2[/font][font=宋体]所示。[/font][/font][font=宋体]齿轮传动的传动比准确、效率高、工作可靠、寿命长,在色谱仪内小型空间内需要精确控制的部件中使用广泛。但其成本较高,传动的中心距离不能太大。[/font][align=center][img=,155,118]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310242213358504_4310_1604036_3.jpg!w655x500.jpg[/img][font='Times New Roman'] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Times New Roman]2 [/font][font=宋体]齿轮传动[/font][/font][/align][font='Times New Roman'] [/font][font=宋体]3. [/font][font=宋体]链条传动[/font][font=宋体][font=宋体]链条传动由主动链轮、从动链轮、链条和机架组成,如图[/font][font=Calibri]3[/font][font=宋体]所示,靠链条和链轮齿之间的啮合来传递动力和运动。[/font][/font][align=center][img=,327,157]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310242213422091_1175_1604036_3.jpg!w505x243.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]3 [/font][font=宋体]链条传动[/font][/font][/align][font=宋体]其传动比较为准确、传动效率较高、可以在较恶劣工作状况下运行,但工作时有噪声,无过载保护功能。[/font][font=宋体]4. [/font][font=宋体]螺旋传动[/font][font=宋体]螺旋传动由螺杆、螺母和机架组成,通过螺纹副的传递运动和动力,可以将螺杆的旋转运动转换成直线运动,传动效率较高,可用于微调机构和自锁机构。[/font][align=center][img=,216,167]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/10/202310242213476057_563_1604036_3.jpg!w517x399.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]4 [/font][font=宋体]螺旋传动[/font][/font][/align][font=宋体]5. [/font][font=宋体]气压传动[/font][font=宋体]气压传动是以压缩空气为工作介质进行能量传递和信号传递的一门技术,一般由气源装置、控制元件和辅助元件组成。其传动速度较快、传动安全、可靠性好、维护成本低,但由于工作压力较低,输出力或者力矩收到限制。[/font][font=宋体][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]使用的自动进样阀或者分析流路切换阀经常采用气压传动的工作方式。[/font][font=宋体]6. [/font][font=宋体]液压传动[/font][font=宋体]液压传动以液体为工作介质,在密封回路中以液体压力传递进行传动。一般由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质组成。[/font]
[align=center]Leica RM2245半自动轮转式切片刀使用心得[/align][align=center]西安国联质量检测技术股份有限公司[/align][align=center]安评中心:胡楠[/align]Leica RM2245是带独立控制面板的半自动轮转式切片机,用来制作不同硬度的样品薄切片,以供医疗机构实验室作组织学、病理学石蜡切片。这台仪器,主要有仪器控制面板、独立控制面板、手轮锁定装置、平滑旋转的手轮、手轮制动杆、刀架上的护刀器、可调节方向的样品夹固定器、侧向移动锁杆、带侧向移动的E型刀架、切片刀和刀架底座。由于该仪器使用时,需要装置上锋利的刀片,因此,该经过专业的培训再进行操作。在仪器使用过程中,有很多需要注意的事项。以下是我在使用过程中总结出来的需要注意的要点。首先,在仪器使用前,打开电源开关,要注意LOCK框中的黄色LED灯光是否亮起。若亮起,则表明手轮锁定。此时,可以正常的安装刀片。安装刀片时,转动刀架上的制动杆,翻下护刀器,从刀架的一侧将刀片插入,用镊子小心将刀片推入刀架合适的位置上,锁定刀架制动杆。其次,在使用过程中,应该确认操作模式。按TRIM和SECT按钮切换操作模式。如果SECT亮起,则为切片模式;如果TRIM亮起,则为修片模式。用控制面板上的箭头来调节刀架位置。应将刀架调试在合适的位置,这样有利于顺利切片。转动手轮时,应匀速转动,这样切片薄厚均匀,较少有刀痕。如果切片过程中需暂停,切记锁定手轮,注意安全。最后在完成切片或者修片操作后,要对切片机进行维护。长时间不使用仪器时,应将刀片取出。将切片废物槽内的废弃切片丢入垃圾桶,并将一起上粘附的蜡进行清理。对于该仪器,我是初次接触,在以后的工作学习中,会有更多收获。
如题啊,我培训过好多拉力机(培训的都是软件,硬件不是非常精通),基本都是0.5级的,可是有厂家用减速机直接连接丝杆,有的直接用同步轮同步带(大轮带小轮传动),其实成本算下来相差并不大,可是两者孰优孰劣,我问技术,人家说区别不大,各位有没有精通的,指导一下。
今天拆卸了一台仪器,发现它的单色器里面的光栅传动结构很有趣。一般仪器的光栅转动完成,不是由带丝杠传动的正弦结构就是由皮带传动的。但这台仪器的光栅是安装在一个扇形齿轮的圆心位置,而扇形齿轮是与波长电机轴紧密咬合而做弧形运转的。请见下图:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/03/201503021635_536959_1602290_3.jpg
电子万能试验机的传动系统是采用什么?目前有采用齿轮,链条,减速机.同步齿形带.有没有这方面的专家,介绍一下相关传动的优点与缺点..
之前写过一个关于荧光屏传动带的帖子,也是应急只需,近日发现荧光屏又抬不起来了,还以为传动带又松了,仔细检查后,发现传动马达居然是歪的,打开保护盖后,看下图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2015112721224462_01_1622221_3.jpg这个角度可能看的更清楚,可以明显看到主动齿轮和从动齿轮不在一条线上http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2015112721231504_01_1622221_3.jpg其实拆开以后,瞬间就发现之前的帖子太low了,再加上之前太懒,不愿意拆保护壳,实际上一方面确实是传动带长时间使用后有变长,另一方面是传动马达固定路栓有松动。当然早就应该想到此类传动装置,从设计上本身就可以前后移动,一方面容易更换传动带,另一方面也能有效解决传动带长久使用后变长的问题,废话不多说http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2015112721140319_01_1622221_3.jpg松开传动马达固定螺栓,调整好距离,角度,重新固定,传动带再次满血复活!http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2015112721151925_01_1622221_3.jpg恢复原样,老话说,新三年,旧三年,缝缝补补又三年,以上纯娱乐,让大家见笑了!http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/11/201511272123_575370_1622221_3.jpg
[size=16px][color=#000000]据国家知识产权局公告,青岛麦科三维测控技术股份有限公司取得一项名为“一种摩擦传动龙门式三坐标测量设备“,授权公告号CN109707812B,申请日期为2019年3月。[/color][/size][color=#000000]专利摘要显示,本发明涉及自动化测量技术领域,特别涉及一种摩擦传动龙门式三坐标测量设备。包括外罩,支架,动力系统,传动系统,工作台,所述工作台的两侧设置有若干立柱,所述两侧的立柱上分别固定有Y向导轨,所述两侧的Y向导轨之间设有X向导轨,在X向导轨上通过滑架设有Z向导轨,所述Z向导轨的末端设有扫描测头,所述滑架及X向导轨的一端分别固定有辊轮钢带式摩擦传动系统,在Z向导轨上设有与动力系统连接的辊轮导轨式的摩擦传动系统。本发明通过使用辊轮钢带式摩擦传动系统和辊轮导轨式摩擦传动系统使三坐标测量机运行稳定性强,测量精度高,震动小,传动噪声小,结构简单。[/color][来源:金融界][align=right][/align]
请教论坛的各位大哥,我公司现有一台显微镜,为台湾"EVERBEING"品牌,型号为:BD-8-6。其起升降作用的齿轮传送带损坏。不知道这种传动带的具体信息和购买信息。请教各位大哥哪里有这种东西有卖!万分感谢!详细说明:该传动带为配合齿轮传动。内部有钢丝做骨架。外部为塑料。详细图片在附件中。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2006/07/200607311402_22359_1403932_3.jpg[/img][em06]
中午测完样,发现荧光屏抬不起来了,拆开护壳,看了一下,传动带看起来长了很多(如下图) http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242118_479015_1622221_3.jpg排除照相室异物卡住齿轮的可能性,再次确认传动带过长(如下图)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242120_479016_1622221_3.jpg算来这一根带子用了也快五年了,也差不多了,但手头没有备件,这么个小玩意,现买耽误时间,增值税不少,另外报账也麻烦,仔细看了一下,还能将就用,得了,想个招救点急吧。开始动手:拆下传动带http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242124_479023_1622221_3.jpg http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242124_479024_1622221_3.jpg“救急零件”,牙签,细铁丝http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242129_479026_1622221_3.jpg包扎传动带http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242130_479027_1622221_3.jpg检查效果,荧光屏成果抬起http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242116_479014_1622221_3.jpg修正一下,装上护壳,完工!http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/11/201311242130_479028_1622221_3.jpg以上纯属自娱自乐,给大家乐呵乐呵,有点山寨,见笑了!
软支承和硬支撑 从理论上说,软支承平衡机可以获得更高的测试精度。但是,这只是在极其精密的测试中才能区分出来。普通用户不必考虑这个问题。测试精度 各厂家都采用了非常成熟的技术,平衡机的精度与电子部分的关系已经很小。影响精度的因素只有两项:1、传动轴与平衡机的联接方式。2、主轴的加工精度。减重率的影响因素 减重率越高干活越快。减重率高低的影响因素有:1、平衡机的定标是否准确。2、放置的平衡块是否准确。3、传动轴伸缩滑键和万向节的间隙大小。低转速和高转速 采用软支承的平衡机,转速必须达到共振转速3倍以上才能检测,所以一般都采用较高的转速。而硬支承的平衡机,转速必须在共振转速的3倍以下才能工作,所以一般都采用较低的转速。传动轴的联接方式 前传动轴的后端(有过桥轴承的一端)与平衡机的联接方式对于平衡的效果有极大的影响,也是影响平衡机性能的关键因素。已有的联接方式有以下三种:、 第一种是双滚轮支承,这种方式的精度较好。缺点是工作时不能监测过桥轴承的状态。 第二种是直接用过桥轴承吊架支承,这种方式与实际工况最接近,平衡效果最好。而且它能够很方便地监测中突元的跳动量,还能监测过桥轴承的状态。 第三种是直接用中突元联接。对于这种平衡机,您自己多做几个实验您就会发现它的问题有多么严重。您把前传动轴装到平衡机上,用百分表检查(过桥轴承)轴颈的跳动量,这个跳动量的大小,就决定了平衡的最终效果。这里有多大的跳动量,就相当于平衡机的主轴有多大的跳动量。前传动轴装到汽车上以后,传动中心是过桥轴承的轴心而不是中突元的轴心,平衡时的轴心与实际工作的轴心不一致,必然会造成误差。大量的维修数据证明,这种轴心变换造成的误差通常在30到100克之间。您可能见到一些生产传动轴的厂家,也用这种连接方式。那是因为生产厂家是批量生产,他们总是精选一个中突元再做精心的定标调整,然后才正式工作。维修用户不具备这种条件,无法消除这种误差,平衡效果就大打折扣。联合平衡 您在使用其他平衡机时一定遇到过这样的问题:把平衡好的传动轴装车后,仍然有振动的情况。这主要是中突元的跳动误差造成的。常常是多次更换中突元也解决不了问题,这种误差在普通的平衡机上是不能平衡掉的。解决的办法就是联合平衡。所谓联合平衡就是把两节或者三节传动轴都装到平衡机上,连接在一起进行平衡,这样一来,平衡时的状态与实际状态完全相同,因此能达到非常好的效果。对于要求严格的传动轴(比如皮卡车的传动轴),必须进行联合平衡才能达到使用要求(到传动轴生产厂看看,就会相信这一点。)联合平衡的另一个好处是解决了153汽车传动轴叉形突元的夹具盘问题。购买普通平衡机,您会为153的胎具而发愁,联合平衡时就不需要这种夹具盘了。机座的重量 应该说,不管是什么平衡机,机座的重量越大越好。但需要指出,机座的重量对平衡精度并无影响,它主要是影响减重率。为了达到相同的减重率指标,既可以选用笨重的底座,也可以选用优秀的电脑软件。现在,机座的成本在平衡机的总成本中占有很大的比例,所以,好的电脑然见,就能让用户节省数千元的消费。摆架主轴的同心度 左右两个摆架上各有一根主轴。一般说来,这两根主轴是否同心,对平衡的效果并没有影响,这是由传动轴的特点决定的。因为传动轴在汽车上实际工作时,两端本来就偏移很多(否则万向节就没用了),如果要求平衡机的两根主轴严格同心,反倒与传动轴的实际工况不符。在使用中突元直接联接的两摆架平衡机上,两根主轴必须严格同心,否则,在平衡前传动轴的时候会产生别劲现象。为了弥补设计上的缺陷,这些平衡机的两根主轴必须严格同心。如果你买的是三摆架或者四摆架平衡机,就完全没有这种问题,它不再要求两根主轴严格同心,允许传动轴在近于实际工况下进行平衡,能达到更好的效果。
传动轴寿命试验台-该设备主要用于模拟各种路况的工况对传动轴进行寿命试验。试验机设备由机械和电气控制两大部分组成。机械部分包括机座、动力驱动、加载装置、摆动机构、移动机构以及冷却系统等;电气控制部分主要由主轴转速测量控制系统、加载扭矩测量控制系统、摆动测量控制系统、计算机测控操作系统等组成。该设备通过计算机操作界面可实现试验工况的设定,以满足不同传动轴的试验规范和标准,整个试验过程由计算机控制自动完成,并打印输出相应的试验报告。等速传动轴试验设备-本试验台可进行各种轴类、杆件的动态扭转疲劳试验及静态扭转刚性、强度试验。适用于汽车传动轴、等速万向节、球笼、汽车半轴、汽车驱动桥壳等零部件的扭转疲劳及静扭转性能试验。 动态扭转可实现对称循环和非对称循环疲劳试验。并可模拟等速万向节实际工矿下(装车状态)的动态扭转疲劳试验,工件安装角度可以360°自由旋转。试验时计算机按设定的参数,控制试验台自动进行。屏幕显示扭矩值、角度值、频率、振幅、循环次数和加载波形,到达设定次数,自动停机打印结果报告单。在试验台大扭矩、扭角范围内,还可实现静态扭转刚性、强度试验,显示打印刚度值和静扭转刚性曲线、静扭转屈服扭矩和屈服扭转角度及扭转曲线图。试验台具有电机过载、试验扭矩转角超载、保护停机、油温过高、滤油器堵等报警。 主要技术指标: 大扭矩: ±5000N?m(静态)扭矩精度: ±1%F.S(静态)大转角: ±45°转角精度: ±0.5°(静态)摆动频率范围: 0--15Hz加载波形:正弦波 可测试件长度: 300--1500mm等速传动轴试验设备*)传动轴静扭试验台是由加载系统、传动系统、STC300数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,适用于对各类构件如传动轴、半轴等静态力学的性能测试。本试验机符合的相关标准:JB/T9370—1999《扭转试验机技术条件》GB10128—1988《金属室温扭转试验方法》QC/T523—1999《汽车传动轴总成台架试验》等速传动轴功能试验设备 * 等速传动轴寿命试验设备
想请问下大家做显微镜时的传动方式为齿轮齿条还是丝杠,如果是丝杠如何保证同轴度等 形位公差,我的邮箱是[email=xfj127808@qq.com]xfj127808@[color=#000000]qq[/color].com[/email]
求一份柱塞式均质机的传动装置设计谢谢大家
轴和传动轴寿命测试试验台这种独特的试验台用于传动轴和等速万向节轴的寿命测试。为此,试验台能够模拟实际负载,并测试传动轴在实际运行中的定位和铰接。这些测试可以在极限扭矩和速度参数下进行。自由度角速度转矩空气动力学模拟(冷却和/或加热)转向角[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302191803394075_6093_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302191803397748_4775_1602049_3.png[/img]
专家你好!我们使用安捷抡3295型积分仪,现在它不走纸,传动马达不运转,且积分仪连续重复打印同一行字母。上一次,我把仪器打开将里面灰尘打扫一次后,仪器又能继续工作,但是,这次我仍然这样做却不能使仪器正常工作!请问该怎么办?谢谢!
各位大哥大姐 , 我是一个学习液压传动的新手,其中最让我头痛的问题就是里面的单位换算问题。比如1升=?立方米 如果有知道的请回付我 ,或者加我QQ372623851 谢谢您的关心!~ 急切等待回复!~
应助国家标准版求助帖[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20081014/1532289/[/url]TB/T 2957-1999 内燃机车液力传动油1999-09-01实施,目前有效。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=112606]TB/T 2957-1999 内燃机车液力传动油[/url]
在分光光度计中,单色器单元是分光光度计的心脏部件,它主要是由出入口狭缝和光栅组成的。在这个单元里波长传动机构更是重中之重。这是因为波长传动机构的设计的合理性决定了仪器的波长重复精度上的优劣。下面我用两种具有普遍代表性的波长传动机构的实体图来加以说明。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151636_555646_1602290_3.jpg图-1 皮带过渡传动结构http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151636_555647_1602290_3.jpg图-2 软轴直接传动结构如果不加以仔细观察,两款波长机构从外观上看真的很相似,几乎没有什么大的区别;均是由:波长步进电机、电机传导丝杠、正弦臂杆和光栅组成的。但是如果你再仔细观察就会发现,这两款机构最大的却别在于波长电机与丝杠的驱动方式和波长初始化定位的设计上面。为此,下面加以重点说明:(1)波长电机与丝杠的驱动方式:这两款仪器的波长电机均为脉冲步进式电机,此种电机的工作原理就是:如果驱动电路提供一个脉冲,电机就转动一个角度;为此这种电机的驱动精度还是很高的。此外,这两款波长传动结构均为电机带动丝杠转动,继而造成丝杠上面的滑块可以做前后的同步移动,从而带动正弦臂杆做弧形转动,自然光栅也就随着左右转动啦!这就达到了波长扫描或者波长定位在某一个波长值的目的。在图-1 中,步进电机是依靠皮带过渡传输方式来带动丝杠转动的,这种结构见图-3所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151636_555648_1602290_3.jpg图-3 皮带过渡驱动丝杠方式在图-2 中,步进电机是依靠软轴直接驱动丝杠转动的,这种结构件图-4所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151637_555649_1602290_3.jpg图-4 软轴直接驱动丝杠方式皮带传动方式与软轴驱动方式的优劣PK如下:皮带传动方式:优点:结构简单,造价便宜。缺点:皮带容易老化变形打滑,随着使用时间延长会使波长精度变差。软轴驱动方式:优点:传动精度高,波长不易位移。缺点:生产工艺要求高,成本也高。(2)波长初始化定位机构:分光光度计在初始化后,波长的定位一般在600nm附近;究其原因就是:在光度计190~1100nm的区域之间,600nm附近的光能量最强,并且也算是波长测量范围的中点。在皮带过渡方式的波长驱动机构中,波长定位器件就是一个机械压开关,也称之为“行程开关”,这种开关的结构示意图和实体连接图如图-5图-6所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151637_555650_1602290_3.jpg图-5 压合行程开关结构示意图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151637_555651_1602290_3.jpg图-6 压合式行程开关实际连接图而在软轴直接方式的波长驱动机构中,波长定位器件就是一个光遮断开关,也称之为光遮断器(PI),此种遮断器的结构示意图和实际连接图如图-7,图-8所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151637_555652_1602290_3.jpg图-7 光遮断器结构示意图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507151637_555653_1602290_3.jpg图-8 光遮断器行程开关与光遮断器的优劣PK如下:压合式行程开关:优点:价格低廉。 缺点:由于压合弹簧容易变形,会造成波长的位移从而影响波长的重复性。光遮断器:优点:由于遮光板与遮光器的相对位置不变,所以波长定位准确不变。缺点:价格较贵且需要光电转换电路;如果遮断器落有尘土会造成误动。鉴于上述PK,皮带传输方式的波长传动结构多用于国外中档型仪器和国产仪器上;而软轴直接驱动的波长传动结构多用于进口高档仪器上。这不是崇洋迷外,而是女神和女汉子的区别。
2015亚洲国际动力传动与控制技术展览会(以下简称:亚洲国际动力传动展)和2015上海国际压缩机及设备展览会(以下简称:上海国际压缩机展)将于10月27-30日在上海新国际博览中心盛大开幕,与另外四大工业展览会——亚洲国际物流技术与运输系统展览会、亚洲国际冷链设备及技术展览会、中国国际重型机械装备展览会和上海国际工业零部件及分承包展览会首次满馆展示,一同横跨上海新国际博览中心全部17个展馆,打通上下游领域,打造大工业平台。2015亚洲国际动力传动展,将吸引海内外厂商1399家,展出面积达11万平方米。2015上海国际压缩机展也向好发展,共迎154家展商,在压缩机整机、压缩机零部件、压缩空气后处理设备、润滑油及行业相关辅助设备、真空技术等版块精彩展示,展出面积增至12,500平方米。随着德国“工业4.0”风靡全球制造业,2015年3月李克强总理提出“中国制造2025”,围绕先进制造、高端装备等重点领域,创新驱动、智能转型,力争在2025年从制造大国迈入制造强国行列。对此,汉诺威米兰展览会(中国)有限公司总经理符禹说道:“亚洲国际动力传动展和上海国际压缩机展将持续推动所在领域的国际交流及贸易市场的发展,致力于为亚洲市场带来全球采购的绝佳平台。本届展会规模空前,延续了德国汉诺威工业博览会‘大工业平台’的模式,以期为‘中国制造2025’铺路。”本届展会由德国汉诺威展览公司、汉诺威米兰展览(上海)有限公司、中国液压气动密封件工业协会以及中国机械通用零部件工业协会联合主办。亚洲国际动力传动展:豪华阵容,倾力诠释智能制造自1991年创办以来,亚洲国际动力传动展始终致力于为中国乃至亚洲动力传动与控制技术的可持续发展搭建最有效的交流与沟通平台。本届亚洲国际动力传动展,规模全面扩大、产品全面升级,以最新技术、最炫产品展示全球制造业的不断发展。流体传动领域的贺德克、哈威、汉萨福来克斯、东京计器、开天、雅歌辉托斯、穆格、西德福、阿托斯、华德、太重榆次、力源、黎明、泰丰、圣邦、江苏恒立;德氏封、KASTAS、赫莱特、司达行、广研院;康茂胜、安沃驰、恒拓高、金器、卢斯、纽迈司、气立可、尼尔森、史陶比尔、妙德、亿日、佳尔灵、光华、阿尔贝斯;轴承产业领军者舍弗勒、斯凯孚、捷太格特、恩梯恩、洛轴集团、TIMKEN;弹簧和紧固件领域的钱江、富春弹簧、慕贝尔和鹏驰;传动链上不可或缺的减速机和电机供应商SEW、西门子、ABB、邦飞利、伦茨、诺德;以及链条和传送带领域的哈金森、东华、TSUBAKI、雷诺德、石家庄链轮、席特和伊维氏等。各大展商重磅出击,力求带来最精彩的华丽展示。此外,为了让观众近距离体验“工业4.0”的魅力,本届展会将推出多项精彩同期活动。中国液压气动密封件工业协会将携手国内外知名专家和企业工程师、浙江大学等高校推进产-学-研三方合作,共同打造“流体动力高校展区”和“流体动力高新技术论坛”,倾力呈现一场跨越实验室与工厂的技术盛宴;亚洲国际动力传动展主办方首次联手德国知名咨询公司优尼特举办“优尼特创新日@PTC ASIA ”,沿袭德国“智能制造”先进理念,专业讲解“工业4.0”。此外,本届展会针对油气、机床、机器人和汽车等重点和热点应用行业举办了多场技术性论坛和产业峰会,紧贴业界趋势,带来前沿的技术革新与政策解析,帮助观众解读热点行业需求。期间论坛和产业峰会包括:“2015第四届减速机技术创新研讨会”、“2015液压管路系统与附件的科技与工程应用新进展”、“2015中国国际齿轮产业大会”、“中国油气钻采装备市场发展与需求预测分析高峰论坛”、“第三届数控机床精密传动技术研讨会”以及“2015(第四届)MM现代驱动创新技术论坛”等。上海国际压缩机展:稳步前进,各大展商竞相争艳2015年,上海国际压缩机展稳步前进,规模扩大,精彩升级。博莱特、北京南口、奥风等知名展商慕名前来,新老展商竞相争艳。作为压缩机领域的标杆展会,上海国际压缩机展站在行业风口之上,以最新理念和最优服务为各大展商提供完美平台。在本届展会上,来自德国、瑞典、日本、韩国、中国台湾等国家和地区的154家著名展商将共谱行业华丽篇章。通润携空气压缩机主机产品闪亮登场;博莱特以固定式定频和变频螺杆压缩机系列产品重磅亮相;曼胡默尔创新油气分离器、空气过滤器值得期待;康普斯电动移动式双螺杆空压机全新出击……还有国内最大的空气压缩机制造企业开山、日本钢铁领域领军企业神钢、德国宝华、韩国釜玛、中国鲍斯等重量级展商将逐一展示创新产品与技术。此外,展会还将聚焦行业前沿,解析行业难题热点,探索行业可持续发展道路等。届时,展商和观众都可近距离接触、多维度交流,真正实现展会互利共赢。两大展会:优质服务,尽享全面贴心待遇今年,两大展会服务再次升级。为甄选专业观众,提升展会专业性和服务性,大会将首次启动有偿参观的模式,实行门票收费制,仅对专业观众开放。此外,预约观展更便捷。提前预登记的观众可免费获得门票。同时,主办方为展商和预登记的观众提供在线观众中心、线上展厅、商务配对系统等交流互动工具,进一步提升观展效率,获取更多商业机会。为了进一步提升展会效果,两展还将致力于打造“一站式”供需平台。在丰富供应方即展商行业和数量的同时,近几年正逐渐加强对需求方即采购商的邀请力度。2014年,展会主办方针对重点行业用户进行了买家拜访,并开展买家邀请以及组团参观邀请等活动,商业配对共吸引了20家企业的专业买家,组织了57场面对面洽谈,87.5%的特邀买家在现场达成了采购意向。今年展会再接再厉,加强了对参观团和采购团的邀请力度,并且针对中国制造企业亟需“走出国门,走向世界”的经济形势,强化了国际化采购平台的搭建,今年的活动现场将有更多国际买家的身影。届时关于汽车、工程机械以及海外组团等数场行业专业型采配会将轮番上演。金秋十月,申城风云际会。2015亚洲国际动力传动与控制技术展览会和2015上海国际压缩机及设备展览会邀您共享! 您的新闻联系人:王婷 张琦汉诺威米兰展览会(中国)有限公司新闻部上海浦东新区银霄路393号百安居浦东商务大厦301室邮编:201204电话:021-50456700转253或226分机传真:021-50459355E-mail: pr@hmf-china.comweixin:125489
请问哪位是用瓦里安的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]的,我们的是AA200,由于使用时间长,灯架上的传动带开始老化,齿开始掉,请问哪位大侠有更换过的,指导一下,谢谢!PS那个传动带要多少钱?
[align=left]齿轮,作为动力传递的基础,主要用于在各类机械装置中传送动力,通过不同齿轮的组合可以达到机械的运动、变速、转向等操作,通常按齿轮轴性分为平行轴齿轮、相交轴齿轮及交错轴齿轮三大类。[/align][align=left] [/align][align=left][url=https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M1000000000/M1006000000/]齿轮[/url]主要是指圆盘外周有齿的形状、通过齿轮彼此啮合来传递动力的机械元件。[/align][align=left]齿轮的特点是只要改变相互啮合齿轮的大小就会改变驱动侧和从动侧的转速。另外,齿轮还有改变力方向的作用。使用锥形齿轮或蜗轮,能够改变转动轴的方向。这样的机构被用于给汽车车轮传递动力的部位等。[/align][align=left] [/align][align=left]各类机械装置中使用到的齿轮种类繁多。下面介绍一下[url=https://www.misumi.com.cn/]米思米[/url] www.misumi.com.cn 生产的齿轮种类:[/align][align=left]正齿轮[/align][align=left]在圆盘(圆柱)的外周切出与轴平行的齿的最常见的齿轮。[/align][align=left]斜齿轮[/align][align=left]齿与轴不平行,是呈螺旋状的齿轮。它虽然适合传递比正齿轮更大的力,但要注意会产生使齿轮在轴向上移动的推力。[/align][align=left]内齿轮(齿圈)[/align][align=left]在圆筒的内侧带有齿的齿轮。被用于汽车等,特点是能够以较小的空间获得较大的减速。[/align][align=left]锥形齿轮[/align][align=left]在圆锥体的侧面切出齿的齿轮。锥形齿轮彼此啮合就能够将转动轴的方向改变90°。[/align]
换气老化试验箱根据体积大小不同,重量分别从150KG到500KG不等,如此重量的试验设备靠人工搬运肯定不行,这时就需要靠脚轮来支撑并移动。如何选择脚轮是非常重要的。 一、选尺寸:一般脚轮直径越大,推动就越省力,越障碍能力越好,但是脚轮直径太大会使设备重心上升,成本增加,所以要进行综合考虑。若设备不需要经常推动,选用3寸以下脚轮即可。 二、看承重:同一种直径的脚轮,一般厂家都会生产几个系列用于不同的承重,如轻型,中型,中型等,方法是让轮子和支架有不同的厚度或者材质。 三、轮子材质:这个很重要,一般有PU,TPR,PP,橡胶,尼龙等,至于适用温度、表面硬度、地面环境等在此不再赘述。 雅士林品牌的换气老化试验箱根据实际情况,箱体底部安装高品质可固定式PU活动轮,如果设备只是在平地上移动,只需把脚轮锁扣打开,手动推过去即可。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处
1 卤钨灯故障 开机预热30min后,连接计算机进入756CRT工作程序,打开参数设置窗口,将波长扫描范围设定在可见光波段(500—750nm),然后进行基线校正,此时出现死机,退出程序重新启动仍无法进入。 从光度计机箱后侧向内观察,发现光源卤钨灯不发光,怀疑可能是灯管损坏。关闭电源,打开机箱上壳检查电路,一切完好,带上干净手套,卸下灯室盖板,松开卤钨灯座固定螺钉,将旧灯取出,换上新灯,重新开启电源,卤钨灯发光,证明原卤灯确已损坏。但盖上灯室盖板,连接计算机软件程序,依然无法建立基线,光栅的驱动轮(右侧较小的黑色齿轮)略微偏转,自检进度显示。002C。后即停止,因此判断不是机械传输系统的问题,而是光路系统可能有问题。 经重新仔细检查后发现,光源发出的光,经滤光片聚光镜反射后,红色光束并未通过入射狭缝,而是偏向一侧,所以造成光路中断。仪器未能检测到足够的光能,因而无法完成程序自检。关闭电源,待其冷却后,调整卤灯位置,用螺丝刀轻轻转动卤灯底座上的螺钉,使灯稍微偏转,固定后开启电源,卤灯发出的红色光束恰好落在狭缝上。盖上灯室盖,装好机箱外壳,再次连接程序,这时显示基线正在建立,自检开始,仪器恢复正常。2 自检故障 仪器波长自检进行到190nm 时,不再继续运行,滤光片停止转动。打开机箱,松开光栅驱动轮,用手转动进行调整,再重新开机,仪器恢复正常。原因可能是光栅驱动轮的机械传动部分存在某些障碍。3 软件故障 仪器扫描样品时,显示一条直线。用另一台紫外分光光度计扫描样品,结果正常。退出操作系统后,重新启动计算机,再次扫描,结果正常,说明是软件故障。 该设备的波长准确性使用钬玻璃和镨钕玻璃检查,特征吸收峰的误差在lnm左右。依据药典的规定,用重铬酸钾硫酸溶液测定吸收系数,相对误差在0.2%以下。杂散光检测结果也很好。排除故障后,重新测定波长的准确性、吸收系数、杂散光,结果基本无变化。 756CRT紫外可见分光光度计完全可以满足制药厂常规检测的要求,但操作软件的设计和进口仪器相比还有差距,需要今后不断改进。
如题。在我发表了“两款波长传动机构的大PK”一文后,有位版友建议我今后多分解一下国产仪器的单色器。由于短时间内我不可能做到去寻找各种型号的国产仪器并加以拆卸,故今天发此悬赏贴;发动大家贡献出已经存有的国产仪器单色器的内部实体照片来共赏。
德国Sincotec动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台描述德国Sincotec公司利用共振原理推出了具有专利的动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台。可应用于汽车及列车轮轴的疲劳试验。尤其在铁路行业,该系统(Rotation Bending Testing System)在世界范围内得到了认可。设备用于研究的内容为: 铁路或其他重载车辆的轮轴旋转弯矩疲劳试验.1.2 德国Sincotec动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台执行以下标准ISO EN 13260, 13261, 132621.3 德国Sincotec动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台工作原理车轮固定在一个质量系统上,轮轴顶端安装一个变频伺服电机。变频控制的伺服电机带动一个小型偏心质量块,在轮轴顶端产生一个转速为φ旋转的离心力F,此离心力在轮轴顶端通过轮轴长度的力臂产生一个小的旋转弯矩M. 当转速不断提高, 旋转频率f接近轮轴该模态下的固有频率时, 弯矩M将被放大上百倍, 从而驱动轮轴完成疲劳试验.?[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/06/202306130836127666_6386_1602049_3.png[/img]
[url=http://www.lysyx.com/][b]试验箱[/b][/url]生产厂家生产试验箱的重量从150KG到500KG不等。用手携带这样的测试设备肯定是不可能的。此时,脚轮需要支撑和移动。如何选择脚轮是重要的。[align=center][img=,469,]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/11/202011051004198145_8803_1037_3.jpg!w469x469.jpg[/img][/align] 一、尺寸选择:一般情况下,铸机直径越大,推动力越小,越障能力越好,但铸机直径越大,会增加设备重心,增加成本,必须综合考虑。如果不需要频繁推动设备,请使用3英寸以下的脚轮。 二、看负荷:同一直径的连铸机,一般厂家会针对不同的负荷生产几个系列,如轻、中、中等,方法是使车轮和支架有不同的厚度或材质。 三、车轮材料:这很重要。一般有PU、TPR、PP、橡胶、尼龙等,适用温度、表面硬度、研磨环境等,这里不再赘述。 试验箱生产厂家根据实际情况,底部装有优质的固定式聚氨酯活动轮。如果设备仅在平地上移动,则只需打开后倾角锁并手动推动即可。http://www.lysyx.com/
烟包行业检测挥发性有机物,大多使用静态顶空进样器作为进样标配。购买安捷伦[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]或者[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]的企业,顶空进样器有三种选择,一是已经停产的安捷伦7694E,一类是安捷伦找意大利企业代工的G1888,还有一类是安捷伦自己主推的7697A。 我实验室作为烟包行业检测实验室配置了两款顶空,G1888和7697A。关于7697A的维护有一篇帖子做过小故障的维修介绍,参考如下帖子,今天讲讲G1888的一次故障修复过程。[url=http://bbs.instrument.com.cn/topic/6533663][color=#0000ff][/color][/url][color=#0000ff][url=http://bbs.instrument.com.cn/topic/6533663]http://bbs.instrument.com.cn/topic/6533663[/url][/color]故障起因:这台顶空进样器因很长时间未用,启动时样品瓶盘传送带不工作故障是典型的硬件问题,怀疑传送带的传送系统出现故障,决定自己拆解解决。先来一个整机的照片:[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032141_01_1619176_3.png[/img]保护盖是卡在样品盘的黑色底座上的,用螺丝刀撬下来,拆掉保护盖[img=,690,1226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032144_01_1619176_3.jpg[/img]然后将盖板全部拆除[img=,690,1226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032146_01_1619176_3.jpg[/img]拔掉传动系统与主机连接的两根传输线A和B,将整个传动系统拆下,传动系统分为两个部门一个是由黑色马达带动的进样瓶传送带的驱动系统,另一个是方形马达带动的进样瓶气门闭合驱动系统。黑色马达旁边是零位光感开关。[img=,690,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032147_01_1619176_3.jpg[/img]零位光感开关,日本产,维修中发现光感中的两根传输线发生断裂。但是该故障不足以引起传送带的不转动,进一步检查发现马达的动力线两空针插也发生了断裂。[img=,690,1277]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032152_01_1619176_3.jpg[/img]再次检查发现瓶位的光电指示传输线也断裂[img=,690,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032153_01_1619176_3.jpg[/img]找到了问题根源,找厂家保修,打400电话咨询设备维修费用,因为设备比较老,国内没货,需要等一个月左右。相信使用过安捷伦的筒子们都知道安家都是整块更换的,费用更是高的吓人,换一个传动马达就要三万多,索性先自己维修一下。想想都是设备的线出现了损坏,找来电烙铁和锡焊上或许能够解决。焊接后的零位光感[img=,690,396]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032156_01_1619176_3.png[/img]同样将光电指示线的断裂处焊到针插上[img=,686,371]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032158_01_1619176_3.png[/img]接下来就是进样瓶的马达焊接,进样瓶的马达为直流电驱动,并带缓冲装置,产自德国,在焊接中注意不能将红黑两组线接反,否者会引起瓶位反转,进而报错。为此找来两个带线针插一正一反分别接到红黑线上,然后重装回去实验那一组是正确的。[img=,690,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032159_01_1619176_3.png[/img]将正确的方式焊接上。维修完毕后就是重新安装回去了。将传送马达皮带和播齿连接[img=,690,1226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032202_01_1619176_3.jpg[/img]反过来试一试松紧性,太松容易脱机,太紧容易断裂,试好了调一下限位螺丝。[img=,690,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032203_01_1619176_3.jpg[/img]之后按照设备上的划线装好零位感应开关[img=,541,715]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032207_01_1619176_3.jpg[/img][img=,690,392]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032209_01_1619176_3.png[/img]最重要的是安装气门开关的皮带,让其开合符合进样要求[img=,690,349]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032211_01_1619176_3.png[/img]气门开关有两个狭缝光感,转到一个时半开,转到另一个时全开。那么如何让他安装后能够正好对准呢?[img=,690,391]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032213_01_1619176_3.png[/img]经过多次摸索,发现气门面板上有一个小孔,主板上有个小孔,两个孔重合后应该是一个定位,肯定会对应狭缝和某一个光电开关对齐,在实验两次[img=,690,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032223_01_1619176_3.jpg[/img]和其中一个狭缝对齐光感[img=,690,305]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032224_01_1619176_3.png[/img]此时是全开状态[img=,690,239]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032226_01_1619176_3.png[/img]当狭缝感应器走到第二个光感时是半开状态[img=,690,281]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032227_01_1619176_3.png[/img]当狭缝走到初始位时,全闭状态,气门的垫片是堵住进样口的。[img=,690,271]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032230_01_1619176_3.png[/img]上机实验OK。有人会问,圆孔对齐,又将皮带拉紧,怎么保证狭缝的移动呢?[img=,690,173]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709032233_01_1619176_3.png[/img]狭缝盘的上方有个螺丝,拧松后就可以转动狭缝盘到狭缝对准光感了。安装完毕后,将螺丝都拧紧,在全部装回去,开机自检OK,进样OK,故障排除。总结:G1888的设计还是非常人性化的,像有些小故障如果手头有工具还是建议自己先尝试修复一下设备和衣服一样新三年旧三年,缝缝补补又三年。
轴承/齿轮摩擦疲劳试验机FARAX系列: FARAX?、FARAX?-E、TE36、TE39、DN222、FE8、FE9发动机各部件模拟摩擦台架:TE33、TE34、TE35、TE47、TE92M、CD105、CD110万能手指磨耗仪Abrex 系列: ABREX?、ABREX?-A、ABREX?-D、ABREX?-E、ABREX?-TRES、EBREX?微动摩擦试验机:DN44、DN55、TE59、TE77高压旋转往复式摩擦实验仪:TE58、TE59、TE60多工位摩擦试验机: TE101、TE85、TE86、TE87、HTP010、HTP020、HTP030、HTP040、HTP050、HTP060、HTP070、HTP080、HTP090、HTP100触觉研究和样本研究: 基于人体工程学的样本趋势研究及触感量化评估往复式摩擦试验机: TE33、TE37、TE38、TE60、TE76、TE77、TE79、TE80、TE90、TE104、Dyna-SPA?滚动疲劳试验机RCF系列:RCF1、RCF2、RCF3、RCF4、RCF5、RCF6旋转式摩擦试验机:TE58、TE91、TE92、TE93、TE94、TE95标准四球试验机:VKA110、TE82、TE82S、TE92航空航天专用指定摩擦试验机:TE68 、TE76、TE91、DN55双辊盘盘试验机系列: TE72、TE73、TE74、TE53、TE54 MTM其他摩擦试验机:TE65、TE66、TE69、TE75、TE89、DN33[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345446929_6111_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345444950_7314_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/12/202312131345447124_4841_1602049_3.png[/img]
1. SINCOTEC -动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台1.1 德国Sincotec动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台描述德国Sincotec公司利用共振原理推出了具有专利的动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台。可应用于汽车及列车轮轴的疲劳试验。尤其在铁路行业,该系统(Rotation Bending Testing System)在世界范围内得到了认可。设备用于研究的内容为: 铁路或其他重载车辆的轮轴旋转弯矩疲劳试验.1.2 德国Sincotec动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台执行以下标准ISO EN 13260, 13261, 132621.3 德国Sincotec 动态轮轴旋转弯曲疲劳试验台工作原理车轮固定在一个质量系统上,轮轴顶端安装一个变频伺服电机。变频控制的伺服电机带动一个小型偏心质量块,在轮轴顶端产生一个转速为φ旋转的离心力F,此离心力在轮轴顶端通过轮轴长度的力臂产生一个小的旋转弯矩M. 当转速不断提高, 旋转频率f接近轮轴该模态下的固有频率file:///C:/Users/ThinkPad/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps8FF2.tmp.png时, 弯矩M将被放大上百倍, 从而驱动轮轴完成疲劳试验.