涡轮增压器

JB/T 6002-2007 涡轮增压器 清洁度限值及测定方法 急求此标准，谢谢提供！！！

求各位大侠两标准:JB/T 9752.1-2005 涡轮增压器 第一部分:一般技术条件JB/T 9752.2-2005 涡轮增压器 第2部分 试验方法

离心机：是利用离心力，分离液体与固体颗粒或液体与液体的混合物中各组分的机械。 适用范围： 1、将悬浮液中的固体颗粒与液体分开。 2、将乳浊液中两种密度不同，又互不相溶的液体分开，例如从牛奶中分离出奶油。 3、用于排除湿固体中的液体，例如用洗衣机甩干湿衣服。 4、分离不同密度的气体混合物（特殊的超速管式分离机）。 5、对固体颗粒按密度或粒度进行分级（沉降离心机），利用不同密度或粒度的固体颗粒在液体中沉降速度不同的特点。 涡轮机：利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机，按流体的不同而分为汽轮机、燃气轮机和水轮机，广泛用做发电、航空、航海等的动力机。 涡轮机是如何工作的？ 涡轮增压器实际上是一种气体压缩机，通过压缩气体来增加进气量。它是利用高温高压的气体惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由管道送来的蒸汽，使之增压进入汽缸。蒸汽推动转子高速旋转，带动发电机或者其他设备工作。 离心机依靠高速旋转的离心力来分离比重不同的物体，而涡轮机依靠流体的膨胀来做功。

泄漏测试机器自公司成立以来，泄漏测试一直是我们的核心技能之一:从1966年的第一台水泵泄漏测试设备开始，经过经典的行程步进传送机，到目前高度复杂和高度灵活的机器人系统。涡轮增压器泄漏测试设备主要对涡轮室、压缩机室、水室和油室的泄漏进行自动检查。通过这种方式，JW弗罗利希开发的技术能够快速、精确地收集所需的测试数据，并与规范进行比较。如果超过规定的极限值，泄漏会局限在相邻的工作站上，因此可以修复。只有在生产线上成功重复测试后，测试零件才会反馈到装配流程中。对于简单的涡轮增压器，最多可以对三个空腔进行泄漏测试，而对于额定功率更高的发动机，可以增加额外的测试。得益于高水平的专业知识，为涡轮增压器量身定制的JW弗罗利希泄漏测试系统可以在功能检查之前无缝集成到装配线的末端。我们公司开发的泄漏测试板安装在我们的泄漏测试设备和系统中，并最佳地集成到测试过程中。?功能试验泄漏测试后的功能检查是对完全组装好的涡轮增压器的质量检查。测试前，综合测量的测量范围和公差与客户一起确定并参数化。加载试验台后，涡轮增压器首先会自动加注温控机油，然后按照规定的步骤执行测试过程。JW弗罗利希软件在测试过程中评估测量值，以保证涡轮增压器的功能能力和质量。根据客户装配线上的程序，试验台可以扩展为一个倒油站和/或一个激光标记站。泄漏测试和功能测试-涡轮增压器??0:00/ 0:00????键盘_箭头_右JW弗罗利希机械制造有限公司JW弗罗利希在开发面向用户的电力驱动、电池和燃料电池安装和测试系统方面投入了大量的创新力量和热情，包括逆变器和电子压缩机等组件。另一个重点仍然是混合燃烧发动机、氢发动机和电气化的发展。我们公司的全面服务是通过测量技术以及与机器和设备完美匹配的以用户为中心的测试和分析软件来完成的。我们与汽车和医疗技术等行业的客户建立了合作伙伴关系，使他们的团队能够在德国、英国、美国和中国提供完美的一站式解决方案——从机器设计和项目实施到数据通信。接触JW弗罗利希机械制造有限公司[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302092208304126_2530_1602049_3.png[/img]

[size=5]我公司打算买内窥镜，麻烦大家帮我介绍下各种顶级的型号及其价格（关键售后要好）麻烦知道的朋友跟帖或站内信联系，[/size][size=5]我们公司是做涡轮增压器的。非常感谢！[/size]

今天做液质样品时，忽然报错，显示氮气不足，可是我昨天才刚换了一瓶新液氮。我的仪器是waters的，于是打电话给工程师，对方让我看看供气是否足，如果不是气罐的原因就是质谱出问题了。我就去调了减压阀，发现压力在0.3mpa左右，怎么调都没反应。我估计可能是氮气罐这边有问题了，打电话给送氮气的人，让他们来看看罐子，但他们今天也没空来不了。我心里很着急，后来听说有个老师对这个比较懂，虽然自己跟人家不熟，还是去找人家帮忙了。结果那个老师把氮气罐上的一个增压阀打开，又调节了一下减压阀，读数很快就上升到0.5mpa，仪器也不报错了。我这才恍悟，原来自己做了这些天，一直没开增压阀，也突然想起自己原先做的时候，气罐上的两个阀都要打开的，因为中间有一年时间没做液质，居然忘记了，真的觉得很惭愧和汗颜。这里跟大家请教一下，我之前做样没开增压阀，虽然仪器没有报错，可能气压还是足够的，但是这样会不会对仪器有损伤呢？

超纯水机故障分析及解决对策实验室用[b]超纯水机[/b]作为分析辅助仪器，越来越在研究机构和检测中心等单位普及并使用，无论是进口还是国产的纯水机，其原理都一样，功能大同小异。所以，纯水机的常见故障与分析也基本雷同1.超纯水机的增压泵不启动不制水检查电源插头和保险管及枪头触动开关，根据超纯水机液晶面板的系统提示进行下一步检查 如系统自检正常，那么通过听声音和用手或起子等手段对增压泵是否运转进行检查 如不运转，检查[b]超纯水机[/b]增压泵供电电路和系统控制主板是否正常主板正常，更换合适的增压泵 曼默博尔超纯水机采用原装美国的交流增压泵，由于国内[b]超纯水机[/b]市场已无该型增压泵，因此自行改进可直流供电的并使用直流增压泵 否则，更换系统控制主板。

请教各位大神，质谱中的倍增压一般都设置多少啊， 设置的低了话除了灵敏度不高，对仪器有没有损害？还有怎样解决怎样解决前后两次做的谱图灵敏度不一致的问题

最近发现API4000的分子涡轮泵Q0和Q3的涡轮泵又发热了，温度在60℃左右。不知道大家的仪器分子涡轮泵的都有多少度啊？温度过高都怎么处理的啊？前面我也遇到温度比较高的情况。基本上涡轮泵的温度较高，多半是由于仪器真空度不够，分子涡轮泵负荷过重导致的。处理方法：1、更换机械泵泵油，提高一级真空度，使涡轮泵的负荷降低，使用时间也可以延长； 2、清洗或更换机械泵与四级杆之间的密封圈，及涡轮泵与四级杆间的密封圈，增加气密性，提高真空度； 3、物理冷却，除了用空调降低室温，可用风扇吹吹，降低温度，涡轮泵的使用时间也可以延长。不知道大家都怎么处理这类问题啊？交流交流。

自增压液氮罐是否会出现爆炸的可能，从使用和压力上来看，自增压液氮罐工作压力小于0.1mpa自增压液氮罐的结构和工作原理自增压液氮罐工作方式通过底部气化达到产生输出压力，从而实现自动补液的方式。综合考虑：[url=http://www.yedanguan365.com/]自增压液氮罐[/url]存在爆炸的可能性较低，但并非完全没有风险。从实际上来看，还没有出现过罐体爆炸的事故。[img=自增压液氮罐,300,300]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/05/202405131657181476_8259_3312634_3.png!w300x300.jpg[/img]

听说无油涡轮分子真空泵抽空效果很不错，真空度可提高很多，而且没有油污染。如果直读光谱改用无油涡轮分子真空泵会增加多少成本？

预采购自增压液氮罐一台，国内不同厂家产品价格相差好大啊，不明白为什么差距会这么大，有没有推荐的厂家？

涡轮分子泵是高或者超高真空泵，可以提供无油的超高真空度，因此是质谱仪的重要组成部分，想要更好的使用质谱仪，就不得不了解涡轮分子泵工作原理的基础及合适的（前级）泵的择。第一台涡轮分子泵是在1955年发明的。当时，Willi Becker博士在Arthur Pfeiffer Vakuumtechnik GmbH（现在的Pfeiffer Vacuum）已经任职13年，担任技术实验室负责人。他关注的问题是如何防止扩散泵中的油回流到泵壳中。为此，他将一个旋转风扇轮作为挡板。通过这种方式，气体粒子沿压力梯度方向流动，没有明显的传导损失。在这相反方向，倒流的油分子被旋转的风扇轮反射。这阻止了分子到达高真空一侧。在进一步的研究中，贝克尔博士注意到，这种设计不仅减少了扩散泵油回流的问题，同时还产生了较低的总压力。然后，他应用了一个转子-定子组合和多个串联的泵级。在这种设计中，他使用了左右两侧对称流模式--一个由皮带驱动的转子，速度达到16,000转/分钟。该泵重62公斤，抽速为900立方米/小时，在1956年获得专利，是今天所有涡轮分子泵的先驱。1958年，在比利时纳穆尔举行的国际真空大会上，该泵首次被展示。如果没有这项发明，我们的现代生活将是不可想象的--因为没有涡轮分子泵，半导体生产的许多制造步骤以及无数的真空镀膜工艺将不可能实现。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323927.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]* 威利-贝克尔博士，1958年在阿瑟-普发真空技术有限公司（今天的普发真空）的实验室里[color=#222222]工作原理和压缩比[/color]涡轮分子泵是如何工作的？从快速旋转的叶片到被抽气的气体分子的动量转移是转子和定子叶片排列的泵送作用的基本原理，如图1。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323928.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img] 图1 涡轮分子泵的工作原理[color=#222222]撞击到叶片上的分子被吸附在那里，并在短时间内再次离开叶片。叶片速度v被叠加到分子热运动速度c。分子热运动速度c是分子离开泵的速度。分子流动必须在泵中占主导地位。否则，叶片传递的速度分量将通过与其他分子的碰撞而丢失。因此，平均自由路径T必须大于通道高度h。在泵送气体的过程中，动能泵中会出现背压，导致倒流。S[/color] [font=&][color=#222222]0 [/color][/font] [color=#222222]表示没有前级压力的抽速。它随着前级压力的增加而减少，在最大压缩比K时达到0值。[/color]压缩比K0，可以根据Gaede来估计。对于视觉密集型叶片结构，Gaede的公式适用。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323929.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图2 转子和定子叶片的排列方式Gaede的公式[align=center][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323930.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/align]其中： p[size=11px]V[/size] = 前级真空压力 p[size=11px]A[/size] = 吸气压力 v = 叶片速度[font=微软雅黑, &][size=14px] = 平均分子热运动速度[/size][/font] L = 通道长度 h = 通道高度 g = 用于指定平均冲击距离的系数，是通道高度的倍数（1g3)在图中用v-cos α替换公式v，用b替换L，用t-sin α替换h，我们可以得到[font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font]根据Gaede的估计，假设叶片是视觉密集的，因此满足cos α = t/b的条件（见图1）。对于较大的叶片间距，这意味着压缩量减少。[font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px]几何比率取自图1。因子g在1到3之间[2]。K[size=11px]0 [/size]因此，随着叶片速度v和 [/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px] aaan的增加呈指数增长。[/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font]R 是通用气体常数。T 是热力学温度和。M 是分子质量。因此，氮气的压缩比要比氢气的压缩比高得多。抽气速度的计算抽气速度S [size=11px]0 [/size]与吸气面积A和叶片的平均圆周速度v，即旋转速度成正比。如果考虑到叶片角度α，就可以得到这个结果。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323931.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][font=微软雅黑, &][size=14px][color=#222222]图3 的Y轴上画出了以[/color][i]l[/i][color=#222222]s[/color][font=&]-1[/font][color=#222222] cm-2为单位的比抽速，X轴上画出了循环频率f和叶片的外半径（Ra）和内半径（Ri）的平均叶片速度v=π-f-（Ra+Ri） 。从X轴上的一个选定点垂直向上移动，与曲线的交点显示了该速度下泵SA的最大特征泵送速度。乘以输入盘的叶片面积：[i]A[/i]=（Ra2-Ri2）π ，就可以得到抽气速度。[/color][/size][/font][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323932.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图3 涡轮泵的具体泵送速度[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323933.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图4｜泵送速度是相对分子量的函数[color=#222222]图3中输入的点是根据所示的Pfeiffer Vacuum泵的测量值确定的。远高于曲线的点在实际上是不可能的。以这种方式确定的泵送速度还不能说明轻质气体的数值，例如氢气（图4）。如果涡轮分子泵是为低极限压力而设计的，就会使用不同叶片角度的泵级，并对氢气的最大泵速进行分级优化。这样就能同时为氢气（约1000）和氮气提供足够的压缩比的泵。由于空气中的氮气分压很高，压缩比应该在10的9次方左右。对于由转子和定子盘组成的纯涡轮分子泵，由于其分子流的要求，前级真空压力需要达到约10[/color][font=&][color=#222222]-2[/color][/font][color=#222222] hPa（图5）。[/color][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323934.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图5｜抽速与抽气压力的关系[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323935.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图6｜霍尔韦克级的工作原理[color=#222222]霍尔韦克级的特殊功能[/color]Holweck级（图6）是一个多级Gaede分子泵，有一个螺旋形的泵通道。由于转子的旋转，进入泵通道的气体分子在泵通道的牵引方向上得到一个速度。由于转子和分离分隔Holweck级的挡板之间存在间隙，因此会出现回流损失。为了尽量减少回流，间隙的宽度必须保持较小。圆柱形套筒（1）被用作霍尔韦克平台的转子，它在定子（2）的螺旋通道中旋转。如果定子被安排在转子的外部和内部，两个霍尔韦克级可以很容易地被整合到一个泵中。这样，被泵送的气体颗粒首先通过转子外侧的定子通道，然后再通过转子内侧的定子通道向上输送。从那里，它们通过一个收集通道，到达前级泵。现代涡轮分子泵有时有几个这样的"折叠式"霍尔韦克级，其泵送速度S [size=11px]0[/size]是相同的。[font=微软雅黑, &][size=14px] [/size][/font]这里，b - h是通道的横截面，v - cos α是通道方向的速度分量。随着通道长度L和速度v - cos α[align=center][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323936.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/align]压缩比就会增加。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323937.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图7｜纯涡轮分子泵和涡轮拖动泵的压缩比今天，涡轮泵配备了Holweck级，是为了使极限压力在0.5-5hpa之间，以隔膜泵为前级建立起涡轮分子泵系统，这些被称为涡轮拖动泵。由于涡轮泵的高压缩比，只需要很小的泵送速度就可以为Holweck级产生低的本底压力。因此，排气通道--特别是通道高度和到转子的间隙--可以保持得非常小，分子流可以保持在1 hPa范围内。氮气的压缩比同时增加了所需的10的3次方数量级。在图9中，我们可以看到压缩比曲线向更高压力的方向移动了大约10的2次方。在为高气体吞吐量而设计的涡轮分子泵中，在气体吞吐量、前真空兼容性和颗粒容忍度之间做出了妥协。在这种情况下，Holweck级的间隙距离尺寸要大一些。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323938.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图9｜纯涡轮分子泵和涡轮拖动泵对氢气的压缩比[font=&]选择正确的前级泵[/font]涡轮分子泵和前级泵的压缩在获得最低的压力范围方面起着重要作用。这对于氢气等轻质气体来说尤其如此。在以前的超高真空应用中，前级泵已经能够提供10-2hPa左右的低压。涡轮分子泵的压缩比可以在此基础上确定。旋片泵、多级罗茨泵或泵站等前级泵可以提供这样的低前级压力。尽管旋片泵是比较经济的选择，但当涡轮泵关闭时，有油倒流的风险，特别是在错误操作的情况下。干式前级泵甚至泵站，能产生很低的前级真空，其价格要高得多，而且需要相对较大的空间，这在许多应用中是一个不利因素。这里最理想的解决方案是使用一个小型的、低成本的干式前级泵。大多数涡轮分子泵是全能型的。除了良好的压缩性能，它们还提供大的泵送速度和高的气体吞吐量。然而，在极少数超高真空应用中，高气体吞吐量根本没有发挥任何作用。相反，泵送速度和对轻质气体的出色压缩比才是最重要的。涡轮分子泵的霍尔韦克级为最大压缩值进行了优化，这不可避免地减少了泵的气体吞吐量。然而，这对上述应用来说是次要的。然而，备用泵和涡轮分子泵的总压缩比的很大一部分可以转移到涡轮泵上的事实是非常有利的。因此，带有压缩优化的霍尔韦克级的涡轮分子泵可以在明显高于前级压力的情况下排气，以达到相同的极限压力。因此，在使用带有压缩优化的霍尔韦克级的涡轮分子泵时，一个小型隔膜泵就足以产生超高真空（见图9，表1）。[font=微软雅黑, &][size=14px][font=&][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323939.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/font][/size][/font][font=&][/font][font=微软雅黑, &][size=14px][font=&]表1｜使用Hipace300H和不同的前级泵所能达到的极限压力[/font][/size][/font] [img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323940.gif?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][align=left]这种优化的涡轮分子泵具有很高的真空兼容性，因此隔膜泵毫无疑问仍然可以在间歇模式下运行。只有当前级的真空压力达到一个不允许的高值时，才需要开启它。众多的应用表明，隔膜泵的运行时间不到总时间的10%。除了由此带来的能源节约外，前级泵较低的热辐射和最终在实验室中几乎无噪音的运行也不应被低估。[/align][align=left]此外，为了保持极低的压力（见图9和表1），通常连接在涡轮分子泵下游的离子捕集泵就不再需要了。[/align][align=left]因此，通过现代涡轮分子泵中Holweck级的智能互连，可以大大增加压缩比，特别是对轻质气体。简单、小型的前级泵可用于在低UHV范围内产生非常低的压力。与过去使用的选择相比，这是一个非常大的优势。然而，同样重要的是指出这些解决方案的局限性。高压缩比的涡轮泵不太适合大气体负荷。[/align]激光平衡技术[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323941.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]2021年，Pfeiffer真空公司已经推出了激光平衡技术。最后，小析姐分享给大家几个涡轮分子泵在使用小tips：1、为防止涡轮分子泵返油，开机前先将前级泵抽至2托，然后再启动涡轮分子泵。2、在涡轮分子泵与前级泵之间可串入一只挡油阱以防止机械泵油蒸汽的返油。3、不能在前级泵工作时（前级管路接通）和真空室处于真空状态时将涡轮分子泵停掉，否则将会使油蒸汽迅速从前级管路返流到泵的清洁端。4、选择系统前级泵大小时，应使涡轮分子泵的前级泵保持在分子流状态下。5、不能让涡轮分子泵在低于额定工作转速下运行。6、分子泵入口应装设防护网，以免异物进入泵内损坏转子和定子叶片。7、规范使用涡轮分子泵，可有效提升真空泵的使用效率，延长使用寿命

上述设备均用于300多公斤压力的反应体系(包括增压泵从低于氢气钢瓶的压力增压到需要的压力,流量还有一定要求),哪些厂家销售此类设备?(包括国内和国外)

4、前级管道设安全阀　　如果不采用一个操作合理的前级管道安全阀，就有可能即污染涡轮分子泵又污染真空室。当前级泵断电停车时，前级泵就会给自己充气反向通到涡轮分子泵的排气口。这种前级泵充气会输送前级管道返流的泵油，之后通过涡轮分子泵进入真空室，这种现象称为油污染，被污染后涡轮分子泵的叶片就必须在厂家的指导下用氟利昂来清洗。　　在涡轮分子泵与前级泵之间装上一个真空阀，可以防止反向充气，当停电时立刻关上此阀。理想的情况是，它即能对前级泵入口充气又不致于使泵油返流浸入安全阀。另外，只有当它的压力基本均衡时才能打开安全阀，否则就有可能出现压力冲击前级管道的问题，例如，在断电瞬间前级泵压力将为大气压力，然而前级管道仍可能处于真空状态下。若阀门的两侧压力差很大，一旦通电阀门会立刻打开，含污染油的大气压下的气体将由前级泵冲向前级管道，从而会污染系统。所以安全阀需要一定的延迟开启的时间，以便让前级泵将阀门后的管道内抽成真空，阀前后的压差均衡时才可打开安全阀，总之采取办法来控制阀门的两侧的压力差，不使气流返冲。现在许多直联式旋片泵，在泵内装有安全阀，但阀门密封性能一定要保证，一旦阀门关不上后果相当严重，涡轮分子泵系统就会被油污染，这种问题是可能通过检测事先发现的。在运转的前级泵上安装一个前级真空规管，将泵关闭如果前级压力增加值在10～1000 μmHg （1×10- 2～1 torr 或1.333～133.3Pa）之间并不再增加，则阀门有效如果压力继续上升很快，直接达到大气压力说明阀门失效。如果阀门的密封良好，检查阀门是否立即开启还是等压力均衡后再开启，观察规管并开前级泵，如果规管马上就跳到几乎是大气压力，说明有返流的蒸汽的冲击。

涡轮流量传感器可测量液体的瞬时流量和累计体积总量，也可以对液体定量控制。传感器具有精度高、寿命长、操作维护简单等特点，广泛用于工厂、油田、化工、冶金、造纸等行业，是流量计量和节能的理想仪表。气体涡轮流量计作为目前流量测量的主要方法之一，具有众多的测量优势，在此我们将简单的介绍下它的特点和应用场合。气体涡轮流量计测量准确度高，复现性和稳定性好，量程范围宽，线性度好，耐压高，压力损失小；抗干扰能力强，信号便于远传；结构简单，安装维修方便；如发生故障，不影响管道介质输送。耐腐蚀性好。由于其众多的优点，流量计被广泛应用于原油、天然气、有价流体的贸易结算中，也可以应用在产品的生产过程控制，作为控制系统的反馈信号的提供者和控制者。由于其重复性和复现性好的特点，故能作为标准表流量校准装置的标准流量计，或者作为流量标准装置的期间核对标准表。国际国内的量质比对也经常用涡轮流量计作为传递标准。其主要的应用概括如下：贸易计量，天然气输配管网、城市燃气等；过程控制，石油化工、电力、工业锅炉等；标准装置的标准表，通常要求准确度等级不低于0.2级。但其仍有一些无法避免的缺点，不能长期保持校准特性，需要定期校验；对介质洁净度要求较高（可以加装过滤器）；流量计受来流流速分布影响较大（可以加装流动调整器）。随着技术水平的不断增高，其缺点正在被人们以技术的手段不断的完善解决。

才买的一个30升自增压液氮罐，第一次用就出问题了，充满液氮以后第二天要冷冻样品，放了点液氮把进排气阀关闭、增压阀关闭、放气阀是开着的，就发现不停地有气从安全阀排出来，大概一小时一次，等一周以后在需要冷冻样品的时候，罐子空了，有人知道是什么原因吗？问厂家，厂家说是阀没有关严。

涡轮流量计最佳安装方法为了确保涡轮流量计的测量准确,必须正确地选择安装位置和方法涡轮流量计对直管段的要求：流量计必须水平安装在管道上（管道倾斜在50以内），安装时流量计轴线应与管道轴线同心，流向要一致。流量计上游管道长度应有不小于2D的等径直管段，如果安装场所充许建议上游直管段为20D、下游为5D。涡轮流量计对配管的要求：流量计安装点的上下游配管的内径与流量计内径相同。涡轮流量计对旁通管的要求：为了保证流量计检修时不影响介质的正常使用，在流量计的前后管道上应安装切断阀门（截止阀），同时应设置旁通管道。流量控制阀要安装在流量计的下游，流量计使用时上游所装的截止阀必须全开，避免上游部分的流体产生不稳流现象。涡轮流量计对外部环境的要求：流量计最好安装在室内，必须要安装在室外时，一定要采用防晒、防雨.防雷措施，以免影响使用寿命。涡轮流量计对介质中含有杂质的要求：为了保证流量计的使用寿命，应在流量计的直管段前安装过滤器。涡轮流量计的安装场所：流量计应安装在便于维修，无强电磁干扰与热辐射的场所涡轮流量计对安装焊接的要求：用户另配一对标准法兰焊在前后管道上。不允许带流量计焊接！安装流量计前应严格清除管道中焊渣等脏物，最好用等径的管道（或旁通管）代替流量计进行吹扫管道。以确保在使用过程中流量计不受损坏。安装流量计时，法兰间的密封垫片不能凹入管道内。涡轮流量计接地的要求：流量计应可靠接地，不能与强电系统地线共用。涡轮流量计对于防爆型产品的要求：为了仪表安全正常使用，应复核防爆型流量计的使用环境是否与用户防爆要求规定相符，且安装使用过程中，应严格遵守国家防爆型产品使用要求，用户不得自行更改防爆系统的连接方式，不得随意打开仪表。选型在规定的流量范围内，防止超速运行，以保证获得理想准确度和保证正常使用寿命。安装流量计前应清理管道内杂物：碎片、焊渣、石块、粉尘等推荐在上游安装5微米筛孔的过滤器用于阻挡液滴和沙粒。流量计投运时应缓慢地先开启前阀门，后开启后阀门，防止瞬间气流冲击而损害涡轮。加润滑油应按告示牌操作，加油的次数依气质洁净程度而定，通常每年2-3次。由于试压、吹扫管道或排气造成涡轮超速运转，以及涡轮在反向流中运转都会可能使流量计损坏。流量计运行时不允许随意打开前.后盖，更动内部有关参数，否则将影响流量计的正常运行。小心安装垫片，确保没有突出物进入管道，以防止干扰正常的流量测量。流量计在标定时要在流量计取压口上采集压力。

怎样能最大限度的实现涡轮流量计精度的提高？　　涡轮流量计测量的精度提高方法如下：　　涡轮流量计的安装情况对其测量准确度的影响很大，因此在安装的过程中要严格安装要求去操作，以免造成准确度的误差影响工作质量。　　在工业测量上，一般要求涡轮流量计上游20D，下游5D的直管长度，这样才能保证准确度的实现。同时，在上游端加装整流器，可以为消除了流速分布不均和二次流动的问题，使之测量准确度就能达到标定时的准确度等级。　　在流量计上游必要时应装消气器，对于易气化的液体，在下游必须保证一定背压。这样就不会让空气或蒸气进入流量计，以此来保证通过流量计的液体是单相的。　　在流量计前最好安装过滤器，可采用漏斗型的过滤器，保证其本身清洁度，可测其两端的差压变化得到。

涡轮流量计是一种速度式流量计，利用气体推动流量计叶轮转动，叶轮旋转的速度与流体体积流量成正比，根据电磁感应原理，利用磁敏传感器从同步转动的叶轮上感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号，经运算处理得出体积流量。其测量精度较高，准确度等级可达到1.0级、1.5级；流量计结构紧凑轻巧，安装维护方便，前后直管段要求较低，可用于中、高压计量。但是，涡轮流量计同样存在以下缺点：有可动部件，易于损坏，关键件轴承易磨损，抗脏污能力差，对介质的干净程度要求较高，难以长期保持校准特性，需要定期校验。造成误差的原因有：计量表自身质量问题，设计选型不合理，安装不到位，运行中维护保养不当等。那么，如何控制涡轮流量计的误差呢？ 正确确定流量计使用的场所及规格。 由于涡轮流量计涡轮惯性的存在，在流量波动频繁的场合不宜使用，否则会降低计量精度。要比较准确地估计用气量的峰谷值和介质的压力情况，正确确定流量计的规格。 涡轮流量计安装要求 1.气体涡轮流量计前必须安装过滤器；应保持过滤器畅通，若发现过滤器堵塞（可凭过滤器进出压差来判断）时，应及时对过滤器进行清洗，若未配差压计的每月清洗一次。 2.要保证直管段的要求，尤其是表前有缩径或半开阀门的情况。 3.安装时，密封垫不得突入管道中，流量计与管路轴线目测不得有明显偏差，不得产生安装应力。4.安装时一定要清扫干净管道内的所有杂质，以防轴承和涡轮卡死。只有了解了每一款流量计的原理及使用特性，才能选择合适的测量仪表，在生产中发挥出极致的功效。

原以为分子涡轮泵控制器是和分子涡轮泵是一体的，看来也是能各换各的？

柴油发电机机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源。当前社会对环保要求越来越高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推广价值的工作，这也是我们环保的主要工作，应得到更多的重视。为了做好这项工作，首先要对柴油发电机组噪声的构成进行了解和分析。 一、柴油发电机机组噪声原因分析：　　柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分为空气动力噪声和表面辐射噪声。按照产生的机理，柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。　（一）、 空气动力噪声：　　空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。　　1、进气噪声：　　进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的继续运动，它受到阻尼；当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力脉冲。于是产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200 Hz以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不断变化的，因此湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中在1 000 Hz以上的高频范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相一致时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。　　对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在500~10 000 Hz的频率范围。目前我公司大部分采用涡轮增压的发动机。　　进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响最大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10~l5dB（A）。 2、排气噪声：　　排气噪声是发动机噪声中最主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10~15dB（A）。发动机排气属高温（800~l000℃）、高压（3~4个大气压）气体。排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，最后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。　　排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。　　影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启特性等。对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的最主要因素。　　3、冷却风扇噪声：　　风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏过程而形成的，是一个宽频带噪声。　　冷却风扇噪声受转速的影响最大，转速提高一倍可导致其声级增加10~15dB（A）。在低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。目前我公司使用的柴油发动机转速多为1 500转/分钟，属于高转速油机。　　（二）、 表面辐射噪声：　　燃烧噪声和机械噪声很难严格区分，通常将由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞-连杆-曲轴-机体向外辐射的噪声称之为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间的机械撞击振动而产生的噪声叫作机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声，但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。 二、 解决噪声的控制措施： （一）、空气动力噪声控制：　　1、 进气噪声控制：　　一般发动机均装有空气滤清器，进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。而当其它声源得到进一步控制后，进气噪声有可能成为主要声源，这时需考虑采用性能良好的进气消声器，通常进气消声器要和空气滤清器结合，进行一体化设计，既能满足进气和滤清方面的要求，又可使进气噪声得到有效的控制。　　2、 排气噪声控制： 　控制排气噪声最有效的方法是加装排气消声器，实际情况往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消声器结构设计不甚合理以及加工工艺存在问题，后一个问题可以通过提高工艺水平加以改善；前一个问题则涉及消声器的设计思路。通常消声器设计主要凭经验，一些设计计算程序是在一些理想假设条件下进行的，而在这些假设中实际影响最大的是忽略气流的存在，而且是高压、高温、高速脉动气流的存在。此种状态的气流将会影响消声器内部的声场分布、声速、声的传播规律等，特别是气流速度影响更大。气流影响消声器性能的主要原因是发动机排气的高速脉动气流再生噪声，其次是这种气流会冲击消声器的管路、壳体、隔板等声学元件，进而激发振动辐射噪声。当消声器结构参数选择不当，或结构不合理，或加工工艺存在问题时，都会导致消声器消声性能的下降，同时气流速度过高也会加大消声器的压力损失也会造成消声性能下降。　　（二）、发动机表面辐射噪声的控制：　　发动机表面辐射噪声（燃烧噪声和机械噪声）的控制要受到发动机性能方面的种种限制，从技术角度讲难度很大，且降噪量有限。实践表明，在结构上采取措施可以一定幅度地降低发动机的表面辐射噪声，从而降低整机噪声。控制的基本措施是

气体涡轮流量计的选型参考　　气体涡轮流量计的选型要从以下几个方面思考:　　精确度等级：通常来说，选用涡轮流量计首要是看中其高精确度，可是流量计准确度愈高，对现场运用条件的改变就愈灵敏，所以，对外表精确度的挑选要稳重，应从经济视点思考。关于大口径输气管线的交易结算外表，在外表上多投入是合算的，而关于运送量不大的场合选用中等精度水平的即可。　　流量规模：涡轮流量计流量规模的挑选对其精确度及运用年限有较大的影响，而且每种口径的流量计都有必定的丈量规模，流量计口径的挑选也是由流量规模决议的。挑选流量规模的原则是：运用时的最小流量不得低于外表答应丈量的最小流量，运用时的最大流量不得高于外表答应丈量的最大流量。关于每日外表实践运转时刻不超越8小时的断续作业场合，挑选实践运用时最大流量的1.3倍作为流量规模上限;关于每日外表实践运转时刻不低于8小时的接连作业场合，挑选实践运用时最大流量的1.4倍作为流量规模上限。外表下限流量以实践运用最小流量的0.8倍为适宜。　　气体的密度：对气体涡轮流量计，流体物性的影响首要是气体密度，它对外表系数的影响较大，且首要在低流量区域。若气体密度改变频频，要对流量计的流量系数采纳批改办法。　　压力丢失：尽量选用压力丢失小的涡轮流量计。因为流体经过涡轮流量计的压力丢失愈小，则流体由输入到输出管道所耗费的能量就愈少，即所需的总动力将削减，由此可大大节约能源，下降运送本钱，进步利用率。　　有人从前做过实验，影响压损的首要组件是涡轮流量计的前导流器，选用半椭球体的前导流器与挑选锥体的前导流器比较，前者涡轮流量计的压损可大起伏下降。　　布局型式：(1)内部布局宜选用反推式涡轮流量计。因为反推式布局在必定流量规模内可使叶轮处于浮游情况，轴向不存在接触点，无端面冲突和磨损，可延长轴承的运用寿命。(2)按管道衔接方法选型，流量计有水平缓笔直设备两种方法，水平设备与管道衔接方法有法兰衔接、螺纹衔接和夹装衔接。中等口径选用法兰衔接;小口径和高压管道选用螺纹衔接;夹装衔接只适用于低压中小管径;笔直设备只要螺纹衔接。(3)按环境条件选型，思考温度、湿度的影响。天然气计量要挑选本安型防爆涡轮流量计。　　轴承：涡轮流量计的轴承通常有碳化钨、聚四氟乙烯、碳石墨三类原料。天然气计量外表轴承应选用碳化钨材料。　　涡轮流量计类型标准繁琐，不一样的厂家生产出来的产品质量不同，选型时应尽量收集该产品厂商的有关技术标准等资料，反复比较查询后再做取舍。

安捷伦7500仪器， 上午仪器声音异常。 重新点火后好转 ，中午仪器稳定时出现直接转shut down 状态。提示涡轮泵time out ， 真空度too high。 之后重启仪器，涡轮泵不工作，转速2%上不去。。 难道真的是涡轮泵挂掉了、、 还有没有其他原因呢？ 查看哪些参数可以找找原因？

我用的气质联用仪比较多一点，知道MS的分子涡轮泵不能频繁开和关，否则容易损坏涡轮分子泵。最近在用液质，是API-2000的串联三重四级杆的LCMSMS，上次仪器出状况的时候，AB SCIEX工程师过来维修的时候，可能因为维修需要，工程师一会儿开MS电源，一会儿关电源，来回好几次，我知道MS电源同时也管着两个涡轮分子泵的电源，这样不会造成对涡轮泵的损坏吗？但是机械泵是一直开着的，我有问过一下工程师，他说机械泵一直开着，可以开关MS电源。有木有液质高手给我解解疑惑呀？我个人的见解是，只要关了MS电源后，涡轮泵静止下来没有转动了，再开启MS电源抽真空应该是没事的，大家是什么看法？讨论一下

昨天做样是好好的，今天想做样时发现分子涡轮泵停止转动了。很奇怪？重启仪器分子涡轮泵工作，当真空到达一定值之后，Fore pressure值越来越大？难道是分子涡轮泵坏掉了？有没有遇到类似问题的？