建程空气仪

各位老大： 我公司有仪表空气，管道已接进了化验室，如何将它制备成干燥空气（不含水、油及污染性气体 ），以满足氢火焰[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]的需要。

现有几个空气滤筒，要测量里面的砷的含量。可是我不太清楚怎么称样。有没有哪位大神可以指点一下啊？

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/ZxHwhb26PzILxb5v3A2Dxv1kNYxveN4gxTM0ocJgabGK09Y9TPpS53U5NgC5xa6rfEWTmm2qC5nx51BllRkqEw/0?wxfrom=5　　“别的国家的乘用车内空气质量标准都是强制性的吗?”　　“乘用车内空气质量VOC标准中，几个国家标准各有千秋，但中国标准最低，特别是甲苯，二甲苯量几乎是国外标准的2倍，是基于什么方面考虑的?”　　“乘用车内空气质量标准出台之后，对汽车行业的影响主要表现在哪些方面?会以什么样的方式施行?能否顺利实行?”　　“最近在做车内voc的检测，不过是驾驶模式下，我在做实验时发现TENAX TA对湿度很敏感，湿度大的时候，测出来的苯类物质值就很高，湿度对TENAX TA吸附是不是有相当大的影响?”　　关于“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)”，以上的问题您知道吗?在仪器信息网2015年2月4日举办“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会，参会用户提出的这些问题都得到解答。　　“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会诚邀北京市环境监测中心刘保献老师、安捷伦那顺老师、广电计量任祥祥老师分别从标准制定、仪器应用、第三方检测的角度针对“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)”做报告，在20多天的报名期间报名达183人，2月4日当天参会超过120人，网友针对自己实际工作中的问题提出多种问题，并得到充分的解答。　　在此，感谢三位老师为我们准备专业、丰富的报告内容，也感谢网友的积极参与。同时，感谢安捷伦科技(中国)有限公司对“汽车车内环境检测技术”网络主题研讨会的支持与赞助。

早在2004 年国家环境保护总局就已经启动了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准的制订，2011 年10 月27 日环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度限值，主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照使用，标准自2012年3 月1 日起实施。对于检测方法，要求按照HJ/T 400-2007 《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》进行车内空气中有机物检测。 我做车内醛酮类物质的采样测定时，我把标准从头到脚，从前到后看了又看，都没发现采样是要采多少升的空气，流速什么的也没有要求？只在最后原始采样记录里面有要记录的采样时间和采集流量，那就是我想采多久就采多久了，想多大就多大了？实际中，各位大侠到底是怎么采集的呢？人家隔壁邻居GB/T 18204.26 还有明确的采样流量和采样时间呢？

要开展非甲烷总烃项目，所用方法为空气和废气监测分析方法（第四版），使用六通阀直接进样，分别测定总烃和甲烷。请问一下大家做净化空气时所出的空气峰以甲烷峰为标准折算后浓度大概是多少？我这里折算成甲烷浓度大概在10mg/m3左右，对低浓度样品影响很大，不知道是哪里有问题，请问一下大家你们折算后浓度一般是多少？

目前，国内机构给出五花八门的理由拒绝国产仪器，而今年，国内空气监测仪器制造厂商在各地招标中却频频传来捷报，拿下很多千万元甚至亿万元级别的大单，呈现蓬勃发展之态。　　据有关部门统计， 2012年我国空气监测仪器市场国外仪器份额达80%，国产仪器占比很小。2013年9月，国务院《大气污染防治计划》的发布，开启了我国空气监测仪器市场快速增长的大幕。仪器信息网一直持续关注我国空气监测仪器市场发展，从2014年3月开始重点关注我国政府采购中国产仪器制造厂商的表现。据本网不完全统计，自2014年3月至今，国产空气监测仪器制造厂商共中标逾2亿元(具体见下表)，主要中标厂商为先河环保、聚光科技等。

截至2015年底全国机动车保有量2.79亿，平均每百户有31辆私家车。与机动车业快速发展并未完全成正比的是，国家对于乘用车内空气质量的要求仍没具有法规性质的强制性标准。　　国家质检总局有关资料显示，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。　　环保部最新消息透露，有关强制标准即《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）（以下简称征求意见稿）已经完成起草，并开始征求意见。标准通过后，包括对人体健康影响较大的物质，尤其是苯等致癌性物质将被列入强制控制范围。　　平均每百户有31辆私家车　　根据环保部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》，2014年，全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了33倍，达到24577.2万辆；其中，汽车达到14452.2万辆。　　而正在征求意见的环保部征求意见稿编制说明则透露，自2009 年起，我国已经成为世界汽车生产和销售第一大国。　　今年1月25日，公安部交管局公开的数据说，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆；2015年，小型载客汽车达1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。与2014年相比，私家车增加1877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。　　车内空气污染问题日益凸显　　环保部的征求意见稿编制说明说，随着现代化程度的迅速提高，人们对车辆的依赖也日益明显。除了家庭和工作场所，车辆成为人类主要滞留的场所之一。同时，为满足消费者对汽车舒适性的要求，生产企业不断改进汽车内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用，导致车内污染物积聚，危害了人体健康。　　而对于车内环境，由于缺少相关管控标准、法律依据缺失，缺少监管，导致车内空气质量问题日益加剧。　　征求意见稿编制说明称，2013 年，国家质检总局3 月15 日公布的2012 年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。　　“在很多情况下包括孕妇、病人和儿童等敏感个体都可能受到车内污染的影响。”征求意见稿编制说明认为，车内空气污染物的成分较为复杂，有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。但是，车内空气质量问题成因比较简单，主要是汽车内饰材料释放的有害物质。　　征求意见稿编制说明认为，随着社会公众的环境意识和自我保护意识的不断提高，近年来，车内环境问题备受关注。　　老标准非强制约束性不够　　2012 年3 月1 日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）（以下简称老标准），系2011年环保部和国家质检总局联合发布。　　据环保部介绍，老标准根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和车辆主要内饰材料本身挥发特性，确定了8 种主要控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。　　老标准实施近4年来，成绩不容质疑。但是，“老标准为推荐标准，并非强制性法规，对汽车生产企业的约束不够。”征求意见稿编制说明称，因此有建议提出，要将老标准修改为强制标准，以加强对企业的约束力。　　同时，征求意见稿编制说明表示，老标准2011 年开始实施，考虑当时的工业水平，有一些车内污染物限值设定的比较宽泛，与国际上同类物质的限值相比还是偏高，而目前中国的工业水平有了大幅度提高，老标准应进一步加严。　　征求意见稿编制说明表示，因此，国家标准化委员会建议立项，将原推荐标准修订为强制标准，增加相关强制标准要求内容覆盖了更多受检车辆情况，研究制定车内多环芳烃限值的可行性和必要性。　　预计单车成本增加不超200 元　　根据征求意见稿，能够在车内空气中能够检测到的物质；以及对人体健康影响较大的物质，特别是致癌性物质应严格控制。　　征求意见稿编制说明称，基于大量车内空气的实验研究结果和对内饰零部件的分析结果，最后决定征求意见稿标准控制项目维持GB/T27630-2011 规定的8 种物质，即把苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛作为主要控制物质，虽然受控物质也是8种，但是，据征求意见稿编制说明介绍，征求意见稿根据标准实施情况和各种物质的健康危害对限值进行了调整。　　对于被列为首位的控制物质苯，“国际癌症研究中心已确认苯为人类致癌物，苯是WHO 确认的人类致癌物质，也是标准确定的八种物质中对人类健康危害最大的物质。” 征求意见稿编制说明表示，苯是车内污染物中应该最为严格控制的有害组织。　　此外，甲醛是毒性较高的物质，在我国有毒化学品优先控制名单上甲醛居第二位。甲醛已经被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是潜在的强致突变物之一。　　据征求意见稿编制说明介绍，根据实车实测结果，请求意见标准实施前，达到苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、乙醛的限值要求分别为67%、75%、67%、61%、72%、44%；标准实施后，车内空气质量有明显改进，上述六种污染物的合格率均在90%以上（乙醛除外）。　　征求意见稿编制说明说，标准实施主要促进绿色环保材料的使用，预计单车成本增加不超过200 元人民币。

价格存在暴利　功能宣传夸大 　　了解活性炭底细的专家家里，买10公斤活性炭花了二三百块钱，而在市场上，小包装的“家用”活性炭卖到几十甚至上百元。人们不禁产生疑问，到哪里购买实用有效而便宜的活性炭？一个被甲醛等有害气体污染的房间，活性炭的用量达到多少才能起到净化空气的作用？让活性炭铺满柜子等污染源是否能够解决污染的问题？相关专家作出了解释。　　★活性炭的使用贴士　　1.活性炭的吸附能力与它的形状有很大关系。颗粒越小，表面积越大，吸附效果越好。反之，成坨的活性炭吸附效果最差。因此，如果使用散装活性炭，最好铺开成一个面。　　2.放在净化器里的活性炭使用时间久了，拿到阳光下晒一晒就可以继续使用。　　3.除了书柜和抽屉以外，活性炭放在小竹筐里、暖气罩里或者花橱里也会比较方便。　　4.使用高档地板的家庭适合用活性炭，可以延长地板的使用寿命。　●解密活性炭物理吸附空气中的杂质 　　活性炭是一种由含碳材料制成的外观呈黑色，内部孔隙结构发达、比表面积大、吸附能力强的一类微晶质碳素材料。由于活性炭中隐藏着大量肉眼看不见的微孔———一个米粒大小的活性炭颗粒中，微孔的内表面积相当于一个大客厅墙面的大小，而活性炭的大量表面分子可以产生强大的引力，吸附介质中的杂质和较重的分子，比如氯气、苯、氨气等，所以在家中摆放一定量的活性炭能有效“捕捉”各种有害有毒气体和杂质。　　不过正如弹子跳棋的棋盘一样，活性炭对有害气体的吸附作用相当于把一个个棋子嵌进棋盘的空格里。活性炭的吸附能力会随着微孔的被填满而逐渐减弱，最终达到吸附饱和。所以，如果是在不断有新的污染源的地方使用活性炭来净化空气，过一段时间就要换一次活性炭。　　●专家体验净化空气：房间地面满铺活性炭调节湿度：帮助地板隔绝潮气 　　作为环保专家，中国室内装饰协会室内环境监测工作委员会主任宋广生的家体现着“环保”这一主题。在卧室的装修过程中，宋广生考虑到家具及装修可能带来的空气污染，特别在铺地板之前，先在地面满满铺了一层活性炭。因为对于净化空气来说，局部使用一两包活性炭是没什么作用的，活性炭一定要达到一定的量。 “活性炭本身有净化水和空气的作用，对现在空气污染最主要的两个污染源甲醛和苯的吸附效果都很好。而且在装修一段时间之后，活性炭的主要作用会转变为调节空气湿度。”宋广生介绍，活性炭可以吸收空气中的水分，从而起到调节空气湿度的作用。另外，如果家里铺的是实木地板，下面铺一层活性炭会延长实木地板的使用寿命。活性炭可以通过吸收空气中的水分来保证地板的恒定湿度。在气候比较干的时候，活性炭中的水分还会逐渐释放出来。　　●科学空白：“活性炭用量达到多少才能净化房间空气” 尚无定论　　对于一平方米房间用多少活性炭才合适这个问题，宋广生表示目前还没有这个数据。不过根据经验，他在他家二十多平方米的卧室地板下铺了10公斤活性炭。　　 记者随后采访了北京工业大学材料学院博士生导师郭福教授。郭福也表示，并不清楚活性炭对一立方米空气中的杂质吸附量，不过他对活性炭的净化空气能力表示肯定。巧的是，为了消除大件书柜、写字台等办公家具带来的“异味”，郭福的办公室也用了不少活性炭。“几乎两三个抽屉里就会放一袋（活性炭），书架上也放了不少。” 　　●市场陷阱实用产品空缺暴利产品层出不穷 　　“普通百姓很难在市场上买到实用的活性炭。”宋广生在评价活性炭的市场现状时如是说。他家使用的活性炭是从工厂买的，10公斤活性炭花了二三百块钱。而在市场上，小包装的“家用”活性炭卖到几十甚至上百块钱的产品是绝大多数。记者在市场上发现了好几个品牌的活性炭，50g包装的价格集中在30元到80元之间不等。 　　另一方面，打着环保之名的活性炭开始成为装饰品，借各种名目暴利上市。读者刘女士曾花一万多元买过一个精美的炭雕，“一方面是能净化空气的环保产品，另一方面也是装饰品。”正是这种消费心理导致投机商有机可乘。记者在市场上看到，已经开始流行的炭雕价格不菲，最便宜的也要几百元。而卖炭雕的老板一定会对记者介绍炭雕的环保性能。还有一位卖竹炭的摊主对记者介绍竹炭还可以吸收电磁辐射。而这个说法得到了宋广生的否定。

瑞典医学教授哈恩卡尔森在瑞典《科学日报》上发表论文称，在我们周围的空气中含有许多对人体健康十分有害的微粒，地铁空气中含有大量类有害微粒，比汽车尾气对乘客健康造成的伤害还要大。但卡尔森也认为这些有害微粒并非长期都存在于地铁中，一般情况下春天有害微粒浓度最高，而冬天则最低。 　　卡尔森教授通过对斯德哥尔摩地铁空气的研究发现，在乘客呼吸的氧气中含有煤、沥青、铁及其他有害微粒，这些微粒每年会造成5000多人死亡，它们主要是由未充分燃烧的燃料及车轮摩擦产生的。然而科学家一直没有弄清，到底哪种微粒对健康造成的威胁最大。 　　卡尔森教授通过研究得出结论，在地铁的空气中含有铁微粒对人体DNA破坏最大，这种铁微粒主要是破坏人体器官的细胞结构，从而增加了乘客患癌症的几率。这种微粒主要是由车轮与轨道摩擦产生的。 　　卡尔森教授最后提出，如果人们采取正确的措施，地铁中的这些有害微粒是完全可以减少的。最有效的是要经常新地铁中的空气，保持空气流通。

根据北京市环保监测中心的空气质量实时发布平台，至11日晚上7点钟，以24小时的空气质量指数来看，全市35个环境监测站中，大部分都为“六级”，即达到污染级别中的最高等级“严重污染”，从全市地图的颜色分布来看，全市一片“深褐色”，处于“严重污染”之中。至19时，12个城区评价点，全部都是六级严重污染，首要污染物为PM2.5，质量指数大部分超过400。11个郊区评价点中，除房山良乡数据缺失外，有8个站点是六级严重污染，2个是五级重度污染。位处京郊的7个区域站中，5个为六级严重污染，即使北部和西北部的昌平定陵及京西北八达岭，也是五级重度污染。5个交通污染站全部都是六级严重污染。　和其他73个城市一起，北京市从今年1月1日开始实施新的空气质量标准，此次污染过程在新公布的发布平台上一目了然。这次也是新标准实施后，北京出现的首个“严重污染天”。 1月11日7时5分，四川省气象台发布第5号大雾橙色预警，部分地方能见度将小于200米。11日，成都市环保局发布空气质量日报与预报，由于大雾原因，11日和12日成都主城区空气质量等级均为轻微污染。　　从河北省空气质量自动发布系统上看到，11日16时，河北省11个设区市的空气质量除承德为“重度污染”、张家口为“优”外，其余9城市均为“严重污染”，其中石家庄、邯郸、邢台、衡水的空气质量指数甚至“爆表”，数值已达到或超过500的测量上限，首要污染物多为PM2.5、PM10。　　天津市环保局环境空气质量监测数据显示：11日晚7时左右，天津市17个监测站点中，有16个监测点最近24小时的环境空气质量指数（AQI）在300以上，属“重度污染”。　　截至11日17时，武汉市位于城区的9个监测点空气质量指数均在200以上。据了解，这是武汉进入新年后的第五个重度污染日，首要污染物均为PM2.5。部分监测点10日的空气质量指数一度超过300，创下新年来空气污染最为严重的纪录。　　对于严重污染天气增多的现象，武汉市环保局相关人士表示，“这并不意味着武汉空气污染加剧了。”据介绍，今年的数据如此难看，与新实施的空气质量标准有关。新标准纳入了PM2.5等污染物的监测数据，更为严格。　　河南省气象台预报专家解释，因近期大气层结稳定，近地层空气湿度大，地面气压场弱，风力小，夜间气温低，导致大雾出现。由于大气处于稳定状态，既无垂直运动，亦无水平流动，致使空气中的污染物无法扩散，导致霾产生。　　河北省环保厅环境监测与应急处处长赵兰魁说，目前，河北省53个国控空气质量监测点已于1月1日起开始发布PM2.5监测数据。下一步，将采取制定严格的大气环境质量达标方案、控制产能过剩行业过快增长、推进多种污染物的协同控制、控制机动车尾气等措施开展PM2.5等主要大气污染物的综合防治。

索 引 号: 000014672/2016-00083 分类: 环境科技及其管理信息环境科技管理 发布机关: 环境保护部办公厅 生成日期: 2016年01月22日 名 称: 关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函 文 号: 环办科技函150号 主 题词:环境保护部办公厅函 环办科技函150号关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函各有关单位：为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，改善车内空气质量，保护人体健康，促进汽车工业技术进步，我部决定修订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。目前，标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将标准征求意见稿和有关材料印送给你们，请研究并提出书面意见，于2016年2月25日前通过信函或电子邮件的方式将意见反馈我部。标准征求意见稿及编制说明可从我部网站（http://www.mep.gov.cn/）“征集意见”栏目检索查阅。联系人：环境保护部环境标准研究所郭敏通信地址：北京市安外大羊坊8号邮政编码：100012电话：（010）84924935电子邮箱：guomin@craes.org.cn附件：1.征求意见单位名单2.乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）3.《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）（征求意见稿）编制说明环境保护部办公厅2016年1月22日详细请点击评测中心： 征求意见稿 - 《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）征求意见稿编制说明-《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011） 征求意见稿 征求意见名单-国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）附：国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）征求意见稿征求意见名单如下：发展改革委办公厅工业和信息化部办公厅交通运输部办公厅商务部办公厅卫生计生委办公厅国家质量监督检验检疫总局办公厅各省、自治区、直辖市环境保护厅（局）新疆生产建设兵团环境保护局辽河凌河保护区管理局中国环境科学研究院中国环境监测总站中日友好环境保护中心中国环境科学会环境保护对外合作中心环境保护部南京环境科学研究所环境保护部华南环境科学研究所环境保护部环境规划院环境保护部环境工程评估中心中国环境保护产业协会济南汽车检测中心国家汽车质量监督检验中心（长春）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家客车质量监督检验中心（重庆）国家机动车产品质量监督检验中心（上海）中国汽车工程研究院股份有限公司清华大学华晨汽车集团控股有限公司金杯汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司福特汽车（中国）有限公司铃木（中国）投资有限公司沃尔沃（中国）投资有限公司北京汽车研究所有限公司中国第一汽车集团公司东风汽车公司上海汽车工业（集团）总公司广州汽车工业集团有限公司广州本田汽车有限公司广州丰田汽车有限公司东风日产乘用车有限公司北京汽车工业控股有限责任公司北京现代汽车有限公司上海大众汽车有限公司一汽大众汽车有限公司上海通用汽车有限公司东风本田汽车有限公司奇瑞汽车股份有限公司比亚迪汽车有限公司浙江吉利汽车有限公司哈飞汽车有限公司长城汽车有限公司重庆长安汽车股份有限公司安徽江淮汽车集团有限公司南京汽车集团有限公司福建省汽车工业集团有限公司东南（福建）汽车工业有限公司天津一汽夏利汽车股份有限公司沈阳华晨金杯汽车有限公司柳州五菱汽车有限责任公司上汽通用五菱汽车股份有限公司江西昌河汽车股份有限公司大众汽车（中国）投资有限公司通用汽车（中国）投资有限公司日产汽车（中国）投资有限公司宝马（中国）汽车贸易有限公司丰田汽车技术中心（中国）有限公司本田技研工业（中国）投资有限公司泛亚汽车技术中心有限公司（部内征求污防司的意见）

“十一五”期间，我国机动车保有量由1.18亿辆增加到1.9亿辆，“黄标车”仍占汽车总量的20.2%。　　一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等大气污染问题都与车辆尾气排放密切相关。 环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》，公布“十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示，我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，尾气排放成为空气污染的重要来源。我国城市空气呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点　　环保部新闻发言人陶德田介绍，“十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。其中，汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆，增加了150%。按汽车排放标准分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的41.1%，国II汽车占25.5%，国I汽车占20.6%，其余12.8%的汽车还达不到国I排放标准。按环保标志进行分类，“绿标车”占79.8% ，其余20.2%的车辆为“黄标车”。　　机动车保有量的快速增加，使机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。监测表明，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接影响群众健康。　　2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、颗粒物(PM)，其中汽车排放的NOx和PM超过85%，HC和CO超过70%。　　按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]载气连接成空气，对仪器的影响，换新柱子后基线有点漂移，求解决方法？

随着《乘用车内空气质量评价指南》在2012 年3 月1 日起实施，越来越多的公众关注车内空气的污染问题，车内空气管控成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。岛津集团时刻关注客户的需求，举办全国巡回专题研讨会。此站北京研讨会除了岛津集团资深的技术专家剖析汽车行业状况，提供专业的车内空气VOC 应对措施，以及简要介绍常规的汽车物理项目以外，还邀请了北京市国家室内空气检测中心的副总工程师解读新标准的内容。　　现诚邀贵司来临参加此次研讨会，共同探讨车用材料的质量问题，助力中国汽车产业可持续发展。　　讲师介绍：　　花振新先生----岛津检测的技术部副总经理，长年钻研化学测试，关注相关产业的行业动态。　　郑旭升先生----岛津检测的技术部物理主管，拥有丰富的物理检测经验，为客户解决技术难题。　　胡 玢 先生----国家室内空气检测中心相关国家标准的主要编制人;中国环境科学学会室内环境分会理事，国家安全生产监督管理总局职业卫生专家。　　会议安排：　　会议时间：2012 年7 月18 日(周三) 上午9：00—12：00　　主办单位：岛津(广州)检测技术有限公司 & 岛津企业管理(中国)有限公司北京分公司　　会议地点：岛津企业管理(中国)有限公司北京分公司-北京市朝阳区朝外大街16 号中国人寿大厦14F　　会议费用：免费　　会议语言：中文—普通话　　会议资料：中文　　会议日程：　　时间 主要内容　　8：30— 9：00 签到　　9：00—10：00 岛津应对汽车VOC 项目整体解决方案 (花振新先生主讲)　　10：00—10：30 汽车相关物理测试项目介绍，包括光老化、燃烧、气味、雾化四个项目的讲解(郑旭升先生主讲)　　10：30—10：40 茶歇　　10：40—11：30 GB/T27630-2011 的制订背景、限值制订过程、限值含义讲解;HJ/T400-2006 中的采样环境条件要求、采样程序、采样舱技术要求、采样仪器与采样管、测试仪器与测试方法的讲解。 (胡玢先生主讲)　　11：30—12：00 参观岛津分析中心　　12：00 午餐 (免费)　　 附：http://www.instrument.com.cn/lib/editor/sysimage/file/doc.gif北京汽车研讨会邀请函-回执.dochttp://www.woyaoce.cn/news/newsdetails.aspx?id=79600

各位大侠，http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09509.gifTA AR2000ex流变仪空气轴承坏了，工程师直接说换，报价吓死人， 差不多能买台新的仪器，有没有哪位大侠修过，或是送修过。难道国内就不能修这个东西吗，请各位大侠出谋献策啊

看了以下报道，土豆有点不解，感觉测定室内空气就是拿个仪器，放置一段时间，然后吸收了气味，再拿回实验室检测下，成本应该不会太高了，那么，俺这么想到底对不对呢，成本大概有多少呢？欢迎各位讲一讲！ 室内空气检测无标准 漫天要价收费差10倍 “家里新装修后，总是有一股刺鼻的味道，我打算找个室内空气检测机构，测一测空气污染物是否超标。”家住青岛市市南区的周先生来电话反映，自己看到新闻说有房地产商安装的地板污染物超标，他就想给自己家也做做检测。记者近日调查了解到，目前青岛做室内空气检测的公司有几十家，同样是检测5项指标，收费从300元到3000元不等。使用的仪器、出具的报告也各不相同。业内人士提醒，应尽量找正规的空气质量检测机构进行检测，以防花冤枉钱。　　收费从300元到3000元不等　　2月19日，记者拨通了青岛多家室内空气检测公司的电话，咨询空气检测收费标准。“按检测点收费，一个点相当于一个房间。检测甲醛一项，每个点100元。”青岛某公司工作人员告诉记者;而据记者了解，山东省建筑工程检测中心测甲醛的价格为每个点100元～200元;山东省质检院检测费用为每个点450元。　　记者又咨询了测甲醛、苯系物、氡、氨、TVOC五项指标的价格，山东省质检院的收费标准是前四项每项450元 ，TVOC收费1386元 ，总计3186元 。而记者咨询了某公司等检测机构，客服人员开出的价格为五项指标共收费300元。　　为何同是空气检测，各单位的收费标准却不一样?对此问题，青岛市物价局的工作人员表示，目前对于室内空气检测机构的收费，没有统一标准，实行的是市场调节价，各企业可以根据自己的实际情况定价。　　检测公司也可治理污染?　　“要是检测出来有超标物，我们可以提供清洁服务，价格优惠。”当记者以用户的身份咨询某公司的工作人员时，他们告诉记者，公司既能做空气检测，还能做污染治理。　　在咨询另一家空气检测公司时，工作人员李先生却透露，如果检测公司既做运动员又做裁判员 ，这样会让检测结果的权威性大打折扣。“不排除个别检测公司做检测时把原本没有超标的房间说成超标，然后再来做超标治理收取高额费用。”李先生建议消费者装修后，可以先到独立的第三方检测机构检测室内空气质量状况，根据检测结果找相应的公司进行治理，治理后再回第三方机构复检。　　检测机构应出具“CMA”报告　　青岛逸新空气检测站的工作人员张先生告诉记者，现在市场上有很多的空气检测公司是花低价钱买不合格的检测仪器来“忽悠”业主的。 “质监部门会向达到标准的空气质量检测机构颁发计量认证合格证书，这些正规机构检测后出具的检测报告上，都会有质监部门的审核时间 、‘CMA’标志和唯一编号，在质监部门的网站上可以查询到。”张先生是一名有着多年检测检验空气污染的工作人员，他表示一般正规的检测公司价格高一点，像300元的检测肯定是不合格的 ，而3000元的价格也太高了。“有 CMA认证，主要好处在于它具备法律效力，在打官司、维权时，可以作为法律依据。”　　空气检测要写进装修合同　　根据《山东省装饰装修管理办法》第43条规定的“建筑装饰装修承包合同对室内空气质量检测是有约定的 ，应当出具室内空气质量检测报告”，如果装修业主大力主张，装修公司一般是会提供相应的报告。但是在实际情况中基本上没有装修公司会主动提议将室内空气质量的检测写进装修合同中，而业主也缺少维护自己正当权益的意识。　　2月19日，记者拨打了青岛市近十家装修公司的电话 ，发现很少有公司愿意将“装修后提供空气质量检测报告”写入合同中。调查中，万顺装修公司的工作人员告诉记者：“目前我们公司还没有免费向客户提供空气检测报告的做法，也没有客户向我们提出过这个要求。”该工作人员表示，如果客户在签订合同时强烈要求将空气质量检测写进合同，公司也是可以考虑的。另有多家装饰公司表示，不会提供第三方检测，如果客户不放心，可以自行检测。而在北京 、上海等大城市，装饰公司的装修合同中早已将“提供空气质量检测报告”列入其中。

空气中石油醚的检测条件？用气相做的条件？热解吸的解吸温度多少？沸程是90-120。

[color=#DC143C][size=4]每周定期推出一些关于空气和废气监测采样的考题给广大版友来回答，我将依据回答正确的题数给予适当的加分，分数有限，先到先得！[/size][/color][color=#00FFFF]今天的题目有以下五个题目，全对得5分！赶紧抢答吧！[/color]1、环境空气监测点数是由监测范围的 *** 、污染物的空间 *** 、人口*** 以及监测精度等因素决定的。2、空气污染类型中的氧化型污染物，主要来源是汽车尾气、燃油锅炉排放的***和 *** 。3、用颗粒状吸附剂对气态和蒸气态物质进行采样时，主要靠 *** 作用，而对气溶胶的采样，主要是 *** 作用和 *** 作用。4、测定总悬浮颗粒物常采用 *** 法。采样器按采样流量可分为 *** 、***、*** 采样器。采样器按采样口抽气速度规定为*** m/s，单位面积滤膜在24h内滤过的气体量应为 *** m3/(cm2.24h)。5、用盐酸萘乙二胺分光光度法测定空气中的NOX时，吸收液在运输和*** 过程中应***。采样前若发现带来的吸收液已呈粉红色，该吸收液带离实验室后变色的原因是由于 *** 。

国务院新闻办公室6月4日上午举行新闻发布会，请环境保护部副部长李干杰介绍环境质量状况，并答记者问。李干杰表示，全国城市环境空气质量形势严峻。依据新的《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）对SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3六项污染物进行评价。74个新标准监测实施第一阶段城市环境空气质量达标城市比例仅为4.1%。其他256个城市执行空气质量旧标准，达标城市比例为69.5%。 7月7日全国城市空气质量日报对全国城市空气质量状况的检测结果做了详细的介绍，其中监测指标为空气质量指数，即air quality index（AQI）。其中，3.1%的城市为重度污染，6.2%的城市为中度污染，19.3%的城市为轻度污染，62.1%的城市空气质量为良，仅有9.3%的城市空气质量为优。http://www.ai1718.com/Public/kindeditor/attached/image/20140710/20140710095635_50580.png通过以上数据我们不难看出，空气质量的问题已经日益严峻。这引起了政府和人民的高度重视。相关部门公布了国家环境监测十二五科技发展规划。大气和有机污染物将成为我国十二五环境检测的重点。依照规划，我国将开展主要行业排放废气、废水中污染物调查及环境损害评估，开展环境预警和应急监测技术研究等。其中，保定市预先启动了公共场所空气质量实时在线监测布点工作。第一批包括学校、医院、饭馆、酒店、商场在内的20个公共场所单位已安装监测设备。 据了解，初步开发的空气质量在线监测指标有温度、湿度、甲醛、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、PM2.5、PM10、TVOC10项。通过云中心平台分析，监督员在监控中心就能及时掌握公共场所空气质量状况。一旦有问题，监测设备能及时发出预警，监督员会在第一时间赶往预警地点查找污染源，并采取措施改善空气质量。其中，甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用。甲醛在室内达到一定浓度时，人就有不适感，大于0.08m3的甲醛浓度可引起眼红、眼痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。新装修的房间甲醛含量较高，是众多疾病的主要诱因。因此对甲醛的监测非常重要。一氧化碳是无色，无味气体，但吸入对人体有很大伤害。它会导致血缺氧。浓度低至667ppm可能会导致昏迷和死亡。而香烟中亦含有一氧化碳。 最常见的一氧化碳中毒症状，如头痛，恶心，呕吐，头晕，疲劳和虚弱的感觉。暴露在一氧化碳中可能严重损害心脏和中枢神经系统，会有后遗症。一氧化碳可能令孕妇胎儿产生严重的不良影响。鉴于CO的这些危害，对CO的检测就变得至关重要。二氧化碳一般对人体无害，但其超过一定量时会影响人的呼吸。空气中二氧化碳的体积分数为1%时，感到气闷，头昏，心悸；4%-5%时感到眩晕。6%以上时使人神志不清、呼吸逐渐停止以致死亡。因为二氧化碳比空气重，所以在低洼处的浓度较高。以人工凿井或挖孔桩时，若通风不良则会造成井底的人员窒息。CO₂的正常含量是0.04%，我们不应忽视对CO₂的检测。二氧化氮主要损害呼吸道。吸入气体初期仅有轻微的眼及上呼吸道刺激症状，如咽部不适、干咳等。常经数小时至十几小时或更长时间潜伏期后发生迟发性肺水肿、成人呼吸窘迫综合征，出现胸闷、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫痰等。慢性作用：主要表现为神经衰弱综合征及慢性呼吸道炎。因此我们应该重视对二氧化氮的检测。PM2.5又称细颗粒物，它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如，重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。在有空气污染的地方，我们应该及时监测PM2.5含量，并采取相应措施

我们用甲基橙分光光度法测定空气中氯气，吸收液按照标准在实验室调好空白吸光度为0.63左右再带出采样，但是这两次带回的空白吸光度却为0.4左右，一直没找到被污染或者其它方面的原因，请各位指点下，谢谢

室内空气检测仪器，主要是检测下实验室内空气质量，有哪些仪器可以做？

空气检测仪效果怎么样

对于车内空气质量，目前我国只有环保部和国家质检总局联合发布的《关于乘用车车内空气质量评价指南》，因为没有强制效力，致使一些汽车厂商明知理亏，但对消费者的诉求还是置之不理。那你知道汽车内的空气都含有哪些有毒有害的物质吗？征集车内空气质量的标准方法与检测方法，评价车内空气质量，你都知道哪些呢？快来参与分享吧！参与就有积分奖励

各位大侠，关于空气中氯气的测定方法，我们用的是甲基橙分光光度法，标准号是（GBZ/T160.37）3.1 原理是 空气中氯气用大型气泡吸收管采集，在酸性溶液中，氯置换出溴化钾中的溴，溴破坏甲基橙分子结构使褪色；根据褪色程度，于515nm 波长处测量吸光度，定量测定。我们做出的工作曲线是标准曲线的绘制：取6 只具塞比色管，分别加入0.00、0.10、0.20、0.40、0.60、0.80ml 氯标准溶液，各加水至1.00ml，配成0.0、1.0、2.0、4.0、6.0、8.0*g 氯标准系列。各标准管加入5.0ml 吸收液，摇匀；放置20min，于515nm 波长下测量吸光度；每个浓度重复测定3 次，以吸光度均值对相应的氯含量（*g）绘制标准曲线。

前两天，我们单位复评审，在新风量这个项目上专家提出了一些问题，我又好好学了一下标准，发现有以下问题：1.标准中对检测点的设置没有要求，但是实际操作中无论面积多小的房间，要验证气体分布均匀，至少应检测2个点。2.释放二氧化碳后浓度增加多少没有规定，如浓度增加过小会是测量误差加大。3.第二次测定浓度与本底之差不应过小，否则会造成检测结果偏低。4.我们用的二氧化碳测定仪读数为%，没有换算成mg/m3的公式。根据以上问题，我编制了一个作业指导书，这是我们整改项之一，我拿出来献丑，欢迎拍砖。 室内新风量测定规程一、 编制依据GB／T18204·18-200《公共场所室内新风量测定方法》二、 原理 采用示踪气体浓度衰减法：在待测室内通入适量示踪气体，由于室内、外空气交换，示踪气体的浓度呈指数衰减，根据浓度随时间的变化的值，计算出室内的新风量。三、 仪器和材料1. 便携式CO2气体浓度测定仪。2. 直尺、卷尺。3. 摇摆电风扇。4. 示踪气体：CO2。四、 测定步骤1、 室内空气总量的测定（1）测量并计算出室内容积,V1（m3）。（2）测量并计算出室内物品总体积，V2（m3）。 （3）计算室内空气容积： 室内空气容积V（m3）= V1－V22、测定过程：（1） 按仪器使用说明校正仪器，校正后待用。（2） 环境本底：关闭门窗，根据室内面积设定2-5个检测点，注意检测点个数不得少于2个，检测每个检测点空气中二氧化碳的浓度（%)。（3）在室内通入适量的示踪气体后，将气源移至室外，同时用摇摆扇搅动空气3～5min，使示踪气体分布均匀。（4）初始浓度：检测各检测点二氧化碳浓度。此时各点浓度应符合以下要求：A.检测结果应大于0.1%,且与环境本底值之差应大于0.05%。B.[fo

室内空气检测仪利用定电位电解传感器原理检测污染气体、光散射原理检测粉尘，仪器具有体积小、重量轻，操作简单、携带方便的优点。室内空气检测仪可现场定量检测出空气中苯•苯系物、甲醛、氨、TVOC3，可用于城市大气环境监测、企业环境监测、工厂厂区无组织排放污染气体监测和应急监测环境评价监测等。 室内空气检测仪采用了大流量泵，可配置调阻力流量计，具有流量稳定，精度较高、操作方便、易于维护的特征，能够很好适应苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC 等检测管有较大采样阻力的情况，室内空气检测仪采用快速显色方法，可直接显示出被测样品中的浓度，次啊用单片机智能控制、人机交互式操作，具有测量、设置、记录、保存和数据统计处理功能。室内空气检测仪可作为便携式仪器使用，也可自动在线连续监测；可以同时监测气体参数和可吸入颗粒物，并在屏幕上显示出检测值。 室内空气检测仪主要用于园艺、室内装饰与整修、制药、医疗、防腐、消毒、农药工艺过程及生产车间和生活场所中甲醛、氨、苯、TVOC的现场定量检测。室内空气检测仪广泛适合于监理、监测机构、检测中心、治理公司、装修装饰公司、建筑公司、车间厂矿、也可用于科研、教学、实验室。

为什么越来越多的人都喜欢上了旅游，为什么人们都喜欢亲近大自然。为什么置身风景和森林中人们会感觉到神清气爽。这都归功于森林 、海滨 、高山 、瀑布 、喷泉 周围的负氧离子浓度最高。1、负氧离子监测的作用空气中负氧离子是一种新型的旅游资源，其浓度的高低与人体健康水准直接相关。不仅能使细胞活动、消除疲劳，还能稳定人体的神经系统、抑制肿瘤细胞生长等，被称空气中的“维生素”和“长寿素”，是衡量空气是否新鲜的一个新指标。2、负氧离子监测现状在2013年9月国家林业局发布的《推进生态文明建设规划纲要（2013－2020）》中，将空气中负氧离子含量作为生态文明建设的重要指标之一。通过负氧离子监测能很好的反应反映空气、人居环境质量和生态建设为社会提供生态产品的价值。2014年，国家林业局和中国气象局联合启动开展全国空气负氧离子浓度监测工作 ，由国家林业局调查规划设计院及国家气象局大气探测中心联合承担。国家林业局调查规划设计院编制完成了《全国空气负氧离子监测初步方案》 ，按照工作安排，将选择湖北十堰、山西朔州、重庆南川、江西上饶、广西桂林、浙江丽水、河北张家口等7个城市联合开展大气负离子监测研究工作。2014年7月，由国家林业局和中国气象局相关人员组成的技术专家工作组，赴试点第一站——河北张家口进行实地调研大气负离子监测情况，就大气负离子监测站点的选址、操作规范等问题进行商讨，为后续有序推进空气负离子监测研究工作奠定坚实基础。

采用《环境空气 氟化物的测定 石灰滤纸采样氟离子选择电极法》（HJ 481-2009)标准监测环境空气氟化物，现有如下疑问，希望各位专家解答：1、空白值测定，标准说空白石灰滤纸氟含量每张不应超过1微克，现在我的滤纸每张都在10微克左右，我单位是电解铝厂，是否有影响，大家的都是多少？2、HJ 481-2009上空白测定时要求，抽取 4 张～5张未采样的石灰滤纸，剪成小碎块(约为 5mm×5mm） ，放入 100 ml 聚乙烯塑料杯中，加入10.0μg/ml 的氟化钠标准溶液 0.50ml，依次加入 TISAB溶液 10.00ml、水 24.50ml，读取毫伏值，根据回归方程计算氟含量或从标准曲线上查得氟含量，空白石灰滤纸的氟含量为测定值(μg)减去加入的标准氟含量 5μg。此时溶液体积是35ml，而标准曲线分别取 2.00ml 标准使用液，依次加入TISAB 溶液 25.00ml、水23.00ml，以氟含量的对数及其对应的毫伏值进行直线回归，溶液总体积是50ml。按照标准曲线求空白值，所加TISAB缓冲永夜体积不同，PH值不就不相同了吗？对检测没有影响吗？溶液总体及不相同，最终单张空白值不还得转换求值吗？为什么不直接按照标线加入体积检测？3、样品滤纸暴露在空气中的面积——应该是直接与空气接触的面积？不包括用环状塑料卡圈压的滤纸边面积？检测时是把整张滤纸剪碎？还是用刀沿环状塑料卡圈边缘把暴露在空气中的滤纸割下来检测？环状塑料卡圈压的滤纸边是否会吸收环境空气氟？4、电解铝厂氟化物是只要污染物，环境空气中氟化物含量高，用一张滤纸采样是否存在吸收不完全的情况？应该一张滤纸短时间采样吗？可否多压几张滤纸，延长采样天数？5、电解铝厂氟化物是只要污染物，环境空气中氟化物含量高，采样时是否可以用环状塑料卡圈间隔压两张滤纸采样，防止吸收不完全，这样样品滤纸暴露在空气中的面积怎样计算，按一张还是两张滤纸面积计算？