整车测试

整车阳光模拟1、波长范围：200-3000nm2、辐照强度：600-1200W/㎡（可定制） 3、光照面积：5000*3000mm（可定制）4、基准面均匀度：≤5%5、稳定度：≤2%6、灯泡寿命：≥1000h7、光源：4000W全光谱金属卤素灯（进口）。如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。无论您在地球上的哪个位置，长时间暴露在阳光下都会对材料产生不利影响。如果不加以解决，材料着色、一致性甚*功能方面的退化可能会导致问题。制造商不断努力开发能够承受恶劣环境条件的产品。当车辆中的仪表板在沙漠阳光下达到超过50度的温度时，或者在海拔3000米的积雪覆盖的地形包围时位于冰点以下，需要知道材料将如何反应。我们的阳光模拟可以提供UVA，UVB和全光谱阳光模拟。通过各种太阳模拟可以确保您获得产品所需的测试结果。用阳光模拟设备测试测量材料、产品或组件如何响应各种照明条件，例如全光谱、紫外线或红外线。在测试时，会测量光照的潜在损坏。这可能包括裂缝、颜色损坏、翘曲和许多其他因素。了解这些信息对于研发以及后期产品设计都是非常宝贵的。无论是能够将地球上的自然阳光复制到更具体的测试（如红外或紫外线）的全光谱太阳模拟器，太阳模拟测试都有各种应用。例如，长时间在户外使用的设备将暴露在大量的太阳光中。这可能会影响设备美观（例如褪色油漆或颜色变化）或功能（使组件脆化或降低整体设备强度）。在将产品运送到现场之前，了解这些变化非常重要。对于制造商来说，确保其产品适合未来的服务环境也很重要。不检查这一点可能会导致质量控制问题、法规问题和行业标准问题。全光谱阳光模拟实验舱用于检测成套零部件或整车在阳光照射下的实验室加速老化性能。用户可通过此测试对零部件或整车在照射后性能的更改进行评估。本系列产品符合标准MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根据客户的其他测试需求进行特殊设计。

详细资料及更多产品请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd深圳市南山区西丽同沙路凯达尔集团大厦A座1208

高低温光照综合试验整车综合性能步入式环境实验舱整车综合性能试验舱主要用于整车高低温存放试验、1整车除霜、8除雾性能试验、2整车冷起动性能试验、1整车采暖及制冷性能试验、7组合全光谱阳光模拟检测成套零部件或5整车在阳光照射下的3实验室加速老化性能9767。请关注红色联系起来一，设备构成：整车综合性能试验舱由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风/尾排系统、阳光模拟系统、仓内温度采集系统、电气控制系统构成。二，综合试验项目：序号试验项目依据标准1汽车起动性能试验方法GB/T12535-20072除霜除雾试验GB11556-20093电机性能试验GB/T 18297-2001（参考）4太阳辐射试验GB /T 2423.24-19955恒定湿热试验方法GB/T2423.3-20066汽车采暖性能要求和试验方法GB/T12782-20077汽车空调整车性能试验方法QC/T658-2000特点 具有可靠性要求高、温湿度范围广、综合环境参数多、试验条件复杂。操作人员可以进入试验室对试验品进行操作的特点，为工业生产厂家的批量或者大型零件、半成品、成品提供了温湿度环境测试的条件。主要技术参数：1.温度范围：-40~+80℃2.湿度范围：10%~98%RH3.辐射强度：300 W/m² ～1200 W/m² 4.新风量：≥2500m³ /h5.最大车速：250KM/h6.温度控制精度：≤±0.5℃（无热负荷，稳态）≤±2℃（有热负荷，稳态）7.湿度控制精度：≤±5%RH8.温度均匀度：≤±1.5℃（空间不均匀度，静态无热负荷）9.冷却方式：水冷

整车淋雨检测线客车淋雨试验房适用标准：QCT476—2007« 客车防雨密封性试验方法» 设备用途 1.1本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能. 1.2检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确。设备用途本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能.检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确本试验设备主要用于考核电工电子产品外壳/密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能和技术状态。同时产品的运输过程或使用中可能受到浸水的影响，为产品技术标准提供引用依据。ZFLYF整车淋雨试验箱参 照 标 准GJB 150.8A-2009《设备环境试验方法 淋雨试验》之程序2.3防水性试验方法。GJB 870-90《电子设备方舱通用规范》4.6.3淋雨试验方法。GB/T 12480-1990《客车防雨密封性试验方法》。TB/T 1802-1996、TB 2054-1989铁道车辆漏雨试验方法。ZFLYF上海整车淋雨试验箱技术参数喷水孔径：?2.5 mm 喷嘴角度：除舱顶喷淋区淋雨柱呈铅锤方向，其它方向喷淋角度呈45°（可调）喷水孔间距密度：400*400 mm； 降雨强度：5～7mm/min 8～12mm/min喷水压力：150~276Kpa （可调）淋雨时间：0~9999min可调淋雨强度：手动可调节淋雨部位：前、后、左、右、上、五面喷淋车辆通过方式：人工驾驶通过流量计：涡街数显流量计水泵： 不锈钢立式水泵 功率 11KW*3台设计原理及主要结构 本淋雨试验室设备，由淋雨试验室外部维护室体、喷淋装置、循环水泵送系统、控制系统及安全防护系统等组成。淋雨试验时，操作室中的电控操作台发出淋雨信号，由电机驱动水泵，蓄水池中的水由水泵泵入适合试件受试面积的管道喷淋系统，并经过压力和流量调节阀，人工调整出适合标准要求的降雨量，通过喷嘴射向试件表面, 对试件进行淋雨试验。喷射出的水顺着试样表面滴落到试样底部的积水槽里，再汇集流入水处理池。整车淋雨试验室、试验房淋雨室体室体：本试验室室体可以由组合式库板结构构成.室体采用通过式，前进后出式通过方式，试验室由淋雨工作室和操作控制室组成。喷淋阵置于淋雨工作室顶部，通道可供试验车辆进入或退出。试验室的控制系统和操作系统安装在操作控制室内。位于淋雨工作室的侧面

轿车整车热像检测方案为了提高轿车驾驶的舒适性，轿车上配备有多个制热制冷部件，如后视镜加热体、方向盘加热体、前后座椅加热体、空调制冷、后挡风玻璃加热丝等。本方案用于轿车整车下线时的检测，能够快速准确的检测各加热、制冷部件是否工作正常，提高整车的质量水平。 本系统采用红外热像仪作为检测工具，安装在四轮定位或者尾气检测工位，操作人员将轿车驶入四轮定位或者尾气检测工位，打开需要检测的加热和制冷部件，降下车窗玻璃（红外线无法穿透红外玻璃），按下检测按钮，系统开始自动检测判断，给出检测结果。 整个检测过程和四轮定位或者尾气检测过程重叠，不改变现有的操作流程。 根据每个工位通过的车型配置，可以采用3-6台热像仪，标准系统是4台热像仪。检测系统结构如下图：热像仪通过交换机连接到工控机网口，扫码枪连接到工控机485接口，按钮盒柱灯连接到工控机I/O板，工控机连接两个显示器。

电动自行车整车综合性能测试台用于检测电动车的zui高车速、制动性能、限速装置、脚踏行驶能力、续行里程、欠压、过流保护功能、整车道路行驶要求、百公里电耗等试验项目。◆ 全面测试电动自行车整车各项主要性能指标与功能参数：zui高车速、制动性能、限速装置、脚踏行驶能力、续行里程、欠压、过流保护功能、整车道路行驶要求、百公里电耗等试验项目。一．测试内容：1.设定固定检测模式:(使用测试车之电池及马达驱动测试滚轮)。a.可设定驱动设备滚轮之扭拒T1:0-1000kg-cm及计算测试车之输出扭拒T2。b.可检测及记录行驶里程。c.可检测电池输入之电压V/电流A/功率W记录使用安时(A.HR)。d.可检测记录试车之轮胎转数:N2(RPM)及测试滚轮之转数N1(RPM)。e.可检测记录测试车之马力P (P=0.01T2 X 9.81 X 2 XⅡ XN2/60)。f. 可计算记录测试车之传动速率η=P/W。g.可计算记录电池用量:安时(A.HR)。h.可设定电池电压低于设定值时即停止测试。2.耐久性测试检测模式(使用测试设备马达驱动测试车):a.时速可设定0-16km-hr进行检测。b.可检测及记录行驶里程。3.测试车性能检测模式(使用测试车之电池及马达驱动测试滚轮:)a.可设定20点扭力值进行检测,记录各测试扭力时之输入功率.电流.及输出轮胎转速.马力.效率。b.可提供测试车性能曲线(型式如附件)。4.干湿态制动性能及路况测试：a.干态骑行试验：计算机自动测量骑行速度、骑行距离、刹停时间、刹停距离、刹车次数、试件不合格自动报警，并自动停机。b.湿态骑行试验：计算机自动测量骑行速度、骑行距离、刹停时间、刹停距离、刹车次数、试件不合格自动报警，并自动停机。c.干湿态刹车性能测试，可设定前闸干湿态测试、后闸干湿态测试、前后闸同时做干湿态测试。d.模拟路况测试。二．电动自行车整车综合性能测试台主要技术参数：1．扭力传感器容量： 0－100N.m2．扭力传感器非线性度： ±0.1%--±0.3%(ＦＳ)3．扭力传感器重复性： ±0.1%--±0.2%(ＦＳ)4．扭力传感器精度： ±0.2%--±0.5%(ＦＳ)5．扭力传感器环境温度： 0℃--40℃6．扭力传感器频率响应： 100μs7．输出电压：0-12V，负载电流10mA8．传感器：SETECH9．调速电机调速范围：0-110RPM10．电机： DL东菱或彰毅或台安变频控制11．采集系统：美国NI采集卡三．设备主要结构：1.设备之驱动滚轮/从动滚轮之直径760mm(±10mm)。2.驱动滚轮/从动滚轮之输距需可调整,调整范围300mm-1200mm附刻度尺显示输距3.驱动滚轮/从动滚轮均各设置两组冲击块。4.需确保能将测试车之前后轮置于测试设备之驱动滚轮/从动滚轮。5.前后挡杆支架位置及前后挡杆可于测试机上调整至任何适当位置阻止测试车之纵向移动。6.附红外线微动开关5组(侦测当测试车有对象掉落时,立即停止测试台运转)。7.机台结构可承受负荷300kg。8.驱动滚轮/从动滚轮之轮宽为1000mm以上。9.设置左右限制杆控制测试车之侧向运动在±50mm以下。四．电气控制要求:1.检测设备使用马达东元变频马达2HP或同级品。2.检测设备须使用规格为10kg-m之磁粉煞车器(三菱或同级品)。3.使用数字式电流计(最小可读值0.1A),瞬间电流可达100A。4.使用数字式电流计(最小可读值0.1A),最大电压40V,主要使用24V。5.控制面板附设紧急停止按扭。6.PC联机附列表机。五．控制计算机规格：DellTM DimensionTM n-series 2400n2.4GHz内存400MHz的前端总线速率下,内存运行速率为266MHz软驱1.44MB3.5”硬盘驱动器40GB1 Ultra ATA (7200RPM)硬盘光学驱动器48X Max Variable CD-ROMDrive显示器17寸CRTColor Monitor, North Zone 显示器显卡IntegratedIn Extreme GraphicsDELL静音键盘、滚轮鼠标及鼠标垫操作系统(OPERATINGSYSTEM)：为WINDOWS下的zui新专用万能材料试验机测试软件，软件本身附含详细的操作说明，同时随机附送一套详细的操作说明书。计算机可兼容于OS/2、NOVELL、UNIX、WINDOWSNT等网络及多用户，操作系统适用PC兼容之各种软件包.列表机:采用HP列表机，可自动打印测试数据曲线等功能六．微电脑PC联机功能说明：1.讯号转换控制器：⑴.扭力感应器[Sensor] ⑵.编码器[Encoder] ⑶.讯号转换收集器[DataCollector]2.基本功能执行运动车综合测试程序,可得下列数据：⑴.各阶段的扭力、功、功率、速度等的最大值⑵.扭力实时曲线⑶.功率、功的实时曲线⑷.温度、速度实时曲线⑸.单笔测试报告及多笔测试报告汇总⑹.曲线图比较⑺.平均值 ⑻.标准偏差符合标准：满足GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》标准中第7.2.1、7.2.2、7.2.4条款试验要求。

一、产品简介：整车淋雨试验室　　整车淋雨试验室主要用来模拟自然降雨环境，用于测试汽车的防雨密封性能，是新车下线必不可少的检测设备。淋雨试验室主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。　　1、 整车淋雨试验室结构 汽车淋雨试验室是车身密封检测的重要装置，主要有房体、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。　　(1)房体 主要作用是形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成，室体侧面设有玻璃窗，便于观察室内情况。　　(2)喷淋系统 产生模拟人工降雨，由水泵、 水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环。　　(3)吹干系统 为保证车辆清洁，车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，吹干形式有冷风、热风两种。JL7162淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到相当程度(20 m/s以上)，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。　　(4)控制系统 由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。　　2、 淋雨试验室参数 根据GB/T12480-90《客车防雨密封性试验方法》，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。　　3 、设计要点 淋雨试验室的设计确定主要根据以下参数：淋雨试验区尺寸、水泵、吹干设备型号、喷嘴数量及 布置、储水池等。　　(1)淋雨试验室外形尺寸　　(2)水泵的选型 水泵额定流量选择应满足最大淋雨强度要求　　(3)喷嘴数量及布置　　(4)储水池结构与容量 为节约水资源，试验水一般循环使用，水池分两个或三个相互连通设有滤网的池，完成回水、过滤、沉淀、吸水等功能。　　风管、风机、风箱、 喷淋系统　　房体 回水池 吸水池 过滤网

MOSYE MS-X590L-1 废纸包在线微波水分检测仪 ，也叫卡车废纸水分测试仪、整车废纸水分测量仪，是一款专门为大型卡车整车物料设计的门架型非接触式在线水分检测仪。这款水分检测仪仪采用门架式安装，宽可穿透介质距离可达5米以上，是目前先进的穿透式在线微波水分仪之一。一、系统原理及组成 1、 MS-X590L-1 微波废纸水分检测仪 测量水分和密度的基本原理微波是频率在300MHZ-300GHZ之间、波长范围在1mm-1m间的一种电磁波，这种电磁波在特定频率范围内对介电常数很高的水分子十分敏感，当微波穿过含有水分子的物料时，具有较高极性的水分子吸收微波能量，使其分子的两个键产生振动，从而产生热能。这也是微波加热的原理，也就是说，水分子由于它的极性，会在电磁场中吸收能量。而被水分子吸收的这部分能量和水分子含量保持着线性关系。因此我们可以通过测量这部分被吸收的能量来确定被测物料中水分含量。MS-X590L-1将检测微波信号的变化加以数据模型和特殊算法就能得到被测介质中的含水量。而除了被测物质中水分子，被测物质本身对微波也是有辐射、反射、透射、散射、干涉、衍射、谐振和多普勒效应等物理特性的。通过检测被测介质本身对微波的这些特性的信号变化加以数据模型和特殊算法自动去除含水量的影响因素，就能得到被测介质的密度值。2、 MS-X590L-1微波废纸水分检测仪的系统组成&bull 多频微波传感天线（天线）&bull 微波数据处理单元（主机）&bull 自动化控制系统（自控箱可选）&bull 校准软件及监控软件（后台软件）&bull 外控光电开关（计数器及外控器）&bull 全自动行车式门架（可选）二、产品的优势及独特性:1）可测量整车、整箱、整堆的物料，物料直径可达5米以上；2）无需停车，车过即时测得平均水分或瞬时水分；车行速度不影响 测量；3）单层测量、双层测量方案可选；单包测量，整车测量方案可选；4）不受被测物质的厚度、大小、密度、温度、品种、重量等因素影响的水分仪；5）无需进行厚度补偿、密度补偿及温度补偿就能精确测量的水分仪；6）拥有智能自学习功能校准模型，一次校准成功后，无需经常校准；7）高可靠性：无任何可动部件和易损件，可达10年使用寿命；8）高精度：高精度0.2%；宽量程比：水分测量范围宽至0%-99%；9）可展示被测物质的截面水分分布及密度分布，并依此推断被测物质水分含量的全面分析；10）多种通讯和控制模式，支持各种工业通讯协议通讯端口及组网方式；11）可进行简单自动控制和系统组态。可与其它智能设备成套或组网。三、技术参数外部自控箱工业计算机10寸、WIN7英文系统、I3CPU机箱不锈钢材质、400*500*500MM、防爆可选防护等级IP67电源220VAC通讯接口RS485/232/422或工业以太网口环境-30℃ ~ +60℃主机系统带MS的微处理器机壳铝：230*200*100MM防护等级IP67电源100-220VAC通讯接口RS485/232环境-20℃ ~ +85℃库存温度-30℃ ~ +95℃信号输出4-20MA 或 1-5V微波天线频段1.5GHZ-5.5GHZ ISM BAND工作温度-20℃ ~ +60℃信号线缆高频传输线防护IP67 本安型防爆

本淋雨试验室主要用于整车耐冲水试验测试.本淋雨房制造工艺精美，外观装修豪华。分别由喷水装置、储水池，排水沟等组成。控制方式为全自动式触摸屏，控制系统控制。一、 主要技术指标：1．型号：CK-LYF2．淋雨房尺寸（mm）：10000×3500×3000长.宽.高3．水池尺寸（mm）：1500×1500×1000长.宽.高（设有过虑网，自动补水）5．喷水管：1.5寸,6．管中心距离：450 mm7．喷孔：花散状试样喷淋8．左右喷嘴离车身距离：500 mm～540㎜9．顶部喷嘴离车身距离：1000～1225mm10．水压：相应压力值10．流量：75～100L/min11．持续时间：0~9999min(可调)12．控制方式：全自动控制13．房内装有自动感应装置，车身进入房内自动启动喷淋系统14．电源：三相380V 50HZ二、结构材质：1．主管：2.5寸高级PVC塑料管2．喷管：1.5寸高级PVC塑料管3．喷嘴：180个3．排水沟盖：不锈钢5．水池：不锈钢6．房身围墙：钢化玻璃8．采用四台水泵，保证水流量达到理想效果9．电气控制配件选用正泰、欧姆龙、德力西、富士等国际知名品牌。 以下设计要求请需要按照设计方案自行解决试验室（铝合金玻璃房）壳体设计要求1. 试验室外型尺寸（约）：8500㎜×8500㎜×4500㎜(深×宽×高)2. 淋浴房总占地面积约：80㎡3. 结构与材质: SUS 304 2B不锈钢型材骨架。4. 装饰壁板：铝合金条、铝合金型材 钢化大平面玻璃视窗5. 室门尺寸：1600㎜×2600㎜(宽×高)6． 玻璃门：建议双扇扫地门(如有门坎需增加斜坡方便样品出入)7． 拉手8． 门锁9． 地面：水泥基础，表面防滑地砖10． 沿壁四周有泄水槽：60㎜×100㎜(深×宽)，内壁瓷砖，排水到蓄水池。11. 室内设备： （1）40W日光灯8只 （2）室内排风扇1只12． 顶蓬材料：0.8㎜镀锌板，外表喷漆(颜色另订)13． 天花板为普通扣板循环蓄水池设计要求 水池设施水池设施包括：喷淋泵、泵坑、水池、自动补排水装置、水过滤装置等。 1 水池由一级沉淀池和供水池组成（砖混结构，表面防水瓷砖贴面）。2 水池内设置排污泵用于水池换水。3 水过滤装置：装超细过滤网，且便于维护，可手动排污。4 自动补排水装置：水池内设置液位计。水位上升超过设定液位时，水泵自动开启排水；低于设定液面时，自动进行补水。5 设置有工作间和水泵房。6 蓄水池内部有效空间：6000（宽）×2500（深）×4000（高）mm 沉淀池可略小于蓄水池7 循环水池总占地面积约： 16米×4米=64㎡

汽车产品专用环境测试系列详细资料：本系列的可程式恒温恒湿试验箱，是专业用于汽车产品环境测试的设备，目前正被国内众多汽车零配件制造商所信赖和使用。汽车把手，汽车刹车，汽车弹簧等等，一系列的零配件，接受高低温的考验是必然的，如何检测汽车零配件的耐高低温性能，请选择东莞勤卓品牌可程式恒温恒湿试验箱，专业用于汽车零配件测试。一、高可程式恒温恒湿试验箱技术参数1、型号：LK-1502、工作室尺寸：500*600*550 （深*宽*高）3、温度范围：-40℃～150℃4、温度均匀度：≤2℃6、温度波动度：±0.5℃（恒定状态时）7、温度偏差:±2℃（空载）8、降温速率:0.7～2℃/分（国标要求降温速率）9、调温方式:平蘅调温方式（BTHC方式）10、设备可连续工作,工作时间可调三、可程式恒温恒湿试验箱，结构1、试验箱分为五类。试验工作室、送风循环系统、制冷系统、加热系统。2、制冷系统：制冷压缩机、冷凝器安装在箱体下面。加热系统在箱体后侧。电器控制系统在箱体右侧。箱门在左侧，门中心部位设有观察窗和照明灯。四、可程式恒温恒湿试验箱箱体材质1、箱体采用整体式，内部材质采用SU304高级不锈钢板，外壳采用冷轧钢板防静电喷塑，隔热层采用高级超细玻璃保温棉，厚度100mm，整箱牢固结实美观大方2、单开门，门中设有220×350×60mm四层中空防雾钢化玻璃观察窗并设有照明灯，箱门密封采用耐温、防水、防油有机硅胶密封条。3、箱体左侧设有穿线孔内径￠50mm，两头用不锈钢制成，中间用隔热绝缘材料制成。用来连接外加电源及信号线。五、可程式恒温恒湿试验箱送风循环系统风道位于试验箱后部加层，其内分布加热、制冷蒸发器、风叶、PT100温度传感器等装置。当风机高速旋转时，将工作室中空气从下部吸入风道内，与加热器、制冷蒸发器产生的热量和冷量在风道中充分混合，从工作室上方百叶窗中均匀吹出，在工作室中与试品进行热交换，交换后的空气再被吸入风道内进行混合，反复循环。从而达到目标温度要求，同时保证试验箱内，获得较高的温度均匀指标，六、可程式恒温恒湿试验箱设备使用环境1、使用温度：10℃～30℃2、相对湿度:小于85%RH3、周围无强烈振动4、无阳光直接或其他热源直接辐射5、周围无强烈气流,当周围空气强烈流动时,不应直接吹到箱体上七、可程式恒温恒湿试验箱及功能可程式恒温恒湿试验箱时间控制器1、时间控制为表准配制，采用“欧姆龙”牌DH48A数码时间继电器2、时间控制范围、时间单位 H M S、计时范围 1M～99H99M 1S～99M99S 0．01～99.99S八、可程式恒温恒湿试验箱制热系统：制热系统位于风道内，由多组镍铬和合金螺纹电加热器和聚四氟乙烯航空镀银双道线结构九、可程式恒温恒湿试验箱制冷系统1、压缩机：法国原装“泰康”环保型压缩机2、冷凝器：是风冷鳍片式套管式冷凝器3、蒸发器：是鳍片多段式4、其他配件：膨胀阀、电磁阀、干燥过滤器全采用进口配件5、制冷压缩机和冷凝器等部件安装箱体下部，蒸发器在箱体内后侧风道内、形成制冷循环系统。十、温度控制系统控制面板设计在箱体右面上、配置为美国原装“HoneywellDC1040”霍尼韦尔温度控制器，具PID自动调整功能。在控制仪输入需要的测试程序后，控制器根据各种采集数据自动按程序执行，发出信号给执行元件，实行对温度控制。十一、保护装置1、 超温保护2、压缩机过热保护3、 压缩机过电流保护4、 相序缺相保护5、 快速保险丝6、 风机过热保护7、 漏电保护产品名称：汽车产品专用环境测试系列产品型号：CK产品特点：本系列的可程式恒温恒湿试验箱，是专业用于汽车产品环境测试的设备，目前正被国内众多汽车零配件制造商所信赖和使用。

步入式试验箱技术参数 :产品型号BRS-8GBRS-10GBRS-14PGBRS-18GBRS-35GBRS-43GBRS-64G测试区尺寸（WxHxD.cm）200x200x200200x200x250300x240x195390x240x195390x240x375480x240x375480x240x555测试区容积8 m310 m314 m318 m335 m343 m364 m3温度范围 85℃（100℃，150℃）～－70℃（A:0℃ B:-20℃ C:-40℃ D:-60℃ E:-70℃）湿度范围20%~98%RH（外加工业除湿机可做低湿度10℃，5%RH）内部材质SUS#304不绣钢板外部材质SUS耐高低温钢板＋粉体烤漆隔熱材質聚氨脂发泡（A：50mm B:100mm C:150mm） D：六面保温；H：五面保温解析精度温度：0.01℃　湿度：0.1％R.H控制精度温度：±0.3℃湿度：±2.5％R.H温度偏差≤±2℃温度波动度≤±0.5℃湿度偏差2/-3%RH升温時間1℃/分,3℃/分, 5℃/分, 8℃/分,10℃/分,15℃/分,线性平均或非线性平均. 降温時間1℃/分,3℃/分, 5℃/分, 8℃/分,10℃/分,15℃/分,线性平均或非线性平均. 控制系统利用微电脑控制方式（可程式系列采用西门子PLC触摸屏，标准为韩国TEMI990）加热系统SUS#304不锈钢高速电热器加湿方式表面蒸发方式冷却系统欧美原装压缩机＋鳍片式蒸发器＋气冷式（水冷式）冷凝器（可选风冷却方式）循环系统不锈钢风叶，低噪音,多翼式循环风扇除湿方式ADP临界冷却除湿方式**装置漏电断电保护，压缩机负载保护，过热过流保护，加湿系统保护，风机过热保护，声讯报警等。其它配件多层强化玻璃视窗、测试孔（直径50、100mm）、动作指示灯、箱内照明、记录器（选配）电源AC 380（±10%）V，50HZ±0.5HZ，三相四线保护地线关键词：步入式高低温试验室|恒温恒湿试验室|高低温交变试验室|环境试验室|高温老化房|淋雨试验室|沙尘试验室|大型盐雾试验室|高低温交变湿热试验室|人工气候试验室步入式试验箱满足标准:IEC68-2-30试验方法GB10592-93高低温试验箱技术条件GB2423.1-2001试验A 低温试验方法GB2423.2-2001试验B 高温试验方法GB2423.3-1993试验Ca 恒定试验方法GB2423.4-1993试验Db 交变试验方法UL1703.IEC61215UL1703.IEC61730步入式恒温恒湿试验箱产品特点：箱体采用保温性能良好的聚胺酯板。内面为不锈钢，表面为进口不锈钢板静电喷涂，既耐用又美观大方。超大观察窗采用防雾功能，便于试验时观察试品。显示控制设备采用文本显示器+PLC或触摸屏+PLC。箱内风道经过精心设计，保证了箱内的气流组织的均匀性。箱内配有气压平衡装置有效地防止了箱内壁因为冷热应力而导致变形。具有多重保护功能：超温保护，过电流保护，高低压保护，防干烧保护，过载保护等保护措施，保障了设备**可靠的运行（具体功能因设备型号而定）。

PACK测试系统 测试台 新能源综合测试系统,为新能源整车主要部综合合测试系统,该系统集成了PACK静态测试,BMS测试,PDU测试,充电桩测试等功能.该系统是一套应用于新能源车多部件测试的大型综合测试系统.针对电池生产厂作为PACK,下线测试设备以及整车生产厂家作为电池包的来料检测设备,为客户提供多样性的综合测试解决方案.EOL系统可以与充放电设备联机进行产线自动化测试,也可以根据客户自已情况接入气密性测试仪,振动动环境箱等第三方设备.单体一致性测试? 出货SOC调制? 单体温升测试容量测试，功率测试? 内阻测试? 循环寿命测试? 过冲，过放耐受测试? 离线测试DBC导入工况文件导入无负载容量损失测试存储中容量损失测试 能量效率测试更多功能可咨询订制.电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd

一、功能特点新国标：满足《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》等智能交互：与电动车实现CAN通讯，实时监控电动车测试状态多通道：电位均衡、绝缘、耐压可进行多通道定制，满足不同车型测试要求自动测试：测试流程按需求编程，一键完成所有测试项目，提升测试效率参数存储：测试组存储不限量，可存储不同车型测试条件，方便调用查看网络互连：与生产管理系统数据库对接上传，实现数据系统管理易于维护： 支持智能自检、远程故障诊断和在线软件升级，板卡式设计，方便拆卸更换数据报告：测试结果，智能分析，图表统计展示，可生成测试报告，自行打印条码扫描：条码启动测试，条码调用测试组等功能，条码与测试数据互联，便于数据管理和分析接口丰富：仪器自带USB、LAN、RS232等接口，支持TCP/IP网络协议，支持PLC仿真技术，方便仪表的控制和扩展二、产品概述该系列产品用于电动汽车整车总装下线检测、电动汽车零部件安规检测等。AIP95系列电动车安规综合测试系统，集电位均衡测试、高压部件绝缘电阻测试、整车绝缘测试、耐压测试、绝缘监测功能验证、电容耦合等多项测试功能为一体，结合信息化管理系统，简化测试流程，提供一站式智能安规测试解决方案。 三、测试项目电位均衡、绝缘电阻、整车绝缘、绝缘监测功能验证、交流耐压、直流耐压、电容耦合等。

滑板车试验机 电动滑板车冲击试验机 儿童滑板车跌落测试机厂家您想知道您的电动滑板车能否承受日常使用中的不可预知跌落和冲击吗？当您投入数百甚至数千元购买一辆电动滑板车时，您肯定希望在使用过程中保持高质量和长寿命。为了帮助您确保您的电动滑板车有足够的抗冲击能力，我们介绍电动滑板车跌落冲击试验机。该试验机使用先进的技术模拟滑板车整车自由跌落和抗冲击的情况。凭借着实用性的原理，它能够帮助您测试滑板车的整车抗冲击和可靠性。使用该试验机，您可以非常直观地了解您的滑板车的抗冲击能力，它能够帮助您决定是否需要调整设计和构件以提高您的滑板车的抗冲击能力。EN17128电动滑板车冲击试验机用于模拟滑板车整车自由跌落抗冲击能力的测试。具体测试原理：踏板上固定约100KG的负载，设备带动负载和整车保证水平垂直提高到测试所要求的高度，然后让整车和负载自由落下冲击地面或者测试板上。二、主要技术指标：1、 检测名目：整车跌落测试、车架跌落，踏板上固定约100KG的负载，设备带动负载和整车保证水平垂直提高到测试所要求的高度，然后让整车/车架和负载自由落下冲击地面或者测试板上。2、 整车跌落高度：0~900mm（可以调节）3、 测试数量：1台4、 负载重量：负载重量60-100kg，调节精度10kg。5、 整车固定方式：脚踏板固定。6、 提升装置： 机械式和控制式，双重防落。7、 提升速度：0~1.5m/min可调节，带负载。8、 下降速度：0~1.5m/min可调节。9、 两立柱之间间距净值：700mm。10、 控制要求：PLC控制，运行结束后声响报警。11、 上下限动装置：升降上限、下限保护开关及定位设定。12、 控制参数：测试高度，次数等参数设置与实时显示。13、 显示设定方式：10寸高清灵敏彩色触摸屏，前轮离开地面和整体水平落下测试界面相互切换，显示测试高度，次数等。14、 设备机架烤漆；机架材质为碳钢，台架以上加工件及治具（砝码，压块，负载架等）镀镍处理，镀镍膜厚5μm。15、 机架颜色：主色调：RAL 7035(工业灰色)。16、 设备尺寸：约W1500×D1300×H2465mm（不含外罩尺寸）。17、 设备总重：约1400kg。该试验机使用先进的技术模拟滑板车整车自由跌落和抗冲击的情况。凭借着实用性的原理，它能够帮助您测试滑板车的整车抗冲击和可靠性。使用该试验机，您可以非常直观地了解您的滑板车的抗冲击能力，它能够帮助您决定是否需要调整设计和构件以提高您的滑板车的抗冲击能力。

对于汽车工厂实验室装修而言，工厂车间的结构设计和汽车研发实验室是两大装修设计重点。汽车工厂车间装通常包括：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间四部分。汽车研发实验室常见的有碰撞安全实验室、计量中心实验室、材料实验室、整车实验室、动力总成实验室、发动机实验室、 NVH实验室等。一、汽车工厂车间装修的结构设计规范 1. 冲压车间　　⑴ 车间结构：冲压车间的车间结构计算及构造均按《钢结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》进行设计。⑵车间荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶基础形式：根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。2. 焊装车间⑴ 车间结构：焊装车间的车间结构计算及构造均按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 车间荷载。风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶ 基础形式。根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。3. 涂装车间⑴车间结构：涂装车间的车间结构计算及构造均按《混凝土结构设计规范》和《建筑抗震设计规范》进行设计，三层通风机房按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶ 基础形式。根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。4. 总装车间⑴ 车间结构：总装车间的车间结构计算及构造均按《门式刚架轻型房屋钢结构规程》进行设计。⑵ 荷载：风荷载、雪荷载按《建筑结构荷载规范》取值。⑶基础形式：根据地质情况而定，钢柱采用插入式柱脚。二、汽车研发实验室装修设计：作用及分区布局汽车研发实验室常见的有碰撞安全实验室、计量中心实验室、材料实验室、整车实验室、动力总成实验室、发动机实验室、 NVH实验室等。1. 碰撞安全实验室碰撞试验室的实验目的除了模拟撞车现场对车身进行检测，还可进行安全气囊和安全带等系统的开发试验。除了常规的正面碰撞和侧面碰撞外，碰撞安全实验室还可以进行双车正面碰撞、双车其他角度的碰撞；追尾碰撞实验和翻滚试验等项目。相对于常规的正面障碍物和侧面碰撞而言，带有角度的碰撞实验更接近于真实的交通事故，角度多一些撞击出来的结果也就更全面。2. 计量中心实验室计量中心实验室主要对生产出来的零部件及整车的尺寸进行测量工作，这样就可以及时地对零件等尺寸上的误差进行调校。主要测量的项目有发动机、变速箱、整车的全尺寸等。这样的试验的目的是在进行大规模生产前及时地对零件尺寸上的误差进行调校。3. 整车实验室整车试验室就是对已经生产出来的整车进行测试，主要项目包括动力测试、油耗测试、制动测试、和底盘稳定性、耐久性测试、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、底盘系统匹配试验等。4. 材料实验室材料实验室可用于汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析。材料实验室分区设计：⑴工业CT及热老化实验室⑵ 标准气候实验室：皮革、织物材料的试验场⑶ 电器电子实验室⑷ 金相实验室⑸ 腐蚀实验室⑹ 化学分析实验室⑺ 机加工室⑻ 气味实验室⑼ 油漆实验室⑽ 气候交变实验室 5. 动力总成实验室实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机。 6. NVH实验室ECE，ISO等相关噪声标准要求，主要试验的项目就是汽车的全消声能力和半消声能力。 7. 发动机实验室发动机实验室的作用在于发动机的测试、排放、标定、燃烧分析 。发动机实验室分区设计：⑴ 发动机试验间⑵ 控制间⑶ 准备间⑷ CO2气瓶间⑸ 隔离变压器间⑹ 水泵间⑺ 油料间⑻ 空压机室⑼ 标气间⑽ 暖通设备间

1.产品概述：SL1700A 系列是是德科技为混合动力汽车（HEV）、电动汽车（EV）以及电网相关测试而设计的一系列测试系统。它能够模拟各种复杂的电气环境和信号条件，为汽车电子元件和系统的开发、验证和测试提供全面的解决方案。2.设备应用：汽车电子元件测试：用于测试电动汽车和混合动力汽车中的电池管理系统（BMS）、逆变器、车载充电器等关键电子元件。通过模拟不同的工作条件和故障情况，验证元件的性能和可靠性。整车系统测试：可对整车的动力系统、充电系统进行集成测试，确保车辆在各种工况下的正常运行和性能表现，包括不同的驾驶模式、充电场景等。电网兼容性测试：模拟电网的各种特性和变化，如电压波动、频率变化、谐波等，以测试电动汽车与电网的交互兼容性，以及车辆在不同电网环境下的充电性能和对电网的影响。研发与验证：在汽车和能源领域的新产品研发过程中，帮助工程师验证设计方案的可行性和性能指标，加速产品的开发周期。 3.设备特点电压范围：可根据不同型号和配置，提供不同的电压输出范围，例如能够模拟高达数千伏的高压电池组电压。电流输出能力：具备较高的电流输出能力，以满足电动汽车大功率充电和动力系统测试的需求，可能达到数十安培甚至更高。频率响应：具有较宽的频率响应范围，可覆盖电网频率以及电动汽车动力系统中相关的高频信号部分。模拟精度：在电压、电流、频率等参数的模拟上具有高精度，例如电压精度可能达到百分之零点几或更高，电流精度也在一定的高水准范围内。动态响应：能够快速响应测试过程中的各种变化和瞬态情况，确保模拟的真实性和有效性，例如对负载突变的快速响应。通信接口：配备多种通信接口，如 USB、LAN、GPIB 等，方便与其他设备进行连接和数据传输，实现系统集成和自动化测试。

zc90绝缘电阻测试仪充电口绝缘电阻测量步骤此外,也可以用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与车辆电平台间的绝缘电阻值,测试设备的检测电压要求大于最高充电电压,再计算并联结果,即为充电插座绝缘电阻，6.2.3 绝缘监测功能验证试验测试过程中.车辆B级电压电路应处于接通状态,且绝缘监测功能或设备已启动，测试中将使用可调节电阻器(例如:变阻箱等),可调节电阻器的最大电阻值≥10MΩ.测量步骤如下:a)在常温下,按照6.2.1的测试方法,测出当前整车绝缘电阻值为R,,并记录6.2.1.2测试步骤b)中较小测量电压U,'所在的REESS 高压侧。h)按照被测车辆的正常操作流程使车辆进入“可行驶模式”。c)若步骤 a)中,U,’在 REESS的正极端,则如图7所示,将可调节电阻器并联在REESS 正极端与车辆电平台之间。相反,若U,'在REESS的负极端,则将可调节电阻器并联在REESS 负极106.2.5电容耦合电容耦合测试是通过计算的方式得到整车所有B级电压电路中Y电容存储的最大能量。具体计算公式见式(5)。... ... ..- .-. .-..…...-=-(5)式中:”-带有Y电容的B级电压单元个数 C,一一某个B级电压单元的Y电容容值,单位为法(F) U,一该B级电压单元的Y电容最大工作电压,单位为伏(V)。6.3 整车防水6.3.1模拟清洗本试验测试范围为整车的边界线,如两个部件间的密封、玻瑞密封圈、可打开部件的外沿、前立柱的边界和灯的密封圈。本试验采用GB/T 4208-2017中IPX5软管喷嘴。使用洁净的水,以流量为12.51./min士0.5 1./min.0.10 m/s±0.05 m/s的速度,在所有可能的方向向所有的边界线喷水,喷嘴至边界线的距离为3.0m士0.5 m.6.3.2模拟涉水车辆应在100mm 深的水池中,以20 km/h±2 km/h的速度行驶至少500m,时间大约1.5min。如果水池距离小于500m,应重复试验使涉水距离累计不小于500m,包括车辆在水池外的总试验时间应少于10min,6.4功能安全防护制造商根据5.2规定的各项功能防护要求,应提供具体方案说明.包括防护动作的触发条件、操作说明、报警提示信号说明等,检测机构据此说明材料在实车上进行测试验证并与5.2中的要求进行对比符合性判断。7实施日期新申请型式批准的车型自本标准实施之日起开始执行,已获得型式批准的车型自本标准实施之日zc90绝缘电阻测试仪GB 18384-2020端与车辆电平台之间。开始测量时,可调节电阻器的阻值设置为最大值。按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为100Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,.R，按照式(3)计算得到:1/[1/(95U)- 1/R]≤R, 1/[1/(100U) -1/R,]…*****(3)按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为500Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,R,按照式(4)计算得到:1/[I/(475UE) - 1/R.]≤ R. 1/[1/(500U)-1/R]……(4)式中:Uxc-电池包当前总电压,单位为伏(V)。e)观察车辆是否有明显的声或光报警。电平台REESSB级电压负载电平台图7绝缘监测验证试验6.2.4电位均衡电位均衡可用电阻测试仪直接测量,也可以采用独立直流电源配合电流和电压检测设备进行测量。其中电阻测试仪的测量电流可调,电阻测试分辨率高于0.01Ω。独立直流电源电压也可调节。两个外露的可导电外壳或遮栏之间的电阻,也可以通过外露的可导电外壳或遮栏与电平台之间的连接电阻值计算得出。测试方法如下:zc90绝缘电阻测试仪若试验车辆有表A,I中所列的B级电压零部件,则应按照表A.1反馈,若无其中某项或某几项,则这些项目不作要求。此外,B级电压零部件不限于表A.1中列举的清单,依据具体车辆由制造商提供。A.1.2制造商应提供各B级电压零部件的防水等级试验报告,该报告应由第三方检测机构出具，各B级电压零部件防水等级要求依据整车空载时的布置高度面定,要求如下:a)若部件下表画距地面高度小于300mm.高压部件应满足GB/T 4208-2017中IPX7的要求:b)若部件下表面距地面高度不小于300 mm,且部件下方无遮挡高压部件需满足GB/T 4208-2017中IPX5的要求若部件下表面距地囿高度不小于300 mm,且部件下方有遮挡商压部件需满足GB/T 4208-2017 中 IPX4 的要求，A.1.3制造商应提供表A.1中所有的B级电压零部件在完成A.2中试验后的绝缘电阻,并进行并联计算得到整车绝缘电阻应满足5.1.4.1的要求。A.2B级电压零部件防水测试方法A.2.1 应按照 GB/T 4208-2017进行IPX7、IPX5及IPX4试验。A.2.2 在进行IPX7、IPX5、IPX4试验过程中,在检查B级电压零部件的内部进水情况前.应先采用6.2.1的试验方法测试其绝缘电阻。zc90绝缘电阻测试仪本规范是根据原建设部《关于印发《2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第二批)的通知》(建标[2005]124号)的要求，由北方设计研究院会同中国兵器工业集团第104厂、中国人民解放军军械工程学院、河北保定市万达环境技术工程公司、无锡市坚纳斯特种涂料有限公司等单位编制的。本规范在编制过程中,规范编制组遵照国家基本建设方针、政策，根据静电防护系统工程理论,对导(防)静电地面设计进行了专题研究、反复论证和实验,并总结了多年来在导(防)静电地面设计研究、施工和使用过程中积累的经验,调研、咨询了国内导(防)静电地面使用的重点行业和企业，采纳了导(防)静电地面设计研究和检测工作中的最新成果,最终经审查定稿。本规范共分6章和8个附录,主要内容包括:总则、术语与符号、导(防)静电地面所处场所的静电能量分级与地面电阻值的确定、导(防)静电地面面层选择与构造要求、不同场所导(防)静电地面的设计选择、接地等。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,中国兵器工业集团公司负责日常管理,北方设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中,如发现需要修改和补充之处,请将意见或资料寄北方设计研究院(地址:河北省石家庄市裕华东路55号,邮编:050011，E-mail:guyan427@tom.com)，以便今后修改时参考。本规范主编单位、参编单位,参加单位、主要起草人和主要审查人:zc90绝缘电阻测试仪本标准所代替标准的历次版本发布情况为:GB/T 18384.1-2001.GB/T18384.1-2015:GB/T 18384.2--2001.GB/T18384.2--2015:GB/T 18384.3-2001.GB/T18384.3--2015.电动汽车安全要求1范围本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法。本标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。本标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 4094.2电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 4208-2017外壳防护等级(IP代码)GBI1551汽车正面碰撞的乘员保护GBI7354汽车前,后端保护装置GB/T 18387电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T 19596电动汽车术语GB/T 19836电动汽车仪表GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护GB/T 20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求GB26134乘用车顶部抗压强度GB/T 31498电动汽车碰撞后安全要求GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义电动汽车安全要求1范围本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法。GB 18384-2020如果系统中传导连接的电路中有多个电压等级(例如:系统中有升压转换器),并且某些组件不能承受整个电路的最大工作电压,则可以断开这些组件,用它们各自的最大工作电压对绝缘电阻进行单独测量。图6充电口绝缘电阻测量步骤e)此外,也可以用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与车辆电平台间的绝缘电阻值,测试设备的检测电压要求大于最高充电电压,再计算并联结果,即为充电插座绝缘电阻，6.2.3 绝缘监测功能验证试验GB 18384-2020端与车辆电平台之间。开始测量时,可调节电阻器的阻值设置为最大值。按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为100Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,.R，按照式(3)计算得到:1/[1/(95U)- 1/R]≤R, 1/[1/(100U) -1/R,]…*****(3)按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为500Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,R,按照式(4)计算得到:1/[I/(475UE) - 1/R.]≤ R. 1/[1/(500U)-1/R]……(4)式中:Uxc-电池包当前总电压,单位为伏(V)。e)观察车辆是否有明显的声或光报警。若试验车辆有表A,I中所列的B级电压零部件,则应按照表A.1反馈,若无其中某项或某几项,则这些项目不作要求。此外,B级电压零部件不限于表A.1中列举的清单,依据具体车辆由制造商提供。A.1.2制造商应提供各B级电压零部件的防水等级试验报告,该报告应由第三方检测机构出具，各B级电压零部件防水等级要求依据整车空载时的布置高度面定,要求如下:a)若部件下表画距地面高度小于300mm.高压部件应满足GB/T 4208-2017中IPX7的要求:b)若部件下表面距地面高度不小于300 mm,且部件下方无遮挡高压部件需满足GB/T 4208-2017中IPX5的要求若部件下表面距地囿高度不小于300 mm,且部件下方有遮挡商压部件需满足GB/T 4208-2017 中 IPX4 的要求，A.1.3制造商应提供表A.1中所有的B级电压零部件在完成A.2中试验后的绝缘电阻,并进行并联计算得到整车绝缘电阻应满足5.1.4.1的要求。A.2B级电压零部件防水测试方法A.2.1 应按照 GB/T 4208-2017进行IPX7、IPX5及IPX4试验。A.2.2 在进行IPX7、IPX5、IPX4试验过程中,在检查B级电压零部件的内部进水情况前.应先采用6.2.1的试验方法测试其绝缘电阻。电平台REESSB级电压负载电平台图7绝缘监测验证试验6.2.4电位均衡电位均衡可用电阻测试仪直接测量,也可以采用独立直流电源配合电流和电压检测设备进行测量。其中电阻测试仪的测量电流可调,电阻测试分辨率高于0.01Ω。独立直流电源电压也可调节。两个外露的可导电外壳或遮栏之间的电阻,也可以通过外露的可导电外壳或遮栏与电平台之间的连接电阻值计算得出。测试方法如下:测试过程中.车辆B级电压电路应处于接通状态,且绝缘监测功能或设备已启动，测试中将使用可调节电阻器(例如:变阻箱等),可调节电阻器的最大电阻值≥10MΩ.测量步骤如下:a)在常温下,按照6.2.1的测试方法,测出当前整车绝缘电阻值为R,,并记录6.2.1.2测试步骤b)中较小测量电压U,'所在的REESS 高压侧。h)按照被测车辆的正常操作流程使车辆进入“可行驶模式”。c)若步骤 a)中,U,’在 REESS的正极端,则如图7所示,将可调节电阻器并联在REESS 正极端与车辆电平台之间。相反,若U,'在REESS的负极端,则将可调节电阻器并联在REESS 负极106.2.1.4整车绝缘电阻计算对于所有B级电压负载均能同时工作的车辆,可按照6.2.1.2的试验方法直接测量出整车绝缘电阻，否则.还需要按照6.2.1.3对6.2.1.2中无法完成测试的B级电压负载的绝缘电阻进行测量。将6.2.1.2中的测量结果R,与6.2.1.3中测得的各B级电压负载的绝缘电阻R。计算并联的结果.即为整车绝缘电阻。如果整车有两个或以上相互隔离的B级电压电路,则可通过本条方法分别测量和计算出各个B级电压电路的绝缘电阻,并取其中最小值作为整车绝缘电阻。6.2.2克电插座绝缘电阻在6.2.1的试验后继续进行充电插座绝缘电阻测试,测试方法如下:a)使车辆断电,保证车辆上所有电力,电子开关处于非激活状态 b)将充电插座高压端子,即直流充电插座的正负极端子或者交流充电插座相线端子,用电导线进行短接 c》将绝缘电阻测试设备的两个探针分别连接充电插座高压端子及电平台,见图6 d)测试设备的检测电压应设置为大于最高充电电压 本标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。本标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 4094.2电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 4208-2017外壳防护等级(IP代码)GBI1551汽车正面碰撞的乘员保护GBI7354汽车前,后端保护装置GB/T 18387电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T 19596电动汽车术语GB/T 19836电动汽车仪表GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护GB/T 20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求GB26134乘用车顶部抗压强度GB/T 31498电动汽车碰撞后安全要求GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义3.1防静电服static protective clothing以防静电织物为面料,按规定的款式和结构制成的以减少服装上静电积聚为目的的工作服。3.2防静电织物static pretective fulbric在纺织时，采用混入导电纤维幼成的纱或嵌入导电长丝织造形成的织物，也可以是经过处理的静电耗散材料构成的织物。3.3静电耗散材料electrostatic dissipative material表面电阻率大于或等于1X100口.但小于1X1040/口的材料。3.4导电纤维conductive fibre全部或部分使用导电材料或静电耗散材料制成的纤维，3.5表面电阻率surface resistivity平行于通过材料表面上电流方向的电位梯度与表面单位宽度上的电流之比,即单位面积正方形材料两对边之间的直流电阻。注，单位:Q/D.3.6点对点电阻point-to-point resistance在给定的时间内,施加在两个电极间的直流电压与流过这两电极间的直流电流之比。注，单位Q.3.7针织物knitted fabries至少一组纱线系统形成线圈,且彼此相互串会而形成的一类织物的总称。[GB/T 5708-2001,定义2.1]3.8机织物woven fabric通常是由相互垂直的一组经纱和一组纬纱,在织机上按一定规律交织面成的织物。[GB/T 8683-2009,定义2.1]3.9肩带shoulder strap毛衣肩部的带状结构或带状部分。GB12014-20197.1.3每套产品应附有合格证,内容包括 材料组分、生产厂名称、厂址,联系电话,生产日期、标准号。7.1.4每套产品应附有产品使用说明及有关国家标准或行业标准规定应具备的标记或标志7.2制造商提供的信息制造商提供的信息应包括但不限于以下内容:)静电眼的正确穿着和使用方式。b)禁止在大灾爆炸危险场所穿、脱防静电服。c》富氧环境可能会导致易燃易爆气体的最小点火能降低,因此该环境中穿着的防着电服应在经过专业人吴评估后方可使用。d服装的正确穿着、洗涤,存储等信息。e)服装的防静电性能可能受到使用过程中如洗涤,沽污、磨损等因素的影响面降低。f禁止在火灾煤炸危险场所穿用的防弹电服上附加或佩带任何外露金属物件，g外层服装应完全遮盖住内层非防静电的服装。h)防静电服应与适当的防护装备配套使用,保证人员良好接地,人员的对地电阻不应大于100 Mn.)其他需要说明的内容。8包装和存储产品包装应按客户的要求达则整齐、牢固、无破损、产品数量准确,内外包装应设防潮层。箱内应放人生产厂包装检验单,包装检验单应包括产品名称、号型、批号、数量、检验员、检验日期,箱外注明产品名称,数量,生产日期,生产厂名称,厂址。3.10接地点groendable point服装上用于将服装与地或接地线通过适当方式连接的点。注，可采用形式包括紧贴穿者肴皮肤的袖口,或银装上专门用于接地的钉扣等形式的连接点，4技术要求4.1面料4.1.1外观质量按5.1规定的方法测试,面料应无硫损,蓬点,污物或其他影响面料性能的缺陷。GJB 3007A-2009 防静电工作区技术要求GJB 5104-2004 无线电引信风帽用防静电涂料及风帽静电性能通用要求 一、概述采用高性能微处理器控制的绝缘电阻测试仪。输出电压1-1000v连续可调，可以测试5*102Ω～1*1016Ω的直显电阻/电阻率（超出显示电流换算可到20次方），最大显示99999数,测试速度可达5次/秒。仪器拥有专业分选功能，具有10组设置存储数据，多样分选讯响设置，配备Handler接口，应用于自动分选系统完成全自动流水线测试。内置RS232接口及LAN接口，用于远程控制和数据采集与分析。计算机远程控制指令兼容SCPI（Standard Command for Programmable Instrument仪器标准命令集），高效完成远程控制和数据采集功能高绝缘电阻测量仪用于测量绝缘材料、电工产品、各种元器件的绝缘电阻；与恒温水浴配套后，还能测量不同温度下的塑料电线电缆（无屏蔽层）的绝缘电阻，该仪器具有测量精度高、性能稳定、操作简单、输入端高压短路等优点，仪器的最高量程 1000T(16次方)超出16次方显示电流通过换算最大可到20次方电阻值（测试电压为 1-1000V）。 本仪表贯彻 Q/TPGG 7-2008 高绝缘电阻测量仪企业标准。 仪器特点：自动扫描 带设置记忆电压记忆功能开机一键出结果显示电阻和电阻率可远程视频验机 一比一按美国安捷伦做对比 一键出结果 精度可达1% 格力 华为的选择 二、主要参数&bull 显示采用4.3寸高分辨率TFT屏显示，操作简单&bull 机身小巧，功能强大测试性能卓越&bull 回读电压精度0.5%±1V&bull 绝缘电阻最大精度 1%快速测试&bull 最小测试周期仅需200ms恒压测试&bull 采用恒压测试法快速测量绝缘电阻丰富的接口配置&bull HANDLER口&bull RS-232接口&bull 以太网接口&bull U盘接口&bull 可连接上位机软件操作 供电&bull 110v~240 V双模式供电&bull 电源频率47Hz~63Hz&bull 最大功耗 50W三、技术指标 参数一般功能：测量参数 绝缘电阻 R，泄漏电流 I，表面电阻 Rs，体积电阻 Rv测试电压 1-1000v 1000个档位可以调测试范围 电阻5*102Ω~1*10 16Ω（超出显示电流最大换算可到20次方）， 电阻率最高可达到1022Ω.cm测量方式：手动/自动两种界面语言选择：英文/中文 两种显示位数：4/5位 两种选择测量模式：三种测试速度可选择 快速 5 次/秒，慢速 1 次/秒，两种回读电压精度 0.5%±1V测试特点：带设置记忆功能 开机一键测试出结果 不用反复设置可设定测量延时和放电延时量程超限显示 量程上超输入端子 香蕉插头，BNC 插头精度保证期 1年 根据计量证书有效期操作温度和湿度 0℃到40℃80%RH以下(无凝结)存储温度和湿度 -10℃到60℃ 80%RH以下(无凝结)操作环境 室内,最高海拔2000m电源 电压：110V/ 220V AC 频率：47Hz/63Hz 两种供电模式功耗 50 W尺寸 约 331 mm x 329 mm x 80 mm重量 约 4.1kg

1、符合汽车相关国家标准要求：例如GB/T 18384 、GB/T 18487、GB/T 20234等；2、多功能合一：交直流耐压、充电插座绝缘、整车绝缘、绝缘电阻监测、泄漏电流、电位均衡、快充功能、慢充功能八合一；3、测试精度高：安规测试基本精度1.5%，电参测量精度0.5%；4、记录车辆VIN号、VSN号和主要零部件号，每辆车打印一个测试结果；5、条码识别、自动匹配、自动化、智能化测试；6、数据存储、查询筛选、信息化管理；7、完善的保护：插头未插好设备不启动高压检测；在检测状态下拔除插头会切断对插座的供电；8、可扩展与MES系统对接；

车载充电机下线测试车载充电机下线测试系统可完成针对车载充电机输入输出特性,车载DC-DC输入输入及负载能力测试,PDU部件通路测试,,以及系统通信功能验证.该系统有模拟运性功能,整机由机柜统一控制实现全测试流程,系统有上位机软件配置及监控，下位机测试执行,故障报警,通讯可配置,工步可编辑,测试数据备分整理等功能,测试结果支持EMS对接,同时系统有急停报警测试.DCDC电性能测试启动测试关机测试CAN通讯测试交互测试输入输出测试保护测试高压测试高压安全测试 车载充电机测试关机测试CAN通讯测试交互测试输入输出测试保护测试谐波测试PDU测试更多内容请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 五合一测试系统,电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架,VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd

电池管理系统 BMS测试系统 下线测试平台针对BMS下线进行全方位自动化测试,可测试BMS采集精度,功能逻辑,以及算法等功能,同时对BMS安规及国标进行有效测试,BMS单体电压模拟输出,温度模拟输出等可应用于BMS的前期研发和生产下线测试使用,单机测试可以从16-96任意选择.支持DBC导入,匹配多家BMS厂家产品漏电流 唤醒 ?CAN通讯 ?SCI通讯 ?工作电流测试 ?绝缘检测 ?高压采集 ?高压继电器高边控制 ?高压继电器低边控制 高压继电器低边控制 IO输出 ?IO检测 ?碰撞信号 ?低压运行 ?高压运行 ?看门狗验证 ?E2存储更多内容请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司

电饭煲翻盖开合寿命试验机主要用于电饭锅锅盖开合寿命耐久试验，适用于常规电饭煲、电压力锅等类似产品。一、主要技术参数及配置：1、设备用途：用于对轮椅车进行跌落测试。模拟轮椅车在推行过程中，推车在行驶一定的台阶里程及经过一定次数的跌落后整车的受损情况，被测试物损坏时机台自动停机，自动记录测试次数，并保留测试结果2、参考标准 满足GB/T 13800-2009、GB/T 12996-2012、ISO 7176.8、GB/T18029.8等标准中的相关部分试验条款3.1、自由落体高度 50mm时误差不超过±5 mm，也可任意设定落体高度3.2、每次冲击轮可改变的角度 ≤10°3.3、测试次数 0～9999次可设定3.4、控制方式 微电脑自动控制，彩色触摸屏设定参数，带数据存储功能，可生成报告3.5、前后轮可调整的距离 0～300mm3.6、左右轮可调节的距离 0～200mm3.7、提起质量 ≥150kg3.8、最大外形尺寸 2.0m×2.0m×2.5m4、主要配置 轮椅车跌落试验机 1台测试专用夹具 4套说明书、合格证 、保修卡各 1份

橡塑蔽材料体积电阻率测试仪GB/T 18384.1-2001.GB/T18384.1-2015:GB/T 18384.2--2001.GB/T18384.2--2015:GB/T 18384.3-2001.GB/T18384.3--2015.电动汽车安全要求1范围本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法。本标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。本标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 4094.2电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 4208-2017外壳防护等级(IP代码)GBI1551汽车正面碰撞的乘员保护GBI7354汽车前,后端保护装置GB/T 18387电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB/T 19596电动汽车术语GB/T 19836电动汽车仪表GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护GB/T 20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求GB26134乘用车顶部抗压强度GB/T 31498电动汽车碰撞后安全要求GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义电动汽车安全要求橡塑蔽材料体积电阻率测试仪本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法。GB 18384-2020如果系统中传导连接的电路中有多个电压等级(例如:系统中有升压转换器),并且某些组件不能承受整个电路的最大工作电压,则可以断开这些组件,用它们各自的最大工作电压对绝缘电阻进行单独测量。图6充电口绝缘电阻测量步骤e)此外,也可以用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与车辆电平台间的绝缘电阻值,测试设备的检测电压要求大于最高充电电压,再计算并联结果,即为充电插座绝缘电阻，6.2.3 绝缘监测功能验证试验GB 18384-2020端与车辆电平台之间。开始测量时,可调节电阻器的阻值设置为最大值。按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为100Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,.R，按照式(3)计算得到:1/[1/(95U)- 1/R]≤R, 1/[1/(100U) -1/R,]…*****(3)按照5.1.4.1的要求,若最小绝缘电阻要求为500Ω/V,则将可调节电阻器的阻值减小到目标值R,R,按照式(4)计算得到:1/[I/(475UE) - 1/R.]≤ R. 1/[1/(500U)-1/R]……(4)橡塑蔽材料体积电阻率测试仪Uxc-电池包当前总电压,单位为伏(V)。e)观察车辆是否有明显的声或光报警。若试验车辆有表A,I中所列的B级电压零部件,则应按照表A.1反馈,若无其中某项或某几项,则这些项目不作要求。此外,B级电压零部件不限于表A.1中列举的清单,依据具体车辆由制造商提供。A.1.2制造商应提供各B级电压零部件的防水等级试验报告,该报告应由第三方检测机构出具，各B级电压零部件防水等级要求依据整车空载时的布置高度面定,要求如下:a)若部件下表画距地面高度小于300mm.高压部件应满足GB/T 4208-2017中IPX7的要求:b)若部件下表面距地面高度不小于300 mm,且部件下方无遮挡高压部件需满足GB/T 4208-2017中IPX5的要求若部件下表面距地囿高度不小于300 mm,且部件下方有遮挡商压部件需满足GB/T 4208-2017 中 IPX4 的要求，A.1.3制造商应提供表A.1中所有的B级电压零部件在完成A.2中试验后的绝缘电阻,并进行并联计算得到整车绝缘电阻应满足5.1.4.1的要求。A.2B级电压零部件防水测试方法A.2.1 应按照 GB/T 4208-2017进行IPX7、IPX5及IPX4试验。橡塑蔽材料体积电阻率测试仪电位均衡电位均衡可用电阻测试仪直接测量,也可以采用独立直流电源配合电流和电压检测设备进行测量。其中电阻测试仪的测量电流可调,电阻测试分辨率高于0.01Ω。独立直流电源电压也可调节。两个外露的可导电外壳或遮栏之间的电阻,也可以通过外露的可导电外壳或遮栏与电平台之间的连接电阻值计算得出。测试方法如下:测试过程中.车辆B级电压电路应处于接通状态,且绝缘监测功能或设备已启动，测试中将使用可调节电阻器(例如:变阻箱等),可调节电阻器的最大电阻值≥10MΩ.测量步骤如下:a)在常温下,按照6.2.1的测试方法,测出当前整车绝缘电阻值为R,,并记录6.2.1.2测试步骤b)中较小测量电压U,'所在的REESS 高压侧。h)按照被测车辆的正常操作流程使车辆进入“可行驶模式”。c)若步骤 a)中,U,’在 REESS的正极端,则如图7所示,将可调节电阻器并联在REESS 正极端与车辆电平台之间。相反,若U,'在REESS的负极端,则将可调节电阻器并联在REESS 负极橡塑蔽材料体积电阻率测试仪&bull 显示采用4.3寸高分辨率TFT屏显示，操作简单&bull 机身小巧，功能强大测试性能卓越&bull 回读电压精度0.5%±1V&bull 绝缘电阻最大精度 1%快速测试&bull 最小测试周期仅需200ms恒压测试&bull 采用恒压测试法快速测量绝缘电阻丰富的接口配置&bull HANDLER口&bull RS-232接口&bull 以太网接口&bull U盘接口&bull 可连接上位机软件操作供电&bull 110v~240 V双模式供电&bull 电源频率47Hz~63Hz&bull 最大功耗 50W

功能特点：1、 符合GBT18384、GB20234、GB7258等标准要求；2、 多能合一：集成了电位均衡、充电插座绝缘电阻、整车绝缘电阻、绝缘监测功能验证、电容耦合、电力负载端绝缘电阻、交流耐电压、直流耐电压、泄漏电流测试等多项功能；3、 采用21.5寸真彩液晶显示屏，测试过程界面可视，便于观察判断；4、 测试程序编辑功能、测试项目编辑功能、测试报表编辑打印功能、用户权限设定功能；5、 记录车辆VIN号、VSN号和主要零部件号，测试完成自动关联条码打印测试报表；6、 具备Open/Short开短路检查功能，不允许高压输出后才发现回路内短问题，避免误输出造成设备及使用者伤害。7、 多级权限设定，方便管理。8、 管理各项数据，保护数据的完整性、安全性，并具有查询、导出等功能，满足产线数据管理需求；9、 具有过流、过压、欠压、漏电、急停等保护功能；10、 支持海量数据存储、分析；MES系统对接等；11、 支持扫码启动、按钮启动、遥控启动等多种启动方式。

动力电池模组测试系统高压接插件测试CAN通讯测试、软件版本及配置信息验证、采集信息验证脉冲测试（验证模块负载能力、激光焊接质量、busbar超声波焊接质量、温度传感器，及电芯内阻） ?均衡测试充放电测试单体电压采集单体电流采集单体温度采集? 单体压差统计? 模组内阻测试? 模组SOC测试更多内容请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd

1.%2. 模组及簇以上级别火焰蔓延测试系统+FTIR系统功能：用于检测锂电池在热失控条件下的燃烧行为和燃烧性能，并测定热释放速率、热释放总量、烟密度等关键性数据。通过试验可以获得锂电池在热失控条件下引起火灾的燃烧性能数据，通过热释放速率的测试反映电池储能系统的着火和爆炸危险特性。系统规格：序号燃烧级别适用电池占地尺寸所需层高建议厂房面积11MW及以下大电芯及小型模组8m×10m5m＞150㎡23MW模组、小型户储柜8m×12m6m＞200㎡35MW储能机柜/簇、户储安装层级15m×30m12m450㎡410MW预制舱、整车18m×35m15m1000㎡&bull 热失效火焰蔓延测试系统&bull 氢气+碳氢总量气体分析系统&bull FTIR气体综合分析系统&bull 烟气尾气处理系统2.%2.

一、产品概述 AIP9561EV系列电动车安规综合测试系统，集电位均衡测试、高压部件绝缘电阻测试、电池绝缘测试、整车绝缘测试、耐压测试、绝缘监测功能验证等多项测试功能为一体，结合信息化管理系统，简化测试流程，提供一站式智能安规测试方案。二、产品详情■ 多通道测试：电位均衡可达10通道，绝缘、耐压达6通道。■ 自动测试：测试流程按需求编程，一次接线，自动测试，提升测试效率。■ 记忆测试组：无限量测试组记忆功能，可存储不同类型电动车测试条件，方便随时调用。■ 智能条码：配置条码扫描器后可实现扫码自启动测试，扫码调测试组等功能，条码与测试数据互联，本地保存数据，实现数据管理、分析、上传。■ 数据报告：测试结果，智能分析，图表统计展示，可生成测试报告，自行打印。■ 网络互连：与生产管理系统数据库对接上传，实现数据系统管理。■ 智能交互：与电动车实现CAN通讯，实时监控电动车测试状态。■ 远程升级：专用定制软件可远程升级新版本软件，亦可满足客户新需求更改。■ 符合新版电动车安规标准：《GB 18384-2020电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》等。三、产品图片

BR(S)系列步入式高低温（湿热）实验室箱体多采用拼版组合结构，现场安装，并配备独立的控制柜。工作室大，可供多种元器件、整机作温度、湿度试验之用，亦可走出实验室作为生产设备。尺寸可由客户自行定义（最大容积可达600M)技术参数：（可根据用户需求定制）容积：10M以上温度范围：-40℃/-70℃～+120℃湿度范围：20～95％RH华盛试验专业生产、销售：高低温试验箱、湿热试验箱、高低温冲击试验箱、ESS应力筛选试验箱、高低温低气压试验箱、温湿度+振动复合试验箱、大型步入式试验室、盐水喷雾试验机、臭氧老化箱；也生产常用的各种干燥箱、老化箱、高温试验箱；试验机试验箱、六自由度综合试验箱、碳化试验箱、低温保存箱、工艺温度箱，传感器测试温湿度箱、电力产品专用固化炉、石油钻井温度箱等。

电机控制测试项目 高压五合一 三合一? 静态电流? 工作电流（封波）? 工作电流? 开关量信号检测? 旋转变压器电路? 直流母线电压检测? 空载电流? 控制器温度检测? 电机温度检测? DCDC效率? DCDC峰值功率测试? 绝缘测试? 耐压测试? 接地电阻更多内容请咨询:电池测试系列 PACK充放电测试系统 模组充放电测试系统 超级电容PACK充放电测试系统 梯次电池包回收测试系统 电池包维护设备 电池包EOL综合测试系统电机控制器测试系统 五合一测试系统,电机EOL综合测试系统 电池模拟器综合台架,VCU综合测试系统 BMS综合测试系统 DCDC综合测试系统 DCAC综合测试系统 整车下线测试系统4S店电池维护设备 电池厂模组维修设备 新能源电动汽车年检设备 电动汽车电量衰减测试设备 电动汽车故障诊断仪兰翠 Elsa Lan手机：电话： 分机：803传真：邮箱：国昱（深圳）电气科技有限公司Gute (shenzhen) Electrical Technology co.,Ltd

道路模拟试验是在试验室模拟路面振动最先进的试验方法之一。采用轮耦合连接，可以有效地防止车轮跳离托盘平面，消除由此而产生的非线性环节。详细介绍了数据编辑处理的方法，采用数字滤波消除趋势项、毛刺和偏移等。通过设置合适的红白噪声参数获取精确的系统模型，总结出了频响函数FRF、紧固件松动或脱落、作动器的伺服阀性能三大影响迭代质量的因素及其解决措施。普通公路试验虽能真实反映汽车的实际使用状况，但需要消耗大量的人力和物力，而且试验周期长，试验条件很难控制。为此，人们修建了集中各种苛刻路面的汽车试验场。汽车试验场虽能在一定程度上节约了时间，加速了试验的进程，但仍不能满足日益发展的汽车工业的需要。随着液压伺服设备和数字式程序控制器的产生，人们逐步建立了汽车室内道路模拟试验的方法。汽车室内道路模拟试验运用的是RPC (Remote Parameter Control) 远程参数控制技术，其原理是将汽车近似看作一个控制系统，将车辆在室外道路行驶时的原始响应信号作为室内模拟试验所需要的期望信号，然后计算系统的频率响应函数，由此求得模拟试验的初始驱动信号；由于试验系统是非线性的，而上述频响函数矩阵的测定是基于系统为线性的，需要通过迭代逐渐修正初始驱动信号，从而得到模拟路面行驶所需的最终驱动信号。

仪器简介：本试验机，为解决在风雨、泥、盐雾、温湿度等环境下引起的问题，按各种环境组合，在短时间内可测得腐蚀等危害。（在试验室进行车辆试验的情况下）技术参数：设备体积：W3600×D7200×H2450mm 温湿度：－10℃～160℃,30％～95％药液盐水(JIS标准)泥水喷出等， 车风速60Km／ｈ ※也有小型装置。主要特点：盐害试验是用盐水喷雾试验法、大气暴露试验法进行试验，但因环境不同，气流含量也不同。与传统的试验方法相比，可以很好地把握放置在乱气流中的各种零件因腐蚀等引起的功能下降。