橡胶减震器

瓦里安200，300核磁没有减震器400核磁有减震器？

哪位高人使用过电镜减震器、磁场消除器。请介绍使用情况及厂家。谢谢！

版上谁熟悉透射电镜主动减震器，能否推荐一个？谢谢！

如题：目前电子天平都带四级防震，如果有台上型的防震/减震器大家还会考虑使用？

离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。减振可采取主动减振和被动减振。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 　　1、将主轴轴承座设计成挠性减振型式; 　　2、主轴与电机之间以挠性联接; 　　3、整个驱动系统与机架挠性联接。 　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。 　　实验室高速离心机的轴有二种。一种轴细长，本身就有较大的挠性，因而能自动调心。另一种轴较粗短，轴本身的弯曲挠度很小，但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上，所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转，而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。

JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50804]JJG (铁道) 153-1995 转8A摇枕、减振器专用检具检定规程[/url]

橡胶配方分析一般分为全成分定性定量、配方还原、生产调试等步骤：　　助剂种类分析应用分离-色谱分析方法；胶种鉴定主要应用红外-热裂解方法；填料种类主要采用元素分析-衍射分析方法；定量分析主要采用采用经典化学方法与现代热分析方法相结合方法。　　橡胶配方分析主要使用裂解气相色谱质谱联用仪(Py-GC-MS)、X-射线衍射仪(XRD)、傅里叶红外光谱仪(FT-IR)、质谱仪(MS)、核磁共振仪(NMR)、热失重分析(TGA)等仪器。　　相关分析产品：　　汽车胶管、各式传送带、再生胶、各式密封条(带)、各式密封圈、缓冲减震件、电线电缆、制动皮碗、防水卷材、 绝缘制品、气控膜片、橡胶基材(载体)、O型密封圈、抗静电胶片、密封胶钉、轮胎耐油胶管、输送带、密封条、胶管、绝缘护套、轮胎、胶垫、空调软管、燃气胶管、制动皮碗、门窗密封条、阻燃传送带、减震胶料、防水卷材、胶鞋、消音减震胶片等所有橡胶产品。 我们可对橡胶产品进行全成分剖析，配方分析精度可达0.01%。配方还原即根据全成分定性定量分析的结果、加工工艺过程、以及生产经验进行性能配方还原;最后通过生产调试达到可实际应用的生产配方

XUD030 高动态试验机?前一个： XUD020 高动态试验机?后一个： HUD020/HUD020L 高性能减震器测试系统描述系统基于线性电机驱动，用于材料和产品动静态疲劳测试，系统特别适用于高分辨率、高精度及高速度的测试。系统满足ISO7500-1、ISO4965和ASTM E467等标准 应用范围- 材料、产品和组装件测试- 高动态性能测试、静态测试，高速拉伸和压缩测试 主要特点- 高动态，低过冲- 载荷、行程闭环控制- 闭环数字采集频率高达16kHz- 24bit数据采集分辨率- 能够安装在各种结构和机架上，多达8轴控制- 灵活可变的模块化设计- 支持垂直，前部和侧面安装- 独立的测量和控制单元- 自定义测试程序- 各种夹具，工装和载荷传感器- 满足各种测试要求的引伸计和环境箱 主要参数- 最大静态载荷：6.3kN- 最大持续动态载荷：8.1kN- 最大峰值载荷：31.2kN- 最大测试速度：6,000mm/s- 最大峰值载荷下速度：4,000mm/s- 测试频率：0-300Hz- 最大加速度（空载）：90g- 行程：220mm(其它行程可选）- 冷却方式：空冷- 搭载扭转作动器可实现拉扭测试 优势- 杰出的动态性能- 无机械传动部件，零维护- 高效，低能耗 除了EA系列，STEP还能够提供HUD,UD,XUD,HS系列系统供您选择- 静态载荷涵盖1.5kN-195kN，动态载荷涵盖2.4kN-225kN。- 测试速度可从250mm/s到25000mm/s- 测试行程70mm ~ 450mm可选择- 测试频率35Hz 到250Hz[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025553488_9456_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025555668_8328_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559207_6960_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025559168_3214_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303051025560402_7411_1602049_3.png[/img]

GB/T 20029-2005 仪器、设备用橡胶隔振垫2005-09-15发布，2006-05-01实施，现行有效。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=165252]GB/T 20029-2005 仪器、设备用橡胶隔振垫[/url]

长期以来的生产实验以及我们在售后服务中碰到的引起高速离心机振动的因素很多。离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。通常，减振可采取主动减振和被动减振二种方法。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速(实验室用高速离心机一般均将临界转速设计为远远低于工作转速)。另外，在转子加工过程中一定要进行动平衡。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。 一般在离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，一般可在三个部位考虑减振； (1)将主轴轴承座设计成挠性减振型式； (2)主轴与电机之间以挠性联接； (3)整个驱动系统与机架挠性联接。 橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求， 容易损坏。 除以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，美国索瓦公司生产~RC- z型高速冷冻离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。 实验室用高速离心机的轴有二种。一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于；细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。 基于此，我们认为较细长的轴应选用弹簧钢，较短粗的轴应选用调质台金钢较为合理。 美国 2—21型、东德VACZ5型、日立20PR-52D型离心机的主轴属于前一种情况， 即为细长、挠性较大的轴， 而上海生化所的20000rpm高速离心机和北京生物物理所的高速离心机的主轴均属于第二种情况， 即为刚性较大的轴。主轴的直径和长度取决于离心机的旋转系统需要的功率和仪器的结构型式， 但主要取决于功率要求。 因为实验室用高速离心机的轴系结构是大同小异的。美国J2－3型、东德VAC2 5型离心机抽r局部真空。因而轴为典型的细长挠性轴。而上海生化所和北京生物物理所的离心机来抽真空， 消耗功率较大。因而选用粗短而剐性较大的轴。 主轴确定之后，旋转系统的桡性不足可通过关振器来弥补。所以， 孤立地讲主轴本身是刚性的还是挠性的是没有意义的。系统本身是否挠性，不仅取决于轴本身的挠性，也取决于各种减振装置的挠性和安装方式。因而，严格地说，在高速离心机中，提挠性轴和刚性轴这个概念似乎是不妥的，而应以是否挠性旋转系统来区分。

JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50812]JJG (铁道) 164-1997 铁路机车车辆垂直油压减振器试验台检定规程[/url]

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39803.html[/url]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]阻燃输送带、橡胶密封制品、汽车轮胎、橡胶胶丝、橡胶热水袋、通用输水织物增强橡胶软管、公路桥梁板式橡胶支座、铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板、工业用橡胶板、石棉橡胶板、混凝土泵用聚氨酯活塞、给/排水管及污水管道用接O形橡胶密封圈/预应力与自应力钢筋混合土管用O形橡胶密封圈等橡胶密封制品等检测。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]煤矿用织物整芯阻燃输送带[/td][td]外观质量、阻燃带宽度极限偏差、覆盖层厚度、拉伸性能、撕裂性能、粘合强度、橡胶覆盖层物理机械性能、表面电阻值、滚筒摩擦试验、酒精喷灯燃烧试验、巷道丙烷燃烧试验、[/td][td]MT/T 914-2008[/td][/tr][/table]

橡胶支座第5部分：建筑隔震弹性滑板支座》（GB20688.5-2014）.中国标准出版社.2014

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39650.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]再生橡胶是以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶，简称再生胶。按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等。再生橡胶检测范围再生橡胶板、丁基再生橡胶、再生橡胶颗粒、轮胎再生橡胶、三元乙丙再生橡胶、再生橡胶沥青防水涂料等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]再生橡胶检测项目固废检测、质量检测、外观检测、国标检测、灰分检测、老化测试、重金属检测、门尼粘度测试、密度检测、拉伸强度检测、拉断强度检测、丙酮抽出物检测、烃含量检测、炭黑含量检测、多环芳烃含量检测、使用寿命评估等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]再生橡胶[/td][td]再生橡胶 通用规范[/td][td]GB/T 13460-2016[/td][/tr][tr][td]再生橡胶[/td][td]再生橡胶[/td][td]GB/T 13460-2008[/td][/tr][tr][td]再生橡胶[/td][td]再生橡胶[/td][td]GB/T 13460-2003[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]再生橡胶检测流程1、沟通需求：了解待检测项目，确定检测范围；2、报价：根据检测项目及检测需求进行报价；3、签约：签订合同及保密协议，开始检测；4、完成检测：检测周期会根据样品及其检测项目/方法会有所变动，具体可咨询检测顾问；5、出具检测报告，进行后期服务；

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-36713.html[/url]橡胶广泛应用在工业或生活各方面，可用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆、医疗卫生以及其他各种橡胶制品。塑料如PP、PE、PVC、ABS、PC、PA、POM、PBT、PET、TPE、TPO、TPR、TPU等被广泛地应用于汽车制造业，如保险杠、仪表板、车门内板、杂物箱盖、座椅、油箱、散热器水箱、空气过滤器罩、风扇叶等。为了保证工业和生活中人们使用橡胶和塑料产品的安全性，橡胶和塑料需要满足环境可靠性测试标准要求。亚标检测实验室是国资委主管的研究所权威检测鉴定试验实验室机构,可以提供多种橡胶橡塑产品环境可靠性检测试验服务，出具国家认可的权威检测报告。

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-33029.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 橡胶增强性能的影响主要是拉伸强度和撕裂强度的影响，一般来说，粒径相同时，高结构炭黑对非晶橡胶的强化作用较大，一般具有较高的拉伸强度和撕裂强度。橡胶的结构是影响导电性的最重要因素，链支结构容易形成缠绕在橡胶上的导电通道，从而提高导电性。橡胶可以抵御长期交流循环应力或应变引起的性能变化。橡胶疲劳破坏的机器有热解、氧化、臭氧侵蚀、裂纹扩展等2种橡胶疲劳实验，一种是在不提高样品温度的情况下产生裂纹，多发。有弯曲裂纹试验和日生长试验。另一种是通过力的作用引起诗篇的生热，有硫化橡胶生热试验。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]检测项目：[font=verdana, geneva, sans-serif]主要分为化学性能分析和物理性能分析两个方面[/font][font=verdana, geneva, sans-serif]化学性能分析主要包括原材料的定性和定量分析。[/font][font=verdana, geneva, sans-serif]橡胶未知成分的化学成分一般通过常规分析法或仪器分析法来确定。[/font][font=verdana, geneva, sans-serif]物理物理性能分析也分为两个方面；首先，确定未硫化橡胶胶料的加工性能，为生产部门提供必要的技术数据；第二是测量硫化橡胶件的机械性能[/font][font=verdana, geneva, sans-serif] [/font][font=verdana, geneva, sans-serif]检测方法：[/font][font=verdana, geneva, sans-serif] [/font][font=verdana, geneva, sans-serif]最常见的检测方法是热重分析法。热重分析法是检测橡胶件灰分、异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶、丙烯腈-丁二烯橡胶和卤化丁基橡胶、生橡胶含量、硫化橡胶成分、未硫化橡胶成分、丁二烯橡胶、乙烯-丙烯二元和三元共聚物、异丁烯-异戊二烯橡胶、抽提后的烃橡胶、卤化橡胶、聚硅氧烷类橡胶等等成分含量的有效方法。此外，裂解[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]分析法可以检测橡胶件聚合物成分、丁二烯比率、苯乙烯比率、异戊二烯比率等成分的重要方法[/font]

橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶材料有哪些？为什么检测橡胶能检测？如何用橡胶拉力试验机测试？橡胶材料种类有很多，橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。准备好一台橡胶拉力试验机，操作方法如下：1、打开电子拉力试验机电源，依照提示进入待测试状态。2、测试前先设定好试样的克重和速度，然后在上夹头上夹入一条或多条试样。3、用10N左右的力拉直试样，将靠近固定钳口一侧的一条试样夹入下夹头钳口内。4、按“测试”键，试验机自动完成一次工作循环。5、更换试样进行下一次试验，直至一组试验完毕。好了，以上就是小编针对橡胶拉力试验机如何检测？橡胶拉力测试仪介绍，希望能对你有所帮助！更多技术信息可咨询杭州金迈仪器！

门尼粘度(Mooney viscosity)又称转动(门尼) 粘度，是用门尼粘度计测定的数值，基本上可以反映合成橡胶的聚合度与分子量。　　门尼粘度反映橡胶加工性能的好坏和分子量高低及分布范围宽窄。门尼粘度高胶料不易混炼均匀及挤出加工，其分子量高、分布范围宽。门尼粘度低胶料易粘辊，其分子量低、分布范围窄。门尼粘度过低则硫化后制品抗拉强度低。门尼粘度-时间曲线还能看出胶料硫化工艺性能。　　门尼粘度主要影响加工性能，门尼粘度高，在混炼和挤出过程中都有一定的困难，但粘度高，剪切力大，最终胶料的力学性能较优异。　　门尼粘度值与可塑性是密切相关的，粘度值高，表明橡胶分子量大，可塑性差，反之，橡胶分子量小，可塑性好，合理的控制橡胶门尼粘度值有利于橡胶的混炼、压延、挤出、注射和模压硫化等加工工艺，从而，硫化胶可获得良好的物理机械性能。　　ViscoTron橡胶门尼在线粘度计采用扭矩微振荡原理粘度测定法是经由驱动线圈通电后，激励横梁，并且带动连接在传感器探头上的驱动轴来、回扭动，进而在传感器探头表面上产生微振幅的共振剪切波。　　工作时，此传感器完全浸入液体后，由于不同的液体具有不同的粘度，因此使得液体和传感器探头表面之间，产生不同振幅的相位变化；而此时传感器振幅共振剪切波，随着粘度的增大，共振周期会衰减更快；由VT-IRFTx变送器用电测法测量其振幅衰减，将衰减波形放大、整流，运用FFT运算出包络线的综合电压值。变送器将此电压值的信号，通过FFT转为液体的真实粘度值，并以数位显示之。　　公司30多年来，专注于在线粘度计的研发、制造，其所出产的在线粘度计，是运用扭矩微振荡原理来测粘度，适用于生产过程制程的在线粘度计，因其具有以下的特色：　　1、检验规划由低粘度0.5mpas 到超高粘度5,000,000 mpas；都有适合的机型可供选择。2、无任何翻滚搅拌组件(如：马达，自动搅拌机、活塞等)，所以ViscoTron橡胶门尼粘度计不需增加任何耗材费用，免维护。　　3、安装方便：直接以标准尺寸联接即可，且传感器可以安装在反应釜或管线中，无需在管道上增加马达、搅拌或者增加旁路。　　4、可监测现场制程中之粘度及温度，现场振动幅度。

[b]邵氏橡[color=#000000]胶[/color][url=http://www.okyiqi.com/products.html][color=#000000]硬度计[/color][/url][color=#000000]的[/color]指导说明和保养常识[/b]目前国内最常用的邵氏硬度计就是两款指针式的橡胶硬度计1）邵氏A型硬度计2）邵氏D型硬度计 当A型硬度计示值低于10HA时,测量结果是不准确的。 当A型硬度计测量值超出90HA时,推荐使用D型硬度计。 但由于用户出于经济方面的考虑，普遍只买硬度计而不买定负荷架，所以新手往往操作不规范或硬度计的材料粗糙，压针刚性不够好,不能进行反复测试,导致试验结果有较大的偏差。[color=#000000] [/color]首先,试样的要求1）橡胶的试样及试验温度要求； ①、橡胶的试样厚度不小于6mm,宽度不小于15mm,长度不小于35mm,试样厚度不足6mm时,可用同样胶片重叠测定,但不超过3层。并要求胶片上下平行。 ②、检定时室温为23℃±5℃,检定前硬度计在此温度下至少存放1小时2）塑料试样及试验温度要求； ①、塑料试样为正方形,边长50mm、厚度6mm。也允许采用50×15mm的试样。 ②、在可能的情况下,试样在测试前应按照GB/T2941-1991规定在实验室标准温度下进行调节。比对试验或系列试验必须在相同温度下进行。3）橡胶及塑料试样表面均应光滑、平整、不应有机械损伤及杂质等缺陷。其次,测定前检查硬度计测定前应检查硬度计的指针在自由状态下应指向零位。如指针量偏离零位时,可以松动右上角压紧螺钉,转动表面,对准零位。然后将硬度计压在玻璃板上,压针端面与压足底面紧密接触于玻璃板上时,指针应指向100+/-0.5HA,如不指向100+/-0.5HA时,可轻微按动压针几次,如仍不指100+/-0.5HA时,则此硬度计不能使用。如在邵氏硬度计测试机架上使用时,可拨动手柄,使工作台上升至定荷砝码抬起,使压针端面与压足平面紧密接触于玻璃工作台时,指针应指向100+/-0.5HA。如不指100+/-0.5HA时, 可调整工作台平面的调节螺钉,若调整后指针仍不指100+/-0.5HA时,最好送生产单位调整为宜。 再次,正确的使用方法: 我们要把试样放置在坚固的平面上,拿住硬度计,压足中孔的压针距离试块边缘至少12mm,平稳地把压足压在试样上,不能有任何振动,并保持压足平行于试样表面,以使压针垂直地压入试样,所施加的力要刚好足以使压足和试样完全接触,除另有规定,必须在压足和试样完全按触后1秒内读数,如果是其他间隔时间读数则必须说明,在试样相距至少6mm的不同位置测量硬度值5次,取其平均值。[b]最后,附上我们的温馨提示：邵氏硬度计保养小常识，请用户注意啦：[/b]1）定荷测定架上的升降小轴和工作台底部,请注意经常揩擦干净,涂少量防锈油,以防生锈。2）硬度计使用完毕后,装入仪器盒或仪器箱内,放置干燥处,防止受潮。3）硬度计使用35000次后,建议每使用10000次左右按GB531规定检查弹簧压力与指针刻度关系及压针端部的形状尺寸。关于[b]硫化橡胶或热塑橡胶邵氏硬度试验方法[/b]的新标准——[b]GB/T531.1-2008/ISO7619-1:2004[/b]： 2008年6月4日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布了关于硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法的新标准GB/T531.1-2008/ISO7619-1:2004，于2008年12月1日实施。新标准在以下几点上有些不同。 1、改变压针几何尺寸允差和弹簧试验力校准允差，以使硬度计准确度提高。 2、对于硫化橡胶或未知类型橡胶，弹簧试验力保持时间由原来的“1s内”改为3s，由于在前几秒时间内硬度值显著下降，这样可得到更准确的结果 3、对于热塑性橡胶，引入了15s的弹簧试验力保持时间，因为相对于硫化橡胶，其硬度值下降的过程持续了更长的时间。 4、支架 使用支架可以提高测量的准确度，通过支架在压针中轴上的砝码加力，使压足压在试样上。邵氏A、D型和AO型硬度计既可以用手直接使用，也可以安装在支架上使用。 1）支架可以固定硬度计并使押足和试样支承面平行 2）支架可以在无振动，最大速度为3.2mm/s条件下将试样压向压针或压针压向试样。 3）用以加上弹簧试验力的砝码和邵氏硬度计的总质量应符合如下规定：A型和AO型为1+0/0.1KG；D型为5+0/0.5KG

橡胶硫化仪，FDR（平面圆盘硫化仪）是在规定的温度下，混合橡胶放在上下平板模腔之间并施以正弦波扭矩振动时，随着橡胶的硫化测定其扭矩的变化；可根据最大扭矩、最小扭矩、焦烧时间、硫化时间、粘弹性等其他因素的变化求出硫化特性的试验仪器。由于装有可达到正确的正弦波振动的圆锥回转驱动装置和四个加热器，实现了实验结果的优越的精度和再现性。　　由于各个零配件彻底的总体设计，采用能适合各种测试场所的紧凑型结构的最先进的橡胶硫化仪。

橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=114668]橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法[/url]

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见，橡胶行业的产品种类繁多，后向产业十分广阔。 　　近几年来，橡胶行业得到不少发展，已有细分行业稳中有升，新生橡胶细分行业则飞速发展，但同时，橡胶行业也还存在环境、资源、灾害、创新等问题。 　　2004年，全国天然橡胶种植总面积69.62万公顷，开割面积45.19万公顷，干胶产量57.33万吨。其中农垦橡胶种植面积41.1万公顷，民营28.52万公顷，分别占全国橡胶总面积的59.03%和40.97%。 　　2005年，海南遭遇50年罕见的干旱和百年不遇的台风灾害，天然橡胶生产遭受重创。为挖掘国内天然橡胶种植、加工的发展潜力，增加自给，中国橡胶行业做出了不懈的努力，认真贯彻国家安全、节能、环保和清洁生产方针，并取得重大成果。尤其是橡胶助剂行业积极调整产品结构，绿色环保型助剂大幅增长，防老剂优良品种产量比例已达80%，促进剂达50%，有毒、有害、高致癌的NOBS生产量得到有效控制；废橡胶综合利用率达65%以上，再生胶及胶粉后加工利用领域扩大。 　　2006年，中国橡胶工业协会六届三次理事会讨论通过并发布《中国橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》及橡胶行业“十一五”实施名牌战略规划意见。这是首次由协会组织制订的行业规划。规划表明，橡胶工业“十一五”期间要走自主创新之路，全行业要切实转入科学发展的轨道，使中国成为世界橡胶工业的强国。 　　中国橡胶行业的发展前景广阔。到2010年，中国天然橡胶总消耗量将达到230万吨，橡胶工业的产品结构将有较大变化，新型产品、更新换代产品增多、新材料、新工艺应用扩大，生产技术有明显进步。 橡胶行业的特征决定了当一国的橡胶行业成熟后，该行业的景气状况与整个经济的运行状况将保持很强的相关性：其发展周期的长度与该国经济周期的长度相当，走势同向；但由于橡胶行业属于基础工业，它的周期变化要略提前于经济周期的变化。另外，同样由于橡胶行业处于国民经济生产链的前端，其周期波动的波幅要小于产业链末端行业的波幅，也小于整个经济的波幅。因此，从产业投资的角度看，成熟的橡胶行业比较接近收益型投资行业。橡胶拉力机（橡胶拉力试验机）是专门检测橡胶拉力，伸长率的仪器，符合国标，美标及行标等各种测试标准。

我们单位想做橡胶产品的检测，主要是物理性能，如拉伸，压缩，磨耗等想咨询下大家压缩率，回弹率，永久变形，蠕变松弛率，残余应力有没有专门的仪器或者制作什么模具可以测试；此外，做样品拉伸性能等时是不是要将样品重新磨平测试呢？磨平需要哪些仪器，处理麻烦吗？

做丁基橡胶塞针刺落屑测定，需要8号针，但是买到的针头质量都不怎么样，哪家的好一点？

公司想买一套关于硫化橡胶电性能检测的设备，包括体积电阻，漏电起痕，耐电蚀损，工频介电常数，介质损耗正切，工频击穿电压。请各位高手指导一下，哪里可以买到。。。QQ：410330075，0517-86845588，EMAIL：sun-xxx@163.com

[font=Calibri]Super ITS? - RG RadGrip [font=宋体]橡胶包覆插头连接器[/font][/font][font=Calibri]Glenair[/font][url=http://www.ldteq.com/article/2972.html]Glenair[/url][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]Super[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]ITS-RG[/font][font=宋体]系列连接器插座配备[/font][font=Calibri]RadGrip[/font][font=宋体]?橡胶连接螺母盖，特别适合极端环境的现场技术应用，例如北极情况下的地球物理勘探。[/font][font=Calibri]Super[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]ITS[/font][font=宋体]?[/font][font=Calibri]-RG[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]RadGrip[/font][font=宋体]橡胶包覆插头连接器具备宽阔、有利于抓握的城堡形结构及其突起的拇指拉片。[/font][font=Calibri]Super[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]ITS[/font][font=宋体]?[/font][font=Calibri]-RG[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]RadGrip[/font][font=宋体]橡胶包覆插头连接器致力于插座连接螺母提供最大限度的经久耐用和机械保护需求设计，是控制滥用操作控制其它模式的机械受损的完美解决方案。此外，即便表面层因油、粉尘、水和其它液态而更加平滑，[/font][font=Calibri]Super[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]ITS[/font][font=宋体]?[/font][font=Calibri]-RG[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]RadGrip[/font][font=宋体]橡胶包覆插头连接器也能够推动连接器的迅速插拔。高度坚固耐用橡胶化合物能够确定为[/font][font=Calibri]7[/font][font=宋体]种不一样的颜色，以改善连接器和电缆线辨识和监管。[/font][/font][font=宋体]特征[/font][font=宋体]满足人机工程学的设计成操作人员提供优质的抓握感[/font][font=宋体][font=Calibri]IP67[/font][font=宋体]等级（搭配条件）[/font][/font][font=宋体][font=宋体]和所有系列[/font][font=Calibri]ITS5015[/font][font=宋体]型连接器适配[/font][/font][font=宋体]高冲击、机械振动化学稳定性[/font][font=宋体][font=Calibri]200[/font][font=宋体]多个插进件可以选择，接触点规格从[/font][font=Calibri]#20[/font][font=宋体]到[/font][font=Calibri]#4/0[/font][/font][font=宋体]声光耦合检测器[/font][font=宋体][font=宋体]彩色材料有利于识别连接器和电缆线和[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]或连接器相位差[/font][/font][font=Calibri]Glenair[/font][font=宋体]连接器是全球知名的高端品牌，广泛应用于航天航空、军用、舰载、精密制造等场合。深圳市立维创展科技有限公司，授权代理销售[/font][font=Calibri]Glenair[/font][font=宋体]产品，并提供技术支持。欢迎咨询。[/font][font=宋体]详情了解[/font][font=Calibri]Glenair[/font][font=宋体]请点击：[/font][url=http://www.ldteq.com/brand/72.html][font=Calibri]http://www.ldteq.com/brand/76.html[/font][/url]

“我的车子行驶五千公里，排气管已经烂过两次。”在众多车主的观念中，汽车保养无非是更换三滤、机油等消耗品，为了车身漆面焕发光彩，再做个打蜡处理。其实不然，汽车上有很多的易损零部件，如果不定期检查、保养的话，说不定什么时候就会出现故障，给行车带来不便。下面绅卡就为大家介绍汽车保养中最易忽略的八个部位，看看你是否也忽略过呢! 雨刷器保养不当减寿命 若在大雨中开车，那视线不清必定是最大的隐患，雨刷的重要性就显现出来了。如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给行车安全带来很大危险。由于雨刮片的材料主要是橡胶，时间长会老化变硬，车主可以到汽车用品店购买一种橡胶养护剂，每个月往雨刮片的橡胶部位喷洒，至少可以延长橡胶条30-50%的使用寿命。若叶片老化、硬化或者出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。 表盘警示灯坏危害大 人人都看到了表盘上亮起的警示灯，然而多数人都会继续驾驶而不采取任何措施。据CarMD公布的一组数据显示，64%的驾驶员承认他们至少有过一次逾期未检修的经历，过半的驾驶员曾经在警示灯亮起的情况下仍继续驾驶超过三个月。仪表盘上的警示灯会亮起大多是因为火花塞或者火花塞导线的问题，维修费用并不高。 仪表盘还要注意清洁，清理的时候最好根据不同的地方来进行清理。为提高仪表盘的光亮度，清洗过后，可以添加几滴核桃油或橄榄油于抹布上，然后擦亮部件。 转向拉杆变形存隐患 在停车时，如果方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。在保养时，一定要仔细检查这一部位，做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 排气管生锈声音变大 汽车因排气管生锈腐蚀破洞造成燥声变大动力损失，其主要原因是没进行保养所导致。如果排气管出现消声器变色的情况，以及在深水路面行驶时排气管进水，再赶巧发动机熄火，那么这种损害对汽车来说则是致命的。因此，排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼，尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。建议，新车在上牌后进行一次维护，平时按每半年维护一次。 点火线老化影响性能 多数车主已经到了爱车打火能量不足、产生高油耗、低动力甚至断火现象时，才意识到是点火线带来的问题。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 制动盘磨损影响行车安全 车主们一直盯着的是刹车片，很少注意制动盘，时间一久，就将直接影响制动安全。制动盘如果有清晰的划痕，建议更换新的，一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。 减震器影响行驶平稳性 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。 [font=T