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莫仑太尔

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  • 【原创大赛】安捷伦石墨炉之平台石墨管用于测定镉元素

    【原创大赛】安捷伦石墨炉之平台石墨管用于测定镉元素

    公司有3台安捷伦石墨炉，只配了通用的涂层石墨管。基改用的是0.5%的磷酸二氢铵。当测试铍跟铅时，线性一般都可以达到3个9以上，可是当测试镉元素时，经常线性系数只有2个9（曲线最高点只测到了2ppb）；镉是常测参数，由于镉的不稳定性给进度造成了极大影响，于是尝试优化升温程序与基改溶液，发现效果一般，而且当实验室湿度越大，不成线性的现象更加频繁，所以对于南方实验室来讲，温湿度的控制还是挺重要的，好的实验室条件会使得试验更加顺利。[img=,300,198]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/07/202007090042080546_9703_2828391_3.png!w509x337.jpg[/img] [img=,300,194]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/07/202007090042365973_1726_2828391_3.png!w389x252.jpg[/img]实际应用中，平台管比涂层管的价格要稍微贵点，所以从节约成本的角度，一般会优先采购涂层管。但是后面用平台管测土壤中镉，由于稳定性较高，当曲线最高点为2ppb时，线性系数一般都能达到3个9，回测曲线中点时也能稳定在正负10%的误差范围内，这样综合来看，用平台石墨管测镉，更加节约时间跟成本。经实践，如果是测铅、铍跟铊，那么还是建议用普通的涂层石墨管，能获得更好的试验结果。其中，安捷伦[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原吸[/color][/url]测铊的话，建议基改用[硝酸钯（分析纯也可）、1%硫酸与维生素C]，这三种基改同时用，试验结果相对比较稳定，线性0.995以上问题不大。以上是个人在使用安捷伦[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原吸[/color][/url]时，觉得比较实用的一点经验，与大家分享。

  • 安捷伦：2012年继续向亚太扩张

    背景 2012年1月9日-12日，第30届摩根大通医疗卫生年会在美国旧金山举行，会议吸引约8000名投资者及相关公司代表参与。会议上，各大公司总裁及CEO分别向投资者阐述各自公司新一年的发展计划及上市新产品。　　在会议的第一天，安捷伦的官员再次强调，公司进一步深入科研市场的计划，目前科研市场业务占安捷伦总业务的8%;同时其还表示公司的目标是继续在亚太区的扩张。http://bimg.instrument.com.cn/lib/editor/UploadFile/20121/20121118563220.bmp安捷伦生命科学部总裁Nick Roelofs　　目前亚太区的收入占安捷伦总收入的39%，相比之下，美洲占了37%，而欧洲占了32%;并且该地区生命科学的收入占安捷伦生命科学总收入的约31%。据安捷伦生命科学部总裁Nick Roelofs介绍，“随着中国和印度不断向生命科学领域增加投入，安捷伦也将增加这些区域的投资，包括雇佣更多的人。目前安捷伦生命科学员工约17%在亚太区工作。”　　Nick Roelofs还表示，“中国目前是安捷伦生命科学业务的第二大市场。在2011年第四季度安捷伦生命科学业务在中国实现了29%的增长，而印度实现了15%的增长。公司在这两个地区也采取了相关举措，例如扩张了位于印度班加罗尔的生命科学应用研究中心，在马来西亚槟城正在建设PCR仪器研发团队等。”　　在谈到公司的终端市场，Nick Roelofs说，“他认为学术/政府部门将继续保持稳定，因为欧洲和美国政府似乎并不愿削减科学基金。在制药/生物技术市场，前景则并不明然，因为该部门仍然不愿意把钱花在工具和仪器上。”这是不是新的商机出现？

  • 【原创】寻找标准 橡胶、轮胎相关

    1、GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴 第4部份：压紧式无内胎气门嘴2、GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴 第5部份：大芯腔气门嘴3、GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴 第7部份：零部件4、GB/T 3780.10-2009 炭黑 第10部份：灰分的测定5、GB 7036.1-2009 充气轮胎内胎 第1部份：汽车轮胎内胎6、GB/T 9580-2009 标准参比炭黑的鉴定方法7、GB 9745-2009 航空轮胎8、GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔9、GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹10、GB/T 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法 第4部份：压紧式无内胎气门嘴试验方法11、GB/T 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法 第5部份：大芯腔气门嘴试验方法12、GB/T 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法 第7部份：零部件试验方法13、GB13651-2009 航空翻新轮胎14、GB15323-2009 航空轮胎内胎15、GB/T 24799-2009 轮胎用特种内胎16、GB/T 24801-2009 橡胶防焦剂CTP17、GB/T 24802-2009 橡胶增塑剂A18、GB/T24797.1-2009 橡胶包装用薄膜 第1部份：丁二烯橡胶（BR）和苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR）

  • 轮轨关系试验台

    高速轮轨关系试验台高速轮轨关系试验台是一种用于交通运输工程领域的科学仪器。高速轮轨关系试验台主要功能技术指标最高试验速度500km/h、轨道轮直径3000mm（模拟精度较高）、垂向激振最高频率15Hz，垂向激振最大振幅±50mm（可实现轮对3个自由度的激振控制）、轨道轮和轮对电动机功率2400kW（可实现500km/h条件下的牵引及制动黏着试验）。[1]主要功能可以模拟干燥、潮湿、撒砂等条件下的轮轨界面环境。试验中可测试轮对转速、轨道轮转速、轮轨接触力、轮对横移量、轮对冲角、液压激振力、电机扭矩、制动力矩等性能参数等150多个参数。

  • 【求助】轮胎国标四个及炭黑

    寻找国标：摩托车胎类GB/T 21285-2007 轮胎气门咀及其零部件标识方法GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 21286-2007 充气轮胎修补GB/T 3780.（2、6、12、18）-2007 炭黑

  • 求购二手安捷伦气质联用仪一台

    求购二手安捷伦气质联用仪一台要求：型号最好是 7820A-5975，也可以接受6890和7890，5973和5977 当然价格要好配置：简单的配置就行，气相就毛细管进样口一个，有自动进样器最好联系我吧站内消息或者Q 108484828

  • RFID手持终端助力轻松追溯每条轮胎的生产

    RFID手持终端助力轻松追溯每条轮胎的生产

    汽车在人们日常生活中的普及和高速公路里程的增长，车祸的问题也越来越受到人们的关注，人们对汽车整体的质量以及轮胎质量的关注程度，比之以往大大增加。物联网技术特别是RFID技术和RFID手持终端www.chinaautoid.com的出现，在轮胎制造企业掀起了一股产品信息化浪潮，在业界广受关注。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/04/201704101644_01_2536979_3.jpg2000年菲尔斯通与福特汽车因一起车祸理赔发生纠纷。福特汽车提供出汽车全生产过程的全部数据，证明了汽车的安全性，而菲尔斯通却因无轮胎生产数据支持而败诉，并为此支付巨额赔偿金。从这个故事能够说明为什么基于RFID技术的RFID手持终端对于轮胎制造企业来说那么重要。现在的轮胎追溯标识，普遍采用条码+胎侧信息的形式储存轮胎的各类信息，主要是使条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面，轮胎使用后很快就磨损掉。一旦这些信息无法目视，就意味着轮胎信息的丢失，从而无法识辨轮胎型号、花纹、直径等信息，对使用者的使用、维护与理赔等造成困难，导致纠纷的产生，甚至对使用者安全构成威胁。而在基于RFID技术的RFID手持终端则完全不会出现这样的问题了。电子标签产品要可承受轮胎生产过程的成型拉伸、硫化高温高压，轮胎使用过程中的剪切力及曲挠形变，并在轮胎的全生命周期中可用，且电子标签在轮胎内部要保证其性能，使其数据可以被RFID手持终端实时采集到。也就是说，电子标签应用到轮胎，在确保轮胎安全性的同时，还要能保证RFID电子标签的性能及可靠性。目前要实现对每一条轮胎的可追溯，最有效的手段是建立轮胎的统一信息平台，使每一条轮胎都带有一个全球惟一的身份信息，而且该信息可以被RFID手持终端随时读取采集。植入轮胎内部的RFID电子标签包含有存储部分，可以有效利用该存储部分，对轮胎进行编码，从而实现对每一条轮胎惟一标识。建立轮胎用RFID电子标签产品、植入方法及试验方法标准。轮胎用RFID电子标签在轮胎成型过程中植入到轮胎内部，与轮胎成为一体伴随轮胎全生命周期使用。RFID技术应用到轮胎内部需要满足一定的设计、植入、试验等要求，才能保证轮胎的安全性及电子标签的性能及可靠性。对电子标签产品、植入方法及试验方法必须有统一严格的要求标准，才能保证带有RFID标签的轮胎的安全，电子标签的性能，以及电子标签在轮胎的全生命周期中可用。将RFID技术应用到轮胎内部需要大量的研究工作支持，同时也需要相应的标准来规范RFID技术在轮胎中的应用。建立轮胎用RFID电子标签全国及全球统一编码标准。使每条轮胎不仅有一个唯一的身份信息，伴随其终身使用，且将轮胎生产过、销售、使用、翻新等过程的数据进行编码，以供轮胎管理追溯。要实现RFID技术在轮胎行业的有效应用，须有统一的编码标准来规范RFID编码，保证所有被标识的轮胎编码的惟一性。如此，轮胎内RFID编码信息才能发挥最大的效用。

  • 想了解一下，各位在使用PE、thermoer、安捷伦、耶拿等公司的ICP过程中的优缺点？

    各位，想了解一下各位在使用PE、thermoer、安捷伦、耶拿等公司的ICP过程中的优缺点： PE Avion200或PE8000，垂直矩管 thermo 7200/7400, 垂直矩管 安捷伦 5100 垂直矩管 双向观测 耶拿 PQ 9000 垂直矩管 主要1）对使用过程中的不便利的地方、好的方面，比如，噪音大，检测速度慢等， 2) 使用过程中发生了那些故障？涉及零部件更换？ 用来购买一台ICP，用于金属材料分析，想要垂直矩管+双向观测

  • 【分享】关于轮胎的花纹

    你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹，目的是增加轮子与地面间的摩擦力，防止轮子在地面打滑。早在1892年前后，人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了，当时的花纹都很简单，随着车辆速度、载重量的提高，路面的改进，轮胎花纹也在不断变化，以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种，各种花纹适合不同的行驶情况。例如，公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹，适合在硬性路面上行驶，可以消除噪声，也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶，适宜使用高越野花纹，它块大、沟深，行驶时不容易陷在沟里，却很能"啃泥"，使轮子不打滑，拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶，特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强，既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶，甚至可以在冰雪路面上行驶，因此使用最为广泛。

  • 【原创】轮胎工业的发展

    1.16世纪初，在巴西发现天然橡胶，用来制成胶球及鞋类物品2.1833年，用于马车车轮上3.1839年，美国科学家固特异发明了硫化技术，改善了橡胶的特性4.1845年，研究处硫化的实心胎5.1865年，实心轮胎广泛应用6.1888年，英国邓录普采用帆布骨架发明了充气轮胎7.1889年，美国巴尔特取得锲形轮胎的专利8.1890年，制成内外胎组成的人力车胎9.1910年，美国人发明了棉帘布取代帆布制造轮胎，大大提高了轮胎的寿命10.1919年，发现了有机防老剂 促进剂等，斜交胎技术日趋完善11.1923年，出现低压充气轮胎12.1930年，超低压轮胎出现，达到提高了汽车的稳定性13.1937--1947年，出现了人造丝 尼龙 钢丝帘布，制成多种斜交胎14.1948年，法国米其林生产出钢丝子午胎15.1955年，意大利生产出半刚子午胎现在，我国的轮胎技术主要出自意大利 美国 英国的技术，经过改进，已经跨入世界先进行列！[em0815]

  • 【喜羊羊与灰太狼】擂台辩论赛之宣传资料

    【喜羊羊与灰太狼】擂台辩论赛之宣传资料

    [B][color=#DC143C][size=4][center]喜羊羊与灰太狼擂台辩论赛[/center][/size][/color][/B][center][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907230951_161148_1608710_3.jpg[/img][/center]为什么狼要吃羊，出了个喜羊羊，灰太狼吃到了羊吗？采购工作也如此，采购人为什么会被忽悠，那是因为销售不吃你吃谁。采购计划开始后，我们都要经历几个过程：仪器的调研、招标、签合同、仪器验收、售后服务等等。一台色谱仪器，需要采购的内容包括了整台仪器、使用后的服务、使用中耗材及配件，等等。偶尔看到板油发帖在问，这台仪器怎么样？仪器怎么宣传的那么好，真有那么好吗？或者是某个公司不按合同办事，来发帖抱怨。比如[URL=http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20090622/1966230/]【讨论】畅所欲言之付款方式[/URL]，该帖就表现了销售与采购双方面的想法，我们也要换位思考问题，才能携手采购工作。为此，采购版特别推出“擂台辩论赛”系列活动，就让我们的“灰太狼”（ 销售）和“喜羊羊”（ 采购人）在擂台上一较高下，就某些有意见分歧的问题相互探讨、辩论，说出来分享，大家也可以相互理解，携手工作。活动回复帖要围绕主题，代表“灰太狼”观点的回复请用红色字，代表“喜羊羊”观点的回复请用蓝色字，代表中立观点的回复用默认的黑色字。[color=#DC143C]这期辩论赛就宣传资料展开讨论：采购人在看仪器宣传资料有的时候经常会认为有点夸张。仪器真的有那么好吗？色谱图这么漂亮，我怎么做不到？我们如何来看待这个问题？[/color]

  • 【分享】欧盟出台轮胎标签法规

    日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然，中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。

  • 投影莫尔技术应用于静态物面微小变形测试的研究

    [*][作者]：[b][url=https://kns.cnki.net/kcms2/author/detail?v=Xlf5kQqXAOlm7l-65OU2lurUkXQXDNnV80swK9r6DI4FW-qMCaOI3BZE4rrkm7O0yKdNrnffasjG8N7d-CSnhfhYoDlEKF9h2DB8TeXPVEpkXvt55_Bp45HyZNWwC-6X&uniplatform=NZKPT&language=CHS][b]王学礼[/b][/url][/b][*][题名]：[b][b][url=https://iopscience.iop.org/book/mono/978-0-7503-3167-8][b]投影莫尔技术应用于静态物面微小变形测试的研究[/b][/url][/b][/b][list][/list][*][b]【期刊】：cnki[/b][*][b]【链接】：[url=https://www.wiley.com/en-it/Digital+Signal+Processing%3A+Theory+and+Practice%2C+10th+Edition-p-9781394182664]投影莫尔技术应用于静态物面微小变形测试的研究 - 中国知网 (cnki.net)[/url][/b]

  • 求购二手安捷伦气相色谱仪一台

    求购二手安捷伦气相色谱仪一台要求：型号最好是 7820A，也可以接受6890和7890，当然价格要好配置：很简单，毛细管进样口一个，FID检测器一个，如果有16位的自动进样器更好联系我吧站内消息

  • 【分享】欧盟出台轮胎标签法规

    日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然，中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。如企业有任何疑问，请咨询瑞欧科技。 瑞欧科技可为企业提供标签分类及检测服务。

  • 投影莫尔技术应用于静态物面微小变形测试的研究

    [*][作者]：[b][url=https://kns.cnki.net/kcms2/author/detail?v=Xlf5kQqXAOlm7l-65OU2lurUkXQXDNnV80swK9r6DI4FW-qMCaOI3BZE4rrkm7O0yKdNrnffasjG8N7d-CSnhfhYoDlEKF9h2DB8TeXPVEpkXvt55_Bp45HyZNWwC-6X&uniplatform=NZKPT&language=CHS][b]颜菁菁[/b][/url][/b][*][题名]：[b][b][url=https://iopscience.iop.org/book/mono/978-0-7503-3167-8]投影莫尔技术应用于静态物面微小变形测试的研究[/url][/b][/b][list][/list][*][b]【期刊】：cnki[/b][*][b]【链接】：[url=https://www.wiley.com/en-it/Digital+Signal+Processing%3A+Theory+and+Practice%2C+10th+Edition-p-9781394182664]阴影莫尔测量装置及其调整技术的研究 - 中国知网 (cnki.net)[/url][/b]

  • 赛默飞色谱质谱产品亚太商务运营副总裁离职

    赛默飞世尔科技(以下简称为赛默飞)色谱质谱产品亚太区商务运营副总裁Murray Wigmore已于2012年12月正式离职。Murray Wigmore于2006年4月加入赛默飞，先后担任色谱质谱产品亚太区商务运营副总裁、日本分公司科学仪器部高级总监、赛默飞加拿大分公司科学仪器部总经理等管理职务。　　在加盟赛默飞之前，Murray Wigmore曾服务于GE Healthcare加拿大分公司，任临床系统事业部总经理;服务于MDS Sciex，任高级副总裁;并且曾创办Canbdev公司，为政府机关和学术机关提供执行领导力的咨询服务。　　此前，Murray Wigmore还在惠普/安捷伦工作了近18年，在安捷伦成立之前，Murray Wigmore为惠普(加拿大)有限公司的一名高级行政人员，服务于化学分析事业部和计算机业务部;此后在安捷伦，Murray Wigmore先后担任多个高层管理职位，包括生命科学业务全球营销经理、加拿大分公司副总裁兼总经理等。

  • 【原创大赛】275/70R22.5轮胎胎面胶成分研究

    【原创大赛】275/70R22.5轮胎胎面胶成分研究

    目前，城市日益扩大，城市人口急剧增加，这给城市的交通带来极大的挑战。公共交通成为各个城市大力发展的主要手段之一。275/70R22.5为公交车专用载重子午线轮胎规格，由于公交车专用轮胎的特殊性要求，如耐磨性、低噪声制动性、舒适性驱动性、环保性等多，因此了解不同品牌的公交专用轮胎进行胎面胶研究是非常有意义的事情。成分分析主要是指分析产品的成分，对各个成分进行定性、定量，并且可以还原组成配方的过程，在配方研究，改善，以及解决产品的性能问题、失效分析等方面有着积极的作用。轮胎胎面胶的配方比较复杂，含有多种成分，因此应采用多种手段并用，如裂解[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]、红外光谱可以定性橡胶的品种与比例；裂解[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]质谱、红外光谱等可以定性配合剂种类；[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]等可以确定橡胶中含有的无机物成分及含量；核磁共振光谱和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]质谱可以定量橡胶中的环保成分；配合热重分析仪定量配合剂含量、橡胶含量及炭黑含量等项目。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1009.gif[/img][align=center][img=,580,468]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281612_01_2984502_3.jpg[/img][/align]2、 测试结果根据试验方案测试三条相同规格轮胎的胎面胶部位，测试结果见表1~表6[align=center][img=,526,596]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281614_01_2984502_3.jpg[/img][/align][align=center][img=,639,439]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281614_02_2984502_3.jpg[/img][/align][align=center][img=,653,460]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281614_03_2984502_3.jpg[/img][/align][align=center][img=,682,289]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281614_04_2984502_3.jpg[/img][/align][align=left][b]结果说明[/b][/align][align=left]3.1本定量方法的前提是丁苯胶（SBR）为通用丁苯胶（结合苯乙烯约为23.5％），顺丁胶（BR）及丁苯胶中聚丁二烯必须为顺式-1，4结构，否则定量不同牌号的丁苯胶和丁二烯橡胶时，会因微观结构不同造成胶比定量结果的偏差。胶料并用再生类橡胶时，本方法不能鉴别。[/align][align=left]3.2橡胶含量测试过程中干扰因素有很多，如：胶料中结合硫或酚醛树脂类等不被溶剂抽出的有机物，对定量检测都有不同程度的影响。[/align][align=left]3.3溶剂抽出物含量是指橡胶中未交联的配合剂，如：防老剂、防焦剂、软化剂等。[/align][align=left]3.4结合硫是指不被溶剂抽出的硫。样品经溶剂抽提后，橡胶中已交联的结合硫含量，但促进剂中的硫、炭黑中不被溶剂抽出的硫以及硅烷偶联剂中的硫对测定结果均会有影响。[/align][align=left]3.5胶料在硫化过程中，许多配合剂不仅自身原分子发生化学变化，还会与其它配合剂或橡胶发生反应，其转化的残留物对检测结果的归属显的特别复杂和困难，我们尽量根据现有的仪器设备，根据多年的经验，提供真实、客观、可靠的试验数据。[/align][align=left]3.6盐酸不溶物是指灰分中不与盐酸反应，不溶与盐酸的物质。如：二氧化硅、二氧化钛、三氧化二铝等。[/align][align=left]3.7核磁法测定中将化学位移为8.3ppm~9.5ppm的峰面积锁定为限定的多环芳烃响应值，但事实上具有这种湾区氢结构的多环芳烃有很多种；而美国环保署所列出的需要优先考虑的16种多环芳烃中就有萘、苊、芴等物质不具有湾区氢结构，因此两种方法测定的含义不同，不具有可比性[sup][/sup]。[/align][align=left]3结果讨论[/align][align=left]由于公交车胎面部分与地面接触，因此要求胎面具有良好的耐磨、抗刺扎及抗崩花裂口、耐热、耐老化和耐屈挠等特性。不同的厂家有不同的设计理念，我们可以从主要配方组成、配合剂种类及环保性三个方面对四个厂家生产275/70R22.5的胎面胶进行比较分析。[/align][align=left]3.1主要配方结果讨论[/align][align=left]根据测试结果，反推四个厂家模拟配方结果如下表：[/align][align=left][img=,559,332]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281615_01_2984502_3.jpg[/img][/align][align=left] 三个厂家在胎面胶主体设计上均采用了耐磨性能优异的NR为主体，A厂家配有40份的顺丁橡胶。C厂家配有30份的顺丁橡胶；在炭黑的用量上三个厂家均在50份左右；硫磺含量均在1.8份左右；在配合剂的用量上，A、B两个厂家均在6份左右，而C厂家提升到8份左右；在活化剂氧化锌的使用量上，三个厂家均用了3份左右；没有加入白炭黑。 三个不同品牌的轮胎厂在公交胎胎面胶的设计上大体相当，差异不大。3.2配合剂结果讨论[/align][img=,503,347]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707281616_01_2984502_3.jpg[/img] 分析三个厂家配合剂的选择，A、B两个厂家选择了传统型防老剂RD、4020，而C厂家除了选择传统型防老剂RD、4020基础上，又选择了防老剂3100，防老剂3100又称防老剂DTPD，属于后效型防老剂，主要成分有3种，随着N,N′-二苯基对苯二胺有效含量的提升，防老剂DTPD老化效果优异[sup][/sup]。三个厂家都使用了相同的促进剂类别，起到了促进剂的硫化作用；三个厂家均为使用粘合剂、增粘剂、软化剂等加工配合剂；三个厂家均使用了防护蜡，起到了物理防护的作用；三个厂家均使用了活化剂硬脂酸，B厂家还可能使用了活化剂硬脂酸锌。3.3环保型讨论 大多数轮胎企业将传统的芳烃油替换成环保芳烃油来应对欧盟法规，但据资料记录中国轮胎的核磁共振检测值居高不下，且波动大。因此针对轮胎中的原材料应该引起重视，尤其是充油丁苯橡胶、不溶性硫磺及炭黑等助剂的多环芳烃检测。

  • 光学3D表面轮廓仪测量磨损定量的原理

    “摩擦，摩擦，在这光滑的地上摩擦…..”还记得庞麦郎的一首《我的滑板鞋》风靡大街小巷，广场上卷起了一股溜滑板鞋的浪潮。尔今浪潮已退，但摩擦声却未消失，作为一柄对社会发展起着双刃剑作用的武器，各大高校和科研机构一直都在对摩擦学进行着持续的研究，而中图仪器[b]SuperView W1光学3D表面轮廓仪[/b]，就是该领域最时尚的滑板鞋，载着研究人员疾驰，手持武器，所向披靡。　　摩擦学是一门研究物体相对运动时其表面摩擦、润滑、磨损三者间相互关系的交叉学科，摩擦学实验研究的重点和难点之一在于对磨损量的定量分析。磨损量涵盖了磨损区的轮廓尺寸、粗糙度、体积这线、面、体三个维度方面的参数，量级从纳米到毫米不等，又由于不可破坏性测量，传统的低精度接触式轮廓仪和影像仪无法适用，而以白光干涉为原理、具备高精度、非接触式测量能力的光学3D表面轮廓仪登上了摩擦学研究的舞台。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808238760989.jpg[/img][/align][align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808231572145.jpg[/img][/align][align=center]图1 工作中的CSM摩擦磨损测试仪[/align]　　上图展示的是一款工作中的CSM摩擦磨损测试仪，经过十数小时的摩擦，铜板表面出现了一圈圈摩擦痕迹，即为磨损区域，对磨损区域进行尺寸上的定量分析，是研究的重要组成部分，下面我们使用中图仪器SuperView W1光学3D表面轮廓仪对一块经过摩擦试验处理的铜板进行线、面、体三个维度的定量分析。一、一维：线_轮廓尺寸　　取一块摩擦处理过的铜板，使用SuperView W1光学3D表面轮廓仪对其中未摩擦过的光滑区域和摩擦过的磨损区域进行扫描，获取其3D图像。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808239913954.jpg[/img][/align][align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808234541029.jpg[/img][/align][align=center]图5 磨损区的剖面轮廓曲线[/align]　　从图中可以看到，相对光滑区细致较浅的划痕，磨损区充满了坑坑洼洼的槽，在磨损区3D图像上提取一条剖面轮廓曲线，可以获取槽深和槽宽的轮廓尺寸数据。二、二维：面_粗糙度　　分别在光滑区和磨损区选取若干点，测量分析显示经过摩擦磨损试验过的区域线粗糙度和面粗糙度均增大了至少十几倍。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808235791766.jpg[/img][/align][align=center]图6 光滑区域粗糙度[/align][align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808237197020.jpg[/img][/align][align=center]图7 磨损区域粗糙度[/align]三、三维：体_体积[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2018/8/201808238604911.jpg[/img][/align][align=center]图8 磨损区3D图像&孔洞体积测量[/align]　　如右上图，利用分析工作“孔洞体积”对磨损区进行区域体积分析。在选择的分析区域中，位于基准面（蓝色方框）上面的顶点区域显示为红色，位于基准面下方显示为绿色，利用“孔洞体积”分析工具可直接获取该区域内上下两部分的面积、体积、深度数据。　　一线二面三体，中图仪器SuperView W1光学3D表面轮廓仪能让研究人员掌握三个维度精确的数据信息，从而对摩擦磨损区进行全面的分析判断，如同穿上了酷炫的滑板鞋，在摩擦学研究这个舞台秀出华丽的舞步。

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    预购置一台单石墨炉[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原吸[/color][/url]，测定1ppb左右元素，目前有以下型号：1.赛默飞 ICE34002.PE 900Z3.耶拿 Zeenit6504.日立 ZA37005.安捷伦AA240Z请问大家用过哪个型号，有什么优点和缺点，方便交流一下用户体验吗

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    如题，求购一台二手石墨炉[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]仪，有出的老板联系。微信详聊：356183451

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