柴油不含添加剂

用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途，都有很多优点：　　① 生物柴油与石油柴油性能相近，作为柴油机燃料时不需改造发动机，储存也与石油柴油一样 　　② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%，SOx 排放100%，可降低未燃烧的烃90%，降低芳烃75-90%，降低致癌物达90% 　　③ 生物柴油燃烧所产生的 CO2 远低于植物整个生长过程中所吸收的CO2，有利于缓解温室效应 　　④ 生物柴油中含氧 11w%，基本不含硫，且具有非常好的润滑性，对燃料消耗、燃料点燃性、输出功率、引擎的力矩都不带来影响 　　⑤ 由于原料为动植物油脂，因此生物柴油也具有可再生性 　　⑥ 生物柴油具有环境友好性，不含苯或其它致癌的多环芳烃，挥发性有机物(VOCs)含量低 　　⑦ 生物柴油具有高的安全性，它的闪点很高，比石油柴油高出 70℃左右，不必考虑为易燃物 　　⑧ 生物柴油易于生物降解，其生物降解性比石油柴油快 4 倍，经过28 天生物柴油在水中可降解85-88%，与葡萄糖降解率相同，发生事故跑到土地上或水中不带来危害 　　⑨ 生物柴油的毒性很低，急性口服毒性致死量17.4g/kg 体重，是食盐毒性的十分之一 　　⑩ 对皮肤的刺激性低，未稀释的生物柴油对人体皮肤的刺激性比 4%肥皂水的刺激性还小。　　除了具有上述优点外，生物柴油也具有一些缺点：　　① 生物柴油的热值比石油柴油略低 　　② 生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换 　　③ 生物柴油作汽车燃料时 NOx 的排放量比石油柴油略有增加 　　④ 原料对生物柴油的性质有很大影响，若原料中饱和脂肪酸，如棕榈酸或硬脂酸含量高，则生物柴油的低温流动性可能较差 若多元不饱和脂肪酸，如亚油酸或亚麻酸含量高，则生物柴油的氧化安定性可能较差，这需要加入相应的添加剂来解决。　　当然，如果生物柴油与石油柴油调配使用，则可以有效克服上述缺点

连日来，有市民来电反映，市场上一些食品的外包装上注明“本产品不含任何食品添加剂”的字样，他们想通过晚报了解一下，商家的这种说法是真的吗？　　随后，记者就此向食品企业相关人士进行了咨询，并查阅了大量相关资料后了解到，没有食品添加剂，就没有现代食品工业。所有食品都含有食品添加剂，标明不含有食品添加剂是做不到的，也是不真实的。截至2000年底，经国家批准使用的食品添加剂有22大类，品种达1500余种。　　市场上一些食品标识中“本产品不含任何添加剂”的情况，主要是厂家为了迎合消费者对食品添加剂的一些错误认识，认为一切都是原汁原味的好，以此进行产品促销。其实，食品生产只要按照国家标准添加食品添加剂，对食品有益无害，消费者无需担心。

市面上兜售的食品中充斥着各种食品添加剂，关于食品添加剂的负面报道也屡见不鲜，但是不含添加剂的食品就一定是安全吗？不含添加剂的食品是否会有其他隐性的危害？

由于消费者越来越关注食品安全问题，一些厂商在果汁及其饮料、茶饮料、罐头制品、调味品、蜜饯干果制品等的外包装上标注了“本品不含防腐剂”、“本产品不添加任何食品防腐剂”等字样。误导消费者认为标有“不含防腐剂”字样的食品更安全, 有的人甚至以为这是国家新出台的强制性政策。而食品标签和媒体广告频繁出现的“本品绝对不含防腐剂”、“不含任何食品添加剂”字样, 也在一定程度上引起消费者对食品防腐剂等食品添加剂的恐惧, 许多消费者开始担心防腐剂等食品添加剂会对危害健康, 从而追捧标有“不含防腐剂”字样的食品。目前全世界范围内，因食用致病微生物污染的食品引发疾病是食品安全头号问题，如果不使用防腐剂、保鲜剂，肉制品、焙烤食品、方便食品、水果、甚至酱油和醋等很容易被致病微生物污染，食用后就会对人体健康造成危害。从食品保藏原理来看，部分食品如罐头食品、高温杀菌或无菌包装的果汁饮料、水分很低的果干或蔬菜干、罐头瓶装的调味料等确实不需要防腐剂。但不加防腐剂的包装食品在打开后未及时食用完这段时间很易招致微生物的生长繁殖而导致食品变败，如果再食用则就是不安全了，这亦是调味一类食品在开瓶后必须放在低温下的道理。更加常见的如肉制品中加有硝酸盐可以起到很好的抑菌作用，使肉加工品不易腐败。 食品添加剂在维护食品安全方面发挥着不可替代的作用，没有食品添加剂也不可能有食品安全。合法使用食品添加剂不仅是安全的，也是必要的。丑化食品添加剂、迁怒于食品添加剂不但解决不了食品安全问题，反而会是食品安全问题的解决误入歧途。

天就要到了，天气变得更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说，一到冬天，就开始烦恼重重，因为柴油车在天气严寒的情况下，容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！冬季柴油为什么容易结蜡？ 柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力低，达不到燃料的自然发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。有的车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些 非 常 危 险 的手段，特别是下面这些方式！错误方式一：明火烤油箱 因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。错误方式二：柴油兑汽油 有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。错误方式三：柴油兑煤油 为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！正 确 方 法 在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，朋友们zui hao不要想使用！要自己的爱车在冬季能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。方法一：根据温度加合适柴油 一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。方法二：正确使用添加剂 如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。方法三：注意添加防冻液 除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟文章链接：仪器设备网 https://www.instrumentsinfo.com/technology/show-3000.html

春节啦，食品标签中“不含添加剂”的食品真的不含所谓的添加剂吗，可以放心大胆的购买？我找到了些答案，下面是我摘录的：那么，产品真的“不含任何添加剂”吗？鄂尔多斯市工商局执法局局长陈磊告诉记者：“食品添加剂的应用是现代食品工业必须的，国家允许按照国标规定的范围和标准使用添加剂。标注‘不含任何添加剂’其实是一种不正当竞争手段，误导消费者购买他们的产品。”陈磊表示，以前很少有人关注食品添加剂的问题，但随着因非法添加苏丹红、福尔马林、三聚氰胺等物质造成食品安全问题后，很多消费者对食品添加剂心生恐惧，认为只要含有食品添加剂的食物都是有害的，“不含任何添加剂”就是在这样的消费心理下出现的。　　“我们日常所吃的东西都离不开食品添加剂。不夸张地说，每个人每天都得吃进几十种添加剂。”陈磊表示，目前人们日常所吃食物中97％都含有添加剂，做面包用的面包改良剂，里面就有20多种添加剂，鸡精等调味品中更是含有大量的呈味核苷酸二钠等添加剂。可以说，现代食品中除了新鲜的蔬菜、肉类外，几乎没有哪一样能离开食品添加剂，目前的工艺根本达不到食品中“不含任何添加剂”的要求。

现在有很多饮料食品都表明自己不含食品添加剂，或者不含防腐剂难道真的能100％不含吗？如果真要做到这样，那要付出多少啊？

冬天就要到了，天气变得更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说，一到冬天，就开始烦恼重重，因为柴油车在天气严寒的情况下，容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！　　冬季柴油为什么容易结蜡？　　柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力低，达不到燃料的自然发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。　　编辑搜图　　请点击输入图片描述　　有的车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些 非 常 危 险 的手段，特别是下面这些方式！　　错误方式一：明火烤油箱　　因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。　　错误方式二：柴油兑汽油　　有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。　　错误方式三：柴油兑煤油　　为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！　　正 确 方 法　　在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，朋友们zui hao不要想使用！要自己的爱车在冬季能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。　　方法一：根据温度加合适柴油　　一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。　　方法二：正确使用添加剂　　如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。　　方法三：注意添加防冻液　　除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟。

[b]很多食品外包装标示“不含任何添加剂”是否可信？[/b]

提炼出来的“柴油” 一些黑炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，运用轮胎炼制“柴油”。把废旧轮胎放进锅炉里，经过8-10个小时的常压高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面。通过架设的管道，油会顺着出口流出，流到油罐冷却后就成了“柴油”。这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多，但是可以燃烧。最后加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色很好的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。废机油变柴油 这种柴油的炼制大致需要三个程序，首先是将废机油高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过最后一道工序——漂白，也叫洗油。经过这三个工序后废机油就成了柴油。加入脱色砂得到清亮的柴油 黑柴油，是大炼厂炼油后的残质，或者小炼厂生产的不合格柴油，这类油品的含硫量、酸度值远远超过正常柴油，不能用于机动车。由于这种油价格便宜，一些没有资质的地下炼厂够得后加入脱色砂和脱色剂，就可以黑柴油变成淡黄色或枣红色，再通过非正常渠道出售给民营加油站和黑加油点。由于使用的脱色剂并不太好，这类柴油与空气接触两三个月后，就会被“打回原形”，重新变成黑色。用废煤油、塑料油、添加剂等勾兑 一些不法黑加工厂还会从别处购得重柴油，废煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兑成劣质混合油，再调和一些添加剂就成了假柴油。销售使用泛滥对车辆和环境危害大 由于冒牌柴油价格便宜，私营加油站，农村加油站，黑加油点，黑加油车往往是这类柴油的主要销售场所。 假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，将会对车子发动机产生很大的腐蚀作用。假柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。 在这里郑重提醒广大用户假柴油虽然价格便宜，但燃烧不充分，油耗比较高，而且对车辆和环境危害特别大。希望车友平时睁大慧眼，加油时选择大型加油站，千万不要贪图小便宜，否则最后花钱修车得不偿失

提炼出来的“柴油”　　一些黑炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，运用轮胎炼制“柴油”。把废旧轮胎放进锅炉里，经过8-10个小时的常压高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面。通过架设的管道，油会顺着出口流出，流到油罐冷却后就成了“柴油”。这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多，但是可以燃烧。最后加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色很好的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。　　废机油变柴油　　这种柴油的炼制大致需要三个程序，首先是将废机油高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过最后一道工序——漂白，也叫洗油。经过这三个工序后废机油就成了柴油。　　加入脱色砂得到清亮的柴油　　黑柴油，是大炼厂炼油后的残质，或者小炼厂生产的不合格柴油，这类油品的含硫量、酸度值远远超过正常柴油，不能用于机动车。由于这种油价格便宜，一些没有资质的地下炼厂够得后加入脱色砂和脱色剂，就可以黑柴油变成淡黄色或枣红色，再通过非正常渠道出售给民营加油站和黑加油点。由于使用的脱色剂并不太好，这类柴油与空气接触两三个月后，就会被“打回原形”，重新变成黑色。　　编辑搜　　用废煤油、塑料油、添加剂等勾兑　　一些不法黑加工厂还会从别处购得重柴油，废煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兑成劣质混合油，再调和一些添加剂就成了假柴油。　　销售使用泛滥对车辆和环境危害大　　由于冒牌柴油价格便宜，私营加油站，农村加油站，黑加油点，黑加油车往往是这类柴油的主要销售场所。　　假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。长期使用酸度超标的柴油，将会对车子发动机产生很大的腐蚀作用。假柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。　　编辑搜图　　在这里郑重提醒广大用户假柴油虽然价格便宜，但燃烧不充分，油耗比较高，而且对车辆和环境危害特别大。希望车友平时睁大慧眼，加油时选择大型加油站，千万不要贪图小便宜，否则最后花钱修车得不偿失

[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-29904.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][size=14px]油品是指原油、石油产品(柴油、汽油、煤油等)等。地下开采出来的石油未经加工前叫原油。石油是一种粘稠状的可燃性液体矿物油，一般情况下，石油比水轻，它是由多种烃类组成的一种复杂的混合物。石油产品在运输和使用过程中，对所接触的机械设备、金属材料等引起破坏的能力，称为油品的腐蚀性。油品中的腐蚀性组分有活性硫和有机酸性物质还有少量的无机酸和碱性物质。下面微谱为大家介绍油品检测项目报告，油品检测标准方面知识。[/size][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][b] 一、油品检测项目报告[/b] 1）油品检测范围 1、原油：中间基原油、超低硫原油、低硫原油、石蜡基原油、环烷基原油、含硫原油、高硫原油等。 2、润滑油：机油、齿轮油、工业润滑油/剂、汽车润滑油/剂、液压油、特殊润滑油、合成润滑油等。 3、燃料油：甲醇汽油、乙醇汽油、汽油、柴油、煤油、无铅汽油、航空汽油等。 4、油品添加剂：脱色剂、助燃剂、抗爆剂、节油剂、燃油添加剂、抗静电剂、防水剂、除炭等。 2）、油品检测项目 常规检测：闪点、总酸值、总碱值、色度、粘度、水分、不溶物、残碳、倾点、水分离性。 成分分析：定量分析、成分分析、主成分分析、成分配比、配方分析、全成分分析、定性分析、元素分析、失效分析等。[b] 二、油品检测标准[/b] SH/T0257-92润滑油水分定性试验法 GB/T1995-1998石油产品粘度指数计数法 GB/T17476-1998使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法 GB511-88石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)

一般消费者认为“不含防腐剂”、“零添加”更安全，商家也瞄准了这一点，使用这样的描述来迎合消费者的心理，同时还能卖个好价钱。实际上，防腐剂主要是用来防止食品腐败变质，否则有些食品还未出厂就坏掉了，甚至还可能产生毒素。从这一角度讲，防腐剂使我们的超市货架更丰富，也使我们的食品更安全。而且凡是国标允许使用的防腐剂都经过安全性评价，规范使用不会给消费者的健康带来损害。至于“零添加”就更不靠谱了。首先，完全不使用食品添加剂的食品在现代食品工业环境下已经很难找到，至少整个加工工艺链条中完全不使用加工助剂几乎不可能。其次，规范使用食品添加剂本来就有保障安全的作用，“零添加”绝不可能在安全性上变成“优等生”。

十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。加油站标注的柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。它和汽油的辛烷值有些相似，十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。一般来说，适合轿车使用的轻柴油，其十六烷值不应低于45。但目前国内车用柴油的标准刚刚确立，各地油品质量参差不齐，加油最好选择信誉好的加油站。柴油轿车使用十六烷值添加剂，有助于保护发动机，减少发动机故障

表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。　　柴油的 是表示柴油抗爆性的主要指标。柴油机的爆震，表面现象与汽油机类似，而产生的原因不同。虽然两者爆震均来源于燃料的自燃，而柴油机爆震的原因恰恰与汽油机相反，是由于柴油不易自燃，开始自燃时，燃料在汽缸内积聚太多造成的。因此，柴油的十六烷值也代表柴油的自燃性。十六烷值是以正十六烷为100，如某些油的抗爆性与含52%的正十六烷的标准燃料的抗爆性相同，则该油的十六烷值为52.。　　使用十六烷值高的柴油，柴油机燃烧均匀，热功率高，节省燃料。一般说来，转速为每分钟1000转的高速柴油机使用的十六烷值为45-50的轻柴油为宜，低于1000转的中低速柴油机可使用十六烷值为35-49的重柴油。　　其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值最大，芳香烃的最小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100）和十六烷值很小的1-甲基萘（规定为0）配成的混合液在标准柴油机中进行比较。自燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。　　例如一种柴油样品的十六值与40%正十六烷和60%1-甲基萘的混合[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]等，该样品的十六烷值即为40。柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56。大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加剂（如硝酸异辛酯），可提高柴油的十六烷值。　　表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。因为柴油机是压燃式的，没有其它点火设备，尤其柴油喷入气缸与压缩空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷(其十六烷值规定为100)和α甲基萘(其十六烷值规定为0)配制的标准燃料进行对比试验，当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时，该标准燃料中十六烷的体积百分率，即为试样柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比

润滑油及添加剂中钼含量的测定原子吸收光谱法，很多的都需要鉴定产品是否的符合标准？

食品添加剂到底是什么？三聚氰胺、甲醛、山梨酸钾、苏丹红，都是食品添加剂吗？很多像我一样的食品添加剂方面的门外汉，是不是对此都很困惑呢？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/emyc1010.gif想问一问做食品添加剂的专业人士：（1）食品添加剂=非法食品添加物？用甲醛来发泡海产品、用苏丹红来给辣椒油染色，这样的都是食品添加剂吗？（2）经常看到有的包装上面写着：“本品不含防腐剂”，这个是真的吗？难道只是一种口号？有没有不加任何添加剂的加工食品？（3）如果所有的加工食品都含添加剂，那我们应该怎么看待这个问题呢？

[align=center][font=DengXian]电子烟许可添加有[/font]101[font=DengXian]种雾化物添加剂“白名单”[/font][/align]GB 41700-2022[font=DengXian]《电子烟》强制性国家标准，于[/font]2022[font=DengXian]年[/font]10[font=DengXian]月[/font]1[font=DengXian]日起实施。标准明确规定不应使产品特征风味呈现除烟草外的其他风味，同时将不含烟碱的电子烟纳入电子烟定义范围，规定不含烟碱的电子烟产品不得进入市场销售。[/font][font=DengXian]国标[/font]GB41700-2022[font=DengXian]《[/font][font=DengXian]电子烟》中雾化物中规定允许使用的添加剂及最大使用量。即许可添加的[/font]101[font=DengXian]种雾化物添加剂“白名单”。[/font][font=DengXian]可添加物质从[/font]122[font=DengXian]种减少为[/font]101[font=DengXian]种，但增加了[/font]2[font=DengXian]个凉味剂和[/font]1[font=DengXian]个甜味剂。[/font][font=DengXian]少掉了[/font]20[font=DengXian]多种。比如甜橙油、桔子油、苦橙花油、留兰香油等添加剂已不在名单列，基本是去“果味”化。[/font][font=DengXian]雾化物应含有烟碱。[/font][font=DengXian]国外或出口电子烟油和国内销售电子烟油使用添加剂种类和用量规定不同。[/font][font=DengXian]在美国，电子烟口味被限制为烟草和薄荷味。[/font]

金属清净剂主要用于内燃机油及船用气缸油。其作用是抑制气缸活塞环槽积炭的形成，减少活塞裙部漆膜粘结以及中和燃料燃烧后产生的酸性物质（包括润滑油本身的氧化产物）对金属部件的腐蚀与磨损。常用的是有机金属盐，如磺酸盐、烷基酚盐、烷基水杨酸盐、硫膦酸盐等。这些盐类分别制成低碱性、中碱性与高碱性，而以高碱性的居多。无灰分散剂是60年代以后发展快的一类润滑油添加剂。其突出的性能在于能抑制汽油机油在曲轴箱工作温度较低时产生油泥，从而避免汽油机内油路堵塞、机件腐蚀与磨损。代表性化合物是聚异丁烯丁二酰亚胺。无灰分散剂与金属清净剂复合使用，再加入少量抗氧化抗腐蚀剂，可用以调配各种内燃机油。抗氧化剂根据油品使用条件的不同，抗氧化剂大体分为：①抗氧抗腐剂，主要用于内燃机油，除能抑制油品氧化外，还能防止曲轴箱轴瓦的腐蚀。应用较广的是二烷基二硫代磷酸锌盐，它也是一种有效的极压抗磨剂，多用于齿轮油与抗磨液压油等工业润滑油中。②抗氧添加剂，主要有屏蔽酚类（例如2,6-二叔丁基对甲酚）与芳香胺类。前者多用于汽轮机油、液压油等工业润滑油；后者在合成润滑油中应用较多。抗氧化剂的作用是延缓油品氧化，延长使用寿命。粘度指数改进剂粘度指数改进剂 　也称增粘剂。用以提高油品的粘度，改善粘温特性，以适应宽温度范围对油品粘度的要求。主要用于调配多级内燃机油，也用于自动变速机油及低温液压油等。其主要品种有聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、乙烯丙烯共聚物、苯乙烯与双烯共聚物等。聚甲基丙烯酸酯改善油品低温性能的效果好，多用于汽油机油；乙烯丙烯共聚物剪切稳定性与热稳定性较好，适用于增压柴油机油，也能用于汽油机油

请问：我想采用GC分析一种防绣油中添加剂的含量，而仅知道该防绣油新油的光谱图，并不知道添加剂为什么物质，现在，采用GC可以测定出使用一段时间后原来添加剂的含量吗？

食品添加剂认知误区，您有吗？误区一：食品添加剂对人体有危害？　　真相：使用规范不会伤害健康　　不含香精、不含任何防腐剂、不添加任何色素……自从怀孕后，市民周小姐就对食品安全尤为关注。她注意到，在超市或者便利店里，一些果汁、奶制品还有糕点上都可以看到类似宣传广告，尽管一旦打上这些噱头，有些商品就售价不低，但周小姐每次都会毫不犹豫购买。　　“其实食品添加剂是现代加工食品的正常成分，只要规范使用就不会对人体健康产生危害，消费者对此也不必一味恐慌。”上海市食品添加剂行业协会秘书长吉鹤立告诉记者。　　按照我国《食品卫生法》规定，食品添加剂是为改善食品品质和色、香、味，以及为防腐和加工工艺的需要而加入的化学合成剂或者天然物质，是现代食品工业必不可少的元素，可以使加工食品色、香、味及组织结构俱佳，还能防止食品腐败变质，提高食品生产效率，便于改进食品加工工艺。　　误区二：孔雀石绿、三聚氰胺是食品添加剂？　　真相：“苏丹红们”是非法添加物　　不少消费者“谈剂色变”，更主要的原因则是近年来一些负面的食品安全事件影响，例如奶粉中含有三聚氰胺、鸡翅里添加苏丹红、多宝鱼中被抽检出孔雀石绿等，此外，硼砂、矿物油、五氯酚钠等各种化学物质，也是因为一些负面报道才进入公众视野。　　吉鹤立解释，长期以来有市民以为这些化学物质都是食品添加剂，从而引起对食品添加剂的恐慌。其实三聚氰胺、苏丹红、孔雀石绿等不是食品添加剂，而是非法添加物，它们本身就是不能食用的。如苏丹红是一种致癌的化学染色剂，主要是用于石油、机油和其他的一些工业溶剂中，对人体的肝肾器官具有明显的毒性作用。　　据悉，我国对食品添加剂的管控远比国外严格。国家规定可使用的食品添加剂总数大概2000多种，美国允许使用的添加剂超过4000种，全世界允许使用的食品添加剂与营养强化剂种类则在1万种以上。

[color=#333333]添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，[/color]金属钝化剂[color=#333333]，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。[/color][color=#333333][/color]

现代润滑油中添加剂是润滑油的重要组成部分，其品种多样化，含量日益增加，成分和结构日益复杂。添加剂主要是增强基础油的有益功能，抑制基础油的有害作用，赋予润滑油以新的功能。添加剂在使用过程中会由于蒸发、水解、自养化、热解，或者被清洗和分散于沉积物而逐渐损耗。损耗达到一定程度而不能及时补充或换油则润滑油的许多功能就会部分或全部丧失。因此，添加剂损耗的跟踪时内燃机油监测的一项重要工作。内燃机油的添加剂主要是清净剂、分散剂、抗氧剂和抗磨剂等，监测器损耗常用的碱值、金属含量和红外光谱等方法。　　种是测定内燃机油总碱值。总碱值是内燃机油中碱性添加剂的量度，碱性添加剂主要用于改善机油的高温清净性。机油的碱值一定程度上反映了油品中剩余清净剂的有效含量。　　第二种是测量有种的Ca、P、Ba、Mg、Zn等添加剂元素在使用中的变化。需要注意的是，有时这些元素的浓度并无明显的变化，但添加剂的功能却已经丧失。例如ZDDP分解为锌盐和磷酸盐时，仅测定Zn、P浓度就不能反映添加剂的损耗。　　第三种是用红外光谱或核磁共振仪测量添加剂的损耗，其结果就非常有效的反映其变化的过程和趋势

1.为什么使用添加剂产品 由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。 2.添加剂的种类 添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。 现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂，而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。下面简单介绍几种类型：。 (1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型 主要起减摩抗磨作用，但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备，当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。另外，它在润滑油中的状态不稳定，在一定的时间及温度条件下会发生析出现象。其析出物会造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。 (2)特氟龙树脂微粒型 作为抗磨剂曾在美国应用广泛，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，现在美国很少推荐使用。 (3)含铜、铅等重金属微粒的镀膜类 能在摩擦表面形成一层金属膜，起抗磨及抗极压作用，但是必须使用滤芯孔径略大的机油滤清器，否则会被被过滤出来，堵塞机油泵及油路。再有，长时间使用它会在活塞及缸体表面形成膜状物，造成两者粘结，易出现粘环等现象。 (4)磁性油精类 是一种表面金属磁化剂，主要起减摩、抗磨作用。该类产品有效作用时间太短，需不断添加，费用较高，而且会干扰汽车上的电子元件的正常工作。 (5)含氯型“氯”是一种良好的极压剂，但不适合发动机高温高速的工作环境，而且会在适宜条件下产生酸，对发动机中的金属产生潜在危险。此外，氯添加剂可能会与润滑油中已有添加剂发生匹配问题，引起其他副作用。 (6)无铅、无氟、无氯的化学成膜剂类能同时表现出抗极压性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金属表面形成的化学反应膜作用持久，因而能有效延长润滑油和金属机件寿命

傅里叶红外光谱仪测 润滑油里面的添加剂含量变化，有没有什么参考的文献，另外润滑油测重金属和添加剂有一台设备可以满足的吗

一、存放时间长会变色：首先，柴油变色取决于其安定性。 柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深，胶质增加。 轻柴油安定性的好坏除受储存条件的影响外，主要决定于其化学组成，直馏柴油烯烃含量少，安定性好。用两次加工馏分调和的柴油，含有较多的烯烃，安定性差，易氧化，不宜长期储存。二、温度高柴油会变色： 柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。三、其他情况下柴油变色： 柴油如果未密封的话蒸发会使浓度稍微提高，颜色会比之前要浓一点点，这跟采油品质有一定关系，也就是说纯净品质＂刚出来的，未受污染的＂和混合品质＂比如经长期使用的油箱内混合过的＂有一定区别，存在着杂质和年度问题，这两点也会影响采油颜色。四、柴油变色基础原理： 1、柴油中有烃类有二烯烃，高分子方香烃和烷方香烃。 2、柴油中的硫化物（苯硫酚、噻吩等）会产生不溶性沉渣，是柴油氧化的重要因素。 3、柴油中氧化物，如二甲基吡咯，喹啉等对柴油产生不溶性沉渣也有较大影响，硫化物和氧化物对不溶性沉渣有协同作用。 4、柴油中含有微量催化剂灰及高温焦化杂质和酸碱成分也是造成变色一个主要方面。 5、柴油的氧化稳定性差，容易氧化变色。 6、与装置加工的原料，以及柴油的储存方法也有关系。加入抗氧成分，同时添加稳定储存协同成分。

自从奶粉事件之后，要求采访食品添加剂问题的媒体突然多了起来。可是，听了记者的问题之后，我发现，他们所问的问题，大多和添加剂八竿子打不着。这方面，人们的误解是如此之多，以至于连问题本身，都是一些巨大的误区。误区一：食品中添加的有害物质，都是食品添加剂。 最近九部委公布可能食品中添加的非食品物质名单，本来是为了澄清什么是食品添加剂，什么是非食品物质，结果却适得其反，被人们误说成是“非法食品添加剂”名单。我哭笑不得地想，弄出这么一个“非食品物质”名单，不是很荒唐吗？明天可能有人把水彩加到蛋糕里，后天有人把石灰粉加到面粉里，大后天有人把红砖粉加到辣椒粉里......犯罪的创意是无穷的啊，那么这个单子岂不是会长长地延伸，把千万种非食品物质都包括进去？ 其实，食品添加剂是一个专有名词，它特指那些国家许可使用添加于食品当中的物质。很多人之所以对添加剂印象极坏，就是因为把非法添加到食品当中的东西和食品添加剂混为一谈了。不妨做一个测试： 以下哪些物质不属于食品添加剂?（可以多选） A 甲醛 B 吊白块 C 苏丹红 D 工业石蜡 E 三聚氰胺 F 丙酸钙 G 敌敌畏 H 山梨酸钾 I 亚硫酸盐 J 过氧化苯酰 在以上选项当中，A、B、C、D、G都是非食品用物质。用甲醛来发泡海产品，用吊白块来漂白粉丝，用苏丹红来给辣椒油染色，用工业石蜡来给水果上光，这都是国家禁止的。因为它们根本就不属于食品添加剂的范围，对人体健康肯定有危害。这就好比人们不能用画画的颜料来做饮料，不能用涂墙的涂料来给蛋糕上色一样。三聚氰胺自然更不是什么食品添加剂。它本来应该是家具贴面和塑料碗的制作材料。把它添加到食品当中，可以说是一件匪夷所思的惊人“创意”。古今中外都不曾有过把三聚氰胺加进食品当中的记载，自然不可能有这样的食品添加剂。 那些非食用的物质，无论在食品中加多少，都是违法行为。食品添加剂则不同，只要不超量、超范围使用，就是合法的。比如说，在糖果中加入国家许可的食用色素，只要含量不超标就不违法。除非科学研究发现它有新的毒性反应，才由政府部门来改变其使用限量，或将其从食品添加剂名单上剔除出去。所以说，记者们从三聚氰胺联想到食品添加剂，完全是误解了食品添加剂的基本概念。误区二：有些品牌宣称不含添加剂，所以比其他品牌更优质。 有一位食品专家断言：“不加任何食品添加剂的加工食品，不可能是优质的、安全的食品”。——在现代社会当中，这话并不算过分。然而，我们也会看到商场中有一些品牌不错的食品如此宣传：“本品不含有防腐剂。”“本品不含有人工色素。”“本品不含有香精。”消费者心有所动，认为它们更健康，于是欣然购买。 其实，这只是一种商业宣传的手段罢了。它利用消费者对食品添加剂的不了解，让人们误解只有这个品牌不含某种添加剂，其他品牌就含有。这往往有不正当竞争之嫌。比如说，方便面含水分很少，长期保存根本不需要添加防腐剂，做这种宣传，其实是一种有心误导的“废话”。 按照2008年6月开始实施的《食品添加剂卫生标准》中的规定，我国将食品添加剂分为22类，共1812种，其中包括添加剂290种，香料1528种，加工助剂149种，还有胶姆糖基础剂55种。全世界的食品添加剂市场每年销售额达到160亿美元以上。现代食品加工很难完全离开防腐剂。就算某种食品宣称不含有防腐剂，未必不含有抗氧化剂；就算宣称不含有色素，不等于不含有香精，也不等于不含有乳化剂、增稠剂等其他添加剂。 误区三：没有添加剂的食品一定更安全。 在很多情况下，如果没有合适的添加剂，加工食品只会更不安全。就拿方便面来说，油脂在空气中放十来天就会有哈喇味，而油炸方便面的保质期却是半年，而且不会有味。为什么？因为其中有抗氧化剂。油脂在空气中氧化，是天经地义的事情。如果不想办法遏制氧化问题，产生大量有害健康的氧化物质，还有什么吃的价值呢？ 除了方便面之外，凡是油脂含量比较高的食品，都难免要求助于抗氧化剂。什么锅巴、薯片、小麻花、兰花豆，甚至一些饼干、曲奇、派……超市里面那些一放就是好几个月的含油脂产品，如果不加抗氧化剂，就很容易变味。 又比如说，那些在超市里放很久的果脯蜜饯，那些酱油咸菜，如果没有糖和盐这两种“天然防腐剂”的帮助，就会很快被细菌和霉菌毁掉。但如今人们都知道，盐和糖吃多了不利于健康。于是低糖果脯和低盐酱菜就只能求助于合成防腐剂了。又比如说，孩子们喜欢吃的果冻，也是必须加防腐剂的。要不然，它含糖量又不高，水分又那么大，怎能在室温下保存那么长时间呢。 所以说，食品添加剂不该加的时候乱加不行，该加的时候不加也不行。毕竟食品安全最要紧，微生物时时刻刻都准备和我们争夺食品中的营养物质，空气中的氧气也在随时准备让食物中的营养成分氧化变质。正如很多专家所说，完全不加添加剂的加工食品，总体而言，是非常罕见，而且令人不太放心的。误区四：添加剂是商家哄骗消费者才用的东西。 为什么现代食品工业离不开食品添加剂？因为消费者对食物的外观品质、口感品质、方便性、保存时间等方面提出了严苛的要求。如果没有添加剂，就很难想象食品能长时间保持令人愉快的状态，也很难想象消费者能够吃到放心的食品。放不了一两天就会长霉或腐败的产品，超市敢卖吗？放不了几天就会变色变味的产品，生产企业敢卖吗？就算它们敢卖，消费者愿意购买吗？ 如果消费者不肯购买新鲜原料自己制作，还要求食物保存时间长，颜色漂亮口感特好，那么，就只能和食品添加剂和平共处了。——没有一种欲望的满足是不用付出代价的。想省事，想方便，想过嘴瘾，往往就要付出一定的代价。与其说是商家欺骗消费者，不如说是消费者自己一味追求色香味，一味追求“开袋就吃”的方便。 所以说，对食品添加剂，应当心平气和地接受，肯定它们对食品的安全、美味和方便所做的贡献，但消费者应当避免过度追求口感、颜色、味道的误区，接受食品的天然特性，并细看包装上的配料说明，从而明智地选择食品。 至于那些根本不属于食品添加剂的有害物质，只要添加于食品，就应当受到法律的严惩。希望将来法律对这种事件的界定，应当达到“危害公共安全”的定罪等级，而不仅仅是“制造假冒伪劣产品”的惩罚力度。

目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞

目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞。