柴田试剂

是否手性物质都有可能作为核磁的手性拆分试剂？

【史记 柴静雾霾君传】雾霾君者，不知何许人。善用兵，无败绩。其始于西元十九世纪，屠伦敦，践巴黎，又攻新大陆，陷其都邑，荼毒其民，强悍如美利坚，亦举手降。 后，东土繁华，雾霾君贪其富贵，大兵临之，先陷京师，复下淞沪，扫荡冀北，弥漫辽东，盘旋西南，践踏五羊。所过屠城，无分尊卑；杀人盈野，莫辩良贱。王侯之贵，不得呼吸；勇士之强，无能抵御；精兵良将，束手而已。朝野惊惧，亿民惶恐。 其所来，广数千里，深几万重，苍茫暗灰，阴森闷绝，以颗粒为矢石，射杀心肺，诛人于无形。然，其有所自，尾气也，污染也。甲午年，东土大集，天下趋朝，万国来会。乃下旨，急急如令，京师百里熄柴灶，千里无烟囱，车马择日而行。果然，大会之期，青天朗日，海清河晏，但见祥云，不闻灰霾。列国王侯俱喜，东土亿民皆乐，曰：爱陪客蓝。 然，盛会散，雾霾君复起，蹂躏城邑甚如前者，京师咫尺不辩，颗粒触手可及，兆民苦之。 柴氏女者，晋人也。少年求学长沙，质慧敏，学而优，录于中原一套。柴氏敢任事，非典起，乃陷前阵，与病者触，无惧死，故闻名天下。有所著，曰《看见》。所谓才女也。其于草民，则无所名，或曰其造作，有失自然。此论失公允。 某岁，柴氏忽失所踪，或曰：其移民西土矣。乙未年，正月，周末，柴氏忽现，掷神器，曰《穹顶》。一时神州滔滔，皆为此女刷屏，虽路人亦为之弹指。此前片刻，内港之争正炽，《穹顶》见，港人无声，其或有意乎？ 《穹顶》者，檄文也，柴氏披白甲，着牛仔，欲与雾霾君决死战。 其文曰：癸巳年（2013年），雾霾君凶虐，陷落都邑。其时，柴氏怀女，验之，胎儿有疽，无辜哉此儿。柴氏意之，吾儿中雾霾君之毒矢乎？柴氏怜女，又忿雾霾君一箭之仇，乃辞去。自为百万金，遍之四海，穷迹天下，访列国公卿，叩万方学士，问雾霾之所由，晓祸根之所自。 历年余，有所得，乃伺周末，有的放矢，上此檄文。虽为檄文，其辞温而不厉，直而不伤，凡有表象，皆求本质，重于数据，字字考究。虽一言半句，乃有大学士为之背书，不得虚言，此其慎也。又柴氏擅辞，其言娓娓，其色温蔼，虽有所指，然不直指，但云匹夫有责。民阅《穹顶》，皆感焉，曰：此慈母与雾霾之恩怨也，柴氏虽弱女子，有志也，吾等岂不愧之？值群贤将集京师，商国是，《穹顶》问世，天下皆惊。其有所意乎？ 且柴氏已辞中原一套矣，无所凭借，以庶民言事，公卿皆为之辟道，某民网为之广宣天下，身不在朝廷，而得机构为之前驱，宜乎？疑乎？ 此言恶毒，不足信。《穹顶》本为驱雾，乃至引疑雾，非柴氏本意也。 太史刘曰：今之天下，功利之天下也，天下人多以功利为心，凡有公益事，众人皆疑其本衷，曰，此炒作也，此商介也。 天下之失本衷，久矣。柴氏本衷，不可确论，然可揣测之。为人母，胎有疽疾，此诚人之情所不能堪，何况其母？由此怀天下之志，欲穷天人之际，上下求索，化小为大，化私为公，化狭为广，此乃大慈悲，若曰功利，乃亿万民之功利，虽云炒作，吾其许之。

当使用手性磷酰氯检测手性醇的ee值时,需要两者发生反应,生成非对映体,在NMR中呈现不同的化学位移.当两者反应时,R构型的醇的反应速度是否与S相同?如不同,则存在动力学拆分效应,造成积分比例不是真实的ee值.这类位移试剂是如何解决这个问题的?当然,如果完全转化,则没有此效应的干扰,但这不容易达到.如何能保证转化完全?

实验室试剂仓库，把试剂直接放在原包装纸箱内，不拆包，这样的天气，这样的温度有木有影响？

纳氏试剂保存期，新买的纳氏试剂写着保存期21天，21天就不能用了吗？

手性添加剂和手性拆分剂是一样的意思吗？常用的手性物质一般用什么方法含测？手性流动相，手性固定相？

现在买试剂，物流几天能到？我们买了试剂，需要从天津发货，要四五天才到货，因为疫情，物流也慢了。

天就要到了，天气变得更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说，一到冬天，就开始烦恼重重，因为柴油车在天气严寒的情况下，容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！冬季柴油为什么容易结蜡？ 柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力低，达不到燃料的自然发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。有的车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些 非 常 危 险 的手段，特别是下面这些方式！错误方式一：明火烤油箱 因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。错误方式二：柴油兑汽油 有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。错误方式三：柴油兑煤油 为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！正 确 方 法 在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，朋友们zui hao不要想使用！要自己的爱车在冬季能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。方法一：根据温度加合适柴油 一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。方法二：正确使用添加剂 如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。方法三：注意添加防冻液 除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟文章链接：仪器设备网 https://www.instrumentsinfo.com/technology/show-3000.html

冬天就要到了，天气变得更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说，一到冬天，就开始烦恼重重，因为柴油车在天气严寒的情况下，容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！　　冬季柴油为什么容易结蜡？　　柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力低，达不到燃料的自然发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。　　编辑搜图　　请点击输入图片描述　　有的车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些 非 常 危 险 的手段，特别是下面这些方式！　　错误方式一：明火烤油箱　　因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。　　错误方式二：柴油兑汽油　　有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。　　错误方式三：柴油兑煤油　　为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！　　正 确 方 法　　在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，朋友们zui hao不要想使用！要自己的爱车在冬季能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。　　方法一：根据温度加合适柴油　　一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。　　方法二：正确使用添加剂　　如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。　　方法三：注意添加防冻液　　除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟。

试剂耗材，在刚进入中国时，会有很多的代理商，或一些大牛代理商，可是一旦中国市场打开，客户稳定，他们就来直销，虽然还给代理商甜头，但是大家心知肚明。对于这种司空见惯的做法你有和说法呢？这样的如安捷伦的耗材先是由徳祥代理，sigma的试剂由安谱代理，等他们把这些产品做好市场后，现在安捷伦，sigma都直销，那么这样过河拆桥，对这些大的代理商的冲击会是怎样呢？代理商的出路是什么？是不是要有自己的工厂，才能立于不败之地？欢迎大家畅所欲言分享一下牟总的辞职信：agilent2011提供牟总给客户信全文如下:尊敬的客户，您好！ 由于个人健康原因，我今年五月初向公司申请全休病假。在过去几个月的病假期间，收到了很多客户的电话和短信，表达您们的关心和问候，并祝福我早日康复，在此， 我表示真挚的感谢！ 经过一段时间的认真考虑，我做出了个人的重要决定————辞去安捷伦全球副总裁、生命科学与化学分析事业部大中华区总经理职务，结束自己在安捷伦的职业生涯，2011年10月16日是我在安捷伦的最后日子。 在风雨兼程的十八年多的惠普/安捷伦职业历程中，从入职时的销售工程师, 到2001年被赋予重任——生命科学与化学分析事业部大陆地区总经理，及至2004被任命为大中华区总经理，承蒙您之于我和团队如一的关注、指导、信任与支持，帮助安捷伦成长为中国仪器领域最成功的公司，在中国建立了良好的品牌形象, 被业界誉为行业的领跑者。 十年任职期间，我和团队秉承惠普文化与安捷伦精神，不断适应变化的市场需求，推动生命科学与化学分析在中国的业务增长了近十倍，创造并始终保持着最佳的客户满意度和最高的用户忠诚度的优异成绩。十年任职期间，本地化管理团队的领导力得到了有效提升，我们共同打造了一支超过500人的、堪称业界一流的的售前售后服务团队。十年任职期间, 对客户，我做到尽心尽力；对公司和员工， 我做到尽责尽职；对工作, 我追求尽善尽美。 一年是一次吸引，十年是一份信任；一年是一次掌声，十年是一片喝彩；一年是一颗大树，十年是一片森林；一年是一段助跑，十年是一次飞跃；一年是一次挑战，十年是一次登顶。感谢安捷伦对我的信任和支持，使我和团队与您一起度过了激动人心的光辉岁月, 打造了我们与众不同的人生！ 决定离开安捷伦并不容易， 我坚信安捷伦将继续“植根中国”的理念，一如既往地为您提供高质量的产品与服务。在我病假期间，您或许已经见过我的同事霍丰，现任安捷伦大中华区总裁，他将正式接任生命科学与化学分析集团大中华区总经理。霍丰在惠普/安捷伦服务二十六年，有着丰富的客户服务和管理经验，他将领导安捷伦团队，竭诚为您服务。您可以通过以下邮件地址直接联系到他：feng_huo@agilent.com 最后，诚挚感谢您多年来的合作与友谊， 祝您一切顺利，万事如意！ 牟一萍 2011年10月16日

[size=4]夏天到了,温度随着高了起来,常用的一些化学试剂保存也随之要加强管理,你的试剂柜里,有些避免高温的试剂如何安全度过这个夏天?在高温季节里,对化试剂管理上又有什么需要注意的地方?请大家交流![/size][color=#DC143C]注:凡有一定实用管理方法及针对性样品处理方法的有奖励![/color]

化学试剂的范围很广，但食品添加剂属于化学试剂吗？请大家讨论并注明原因．

夏天是个多变的季节，既有酷暑当头，又有暴雨成灾；这样的气候势必对化学试剂的储存和使用提出了挑点战，欢迎大家就化验室化学试剂夏天的安全使用献计献策，让事故远离每个化验室。

各位版油，夏天快要过去了，这个炎热的夏天，你们的化学试剂如何安全渡过的呢？请大家畅谈，分享经验。

这几天做反转门控去耦实验，要用到弛豫试剂，但是不是很清楚弛豫试剂的种类和各自的特性等，请高手们指点迷津，我应该去哪儿查询啊！

大家好： 在做室内空气甲醛测定时，一直有个问题就是酚试剂吸收原液为什么只能放三天和酚试剂吸收液现配。因为我们单位关于室内空气的项目不是很多，有时候好几天才会去采样测定，这就造成了每次配置的吸收液用不完而浪费掉。虽然药品不是很贵，但是本着节约原则还是想了解一下，如果放置时间长一些（超过3天），但是扣除用相同吸收液配置的空白溶液来计算，是否可行？

我们现在做铅，我们试剂空白和样品只加硝酸6ml进行微波消解，然后稀释到25ml,样品在软件上输入质量和稀释倍数，但是空白试剂在仪器软件上面要不要输入稀释倍数，空白的样品质量怎么填？填多少？还是默认仪器的质量1.000、稀释倍数1.000就行了？我们试过用默认的1.000去做，结果空白值比所有样品都高，样品都是负的，大家都是怎么做的，求教，谢谢。

填充柱里面会用到各种固定液，有的固定液也有试剂级的，比如四乙烯五胺呀，固定液也会用到，但是也有试剂级的，还有像聚乙二醇等搞不清楚固定液的和试剂级的有什么区别呢？仅是纯度不一样？

不多话，有图有真相。昨天下午刚拆的试剂，拆完才看到这瓶被黑了~~好心肠地想，这个应该不是供应商的问题，用过TAMA的童鞋也知道凭外观并不容易看得清楚试剂是否灌装合格。之前用过这个牌子很多，印象里也还蛮不错的。不曾想上次镁元素问题，这次短缺。也罢，刚好换牌子。担心短缺后质量会有问题，随手用它配了个2%的试试，果然一些元素高了不少，唉。。。下午再把元素的情况帖出来。

如题，经常有些物质分析时需要在流动相中添加一定浓度的离子对试剂，什么作用？是否有详细的机理呢？实际工作中有没有应用的实例分享一下呢？谢谢您的关注！

我们柴油的管道在输送使用的时候介质好像不能充满全管，现在使用的柴油表示数严重大于实际用量，用量以体积计的，请问这种情况应该选用哪种柴油表？希望能提供具体的品牌型号，谢谢能满足累积流量就可以了，柴油用量一周用量不大，3立方左右[em09511]

最近水分滴定仪用的不是很多，但每次使用的时候发现连接卡试剂的管路里都充满好多气泡，以前也有气泡，现在特别多。是夏天的原因吗？

今天做了几个柴油的馏程，其中一个柴油的馏程95%的温度反而比90%的温度要低上十几度。。有没有人碰到过这种情况？该检验结果怎么报？谢谢。。

在治理汽车尾气污染上，记者从济南市经济和信息化委员会获悉，今后所有柴油汽车在进行加油时，均需进行添加尿素。“如果不进行添加尿素，即使使用国五号柴油，排放也肯定不能达标。”　　 据济南市经济和信息化委员会主任李会宝介绍，在今后推进油气回收的过程中，要积极推进柴油车必须添加尿素工作的推进。据介绍，柴油车加尿素液的主要作用是解决尾气中的有害氮氧化物(NOX)，变成无害的氮气和水排放，可以很好的解决柴油车对空气的污染。“如果不在柴油汽车里添加尿素，即使使用了更加环保的国五号柴油，也肯定达不到排放标准。”李会宝表示。而在对柴油汽车添加尿素的推广上，在济南各加油站曾有过免费试用的阶段，目前经过试用期已经开始售卖

这个月要做果汁中甜蜜素盲样，根据5009.97-2016[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法做，标准中写着“准确加入正庚烷、亚硝酸钠溶液、硫酸溶液”想请教一下这三种试剂加入有先后顺序吗？还有衍生化有什么需要特别注意的点吗，谢谢大家回复[img=,690,163]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/05/202305051053575681_6243_5536399_3.png[/img]

夏天、天热，湿度大。人心也很浮躁 这种情绪如果带到工作中就会出问题，购买很或使用试剂、耗材的时候有什么需要特别注意的吗，也就是只有在夏天才会粗线的情况 大家讨论一下哈·········

上班第一天，大家在试剂管理方面主要做哪些工作？

我有实验室没有用完的连华科技的COD专用试剂，D\E500，还没有拆封呢，可以查真伪，保证比厂家的便宜。因为是自己剩下的，不能推给厂家了。想低价出售。需要的请加QQ:1070705026