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氧气体量仪

仪器信息网氧气体量仪专题为您提供2024年最新氧气体量仪价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括氧气体量仪参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的氧气体量仪您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合氧气体量仪相关的耗材配件、试剂标物，还有氧气体量仪相关的最新资讯、资料，以及氧气体量仪相关的解决方案。

氧气体量仪相关的论坛

  • 气体中的氧气怎么测定

    钢瓶里大部分是惰性气体，如Ar,N2,Xe。另外还有少量杂质气体，其中氧气对我们的产品危害较大， 现要测定钢瓶气中的氧气含量(2ppm)。我想知道该用什么样的色谱柱 和检测器 来做？氧气对于大部分的色谱柱都是有害的，一般都要用分子筛之类来除去氧气。而网上有资料显示用氧化锆检测器可以检测氧气，是真的吗？有没有哪个厂家有这样的GC？谢谢

  • 【讨论】氧气减压器中有气体对减压器的影响?

    每次做完样后,都是先关检测器和进样口、柱箱,待温度达到关机设定温度后,才关闭载气，故每次气路中总残留有气体（有压力），想问一下，大家在GC操作进是否都有此现象？还是有更好的解决办法？是否一定要把气体排空？不排完对减压器或GC的影响有多大？依据氧气减压器的使用操作，氧气瓶不用时应随时关好氧气瓶阀，当工作结束或下班时，先要关闭氧气瓶阀，然后打开仪器设备上的阀，把减压器内的全部气体排出，接着把刚才打开的阀关好，最后逆时针方向旋转低压调节手柄，一直到调节弹簧不受压力为止，以避免下次打开氧气瓶阀损坏减压器。

  • 【求购】急求购 氧气浓度检测、可燃气体浓度检测仪器

    大家好。公司现在准备紧急采购能够测试精馏塔内部氧气浓度、可燃气体浓度的仪器。大家给推荐一下，什么样的比较好。装置要检修了，精馏塔、气体罐需要进去人。所以需要检测可燃气浓度、及氧气含量。大家用过的什么仪器比较好。

  • 【求购】急求购 氧气浓度检测、可燃气体浓度检测仪器

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  • 臭氧气体检测管标准操作规程(SOP)

    关键词：臭氧气体检测目的：建立一个使用臭氧气体检测管的操作规程背景知识：略原理：利用臭氧氧化检测管内还原性兰色化学物质褪色的原理主体内容：1.检测工具1.1真空式采样器（100ml）（北京市劳保所科技发展公司）（存放处:QC理化室冰箱）1.2 气体检测管（O3;2-50ppm）(北京市劳保所科技发展公司)(存放处:QA办公室储物柜)1.3 秒表2.检测方法2.1 检查真空采样器手柄是否在零位，手柄采样标志红点是否对准采样器筒体采样标志线。如否，恢复零位，并将手柄采样标志红点对准采样器筒体采样标志线。2.2 测定前将气体检测管封口插入采样器前端侧面圆孔，依次撇断检测管出气端、进气端封头。检查封头开放情况，应开放，否则重新撇断。2.3 将气体检测管出气端插在采样器进气口上,塞紧。2.4 将测定管进气口接待测空气，将采样器手柄拉至第2档位，前后拉1次，观察秒表，控制进气时间为2～3分钟（0.6～0.9mm／秒），共采样100ml。2.5 待检测管中指示剂变色（兰色→白色）终止，取下检测管，从白色柱所到刻度，读出臭氧浓度。2.6 将真空采样器手柄恢复零位。3．注意事项3.1 臭氧气体检测管应在阴暗处保存。使用前检查指示剂颜色，应为兰色，如变色，不得使用。3.2 操作人员使用前应练习控制进气速度（2～3分钟，手柄速度0.6～0.9mm／秒），保证检测结果的可靠。3.3 采样时采样人员应戴防毒面罩，防止臭氧中毒。主要参考文献：略真空式采样器（100ml） 气体检测管（O3; 2-50ppm） 0http://img.dxycdn.com/upload/2006/05/09/80608808.jpg

  • 【讨论】大家讨论一下气体的管理吧,如何有效地脱除氧气

    虽说脱氧管可以有效地脱除氧气，但是受限于脱氧管再填充的困难性及其昂贵的价格，气体脱氧处理还是比较费力。极性柱子怕氧气，但是没有明确的数据说明氧含量低于多少的时候柱子是相对安全的，各位高手们是否有经验值呢？Agilent的脱氧管一般可以将载气中的氧气浓度降低至1ppb。另外如果用氢气作为载气的话，柱子对氧气的耐受程度是否会相对好一些呢？

  • 【求助】测定空气中的N2O气体时，发现只有一个氧气峰

    各位前辈，我测定空气中的N2O气体时，发现只有一个氧气峰，此时应该出现的N2O的峰没有与氧气峰分开，这是怎么回事。我使用条件如下：1. 检测器：ECD (电子捕获检测器) 2. 柱子：PLOT Q 柱长：30m 内径：0.53mm 3. 柱温：50 ℃ 汽化温度：180 ℃ 检测温度：200 ℃4. 载气：N2（柱压：2.0PSI） 分流比约：1：405. 尾吹：30mL/min 7. 进样方式：分流 8.进样量：1ml

  • 气体流量测量仪

    [em63] [em63] 我想知道气体流量测量仪怎么设计，要求使用压力传感器，求求个位哥哥姐姐了，谢谢，请寄dingxiaolin2002@163.com或QQ19808133

  • 【求助】LECO TCH600氮氢氧气体分析仪分析氢的问题！

    [size=2]LECO TCH600氮氢氧气体分析仪分析氢时出现以下问题： 分析高氢（5.8ppm）标样时，分析释放曲线还算正常，强度大约在50左右，但分析低氢（1.7ppm）标样时，分析释放曲线就不正常，分析峰值很低，并且分析完成时扣减的值很大，把比较器水平由1改成5，基本上无太大变化。氮和氧分析还算正常。 设备不漏气，系统检测正常，氢电压正常（1.31v）。把稀土氧化铜换成新的，更换高氯酸镁和碱石棉，更换氦气，无变化。脱气功率6000w，分析功率4500w，氢的最短分析时间70秒，请教高[/size]手指点！！[/size][/size][/size]

  • 三气培养箱氧气监控用氧化锆氧气传感器

    [url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/09/sanqipeiyangxiang.jpg][img=sanqipeiyangxiang,360,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/09/sanqipeiyangxiang-360x300.jpg[/img][/url]三气培养箱是在二氧化碳培养箱的基础上进一步改进的新产品。其原理同其它培养箱一样，特点在于不仅可加入CO2，还可加入氮气和氧气，并全部由电脑控制和调节各种不同气体的含量。应用领域：三气培养箱通过模拟微生物、组织、细胞等生长环境，提供稳定的温湿度、二氧化碳浓度和氧气浓度，其广泛应用于细胞、组织培养和某些特殊微生物的繁殖和培养。常用于微生物培养，细胞动力学研究、哺乳动物细胞分泌物的收集、各种物理、化学因素的致癌或毒理效应、抗原的研究和生产、培养杂交瘤细胞生产抗体、体外授精（IVF）、干细胞、组织工程、药物筛选等研究领域。三气培养箱通过控制O2或N2的输入量，用氧化锆（ZrO2）传感器来实现对O2含量的控制，进行O2 、N2及CO2三气控制。特殊设计的气路控制，使得开门后内腔O2浓度的恢复时间大大缩短。根据上述描述可知，控制培养箱O2含量的浓度极为重要，然而，培养箱中不可避免微生物呼吸产生大量CO2，在此，ISweek工采网小编推荐适合用于培养箱的氧化锆氧气传感器：[b]SO-E2-250[/b][img=极限电流型氧化锆氧气传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0190515/5cdbb854b131c.jpg[/img][b]氧化锆氧气传感器SO-E2-250应用广泛[/b]:医疗：氧气浓缩器、 恒温箱实验室：惰性气体处理柜（手套式操作箱）、细菌培养箱食品产业：包装、食品检验、 监控水果成熟过程(储存/运输)家庭/烹饪：自动化烘焙/烘烤（高温100℃）测量技术：固定式/便携式氧气测量仪、 在控制氧含量的情况下进行测量、空气调节和流通安全技术/监控：防火（氮气增加，例如服务器机房）、温室，酒窖、气体贮藏，精炼厂、潜水、发酵单元电气工业：惰性气体处理器和柜、 惰性气体焊接监控、 在氮气增加的情况下进行储存（防氧化）、干燥设备、氮气浓缩器、废气测量

  • 定量环气体量

    请教各位，由于我待测的气体样品较少，资料中介绍六通阀的定量环进样方式分为部分进样，及不超过定量环体积的75%，和完全进样，要求用定量环体积的3~5倍样品量，请问进气体可以用部分进样方式吗？如果可以，如何在进样前清洗定量环，可以采用在出口处加一真空泵 ，先将环内的气体抽出再进样吗，不知道各位有没有试过或者有更好的方式进少量气体？

  • 氧气传感器KGZ-NGL在机载惰性气体发生系统中的应用

    氧气传感器广泛用于航空OBIGGS (On-Board Inert Gas Generating System) 机载惰性气体发生系统，以防止燃料箱顶部空间中的燃料和蒸汽燃烧。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/20190116104947.png][img=20190116104947,324,164]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/20190116104947.png[/img][/url]特别是在航空领域，[url=https://www.isweek.cn/category_146.html]氧气传感器[/url]具有重要且关键的作用，因为它们用于将氧气水平保持在接近零的水平，以消除爆炸的风险。 航空仍然是最安全的运输方式之一，因为工程师采取一切必要的预防措施来消除机械故障的风险，例如油箱爆炸。飞行安全是飞机制造商最关心的问题之一。 多年来，波音和空客等制造商及其供应商一直在研究有效的方法，以最大限度地降低各类飞机油箱爆炸的风险。 而这，是在引入机载惰性气体发生系统（OBIGGS）之后实现的。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/20190116105001.png][img=20190116105001,510,47]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/20190116105001.png[/img][/url]SST的高可靠性氧气传感器是所有主要商用和民用飞机中OBIGGS控制的核心。 这篇博文将探讨在机载惰性气体发生系统中使用的氧气传感器。[b]什么是OBIGGS？[/b]正如上面的内容所提到的，惰性系统通过将容器顶部空间中的氧气的含量限制在燃料燃烧阈值以下来降低燃料箱中燃烧的可能性。 这是通过基于分子量不同，将供应的空气分配成氮气和氧气来实现的。 然后，富氮气体可以循环到燃料箱的顶部空间中，该顶部空间被连续送入氮气以减轻燃料蒸汽可燃性的风险。军用飞机已经广泛配备了几十年的惰化系统，因为在战斗情况下燃烧的风险要高得多。 由于额外的成本和重量要求，商用飞机已经限制了动态惰化系统的使用，所以，飞机制造商越来越多地转向高分辨率气体传感器以消除潜在的灾难性燃料箱燃烧的风险。[b]惰性系统专用氧气传感器[/b]氧化锆氧传感器是世界上一些最大的飞机制造商开发OBIGGS技术的核心。 这些新型气体传感器采用高强度，耐腐蚀的不锈钢外壳，可在恶劣条件下安装。 它们可以承受巨大高度的高压，并且可以抵抗危险蒸气和液体的化学侵蚀。这些气体传感器被用于OBIGGS部件的空气分离模块中，以确保进入的氮气适合于将燃料箱的氧含量维持在燃料的燃烧阈值以下。 此时的氧含量通常在9-12％的范围内。通过使用液氮，海伦惰化，氮气惰化燃油系统等方法来实现。美国联邦航空管理局（FAA）规定，民用级别的 OBIGGS 系统要保证油箱含氧量小于 12%。由于航空级别的传感器要求很高，目前普通类型的传感器都无法满足要求，特别是在复杂环境条件下，目前只有氧化锆传感器能满足要求；SST 公司开发的氧化锆传感器，采用固体动态氧测量原理，全不锈钢设计，精度高，完全满足测量需求；特别为客户设计的能承受 30g 加速度的氧化锆探头，更是体现了该系列传感器在航空复杂条件下的卓越性能。SST的法兰型氧化锆传感器KGZ-NGL适用于OBIGGS应用，温度范围为-100 to 250°C。 该气体传感器能够测量氧气浓度范围是0.1% - 100％。波音和空中客车公司都使用该气体传感器来构建OBIGGS技术，以供美国联邦航空管理局（FAA）考虑作为惰化系统的新标准。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/KGZ-NGL.png][img=KGZ-NGL,300,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/01/KGZ-NGL-300x300.png[/img][/url]KGZ-NGL[b]SST气体传感器[/b]SST专注于气体传感器研发和制造，适用于尖端应用和恶劣条件。 我们的[url=https://www.isweek.cn/2258.html]氧化锆氧传感器[/url]KGZ-NGL对于空气分离模块在燃料箱惰化中的性能至关重要，可确保整个运输过程中的安全条件。[b]ISweek工采网[/b]作为SST 在亚太地区的销售平台，提供SST全线产品。

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