中航工业

中航工业噪声与动强度航空科技重点实验室揭牌 中航工业强度所航空噪声与动强度航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收。 在验收会上，该所重点实验室主任黄文超从实验室研究方向和目标、专业设置、人员配置、成果绩效和人才队伍等方面向验收委员会详细汇报了重点实验室建设情况。验收委员会在仔细听取了工作汇报，参观考察了重点实验室现场，审阅了相关资料后认为：该实验室已按要求完成建设，符合航空科技重点实验室验收大纲的要求，试运行表明达到了实验室建设的预期目标，建议批准该重点实验室投入正式运行。

中航工业计算所机载、弹载计算机航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收并揭牌。机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所，是中航工业建设和管理的重点实验室之一，其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求，开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关，是开展航空科技集团机载、弹载计算机自主创新研究，吸引与培养高水平研究人才，学术交流、合作与科学实验的重要基地。 实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等四个研究单元组成，主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来，实验室共承担了总装、空装、集团等的预先研究、基金类课题43项，突破关键技术若干项，获奖15项，申请专利及软件著作权16项。

[color=#ff483f][size=3]中航大筹建“机载复杂电子硬件验证实验室”[/size][/color] 6月4日上午，中国民航大学与MentorGraphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。图为签约仪式现场。摄影：庞杰　　民航资源网2010年6月7日消息：6月4日上午，中国民航大学与Mentor Graphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。　　机载复杂电子硬件验证实验室是中国民航大学重点建设的实验室之一，由中国民用航空局（Civil Aviation Administration ofChina，简称“民航局”）、国家工信部联合在该校组建的适航审定技术研究与管理中心承建。该实验室将重点进行与DO-254相关的验证技术研究，同时还将承担一定的教学工作，着力于为中国民航培养机载电子硬件设计和验证的专业人才，促进中国机载电子硬件验证技术的发展。

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[em09505]求助 HB 5146-1980 金属缺口敏感性试验方法 航空工业标准 ，在博研上有，下载不了！

现在，美国正在研制一种新型航天服，这种航天服将使用一种更为先进的材料，叫做“聪明材料”，之所以“聪明”，是因为在两层聚氨酯之间夹着厚厚的一层聚合物胶体。如果聚氨酯层出现破损，胶体就在破损部位渗出、凝固，自动将漏洞堵上。到时，“天衣无缝”将最终成为现实。据中国航天医学工程研究所教授吴国兴在《世界上最昂贵的衣服》中介绍，一套舱外航天服就包括了19个项目：服装上身、服装下身、上肢、手套、头盔、液冷通风服、男性用尿收集袋、女性用尿收集袋、头盔上的遮阳板、饮水袋、通讯装置、主生命保障系统、辅助氧气瓶等等。其中航天服部分就由14层组成。　　“最初美国的双子星号的航天服只要21万美元，后来美国最贵的航天服到了1200万美元。功能上逐渐完善，材料上也越来越丰富，所以费用也越来越高。”航天专家刘登锐解释。　　“杨利伟所穿的宇航服中就应用了130多种新型材料。”中国纺织材料专家姚穆在接受媒体采访时说，为了防止膨胀，航天服上特制了各种环、拉链、缝纫线和特殊衬料。　　根据不同部位的使用性能，航天服选取的材料也不同，同一种材料也有多种不同的类别，比如都是橡胶，但是航天服不同部位采用的橡胶种类也完全不同。可以说，航天服上的每一寸地方都不简单。　　由于航天服往往是全世界仅有一件，不可能大批量生产，因此生产航天服的原材料也是极小批量，这无疑增加了生产成本。而且，航天服的生产环境要求十分严格，一件航天服从设计到制作要有成百上千道工序。　　据《天府早报》报道，神七航天服从头到脚都由成都一家特种纺织品公司提供原材料，航天服的各个环节都要用高强度的锦丝来连接。　　神七舱外航天服的面料采用高级混合纤维制成，具有高强度、耐高温、抗撞击、防辐射等特性。另外，原材料都具有很好的弹性，面料内层还有橡胶包裹，能够抵抗紫外线和强烈的宇宙辐射。

航空航天领域属于高科技行业，这其中航天器的核心部件就是发动机，整个发动机的大小零件都可以用到金属激光切割机，下面华俄激光就以隔热屏、扇形叶片板、化铣部件的激光加工为例，给大家介绍一下高端金属激光切割技术在航空航天中的运用。027-817322821、[url=http://www.helaser.com.cn/]金属激光切割机[/url]对隔热屏群孔的精密加工隔热屏是厚度1毫米左右的锥形型材，通常高度和直径在1米左右，孔径在5毫米以下，数量可到达上万个。此种零件通常运用焊接和钣金加工，加热后会有变形且不易消除。在自由状态下加工会有各种偏差，精确度也达不到要求，一般制作方式完全不能按质按量完成。采用金属激光加工可以有效提高质量，在零部件存在各种不稳定因素的情况下，通过对零件的特征扫描，精确测算出零件上各部位的实际位置，再使用智能加工程序调整好每行的打孔位置，可以使各种形态的加工件精确打孔。2、金属激光切割机对扇形叶片板的精密打孔扇形部件是航空航天发动机的重要部件，从里到外有五种不同形态的叶型板焊接组成。叶片是压轧形成，精度要求交高，为满足加工精度要求，发动机扇形部件的加工需采用金属激光切割机，重熔层厚度不高于0.03毫米，能够保证零件的形态、位置和重熔层的处理。3、金属激光切割机对钛合金化铣层的加工航空航天发动机的性能增长，需要有特殊要求的部件生产。像机匣筒体部件，是钛合金材料，厚度在1毫米。部件上有多种安装座和5毫米的加强筋，会有1毫米筒体的重量，相当于4毫米的强度。此部件能运用5毫米数控加工的方法制造，但是钛合金材料本身的操作难度就比较打，大大降低了制造效率。运用化铣加工的方法能很好的提高制造效率，节约成本。机匣筒体化铣是需要制造5毫米厚的钛合金材质，在部件表面涂层精确刻出形线，然后去除涂层用化铣液侵蚀。化铣技术的重点在于形线的精确加工，这点金属激光切割技术可以完全满足。金属激光加工在航空航天领域制造中还有涉及很多，包括激光打孔、激光焊接、表面处理、增材制造等等，而激光切割占比非常大。金属激光切割机也是积极助力航空航天运载工具的性能、寿命、成本的提升，极大的推动了航空航天领域发展。

[size=4][color=#ff57ac]浮法玻璃新技术国家重点实验室开工[/color][/size][size=4] 3月28日上午，在中国玻璃新材料科技产业园内，中国建筑材料集团有限公司蚌埠玻璃工业设计研究院浮法玻璃新技术国家重点实验室开工建设，中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程奠基，中建材国家级海外高层次人才创新创业蚌埠基地、蚌埠国家玻璃新材料高新技术产业化基地揭牌。副省长黄海嵩，中国建筑材料集团公司董事长、党委书记宋志平出席奠基揭牌典礼。[/size][size=4]　　浮法玻璃新技术国家重点实验室是国家科技部正式批准蚌埠玻璃工业设计研究院建设的重大科技创新平台，建设投资约5000万元。实验室以浮法玻璃节能降耗与环保减排技术、浮法玻璃新技术、在线功能化玻璃镀膜技术、特种浮法玻璃等为方向，针对行业中的高新课题开展创新型、开放式的应用基础研究，组织重要技术标准的研究制定，为行业发展提供共性关键技术和前沿性技术原型。[/size][size=4]　　中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程，是继一期日产250吨超白太阳能光伏玻璃生产线顺利投产后，开工建设的又一重大项目，项目投资4亿元，建设一条500吨级太阳能光电玻璃生产线，预计2011年2月投产。中建材国家级海外高层次人才创新创业基地，是目前建材行业唯一的国家级海外高层次人才创新创业基地。 [/size][size=4]摘自《安徽新闻》[/size]

中航工业航材院宣布，已突破制备大尺寸、高质量石墨烯薄膜的技术难题，掌握了衬底材料表面晶粒定向受控生长和化学气相沉积（CVD）反应气体分压配比等关键专利技术，在铜箔表面制备出超过12英寸的石墨烯薄膜；更大尺寸的石墨烯薄膜制备技术也已突破，近期将批量生产，使大尺寸、高质量石墨烯薄膜的工程化制备成为现实，标志着石墨烯制备进入了“膜时代”。石墨烯是由碳原子构成的单层片状结构新材料，厚度仅为一个碳原子，是目前已知的世界上最薄的材料，也是迄今被证实的最坚硬的材料，其强度是钢的100多倍。同时石墨烯也是已知材料中电子传导速率最快的材料，其还具有97.7%的透光率，并具有优良的热导率。由于制备困难，目前石墨烯比黄金还贵15~20倍。航材院投资数千万元，通过集智攻关，解决了反应源气体与载气分压配比、CVD反应室炉温均匀性、转移介质和载体匹配性、目标物与石墨烯薄膜兼容性等四大难题，有效提高了石墨烯膜的完整性、洁净度和产品性能，并能对石墨烯薄膜层数进行单层、多层或混合层的结构控制，实现了大尺寸、高质量石墨烯薄膜批量化生产。石墨烯薄膜产能每天可达数百片，航材院在大尺寸、高质量石墨烯制备方面已处于国内领先地位。

紧急求助标准：HG6-669-83 常规武器,舰艇用橡胶制品混炼胶HG6-407-79　航空工业橡胶零件及型材用胶料

中国力学大会－2011暨钱学森诞辰100周年纪念大会”在美丽的冰城哈尔滨隆重召开，来自全国各地的专家学者，包括30多位两院院士和20余名大学校长，近2400人出席此次大会，这是迄今为止中国力学界规模最大的一次学术交流盛会。三思纵横作为大会的协办单位全程参加了本次会议。 大会现场，三思纵横的试验机产品吸引了众多参会者前来咨询，尤其是全自动引伸计以及与中航工业集团联合开发的“高温持久蠕变试验机”等尖端产品，得到了各界专业人士的广泛关注。 怎么这个也没拍个试验机照片http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09508.gifhttp://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09501.gif

[em31] [B]“第十三届失效分析培训与认证班”[/B]会议通知为了加强失效专业技术人员的培训，提高失效分析工作质量，根据中航学字【2006】11号文件、中国一航认证字【2006】02号文件和中航二集团质字【2005】95号文件，中国航空学会失效分析专业分会、航空工业失效分析人员资格鉴定委员会定于2007年10月在广西桂林举办“第十三届失效分析培训与认证班”。现就有关事项通知如下： 1. 培训时间：2007年10月16日～10月24日，10月16日报到。2. 培训地点：广西桂林桂星酒店。3. 培训内容：失效分析思路和程序、失效分析技术、断裂失效分析、环境介质作用下的失效分析、磨损失效分析、痕迹失效分析、非金属构件的失效分析、断口定量分析技术、电子元器件的失效分析、有限元计算在失效分析中的应用以及重大事故、典型故障案例分析等。4. 培训费用：学员报到时交纳培训、取证费1)失效分析师培训取证费：1200元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；2)高级失效分析师培训取证费：1500元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；3)培训费（不取证）：1000元 (培训费、教材费、资料费)。5. 取证人员需准备一篇代表本人水平的失效分析论文或报告，供答辩用，并填写资格鉴定申请表（见附件）。届时将申请表(一份)、论文(一式三份)及一寸照片(两张)一并带来。申请高级失效分析师的人员请务必提交高级职称证书复印件(一份) ，并在9月20日前将答辩论文和申请表邮寄到鉴委会；只培训不取证的人员请准备一寸照片两张，考试合格颁发培训结业证书。请参加人员于9月10日前将回执邮寄或传真到鉴委会。6. 培训期间食宿自理。7. 乘车路线：火车站乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车，往七星公园方向走300米即到；火车站乘坐出租车到桂星酒店大约12元。机场乘民航巴士到民航售票处下车转乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车往七星公园方向走300米即到；机场乘坐出租车到桂星酒店大约80～100元。8. 酒店联系电话： 0773－5618177，2181818，2182929（传真） 9. 鉴委会联系人／电话(传真)： 缪宏博/ 010-62496238 通信地址：北京81信箱4分箱(100095) 航空工业失效分析人员资格鉴定委员会 中国航空学会失效分析专业分会 2007年7月8日 2007年7月8日---------------------------------------------------------- 回 执 (复印有效)姓 名单 位联系电话通 讯 地 址邮政编码失效分析师/高级失效分析师附件：（请用A4纸双面打印）失效分析人员资 格 鉴 定 申 请 表填表日期： 年 月 日姓 名性 别出生年月照片民 族党 派专 业学 位职 称职 务工作单位社会职务通讯地址邮政编码电 话Email学习工作简历主要科技成就单位推荐意见推荐单位（盖章）年 月 日 考试成绩年 月 日答辩情况答辩委员会：年 月 日失效分析人员资格鉴定委员会意见航空工业失效分析人员资格鉴定委员会年 月 日[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=64850]第十三届失效分析培训与认证班会议通知[/url]

[b]已有26个国家反对 [/b]　　2005年1月1日，欧盟启动碳排放交易体系（ETS），按“交易与限制”的原则，通过每年分配给企业有限的碳排放配额，迫使企业节能减排。2008年，欧盟又立法规定，从2012年1月1日起将航空业纳入碳排放交易体系，并于去年3月公布了首个航空业年度碳排放限额：2012年不超过2.13亿吨，2013年起不超过2.09亿吨。 　　强收“买路钱”的举措激怒了很多国家。目前，包括中国、美国、俄罗斯在内的26个国家对欧盟表示抗议。 　　“这是以气候变化为名推行变相的单边贸易措施。”印度环境部长贾扬蒂纳塔拉詹直言。解振华则希望欧盟“中止或取消这一单边措施”。2月6日，中国民航局已在官网严令“禁止中国境内各运输航空公司未经政府有关部门批准参与欧盟碳排放交易体系”。 　　“我们将坚守这一禁令。”在欧盟征税名单之列的一家中国航空公司新闻发言人对《国际金融报》记者强调。此前，中国航空集团公司新闻发言人季洪全也对《国际金融报》记者表示，将遵守中国航空运输协会（中航协）的“三不政策”：不参加欧盟碳市场交易，不向欧盟管理成员国提交监测数据，不与欧盟谈判交易优惠条件，同时禁止以此为由提高运价或增加收费项目。 　　[b]航企利润将明显缩水 [/b]　　吴钟瑚认为，各国的反对有理有据。“征税仅有欧盟单边受益，而其他国家的消费者及航空企业，都将受到不小的损失。” 　　以中国航企为例，如加入欧盟碳排放体系，2012年将多支出8亿元，到2020年将高达30亿元。有券商测算，如航企将成本全部转嫁到消费者身上，意味着每张飞赴欧盟国家的机票将上涨16美元左右。 　　另一个公开案例是，以一架执行旧金山到伦敦航班的飞机测算，其废气29%排放在美国空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，只有9%的排放在欧盟空域。媒体就此发问，“欧盟有什么权力对在他国空域和公海上的排放征收税费？” 　　国际航空运输协会（IATA）2月14日更预计，欧盟碳排放交易方案如成功实施，将使本不景气的航空业利润缩减超过30%。 　　所以，中国能源网首席信息官韩晓平一直对记者强调，欧盟征收的是“一笔莫名其妙的税”，其实只是为了转嫁欧债危机。上海交通大学教授胡加祥对媒体表示，欧盟此举也有特殊的政治背景，“包括哥本哈根和德班气候会议上的不成功，都让欧盟在气候问题上有了更大的紧迫感”。 　　不过，2月6日，欧盟驻华大使艾德和也表达了欧盟的立场：“对于一名从北京飞到布鲁塞尔的乘客来说，需要缴纳碳税17.5元。相比于几千元的机票来说，你们可以判断这十几元对于拯救地球、应对气候变化来说是否值得。” 　　[b]各国群起反制？ [/b]　　对于各国的反对和专家的指责，欧盟官方曾短暂表达了“协商”的态度，但欧盟气候专员的一番话还是让各国寒心：碳排放交易体系方面，欧盟不会退缩，所有在欧盟运营的航空公司须遵守该法律。 　　这让业界担心，一些发达国家，如美国可能采取与欧盟国家类似的反制措施。“基础四国”的声明也表示，“对发达国家考虑在国际航运领域也引入类似的单边措施表示关注。” 　　有业内人士告诉《国际金融报》记者，作为反制，一些国家可能会对欧盟国家的航空公司征收高额燃油税、征收飞越权（一个国家定期或不定期国际航班不降停地飞越授予国领空的权利或特权）费用等。 　　IATA则提供了一项替代方案化解僵局：发展可持续的生物燃料；对机场航班时刻管理法则进行修订，使航空公司在没有运输需求的情况下不必安排航班；增加空域容量，实现空管成本减半。 　　“不能排除如欧盟执意征收碳税，一些发展中国家最终也加入的可能，这等于是变相的贸易战了。另一种可能是，经过艰苦谈判后，双方各让一步，增加碳排放的配额，以温和局面收场。”能源专家林伯强表示，目前的情况恰恰也在提醒中国，应及早出台应对征收碳税的机制，尤其是，航空业可能仅是欧盟的“探路石”，“摊子”更大的航运业很可能成为下一步征收对象。 　　洲际交易所大中华区董事总经理黄杰夫也曾对媒体表示，与其一味对抗，不如发展自己的碳排放交易市场，鼓励航空公司参与中国碳交易试点。(黄烨)(中国科技网)

导读：“工业物料成分实时在线检测仪器的开发和应用”日前获国家科技部正式批准立项。仪器的开发将为我国摆脱高端工业物料在线测量仪器完全依赖进口的局面做出重要贡献。　　中国仪表网讯 近日，以南京航空航天大学牵头申报的2013年国家重大科学仪器设备开发专项项目“工业物料成分实时在线检测仪器的开发和应用”获国家科技部正式批准立项，项目总经费6958.6万元。　　以南京航空航天大学陈达院士为首的科研团队长期致力于中子活化分析技术的工业应用研究，此次联合国内多所高校和企业申报的该项目旨在研发基于核分析技术的工业物料成分实时在线检测仪器。该仪器基于瞬发射线中子活化分析（PGNAA）技术，具有实时在线检测、多元素体测量、准确成分分析、适用复杂工况等特点。通过对被测物料的元素成分及工业特性指标的实时在线检测，为煤炭、水泥、冶金等众多资源消耗密集型领域的工业控制、计量结算、资源合理分配、节能降耗等决策方案提供科学数据和技术支持。本项目工业物料成分实时在线检测仪器的开发和应用，在指导工业生产、节能降耗、安全运行等方面具有重要的促进作用，也将为我国摆脱高端工业物料在线测量仪器完全依赖进口的局面做出重要贡献。转自塑料问答

请问，外部校准证书所应包括的内容有哪些？我们试验室的仪器全部送深圳中航校准，他们出具的证书中包括允许误差和结论，请问这种校准证书是否能通过CNAS审核员的审核？

近日，南航计量检测中心与GAMECO工程师通力合作攻克NADCAP和相关审核检查难关。在前期充分研究论证基础上，经6月10日和19日两次现场校准，顺利完成各项检测内容。 NADCAP中文全称为“国家航空航天和国防合同方授信项目”，它是美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺的认证，由美国航空航天和国防工业巨头与美国国防部、SAE等机构共同发起和发展的一个专门对航空航天工业的特殊产品和工艺进行认证的体系。其宗旨是以通用的第三方认证解决方案代替各自对供应商进行重复的特种工艺审查认证，能有效地降低其供应商发展成本和潜在风险。 这是南航计量检测继通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认证后，再次接轨国际标准，也标志着南航机务系统维修能力国际化更进一步。

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-81333.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]解决方案工程师（核工业）（谱育科技）[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1、 负责用户现场技术交流，获取需求，并向相关负责人汇报；2、 负责核工业分析检测相关产品的市场拓展；3、 配合产品经理对核工业、核电相关行业的分析检测类产品规划；4、 对现有产品解决方案进行梳理，提供所需技术方案及规格书，形成销售资料包；5、 调研整理行业整体需求，梳理竞争产品，整理销售素材；6、 项目招投标所需技术资料整理，行业竞争分析。任职要求：1、 本科及以上学历，核化工，核工程，工程物理，核辐射，核技术，仪器仪表/自动控制等专业；2、 核工业集团相关单位或其供应商体系从业经验优先；3、 了解核工程与和核技术领域的法律、法规、标准和导则，具备良好的职业道德和职业素养。[b]公司介绍：[/b] 聚光科技（杭州）股份有限公司（股票代码：300203）是由归国留学人员创办的高新技术企业, 2002年1月注册成立于浙江省杭州市国家高新技术产业开发区，2011年4月15日上市，注册资金4.53亿元人民币，是国内高端分析仪器领军企业。公司主营业务以高端分析仪器产品技术为核心的研发、生产、销售，以及基于行业客户需求深度融合的创新应用开发。拥有多产品线、多领域解决方案，为环境、水利/水务、应急安全...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-81333.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

[size=5][font=楷体_GB2312]各相关单位，各位委员：[/font][/size][size=5][font=楷体_GB2312] 根据国家质量监督检验总局要求，在归口单位：全国力值硬度计量技术委员会领导下，由[/font][/size][size=5][font=楷体_GB2312]主要起草单位：中航工业北京长城计量测试技术研究院组成了轴向加荷疲劳试验机国家计量检定规程修订小组，对　JJG556-1988订小组，对JJG556-1988《轴向加荷疲劳试验机》检定规程进行了修订。[/font][/size][size=3][font=仿宋_GB2312]　　　　[/font][/size][size=5][font=楷体_GB2312]现将《轴向加荷疲劳试验机》（征求意见稿）发给贵处，请对此提出宝贵意见。请尽快将意见寄回制定单位。或与[/font][/size][size=5][font=楷体_GB2312]全国力值、硬度计量技术委员会秘书处联系。对于由于时间紧迫带给各位的不便深表歉意[/font][/size][align=right][size=5][font=楷体_GB2312]全国力值、硬度计量技术委员会秘书处 [/font][/size][/align][align=right][size=5][font=楷体_GB2312]2010年8月23日[/font][/size][/align]

为坚决打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，有效地加强大气污染防治和应对措施，相关单位对大气污染物监测提出了更高的要求。如2020年6月23日生态环境部印发的《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》中就要求，有条件的石化、化工类工业园区开展[b]走航监测[/b]、网格化监测以及溯源分析等工作，用以分析企业VOCs组分构成，识别特征物质，推动建立健全监测预警监控体系。　　据了解，[b]大气走航监测[/b]指的是通过安装在走航车上的仪器设备进行大气取样、监测和数据处理的监测技术。相比于传统固定式的监测方式，走航监测可以实现边行驶、边监测、边反馈。在走航车缓慢行驶过程中，车上搭载的测量分析仪器可以对指定区域内VOCs、PM[sub]2.5[/sub]、PM[sub]10[/sub]、O[sub]3[/sub]、NO[sub]x[/sub]、CO、SO[sub]2[/sub]等大气污染物浓度进行实时监测。并快速绘制区域大气污染地图，精确判定污染行业、企业甚至工段，锁定重点污染源。为环保部门的环境决策、环境管理、污染防治提供科学有力的技术支撑。　　如何高效地利用走航监测技术，更好地对区域大气污染情况进行实时监测，是仪器厂商和用户共同关注的问题。大家针对走航监测的应用场景、标准、使用仪器等方面有什么见解和建议可以在这里发布，欢迎一起讨论和交流~

近日，西北工业大学再次向雅士林仪器订购了一台高低温湿热试验箱（型号：YSL-GDS-225），西北工业大学之前就已合作，继上一台盐雾腐蚀试验箱（型号：YSL-YWX/Q-150）顺利投入使用后，设备高稳定性及实用性获得老师们的高度认可和信赖，随着该校试验要求的逐步增加，用户一致决定再次向北京雅士林订购一台高低温湿热试验箱，来满足日益增长的试验需求。 西北工业大学，简称“西工大”，位于古都西安，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一以航空、航天、航海工程为特色，工、理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性、开放式全国重点大学，是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，中管副部级建制，设有研究生院。

一、工业内窥镜含义 工业内窥镜可用于高温、有毒、核辐射及人眼无法直接观察到的场所的检查和观察，主要用于汽车、航空发动机、管道、机械零件等，可在不需拆卸或破坏组装及设备停止运行的情况下实现无损检测。二、工业内窥镜检测范围1、焊缝表面缺陷检查。检查焊缝表面裂纹、未焊透及焊漏等焊接质量。2、内腔检查。检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。3、状态检查。当某些产品(如蜗轮泵、发动机等)工作后，按技术要求规定的项目进行内窥检测。4、装配检查。当有要求和需要时，使用同三维工业视频内窥镜对装配质量进行检查;装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求;是否存在装配缺陷。5、多余物检查。检查产品内腔残余内屑，外来物等多余物。根据制造工艺特点，我们一般把工业内窥镜分为光学硬管镜，光纤镜，视频镜三种类型。 工业内窥镜可用于高温、有毒、核辐射及人眼无法直接观察到的场所的检查和观察，主要用于汽车、航空发动机、管道、机械零件等，可在不需拆卸或破坏组装及设备停止运行的情况下实现无损检测，另外一方面工业内窥镜还可与照相机、摄像机或电子计算机连接，组成照相、摄像和图象处理系统，从而进行视场目标的监视、记录、贮存和图象分析.为诊断和处理提供很好的保证。三、工业内窥镜与人检测的优越性 工业内窥镜利用高倍清晰彩色CCD，将观察到缺陷及损伤部位进行实时记录工作现场图像、视频、并能以数据库形式存储；在记录的过程中可拍照、录像、调焦并进行分析、测量等处理，提高对缺陷判断检测的准确性，极大满足了检测工作需求。　　与人工检查相比，工业内窥镜解决了许多人工无法检查的技术困难，工业环境的复杂，如管道特别窄小的位置、有毒有害环境等，工业内窥镜能代替人工完成检查工作，及时掌握环境内部情况，如焊接质量有无缺陷、有无裂纹，及时发现问题并及时解决，保证生产安全。　　这种先进的内窥镜检查方法，有着相当高的技术含量，可以精准发现问题，是工业领域必备的无损检测产品，也是企业促进生产力和提高工作效率的一大进步。四、工业内窥镜为什么得到欢迎？ 在很多的汽车设备零部件加工生产制作工业基地，为了保证产品的制作质量，会非常重视质检工作，但是很多的零部件的内部结构非常的复杂，加上制作材质有的比较特殊，所以如果通过肉眼来进行检查的话，只可以了解到产品外部的制作质量，而无法探测到产品内部去进行检查。为了保证产品的制作质量，现在很多的生产单位都会使用工业内窥镜来检查零部件等产品，工业用的内窥镜的应用也开始得到广泛的重视。　　工业内窥镜最重要的作用就是可以实现更加精细的检验检查工作，在零部件等制作产品制作完成之后，可以使用内窥镜来仔细的检查产品内部的制作质量，是质检工作中不可以缺少的工具之一。另外因为很多产品的制作环境比较的恶劣，常处于高温高热状态下，人们在检查的时候会非常的不便，而在这样的环境下就可以使用内窥镜来进行检查，工业用的内窥镜可以用于高温条件以及有毒环境下来完成检查工作，以保证产品的制作质量，为生产工作提供更多的便利条件。　　工业内窥镜可以实现无损检验的工作目的，同时适用的范围非常的广阔，可以广泛的应用于汽车零部件的生产工作单位中以及航空发动机制作生产企业中，在检查产品的质量的时候，不需要通过拆卸或者是损坏就可以进入其内部进行检验，是现代化生产工作中不可以缺少的得力助手。　　另外工业内窥镜还可以和照相器材等进行连接，组成照相或者是摄影系统，在进行质量检查监督工作中，可以为记录产品制作质量以及存储信息提供便利条件，因为工业用内窥镜的作用优势如此的多，所以工业用内窥镜的应用将会更加的广泛。

[url=http://www.always.ltd]奥影检测[/url]工业CT广泛应用在汽车、材料、铁路、航天、航空、军工、国防等产业领域,为航天运载火箭及飞船与太空飞行器的成功发射、航空发动机的研制、大型武器系统检验与试验、地质结构分析、铁道车辆提速重载安全、石油储量预测、机械产品质量判定等提供了的重要技术手段。工业ct设备有哪些应用案例呢？[align=center]人文考古动物标本[/align][align=center][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/47ef44499c9c4e16ab0b59bbf52a13d6.jpeg[/img][/align][align=center][/align][align=center]逆向工程图像分割[/align][align=center][img]http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/cd549bec05924508801683d4e2bb8892.jpeg[/img][/align][align=center]航空和航天的结构铸件[/align][align=center][img]http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/b47b02ac0bd24330812789f822d034ca.jpeg[/img][/align][align=center]碳纤维增强材料分析[/align][align=center][img]http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/f2ab9745f6524e6b88137f32e3041d7f.jpeg[/img][/align][align=center]人文考古植物标本[/align][align=center][img]http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/d0246d118ffc423d971e26a17f663041.jpeg[/img][/align][align=center][/align][align=center]铸造品检测[/align][align=center][img]http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190612/97aa31aeed514ff8b611caaa4e16c03c.jpeg[/img][/align]

各位大侠，校准证书上是否一定要有CNAS及ilac-MRA标识？规范的操作是怎么样的？是否在证书的每页上均要有这两个标识，还是只要在第1页上有就可以？校准证书要有结论吗？我们是深圳中航给我们做的校准，每一个校准项目都有结论，结论都是合格，不知道是否这样的校准证书符合要求？

工业革命又称产业革命，每一次工业革命都对产业的发展、社会的进步、人类的文明起着重要的促进作用，并且每一次工业革命的时期都在缩短，速度在加快，能量也在不断加大。2013年4月，德国在汉诺威工业博览会上正式推出工业4.0的概念，即第四次工业革命。李克强总理访问德国时，也强调要加强中德“工业4.0”合作。工业4.0到底为计量测试发展带来了哪些机遇和挑战?　一、计量测试在工业革命中的地位和作用　　科学技术是推动工业革命的重要动力，计量测试技术做为基础科学，在前三次工业革命中发挥了重要的作用。　　(一)计量的统一和力学的发展为第一次工业革命打下了基础　　16世纪末，文艺复兴运动的扩展促进了人的思想解放，也对科学研究产生了重要影响。伽利略基于观察、实验以及实验与数学相结合的科学研究，发现了自由落体定律。牛顿在伽利略研究的基础上发现了万有引力定律和物体运动三定律，这三者共同形成了经典力学体系。经典力学的建立，也促进了光学、电磁学等学科与力学的统一。而蒸汽机、科尔尼锅炉的发明以及将蒸汽机应用于火车，都是基于对力学、温度的研究和测试基础之上的。而当时英国度量衡的高度统一，也为工厂之间的分工协作打下了良好的基础。　　(二)电的发明和应用成为第二次工业革命的主要驱动力　　从1732年美国富兰克林主张电为一流体学说，到19世纪初电磁感应现象的发现、电报的发明等，人类经历了漫长的对电的研究和应用过程。也正是对电的测量与研究以及对电特性的广泛应用，大大推动了工业企业的自动化进程，提高了工业企业的生产效率。所以人们习惯称第二工业革命为电气时代。为纪念科学家对电及其特性的发现以及对电测量所做出的卓越贡献，国际上以相关科学家的名字来定义电学的有关计量单位。如：以法国科学家库仑的名字做为电量的计量单位;以意大利科学家伏特的名字做为电压的计量单位;以法国科学家安培的名字做为电流的计量单位;以英国科学家焦耳的名字做为电能的计量单位。　　(三)计量领域的扩展以及计量精度的不断提高为第三次工业革命提供了强有力的技术支撑　　第三次科技革命是涉及信息技术、新能源技术、新材料技术、生物技术、空间技术和海洋技术等诸多领域的一场信息控制技术革命。这是一场全方位、多领域的技术革命。在这次革命中，电的应用和测量仍是主角，但长度、力学、温度、电磁、光学等都在各个领域发挥了重要作用，并且量值的测量向着极大、极小，极高、极低等两极发展。如在长度计量测试领域，随着对计量测试技术的改造和研究，纳米测量应运而生并快速发展。线纹计量从一维测试向二维测试转变，促进了集成电路中高精度电路板的校准和溯源仪器的精度不断提高。真空激光干涉技术的应用将测长精度提高到20nm/m。膜厚计量快速发展，并广泛应用于半导体、微电子、通讯、电镀、核物理研究等行业。时间频率计量，精度已达1600万年不差一秒，并被广泛应用于航空航天、北斗导航、计算机时钟等各个行业。电磁测试向弱磁方向发展，为航空航天等发挥了重要推动作用。　　二、工业4.0的主要内容及展望　　在《保障德国制造业的未来：关于实施“工业4.0”战略的建议》这份报告中认为：“工业4.0”即第四次工业革命的核心是信息物联网和服务互联网与制造业的融合创新。美国于2005年末曾对信息物联网和服务互联网与制造业的融合做出综合性的概括，称之为虚拟网络——实体物理系统(Cyber-physicalSystem，CPS)。“工业4.0”与美国的“CPS”异曲同工。　　(一)智能是第四次工业革命的主要特征　　第四次工业革命中，资本和贸易在产业发展中的地位和作用将逐渐下降，信息、技术作为未来产业发展不可或缺的生产要素，越来越发挥着基础性和引领性作用。把智能手机的智能应用于所有工业领域就是工业4.0的目标。“智能”将成为第四次工业革命的主要特征。在未来的智能工厂中，产品信息都将被输入到产品零部件本身，它们会根据自身生产需求，直接与生产系统和设备沟通，发出下一道生产工序指令，指挥设备进行自组织生产。这种自主生产模式能够满足每位用户的“定制”需求。如：作为全球最主要的飞机引擎制造商的美国通用电气公司(GE)，正在用智能飞机引擎让飞机更智能。飞机引擎上的各种传感器会收集飞机在空中飞行时的各种数据，这些数据传输到地面，经过智能软件系统分析，可以精确检测飞机运行状况，甚至预测飞机故障，提示做预防性保养等，以提升飞机安全性以及引擎使用寿命。这其实只是智能的一个表现例子。在未来的工业企业，“智能”将成为“心脏”和“大脑”。　　美国是国际智能制造思想的发源地之一，美国政府高度重视智能制造的发展，并且已经把它作为21世纪占领世界制造技术领先地位的基石。从上世纪90年代开始，美国国家科学基金会(NSF)就着重资助有关智能制造的诸项研究，项目覆盖了智能制造的绝大部分，包括制造过程中的智能决策、基于多施主(multi-agent)的智能协作求解、智能并行设计、物流传输的智能自动化等。2005年，美国国家标准与技术研究所(NIST)提出了“聪明加工系统(SmartMachiningSystem，SMS)”研究计划。智能制造被视为制造业转型的出路。　　(二)互联互通是第四次工作革命的重要手段　　工业4.0时代，数字化的灵活性将更加强烈地影响现实世界。软件将不再仅仅是为了控制仪器或者执行某步具体的工作程序而编写，也不再仅仅被嵌入到产品或生产系统里。要实现数字化与现实的交互，通过软件、电子及环境的结合，生产出全新的产品和服务。因此互联互通是必不可少的。对于工业来说，通过数字化企业平台，将虚拟和现实世界进行融合，实现从车间到公司管理层的双向信息流和数据协同优化，这是通往实现工业4.0的必由之路。　　有人预测，未来的产品价值将有三大变化趋势：原先硬件创造的价值正在被软件创造的价值所共享;网络连接让我们在软件创新方面有了新的选择，价值正在从产品向云转变;商业模式从产品转向了服务。物联网、互联网、传感网等，让未来工厂与世界只有“一线之隔”。GE公司2012年11月发布的《工业互联网——打破智慧与机器的边界》的报告中预测：在美国，如果工业互联网能够使生产率每年提高1%-1.5%，那么未来20年，它将使美国人的平均收入比当前水平提高25%-40%;如果世界其他地区能确保实现美国生产率增长的一半，那么工业互联网在此期间会为全球GDP增加10～15万亿美元。　　(三)传感器的研制和传感技术的创新将成为影响第四次工作革命进程的重要因素之一　　互联网、物联网都需要大量的信息，而这些信息的产生都是来自仪器仪表或直接来自于各种传感器。智能制造、智能生产，没有计量测试便无从谈起。根据我国工业和信息化部制定和发布的智能制造装备产业发展路线图规划，智能制造装备的发展重点突出表现在两个方面：一是九大关键智能基础共性技术包括：新型传感技术、模块化、嵌入式控制系统设计、先进控制与优化技术、系统协同技术、故障诊断与健康维护技术、高可靠实时通信网络技术、功能安全技术、特种工艺与精密制造技术、识别技术等。二是八项核心智能测控装置与部件包括：新型传感器及其系统、智能控制系统现场总线、智能仪表、精密仪器、工业机器人与专用机器人、精密传动装置、伺服控制机构、液气密元件及系统。　　从以上这两个发展重点不难看出，传感技术和传感器的研究是其中的重点项目，而其他重点项目的研究，如机器人、液气密系统等都离不开计量测试的使用和计量测试精度和能力的保障。传感器和传感技术是计量测试的一种表现形式，传感器及传感技术的发展将成为第四次工业革命的关键中的关键。　　三、工业4.0给计量测试带来的思考

中国科技网北京2月28日电 变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。 据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料来源不足和产品低温性能等难题；2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正积极拓展其原料来源，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤；同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。 中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。 出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。//引用结束。这个技术可信度高吗？有谁参加本项目没，现身说法！可信度高吗？

Test Industry收购德国TS TestingService GmbH和TS GiM GmbH公司近期，Test Industry公司通过100%收购TS Testing Service和TS Gim两家公司进入德国市场，这两家公司都是TS Group GmbH的一部分。通过对这两家公司的收购，Test Industry正日益成为工业测试台设计和生产者。得益于这两笔收购，集团的营业额有望达到50,000万欧元，而2021年的营业额约为35,000万欧元，从而巩固了集团在汽车和航空航天测试领域的战略价值。作为TS GiM的核心业务，传动轴试验台将扩大Bimal产品线的范围，而作为TS TestingService的核心业务，轮毂和轮胎试验台将补充Leonardo产品线，强化其定位。另外此次收购也将允许测试工业集团为德国客户提供更高质量的服务，也包括售后服务，并加强其在远东国家的商业存在。Test Industry首 席总裁 Paolo Mastrostefano说通过这次双重收购，集团将能够在国际上成长，并在欧洲的新市场建立自己的地位。Test Industry是IGI私募股权基金投资组合中的一家公司，于2017年由两家公司合并而成，这两家公司分别是bimal S.r.l.的佩鲁贾公司和Leonardo S.r.l.的布雷西亚公司，这两家公司在工业测试领域已经活跃了几十年。该集团拥有一系列用于测试流体和机械部件的试验台，特别专注于汽车、液压、航空航天、农业和建筑行业。而意大利Bimal公司成立于1984年，是全球液压、机械、汽车和航空测试台领域的全能者，同时也是世界上最主要的高压脉冲机生产厂家。其公司具有成熟的研发与工艺体系、优良的生产工艺设备、完善的质量保证体系，从机械和电气设计、软件开发，到机器装配、培训和售后服务。?[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302091902491589_8599_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302091902497391_9716_1602049_3.png[/img]

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