三胜肽

[转贴][B]台灣三聚氰胺檢驗標準超過中國豬飼料檢驗標準[/B]衛生署日前緊急宣佈，含中國乳製品、植物性蛋白的食品在昨晚10時前需全數下架，但宣佈不到24小時，又改口將標準放寬為三聚氰胺含量不得逾2.5ppm，讓朝野痛批，衛生署朝令夕改，枉顧人民健康安全。民進黨立法院黨團今天上午召開記者會痛批政府官員，民進黨立委張花冠呼籲，所有受害的民眾及廠商一同「向政府求償」。民進黨立委葉宜津更痛批，選民一早打電話關切，懷疑政府官員是否因為時常前往中國，所以飲用過多毒奶粉後，出現「腦結石」現象，才會讓「台灣人不如中國豬」，台灣人所飲用的牛奶，居然可以摻入2.5ppm的三聚氰胺，遠遠超過中國豬飼料檢驗標準2.0ppm，政府放寬標準，明顯有迎合中國之意；而放寬標準後，政府難道不曉得會造成多少國人健康遭受威脅?民進黨立委蔡煌瑯表示，衛生署政策朝令夕改，恐怕是喝太多毒奶粉，造成腦結石、中樞神經癱瘓，將人民當成衛生署的白老鼠，這樣的衛生署長並無能力領導衛生署，帶領台灣人民走過毒奶風暴。國民黨立委林郁方也要求衛生署長林芳郁下台，林郁方表示，標準早就已經訂定，卻在一夕之間降低標準，恐有圖利廠商之嫌，痛批林芳郁危機處理能力「零分」，應該馬上下臺。國民黨立委邱毅表示，人民並不清楚三聚氰胺將造成什麼影響，造成民眾人心惶惶、業者無所適從，政府政策朝令夕改無法擬定一個標準，將造成全面性的恐慌擴散。

新社石家庄十一月十二日电 (记者 艾广德)三鹿“奶粉门”事件之后，所有“三鹿”品牌的奶制品在市场上一时销声匿迹。而记者近日在石家庄的许多销售点发现，“三鹿”品牌液态奶再次现身。 　　在石家庄市革新街上的一家液态奶销售点，“三鹿”品牌的两种液态奶被摆在醒目位置上。这两种液态奶的包装上生产商标注为“邢台三鹿乳业有限公司”。据销售点负责人李朝霞介绍，“三鹿”液态奶每天的销售量在二十箱左右，还算不错。　　记者注意到，不时有过往市民停下来咨询。一位姓靳的女士告诉记者，她刚购买了五包三鹿牌纯牛奶，相信三鹿经历了三聚氰胺事件之后会知错就改，重新上市的产品应值得信赖。与靳女士持相同观点的还有一位胡姓男士。　　采访中，也有市民称，对重新上市的“三鹿”液态奶心存顾忌，表示暂时不喝奶或选择其他品牌的牛奶。　　“奶粉门”事件之后，三鹿核心企业时隔两月仍在停产整顿之中，其旗下多家参股企业已陆续恢复生产，但产品大多更名换姓，甚至有企业公开声明与三鹿集团划清界线，像邢台三鹿乳业有限公司这样不愿“改换门庭”的企业目前仅此一家。　　在接受中新社记者采访时，邢台三鹿乳业有限公司市场总监曹占武称，三鹿奶粉事件对公司的打击是致命的，“我们认错但不会认输”。“三鹿”品牌凝聚着几代人的心血，很多三鹿员工对这一品牌有着深厚的感情。曹占武称，公司不放弃“三鹿”品牌的另一原因是，通过公司的调查，很多消费者对“三鹿”品牌尚存期待。　　曹占武还透露，“三鹿”品牌液态奶自十一月一日重新上市以来，产品已经在河北、河南、山东等省开始销售，日销售量在五十吨左右。尽管这一数字还不到停产前的五分之一，但曹占武表示，通过不断努力，民众会逐步恢复对三鹿的信心。　　据了解，邢台三鹿乳业有限公司是石家庄三鹿集团参股企业之一，三鹿集团拥有该公司百分之三十三的股份，公司主要产品是常温奶。三鹿奶粉事件之前，该公司是三鹿集团北方最大的液态奶生产基地。

[b]职位名称：[/b]储备干部/管培生[b]职位描述/要求：[/b]职位描述：1、优秀人才储备阶段，往届生、应届生均可，我们提供平台，给你展示才华的机会！2、3-6个月轮岗实习期：可在总经办、客户服务部、财务部、市场营销中心、采购部、行政人事部、产品研发部、仪器制造部、CBG运营中心、应用技术实验室、耗材生产部和仓库等轮岗培训，通过考核后转正，结合个人发展规划，安排相应岗位！任职要求： 1、全日制本科及以上学历，211或985院校优先，1-2年工作经验优先；2、专业不限，理工科类、中文、法律、企业管理和金融等相关专业优先； 3、善于学习、分析和团队合作；4、高度的自我驱动和超额完成；5、具有一定的抗压能力；6、良好的英语和沟通能力。晋升通道：储备干部-中层管理干部-高层管理干部补贴：租房补贴、学历补贴、出行补贴[b]公司介绍：[/b] 三泰科技（常州）有限公司成立于2004年，是一家致力于开发和应用分离纯化技术的高科技公司。 公司的产品、技术和服务主要应用于药物合成化学、天然产物、精细化工和石油化工等领域。在有机小分子、药物化合物和中药有效成分的分离和纯化方面也有广泛的应用。 公司目前致力于开发基于快速液相色谱技术（Flash Chromatography）的产品和服务。主要产品有快速分离柱（Flash Column...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/74734]查看全部[/url]

[color=#444444]手上有20种三肽样品，每一种样品都是只知道组成三肽三个氨基酸中的一种，现在想知道另外两个氨基酸是什么？？我目前用API3000做了几个样品，采用的溶剂是甲醇和水以及少量的甲酸，发现分子离子峰不是很明显，无法确定三肽的分子量，所以很难去分析。现在我想要么做些修饰让分子离子峰强度高些继续用API3000测试（求方法），要不用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]液质联用[/color][/url]或者[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质联用[/color][/url]测试，求各位说说三肽进行[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]液质联用[/color][/url]要注意的地方，尽量详细一点。谢谢[/color]

近日，国家计量基标准资源共享平台2018年度平台工作会议暨表彰大会在山西召开。浙江省计量院作为平台主要参建单位受邀参加。会议表彰了一批2018年度国家计量基标准资源共享平台工作先进个人。浙江省计量院沈毅玖、骆蕾、余青松三人获得表彰。　　会议对新制定的《国家科技资源共享服务平台管理办法》进行了宣贯，对平台历年工作成果进行讨论总结，对未来工作重点进行规划安排。同时，会议针对平台信息与实物资源建设、平台资源质量保证、运行管理及宣传工作等内容开展交流讨论，对各参建单位下一步工作重点和职责进行了明确。　　浙江省计量院承担平台“一带一路”专题服务项目——基于能源计量在线核查技术的专题服务，围绕国家“一带一路”重大战略需求，结合院履职职能，帮助企业准确查找计量系统中存在的问题，保障能源计量器具的准确可靠。项目于近日顺利通过验收，并研制完成的两个资源产品“电子皮带秤故障诊断系统”和“电能表在线核查装置”，解决了煤计量、电能计量领域社会、企业关心的实际问题，为企业智能化建设提供基础数据，解决不断增长的能源贸易与精准高效的能源计量需求之间的矛盾，为相关领域计量服务添砖加瓦。

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请教大家，三库一平台是什么？什么单位才需要入三库一平台？在三库一平台里面主要的工作是什么？具体是怎么操作的呢？我是新手，很多都不懂，麻烦大家有空的时候回复一下，谢谢！

[em0808]各位高手： 请问甲基三氯生和5α-雄甾-3β-醇是否能用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]LC-MS[/color][/url]-MS做，我在实验过程中没找着这些化合物的母离子和子离子？那位高手能帮忙指导一下.谢谢！ 在试验中我采用的反相C18柱。附：甲基三氯生：英文名methyl triclosan,分子量：303.57，结构：http://www.sigmaaldrich.com/catalog/ProductDetail.do?N4=34228|FLUKA&N5=SEARCH_CONCAT_PNO|BRAND_KEY&F=SPEC5α-雄甾-3β-醇：分子量276.50，结构：http://www.sigmaaldrich.com/catalog/ProductDetail.do?N4=A2480|SIGMA&N5=SEARCH_CONCAT_PNO|BRAND_KEY&F=SPEC

到本年年底，我拿到驾驶执照已经满二十年了，可以算是一个标准的老司机。这二十年间，不同种类的车子也多少开过一些。但是真正完全属于我的有三台车，回头来看，能看出一个中产家庭的生活轨迹。　　第一台车，是一辆三缸1.0升化油器的夏利车。（关键词：“还是有车好啊”） 　　这台车虽然是不折不扣的低档车，却有着在当时算“奢华”的配置，四门电动窗，中控锁，皮座椅，遥控油箱盖和遥控尾箱，最神奇的是还有自动天线，一开收音机，就有根天线滋溜溜地钻出来，非常好玩。其实开起来感觉也挺好，动力凑合也够用，刹车灵敏，由于车体轻，不用助力也行，维修保养的时候真是觉得好便宜，一个镜子五块钱。　　有车与没车，对于生活品质是相关很大的，但是车的档次相对就没有那么重要，毕竟便宜的车也是哪里都能跑，也能一样遮风挡雨，下雨天时，隔着玻璃看见公交站台的狼狈的人群，深刻感到还是有车好啊，哪怕是夏利。这台车陪着我和猫太去玩了不少地方，一直到小熊猫出生从医院回来也是坐的它。　　开的时间不算太长，最后更换它的主要原因是广州限化油器的车，实在是太不方便。　　第二台车，上海通用凯越，自动波四缸1.8升。（关键词：“带自动波的大厂车”） 　　凯越这个车型可以算是标准的中产车，后座空间大，乘坐舒适，自动波在城市开起来也很方便。我在买它之前就定好了“带自动波的大厂车”的要求。深圳的路况一年堵过一年，自动波就有了实际需要，而大厂车是冲着它的整体质量。　　之前的凯越车型都是带天窗，我由于身高问题坐进去就卡头，好不容易等到不带天窗的凯越车，就马上下订了。当时全部拿下来超过十八万，其实是超过了我原来的购置价格预期不少，但是考虑到这台车如果能开十年的话，正好是我的三十几岁到四十几岁之间，也就是我人生最重要的一个时期，可以适当高配一些，起码买好一些，不会过两年就想着换，急着换车才最伤钱财。　　凯越车是在儿子半岁后添置的，也陪伴了他的整个童年时代。它的总体上质量还行，小毛病不多，除了一次怠速马达坏了差点把我扔在滨海大道上比较吓人。各方面都能满足一个中产家庭的需要，对于家庭车来说，后座空间大真得很重要，车不仅是买给自己的，更是买给家人的。我邻居车位的一台宝来车，也许动力澎湃但是后座很小，他们家老头老太抱怨了几次后换成了别克，但是这样就多了消耗与折腾。　　凯越车的缺点也很明显，比较费油，我开它的油耗从来没有低过10　升。但是凯越车的油耗高是我在买车前就了解的，均衡了一下各个因素，觉得如果其它方面有优势的话，这一点我是能接受的，毕竟自己平时上下班为主，跑得并不多，一年一万多公里。说到缺点，再加一条，维修保养费用很高，特别是在使用五年后，每次去4S店都有一种“这个月又给上海通用打工了”的感觉，并痛下决心“以后再也不买上海通用的车了”。　　第三台车，一台5+2的SUV。（关键词：“第三排能坐一米八身高的5+2车型”） 　　我是习惯了给自己制订长期计划并认真执行，凯越车在买车的时候就计划开十年，果然到了第十年，我就换了新车，不早也不晚。在这次换车的前五年，我就已经想好了，我的第三台会换什么样，我的要求就是“第三排能坐一米八身高的5+2车型”。因为当时考虑到如果可能的话我们会要第二个孩子，阿姨肯定是要请的，另外也要考虑以后岳父母有可能跟我们过的问题（我父母有自己的车），坐车的人不会太少，所以需要一台七座车，但是平时很多时候我是一个人开车上班，天天开一台七座车有点傻，所以选择是5+2，平时是一台五座车，需要时打开后两排就能再多坐两人。　　对一个普通中产家庭来说，一台大一些的车的经济性远大于两台小车，太太虽然也早早有了车牌，但是她考虑后并不想自己开车，所以平时下班的时候我尽量去绕路接她回家，两个人也在回家的路上交流了一天的各自情况。平时她自己有需要就自己坐地铁坐公交。中产阶级并不是富裕阶级啊。　　5+2的车型本来选择就不多，其中一些车型的第三排空间不够，这种车肯定不能考虑，我和我爸，还有小熊猫的身高都超过180，谁都不能委屈了。所以一直到有合适车型才决定下来。　　随着开车的时间累积，车子在我的心理其实重要性在下降。刚开始有夏利车时，我还去买汽车维修的书去研究，买凯越车前我作了很多调研工作，而这第三台车基本没有作太多调研，因为我实在太清楚自己的需要是什么了，去大卖场转一圈心里就有了数。　　我了解自己，也了解车。　　现在经常周末拉一家出去，觉得买个大车还真能挺载人的。一家人其乐融融地坐在你的身后，这就是幸福。（下面请允许我吹个牛逼。）　　二十年间换了三台车，跑得里程并不太多，这好象也太普通了。但是我有一件事情做得还是挺好，那就是我开了二十年车，买了二十年的车险，仅仅只是在前年出过一次玻璃险（北环路上一粒小石子跳起来把我的前挡风打裂了一条缝），这还是4S店负责报险解决，我在这二十年间连保险公司的电话都不知道是哪一个。　　想起来平安驾驶二十年，除运气够好之外，应该与我平时比较有计划性有关，每次行车前有计划也有备用预案；路线和时间都仔细考虑过，不开无准备之车；行车途中不赶不急，复杂路口一定要能保证自己随时能停下来。另外，我没有侥幸心理，虽然自己没有报过车险，但是每年买第三者责任险我从来都是直接买到一百万（给我父母的车险也买到一百万），这二十年光给保险公司交钱了，我肯定是保险公司最爱的客户。

台海网9月13日讯河北三鹿牌毒奶粉事件愈滚愈大，有二十五吨的问题奶粉已流入台湾。　　据台媒报道，国家质检总局昨天下午紧急通报国台办。国台办发言人杨毅昨晚表示，恒天然(上海)商贸有限公司出口一批廿五吨、分装成每包廿五公斤的三鹿问题奶粉到台湾，大陆经过跟踪调查，大部分流入台湾的三鹿奶粉，尚在进口商可控范围内；大陆方面已责成三鹿公司，通知出口商恒天然(上海)商贸有限公司，通知台湾相关公司停止销售，并立即回收奶粉。　　国家质检总局通报说，这批销台奶粉“存在质量问题”，已要求三鹿集团停止销售，并就地销毁。质检总局未帮助存在何种质量问题，研判应与大陆的问题奶粉相同，掺入三聚氰胺化工原料。　　杨毅说，接到质检总局通报后，立即经海协会向海基会通报上述情况。　　大陆乳制品厂家表示，一般大包装的奶粉，通常都当做烹饪或糕点的原材料，例如西饼面包店、蛋糕店、冰糕店、珍珠奶茶等，都使用这类奶粉。此外，有的奶粉还原后成为牛奶，卖给学校福利社或军队，甚至当幼稚园小朋友的点心使用。　　今年三月起，大陆陆续有家长反映婴幼儿喝了河北三鹿牌问题奶粉后，出现尿液变黄、结石现象。但直到这个月，大陆多个省市数名喝了三鹿婴幼儿奶粉婴儿，罹患肾结石、甚至肾衰竭，其中一名甘肃婴儿死亡后，事情才完全爆发。　　河北省石家庄市政府昨天开记者会称，是因不肖酪农将三聚氰胺化工原料添加原奶，让原奶蛋白质含量检测过关，以卖得好价钱。三聚氰胺进入人体，会使人罹患肾结石。　　三鹿自称，还有七百吨被污染的奶粉在大陆市面流通，正全力追回这批问题奶粉。三鹿生产的所有奶粉，昨天在大陆各超市、卖场全面下架。

水汽在大气中含量很少，但变化很大，其变化范围在0-4％之间，水汽绝大部分集中在低层，有一半的水汽集中在2公里以下，四分之三的水汽集中在4公里以下，10-12公里高度以下的水汽约占全部水汽总量的99％。水、水汽和冰三态及其转换　　水是一种常见的液态物质，当它受热的时候，会变成气体散逸到空气中，这种透明的无色无味的气体叫做水汽，这个由液态水变为气态水汽的过程叫做蒸发。http://www.kepu.net.cn/gb/earth/weather/water/images/wtr_pic01.gif水、水汽、冰之间转换的物理过程　　当液态水遇冷且温度降到0°C以下时变成固态的冰，这个过程叫做冻结。在某些情况下，水到了0°C以下还保持液态，叫过冷却水，过冷却水在雨、露、霜、雪的形成中也有重要的作用。　　当冰遇热而温度达到O°C以上时会变成水，这个过程叫融化。在某些情况下，冰可以不经过液态而直接变为气态的水汽，这个过程叫做升华。　　当温度高于O°C时，气态的水汽遇冷而变成水，这个过程叫凝结;当温度低于0°C时，水汽遇冷而直接凝聚成冰晶，这个过程叫凝华。　　通过蒸发、冻结、融化、升华、凝结、凝华这些物理过程，可以把地球上的水从这里搬到那里，从一种状态转变到种状态。雨、露、霜、雪就是通过在大气中发生的这些物理过程而产生的。

河北三鹿牌毒奶粉事件愈滚愈大，有二十五吨的问题奶粉已流入台湾。 据台媒报道，国家质检总局昨天（12日）下午紧急通报国台办。国台办发言人杨毅昨晚表示，恒天然（上海）商贸有限公司出口一批廿五吨、分装成每包廿五公斤的三鹿问题奶粉到台湾，大陆经过跟踪调查，大部分流入台湾的三鹿奶粉，尚在进口商可控范 围内；大陆方面已责成三鹿公司，通知出口商恒天然（上海）商贸有限公司，通知台湾相关公司停止销售，并立即回收奶粉。 国家质检总局通报说，这批销台奶粉“存在质量问题”，已要求三鹿集团停止销售，并就地销毁。质检总局未帮助存在何种质量问题，研判应与大陆的问题奶粉相同，掺入三聚氰胺化工原料。 杨毅说，接到质检总局通报后，立即经海协会向海基会通报上述情况。 大陆乳制品厂家表示，一般大包装的奶粉，通常都当做烹饪或糕点的原材料，例如西饼面包店、蛋糕店、冰糕店、珍珠奶茶等，都使用这类奶粉。此外，有的奶粉还原后成为牛奶，卖给学校福利社或军队，甚至当幼稚园小朋友的点心使用。 今年三月起，大陆陆续有家长反映婴幼儿喝了河北三鹿牌问题奶粉后，出现尿液变黄、结石现象。但直到这个月，大陆多个省市数名喝了三鹿婴幼儿奶粉婴儿，罹患肾结石、甚至肾衰竭，其中一名甘肃婴儿死亡后，事情才完全爆发。 河北省石家庄市政府昨天开记者会称，是因不肖酪农将三聚氰胺化工原料添加原奶，让原奶蛋白质含量检测过关，以卖得好价钱。三聚氰胺进入人体，会使人罹患肾结石。 三鹿自称，还有七百吨被污染的奶粉在大陆市面流通，正全力追回这批问题奶粉。三鹿生产的所有奶粉，昨天在大陆各超市、卖场全面下架。

三氯生如何鉴别？其是否有专属反应？已知三氯生　　化学名称：2，4，4`—三氯—2`—羟基二苯醚　　别 名：三氯生、 玉洁纯MP（Irgacare MP）、 玉洁新DP-300（IrgasanDP—300） 三氯新、三氯沙　　分 子 式：C12H7Cl3O2　　分 子 量：289.5只有关于含量测定的方法，但是如何鉴别？没有找到相关方法。诚请请高手赐教！盼复！

用正己烷提取三氯生感觉回收率不高，用什么提取尿液中的三氯生比较好

根据国际食品法典委员会为牛奶中三聚氰胺含量设定的新标准，今后每公斤液态婴儿牛奶中三聚氰胺含量不得超过0.15毫克。该委员会说，新标准将有助于各国政府更好地保护消费者权益和健康。　　国际食品法典委员会曾在两年前规定，每公斤用于制造婴儿配方奶粉的牛奶中三聚氰胺含量最多不得超过1毫克，其他食品中，三聚氰胺含量不得超过每公斤2.5毫克。　　国际食品法典委员会系联合国粮农组织和世界卫生组织1963年联合设立的机构，专门负责协调政府间的食品标准，建立有关食品的国际标准体系。　　而根据中国卫生部、农业部等五部门在三聚氰胺事件后出台的规定，婴儿配方食品中三聚氰胺的限量值为1mg/kg，其他食品中三聚氰胺的限量值为2.5mg/kg，高于上述限量的食品一律不得销售。　　一边是国标“2.5mg”、“1mg”，另一边是联合国机构的“0.15mg”，差距引发了热议。有评论称，这凸显的正是国内乳粉和洋奶粉的质量差距。标准上尚且有这么大的差异，实际差距不容想象。　　两个标准折算后一致　　对于媒体“国标比国际标准宽松”的说法，乳业专家王丁棉指出，食品比较必须注意单位，而且同物质才能比较。因为我国的规定“婴儿配方食品中三聚氰胺的限量值为1mg/kg，其他食品中三聚氰胺的限量值为2.5mg/kg”。这里面数值指向的是“食品”。而本次国际食品法典委员会的新标准“每公斤液态婴儿牛奶中三聚氰胺含量不得超过0.15毫克”数值指向的是“液态牛奶”。因此不能从字面数字进行简单的计算，得出所谓“宽松倍数”。　　对此，记者采访了卫生部食品安全标准部门有关负责人，他明确指出：我国此前的规定中，“食品”专门指“粉状”，即奶粉。奶粉和牛奶一个是固态，一个是液态，之间的转换有一个1：8的浓缩、稀释关系。液态的0.15毫克，浓缩之后，乘以8等于1.2毫克，国际上一般标准数值的确定四舍五入，因此是1毫克。“我们现在的标准：婴儿配方食品中三聚氰胺的限量值为1mg/kg跟本次联合国国际食品法典委员会关于液态奶中三聚氰胺的规定，折算以后是一样的。”这位负责人表示，标准高低系媒体误读。同时他介绍，国际食品法典委员会的相关标准是推荐性的，不具强制性。

55萬平方米濕地、8800萬株蘆葦，一年可“吃掉”太湖水中的總氮27.58噸、削減總磷3噸多、吸收二氧化碳800噸，同時，可放出氧氣586噸，將1700多萬噸劣五類水凈化成三類水。太湖國家旅遊度假區生態濕地不僅是市民親水休閒的好去處，還有著顯著的生態作用。其治理太湖的特殊功效得到了省農林部門的認可，近日，度假區核心區太湖濕地獲批省級濕地公園。 風車、棧道、睡蓮、湖水，太湖度假區的“親水走廊”每天吸引著無數市民來此休閒。而在前幾年，這裏每天車流不斷卻很少有人駐足，一道生硬的水泥大堤擋住了無數親水的腳步。 2003年，度假區邀請同濟大學阮儀三教授規劃建設濕地公園，設計施工隊伍一進入湖區就定下了“生態”、“自然”的主題。濕地的“先鋒植物”是蘆葦，但是太湖蘆葦太瘦小。度假區專門從蘇北引進了8800萬株江蘆。濕地上要建親水走廊，在水裏打水泥樁更科學，但是，水泥樁與蘆葦、濕地格格不入。最後，貫通濕地的3.5公裏木棧道全部採用意大利進口防腐木搭建而成。阮儀三的設計還強調，濕地所有的配套設施，包括廁所在內，必須全部採用木結構，而且只能零星點綴。“水上是自然的，水下是生態的”，當初的設計理念如今正是市民眼中太湖濕地公園的景觀寫照。 度假區環保局局長張漢明說，引進的江蘆“身材”高大，平均一張蘆葉長1.05米、蘆稈高3到4米，“體形”比太湖蘆葦大了不止一倍，生態作用明顯。蘆葦在與藍藻爭奪水中的氮、磷等元素時有明顯優勢，可有效抑制藍藻的生長。根據聯合國環境署2008年公布的湖濱濕地評估報告，每公頃湖濱濕地的生態效益為1050萬美元，折合人民幣7000多萬元。測算結果還顯示，度假區從水風車到太湖大橋5.5公裏長的太湖濕地、8800萬株蘆葦一年可放出氧氣586噸，並能將1700多萬噸劣五類水凈化成三類水。濕地建成至今，太湖地區罕見的短尾鶯出現了，野鴨、野鳥也陸續“回家”了。 度假區管委會副主任趙劍介紹，度假區共有104公裏太湖岸線，投資2億元建成的濕地已經成為全省太湖治理的示范點。下一步，度假區將繼續在其余的太湖岸線全部恢復建設生態濕地，總面積將超900萬平方米。太湖漁洋山灣將建省級濕地無人保護區，水上、水面、水下植物配置將更加立體化。目前，漁洋山灣濕地已開始圍堰造地形。度假區黨工委書記金海龍說：“生態文明，將成為文化太湖、健康太湖、綠色太湖的一大核心競爭優勢!”

有没有哪位大虾测试过三线态能量，或者荧光可以测试三线态能量么？在做调研，不懂，请大家赐教！！！

干苔【英文名】Dried moss【别名】石发、海苔、海苔菜、苔菜、海青菜、海菜【来源】药材基源：为石莼科植物浒苔、条浒苔、扁浒苔、缘管浒苔等的藻体。拉丁植物动物矿物名：Enteromorpha prolifera(Muell.)J.Ag.;Enteromorpha clathrata(Roth)Grev.;Enteromorpha compressa(L.)Grev.;Enteromorpha linza(L.)J.Ag.采收和储藏：冬、春间采取。【原形态】1.浒苔 藻体亮绿色至暗绿色，丛生，主枝明显，多细长分枝，一般高0.5-1m,甚至可达2m。幼藻细胞排成纵列；长成后逐渐不明显。细胞表面观为多角形至近似方形，宽10-12μm，长12-18μm。每个细胞含单一的叶绿体和1个淀粉核。2.条浒苔 藻体亮绿色或暗绿色，管状膜质，高20-40（-80）cm。多分枝，一般二至三回，分枝线形或较宽，在同一藻体上可见单列枝及多列枝，分枝顶端可见排成纵列的单列细胞。细胞表面观为长方形或方形，长20-33μm；直径30-50μm，每个细胞内含单一的叶绿体和2-3（-4）个淀粉核。藻体厚26-70μm。3.扁浒苔 藻体亮绿色或深绿色，管状略扁，膜质，高约15-40cm，宽约1-2cm，基部分枝较密，下部狭而细，上部伸展呈扁管状。细胞圆形至多角形，不排成纵列，直径10-27μm，有1个淀粉核，色素体不充满。4.缘管浒苔 藻体微黄至暗绿色，披针形或线状披针形，不分枝，高约10-30（-90）cm。柄管状中空，上部扁平，叶状体为单层细胞，边缘波状皱褶，叶缘中空为两层细胞相连而成，细胞不规则排列，直径10-20μm，内含杯状叶绿体和1个淀粉核。【生境分布】生态环境：1.生长于风浪平静的内湾、中潮带滩涂或石沼中。2.生长在中、低潮带的岩石上，上部飘浮在水中；或在平静的内湾泥底滩涂上。3.生长在中、低潮带岩石上或石沼中。4.生长在中潮带卵石上或石沼中。资源分布：1.我国沿海均有分布，浙江、福建沿海生长较多。2.我国沿海均有分布，浙江较多。3.我国沿海普遍分布。4.我国沿海普遍分布。【性状】性状鉴别 (1)浒苔 藻体亮绿色、暗绿色，丛生，管状或扁压。主枝明显，长与直径变化较大，一般长达1m以上；具多数分枝。气微腥，味淡、微咸。(2)条浒苔 藻体长可达40cm左右；多细长分枝，有的分枝毛状或较宽。(3)扁浒苔 藻体扁条状，主枝与分枝相似，长15-30cm。(4)缘管浒苔 藻体较宽，呈片状，披针形，长10-30cm。【化学成份】1.浒苔 藻体含28-异岩藻甾醇(28-isofucosterol),24-亚甲基胆甾醇(24-methylenecholesterol),胆甾醇(cholesterol),植醇(phytol),顺-7-十七碳烯(cis-7-heptadecene),二十烷(eicosane),十八碳不饱和脂酸，3，4-苯并芘(3,4-benzopyrene),2,6,10-三甲基-7-(3-甲基丁基)-十二烷,另外还含有硫酸多糖(sulfated polysaccharides)。2.条浒苔 藻本含十五醛(pentadecanal),8,11,14-十七碳三烯醛(8,11,14-heptadecatrienal),8-十七碳烯醛(8-heptadecenal),2,4,7-癸三烯醛(2,4,7-decatrienal)。3.缘管浒苔 藻体含28-异岩藻甾醇，胆甾醇，24-胆甾醇乙酯(24-ethylcholesterol),岩藻甾醇(fucosterol),24-乙基-5,22-胆甾二烯-3-醇(24-ethylcholesta-5,22-dien-3-ol)及痕量的24-甲基-5，22-胆甾二烯-3-醇(24-methylcholesta-5,22-dien-3-ol)和24-亚甲基胆甾醇。4.曲浒苔 藻体含蛋氨酸(methionine),赖氨酸(lysine),异亮氨酸(isoleucine),色氨酸(tryptophane),胱氨酸(cystine),β-丙氨酸(β-alanine),组氨酸(histidine),1,2-二酰基-3-O-(6'磺基-α-D-吡喃异鼠李糖基)甘油,以及赤霉素(gibberelin)A3、A7、A9的类似物。5.肠浒苔 藻体含维生素原(provitamin)A24%，多糖(polysaccharides),蛋白质(protein),脂类(lipid),灰分(ash),脂肪酸(fatty acid)0.22%,其中主要为棕榈酸(palmitic acid),还含蛋氨酸，赖氨酸，组氨酸，天冬酰胺(asparagine),酪氨酸(tryrosine)等13种游离氨基酸，葡萄糖(glucose),半乳糖(galactose),甘露糖(mannose),木糖(xylose),鼠李糖(rhamnose),28-异岩藻甾醇，环木菠萝烯醇(cycloartenol),24-亚甲基环木菠萝烷醇(24-methylene cycloartanol),4-甲基-24-亚乙基-7-胆甾烯醇(24-ethylidenelophenol),4-甲基-24-亚甲基胆甾-7-烯醇(24-methylenelophenol),3,4-苯并芘。6.管浒苔 藻体含蛋白质及游离的β-丙氨酸和组氨酸。【药理作用】浒苔有降低血清总胆固醇的作用。与对组相比，加干苔粉的饲料喂大鼠后，其血清总胆固醇、低密度脂蛋白胆固醇和极低密度脂蛋白胆固醇含量分别下降34.9%，42.7%,31.4%，而高密度脂蛋白胆固醇含 量增高58.3%。筛选海藻抗肿瘤活性实验发现，干浒苔具抗艾氏癌活性，抑癌率达51.7%。【性味】咸；寒；有小毒【归经】肺；脾；肾经【功能主治】软坚散结；化痰消积；解毒消肿。主瘿瘤；瘰疬；痈肿；疮疖；食积；虫积；脘腹胀闷；鼻衄【用法用量】内服：煎汤，15g。外用：适量，鲜品捣烂敷；或晒干炙炭，研末调敷。【注意】1.孟诜：苔脯食多，发疮疥，令人痿黄少血色。2.《日用本草》：有咳嗽人不可食。

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一、交通线路从上海到天台的高速班车每天有5班，分两个站点：1、恒丰路710号（上海太平洋客运服务部，联系电话63170440，本站到天台的车每天一班，时间为早上8：45，票价116元，好贵哦!!）2、中山北路1015号（上海长途客运站，近沪太路, 电话56528400。每天有四班车，最早的一班是上午10：05发车，票价118元）全程5个多小时,若乘坐8：45那班车，下午两点半左右可到达天台客运站。到站后记得在候车大厅买张天台旅游地图。返程：天台回上海有四趟车，发车时间分别为7:10、10:30、14:30、16:10发车，票价125元，比去的票还要贵!!!当然也可以乘快客（67元/人）到杭州后再转火车回上海（附列车时刻表），时间充裕的话比较推荐走这条返程线路。二、住宿指南天台县客运中心往右那片区域叫西演茅，当地人在那里开设了不少私家旅馆，环境整洁、交通便利，性价比尚可，且价格有较大的回旋余地，一般可还到50元/标间，建议在该区域投宿。也有网友推荐住到赤城路（介于济公故里和新北站之间）。理由如下：1、沿街两侧也有很多家庭旅馆，价格适中，独立卫浴，设施齐全。2、靠近新北站，有直接去石梁的公交，10元/人。到时候可酌情考虑。星级宾馆：1、天台宾馆 298/间，条件设施一流，可惜住不起。2、花麦地宾馆 150/间，送早餐。房间较新，最吸引人的是卫生间里有一个扇形的大冲浪浴缸。3、赤城宾馆，是一家正规宾馆，貌似有100元/间的特价，还送自助早餐。另：如果打算夜宿国清寺的话，那里的普通客房15元/床,标间35元/人。若夜宿石梁飞瀑,那里的标间价格约在100元/间。三、天台游踪到车站后安顿好住宿，便可开始下午的行程了。第一站当然是国清寺，可在站外打的，15元。让司机直接开到国清寺所在的山门内。到达国清寺后还要缴纳5元进庙费，那里4点即停止售门票，游国清约1～1.5h，注意安排好时间。国清寺建于隋代，公元598年，杨广根据智者大师的遗愿和设计图样，命司马王弘和智者大师的高足灌顶在天台山麓建起了这座规模宏大的寺院，公元605年隋炀帝杨广赐额“国清寺”。寺内有一株隋梅已1300多岁，是国内三株最古老的梅树之一，是国清寺第一任主持灌顶亲手种植的，现宛如千年古藤，枝繁叶茂，值得一赏。寺前祥云峰西麓矗立着隋塔，残高59.4米，为浙江最高的古塔之一。出国清寺后走过第二座桥，这里有一处不显眼的小路蜿蜒而上，到了上面有座亭子，在这里俯瞰国清，寺庙全貌一览无遗，到这里还是相当不错的选择。国清寺下午五点关闭殿门，游完后即可乘车返回县城，准备晚餐。第一天的行程安排到此结束。第二天是本次出行的重头戏，早上7点前起床，用完早餐，7：30即赶赴石梁景区，“不玩石梁华顶，不算天台客”。虽此前诸网友认为石梁的游览性价比不高（门票60元/人），但既游天台，主要景致岂能放过？石梁景区共有三个出入口：第一，就是中巴到达的地方，下了车过一座小桥到对面就是，进去马上可以看见标志性景观石梁飞瀑；第二，从石梁飞瀑按指示牌走上行路，可以到达小铜壶瀑布（“铜壶滴漏”），出口二就在那附近；第三，沿徐霞客像后的栈道一直走到尽头，上行一段路就是出口三，出去后是往大铜壶景区及新昌方向的盘山公路；建议从第一出入口进出即可；景区比较有看头的也就是石梁飞瀑、小铜壶瀑布、“天下第一印”，看完即可走人。沿原路返回，整个石梁的行程约2.5小时。如果上午时间充裕、游兴不减的话，尚可找车径取天台主峰华顶。华顶是天台山最高峰，海拔1098米，为国家森林公园，植被丰富、空气清新，推荐在春暖花开的季节去踏青，那时候可以看到满山的杜鹃花盛开，场面蔚为壮观。而秋日登高远眺，应是另有一番韵味。游览的线路比较单一，沿门票背面的主要线路、和园内的指示牌行进即可。约一小时后可走到一雷达站（为军事禁区，不能擅自闯入），这时就可以回头了；从来时那间废弃的小屋前的岔路就能直接下山，途经华顶讲寺及太白读书堂，游完华顶峰即可打道回府，整个过程应在2小时之内。午餐后稍作休整，约14：00出发乘坐8路公交车（KFC门口的公交站点即有8路公交，坐到终点桐柏就是琼台仙谷景区），前往天台的重点游览景区－琼台仙谷。该景区刚对外开放不久，设施较新，知名度不高，游人稀少，但凡到过者皆极力推荐。基本看点在于独特的花岗岩地貌形成的各种栩栩如生的山岩、蜿蜒绵长的峡谷、水量惊人的百丈崖瀑布、以及人工开凿的亲水和凌空栈道等，虽然规模不算太大，却也不会给人单调的感觉，是个休闲、调节心情的好去处；建议至少花半天的时间仔细品位，切勿太赶。到琼台景区后，公交站点离真正的入谷尚有半小时行程。上琼台有两种游览方式：其一是绕着蜿蜒曲折的盘山大路而行，需30～50min；其二是直攀眼前的大坝，路虽近而颇费体力。外出游山，不采捷径，必爬大坝。攀爬大坝上来行走约10min，直到望见远处一峰上“琼台仙谷”四摩崖石刻大字和峰下的瀑溅飞花，才有了点景区入口的模样，这时便又要乖乖地交上50元的门票了，既已玩命上大坝，区区50元岂能挡住入谷觅仙踪的步伐！仙谷之中，奇峰异石、百丈飞瀑自是值得细细玩味，“脚著谢公屐，身登青云梯”，踏凌波栈道而上，可直面天台群峰，俯瞰缥缈幽谷。畅彻心扉，谈笑风生上琼台，岂不快哉！琼台即是下午行程终点，此时可有两种选择；第一是沿原路返回；二是继续往前行1公里左右，有一小村落，可叫当地人的车下山，到县城开价35元/车。因天色较晚，安全起见，建议选择比较保守的原路返回。注意8路公交末班车一般是6点，一定要算好时间，尽量在6点前赶到车站，以免错过末班车而走投无路。谨记，慎之！从琼台回来乘坐6：00的8路公交车返回旅馆，就餐，休息。第三天只匆匆略过本次天台行的最后一站－赤城景区（门票15元/人）。赤城山以红色土壤而得名，更有甚者那里的泥土就如被烧焦般显出黑色，远观赤城山，就像是被斧子劈开一般，十分陡峭。山顶有梁妃塔及济公佛像，可去转转。从赤城乘公交回县城，到赤城路口下车，步行向东（也可以换乘1路或10路），参观济公故里（门票15元），然后立马赶回客运站，买上午9：50的快客回杭州，天台之行结束。总结：行程安排D1：早8：30在恒丰路太平洋客运站会合，8：45发车至天台，途中约5小时。下午游“中国佛教第一宗”天台宗发祥地－隋代古刹国清寺景区：观“国清三宝”、赏“千年隋梅”、隋塔；品书圣王羲之真迹独笔。D2：早7：30乘车往石梁景区，观新版《射雕》取景地石梁飞瀑、“铜壶滴漏”、“天下第一印”。午后游琼台仙谷，观摩崖石刻，走凌波栈道，赏八仙湖。D3：早7：30赶往“天台山标志”－赤城山，游济公院、紫云洞、玉京洞，9：50改道杭州，乘火车回上海南站。注意事项：1、本次旅行颇为劳顿，宜养足精神，不畏艰难。2、宜合理安排时间。网友估算：县城到石梁45分钟，游玩石梁2～3小时，桐柏上水坝至村庄30分钟（摩托5分钟），村庄到琼台大门游玩2～3小时，大门到8路车站5分钟（摩托），8路返县城20分钟。这不包括等车和吃饭的时间。3、路线不清时多询问当地人，人家自然熟悉。4、到天台客运站时记得买张旅游地图。酱紫。附录：一、必备物品1、背包、洗漱用品（毛巾、洗面奶、水杯、牙刷、牙膏、餐巾纸）；2、遮阳帽、替换衣裤；3、证件及票据：身份证、往返车票；4、小手电、打火机、刀具、雨伞、相机、充电器、三角架、数码伴侣；5、消炎药（诺氟沙星）、晕车药(茶苯拉明)、扭伤药膏、创口贴等；6、预算：人均550元左右。二、上海发往天台的班次1、太平洋--恒丰路710号发车时间 到达地 票价 车型 里程 是否高速08:45:00 天台 116 西沃 443 否 2、巴士沪太--中山北路1015号发车时间 到达地 票价 车型 里程 是否高速 10:05:00 天台 118 青年 443 否12:00:00 天台 118 青年 443 否14:00:00 天台 118 青年 443 否16:00:00 天台 118 青年 443 否三、天台山各景区路程、交通、门票价格：县城——石梁，20KM，北站中巴，10/人，门票60——华顶，22KM，北站中巴，10/人，门票40——国清，2.5KM，5、7路车，1/人，门票15——赤城，2KM，7路车，1/人，门票15——寒山湖，40KM，城西车站——街头——转车——明、寒岩，30KM，交通同寒山湖——天湖，2KM，6路车，1/人，门票45——琼台，8KM，8路车，1/人，门票50

美国暗示不优先给台湾疫苗：即将离任的“美国在台协会”(AIT)处长郦英杰周三暗示，台湾的感染人数在全球仍“数一数二低”，华盛顿不急着给台湾新冠肺炎疫苗。并称，美国仍在研究发放疫苗的标准，而其中包括感染的程度，医疗保健系统的能力和疫苗接种的程度等。“台湾未来几个月就会有自制疫苗可用，我们对台湾卫生部门防控最新疫情的能力深具信心。

各市、州、直管市及神农架林区人民政府，省政府有关部门：《湖北省2023年生态环境分区管控更新调整工作实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。[align=right]湖北省人民政府办公厅[/align][align=right]2023年4月28日[/align][align=center]湖北省2023年生态环境分区管控更新调整工作实施方案[/align]实施生态环境分区管控，是深入践行习近平生态文明思想的重要举措，是落实流域综合治理行动的重要内容。为认真落实省委、省政府《湖北省流域综合治理和统筹发展规划纲要》和生态环境部《2023年生态环境分区管控成果动态更新工作方案》要求，扎实做好全省生态环境分区管控工作，制定本实施方案。一、总体要求（一）指导思想。深入贯彻党的二十大精神，落实省第十二次党代会部署要求，统筹推进《湖北省流域综合治理和统筹发展规划纲要》落地落实，加强生态环境分区管控与国土空间规划衔接，从生态系统整体性和流域系统性出发，强化系统治理、综合治理、源头治理，开展生态环境分区管控更新调整工作，建立健全全域覆盖、分类管理的生态环境分区管控体系，筑牢生态优先、绿色发展的底线，为建设全国构建新发展格局先行区奠定坚实的生态环境支撑。（二）工作目标。到2023年底，全省生态环境分区管控更新调整工作全部完成，数据共享与应用系统服务功能基本完善，在重大战略决策制定、规划编制、产业布局优化和结构调整、资源开发、城镇建设、重大项目选址、生态环境管理等领域的实施应用机制基本建立。（三）基本原则。坚守底线，保障安全。更新调整以生态功能不降低、环境质量不下降、资源环境承载能力不突破为底线。原则上优先保护单元的空间格局保持基本稳定，重点管控单元的空间格局与环境治理格局相匹配，生态环境准入清单管理要求保持一定的延续性。省市协同，共建共享。按照省级统筹、上下联动、部门协同的原则，高效推进生态环境分区管控更新调整工作。省直部门和地方政府依责提供更新工作所需的数据资料。更新成果发布后，依托信息化平台，实现数据统一、信息共享。分级分类，提升效能。充分衔接国家、省、市重大发展战略、规划，落实生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线的最新要求，分区分类动态更新生态环境分区管控方案相关成果，提升成果时效性和针对性。二、重点任务重点围绕落实《湖北省流域综合治理和统筹发展规划纲要》《湖北省国土空间规划（2021-2035年）》《湖北省生态环境保护“十四五”规划》，衔接最新法律法规和相关政策、规划，按照《生态环境分区管控动态更新技术要点（试行）》，更新调整生态环境分区管控成果，更新内容如下。（一）生态空间更新调整。依据国土空间规划和“三区三线”划定成果，更新生态保护红线。依据生态保护红线外的饮用水水源保护区等各类法定保护地变化情况，以及国土空间规划分区与用途管制、生态保护和修复规划等，科学论证、合理更新一般生态空间。（二）环境质量底线更新调整。以流域综合治理管理分区为基础，衔接国土空间开发强度、经济社会发展规划，对环境要素管控分区进行划定调整。依据省、市“十四五”环境质量目标，更新分区域分阶段的环境质量底线目标，明确管控要求。（三）资源利用上线更新调整。依据省、市“十四五”能源资源管理目标和要求，对生态环境分区管控中涉及的资源利用上线目标及管控要求进行联动更新。（四）生态环境管控单元更新调整。基于生态保护红线与一般生态空间、水环境管控分区、大气环境管控分区、土壤环境风险管控分区、资源管控分区等更新结果，对生态环境管控单元进行相应更新。（五）生态准入清单更新调整。依据产业准入及生态环境管理相关的法律法规、政策规划文件等新增、修订、废止情况，依法依规联动更新生态环境准入清单。三、工作计划（一）印发工作方案。按照《湖北省流域综合治理和统筹发展规划纲要》《2023年生态环境分区管控成果动态更新工作方案》要求，结合实际，印发生态环境分区管控成果更新调整工作方案，开展更新调整技术培训。（二）共享共用基础数据资料。系统收集重大发展战略及发展规划、国土空间规划、生态环境质量状况和保护目标、自然保护地、行政区划及产业园区边界等成果报告及矢量数据。（三）前期应用评估与衔接分析。开展生态环境分区管控落地应用评估，系统梳理落地应用中发现的问题、制约因素。衔接流域综合治理、国土空间规划等工作成果，明确更新调整的重点方向和区域，编制形成更新评估报告。（四）更新调整生态环境管控分区。依据国土空间规划和“三区三线”划定成果，更新生态保护红线。衔接最新法律法规和相关政策、规划，依据饮用水水源保护区、自然保护区、湿地公园等各类法定保护地最新成果，更新调整一般生态空间及环境要素管控分区。依据区域资源开发利用结构、效率水平和空间布局等最新规划成果，更新调整资源利用管控分区。衔接各要素分区更新调整成果，更新生态环境管控单元。（五）更新调整生态环境准入清单。衔接流域综合治理规划管控要求，系统梳理法律法规、规划政策等颁布、修订、废止情况，依法依规联动更新生态环境准入清单。（六）意见征求与修改反馈。集成生态环境分区管控更新调整成果，征求意见，深入开展与国家对接、邻近省份对接、部门对接等工作，形成《湖北省2023年生态环境分区管控更新调整成果》（送审稿）。（七）数据审核与成果审议。开展成果数据自检与专家论证，报送生态环境部进行数据规范性审核。审核通过后，按相关程序送审。审议通过后，报送成果至生态环境部备案及赋码。（八）信息化建设与应用。完善湖北省生态环境分区管控信息化平台，利用返回数据，更新平台数据，探索与湖北省国土空间基础信息平台、湖北省投资和重大项目智慧应用平台等信息化平台互联互动，实现跨部门、跨层级共享共用。具体任务分工和时间节点要求详见附件。四、更新程序省生态环境厅负责联合省直部门做好落地应用评估、提出调整需求、收集基础资料、反馈修改意见等工作。省生态环境厅牵头编制省级生态环境分区管控成果更新调整情况说明，开展成果数据自检，报生态环境部进行数据规范性审核。审核通过后，按照相关程序报请省人民政府审议、报生态环境部备案，完成数据入库与更新。市（州）负责统筹协调本地相关部门组织制定本地生态环境分区管控更新调整工作方案、编制落地应用评估报告、提出调整需求清单，同时更新生态环境准入清单报省生态环境厅审查，由省生态环境厅统一报生态环境部进行数据规范性审核。审核通过后，按照相关程序由市（州）政府审议，报省生态环境厅备案。五、保障措施（一）加强组织领导。建立生态环境分区管控更新调整工作协调机制，由省政府分管领导同志担任协调小组组长，省政府相关副秘书长、省生态环境厅主要负责同志为副组长，发改、经信、民政、财政、自然资源、生态环境、住建、交通运输、水利、农业农村、能源、林业等省直部门分管负责同志为成员，不定期组织召开会议研究更新调整工作推进情况，协调解决推进过程中存在的问题和困难，审议更新调整成果。协调小组办公室设在省生态环境厅，承担协调小组日常工作，省生态环境厅分管负责同志兼任办公室主任。办公室成员（联络员）由协调小组成员单位有关处室负责同志担任。（二）落实各级责任。省直相关部门要按照职责分工做好数据信息共享、工作联动，在应用评估、调整需求、资料提供、意见反馈等方面加强衔接和指导。各市（州）要落实主体责任，加强组织领导，比照省级建立协调机制，制定工作方案，细化工作举措，明确时间节点和责任人，加强技术及经费保障，鼓励先行试点，狠抓任务落实。形成上下联动、协调配合、共同推进的工作格局，确保扎实高效完成更新调整工作。（三）加强技术支撑。组建省级更新调整专家技术组，各相关部门确定技术支撑单位及技术负责人，负责更新调整工作的技术支持和指导，规范更新调整成果的科学论证和审查工作，切实保障更新调整成果质量，为深入实施生态环境分区管控提供科学依据。附件：湖北省2023年生态环境分区管控更新调整重点工作任务清单[align=center][img=,800,559]http://yun2.foodvip.net/file/upload/202305/09/10052019302.png[/img][img=,550,389]http://yun2.foodvip.net/file/upload/202305/09/10053082302.png[/img][img=,550,386]http://yun2.foodvip.net/file/upload/202305/09/10053778302.png[/img][img=,550,247]http://yun2.foodvip.net/file/upload/202305/09/10054458302.png[/img][/align]

很多人都有过这样的经历，爱车出现了质量问题，投诉无门。目前，举证难、鉴定难、索赔难已成为汽车维权路上的最大障碍。 近日，记者从多方渠道获悉，困扰汽车“三包”（包修、包换和包退）规定出台的两大难题已基本破解，期待多年的“三包”规定已经进入深入研讨并着手制定可操作细则规范阶段，有望在今年上半年出台。 消费者呼声高涨 有数据显示，2010年前三季度，全国消协接到汽车投诉案件1.3001万件，其中质量问题和安全问题占69.8%，包括发动机漏油、变速箱故障、气囊失灵、刹车失灵等。汽车质量问题是近年来汽车投诉的主要问题。 依据我国相关法律中“谁投诉、谁举证”的原则，在维权路上，消费者的地位是处于劣势的。据中国消费者协会投诉部主任邱建国介绍，消费者对汽车售后服务和汽车“三包”的投诉主要涉及厂家利用技术和信息方面的优势，夸大产品性能，过度承诺售后服务，介绍最低价格，展示最高配置误导消费者；销售合同文本不规范，存在不平等条款；把旧车、故障车当新车卖；汽车搭售、捆绑销售问题严重，对于畅销车型，消费者被迫强制接受厂家搭配的配置等，这些现象在销售过程中都极大地损害了消费者的利益。厂家往往把“三包”变为“一包”，再严重的问题也是只管修，个别厂家隐瞒故障实际情况，多次修不好仍不予退、换。 为此，邱建国呼吁，国家应当尽快出台一些能保护消费者利益的具体规范。如汽车销售和质量担保制度规范，降低检测鉴定门槛。有关部门和行业协会应尽快出台关于汽车销售、售后、维修服务规范，加强对汽车行业降价销售、打包促销、赠品附带、加价提车等明规则、潜规则的监督管理，有效遏制严重损害消费者合法权益的行为。 随着汽车走进百姓家庭，“三包”规定出台的呼声也越来越高涨。记者从国家质检总局缺陷产品管理中心获悉，自2004年信息系统开通至2010年9月30日，投诉总数已经达到19253例，其中2010年前三季度投诉5607例，同比增长71%。用户普遍呼吁汽车“三包”规定尽快推出，规范汽车修、退、换行为。 两大难题已经破解 众所周知，2004年末，国家公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》，向社会广泛征集意见，时过6年，“三包”法规始终未正式出台，这主要受“合法性”和“操作性”两大难题困扰。 国家质检总局质量司有关负责人在近日召开的汽车售后服务与服务标准化研讨会上介绍说，当时汽车“三包”规定出台主要面临着两个难题，即“合法性”和“操作性”。这位负责人说，汽车“三包”与召回不同，它涉及违约责任、合同契约等民事责任问题，此外还涉及法规出台后的执行力度问题，在解决投诉纠纷时需要一个强有力的技术、专家团队作为执行保证。汽车“三包”主要集中在售后服务上。中国标准化研究院全国服务标准化技术委员会秘书处李涵博士认为，汽车售后服务不能没有标准，保证汽车售后服务质量需要标准。全国服务标准化技术委员会秘书处提出了汽车质量担保服务规范、汽车维修配件供应规范、汽车维修技能鉴定标准等八大重点标准制定的工作思路。其中，汽车质量担保服务规范规定汽车总成（系统）损耗件及其他零部件的“三包”目录和“三包”有效期，可供汽车“三包”规定引用，配合相关政策出台和实施。汽车维修服务规程及质量规范规定汽车维修工作准备、车辆预检接受、车辆修理、质量检查、车辆交付、服务跟踪等通用及重要环节及质量要求，要规范维修服务行为，降低返修率。现在看来，当时困扰汽车“三包”执行的这两个难题伴随着市场环境的成熟和变化都已经不再是问题。 有关专家认为，汽车“三包”也是汽车售后服务的一部分，通过制定汽车售后服务标准，可以加强企业自律。售后服务标准应不像相关法规那样由政府部门主导，标准应充分吸纳企业的意见，鼓励企业自己参与制定标准，这利于企业自律，也利于行政机关依照标准执法，是一项基础性的工作，意义重大。制定标准时要考虑消费者的需要，满足企业的需要，满足行政机关执法和消费者协会调解的需要，要减少随意性，规范执法。从有利于汽车行业发展的角度出发，标准不能过高或过低。 厘清各方法律责任 2010年12月中旬，盖世汽车网针对汽车“三包”规定展开的最新一期业界调查显示，呼吁推出“三包”政策的呼声高达8成以上。各界一致认为，多年来一直悬而未决的汽车“三包”规定应在2011年尽快出台，刻不容缓。 近日，中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿在一论坛上透露，“三包”规定已经进入深入研讨并着手制定可操作细则规范阶段，“有望在明年上半年出台”。与2004年曾出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》相比，“三包”规定会有进一步可操作的细则规范。 有专家指出，“三包”规定的主要功能并非完全在于保护消费者，而是在于建立产品责任的法律制度。它将明确生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务，制度化、规范化汽车产品的权责关系。明确汽车产生质量问题后，质量问题举证、鉴定机构选择以及索赔流程等一系列在现行制度下无法彻底解决的难题将迎刃而解。 其实，汽车“三包”规定出台不仅仅保护消费者的利益，同时也会促进汽车行业发展。采访中，有汽车企业负责人表示，汽车“三包”规定一旦出台，厂商势必会对质量控制工作重新规划，如何避免因“三包”而产生的额外成本将是众多厂商面临的新问题。这样一定会使汽车产品质量得到整体提高。 《中国质量报》------转自中国质量新闻网。转帖仅仅为传递更多质量信息。