尾气遥感

Lufft NIRS31-UMB是一款遥感式路面传感器，其利用光学原理测量路面温度、水膜高度、路面状况、摩擦系数、冰点温度、含冰比例、盐浓度、雪厚度和冰厚度等参数。传感器安装在离地面几米的桥梁或桅杆上遥感式测量，无需破路。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点冰点温度专利技术高精度的路面温度测量单一光源的滤镜技术遥感式测量，安装维护方便开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

AISA机载遥感成像仪由超光谱探头，小型GPS/INS探头及数据采集系统组成。 以其体积小、重量轻及低成本广泛应用于生物量分布监测、珊瑚礁分布监测、森林管理与监测、石油泄漏清除指引、浮游植物检测、湿地研究、矿藏及石油勘探等。如有需求，欢迎与本公司营销部联系 AISA EagleAISA HawkAISA Dual光谱范围400-970 nm970-2450 nm400-2450 nm空间像素512 或 1024320320光谱通道488256500帧速160 Hz100 Hz100 Hz

产品介绍： Vgas 7000—H 系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas-7000-H 水平固定式机动车尾气遥感监测系统将监测主机和副机分别布置于车道两侧，主机发射的激光光束距离地面高度在30cm±10cm范围内，光束垂直于车辆行驶方向被副机内的探测器接收，经信号解调、采集及算法计算尾气中各气体含量，以及尾气烟羽的不透光度和烟度因子。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；此时多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程的算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统实际安装时，将主机和副机分别置于路面两侧的恒温箱体内，为防止大型车车辆经过时的震动引起的光束漂移，恒温箱体分别置于独立水泥基座上，完成调光后将仪器及恒温箱固定在基座上。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 安装调试简易便捷：该系统采用对射光路，调光简单方便，适合于单车道测量。

产品概述：YC7500机动车尾气遥感检测系统产品系列是皖仪科技在多年气体分析领域技术经验积累的基础上研发而成的先进、高效、便捷的尾气遥测产品。能在0.7秒内准确的测量出车辆排放的一氧化（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、一氧化氮（NO）的含量。机动车尾气遥测产品包括：YC7500-H型水平固定式、YC7500-W型垂直固定式以及YC7500-V型移动车载式。性能特点：1、遥测主机遥测主机包括发射端，接收端，分别测量CO、CO2、HC、NO不透光度。遥测外壳采用不锈钢304材质，防水发，防尘，防腐蚀可在雨雪天正常工作。2、遥测辅机遥测主机将测量激光返射回遥测主机，完成系统测量，通过采用高精密加工发射镜片，防腐镀膜工艺，保证测量光路准确稳定可靠。3、速度/加速度测量系统通过采用高精度测速雷达，实时测量车辆速度，加速度，结合遥测主机激光测量系统，可测量车辆通过时间，车长等信息，为更精确的测量车辆排放指标提供有效数据支持。4、环境气象参数测量系统环境气象参数通过采用高精度传感器，实时测量风速，温度，湿度，气压等环境参数，为遥测数据分析提供设备运行环境气象信息，保证设备稳定可靠运行。5、智能车牌识别系统通过采用高清视频抓拍摄像机，高清镜头，补光灯，通过智能车牌识别算法，可实现车牌抓拍，视频捕获视频存储等功能。6、机动车尾气数据信息控制平台实现尾气参数系统硬件设备控制驱动，传感器数据采集，信息分析处理，数据保存联网上传等功能，可实现对机动车辆筛查，尾气测量，车牌抓拍，超标执法等功能。应用范围：机动车污染物排放监测

水平固定式机动车尾气遥感监测系统设计采取水平方式,发射接收单元和反射单元分别置于道路两侧,可对单向和双向多车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。该系统适用于城市主干道的固定执法，对于不超过3车道、具有中间隔离带的道路尤为适合。可同时对汽油车和柴油车排气污染物进行检查,用于筛查城市高排车辆,限制重污染车辆进入限行区域,为机动车排气污染物控制决策提供数据支撑。水平固定式机动车尾气遥感监测系统凭借其道路和交通施工影响小、设备维护量小，运行稳定运维成本低的特点逐渐赢得了业主的认同。水平固定式的特点：1、水平安装可同时测量多车道，对分别通过每个车道的车辆能准确测量，使得多车道同时检测成为可能 无人看守,节省人力物力。2、水平安装反射光板清洁干净，不受粉尘泥土干扰，光强稳定，测量稳定，独特的监测模块安装方式对于柴油货车的烟囱方向不固定，利于捕捉尾气浓度，对于车长和车速测量的准确度比较高。3、采用全封闭集成化设计，方便安装，便于维护，数据传输比较稳定。4、汽、柴油车同时监测:采用稳定性较强的光谱技术,在测量汽油车排放污染物的同时,也可对柴油车污染进行检测大大降低了设备成本。5、采用 TDLAS技术，不受天气环境和背景气体影响系统采用可调谐二极管激光吸收光谱技术遥感检测尾气污染物中CO、CO2、HC、NO浓度。由于激光谱宽特别窄（小于0.0001nm），且只发射待测气体吸收的特定长，使测量不受测量环境中其它成分的干扰。6、内置参比模块,系统无漂移,避免了定期校正需要分析系统采用波长调制光谱技术,内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，不存在漂移现象。7、检测速度极快,响应时间小于0.7秒可调谐激光吸收光谱技术，检测频率高，每秒可完成100-1000次分析，系统响应时间小于0.7秒。8、采用激光测距原理检测速度和加速度，速度传感器和气体检测系统安装在同一位置，保证了速度、加速度检测和尾气检测工况处于同一时刻。9、现场电子抓拍摄像机安装在前方L杆上，车辆图片抓拍和尾气检测保持同步且同一时间完成，保证被检车辆图片拍摄和排放数据检测的位置统一性，同时自动完成牌照识别。10、仪表自检及自恢复功能分析仪带有智能自检及自恢复功能,软件可以自动探测分析仪的测量异常状态,通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复正常测量工作状态。11、自动记录与储存:日志记录所有操作信息和报警信息,方便查询与追溯,便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。12、人性化的操作灵活的参数设置功能，使得仪器在不同的环境中，达到良好的工作状态。13、实时数据匹配,无需后期处理。实时输出监测结果,并结合车辆识别技术,对超标排放的车辆进行筛选。14、远程专家技术支持系统远程专家技术支持系统(分析仪集成GPRS无线网络模块，通过商用电信网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试，诊断，维护。

1.产品概述 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000是一种置于道路两侧，可以对在单向和双向多车道上行驶车辆的排气污染物进行实时遥感监测的系统。 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS进行测量；对NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS进行测量；对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。 固定水平式机动车尾气遥测系统VERS2000还集成了基于电子时基的车速加速度测量功能，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术。红外吸收光谱法、紫外差分吸收光谱法对尾气中污染物CO、CO2、NOX、HC和 烟尘不透光度和烟度因子进行自动检测。系统监测实现无人值守，检测结果实时显示在LED屏幕上，通过4G网络实现数据传输，远程访问与维护。2.性能特点： 2.1CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS测量技术，NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS测量技术，对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理测量技术； 2.2符合《汽车污染物排放限值及测量方法 （遥感检测法）》；《DB11/318-2015装用点燃式发动机汽车排气污染物 限值及检测方法（遥测法）》； 《HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》。 2.3 自动监测，无人值守，维护量低，可靠性高。3.应用领域 城市主要道路机动车尾气检测； 城市主要入口机动车尾气检测； 高排放车辆快速筛选；4.技术参数4.1尾气模块技术指标测量范围测量精度CO0%-10.0%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值CO20%-16%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值NO≦10000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±20x10-6,取最大值HC≦10000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±10x10-6,取最大值CO/CO20-1.4读数值的±5%NO/CO20-0.125读数值的±5%HC/CO20-0.14读数值的±5%不透光度0-100%读数值的±5%或绝对误差的±2%烟度因子0-100%读数值的±10%重复性0-50各污染物组份示值误差模的1/24.2.速度加速度（电子时基）速度测量范围：1-100km/h测量精度：1-50km/h ≦ ±1.5km/h /50-100km/h ≦ ±3.0km/h加速度测量误差≦ ±0.22m/s2响应时间小于0.5ms4.3.尾气模块工作条件工作温度-25℃-50℃工作环境无雨雾雪、无明显扬尘湿度5%-95%（非冷凝）存储温度-30℃-60℃电源AC 220V或DC 24V压力85-110kPa直流24V可连续工作8小时功率150W系统处理周期1秒通信方式无线WIFI/ 有线宽带检测光路高度20-40cm检测双光长度12m4.4.环境气象测量项目测量范围测量精度温度-40℃-50℃±0.5℃湿度5%-95%准确度为满量程的±3%，非湿球湿度计大气压力70-106kPa±5%风速0-20m/s测量精度±10%，分辨率0.1m/s,有方向指示功能坡度-5o +90o0.1o5．高清车牌识别l 采用定制的高清摄像系统，并内置可调电动云台；l 可遥控调整焦距、光圈；同时可遥控实现左右、俯仰调节；l 实时对检测区域进行摄像，并将图像数据传输到专用计算机进行储存；l 识别准确度高达95%以上；

产品简介：本系统专为柴油车尾气监测设计，集成车辆视频抓拍模块、水平不透光遥感监测模块及黑烟车电子抓拍模块，可实时获取车辆不透光烟度及林格曼黑度数值，自动筛选不合格车辆，并上传至车辆污染监管平台及交警平台。产品特点：1、多光路设计可覆盖距离地面10-40cm高度范围，满足不同排气管高度尾气排放监测需求。2、一体化设计采用集约性设计,所有监测设备均安装在L杆架上，减少占地面积并降低施工难度。3、高性价比专为柴油车尾气监测设计，只监测柴油车遥测特征污染指标不透光烟度及林格曼烟度，大大降低设备成本，提高系统实用性。4、数据有效性特有的数据匹配算法，可实现车辆车牌、不透光烟度、林格曼黑度数据的匹配，保证监测数据的有效性。

1.机动车尾气遥感监测管理平台介绍VERM1000机动车尾气遥感监测系统平台能与机动车排污监控平台联网，与省级中心机动车遥感监测平台联网，与公安系统、机动车维修信息系统对接实现相互数据推送。系统能接入多个多种遥感监测点位数据，监测相关数据能保存5年以上。该系统主要提供尾气遥测数据查询和分析，快速筛选排放超标车辆，审核超标车辆信息，提供遥测点位运行管理功能。2.性能特点2.1 提供在线电子地图功能： 基于GIS电子地图，可查看遥测点位分布情况（包括移动点位、水平固定点位、垂直固定点位）、移动遥感车实时或历史定位信息。记录点位的建设情况、检测点位启用率、今日检测不通过率、车流量及监测记录等相关信息。电子地图还能够实时叠加显示当前空气质量或浓度分布图（等值线、填值、填色），地图支持缩放、图层控制（按地域查询、地图上标识报警信息）、导出、点击查询等通用性操作.2.2 遥感监测点位管理功能： 包括点位类型、编号、名称、状态、地址、运行日期、管理单位、地点经纬度、遥测线数、车道数量、坡度等相关信息。2.3 视频监控及流媒体服务功能：对各个检测点位的实时视频监控功能。监测点位实时监控视频，提供流媒体转发功能，满足省级机动车遥感监测平台、国家机动车遥感监测平台的视频远程观看和远程调用需要。2.4 超标违法车辆判定数据推送与接收；2.5 综合查询功能包括遥感检测记录、检测点位信息、点位交通流量、遥感数据查询、排污超标车辆、点位空气质量等相关功能；2.6 统计分析功能包括遥感记录统计、AQI与车流量统计、数据有效率统计、遥感检测合格率统计、遥感检测分时段对比、车辆信息比重、不合格占比率、处罚量统计、环境空气质量统计、尾气排放与空气质量分析功能；2.7 车辆数据库管理与维护功能 车辆数据库可定期或手动与市机动车管理平台同步，保证遥感监测数据等准确性。2.8 LED大屏信息发布管理功能能提供对遥感监测点位大屏远程控制功能，可通过平台对大屏显示的内容进行个性化设置。如显示机动车环保宣传信息，机动车尾气遥感监测信息、超标车辆信息、路况信息等发布功能。2.9 数据联网与数据交换共享功能： 提供数据交换共享和三级联网功能，数据传输接口遵守原环保部《机动车遥感监测平台联网规范》，实现遥感数据的三级联网和数据交换共享。2.10 系统管理功能：提供用户管理、权限管理、日志管理、短信通知服务、数据维护管理、系统运行监控、LED 电子显示屏等管理功能。

移动机动车尾气遥感监测系统设计采取水平方式,发射接收单元和反射单元分别置于道路两侧,可对车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。适用于城市主干道移动执法，该系统便于摆设，方便移动可针对不同道路不同路段进行监测。该系统无需抽取样品，免了采样带来的干扰和不确定性，客观真实的反映机动车尾气排放污染情况，可同时对汽油车和柴油车排气污染物进行检查,用于筛查城市高排车辆,限制重污染车辆进入限行区域,为机动车排气污染物控制决策提供数据支撑。移动式特点：1、体积小巧轻便:高度集成的一体化设计,体积小巧轻便,更利于移动式操作。2、高效的现场布置:采用独有的光路调节模块,可在极短时间内完成现场布置。3、汽、柴油车同时监测:采用稳定性较强的光谱技术,在测量汽油车排放污染物的同时,也可对柴油车污染进行检测大大降低了设备成本。4、采用 TDLAS技术，不受天气环境和背景气体影响系统采用可调谐二极管激光吸收光谱技术遥感检测尾气污染物中CO、CO2、HC、NO浓度。由于激光谱宽特别窄（小于0.0001nm），且只发射待测气体吸收的特定长，使测量不受测量环境中其它成分的干扰。5、内置参比模块,系统无漂移,避免了定期校正需要分析系统采用波长调制光谱技术,内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，不存在漂移现象。6、检测速度极快,响应时间小于0.7秒可调谐激光吸收光谱技术，检测频率极高，每秒可完成100-1000次分析，系统响应时间小于0.7秒。7、采用激光测距原理检测速度和加速度，速度传感器和气体检测系统安装在同一位置，保证了速度、加速度检测和尾气检测工况处于同一时刻。8、现场电子抓拍摄像机安装在前方L杆上，车辆图片抓拍和尾气检测保持同步且同一时间完成，保证被检车辆图片拍摄和排放数据检测的位置统一性，同时自动完成牌照识别。9、仪表自检及自恢复功能分析仪带有智能自检及自恢复功能,软件可以自动探测分析仪的测量异常状态,通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复正常测量工作状态。10、自动记录与储存:日志记录所有操作信息和报警信息,方便查询与追溯,便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。11、人性化的操作灵活的参数设置功能，使得仪器在不同的环境中，达到良好的工作状态。12、实时数据匹配,无需后期处理。实时输出监测结果,并结合车辆识别技术,对超标排放的车辆进行筛选。13、远程专家技术支持系统远程专家技术支持系统(分析仪集成GPRS无线网络模块，通过商用电信网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试，诊断，维护。

1.系统概述机动车尾气遥感检测系统VERS1000主要包括移动改装检测车一辆（全顺福特，17座黄牌车/15座蓝牌车 ）、尾气遥感检测设备一套、手持式汽车尾气检测设备2套、打印显示及辅助设备、工具一套。机动车尾气遥测系统VERS1000用于环保执法部门对行驶车辆的排气污染物进行实时遥感检测的系统。该系统主要技术指标完全满足HJ 845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》和JB/T 11996-2014《机动车尾气遥测设备通用技术条件》等相关标准法规的要求，用于满足环保执法部门及第三方运营机构对机动车尾气快速大量筛选高排放车辆、临时机动的根本性要求。 该系统采用光谱学测量技术原理，对机动车尾气中的各污染物组分进行实时测量，适用于装用点燃式和压燃式发动机的各类机动车辆的尾气检测。对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS进行测量；对NO/HC采用差分吸收光谱技术DOAS进行测量；对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。同时，系统还集成了基于电子时基的车速加速度测量功能，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术，该尾气测量系统具有较为方便的通信协议，可方便与机动车尾气网络监督管系统、大气污染综合管理系统集成对接。2.符合标准HJ 845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》；JB/T 11996-2014《机动车尾气遥测设备通用技术条件》；3.技术参数测量项目测量范围测量精度 一、尾气检测模块CO0%-10.0%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值CO20%-16%读数值的±10%或绝对值误差的±0.25x10-2,取最大值NO≦10,000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±20x10-6,取最大值HC≦10,000ppm读数值的±10%或绝对值误差的±10x10-6,取最大值CO/CO20-1.4读数值的±5%NO/CO20-0.125读数值的±5%HC/CO20-0.14读数值的±5%不透光度0-100%读数值的±5%或绝对误差的±2%烟度因子0-100%读数值的±10%重复性0-50各污染物组份示值误差模的1/2工作温度-25℃-50℃工作环境无雨雾雪、无明显扬尘湿度5%-95%（非冷凝）存储温度-30℃-60℃电源AC 220V或DC 24V压力85-110kPa直流24V可连续工作8小时功率150W系统处理周期＜1秒通信方式无线WIFI/ 有线宽带检测光路高度20-40cm检测双光长度12m系统处于周期＜0.7s二、速度加速度（电子时基）速度测量范围：1-100km/h测量精度：1-50km/h ≦ ±1.5km/h /50-100km/h ≦ ±3.0km/h加速度测量误差≦ ±0.22m/s2响应时间小于0.5ms三、环境气象温度-40℃-50℃±0.5℃湿度5%-95%准确度为满量程的±3%，非湿球湿度计大气压力70-106kPa±5%风速0-20m/s测量精度±10%，分辨率0.1m/s,有方向指示功能坡度-5o--+90o0.1o

垂直光路机动车尾气遥感监测模块光路设计采取垂直光路漫反射方式,发射接收单元位于龙门架上,光源自上而下扇形展开,通过地面铺设的特殊反射材料反射后被龙门架上的接收单元接收。扇形光幕覆盖整个路面,车辆通过时,不论排气管的位置在车辆什么位置,都可以被光源探测到,不漏掉每一辆车。可对单向和双向多车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。反射材料安装简单,不需要路面施工,不影响道路正常通行。 该系统适用于道路固定式遥感监测系统,既可用于汽油车尾气遥感监测,也适用于柴油车尾气遥感监测,也可同时对汽油车和柴油车排气污染物进行检查。垂直固定式特点：1、固定射式安装无需每次重复安装操作,克服了目前遥感设备无法实现多车道路段的准确检测,使得多车道独立同时检测成为可能 无人看守,节省人力物力。2、汽、柴油车同时监测:采用稳定性较强的光谱技术,在测量汽油车排放污染物的同时,也可对柴油车污染进行检测大大降低了设备成本。3、测量范围覆盖大:龙门架高6米,能监测不同类型车辆排放,可全道路覆盖,不占用行车道,不影响交通行驶。4、采用 TDLAS技术，不受天气环境和背景气体影响系统采用可调谐二极管激光吸收光谱技术遥感检测尾气污染物中CO、CO2、HC、NO浓度。由于激光谱宽特别窄（小于0.0001nm），且只发射待测气体吸收的特定长，使测量不受测量环境中其它成分的干扰。5、地面反射采用漫反射，模块易安装、不需要路面施工，不影响道路正常通行，不易损坏，不受环境影响。6、内置参比模块,系统无漂移,避免了定期校正需要分析系统采用波长调制光谱技术,内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，不存在漂移现象。7、检测速度极快,响应时间小于0.7秒可调谐激光吸收光谱技术，检测频率极高，每秒可完成100-1000次分析，系统响应时间小于0.7秒。8、采用激光测距原理检测速度和加速度，速度传感器和气体检测系统安装在同一位置，保证了速度、加速度检测和尾气检测工况处于同一时刻。9、现场电子抓拍摄像机安装在前方L杆上，车辆图片抓拍和尾气检测保持同步且同一时间完成，保证被检车辆图片拍摄和排放数据检测的位置统一性，同时自动完成牌照识别。10、仪表自检及自恢复功能分析仪带有智能自检及自恢复功能,软件可以自动探测分析仪的测量异常状态,通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复正常测量工作状态。11、自动记录与储存:日志记录所有操作信息和报警信息,方便查询与追溯,便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。12、人性化的操作灵活的参数设置功能，使得仪器在不同的环境中，达到良好的工作状态。13、实时数据匹配,无需后期处理。实时输出监测结果,并结合车辆识别技术,对超标排放的车辆进行筛选。14、远程专家技术支持系统远程专家技术支持系统(分析仪集成GPRS无线网络模块，通过商用电信网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试，诊断，维护。

智易时代机动车尾气固定垂直式遥感监测系统 机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，移动式遥测系统可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）两种。机动车尾气固定垂直式遥感监测系统专门针对城市主道路多车道设计，每套遥测设备负责正下方车道车辆的尾气检测，安装多套即可实现对多车道马路的覆盖。该系统可以对任何一辆从道路上通过的车辆的排放进行测试及分析（包括汽油车、柴油车等）。本产品光路设计采取垂直光路漫反射方式，发射接收单元位于龙门架上，光源自上而下扇形展开，通过地面铺设的特殊反射材料反射后被龙门架上的接收单元接收。扇形光幕覆盖整个路面，车辆通过时，不论排气管的位置在车辆什么位置，都可以被光源探测到，不漏掉每一辆车。可对单向和双向多车道上行驶车辆排气污染物进行实时在线监测。反射材料安装简单，不需要路面施工，不影响道路正常通行。整套系统可实现在无人值守、不影响车辆正常行驶的情况下，对机动车尾气中的污染物各类组分（主要包括一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮等）进行实时测量，具有发现并筛选高污染车辆、对机动车辆尾气排放情况普查、机动车尾气监控等功能，通过收集分析数据，可以及时掌握机动车排气污染情况，实现监管手段的科学化、智能化、网络化。 智易时代机动车尾气固定垂直式遥感监测系统集机动车尾气遥感监测、超标车辆视频抓拍、实时数据匹配、远程在线监控等多项功能于一体，可以在发现超排车辆，黄牌大货车、渣土车等车辆的扬尘、“闯黄标禁行”等行为监管。通过在城区各典型地段合理布设，形成在线监控网络，结合网络传输技术与环境监测中心和车辆管理中心实行数据共享与结果显示，为决策研究者及地区机动车尾气污染控制措施提供科学依据，从而达到对整个城市机动车污染物进行在线监测的目的。 测试项目：一氧化碳（CO）二氧化碳（CO2）碳氢化合物（HC）一氧化氮（NO）不透光烟度烟度因子 测量原理：采用红外光及紫外光在同一光路对同一烟团数据进行采集；非分散红外(NDIR)： CO, HC, CO2；色散紫外光(DUV)：NO, 不透光烟度；

智易时代机动车尾气遥感监测综合管理系统1 .0 系统实现了对机动车的遥感实时监测、GIS展示、综合查询、统计与分析、车辆和点位动态档案管理等功能。可有效筛选高排放量车辆，及时发现与车辆排气相关的环保违法行为及其维修整改信息，促进机动车的更新淘汰，有效控制机动车污染排放。实现机动车尾气排放情况的实时有效监测与抓拍监控，为机动车尾气精细化管理以及JZZF提供支持和依据。本系统专门针对城市主道路设计，结合机动车尾气遥感监测设备，可对道路上通行的机动车尾气排放进行检测（包括汽油车和柴油车），可在无人值守的情况下自动检测行驶车辆的车牌、速度、加速度和尾气排放浓度等信息，并通过前端设备监测当前的气象、车流量、环境空气质量等信息，然后将采集到的数据通过ADSL有线或GPRS/CDMA、3G/4G无线数据传输到中心管理系统，系统对采集的数据进行查询分析统计，系统还可以在地图中直观显示车辆尾气信息，查看抓拍照片与视频并实现报警，也可以对车辆进行限行管控设置、自定义时段/节假日限行方案和点位的设置管理。 整套系统通过远程实时采集时间、号牌、车辆、尾气等相关信息，可为管理者提供数据监控、综合分析、违法监管等功能，及时高效筛查尾气超标车辆和高排放车辆，实时掌握机动车尾气排放状况，实现高排污车辆快速筛查，重点区域高污染车限行管理，减少城区高污染车机动车排放废气，并实施监控城市道路机动车污染排放整体状况，分析机动车污染对空气质量的影响，从根本上改善城市空气质量。 系统特点：数据的超高准确性和稳定性；实时监控检测设备的运行状态，远程查询检测点位信息，确保数据的真实有效；多种数据检测、分析、统计，内容涵盖全面、综合性强；实现了监控驾驶舱、电子地图查看、车辆监控、排放数据管理、汽车轨迹回放、统计分析、各项报表管理、用户及车辆管理等功能；支持设置多级管理权限设置，不同角色对平台的权限不同；有效整合、全面共享前端机动车尾气监管业务数据信息，实现海量数据信息的采集、存储。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品介绍： Vgas 7000--P系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别选用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）为光源，实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-P移动式机动车尾气遥感检测系统将检测主机和副机分别放置于车道的两侧，主机发射的激光光束平行于路面，垂直于车辆行驶方向经反射装置多次反射后由主机内的接收装置接收。该系统的工作原理为：机动车车头穿过主机中光电测速开关发射的第一束光开关光路时系统触发开启，牌照识别系统记录下机动车的车牌号和车辆颜色，当机动车车尾离开主机光电测速开关发射的第二束光路时，速度/加速度检测仪即可根据车头依次遮挡第一束、第二束光路，车尾依次离开第一束、第二束光路计算出机动车的速度和加速度；车辆经过后多路激光束同时穿过尾气烟团，不同频率的激光能量被与之对应的气体吸收并可被光电探测器记录，经信号解调及数据采集结合软件算法，并根据标准气体的标定数据可还原气体的浓度值，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心。 与上述TDLAS光路同路传输的还有绿光光束，绿光光束同样穿过与尾气烟团混合的烟羽，系统可以记录下扩散后烟羽的不透光度，结合燃烧方程算法及气体标定曲线可计算出发动机的烟度因子（即单位燃料燃烧排放的颗粒物的量）、不透光度和吸光系数。 该系统包含测量主机和副机，主机与副机间配有辅助调光设施，调光方便，适合临时设点测量。正常使用时将测量车与主机放在路面同一侧，路面另一侧放副机（其中副机无线缆连接便于操作），按说明调好辅助光路后即可开机测试。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术； 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力； 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况； 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台； 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的； 6. 方便移动：该系统主要设备都集成在主机内，副机仅用于反射光路，供电布线简易，方便移动使用。

产品介绍： Vgas 7000-V系列移动式机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器（DFB）和量子级联半导体激光器（QCL）实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、并记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。性能特点： 1. 检测灵敏度高：系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度技术。 2. 检测效率高：系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况：可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假：可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控：相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 安装调试简易便捷：该系统采用对射光路，调光简单方便，适合于单车道测量。

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。规格参数：

产品介绍： Vgas 7000-V 系列机动车尾气遥感监测系统采用可调谐激光二极管吸收光谱技术，分别采用分布反馈半导体激光器、分布反馈半导体激光器和量子级联半导体激光器实时监测机动车尾气中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（C3H8）和一氧化氮（NO）的浓度，同时采用绿光光源检测机动车尾气烟羽的不透光度、吸光系数以及烟度因子。除此之外，尾气遥感检测系统还配备了标准气体校准装置、速度/加速度检装置、视频/牌照识别装置、微型气象站等，可同时监测尾气中各气体的浓度、机动车速度/加速度、记录机动车车牌号码、车辆颜色、环境温度、湿度、压力及风速等参量。 Vgas 7000-V 垂直式机动车尾气遥感检测系统是将检测主机（激光发射装置）和副机（激光接收装置）分别架设在车道上方的龙门架上，从主机发射的激光束射向安装在地面的反射装置后，经反射装置多次反射回到副机的接收装置中。该系统的工作原理为：当机动车车头穿过激光光路时，尾气遥感监测系统被触发开启，速度/加速度装置通过多点检测和窄波雷达检测出机动车的速度和加速度，同时牌照识别系统的相机记录下机动车牌照及车辆颜色，微型气象站实时采集大气的温度、湿度、压力和风速等参数。当机动车车尾经过激光光路时，多路红外激光光束穿过汽车尾气，根据朗伯比尔定律，每种气体仅吸收与其吸收峰对应波段的光能量，光路穿过尾气经反射装置多次反射后被副机内的探测器接收，经过信号解调、数据采集，结合环境参数计算得到各种气体的浓度，最终尾气监测系统将以上数据通过网络传送到环保监控中心，需要说明的是系统还配有标定装置，用于系统定期自动标定。与红外激光同路传输的还有绿光光束，其通过测量尾气中烟羽的烟度因子，并根据燃烧方程的计算出尾气刚排出时的不透光度，该项参数可判断发动机的燃烧性能，用于筛查高排污车辆。性能特点： 1. 检测灵敏度高。系统采用了可调谐激光二极管吸收光谱技术（TDLAS），选用近红外和中红外激光光源，具有检测灵敏度高、响应速度块、分辨率高等特点，是目前气体检测领域测量精度最高的技术。 2. 检测效率高。系统响应速度快，每辆车测量用时＜1秒，每小时可测量上千辆车，省时省力。 3. 能反映车辆的实际排放状况。可在车辆正常行驶过程中完成检测，比传统的接触式测量方法能够更好的反映汽车尾气排放的实际情况。 4. 避免人为造假。可做驾驶员不知晓的情况下完成检测，避免采取人为手段影响检测结果，检测数据实时上传云平台。 5. 可实时监控。相较于定期检查，遥感检测可起到实时监控的目的。 6. 对道路交通无影响。垂直式遥测设备置于龙门架上在线检测，对多车道道路交通零干扰。

系统采用光电遥感监测技术对经过的行驶汽、柴油车辆尾气进行实时检测、筛选，快速有效的监督车辆排放。系统基于ETDLAS技术、UV-DOAS技术结合绿激光透射技术，可实现多种尾气排放污染物（CO、CO2、NO、HC、颗粒物等）的在线监测，同时采用激光/雷达测速和高清图像识别技术采集行驶车辆参数（车速、加速度、车长、车牌、车流量等），支持通过有线/无线方式，上传至本地服务器或云服务器，监管部门、运营单位可在移动污染源管理平台进行查看、数据统计分析、审核、设备运维管理等操作。产品特点 横纵多光路，形成立体光幕捕获尾气气团；高度集成的收发一体设计，现场安装简单易操作；测量响应时间短，可在车辆行驶过后0.5s内完成测量；内置标定气池，测量组份同时标定，支持自动标定和手动标定方式；汽柴一体化设计，集成汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放监测功能；光源寿命长，激光光源寿命可达10年，克服现有设备频繁更换光源的问题；自主研发的抗环境干扰多组分监测技术，克服了户外自然光、背景气体干扰的问题。应用领域对机动车尾气排放中的 CO、CO2、NO、HC 以及尾气不透光度进行在线自动监测，各部件设计精巧，安装灵活方便，适合安装在城市各路段、收费关口。通过在城区各典型地段合理布设，形成在线监控网络，将监测数据实时传输到使用部门的云中心数据平台上，为使用部门提供决策及执法的数据依据。从而达到对整个城市机动车污染物排放监测的目的。

ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE06水平固定式机动车尾气遥测设备，检测系统前端检测设备固定安装在道路两侧，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。本系统固定安装在道路两边，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加准确的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。 二、产品组成水平固定式机动车尾气遥测系统主要由遥测主机、车牌自动识别及拍照系统、速度/加速度测量系统、大气环境参数监测系统、空气质量微型监测系统、主控计算机、LED 显示屏及机动车尾气遥感监测系统控制软件等组成。组成部件功能说明：（1）遥测主机：对尾气各组分进行测量（2）车牌自动识别及拍照系统：车牌自动抓拍识别（3）速度/加速度测量系统：测量速度、加速度（4）大气环境参数监测系统：对周围环境参数进行实时测量（5）机动车尾气遥感监测系统控制软件：通过系统控制软件实现测量、校准、数据传输等操作（6）LED 显示屏：显示车辆测量结果（7）空气质量微型监测系统：测量大气环境 PM 及污染物含量（8）主控计算机：车测量结果处理及分析（9）黑烟车智能识别系统：识别黑烟车 三、技术优势机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光度的检测，响应时间快（小于 0.8s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

产品简述 垂直固定式机动车尾气遥测系统VERS3000是一种置于道路上方，用以对多车道行驶车辆的排气污染物进行实时遥感监测的系统。该系统采用近红外波段激光光源通过可调谐半导体激光吸收光谱 （TDLAS）技术测量一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2），采用紫外光源差分吸收光谱（DOAS）技术测量碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO），采用国家标准（GB3847-2018）规定的光源和技术要求测量尾气不透光度值，可同时有效检测汽油车、柴油车机动车排气污染物浓度和指标。同时，系统采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度，操作安全方便、快速、高效，是自动监测机动车尾气的先进技术。系统监测实现无人值守，检测结果实时显示在LED屏幕上，通过4G网络实现数据传输，远程访问与维护。主要性能： 2 CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TDLAS测量技术，NO/HC采用紫外光源差分吸收光，对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理测量技术；2 遥测系统设备具有较长的检测距离，垂直检测距离不小于6米；2 符合《汽车污染物排放限值及测量方法 （遥感检测法）》；《DB11/318-2015装用点燃式发动机汽车排气污染物 限值及检测方法（遥测法）》；《HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》。2 全自动监测，无人值守，维护量低，可靠性高。2 安装方式：垂直固定式安装，无人看守，具备昼夜检测功能。2 检出率：汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；重复性：CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％。2 测量响应时间不大于0.7秒。2 系统具备自动标定功能，无需人工操作。2 系统内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，系统无漂移。2 主机具备智能自检及自恢复功能，软件可以自动探测分析仪的测量异常状态，通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复最佳测量工作状态。2 采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度。产品技术参数 技术指标测试参数测量范围测量精度气态污染物及烟度CO0%-10.0%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项CO20%-16%读数值±10%或绝对值误差±0.25x10-2, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±20x10-6, 满足其中一项HC(丙烷或1.3-丁二烯)≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项NO≤10,000ppm读数值±10%或绝对值误差±10ppm, 满足其中一项不透光度N值 0-100%误差小于读数的±5％或绝对误差±2%, 满足其中一项。光吸收系数K值 0-16m-1重复性CO、CO2、HC、NOx、不透光度监测重复性误差不大于±5％速度与加速度★测量原理采用多点式激光光路测量技术，测量速度和加速度车辆速度范围1.0－100.0km/h允许误差1.0-50.0 km/h：±1.5 km/h50.0-100.0 km/h：±3.0 km/h加速度精度0.22m/s2检出率汽车在加速状态，尾气排放管后置或在中间条件下，有效捕获率大于85%；测量响应时间0.7s多车道车辆摄像抓拍、识别及路况监控系统车牌自动识别l 现场实时正确识别率90％或以上；l 可识别牌照颜色和文字；l 语音校对系统；l 自动学习功能；l 按可信度对识别牌照排序；l 可计算车辆的VSP，并筛选、标记出有效数据；l 同一车牌号能根据车牌颜色区分；l 可以批量处理无效数据、无法识别车牌号等高性能系统控制计算机知名名牌现场的工控机恒温控制系统机柜制冷功率不得300W。供电要求：AC（220±10%）V，50Hz±1Hz。环境气象参数测量系统温度计检测范围为-50℃~85℃，准确度为±0.2℃；相对湿度计检测范围为0％~100％，准确度为满量程的±2％；风速检测范围为(1~60)m/s，准确度为±3%；风向检测范围为(0~360)o，准确度为±3°；气压检测范围为(300~1200)hpa，准确度为±3hpa。标准样气2瓶8升防腐内胆标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表不锈钢减压阀环境温度-20℃～+50℃工作电源电压：AC220V输出RS485双端隔离防护等级IP65检测环境天气无雨、雾、雪；风速≤5.4m/s；环境温度：-10℃~45℃；相对湿度≤85%；大气压力：70kPa~106.0kPa。LED点阵显示屏 2 LED点阵显示屏，面积2-3㎡（移动式视所选基型车尺寸和车顶面积确定）；2 过往车辆可清晰看见显示内容；2 工作电压：220V±15%，40-60HZ，可视角度垂直-60至+30，水平±70或以上；2 像素密度：≧6400点/㎡,效率高于双基色显示屏，点距：10mm或更好；2 抗冲击、防水、防风，寿命大于10万小时；应用领域： 2 城市主道路机动车尾气检测；2 城市主要入口机动车尾气快速检测；2 高排放车辆快速筛选；

ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥测系统是全天候室外在线遥感检测系统，专门针对城市主道路、省道和国道设计。该系统可以对道路上通过的车辆的尾气排放值进行检测（包括汽油车、柴油车、天然气车），可在无人值守的情况下自动检测行驶车辆的车牌、速度、加速度、车型、车长、车身颜色等信息，并通过前端设备监测当前的气象信息、车流量信息、环境空气质量信息等，然后将采集到的数据通过 ADSL 有线或 GPRS/CDMA、3G/4G 无线数据传输到软件控制平台，平台对采集的数据进行查询分析统计。设备各项指标达到或超过国内外同类产品，可广泛应用于机动车尾气监管过程中，为环境监管部门的决策提供详实可靠的数据依据。本机动车尾气遥测系统为垂直固定式，本系统固定安装在道路上方龙门架上，可对来往车辆进行不间断测量，安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中CO、CO 2 、NO、HC 等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，大气环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加精准的测量和分析。黑烟车监测抓拍系统能有效识别黑烟车，并计算林格曼黑度等级。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各监测系统将测量信息通过网络发送至监控中心，实时存储并分析，测量信息还可以通过 LED 屏幕显示。二、工作原理ZWIN-VE08垂直固定式机动车尾气遥感检测系统前端检测设备固定安装在道路上方龙门架上，检测光束穿过被检车辆尾气烟羽、覆盖整个通行车道、经路面反射单元反射后返回检测单元，当车道上有机动车通过检测区域时，检测系统即可根据光谱吸收原理检测出被检车辆的排气污染状况。其基本测量原理是光谱吸收原理，利用不同污染物对不同波长的光波有不同的吸收作用，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定气体分子的成分和浓度。三、技术优势 ZWIN-VE08机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光烟度的检测，响应时间快（小于 0.5s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时性。2）自动化程度高自动化程度高，监测人员无需亲临现场，管理成本低。3）维护成本低系统无运动部件，稳定可靠，维护周期长，维护成本低。4）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。5）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。6）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

固定垂直式机动车尾气遥感检测系统TY-CGT1、产品概述动车尾气遥感检测系统是专门针对城市主道路设计的全天候在线遥感检测系统。通过先进的光谱分析技术检测汽车尾气中CO、CO2、HC、NO的浓度，以及不透光烟度和光吸收系数。可以对道路上通过的车辆的排放值进行分析（包括汽油车、柴油车、天然气车）。此系统可在汽车通过的瞬间完成机动车尾气的测量，并且能够同时捕获汽车的车牌、车型、车身颜色、速度、加速度以及汽车的 VSP和当时的气象信息，结合平台的大数据统计分析功能，能够客观的反应出机动车尾气的排放信息，可以有针对的制定出机动车尾气排放条例，减少机动车尾气对大气的污染，进而提高空气质量。2、监测参数一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）、不透光烟度、光吸收系数。3、技术参数项目技术指标CO测量范围：(0-10)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；CO2测量范围：(0-16)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；HC测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±150ppm，相对误差读数的±10%；NO测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±20ppm，相对误差±10%；不透光烟度测量范围：(0-100)%，绝对误差±2%，相对误差读数的±5%；光吸收系数0～16m-1。4、应用范围城市主道路机动车尾气检测、检查站高排放车量检测、城市主要入口车辆尾气检测等。移动式机动车尾气遥感检测系统TY-CGT1、产品概述移动式机动车尾气遥感检测系统集成在专用执法车上使用，车辆改装由具有改装资质的企业进行。具有灵活机动的特点，应用于环保部门的尾气路检和巡检。遥测设备可对行进中汽车的尾气排放情况进行自动测量并记录，通过先进的光谱分析技术检测汽车尾气中CO、CO2、HC、NO的浓度，以及不透光烟度和光吸收系数，并能通过车载LED屏实时显示检测数据。所测数据汇总到车载遥测数据处理系统，可以对道路上通过车辆的排放值进行分析（包括汽油车、柴油车、天然气车）。采集到的数据可以通过3G/4G无线网络传输到中心管理平台，由中心平台对采集的数据进行更进一步的分析统计。2、监测参数一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）、不透光烟度、光吸收系数。3、技术参数项目技术指标CO测量范围：(0-10)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；CO2测量范围：(0-16)%，绝对误差±0.25%，相对误差±10%；HC测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±150ppm，相对误差读数的±10%；NO测量范围：(0-10000)ppm，绝对误差±20ppm，相对误差±10%；不透光烟度测量范围：(0-100)%，绝对误差±2%，相对误差读数的±5%；光吸收系数0～16m-1。4、应用范围环保执法部门进行机动车尾气路检、巡检。

遥感太阳光模拟器金属卤素太阳光模拟器光谱覆盖：200-3000nm 均匀性：90-95%匹配度：B级氙灯太阳光模拟器光谱覆盖：250-2500nm均匀性：90-95%匹配度：A级LED太阳光模拟器光谱覆盖：300-1200nm可扩展*1700nm色温：3000-9000K连续可调均匀性：98%匹配度：A级如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。遥感试验是遥感建模的重要工具。而遥感试验所受的外部影响很大，创造一个可控的环境是一个选择。可控环境中太阳是重要的部分。太阳模拟技术是利用氙灯光源模拟太阳光辐照特性的技术，其主要作用提供与太阳光谱相匹配的、均匀的、准直稳定的且具有一定辐照度的光源，是模拟太阳光辐照特性的一种试验与测试设备。其应用领域非常广泛，如卫星的热平衡试验、卫星姿态部件的测试标定、空间实验室的模拟、遥感技术、太阳能电池的检测与标定等。特别在遥感领域，太阳模拟器可实现实验室光谱测量、遥感模拟仿真、测量仪器和遥感相机的实验室辐射定标。太阳模拟器的应用领域广泛。太阳模拟器是太阳敏感器地面模拟试验和性能测试与标定的重要设备，在地面上模拟太阳光辐照特性，用来模拟空间环境，主要用于航天器(飞行器)空间环境模拟试验，近几年在空间技术、太阳能利用以及遥感技术等领域也把它作为太阳光模拟光源，具有广泛的应用价值。应用太阳模拟技术研制的大型太阳模拟器是航天技术中卫星空间环境模拟的主要组成部分(完成卫星的热平衡试验，检验卫星的热设计)。研制的中小型太阳模拟器用于卫星姿态控制的太阳敏感器地面模拟试验与标定及地球资源卫星多光谱扫描仪太阳光谱辐照响应的地面定标。性能指标总辐照度：太阳光模拟器能够在测试平面上达到1000W/m² 的标准辐照度(用标准电池测量)，并根据需要可对辐照度在标准辐照度值上下进行一定的调节。光谱匹配：太阳光模拟器光谱辐照度分布应与标准光谱辐照度分布匹配。等级A的匹配度在0.75～1.25；等级B的匹配度在0.6～1.4；等级C的匹配度在0.4～2.0；均匀度：对测试平面上,指定测试区域内的辐照度应该达到一定的均匀度,辐照度用合适的探测器量测。等级A的辐照均匀度=+/-2%；等级B的辐照均匀度=+/-5%；等级C的辐照均匀度=+/-10%；对于单体电池和电池串的测试,探测器*大尺寸应小于电池*小尺寸的一半，对于组件,探测器尺寸应不大于组件中单体电池的尺寸，不均匀度=+/-((*大幅照度-*小辐照度)/(*大幅照度+*小辐照度))**。其中,*大辐照度和*小辐照度是指在指定范围内探测器在任意指定点的测量值。辐照稳定度：数据采集期间,辐照度应该具有一定的稳定度。等级A的稳定度在=+/-2%；等级B的稳定度在=+/-5%；等级C的稳定度在=+/-10%；辐照不稳定度=+/-((*大幅照度-*小辐照度)/(*大幅照度+*小辐照度))**，其中,*大辐照度和*小辐照度是数据采集期间在测试平面内探测器在任意指定点的测量值。

一、产品介绍WN-402遥感式路面传感器，采用了遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站而引起对交通的干扰。利用多光谱测量技术能够准确检测出道路表面状态，比如结冰、积雪和积水，以及对应的厚度。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感式路面传感器是最理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥感式路面传感器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供准确数据。通过提供路面条件信息，遥感式路面传感器为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取相应措施。二、功能及其特点2.1、功能检测路面积水、积雪、结冰厚度、路面温度、路面湿滑系数远距离遥感检测路面状况非埋入式安装快捷简便融入现有公路自动气象监测网络2.2、应用桥面事故多发区域车流量大的区域雨雪多发地区2.3、特点远距离测量路面积水、冰和雪测量路面状态测量积水、冰面、湿滑程度非埋入式设计抗锈蚀红外检测最远 10 米无需封闭车道，安装维护简单坚固设计，全天候测量维护成本低三、安装建议 安装路面传感器推荐使用直径8cm以上立柱，高度大于3m。传感器与杆角度100 ~ 700 。 直射距离2m~10m。确保直射光路无遮挡，红色激光指示位置为沥青路面，无其他遮挡 物，安装示意如图2所示。

固定式尾气遥测系统ZWIN-CRS08-PLAT 一、背景介绍1、项目背景很多人对在用机动车的关注通常只偏重于安全性能和动力性能，而对车辆带来的尾气污染则不够重视，但，随着汽车行业的快速发展而带来的环境问题却日益突出。据统计，至2013年底，全国在用机动车保有量超过2.5亿辆，其中汽车保有量约1.35亿辆，并还在以每年15%以上的速度增长。机动车尾气污染已成为城市空气质量危害的主要来源之一，更是造成近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。据有关研究结果表明，城市中机动车尾气排放CO、HC和NOx尾气污染分别占城市总污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并随着机动车数量的增长呈上升趋势。根据PM2.5污染在线源解析质谱仪对全国多个城市空气中PM2.5的监测结果，机动车尾气排放对城市PM2.5污染的贡献率平均在20%左右，在重污染天气情况发生时，机动车尾气排放的贡献率相应大幅度增加。 目前控制机动车污染的主要举措是机动车尾气年检和日常的路检和巡检，但实际监测过程中仍然存在很多问题：一是由于道路车流量巨大，拦车监测会造成车流行驶不通畅，车辆怠速或者低速慢行，产生更大的污染；二是2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后，交警部门在机动车辆路检中对尾气超标车辆不再暂扣车辆行驶证或驾驶证，使得路检工作较难开展。此外，传统的监测方法为接触式检测，对机动车排气管采样，然后用常规仪器进行分析，费时费力、成本高、操作难度大，4名工作人员一天只能检测100余辆车。由于工作效率低下，只能对其中极少部分车辆进行检测，虽然能起到部分威慑作用，但远远达不到筛选高污染车的目的。而采用机动车尾气遥测系统对道路行驶中车辆进行尾气监测，可以快速地发现行驶中的高排放车辆，是最有效、最经济、最方便的监测方法，其优点是快速、高效、不影响司机正常行驶，不会造成交通堵塞，对清洁车辆自动豁免，自动化程度高，每个监测点一天可检测5000辆以上，效率是传统方法的十倍以上，而监测人员受污染程度大大减少，劳动强度大大降低，避免了和车主正面冲突，工作环境更加健康安全。因此，建设尾气遥感监测系统具有极其重要的作用和意义。2、天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT机动车尾气遥测系统简介天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT机动车尾气遥感检测系统是为解决尾气超标车辆治理的难题，采用光谱吸收技术，在车辆正常行驶经过的瞬间，对机动车尾气排放的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等各项检测，以便快速、有效、方便且在不影响司机的情况下发现行驶中的高排放车辆，使监测人员减少受污染程度，降低劳动强度，在更加健康安全的工作环境中获得直接有效且真实的尾气排放状况的监测设备。3、建设依据《中华人民共和国道路交通安全法》《在用机动车排放检测规范》《大气污染防治法》《“十三五”生态环境保护规划》(国发(2016)65号)《机动车尾气遥测设备 通用技术要求》(JB/T 11996-2014)《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》(发改环资2368号)二、建设方案1、系统概况天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT尾气遥感检测系统包括尾气分析仪（系统主机）、角反射镜（系统副机）、速度/加速度系统、视频车牌捕捉识别系统、软件系统、数据联网传输、气象单元、自动标定审核系统、工控机、LED显示屏、设备主机、副机控制机柜等配置，利用非分散性红外吸收光谱测量排气中的CO、CO2和HC（丙烷），紫外光源的紫外差分吸收光谱测量NO的，紫外或绿光检测排气中的不透光度、烟度计因子等原理，分析机动车排放尾气中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）、不透光烟度值，吸收系数、烟度计因子、PM2.5等数值，对超标嫌疑车辆的工作场面进行实时全程录像，并将图像数据传输到专用计算机进行储存。系统具备数据统计、分析、查询等能力，还可以根据需要实时或通过查询调用车辆信息和检测数据、车辆照片等进行打印。2、功能特点1) 对机动车尾气排放的高效、便捷的监管手段，避免了和车主正面冲突，不仅起到了威慑作用且实现了对高排放车辆快速、有效的筛选。2) 汽柴油车一体化检测：采用了高精度红外及紫外光路一体化技术，可以对机动车排气的同一烟羽进行测试，保证数据的统一性，同一设备可实现对法规中规定的所有气体污染物及颗粒物的测量，所以可以同时检测汽油车、柴油车及CNG车，高度集成，大大降低了设备体积及能耗，增加了安装及使用便易性。3) 稳定性不受环境温度影响并且快速出数据：采用了国际上最先进的NDIR技术检测CO/CO2/HC，同国标及检测站方法一致，性能不受环境温度影响；采用特有的DUV光谱检测技术检测NOx及颗粒，检测灵敏度非常高，检测过程可以在0.7S内出数据。设备出厂前需经过在不同温湿度环境下的多次标定及审核，所使用的标定标气符合国际标准，以保证设备稳定性。4) 自动定时校准质控功能：天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT遥测系统通过精密的机械设计结构及先进的电子控制，内置标气池，完成定时自动校准及审核操作，确保了系统检测的高准确性，同时大量节省外置标气用量，大大节省了人力及运营成本。5) 互联网监控系统运行：支持互联网远程控制及数据传输功能：操作人员可在任何地点远程监控、操作设备，查询、提取及管理数据 3、天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT遥测系统主要应用1) 天津智易时代ZWIN-CRS08遥测检测设备不需要大规模的检测场地，能快速、准确的筛选出重污染车辆或黄标车辆，为机动车尾气污染的环境管理带来很大的便利，提高了工作效率。2) 采用遥测法有利于强化对道路行驶中机动车的尾气排放管理。因为遥测法属于高效尾气检测设备，能在0.7秒的时间内检测出机动车的排放污染状况，每天能够检测6000辆以上通过监测地点的汽车尾气排放状况。3) 作为机动车尾气检测年检的质控手段。遥感监测可成为一个独立的系统对各检测线实行监控，遥测数据可以直接与检测线上的数据进行比较，如偏差很大则说明了检测中某一环节有问题。在采样与分析的个个环节要安装监控设施从而有效监管排气检测。4) 可与城市机动车尾气年检管理系统相结合，开展I/M制度评估，通过督促排放不合格的车辆进行维护或对其实施强制报废等手段，以期有效降低车辆尾气污染。使用车载OBD和三元催化器等环保产品的车辆列入我们的遥感监测范围，系统就能识别出它们是否符合环保要求及当时的工作状态。制定严格的I/M制度是非常必要的。5) 有利于规范新车管理。根据各地的实际情况及国内外研究、应用经验，采取机动车检测场与机动车尾气排放的遥感监测技术相结合来建立机动车尾气检测监管体系，通过现代通讯技术把遥感监测数据与机动车车辆排放信息以及尾气年检数据有机连接起来，实现对车辆排放的综合监管。 4、机动车尾气遥感监测软件1) 检测系统启动后，天津智易时代ZWIN-CRS08遥感监测软件自动对系统的各单元进行检测（数据通讯、设备状态等），同时将检测结果给予显示。能够按车牌、车道、燃油类型、排放数据、速度、加速度等进行自动汇总、整理、统计、对比、分析和存储，能实时打印超标车辆的牌照、检测测量值、车辆照片等相关参数。并能根据客户实际需求提供远程数据传输和查询功能。2) 天津智易时代ZWIN-CRS08遥感监测软件可以根据各个子系统反馈回来的数据计算出检测数据结果的置信度，从而判断检测结果的有效程度。3) 可以同时多台电脑对设备进行监控操作，也可在其他平台（手机、平板、Android、IOS）下进行操作，在有互联网的情况下，可以远程直接对设备进行操作监控。4) 视频图像压缩检索软件自动对截取进行车牌识别、根据设定的命名规则进行命名、对图片进行压缩、把图片存储到指定目录。 5、尾气遥测路检设备 天津智易时代ZWIN-CRS08-PLAT机动车尾气遥感检测系统采用光谱吸收技术，在车辆正常行驶经过瞬间，遥感系统发出之探测光穿过气团再经直角位移反射单元返回探测单元，系统继而计算并完成对机动车尾气排放的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等各项检测；同时系统汽柴一体化设计，还可以对柴油车的不透光烟度、颗粒物（PM2.5）进行监测；通过遥测适配系统，测量车辆经过瞬间的速度和加速度，用以分析车辆工作状态，获取其它测量适配参数，生成最终的遥测结果。汽车尾气中有水蒸气、O2、H2、N2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、微粒物质等。遥测路检用于汽车尾气分析的方法主要有两种，即：用非分散红外分析(NDIR)测量CO、HC、C02；用色散紫外（DUV）分析测量NO、烟度因子及颗粒物（包括不透光度）。汽车尾气排出后，立即在空气中扩散和稀释，稀释浓度的变化将受空气扰动和风向风速等因素的影响，直接测量排气烟羽中的各污染物浓度不能有效地反映车辆的实际排放状况，因此，机动车尾气遥测技术使用了CO2作为参比气体进行各种排气污染物的测量。同一尾气遥测光路（包括水平或垂直架设）不能同时遥测多辆汽车尾气，必须逐辆通过，且前后通过车辆间隙时间应大于1秒，以使设备能有足够的时间对前车尾气进行遥测，并让前车尾气及时散开从而不影响后车遥测。6、技术参数测试项目：非分散红外（NDIR）：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC） 测量范围：(1）CO：0％－10％；(2）CO2：0％－16％；(3）HC：0-10000×10-6；(4）NO：0-10000×10-6；(5）不透光烟度0-100%，光吸收系数k：0-16m-；(6)PM2.5:0-500；(7)烟度因子：0-50； 测量精度：（1）CO：读数值的±10%或绝对误差±0.25×10-2，取最大值；（2）CO2：读数值的±10%或绝对误差±0.25×10-2，取最大值；（3）HC：读数值的±15%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（4）NO：读数值的±15%或绝对误差±250×10-6，取最大值；（5）不透光烟度：读数值的±5％，光吸收系数：读数值的±10%；（6）PM2.5：读数值的±10%；（7）烟度因子：读数值的±5%或绝对误差±0.1； 三、设备的日常使用及存放1、主机的日常使用规范及存放1）主机内部含有敏感的电子元件及光学部件，如果被摔、焚烧、刺穿、挤压或者受到强烈碰撞，可能会损坏，请小心使用本产品。当产品损坏时，例如外部结构变形、镜片碎裂或设备无法正常开启等情况时请勿继续使用，避免可能的受伤。如果您担心刮坏镜片表面，在设备不工作的时候请使用保护壳盖上。2）设备使用的环境条件设备工作环境应尽量满足以下要求：?检测地点风速：0-10m/s（非持续）；?检测地点温度：-10℃～50℃的范围内；?检测地点相对湿度：0-90%（无凝结水）。3）设备的贮存环境贮存环境温度：5℃~40℃；贮存环境相对湿度：温度低于31℃时最大相对湿度为80%，温度为40℃时相对湿度线性降低至50%；无腐蚀性气体和通风良好的室内。 2、锂电池的日常使用规范及存放锂电池与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池日常使用规范及锂电池长期不用如何存放两个方面的知识，下面就分别进行讲解。2.1、锂电池的日常使用规范： 1）若要给电池箱充电，请使用附带的线缆和电源适配器。使用损坏的线缆或充电器，或者在潮湿环境下充电会导致火灾、电击、受伤或损坏设备或其他财物。使用适配器给电池充电时，应确保电池没有对外供电，在将适配器插入电源插座之前，请确定插头已完全插入电池充电口。2） 新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用，将剩余的电量用完再充电，经过这样2~3次的正常使用就可以完全激活锂电池活性。这里特别提醒一点：不要误信网络上的传言，新锂电池首次使用时要进行长达12小时的激活。3）新、旧锂电池组的包装均应使用锂电池组的专用包装箱，新、旧锂电池组均不得无包装转运，包装箱上的各种标识应完整清晰，锂电池组的插头须带保护帽；4）电池组在包装、储运、装卸及搬运过程中出现强烈刺鼻性气味等异常现象时，所有人员应5）电池组的引出线、插头接点短路可导致内部保险丝熔断，若使电池组受到强烈的冲击、振动、超过规定温度范围使用，可能出现电池内故障，绝不可掉以轻心；6）电池组的故障应由专业人员修理，请勿尝试自行更换供电电池，应由我司或授权服务商更换，不得擅自更改、拼装、拆卸电池组；7）不得对电池组进行短路、反接极性、过放电、焚烧、靠近火焰、擅自拆解或移作它用等不正确操作.8）锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。9）不使用仪器时，务必将电池取出保存在干燥阴凉处。10）注意锂电池的使用环境：锂电池充电温度为0 ℃～45 ℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。11）不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。12）不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。13）处理废旧电池组应遵守国家和地方环保法规，禁止随意丢弃，处理废旧电池有困难的用户，应将电池组用原包装运回我司或授权服务商，由本公司负责处理。 2.2锂电池长期不用如何存放1）锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔1个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。2） 锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电，建议将电池存放在0 ℃～20 ℃的干燥环境下。3）电池组经长期存储后，电池内部会形成结晶，使有载输出端电压降低，故使用前需进行激活操作，使其输出电压达到规定值后方可使用。4）在储运中，不得使电池组受潮、雨淋、受高温、挤压变形、过度冲击、剧烈振动、不得靠近火焰和强腐蚀性气体，不得与其它易燃、易爆、易腐蚀的物品混合储运。搬运时轻拿轻放；5）插头保护帽应妥善保管，以便暂时不用电池组或旧电池回收储运时使用； 四、设备的维护与保养*请勿打开设备和尝试自行修理。拆卸设备可能导致设备损坏或造成人身伤害。如果设备损坏、出现故障或者接触到液体，请联系我司或授权服务商。当一台设备开始使用的时候，也就是渐渐走向报废的过程，这一过程中，电气部件会渐渐老化，机械装置会渐渐磨损，金属材料会氧化，塑料橡胶材料会老化。而很多情况会加速这一过程的形成，如：使用单位恶劣的环境、错误的操作和使用、不做维护保养或错误的维护保养等。设备的正确维护和保养，可以有效的延长设备的使用寿命，确保设备的可靠性、安全性。 光学窗口的维护保养设备的窗口镜片表面镀有特殊光学涂层。正常使用情况下，此涂层会随时间而磨损，清洁产品和腐蚀性材料会进一步减弱其功效，并可能划伤镜片。如果设备窗口镜片接触到任何可能会造成污点的污染物，如污垢、墨水、化妆品或洗涤剂，请联系我司或授权服务商进行清洁。若镜片表面有轻微的灰尘，可以按照下列步骤自行进行清洁：确保设备处于不通电状态；用吹风球吹去或用软刷子刷去在窗口镜片上附有的灰尘对于污脏了的地方，使用柔软的不起绒擦拭布轻轻擦拭或指定的透镜用的镜头纸上，由镜片的中心向外进行圆圈式地轻拭。不要使用洗涤剂等清洁产品。 机械结构设备主机的结构部件，测量及运动部件等都属于精密机械加工产品，这些精密机械在高湿环境下会被氧化腐蚀，造成失准、精度下降、亮度降低、导致工作性能下降甚至报废,1）各精密机械机构是实现仪器动作保证光学系统正确工作的可靠保证，在使用中不宜过分用力和随意乱动，对一些相互配合的运动部分，应经常维护，保持清洁，适当加油润滑防锈、防腐，零部件切勿随意拆装。2）严禁碰撞冲击和严防潮气及尘埃侵入，以免使光学零件位置发生变化及发霉生雾、锈蚀等。3）金属零件表面油漆部的清洁：对手指印或油沾污的地方，可用混合剂檫拭去掉。4）塑料部件的清洁用中性洗剂（如肥皂水）沾在布上进行拭檫，不能用有机溶剂拭檫，否则会使塑料溶解产生发白等变化。 电子电器设备电子电器设备目前已成为现代光学仪器实现功能的一部分。电子电器产品都要求在干燥条件下存放。在高湿环境下，会造成绝缘等级下降，整机故障，其元器件如电容器受潮后容量会减少, 集成电路等受潮后易产生内部故障 潮湿还会使计算机CPU及板卡金手指及电子器材的引脚和接插件氧化, 导致接触不良或焊结性变差, 晶体产生氧化等。将电子电器设备存放于相对湿度40%的环境中，可保证安全。 设备外表日常清理和维护设备外表应定期用干布擦净，不能用酸或碱及其它有腐蚀性物品来擦，更不可用水冲洗。 设备的搬运设备使用过程中，难免会牵涉到搬运的问题。设备在搬运时必须小心，倾斜不可超过45°和倒立运输，小心轻放。清洁设备外壳的灰尘及污垢可以按照下列步骤自行进行清洁：1）确保设备处于不通电状态；2）请使用干净的湿润抹布进行擦拭。 五、设备的保修设备自出货之日起，免费保修一年。人为损坏的情况不在保修范围之内。具体保修条款请参考本说明书后面的“产品的售后服务”。

SIGIS 2 扫描式遥感成像系统是一种先进的遥感技术设备，它能够通过扫描方式获取地球表面的图像信息。这种系统通常用于环境监测、资源勘探、城市规划、灾害评估等多个领域。SIGIS 2 扫描式遥感成像系统能够提供高分辨率的图像数据，帮助科学家和研究人员更好地理解地球表面的变化和动态。SIGIS 2 扫描式遥感成像系统采用了多项尖端技术，包括多光谱成像、高光谱成像以及合成孔径雷达（SAR）技术。这些技术的结合使得SIGIS 2 能够在各种天气条件下，甚至是夜间，都能获取高质量的图像数据。多光谱成像技术能够捕捉不同波长的光谱信息，从而识别地表的不同物质和植被类型。高光谱成像则提供了更为细致的光谱分辨率，使得科学家能够更精确地分析地表材料的化学成分。而SAR技术则通过发射和接收微波信号，能够穿透云层和植被，获取地表的三维结构信息。SIGIS 2 扫描式遥感成像系统在环境监测方面具有显著的应用价值。例如，在森林资源管理中，SIGIS 2 可以监测森林覆盖变化、病虫害发生情况以及植被生长状况，为森林保护和可持续利用提供科学依据。在城市规划方面，SIGIS 2 能够提供城市扩张、交通流量、建筑密度等信息，帮助城市规划者优化城市布局和基础设施建设。在灾害评估方面，SIGIS 2 可以快速评估洪水、地震、滑坡等自然灾害对地表的影响，为救援行动和灾后重建提供重要数据支持。此外，SIGIS 2 扫描式遥感成像系统在农业领域也有着广泛的应用。通过监测作物生长状况和土壤湿度，SIGIS 2 能够帮助农民及时调整灌溉和施肥策略，提高农作物产量和质量。在海洋资源勘探方面，SIGIS 2 可以监测海洋生态系统的变化、渔业资源分布以及海洋污染情况，为海洋资源的可持续利用提供科学指导。总之，SIGIS 2 扫描式遥感成像系统以其卓越的性能和多样的应用领域，已经成为现代遥感技术中不可或缺的重要工具。随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展，SIGIS 2 将继续为人类探索和保护地球提供强有力的支持。

EM 27 遥感傅里叶红外谱仪是一种先进的遥感设备，它主要利用傅里叶变换红外光谱技术，对地表和大气进行高精度的光谱测量。这种谱仪具备高分辨率、高灵敏度和宽光谱范围等特点，能够捕获并分析红外波段内的辐射信息，从而揭示出地表和大气中的物质成分、温度分布、湿度变化等关键信息。在遥感领域，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪被广泛应用于环境监测、气象观测、农业调查、地质勘探等多个方面。通过它，科学家们可以更加深入地了解地球系统的运行规律，为环境保护、灾害预警、资源管理等提供有力的数据支持。此外，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪还具备自动化程度高、操作简便等优点，使得其在实际应用中更加便捷高效。同时，随着技术的不断进步，该谱仪的性能也在不断提升，为遥感领域的发展注入了新的活力。当然，我们可以继续探讨EM 27 遥感傅里叶红外谱仪在具体应用中的一些细节和前景。在环境监测方面，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪能够检测大气中的温室气体（如二氧化碳、甲烷等）浓度，这对于全球气候变化研究至关重要。通过长期监测，科学家们可以评估这些气体的排放源、传输路径以及变化趋势，为制定减排政策提供科学依据。此外，该谱仪还能监测大气中的其他污染物，如颗粒物、二氧化硫等，有助于评估空气质量并采取相应的治理措施。在农业领域，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪可以应用于农作物的生长监测和病虫害预警。通过测量作物叶片的红外光谱特性，可以推断出作物的生长状态、水分含量、养分需求等信息，为精准农业提供技术支持。同时，该谱仪还能检测作物叶片上的病虫害特征光谱，实现病虫害的早期发现和防治。在地质勘探方面，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪可以探测地表和地下的矿物成分、岩石类型等信息。这对于矿产资源勘查、地质灾害预警等方面具有重要意义。通过红外光谱分析，可以识别出不同矿物的特征光谱，进而推断出矿物的种类和分布范围。同时，该谱仪还能监测地下水的存在和分布，为水资源管理和保护提供重要信息。展望未来，随着人工智能、大数据等技术的不断发展，EM 27 遥感傅里叶红外谱仪的应用前景将更加广阔。通过与其他遥感技术的融合和集成，可以实现更加全面、精准的地表和大气监测。同时，借助机器学习等算法，可以对海量光谱数据进行快速处理和分析，提高数据处理的效率和准确性。这将为环境保护、气候变化研究、农业可持续发展等领域带来更多的创新和应用价值。

ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测设备 一、产品介绍机动车尾气遥测系统分为移动式和固定式两大类，固定式遥测系统安装在城市干路上，可对来往车辆进行不间断测量，其中包括水平固定式和垂直固定式（龙门架式）。而ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测设备可灵活决定测量时间和测量地点，形成对固定点遥测测量的有效补充。对此，公司推出 ZWIN-VE10 移动式机动车尾气遥测系统，产品在应用中的安装方式如下所示。 汽、柴油车辆经过机动车尾气遥测系统时，触发遥测主机位置判定单元，此时系统即刻准备开始测量，当车辆全部通过遥测系统且排放的尾气烟羽在光路中时，遥测系统开始测量。遥测主机发射系统发出特定波长的激光和紫外光通过机动车尾气环境后被反射单元返回到遥测主机接收系统，遥测主机系统通过光源被尾气烟羽吸收的强度差值初步计算出尾气中 CO、CO 2 、NO、HC等气体排放信息。速度/加速度单元测量得到车辆的运行状态信息，同时车牌识别系统记录车辆的车牌数据，一体气象环境参数监测系统收集测量的环境参数以便更加精准的测量和分析。同时实现对系统的监控与管理，实时分析监测系统的工作状态。各单元通过测量现场的专用机动车尾气遥感监测系统控制软件的计算机控制运行，测量信息可以通过 LED 屏幕显示。 二、工作原理ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术、紫外差分光谱（DOAS）技术、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图像识别技术。可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术是利用激光波长的可调谐性，激光的发射波长随着工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制，可以使激光波长在小范围内周期性变化，在每个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据和背景气体、粉尘等干扰因素的谱线数据。在气体检测与浓度分析中，为了提高探测灵敏度，一般会根据现场工况选择合适的吸收谱线和合适的激光器调制参数，图2.1为可调谐半导体激光吸收光谱技术原理框图。 采用可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术使用的半导体激光的谱宽小于0.0001nm，约为红外光源谱宽的1/10 6 ，远小于被测气体吸收谱线的谱宽。其频率调制扫描范围也仅包含被测气体单吸收谱线(半导体激光吸收光谱技术也因此被称为单线光谱技术)，因此成功消除了背景气体交叉干扰影响。 三、技术优势ZWIN-VE10移动式机动车尾气遥测系统通过可调谐半导体激光吸收光谱技术、紫外差分吸收光谱技术、微弱信号检测技术及图像识别技术实现对汽柴油车尾气中 CO、CO 2 、NO、HC 和不透光度的检测，响应时间快（小于 0.8s），系统操作简单。测量信号通过 WIFI 传输，可外接 LED 显示屏，显示车辆的尾气排放信息。此外，该系统还具有以下特点：1）体积小巧轻便高度集成的一体化设计，体积小巧轻便，更利于操作。 2）高效的现场布置采用独有的光路调节模块，在现场高效的完成布置。3）窄波雷达测速采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性。精确目标定位，避免邻近杂波干扰，极速反应时间，保证目标捕获率和实时性。4）一体化标定系统四个组分（CO，CO 2 ，HC，NO）可同时进行标定，并且支持手动和自动校准方式，操作简洁方便，工作效率高。5）实时数据匹配实时数据匹配，无需后期处理。实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选。 6）远程在线监控系统在线监控电池状态，标定状态，系统报警信息，无线通讯信号等。完全意义上远程监控与操作，便于操作者监控系统参数。7）自动记录与存储日志记录所有操作信息和报警信息，方便查询与追溯，便于问题处理与解决。断电不影响数据存储。

石油泄漏对海洋生态系统的重大影响引起了全世界的关注。海上钻井平台和船舶事故是溢油的主要来源。水面油污无人机荧光成像遥感探测系统ATE5000是申贝科学仪器推出的新一代油污遥感探测仪，ATE5000采用高频调制激光诱导荧光(Laser-Induced Fluorescence, LIF)高速成像遥感技术，为环境监测提供了一种新的、更为强大的技术手段，通过研究藻类和石油泄漏的荧光特征来研究水体的污染情况，激光诱导荧光法利用特定的光谱特征，提供了识别不同类型的释放油和研究风化等作用的影响。水面油污无人机荧光成像遥感探测系统ATE5000扫描速度快，飞行时间长。遥感探测原理水面油污无人机荧光成像遥感探测系统ATE5000采用紫外荧光测油法，紫外荧光测油法是环保领域测油的标准方法之一，它采用特定波长的紫外光对水面的油类物质进行照射，油类物质中的多环芳烃吸收其中的能量后被激发，从而产生特定波长的荧光，荧光的强度跟激发光强度和被测物质的多少成正比，因此，根据这种油类物质的荧光效应，就可以对水面油污进行检测。该方法尤其对于于矿物油，并且是较重的组分，例如石油，具有更好的效果；其灵敏度很高，可以检测到亚ppm级（ppm：溶质质量占全部溶液质量的百万分比），同时干扰因素较少，现在是人们对水面油检测的使用方法最普遍的方法之一。水面油污无人机荧光成像遥感探测系统ATE5000，将激光器和光谱分析系统，加载到无人机，从空中发射激光，照向水面（海面、河面），水面上的油污，吸收到紫外光后，会发出特定波长的荧光，无人机上的荧光收集到荧光信号，进行分析，既可以得到水面上的油污情况。产品特征l 准确率高，荧光是物质的指纹谱，有溢油才会有荧光，不会误判l 高频调制荧光、高速成像l 检测灵敏度高，ppm级的含油量亦可检出l 飞行时间长，长达1.5小时l 飞行高度，50米左右l 扫描区域：1~20平方公里l 白天、晚上都可以作业，不受太阳光等背景光的干扰l 高精度GPS航行规划l 无线数据传输l 实时下传、显示测量数据应用领域l 江河湖泊的溢油遥感探测l 海洋的溢油遥感探测l 江河湖泊的叶绿素遥感探测