水运工程

根据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)和《公路水运工程试验检测机构换证复核细则(试行)》(质监综字〔2011〕17号)等有关规定，我局对2013年2月之前已受理的部分申请公路水运工程试验检测等级评定的机构，以及2013年6月15日即将到期申请换证复核的试验检测机构进行了评审，现将拟通过的试验检测机构名单进行公示(见附表)。 　　公示期内任何单位和个人对公示试验检测机构的评定结果如有异议，可进行举报或申诉。单位举报应加盖公章，个人举报应署真实姓名和联系电话，举报应附详细证明材料，以便于核查。 　　公示截止日期为2013年6月21日，逾期不予受理。 　　联系地址：北京市建国门内大街11号，邮编：100736 　　电话：010-65292774 　　传真：010-65292793 　　电子邮箱：huangzy@mot.gov.cn 　　交通运输部工程质量监督局 　　2013年6月14日 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过等级评定的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过换证复核的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 1 中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院 综合甲级 换证复核 通过 2 江西省天驰高速科技发展有限公司 综合甲级 换证复核 通过 3 西安长大公路工程检测中心 综合甲级 换证复核 通过 4 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 综合甲级 换证复核 通过 5 上海同济建设工程质量检测站 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 6 长沙理工大公路工程试验检测中心 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 7 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测中心 桥隧专项 换证复核 通过 8 陕西通宇公路研究所有限公司 桥隧专项 换证复核 通过 9 福建省交通建设工程试验检测中心 公路工程综合甲级 水运工程材料甲级 换证复核 通过 10 宁夏公路工程质量检测中心 公路工程综合甲级 换证复核 通过 11 中铁西南科学研究院有限公司工程检测中心 桥梁隧道工程专项 换证复核 通过 12 西安公路研究院公路工程试验检测中心 公路工程综合甲级 交通工程专项增项 换证复核 通过 13 天津市北洋水运水利勘察设计研究院有限公司 水运结构甲级增项 换证复核 通过

交通运输部网站6日消息，为进一步提高试验检测行业科学化管理水平，切实发挥好试验检测在质量安全监管中的基础性、关键性作用，交通运输部就进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作提出意见。 　　意见要求优化试验检测工作环境、加强试验检测行业监管、提升试验检测能力水平。 　　意见全文如下： 　　各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，长江航务管理局: 　　《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)颁布实施以来，各级交通运输主管部门、质监机构、各参建单位对试验检测数据重要性的认识普遍提高，试验检测工作对公路水运工程质量安全的基础保障作用日益突显，试验检测管理制度不断完善，试验检测机构和人员的专业技术水平不断提高，市场规模已基本满足当前交通建设需求。为进一步提高试验检测行业科学化管理水平，切实发挥好试验检测在质量安全监管中的基础性、关键性作用，现就进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作提出如下意见： 　　一、优化试验检测工作环境 　　(一)试验检测是公路水运工程质量安全管理的重要手段，真实、准确、客观、公正的试验检测数据是控制和评判工程质量、保障工程施工安全和运营安全的重要依据和基本前提。各级交通运输主管部门、质监机构要高度重视试验检测在工程建设质量安全监管工作中的重要性，切实加强组织领导、强化政策研究、做好统筹规划，为试验检测工作创造有利条件。 　　(二)各级交通运输主管部门、质监机构要加强调研，科学核算本地区试验检测工作成本，制定地区指导价格，引导试验检测工作合理、有效投入。各建设项目在工程概预算编制阶段，要落实试验检测费用渠道 各参建单位在工程实施过程中不得挤占挪用试验检测费用，为保证试验检测工作正常开展提供基本条件。 　　(三)要切实发挥母体检测机构对保证工地试验室工作质量的基础作用，将试验检测行业管理要求有效延伸至工程一线，着力解决工地试验室人员结构不稳定、责任感不强、短期行为等问题。项目建设、施工、监理等有关参建单位不得利用行政隶属关系、费用拨付手段等干预试验检测工作的正常开展，不得授意更改试验检测数据，努力营造有利于工地试验室独立、规范运行的工作环境。 　　(四)要牢固树立现代工程管理理念，有效利用试验检测技术手段，加强工程项目建设过程中质量安全风险的预防、预控、预判、预警工作。质监机构、建设单位可委托实力强、信用好的独立试验检测机构，对涉及结构安全的关键部位进行动态监控量测。 　　二、加强试验检测行业监管 　　(五)要将试验检测行业管理的重心从市场培育转移到规范和培育并重、更加注重规范上来，按照“调控规模、提升素质、进退有序”的原则，制定试验检测发展规划，切实控制好市场发展节奏和规模，避免因机构数量过多造成恶性竞争的不良后果。 　　自本文发布之日起用1至2年时间，整顿规范试验检测市场、提升行业整体素质。在此期间，停止受理所有等级试验检测机构和增项的评定申请。努力构建布局合理、竞争有序、运行高效、诚信守法的试验检测市场新格局。 　　(六)各省级质监机构要切实履行对甲级和专项类试验检测机构等级评定及换证复核的初审职责，禁止将达不到标准条件的机构上报 对本地区的乙丙级机构，要切实加强动态管理，制定评审和换证复核计划。在乙级机构申报和换证复核的现场评审中，至少应从部专家库中抽取1名专家参加。 　　(七)要采取随机抽查、飞行检查、专项检查等有效方式，加大检测机构证书有效期内的中间检查力度，及时查处和纠正试验检测工作中存在的违规和不规范行为，保证检测机构实际运行状况与相应等级标准要求相符合。对于经整改仍不满足标准要求的机构，要降低机构等级或注销其等级证书。 　　(八)整顿规范市场秩序，加大对违法违规行为的查处力度。要严厉打击出借资质、转包和违法分包行为 严厉打击试验检测机构恶意压价、施工和监理单位有意压低试验检测相关费用，签订阴阳合同、假合同等违规违法行为 严厉打击试验检测数据造假以及在考试、证书管理等环节的弄虚作假行为。上述行为涉及到的检测机构和人员，要坚决清退出试验检测市场，形成有进有出的市场动态运行机制。 　　(九)要不断完善信用评价指标设置的科学性，充分发挥试验检测信用管理在提高工作质量、规范从业行为、调控市场规模等方面的重要作用 完善信用评价结果与市场竞争、市场准入等工作的有效衔接机制。要将信用评价融入质量监督、安全监管、专项督查等日常工作中，及时对失信行为进行确认并录入评价管理系统。 　　三、提升试验检测能力水平 　　(十)各省级质监机构要结合工程建设特点和行业管理需要，经常组织能力验证、技能竞赛、技术比武等活动，促进能力验证等活动常态化、扁平化，不断扩大参与活动的机构、人员和检测参数范围。鼓励检测机构内部或机构之间开展形式多样的比对、岗位练兵活动，尤其对于涉及结构安全、日常开展业务较少的试验检测项目和参数，要加强实操演练，确保机构和人员持续保持相应试验检测能力。对于在部组织的比对试验中连续2年出现“不满意”结果的检测机构，要降低机构等级。 　　(十一)各省级质监机构要按照公路水运工程试验检测人员继续教育有关要求，结合本地区工程特点，作好试验检测继续教育的组织工作，推进网络教学有序开展。各建设项目、检测机构应根据自身特点，广泛开展内部技术培训与交流活动，将继续教育、业务学习融入日常工作中，不断提高试验检测人员的职业道德水平和专业技术能力，努力建设人员专业化、行为规范化、管理科学化的试验检测队伍。 　　(十二)要高度重视试验检测工作质量与仪器设备状况的密切相关性，切实加强仪器设备计量管理，尤其对于自动化、智能化仪器设备，要按照有关规定保证其检定、校准工作有效，及时纠正出现的异常状态，确保试验检测数据准确可靠。 　　(十三)要按照高速公路施工标准化活动的总体部署和《公路试验检测数据报告编制导则》(JT/T 828-2012)、工地试验室标准化建设的有关要求，规范数据记录和报告管理，大力推进试验检测工作标准化、信息化建设。鼓励采用具有自动采集和监控系统的智能检测设备和手段，提高试验检测数据报告的客观性和规范性，提升工程管理水平。

为加强公路水运工程质量检测信用评价管理，我司对2018年印发的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交安监发〔2018〕78号）修订完善，形成了《公路水运工程质量检测信用评价办法》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见： 1.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。 2.电子邮箱：jica@mot.gov.cn 3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736） 意见反馈截止时间为2023年6月5日。交通运输部安全与质量监督管理司2023年5月5日公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）第一章 总 则第一条 为加强公路水运工程质量检测管理和信用体系建设，增强质量检测机构和人员诚信意识，促进质量检测领域有序发展，营造诚信守法的质量检测环境，依据《公路水运工程质量检测管理办法》，制定本办法。第二条 公路水运建设工程质量检测信用评价工作适用本办法。第三条 本办法所称信用评价是指交通运输主管部门组织对公路水运工程质量检测机构（以下简称检测机构）及检测人员的从业承诺、履责状况等诚信行为的综合评价。检测机构是指取得公路水运工程质量检测资质证书，开展公路水运建设工程质量检测业务的法人单位或法人单位授权的其它组织。检测人员指取得公路水运工程试验检测师和助理试验检测师职业资格证书，从事公路水运建设工程质量检测业务的人员。第四条 信用评价遵循公平、公正、公开的原则。第五条 信用评价实行统一管理、分级负责。交通运输部统一管理全国公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理公路水运工程甲级、交通工程专项检测机构和全国试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。省级交通运输主管部门管理本行政区域内的公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理在本行政区域内注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构和助理试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。第六条 信用评价周期为1年，评价的时间段为上一年的1月1日至12月31日。信用评价工作一般应于年初启动，对上一年度检测机构和检测人员的诚信行为进行评价。评价结果定期公示、公布。第七条 信用评价工作依托公路水运工程质量检测管理系统实行信息化管理。第八条 鼓励检测机构和检测人员参加抢险救灾、重大质量安全事故鉴定等活动，开展科技创新，参与标准规范规程制定。第二章 检测机构信用评价第九条 检测机构的信用评价实行综合评分制。检测机构信用评价的内容包括母体机构、设立的公路水运工程工地试验室（以下简称工地试验室）及单独签订合同承担的工程试验、检测及监测等现场检测项目（以下简称现场检测项目）。评价标准见《公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准》（附件1）和《公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价标准》（附件2）。第十条 检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目的信用评价基准分分别为100分。检测机构综合评分按附件4计算。第十一条 检测机构信用评价分为AA、A、B、C、D五个等级，综合评分对应的信用等级分别为：AA级：信用评分≥95分，信用好；A级：85分≤信用评分＜95分，信用较好；B级：70分≤信用评分＜85分，信用一般；C级：60分≤信用评分＜70分，信用较差；D级：信用评分＜60 分或直接确定为D级，信用差。第十二条 出现以下情形之一的，检测机构信用评价不能评为AA级：（一）母体机构信用评价得分小于95分的；（二）信用评价周期内工地试验室和现场检测项目业务均未开展的；（三）出现工地试验室或现场检测项目得分小于70分的；（四）机构技术负责人或质量负责人被评为信用较差或信用差的。第十三条 检测机构应在签订检测合同后20个工作日内，通过公路水运工程质量检测管理系统录入检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目基本信息，检测机构应对提交信息的完整性和准确性负责。检测机构在信用评价周期内，应通过公路水运工程质量检测管理系统如实填报工地试验室及现场检测项目基本信息。信用评价周期内，实际检测工期超过3个月的工地试验室或现场检测项目，参加公开招标并签订检测合同的现场检测项目，以及省级交通运输主管部门要求参加信用评价的，均应参加信用评价。第十四条 省级交通运输主管部门负责母体机构的信用评价工作，可根据需要委托市级交通运输主管部门对本辖区注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构（母体机构）开展信用评价。省级交通运输主管部门应对市级交通运输主管部门的信用评价结果进行复核。评价表见《 年度公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价表》（附件5）。第十五条 工地试验室和现场检测项目信用评价工作由项目业主负责。项目业主对检测机构录入的工地试验室和现场检测项目基本信息审核确认，于次年1月中旬将工地试验室和现场检测项目信用评价意见和扣分依据材料以及发现的母体机构失信行为报送至负责项目监管的交通运输主管部门，项目业主应对评价意见的客观性、真实性负责。 评价表见《 年度公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价表》（附件6）。第十六条 负责项目监管的交通运输主管部门根据项目业主评价意见，结合日常监督检查情况开展信用评价，评价结果于2月中旬前提交省级交通运输主管部门。第十七条 省级交通运输主管部门对工地试验室和现场检测项目信用评价结果进行复核评价。工地试验室和现场检测项目的母体机构为非本省（自治区、直辖市）注册的，信用评价结果于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。第十八条 省级交通运输主管部门对在本省注册的检测机构信用评价进行综合评分。属本省发布范围的检测机构信用评价结果，由省级交通运输主管部门审定后于4月底前完成公示、公布。属交通运输部发布范围的检测机构信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门审核后，于3月中旬前提交交通运输部。第十九条 交通运输部在汇总省级交通运输主管部门提交的信用评价结果基础上，结合掌握的相关信用信息进行复核评价，审定后于4月底前在交通运输部官方网站等指定渠道向社会统一公示、公布。第二十条 检测机构发生信用评价标准（附件1）中直接定为D级行为之一的，由负责信用评价结果发布的交通运输主管部门审核认定并及时发布，自发布之日起，该检测机构信用评价等级定为D级至下次信用评价。第二十一条 各地交通运输主管部门每年对信用评价范围内的检测机构至少采集1次不良信用信息用于复核评价，且要覆盖到评价标准的所有失信行为。评价依据包括：（一）各级交通运输主管部门开展事中事后监管活动中和项目业主、监理单位在工程建设管理中发现的失信行为；（二）投诉举报查实的违规行为；（三）交通运输主管部门发布的行政处罚涉及的失信行为；（四）资质审批过程中发现的失信行为；（五）检测机构及其设立的工地试验室在省级及以上交通运输主管部门组织开展的比对试验中出现的失信行为；（六）其他可以认定失信行为的有关资料。第三章 检测人员信用评价第二十二条 检测人员信用评价实行累计扣分制，评价标准见《公路水运工程检测人员信用评价标准》（附件3）。第二十三条 评价周期内累计扣分分值大于等于20分，小于40分的检测人员信用等级为信用较差；扣分分值大于等于40分的检测人员信用等级为信用差。前一次信用评价周期和本次信用评价周期均被评为信用较差的检测人员，本次信用评价等级为信用差。第二十四条 在评价周期内，检测人员在不同项目和不同工作阶段发生的失信行为累计扣分。一个具体行为涉及两项以上失信行为的，以扣分标准高者为准。第二十五条 交通运输主管部门及项目业主在对母体机构、工地试验室和现场检测项目进行信用评价时，同步完成检测人员的信用评价。第二十六条 省级交通运输主管部门负责对在本行政区域内从业的检测人员进行信用评价。跨省从业的助理试验检测师的信用评价结果，于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。省级交通运输主管部门在4月底前对其本省注册的助理试验检测师，在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第二十七条 试验检测师的信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门进行审核后，于3月中旬前提交交通运输部。交通运输部于4月底前对试验检测师在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第四章 信用评价管理第二十八条 信用评价结果公布前应予以公示，公示期为10个工作日，公示期间接受检测机构和人员对信用评价结果的申诉，信用评价分数和扣分依据的查询。最终确定的信用评价结果自正式公布之日起5年内，向社会提供公开查询。第二十九条 交通运输主管部门应落实人员负责检测机构和检测人员信用评价工作，及时完成相关信用信息的数据录入、整理、资料归档等工作。第三十条 信用评价实行评价人员及其所在单位负责人签认负责制，并接受上级部门及社会的监督。发现评价结果不符合实际情况的应予以纠正；发现在评价工作中徇私舞弊、打击报复、谋取私利的，按有关规定追究相关人员的责任。第三十一条 各级交通运输主管部门应对信用评价结果C级及以下检测机构重点抽查，加大失信惩戒力度。第五章 附 则第三十二条 省级交通运输主管部门可根据本省实际情况，参照本办法制定实施细则并报交通运输部备案。第三十三条 本办法自2023年7月1日起施行，有效期5年。交通运输部于2018年发布的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交质监发〔2018〕78号）同时废止。附件1公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准序号行为代码评价指标评分标准1JJC1001非法转让、出租检测资质证书的。直接定为D级2JJC1002转包或违规分包检测业务的。直接定为D级3JJC1003在投标过程中被认定有围标、串标、行贿或其他违法行为的；或恶意竞争、扰乱检测市场的；或捏造事实、虚假恶意投诉、举报的。直接定为D级4JJC1004存在①～⑤情形之一，被认定为出具虚假检测报告，篡改、伪造检测报告的：①未进行检测出具检测报告的；②调换检测样品进行检测的或者改变样品原有状态进行检测并影响结果判定的；③改变关键检测条件导致数据失真影响结果判定的；④伪造、变造、篡改原始数据、记录；⑤伪造检测机构公章或检测专用章或检测资质标识的。直接定为D级5JJC1005发生一般或较大的生产安全或质量事故且负有责任的。一般事故，扣10分/次；较大事故，扣20分/次6JJC1006发生重大及以上的生产安全或质量事故且负有责任的。直接定为D级7JJC1007未按规定报告可能形成工程质量隐患、可能影响工程安全的检测结果的；或未按规定报告检测过程中发现的违反法律、法规和工程建设强制性标准的行为的。扣5分/次8JJC1008所设立的工地试验室或现场检测项目出现一个得分为0分的。直接定为D级9JJC1009管理体系及运行出现①～④项情形的：①未建立完善的管理体系的；②未按规定对仪器设备进行正常维护的；③未按规定进行样品管理的；④未按规定进行档案管理，造成检测数据无法追溯的。扣2分/类；被责令改正并处罚款时，扣10分10JJC1010超出资质证书批准的范围从事检测活动的。包括：①检测报告中的参数超出《资质证书》范围，且该参数在《资质等级标准》范围内；②检测报告中的参数超出《资质等级标准》的范围，检测报告加盖了交通检测专用标识章但未申明的。扣5分/参数11JJC1011未取得相应资质或资质证书已过期，从事公路水运工程质量检测活动的；或未取得检测资质设立工地试验室的。直接定为D级12JJC1012在同一公路水运工程项目标段中同时接受业主、监理、施工等多方质量检测委托的。扣3分/项目13JJC1013未对设立的工地试验室及现场检测项目有效监管的，包括：①未建立工地试验室和现场检测项目管理制度的；②对工地试验室检查每年少于2次的；③对工地试验室的检查整改未确认的；④工地试验室或现场检测项目有信用得分小于70分的；⑤工地试验室和现场检测项目不按规定参加信用评价的。①扣5分；②扣2分/个；③扣2分/个；④扣5分/个；⑤扣5分/个14JJC1014未按规定在变更完成后10个工作日内办理变更手续的，包括：检测机构的名称、地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测场所的变更，以及机构合并、分立、重组、改制等变更。扣2分/次15JJC1015所聘用的人员：在两个及以上检测机构从事检测工作的；或在评价年度内被评为信用差或较差的。扣5 分/人16JJC1016评价期内，持证检测人员数量达不到相应资质等级标准要求的。助理试验检测师，扣3分/每缺1人；试验检测师或高级职称人员，扣5分/每缺1人17JJC1017评价期内，技术负责人或质量负责人上岗资格达不到相应等级要求的（包括：技术负责人或质量负责人实际未在登记的检测机构工作的）。扣5分/人18JJC1018评价期内，主要仪器设备配备不满足等级标准要求的。扣5分/台19JJC1019主要仪器设备未按规定检定或校准的。扣1分/台20JJC1020检测用房面积不滿足资质等级标准要求的；或检测环境达不到检测方法标准规定要求的。面积不滿足，扣10分；环境不满足，扣1分/处21JJC1021检测报告存在①～④的情形之一，且数据、结果存在错误或者无法复核，被认定为出具不实检测报告的：①样品的采集、标识、分发、流转、制备、保存、处置不符合标准等规定，存在样品污染、混淆、损毁、性状异常改变的；②使用未经检定或校准的仪器设备或使用的仪器设备虽经检定或校准，但不滿足使用要求的；③违反国家有关强制性规定的检验检测规程或方法的；④未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告的。扣3分/类22JJC1022检测报告或其对应的原始记录相关内容不完整、不规范的，包括：缺少主要仪器设备、未记录原始观察值、缺少必要的测试部位、缺少检测依据、多方法混用、更改不规范、计量单位不正确、漏签字和漏盖章等。扣0.5分/类，单次扣分不超过5分23JJC1023检测报告中检测方法错误且导致数据结果不正确；判定依据错误且导致结果判定错误；检测结论不正确，将不合格判为合格或将合格判为不合格的。扣5分/类24JJC1024检测原始记录或报告签字人不具备资格的；或代签检测报告和原始记录的。扣2分/份25JJC1025不按照要求参加省级及以上交通运输主管部门组织的比对试验的；或在参加比对试验活动中弄虚作假的。扣10分/次26JJC1026在接受交通运输主管部门监督检查时，不如实提供有关资料的或拒绝、阻碍监督检查的。扣10分/次27JJC1027对各级交通运输主管部门在各项检查中提出的意见，未在规定的时间内完成整改的。直接定为D级9得分100－扣分值

由青岛市交通运输局、青岛市人力资源和社会保障局、青岛市总工会、共青团青岛市委主办，青岛市交通工程建设和质量安全技术中心、青岛市交通运输局工会、市交通运输局团委承办，中交一航局二公司所属青岛中航工程试验检测有限公司协办的青岛市第二届“开路先锋杯”交通运输行业公路水运工程试验检测人员职业技能竞赛颁奖仪式隆重举行，标志着本次竞赛圆满落幕。  经过4天紧张激烈的角逐，来自全市20个检测机构60名选手，经过笔试和实操两个环节的比拼，决出团体、个人一等奖2个，二等奖4个，三等奖6个。其中，青岛中航工程试验检测有限公司等2家检测机构获团体一等奖，青岛公路工程试验检测有限公司等4家检测机构获得团体二等奖，华航检测认证（青岛）有限公司等8家检测机构获得团体三等奖。山东公路技师学院、青岛中航工程试验检测有限公司获得突出贡献奖。  本次竞赛将理论与实践考核相结合，参赛选手多维度展现了综合能力。比赛现场繁忙而有序，参赛选手操作规范，在规定时间内完成实操，用技艺进行了一场实力的较量，充分展示了参赛选手扎实的基本功和良好的职业技能，裁判根据选手现场实操规范和结果进行了客观严谨的评分。  本次竞赛为全市公路水运工程试验检测技能人才提供了练兵场，为行业高技能人才搭建技能展示、切磋交流的平台，有效激励更多人才走技能成才、技能报国之路，加快全市技能人才队伍建设，赋能青岛市交通建设实现高质量发展。

近日，市场监管总局批准依托交通运输部天津水运工程科学研究所筹建国家水运监测装备产业计量测试中心。　　港口、航道等水运设施是构建智慧、绿色、安全、经济的现代水运体系的基础保障，其建设的科学性、运营的高效性、维护的便利性均需要长期、可靠的监测数据支撑。水运监测装备，包括水文、水体、地形地貌及水工结构监测类装备，是了解水运基础设施健康状态，提升水运智慧、安全水平，保护内河、港口、航道环境生态的重要工具。　　构建水运监测装备产业计量测试技术体系，发挥先进计量测试的支撑保障作用，推进水运领域科学研究和应用技术相互融合与协调发展，是提升我国水运监测装备科技整体实力、促进产业健康发展的重要途径。当前，由于缺乏完整的计量技术体系，高端水运监测装备的先进计量测试技术仍处在探索阶段。　　此次筹建国家水运监测装备产业计量测试中心，旨在加强符合水运监测装备特点的量值传递技术和关键参数测试技术研究，补齐计量测试短板，夯实产业基础，引领先进水运监测装备计量测试的方向，建成“全产业链、全寿命周期、全溯源链、具有前瞻性”的先进水运监测装备计量测试体系，成为水运监测装备完备可控、先进适用、规模化、系列化发展的重要支撑，进一步助推加快水运监测装备国产化进程。

近日，市场监管总局批准依托交通运输部天津水运工程科学研究所筹建国家水运监测装备产业计量测试中心。港口、航道等水运设施是构建智慧、绿色、安全、经济的现代水运体系的基础保障，其建设的科学性、运营的高效性、维护的便利性均需要长期、可靠的监测数据支撑。水运监测装备，包括水文、水体、地形地貌及水工结构监测类装备，是了解水运基础设施健康状态，提升水运智慧、安全水平，保护内河、港口、航道环境生态的重要工具。 构建水运监测装备产业计量测试技术体系，发挥先进计量测试的支撑保障作用，推进水运领域科学研究和应用技术相互融合与协调发展，是提升我国水运监测装备科技整体实力、促进产业健康发展的重要途径。当前，由于缺乏完整的计量技术体系，高端水运监测装备的先进计量测试技术仍处在探索阶段。 此次筹建国家水运监测装备产业计量测试中心，旨在加强符合水运监测装备特点的量值传递技术和关键参数测试技术研究，补齐计量测试短板，夯实产业基础，引领先进水运监测装备计量测试的方向，建成“全产业链、全寿命周期、全溯源链、具有前瞻性”的先进水运监测装备计量测试体系，成为水运监测装备完备可控、先进适用、规模化、系列化发展的重要支撑，进一步助推加快水运监测装备国产化进程。

助力“三水”统筹共治|先河环保推出碧水云-水环境综合解决方案“十四五”是以党的十九届五中全会精神为引领，助力建设2035年美丽水生态环境、实现“清水绿岸、鱼翔浅底”伟大目标的第一个五年规划，将对水生态环境保护目标要求、实现路径、管理体系等进行科学规划。先河环保以助力十四五规划落地为己任，推动以“水环境、水资源、水生态”为重点的“三水”统筹共治，构建“碧水云-水环境综合解决方案”，协助各级实现有河有水、有雨有草、人水和谐的美好愿景。坚持系统观念，明确“三水”统筹治理路径，促进水生态系统整体恢复。先河环保提出的“碧水云”以改善水生态环境质量为核心，统筹水资源、水生态和水环境，系统推进水质断面、河流水系、入河排污口、污染源、生物多样性、生境状况、水资源多维关联分析，诊断识别各单元的污染特征及成因，优化水环境污染防治措施，结合精细化的环境监管，辅助管理部门构建科学有效的水域综合监管体系，达到“人水和谐”的环境目标。 碧水云智慧决策平台 三水共治、系统分析系统掌握区域水环境、水资源、水生态概况，各市县区断面水质排名，数据同期对比分析，识别不同时期主要污染物，便于资源调配、精细管理。、 源头监控、视频智能识别对污水处理厂、排污企业、尾矿、船舶等全过程精细化管控，实现污染源总量控制与减排。入河排污口、河流汇入口、面源污染监测监控，结合智能监控识别，精准锁源。 多模块预警 、助力决策以监测数据为基础，水环境数值模型为手段，进行临界值预警、数值变差预警、沿程预警、水质波动预警、水流量预警等，及早判断水污染事件影响，为决策者提供决策依据。多源数据融合、精准锁源集成水质、水文、污染源、人口分布、工业分布、用地类型等数据，采用大数据算法及模型，污染源解析，挖掘污染排放与水体水质规律，识别污染区域，锁定重点对象，打通“岸上—水里”影响关系。碧水云技术服务驻场服务团队与政府部门联合办公，实时监控系统数据，及时发现异常情况后进行指挥调度，确保系统正常稳定运行。 河道巡查，推进政府网格化监管体系的建设和完善提供污染源巡查服务，向政府及时交办污染事件，辅助政府执法管理。无人机高光谱水质解析服务对重点断面、河流汇入口、排污口进行无人机高光谱反演解析。驻场服务团队集成水文、水质、地形、土地利用等数据，采用大数据、SWMM、EFDC等模型，分析污染来源，提出断面达标方案。应用实例自贡市水网格化监测系统及大数据平台服务该项目涉及饮用水源地预警监测网络，县区间主要跨界、生态补偿断面监测网络，主要支流入河口断面监测网络组成的三级水环境污染监测网络，自贡境内的30余条河流，流域面积总共约4300平方公里，河道总长约730公里，实现了覆盖自贡市全境主要河流水系断面的网格化精准监测、监管和预警预报。咨询服务平台服务中山水环境大数据分析平台创新“一张网、一中心、一张图、N应用”的顶层设计，打造一个集数据存储、管理、交换、预警、服务等功能于一体的水环境综合管理平台，从监测预警、综合监管、决策分析、考核评估、信息发布五个方面强化河涌水质全过程闭环式监管，有效持续改善河涌水质，为打赢水污染防治攻坚战提供信息化支撑。生态兴则文明兴。人民依水而居，文化依水而生，环境依水而美。长江、黄河、大运河等大江大河流淌着中华文明的深远与辉煌。生态环保任重道远，水生态环境保护工作必将在美丽中国建设和中华民族伟大复兴新征程中发挥重大作用。先河环保将继续全力以赴，推进改善水生态环境质量，确保为城市生态建设和环境保护展现新的作为、贡献更大力量。

据安徽省交通运输厅1月8日消息，日前，由省港航集团自主研发的国内首台重大技术装备——“水下工程多功能检测移动平台”顺利通过验收，该装备是省港航集团承担交通运输部交通强国建设试点任务、省级重大关键核心技术“尖30”攻关项目以及省级工程研究中心建设任务的重大科创成果。该平台通过多维度（水下的水下机器人平台、水面的无人船平台、水上的无人机平台）检测系统集成控制及智能算法等技术多源融合，实现专项检测、环境监测、现场指挥、应急救援四大功能，具备快速化反应、智能化检测、自动化预警、集成化处置等特性。该装备可广泛应用于水运水利等水下工程检测、水下地形地貌扫测、水上应急搜救等领域，大幅提升水下工程综合检测效率、能力和水上应急救助等能力，应用前景广阔。目前，已在15座船闸、43个港口码头、500余公里高等级航道和7座桥梁等水下建筑健康诊治中实现应用。

近日，聚光科技子公司东深智水参与建设的宁夏清水河流域城乡供水工程正式通水运行。宁夏清水河流域城乡供水工程是国家2020年重点推进的150项重大水利工程之一，也是宁夏重点项目、民生项目。该工程2020年7月初开工，总投资23.66亿元。此工程的建设可解决宁夏中南部136万城乡群众安全饮水和部分工业用水需求，对巩固清水河流域脱贫攻坚成果、助力乡村振兴、改善区域生态环境、扩大有效投资具有重要作用，也标志着宁夏全面启动全国省级水网先导区建设。2021年4月，东深智水成功中标了该工程的综合自动化工程施工及应用管理平台建设部分。主要建设内容包括20组水源井组成的取水首部工程、4座输水主管线加压泵站、1座支线泵站、9座配水及调蓄水池、8座净水厂的自动化控制系统及输水主管线、分支线管线监测系统等内容。项目的综合自动化系统以物联网、大数据、数字孪生等先进的信息技术和水利领域专业技术为手段，以智能监测采集及智能控制为基础，构建清水河流域城乡供水工程综合自动化系统，为实施工程的全线监视、控制、调度运行和生产提供信息化的管理支持，满足工程的智能调度及智慧化管理。自工程建设以来，项目团队始终秉承“做一项工程，树一个品牌”的理念，认真落实建设工作要求，以高度的责任感和使命感，确保工程顺利推进，为项目如期完成通水节点创造了有利条件，并获得了业主的肯定。未来，东深智水将持续严把工程质量，以更高的标准来完成后续的工作。东深智水将坚守使命，积极配合各方合作，为宁夏清水河流域城乡供水工程项目的顺利推进提供有力的技术支撑。

p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 从自然资源部中国地质调查局获悉，2018年，由该单位组织实施，31个省级自然资源主管部门和地质环境监测机构配合，自然资源部门国家地下水监测工程建设全面完成，大幅提升了地下水监测的专业化和自动化水平。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 自然资源部门国家地下水监测工程共建成层位明确的国家级地下水专业监测站点10168个，全部安装一体化地下水自动监测设备，实现了全国主要平原盆地和人类活动经济区的地下水水位、水温监测数据自动采集、实时传输和数据接收，与水利部门地下水监测数据实时共享。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 改建完成西北干旱、华北半干旱地区的2个地下水均衡试验场和1个秦皇岛地下水与海平面综合监测站，实现了土壤水负压、潮汐等要素的实时在线监测，提高了土壤水运移、海平面变化等方面的分析研究能力。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 利用云平台和大数据技术，研发了监测信息应用服务系统和三维地下水云计算实时模拟系统，实现了监测数据管理、动态分析、水质水量综合评价与信息发布等功能，建立了国家—省—市县多级数据共享与异地联动的工作模式。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 建成国家地下水监测网络数据中心，与31个省级节点实现互联互通；建成现代化的水质监控实验室，满足《地下水监测网运行维护规范》中规定的100项水质指标测试监控能力，实现对国家地下水质标准93项指标的全覆盖。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 在国家地下水监测工程实施过程中，首次研发并成功实施了承压—自流井监测技术，有效地解决了承压水与无压水转化过程的自动监测问题，有效解决了水样采集、冬季的防冻和洗井清淤难题；完成了基于北斗传输的自动监测站点建设，解决了无移动信号网络覆盖或信号较弱地区监测数据传输问题；编制了12项地下水监测行业标准规范，提出了多要素综合评价的地下水位和水质监测网优化设计方法，总结形成了多层含水层系统的分层监测井建设技术和服务于生态环保的浅部地下水分层监测井建设技术。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 国家地下水监测工程的建设，形成了10168个监测孔的地层编录和抽水试验资料，获取了丰富的水文地质参数，进一步揭示了区域含水层结构特征，深化了区域水文地质条件认识。信息应用服务系统每年产生近9000万条地下水水位、水温、水质数据，将为水资源科学管理、地质环境问题防治、生态文明建设提供重要支撑。 /p

根据国家工程技术研究中心工作安排，科技部已组织完成2014年度国家工程技术研究中心可行性论证与综合评审工作。经研究，批准特高压变压器等14个国家工程技术研究中心立项，列入2014年国家工程技术研究中心组建项目计划，总投资为159320万元。 2014年度国家工程技术研究中心组建项目计划表 　　单位：万元　 序号 计划编号 工程中心名称 依托单位 主管部门 总投资 科技部拨款 部门及地方 拨款 依托单位自筹及其它 1 2014FU125Q01 国家特高压变压器工程技术研究中心 特变电工股份有限公司 新疆维吾尔自治区科技厅 10300 300 500 9500 2 2014FU125Q02 国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心 湖北荆门市格林美公司 湖北省科技厅 20000 300 500 19200 3 2014FU125Q03 国家纺纱工程技术研究中心 山东如意科技集团 山东省科技厅 14370 300 400 13670 4 2014FU125Q04 国家煤基合成工程技术研究中心 山西潞安矿业（集团）有限责任公司 山西省科技厅 25000 300 1000 23700 5 2014FU125Q05 国家母婴乳品健康工程技术研究中心 北京三元股份有限公司 北京市科委 7600 300 300 7000 6 2014FU125Q06 国家煤矿水害防治工程技术研究中心 皖北煤电集团有限责任公司 安徽省科技厅 15130 300 600 142307 2014FU125Q07 国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心 青岛海信网络科技股份有限公司 青岛市科技局 3900 300 300 3300 8 2014FU125Q08 国家电动客车电控与安全工程技术研究中心 郑州宇通客车股份有限公司 河南省科技厅 33000 300 800 31900 9 2014FU125Q09 国家苗药工程技术研究中心 贵州益佰制药股份有限公司 贵州省科技厅 4600 300 300 4000 10 2014FU125Q10 国家茶叶质量安全工程技术研究中心 福建安溪铁观音集团股份有限公司 福建省科技厅 2600 300 900 1400 11 2014FU125Q11 国家抗艾滋病病毒药物工程技术研究中心 上海迪赛诺药业有限公司 上海市科委 5500 300 300 4900 12 2014FU125X01 国家水运安全工程技术研究中心 武汉理工大学湖北省科技厅 8400 700 700 7000 13 2014FU125X02 国家甘蔗工程技术研究中心 福建农林大学 福建省科技厅 5020 700 1000 3320 14 2014FU125X03 国家网络安全应急工程技术研究中心 国家计算机网络与信息安全管理中心 工业和信息化部 3900 700 1100 2100

2014年10月20日，科技部在其网站上公布&ldquo 科技部关于2014年度国家工程技术研究中心立项的通知&rdquo ，14个国家工程技术研究中心获批立项，项目总投资约16亿元，详情如下： 　　各有关省、自治区、直辖市及计划单列市科技厅(委、局)，工业和信息化部： 　　根据国家工程技术研究中心工作安排，科技部已组织完成2014年度国家工程技术研究中心可行性论证与综合评审工作。经研究，批准特高压变压器等14个国家工程技术研究中心立项，列入2014年国家工程技术研究中心组建项目计划(见附件)。现将有关事项通知如下： 　　一、请各国家工程技术研究中心(以下简称工程中心)主管部门按照经专家论证确定的工程中心组建目标和方向、主要任务、运行机制、组建经费预算等组建方案内容(组建年限为3年)，抓紧组织相关依托单位认真填报《组建项目计划任务书》，于2014年10月30日前将纸质版(一式6份)和电子版报送科技部。 　　二、请各工程中心主管部门充分认识国家工程中心建设的重要性，按照相关管理办法要求，加强组织管理保障，通过工程中心管理委员会加强组建过程管理，指导组建工作，并于每年12月前向科技部提交年度工作总结报告，报告组建进展情况。 　　三、请相关依托单位在工程中心组建中，支持工程中心按照可行性论证报告和计划任务书要求，建立健全内部管理规章制度，保证人、财、物的合理分配与使用，在着力提高工程中心自主创新能力及工程化、产业化能力的同时，注重提高其开放服务能力，通过多种途径发挥工程中心对行业技术进步的推动作用。 　　附件：2014年度国家工程技术研究中心组建项目计划表（单位：万元） 序号 计划编号 工程中心名称 依托单位 主管部门 总投资 科技部拨款 部门及地方 拨款 依托单位自筹及其它 1 2014FU125Q01国家特高压变压器工程技术研究中心 特变电工股份有限公司 新疆维吾尔自治区科技厅 10300 300 500 9500 2 2014FU125Q02 国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心 湖北荆门市格林美公司 湖北省科技厅 20000 300 500 19200 3 2014FU125Q03 国家纺纱工程技术研究中心 山东如意科技集团 山东省科技厅 14370 300400 13670 4 2014FU125Q04 国家煤基合成工程技术研究中心 山西潞安矿业（集团）有限责任公司 山西省科技厅 25000 300 1000 23700 5 2014FU125Q05 国家母婴乳品健康工程技术研究中心 北京三元股份有限公司 北京市科委 7600 300 300 7000 6 2014FU125Q06 国家煤矿水害防治工程技术研究中心 皖北煤电集团有限责任公司 安徽省科技厅15130 300 600 14230 7 2014FU125Q07 国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心 青岛海信网络科技股份有限公司 青岛市科技局 3900 300 300 3300 8 2014FU125Q08 国家电动客车电控与安全工程技术研究中心 郑州宇通客车股份有限公司 河南省科技厅 33000 300 800 31900 9 2014FU125Q09 国家苗药工程技术研究中心 贵州益佰制药股份有限公司 贵州省科技厅 4600 300 300 4000 10 2014FU125Q10 国家茶叶质量安全工程技术研究中心 福建安溪铁观音集团股份有限公司 福建省科技厅 2600 300 900 1400 11 2014FU125Q11 国家抗艾滋病病毒药物工程技术研究中心 上海迪赛诺药业有限公司 上海市科委 5500 300 300 4900 12 2014FU125X01 国家水运安全工程技术研究中心 武汉理工大学 湖北省科技厅 8400 700 700 7000 13 2014FU125X02 国家甘蔗工程技术研究中心 福建农林大学 福建省科技厅 5020 700 1000 3320 14 2014FU125X03 国家网络安全应急工程技术研究中心 国家计算机网络与信息安全管理中心 工业和信息化部 3900 7001100 2100

2023年12月15日，中国科学技术协会对第九届中国科协青年人才托举工程人选名单进行公示。各立项单位共遴选出第九届中国科协青年人才托举工程人选752人（不包含特殊科技领域人选）。本届项目围绕“四个面向”，以能力、素质、潜质为标准，重点支持积极投身基础研究和交叉学科领域研究的青年科技工作者；重点支持从事关键核心技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术、产业共性技术创新攻关的青年科技工作者；在临床案例、科研仪器、工程技术等领域案例库中发布高水平案例成果的青年科技工作者；为推动科技与经济融合发展作出积极贡献的青年科技工作者。适当向全国创新争先奖获奖团队的青年成员倾斜。第九届中国科协青年人才托举工程立项单位推荐拟入选者名单（共752名，按姓氏笔画排序）序号姓名性别研究领域工作单位遴选单位1乙楠楠女科技管理与政策东南大学中国科学学与科技政策研究会2丁大尉男电力电子学哈尔滨工业大学中国电工技术学会3丁宁男自然语言处理基础理论与方法清华大学中国中文信息学会4丁青青女金属结构材料浙江大学材料科学与工程学院中国科协先进材料学会联合体5丁格格女微纳传感器与检测技术及装置交通运输部水运科学研究所中国科协创新融合学会联合体6于茜女图像识别与理解北京航空航天大学中国图象图形学学会7于淑艳女金属能源和环境材料 北京科技大学中国科协先进材料学会联合体8万凯迪男动力装置中的燃烧北京航空航天大学宁波创新研究院中国科协创新融合学会联合体9万清男感光材料南昌航空大学中国感光学会10马丹跃女物理信息传感机理与传感器北京航空航天大学中国计量测试学会11马田女微生物合成与智能制造中国科学院深圳先进技术研究院中国科协生命科学学会联合体12马亚锐女肿瘤病因中国医学科学院肿瘤医院中国科协生命科学学会联合体13马延飞男机械润滑、密封与控制中国科学院兰州化学物理研究所中国机械工程学会14马凯男金属基复合材料中国科学院金属研究所中国科协先进材料学会联合体15马奎男矿产资源高效利用四川大学中国化工学会16马宪永男铁道工程哈尔滨工业大学中国公路学会17马骁女计算机应用技术北京邮电大学中国电子学会18马晋超男含能分子设计与合成南京理工大学中国科协创新融合学会联合体19马梦冬男先进结构陶瓷华南理工大学中国科协先进材料学会联合体20马超男卫星导航国防科技大学中国科协创新融合学会联合体21王一同女资源循环科学华北理工大学中国科协先进材料学会联合体22王力男金属常温腐蚀与防护西安建筑科技大学中国科协先进材料学会联合体23王川女多模态感知与情景计算中国科学院信息工程研究所中国电子学会24王天宏男其他电器西南交通大学中国电机工程学会25王长擂男光电转换材料、器件及技术苏州大学中国科协创新融合学会联合体26王业明男呼吸系统炎症与感染中日友好医院中国科协生命科学学会联合体27王帅男新型金属基复合材料哈尔滨工业大学中国科协创新融合学会联合体28王永魁男船舶和水下航行器哈尔滨工程大学中国科协创新融合学会联合体29王亚林男电工材料特性及其应用上海交通大学中国电工技术学会30王当歌男药剂学上海交通大学医学院附属第一人民医院中国药学会31王刚男水产养殖设施与养殖工程中国水产科学研究院黄海水产研究所中国水产学会32王华男偏微分方程数值计算湘潭大学中国数学会33王兆丰男岩土力学与岩土工程中国科学院武汉岩土力学研究所中国岩石力学与工程学会34王江涛男复合材料力学北京理工大学中国科协创新融合学会联合体35王红女机器学习基础理论与方法腾讯科技(深圳)有限公司腾讯企业科协36王志鹏男放射性废物处理与处置清华大学中国科协创新融合学会联合体37王何男流体力学中国科学技术大学 中国力学学会38王伯林男新型结构与新材料结构中交第一公路勘察设计研究院有限公司中国交通建设集团有限公司企业科协39王宏跃女半导体功率器件与集成工业和信息化部电子第五研究所中国检验检测学会40王青祥男煤与其他固体燃料的燃烧中国矿业大学中国能源研究会41王若瑜女多相催化中石化石油化工科学研究院有限公司中国石油化工集团有限公司企业科协42王林林女智能材料哈尔滨工业大学中国科协创新融合学会联合体43王松松男重金属中南大学中国科协先进材料学会联合体44王枫梅女可再生与可持续能源化学北京化工大学中国可再生能源学会45王杰男水文学与水循环兰州大学中国地理学会46王岩女综合自然地理学中国科学院地理科学与资源研究所中国科学探险协会47王佳星女可穿戴、医疗及服务机器人系统中国科学院自动化研究所中国自动化学会48王依晨女陶瓷基复合材料中南大学中国科协创新融合学会联合体49王欣男海上作业与海事保障大连海事大学中国科协创新融合学会联合体50王单女多场耦合与智能结构动力学南京航空航天大学中国振动工程学会51王建园男机构运动学与动力学南京航空航天大学中国科协创新融合学会联合体52王建坤男机器人运动与路径规划南方科技大学中国自动化学会53王春艳女工程管理清华大学中国环境科学学会54王俊男矿山岩体力学与岩层控制深圳大学中国煤炭学会55王洋男动力装置中的燃烧哈尔滨工程大学中国内燃机学会56王恒男量子通信与量子信息处理中国电子科技集团公司第三十研究所中国电子科技集团有限公司企业科协57王晓亭女半导体光探测器北京工业大学中国电子学会58王倩女非感染性炎症与免疫暨南大学中国科协生命科学学会联合体59王健男仿生机器人理论与技术中国科学院自动化研究所中国自动化学会60王梦然女电(化学)冶金与电池电化学中南大学中国科协先进材料学会联合体61王梓贤男肿瘤免疫中山大学肿瘤防治中心中国科协生命科学学会联合体62王雪帆男岩土体试验、现场观测与分析中国地质大学（北京）中国岩石力学与工程学会63王雪岩女新功能、新结构芯片北京航空航天大学中国电子学会64王康旭男粮油及其食品储藏南京财经大学中国粮油学会65王康康男新型结构与新材料结构中交公路规划设计院有限公司中国交通建设集团有限公司企业科协66王维维男矿物加工工程包头稀土研究院资源与生态环境研究所中国科协先进材料学会联合体67王琳琳女企业技术管理与创新管理南开大学中国技术经济学会68王鹏男信息系统中国舰船研究院中国科协创新融合学会联合体69王睿男电力系统东北大学中国电工技术学会70王慧女环境放射化学海南大学中国发明协会71王慧宁女岩石学中国地质科学院地质研究所中国地质学会72王磊男焊接结构、工艺与装备南京理工大学中国科协创新融合学会联合体73王毅男电力系统香港大学深圳研究院中国电工技术学会74王毅男密码学国防科技大学中国密码学会75王耀祖男钢铁冶金北京科技大学中国科协先进材料学会联合体76牛文静女水文、水资源长江水利委员会水文局中国水利学会77牛夷女多探测器信息获取与融合电子科技大学中国科协创新融合学会联合体78毛帆女水产免疫生物学中国科学院南海海洋研究所中国科协生命科学学会联合体79中国科协先进材料学会联合体93龙寰女电力系统控制东南大学中国电机工程学会

冷却循环水机由换热设备、冷却设备、水泵等相关设备组成，采取循环用水运作模式。在水不断回收再利用的过程中，换热设备的水温、水压与水位数值如果调控不佳，容易产生结垢。水垢附着在换热设备表面会降低热交换率，影响效率、浪费电力，严重时设备可能会跳机导致设备停止运转。 　　冷却循环水机的结构组成：　　支架和塔体：外部支撑； 　　填料：为水和空气提供尽可能大的换热面积； 　　冷却水槽：位于冷却塔底部，接收冷却水； 　　收水器：回收空气流带走的水滴； 　　进风口：冷却塔空气入口； 　　百叶窗：平均进气气流，保留塔内水分。 　　冷却循环水机的系统控制与节能：　　系统中冷却塔、冷冻主机、冷却泵及冷冻泵应是一一对应开启的，应采用电动阀控制水流，不得让水流经过已停机部分的管道，而影响处理效率。 　　开机的顺序是：冷却水泵、电动阀、冷却塔、冷冻主机，停机的顺序则相反，且冷冻机停机要提前半小时。30kW以上冷却水泵应采用软启动，多台并联，用变频控制，根据外界环境气候设定调节水泵功率，节能效果更好。冷却塔风机采用双速电机以及酌情适当调整风机叶片角度对于节能降噪有明显效果。 　　根据是否设置水池设置位置，产生了循环水冷却系统的不同形式。循环水泵扬程的计算很主要，只需考虑沿程阻力、流出水头及冷却塔进出水位差即可，一般取25m左右，而与冷却塔位置的高度关系不大。

2013年12月31日，国家发展和改革委员会、水利部、国家卫生和计划生育委员会、环境保护部和财政部联合印发了《农村饮水安全工程建设管理办法》(发改农经﹝2013﹞2673号，以下简称《办法》) 《农村饮水安全项目建设管理办法》(发改投资[2007]1752号，以下简称《旧办法》)同时废止。《办法》针对全国县级（2862个）以下乡镇、村庄、学校，以及国有农（林）场、新疆生产建设兵团团场和连队的饮水安全问题，《办法》新增五条，其中&ldquo 第五章 建后管理&rdquo 新增四条。《办法》中规定工程项目分解执行部门新增环境保护部门。 　　《旧办法》第五条规定：&ldquo 卫生部门负责项目建成前后的水质检测、监测，并提出地氟病、地砷病、血吸虫疫区需要解决饮水安全问题的范围。&rdquo 《办法》去除卫生部门水质检测工作内容 增加环境保护部门负责指导农村饮用水水源地环境状况调查评估和环境监管工作，督促地方把农村饮用水水源地污染防治作为重点流域水污染防治、地下水污染防治、江河湖泊生态环境保护项目以及农村环境综合整治&ldquo 以奖促治&rdquo 政策实施的重点优先安排，统筹解决污染型水源地水质改善问题。&rdquo 　　《办法》新增内容：&ldquo 日供水1000立方米或供水人口1万人以上的工程(以下简称&ldquo 千吨万人&rdquo 工程)，应当建立水质检验室，配置相应的水质检测设备和人员，落实运行经费。&rdquo 农村饮水安全工程应当按规定开展卫生学评价工作。 　　《办法》规定由&ldquo 地方政府负总责&rdquo 修改为&ldquo 农村饮水安全保障实行行政首长负责制，地方政府对农村饮水安全负总责&rdquo 《办法》明确各级地方政府出资及其他资金来源责任。 　　据了解，中国水利部部长在2013年全国水利厅局长会议中部署2014年水利要着力抓好的十大任务中强调：加快农村饮水安全工程建设，推进城镇供水管网向农村延伸和规模化集中供水，加强水源地保护和水质检测能力建设，再解决6000万农村人口饮水安全问题。按照《办法》规定，全国各省相继推出各种相应的规范和措施，如：贵州省实施《贵州省&ldquo 美丽乡村小康水&rdquo 行动计划》，计划拟投资266亿元，建设安全有效、保障有力的农村水利基础设施，到2016年全面解决1165万人的农村饮水安全问题。 　　以上信息透露出，农村饮水安全工程工作重心发生改变，更加强调日常供水的卫生、安全，水质检验室的建立和运行成为必不可少的项目 水源地环境监管、水源地污染防治的工作目标，对环境部门的能力建设提出更高的要求 强调工程项目的资金保障和落实，确保工程建设、运行顺利。这些预示着有关饮用水现场检测和实验室检测设备面临较好的市场机会，所涉及的仪器设备包括：水质分析仪、水质重金属、COD、TOC、BOD溶解氧测定仪、氨氮测定仪、总磷总氮测定仪等。 　　以下为全文： 　　农村饮水安全工程建设管理办法 　　第一章 总 则 　　第一条 为加强农村饮水安全工程建设管理，保障农村饮水安全，改善农村居民生活和生产条件，根据《中央预算内投资补助和贴息项目管理办法》(国家发展改革委第3号令)等有关规定，制定本办法。 　　本办法适用于纳入全国农村饮水安全工程规划、使用中央预算内投资的农村饮水安全工程项目。 　　第二条 纳入全国农村饮水安全工程规划解决农村饮水安全问题的范围为有关省(自治区、直辖市)县(不含县城城区)以下的乡镇、村庄、学校，以及国有农(林)场、新疆生产建设兵团团场和连队饮水不安全人口。因开矿、建厂、企业生产及其他人为原因造成水源变化、水量不足、水质污染引起的农村饮水安全问题，按照&ldquo 污染者付费、破坏者恢复&rdquo 的原则由有关责任单位和责任人负责解决。 　　第三条 农村饮水安全保障实行行政首长负责制，地方政府对农村饮水安全负总责，中央给予指导和资金支持。 　　&ldquo 十二五&rdquo 期间，要按照国务院批准的《全国农村饮水安全工程&ldquo 十二五&rdquo 规划》和国家发展改革委、水利部、卫生计生委、环境保护部与各有关省(自治区、直辖市)人民政府、新疆兵团签订的农村饮水安全工程建设管理责任书要求，全面落实各项建设管理任务和责任，认真组织实施，确保如期实现规划目标。 　　第四条 农村饮水安全工程建设应当按照统筹城乡发展的要求，优化水资源配置，合理布局，优先采取城镇供水管网延伸或建设跨村、跨乡镇联片集中供水工程等方式，大力发展规模集中供水，实现供水到户，确保工程质量和效益。 　　第五条 各有关部门要在政府的统一领导下，各负其责，密切配合，共同做好农村饮水安全工作。发展改革部门负责农村饮水安全工程项目审批、投资计划审核下达等工作，监督检查投资计划执行和项目实施情况。财政部门负责审核下达预算、拨付资金、监督管理资金、审批项目竣工财务决算等工作，落实财政扶持政策。水利部门负责农村饮水安全工程项目前期工作文件编制审查等工作，组织指导项目的实施及运行管理，指导饮用水水源保护。卫生计生部门负责提出地氟病、血吸虫疫区及其他涉水重病区等需要解决饮水安全问题的范围，有针对性地开展卫生学评价和项目建成后的水质监测等工作，加强卫生监督。环境保护部门负责指导农村饮用水水源地环境状况调查评估和环境监管工作，督促地方把农村饮用水水源地污染防治作为重点流域水污染防治、地下水污染防治、江河湖泊生态环境保护项目以及农村环境综合整治&ldquo 以奖促治&rdquo 政策实施的重点优先安排，统筹解决污染型水源地水质改善问题。 　　第六条 农村饮水安全工程建设标准和工程设计、施工、建设管理，应当执行国家和省级有关技术标准、规范和规定。工程使用的管材和设施设备应当符合国家有关产品质量标准及有关技术规范的要求。 　　第二章 项目前期工作程序和投资计划管理 　　第七条 农村饮水安全项目区别不同情况由地方发展改革部门审批或核准。对实行审批制的项目，项目审批部门可根据经批准的农村饮水安全工程规划和工程实际情况，合并或减少某些审批环节。对企业不使用政府投资建设的项目，按规定实行核准制。 　　各地的项目审批(核准)程序和权限划分，由省级发展改革委商同级水利等部门按照国务院关于推进投资体制改革、转变政府职能、减少和下放投资审批事项、提高行政效能的有关原则和要求确定。项目建设涉及占地和需要开展环境影响评价等工作的，按规定办理。 　　第八条 各地要严格按照现行相关技术规范和标准，认真做好农村饮水安全工程勘察设计工作，加强水利、卫生计生、环境保护、发展改革等部门间协商配合，着力提高设计质量。工程设计方案应当包括水源工程选择与防护、水源水量水质论证、供水工程建设、水质净化、消毒以及水质检测设施建设等内容。其中，日供水1000立方米或供水人口1万人以上的工程(以下简称&ldquo 千吨万人&rdquo 工程)，应当建立水质检验室，配置相应的水质检测设备和人员，落实运行经费。 　　农村饮水安全工程规划设计文件应由具有相应资质的单位编制。 　　第九条 农村饮水安全工程应当按规定开展卫生学评价工作。 　　第十条 根据规划确定的建设任务、各项目前期工作情况和年度申报要求，各省级发展改革、水利部门向国家发展改革委和水利部报送农村饮水安全项目年度中央补助投资建议计划。 　　第十一条 国家发展改革委会同水利部对各省(自治区、直辖市)和新疆兵团提出的建议计划进行审核和综合平衡后，分省(自治区、直辖市)下达中央补助地方农村饮水安全工程项目年度投资规模计划，明确投资目标、建设任务、补助标准和工作要求等。 　　中央补助地方农村饮水安全工程项目投资为定额补助性质，由地方按规定包干使用、超支不补。 　　第十二条 中央投资规模计划下达后，各省级发展改革部门要按要求及时会同省级水利部门将计划分解安排到具体项目，并将计划下达文件抄送国家发展改革委、水利部备核。分解下达的投资计划应明确项目建设内容、建设期限、建设地点、总投资、年度投资、资金来源及工作要求等事项，明确各级地方政府出资及其他资金来源责任，并确保纳入计划的项目已按规定履行完成各项建设管理程序。项目分解安排涉及财政、卫生计生、环境保护等部门工作的，应及时征求意见和加强沟通协商。 　　在中央下达建设总任务和补助投资总规模内，各具体项目的中央投资补助标准由各地根据实际情况确定。 　　第三章 资金筹措与管理 　　第十三条 农村饮水安全工程投资，由中央、地方和受益群众共同负担。中央对东、中、西部地区实行差别化的投资补助政策，加大对中西部等欠发达地区的扶持力度。地方投资落实由省级负总责。入户工程部分，可在确定农民出资上限和村民自愿、量力而行的前提下，引导和组织受益群众采取&ldquo 一事一议&rdquo 筹资筹劳等方式进行建设。 　　鼓励单位和个人投资建设农村供水工程。 　　第十四条 中央安排的农村饮水安全工程投资要按照批准的项目建设内容、规模和范围使用。要建立健全资金使用管理的各项规章制度，严禁转移、侵占和挪用工程建设资金。 　　各地可在地方资金中适当安排部分经费，用于项目审查论证、技术推广、人员培训、检查评估、竣工验收等前期工作和管理支出。 　　第十五条 解决规划外受益人口饮水安全问题、提高工程建设标准以及解决农村安全饮水以外其他问题所增加的工程投资由地方从其他资金渠道解决。对中央补助投资已解决农村饮水安全问题的受益区，如出现反复或新增的饮水安全问题，由地方自行解决。 　　第四章 项目实施 　　第十六条 农村饮水安全项目管理实行分级负责制。要通过层层落实责任制和签订责任书，把地方各级政府农村饮水安全保障工作的领导责任、部门责任、技术责任等落实到人，并加强问责，确保农村饮水安全工程建得成、管得好、用得起、长受益。 　　第十七条 农村饮水安全工程建设实行项目法人责任制。对&ldquo 千吨万人&rdquo 以上的集中供水工程，要按有关规定组建项目建设管理单位，负责工程建设和建后运行管理 其他规模较小工程，可在制定完善管理办法、确保工程质量的前提下，采用村民自建、自管的方式组织工程建设，或以县、乡镇为单位集中组建项目建设管理单位，负责全县或乡镇规模以下农村饮水安全工程建设管理。 　　鼓励推行农村饮水安全工程&ldquo 代建制&rdquo ，通过招标等方式选择专业化的项目管理单位负责工程建设实施，严格控制项目投资、质量和工期，竣工验收后移交给使用单位。 　　第十八条 加强项目民主管理，推行用水户全过程参与工作机制。农村饮水安全工程建设前，要进行广泛的社区宣传，就工程建设方案、资金筹集办法、工程建成后的管理体制、运行机制和水价等充分征求用水户代表的意见，并与受益农户签订工程建设与管理协议，协议应作为项目申报的必备条件和开展建设与运行管理的重要依据。工程建设中和建成后，要有受益农户推荐的代表参与监督和管理。 　　第十九条 农村饮水安全工程投资计划和项目执行过程中确需调整的，应按程序报批或报备。对重大设计变更，须报原设计审批单位审批 一般设计变更，由项目法人组织参建各方及有关专家审定，并将设计变更方案报县级项目主管部门备案。重大设计变更和一般设计变更的范围及标准由省级水利部门制定。 　　因设计变更等各种原因引起投资计划重大调整的，须报该工程原审批部门审核批准。 　　第二十条 各地要根据农村饮水安全项目特点，建立健全行之有效的工程质量管理制度，落实责任，加强监督，确保工程质量。 　　第二十一条 国家安排的农村饮水安全项目要全部进行社会公示。省级公示可通过政府网站、报刊、广播、电视等方式进行，市(地)、县两级的公示方式和内容由省级发展改革和水利部门确定。乡、村级公示在施工现场和受益乡村进行，内容应包括项目批复文件名称、文号，工程措施、投资规模、资金来源、解决农村饮水安全问题户数、人数及完成时间、水价核算、建后管理措施等。 　　第二十二条 项目建设完成后，由地方发展改革、水利部门商卫生计生等部门及时共同组织竣工验收。省级验收总结报送水利部。验收结果将作为下年度项目和投资安排的重要依据之一。对未按要求进行验收或验收不合格的项目，要限期整改。 　　第五章 建后管理 　　第二十三条 农村饮水安全工程项目建成，经验收合格后要及时办理交接手续，明晰工程产权，明确工程管护主体和运行管理方式，完善管理制度，落实管护责任和经费，确保长期发挥效益。以政府投资为主兴建的规模较大的集中供水工程，由按规定组建的项目法人负责管理 以政府投资为主兴建的规模较小的供水工程，可由工程受益范围内的农民用水户协会负责管理 单户或联户供水工程，实行村民自建、自管。由政府授予特许经营权、采取股份制形式或企业、私人投资修建的供水工程形成的资产归投资者所有，由按规定组建的项目法人负责管理。 　　在不改变工程基本用途的前提下，农村饮水安全工程可实行所有权和经营权分离，通过承包、租赁等形式委托有资质的专业管理单位负责管理和维护。对采用工程经营权招标、承包、租赁的，政府投资部分的收益应继续专项用于农村饮水工程建设和管理。 　　第二十四条 农村饮水安全工程水价，按照&ldquo 补偿成本、公平负担&rdquo 的原则合理确定，根据供水成本、费用等变化，并充分考虑用水户承受能力等因素适时合理调整。有条件的地方，可逐步推行阶梯水价、两部制水价、用水定额管理与超定额加价制度。对二、三产业的供水水价，应按照&ldquo 补偿成本、合理盈利&rdquo 的原则确定。 　　水费收入低于工程运行成本的地区，要通过财政补贴、水费提留等方式，加快建立县级农村饮水安全工程维修养护基金，专户存储，统一用于县域内工程日常维护和更新改造。 　　第二十五条 各地原则上应以县为单位，建立农村饮水安全工程管理服务机构，建立健全供水技术服务体系和水质检测制度，加强水质检测和工程监管，提供技术和维修服务，保障工程供水水量和水质达标。要全面落实工程用电、用地、税收等优惠政策，切实加强工程运行管理，降低工程运行成本。加强农村饮水安全工程从业人员业务培训，提高工程运行管理水平，保障工程良性运行。 　　第二十六条 各级水利、环境保护等部门要按职责做好农村饮水安全工程水源保护和监管工作，针对集中式和分散式饮用水水源地的不同特点，依法划定水源保护区或水源保护范围，设置保护标志，明确保护措施，加强污染防治，稳步改善水源地水质状况。 　　农村饮水安全工程管理单位负责水源地的日常保护管理，要实现工程建设和水源保护&ldquo 两同时&rdquo ，做到&ldquo 建一处工程，保护一处水源&rdquo 加强宣传教育，积极引导和鼓励公众参与水源保护工作 确保水源地管理和保护落实到人，责任落实到位。 　　第二十七条 各级水利、卫生计生、环境保护、发展改革等部门要加强信息沟通，及时向其他部门通报各自掌握的农村饮水安全工程建设和项目建成后的供水运行管理情况。 　　第六章 监督检查 　　第二十八条 各省级发展改革、水利部门要会同有关部门全面加强对本省农村饮水安全工程项目的监督和检查。检查内容包括组织领导、相关管理制度和办法制定、项目进度、工程质量、投资管理使用、合同执行、竣工验收和工程效益发挥情况等。 　　中央有关部门对各地农村饮水安全工程实施情况进行指导和监督检查，视情况组织开展专项评估、随机抽查、重点稽察、飞行检查等工作，建立健全通报通告、年度考核和奖惩制度，引导各地合理申报和安排项目，强化管理，不断提高政府投资效率和效益。 　　第七章 附 则 　　第二十九条 本办法由国家发展改革委商水利部、卫生计生委、环境保护部、财政部负责解释。各地可根据本办法，结合当地实际，制定实施细则。 　　第三十条 本办法自发布之日起施行，原《农村饮水安全项目建设管理办法》(发改投资[2007]1752号)同时废止。

交通运输部关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件公开征求意见的通知 为了贯彻党中央、国务院关于加快建设交通强国的战略部署，落实质量检测机构资质行政许可改革要求，加强质量检测管理，我部起草了《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件，现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：1.登录中华人民共和国司法部 中国政府法制信息网（http://www.moj.gov.cn、http://www.chinalaw.gov.cn），进入首页主菜单的“立法意见征集”栏目提出意见。2.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件公开征求意见的通知”提出意见。3.电子邮箱：jica@mot.gov.cn4.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736）意见反馈截止时间为2022年10月13日。交通运输部2022年9月13日附件：1、关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件的起草说明.doc2、《公路水运工程质量检测机构资质管理办法》（征求意见稿） .docx3、《公路水运工程质量检测机构资质审批及延续审批技术评审工作程序》（征求意见稿）.docx4、《公路水运工程质量检测机构资质等级标准》（征求意见稿）.doc

7月9日电：昨天(8日)，交通运输部天津水运工程科学研究院与临港工业区签订协议，大型水动力实验室落户天津临港工业区。这个大型水动力实验室将为我国水运工程基础设施建设提供应用基础理论并为重大工程项目提供大尺度科学试验场所，将打破制约国内水运发展的技术瓶颈，为构建现代化水路交通系统提供技术保障。 　　水动力实验室项目主要建设包括大比尺波浪水槽试验厅、大型海港综合试验厅、大型内河综合试验厅等。工程总建筑面积约5.6万平方米，一期工程大型海港综合试验厅和大型内河综合试验厅建筑面积4.6万平方米，科研附楼建筑面积为3354平方米，配套建设相应的试验仪器设备以及其他附属设施。 　　目前该项目正在进行初步设计，拟于2011年进行试验厅等土建施工，预计2012年6月完成一期工程。项目建成后，不仅可以弥补多项国内空白，同时，可模拟水流、泥沙、波浪及船舶通航等多因素的影响，紧密结合水运交通建设和发展的实际，开发大型专业化深水码头建设技术、深水航道整治技术、特殊自然环境下的工程建设技术、交通安全保障技术、绿色交通技术等重大关键技术，全面提升国内水运交通的科技含量。

水运仪象台是中国古代一种大型的天文仪器，它是由宋代天文学家苏颂组织研制的，标志着当时世界科学和技术的最高水平，是后世精密仪器的先驱，也是现代钟表的嫡系祖先。水运仪象台是集观测天象的浑仪、演示天象的浑象、计量时间的漏刻和报告时刻的机械装置于一体的综合性观测仪器，实际上是一座小型的天文台。 全国政协委员、中国科学院教授、中国科技馆原馆长王渝生介绍说，中华五千多年来，列举前十名著名的科学家，一定有苏颂。中国科技高峰在苏颂出现前的前后期，几乎没有其他的科学家能够超过他。水运仪象台至今已经九百多年了，现在想对它进行复原都有一定的难度，所以在现代看来也是很伟大的一项工程。 　　8月18日上午，在同安区苏颂文化公园举行的2012年苏颂文化节上，当现场嘉宾将水注入启动台，金色“苏颂”字样逐渐呈现时，中国大陆“克隆”得最为真实的水运仪象台开始正式转动。 　　此前，只有中国台湾及日本以1：1的比例复制了水运仪象台，作为苏颂的故乡，同安区为了填补这一空白，斥资近千万元“克隆”了中国古代科学巨匠苏颂的这一杰作。据介绍，位于同安区苏颂文化公园中央的这座水运仪象台高12米，宽宽7米，共分3层，完全按照苏颂当年设计制作的水运仪象台进行建造。 　　中国苏颂学术研究会常务副会长、北京大学资源学院文物系教授管成学告诉记者，同安区复制的这座水运仪象台，不仅是大陆地区首座按1：1比例制作的，从顶层的鹤造型来看，这比日本的“鸟”造型和台湾地区的“凤凰”造型更为接近原作，几乎一模一样。 　　“苏颂不仅是同安的，也是世界的。”全国政协委员、中国科学院教授、中国科技馆原馆长王渝生说，水运仪象台在苏颂的故乡———同安正式落成，将向全世界再现华夏文明的魅力。 　　据悉，本届苏颂文化节除了大陆的苏姓宗亲之外，还吸引了台北、台南、台中、嘉义等台湾各地以及海内外的200多名苏姓宗亲前来参加。他们在仪式结束后纷纷登上水运仪象台，参观祖先这一贯穿古今的科技奇迹的“克隆品”，纷纷拍照留念。

3月24日，交通运输部“十二五”重点建设项目，世界规模最大的水动力实验室在天津临港经济区正式开工。 　　据悉，该实验室作为世界规模最大的同类研究平台，将重点解决中国水运建设重大关键技术难题，是开展水运工程基础理论研究、实现重大技术突破和培养高层次人才的重要基地，能够为开展众多国内外原体水动力研究提供技术服务，填补中国在这一领域的空白。 　　该实验室可模拟水流、泥沙、波浪及船舶通航等多因素影响，开发大型专业化深水码头建设技术、深水航道整治技术、特殊自然环境下的工程建设技术、交通安全保障技术、绿色交通技术等重大关键技术，进一步推动港口航道工程建设技术发展，提高科技研发实力，增强水运工程技术自主创新能力，提升国际竞争力。 　　该实验室占地约10万平方米，投资总规模超过5亿元，将分两期工程建设。一期工程主要建设一个长440米、宽100米的大型海港内河综合实验厅，科研附楼及部分科研仪器设备，预计于2012年6月完成 二期工程主要建设具有国际领先水平的原态水动力水槽及相应的配套设备。

6月17,环保部公开通报批评交通运输部水运科学研究所等3家环评机构。环保部认为,由交通运输部水运科学研究所主持编制的《锦州港专业化煤炭码头工程(变更)环境影响报告书》工程变更后的大气环境影响结论不可信。 　　环保部称,近期,该部在环评审批中发现,2013年12月,交通运输部水运科学研究所主持编制的《锦州港专业化煤炭码头工程(变更)环境影响报告书》在分析变更后的煤炭堆场方案环境影响时,采用的物理模型比例尺与实际方案规模相差较大,模拟预测结果难以反映堆场方案变更后的实际影响 遗漏了评价范围内1处大气敏感点,缺少对细颗粒物的监测和分析内容,工程变更后的大气环境影响结论不可信。 　　中冶北方工程技术有限公司2013年7月编制的《安徽首矿大昌金属材料有限公司范桥铁矿采选工程环境影响报告书》工程分析内容不全面,存在漏项 未按照《关于发布〈一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准〉(GB18599-2001)等3项国家污染物控制标准修改单的公告》(环境保护部公告2013年第36号)要求,对项目尾矿库选址合理性进行分析论证 尾矿库溃坝事故风险论证不充分。 　　黑龙江农垦勘测设计研究院2014年2月编制的《湖南省宜章县莽山水库工程环境影响报告书》工程分析不全面,生态流量论证不深入,水环境预结论不可信,地下水评价等级确定不准确,水生生态影响及对策措施不充分。 　　环保部要求,各级环保部门在建设项目环境影响评价文件审批过程中,要做好环境影响评价机构工作质量考核,及时上报环境影响评价机构年度考核和日常考核情况。

7月10日上午，2024年中国航海学术年会开幕式暨主题报告会举行，会上颁发2023年中国航海科技奖一等奖、特等奖和2024年中国航海青年科技奖，根据中国航海学会官网整理名单如下：2023年度中国航海学会科学技术奖获奖项目特等奖(2项)1.海船智能航行关键技术研究与“智飞”轮示范应用2.乌江构皮滩超高水头组合式多级升船机关键技术研究与应用 笔奖(17项）1.强输沙海岸建港关键技术研究与应用2.长江上游复杂航道桥梁全周期通航安全保障关键技术及应用3.大吨位沉船整体打捞关键技术与装备研制4.船用400mm缸径低速双燃料机样机研制及应用5.超高精度全海深测量系统关键技术研究与航海保障典型应用6.三角闸门层次化协同防撞结构体系技术研发与应用7.碳达峰碳中和目标下交通运输领域深度减排路径及对策研究8.港口大型石化储罐结构风致灾变控制技术研发9.多功能重型铲斗挖泥船研制与应用10.我国海上能源运输及通道安全研究11.内河限制性航道船行波及其防护关键技术及应用12.复杂海况下超宽变宽管节碎石基础精准快速整平关键技术及装备研发13.船舶尾气排放“陆海空”立体监测与精准管控技术及系统研发与应用14.超长航道全要素精准乘潮关键技术及系统应用15.基于大数据的广西沿海港口空间组织关系与资源利用关键技术及应用16.混合电力船舶航行与动力融合控制关键技术17.内河船舶航行安全主动控制技术及应用2024年中国航海青年科技奖获奖名单(按姓氏笔画排序)王宴滨 中国石油大学(北京)王 超 交通运输部东海航海保障中心艾云飞 中国交通通信信息中心付姗姗 上海海事大学伍飞云 集美大学刘文彬 中交天津港湾工程研究院有限公司刘 陆 大连海事大学刘佳仑 武汉理工大学吕述晖 中交四航工程研究院有限公司孙 倩 交通运输部水运科学研究院兰 儒 交通运输部水运科学研究院江 凌 长江航道勘察设计(武汉)有限公司张焱飞 上海船舶运输科学研究所有限公司房 卓 交通运输部规划研究院姚高乐 交通运输部北海航海保障中心袁浩 重庆交通大学崔成 交通运输部天津水运工程科学研究所雷伟 中国船级社廖煜雷 哈尔滨工程大学薛淑 水利部 交通运输部 国家能源局 南京水利科学研究院

12月10日，武汉理工-Rtec摩擦学联合实验室成立暨揭牌仪式在能源与动力工程学院3001会议室举行。仪式由能动学院副院长袁成清主持，美国Rtec公司副总裁肖军、销售总监刘福海，武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心主任严新平、能动学院党委书记李洪彦、可靠性与能效控制研究所所长白秀琴，及相关教师代表参加了仪式。白秀琴所长担任联合实验室主任，Rtec公司刘福海销售总监担任联合实验室副主任。 能动学院李洪彦书记代表学院致辞，介绍了学院的相关情况，肯定了这种高校与企业共同开展合作研究的创新模式，希望双方能够进行长久深入的合作、共同发展。 Rtec公司副总裁肖军致辞，并代表Rtec公司承诺合作期内严格遵守协议的相关内容，保障联合实验室研究工作的顺利开展。 国家水运安全工程技术研究中心严新平主任总结分析了摩擦学领域的研究现状、面临的机遇与挑战，并提出希望以联合实验室的成立为契机，广泛开展国内外同领域的学术交流与合作。 李洪彦书记与肖军副总裁共同为联合实验室揭牌，袁成清副院长与肖军副总裁代表双方签订了合作协议。现代摩擦学分析测试技术是船舶动力设备及海洋工程装备研究的重要手段，联合实验室的成立将提升我院和我校在摩擦学领域的科研条件，积极促进我院和我校相关“双.一.流”学科建设的水平。

2010年9月29日，广州自来水公司西江引水工程通水运行仪式在白云区鸦岗配水泵站隆重举行。广东省委副书记、省长黄华华宣布工程通水运行并启动通水按钮。 西江引水工程建成通水，从根本上改善了广州饮用水源，直接惠及600万市民。随着西江引水工程建成通水，广州将形成以东江、北江、西江和流溪河4大水源相互补充的优质饮用水供应格局，使亚运前广州市区饮用水水源地100%达标，在全国大城市中率先达到国家生活饮用水卫生标准。 广州自来水公司西江引水工程，为了随时掌握水质的变化，该项目配备了哈希的在线监测仪表及实验室产品。其中在源水处安装了哈希的CODMn在线分析仪及总氮总磷在线分析仪；项目部的实验室配备了哈希先进的DR3800分光光度计，哈希便携PH、电导率及溶氧分析仪；哈希2100N浊度仪等产品。哈希水质分析仪表的准确可靠性，操作简便性为西江引水工程增添了一份光彩。 目前西江的水已正式进入广州市区的三大水厂：江村水厂，西村水厂，石门水厂。经广州市水质监测中心人员对出厂水的监测，发现氨氮、亚硝酸盐氮这两项反映水体受污染程度的指标，下降一半有多。市民也反映现在自来水的口感明显变好了。 广州新闻电视台对西江引水开通进行了相关报道，欲了解更多详情请点击视频观看：http://www.gztv.com/vod/v5375.shtml

辽宁工程招标公司 受辽宁省水文局(委托招标人)的委托，就国家地下水监测工程(水利部分)辽宁省监测站水位监测仪器设备购置与安装第1、2标段项目(项目编号：LNZB02-2016-CTZ050-02)组织采购，评标工作已经结束，中标结果如下：　　一、项目信息　　项目编号：LNZB02-2016-CTZ050-02　　项目名称：国家地下水监测工程(水利部分)辽宁省监测站水位监测仪器设备购置与安装第1、2标段　　项目联系人：张力敏　　联系方式：024-23392585 23391330/801　　二、采购单位信息　　采购单位名称：辽宁省水文局(委托招标人)　　采购单位地址：沈阳市和平区14纬路3号　　采购单位联系方式：唐雷彬 024-62181291　　三、项目用途、简要技术要求及合同履行日期：　　第1标段的建设内容为辽宁省沈阳、锦州、阜新、朝阳、盘锦及葫芦岛市监测站水位监测仪器设备购置与安装。　　第2标段的建设内容为辽宁省大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、辽阳及铁岭市监测站水位监测仪器设备购置与安装。　　第 1标段招标主要内容：1)为新建监测井、改建监测井购置和安装水位监测仪器设备 2)设备安装调试(含仪器设备送检、井口基础处理，仪器设备送检按照《国家地下水监测工程(水利部分)产品抽样检验测试实施办法》(地下水[2016]139号)执行) 3)仪器保护设施、标示牌、水准点购置与安装，原有站房改造或拆除。包括：一体化压力式水位计314台，仪器保护设施314个、标示牌314个、314水准点，以及全部设备安装、调试、维护，原有站房改造或拆除137处 监测设备培训2次(一切费用由中标单位负担) 保修期间设备每年免费维护2次。　　第 2标段招标主要内容：1)为新建监测井、改建监测井、流量站购置和安装水位监测仪器设备 2)设备安装调试(含仪器设备送检、井口基础处理，仪器设备送检按照《国家地下水监测工程(水利部分)产品抽样检验测试实施办法》(地下水[2016]139号)执行) 3)仪器保护设施、标示牌、水准点购置与安装，原有站房改造或拆除。包括：一体化压力式水位计313台，仪器保护设施313个、标示牌313个、313个水准点，以及全部设备安装、调试、维护，原有站房改造或拆除108处 监测设备培训2次(一切费用由中标单位负担) 保修期间设备每年免费维护2次。　　上述两个标段计划工期：355日历天　　计划开工日期：2016年8月10日　　计划竣工日期：2017年7月30日　　四、采购代理机构信息　　采购代理机构全称：辽宁工程招标公司　　采购代理机构地址：沈阳市和平区南九马路47号　　采购代理机构联系方式：张力敏 024-23392585、23391330/801　　五、中标信息　　招标公告日期：2016年07月11日　　中标日期：2016年08月03日　　总中标金额：1175.0814 万元(人民币)　　中标供应商名称、联系地址及中标金额：　　第1标段　　第一中标候选人：北京圣世信通科技发展有限公司　　投标报价：6,048,274.00 元　　第2标段　　第一中标候选人：天津水运工程勘察设计院　　投标报价：5,702,540.00元　　评审专家名单：　　/　　中标标的名称、规格型号、数量、单价、服务要求：　　第1标段的建设内容为辽宁省沈阳、锦州、阜新、朝阳、盘锦及葫芦岛市监测站水位监测仪器设备购置与安装。　　第2标段的建设内容为辽宁省大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、辽阳及铁岭市监测站水位监测仪器设备购置与安装。　　第 1标段招标主要内容：1)为新建监测井、改建监测井购置和安装水位监测仪器设备 2)设备安装调试(含仪器设备送检、井口基础处理，仪器设备送检按照《国家地下水监测工程(水利部分)产品抽样检验测试实施办法》(地下水[2016]139号)执行) 3)仪器保护设施、标示牌、水准点购置与安装，原有站房改造或拆除。包括：一体化压力式水位计314台，仪器保护设施314个、标示牌314个、314水准点，以及全部设备安装、调试、维护，原有站房改造或拆除137处 监测设备培训2次(一切费用由中标单位负担) 保修期间设备每年免费维护2次。　　第 2标段招标主要内容：1)为新建监测井、改建监测井、流量站购置和安装水位监测仪器设备 2)设备安装调试(含仪器设备送检、井口基础处理，仪器设备送检按照《国家地下水监测工程(水利部分)产品抽样检验测试实施办法》(地下水[2016]139号)执行) 3)仪器保护设施、标示牌、水准点购置与安装，原有站房改造或拆除。包括：一体化压力式水位计313台，仪器保护设施313个、标示牌313个、313个水准点，以及全部设备安装、调试、维护，原有站房改造或拆除108处 监测设备培训2次(一切费用由中标单位负担) 保修期间设备每年免费维护2次。　　上述两个标段计划工期：355日历天　　计划开工日期：2016年8月10日　　计划竣工日期：2017年7月30日　　六、其它补充事宜　　兼投不兼中中标人确定方法：评标顺序按照第1标段、第2标段【预算金额由高到低的顺序】进行评标，若某投标单位在其中1标段排序第一时，2标段继续参加评标，但是不参加排名。　　采购人和评审专家的推荐意见(采用书面推荐供应商参加采购活动的需填)：　　评标委员会推荐的中标候选人：　　第1标段　　第一名：北京圣世信通科技发展有限公司　　第二名：天津水运工程勘察设计院　　第三名：西安山脉科技发展有限公司　　第2标段　　第一名：天津水运工程勘察设计院　　第二名：西安山脉科技发展有限公司　　第三名：北京中科光大自动化技术有限公司

广西标准化协会批准团体标准《水运工程爆破有害效应监测技术规范》等4项团体标准，现予以公告。附件：广西标准化协会团体标准批准发布表广西标准化协会2023年8月7日

2023世界交通运输大会湖北交投智能检测股份有限公司成果发布现场。公路水运试验检测大数据平台。于光栅阵列的桥梁健康监测系统。公路桥梁大数据与智能决策系统。抢占数字经济新赛道，如何乘“数”而上赋能交通？6月14日至17日，在武汉举办的2023世界交通运输大会上，湖北交投集团科技板块排头兵——湖北交投智能检测股份有限公司（以下简称湖北交投智能检测公司）携众多“数字驱动、研用融合”的新技术精彩亮相！“竞逐数字浪潮，勇当数字先锋，助力交通强国、数字中国建设！”会上，该公司党委书记、董事长、总经理李长杰围绕“公路桥梁建养全生命周期数字化检测技术”发布最新研究成果，引起众多业界专业人士广泛关注。当下，数字经济浪潮汹涌而来，抢占数字经济关键赛道，着力促进“数实融合”，是实现高质量发展的必然之举。党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。近年来，湖北交投智能检测公司聚焦“交通基础设施全生命周期数字化服务商”定位，以“专业数据理解能力”为核心基础，充分运用数字化技术对业务进行重塑，着力打造数字化品牌“JTLAB”，推动传统的交通基建产业数字化转型，立足公路全生命周期进行顶层设计，实现数字化平台全范围覆盖。聚焦桥梁建设质量管控首个SaaS云服务平台应用一条条高速公路飞越山岭，一座座桥梁横跨江河，湖北交投智能检测公司置身“主战场”，成为建设数字湖北的“先行军”。利用数字技术“腾云驾雾”编织无形之网，聚焦全生命周期，形成系列创新成果！看建设：公路水运试验检测大数据平台扼守原材料“进口关”，研发全国首个桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，“紧盯”桥梁安全；观运营：基于光栅阵列的桥梁健康监测系统“横空出世”，实现桥梁结构全时全域全天候感知，公路桥梁大数据与智能决策系统实现病害诊断和养护决策智能化和实效化。值得一提的是，湖北交投智能检测公司聚焦质量强国和数字交通战略，面向交通行业工程质量管控需求，依托交通运输部重点科技项目，建成国内交通试验检测细分领域首个面向全国提供应用服务的SaaS云服务平台——公路水运试验检测大数据平台。科技成果如何从“实验室”走向“应用场”？SaaS云服务平台是个很好的例证。据介绍，这是交通领域试验检测机构的“神器”。厉害之处在于该平台包括试验检测标准化系统、试验检测业务平台和试验检测大数据平台。通过标准化系统实现数据互融共通，通过业务平台采集数据，最终大数据平台汇聚数据进行专项分析应用。更神奇的是，它基于行业规范建立的数字化标准体系，在标准化体系之下实现0代码可视化配置参数，同时试验检测活动产生的都是标准化数据，可以支撑多维度汇聚和分析。业务系统实现了不同试验检测机构通用，而且可以独立部署，数据隔离。从试验开始到出具报告全流程数字化，在提高效率的同时提升工作质量，规范从业人员行为。大数据平台则是国内首个真正意义上基于试验检测过程和结果数据建立的平台，可针对不同用户需求进行专项数据分析。SaaS云服务平台应用广泛。据介绍，公路水运试验检测大数据平台使用范围包括行业主管部门、项目管理机构和试验检测机构。该平台面向不同用户可提供不同的应用功能：面向全国交通试验检测机构提供业务全流程数字化服务，自动进行数据处理、出具报告；面向行业管理机构，如交通运输部安质司、省市级交通质量监督机构，提供工程质量数据分析服务；面向工程建设管理单位、工程施工单位提供质量监管过程服务，以及原材料厂商替代、指标优选等推荐性服务。2020年6月，平台正式上线运行。截至目前，该平台已覆盖15个省份56家试验检测母体机构，累计在26个在建高速公路工程项目、124个工地试验室应用，服务里程达1125公里，出具报告超过48万份。聚焦全时全域全天候感知智慧桥梁健康监测新突破放眼世界，公路、桥梁全生命周期领域新技术新工艺涌现，潮流不可逆转。奔跑在科技创新之路上，湖北交投智能检测公司步履铿锵。桥梁安全，关乎民生，健康监测迫在眉睫。近年来，交通运输部下发了一系列关于做好公路长大桥梁结构健康监测系统建设工作的政策文件，“十四五”期间健康监测系统建设在各省密集落地。湖北交投智能检测公司以《湖北省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》为依托，联合武汉理工大学姜德生院士团队，创新研发了基于光栅阵列的桥梁健康监测系统。据悉，2023年世界交通运输大会上发布的“基于光栅阵列的桥梁健康监测系统”，就是充分利用光栅阵列传感技术“精度高、速度快、容量高、距离长”等优势，将传统健康监测系统“点式监测”向“线式监测”提升。通过在全桥布设传感缆，构建高密度全域振动、应变及温度传感网络，同时感知“整体”和“局部”的响应，对桥梁的状态评估和损伤识别更精准。与传统监测系统相比，该技术由于增加了光栅阵列传感缆，既可以进行专项的数据关联分析（如振动—挠度关系，温度—挠度关系），也可以与点式监测数据融合分析，在基于多源异构大数据的智能分析评估体系下，在桥梁健康评估、特殊事件专项分析等方面有着明显的技术优势。下好“先手棋”，练就“杀手锏”——据介绍，基于光栅阵列的桥梁健康监测技术属于监测行业首次应用，目前已在湖北省丹江口水库特大桥、鄂黄长江公路大桥、四渡河特大桥、龙潭河特大桥及找龙坝河特大桥5座桥梁上应用，取得了较好的效果。在这一技术中，传感光纤网犹如一个神经系统，是一种具有巨大应用潜力的变革性监测技术，未来还可在隧道、边坡等健康监测中进行应用。聚焦成桥到运营的关键节点桥梁“体检”用上“聪明CT”6月的赤壁市长江边，微风吹拂。主塔高耸矗立的赤壁长江公路大桥的桥梁荷载试验首次用上湖北交投智能检测公司自主研发的AI可视化指挥调度系统。长大桥梁是路网的关键节点，一座长大桥梁建成通车运营，就是一个局部区域的“天堑变通途”！荷载试验，作为长大桥梁正式通车运营前的最后一次“体检”，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序。承担了对桥梁进行综合评估并颁发合格证的重任。AI可视化指挥调度系统，犹如给桥梁“体检”装上聪明的“大脑”，像CT一样既提高了试验数据精准度，又提高了检测工作效率。传统的桥梁荷载试验一直面临夜间作业、信息滞后、调度复杂等难题。比如赤壁长江大桥荷载试验，工况多达15个，检测参数有10类，需采集上万组数据，现场加载车辆多达54辆，试验需13个小组共上百人，持续工作一周才能完成。湖北交投智能检测公司紧紧握住创新这一利器，在翻涌的市场浪潮中拼搏向前。该公司坚持以解决问题为导向，通过物联网和AI算法的应用，对荷载试验调度作业进行了数字化升级，自主研发了桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统。该系统是通过硬件无线传输，远程采集现场数据，将采集结果通过4G/5G无线网络主动上传至可视化平台，并通过数据处理功能进行实时分析、预警；通过可视化大屏，采用三维视图实时展示当前工况测试内容、测点布置，动态监测各小组测试过程；数据收集完毕后，动态显示实测数据，方便实时分析、及时决策；利用高清摄像头，动态监测车辆加载状态，实时显示每辆加载车的位置与动态，对所有加载车辆实行统一调度，提高车辆调度效率，以及夜间调度的便捷性，有效提升现场试验效率，大大降低人工成本及安全风险。该技术成果主要是集成应用型创新，通过物联网及AI技术的融合应用进一步提升了荷载试验工作的规范性和精准性。目前，桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统已在嘉鱼、宜都、棋盘洲、武穴、赤壁五座长江大桥上应用。从应用效果来看，现场管理效率有提升，同时数据采集分析更加精准，综合实现了更短时间对桥梁实施精准测试评估。聚焦多源融合数据9000多座桥梁养护实现智能化如何让“数”与“实”深度融合？湖北交投智能检测公司发挥数字经济作为高质量发展的新引擎作用，在两者有机融合中促进传统产业转型升级，让科技创新的牵引力更强，让数字化、智能化激活实体经济的生命细胞，让高质量发展的含金量更足。锻造攻坚克难的“金刚钻”！依托交通运输厅科技项目《公路桥梁大数据系统开发与技术研究》建设，湖北交投智能检测公司集成大数据、云计算、物联网、BIM、视觉分析、人工智能等前沿技术，创新研发了公路桥梁大数据与智能决策系统。该系统的技术成果是在吸收各类主流桥梁信息化系统基础上，向桥梁数字化管养所做的一次探索。与健康监测平台针对的对象不同，公路桥梁大数据与智能决策系统主要针对普通梁式桥梁，通过系统化建立公路桥梁数字化养护运维管理技术体系，实现桥梁资产数字化、技术状况数字化，以及多维数据综合分析应用和辅助决策。更为可贵的是，该系统在技术创新方面实现了资产管理精细化、应用系统场景化、数据融合多元化、诊断模型精准化以及评价体系智能化，为桥梁数字化管养探索出了一条可行的路径。该技术成果已取得5项专利、2项软著。目前，公路桥梁大数据与智能决策系统已纳入9000多座桥梁，覆盖湖北省高速公路桥梁80%以上，通过应用，极大地提升了养护基层工作人员的便利性，同时也使普通桥梁的科学决策具备了实操性，后续将继续进行产品化迭代，进一步提升应用范围，为桥梁数字化管养提供湖北方案。未来，湖北交投智能检测公司将持续对标行业一流企业，按照“品牌卓著”标准，持续加大“数字化系统软件+智能装备产品”研发投入，加快实现由全流程数字化数据采集向大数据分析应用的迭代，致力于推动交通土木与数字化技术交叉融合，为交通基础设施数字化进程提供有力支撑，奋力建成国内一流“交通基础设施数字化服务商”。

各有关单位： 　　根据《交通行业重点实验室管理办法》和《"十一五"交通行业重点实验室认定指南》，部组织开展了"十一五"第三批交通行业重点实验室认定工作。按照规定程序，认定了"十一五"第三批交通行业重点实验室，现予公布： 　　一、新疆交通科学研究院"干旱荒漠区公路工程技术交通行业重点实验室"。 　　二、山西省交通科学研究院"黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室"。 　　三、中交上海航道勘察设计研究院"航道疏浚技术交通行业重点实验室"。 　　四、南京水利科学研究院"通航建筑物建设技术交通行业重点实验室"。 　　五、交通部公路科学研究院"公路交通环境保护技术交通行业重点实验室"。 　　六、交通部天津水运工程科学研究院"水路交通环境保护技术交通行业重点实验室"。 　　七、交通部公路科学研究院"运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室"。 　　八、山东交通学院"运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室"。 　　请各重点实验室继续加强建设与管理，进一步提高科研能力，加快人才培养，为实现交通运输事业又好又快发展作出贡献。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 甫一见到朱耀庭，袖口微微开线的质朴工装，眉宇低垂，眼眸澹泊。“别见怪，平时工作穿得‘土’。”他笑着，略带羞赧，与世无争的学者气息迎面而来。直到握手时从掌心传来的坚实力量才让我想起，这位副所长还是一位先驱斗士。为了让激光粒度仪被我国港口岩土研究及工程领域，多年以来，他驰而不息。而探究这背后的故事正是仪器信息网到访的初衷。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 港口岩土工程主要与哪种粉体颗粒打交道？粒度测试在其中扮演了怎样的角色？温厚学者朱耀庭又为何要为激光粒度仪奔走疾呼呢？开门见山，一落座，朱耀庭就打开了话匣。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/ce1c72e3-a88f-452a-9e9a-8b59088c9ff8.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 中交天津港湾工程研究院有限公司岩土所副所长、教授级高工朱耀庭 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 18px " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 关键在于处理软粘土 /span /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 对于朱耀庭所在单位来说，港口用海岸地基处理是其工作的重要组成。我国沿海的港口所在地大多数为淤泥质海岸，港口用地经常需要通过人工挖、填的方式来解决。要达到工程上使用，通常需要经过航道疏浚、吹填、地基加固等工程步骤。航道疏浚“挖”上来的土大多数为颗粒细小的淤泥或淤泥质土，如何将这些强度极低的“稀泥汤”变成为在港口堆场、道路、码头建设中有价值的“土”，是中交天津港湾工程研究院有限公司几代岩土人一直值守和探索的的工作。“我们的工作就像神话中的土行孙。”朱耀庭笑着说。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/433f0dd5-8389-4243-9876-c0e1926010e6.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”2.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”2.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 航道疏浚的淤泥在吹填过程中 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在处理淤泥土时，有两个步骤至关重要：一个是如何将“稀泥汤”中的水挤出来、一个是如何对处理好的地基进行评价。“在我们港口岩土工程中，航道疏浚时挖出来的这些“稀泥汤”在加固处理时，通常采用的处理方法为排水法固结，其中的真空预压法就是最近三十年来发展最快应用最广泛的方法之一，我们这里就是真空预压法的‘根’。” 朱耀庭介绍到，“排水固结过程就好比把“豆腐脑”变成豆干，如何最好最快地做成‘豆干’，满足工程的需要，是业主、施工单位等各方都十分关注的问题。” /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " “豆腐脑”是否适合排水固结的方法来加固处理，在工程前期通常需要开展一系列的试验研究，这些试验参数包括含水率、密度、土粒比重、粒度测试、塑性指数、渗透系数以及压缩性等，这其中很重要的一个检测项目就是土的粒度测试分析。“通过粒度测试试验可以了解到土颗粒的大小以及土的级配，即不同大小的土颗粒的分布情况。在我们这个行业一般认为：颗粒大小分布越宽，土的级配越好，土越密实，相应土的渗透性越差；另一方面，土颗粒越细小，土颗粒之间的孔隙也越小，渗透性也越差。土的渗透性越差，土中的水就越难排出来，反之土中的水分就容易排出来。渗透性太差的土可能就还需要采取一些其它特殊措施来进行处理。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) font-size: 18px " strong 日趋重要的5μm粒径 /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在对土的粒度测试检测时，75μm和5μm是两个非常重要的值。在岩土工程领域，75μm以上含量是土的分类的重要依据之一，粒径大于75μm的颗粒含量超过总质量的的50%的土一般归类为砂土；粒径大于75μm的颗粒含量小于总质量的50%且塑性指数不大于10的土归类为粉土，如果塑性指数大于10则归类为黏性土。砂土、粉土、黏性土的工程特性迥异，因此将土的分类弄清楚十分重要。5μm则是具有一定港口岩土工程行业特色的参数值，是评价土中细颗粒含量重要界限值之一，小于5μm的土颗粒通常被称为黏粒，黏粒含量越多，土的平均粒径越小，土也越“黏”，渗透性越差，工程上处理起来的难度也越大。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/5ef4b7ad-7a5e-48ff-8993-03226581d488.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”3.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”3.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 各地围海造地实例 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 近些年随着国家宏观政策调控、投资主体多元化等因素，一些地方纷纷涉足围海建地或建港，传统的工程建设周期被大大缩短，并逐渐暴露出一批工程问题，特别是被业内许多专家称之为的“超软土”问题。在工程前期将 “超软土”鉴别出来，对工程的决策具有至关重要的作用。“这些‘超软土’的典型特征之一就是黏粒含量高。因此，如何客观、准确、真实、快捷地检测出土的粒度测试成为我十分关注的事情。”朱耀庭说。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 18px " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 节约万倍时间！ /span /strong /span /p p style=" text-align:center" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/bd620bb5-15f0-46f1-83a1-5b73fb3ca1bd.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”4.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”4.jpg" / /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 土不同于其他工业化材料，大多数为非均质材料，土颗粒的粒径分布范围比较宽，因此在岩土工程的粒度测试中，代表性取样是很关键的一步。据朱耀庭介绍，岩土工程中被检测的样品大多数为天然形成的，需要通过现场钻孔来进行取样：首先，工程师们采用专门的工程钻机，在确定好的取样位置，通过钻孔沿深度、按照一定的间隔将地基中的土逐一取出，再对样品进行编号、处理，为了充分搞清楚各不同深度土层的情况，往往一个土样要制备成几个样品。” 取样过程已经如此繁复，完成一组试验的工作量可见一斑。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/2a566b8a-5e8c-43d4-8a01-947b9f928725.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”5.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”5.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 传统试验用比重计 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在岩土工程中，对于细颗粒土常用的粒度测试方法是比重计法，该方法也是标准规范中主推的方法。比重计法是一种采用沉降法原理的传统粒度试验方法，测量的精确度可以满足岩土工程需求，然而该方法有一个最大的弊病——时间长。“用这种方法，一系列流程操作下来，大概需要3-4天的时间。”朱耀庭皱着眉头说。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/b052f09a-0e11-432a-9f05-5bb04de0c59a.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”9.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”9.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong BT-2001激光粒度分布仪 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 然而样品数量多，科研人员催要试验成果急，传统试验手段很难满足他们的时间要求。穷则思变的朱耀庭将视线转向了市面上其它行业越来越普及的粒度测试仪器——激光粒度仪。“当时，我联系了几家国内外主流厂商，并委托他们采用激光粒度仪对我提供的土样进行检测，经过比对分析，发现激光粒度仪的检测结果与传统的比重计法差不多，远超过我的心理预期，检测结果完全能满足我们的需求。”朱耀庭说，而最让他惊喜的是，用这种方法检测一个样品只需要数秒的时间就可以完成，相对比重计法，省去了制样、煮沸、分散、等候、数据处理等大量的时间。这也让朱耀庭下定了去吃这口“螃蟹”的决心，于2012年选购了丹东百特生产的BT-2001激光粒度分布仪，沿用至今。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-size: 18px " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 研究处花已荼靡& nbsp 工程地标准欲来 /span /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 技术革新从来都不是一件容易的事，在刚刚将激光粒度仪引入行业时，朱耀庭也遇到很大阻力。然而一贯温和的他却犯了犟脾气，坚持顶着压力前行。在长期使用中，他越来越发现，不仅时间短，激光粒度仪在粒径结果的重复性和准确性上都比传统的比重计法具有明显优势。“我这个人还是想做点事情的，如果能将这种先进方法在我们行业中推广，提高一下检测数据的准确性和可靠性，解放一些检测人员的劳动强度，也算是为行业进步出点微薄之力。” 朱耀庭认真地说。为了能更好地“说服”同行们，他自己还拆卸过激光粒度仪，研究其工作原理，并且不停地“传道”自己的使用心得。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在朱耀庭的努力下，激光粒度仪已经成为越来越多岩土试验研究人员的得力助手，并且覆盖岩土研究的方方面面，对朱耀庭的研究更是如此。例如近年来具有图像功能的激光粒度仪的出现，就能够帮助朱耀庭探索土颗粒形状、分布与土的形成年代、成因等之间的相关性。为此，他所在单位又购买了同样产自丹东百特的Bettersize 3000plus 激光图像粒度粒形分析仪。“我们土颗粒的形状千奇百怪，除了没有理想中的圆球状之外，片状、针状等不规则形状应有尽有，因此这种最新的粒度粒形一体化分析仪，又与我们的研究思路不谋而合。” 朱耀庭笑着说，激光粒度仪已经成为了他研究中的左膀右臂。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/6d94e63f-b911-4c8e-8760-dc47b0e98897.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”10.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”10.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong Bettersize3000plus 激光图像粒度粒形分析仪（ a href=" https://www.instrument.com.cn/netshow/C247285.htm" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 点击查看仪器详情 /span /a ） /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 然而激光粒度仪之“花香”仍仅仅播馥在研究领域而已，虽然其力足以胜任久矣，但由于相关方法的行业标准缺失，激光粒度仪至今无法在岩土工程的试验中大展身手。看在眼里，痛在心里。在相关单位和部门的支持下，朱耀庭又开始着手制定激光粒度仪行业标准的制订工作。“为了这个标准，我近年来投入较大的精力，目的就是让标准尽可能贴近行业的需求，具有较强的可操作性，并推动激光粒度仪早日在岩土工程试验领域具备“合法身份”。”朱耀庭坚定地说。不拘窠臼，敢执牛耳。在朱耀庭的努力下，或许不远的未来，在岩土工程这片一般检测人员相对陌生的疆土，我们将见到激光粒度仪更加活跃的身影。 span style=" text-indent: 2em " & nbsp /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 附录： /strong /span strong 中交天津港湾工程研究院有限公司介绍： /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 中交天津港湾工程研究院有限公司（下简称港研院）始建于1959年，已经历六十载的风雨。现隶属于中交第一航务工程局有限公司，是世界500强“中国交建”旗下的重点科研开发机构。港研院先后获得国家级企业技术中心（主体）和高新技术企业认定，1998 年率先通过了英国劳氏质量管理体系认证。具有“工程勘察专业类岩土工程”乙级资质、防腐设计与施工资质。公司还设有博士后科研工作站。同时主编并向国内外公开发行全国中文科技核心期刊《中国港湾建设》，以及一航局刊物《华北交通工程》。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202001/uepic/e0a660d7-9268-4860-ab26-e118221fa05e.jpg" title=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”8.jpg" alt=" 敢掀粒度测试革命的“土行孙”8.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 中交天津港湾工程研究院有限公司 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 同时，港研院是国内最早的岩土工程专业研究的机构之一，也是国内知名较高的岩土工程试验检测机构之一。拥有交通行业重点实验室、天津市重点实验室、中国交建重点实验室、国家级企业技术中心等多个科研平台，尤其是在软土地基加固处理领域在国内外享有盛誉。真空预压软土地基加固技术、水运工程地基设计规范、模袋固化土海上围埝技术、岩土工程原位监测技术等一批先进的技术或标准由这里走出来，走向全国，走向海外。 /p

福建亿鑫钢铁近日选择了赛恩思HCS-801型高频红外碳硫仪，根据客户的测样要求，我公司为其配置了双碳双硫的设备，检测钢铁、铁矿石等样品。助力企业把控来料及成品品质。福建亿鑫钢铁有限公司年产100万吨钢的大型钢铁企业，处福州市罗源县罗源湾开发区金港工业区，拥有3－5万吨深水码头、高速公路、104国道贯穿厂区及已动工兴建的温福铁路，水运交通便捷。四川赛恩思仪器售后工程师会到达客户单位，对设备进行安装调试工作，并对仪器操纵人员进行设备操作维护培训。其专业的技术及服务得到了客户的肯定。赛恩思HCS-801型高频红外碳硫仪是一款主流产品，设备在非金属样品的转化率上显著提升，运用新算法在超低、超高含量的数据补偿计算上突破很大，为大型企业，多品种样品分析提供了数据保障。突破分析检测核心技术、助力材料科学高速发展是赛恩思发展秉承的宗旨。现已有HCS系列高频红外碳硫仪、OES系列直读光谱仪、ONH系列氧氮氢分析仪。

p 　　聚光科技发布公告，控股子公司哈尔滨华春药化环保技术开发有限公司(以下简称“哈尔滨华春”)于近日分别与河钢股份邯郸分公司、邯郸钢铁签订了两大邯钢工业废水处理项目冷轧废水处理站提标改造及水运营10 年期管理项目合同，对应合同金额分别为7098 万元和8211 万元，共计1.53 亿元。 /p p 　　根据公开资料显示，哈尔滨华春是高新技术企业，拥有国家专项水处理专利技术，具备环境工程甲级设计资质，以及环境工程二级施工资质，致力于污水深度处理回用领域，并广泛应用于炼化、石化、采油、冶金等多个行业。2016 年，公司实现营业收入8839万元，归母净利润达到3054 万元，净利率34.6%水平高。聚光科技在2016 年底以不超过1.65 亿元完成哈尔滨华春55%股权收购，与子公司北京鑫佰利共同开拓工业废水“零排放”的广阔市场，从监测龙头向环境治理端迈进。 /p p 　　本次邯郸钢铁2 个项目EPC 投资规模较小，合计2281 万元 按合同要求改造将于5 个月内完成，预计年底将开始运营。以基础水量计算，运营后项目每年将合计贡献1260 万元运营收入，为哈尔滨华春贡献可观业绩增长。 /p p 　　考虑到此前华北和天津地区“超级工业污水渗坑”曝光，引起公众、政府的关注和环保部门的重视，聚光科技邯钢项目直击京津冀和周边水污染严重痛点，顺应了环保督察趋严、治理现高压态势、注重“效果化”等行业现状。我们认为，工业废水治理和提标改造的订单空间广阔，订单落地加速可期。 /p p 　　聚光科技去年11 月签署《黄山市黄山区浦溪河(城区段)综合治理工程项目PPP 合同》，合同总额12.5 亿元。今年5 月中标广西区环境物联网(空气质量监测站)PPP 项目B 分标，新建及运营26 个站，委托运营10 个存量站，项目成交总价1.33 亿元。公司有望借PPP 模式进一步开拓环境监测产品的销售+运营业务空间，带来可观业绩增量。 /p