氧气阻火器

求助：氧气钢瓶和一起之间的气体管路中需不需要安装氧气阻火器，只知道易燃气体需要，氧气也需要吗？

求大神指点，DN25管道阻火器，通气量是多少？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09506.gif

石油化工阻火呼吸阀防火规范根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》 (GB50160-90) 之规定。“甲、乙类液体的固定顶罐，应用阻火器和呼吸阀”。可见呼吸阀、阻火器是储罐不克缺少的安全设施。它不仅能维持储罐气压平衡，确保储罐在超压或真空时免遭破坏，而且减少罐内介质的挥发和损耗。呼吸阀是维护储罐气压平衡、减少介质挥发的安全节能产品，常与阻火器配套使用。今天为大家详细讲解一下阻火器和呼吸阀的各自用途、工作原理，以方便广大用户能够进一步了解它们两者之间的区别。一、石油化工阻火器防火规范呼吸阀的用途、工作原理油品储运系统的油罐如何能做到安全、稳定和长周期的运行关键问题是正确的使用与维护机械呼吸阀。机械呼吸阀能保证油罐内的压力平行防止油品不被空气氧化而变质，还能够减少袖品蒸发损耗确保油罐的安全。机械呼吸阀可以是整体式的，能够完成呼和吸两种工作。也可以是分离式的，单独完成呼或吸的工作。1、呼吸阀的种类和作用呼吸阀的种类很多，但主要有：防爆阻火呼吸阀和全天候防火呼吸阀，都是用于安装原油、气油、煤油、轻柴油、芳烃为固定式储罐上的通风装置，起减少油品挥发、损耗，阻止外界火陷传入保护储罐当超压或真空时免破坏的作用。常与液压安全阀配合使用，一旦呼吸阀出现故障失去作用或因其它原因罐内出现过高压力、真空，液压安全阀起调节作用。 2、呼吸阀工作原理：弹簧式呼吸阀是用弹簧限位阀板，由正负压力决定或呼或吸。还有重力式呼吸阀，是靠重力来调节的，当容器里面的气压达到超过重压时该阀打开卸压。具体描述：当储罐内压力与大气压力平衡时，呼吸阀呼出阀瓣与呼出口阀座严密配合，吸入阀瓣与吸入口阀座严密配合。当储罐内压力超过大气压力值（即产生过高正压）时，罐内高压直接作用于呼吸阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上的外气压力，从而打开呼吸阀瓣由A通道排出罐内过高气压，使罐内压力与大气压力保持平衡。当储罐内压力低于大气压值（即产生过低负压）时，大气压通过吸气通道B进入并直接作用于吸入口阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上方的罐内压力，从而打开吸入口阀瓣向储罐内补充压力，使罐内压力与大气压力保持平衡。3、阻火呼吸阀的相关参数及性能特点阻火呼吸阀操作压力：A级正压：355Pa(36亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)B级正压：980Pa(100亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)C级正压：1765Pa(180亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)阻火呼吸阀性能及特点：1、壳体选用铸钢和铝合金，耐腐蚀性好；2、纹阻火层采用不锈钢材料，阻火性能好，耐腐蚀性能好；3、结构简单，易检修，安全方便；二、石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的用途、工作原理阻火器(又名防火器、隔火器)是用来阻止易燃气体和易燃液体蒸气的火焰蔓延的安全装置。广泛应用于那些加热燃料气、天然气、石油液化气的管路上及油气回收、煤矿瓦斯排放、气体分析等系统能有效地保证气体管道及气体使用点的安全运行。阻火器是阻止易燃气体或液体的火焰蔓延和防止回火导致引起爆炸的安全装置通常装在输送或排放易燃易爆气体的储罐和管线上。主要是用来满足储罐大小呼吸的通气要求与阻火器配套安装在储存甲、乙、丙类液体的储罐顶上，确保储罐在超压时免遭破坏，同时减小储罐内介质的蒸发损耗。全天候阻火呼吸阀在石油工业上按GB5908-97和SY7511-87标准进行制造和验收。全天候阻火呼吸阀有静电接地线，使该阀与罐体保持等电位。该阀具有防冻性能，适用于寒冷地区。全天候阻火呼吸阀结合了全天候呼吸阀和防火器的功能特点，将二者有效的结合起来。安装于石化储罐的罐顶，它是石化储罐必备的新型安全设备，其是阻火呼吸性能好，重量轻，维修方便。该产品适用于储存内点低于 28 ℃的甲类油品和闪点低于 60 ℃的乙类油品，如汽油、笨、甲笨、煤油、轻柴油、机油、原油等油品及性质相同的化工产品储罐使用，它在 -35 ℃ -60 ℃的温度环境中正常工作。全天候阻火呼吸阀工作原理:当罐内油气压力大于油罐允许压力时，油蒸汽经压力阀外逸，此时真空阀处于关闭状态；罐内油气压力小于油罐允许真空度时，新鲜空气通过真空阀进入罐内，此时压力阀处于关状态，允许压力（或真空压力）靠调节盘的重量来控制。1、阻火器的种类和作用阻火器按用途可将其分为储罐阻火器、加油站阻火器、加热炉阻火器、火炬阻火器、放空管阻火器、煤气输送管道阻火器等。2、阻火器的阻火机理：大多数的阻火器都是由能够通过气体的许多细小通道或孔隙的固体材质所组成，而对这些通道或孔隙要求尽量小到能使火焰被熄灭。导致火焰能够被熄灭的机理就是传热作用和器壁效应。阻火器的传热作用：波纹板式阻火器是由许多细小通道或孔隙组成的，当火焰进入到这些细小通道后就会形成许多细小的火焰流。由于通道的传热面积大火焰通过通道壁进行热交换后温度下降达到一定程度火焰可以熄灭。根据英国罗卜尔(MRoper)对波纹型阻火器进行的试验表明当把阻火器材料的导热性提高460倍时其熄灭直径仅改变2.6%。这说明材质问题是次要的。也就是说传热作用只是熄灭火焰的一种原因但还不是其主要的原因。石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的器壁效应：根据了燃烧与爆炸连锁反应理论认为燃烧与爆炸现象不是分子间直接作用的结果，而是在外来能源(热能、辐射能、电能、化学能等)的激发下使分子键受到破坏，产生具备反应能力的分子(称为活性分子)，而这些活性分子发生化学反应时首先分裂为十分活泼而寿命短促的自由基。化学反应就是靠着这些自由基进行的。自由基在与另一分子作用的结果除了生成物之外还能产生新的自由基。这些新的自由基不断反复地反应又消耗又生成不断地进行下去。由此可知易燃混合气体自行燃烧(在开始燃烧后又没有外界能源的作用)的条件是：新产生的自由基数等于或大于消失的自由基数。随着阻火器通道尺寸被减小让自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少，而自由基与通道壁的碰撞几率反而增加这样子就能够促使自由基反应的减低。当通道的尺寸减少到某一数值时这种器壁效应就造成了火焰不能继续传播的条件火焰即被阻止。因此器壁效应才是阻止火焰的主要机理。3、石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的基本性能要求：管端阻火器的阻火性能应能够达到GB5908《石油储罐阻火器阻火性能和试验方法》规定：①阻火器的壳体应能承受不小于0.9MPa的水压无泄漏、无裂痕或变形；②阻火器应能连续阻爆试验13次每次都能阻火；③阻火器应能够经受耐烧试验1h在此期间无回火。管道阻火器的阻火性能应能够达到GB13347《石油气体管道阻火器阻火性能和试验方法》规定：①阻火器壳体应能承受1.5倍于设计压力的水压试验无渗漏；②阻爆燃型阻火器必须连续经受住13次阻爆燃试验每次必须阻止亚音速火焰通过；③阻爆轰型阻火器必须连续经受住13次阻爆轰试验每次必须阻止超音速火焰通过。

石油化工阻火呼吸阀防火规范根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》 (GB50160-90) 之规定。“甲、乙类液体的固定顶罐，应用阻火器和呼吸阀”。可见呼吸阀、阻火器是储罐不克缺少的安全设施。它不仅能维持储罐气压平衡，确保储罐在超压或真空时免遭破坏，而且减少罐内介质的挥发和损耗。呼吸阀是维护储罐气压平衡、减少介质挥发的安全节能产品，常与阻火器配套使用。今天为大家详细讲解一下阻火器和呼吸阀的各自用途、工作原理，以方便广大用户能够进一步了解它们两者之间的区别。一、石油化工阻火器防火规范呼吸阀的用途、工作原理油品储运系统的油罐如何能做到安全、稳定和长周期的运行关键问题是正确的使用与维护机械呼吸阀。机械呼吸阀能保证油罐内的压力平行防止油品不被空气氧化而变质，还能够减少袖品蒸发损耗确保油罐的安全。机械呼吸阀可以是整体式的，能够完成呼和吸两种工作。也可以是分离式的，单独完成呼或吸的工作。1、呼吸阀的种类和作用呼吸阀的种类很多，但主要有：防爆阻火呼吸阀和全天候防火呼吸阀，都是用于安装原油、气油、煤油、轻柴油、芳烃为固定式储罐上的通风装置，起减少油品挥发、损耗，阻止外界火陷传入保护储罐当超压或真空时免破坏的作用。常与液压安全阀配合使用，一旦呼吸阀出现故障失去作用或因其它原因罐内出现过高压力、真空，液压安全阀起调节作用。 2、呼吸阀工作原理：弹簧式呼吸阀是用弹簧限位阀板，由正负压力决定或呼或吸。还有重力式呼吸阀，是靠重力来调节的，当容器里面的气压达到超过重压时该阀打开卸压。具体描述：当储罐内压力与大气压力平衡时，呼吸阀呼出阀瓣与呼出口阀座严密配合，吸入阀瓣与吸入口阀座严密配合。当储罐内压力超过大气压力值（即产生过高正压）时，罐内高压直接作用于呼吸阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上的外气压力，从而打开呼吸阀瓣由A通道排出罐内过高气压，使罐内压力与大气压力保持平衡。当储罐内压力低于大气压值（即产生过低负压）时，大气压通过吸气通道B进入并直接作用于吸入口阀瓣下方，并克服阀瓣重力以及作用于阀瓣上方的罐内压力，从而打开吸入口阀瓣向储罐内补充压力，使罐内压力与大气压力保持平衡。3、阻火呼吸阀的相关参数及性能特点阻火呼吸阀操作压力：A级正压：355Pa(36亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)B级正压：980Pa(100亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)C级正压：1765Pa(180亳米水柱)负压：295Pa(30亳米水柱)阻火呼吸阀性能及特点：1、壳体选用铸钢和铝合金，耐腐蚀性好；2、纹阻火层采用不锈钢材料，阻火性能好，耐腐蚀性能好；3、结构简单，易检修，安全方便；二、石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的用途、工作原理阻火器(又名防火器、隔火器)是用来阻止易燃气体和易燃液体蒸气的火焰蔓延的安全装置。广泛应用于那些加热燃料气、天然气、石油液化气的管路上及油气回收、煤矿瓦斯排放、气体分析等系统能有效地保证气体管道及气体使用点的安全运行。阻火器是阻止易燃气体或液体的火焰蔓延和防止回火导致引起爆炸的安全装置通常装在输送或排放易燃易爆气体的储罐和管线上。主要是用来满足储罐大小呼吸的通气要求与阻火器配套安装在储存甲、乙、丙类液体的储罐顶上，确保储罐在超压时免遭破坏，同时减小储罐内介质的蒸发损耗。全天候阻火呼吸阀在石油工业上按GB5908-97和SY7511-87标准进行制造和验收。全天候阻火呼吸阀有静电接地线，使该阀与罐体保持等电位。该阀具有防冻性能，适用于寒冷地区。全天候阻火呼吸阀结合了全天候呼吸阀和防火器的功能特点，将二者有效的结合起来。安装于石化储罐的罐顶，它是石化储罐必备的新型安全设备，其是阻火呼吸性能好，重量轻，维修方便。该产品适用于储存内点低于 28 ℃的甲类油品和闪点低于 60 ℃的乙类油品，如汽油、笨、甲笨、煤油、轻柴油、机油、原油等油品及性质相同的化工产品储罐使用，它在 -35 ℃ -60 ℃的温度环境中正常工作。全天候阻火呼吸阀工作原理:当罐内油气压力大于油罐允许压力时，油蒸汽经压力阀外逸，此时真空阀处于关闭状态；罐内油气压力小于油罐允许真空度时，新鲜空气通过真空阀进入罐内，此时压力阀处于关状态，允许压力（或真空压力）靠调节盘的重量来控制。1、阻火器的种类和作用阻火器按用途可将其分为储罐阻火器、加油站阻火器、加热炉阻火器、火炬阻火器、放空管阻火器、煤气输送管道阻火器等。2、阻火器的阻火机理：大多数的阻火器都是由能够通过气体的许多细小通道或孔隙的固体材质所组成，而对这些通道或孔隙要求尽量小到能使火焰被熄灭。导致火焰能够被熄灭的机理就是传热作用和器壁效应。阻火器的传热作用：波纹板式阻火器是由许多细小通道或孔隙组成的，当火焰进入到这些细小通道后就会形成许多细小的火焰流。由于通道的传热面积大火焰通过通道壁进行热交换后温度下降达到一定程度火焰可以熄灭。根据英国罗卜尔(MRoper)对波纹型阻火器进行的试验表明当把阻火器材料的导热性提高460倍时其熄灭直径仅改变2.6%。这说明材质问题是次要的。也就是说传热作用只是熄灭火焰的一种原因但还不是其主要的原因。石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的器壁效应：根据了燃烧与爆炸连锁反应理论认为燃烧与爆炸现象不是分子间直接作用的结果，而是在外来能源(热能、辐射能、电能、化学能等)的激发下使分子键受到破坏，产生具备反应能力的分子(称为活性分子)，而这些活性分子发生化学反应时首先分裂为十分活泼而寿命短促的自由基。化学反应就是靠着这些自由基进行的。自由基在与另一分子作用的结果除了生成物之外还能产生新的自由基。这些新的自由基不断反复地反应又消耗又生成不断地进行下去。由此可知易燃混合气体自行燃烧(在开始燃烧后又没有外界能源的作用)的条件是：新产生的自由基数等于或大于消失的自由基数。随着阻火器通道尺寸被减小让自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少，而自由基与通道壁的碰撞几率反而增加这样子就能够促使自由基反应的减低。当通道的尺寸减少到某一数值时这种器壁效应就造成了火焰不能继续传播的条件火焰即被阻止。因此器壁效应才是阻止火焰的主要机理。3、石油化工阻火呼吸阀防火规范阻火器的基本性能要求：管端阻火器的阻火性能应能够达到GB5908《石油储罐阻火器阻火性能和试验方法》规定：①阻火器的壳体应能承受不小于0.9MPa的水压无泄漏、无裂痕或变形；②阻火器应能连续阻爆试验13次每次都能阻火；③阻火器应能够经受耐烧试验1h在此期间无回火。管道阻火器的阻火性能应能够达到GB13347《石油气体管道阻火器阻火性能和试验方法》规定：①阻火器壳体应能承受1.5倍于设计压力的水压试验无渗漏；②阻爆燃型阻火器必须连续经受住13次阻爆燃试验每次必须阻止亚音速火焰通过；③阻爆轰型阻火器必须连续经受住13次阻爆轰试验每次必须阻止超音速火焰通过。

你们用的氧气瓶是购买的还是租用的?租用划算吗?

1、气瓶安全附件完好齐全（包括橡皮圈、安全帽、压力表、阻火器、减压阀、易熔塞），胶皮软管必须完好无老化破损情况，与气瓶接口处应用卡子固定，以防滑脱。 2、氧气、乙炔不能混合存放（二者应隔开或隔离放置，隔开距离2米以上），使用时距离5米以上，气瓶不可放置在距明火、高温部位较近的地方（距离15米以上），放置场所应阴凉通风，并有防倾倒措施。3、工业气瓶在搬运过程中，严禁在地上滚动，应用手旋转平移。装车时，气瓶应该方向一致，捆扎牢固。运输必须用危化专用车辆。氧气、乙炔严禁混装运输。 4、在上部有动火和高温天气使用气瓶时，应用不燃物体遮盖，高温天气不能在阳光下长时间曝晒，气瓶使用完毕后，须拆下减压阀、胶皮软管等设施，并戴上安全帽，然后按第2条要求放置。 5、乙炔气瓶在使用时严禁平放在地上。 6、氧气瓶在储存使用过程中严禁接触油脂。 7、切割、焊接作业前，应清理周围易燃物，以防引燃。8、动火作业现场应设专人监护，并配置相应的消防灭火设施，如灭火器、水等。9、存放（或存放过）易燃易爆危险品的容器、管线设备不能直接进行动火作业，应进行相应处理或采用其他安全措施，确认安全后再进行动火作业。10、在具有一定危险性的场所动火作业，用火单位应使用“用火许可证”，在落实安全措施后经负责人审批再进行施工。

在网上查了一下目前市场上氧气传感器的测试原理，主要有以下几种：电化学氧气分析仪—— 采用完全密封的燃料电池氧传感器是当前国际上最先进的测氧方法之一。燃料池氧传感器是由高活性的氧电极和铅电极构成，浸没在KOH的溶液中。在阴极氧被还原成氢氧根离子，而在阳极铅被氧化。 O2+2H2O+4e=4OH- 2Pb+4OH=2Pb(OH)2+4e KOH溶液与外界有一层高分子薄膜隔开，样气不直接进入传感器，因而溶液与铅电极不需定期清洗或更换。样气中的氧分子通过高分子薄膜扩散到氧电极中进行电化学反应，电化学反应中产生的电流决定于扩散到氧电极的氧分子数，而氧的扩散速率又正比于样气中的氧含量，这样，该传感器输出信号大小只与样气中的氧含量相关，而与通过传感器的气体总量无关。通过外部电路的连接，反应中的电荷转移即电流的大小与参加反应的氧成正比例关系。 采用此方法进行测氧，可以不受被测气体中还原性气体的影响，免去了许多的样气处理系统。它比老式“金网-铅”原电池测氧更快速，不需要漫长的开机吹除过程，“金网-铅”原电池样气直接进入溶液中，导致仪器的维护量很大，而燃料电池法样气不直接进入溶液中，传感器可以非常稳定可靠的工作很长时间。事实上， 燃料电池氧传感器是完全免维护的。磁氧分析仪—— 是利用常温下，氧气分子的顺磁性的原理，也就是可以被磁场吸引的原理制作的，这种仪器对氧气有独特的选择性，其他气体几乎没有干扰（NOx干扰，但不严重），它分为：1、热磁式，2、磁机械式－－两种基本结构。热磁式是利用被加热的氧气会失去顺磁性的原理制造的，由于冷的顺磁的氧气不断被吸引到磁场里，而热的反磁的氧气不断被挤出磁场，形成所谓的“氧风”，测定这个氧风的强度，就可以换算出氧的浓度。热磁式氧分析仪虽然具有结构简单、便于制造和调整等优点，但也具有反应速度慢、测量误差大、容易发生测量环室堵塞和热敏元件腐蚀严重等缺点。磁机械式的也是利用相似的原理制造的，空心的不含氧气的石英泡在强磁场附近，不会受到磁场的吸引，而当环境中有氧气存在时，氧被磁场吸引，它必然将石英泡向磁场外排挤，测定这个排挤的力的大小，就可以换算出氧的浓度。磁机械式的氧气分析仪的精度更高一些，它甚至可以测定PPM级的氧浓度，功耗小，耐腐蚀，但是怕震动，价格贵。 二氧化锆式氧传感器—— 多孔体固体电解质内。温度较高时，氧气发生电离。只要锆管内外侧氧含量不一样，存在氧浓度差，则在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，使锆管形成微电池，在锆管铂极间产生电压。 当混合气体稀时，排气中氧含量多，两侧氧浓度差小，产生的电压小；当混合气体浓时，排气中氧含量少，CO、HC、H2的含量较多，这些成分在锆管外表面的铂的催化作用下，与氧发生反应，消耗废气中残余的氧，使锆管外表面氧浓度变成零，这样使得锆管内、外两侧的氧浓度差突然增大，两极间产生的电压也增大。二氧化钛式氧传感器—— 电控单元ECU将一个恒定的IV电压加在二氧化钛氧传感器的正极，并将传感器负极上的电压降与电控单元控制程序中设定的参考电压相比较。发动机混合气浓度变化时，排出的废气中的氧分子含量也发生变化，氧传感器的电阻也随之改变，使得与电控单元连接的氧传感器负极上的电压降也产生变化。 当发动机的可燃混合气浓（A／F14.7）时，排气中氧含量高，氧化钛管外表面氧浓度大，二氧化钛呈现高电阻。电阻在混合气空燃比理论空燃比14.7（过量空气系数约为1）时产生突变。通过这样的反馈控制，使混合器的浓度保持在理论空燃比附近的狭小范围内。铅氧电池的测试精度与铅的纯度关系密切，之前用过这种传感器，他们做标线的时候用两条直线近似替代对数曲线，其测量值与实际值差别比较大。[color=#DC143C]请教大家：这些传感器有没有特定的适用范围？哪些牌子和型号的传感器测试精度比较高，使用寿命比较长？[/color]

本人做天然气重整的，反应物采用甲烷，氧气，氦气，水蒸气，产物经冷阱及干燥管之后有以上六组分，目前采用的是上海海欣960色谱，热导池检测器，自己装的TDX－01填料的柱子，（因为以前采用的是空气作为原料），现在这种情况那位大侠能给出出主意，换个柱子可否，采取什么填料？多谢！！

[align=center]我们都知道汽车中是有很多种传感器的，每种传感器的功能作用是不一样的，但是只有各个传感器正常使用才能保证汽车正常驾驶，像氧气传感器就是在汽车的排气系统中比较重要，因此我们必须保证氧气传感器的清洁。那么这个汽车的氧气传感器要怎么去维修清洗呢？[/align]如果不清洁氧气传感器，可能会导致问题，如燃烧效率低下，性能下降，最终可能会被更换。注意：汽油是一种非常易燃的物质，因此在执行此任务时务必远离任何潜在的热源。1、 准备好自己和你的车在开始清洁氧气传感器之前，请务必特别注意安全。用工作手套，工作护目镜和口罩保护自己，特别是在使用汽油时。清洁氧气传感器的第一步是定位并移除氧气传感器，并将汽车停放在通风良好的地方，无碎屑。然后，使用千斤顶提起汽车并确保它在正确的位置。2、 定位和移除在汽车下滑动，找到需要清洁的氧气传感器。上游氧气传感器位于转换器的前面，下游传感器位于转换器的后面。喷洒在氧气传感器上，使其更易于清除。大约10分钟后，拔下插头并用扳手将氧气传感器从其配件上松开。3、将氧气传感器放入容器中并浸入水中抓住盖子并紧紧盖上盖子以防止泄漏。另外，在继续加油之前，确保容器是安全的。将氧气传感器放入容器中，然后稳定地将汽油从容器中倒入容器中。气体的量应足以覆盖流体中的传感器。充满时，盖上容器的盖子，捡起并旋转，注意不要晃动或搅动。这将有助于移动气体并进入氧气传感器的所有部分。当你确定气体已经完全移动时，你需要放置容器。将其存放在阴凉干燥的地方一夜之间，使气体有足够的时间与氧气传感器上的沉积物和污垢发生反应。4、 重新搅拌混合物离开集装箱过夜后，现在应该从清洁过程的其余部分开始。提起容器并再次包装以重新搅拌混合物。5、 轻轻擦洗氧气传感器如果有些污垢和沉淀物不能从氧气传感器的气泡中掉出来，现在可以用软刷将它们取出。将刷子浸入汽油中并轻轻擦洗每个氧气传感器。小心不要揉搓，以免造成损坏。这应该删除其余的。6、干燥并将传感器安装到位。用纸巾擦干氧气传感器并将其放回原位。用扳手拧紧传感器上的螺栓，以确保安全。氧气传感器包含范围：[color=#333333]气体流量传感器丨微型压力传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨[/color][color=#333333]数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨气压感应器丨一氧化碳传感器丨h2传感器丨压阻式压力变送器丨硫化氢传感器丨co2气体传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨百分氧传感器丨bm传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333][url=http://mall.ofweek.com/1769.html]氧气传感器[/url]丨电流传感器丨风速传感器丨voc传感器丨[/color][color=#333333]光纤应变传感器[/color][color=#333333]丨位置传感器丨[/color][color=#333333]meas压力[/color][color=#333333]传感器丨[/color][color=#333333]称重传感[/color][color=#333333]器丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨称重传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨压电薄膜传感器丨一氧化氮传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]

1. 对[url=http://www.kodi.cn/product/zh-cn/gao-chun-qi/h2.aspx#UiBookmark]氢气[/url]的储存有哪些建议吗？1、考虑选址，远离明火；与周边的建筑物、设施保持一定的安全距离；2、良好的通风；3、在合适的位置安装氢气探头；4、消防设施：例如干粉灭火器等2. 为什么镍合金不能用于氢气环境？高镍合金材料容易发生氢脆现象。3. 任何情况下都是“优选焊接”作为氢气的连接方式吗？是的。焊接是最可靠的连接方法，缺点是不可拆卸。4. 长管拖车进行充装时，车头必须开走吗？不一定。但是要做好防拖曳的措施。5. SS304不能使用于氢气的原因是什么？SS304 材料可以在限制条件下使用于[url=http://www.kodi.cn/product/zh-cn/gao-chun-qi/h2.aspx#UiBookmark]氢气[/url]环境，例如镍当量含量大于10.5%。但是国内的SS304材料镍当量一般小于10.5%，因此不建议使用。6. 氢气置换需要多少次？最终判断置换的结果是气体的残留浓度：氢气设备维修前用氮气置换，要求残留氢气浓度小于0.4%；维修后的设备在通入氢气前用氮气置换，氧含量小于1%。7. 氢气着火时，关闭阀门会不会回火？因为氢气分子量，流速很快，类似氢气泄漏发生的着火一般不会发生回火现象。只有预混方式的燃烧（氢气和空气预先混合后的燃烧）可能发生回火现象。8. 氢气的高压软管两头可以有阻火器吗？一般在高压软管两头不用安装阻火器。9. 加氢站卸气高压软管有必要装拉断阀吗？是的，加氢站卸气高压软管上要求安装拉断阀，防止软管意外拉脱时导致大量氢气泄漏。目前，TT充装金属软管上也被要求安装拉断阀。

如何使用医用氧气瓶上的医用氧气表？　　医用氧气表，也叫医用氧气吸入器或者浮标式氧气吸入器，其结构简单使用方便安全性强得到了全国范围内的普及，但是由于对其结构上的不了解，一些用户在使用上对它还是抱有一些疑问。正确的吸氧方法应该建立在正确的使用方法上。　　1．流量显示表　　2．流量调节开关　　3．氧气压力表　　4．湿化瓶（潮化瓶） 　　流量显示表：流量显示指的是氧气流出的速度，它的单位是升/分钟，当小球在刻度1的时候意思就是表示每分钟流出一升氧气。流量调节开关：主要是控制氧气流出的速度，它和流量显示表结合起来就可以让我们根据用氧的需求来调整。　　氧气压力表：压力表的目的是告诉我们氧气瓶中氧气的多少，压力表内表针所指的数字越大表明氧气越多，我们日常在家中使用的氧气钢瓶压力上限为15Mp。这个Mp的学名叫兆帕，是压力单位。简单点说1个Mp约等于10个大气压。于是15Mp就约等于150个大气压，氧气被150个左右的大气压压缩在咱们使用的钢瓶内了。

[b]固定式压力容器检验除了符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的要求，还需要满足推荐性标准的要求[/b][color=#999999][back=transparent]留言日期：2023-05-25[/back][/color]尊敬的总局领导：关于固定式压力容器检验除了符合《固定式压力容器安全技术监察规程》 (TSG 21-2016)及第1号修改单的要求，还需要满足推荐性标准的要求吗？请领导百忙中给予解答：实例：某医院使用液氧储罐进行中心供氧，每周液氧罐车对液氧储罐进行一次充装，该液氧储罐是否属于储运设备？储罐的安装位置距院内车辆必经道路7米，距院外人行通道5米，公路10米；检验符合《固定式压力容器安全技术监察规程》 (TSG 21-2016)及第1号修改单的要求，如果该液氧储罐属于储运设备，则不满足推荐性标准《低温液体储运设备 使用安全规则》 (JB/T6898-2015)的要求：4.2.11液氧的储存、气化、充装、使用场所的周围20m内严禁明火，杜绝一切火源，并应有明显的禁火标志。（难以解决的问题1：进入医院的车辆必须戴阻火器，不在医院管辖范围内的院外行人在人行通道上行走不得有明火，院外公路上行驶车辆的必须戴阻火器）4.5.7液氧容器内的液氧应定期通过底部排液管进行乙炔含量分析，至少每月分析一次，……。（难以解决的问题2：液氧储罐底部无排液管，每周液氧罐车对液氧储罐进行一次充装，且有医用氧气的证明文件，液氧储罐内的乙炔从何而来，至少每月分析一次是分析近几日的液氧储罐的乙炔含量）上述问题如何处理，谢谢！[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间：2023-05-26[/back][/color]回复：请查阅设计文件是否属于《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）范围内压力容器，若属于请按《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）相关要求进行使用管理。标准问题请咨询标准归口单位或标准起草单位。[b]固定式压力容器检验除了符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的要求，还需要满足推荐性标准的要求[/b][color=#999999][back=transparent]留言日期：2023-05-25[/back][/color]尊敬的总局领导：关于固定式压力容器检验除了符合《固定式压力容器安全技术监察规程》 (TSG 21-2016)及第1号修改单的要求，还需要满足推荐性标准的要求吗？请领导百忙中给予解答：实例：某医院使用液氧储罐进行中心供氧，每周液氧罐车对液氧储罐进行一次充装，该液氧储罐是否属于储运设备？储罐的安装位置距院内车辆必经道路7米，距院外人行通道5米，公路10米；检验符合《固定式压力容器安全技术监察规程》 (TSG 21-2016)及第1号修改单的要求，如果该液氧储罐属于储运设备，则不满足推荐性标准《低温液体储运设备 使用安全规则》 (JB/T6898-2015)的要求：4.2.11液氧的储存、气化、充装、使用场所的周围20m内严禁明火，杜绝一切火源，并应有明显的禁火标志。（难以解决的问题1：进入医院的车辆必须戴阻火器，不在医院管辖范围内的院外行人在人行通道上行走不得有明火，院外公路上行驶车辆的必须戴阻火器）4.5.7液氧容器内的液氧应定期通过底部排液管进行乙炔含量分析，至少每月分析一次，……。（难以解决的问题2：液氧储罐底部无排液管，每周液氧罐车对液氧储罐进行一次充装，且有医用氧气的证明文件，液氧储罐内的乙炔从何而来，至少每月分析一次是分析近几日的液氧储罐的乙炔含量）上述问题如何处理，谢谢！[align=center][img]https://xgzlyhd.samr.gov.cn/gjjly/img/fd-a-avator.png[/img][/align][b]回复部门: 特种设备安全监察局[/b][color=#999999][back=transparent]时间：2023-05-26[/back][/color]回复：请查阅设计文件是否属于《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）范围内压力容器，若属于请按《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）相关要求进行使用管理。标准问题请咨询标准归口单位或标准起草单位。

从一般意义上来讲，一个比较常规或者是正常的氧气传感器都会满足一定的条件，比如在发动状态下的汽车，氧气传感器的电压是能够达到0.8V的，第二，当汽车的发动机处于稀混合气状态时，这时氧气传感器的电压会下降到0.2v的，最后，氧气传感器的输出电压每秒钟都是在1-5倍的高低值之间变化的。平时在测量汽车氧气传感器是否能正常工作的时候可以选择用数字万用表以及示波器等仪器对氧气传感器进行检查。OFweek Mall传感器商城网下面对检测方法进行详细概述。对氧气传感器进行测试时应尽可能靠近氧气传感器。氧气传感器一般有一到四根配线引出，通常黑色的为信号线，两根白色的线用来连接加热装置，而一根线则是接地线。如果没有进行检测车辆的线路图，可把万用表设置到15V的直流档，逐个检查配线的接线柱，直到能够确定哪根电线是连接加热装置，哪根电线是连接输出信号的为止。然后，将万用表的量程设定到1V的直流档，将黑表笔接地、红表笔插入到接线柱的适当位置。表笔接好后启动发动机，使其在2000～2500r/min的转速下运转两分钟或两分钟以上，以便达到正常的传感器工作温度。反复对发动机进行加速和减速操作，计算机系统会自动找到传感器并启动在浓混合气和稀混合气状态下的切换操作，同时显示闭环系统的操作过程。电压每秒钟应从高电压（0.7～1.1V）到低电压（0.2V或更小）之间变化。　　如果出现了稳定的电压，可能发动机尚未得到充分的加热。若电压的输出值偏低，可在进气口加入丙烷来使汽油混合物的浓度提高，如果这项操作使得氧气传感器的电压输出值变高，则说明氧气传感器工作正常。　　如果输出电压稳定且较高，可通过操纵PCV阀（压力调节阀）或断开真空制动调压器软管来让发动机产生一定的真空泄漏，若输出电压变低，说明氧气传感器工作正常。否则，更换氧气传感器。　　如果氧气传感器对以上两种方法都没有反应，将发动机熄火，断开传感器与ECU的连线，并将数字式万用表与传感器的信号输出线连接。启动发动机，并反复进行加速和减速操作，如果仍没有电压输出或电压输出固定不变，则说明传感器肯定已经损坏。若发动机在加速工况下没有电压输出，则传感器可能是被积炭堵塞。可就车清洁氧气传感器，方法是：发动机在2000r/min的转速下以较稀混合气状态运转1～2分钟，这样会产生足够的多余热量来烧掉排气装置中的积炭层。　　对氧气传感器还可进行试验台测试，这种测试需要配备一个高阻抗的数字万用表。用虎钳将传感器夹住，并使电压表的负极表笔与传感器的金属外壳相连接，用正极表笔与传感器的信号输出端相连，用一个丙烷焰炬的蓝色内焰来加热氧气传感器的带有凹槽的不锈钢端部，会在20秒内输出不少于0.6V的输出电压。将焰炬拿开，传感器的输出电压立即降为接近零值，说明氧气传感器是好的。试验台测试的前提条件是：传感器没有积炭和外部的测量线路良好。氧气传感器工作失常会影响电脑ECU对混合汽空燃比精确的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化的恶化。氧气传感器包含范围：[color=#333333]气体流量传感器丨微型压力传感器丨绝对压力变送器丨微量氧传感器丨[/color][color=#333333]数字温湿度[/color][color=#333333]传感器丨煤气检测传感器丨气压感应器丨一氧化碳传感器丨h2传感器丨压阻式压力变送器丨硫化氢传感器丨co2气体传感器丨光离子传感器丨ph3传感器丨百分氧传感器丨bm传感器[/color][color=#333333]丨[/color][color=#333333][url=http://mall.ofweek.com/1769.html]氧气传感器[/url]丨风速传感器丨voc传感器丨[/color][color=#333333]光纤应变传感器[/color][color=#333333]丨位置传感器丨[/color][color=#333333]meas压力[/color][color=#333333]传感器丨[/color][color=#333333]称重传感[/color][color=#333333]器丨甲烷传感器丨微流量传感器丨光纤应变传感器丨称重传感器丨三合一传感器丨sst传感器丨gss传感器丨ch4传感器丨氟利昂传感器丨硫化物传感器丨o3传感器丨双气传感器丨一氧化氮传感器丨透明度传感器丨二氧化硫传感器丨氰化氢传感器丨煤气检测传感器丨燃气检测传感器丨电流氧传感器[/color]

管道和附件应选用符合国家标准规格的产品，并应适合氢气工作压力、温度的要求。氢气管道应采用无缝金属管道，禁止使用铸铁管道。管道的连接一般应采用焊接或其他有效防止漏气的连接方式。管道上应设放空管、取样口和吹扫口，其位置应能满足管道内气体吹扫、置换的要求。当氢气作焊接、切割、燃料和保护气等使用时，每台(组)用氢设备的支管上应设阻火器。管道敷设应符合下列要求：氢气管道宜采用架空敷设，构筑物或其他管线的最小净距可参照有关规定执行。室内管道不应敷设在平台地沟中或直接埋地，室外地沟敷设的管道，其支架应为非燃烧体。架空管道不应与电缆、导电线敷设在同一支架上。氢气管道与燃气管道、氧气管道平行敷设时，中间宜有不燃物料管道隔开，或净距不小于250毫米。分层敷设时，氢气管道应位于上方。氢气管道与建筑物、应有防止氢气泄漏、积聚或窜入其他沟道的措施。埋地敷设的管道埋深不宜小于0.7米。含湿氢气的管道应敷设在冰冻层以下。管道穿过墙壁或楼板处，应设套管。套管内的管段不应有焊缝，管道和套管之间应用不燃材料填塞。

揭开地球早期大气氧气起源之谜论文作者：Kurt Konhauser 期刊：《自然—地球科学》引起大气中氧含量增加的“大氧化事件”是地球大气层发生的最重大的一次改变，它使我们现在能够呼吸到赋予生命的氧气。现在加拿大科学家揭开了早期大气里的氧气为什么会突然增多之谜，发表在最新一期的《自然—地球科学》（Nature Geoscience ）杂志上。 如果没有氧气，地球上就不会有我们现在已知的生命存在。它所提供的超级动力空气，促使地球上的生物多样性迅速增加，使大到恐龙和小到最小的虾等体积各异的动物出现。空气中大约21%都是氧气。氧气是活有机体通过有氧呼吸，把食物转变成能量的最佳方式。然而，大气并非一直都含有丰富的氧气，而且好多代科学家一直都无法解释氧气产生的原因。 最近加拿大埃德蒙顿阿尔伯塔大学的库尔特康豪瑟尔领导的一个科研组通过研究，指出在27亿年前地球上出现单细胞生物的时候，早期大气里的氧气为什么会突然增多。他们认为那时“大氧化事件”已经开始，破坏氧气的微生物统统死光，这为产生氧气的微生物生存提供更大优势。被称作镍的一种微量金属数量下降，导致“大氧化事件”发生，这促使地球上的氧气迅速增多，生命慢慢形成。 镍在大气氧气积聚过程中所起的重要作用是个新发现。如果康豪瑟尔教授和他的同事的结论是正确的，那么这项发现不仅能解释生命出现爆发式进化的原因，而且还能解释为什么地球是圆的，因为氧气的腐蚀作用对侵蚀岩石，形成河流和雕刻海岸线至关重要。华盛顿卡内基研究所的多米尼克帕皮诺说：“‘大氧化事件’彻底改变了地表环境，最终使高级生命诞生。这是地球生命进化的一个重要转折点，我们正在了解这种事情是如何发生的。” 氧是一种活性很强的分子，如果不是一直有氧生成，它很快就会从地球上消失。现在主要依靠植物进行光合作用，氧气才能在大气中不断积聚。光合作用把阳光转变成化学能和氧气。据悉，在25亿年前出现“大氧化事件”时，第一种光合微生物“蓝绿”藻或者称蓝细菌(Cyanobacteria) 大约已经进化了3亿年。但是它们生成的氧气很快就被数量更多的产甲烷细菌生成的甲烷破坏掉了。产甲烷细菌不需要氧气，它们可通过无氧呼吸继续生存下去。 产生甲烷细菌现在仍生活在多水、缺氧的沼泽和湿地等环境中，镍是确保它们继续生存下去的重要元素。如果缺少镍，对这些产甲烷细菌至关重要的酶就会遭到致命破坏。这些科学家发现，通过分析水成岩，可以检测到38亿年前早期地球上的海洋里的镍含量。他们发现，27亿年前到25亿年前，即“大氧化事件”开始的时候，镍的数量出现急剧下降。帕皮诺说：“两个时间段非常吻合。镍的下降为‘大氧化事件’打好了坚实基础。通过我们对产甲烷生物的了解可知，镍含量下降有效降低了甲烷生成。以前没有人考虑过地球上的氧气增多与镍之间的联系。但是我们的研究说明，这个联系可能对地球环境和生命史产生了巨大影响。” 康豪瑟尔表示，这项研究支持了以下观点：产甲烷细菌在数亿年间，一直阻止氧气在早期地球大气里积聚。科学家认为，这个时期地壳降温导致镍水平下降，地壳降温意味着有更少镍通过火山爆发的形式进入海洋。康豪瑟尔说：“我们对层状铁矿地层里的岩石所含的镍进行研究，发现在大约25亿年前，这种物质的量仅为以前的一半。不过我们要解决的问题是，镍水平降低会让产甲烷细菌出现什么反应。我们认为这些微生物都死光了。”虽然“大氧化事件”没像现在这样，使氧气水平突然上升，但是它确实使地球大气里的氧气显著增加，而且这种趋势一直在持续，从没被逆转过。

[b]1.什么是波峰焊，回流焊？与此相关的生产应注意什么？[/b]波峰焊是指将熔化的软钎焊料（铅锡合金），经电动泵或电磁泵喷流成设计要求的焊料波峰,亦可通过向焊料池注入氮气来形成，使预先装有元器件的印制板通过焊料波峰，实现元器件焊端或引脚与印制板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊。根据机器所使用不同几何形状的波峰，波峰焊系统可分许多种。波峰焊流程：将元件插入相应的元件孔中 →预涂助焊剂 → 预烘（温度90-1000C，长度1-1.2m） → 波峰焊（220-2400C） → 切除多余插件脚 → 检查。回流焊工艺是通过重新熔化预先分配到印制板焊盘上的膏状软钎焊料，实现表面组装元器件焊端或引脚与印制板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊。波峰焊随着人们对环境保护意识的增强有了新的焊接工艺。以前的是采用锡铅合金，但是铅是重金属对人体有很大的伤害。于是现在有了无铅工艺的产生。它采用了*锡银铜合金*和特殊的助焊剂且焊接接温度的要求更高更高的预热温度还要说一点在PCB板过焊接区后要设立一个冷却区工作站.这一方面是为了防止热冲击另一方面如果有ICT的话会对检测有影响.[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/d390d5e1b6b.png][img=d390d5e1b6b,347,149]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/d390d5e1b6b.png[/img][/url][b]2.为什么要用氮气保护[/b]随着组装密度的提高，精细间距（Fine pitch）组装技术的出现，产生了充氮回流焊工艺和设备，改善了回流焊的质量和成品率，已成为回流焊的发展方向。氮气回流焊有以下优点：（1） 防止减少氧化（2） 提高焊接润湿力，加快润湿速度（3） 减少锡球的产生，避免桥接，得到列好的焊接质量得到列好的焊接质量特别重要的是，可以使用更低活性助焊剂的锡膏，同时也能提高焊点的性能，减少基材的变色，但是它的缺点是成本明显的增加，这个增加的成本随氮气的用量而增加，当你需要炉内达到1000ppm含氧量与50ppm含氧量，对氮气的需求是有天壤之别的。现在的锡膏制造厂商都在致力于开发在较高含氧量的气氛中就能进行良好的焊接的免洗焊膏，这样就可以减少氮气的消耗。对于中回流焊中引入氮气，必须进行成本收益分析，它的收益包括产品的良率，品质的改善，返工或维修费的降低等等，完整无误的分析往往会揭示氮气引入并没有增加最终成本，相反，我们却能从中收益。在目前所使用的大多数炉子都是强制热风循环型的，在这种炉子中控制氮气的消耗不是容易的事。有几种方法来减少氮气的消耗量，减少炉子进出口的开口面积，很重要的一点就是要用隔板，卷帘或类似的装置来阻挡没有用到的那部分进出口的空间，另外一种方式是利用热的氮气层比空气轻且不易混合的原理，在设计炉的时候就使得加热腔比进出口都高，这样加热腔内形成自然氮气层，减少了氮气的补偿量并维护在要求的纯度上。.氧含量与氮气流量调节关系图[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/ba8298078.jpg][img=ba8298078,388,139]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/ba8298078.jpg[/img][/url]工作流程图[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/f652157248.jpg][img=f652157248,388,257]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/05/f652157248.jpg[/img][/url]为保证电子产品在高温条件下的焊接质量，需要严格控制回流焊、波峰焊设备中的氧气含量这就需要用到测试范围从空气（20.95%）到低氧浓度环境（5ppm左右）全覆盖的氧气传感器来全程监控炉内氧含量，从而完善工艺流程，提升产品质量，所以工采网技术工程师推荐[url=https://www.isweek.cn/1774.html]氧化锆氧气传感器[/url]SO-E2-250来全程监控炉内氧含量。[img=极限电流型氧化锆氧气传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0190515/5cdbb854b131c.jpg[/img][b]一、极限电流型氧化锆氧气传感器SO-E2-250工作原理[/b]:因为在氧化锆电解质中电流的载体是氧离子，所以当电压施加到氧化锆电解槽时，氧气通过氧化锆盘被抽到阳极。如果给电解槽阴极加上一个带孔的盖子，氧气流向阴极的速率就会受到限制。受到这个速率的限制，随着所施加的电压逐渐增加，电解槽内的电流会达到饱和。这个饱和电流被称为极限电流，它与周边环境中的氧气浓度成正比。[b]二、极限电流型氧化锆氧气传感器SO-E2-250应用[/b]:医疗：氧气浓缩器、 恒温箱实验室：惰性气体处理柜（手套式操作箱）、细菌培养箱食品产业：包装、食品检验、 监控水果成熟过程(储存/运输)家庭/烹饪：自动化烘焙/烘烤（高温100℃）测量技术：固定式/便携式氧气测量仪、 在控制氧含量的情况下进行测量、空气调节和流通安全技术/监控：防火（氮气增加，例如服务器机房）、温室，酒窖、气体贮藏，精炼厂、潜水、发酵单元电气工业：惰性气体处理器和柜、 惰性气体焊接监控、 在氮气增加的情况下进行储存（防氧化）、干燥设备、氮气浓缩器、废气测量[b]三、极限电流型氧化锆氧气传感器SO-E2-250的优点[/b]:测量范围广，10 ppm~96%氧气高精度多款型号呈线性特征传感器信号对温度的依赖性小交叉灵敏度低使用寿命长在多数情况下只需进行一次“单点校准”

[color=#444444]光催化全分解水，在测试过程发现，[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]能检测到氢气，但是氧气检测不到变化，甚至还有略微减少的趋势，大神们，支支招，氧气去哪了？为什么检测不到氧气？[/color]

请问有人知道珀金埃尔默家的1000G,用氧气除碳，怎么连接氧气吗

1.目的 规定危险化学品运输、装卸、储存、使用、报废处理等过程的安全要求。 2.范围 适用于本公司危险化学品的运输、装卸、储存、转移、使用报废处理过程的安全管理。 3.责任者 安全部、采购部、运输使用单位。 4.程序 4.1危险品的定义 凡具有易燃易爆、腐蚀毒害等性质，会引起人身伤亡、财产损失的物品均属危险品。 4.2 危险化学品的运输和转移 4.2.1危险化学品运输必须符合国家有关交通法规，办理相关的运输手续。运输单位应指派专人押运，运输和押运人必须责任心强，熟悉危险品的性质和安全防护知识及异常情况下的危急处理方法。 4.2.2运输单位和个人必须对装运物品严格检查，对包装不牢，破损，品名标签、标志不明显的化学物品和不符合安全要求的罐体、没有瓶帽的气体钢瓶（如氢气、氨气、氧气、氯气、氮气、氯乙烷、全氟丙烯等钢瓶）不得装运。 4.2.3禁止用翻斗车、电瓶车运输危险品，汽车和容易产生火花的各类车辆进入危险品库区时，排气管应戴上阻火器。 4.2.4运输易燃、易爆化学物品的车辆等工具应彻底清扫冲洗干净后，才能继续装运其他危险物品。 4.2.5运输危险物品车辆不得混装其他物品不得载人，互相接触容易引起燃烧爆炸得物品，不得装载在同一车厢。 4.2.6叉车在装异丁烯、液氨、氯乙烷等钢瓶时，须轻装、轻卸，防止碰撞，以防爆炸。遇到易燃、易爆危险品搬运到仓库内时，叉车要熄火或戴上阻火器进入仓库，以防排气管冒火花，引起意外事故。 4.2.7转移时必须轻拿轻放，防止碰撞、拖拉和倾倒。装卸和搬运的员工应经常进行安全教育培训，并且要有一定业务知识和固定的人员来担任。 4.3 危险化学品的存放 4.3.1化学危险品必须及时入库，不得露天堆放 4.3.2遇湿容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的化学物品，按夏季限运物品安排，适宜在夜间运输，必要时应采取隔热降温和防潮、遮雨措施。 4.3.3遇湿容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的原料（如金属钠等），不宜在阴雨天运输，若必须运输时，除具有良好的装卸条件外，还应有防潮遮雨措施。（使用加盖车辆）。

大多色谱柱在有氧气的情况下会损坏，有没有不受氧气氧气影响的色谱柱?

最近计划购买一台氧气纯度分析仪表用于在线检测，能够输出信号在DCS上。各位专家给个建议哪家的仪表质量较好，维护方便？量程98%~100%（由于资金充足暂不考虑国产仪表）

氧气会破坏色谱柱特别是毛细管柱，同时氧气会降低ECD检测器的功能。我的问题是哪些环节会造成氧气进入系统？

正确掌握氧气瓶使用 　　1、氧气瓶应戴好安全防护帽，坚直安放在固定的支架上，要采取防止日光曝晒的措施。 　　2、氧气瓶里的氧气，不能全部用完，必须留有剩余压力，严防乙炔倒灌引起。尚有剩余压力的氧气瓶，应将阀门拧紧，注上“空瓶”标记。 　　3、氧气瓶附件有缺损，阀门螺杆滑丝时，应停止使用。 　　4、禁止用沾染油类的手和工具操作气瓶，以防引起。 　　5、氧气瓶不能强烈碰撞。禁止采用抛、摔及其它容易引撞击的方法进行装卸或搬运。严禁用电磁起重机吊运。 　　6、在开启瓶阀和减压器时，人要站在侧面；开启的速度要缓慢，防止有机材料零件温度过高或气流过快产生静电火花。而造成燃烧。 　　7、冬天，气瓶的减压器和管系发生冻结时，严禁用火烘烤或使用铁器一类的东西猛击气瓶，更不能猛拧减压表的调节螺丝，以防止氧气突然大量冲出，造成事故。 　　8、氧气瓶不得靠近热源，与明火的距离一般不得小于10米。 　　9、禁止使用没有减压器的氧气瓶。气瓶的减压器应有专业人员修理

5A分子筛填充住、TCD检测器做氮气中氧气检测，现在氧气不出峰，期间可能有其他人误进了甲醇水溶液，是否会损坏柱子？老化能恢复吗？

同志们，有没有做过氧气作为杂质气体的测定？我是做八氟丙烷中氧气的测定。限度为100ppm，原标准为DID检测器，目前我们没有配备这个检测器，只有FID、ECD、TCD，比较好的用哪一个？

我现在的气路结构是：微型气瓶通过1截止阀连接减压器高压侧，减压器的压力表孔未用，用堵头堵死了；低压侧经过1三通接了一个60psi的压力表，三通另一个口接1精密针阀用来调节流量；针阀输出接1阻火器给FID检测器供气。减压器当前是卧倒状态，工作介质是氢气。现在的现象是：有时候开截止阀的时候减压器短时间内未起到减压作用，导致低压侧压力瞬间很大，把压力表打坏，然后压力慢慢降低。已经打坏好几个了，有的时候就没事，不知道原因在哪里。求助这是什么问题引起的？如何解决呢

[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/09/sanqipeiyangxiang.jpg][img=sanqipeiyangxiang,360,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2019/09/sanqipeiyangxiang-360x300.jpg[/img][/url]三气培养箱是在二氧化碳培养箱的基础上进一步改进的新产品。其原理同其它培养箱一样，特点在于不仅可加入CO2，还可加入氮气和氧气，并全部由电脑控制和调节各种不同气体的含量。应用领域：三气培养箱通过模拟微生物、组织、细胞等生长环境，提供稳定的温湿度、二氧化碳浓度和氧气浓度，其广泛应用于细胞、组织培养和某些特殊微生物的繁殖和培养。常用于微生物培养，细胞动力学研究、哺乳动物细胞分泌物的收集、各种物理、化学因素的致癌或毒理效应、抗原的研究和生产、培养杂交瘤细胞生产抗体、体外授精（IVF）、干细胞、组织工程、药物筛选等研究领域。三气培养箱通过控制O2或N2的输入量，用氧化锆（ZrO2）传感器来实现对O2含量的控制，进行O2 、N2及CO2三气控制。特殊设计的气路控制，使得开门后内腔O2浓度的恢复时间大大缩短。根据上述描述可知，控制培养箱O2含量的浓度极为重要，然而，培养箱中不可避免微生物呼吸产生大量CO2，在此，ISweek工采网小编推荐适合用于培养箱的氧化锆氧气传感器：[b]SO-E2-250[/b][img=极限电流型氧化锆氧气传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0190515/5cdbb854b131c.jpg[/img][b]氧化锆氧气传感器SO-E2-250应用广泛[/b]:医疗：氧气浓缩器、 恒温箱实验室：惰性气体处理柜（手套式操作箱）、细菌培养箱食品产业：包装、食品检验、 监控水果成熟过程(储存/运输)家庭/烹饪：自动化烘焙/烘烤（高温100℃）测量技术：固定式/便携式氧气测量仪、 在控制氧含量的情况下进行测量、空气调节和流通安全技术/监控：防火（氮气增加，例如服务器机房）、温室，酒窖、气体贮藏，精炼厂、潜水、发酵单元电气工业：惰性气体处理器和柜、 惰性气体焊接监控、 在氮气增加的情况下进行储存（防氧化）、干燥设备、氮气浓缩器、废气测量

我用He和O2混合，然后用He做载气，用TCD检测器来分析混合气，按照理论上应该只出氧气的峰，但是我的氧气峰很小；分析纯氧气，峰很高；但是只要分析混合气，氧气的峰就很小，加大氧气含量，峰只是略有增高；在混合气中稍微加上N2，N2峰很高，但是氧气峰依旧很小。这里面有什么原因，哪位高手曾经有过类似经历，该如何解决？谢谢