试验场

中国整个轮胎行业，没有一个全国性试验场。尽管很多地方都在探索建立，但受制于土地、资金以及国际认可等因素，何时能建设中国轮胎业自己的试验场还是未知数。 　　在已知的全球48个轮胎试验场中，世界轮胎巨头如普利司通有11个，固特异有6个，米其林有4个。然而，与此形成鲜明对比的是，中国整个轮胎行业，没有一个全国性试验场。 　　轮胎试验场是汽车轮胎室外测试的专用场地。通过对轮胎各项指标进行测试，提高产品技术，以更好地适应市场需要。 　　建设轮胎试验场已经成为中国轮胎企业的最大心病。 　　国内轮胎业的尴尬 　　据欧盟标签法规定，出口欧盟的所有轮胎均要贴上检测标签，要得到各种检测数据，这就需要在轮胎试验场进行试验。然而，令人诧异的是，轮胎行业发展多年，我国国内竟然没有一家全国性的轮胎试验场。 　　为了得到各种数据，国内轮胎出口企业必须把产品送到国外去检测。对于轮胎企业来说，成本和负担是沉重的。 　　盛泰集团总经理宋世良对此体会最为深刻。他让助理将检测报告拿给记者看。中国经济时报记者看到，检测报告并不是想像中的几份薄薄的文件，而是厚厚一叠，大约有200—300份。 　　“只要是出口的轮胎，都需要许多检测报告。”宋世良告诉本报记者，就拿欧盟标签法来说，主要对轮胎的滚动阻力、噪声、湿地抓着力等三个方面提出要求，做一份符合要求的检测需要2万—3万元，一年的认证费用就需要100多万元。 　　宋世良介绍道，取得这些认证都很贵，一条轮胎寄到国外需要花费几千元。这两年，光认证费用就花了好几百万元。 　　中国整个轮胎行业，没有一个全国性试验场。然而，与此形成鲜明对比的是，在全球已知的48个轮胎试验场中，世界轮胎生产巨头普利司通有11个，固特异有6个，米其林有4个。 　　随着欧盟轮胎标签法施行，加之美国、日本、韩国等国相继提高了对轮胎性能的要求，我国业界近年来对尽快建设轮胎试验场的呼声也日益高涨。轮胎试验厂是轮胎新技术、新产品开发的重要手段，也是体现一个国家生产和开发轮胎水平的重要标志之一。轮胎试验场已经成为中国轮胎企业的最大心病。 　　多家筹备建设中 　　如今，在欧盟轮胎标签法这条“鲶鱼”的刺激下，建设全国性轮胎试验场的议题重新提上日程，并且已经有项目正在建设中。 　　“现在，轮胎行业缺乏全国性试验场，很多地方都在探索建立。”广饶县经信局副局长李杰告诉中国经济时报记者，目前，广饶县对此也很重视，正在成立相关机构，研究应该如何建立轮胎试验场。 　　李杰认为，轮胎试验厂的建设，能够提高企业研发能力、为技术升级和产业升级打造基础。但其建立需要巨额资金，以及不低于2000亩的土地，依靠单个企业很难完成。 　　一份来自山东省橡胶(19660,5.00,0.03%)行业协会2013年6月份的资料显示，该协会在2011年7月就向省政府呈交了“关于建设轮胎试验场的请示报告”，呼吁政府在项目建设立项、资金投入以及征地手续等方面给予政策扶持。 　　该资料还显示，山东轮胎企业中，目前，玲珑集团已经获批960亩地，还有1000亩地待批，并且已经完成了试验场的设计工作。 　　东营市也准备建立占地2000亩的轮胎标准试验场，目前来看，项目已经进入实施阶段。 　　据悉，玲珑集团为建设轮胎试验场计划投资11.3亿元，是企业3至5年的销售利润。 　　轮胎试验场建设投资大、占地广、周期长，单个企业往往力不从心。据兴源集团总经理宋文博介绍，建一个80—100公顷的轮胎试验场，至少要投资5亿元 建100—200公顷的轮胎试验场，要投资15亿元左右。而且，轮胎试验场的维护费用相当高，如果没有充足的财力支撑，是很难进行建设与维护的。 　　据本报记者了解，除了上述企业以外，国内还有许多轮胎厂家都有建设试验场的意向，比如中策集团、赛轮以及北京橡胶设计院等也在牵头建设中。 　　实际上，轮胎试验场的建设已在我国酝酿了近30年，国家还曾经为此专门立项，但都由于各种原因半途而废，轮胎行业的试验场梦想一直未能实现。 　　资料显示，原化工部曾于1984年经原国家计委立项，在河北廊坊征地2500亩，筹建我国第一个轮胎试验场，后因缺乏建设资金而被迫下马 原国家计委也曾调研应用现有汽车试验场进行轮胎试验的可能性，由于试验功能的差异性也被迫放弃。 　　“土地、资金以及国际是否认可”是最大瓶颈 　　为何轮胎业有如此大的产业规模，却缺乏全国性的轮胎试验场?众多业内人士指出，建设全国性轮胎试验场，有几个关键点：土地、资金以及国际是否认可等。 　　“国内并不是完全没有试验场，也有个别企业建设了轮胎试验场，但建设完成后的效果和当初设计却相差甚远。”李杰介绍称。 　　据悉，李杰曾经考察了普利司通在浙江建立的轮胎试验场。该试验场和当初设计能力差距甚远，连设计能力的百分之几都不能达到。 　　另外值得关注的是，建立完成的轮胎试验场，能否达到相关技术水平，以及检测结果能否得到国际市场的认可，这些在建设初期，都需要考虑到。 　　这种观点得到盛泰集团总经理宋世良的认可，他表示，国内试验场建设完成后，其检测结果是否能够得到国际认可，这点很难确定。 　　此外，兴源集团总经理宋文博告诉本报记者，企业投资建设试验场会背上很大的包袱。一般企业，也没有这个能力跑下这样的项目，很难拿到批文。 　　不久前，在中国橡胶工业协会召开的轮胎试验场筹备工作汇报研讨会上，针对建设全国性轮胎试验场，多家企业发表了自己的看法和意见。杭州中策集团董事长沈金荣表示，杭州中策一直想建设自己的轮胎试验场，投资不是最大的问题，但关键问题是没有土地。土地供应压力大，而且国内的土地一般都要求有“亩产”，但轮胎试验场根本没有“产出”，因此很难获得土地。 　　中国化工橡胶总公司总经理曹朝阳认为，建设轮胎试验场，是全行业期盼的大事情，不仅仅是应对欧盟轮胎标签法，保证轮胎出口需要。 　　业内人士也呼吁，建设轮胎试验场仅靠行业力量是有限的，还要得到政府多多支持。希望国家有关部门在立项审批、环境影响评价、土地审批、建设资金和税收优惠政策上给予大力支持，力争在最短时间内建成轮胎试验场。

德国莱茵TÜ V大中华区近日公布消息称，全球技术服务提供商德国莱茵TÜ V成功地为中国内地和台湾的知名轮胎制造商进行了第一次雪地轮胎测试，此次测试是按照欧洲ECE第117号法规进行的。 　　上述法规规定，自2012年11月1日起，雪地用途轮胎的强制认证和测试正式实施。所有希望进入欧洲市场的轿车和轻卡型雪地轮胎必须根据ECE-R117.02进行测试并获得认证。 　　德国莱茵TÜ V率先在中国内地开发雪地轮胎试验场，国内轮胎制造企业可向德国莱茵TÜ V申请该测试认证，由本地专家提供咨询、测试、认证等一站式服务，最大限度地缩短认证周期。 　　对于中国的轮胎制造商来说，2013年是极具挑战性的一年。欧洲ECE法规的更新大大增加了轮胎产品进入欧洲市场的技术难度。 　　当气温降到7摄氏度以下，夏季轮胎或四季轮胎的橡胶开始变硬，尤其是冰雪天气时，安装夏季轮胎或四季轮胎的加速性能，制动性能和操控性能开始下降 。冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶时，由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减小，从而出现车辆打滑现象 。 　　为了确保驾驶者在冬季的驾驶安全，欧洲经济委员会ECE-R117.02法规要求轮胎制造商提供更加安全的雪地轮胎，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑或者积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。 　　技术要求的提升导致中国的轮胎制造商在设计、生产和产品认证各阶段都要严格满足ECE法规的要求。据悉，德国莱茵TÜ V交通服务部在2012年起开始全面准备为轮胎制造商提供雪地轮胎测试服务。

作为国家民用空间基础设施陆地观测卫星共性应用支撑平台项目牵头单位，中国科学院空天信息创新研究院于8月9日在京组织项目综合实验场分系统现场评审。综合实验场分系统通过初步验收，后续将逐步面向行业应用部门和区域用户单位开展卫星共性产品综合实验业务服务。国家民用空间基础设施综合实验场分系统是真实性检验场网系统的重要组成部分，面向空基卫星数据产品高质量应用需求，在全国范围内建成东北、华北、华中、华南、西北、西南六个综合实验场，拥有辐射、几何、水体、陆表、大气、植被六类先进的遥感实验设备，具备天空地一体化的综合实验观测能力。 　　综合实验场具有区域多样性、多要素、多领域、综合性、开放性等数据采集优势，可提供覆盖范围广、地物类型丰富、观测手段多样的星空地同步大型综合实验地面数据集，是真实性检验站点时序观测的有力补充，为开展空基卫星在轨测试评价、遥感产品反演、算法优化和应用验证提供强有力的技术保障。 　　目前，项目已全面完成全国重点区域的六大综合实验场建设工作，可开展多周期的地表反射率、水体反射率、几何定位控制点、水质参数、土壤含水量、植被含水量、植被覆盖度、叶面积指数、气溶胶光学厚度、大气含水量、地表覆盖、地面粗糙度等参数测量。 　　“十二五”期间，项目共完成12次多行业联合实验，采集样方超过5000个，数据条目超过12万条，形成了16种共性产品检验数据集，先后为8颗卫星提供在轨测试和产品检验服务。数据集涵盖空基和高分系列卫星以及航空激光雷达和多光谱数据，累计星地同步航空与卫星影像300余景，为全国重点区域的地表多参数遥感监测，提供多尺度、全谱段和高分辨率数据支撑。 　　此外，综合实验场正逐步完成智能观测高端仪器装备建设和研制工作，拥有地面、机载、车载等共计44台(套)设备，具有智能化、高精度的走航式及面阵数据采集优势。 　　经过综合实验场的五年稳定试运行，空天院与用户单位、合作单位、设备研制单位等协同工作，取得了一系列初步成果。2018年至今，先后为2米/8米光学卫星(3颗)、高分七号、5米光学卫星(多光谱和高光谱相机)、高分多模卫星、资源04A卫星、资源1-F卫星、高分三号B/C卫星、高分五号 01A卫星的在轨测试和共性产品的验证提供了数据支撑和验证报告。从2021年开始，分别在东北综合实验场——“黑土粮仓”科技会战三江示范区基地以及华中综合实验场——五湖典型水体实验基地，持续开展激光雷达、多光谱飞行实验，同步开展地面观测实验，并协调多颗卫星同步观测，发挥国产卫星遥感数据和产品在区域业务应用中的作用，为黑土地可持续利用与长三角水资源保护提供必要的数据支撑。 　　本次验收团队包括项目建设单位、用户单位、监理单位、设备研制单位、软件研发单位的负责人、专家和技术骨干。专家组认为项目按照规划建成了六大综合实验场，实验设备指标先进，采集数据类型丰富，有效支撑了空基项目共性产品检验和共性技术算法模型优化，一致同意综合实验场分系统通过验收。 　　专家组提出继续进一步完善六大综合实验场的建设，同时加强与行业应用部门的联系，做到卫星遥感应用中的共性、基础性服务需求对接，提升真实性检验大型综合实验能力建设和技术水平，为行业用户提供空间信息产品质量检验与品质保障服务，提高遥感卫星的精细化、定量化应用水平。综合实验场建设初步成果

图为自然曝晒实验基地　　 “我们这里有一块特殊的试验研究中心，是很多企业测试产品质量的前沿阵地。”新疆吐鲁番地区质监局副处级调研员龙艳萍卖了个关子。 　　吐鲁番是中国著名的火洲，夏季平均气温在40℃以上，地表温度多在70℃以上，高温干燥，紫外线强，昼夜温差大。如此恶劣的环境中，生活都不容易，很难想像还能做出什么质量文章。 　　8月31日一早，我们从乌鲁木齐出发去吐鲁番，在吐鲁番地区质监局采访时听说了这个位于火焰山附近的试验研究中心，不免生出一丝好奇，于是前往一探究竟。一路上所看到的差不多都是了无生气的戈壁。终于，汽车驶近了一片用围栏圈出来的园区。说是园区，其实与周围的荒地并无二致，只有布局在入口不远处的几栋楼房、一条环形跑道，以及园区中心处的一排排晾晒架，让它显得有些与众不同。 　　“不会就是这里吧?”真不敢相信这块寸草不生的戈壁滩就是龙艳萍口中的“质量前沿阵地”。 　　“吐鲁番的天气状况对各种材料及其制品的老化影响具有特殊性，是企业检验塑化制品、高分子材料、汽车整车及零部件抗老化能力的最理想的自然环境大气曝晒试验场。所以我们在这里建成了新疆吐鲁番自然环境试验研究中心(以下简称中心)。”龙艳萍的话让我恍然大悟，原来这块试验基地是利用吐鲁番极端的自然环境来进行产品质量监控的。 　　在试验园区的大门口，有一幅巨大的园区规划图，中心占地133公顷、共设老化试验检测设备及各种曝晒实验装置230余台，汽车试车道路5公里。是国内占地面积和规模最大的极端干热环境自然曝晒实验基地。 　　“几年前，有一批出口非洲的卡车，由于之前没有做曝晒实验，使用不久后就出现了很多问题，车窗处的橡胶条脱落、保险杠掉色变形……”龙艳萍说：“一般的人造环境或者国内的其他区域很难模仿非洲的光照和辐射强度。而吐鲁番正好有这样的自然条件。” 　　据龙艳萍介绍，目前国家塑化制品自然环境老化质量监督检验中心已经在这里正式落户。2011年，中心国家机动车产品质量监督检验中心(上海)吐鲁番曝晒试验场还通过实验室资质认定现场评审。目前，中心内规划井然有序，分为汽车特殊路面区、汽车道路实验区、生活服务区、材料区、整车曝晒区、气象实验室等几个区域。 　　沿着实验区内的汽车环形跑道，汽车驶到了一片排列整齐的晾晒架旁边，架子上已经挂满了各种曝晒试验品。“五颜六色的是涂料，这边的小件物品是多分子材料，还有塑料、橡胶和化工材料，那边比较大件的是汽车的零部件。”龙艳萍指着晾晒架上的实验品说，这些试验品在产品出厂前进行曝晒试验，能真实地反映其老化状态并及早发现问题。 　　据了解，过去每年在吐鲁番进行整车曝露试验的厂家有20余家，试验车辆200多辆，化工、建材、纺织等其他零部件材料生产厂家10余家。不过，因为没有固定场所，企业只能自己携带简易设备进行监测，增加成本不说，监测数据的准确性也难以保证。 　　为了解决这一问题，2008年，国家质检总局将吐鲁番曝晒场实验项目列入支持新疆经济社会发展的建设项目。截至今年5月18日，一期建设已经完毕，建成了450平方米实验室、1.5万平方米静态试验场、5000米汽车动态试车道路，逐步具备汽车整车及零部件、各种材料曝晒的试验能力，并开始承接产品试验。 　　“我们可不仅仅是靠天吃饭。实验基地内设有气候因素自动监测采集记录系统，能够对包括气温、相对湿度、太阳辐射量、风速、地表温度、降雨量等信息进行记录。”龙艳萍说，“这些资料都是十分宝贵的。”企业把曝晒过程中试验品亮度、裂纹、外观等理化性能的变化和记录与气象数据进行比对，就能真正了解产品的质量情况。 　　站到试验场中央，被太阳烘烤着的戈壁滩上升起的热气扭曲了远处山的轮廓，环形跑道上不时有执行整车曝晒实验的汽车驶过。龙艳萍指着不远处的两栋厂房说：“测试完，工作人员就要回到实验室中，在那里将发动机、空调、零部件实时记录下来的参数与气象数据比对，就可以了解汽车整车的整体性能和质量状况。”

4月30日，南京理工大学一处废弃实验室发生爆炸，造成1死3伤。5月1日，南京理工大学举行新闻发布会，表示经校方调查组调查，“爆炸系施工人员盗拆实验室金属构件引起”。不过，公安和安监部门并没有参加这次发布会。　　到底是什么东西引发了爆炸? 　　校方：实验残留物确实危险，但也可能是工人的自带设备出问题 　　“经过数十年的实验，试验场内的土地、墙壁以及各种设备上，都沾染了大量的实验残留物，这些残留物易燃易爆十分危险。”南京理工大学党委宣传部部长宫载春说，“发生事故的实验室建于上个世纪60年代，只是试验场的一部分，在被停用之前，名为“化工学院原319实验室。” 　　宫载春说，在2003年该试验场被停用之前，包括319实验室在内的好几个实验室，都曾经进行过包括“炸药实验”在内的火化工实验。 　　不过，校方并不认定爆炸一定由实验残留物引起。“也可能是工人带进去的氧气瓶和液化气罐出了问题。”宫载春说，事故的具体原因应该由权威部门认定。 　　实验室这么危险，为何迟迟不搬? 　　校方：拆迁难度大，需要专业人士制定方案 　　“火化工试验场的搬迁是一个专业性极强的工作。”宫载春说，这项工作的难度很高，因为试验场旁边就是居民区，所以需要反复论证，还要请专业人士制定包括“销爆处理”在内的安全拆迁方案，所以，试验场搬迁的工作一直未能进行。 　　不过，校方表示，尽管停用，但从未放松过对火化工试验场的管理。宫载春说，试验场内只有几幢老旧的房屋，而且常年大门紧闭，校方请了专门的人员在试验场值守，想要进出这里，必须持有“出入证”。“试验场里到处都是防火标语，我们就怕出事。”宫载春说。 　　“这与校庆无关，所以不存在赶工期。”宫载春说，事故之前，校方实际上已经专门制定了包括销爆处理在内的安全拆迁方案，并计划于5月中下旬完成。 　　施工队是怎么进实验室的? 　　校方：他们欺骗门卫进入试验场，并撬开实验室的门 　　“事发前，(火化工)试验场中的化工学院原307实验室委托了一个施工队对该实验室的空调、自行车棚等设施进行拆除。”南京理工大学表示，为了进出方便，学校为施工队中的几名工人发放了临时出入证。“证件上有照片姓名，进出都得出示。”宫载春说，校方曾经反复向施工方强调试验场的危险，让他们千万不要去接触实验室，但在事故前，校方并不知道，这几名工人，其实并非是最初的承包方他们只是从承包方手中接下了工程，又由承包方出面，帮他们办理了临时出入证。 　　“该施工队在拆除过程中，看到已停用的化工学院原319实验室中有大量的金属构件。于是，他们在假期利用临时出门证，携带氧气瓶和液化气罐及切割工具，欺骗门卫进入试验场中，并撬开319实验室的门，私自盗拆实验室里的金属构件，引发爆炸……” 　　宫载春说，警方尚未出具调查报告，这是由学校成立的事故调查组公布的调查结果。 　　但几位在事故中受伤的工人，并不承认这个说法。在接受现代快报采访时，一位谷师傅说，他们是从一个张姓包工头手中，转包下了“拆除变卖试验场废旧钢铁”的活，为此，他们还向包工头支付了数千元钱。 　　谷师傅说，事故发生前，他们已经在试验场中工作了数天，从未有人说他们是“盗拆”。 　　善后工作进行得怎么样了? 　　居民：必须尽快修理，还要赔偿 　　警方为了调查这件事，已经将事故中的当事人控制，承包方的包工头张某也已经被警方带走调查。 　　爆炸产生的气浪和巨响，也影响了附近居民的生活，清新家园小区的03、04、05幢居民楼首当其冲爆炸后，这三幢居民楼上有数十块玻璃被震碎。 　　昨天，记者再次来到这个小区时，发现被震碎的窗户还没能全部换完，有的被木板挡住，有的则保留了事故后的模样。小区的地面上，还残存着一些碎玻璃碴。“理工大学的施工队已经来过了，挨家挨户测量了相关的尺寸，要帮我们修理。”小区的一位居民说，意外已经发生，居民只希望能及时处理。 　　“事故后，我们就跟街道和社区的工作人员上门走访了。”宫载春说，受损比较严重的，大概有十多户的居民，为此，学校为他们准备了食物，还在附近的快捷酒店开好了房间。　　不过，一些居民并不买账，“窗户坏了，要是进贼怎么办，必须尽快修理，而且，要谈赔偿。” 　　昨天，南京理工大学几处学生论坛中，谈论爆炸事件的学生们在逐渐变少。不过，试验场附近依然“戒备森严”，南京理工大学表示，因为警方与安监部门仍在调查具体的事故原因，而且试验场中危险重重，依然不能对记者开放。 　　高危实验室并未 　　登记为重大危险源 　　4月30日南理工实验室爆炸事件，让不少心有余悸的南京人回想起2010年的“728”爆炸案。惨痛的教训，让南京从当年8月开始行动，对全市各领域进行了一系列安全生产大检查，排查隐患，并强化了多项安全管理责任体制。 　　然而，如今又因为拆迁导致爆炸，难道当年的教训吸取得还不够吗?为何类似的事件会再度上演? 　　实验室未被作为“重大危险源”登记 　　其实，对于可能发生潜在危险的设备，南京早有管理规定。2009年，《南京市重大危险源管理暂行规定》出台，强化了各领域重大危险源的登记注册制度。其中第二十六条规定，新建、改建、扩建工程项目中涉及重大危险源的，其集中监控系统与重大危险源远程监测预警系统的联网应纳入“安全设施审查”内容。那南理工实验室及相关设备，是否被作为“重大危险源”被登记在案? 　　对此，现代快报记者从有关方面了解到，这个实验室已在多年前就停止使用，属于废弃实验室，而且有关人员专门对此清理过。因此按照相关规定，这里未被作为“重大危险源”登记在案。但记者也从南理工了解到，发生爆炸的实验室墙壁以及各种设备上，都沾染了大量的实验残留物，这些残留物易燃易爆“十分危险”。 　　拆迁“危险建筑”，需要一定资质和规范 　　拆除存在安全隐患的实验室，对于招投标以及施工方的资质，国家或地方有没有相关规定?这次发生爆炸事件，南理工校方是否需要承担一定责任? 　　对于拆除规范，南京市安监局负责人告诉现代快报记者，这类存在潜在危险的建筑，在拆迁时要考虑三个关键点。首先是施工方，看有没有相关的拆迁资质 其次是具体的施工人员，是否具备相应的技术水平 最后是拆迁过程中，有没有遵守技术规范上的要求。这三个关键点都做到位了，才能保证拆迁的安全。 　　对于南理工校方是否需要承担责任，这位负责人表示，这要看校方有没有对施工者尽到告知义务。至于具体的责任划分，由于目前事件还在调查处理中，因此暂时还无法得出结论。但也有网友表示，不管怎么说，在理应严格监控的炸药实验室里，发生这样的监管漏洞，不论对方是否具有相关施工资质，校方也负有不可推卸的责任。

美国国防部官员27日表示，位于犹他州的一处国防部实验室日前不慎将活炭疽杆菌样本送到了马里兰州一间商用实验室。 　　综合美国媒体报道，美国国防部官员27日表示，位于犹他州的一处国防部实验室日前不慎将活炭疽杆菌样本送到了马里兰州一个商用实验室，后被工作人员发现。另外8个州以及韩国的一处美军基地实验室同样收到了炭疽杆菌样本，当局正在调查是否有活样本同被错误送出。 　　目前9个州的4名工作人员以及22名驻韩美军正在接受暴露后预防治疗，不过国防部发言人沃伦表示，尚未发现任何感染病例，这起事件也不会对公众造成威胁。美国国防部实验室定时通过辐射使炭疽杆菌失去活跃性，再将这些&ldquo 已死&rdquo 的样本运至其他实验室作科研用途。 　　5月22日，位于马里兰州的实验室确认收到由犹他州达格韦试验场寄来的活炭疽菌样本，并要求国防部进行调查，目前该样本已按照程序被销毁。同样收到该试验场样本的还有位于得克萨斯、纽约、加利福尼亚、田纳西等8个州的实验室以及位于韩国的美国乌山空军基地，当局正在调查上述实验室收到的是否同样为活样本。 　　据报道，此次&ldquo 捅娄子&rdquo 的达格韦试验场用于试验美军对生化武器的防御能力，2011年，该试验场因出现一瓶致命神经毒剂VX失踪事件被关闭，该毒剂后被找到，但标签被贴错。 　　美国历史上最致命的炭疽杆菌袭击事件发生在2001年9月，当时5封装有炭疽杆菌的信件被寄给数位国会议员和媒体，至少22人感染肺炭疽或皮肤炭疽，其中5人病发死亡。2008年，FBI经过数年侦查后认定，陆军生物防御实验室研究员布鲁斯· 埃文斯应对该案件负责，同年埃文斯还未受到指控就自杀身亡。此后FBI将埃文斯定为2001炭疽袭击的唯一责任人，不过这个结果受到极大质疑，有人认为埃文斯作为一名生物学家，并不具备将炭疽变为可吸入粉末的能力。 　　人类感染炭疽杆菌后，会出现皮肤脓疱、咳嗽、吐痰、呼吸困难、脾脏肿胀等症状。尽管炭疽可在发病初期通过及时用大量抗生素治疗，但它的病理进展极快，因此致死率高。

北京环境特性研究所，创建于1970年。在光学与电磁特性研究领域拥有一批具有国际、国内先进水平的研究试验设施，配套建设了一批高水平、多功能的试验场与实验室，具备专业配套的综合研究与试验能力。是我国公用的重要装备试验研究基地和评估中心；近年来，还承担完成了一系列国家和国防重点项目的光电监控、跟踪制导、测量系统的研制和生产任务。

随着高等教育的发展和高校科技创新能力的提升，高校实验室的教学科研活动更加频繁，实验室废气、废液、固体废物排放量大幅增加，污染问题日渐凸现。高校实验室排放的危险废物中许多是剧毒的"三致"(致突变、致畸形、致癌)污染物和酸、碱化合物以及大量危害环境的有机溶剂，如果把未经处理的 "三废"物质直接排入地下管网或混入生活垃圾，危险废物中的有害物质经过长期积累会对周边的水源、大气、土壤等环境造成严重危害。 　　青岛市政协委员、青岛大学医学院附属医院妇产科主任纪新强认为，有关方面应提高对高校实验室排污管理工作的认识，将高校实验室、试验场等排污纳入环境监督管理范围。 建立健全高校实验室排污管理制度，全面做到稳定达标排放。实验室应定期登记和汇总本实验室各类试剂采购的种类和数量，存档、检查并报当地环境保护行政主管部门，实验室科研教学活动中产生和排放的废气、废液、固体废物，噪声、放射性等污染物，应按环境保护行政主管部门的要求进行申报登记、收集，运输和处置。实验室采购危险化学品时，要积极与销售公司签订化学品容器、过期药品的回收协议。各实验室要尽量避免使用剧毒化学品做实验，必须使用的，应遵循"现用现买,用多少买多少"的原则，购买量、使用量、库存量均要保持最低水平。推广使用低毒、低害试剂，代替毒性大、危害严重的试剂，积极探索将有毒实验改造成无毒实验，推行循环利用，将上一个实验产生的危险废物用于下一个实验，尽可能减少危险废物的产生。同时，实验室产生的"三废"物质，必须先自行处理，符合国家排放标准时排放。自己处理达不到国家排放标准的要严格分类收集，置于安全处所，确保储存安全，并定期汇总实验室"三废"的收集情况，建立危险废物存放、处置档案。 　　纪新强建议，有关部门应尽快建立实验室废液、废水处理中心。由于各个实验室从事的实验大不相同，废液的性质和产生物差异比较大，而且污染物的组成也不尽相同。要求各自处理既不经济，也不现实。因此应加强对实验项目的审核，尽量杜绝严重危害环境的实验项目，确实难以避免的，必须有相应的防护措施和无害化处理方案。对于新建、改建、扩建或使用性质调整、改变的实验室必须严格执行建设项目环境保护审批制度，未经批准不得建设或使用。严格按照国家有关环境管理体系认证的规定，向国家认证认可监督管理部门授权的认证机构提出认证申请,通过环境管理体系认证。实验场要建立环境污染事故预防和应急体系及报告机制，制定突发环境污染事件应急预案并配备应急没备，防止环境污染事故的发生。对使用性质调整、改变或废弃的实验室、化验室、试验场，应在彻底消除污染隐患后,向当地环境保护部门登记备案，不得将废弃药品以及已受污染的场地、建筑物、设备、器皿等转移给不具备污染治理条件的企业、单位或个人使用，禁止随意丢弃有毒有害固体废物、废液等。

4月7日，中国建筑材料检验认证中心吐鲁番环境试验站(北京)揭牌仪式在北京举行。吐鲁番地区行署副专员帕尔哈提伊布拉音和中国建筑材料科学研究总院副院长马眷荣共同为试验站揭牌。新疆维吾尔自治区质监局副局长成秉勇、吐鲁番地区质量技术监督局局长原建设、中国建筑材料检验认证中心有限公司总经理马振珠等领导出席揭牌仪式。 　　随着我国科学技术与经济建设的快速发展，以及对材料及其制品的环境适应性、可靠性、安全及环保等性能要求的不断提高，国家对材料及其制品在各种自然环境条件下的老化试验研究也越来越重视。多年来，有关干热环境下材料及其制品的暴晒试验在我国一直是空白，而吐鲁番地区酷热、干燥、日光充足、日照时间长等气候特点，具备了开展各类材料及其制品耐干热环境暴晒性能试验的先决条件。 　　为充分利用这一优越的光热资源服务于地方经济，吐鲁番地区质量技术监督局提出了在吐鲁番建立“国家材料大气环境自然老化检测中心”项目申请，以期通过项目建设搭建一个平台，为国家重点工程建设及国防建设中的合理选材、科学用材与防护、保证工程质量和可靠性提供重要技术支撑，为各科研院所、大专院校、企业提供产品开发研究基地，从而带动地方经济，促进国家经济、生态环境及国防事业的可持续发展。 　　目前，该项目在国家质检总局、科技部、自治区质监局、吐鲁番地委及行署的大力支持下，在各有关部门的积极配合下，已投资300余万元，先后完成了2000亩试验用地手续，试验场地“四通一平”、气象站的建立及实验室基础设施建设等基础工作。在项目技术开发合作方面，国家机动车产品质量监督检验中心吐鲁番暴晒试验场项目已正式落户吐鲁番。科技部、新疆维吾尔自治区科技厅对此项目给予高度重视，并将此项目列入自治区科技厅2009年重大科技项目之一。在2009年8月举行的第五届中国科学院——新疆科技合作洽谈会上，北京科技大学、海南汽车试验研究所、中国建材检验认证中心与吐鲁番地区质量技术监督局正式签订了项目合作协议。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " 环境试验设备经历了由单一环境因素模拟向多环境因素模拟，从静态模拟到动态模拟，由简单控制到微机全自动控制的发展过程。目前的发展方向是“更快、更好、更省”，并呈现以下特点： /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （1）试件尺寸：从小尺寸向大尺寸、全尺寸方向发展，试样从材料向构件、整机发展； /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （2）提高环境因素模拟精度：如目前模拟太阳辐射的光源主要是氙灯，尽管氙灯的光谱与太阳光谱接近，但光谱上某些点段相差较大。实践表明这些差别对有些材料样品的试验结果有影响，国外一些厂家在积极寻找新的光源。另外对氙灯光强的控制正在由点段控制向全光谱段控制方向发展。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （3）自然环境试验从典型环境向严酷与极端环境发展，向自然环境加速试验发展，向实验室模拟自然环境加速试验发展，并开始应用计算机数字仿真技术。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （4）采用新的控制技术：大量采用计算机领域内的新技术，如显示触摸屏技术、 span style=" font-size: 16px font-family: " times=" " new=" " PLC /span 技术、现场总线技术等。试验过程的检监测技术已向现场连续观察与检测方向发展，并对观察与检测结果实现远程传输。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （5）更接近于实际环境的综合箱：如振动试验箱已经发展成为三综合（温度、湿度、振动）、四综合（温度、湿度、低气压、振动）试验箱，并且出现了多维振动试验箱；腐蚀试验箱由单一腐蚀试验向循环腐蚀试验（腐蚀－湿热－干燥－腐蚀）箱方向发展。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （6）大型综合专用设备：为适应各行各业的需要，研发制作大型综合专用的环境试验设施，如美国陆军阿伯丁靶场的兵器环境试验设备能让车辆在行驶道路条件下，模拟低温、高温、湿热、低气压等多参数组合环境。该设备有 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 1000m sup 3 /sup /span 、 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 145m sup 3 /sup /span 和 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 45m sup 3 /sup /span 三个环境试验室，采用一套空气制冷系统和各自独立的电加热设备。在大型环模设备中首次成功采用了空气制冷。该设备最大试验室空间尺寸为 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 16m× 8m× 8m /span （长× 宽× 高），温度范围为常温 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " ~50℃ /span ，相对湿度可到 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 85× (1± 0.05)%RH（≤40℃） /span ，模拟的最大太阳辐射强度为 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 1kW/m sup 2 /sup /span ，模拟的最大风速为 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 35m/s /span 。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " （7）重视各种试验数据的管理和应用：发达国家以数据库、数据手册、标准规范等集成性成果作为其共享与保护的手段，同时为研究、设计和技术改进提供了科学依据，避免了设计的盲目性。美军在自然环境试验中，经过长期系统的环境试验数据积累，出版了腐蚀手册，开发了新的耐候材料和产品，并制定了大量的材料生产、产品设计、工程设计等一系列标准和规范。美国制定的各类环境试验方法标准，为世界各国普遍采用，其中不少已成为国际标准。如美国著名的《尤利格腐蚀手册》、《军工材料与构件环境适应性数据汇编》等集成性成果已在全世界推广应用，形成了一种独立的知识产权，实现了材料与产品环境试验数据面向全社会的共享与服务。日本也十分重视自然环境适应性数据共享与保护。他们大约有 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 40 /span 个大气环境试验站，并形成网络体系，通过对原始数据的分析处理，建立共享服务数据库，面向社会为国家重点工程、项目研究、材料生产与应用部门提供数据服务。英国共有各类大气暴露场 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 40 /span 个左右，仅钢铁研究协会就有 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " 8 /span 个，其中最大的是卡林顿暴露场。对于各试验站产生的环境试验数据，他们通过环境数据采集自动化、测试数据数字化和数据汇交格式标准化，建立完善的国家试验站网计算机网络。以关键材料、通用零部件、核心元器件等基础产品为对象，系统积累它们在各类环境中的环境因素及环境适应性数据，研究其与这些环境相互作用、性能演变及失效机理。为环境严酷度评估、装备产品环境适应性评价、实验室加速试验方法研究、环境试验标准制定、数据共享等提供技术支撑和服务。如英国皇家化学会数据库 span style=" font-size: 16px font-family: & quot times new roman& quot " （RCS） /span 等，都通过大型数据库实现数据资源的有偿使用，有力促进了数据资源的推广与应用。 /span /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " span style=" font-size: 16px " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 280px height: 250px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/07635131-5027-48ed-a1c9-48fd8d31b2ed.jpg" title=" 试验箱.jpg" alt=" 试验箱.jpg" width=" 280" height=" 250" border=" 0" vspace=" 0" / /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" text-indent: 2em " & nbsp /span span style=" text-indent: 2em " 环境试验设备发展趋势 /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 1. 提高加速性和相关性 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 加速性和相关性本身是相互矛盾的，提高加速性一般会牺牲相关性。从试验技术的角度来看，提高加速性并不难，难就难在同时提高加速性和相关性。不管从客户要求或技术发展方面看，提高加速性和相关性是气候环境试验技术的重要发展方向。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 2. 开发多因素综合试验 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 由于材料在自然环境中受到多种复杂因素的综合作用，因而要更真实地再现材料在自然环境中的腐蚀和老化，必须尽可能综合考虑多种自然环境因素。近几年，模拟海洋性气候环境的加速试验方法向多因素试验方向发展。多因素模拟加速试验方法分为多因素组合循环模拟加速试验方法和多因素模拟加速试验方法。多因素模拟加速试验方法由于考虑两个或两个以上主要环境因素的同时作用，能更真实地模拟多种环境因素的协同效应。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3. 开发环境适应性仿真 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-family: & quot times new roman& quot " 1992 /span 年 span style=" font-family: & quot times new roman& quot " 7 /span 月，美国国防部研究与工程署在《美国国防部核心技术计划》中，将“环境影响”列为112项核心技术之一， span style=" font-family: & quot times new roman& quot " 2005 /span 年的技术目标是对大气、海洋、地球和空间环境在自然和人工平台（如飞机、导弹、舰船等）两方面的影响进行研究、建模和仿真。在建模和仿真的研究方面，美国陆军在阿伯丁试验场、红石试验中心、达格威试验场和尤马试验场，开展自然环境和诱发环境对装备及其材料性能影响的虚拟试验场研究。在环境适应性规律分析和建立数学模型方面，我国学者创造了灰色理论，并在环境影响规律方面得到成功的应用；神经网络仿真模型理论被成功地应用于环境行为规律的建模和仿真。在积累大量可靠基础数据的基础上，实现对装备环境适应性进行仿真是装备环境工程的发展方向和目标。 /p p br/ /p

采埃孚“底盘系统”业务部的轴耦合车桥试验台以其优异的特性被广泛应用于多种车辆类型的试验，从小型车辆，如大众Polo，到SUV，如戴姆勒M级，宝马X5，以及厢型车辆，如戴姆勒Sprinter，大众Crafter等车型车桥的测试中。轴耦合试验台对于车桥道路数据的模拟试验使设计人员能够在台架试验中获得实际路况条件下载荷时间函数。车轴的耐久性测试有两种方式：一种是在汽车制造商指定的放行试验试验场进行的道路试验，另外一种是轴耦合试验台进行的车桥道路谱模拟试验（车桥试验台简称“SSP”=道路模拟试验台），道路谱是利用记录在汽车制造商指定的测试路段上的实际采集数据。道路模拟试验可以代替驾驶试验，并且具备以下几个重要优势：1.节省试验时间 （因为24小时连续试验，使得测试时间减少到20%以下） 2.试验不受天气影响3.可过滤掉不会造成损伤的测试路段，以缩短测试时间4.载荷试验的可重复性精度提高轴耦合试验台由两个对称的加载单元组成，分别布置在静压支撑旋转平台上，这样的设计使得车桥在试验中可以转向。纵向、横向、垂直作用力以及制动、转向、外倾和动力输入等力矩可以被导入到车桥结构当中。方向盘的旋转由伺服控制液压马达完成。同时试验台也可以进行不带转向的试验。

3月8日，位于杭州的吉利汽车安全技术试验室正式挂牌。这是继长安、长城、比亚迪等少数几家自主品牌之后，又一家自建安全技术试验室，进行整车安全碰撞试验的车企。 　　据了解，吉利汽车安全技术实验室，是集主被动安全技术为一体的全方位安全试验中心。该安全技术实验室规划占地面积达70亩。按规划分三期建设，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用，建成了实车碰撞试验室，可以满足整车安全开发的基本要求，拥有进行中国及欧盟体系下所有整车ncap法规碰撞试验的能力。实验室第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，能够模拟所有实际道路交通事故，并建成操纵稳定性试验场，还将开发完成自动驾驶仪。而第三阶段完工后，将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力，最终形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。 　　不仅如此，吉利还成立了浙江省汽车安全技术重点实验室委员会，邀请了中国工程院院士郭孔辉、同济大学朱西产教授、华南理工大学兰凤崇教授、清华大学张金换教授、中国汽车技术研究中心刘玉光高级工程师等国内汽车界专家为学术会委员，为吉利安全技术提供方向建议和技术指导。 　　吉利汽车每年销售收入的10%，都会被用于研发工作。GTSM整车全方位安全管理系统已经成为吉利角逐中国汽车市场的核心竞争力。自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统，能够即时监测汽车轮胎气压、温度变化，特别是在汽车轮胎爆胎后能够自动实施安全救助，避免爆胎后交通灾难的发生。2008年，BMBS一亮相就被评为世界汽车主动安全技术领域十大事件，2010年被汽车工业协会评为“年度创新技术大奖”。 　　据介绍，到2015年，吉利将有数十款新车上市，而安全作为吉利产品的一大卖点和技术吉利的核心内涵，将成为品质吉利的主标签。吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全在接受记者采访时表示，吉利将以“保四争五”为安全开发目标，也就是说，以后吉利包括经济型轿车在内的所有新开发的车型，都将至少达到C-NCAP碰撞四颗星成绩，其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五颗星成绩。赵福全表示，吉利完全有信心有实力完成这个庄重的承诺，吉利将说到做到。 　　在吉利汽车安全技术试验室挂牌当日，吉利在全国媒体面前举行了一场帝豪EC7(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的正面碰撞试验。从几部分的碰撞来说，“头部”得到了4分，“胸部”得到3.8分，“腹部”和“骨盆”都是满分4分，这个总成绩截至目前还是自主品牌的最高分值。在去年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7以46.8分的成绩斩获五星。据统计，从2008年到2010年的三年中，共有39款自主品牌车型参加C-NCAP碰撞测试，获得五星的只有5款，其中吉利熊猫、帝豪EC7均获得了5星安全评价。

8月6日，江汉油田四机厂计量检测中心获得中国合格评定国家认可中心颁发的国家实验室认可证书，这是该油田建成的首个国家实验室，标志着江汉四机厂的检测能力已达到国内一流、国际先进水平，对提高工厂产品质量信誉度和市场竞争力将起到积极的作用。 　　四机厂计量检测中心拥有进口三相坐标仪、金相显微镜、光谱分析仪、齿轮检测仪等大量先进的材料、刀具、量具、齿轮等试验检测设备和专业检测人员，从产品的原材料到加工设备、刀具到产品加工过程实施严格计量检测控制，保证产品内在质量。该中心建成了提升能力为400吨的修井机、钻机、海洋修井机综合性能试验场，大型结构件应力测试系统 建立了亚洲最大的柱塞泵性能试验系统和固井压裂设备综合性能测试实验室 能开展200个检测项目，检测能力覆盖石油钻采类产品90%以上。 　　获得国家实验室认可证书的企业，其公司网站、宣传品、检测报告都可使用认可标志，其出具的属于认可范围项目的检测报告，可加盖CNAS认可标志和ILAC-MRA/CNAS国际互认联合标志，检测结果通行61个国家和地区。

用途GB-BF20010口罩合成血液穿透测试仪适用于口罩在不同水平试验压力下对合成血液穿透的抵抗能力。 原理在持续施加的压力下以合成血液对口罩材料进行试验，目视检查材料上合成血液的穿透情况。 符合标准：GB 19083-2010产品规格项目技术参数压力点3kpa、5kpa 7kpa、 14kpa 、20kpa试样尺寸75mm×75mm，受压力面积：28.27平方厘米电源AC220V，50Hz，100W 产品特点1、仪器采用可以提供（20±1）kPa气压的气源对试样持续加压，不受试验场所空间限制。2、仪器具有压力表显示加压压力，加压压力可调。3、使用加压介质：压缩空气。4、特制不锈钢穿透试验槽保证牢固夹持试样，且防止合成血液四处喷溅。5、正方形金属阻滞网：开放空间≥50%；在20kPa下弯曲≤5mm。6、数显计时器，精度±1秒。7、仪器具有可以产生13.5Nm扭矩的夹钳。创新点：1、仪器采用可以提供（20± 1）kPa气压的气源对试样持续加压，不受试验场所空间限制。 2、仪器具有压力表显示加压压力，加压压力可调。 口罩合成血液穿透试验仪

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11月9日，一辆崭新的宝马新3系以64公里的时速在激烈的对壁障碰撞后，碎片四溅，前胎爆裂。为庆祝中国汽车研究中心全新安全试验室启用，宝马新3系在目前国际最先进的汽车安全试验室进行了正面40%碰撞试验。该试验按照C-NCAP 2012年版管理规则实施，碰撞速度由2006年版管理规则的56km/h提升至64km/h，对汽车的结构耐撞性、车型安全设计的要求进一步提高。 　　中汽中心实车碰撞试验室1999年投入使用， 13年来实车碰撞试验室共进行各类实车碰撞试验5000余次，积累了丰富的实车碰撞经验。2006年，中汽中心推出C-NCAP(中国新车评价规程)，至今试验室成功完成178款车型的C-NCAP评价试验。2012年8月31日，中汽中心历时3年、耗资20亿元的新院区建成，作为中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室建筑面积超过4万平方米，呈扇形结构，可进行多角度车对车碰撞试验，是目前国际最先进的汽车安全试验室之一。汽车安全试验室总长310米，宽165米，共设置8条轨道，直线轨道长260米，角度轨道长135米。在直线轨道上，可实现2吨重车辆以最高140km/h的速度、7吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对壁障碰撞试验，以及两辆3吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对车正面碰撞试验。在角度轨道上，可实现3吨重车辆以最高80km/h的速度进行碰撞试验。直线轨道和角度轨道联合使用，可以实现车对车不同速度下多角度碰撞试验，更真实地模拟实际道路交通事故。此外，汽车安全试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验场，可以模拟实际交通环境中的各种事故形态。 　　中汽中心主任赵航表示，13年来，中汽中心积累了大量碰撞安全数据，这些数据将成为中国汽车工业发展的基础数据，并可以为中国自主汽车品牌分享，对于提高我们汽车工业水平产生积极影响。

3月16日，记者从沈阳三一重装公司获悉，为进一步提高企业自主创新能力，推动煤矿采掘机械装备建设步伐，三一重装建设煤矿采掘机械装备省级工程实验室工作，已经被辽宁省发改委审查正式获批。 　　三一重装煤矿采掘机械装备工程实验室主体为满足关键零部件及系统的检测的煤矿采掘装备综合试验场。此外，该实验室将围绕煤矿采掘机械装备的关键、共性技术，对电液控制系统、除尘系统、截齿刚性、空载功耗、自动控制及远程遥控等课题进行深入研究，并充分利用综合模拟识别成像技术、DCS控制技术、现代控制网络与智能监控分析系统设计等高新技术，突破制约我国煤机行业产品发展技术的瓶颈，引领我国煤矿采掘机械设备的国产化研制技术，打破国外进口高端产品在我国的技术和价格垄断局面。

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100个实验室”进行走访参观。日前，仪器信息网工作人员参观访问了本次活动的第七十四站：长安汽车哈尔滨研究院试验检测所(以下简称试验检测所)。该检测所赵洪辉副所长、张志杰工程师接待了仪器信息网到访人员。 赵洪辉副所长在长安汽车哈尔滨研究院试验检测所楼前留影 　　赵洪辉副所长、张工程师向仪器信息网的编辑介绍了试验检测所的仪器设备以及进行的测试项目等情况。试验检测所前身为“哈飞汽车股份有限公司汽车检测中心”，成立于哈飞汽车建立之初的1984年，当时称汽车试验室，经过多年的发展和历代汽车试验人的努力，现已形成试验体系，拥有5000平米的试验工房，各类人员26人，其中管理人员7人，试验技术人员及工人19人，为保证哈飞汽车的产品质量做出了卓越的贡献。 待检测的样车 　　哈飞汽车与中国长安集团于2010年5月正式合并，同期，长安汽车哈尔滨研究院也正式投入运行。“哈飞汽车股份有限公司汽车检测中心”更名为“长安汽车哈尔滨研究院试验检测所”，隶属于长安汽车哈尔滨研究院，只承接对内业务，对样车的整体性能、零部件对整车的影响等进行测试、验证。测试内容包括环境试验、道路试验、强度试验、NVH试验等。 　　试验检测所部分仪器设备： 四通道道路模拟试验机 　　将试验车辆安装在作动器托盘上，进行整车道路模拟试验。汽车道路模拟试验是将试验场的强化路载荷谱在道路模拟试验机上进行实车模拟，早期发现车体和悬架系统的缺陷，为早期整改提供依据，保证研发质量。 电动振动试验台 　　上述两款产品由德国TIRA公司生产制造，TIRA公司具有40多年的振动台生产历史。TIRA振动试验台拥有各种推力规格、各种尺寸及规格的扩展台面及试验夹具。振动试验台主要用来检验汽车零部件的振动耐久性，如各种底盘件和电器件等。 环境试验间 　　环境试验间主要用来检测汽车的排放性能，经济性能，除霜除雾性能，冷启动性能，空调性能，热管理性能，采暖性能等。 台湾高铁公司(GOTECH)试验机 EMC试验室 　　该试验间主要是用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的测量和车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的测量，以及电器零部件的无线电骚扰。 半消声室 　　该试验间主要用于汽车NVH的声学测试，如通过噪声，怠速振动噪声，声源分析，传递路径分析等。 半消声室的局部 　　左侧是AVL的低噪声转鼓，模拟道路行驶，右侧为测试用的麦克风阵列。 各种传感器 　　上图为测试用的部分传感器，包括测试踏板力的踏板力计，测试拉压力的应变式力传感器，测试驻车拉力的测力计，以及位移传感器等。 　　赵洪辉副所长最后介绍到，试验检测所于1987年被原航空工业部认定为微型汽车产品质量监督检测中心；1988年被中国汽车摩托车联合会认定为汽车新产品鉴定试验单位；1993年通过国家技术监督局的计量认证；1997年通过中国航空工业总公司的质量认证，被认定为中国航空工业总公司汽车(哈尔滨)检测中心。 　　2006年4月25日通过中国实验室国家认可委员会认可，2006年10月9日通过中国国家认证认可监督管理委员会的计量认证。试验检测所按照CNAS-CL01:2006《检测和校准实验室能力认可准则》的规定制定了质量体系。由于隶属组织机构调整，于2011年5月暂时放弃了CNAS资质，近期将重新向国家认可委申请CNAS资质。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 紫外耐气候老化试验箱采用荧光紫外灯为光源，通过模拟自然阳光中的紫外线辐射和喷淋(模拟下雨)、冷凝(模拟湿气露水)，对涂料、塑粉、塑料材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。可模拟自然气候中的紫外光、雨淋、高温、高湿、凝露、黑暗等环境条件，通过重现这些条件，合并成一个循环，并让它自动执行完成循环次数。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 自然气候光老化试验方法通常分为二种，一种是模拟紫外光老化，另一种是模拟全阳光老化。国内外广泛采用的方法，其主要原因是自然气候老化实验结果更符合实际，所需的费用较低而且操作简单方便。虽然我们可以在任何地方进行自然气候老化试验，但国际上比较认可的试验场地是美国的佛罗里达，因为其阳光充足。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 但自然气候老化试验的不足之处是试验需要的时间长，试验人员可能没有这么多年的时间等待一个产品的测试结果。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 1、氙弧辐射试验方法 /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 氙弧辐射试验被认为是较能模拟全太阳光谱的试验，因为它能产生紫外光、可见光和红外光。正因为如此，在国内外被认为是较广泛采用的方法。GB/T1865-1997(等同于IS0113411:1994)详细地介绍了这种方法。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 但这种方法也有它的局限性，即氙弧灯光源稳定性及由此带来的试验系统的复杂性。氙弧灯光源必须经过过滤以减少不期望的辐射。为达到不同的辐照度分布可有多种过滤玻璃类型供选择。选用何种玻璃取决于被测试材料类型及其zui终用途。改变过滤玻璃可以改变透过的短波长紫外光类型，从而改变材料遭受破坏的速度和类型。通常运用的过滤有3种类型：日光、窗玻璃和扩展的紫外光类型(国标GB/T1865-1997中提到的方法1和方法2对应于前两种类型)。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 2、紫外光灯照射试验方法 /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 紫外光灯照射老化试验利用荧光紫外光灯模拟太阳光对耐久性材料的破坏性作用。这与前面提到的氙弧灯有区别，荧光紫外灯在电学原理上与普通的照明用冷光日光灯相似，但能生成更多的紫外光而非可见光或红外光线。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 对于不同的曝晒应用，有不同类型的具有不同光谱的灯供选择。UVA-340型的灯在主要的短波长紫外光光谱范围能很好地模拟太阳光。UVA灯的光谱能量分布(SPD)与从太阳光谱中360nm处分出的光谱图很近似。UVB型灯也是通常使用的加速人工气候老化试验用灯。它比UVA型灯对材料的破坏速度更快，但其比360nm更短的波长能量输出对很多材料会造成偏离实际的试验结果。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 3、结语 /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 虽然国标规定且国内目前通行的耐老化试验方法是氙弧辐射，但在国外氙弧辐射和紫外光老化试验都是应用广泛的试验方法。这两种方法是基于完全不同的原理。氙灯照射试验箱仿制全部的太阳光谱，包括紫外光、可见光和红外光，其目的是模拟太阳光。而紫外光老化试验并不企图仿制太阳光线，而只是模仿太阳光的破坏效果。它是基于这样的原理，长期在室外暴露的耐久性材料，受短波紫外光照射引起的老化损害较大。 /p p br/ /p

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，将用一年半的时间对不同行业有代表性的“100个实验室”进行走访参观。 2008年7月25日，仪器信息网工作人员参观访问了本次活动的第六站：北京矿冶研究总院测试研究所暨国家重有色金属质量监督检验中心。 仪器信息网参观人员与测试研究所领导合影 　　北京矿冶研究总院测试研究所所长、国家重有色金属质检中心常务副主任李华昌研究员热情接待了仪器信息网来访人员并对北京矿冶研究总院测试研究所作了详细介绍。北京矿冶研究总院测试研究所1956年成立，历史较久、技术力量雄厚。研究所现有职工35名，70%以上为长期从事检测工作的专业技术人员。2001年4月，该所通过中国实验室国家认可委员会审查认可(证书编号为CNAS No. L 0547)，具备高水平的无机、有机、环境等样品的分析测试能力及研究开发能力，建立有完善的与国际接轨的质量管理体系，其检验数据在国际上得到认可。其研究与服务领域主要为矿石、精矿、有色金属、选冶药剂、以及有色金属选矿和冶金中间产品和最终产品。 　　该研究所同时为国家重有色金属质量监督检验中心、国家进出口商品检验有色金属认可实验室、中国有色金属工业重金属质检中心、科技成果检测鉴定国家级检测机构，在国内有色金属分析领域具有权威地位，在国际上享有一定声誉。 　　在实验室参观过程中，李所长向大家介绍了测试研究所的仪器设备资源概况。研究所拥有70多台/套先进的大中型仪器设备,其中包括VG ICP质谱仪，VG Iris ICP光谱仪，Perkin-Elmer ICP光谱仪， Perkin-Elmer 石墨炉原子吸收光谱仪/火焰原子吸收光谱仪，UV/VIS 分光光度计，LECO 碳/硫分析仪，LECO 碳/氢/氮分析仪，Waters 高效液相色谱仪 Finigan 气相色谱-质谱仪，Bruker 红外与拉曼光谱仪，日立扫描电镜与能谱，透射电镜等。 Thermo电感耦合等离子体质谱仪 SARTORIUS 百万分之一微量电子天平 配有EDAX能谱的FEI扫描电子显微镜 日本电子透射电镜 德国布鲁克公司红外与拉曼光谱仪 日立公司S-3500N扫描电镜 Thermo ICP光谱仪 Finigan Trace 2000 GC-MS 　　目前，研究所拥有办公和试验场地1560m2，其中办公场地220m2，试验场地1340m2。新的研究所实验中心已在规划中，而一旦新的实验中心完成，届时将更换大量的新型设备。 　　做中国的SGS是该研究所的远景目标。研究所不仅本着“方法科学、行为公正、数据准确、服务及时，坚持质量第一”的质量方针为客户提供权威的服务，而且在人才、技术、学术等方面在激烈的国际市场竞争中具有自己的优势，实验室不仅是我国有色金属矿石及金属国家和行业标准的主要制修订单位，而且还参加国际标准的制修订工作。近年来，研究所业务快速增长，工作量与收入递增30～40%。很多客户，包括国外客户慕名而来。 　　在激烈的国际竞争中，国内实验室也有自身的弱点，与国外知名实验室相比，体制、机制、资本运作等方面显得不足。如何形成自己的客户服务网络体系、更加方便快捷的服务客户，扩展实验室的国际知名度，提高仪器设备更新速度，也是国家重有色金属质量监督检验中心发展面临的主要问题。李所长同时呼吁，国家在注重对于一些未转制的事业型研究单位加大设备和资金投入的同时，对于重点转制院所中的国家级质检中心也应加大投入力度。 承检能力范围 样品类别 样 品 矿石 铜铅锌矿石、钨矿石、钼矿石、冶金用金块矿、铝土矿石、铁矿石、萤石、铜精矿、铅精矿、锌精矿、金精矿、银精矿、钨精矿、锡精矿、钼精矿、镍精矿、锑精矿、铋精矿、硫铁精矿、铁矿石、锰矿石、钴硫精矿、镍硫精矿等 金属 阴极铜、电工用铜线、铅、锌、锡、锑、铋、镉、钴、镍、硒、碲、铟、铊、金、银、海绵铂、海绵钯、粗铜、粗铅、高纯铝、重熔用铝锭、铝及铝合金、重熔用镁锭、电解铜粉、电解镍粉、锌粉、镁粉、铝镁合金粉、铝粉等 金属氧化物 氧化锌（直接法）、氧化锌（间接法）、三氧化二锑、氧化钴、氧化铝、稀土氧化物等 合金 铅基合金、铸造轴承合金、铸造锌合金、热镀锌合金、铸造黄铜、铸造青铜、铸造锡铅焊料、钼铁、钨铁、钒铁、硅铁等 环境样品 土壤、固体废弃物、水质等 矿山药剂 25号黑药、乙基钠黄药、丁基钠黄药（合成品 ）、乙硫氮、丁铵黑药、丁钠黑药、仲辛基黄药、甘苄油、苯乙脂油等 其他 地质样品、各种阳极泥及贵金属物料、医疗样品（含透析用水、发样、血样等）、食品、草酸钴、钴酸锂、锰酸锂、三硫化二锑、硫酸镍、立德粉、金红石（人造）、石墨、工业硅、分银渣、羰基镍铁粉、高镍锍等

近日，中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”改建项目获得国家发改委正式批准，这是行业在公路建设方面的又一次合力前行。 　　据了解，该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南高远等5家单位共同组建。该项目在共建单位现有的研发和试验条件基础上，重点建设预防性养护装备研发平台、沥青路面再生装备研发平台、路面检测装备研发平台、材料加工装备研发平台、公路养护装备标准化及智能化控制研发平台、新材料与施工工艺研发平台等，以及相关产品性能试验场等配套设施。中交西筑将主要负责沥青路面再生装备研发平台建设，重点解决公路养护装备存在的技术瓶颈。 　　在保证优质选材和原材料采购的基础上，中交西筑在行业内率先对所有产品的各类钢材实行“预处理”，并进行烘干加工，从而达到提高所有产品金属构件抗腐蚀的能力，延长产品使用寿命。中交西筑先进的数控等离子切割机和激光切割机，可对各类板材进行精确切割，系统误差降到最低。同时，其还拥有先进的数字加工中心，能够确保零部件的精确度和互换性，而热处理车间可自主完成各类材料的热处理工艺，满足高品质产品的技术要求。此外，中交西筑采用了埋弧自动焊接工艺和伸缩式移动喷漆房和整机涂装生产线，生产线配置了先进的污水及废气处理站和天然气烘干设备，在提高产品寿命的同时，最大限度减少了设备制造对环境的损害。多年来，中交西筑积累了丰富的制造经验，形成了完善的装配制作工艺，并不遗余力地推动着技术进步，并引领着行业发展。 　　本次实验室的建立将成为中交西筑新的突破点，公司表示将进一步提高实验室硬件优势，引进国内外先进的科技成果并努力创新，打破发达国家技术壁垒，开展新型高效的公路养护装备技术研发与工程化试验，加强实验室人才培养与技术交流，积极开展国际合作与交流。而具体到公司自身发展来说，实验室的持续推进将提升中交西筑的整体实力和核心竞争力，同时，满足我国交通建设领域对再生设备国产化的需要。

经过一个多月的商讨筹备，武汉大学-中教金源能源与环境光催化合作实验室于2019年11月2日下午2点30分正式揭牌成立了。武汉大学动力与机械学院是我国能源动力、机械工业等领域重要的人才培养与科学研究基地，是国家“双一流”建设单位。学院办学特色鲜明，行业优势明显，毕业生待遇优厚且供不应求。学院现有6个本科专业，3个一级学科博士学位授权点，3个一级学科硕士学位授权点和3个二级学科硕士学位授权点，以及2个工程专业学位类别硕士学位授权点、1个工程管理专业学位硕士学位授权点和1个工程博士学位授权点；并设有“动力工程及工程热物理”、“机械工程”、“材料科学与工程”三个博士后科研流动站。机械工程、材料科学与工程为湖北省一级重点学科，“能源与动力工程”是教育部批准的卓越工程师建设专业，“核工程与核技术”专业为教育部、财政部第七批高等学校特色专业和湖北省高等学校战略性新兴（支柱）产业人才培养计划项目建设点。学院有电力生产过程国家级虚拟仿真实验教学中心、先进发电技术国家级工程实践教育中心和机械工程省级实验教学示范中心，以及3个省部级重点实验室。合作实验室是中教金源公司助力中国教育事业的公益项目。为丰富本科教学，让学生直面科技前沿热点问题，培养学生科研兴趣；也为新能源、新材料合成及检测提供更多简单有效的方法。同时，中教金源公司也为仪器的性能评估找到了试验场，实现了高校与企业合作的双赢。

近日，通过深入调研、层层筛选，经技术工程师的安装调试和细致培训，优普综合实验室废水处理机在桂林食药局顺利安装验收。桂林食药局位于广西壮族自治区桂林市叠彩区北和路17号。作为负责全市食品药品监督管理工作的专业性较强的行政执法部门，桂林食药局负责“四品一械”（食品、药品、化妆品、保健食品、医疗器械）的日常安全监管工作，旨在防范区域性、系统性食品药品安全风险。日常工作开展中，常常涉及到药品不良反应检测、食品成分及添加剂检测等工作。加之化学室、药品室、食物解剖室等实验室产生的废水，为单位环境保护工作带来了一定的压力。优普高度重视桂林实验局综合实验室废水处理机安装验收工作。基于食药局废水pH值低、SS高、有机物浓度高、水质变化大等特点，优普技术工程师为其定制了一款稳定可靠、技术适用、工艺流程针对性强的实验室废水处理设备。为保证项目顺利进行，公司派出专职技术人员全程协调安排运输、安装、调试等工作，并组织开展了废水处理知识和设备操作规范的培训。设备运行稳定，处理效果理想，获得现场人员的一致认可。近年来，国家出台了一系列水资源保护的政策法规。国家环保总局发出通知，要求对科研、监测（检测）试验等实验室、试验场、化验室按照污染源进行管理。上海优普积极响应号召，锐意创新、工艺优化，积极为生物制药、检验检疫、医疗机构、石油化工等部门提供个性化实验室废水处理方案。用药少、全自动、成本低，在保障处理效果的同时为用户省下高昂的处理费用。感谢桂林食药局对优普综合实验室废水处理机的信赖和认可。安装验收不是终点，而是优普服务的另一个起点。我们将继续努力，为更多用户提供优质的产品，创造更大的价值。

标准集团（香港）有限公司专业生产(供应)销售涂料氙灯老化试验机列产品,公司具有良好的市场信誉,专业的销售和技术服务团队,凭着经营涂料氙灯老化试验机系列多年经验,熟悉产品的各项技术支持，供货周期短价格最优，欢迎来电咨询！一、自然气候老化试验自然气候老化试验方法是国内外广泛采用的方法。其主要原因是自然气候老化实验结果更符合实际，所需的费用较低而且操作简单方便。虽然我们可以在任何地方进行自然气候老化试验，但国际上比较认可的试验场地是美国的佛罗里达，因为其阳光充足。但自然气候老化试验的不足之处是试验需要的时间长，试验人员可能没有这么多年的时间等待一个产品的测试结果。另外，即使是佛罗里达，气候不可能年复一年的完全相同，故试验结果的再现性也不理想。二、氙弧辐射试验氙弧辐射试验被认为是最能模拟全太阳光谱的试验，因为它能产生紫外光、可见光和红外光。正因为如此，在国内外被认为是最广泛采用的方法。GB/T1865-1997(等同于 IS0113411:1994)详细地介绍了这种方法。但这种方法也有它的局限性，即氙弧灯光源稳定性及由此带来的试验系统的复杂性。氙弧灯光源必须经过过滤以减少不期望的辐射。为达到不同的辐照度分布可有多种过滤玻璃类型供选择。选用何种玻璃取决于被测试材料类型及其最终用途。改变过滤玻璃可以改变透过的短波长紫外光类型，从而改变材料遭受破坏的速度和类型。通常运用的过滤有 3 种类型：日光、窗玻璃和扩展的紫外光类型(国标 GB/T1865-1997 中提到的方法 1 和方法 2 对应于前两种类型)。典型的氙弧辐射都配备一个辐照度控制系统。辐照度控制系统在氙弧辐射试验中很重要，因为氙弧灯光源的光谱自身内在稳定性就比荧光紫外灯光的光谱差。国外有人考察了一盏新氙弧灯和一盏用过 1000h 的旧氙弧灯光谱的区别。结果发现，光谱能量分布不但在光源的长波长范围随灯的使用时间延长变化显著，而且在短波长的范围内也有明显变化。这种变化引起的原因是氙弧灯的老化，是它的自身内在特性。对这种变化也可采取多种补救措施。例如提高更换灯管的频度以减轻灯光老化的影响。或者可用传感器控制辐照度。尽管存在因灯老化引起的光谱能量分布变化，氙弧灯仍不失作为耐候性和耐日光照射试验的一种可靠的和反映实际的光源。大多数氙弧辐射试验在模拟润湿条件时采用水喷淋和/或温度自动控制系统(国标 GB/T1865-1997 提出的"表面用水喷淋")。水喷淋方法的局限是当温度相对较低的水喷到温度相对较高的试板上时，试板会冷却下来，这会使材料遭破坏的过程减缓。在氙弧辐射试验中，要求使用高纯度的水以防止试板表面形成沉积物。因此运行费用较高。三、紫外光灯照射试验紫外光灯照射老化试验利用荧光紫外光灯模拟太阳光对耐久性材料的破坏性作用。这与前面提到的氙弧灯有区别，荧光紫外灯在电学原理上与普通的照明用冷光日光灯相似，但能生成更多的紫外光而非可见光或红外光线。对于不同的曝晒应用，有不同类型的具有不同光谱的灯供选择。UVA-340 型的灯在主要的短波长紫外光光谱范围能很好地模拟太阳光。UVA-340 灯的光谱能量分布(SPD)与从太阳光谱中 360nm 处分出的光谱图很近似。UV-B 型灯也是通常使用的加速人工气候老化试验用灯。它比 UV-A 型灯对材料的破坏速度更快，但其比 360 nm 更短的波长能量输出对很多材料会造成偏离实际的试验结果。辐照度(光强度)控制对于获得准确而有重现性的结果是很有必要的。大多数紫外光老化试验装置都配备了辐照度控制系统。这些精确的辐照度控制系统使用户做试验时能选择辐照度量。通过反馈控制系统，辐照度能被连续和自动地监控并精确地得到控制。控制系统通过调节灯管的功率而自动地对因灯管老化或其他原因造成的照度不足进行补偿。荧光紫外光灯因自身内在的光谱稳定性使辐照度控制简单化。所有的灯源随时间老化都会变弱。但荧光灯与其他类型的灯不同，它的光谱能量分布不会随时间变化。这一特点提高了试验结果的重现性，因而也是一大优势。有试验表明，一盏使用了 2h 的灯和一盏使用了 5 600h 的灯在配备了辐照度控制的老化试验系统中的输出功率无明显区别，辐照度控制装置能够维持光强度的恒定。此外，它们的光谱能量的分布也无变化，这同氙弧灯有很大区别。使用紫光灯老化试验的一个主要优势在于它能够模拟较为符合实际的室外潮湿环境对材料的破坏作用。材料置于室外时，据统计每天至少有 12 h 频繁地遭受潮湿作用。因为这种潮湿作用大多表现为凝露的形式，因而在加速人工气候老化试验中采用一个特殊的冷凝原理来模仿室外潮湿。在这样的冷凝循环过程中，要加热试验箱底部的水槽以产生蒸汽。热蒸汽保持试验箱的环境在高温下有 100％相对湿度。试验箱设计时，要使试板实际上构成试验箱的侧壁。这样试板的背面暴露在室温的室内空气下。室内空气的冷却作用使被测的试板表面的温度比蒸汽温度降低几度。这几度的温差可使水在冷凝循环过程中连续不断地降到被测试表面。如此产生的冷凝水是性质稳定的、纯净蒸馏水。这种水能提高实验结果的重现性，排除水沉积物污染问题并且简化试验设备安装和操作。因为材料在室外受潮的时间一般很长，所以典型的循环冷凝系统最少要有 4 h 的试验时间。冷凝过程在加温条件下进行(50℃)，就会大大地加快潮湿对材料的破坏速度。长时间的、加热条件下进行的冷凝循环比其他诸如水喷淋、浸渍和其他高湿度环境的方法更能有效地再现潮湿环境破坏材料的现象。四、结 语虽然国标规定且国内目前通行的耐老化试验方法是氙弧辐射，但在国外氙弧辐射和紫外光老化试验都是应用广泛的试验方法。这两种方法是基于完全不同的原理。氙灯照射试验箱仿制全部的太阳光谱，包括紫外光、可见光和红外光，其目的是模拟太阳光。而紫外光老化试验并不企图仿制太阳光线，而只是模仿太阳光的破坏效果。它是基于这样的原理，长期在室外暴露的耐久性材料，受短波紫外光照射引起的老化损害最大.另外，即便是在自然气候下进行老化试验，还有一种加速的方法，就是将被测试样板装在能随太阳升起降落而转动的样板架，使样板大部分时间保持被阳光直射的状态，以获得加速试验结果。20 世纪 80 年代前采用碳弧灯或直接用紫外灯照射，进行平行试验，也可缩短检验周期，究竟哪种试验方法是最好的呢?没有简单的答案。选择哪种方法取决于要测试的材料，材料的最终应用场合，所关心的材料遭破坏的模式和财力等方面的因素。更多关于 氙灯老化试验机：http://www.standard-group.cc/productlist/

5月30日，2024年度苏试试验集团新产品新技术推介会（首站）于北京四季御园国际大酒店举行。本次推介会不仅向与会嘉宾展示了苏试试验集团最新的产品和技术，还介绍了公司在试验服务板块的布局和发展，以及新增的试验能力和典型案例等，旨在寻找更多的合作机会，为客户提供更广泛、更高价值的服务。△ 苏试试验集团新产品新技术推介会（北京站）△ 苏试试验集团董事长钟琼华先生致辞钟琼华先生首先对与会嘉宾的到来表示热烈的欢迎和感谢。他讲到，苏试试验的前身是苏州试验仪器总厂，始建于1956年，于1962年制造了第一台电动振动台，确立振动台产品为工厂主业，1998年为适应市场经济发展成为苏州市首批改制企业。2009年，苏试试验以试验设备制造为基础，开始从事环境试验服务业务，实现“双轮驱动、制造与服务融合”的发展战略。从集团在苏州建立第一个实验室至今，苏试试验已在全国拥有23个各类实验室，一个第三方实验室服务网络初步建成。同时，苏试试验积极走向国际，海外首个实验室——泰国实验室于今年4月正式开业。在服务内容上，苏试试验涵盖了环境与可靠性试验、电磁兼容试验、软件测评等通用试验服务能力，并建成集成电路、新能源汽车、5G通信等行业产品的专业性检测与分析能力，形成了以环境与可靠性试验服务为核心、能力贯穿集成电路元器件-零部件-整机产品的全产业链综合试验检测能力。最后，钟琼华先生向所有长期支持苏试试验的客户和合作伙伴表达了深深的谢意，希望本次活动能够给与会嘉宾们带来启发，与苏试试验产生共鸣、擦出火花，为双方未来的合作铺平道路，也希望今后能够为客户们提供更多的一站式试验服务和综合解决方案，共同创造出更高的价值。△ 苏试试验集团副总经理薛奡炜先生主持会议△ 苏试试验集团技术中心高级经理郑建洲先生介绍环境试验设备新技术、新产品郑建洲先生重点为与会嘉宾介绍了苏试试验集团在力学环境试验系统、气候环境试验系统、综合应力试验系统方面的最新进展，包括PA系列高性能功率放大器、发动机叶片测试系统、感应式电动振动试验系统、吊舱悬挂装置试验系统、三级复叠超低温试验箱、多物理量综合试验管理与控制系统、多场耦合综合应力试验系统、海洋环境综合试验系统等产品，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、通讯、电子电器、轨道交通等各个领域。△ 苏试试验集团新能源中心主任杨弋先生介绍新能源汽车产品检测中心能力苏试试验旗下子公司——苏州苏试广博环境可靠性实验室有限公司于2018年开展新能源汽车检测检测业务，2022年成立新能源产品检测中心。该检测中心配置了大型三综合振动系统、安全测试区域、高精度大功率充放电设备、电机性能耐久测试台，EMC高压测试3m-5m暗室等一系列国内外先进测试设备及仪器，具备环境可靠性测试、电池性能测试、安全滥用测试、电机性能测试、EMC测试等能力，可满足电机、动力电池单体、模组、PACK（电池包）等产品的测试需求。△ 苏试试验集团苏试宜特常务副总经理黄志国先生介绍苏试宜特业务苏试宜特深耕集成电路验证分析领域二十余年，其业务范围覆盖设备商、晶圆厂、IC设计与封测厂，提供工程样品制作、晶圆材料分析、可靠性验证、失效分析等服务。目前，苏试宜特在上海、苏州、深圳拥有实体实验室，并在天津、北京、西安、成都、厦门等地建立办事处，服务客户累计2000余家，并与众多知名企业建立了长期稳定的合作关系。△ 中海油田服务股份有限公司成果转化中心质控技术室主任侯军涛先生介绍“璇玑”测井装备旋转导向钻井和随钻测井技术被称为石油钻井技术“皇冠上的明珠”。中国海油自主研发的石油钻测井技术——“璇玑”，让我国摆脱了多年来对国外高端石油钻井技术的依赖。侯军涛先生提到，在“璇玑”装备的研制与生产过程中，中海油服与苏试试验展开合作，共同助力中国海洋石油事业发展。双方的合作不仅仅局限于试验装备的供应，还共创了试验平台（“璇玑”仪器电路可靠性测试平台、高温振动测试平台、120吨振动测试平台等），共研试验方法，行成企业标准，建立了产业联盟。△ 苏试试验集团软测实验室主任王稼驷先生介绍军用软件测试动态与展望苏试试验软件工程与测评实验室拥有一支专业化的团队，建立了完善的内部评审和人员监督机制，其核心业务包括军工软件的内部测试、第三方测试、鉴定和定型测评；工业级和课题成果类软件的验收测试与质量评估；军工软件测评管理流程与软件开发文档编写咨询指导；测试工具开发与技术交流。会议中，王稼驷先生向与会嘉宾介绍了软件的定义、军用软件的分类、军用软件测试项目的工作流程等专业知识，并对军用软件测试相关文件进行了详细解读。△ 苏试试验集团北京实验室总工程师李威先生介绍苏试创博苏试创博是专业从事各类工业产品环境、可靠性和电磁兼容试验、咨询鉴定、评估、技术开发一体化的第三方综合实验室，建筑面积13000平方米，另有室外试验场地24000平方米。特别是其环境与可靠性试验、电池性能检测试验和警用装备试验能力居国内前列，可覆盖元器件、整机至整车测试，为军工集团研究所、军工研制单位、军用电池研制单位、新能源制造商、汽车主机厂、零部件厂及元器件厂提供服务，立足华北，辐射全国。2024年度苏试试验集团新产品新技术推介会（北京站）已圆满落幕，获得了与会嘉宾的广泛肯定和好评。接下来，苏试试验集团还将在上海、成都、西安、武汉、广州等地陆续举办新产品新技术推介会，敬请各位业界同仁持续关注！

阳江合金材料实验室于2019年10月挂牌成立，由广东省人民政府和阳江市人民政府共同投资建设。目前实验室科研面积8235m2，中试车间6200m2，实海腐蚀试验场20000m2，组建了合金材料智慧研发平台，合金材料孵化转化平台，以及合金材料工程化验证平台，实验研究设备投入近亿元。为进一步开展科研，阳江合金材料实验室于近日公布了一批仪器采购意向，采购品目涉及场发射电子探针、X射线显微CT、裂纹尖端位移试验机、实用大样品氢含量定量分析装置、纳米压痕等，预算金额相加达3090万元，预计采购时间为2022年6月。阳江合金材料实验室2022年6月仪器采购意向序号名称数量预算需求1热膨胀仪1200万元在一定的温度程序、负载力接近于零的情况下，测量样品的尺寸变化随温度或时间的函数关系。可测量固体、熔融金属、粉末、涂料等各类样品，广泛应用于无机陶瓷、金属材料、塑胶聚合物、建筑材料、涂层材料、耐火材料、复合材料等领域。2高温激光共聚焦显微镜1200万元高温激光共聚焦显微镜是一种用于冶金工程技术领域的原位观察分析仪器，最高观察温度1700℃，高温拉伸最高温度1200℃。3场发射电子探针1750万元可以对试样中微小区域（微米级）的化学组成进行定性或定量分析。可以进行点、线扫描（得到层成分分布信息）、面扫描分析（得到成分面分布图像）。4纳米压痕1300万元纳米尺度下的物理力学性能测试可对包括有机高分子材料在内的固体材料和薄膜材料进行连续动态载荷下纳米硬度、弹性模量、纳米划痕、摩擦系数、屈服强度以及界面结合力的测试。5实用大样品氢含量定量分析装置1350万元主要用于精确测量实用大样品钢材或零件在室温至1000℃环境下的氢含量。6高温疲劳试验机170万元可进行常温和-40℃～200℃的高低温环境条件试验。通过特殊设计推进（出）机构，可实现有高低温境条件和无高低温环境条件两用试验功能。7X射线显微CT1720万元可用于从宏观到微观的多尺度范围内得到材料内部的孔隙、裂纹、夹杂物等三维信息，为优化工艺调整提供判断依据，不仅可以进行多尺度的高分辨、高通量三维成像，也支持快速和长时间连续扫描，以及快速“4D”动态原位成像。8裂纹尖端位移试验机1500万元裂纹尖端张开位移是弹塑性断裂力学中的一个重要参量，裂纹体受载后，裂纹尖端附近存在的塑性区将导致裂纹尖端的表面张开，这个张开量就称为裂纹尖端的张开位移，通常用δ来表示。当裂纹尖端的张开位移δ达到材料的临界值δc时。裂纹即发生失稳扩展。使用高性能疲劳及断裂韧性试验系统可以测量裂纹尖端张开位移。

近日，盈峰环境凭借卓越的测试能力和管理水平，成功荣获中国合格评定国家认可委员会颁发的CNAS认可证书（证书编号:CNAS L20716），成为行业首家获得CNAS实验室资质的企业。这一荣誉的取得，不仅标志着盈峰环境在测试能力和管理水平上达到了国家及国际认可的标准，更彰显了其在行业内的领先地位和技术实力。作为环保装备领域的开拓者，盈峰环境持续引领产品技术变革，精准解决行业痛点难点，构筑起从前端投放、中端运输到后端处理的全产业链，用智慧科技缔造人与自然的和谐共处。CNAS资质证书图CNAS实验室认可是检验一所实验室是否具备先进检测技术的重要指标，且产品CNAS认可必须由具备CNAS认证资质的实验室出具产品检测报告。盈峰环境长沙基地试验室获得此认可，意味着盈峰环境三大主流产品（扫路车、垃圾车、清洗车）在认可范围内出具的检测报告具有高度的权威性、独立性、公正性、技术性、规范性、统一性、国际性，能够为客户提供更加可靠、准确的产品质量保障。自CNAS认可项目启动以来，盈峰环境高度重视，投入大量专项资源，成功完成了环境改造、人员专业化培训以及全面体系建设等多项关键能力提升工作，做到“试验安全有保障，方法有依据，过程有记录，数据有保留，结果可追溯”。经过严格的评审流程，盈峰环境试验室成功获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的权威认证。CNAS专家现场评审一直以来，盈峰环境将产品质量作为企业发展的核心竞争力。近两年，公司投入近亿元打造了国内首个针对环保装备设计的试验基地，试验基地整体占地2万㎡，设有试验场区和试验平台区，其中试验场区占地1.5万m²，分设通用、清扫产品、清洗产品、垃圾产品、转运站、市政产品、新能源产品、园林产品等8大产品试验区，近30个模拟测试场景；试验平台区占地5000 m²，分设6间试验室及7个试验平台，拥有HIL测试系统、西门子LMS振动噪声测试系统、德国DEWEsoft功率分析系统、离心风机测试系统、液压系统综合测试系统等先进测试系统，以严格、科学、客观的试验手段，深度还原实际作业场景，充分满足车辆基本性能和各类产品作业能力的综合自主试验需求。未来，盈峰环境将始终坚持“品质引领，客户至上”的质量方针，持续规范并贯彻执行试验室质量管理体系要求，不断提高测试能力和管理水平，严格按照CNAS认证、认可准则要求开展检验检测工作，严格把关环保装备质量，为客户创造更大价值。

国家机动车产品质量监督检验中心吐鲁番曝晒试验场正式通过国家质检总局审批 　　近日，国家质量监督检验检疫总局批准国家机动车产品质量监督检验中心(上海)在吐鲁番设立曝晒试验场，这是吐鲁番地区第一家国家级产品质量监督检验机构，也是今年吐鲁番地区质监局落实“质量提升”工作的又一举措。 　　吐鲁番的国家机动车产品质量监督检验中心吐鲁番曝晒试验场占地面积2000亩，是目前国内占地面积最大的干热环境曝晒试验场，现有各种试验台架200余台，汽车试验道路5公里左右，可承接各类车辆道路试验和产品挂样。曝晒试验场将以发展成为国内综合性干热环境大气曝露试验场为目标，致力于为汽车及各种材料、零部件、电子产品、家用电器等产品提供典型干热气候环境试验及数据，为各级政府产品质量监管以及各科研院校、企业新产品研发和技术创新提供技术支撑。 　　目前，曝晒试验场建设的各项工作正在紧锣密鼓的进行，计划六月底一期工程建设全面完工。这对我国提升机动车产品质量水平、加强机动车产品质量监督管理、推动机动车产业可持续发展具有重要的意义。

12月3日，甘肃省城市智能交通工程实验室在兰州市公安局交警支队正式授牌成立。通过项目的实施，开展甘肃省城市智能交通管理项目研究试验工作、进行试验场地建设，为甘肃省全面开展城市交通管理、智能交通技术研究和推进相关项目实施探索新思路和积累经验。 　　据了解，甘肃省城市智能交通工程实验室基于兰州市公安局交通警察支队、兰州理工大学、兰州交通大学、甘肃万华金慧信息科技有限公司的人才智力优势，并与国内多家科研院所进行了广泛的人才交流合作，聘请院校和科研单位富有经验的专家协助开展研发工作。工程实验室主要组建技术专家委员会、办公室，城市交通管理、交通仿真与评价、交通控制与监控三个研究室和交通信息服务中心。