电池包

新能源汽车液冷电池包热工测试运行中需要注意一些配件的温度，无锡冠亚告诉大家因为一旦不注意，配件温度过高，就会影响新能源汽车液冷电池包热工测试的运行。　　新能源汽车液冷电池包热工测试运行工况参数好坏，对其工作的经济型和安全性影响很大，其中在新能源汽车液冷电池包热工测试的系统中，新能源汽车液冷电池包热工测试的蒸发温度可通过装在压缩机吸气截止阀端的压力表所指示的蒸发压力而反映过来。蒸发温度和蒸发压力是根据新能源汽车液冷电池包热工测试系统的要求确定的，偏高不能满足新能源汽车液冷电池包热工测试降温需要，过低会使压缩机的制冷量减少，运行的经济性较差。　　新能源汽车液冷电池包热工测试制冷剂的冷凝温度可根据冷凝器上压力表的读数球的，冷凝温度的确定与冷却剂的温度、流量和冷凝器的形式有关。　　新能源汽车液冷电池包热工测试压缩机的吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证新能源汽车液冷电池包热工测试心脏-压缩机的安全运转，防止产生液击现象，吸气温度要比蒸发温度高一点。在设回热器的制冷剂的新能源汽车液冷电池包热工测试，保持吸气温度是合适的。　　新能源汽车液冷电池包热工测试压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比及吸气温度有关，吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。　　新能源汽车液冷电池包热工测试节流前的液体过冷可以高制冷效果，过冷温度可以从节流阀前液体管道上的温度计测得，一般情况下它较过冷器冷却水的出水温度高出一点。　　新能源汽车液冷电池包热工测试运行好坏都是对新能源汽车测试的影响很大的，所以要适当调整新能源汽车液冷电池包热工测试每个参数，保证在合理的情况下运行。

大家好，我最近做的软包电池内阻很高，60-75豪欧，电解液量很足，化成产气后真空封口剪掉气囊，电池手感软软的。请高手指教，如何将内阻？首次效率等指标都还好，就是内阻...900MAH的

新能源电池包综合性能测试系统中每个配件都是比较重要的，其中，压缩机是比较主要的配件，一般在选择新能源电池包综合性能测试系统压缩机的时候，需要注意其安全保护，这一点也是很重要的。　　一般新能源电池包综合性能测试系统的过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时，由于机械故障使转子轧煞，电流迅速上升，当电流超过启动电流额定值时，保护器接点跳开，切断电流，避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时，由于外界原因造成温升过高或电流允许值时，保护器接点也会跳开，切断电源，避免了电动机运行绕组的烧毁。　　过载保护器是新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机的过电流和过热保护，过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴，用于单相压缩机电动机时，保护器应串接在全电流通过的共用线上；用于三相压缩机电动机时，保护器应串接在三相线中的两条线路上。内部保护器是用于新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机上，串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上，对压缩机电动机进行过电流保护。　　热继电器新能源电池包综合性能测试系统三相压缩机电动机的线路过电流保护，其两组线圈串接在三相线路中的两相上。当过载电流流过时并达到一定的时间后，其保护开关断开。反相防止器用于新能源电池包综合性能测试系统三相旋转式压缩机电动机，保护三相供电电源的相序，以防止压缩机旋转方向反相。此外，还具有缺相保护功能。　　新能源电池包综合性能测试系统的压缩机保护是由各个保护装置一起保护的，所以一定需要向可靠厂家进行购买。

软包锂离子电池具有重量轻，比容量高、安全性能好、内阻小、设计灵活等特点，数码消费产品轻薄化、多样化设计使得软包电池发展迅速，软包电池占中国锂电池市场的比例已经突破30%。但目前生产的软包电池绝大部分仍使用液态电解液，并不是真正的“聚合物电池”。采用聚合物电解质替代液态电解液，可以有效提高极端情况下电池的安全性。聚合物电解质主要包括凝胶聚合物电解质（GPE）和全固态聚合物电解质（SPE）。全固态型聚合物电解质是以聚合物基质作为电解质的溶剂，不含任何液态成分。全固态聚合物电解质由于常温离子电导率较低的问题一直没有解决，并且成本过高，国内领先的电芯厂如东莞新能源（ATL）也仍在研发阶段，市场尚未有商业化产品面世。目前取得商业化应用的主要是凝胶聚合物电解质。凝胶聚合物电解质分两种：PVDF-HFP热压聚合工艺路线以及现场聚合工艺路线，目前国内电芯厂普遍采用PVDF-HFP热压聚合工艺（俗称“涂胶隔膜”）。凝胶聚合物电解质既有全固态聚合物电解质良好的安全性，又与有机溶剂电解液有相近的离子电导率，并且具有与电极材料间的反应活性低、质量轻、易成薄膜、黏弹性好等特点。采用凝胶聚合物电解质的电池可制成各种形状，并具有耐压、耐冲击、生产成本低和易于加工使用等优势。相对国内，日韩企业对凝胶聚合物及固态电解质研发及技术储备更早，索尼、三井化学、三星SDI、LG化学等公司拥有相关凝胶聚合物电解质的技术及专利群。国内领先的电解液供应商—广州天赐高新材料股份有限公司推出了适用于正极为钴酸锂、锰酸锂、三元材料软包电池的TC-E505#系列电解液和适用于正极为磷酸铁锂的TC-E506#系列电解液。本系列电解液为传统电解液和聚合物组成的具有一定粘度的聚合物电解液，将电解液注入到电池中后，通过一定的化成工艺，可以将电池的极片与隔膜粘结在一起，电池中不存在液体电解液，全面提升电池的高低温性能、倍率性能、使用寿命和安全性能。

新能源电池包综合性能测试性能好坏是离不开各个部件的支持，其中，压缩机作为无锡冠亚新能源电池包综合性能测试的主要配件，一旦发生故障的话，就需要及时解决。　　新能源电池包综合性能测试压缩机失去工作能力的判断，是指压缩机能正常运转，但已失去吸、排气的功能。先将压缩机加液工艺管用剪刀剪断，如有大量R22喷出，可以判断不是由于泄漏制冷剂不制冷。这时，可将压缩机吸、排气管用焊枪熔脱，取下压缩机，单独启动压缩机，待压缩机运转后，用手感试压缩机的吸、排气压力。应先试吸气口有无吸气，然后，试排气口有无排气，用手堵住排气口，如感到压力不是很大，甚至没有排气，则可认为压缩机失去工作能力。因为在正常工作时，压缩机排气口用手指是堵不住的。　　新能源电池包综合性能测试压缩机电动机为何电流过大？这是指压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。压缩机的磨擦破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到抱轴或卡缸使压缩机不能转动的程度。可以用万用表检查压缩机电动机的对地绝缘电阻，正常情况下如显著变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。　　如何排除新能源电池包综合性能测试三相压缩机电动机在运转中速度变慢、一相保险丝熔断、一相电流增大的故障，这是由于压缩机电动机绕组有一相碰壳通地造成的。拆下接地线后，可用试电笔测机壳是否带电。如机壳带电，再将电源插头拔下，用手摸压缩机机壳，在机壳局部应有发烫感觉。请重绕压缩机电动机绕组或更换压缩机。如何排除新能源电池包综合性能测试三相压缩机电动机在运行中发出吭吭声，三相压缩机电动机在运行中发出吭吭，是由于三相严重不平衡产生的，肯定有一相电源缺相。请用万用表电压档进行检查，恢复三相即可。　　新能源电池包综合性能测试的故障是可能导致整个新能源电池包综合性能测试不能有效运行，所以，以上这些故障我们都需要尽量避免。

前段时间发了一个帖子，关于非充电碱性电池强行充电引起的事故，见【原创】【事故】AA电池充爆了！。最近又想到一个问题，不同型号和容量的电池放在同一个充电器中同时充电，会爆炸吗？例如，一只是劲霸850mAh的，另一只是品胜2300mAh的，混充。大家讨论讨论

买的7号电池还没来得及用，放在口袋里一天，忘记拿出来，到晚上吃饭过程中，口袋内突然啪一声，顺着声音摸向口袋，原来是电池底部尽然在口袋里突然爆裂，有谁知道什么原因吗，电池是聚能环3代，生产日期2018年。

软包锂电池研发生产企业，会有化学实验室吗？

[font=&]【题名】：隔膜材料对不饱和标准电池电极反应的影响和电池有关特性的研究[/font][font=&]【全文链接】: https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-YZDZ198201006.htm[/font]

之前曾经看到帖子有说电池如何界定符合电池指令还是RoHS指令的讨论,文中有提到电池指令似乎只适用于电池内部(不包含电池包如外壳)的判断!经与电池委员会(欧盟)邮件确认,以下解释属目前官方的答案(另因保密相关关系,没有办法将邮件内容粘帖出来,见谅):电池,其定义不仅仅只电池内部,如阴阳极材料,电极等,还包括电池及其附属包装,如AA电池最外层的塑包!一般来说,大家可以想象一下,在更换或者回收的时候,电池可以做为整体部分全部取出的,均视作适用于电池指令,需要遵从对汞以及镉的限用!对于在当前指令允许使用汞以及镉的场合,需要按照指令要求进行相关化学元素的标记!另外应用铅的汽车蓄电池部分,暂作无期限截止的豁免!注:旧电池指令,1991/157/eec新电池指令,2006/66/ec,2006.09.26生效,2008.09.26开始全面取代旧有电池指令!在2008.09.26之前上市并可满足旧有电池指令的电池产品可以继续销售!(定义同当初RoHS指令的生效)

便携气体检测仪用的锂电池有些是要求防爆的，拿去做防爆认证时，有一项是电芯短路温升，按照锂电池的国标生产标准GB/T18287，短路温升不超过150度，而按照UN38.3标准不超过170度，我们做了一个三星三元系列18650-2600的电芯的短路温升试验，短路最高温度才69度哦，绝对符合要求啦

本报金塔讯(记者董开炜)6月19日，位于金塔县双城镇的营盘铁选厂一电焊工作业时，手机电池突然爆炸，导致其肋骨断裂并刺破心脏而死亡。事件发生后，金塔县立即成立联合调查组展开调查。当晚，记者来到死者生前工作的营盘铁选厂。据该厂一位知情人透露，死者名叫肖金鹏，是该厂的一名电焊工，今年22岁。6月19日端午节那天中午，当地气温较高，肖金鹏戴着面罩作业时，其装在胸前衣兜里的手机突然一声巨响，肖金鹏倒在了血泊中，后其被送往医院经抢救无效死亡。事后他们才知道，是手机电池爆炸炸死了他。警方勘查现场并进行尸检后初步认为，肖金鹏是由于手机电池在高温下发生爆炸，被炸断肋骨刺破心脏身亡的。经过网上查询得知，手机电池爆炸致死人命的，在全国尚属首例。6月28日上午，金塔县公安局政委白世雄接受记者采访时说，该事件不算治安或刑事案件，是一起突发安全事故，公安局只是负责现场勘查和尸检，事故调查和善后由安监部门负责。金塔县安全生产监督管理局办公室一位负责人告诉记者，事件发生后，县上立即成立了由安监局牵头，政府办公室、工会、公安等部门参与的联合调查组。目前，事件原因已初步查明，虽然是手机爆炸致死了人，但死者是在工作岗位上死亡的，事件被定性为企业安全事故。经安监局协调，铁选厂和死者家属已就赔偿事宜初步达成协议，由铁选厂赔偿死者经济损失10多万元。据了解，死者所用的手机是其亲属从外地购买的，手机质量是否有问题有待进一步检测认定。金塔县有关部门已将事件发生情况通告手机商家，手机商家近日将派代表赴金塔进行调查。本报将继续关注事态的发展。手机电池爆炸三大原因一般情况下，人们不会将手机爆炸与电池联系起来。但事实上，手机爆炸的真正根源是电池。专业人士认为，电池爆炸发生的根本原因是使用了伪劣产品。专家表示，目前手机所用电池多为锂电池，电池爆炸的原因大致有三。(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸；(二)电芯长期过充。锂电池在特殊的温度、湿度以及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸；(三)短路。这种可能性较小。另外，消费者将手机放在高温或易燃物品旁，也有可能引起爆炸。

电池指令中讲到，如果镍-镉充电电池中的镉超标，在电池上做出相应的标识即可．电池本身指的是什么？？包不包括电池的外皮？？例如：蓝色塑料皮

请问充电电池在电量饱满或几乎放电到无电量时候，两者情况下电池的质量（或重量）一样吗？充电满时候，质量会大一点吗？

[font=&]【题名】：高精度饱和标准电池的稳定性[/font][font=&]【全文链接】: https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-JLXB198103008.htm[/font]

新能源汽车检测行业大佬们，请教个问题。关于cnas cl01 A005标准中要求“新能源动力电池实验室应采取相应的防爆、泄压措施”，大佬们实验室是怎么处理的？是买防爆箱啥的还是用啥工作程序?

[font=&]【题名】：饱和标准电池电动势-温度系数的精确测定[/font][font=&]【全文链接】: https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-JAXK198005010.htm[/font]

[b][font=宋体][color=blue]全国收购全新[/color][/font][font=Verdana, sans-serif][color=blue]/[/color][/font][font=宋体][color=blue]库存[/color][/font][font=Verdana, sans-serif][color=blue]/BC[/color][/font][font=宋体][color=blue]品[/color][/font][font=Verdana, sans-serif][color=blue]/[/color][/font][font=宋体][color=blue]清仓[/color][/font][font=Verdana, sans-serif][color=blue]/[/color][/font][font=宋体][color=blue]呆滞品方型及软包磷酸铁锂单体电芯，锂聚合物电池，铁锂电池，动力锂离子电池，有资源厂家合作交流[/color][/font][/b]

据媒体报道，2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班在飞行途中，一乘客的充电宝突然发生爆炸起火，视频画面中可看到飞机舱内充斥着白烟。该航班在香港紧急备降，所幸无人伤亡。　　充电宝为什么会在飞行中发生起火爆炸?　　消费者日常使用的充电宝，其主要组成部件是锂电池，锂电池以及含锂电池的设备均属于第9类杂项危险品。在飞行过程中低压、碰撞、挤压、跌落等极端环境下，将有可能导致锂电池出现冒烟、起火或爆炸的情况。尤其是在飞机封闭空间下，如处置不当，将有可能发生重大飞行安全事故。[b]　　民航对此类产品如何进行运输管理?[/b]　　2024年2月4日，我国交通运输部发布了《民用航空危险品运输管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2024年第4号)，也被业内人士称之为：CCAR-276部-R2。该新规定将于2024年7月1日起生效。新规中对货物托运人及托运人代理人作出了新要求，主要体现在以下几个方面：　　1、融合新理念新要求，为企业强化自我管理提供动力 提出了货物托运人及托运人代理人的诚信要求。　　2、聚焦关键环节，推动落实企业安全主体责任 明确了托运人代理人的定义，明确其适用货物托运人及托运人代理人相关条款并承担相应的安全责任。　　3、补齐应急短板，提升企业应急处置能力 要求货物托运人或托运人代理人在交运危险品货物时提供正确的应急处置措施。　　4、细化法律责任，进一步丰富管理手段 货物托运人或者托运人代理人如违反新规行为(如瞒报、提供虚假文件等)，将视行为严重程度作出相应的处罚要求，明确危险品运输中的严重失信行为。　　另外，为提升移动电源、锂离子电池和电池组产品的行业质量水平，国家市场监督管理总局自2023年8月1日起，对移动电源、锂离子电池和电池组实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-11070.html[/url]电池安全性测试过量充电、短路、针刺、海拔、振动、机械冲击、撞击跌落、翻滚、碰撞/挤压、加热、燃料火灾、温度冲击浸泡电池性能测试外观、极性、尺寸及质量、常温放电容量、-20℃放电容量、55℃放电容量、常温倍率放电、常温荷电保持、容量恢复能力、高温荷电保持、容量恢复能力、存储、容量及能量（室温、高温、低温）、功率及内阻测试（室温、高温、低温）、无负载容量损失（高温、室温）、存储中的容量损失、高低温启动功率、能量效率测试电池电磁兼容性测试电磁干扰(EMI)、电磁干扰度(EMS)电池生命周期和耐久性测试加速的寿命测试、寿命终结预测、日历寿命测试、高温和低温操作耐久性试验、供电热循环耐久性试验热湿度循环试验、高温和高湿度耐久性电池的可靠性和环境模拟振动、机械冲击、温度、湿度、盐雾、灰尘、固体和液体侵入（IP保护）、混流气、化学品接触、水射流、盐水浸泡、热冲击循环UN运输测试T1海拔模拟、T2热测试、T3振动、T4冲击、T5外部短路、T6撞击、T7过度充电[table=100%][tr][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154232_9800.jpg[/img][/td][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_1519.jpg[/img][/td][td][img=,260,182]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_2828.jpg[/img][/td][/tr][tr][td]新能源动力电池（蓄电池）分析检测[/td][td]美国必测电池包测试系统[/td][td]电池包试验现场[/td][/tr][tr][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_4068.jpg[/img][/align][/td][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154233_5425.jpg[/img][/align][/td][td][align=center][img]https://img2.17img.cn/pic/kind/20191025/20191025154234_0289.jpg[/img][/align][/td][/tr][tr][td]电池燃烧试验机、电池挤压试验机电池重物冲击试验机[/td][td]防爆型可程式恒温恒湿试验箱[/td][td]温控型电池短路试验机[/td][/tr][/table]

据媒体报道，2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班在飞行途中，一乘客的充电宝突然发生爆炸起火，视频画面中可看到飞机舱内充斥着白烟。该航班在香港紧急备降，所幸无人伤亡。　　充电宝为什么会在飞行中发生起火爆炸?　　消费者日常使用的充电宝，其主要组成部件是锂电池，锂电池以及含锂电池的设备均属于第9类杂项危险品。在飞行过程中低压、碰撞、挤压、跌落等极端环境下，将有可能导致锂电池出现冒烟、起火或爆炸的情况。尤其是在飞机封闭空间下，如处置不当，将有可能发生重大飞行安全事故。　　民航对此类产品如何进行运输管理?　　2024年2月4日，我国交通运输部发布了《民用航空危险品运输管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2024年第4号)，也被业内人士称之为：CCAR-276部-R2。该新规定将于2024年7月1日起生效。新规中对货物托运人及托运人代理人作出了新要求，主要体现在以下几个方面：　　1、融合新理念新要求，为企业强化自我管理提供动力 提出了货物托运人及托运人代理人的诚信要求。　　2、聚焦关键环节，推动落实企业安全主体责任 明确了托运人代理人的定义，明确其适用货物托运人及托运人代理人相关条款并承担相应的安全责任。　　3、补齐应急短板，提升企业应急处置能力 要求货物托运人或托运人代理人在交运危险品货物时提供正确的应急处置措施。　　4、细化法律责任，进一步丰富管理手段 货物托运人或者托运人代理人如违反新规行为(如瞒报、提供虚假文件等)，将视行为严重程度作出相应的处罚要求，明确危险品运输中的严重失信行为。　　另外，为提升移动电源、锂离子电池和电池组产品的行业质量水平，国家市场监督管理总局自2023年8月1日起，对移动电源、锂离子电池和电池组实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：CVC威凯 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]