卡藜油

KA-151石油产品多功能低温测定仪类型：低温测定仪品牌：联合嘉利型号：KA-151测量范围：0～-40℃可测样品状态：石油产品重复性误差：0.1外形尺寸：670×470×780（mm)适用范围：适用于测定石油产品凝点 和馏分燃料冷滤点1、概述 本仪器是依据GB/T510《石油产品凝点测定法》和SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》的标准设计制造的。可以测定不低于-40℃的石油产品凝点及不低于-34℃馏分燃料的冷滤点。2、主要技术参数（1）孔穴数：2个（2）压缩机功率：3/8P（3）冷浴控制范围：室温～-40℃（4）控温精度：±1℃（5）加热器功率：400W（6）电源电压：AC220V50Hz（7）冷滤点控温点：-34℃（8）降温时间及降温范围，根据检验结果1）环境温度：25℃，降温时间＜100分钟。仪器浴温-42℃。2）环境温度：28℃，降温时间＜115分钟。仪器浴温-40℃。3）环境温度：30℃，降温时间＜140分钟。仪器浴温-39.6℃。当环境温度继续升高时，浴温将在此温度上回升。为了缩短降温时间，建议用户将仪器置于有恒温的实验室。（9）一般情况下，本仪器适用于试样的凝点温度不低于-35℃的油品。凝点温度再低时，可选择本公司制冷功能达到-70℃的凝点测定仪。3、结构特点仪器整体由主机和冷滤点电控吸滤箱组成。主机的压缩机制冷部分由进口全封闭压缩机、过滤器、毛细管节流器、蒸发器及各连接管路组成，同时辅以保温性能良好的冷浴槽和安全方便的45度倾斜定位装置来进行凝点测定工作，当做凝点试验到达预期凝点温度时，旋转机构旋转45度，同时计时器开始计时，到达60秒时蜂鸣器开始报警。电控箱部分由温控表、计时器、以及电源、搅拌、制冷开关组成。同时提供：冷滤点电控吸滤箱，冷滤点吸滤器，冷滤点吸滤网组件，铜套管，各种玻璃配件等相关配件本仪器是依据GB/T510《石油产品凝点测定法》和SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》的标准设计制造的。可以测定不低于-40℃的石油产品凝点及不低于-34℃馏分燃料的冷滤点。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 &bull 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） &bull 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) &bull 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 &bull 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---&bull 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 &bull 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 &bull 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 &bull 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

KA-103 石油产品蒸馏测定仪（双弯管制冷）型 号：KA-103执行标准：GB/T6536 ASTM D86测量范围：天然汽油、车用汽油、航空汽油、喷气燃料、特殊沸点的溶剂、石脑 油、石油溶剂油、煤油、柴油、粗柴油、馏分燃料和相似的石油产品。 控温范围：0～60℃控温精度：±0.5℃ 外形尺寸： 572×486×507(mm)重 量：约 48kg性能特点：双联弯管。电压表显示，电位器、固态调压器控制加热功率，可靠耐 用。内置进口压缩机，浴槽电机搅拌、数显控温 0～60℃，±0.5℃。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

产品特点: 适用标准：GB/T258 性能特点： 双列不锈钢恒温浴及上盖，防腐耐用。电位器、固态调压器控制 加热功率，室温~98℃任意可调。适用于汽油、煤油、柴油之酸度测定。 恒温浴温度PID控制、表头指示。外形尺寸：220×120×200（mm）重 量：约5kg

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 &bull 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） &bull 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) &bull 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 &bull 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---&bull 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 &bull 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 &bull 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 &bull 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

爬电距离测试卡仪器概述：本装置符合GB/T2099.1-2021标准中27章节、IEC 60884-1:2006 27节、GB2099.3-2008 27节、IS1293：2005 第27节标准要求。用于测量两个导电部件之间，或一个导电部件与器具的易触及表面之间沿绝缘材料表面之间的最短路径；包含33个尺寸，尺寸精度：±0.03mm；弹性高硬度不锈钢制作，无电镀。包含直卡和弯卡各一套。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

热变形维卡软化温度测定仪度温的用使其括包器仪台每对,样试的备制)璃玻硼硅或金合铁镍瓦如(料材性钢的数系胀膨低用定规中6.7于大差之果结定测个单,后定测次两果如(。示表C以,)TSV(度温化软卡维的料材)g特点及用途：热变形维卡温度测定仪适用于测试高分子材料的维卡软化点温度和热变形温度，作为控制质量和鉴定新品种热性能的一个指标，由百分表测量形变，温控仪设定升温速度，试样架自动升降，一次可试验三个试样。操作方便、设计新颖、外形美观、可靠性高。符合GB/T 1633《热塑 性塑料软化温度（VST）的测定》、GB/T1634《塑料弯曲负载热变形温度 试验方法》、GB 8802《硬聚氯乙烯（PVC-U）管材及管件维卡软化温度测定方法》以及ISO75、ISO306、ISO2507等标准要求。 技术参数：1、温度范围：室温--300℃2、升温速度：12±1℃/6min 5±0.5℃/6min3、温度误差：±1℃4、变形测量范围：0--1mm5、变形测量误差：0.01mm6、加热介质：甲基硅油7、加热功率：4Kw8、冷却方式：150℃以上自然冷却 150℃以下水冷或自然冷却9、电源：AC220V±10% 20A 50Hz10、外型尺寸：720mm×700mm×1380mm11、重量：180Kg用使和备制的样试途用多料塑79911 T/BG。境环气空好良内室持保刻时，发散烟油制抑效有可，统系烟油除排动自有具、61)℃003于大点闪（质介它其的定规中准标或油硅基甲：求要质介热加、01围范用适-准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热3361 T/BG境环准标的验试和节调态状样试料塑 8192 T/BG。样试备制法方的准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热 3361 T/BG理原试测一准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热3361 T/BG。TSV为作度温的示所器告报验试8 征特常异何任的样试录记,后出移中器仪从或中验试在。)果结定测个单告报应,围范的求要按能,器制控有装应备设热加。箱烘环循气氮式风鼓制强有带或浴热加的体液有盛,备设热加5.4。动流面表样试于直垂度速的s/m2~5.1以气氮或气。面表始原是应面表验试。样原留保面表一另,mm5.6的示显所器感传正校加附近附样试白空在放与度温的示显所器感传,明证验试过通应,时准校始初。力个这定测中程冲个整在要以所,化变地显明力的加施所上簧弹表分千于由,中程过程冲个整在 2备制的样试工加械机料塑8182 OSI当适何任用使以可,定规有没果如。备制行进定规料材试受照按应样试。边飞无、行平、整平面表,形圆。℃01达度温化软卡维出高能可值得测,时)h/℃021(率速温升高较用,料材些某对:容内下以括包应告报验试±C5为别分化变度温nim6隔每,间期验试在。温升速匀h/℃01±h/℃021或h/℃5士h/℃05以℃5.0±：差误度温 3备制的样试塑压料塑性塑热2539 T/BG:外除述下但，度厚材板原于等应度厚样试,材板于对3.5。内围范℃1.0士在差度温。计度温银水璃玻正校度深入浸的求要2.7照。度温点化软卡维和度温形变热的料材性塑热等胶橡、料塑种各定测于用。能功等出输印打、据数储存、线曲时实、量测动自有具，面界文）英（中SWODNIW件软验试，制控行进机算计由，机印打、脑电接连可型控微；量测动自，示显文）英（中屏晶液用采型动自：择选供型机种多有器仪列系该。据数验试组01储存环循可，果结验试算计动自、形变和度温控测动自，统系制控）元单制控微点多（UCM的进先用采，仪定测度温点化软卡维形变热料材胶橡料塑度温的时深 mm1。N1。求要合符率速热加为认应,C1±℃21或℃5.0]nim6/℃)5.0±5([ h/℃05。率速温升的h/℃05用使应验试裁仲于对 体液拌搅分充要中程过向定的面表样试于直垂配装过通须必,有没果如。置装环循气氮或气空的合适有装常常箱烘用业商准标用引一准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热3361 T/BGmm100.0±：度精示显量测变形、6样试与面表下样试及以小较对相样试因。度速递传热的间样试与气氮或气空环循于决取果结验试。分部一的力推受所样试为记力推的表分千将能并,度在定固。体柱圆的² mm 510.0±² mm 000.1为积面截横,mm3为长的成制钢质硬是好最,头针压2.4空内箱,L01于少不积容的箱烘台每。环循内箱烘在度速的nim/次06以气氮或气空使能,箱烘 2.5.4。差误节调态状6的数读形变观表样试起引会,化变同不的度长件部,数系胀膨的同相有具应件构架属金和杆载负可,用适不都些这果如。样试塑模79911T/BG或1.73071 T/BG、2539 T/BG照按则定规有没。样试的过超不应力推的下向合组簧弹表分千板荷负、头针压、杆载负。N1士N05到达021B和5B于对,N2.0±。度温的化软速迅始开料塑性塑热是的得测所，料塑性塑热于用适仅法 数层和度厚明注应样试合复的成制样试上以层一由)c，识标整完的料材试受)a上,间之mm5.6~3在度厚总其使,起一在合叠接直样试片三多至将,mm3于小度厚材板果如)b。样试备制法方的少能可尽变改能性料材使能他其照遵以结的验试当。见常不并系关从依此然虽,关有件条塑模的用所样试备制与能可果结验试的得获所4.5 )021B或05B 021A或05A(法方的用使)bmm5.6~3为度厚成塑模定规关有的料材试受照按应,)料粒或料粉(料材塑模是品样试受果如 2.5。骤步理处预或火退的殊特用采前验试在可后定商面方关有经,时件条塑模于赖依果g17：量重）针刺（头压和杆载负、9]nim6/℃)1±21([ h/℃021：率速温升、2制控屏摸触、示显文)英(中晶液：式方示显、31。求要准标等7052OSI、603OSI、57OSI及以》法方定测度温化软卡维件管及材管）U-CVP（烯乙氯聚硬《2088 BG、》法方验试 度温形变热载负曲弯料塑《4361T/BG、》定测的）TSV（度温化软料塑性 塑热《3361 T/BG合符。高性靠可、观美形外、颖新计设、便方作操。样试个三验试可次一，降升动自架样试，度速温升定设仪控温，变形量测表分百由，标指个一的能性热种品新定鉴和量质制控为作，热变形维卡软化温度测定仪度温形变热和度温点化软卡维的料材子分高试测于用适仪定测度温卡维形变热：途用及点特。热加止停动自后值限上到达度温，度温验试录记动自，度温限上定设可，度温试测示显可、41准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热 3361 T/BG。度温化软卡维的样试为即,度温热变形维卡软化温度测定仪标指及数参术技 质介热传的用使)e。度速递传热证保以,板流气环循N01到达021A和05A于对,力推总的上样试到加使,码砝的合适有加央中,上杆载负在装,板荷负 4.4。刺毛无且并,线轴的杆载负于直垂,整平应面表下的头针压,部底的杆载负。)5.7见()TSV(度温化软卡维为作度温的体液样试近靠得测将,时浴热加用使当。象现等裂开或胀膨如例,响影有没料材试受对,的定稳是下度温用使在体~3到小减度厚样试使工加械机面单过通8182OSI据根应,mm5.6过超度厚样试果如)a却冷然自以℃051，冷水下以℃051：式方却冷、11称名准标一准标定测的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热 3361 T/BGmm01～0：围范量测变形、4注浴油的得测器感传下记,时mm10.0±mm1置位始起的定规3.7过超度深的样试入刺头针压当5.7。果结验试的同相得测能定一不合叠材片的小较度厚。mm5.1为少至度厚片金合胀膨低用使议建。中验试项每于用应项正校此将,上度入针观表到加其将法方数代过通并,号符数。验试次一行进复重样试个两少至组一另用并,果结验试个单下记,℃2过超近靠在放)001tP或偶电热(器感传将。内以℃5.0在度精,器仪温测的配匹相箱烘气氮或气空与2.6.4感传的上架样试或上杆载负的头针压近靠将而,TSV为作应不度温的气氮或气空以所,因原的触接架方种四的定规准标本。法方验试的)TSV(度温化软卡维料塑性塑热定测种四了定规准标本。警报动自+表分千显数度精高 法方量测形变、51入针的mm10.0±mm1样试入刺头针压量测够能,)器仪量测的宜适他其或(表分千的正校已 3.4。器仪的造制围范的差果结验试个单果如。示表来值均平术算的度温化软卡维样试以度温化软卡维的料材试受6.7 法方备制样试)d。上荷负到加应,下向力种这果如 去减中荷负从要,上向力簧弹表分千,中器仪的型类此在1。报警出发并器热加断切动自,时痕压的定规到达在其使器仪节调℃003～温室：围范控温、1明说品产代其意注应,大更或mm20.0为项正校果如。项正校个一定确度温个每对并,正校行进验试白空做围范。警报动自，定设度温限上有具、21的mm01径直或形方正的mm01长边,mm 5.6~3厚为样试,样试个两少至用使品样试受个每1.5按应。内以℃5.0在度精,器仪温测他其的当适围范量测或计度温银水璃玻型入浸分部,浴热加1.6.4面表样试料塑性塑热人刺针压准标下件条荷负种一某的出给中章1第在定测,时温升速匀当)TSV( erutarepmet gninetfos taciV fo noitanimreteD -slairetam citsalpomrehT-scitsalP 3361 T/BG）选可（6、4 ：)位工试测(架样试、7 法方火退和节调态状)fgK081：量重、11mm0831×mm007×mm027：寸尺型外、01zH05 A02 %01±V022CA：源电、9却冷然自或冷水下以℃051 却冷然自上以℃051：式方却冷、8wK4：率功热加、7油硅基甲：质介热加、6mm10.0：差误量测形变、5mm1--0：围范量测形变、4℃1±：差误度温、3nim6/℃5.0±5 nim6/℃1±21：度速温升、2℃003--温室：围范度温、1：数参术技 mm001、mm46：距跨撑支样试、8试条长和样试途用多及理原般一:分部1第备制的样试塑注料材料塑性塑热1.73071 T/BG热变形维卡软化温度测定仪员人验检及期日验试)h器仪温测6.4zH05 A01 %01±V022：压电源电、71Wk3：率功热加、81mm500.0±：差误量测变形 5验试,时浴热加用使当 度温的置装热加高升速匀度速的h/℃01±h/℃021或h/℃5±h/℃05以 4.7。节调态状行进8192 T/BG按应样试,求要或定规有料材试受非除热变形维卡软化温度测定仪体液他其用使以可也,质介热传的适合是都油硅和油甘、油器压变、腊石体液备制的样液的择选定确 mm53为少至度深入浸样试,器拌搅效高有装并,体液的入浸样试有盛,浴热加1.5.4样试 5。置位当适的架样试或杆载负头针压

天源TY-5006HB热变形、维卡软化点测定仪产品概述 ：TY-5006HB热变形、维卡软化点测定仪依据最新的国际标准和国家标准而设计制造的非金属材料试验仪器，主要用于塑料、硬橡胶、尼龙、电绝缘材料、长纤维增强复合材料、高强度热固性层压材料等非金属材料的热变形温度及维卡软化点温度的测定。产品特点：TY-5006HB热变形、维卡软化点测定仪采用计算机进行显示操作，控制系统基于第二代ARM Cortex-M3内核的微控制器研发设计，它具采用操作频率高达120MHz性能、低功耗的32位微处理器，性能远高于16位、12MHz单片机，具有大容量闪存、大容量SRAM、丰富的IO端口资源以及其他外设组件，高度集成的测控系统，具有实时性更好、速度更快、稳定性更高的特点，采用了基于Σ-Δ技术的16位无误码数据的AD芯片，先进的PID控制算法使控制平稳可靠，基于带CRC校验的主从通讯模式，数据安全可靠，并在试验过程中可时实监控试验温度和变形量；试验结束时系统自动停止加热，并可打印试验报告和试验曲线。该系列机型是各质检单位、大专院校和各企业自检的必备仪器。 TY-5006HB型具有试样架升降功能，可在试验开始或结束时对试样架进行提升或下降。执行标准：GBISOASTM标准名称GB/T 1633ISO 306(E):1994ASTM D1525维卡软化温度（VST）的测定 GB/T 1634.1ISO 75-1:2003, IDTASTM D648塑料 负荷变形温度测定（通用试验方法）GB/T 1634.2ISO 75-2:2003, IDTASTM D648塑料 负荷变形温度测定（塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料）GB/T 1634.3ISO 75-3:2003, IDTASTM D648塑料 负荷变形温度测定（高强度热固性层压材料）GB/T 8802ISO 2507:1995热塑性塑料管材、管件维卡软化温度的测定 主要技术参数：温度控制范围RT—300℃升温速率(120±10)℃/h (12±1)℃/6min (50±5)℃/h (5±0.5)℃/6min温度示值误差0.1℃实验架个数3个最大形变示值误差±0.001mm变形测量范围0—1.5mm试样架自身热膨胀系数＜0.005mm/100℃形变测量量具高精度数显千分表试样支承跨距64mm或100mm负载杆及托盘质量68g加热介质甲基硅油（运动粘度一般选择200厘斯）或变压器油冷却方式150以上自然冷却，150以下水冷或自然冷却加热功率4kW仪器尺寸540mm×520mm×970mm 砝码A码1000g12个B码900g3个C码500g3个D码200g6个E码100g3个F码50g3个G码20g6个H码10g3个I码5g3个T码2g6个W码60g(Load Rod负载杆)3个

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式、无油涡旋式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全位的优势，该品牌也是首开创无油活塞机运用车载行业，广泛应用于新能源纯电动汽车行业。静音无油涡旋空压机,新能源车载无油空压机,氢燃料电池无油空压机,医用级无油涡旋空压机,实验室静音无油空压机,轨道交通无油涡旋空压机等工业级空压机 活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄旋转，再转化为活塞滑动的往复运动。 ①压缩过程：在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力Pa，吸气阀开启，外界空气吸入缸内。②排气过程：当缸内压力高于输出空气管道内压力P后，排气阀打开，压缩空气送至输气管内。按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。 无油活塞式空压机常用易损配件配件： 连杆活塞无油空压机配件主要有无油活塞环,无油导向环,无油空压机气缸,无油空压机连杆,气压自动开关,无油空压机机头等常用配件，活塞压缩机主要部件及材料 活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、缸盖_连杆_曲轴_活塞等产品 涡旋式压缩机由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成。在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。 无油涡旋空压机包括由：电机、压缩机机体、空气滤清器、排气管、单向阀、安全阀、接头、散热风扇、排气阀岛和底盘组成。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司，车载事业部提供新能源车用无油活塞空压机，无油涡旋空压机的整机及配件供应，提供市面上已停产的各品牌车用无油空压机配件服务，可以做各种机型的活塞式空压机配件活塞，直径50.55直径活塞，可来图来样定制，同时活塞环，活塞销，活塞连杆，小中型铝铸件加工，铝浇铸件生产

一、概述 TVST-300H-4热变形维卡软化点温度测定仪根据国家标准GB1633-2000、GB1634-2019设计制造，符合ISO75-1993，ISO306-1994国际标准的要求,适用于化工企业、科研院所及大专院校等部门对塑料、橡胶、尼龙等高分子材料进行负荷变形热变形温度和维卡软化温度的测定。 由于TVST-300H-4热变形维卡软化点温度测定仪产品采用了先进的微电子和计算机控制技术，使产品具有试验过程自动化、程序化的优点。同时，还实现了参数输入、数据处理、彩色曲线显示，大容量的数据存储和绘图以及打印试验报告单等功能。TVST-300H-4热变形维卡软化点温度测定仪产品采用了本公司独特的计算机程控匀速升降温技术，该技术成功地为浙江大学制造了PTC试验用程控匀速升降温系统。 二、主要技术指标1、温度控制范围： 室温～300℃（23-27℃）2、温度测量精度： ±0.5℃3、匀速升温速率： Ａ速度：5±0.5℃／6 min 50±5℃／60 minＢ速度：12±1.0℃／6 min 120±10℃／60 min4、变形测量范围： 0～3.00 mm 4、数显表分辨率： 0.001 mm5、加热介质： 甲基硅油（200厘斯以下,闪点300以上）变压器油、乙二醇、液态石蜡等6、电源： 220V 50Hz 20A7、试验单元： 本系列根据试验架的个数分为三单元型、四单元型、六单元型8、最大加热功率： 六单元型≤6000W；四单元型≤4500W；三单元型≤4000W 三、仪器基本组成和工作原理1、本系列仪器组成的各部分：⑴为主机框架单元：主框架、油浴箱、加热和均热搅拌装置、水冷装置、电机丝杠升降机构、样品放置机构。⑵电气控制和测量单元：外置油温度传感器、外置数显位移千分表装置、电气控制开关原件、位置检测传感器、温控模块、位移控制电路、中心控制电路，外置控制开关组成。⑶计算机测量部分win10 64位正版系统，office正版，维卡和热变形试验绿色版本测控软件。⑷附件：工具和砝码2、将按照标准制备的热变形或维卡试样固定在试验架上，然后浸入油浴箱内，在压头上方装有砝码托盘及变形传感器。当变形传感器检测的变形量达到预设值时，由温度传感器检测油浴箱内此时的温度值，即为这种材料的热变形温度或维卡软化点温度。该试验过程中的相关数据、曲线均由计算机显示及存储，并可打印出数据和曲线报告单。四、仪器的安装和调试1、将主机安放在水平坚实的地面上，将附带的四个地脚轮落在结实的水泥地面，然后用水平仪以主机的台面为基准，通过四个地脚增加垫脚方式将主机调整到水平状态。2、将电源线、控制线、数显表的数据线、温度传感器的数据线等接在主机前后对应的插座上。3、机械主机正面图示图1 图1主机背面的示意图⑴常规电源开关：平时试验完成结束必须关闭这个开关。⑵报警指示：进入恒温时间（设置温度大于等于油箱内油温时）报警 进入实验真正开始时前报警。 试验结束后报警。 ⑶控制硬件电路的触摸屏，物理按键集成到触摸屏上。⑷大砝码托盘，100g以上的大砝码加载处⑸小砝码托盘，单独一个小砝码建议加载此处⑹位移测量装置千分表⑺电气控制箱盖板，打开箱盖电气控制元件和电路全部在里面，建议客户在非咨询售后服务允许情况下，4图2为主机背面的示意图，其中： 图2 主机背面示意图 ① 电源线接口：将电源线的电缆插头接在这里，另一端接入220V交流电源。② 总电源开关：试验时，打开此开关，长期不用应关闭此开关。③ 最高温度控制器：本装置是温度控制上限装置，当达到300℃时，会自动切断所有加热装置。是一个独立保护装置，出厂时厂家已经设定完成，用户不用调整。④ 排烟开关：用来打开/关闭排烟风扇（向上是打开）。⑤ 油温均匀调速电机控制器：如试验时油温不均匀可以调整旋钮加大搅动量。出厂设置完一般用户不需要更改。⑥入水口及出水口：需要使用水冷方式时，可将水源接至入水口，将出水口接至排废水处，入水口和出水口均有相应的标签。注意：接入水源时，如果是封闭的水源如循环水或者自来水，请在出水口安装排气阀，因为仪器升温加热时会把内部冷却水排出。⑦ 出油排放管：从油浴箱中出的油在这里排出。 ⑧ 溢出油口，请把接油装置放在此处，硅油高温会有膨胀，有可能溢出，每次试验结束冷却之后，把接油装置收集到的油倒回油箱。⑨本图未标注部分：变形传感器接线：厂家出厂调试时已经连接完毕，用户不需要改动，只是调试售后服务需要。温度传感器口：将控制线的一端连接在温度传感器接头，厂家调试人员已经安装到位。4图3为主机侧面的示意图，其中： 图3 主机侧面示意图⑴旋转屏幕手柄：顺时针拧紧，逆时针松开⑵通讯端口：计算机和主机通讯时候连接线。⑶强制上升和下降：这两个按键升降试验架机构时候任何限位不起作用，只是特殊应用或者前端按键失灵的补充按钮，请不要轻易按动。⑷推拉扣手：仪器4个扣手只适合在地上推拉时候使用，不适合长时间把仪器提起受重。 图4 试验架侧面示意图4图4为主机侧面的示意图，其中：⑴本试验检测两种样品测试：维卡软化点测头，负荷弯曲热变形测头⑵热变形跨距支点两种跨距：支点中心64mm 和100mm，使用100mm时要拆卸平移支点⑶导向装置和传导变形装置在每次安装样品时候建议定期检查⑷温度传感器出厂时或者调试时已经固定在相应的位置上轻易别动⑸标准温度计校准插入校准孔，本仪器出厂已经校正，平时用堵帽盖住，防止加热油烟冒出五、硬件安装连接和软件安装1彩色显示触摸屏接头连接对插1通讯线：连接计算机电脑主机后面有两个9芯插头，一个为孔，一个为针，另外一端连接到主机上。1安装变形传感器（千分表）和温度传感器1插头220V 16A，建议有条件单位直接接到20A以上空开1地线连接机器外壳1第一次装油时候请检查放油开关，确认阀门关闭。1请把接油装置放在溢出油出口处口1计算机系统默认win10 64位系统，原装品牌系统，不要轻易更改1软件在E:\\执行程序文件夹中\\包含一些列文件ZNSRBX-300.EXE热变形试验、ZNSWK-300维卡软化点试验1E:\\盘符下有文件夹WSM内有系统文件，请不要删除1若重新安装，执行光盘中的内容复制到E盘即可。1加油粘度200厘丝以内，闪点300℃以上甲基硅油，添加量大约35kg左右或者淹没样品5cm以上，本机设置有溢出油出口，在油箱壁后侧可以观察距离溢出油出口1cm以上。 6试验流程1打开图五面板电源开关 图5 操作面板①电源开关和报警指示，恒温时候和实验结束都会报警。1彩色显示屏幕进入界面图6 图6 触摸屏界面1图7其中帮助界面和时间校准界面用户不需要使用：帮助界面是给用户记录销售和售后服务电话和地址。时间设置是出厂时调试人员校对时间，用户不用操作更改。 图7进入计算机控制界面显示图8 图8 试验主界面一号 二号 三号 四号 五号 六号 变形和温度显示搅拌、加热、加载、卸载、上升、下降取代物理机械按键，不用计算机控制的情况下处于图6界面情况下，计算机是不通讯的1计算机软件界面4.1、桌面有登录软件鼠标双击打开显示登录界面图9 图9其中TVST-300H-4是热变形试验；TVST-300H是维卡试验，4.2、选择进入其中一个试验界面图10 图10 ①：打开文件②：保存文件③：保存word④：曲线回显⑤：打印预览⑥：端口设置⑦：温度校正⑧：退出程序4.3、参数设置 图11⑴ 试验单位、送试单位、试验人员、传热介质、环境温度、环境湿度、材料规格、材料名称、材料厂家、材料批号、试样制备各项均反映在试验报告单的相关项上，请根据需要填写。⑵ 试验日期项由软件读取计算机的当前日期时间自动填写。⑶ 在相关标准项中选择本次试验依据的标准号。⑷ 在放置方法中选择试样的放置方式，“平放”表示平放方式，“侧放”表示侧放方式。⑸ 根据试样的放置方式，在试样跨距项内填入对应的跨度值。⑹ 试验时，当油浴箱内的油温稳定到起始温度项内填写的温度值时，才能进行下一步试验。 注：GB/T 1634.1-2004/ISO75-2004的第8.2条款提及，每次试验开始时，起始温度应低于27℃，除非以前的试验已经表明，对受试的具体材料，在较高温度下开始试验不会引起误差。⑺ 试验时，当油浴箱内的油温达到终止温度项内填写的温度值时，系统停止加热。注：此值应该大于受试材料的热变形温度值。⑻ 试验时，系统按照升温速率项内选择的速率给油浴箱升温，有5℃/6min与12℃/6min可选。⑼ 根据试验架的个数，软件会列出相应个数的试样情况栏以供填写试样数据。用游标卡尺量取试样的厚度值和宽度值，应精确到0.1mm，填写在试样厚度和试样宽度项内。 根据试样的放置方式，查找第7页表格中的厚度值或宽度值对应的挠度值，填写在变形量项内。 查找第9页的表格，将选用方法对应的弯曲应力值填写在弯曲正应力项内。⑽ 在存储路径内可以设置本次试验结果的保存位置及文件名。点击路径选择按钮弹出图12所示的对话框来设定保存路径和文件名。如果不填写，点击确定时弹出提示，文件保存在默认路径下并以当前日期时间作为文件名称。 ⑾“√”选项为默认全选，去除“√”为不选，只能保存一次 图124.4.1 试样的要求本方法通常称作HDT（热变形试验）。GB/T1634.1-2004/ISO75-2004标准中第6条款对热变形试验所用试样的要求如下：⑴ 形状和尺寸：试样应该是横截面为矩形的样条，其长度l、宽度b、厚度h应满足l＞b＞h。根据试样放置方法的不同，对试样具体尺寸的要求也不同，在放置方法的介绍中会说明。⑵ 试样的要求： 试样不应有因厚度不对称所造成的翘曲现象。 试样应无扭曲，其相邻表面互相垂直。所有表面和棱边均应无划痕、麻点、凹痕和飞边等。 应确保试样所有切削面都尽可能平滑，并确保任何不可避免的机加工痕迹都顺着长轴方向。4.4.2试样的放置方式热变形试验根据试样放置方式的不同分为平放方式及侧放方式两种。下面分别对这两种放置方式进行介绍。 GB/T1634.1-2004/ISO75-2004标准的第1.6条款提及GB/T1634的第2部分允许使用两种试样放置方式。 1、平放方式① 平放方式的试样尺寸： 长度l：（80±2.0）mm 宽度b：（10±0.2）mm 厚度h：（4±0.2）mm② 平放方式的试样跨度： 跨度（支座与试样两条接触线之间的距离）应满足（64±1）mm③ 平放方式的标准挠度： 平放试验时对应于不同试样高度（试样厚度h）的标准挠度如下表所示。试样高度（试样厚度h）/mm标准挠度/mm3.83.94.04.14.20.360.350.340.330.32厚度h的范围为（4±0.2）mm，试验时需要根据厚度值选择对应的挠度值 2、侧放方式① 侧放方式的试样尺寸： 长度l：（120±10）mm 宽度b：（9.8～15）mm 厚度h：（3.0～4.2）mm② 侧放方式的试样跨度： 跨度（支座与试样两条接触线之间的距离）应满足（100±1）mm③ 侧放方式的标准挠度： 侧放试验时对应于不同试样高度（试样宽度b）的标准挠度如下表所示。试样高度（试样宽度b）/mm标准挠度/mm9.8～9.910.0～10.310.4～10.610.7～10.911.0～11.411.5～11.912.0～12.312.4～12.712.8～13.213.3～13.713.8～14.114.2～14.614.7～15.00.330.320.310.300.290.280.270.260.250.240.230.220.21宽度b的范围为（9.8～15）mm，试验时需要根据宽度值选择对应的挠度值 4.4.3 施加力的计算注：施加力计算部分仅为介绍，本系列试验机在试验过程中，需加载负荷砝码的大小由软件计算出并提示，无需用户手工进行计算。 在GB/T 1634所采用的三点加荷法中，施加到试样上的力F以N为单位，作为弯曲应力σｆ的函数，由 式① 或 式② 计算： 如果试样采用平放方式：2σｆｂｈ2F ＝ ———————— ………………………… 式 ① 3 L 如果试样采用侧放方式：2σｆ h b2F ＝ ———————— ………………………… 式 ② 3 L式中： F ———— 负荷，单位为牛顿（N） σｆ———— 试样表面承受的弯曲应力，单位为兆帕（Mpa），σｆ的大小见下页表格 b ———— 试样宽度，单位为毫米（mm） h ———— 试样厚度，单位为毫米（mm） L ———— 试样与支座接触线之间的距离（跨度），单位为毫米（mm）测量b和h时，应精确到0.1mm；测量L时，应精确到0.5mm。施加试验力F时，应考虑加荷杆质量mt的影响，需把它作为试验力的一部分。如果使用弹簧施荷仪器，还应弹簧施加力Fs的大小和对总力F的方向，即是正还是负。要将质量为mw的附加砝码放在加荷杆上，以产生式①规定的所需总力F，则： F ＝ 9.81（mw＋mr）＋Fs ………………… 式 ③ F- Fs mw ＝ ——— - mr ………………………… 式 ④ 9.81 式中： mr ———— 施加试验力的加荷杆质量，单位为千克（kg） mw ———— 附加砝码的质量，单位为千克（kg） F ———— 施加到试样上的总力，单位为牛顿（N） Fs ———— 所用仪器施荷弹簧产生的力，单位是牛顿（N）实际施加力应为计算力F±2.5％GB/T 1634.2－2004/ISO 75-1:2004的第A.4条款规定，施加的弯曲应力σｆ应为下列中的一种：方法弯曲应力σｆA法1.80 MPaB法0.45 MPaC法8.00 MPa 4.5 试验步骤① 在油浴箱内注入试验用油，检查电源线、数据线、进出水管等，确保都已经连接好，打开主机的电源开关并预热30分钟。②将试验架抬升，然后抬起热变形压头，将试样居中放置在跨度定位杆上，用夹具夹住试样，图13为平放方式、图14为侧放方式。注意：侧放方式放置试样时，需要将64mm的两根跨度定位杆取下，使用外侧的两根100mm定位杆。图13和图14仅为参考图片 ③确保每个数显表都关闭了特殊功能状态并且示值单位为mm，依次按每个数显表上的“0.000”键将示值清零（注：数显表自动供电，没有电池，开机状态左上角mm，右上角ABS），然后打开加热开关和均热开关。 ④点击试验软件主界面上“参数输入”切换到“数据显示界面.图15”，软件提示每个试验架需加载的砝码质量。圆盘砝码请依照图15所示的方式放置在砝码托盘上，小砝码对称放置在圆盘砝码上即可。 图15⑤调整自动加载装置图16；首先把“定位螺母”下调到距离砝码一定高度，两端螺母高度一致锁紧。再把“锁紧螺母”松开滑动下压，加载后千分表达到变形量5mm左右即可，或者你需要的数值。可能千分表每个显示值不一样，是安装高矮问题，只要千分表指针垂直显示即可。调整完毕一次之后基本以后同样样品不用调整。 图16⑥“开始”按钮，仪器自动把样品放入油浴环境内，当设置“起始温度”接近或者大于油箱内部温度时，软件会对话框提示正在进行恒温操作，报警装置凤鸣，恒温时间300S，其中过程中会出现“自动加载”“负荷清零”“恒温时间”结束，出现提示对话框“是否继续试验”，报警装置凤鸣，请确定试验之前，观察千分表（变形传感器是否清零）和温度传感器是否正常，全部温度传感器应该显示数字比较接近。⑦“试验运行”，请不要操作鼠标键盘等电脑设备，因为本实验比较缓慢，周期很长，样品不能重复操作。⑧“实验结束后”弹出对话框图17 图17在没有选择保存路径前提下，默认在E:\\执行文件\\热变形数据\\文件夹内以试验起始年月日时分秒为文件名。⑨查看试验数据“双击回显”工具栏图18 图18⑩双击“打印预览”图19 图19本报告是原始数据不可以更改⑾另存为word格式，将在E:\\执行文件\\word试验报告中生成图20 图20 本报告是word数据可以更改如果不需要生成word报告，可以随时要需要再次“打开文件夹”调用数据，再回显生成报告即可。 4.6选择维卡试验“TVST-300H-4”界面如下图20 图20⑴ 试验单位、送试单位、试验人员、传热介质、环境温度、环境湿度、材料规格、材料名称、材料厂家、材料批号、试样制备各项均反映在试验报告单的相关项上，请根据需要填写。⑵ 试验日期项由软件读取计算机的当前日期时间自动填写。⑶ 在相关标准项中选择本次试验依据的标准号。⑷ 根据选用的试验方法对负荷值在砝码重量中选择对应项。⑸ 在变形量项内填入压头压入试样内的深度值，GB/T 1633-2000标准第3条款规定为1mm。⑹ 试验时，当油浴箱内的油温稳定到起始温度项内填写的温度值时，才能进行下一步试验。⑺ 试验时，当油浴箱内的油温达到终止温度项内填写的温度值时，系统停止加热。 注：此值应该大于受试材料的维卡软化温度值。⑻ 试验时，系统按照升温速率项内选择的速率给油浴箱升温，有5℃/6min与12℃/6min可选。⑼ 在试验保存路径内可以设置本次试验结果的保存位置及文件名，如果不填写，将保存在默认路径下并以当前日期时间作为文件名称。⑩更换维卡测头和样品图21⑾样品按着标准要求面积1平方厘米，厚度≧3mm以上方形样品。⑿选择架数，“√”为选择，不“√”选为不选择这个试验架。⒀双击“数据显示”左下侧显示实际应该添加砝码数量。⒁按着砝码实际要求调整加载机构高矮。具体操作和热变形试验一致。⒂试验结果操作和热变形操作一致图22 图22⒃报告格式图23和word报告图24格式基本一致，只是其中内容存储地址不同，维卡存在E:\\执行程序\\维卡数据文件夹内 图23 本报告是原始数据不可以更改 图24 本报告是word数据可以更改 七、特别注意事项：①电源提供220V 20A良好接地线②机械温度保护装置出厂或者调试人员调整好请不要私自调整③倒油入箱时一定先检查放油阀门是否锁紧，接油装置一定要放在溢出油口处④变形传感器和温度传感器一定接头接触锁紧⑤电脑和主机连线接插小螺丝一定锁紧⑥高温实验结束后，不要摸升起的样品和架体，防止烫伤。⑦建议水冷却时在100℃以内开启，100℃以上采用自然降温为佳；降温到100℃再启动水冷却。⑧再次开始试验前请检查水冷装置是否停止，排气阀是否打开（排气阀由客户自行加装，是用自来水或者循环水冷却时）⑨试验前观察变形传感器和温度传感器在彩色屏幕显示是否正常⑩仪器升降时请注意观察是否出现过升不停现象或者下降异响，请关闭电源开关检查限位。⑾温度校正系数出厂时已经检定过，没有标准温度计量器具禁止修改 八、故障排除：①计算机没有温度值和变形数值：⑴彩色屏幕刚开机图6没有切换到图8⑵图8也不显示温度值和变形值：检查温度连线和变形表连线，如果所有的线连接正常，还是没有显示，请联系厂家。⑶图8显示温度值和变形值：检查计算机和主机连线是否掉落错误②仪器温度不升温：⑴正常检查主机和计算机连线和加热开关是否打开（屏幕上加热开关）⑵重启软件再次设置较大起始温度（大于目前油温5℃）观察即可③屏幕上升下降按键不能控制：检查屏幕和主机连线④不能自动清零：检查千分表状态③提示温度修正系数异常：⑴查看E:\\WSM文件夹是否存在⑵是否删除wsm文件夹内文件⑶重新校正或者找到出厂光盘 附页：常规单片机实验步骤：1、打开电源进入如下界面2选择热变形试验和维卡试验：选择热变形或者维卡试验如下：2.1、参数设置界面如下：按着界面条件输入相应数据，每次选择或者输入一个数值都要选择保存，并且选择数据只是当次试验有效。热变形参数界面维卡界面具体细节可以参考计算机试验步骤2.2、返回试验主界面2.3、分别控制“搅拌”“加热”“上升”“下降”“加载”“卸载”达到相对应目的按“开始”试验。试验开始后“升温速率”和“试验时间”开始显示变化。2.4、试验结束后，仪器自动停止，点击“试验报告”根据本仪器是否选装打印机情况选择记录或者打印。热变形试验报告：维卡试验报告：热变型操作方法1、 打开电脑主机与维卡主机开机预热2、 维卡主机点击触摸屏电脑控制，3、 点击上升键放入试样（注：试样与压头垂直），根据电脑显示负荷，加砝码点击下降键，试样架到位后，再点击加载键，加载后在调变型表，调到2~3mm,在点击卸载。4、 点击电脑桌面软件图标进入参数设置，点击搅拌、加热，起始温度25℃，终止温度300℃，升温速率12℃／6min,放置方式“平放”，试样跨距“64”。试样宽度“10”、试样高度“4”、变形量“0.34”、弯曲正应力“1.8”，点击参数输入，点击上面“数据显示”,在点击“开-始”这时进入恒温状态“300s”,达到300s后自动加载，进入实验状态，四个试样变形量都达到“0.34mm”,实验结束，实验架自动升起。维卡操作方法1、 打开电脑主机与维卡主机开机预热1、 维卡主机点击触摸屏电脑控制，1、 点击上升键放入试样，根据电脑显示负荷，加砝码点击下降键，试样架到位后，再点击加载键，加载后在调变型表，调到2~3mm,在点击卸载。1、 点击电脑桌面软件图标进入参数设置，点击搅拌、加热，起始温度25℃，终止温度300℃，升温速率12℃／6min,试样宽度“10×10”、变形量“1”，点击参数输入，点击上面“数据显示”在点击在点击“开-始”这时进入恒温状态“300s”,达到300s后自动加载，进入实验状态，四个试样变形量都达到“1mm”,实验结束，实验架自动升起。

一、适用范围 适用于化工企业、科研院所、大专院校等部门对塑料、橡胶、尼龙电缆料等高分子材料进行热变形温度和维卡软化点的测试，符合GB1633-2000，GB1634-2004标准的要求。二、主要技术参数及精度1、温度控制范围： 室温~300℃2、温度测量精度： ± 0.5℃3、匀速升温速率： A速度：5 ± 0.5℃/6min B速度：12± 1.0℃/6min4、热变形测量范围： 0～0.5mm；软化点形变测量范围： 0~1mm5、高精度数显百分表精度： ± 0.005mm6、维卡压针头尺寸： 长3mm，横截面积：1.000mm2± 0.015mm27、热变形压头圆角半径： 3.0± 0.2mm8、热变形试验最大负荷：5KG；软化点(维卡)试验最大负荷：GA=10N ± 0.2N；GB=50N ± 1N9、最大加热功率： &le 4000W10、电源、频率、最大电流： 220V 50HZ 30A11、热变形试验跨距： 64mm、100mm三、精度等级：1级四、主要功能 采用了先进的微电子和计算机控制技术，使产品具有试验过程的自动化、程序化的优点。同时，还实现数键盘输入、数据处理，CRT彩色曲线显示，具有大容量的数据存储和绘图及报告单的打印功能。本机采用了本所独特的计算机程序控制匀速升降温系统，该技术成功地为浙江大学制造了PTC试验用程控匀速升降温系统。在试验过程当中，为了防止油量过多或大膨胀系数的油受热膨胀溢出，本机特加装了溢出油回收装置 冷却方式：自然冷、水冷。 具有上限温度保护功能设定。加热介质：甲基硅油（闪点300℃，粘度200厘斯）用户自购

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SH302B全自动油污颗粒计数器用于检测液体中固体颗粒的大小和数量,可广泛应用于航空航天、电力、石油、化工、交通、港口、冶金、机械、汽车制造等领域，对液压油、润滑油、岩页油、变压器油（绝缘油）、汽轮机油（透平油）、齿轮油、发动机油、航空煤油、水基液压油等油液进行固体颗粒污染度检测，及对有机液体、聚合物溶液进行不溶性颗粒的检测。SH302B全自动透平油固体油污颗粒计数器全自动油污颗粒计数器采用“光阻法”测量颗粒，并采用油液行业经典方法NAS1638和ISO4406，并可根据用户的要求，内置用户所需多种标准。精密注射器式取样系统，实现取样速度恒定和取样体积精确控制。正/负压取样舱装置，实现样品脱气和高粘度样品检测。大屏幕彩色液晶触摸屏，图形菜单显示、触摸操作、简单方便。性能特点● 采用国际液压标准委员会制定的光阻（遮光）法计数原理● 高精度的激光传感器，测试范围宽，性能稳定，噪声低，分辨率高● 采用高压注射泵取样方式，可自行设定取样体积，进样速度稳定，取样精度高● 正负压结合的进样系统，可实现样品脱气，适合不同粘稠度的检品测试● 内置压力传感器，可以设置压力值，并自动判断舱体内气压，保证安全● 内置空气净化系统，保证测试不受污染● 内置多重校准曲线，可兼容所有国内外常用标准进行校准● 内置GJB-420B、NAS1638、ISO4406（GB/T14039）、SAE4059E和ГOCT17216-71等多种常用标准，支持自定义标准测试，并可根据客户需求设置所需标准● 内置数据分析系统，一次测试可以给出所有标准的测试数据和污染度等级● 可任意设定粒径尺寸，内置近万个粒径，便于进行颗粒度分析● 可采用标准取样瓶或取样杯等多种取样容器，满足不同行业的检测要求● 全功能自动彩色触摸屏操作，支持中英文双界面，操作简单方便● 可进行单通道以及多通道校准，实现自动校准功能● 具有RS232接口，可连接电脑或实验室平台进行数据处理● 具有海量数据存储、打印功能，可存储1000组数据且支持U盘存储数据技术指标● 光源：半导体激光器● 粒径范围：0.8um~600um（根据不同的传感器而定）● 检测通道：16通道，任意设置粒径尺寸● 分辨力：优于10%● 重复性：RSD2%● 粘度范围：最大350cSt● 取样体积：0.2~1000ml● 取样精度：优于±0.5%● 取样速度：5 ~80mL/min● 气压舱最大真空：0.08MPa● 气压舱最大正压：0.8 MPa● 最大颗粒浓度：20000粒/mL● 电 源：110~245V AC、50Hz，70W● 外形尺寸：340╳410╳650mm ● 重 量：15kg 山东盛泰仪器有限公司对出售给贵方的仪器提供如下质量保证：----提供的仪器材料是全新的、符合国家质量标准和具有生产厂家合格证的货物；----提供的材料、主要元器件符合技术资料中规定的技术要求；----设备整机质量保证期为一年（不含易损件正常磨损）。----在质量保证期内出现的仪器质量问题，我方负责免费维修。由于使用方责任造成设备故障，我方负责维修，合理收费。 ----设备终生优惠供应零部件，整机终生维护维修。 ----保质期满后，使用方需要维修及技术服务时，我方仅收成本费。 装箱清单序 号名 称数 量单 位备 注1主机1台2进液管2米3排液管2米4精密注射器1个主机上5数据线1条6电源线1根7说明书1份8装箱单1份9合格证保修卡1份

热变形维卡软化点试验仪本机采用了先进的微电子和计算机控制技术，使产品具有试验过程的自动化、程序化的优点。同时，还实现数据键盘输入、数据处理，CRT彩色曲线显示，具有大容量的数据存储和绘图及报告单的打印功能。本机采用了本所独特的计算机程序控制匀速升降温系统，该技术成功地为浙 型号分类BWR-300 三路数显BWR-300A 微机控制热变形维卡软化点计算方法小结软件具有分项的数据存储和调出及Word报告单的打印功能。采用了我公司独特的计算机程序控制匀速升温系统，我公司在国内率先使用该技术，成功地为很多高校制造了PTC试验用程控匀速升温系统。在试验过程中，为防止油量过多或大膨胀系数的油受热膨胀溢出，特加装了溢出油回收装置；具有上限温度保护和油烟排出功能；操作简捷。热变形、维卡软化点温度测定仪，是为适应塑料工业的高速发展和提高材料的研究和测试水平，广泛用于塑料化工企业及科研机构。优点1、国内zui早研发生产该设备，拥有证书及资质证明，核心技术稳固，经验丰富。2、拥有自动升降功能，操作简捷，干净。3、国内*负压引风功能，无需吸油烟机，试验过程中不见烟，保证了试验环境的洁净。4、拥有快速水冷装置，无需接水龙头，更节水。5、国内zui早使该设备实现计算机控制，现经不断升级，操作界面易懂，操作方便、灵活。6、配置高灵敏度、高稳定性的容栅数显表，使试样微小的变化都可尽收眼底。基本概念：维卡（VST）定义：把试样放在液体介质或加热箱中，在等速升温条件下测定标准压针在（50+1）N力的作用下，压入从管材或管件上切取的试样内1mm时的温度。热变形（HDT）定义：标准试样以平放（优选）或侧立方式承受三点弯曲恒定负荷，使其产生GB/T 1634相关部分规定的其中一种弯曲应力，在匀速升温条件下，测量达到与规定的弯曲应变增量相对应的标准挠度时的温度。侧立：分“平放”与“侧立”两种，并明确指出，优选平放方式，侧立方式仅是备选，并将被撤销。跨度：支座与试样两条接触线之间距离，由一种（100mm）改为两种64mm(平放)和100mm（侧立），并规定了容差要求即跨度L应为（100+1）mm，跨度L为（64+1）mm。负荷变形温度的三种方法A法：1.80Mpa弯曲应力B法：0.45MPa弯曲应力C法：8.00MPa弯曲应力施加力的计算：在GB/T 1634所采用的三点加荷法中，施加到试样上的力F，以N为单位，作弯曲应力δf的函数，由式1或式2计算：如果试样采取优选（平放）放置方式式1 2δf ? b ?h2F= 3L如果试样采取备选（侧立）放置方式：式2 2δf ? h ?b2F= 3L式中：F—负荷，单位为牛顿（N）δf—试样表面承受的弯曲应力，单位为兆帕（MPa）b—试样宽度，单位为毫米（mm）h—试样厚度，单位为毫米（mm）L—试样与支座接触线间距离（跨度），单位为毫米（mm）附表1对应于不同试样高度的标准挠度平放试验用的80 mm×10 mm×4 mm试样试样高度（试样厚度h）/mm标准挠度/mm热变形维卡软化点计算方法小结——技术参数：1、温度控制范围：环境温度——300℃2、升温速率：120±5℃/h(12±1℃/6min)或50±3℃/h(5±0.5℃/6min) 3、温度分辨率：0.01℃ zui大温度误差：±0.5℃4、形变测量方法：千分表 5、变形测量范围：-0.1mm——5.0mm 6、zui大变形误差：±0.01毫米 7、试 样 架 数：三架一温 8、加 热 介 质：甲基硅油(需方自备)9、加 热 功 率：2.5KW 10、冷 却 方 法：150℃以上自然冷却，150℃以下自然冷却或水冷11、具有上限温度任意设定(环境温度——300℃)的保护功能或zui高上限300℃的保护 12、负载杆和压头总质量：88g 13、试验zui大负荷：A：维卡试验负荷：GA=10N±0.2N(即1000g)、GB=50N±1N(即5000g)B：热变形试验负荷：F=2×δ×b×h×h/(3×L) 式中：F——试样所需加的载荷，单位N δ——热变形标准弯曲正应力：方法A：使用纤维应力1.80MPa B：使用纤维应力0.45MPa C：使用纤维应力8.00MPa b——试样的宽度，单位m h——试样的高度，单位m L——两支点间的距离，0.100m 14、电 源：AC220V±10%、50Hz、30A 15、需方自备甲基硅油：闪点300度、粘度200厘斯，20升。 安装与操作说明：试验前的准备工作。 根据试验类型选择试验压头，热变形为圆角压头，维卡为针型压头。将所需的压头与负载杆固定好。 根据试验类型和试样的尺寸计算载荷： a、热变形试验：根据试样的尺寸，选取载荷b、维卡试验：只有两种规定的负荷A法9.81N 即1000g B法 49.05N即5000g 砝码的选配见（9）砝码质量表 打开搅拌电机电源，指示灯亮，搅拌电机工作，搅拌速度可以通过搅拌电机控制盒上的旋钮调节（温度高时用慢速，温度低时用快速），按照以上指定的程序检查电气，无误后继续做下面的工作。 安装试样：将试样架抬（升）出油面，将热变形试样放在支撑架上（维卡试样放在平面上），放下负载杆，将试样压紧。 将试样架放（降）回油池内，将相应质量的砝码放在托盘上。要求砝码放正。 将千分表固定在砝码上方，使千分表内芯悬于砝码之上，内芯上端有2-5mm的空间。 升温速率设定：共有两档升温速率，120℃/h，50℃/h。 每次试验时需要对千分表进行调零，方可进行试验，调零时轻轻旋动旋钮，使千分表置于零区，预置3-5分钟。 启动工作：当一切准备工作就绪后，试验开始。 试验结束，记录下温度；移开千分表及砝码，抬（升）起试验架，取下试样。注意不要把试样误入油池。降温采用气冷或水冷，也可自然冷却。冷却时，可抬起或将试样架潜入油池。 关闭主机电源、搅拌电机电源。主要配置： 　1.试验主机一台 　2.温度传感器一只 　3.光栅千分表三块 　4.热变形及维卡测头各三套 5.打印机、计算机各一台（可选）6.专用工具一套 本机采用了先进的微电子和计算机控制技术，使产品具有试验过程的自动化、程序化的优点。同时，还实现数据键盘输入、数据处理，CRT彩色曲线显示，具有大容量的数据存储和绘图及报告单的打印功能。本机采用了本所独特的计算机程序控制匀速升降温系统，该技术成功地为浙江大学制造了PTC试验用程控匀速升降温系统。在试验过程当中，为了防止油量过多或大膨胀系数的油受热膨胀溢出，本机特加装了溢出油回收装置。冷却方式:自然冷、水冷。具有上限温度保护功能具有试验架自动升降功能(可选)加热介质:甲基硅油。软件具有分项的数据存储和调出及Word报告单的打印功能。采用了我公司独特的计算机程序控制匀速升温系统，我公司在国内率先使用该技术，成功地为很多高校制造了PTC试验用程控匀速升温系统。在试验过程中，为防止油量过多或大膨胀系数的油受热膨胀溢出，特加装了溢出油回收装置；具有上限温度保护和油烟排出功能；操作简捷。热变形、维卡软化点温度测定仪，是为适应塑料工业的高速发展和提高材料的研究和测试水平，广泛用于塑料化工企业及科研机构。优点1、国内zui早研发生产该设备，拥有证书及资质证明，核心技术稳固，经验丰富。2、拥有自动升降功能，操作简捷，干净。3、国内*负压引风功能，无需吸油烟机，试验过程中不见烟，保证了试验环境的洁净。4、拥有快速水冷装置，无需接水龙头，更节水。5、国内zui早使该设备实现计算机控制，现经不断升级，操作界面易懂，操作方便、灵活。6、配置高灵敏度、高稳定性的容栅数显表，使试样微小的变化都可尽收眼底。基本概念：维卡（VST）定义：把试样放在液体介质或加热箱中，在等速升温条件下测定标准压针在（50+1）N力的作用下，压入从管材或管件上切取的试样内1mm时的温度。热变形（HDT）定义：标准试样以平放（优选）或侧立方式承受三点弯曲恒定负荷，使其产生GB/T 1634相关部分规定的其中一种弯曲应力，在匀速升温条件下，测量达到与规定的弯曲应变增量相对应的标准挠度时的温度。侧立：分“平放”与“侧立”两种，并明确指出，优选平放方式，侧立方式仅是备选，并将被撤销。跨度：支座与试样两条接触线之间距离，由一种（100mm）改为两种64mm(平放)和100mm（侧立），并规定了容差要求即跨度L应为（100+1）mm，跨度L为（64+1）mm。负荷变形温度的三种方法A法：1.80Mpa弯曲应力B法：0.45MPa弯曲应力C法：8.00MPa弯曲应力施加力的计算：在GB/T 1634所采用的三点加荷法中，施加到试样上的力F，以N为单位，作弯曲应力δf的函数，由式1或式2计算：如果试样采取优选（平放）放置方式式1 2δf ? b ?h2F= 3L如果试样采取备选（侧立）放置方式：式2 2δf ? h ?b2F= 3L式中：F—负荷，单位为牛顿（N）δf—试样表面承受的弯曲应力，单位为兆帕（MPa）b—试样宽度，单位为毫米（mm）h—试样厚度，单位为毫米（mm）L—试样与支座接触线间距离（跨度），单位为毫米（mm）附表1对应于不同试样高度的标准挠度平放试验用的80 mm×10 mm×4 mm试样试样高度（试样厚度h）/mm标准挠度/mm热变形维卡软化点计算方法小结——技术参数：1、温度控制范围：环境温度——300℃2、升温速率：120±5℃/h(12±1℃/6min)或50±3℃/h(5±0.5℃/6min) 3、温度分辨率：0.01℃ zui大温度误差：±0.5℃4、形变测量方法：千分表 5、变形测量范围：-0.1mm——5.0mm 6、zui大变形误差：±0.01毫米 7、试 样 架 数：三架一温 8、加 热 介 质：甲基硅油(需方自备)9、加 热 功 率：2.5KW 10、冷 却 方 法：150℃以上自然冷却，150℃以下自然冷却或水冷11、具有上限温度任意设定(环境温度——300℃)的保护功能或zui高上限300℃的保护 12、负载杆和压头总质量：88g 13、试验zui大负荷：A：维卡试验负荷：GA=10N±0.2N(即1000g)、GB=50N±1N(即5000g)B：热变形试验负荷：F=2×δ×b×h×h/(3×L) 式中：F——试样所需加的载荷，单位N δ——热变形标准弯曲正应力：方法A：使用纤维应力1.80MPa B：使用纤维应力0.45MPa C：使用纤维应力8.00MPa b——试样的宽度，单位m h——试样的高度，单位m L——两支点间的距离，0.100m 14、电 源：AC220V±10%、50Hz、30A 15、需方自备甲基硅油：闪点300度、粘度200厘斯，20升。 安装与操作说明：试验前的准备工作。 根据试验类型选择试验压头，热变形为圆角压头，维卡为针型压头。将所需的压头与负载杆固定好。 根据试验类型和试样的尺寸计算载荷： a、热变形试验：根据试样的尺寸，选取载荷b、维卡试验：只有两种规定的负荷A法9.81N 即1000g B法 49.05N即5000g 砝码的选配见（9）砝码质量表 打开搅拌电机电源，指示灯亮，搅拌电机工作，搅拌速度可以通过搅拌电机控制盒上的旋钮调节（温度高时用慢速，温度低时用快速），按照以上指定的程序检查电气，无误后继续做下面的工作。 安装试样：将试样架抬（升）出油面，将热变形试样放在支撑架上（维卡试样放在平面上），放下负载杆，将试样压紧。 将试样架放（降）回油池内，将相应质量的砝码放在托盘上。要求砝码放正。 将千分表固定在砝码上方，使千分表内芯悬于砝码之上，内芯上端有2-5mm的空间。 升温速率设定：共有两档升温速率，120℃/h，50℃/h。 每次试验时需要对千分表进行调零，方可进行试验，调零时轻轻旋动旋钮，使千分表置于零区，预置3-5分钟。 启动工作：当一切准备工作就绪后，试验开始。 试验结束，记录下温度；移开千分表及砝码，抬（升）起试验架，取下试样。注意不要把试样误入油池。降温采用气冷或水冷，也可自然冷却。冷却时，可抬起或将试样架潜入油池。 关闭主机电源、搅拌电机电源。主要配置： 　1.试验主机一台 　2.温度传感器一只 　3.光栅千分表三块 　4.热变形及维卡测头各三套 5.打印机、计算机各一台（可选）6.专用工具一套 售后服务 售后内容： 我公司派工程师负责安装调试及培训。 产品自客户验收之日起，免费保修 2 年，终身维修。 1、设备安装调试： 免费为用户提供所购仪器的安装调试服务。在进行安装调试前用户方应 提供相应的准备工作，并予以提前通知，具体安装调试日期双方可以协商而 定。设备安装调试由多年行业工程师免费进行。保证用户可以正确使用、 软件操作和一般维护以及应及故障的处理。 2、培 训： 我公司工程师免费为用户提供操作人员培训，直到操作人员能独立操作 为止。 3、设备验收标准： 用户方按订货技术要求进行验收。并符合国家标准要求。设备验收在用 户方进行并由我公司安装调试技术人员和用户共同在维修报告上签字以确 认仪器的调试工作完成。 4、设备维修服务： 我公司产品自用户现场调试验收合格后 2 年内免费保修，终身维护。在 2 年免费保修期内产品发生非人为质量问题，我公司为客户提供免费维修。 如产品在免费保修期外出现故障，维修服务只适当收取材料成本费。 5、技术支持： 对于所需仪器的用户，根据用户的要求提供专业的技术方案。除了常规 的仪器服务外，我公司技术部还可为用户提供各种非常规设备的技术支持。 6、售后响应： 在接到用户维修邀请后，2 小时内做出反应，并给予解决。如未解决， 我公司指派工程师及时到达用户现场，解决问题至设备正常使用为止。

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

产品简述： 本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。概 述：本仪器是按照GB/T 8019 《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法》、ASTM D381的标准要求设计制造的。适用于测定车用汽油、航空汽油和用于配制挥发性馏份及航空涡轮燃料在试验时的实际胶质。也可用于测定车用汽油的未洗胶质含量。仪器采用空气喷射法，金属浴进口减压阀调节。数显控温。仪器不带蒸气发生装置。使用时需配空气压缩机。 主要技术参数：（1） 试验浴温：162.5±2.5℃（2） 控温精度：试验孔温：155±5℃（3） 试验空气压力：小于35Kpa（4） 在室温（不加热状态）和试验空气压力下，各出口空气流量应在600±90mL/s（5） 在试验浴温和试验空气压力下，各出口空气流量应在1000±150mL/s（6） 温控表控温范围：0～199.9℃（7） 实验孔数：3孔（8） 加热功率：2000W（9） 蒸发介质：空气（10） 压力表范围：0～40Kpa（11） 电源：AC 220V±10% 50Hz （12） 外形尺寸：730×450×430（长×宽×高）。

XRW-300UB热变形、维卡软化点测定仪 XRW-300UB热变形、维卡软化点测定仪运用PLC可编程控制器进行温度调节采用触摸屏显示操作。该产品操作简单、使用方便、性能稳定、产品精度高，并在试验过程中可时实监控试验温度和变形量；试验结束时系统自动停止加热，该机可设定目标温度具有温度保护功能。该机是各质检单位、大专院校和各企业自检的必备仪器。 该机主要用于非金属材料如塑料、橡胶、 尼龙、电绝缘材料等的热变形温度及维卡软化点温度的测定。产品符合IS075(E)、IS0306(E)、GB/T8802、GB／T1633、GB／T1634等标准要求。 XRW-300MB型具有试样架升降功能，可在试验开始或结束时对试样架进行提升或下降。 主要技术参数： 温度控制范围：环境温度—300℃ 升温速率:（120±10）℃/h (12±1)℃/6min (50±5)℃/h (5±0.5)℃/6min 温度示值误差：0.1℃ 温度控制精度：±0.5℃ 形变示值误差：±0.01mm， 变形测量范围：0—1.5mm 试样架个数：3个 负载杆及托盘质量：68g 加热介质：甲基硅油（运动粘度一般选择200厘斯）或变压器油 冷却方式：150以上自然冷却，150以下水冷或自然冷却。 加热功率：4kw 仪器尺寸：540mm×520mm×970mmGB/T1633热塑性塑料维卡软化温度(VST)的测定 热变形维卡温度测试仪1、范围：本标准规定了四种测定热塑性塑料维卡软化温度(VST)的试验方法。A50法一一使用10N的力，加热速率为50℃/hB50法——使用50N的力，加热速率为50℃/hA120法——使用10N的力，加热速率为120℃/hB120法——使用50N的力，加热速率为120℃/h本标准规定的四种方法仅适用于热塑性塑料，所测得的是热塑性塑料开始迅速软化的温度。 热变形维卡温度测试仪2、引用标准：下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准zui新版本的可能性。GB/T 2918—1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境(idt ISO 291：1997)GB/T 9352—1988 热塑性塑料压塑试样的制备( neq ISO 293：1986)GB/T 11997—1989 塑料多用途试样的制备和使用( eqv ISO 3167：1983)GB/T 17037.1—1997 热塑性塑料材料注塑试样的制备 第1部分：一般原理及多用途试样和长条试样的制备(idt ISO 294-1：1996)ISO 2818：1994 塑料机械加工试样的制备 热变形维卡温度测试仪3、原理：当匀速升温时，测定在第1章中给出的某一种负荷条件下标准压针刺入热塑性塑料试样表面1mm深时的温度。 热变形维卡温度测试仪4、仪器：仪器主要包括：4.1 负载杆，装有负荷板，固定在刚性金属架上，能在垂直方向上自由移动，金属架底座用于支撑负载杆末端压针头下的试样（见图1）。 图1 VST测定仪示意图负载杆和金属架构件应具有相同的膨胀系数，部件长度的不同变化，会引起试样表观变形读数的误差。用低膨胀系数钢性材料（如瓦镍铁合金或硅硼玻璃）制备的试样，对每台仪器包括其使用的温度范围做空白试验进行校正，并对每个温度确定一个校正项。如果校正项为0.02mm或更大，应注意其代数符号，并通过代数方法将其加到表观针入度上，将此校正项应用于每项试验中。建议使用低膨胀合金制造的仪器。4.2 压针头，zui好是硬质钢制成的长为3mm，横截面积为1.000m2±0.015mm2的圆柱体。固定在负载杆的底部，压针头的下表面应平整，垂直于负载杆的轴线，并且无毛刺。4.3 已校正的千分表（或其他适宜的测量仪器），能够测量压针头刺入试样1mm±0.01mm的针入度，并能将千分表的推力记为试样所受推力的一部分。 注1 在此类型的仪器中，千分表弹簧力向上，要从负荷中减去；如果这种力向下，应加到负荷上。2 在整个冲程过程中，由于千分表弹簧上所施加的力明显地变化，所以要在整个冲程中测定这个力。4.4 负荷板，装在负载杆上，中央加有适合的砝码，使加到试样上的总推力，对于A50和A120达到10N±0.2N，对于B50和B120达到50N±1N。负载杆、压针头、负荷板千分表弹簧组合向下的推力应不超过1N。4.5 加热设备，盛有液体的加热浴或带有强制鼓风式氮气循环烘箱。加热设备应装有控制器，能按要求以50℃/h±5℃/h或120℃/h±10℃/h匀速升温。在试验期间，每隔6min温度变化分别为5℃±0.5℃或12℃±1℃，应认为加热速率符合要求。调节仪器使其在达到规定的压痕时，自动切断加热器并发出警报。4.5.1 加热浴，盛有试样浸入的液体，并装有高效搅拌器，试样浸入深度至少为35mm；确定选择的液体在使用温度下是稳定的，对受试材料没有影响，例如膨胀或开裂等现象。当使用加热浴时，将测得靠近试样液体的温度作为维卡软化温度(VST)（见7.5）。液体石腊、变压器油、甘油和硅油都是合适的传热介质，也可以使用其他液体。4.5.2 烘箱，能使空气或氮气以60次/min的速度在烘箱内循环。每台烘箱的容积不少于10L，箱内空气或氮气以1.5～2m/s的速度垂直于试样表面流动。试验结果取决于循环空气或氮气与试样间的热传递速度。因试样相对较小以及试样下表面与试样架接触的原因，所以空气或氮气的温度不应作为VST，而将靠近压针头的负载杆上或试样架上的传感器所示的温度作为VST。初始校准时，应通过试验证明，传感器所显示的温度与放在空白试样附近附加校正传感器所显示的温度差在±0.1℃范围内。商业用烘箱常常装有适合的空气或氮气循环装置。如果没有，必须通过装配垂直于试样表面的定向循环气流板，以保证热传递速度。4.6 测温仪器4.6.1 加热浴，部分浸入型玻璃水银温度计或测量范围适当的其他测温仪器，精度在0.5℃以内。应按照7.2要求的浸入深度校正玻璃水银温度计。4.6.2 与空气或氮气烘箱相匹配的测温仪器，精度在0.5℃以内。将传感器（热电偶或Pt100）放在靠近压针头负载杆或试样架的适当位置。 热变形维卡温度测试仪5、试样：5.1 每个受试样品使用至少两个试样，试样为厚3～6.5mm，边长10mm的正方形或直径10mm的圆形，表面平整、平行、无飞边。试样应按照受试材料规定进行制备。如果没有规定，可以使用任何适当的方法制备试样。5.2 如果受试样品是模塑材料（粉料或粒料），应按照受试材料的有关规定模塑成厚度为3～6.5mm的试样。没有规定则按照GB/T 9352、GB/T 17037.1或GB/T 11997模塑试样。如果这些都不适用，可以遵照其他能使材料性能改变尽可能少的方法制备试样。5.3 对于板材，试样厚度应等于原板材厚度，但下述除外；a）如果试样厚度超过6.5mm，应根据ISO 2818通过单面机械加工使试样厚度减小到3～6.5mm，另一表面保留原样。试验表面应是原始表面。b）如果板材厚度小于3mm，将至多三片试样直接叠合在一起，使其总厚度在3～6.5mm之间，上片厚度至少为1.5mm。厚度较小的片材叠合不一定能测得相同的试验结果。5.4 所获得的试验结果可能与制备试样所用的模塑条件有关，虽然此依从关系并不常见。当试验的结果依赖于模塑条件时，经有关方面商定后可在试验前采用特殊的退火或预处理步骤。 热变形维卡温度测试仪6、状态调节：除非受试材料有规定或要求，试样应按GB/T 2918进行状态调节。 热变形维卡温度测试仪7、操作步骤：7.1 将试样水平放在未加负荷的压针头下。压针头离试样边缘不得少于3mm，与仪器底座接触的试样表面应平整。7.2 将组合件放入加热装置中，起动搅拌器，在每项试验开始时，加热装置的温度应为20～23℃。当使用加热浴时，温度计的水银球或测温仪器的传感部件应与试样在同一水平面，并尽可能靠近试样。如果预备试验表明在其他温度开始试验对受试材料不会引起误差可采用其他起始温度。7.3 5min后，压针头处于静止位置，将足量砝码加到负荷板上，以使加在试样上的总推力，对于A50和A120为10N±0.2N，对于B50和B120为50N±1N。然后，记录千分表的读数（或其他测量压痕仪器）或将仪器调零。7.4 以50℃/h±5℃/h或120℃/h±10℃/h的速度匀速升高加热装置的温度；当使用加热浴时，试验过程中要充分搅拌液体；对于仲裁试验应使用50℃/h的升温速率。 对某些材料，用较高升温速率(120℃/h)时，测得值可能高出维卡软化温度达10℃。7.5 当压针头刺入试样的深度超过7.3规定的起始位置1mm±0.01mm时，记下传感器测得的油浴温度，即为试样的维卡软化温度。7.6 受试材料的维卡软化温度以试样维卡软化温度的算术平均值来表示。如果单个试验结果差的范围超过2℃，记下单个试验结果并用另一组至少两个试样重复进行一次试验。 热变形维卡温度测试仪8、试验报告：试验报告应包括以下内容：a）受试材料的完整标识；b）使用的方法（A50或A120；B50或B120）； c）由一层以上试样制成的复合试样应注明厚度和层数；d）试样制备方法；e）使用的传热介质；f）状态调节和退火方法；g）材料的维卡软化温度(VST)，以℃表示。（如果两次测定后，单个测定结果之差大于7.6中规定的范围，应报告单个测定结果）。在试验中或从仪器中移出后，记录试样的任何异常特征；h）试验日期及检验人员。

XLW(B)磁卡磁心剥离力测试仪 电池片剥离试验机适用于塑料薄膜、复合膜、胶粘剂、胶粘带、医用贴剂、保护膜、橡胶、人造革、纸张纤维等产品的抗拉强度、剥离强度、变形率、拉断力、剥离力、开启力等性能测试。XLW(B)磁卡磁心剥离力测试仪 电池片剥离试验机主要技术特征：1级测试精度有效地保证了测试结果的准确性 拉伸、剥离两种独立的测试程序，满足用户不同的试验需求每次试验均给出测试数据的最大值、最小值、和平均值，且提供成组统计分析功能 配备精密的伸长量和伸长率读数标尺，轻松获取试样的形变率参数 多种规格的力值传感器以及七档试验速度选择，为用户不同试验条件的测试提供了便利 微电脑控制、PVC操作面板、LED数码显示，方便用户快速操作行程保护、过载保护、故障提示和自动清零的智能设计，保证用户的操作安全 配备RS232数据接口和微型打印机接口，方便系统与电脑的外部连接和数据传输 通过搭配Lystem&trade 实验室数据共享系统，试验数据与设备信息仅需简单设置与操作即可上报，轻松实现实验室测试数据的集中化和系统化管理XLW(B)磁卡磁心剥离力测试仪 电池片剥离试验机测试原理：将试样装夹在夹具的两个夹头之间，两夹头做相对运动，通过位于动夹头上的力值传感器和机器内置的位移传感器，采集到试验过程中的力值变化和位移变化，从而计算出试样的拉伸、剥离、伸长率等性能指标。执行标准：GB/T 4850-2000、 GB 8808、 GB/T 1040.3-2006、GB/T 17200、 GB/T 2790、GB/T 2791、GB/T 2792、QB/T 2358XLW(B)磁卡磁心剥离力测试仪 电池片剥离试验机技术指标：规格：200N（可选配30N 50N 100N其一） 精度：1级 试验速度：50 100 150 200 250 300 500 mm/min 试验数量：1件试样宽度：30 mm（标配夹具） 50 mm（可选夹具） 试样夹持：手动行程：600 mm 外形尺寸：450mm(L)×580mm(W)×1100mm(H)电源：AC 220V 50Hz 净重：61kg XLW(B)磁卡磁心剥离力测试仪 电池片剥离试验机仪器配置：标准配置：主机、专业软件、通信电缆、通用夹具选购件：传感器、微型打印机、通信电缆、标准压辊、试验板、取样刀、低速解卷装置、夹具 了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

RT 5磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 00036906255点数显型加热磁力搅拌器，适用于同步搅拌和加热应用。磁力线圈技术提供多点一致的无噪音搅拌。所有位点都能达到一致的重复性。加热盘面温度无级可调极限达120 °C, 使样品温度极限可加热至 70 °C (具体情况取决于容器类型). 转速恒定，即便承载重量发生变化。 加热板温度分布均匀 可调正反转运作 经济模式加热盘面可自动低温加热 无磨损磁力线圈 错误代码显示功能 触摸式按键操作简便 适合持续操作 转速可调，每步长为10 rpm交货清单 RT 5技术参数搅拌点位数目5搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1000 rpm搅拌子长度25 - 30 mm加热输出功率175 W加热温度范围室温 - 120 °C加热温度控制LED加热速度3 K/min可调安全温度回路最小值50 - 150 °C工作盘材质铝合金工作盘外形尺寸110 x 495 mm外形尺寸120 x 60 x 610 mm重量4 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压230 V频率50/60 Hz仪器输入功率200 WFuse2x T2A 250V

RT 10磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 000369112510点数显型加热磁力搅拌器，适用于同步搅拌和加热应用。磁力线圈技术提供多点一致的无噪音搅拌。加热盘面温度无级可调极限达120 °C, 使样品温度极限可加热至 70 °C (具体情况取决于容器类型). 转速恒定，即便承载重量发生变化。 加热板温度分布均匀 可调正反转运作 经济模式加热盘面可自动低温加热 无磨损磁力线圈 错误代码显示功能 触摸式按键操作简便 适合持续操作 转速可调，每步长为10 rpm交货清单 RT 10技术参数搅拌点位数目10搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1000 rpm搅拌子长度25 - 30 mm加热输出功率375 W加热温度范围室温 - 120 °C加热温度控制LED加热速度3 K/min可调安全温度回路最小值50 - 150 °C工作盘材质铝合金工作盘外形尺寸180 x 495 mm外形尺寸190 x 60 x 610 mm重量7.5 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压230 V频率50/60 Hz仪器输入功率410 WFuse2x T4A 250V

RT 15磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 000369262515点数显型加热磁力搅拌器，适用于同步搅拌和加热应用。磁力线圈技术提供多点一致的无噪音搅拌。加热盘面温度无级可调极限达120 °C, 使样品温度极限可加热至 70 °C (具体情况取决于容器类型). 转速恒定，即便承载重量发生变化。 加热板温度分布均匀 可调正反转运作 经济模式加热盘面可自动低温加热 无磨损磁力线圈 错误代码显示功能 触摸式按键操作简便 适合持续操作 转速可调，每步长为10 rpm交货清单 RT 15技术参数搅拌点位数目15搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1000 rpm搅拌子长度25 - 30 mm加热输出功率580 W加热温度范围室温 - 120 °C加热温度控制LED加热速度3 K/min可调安全温度回路最小值50 - 150 °C工作盘材质铝合金工作盘外形尺寸270 x 495 mm外形尺寸280 x 60 x 610 mm重量10.5 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压230 V频率50/60 Hz仪器输入功率620 WFuse2x T6,3A 250V

RO 5磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 00036905005点数字磁力搅拌器，无加热功能，设计用于同步搅拌。无损磁线圈技术使所有点位搅拌无噪音和持续的运行。即使负载变化，速度也保持不变。封闭紧凑的设计使清洁变得容易，保护设备免受液体渗透。此外，还包括一个可拆卸的透明防滑垫。 可调正反转 无磨损磁性线圈 错误代码显示 触摸按键操作简单 适合连续操作 速度范围：0 - 1200 rpm交货清单o RO 5技术参数搅拌点位数目5搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1200 rpm搅拌子长度25 - 30 mm工作盘材质不锈钢 1.4301工作盘外形尺寸120 x 470 mm外形尺寸120 x 60 x 570 mm重量3.66 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压100 - 240 V频率50/60 Hz仪器输入功率13 W直流电压24 V=电流消耗500 mA

RO 10磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 000369100010点数字磁力搅拌器，无加热功能，设计用于同步搅拌。无损磁线圈技术使所有点位搅拌无噪音和持续的运行。即使负载变化，速度也保持不变。封闭紧凑的设计使清洁变得容易，保护设备免受液体渗透。此外，还包括一个可拆卸的透明防滑垫。 可调正反转 无磨损磁性线圈 错误代码显示 触摸按键操作简单 适合连续操作 速度范围：0 - 1200 rpm交货清单o RO 10 技术参数搅拌点位数目10搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1200 rpm搅拌子长度25 - 30 mm工作盘材质不锈钢 1.4301工作盘外形尺寸190 x 470 mm外形尺寸190 x 60 x 570 mm重量5 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压100 - 240 V频率50/60 Hz仪器输入功率25 W直流电压24 V=电流消耗1000 mA

RO 15磁力搅拌器 德国IKA 艾卡 订货号: 000369250015点数字磁力搅拌器，无加热功能，设计用于同步搅拌。无损磁线圈技术使所有点位搅拌无噪音和持续的运行。即使负载变化，速度也保持不变。封闭紧凑的设计使清洁变得容易，保护设备免受液体渗透。此外，还包括一个可拆卸的透明防滑垫。 可调正反转 无磨损磁性线圈 错误代码显示 触摸按键操作简单 适合连续操作 速度范围：0 - 1200 rpm交货清单o RO 15技术参数搅拌点位数目15搅拌点位间距90 mm单个搅拌点位的转速偏差0 %极限搅拌量 (H2O)0.4 l转速控制10 RPM Steps速度范围0 - 1200 rpm搅拌子长度25 - 30 mm工作盘材质不锈钢 1.4301工作盘外形尺寸280 x 470 mm外形尺寸280 x 60 x 570 mm重量8.627 kg允许环境温度5 - 40 °C允许相对湿度80 %DIN EN 60529 保护方式IP 40电压100 - 240 V频率50/60 Hz仪器输入功率40 W直流电压24 V=电流消耗1500 mA