氧气压力仪

如何使用医用氧气瓶上的医用氧气表？　　医用氧气表，也叫医用氧气吸入器或者浮标式氧气吸入器，其结构简单使用方便安全性强得到了全国范围内的普及，但是由于对其结构上的不了解，一些用户在使用上对它还是抱有一些疑问。正确的吸氧方法应该建立在正确的使用方法上。　　1．流量显示表　　2．流量调节开关　　3．氧气压力表　　4．湿化瓶（潮化瓶） 　　流量显示表：流量显示指的是氧气流出的速度，它的单位是升/分钟，当小球在刻度1的时候意思就是表示每分钟流出一升氧气。流量调节开关：主要是控制氧气流出的速度，它和流量显示表结合起来就可以让我们根据用氧的需求来调整。　　氧气压力表：压力表的目的是告诉我们氧气瓶中氧气的多少，压力表内表针所指的数字越大表明氧气越多，我们日常在家中使用的氧气钢瓶压力上限为15Mp。这个Mp的学名叫兆帕，是压力单位。简单点说1个Mp约等于10个大气压。于是15Mp就约等于150个大气压，氧气被150个左右的大气压压缩在咱们使用的钢瓶内了。

最近一段时间，发现光谱仪的氩气压力发生变化，氩气流量也跟着变化，想请教下可能的原因，谢谢!原先有使用中科普瑞的氩气净化器，开始怀疑可能是净化器问题，将氩气不经过氩气净化器，发现氩气在氧气减压阀上的压力还是出现变化。

便携式医用氧气瓶是一种具有流量调节器的小型、轻便的医用供氧装置。那么，医用氧气瓶的注意事项如何呢？　　1、充装氧气必须到法定的医用氧气充装站。　　2、加湿器严禁倾斜。　　3、使用环境温度不得超过40℃。　　4、医用氧气瓶开关，开启与关闭应缓慢，不要用力过猛。　　5、供氧器应严禁沾染油污，严禁碰撞、扔摔，远离热源、火种及易燃易爆物品，避免强日光直接照射，不得粘贴橡皮膏。　　6、非使用期间，气瓶开关必须处于关闭状态。　　7、医用氧气瓶内氧气压力不得低于0.05MPa。　　8、产品出现故障不能继续使用，也不得随意拆卸，及时和经销商

请问：想测出了一兆以下的氧气的压力，哪种仪表比较精确。

我们实验室目前使用的是LECO公司的CS600高频红外碳硫仪，很长一段时间都存在碳池和硫池峰形拖尾的情况，尤其是硫池拖尾更为严重，一般需要60s左右。并且仪器一直不稳定。仪器系统检漏和分段检漏均可通过，但在系统检查时发现入口氧气压力过高，入口氧气流量偏低。由于O2瓶上的减压阀并非原装的英制压力阀，而是单位为0.1MPa的压力阀。通过1psi=6.895kPa进行换算后调节O2钢瓶出口压力为2.41×0.1MPa后，系统检查时入口氧气压力通过，但入口氧气流量仍提示为偏低。 根据仪器的说明书和附着的气路图，我的想法如下： 红外碳硫仪的理论基础是SO2和CO2可以吸收某一特定波长的红外光，并且满足朗伯-比尔定律： I = I0 e-kcL I 红外线通过被测气体后的光强 I0 红外线通过被测气体前的光强 e 自然对数的底 k 被测气体对红外光的吸收系数 L 红外光透过的被测气的厚度 c 被测气体的浓度 而 c = mCO2/V气体体积 = mCO2/πr2v流速t r 为气路管半径 又 Q流量=πr2v流速 则

不做样调低载气压力，减少气体消耗，做样前调高压力，这样的操作对仪器有影响吗？

氧气瓶使用中的注意事项　　很多用户在使用医用氧气瓶的过程中，由于对医用氧气表的构造和气体的特性不了解会提出一些问题，我们把这些问题汇总在一起进行解答，希望能帮助您更好的使用医用氧气和氧气瓶。如果您还有其他问题请告诉我们，我们会为您解答。　　1．我把氧气瓶上的总开关关严了，可是湿化瓶里还会有气泡冒出来，是不是氧气瓶漏气啊？　　您的在关上氧气瓶阀之后，由于医用氧气表构造上的原因，在氧气表中还有一些剩余的氧气存在，关上开关后湿化瓶中还会冒一段时间的气泡，等压力表的指针指向零以后，冒泡的现象就会停止，如果还有比较多的气泡冒出的话说明总开关没有关严，请好好检察。　　2．氧气瓶的总开关关上了，压力表的压力也显示为0了，怎么有时候还是有少许的气泡出来呢？　　这种情况不是氧气瓶漏气，而是医用氧气表的减压机构中总有一些释放不出来的压力（很小）当遇到震动、温度变化之类的外来影响的时候，会释放出来一些。可以放心使用。　　3．氧气瓶的水压检测（俗称：打水压）是怎么一回事啊，不打不行吗？　　其实正规厂家生产的医用氧气瓶安全性是非常高的。但是由于医用氧气瓶是高压力容器，瓶体长期处于上百个大气压的压力状态，所以个别钢瓶会出现耐压强度降低的情况，而使氧气瓶的安全性降低。水压检测是以水为压力介质，对医用氧气瓶施加使用压力（15MP）的1.5倍（22.5Mp）压力进行压力安全测试。所以说水压检测就像买保险一样，防止的是万一出现的风险。　　4．我不关氧气瓶的总开关开关，而用流量调节开关来控制行不行呢？　　这样是不好的。流量调节开关是为了调节流量设计的，用它来做开关用会缩短氧气表的寿命，同时还有可能发生氧气的泄漏。　　5．流量开关开的小了没有氧气出来　　使用上常见的问题，很多用户觉得没有风吹动的感觉就不叫吸氧，这是一个误区。我们日常呼吸的空气中本身就有不到21%的氧气存在，吸氧的目的是为了提高吸入空气中的含氧量。而不是要有风吹得感觉。　　6．如何了解氧气还有多少 　　氧气瓶的中气量多少的标准是压力而不是容积，所以平时在家中使用氧气瓶时，钢瓶里还有多少余气需要通过压力表来识别。

本公司送气的单位总是每个气瓶的压力都不一样，想在此请教各位氩气、氮气、二氧化碳、氧气的瓶装压力应该达到多少为合格呀！另外各位在验收气体时有没有都测定一下每瓶的压力和气体纯度呢/

[align=center]我们都知道汽车中是有很多种传感器的，每种传感器的功能作用是不一样的，但是只有各个传感器正常使用才能保证汽车正常驾驶，像氧气传感器就是在汽车的排气系统中比较重要，因此我们必须保证氧气传感器的清洁。那么这个汽车的氧气传感器要怎么去维修清洗呢？[/align]如果不清洁氧气传感器，可能会导致问题，如燃烧效率低下，性能下降，最终可能会被更换。注意：汽油是一种非常易燃的物质，因此在执行此任务时务必远离任何潜在的热源。1、 准备好自己和你的车在开始清洁氧气传感器之前，请务必特别注意安全。用工作手套，工作护目镜和口罩保护自己，特别是在使用汽油时。清洁氧气传感器的第一步是定位并移除氧气传感器，并将汽车停放在通风良好的地方，无碎屑。然后，使用千斤顶提起汽车并确保它在正确的位置。2、 定位和移除在汽车下滑动，找到需要清洁的氧气传感器。上游氧气传感器位于转换器的前面，下游传感器位于转换器的后面。喷洒在氧气传感器上，使其更易于清除。大约10分钟后，拔下插头并用扳手将氧气传感器从其配件上松开。3、将氧气传感器放入容器中并浸入水中抓住盖子并紧紧盖上盖子以防止泄漏。另外，在继续加油之前，确保容器是安全的。将氧气传感器放入容器中，然后稳定地将汽油从容器中倒入容器中。气体的量应足以覆盖流体中的传感器。充满时，盖上容器的盖子，捡起并旋转，注意不要晃动或搅动。这将有助于移动气体并进入氧气传感器的所有部分。当你确定气体已经完全移动时，你需要放置容器。将其存放在阴凉干燥的地方一夜之间，使气体有足够的时间与氧气传感器上的沉积物和污垢发生反应。4、 重新搅拌混合物离开集装箱过夜后，现在应该从清洁过程的其余部分开始。提起容器并再次包装以重新搅拌混合物。5、 轻轻擦洗氧气传感器如果有些污垢和沉淀物不能从氧气传感器的气泡中掉出来，现在可以用软刷将它们取出。将刷子浸入汽油中并轻轻擦洗每个氧气传感器。小心不要揉搓，以免造成损坏。这应该删除其余的。6、干燥并将传感器安装到位。用纸巾擦干氧气传感器并将其放回原位。用扳手拧紧传感器上的螺栓，以确保安全。氧气传感器包含范围：[color=#333333]气体流量传感器丨微型压力传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨[/color][color=#333333]数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨气压感应器丨一氧化碳传感器丨h2传感器丨压阻式压力变送器丨硫化氢传感器丨co2气体传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨百分氧传感器丨bm传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333][url=http://mall.ofweek.com/1769.html]氧气传感器[/url]丨电流传感器丨风速传感器丨voc传感器丨[/color][color=#333333]光纤应变传感器[/color][color=#333333]丨位置传感器丨[/color][color=#333333]meas压力[/color][color=#333333]传感器丨[/color][color=#333333]称重传感[/color][color=#333333]器丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨称重传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨压电薄膜传感器丨一氧化氮传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]

岛津GC2014的TCD检测器仪器。进样口载气压力不稳。是否是AFC坏了。有没有可能AFC横板坏也会引起这个问题。报警:CAR1 purge is out of cintrol. CAR1 AFC is out of control.[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/08/202208291624407342_3728_5360823_3.png[/img]

RT，一个标准上面要求了顶空上的载气压力是18.1psi，瓶压是23.2psi。我在顶空上只找到了载气压力设置.设为了18.5psi。然后GS上面又有个前进样口和色谱柱压力，都为10.882psi。这些压力都把我搞晕了，请教大神们啊

科晓[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]，尾吹、分流比、柱前压、隔垫吹扫、载气压力、空气和氢气压力怎么设置（就做一般的溶剂比如DMF、甲苯等）？尾吹、分流比、柱前压、隔垫吹扫、载气压力是怎么算的？是不是跟安捷伦的是一样的？谢谢

用的PE900，仪器一直显示没有空气压力，乙炔还有半瓶，空气压缩机也开着，这是为什么。

氮气压力调节器用于氦气压力调节，显示的压力偏大还是偏小？因为买不到氦气压力调节器，所以用氮气的代替，但是最近压力下降到了1.5MPa作用以后开始出现空气峰，查漏也没有办法找到泄露点，所以怀疑氦气压力过低，杂气跑出来了。请问一下，氮气压力调节器用于氦气压力调节，读数表上的压力是比实际值大，还是比实际值小？？

[color=#444444]　[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]型号是GC-2010，昨晚刚换了柱子，之后再开机载气压力就上不去了，可以排除螺丝拧紧的问题，钢瓶气压力也够。设定的载气压力为80KPa，总流量22.8mL/min，但开机后载气压力一直徘徊在22左右。以前也出过同样的问题，当时解决的方法是把总流量调大，等载气压力稳定之后再调回来就可以了。这次却不行，总流量得升到110mL/min以上，压力才能不紧不慢地跑上80，在这个条件下可以正常使用机器，但分流比会随着总流量自动调整，如果总流量调到110，分流比也差不多到110，手动调回来不行，然后每次进样就得进2微升（平常最多进0.4微升）。我调节的方法是简单地把总流量数据从原来的22.8改成110，然后下载参数，等载气压力上到80后，再把总流量改回22.8，下载参数。但这样的话之后载气压力又从80回到22左右了，所以只能使总流量维持在110，不能下调，这样载气压力才能到80。请问我这样操作有问题吗？[/color]

从一般意义上来讲，一个比较常规或者是正常的氧气传感器都会满足一定的条件，比如在发动状态下的汽车，氧气传感器的电压是能够达到0.8V的，第二，当汽车的发动机处于稀混合气状态时，这时氧气传感器的电压会下降到0.2v的，最后，氧气传感器的输出电压每秒钟都是在1-5倍的高低值之间变化的。平时在测量汽车氧气传感器是否能正常工作的时候可以选择用数字万用表以及示波器等仪器对氧气传感器进行检查。OFweek Mall传感器商城网下面对检测方法进行详细概述。对氧气传感器进行测试时应尽可能靠近氧气传感器。氧气传感器一般有一到四根配线引出，通常黑色的为信号线，两根白色的线用来连接加热装置，而一根线则是接地线。如果没有进行检测车辆的线路图，可把万用表设置到15V的直流档，逐个检查配线的接线柱，直到能够确定哪根电线是连接加热装置，哪根电线是连接输出信号的为止。然后，将万用表的量程设定到1V的直流档，将黑表笔接地、红表笔插入到接线柱的适当位置。表笔接好后启动发动机，使其在2000～2500r/min的转速下运转两分钟或两分钟以上，以便达到正常的传感器工作温度。反复对发动机进行加速和减速操作，计算机系统会自动找到传感器并启动在浓混合气和稀混合气状态下的切换操作，同时显示闭环系统的操作过程。电压每秒钟应从高电压（0.7～1.1V）到低电压（0.2V或更小）之间变化。　　如果出现了稳定的电压，可能发动机尚未得到充分的加热。若电压的输出值偏低，可在进气口加入丙烷来使汽油混合物的浓度提高，如果这项操作使得氧气传感器的电压输出值变高，则说明氧气传感器工作正常。　　如果输出电压稳定且较高，可通过操纵PCV阀（压力调节阀）或断开真空制动调压器软管来让发动机产生一定的真空泄漏，若输出电压变低，说明氧气传感器工作正常。否则，更换氧气传感器。　　如果氧气传感器对以上两种方法都没有反应，将发动机熄火，断开传感器与ECU的连线，并将数字式万用表与传感器的信号输出线连接。启动发动机，并反复进行加速和减速操作，如果仍没有电压输出或电压输出固定不变，则说明传感器肯定已经损坏。若发动机在加速工况下没有电压输出，则传感器可能是被积炭堵塞。可就车清洁氧气传感器，方法是：发动机在2000r/min的转速下以较稀混合气状态运转1～2分钟，这样会产生足够的多余热量来烧掉排气装置中的积炭层。　　对氧气传感器还可进行试验台测试，这种测试需要配备一个高阻抗的数字万用表。用虎钳将传感器夹住，并使电压表的负极表笔与传感器的金属外壳相连接，用正极表笔与传感器的信号输出端相连，用一个丙烷焰炬的蓝色内焰来加热氧气传感器的带有凹槽的不锈钢端部，会在20秒内输出不少于0.6V的输出电压。将焰炬拿开，传感器的输出电压立即降为接近零值，说明氧气传感器是好的。试验台测试的前提条件是：传感器没有积炭和外部的测量线路良好。氧气传感器工作失常会影响电脑ECU对混合汽空燃比精确的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化的恶化。氧气传感器包含范围：[color=#333333]气体流量传感器丨微型压力传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨[/color][color=#333333]数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨气压感应器丨一氧化碳传感器丨h2传感器丨压阻式压力变送器丨硫化氢传感器丨co2气体传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨百分氧传感器丨bm传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333][url=http://mall.ofweek.com/1769.html]氧气传感器[/url]丨风速传感器丨voc传感器丨[/color][color=#333333]光纤应变传感器[/color][color=#333333]丨位置传感器丨[/color][color=#333333]meas压力[/color][color=#333333]传感器丨[/color][color=#333333]称重传感[/color][color=#333333]器丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨称重传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨一氧化氮传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]

前不久我们刚换一瓶氩气进行标准化更新后，分析结果在氩气压力大于8MPa〔总压〕在非常稳定,当氩气压力从8MPa降到5MPa后每天都要用控样检查分析的漂移情况,当氩气压力降到5MPa以下用类型标准化校正都没法校正过来。通过这段时间反复观察后觉得氩气压力〔流量对分析结果影响很大〕，你认为呢？

总体上强制检定的压 力 表分为3类：一、一般 压 力表：用于安全防护：1．锅炉主气缸和给水压力部位的测量；2．固定式空压机风仓及总管压力的测量；3．发电机、汽轮机油压及机车压力的测量；4．医用高压灭 菌器、高压锅压力的测量；5．带报警装置压力的测量；6．密封增压容器压力的测量；7．有害、有毒、腐蚀性严重介质压力的测量（如：弹簧管压 力表、电远传和电接点压 力表）二、风压表：矿井中巷道风压、风速的测量。（如矿用风压表、矿用风速表）。三、氧气表： 用于安全防护：1、在灌装氧气瓶过程中氧气监控压力的测量；2、在工艺过程中易爆、影响安全的氧气压力的测量。四、用于医疗卫生：医院输氧用浮标式氧气吸入器和供氧装置上氧气压力的测量。

我们的仪器厂家建议氩气压力在0.5至0.65Mpa之间，但在实际使用中，氩气压力在0.45Mpa也能点火成功。版友们的仪器在多大压力下能点火？氩气压力低对仪器或检查结果有什么影响？

Z-2300仪器提示助燃气压力小，以为是空气压缩机坏了，换了一个还是这样。检查雾化器前面白色的进气管也有空气喷出，也试着调大两个兆帕的压力也没用。请求各位大侠帮忙排除一下原因吧？

雾化气压力决定氩气通过雾化器的速度，直接影响样品引入的速度和雾化的均匀性。通过调节雾化气压力，使待测元素的灵敏度和精确度达到最高。调节步骤如下：1.点燃等离子体，稳定15-30分钟。2.建立分析方法，导入待测元素的标准溶液。3.通过分析方法调节雾化器压力（24-32Psi）,改变一次，测定一次，观察灵敏度和稳定性的变化。从而确定雾化气压力，并输入到分析方法中。

我科使用的是BH2100S型原子吸收光谱仪，用来检测血铅。今天开机后，主机屏幕显示“氩气压力不足”，但观察氩气瓶主压力表示数为1.8MPa，并不是太低；副表压力为0.16MPa，比较低，顺时针旋转减压阀旋钮，副表压力仍未见上升。这种情况是减压阀故障，还是本身氩气瓶内气体就已不足了？

刚安装的耐HF装置，载气压力达到了345KPa，比同等条件下的原装的装置285KPa高，这种条件可以点火测样吗？之前就是因为载气压力高达450KPa，采用降载气流量(从1.0降到0.7L/min)使载气压力降至285KPa左右，导致测样过程中炬管烧坏了。请问在340KPa压力下可以正常测样吗？压力变大到底是什么原因，又会造成什么影响？[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/04/201804101028105429_9731_3301812_3.jpeg[/img]

仪器火焰老点不上火，往往要搞10多回，昨天问了岛津工程师，他说加大空气压力试试，点着了，但觉得吸光度漂移很大，在纯水中都是那样，不知道是因为加大空气压力后引起吸光度漂移还是其他原因？？？？？？

烟气压力变送器和真空压力变送器烟气压力变送器专门测量各种锅炉、大型燃气炉、油炉等设备燃烧燃料时产生的烟气在排放管道中产生的压力，通过烟气在管道中产生的压力，实时监控烟气的排放量，再进一步调整设备的运作，控制烟气排放量。真空压力变送器又叫负压变送器，主要用于测量密封容器或气体运输管道的真空度。低于大气压的压力可称为负压，其负压的大小又可称为真空度，真空度越高，负压越大。锅炉的炉膛负压就是用真空压力变送器来测量。

燃气压力表是正常的，调到0.15也不行。而且检查燃气压力这步骤直接跳过去了。我觉得可能是燃气管道某地方堵了。但是试了四五天之后又突然好了，但是燃气压力表要调到0.13左右才能打开活。之前都是0.1到0.11之间。问工程师说不行，这样压力太高了。想问问有什么办法解决这个。要不然还得请工程师过来看看

空气压力和氮气压力正常，但是氢气压力为零，如何检修？

各位老师好，有个问题请教一下，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]FID检测器，氮气和氢气的气瓶减压阀压力都是0.3mpa,进入色谱端氮气和氢气压力也是0.3mpa，仪器也没有报警，都在正常运行，请问这样的压力可以吗？如果不行，应该设置多少？谢谢

我科使用的是BH2100S型原子吸收光谱仪，用来检测血铅。今天开机后，主机屏幕显示“氩气压力不足”，但观察氩气瓶主压力表示数为1.8MPa，并不是太低；副表压力为0.16MPa，比较低，顺时针旋转减压阀旋钮，副表压力仍未见上升。这种情况是减压阀故障，还是本身氩气瓶内气体就已不足了？