数据公布

紫金矿业污水事故发生后，福建上杭县环境监测站中止公布可能致癌的六价铬检测数据。上杭县官员表示，这个数据是机密(央视7月22日报道)。 　　按照《环境信息公开办法》，企业排放数据要长期公开，企业污染环境数据，环保部门也应该公开。但上杭县官方却违反法律与自身职责，打着“机密”的幌子拒不公布可能致癌物数据。 　　多年来，紫金矿业聘任一大批已退或者未退的政府官员，使紫金矿业和地方政府形成“我中有你、你中有我，形同一家”的关系。正因如此，紫金矿业才敢于谎称为“维稳”而瞒报长达9天之久，而且至今仍以“机密”为由，拒不公布致癌物数据。目前，上杭县乃至汀江两岸的鱼不能食，水不敢喝，而且一江污水已经入粤。官方拒不公布有害物数据，不仅是侵犯了公众知情权问题，更容易造成周边地区居民的恐慌，不知也无从防范紫金矿业有毒废水泄漏。 　　在国际上，环境污染都要付出高昂代价。现在，紫金矿业污染事件的赔偿事务非但没有提上日程(或是干脆没有日程)，就连泄漏的毒水数据也拒不公布。其眼里还有没有法理和公道?还有没有民生?污染数据称“机密”，说明地方政府的屁股坐歪了。

近十年PM2.5年均浓度下降，2010年均值比新国标高一倍 　　 1月4日，北京，中国环境监测总站大气室的工作人员正在对细粒子PM2.5连续检测仪的切割头进行校验。 　　昨日(1月6日)，北京市环保局首次公布了过去十年来北京市PM2.5(空气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称)浓度趋势的研究性结果，按照科研文献，过去十年本市PM2.5年均浓度呈下降趋势，不过，按照即将颁布的新国标，2010年的年均值仍然超标一倍。 　　PM2.5浓度十年下降约1/3 　　前日，市委书记刘淇与环保部部长周生贤进行座谈，刘淇表示北京将“打一场提升空气质量的攻坚战”，同日，市环保局宣布将在春节前公布本市PM2.5的研究性数据。昨晚，市环保局首次公布了从科研论文中得出的北京过去十年的PM2.5趋势。这是北京首次由官方公布PM2.5过去十年趋势的研究性数据。 　　环保局介绍，虽然十年前北京暂未开展常规性监测，但根据PM2.5的相关研究文献表明，北京市2000年PM2.5年均浓度约为100-110微克/立方米，到2005年，降低到80-90微克/立方米，2010年达到70-80微克/立方米。“10多年来，PM2.5呈下降趋势。”市环保局称。 　　发达国家污染问题在京集中显现 　　不过，根据环保部即将公布的《环境空气质量标准》，新纳入的PM2.5年均浓度值指标(世卫组织最宽的一个限值，年均35微克/立方米)，以此为标准，北京市过去十年的PM2.5浓度值虽然在下降，但到2010年，依然超标一倍多。 　　市环保局称，2012年，将主动发布PM2.5等相关大气污染物监测数据，加快出台2012年的《北京市清洁空气行动计划》，从调整经济结构、调整能源结构、减少工地扬尘、严控工业污染、加强生态建设等方面入手，实施全面协同治理，做好大气污染防治工作。 　　市环保局表示，我国仍是发展中国家，发达国家在发展过程中分阶段出现的大气污染问题，在本市近些年中集中显现。“我市大规模大气污染治理也仅仅走过了短短的10多个年头，接下来要走的道路还很长，将是一个长期并艰巨的过程”。 　　■ 对话 　　公布研究数据给市民借鉴 　　市环保局大气处处长于建华表示，从目前数据看“达标是比较困难的” 　　新京报：为什么要公布PM2.5的研究性数据? 　　于建华：北京市这些年PM10明显下降，但市民有一个误解，是不是环保局就光治理PM10，没治理PM2.5?事实是，市环保局过去这些年确实没有关于PM2.5的正式官方数据，因此，我们先把一些科研机构做的研究性数据公布，给市民借鉴。 　　新京报：市环保局说要在春节前公布PM2.5的研究性数据，就是这个数据吗? 　　于建华：我们先把手边有的关于PM2.5趋势的数据整理出来给大家看，之后还会有更具体的数据公布。 　　新京报：这次数据是哪儿来的?过去十年PM2.5呈下降趋势的结论又是怎么得来的? 　　于建华：官方没有这么早开始开展监测，现在的数据都来自过去十年所有和北京市PM2.5研究相关的正式发表的论文，由此可以看到过去十年，北京市PM2.5数据的基本范围。这些都不是环保局做的，是其他监测机构在北京做的实验得出的数据。我们以五年为一个阶段，统计了过去十年中的PM2.5趋势。 　　新京报：但此前有专家指出，过去几年北京市的PM2.5是逐年上升的，上升比例在3%到4%之间? 　　于建华：正式的监测网络是有一套系统的，布点必须有代表性，点位之间有误差，其选择有很多规矩，而实验数据只是力所能及地给出大致的数据范围。我们这个结论，依据的不是一个研究实验，而是所有发表过的研究论文。虽然我们得出结论，北京市过去十年PM2.5在下降，但我们给出的不是10年连续的数据，而是以五年为间隔的，也就是3个数值，只能比出一个大致的趋势，现在确实没法给出每年比较的结果。 　　新京报：从2010年的数据看，北京PM2.5的年均值依然超标一倍? 　　于建华：从目前看，达标是比较困难的，所以我们说这是一个“长期并艰巨的过程”，刘淇书记也说要“打一场提升空气质量的攻坚战”。

中国环保部指外国使馆发布的中国空气质量数据是不合规定，美国国务院6号回应说，美国发布的数据只是为在中国的美国公民提供信息，没有干涉中国内政，因此不会停止发布相关数据。 　　环保部：个别驻华使馆应停止发布空气质量信息 　　所属分类：新闻 新功能放大观看中国环保部副部长吴晓青5号就“外国驻华使领馆开展对中国PM2.5监测并且发布数据”一事指出，“这样做在技术上既不符合国际通行的要求，也不符合中国的要求。根据维也纳外交关系公约和维也纳领事关系公约，外交人员有义务尊重接受国法律法规，不能干涉接受国内政。”对此美国国务院否认美国干涉中国内政，并指出美国公布中国部分城市空气质量数据仅仅是为美国公民提供服务。 　　记者：你认为发布天气报告没有干涉中国内政? 　　美国国务院副发言人唐纳：不，我们不这么认为。 　　记者：你也不认为这违背了维也纳公约? 　　美国国务院副发言人唐纳：当然不认为。这是为美国人提供的服务，那些在大使馆社区工作和生活在中国的美国人。 　　唐纳表示，美国不会因为中国的指责就停止发布数据。他还称，如果中国也发布美国城市的空气质量数据，美国不会反对。 　　美国国务院副发言人唐纳：美国已经开始在一些美国城市公布数据。我们不会反对(中国公布美国城市数据)。 　　据悉，美国大使馆自2008年起就每小时公布一次北京空气质量数据

科技部等六部门公布全国科研与试验发展资源清查主要数据 　　为全面掌握我国科学研究与试验发展(R&D，以下简称R&D)活动情况，更好地适应新形势下宏观管理的需求，经国务院批准，国家统计局、科技部、国家发展改革委、教育部、财政部、国防科工局于2009年联合开展了第二次全国R&D资源清查。 　　11月22日，这六个部门联合公布了这次清查的主要数据。 　　此次清查的标准时点为2009年12月31日，时期资料为2009年度。清查对象是国民经济中R&D活动相对密集行业的法人单位。清查的主要内容包括R&D人员、R&D经费、R&D项目(课题)、各类研究开发机构以及R&D活动产出等情况。 　　2009年全国R&D人员318.4万人，其中大学本科及以上155.7万人，占48.9% 女性人员78.9万人，占24.8%。 　　2009年全国R&D总经费5802.1亿元，是2000年的6.5倍，年平均增长23.0%。R&D经费与当年国内生产总值(GDP)之比为1.70%，比2000年提高了0.8个百分点。 　　2009年全国各类单位共开展R&D项目77.5万项，参加项目人员全时当量200.0万人年，项目经费4549.3亿元。 　　2009年全国有各类研究开发机构4.5万个。机构中从事R&D活动的人员142.6万人，是2000年的2.3倍 其中博士和硕士32.7万人，占23.0%。机构R&D经费3181.0亿元，是2000年的3.1倍。机构中用于科研的仪器设备原价3972.5亿元，是2000年的2.8倍。 　　第二次全国科学研究与试验发展(R&D)资源清查主要数据公报(第一号) 　　第二次全国科学研究与试验发展(R&D)资源清查主要数据公报(第二号) 　　第二次全国科学研究与试验发展(R&D)资源清查主要数据公报(第三号) 　　第二次全国科学研究与试验发展(R&D)资源清查主要数据公报(第四号) 　　评论:第二次全国科学研究与试验发展资源清查公报展示了我国科技发展的实力和水平 　　R&D是科学研究与试验发展(以下简称R&D)的英文缩写，也是国际上开展R&D统计调查的规范称谓。R&D活动是指从事科学发现及其可应用性的探索性活动，以及开展自主开发新产品和新服务等的活动。开展R&D活动的主要目的在于探索未知事物的本质和运动规律、探索科学发现的应用途径、自主开发新产品和新服务，从而获取经济效益、提高社会福利、推动社会进步。[详细]

从2005年已经启动的全国土壤污染状况调查，却至今没有公布结果?昨日，环保部副部长翟青在国新办举行的新闻发布会上回应，调查已基本结束，一旦有数据出来，将及时向社会公开。 　　2005年由环保部和国土资源部联合启动的首次全国土壤污染状况调查，被认为是有史以来最系统、全面的土壤污染&ldquo 摸底&rdquo ，但结果却至目前仍然未有公布，引起质疑。媒体报道称，这次调查结果或因采样不足，难以说明问题。 　　昨日，翟青公开回应表示，2005年开始到2012年，环保部会同有关部门对土壤污染状况进行了调查，现在调查已经基本结束。他表示，2005年开始的调查，受当时条件的限制，设计调查时，网格设计得很大，点位很深。比如土壤、耕地是8公里一个点位，也就是说64平方公里设一个点位。&ldquo 这样的调查结果从宏观上来把握土壤污染状况，特别是耕地的环境质量是有帮助的，但无法了解更加准确的情况。&rdquo 因此，在调查结束以后，又根据专家提出的建议，对有些问题进一步核实，同时，对一些重点区域，特别是耕地，正在组织人员进行详细调查，把情况搞得更清楚。翟青表示，一旦有数据出来，会及时向社会公开。 　　他透露，今年环保部将编制出台一个类似&ldquo 大气十条&rdquo 的《土壤环境保护和污染治理行动计划》并组织实施，同时启动全国土壤污染状况详细调查和土壤环境保护工程第一批重点项目，积极推进土壤污染治理与修复。 　　去年9月，针对雾霾污染严重的情况，环保部会同有关部门共同编制《大气污染防治行动计划》(简称&ldquo 大气十条&rdquo )，由国务院审议印发。翟青透露，近期国务院将审议22项落实&ldquo 大气十条&rdquo 的政策措施。目前，31个省(区、市)都已签订了大气污染防治目标责任书。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 2019年6月6日，中国商务部发布了《关于美国在中美贸易合作中获益情况的研究报告》。 /p p 　　报告显示，中美货物贸易额从1979年的25亿美元，增长到2018年的6335亿美元，增长252倍，服务贸易额超过1250亿美元，双向直接投资累计近1600亿美元。 /p p 　　中方认为，美方宣称对华贸易逆差超过5000亿美元、美国“吃亏”了，这一说法不符合事实。美对华贸易逆差是市场作用的结果，受到多种客观因素影响。中美双边贸易中，顺差在中国，利益在双方。美方“吃亏”、中方“占便宜”的论调完全站不住脚。 /p p 　　中美双方的贸易统计有差异。按中方统计，2018年中国对美货物贸易顺差3233.3亿美元，服务贸易逆差485.0亿美元。按美方统计，2018年美对华货物贸易逆差4191.6亿美元，服务贸易(跨境模式)顺差405.3亿美元。 /p p 　　 strong 报告直接指出，美方统计的货物贸易逆差数据存在水分，难以反映真实情况。 /strong 根据中美两国商务部开展的联合研究，美方统计的对华货物贸易数据长期被高估，2015年被高估21%。按这一比例推算，2018年美对华货物贸易逆差被高估880亿美元。以美方统计的4192亿美元为基础，调减后应为3312亿美元。考虑到中国对美货物贸易顺差近53%来自加工贸易，其中包括中国自第三地进口零部件903亿美元，如将这一部分减去，美对华货物贸易逆差只有2409亿美元。 /p p 　　贸易逆差统计还应考虑两国服务贸易情况，这包括两部分数据：一是服务贸易(跨境模式)，2018年美方统计的对华顺差为405亿美元 二是附属机构服务销售(商业存在模式)，美方最新统计为2016年，对华顺差468亿美元。如按2018年商业存在模式顺差与2016年持平估算，2018年美对华服务贸易顺差总额为873亿美元 。据此测算，2018年美对华总体贸易逆差额应调减为约1536亿美元，仅为目前方公布的对华货物贸易逆差额的37% 。 /p p 　　报告分析了美对华贸易逆差产生五个重要原因： /p p 　　一是从 strong 产业竞争力 /strong 看，中方顺差主要来自劳动密集型产品。在汇率水平保持不变的情形下，中方在飞机、集成电路、汽车等资本技术密集型产品、农产品和服务贸易方面都是逆差。这说明贸易不平衡是双方发挥各自产业竞争优势的结果。例如，2018年中国自美进口汽车104亿美元，对出口汽车仅18亿美元。2017年美资企业在华汽车销量达518万辆，而中资汽车企业在美的销量很少，这就是产业竞争力造成的。 /p p 　　二是从 strong 经济结构 /strong 看，美国经济以服务业为主，低储蓄、高消费，本国生产无法满足国内消费需求，需要进口大量消费品。美国只有采取宏观调控政策，量入为出，实现供需平衡，才能从根本上消除贸易逆差。 /p p 　　三是从 strong 国际分工 /strong 看，产业布局在全球展开，国际分工梯度转移。在此过程中，中国在很大程度上承接了过去日本、韩国等其他东亚经济体对美的贸易顺差。美对华货物贸易逆差占美逆差总额的比重从2001年的20%升至2018年的48%，但同期美对日本、韩国、中国香港和中国台湾贸易逆差占比则从23%降至8%。 /p p 　　四是从 strong 贸易政策 /strong 看，美国对华实施严格的出口管制是导致贸易逆差的重要原因之一。美方的出口管制措施涉及10大类约3100个物项，多是美具有出口优势的高技术产品。严格的出口管制政策造成美企业丧失贸易机会。中国进口高技术产品中，自美进口占比从2001年的16.7%下降到2018年的8.2%。据美卡内基国际和平基金会分析，如美将对华出口管制程度调整到对法国的水平，美对华贸易逆差可缩减三分之一。 /p p 　　五是从 strong 货币供给 /strong 看，美元作为全球主要结算和储备货币，其供给不仅取决于美自身经济，还必须满足国际贸易和世界经济增长需要。美对其他国家的贸易净额必须是逆差，否则美元无法流向世界，发挥国际结算和储备货币功能，这是美元特殊地位导致的必然结果。 /p p 　　中方认为，中美双边贸易中，顺差在中国，利益在双方，美方“吃亏”论站不住脚。理由有以下三点： /p p 　　一是 strong 中国是美国重要出口市场，美对华出口为美国创造了大量就业 /strong 。中国是美国货物出口增长最快的市场之一，2009年至2018年10年间，年均增速为6.3%，累计增长73.2%，大幅高于美国对世界其他地区56.9%的平均增幅。中国是美国第三大货物出口市场，是美国飞机、大豆、汽车、集成电路、棉花等产品的主要出口市场。中美服务贸易增长强劲、互补性强。据中方统计，中美服务贸易额从有统计开始的2006年274亿美元增至2018年的1253亿美元，增长了3.6倍。2019年5月美中贸易全国委员会发布的《2019年各州对华出口报告》指出，2009年至2018年10年间，美国对华出口支撑了超过110万个美国就业岗位，中国市场对美国经济至关重要。 /p p 　　二是 strong 美方从中贸易获利丰厚 /strong 。中国对美货物贸易顺差中，54%来自外资企业，53%来自加工贸易。中国从加工贸易中只赚取少量加工费，而美国从设计、零部件供应、营销等环节获益巨大。美自华进口大量质优价廉的产品，得以维持较低的通胀率，降低生产成本。自华进口提高了美民众实际购买力，增加蓝领工人等中低收入群体福利。牛津研究院估计，美国自中国进口低价商品在2015年帮助美国降低消费物价水平1%-1.5%。美国运输、批发和零售行业得益于中美贸易，创造大量就业岗位，同样获利颇丰。 /p p 　　三是 strong 贸易逆差与经济、是贸易逆差与经济、就业不存在必然联系 /strong 。在20世纪30年代大萧条时期，美国贸易是盈余。在上世纪90年代末，美国虽然存在巨额贸易逆差，经济却保持强劲增长。美国商务部经济分析局研究显示，美国就业岗位流失的情况在北美自由贸易协定生效和中国加入世贸组织之前就已出现。美国卡托研究所发布的报告指出，美国制造业岗位减少的原因在产业升级，与中美贸易不平衡没有直接关联。 /p p 　　报告最后强调，美国从中美经贸合作中获益巨大。 /p p 　　美自华获得经贸利益可分为 strong 美对华销售收入 /strong 和 strong 美国自中国获得的资金流入 /strong 两大类： /p p 　　美对华销售收入是美国企业在中国获得的市场机会，包含两部分利益。 /p p 　　一是美企业对华货物和服务出口，这是境外的美国企业在中国市场的销售收入，按照中国海关统计：2017年，美对华货物出口额为1539亿美元，服务出口额为871亿美元，共计2410亿美元。二是中国投资的美国企业实现的销售收入。根据中国商务部数据， 2017年在华美资企业实际销售收入约7000亿美元。 /p p 　　以上两者合计，2017年，美对华销售收入总额约为 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 9400亿美元 /span /strong 。 /p p 　　美国自中国获得的资金流入主要包含三部分利益。 /p p 　　一是中国对美各类投资。截至2017年底，中国对美累计各类投资达1558亿美元。二是中国持有的美国国债 。根据美国财政部公布数据，截至2017年底，中国持有的美债为1.18万亿美元。三是美国金融机构入股中资金融机的获利。根据中方统计，美国金融机构作为中国金融机构的战略投资者或人，投资收益约为326亿美元 。 /p p 　　截至以上三者合计，截至2017年底，美国自华获得的资 strong /strong 金流入总额达 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 1.37万亿美元 /span /strong 。 由于投资和持有国债统计通常采用存量概念，美国自中国获得的资金流入是截至 2017 年底的存量数据。 /p p 　　注:美国自华获得经贸利益的测算均采用两政府官方数据。其中，美对华货物和服务出口、在华美资企业销售、中国对美各类投资、美国金融企业投资获利采取中方统计。中国持有美国国债采用美国财政部公布的数据。 /p p 　　中美贸易战回顾： /p p 　　2019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。 /p p 　　2019年05月13日，我国国务院关税税则委员会决定，自2019年6月1日0时起，对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率。 /p p & nbsp /p

中国经济网北京6月5日讯 今天，环境保护部副部长吴晓青在国新办新闻发布会上通报，2011年我国城市空气质量总体稳定，但细颗粒物(PM2.5)污染逐步显现，环保部已经明确了第一阶段PM2.5标准实施范围、时间期限和工作要求,496个PM2.5监测点位将在年底前开始公布检测数据。 　　吴晓青在发布会上表示，全国城市空气质量总体稳定，如果按老标准评价，2011年全国325个地级及以上城市(含部分地、州、盟所在地和省辖市)中环境空气质量达标城市比例为89.0%，超标城市比例为11.0%。但执行新的空气质量标准后，我国城市PM2.5污染将逐步显现，从2011年部分试点监测城市的监测结果来看，多数城市细颗粒物超标，年均值为58微克/立方米，而按新的环境空气质量标准，PM2.5年均值的二级标准为35微克/立方米。 　　吴晓青透露，2012年我国要在京津冀、长三角、珠三角等重点区域、直辖市和省会城市实施新标准，目前环保部已经下发了《关于空气质量新标准第一阶段监测实施方案的通知》，明确了第一阶段实施的74个城市496个监测点位，并要求在2012年10月底前完成空气质量自动监测设备安装，开展试运行。12月底前开始对外发布空气质量监测数据。 　　中国经济网记者获悉，北京、上海、广州、南京等33个城市已经开展了PM2.5新增指标研究性监测，并发布了监测信息。吴晓青介绍说，昨天上午8点，广东省率先在全国第一家同时发布了珠江三角洲62个按照新的监测点位开展的监测数据和实时的AQI数据，人们可以通过广东省监测网和互联网实时了解。

为什么只要公布监测数据，就会引发热议和质疑？为什么在同一块土地、同一条流域，监测数据的表述却存在较大差异？环境监测数据公信力不足，已成当下现实问题。 国务院办公厅日前印发的《生态环境监测网络建设方案》（以下简称《方案》），将有效解决我国生态环境监测网络当前存在的包括数据公信力不足等突出问题，积极构建政府主导、部门协同、社会参与、公众监督的网络监测新格局。笔者认为，以政府主导和部门协同的思维来推动生态环境监测网络方案的制定和实施，是一次重大的认识升华。 首先是政府主导。对于各地监测的实际工作来说，政府主导主要体现在监测方案的制定、监测点位的合理布设等问题上。 一是监测方案的制定。笔者认为，评价县域生态环境质量的监测方案应该由市或州人民政府主导制定，市级方案、省级方案依此上收审批权限。这样，既能够把握考核的主动权，也能够确保考核结果的客观和准确。 比如，一个县域在一个特定监测时期的生态环境质量要通过固定的监测方案来反映，而这个固定的监测方案不能由县本级来制定，应由上一级政府组织有关部门，在对这个县的资源禀赋、工农业生产状况、污染分布等进行综合研判的基础上，设计一个量身定做、完整的监测方案。这个方案应具有权威性和唯一性，只有按这个方案开展监测，当月、当季或当年的评价才合法、有效。 为了提高监测方案的合理性、科学性，笔者建议，由政府主导的县或市域监测方案在制定上要坚持早启动、多协商，全面论证、适时发布的原则。要加大技术论证队伍，要几上几下，给下级人民政府表达不同意见的机会。只有通过上下结合，监测方案才能更加全面、符合实际情况。而监测方案一旦确定，就要严格遵循，以保障其权威性和公信力。 二是监测点位的布设。只有明确科学的监测点位，才能从客观上掌握区域的环境质量状况。监测水系如同检查肾脏，监测大气如同检查肺部等。实际上，对县域、市域乃至省域，需要监测环境质量的水、气、土壤等自然资源的分布是相对稳定的。这些自然资源在限定的监测空间范围内，就如同一个人的五脏六腑。要做全面检查，就应在固定的点位分别采样检测。 目前，我国县、市的监测点位布设基本上能够反映出本区域的总体环境质量状况。而当前亟待解决和完善的问题，就是要在上一级政府的主导下，按照填平补齐的原则，组织水利、农业、住建等部门，共同重新审定布点方案。而布点方案一旦确定、公布，就要成为公共的监测资源。无论哪个部门、哪个组织或个人开展环境质量类的监测，都只能在这些点位上采样分析。 笔者认为，监测点位的布设是一项复杂、细致的工作，要采纳各方意见，统筹各方资源，以提高布点的科学性、合理性。监测布点确定后，各部门的能力建设都要向这些点位倾斜，使之成为使用方便的公共工作平台，每个部门都能利用这些平台获取本部门所需要的环境质量信息。 其次是部门协同。各级人民政府要发挥监测方案制定总指挥作用，将分散在各个部门的监测资源整合起来。 对于部门之间的协作，基层工作者在实际工作中，感受到更多的是无奈。“部门联动往往变成部门不动。”“跨省（市）联合比跨国联合还难。”“部门内高效，部门间失效。”部门内部资源配置良好，但跨部门却难以共享，这一问题在生态环境监测网络建设中必须得到根本解决。 同一块土地、同一个流域，污染的真实数据应该只有一个。然而，由于不同部门在布设点位、采样时间、分析方法和评价标准等方面存在不同，监测出来的结果可能差异很大。其实，每个部门的监测工作，都严格执行了各自规定的监测方法和要素，并采取了相应的质控措施，其结果具有真实性。但各自为政的结果是，监测数据零散、片面，无法全面真实地反映污染现状。因此，必须在各级政府的领导下，将各部门的力量集中整合，明确各部门的分工，多方协同，才能达到最好的监测效果。 笔者认为，部门协同不仅仅体现在一次或两次的工作协同上，而应该体现在更宽泛的领域。 一是理念的协同。开展生态环境监测的手段很多，包括任务的统一下达、相同的分析方法等。协同既是思想认识的统一，更是行动上的互补和一致性。要将协同理念贯穿于监测网络建设的自始至终。尤其在监测结果共享方面，要打破老死不相往来的局面。实际上，监测数据只有被使用才能实现其自身价值。如果固步自封一味将监测数据密封起来，没有任何产出，就是监测资源的巨大浪费。对此，笔者建议，应以数据基础较好的部门为牵头单位开发共享平台，各部门都可以上传并获取历史数据，逐步形成全面、实用的大数据库，形成共同的监测数据财富。 二是利益的协同。环境保护本身就是为了社会公益，每个从事环境监测的部门，都是在为环境保护做贡献，都是为了确保人们能够呼吸到清新的空气，喝上干净的水，吃上放心的食物。没人希望环境质量不断下降，不会有人因为监测数据恶劣而欢欣鼓舞。在共同的宗旨和目标之下，对于工作的方式方法的不同，应该互相理解、互相支持。从这个意义上讲，部门间必须密切联合，共同改善我们的生存环境，形成环保统一战线，充满凝聚力和生命力。 三是后方的协同。笔者认为，生态环境监测的部门协同是全方位的，既有业务部门间的技术协同，也涉及人事协同和财务协同。《方案》勾勒的生态环境监测网络蓝图要靠一支生力军去奋斗，其中包括财力在内的后勤保障也至关重要。 《方案》的出台是众望所归。统一了认识，还要有实践。相信在各级政府的积极主导下，在各部门各司其责、努力协同下，生态环境监测必然会走进一个新时代。作者单位：湖南省环境监测中心站来源：中国环境报

6月1日，在韩国首尔（线上）召开的第30届国际中微子与天体物理大会上，大亚湾中微子实验公布了最新成果。这是大亚湾实验首个采用全部数据的分析，对中微子混合角sin22θ13的测量精度达到了2.8%，是三个中微子混合角中最精确的测量结果，在可预期的未来难以被其他实验超越。大亚湾实验于2011年12月24日开始获取物理数据，运行至2020年12月12日退役。 中科院高能所研究员于泽源介绍说:“和大亚湾实验2018年发表的结果相比，这次分析的数据量增加了60%，测量精度提高了20%。在运行后期，探测器性能有所下降，特别是水池对宇宙线探测效率的下降导致了新的本底。我们解决了一系列棘手问题，精确修正了探测器性能随时间的变化，发明了去除新本底的办法，多个小组相互验证，最终保证了结果的精确和可靠”。 大亚湾实验提供的高精度θ13将提高下一代中微子实验，例如江门中微子实验，确定中微子质量顺序的灵敏度，提高未来日本顶级神冈实验和美国DUNE实验测量电荷-宇称（CP）破坏的精度，也有助于理论上理解轻子味混合与夸克味混合之间的关系，寻找与鉴别新物理。 这次成果也包括了对中微子质量平方差Δm232的测量，精度达到2.3%，是包括加速器中微子实验在内的所有实验中最精确的。江门中微子实验运行后，对两个质量平方差的测量精度将在短时间内达到1%，最终达到0.1%到0.2%的精度。 未来一到两年，大亚湾实验将基于全部数据完成一系列其他物理研究，如反应堆中微子能谱的精确测量、宇宙线缪子产生的核素产额测量等。

p 　　为什么只要公布监测数据，就会引发热议和质疑?为什么在同一块土地、同一条流域，监测数据的表述却存在较大差异?环境监测数据公信力不足，已成当下现实问题。 /p p 　　国务院办公厅日前印发的《生态环境监测网络建设方案》(以下简称《方案》)，将有效解决我国生态环境监测网络当前存在的包括数据公信力不足等突出问题，积极构建政府主导、部门协同、社会参与、公众监督的网络监测新格局。笔者认为，以政府主导和部门协同的思维来推动生态环境监测网络方案的制定和实施，是一次重大的认识升华。 /p p 　　首先是政府主导。对于各地监测的实际工作来说，政府主导主要体现在监测方案的制定、监测点位的合理布设等问题上。 /p p 　　一是监测方案的制定。笔者认为，评价县域生态环境质量的监测方案应该由市或州人民政府主导制定，市级方案、省级方案依此上收审批权限。这样，既能够把握考核的主动权，也能够确保考核结果的客观和准确。 /p p 　　比如，一个县域在一个特定监测时期的生态环境质量要通过固定的监测方案来反映，而这个固定的监测方案不能由县本级来制定，应由上一级政府组织有关部门，在对这个县的资源禀赋、工农业生产状况、污染分布等进行综合研判的基础上，设计一个量身定做、完整的监测方案。这个方案应具有权威性和唯一性，只有按这个方案开展监测，当月、当季或当年的评价才合法、有效。 /p p 　　为了提高监测方案的合理性、科学性，笔者建议，由政府主导的县或市域监测方案在制定上要坚持早启动、多协商，全面论证、适时发布的原则。要加大技术论证队伍，要几上几下，给下级人民政府表达不同意见的机会。只有通过上下结合，监测方案才能更加全面、符合实际情况。而监测方案一旦确定，就要严格遵循，以保障其权威性和公信力。 /p p 　　二是监测点位的布设。只有明确科学的监测点位，才能从客观上掌握区域的环境质量状况。监测水系如同检查肾脏，监测大气如同检查肺部等。实际上，对县域、市域乃至省域，需要监测环境质量的水、气、土壤等自然资源的分布是相对稳定的。这些自然资源在限定的监测空间范围内，就如同一个人的五脏六腑。要做全面检查，就应在固定的点位分别采样检测。 /p p 　　目前，我国县、市的监测点位布设基本上能够反映出本区域的总体环境质量状况。而当前亟待解决和完善的问题，就是要在上一级政府的主导下，按照填平补齐的原则，组织水利、农业、住建等部门，共同重新审定布点方案。而布点方案一旦确定、公布，就要成为公共的监测资源。无论哪个部门、哪个组织或个人开展环境质量类的监测，都只能在这些点位上采样分析。 /p p 　　笔者认为，监测点位的布设是一项复杂、细致的工作，要采纳各方意见，统筹各方资源，以提高布点的科学性、合理性。监测布点确定后，各部门的能力建设都要向这些点位倾斜，使之成为使用方便的公共工作平台，每个部门都能利用这些平台获取本部门所需要的环境质量信息。 /p p 　　其次是部门协同。各级人民政府要发挥监测方案制定总指挥作用，将分散在各个部门的监测资源整合起来。 /p p 　　对于部门之间的协作，基层工作者在实际工作中，感受到更多的是无奈。“部门联动往往变成部门不动。”“跨省(市)联合比跨国联合还难。”“部门内高效，部门间失效。”部门内部资源配置良好，但跨部门却难以共享，这一问题在生态环境监测网络建设中必须得到根本解决。 /p p 　　同一块土地、同一个流域，污染的真实数据应该只有一个。然而，由于不同部门在布设点位、采样时间、分析方法和评价标准等方面存在不同，监测出来的结果可能差异很大。其实，每个部门的监测工作，都严格执行了各自规定的监测方法和要素，并采取了相应的质控措施，其结果具有真实性。但各自为政的结果是，监测数据零散、片面，无法全面真实地反映污染现状。因此，必须在各级政府的领导下，将各部门的力量集中整合，明确各部门的分工，多方协同，才能达到最好的监测效果。 /p p 　　笔者认为，部门协同不仅仅体现在一次或两次的工作协同上，而应该体现在更宽泛的领域。 /p p 　　一是理念的协同。开展生态环境监测的手段很多，包括任务的统一下达、相同的分析方法等。协同既是思想认识的统一，更是行动上的互补和一致性。要将协同理念贯穿于监测网络建设的自始至终。尤其在监测结果共享方面，要打破老死不相往来的局面。实际上，监测数据只有被使用才能实现其自身价值。如果固步自封一味将监测数据密封起来，没有任何产出，就是监测资源的巨大浪费。对此，笔者建议，应以数据基础较好的部门为牵头单位开发共享平台，各部门都可以上传并获取历史数据，逐步形成全面、实用的大数据库，形成共同的监测数据财富。 /p p 　　二是利益的协同。环境保护本身就是为了社会公益，每个从事环境监测的部门，都是在为环境保护做贡献，都是为了确保人们能够呼吸到清新的空气，喝上干净的水，吃上放心的食物。没人希望环境质量不断下降，不会有人因为监测数据恶劣而欢欣鼓舞。在共同的宗旨和目标之下，对于工作的方式方法的不同，应该互相理解、互相支持。从这个意义上讲，部门间必须密切联合，共同改善我们的生存环境，形成环保统一战线，充满凝聚力和生命力。 /p p 　　三是后方的协同。笔者认为，生态环境监测的部门协同是全方位的，既有业务部门间的技术协同，也涉及人事协同和财务协同。《方案》勾勒的生态环境监测网络蓝图要靠一支生力军去奋斗，其中包括财力在内的后勤保障也至关重要。 /p p 　　《方案》的出台是众望所归。统一了认识，还要有实践。相信在各级政府的积极主导下，在各部门各司其责、努力协同下，生态环境监测必然会走进一个新时代。 /p p style=" text-align: right " 　　作者单位：湖南省环境监测中心站 /p

昨天，北京市委书记刘淇在与来京调研的环保部部长周生贤一行座谈时强调，北京市将在空气质量持续好转的基础上，以降低PM2.5为重点，打一场提升空气质量的攻坚战。 　　北京市环保局表示，春节前将公布综合观测实验室的PM2.5研究性监测数据，供市民参考。此外，还将通过监测中心网站等媒体实时发布各监测子站二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物3项常规污染物每小时的浓度。 　　治理目标 　　今年主要污染物浓度降2% 　　刘淇在与环保部部长周生贤一行座谈时说，从1998年至今，北京连续实施了16个阶段的大气污染控制措施，空气质量得到显著提升。2011年二级和好于二级天数达到286天，占全年天数78.4%，与1998年相比提高了51个百分点，大气中二氧化硫浓度、二氧化氮浓度、可吸入颗粒物浓度和一氧化碳浓度分别下降了76.7%、25.7%、39.4%和60.6%，这些充分说明了空气污染物总量逐年下降，空气质量整体水平显著提高。 　　刘淇强调，北京市将在空气质量持续好转的基础上，顺应人民群众过上更加美好生活的新期待，以降低PM2.5为重点，打一场提升空气质量的攻坚战。他说，十几年来，北京大气治理取得了积极进展，但我们也深刻认识到，北京的空气质量与首都科学发展的要求相比，与人民群众的新期待相比，还存在着不小的差距。为此，北京市提出了今年主要污染物浓度下降2%、“十二五”末实现二级和好于二级天数比例达到80%的目标，面临艰巨任务，需要我们进一步做好大气治理工作。以降低PM2.5为重点，打一场提升空气质量的攻坚战，是一项民生工程。要主动发布PM2.5等相关大气污染物监测数据，主动制订清洁空气行动计划。北京将加快出台《北京市清洁空气行动计划(2012年大气污染控制措施)》，从调整经济结构、调整能源结构、减少工地扬尘、严控工业挥发物等方面入手，全力做好大气污染防治工作，进一步提升空气质量水平。 　　部委支持 　　环保部四招支持治理PM2.5 　　周生贤在座谈时表示，北京在提升空气质量方面的成效表现在四个方面：绿色奥运环保承诺圆满兑现，污染减排任务超额完成，大气污染防治稳步推进，大气环境质量逐步改善。北京市还提早谋划、主动研究制定《北京市清洁空气行动计划(2012年大气污染控制措施)》，努力把空气质量提高到新水平。一系列监测数据显示，成功举办奥运会后，北京的空气质量在继续好转。 　　周生贤指出，国家制定并准备实施的新的环境空气质量标准，是中国推进城镇化和工业化进程的必然要求。标准的提高，是经济社会发展到一定阶段的产物，是社会进步的标志，环保部将适时发布新标准，逐步跟国际接轨。 　　周生贤指出，PM2.5的扩散和传输有其自身规律，涉及内因和外因，还有极端天气等复杂因素。北京的气候条件、地理环境，以及人的生产生活方式等都会对PM2.5的产生、扩散产生影响，需要对其复杂成因进行具体分析。环保部将从四个方面支持北京打好治理PM2.5的主动仗。一是在大气污染治理方面，从经济政策、环境标准、科学技术等方面给予支持 二是在区域大气污染联防联控方面，协调周边省区市统一行动 三是在应急方案方面，与北京市及相关部门共同协商、研究对策 四是在环保能力建设方面给予支持。 　　PM2.5监测三步走 　　春节前公布PM2.5研究性监测数据 国家新标准出台后，率先在6个子站开展PM2.5监测并发布数据 年底前力争完成全市PM2.5监测站点建设并发布实时监测数据。昨天，市环保局给出了北京市PM2.5监测的三步走计划。与此同时，空气质量信息发布制度也将进一步完善，市民将获得各监测子站每小时的污染物浓度情况。 　　率先公开PM2.5研究性监测数据 　　市环保局表示，目前北京市还没有全面系统地开展PM2.5常规监测。但根据本市大气污染防治进程，北京市环境保护监测中心已于2006年开始利用综合观测实验室对PM2.5进行研究性监测。 　　2008年奥运会后，北京选择了部分环境空气质量监测子站，在不同时段开展了阶段性的PM2.5研究性监测。市环保局表示，将在春节前公布综合观测实验室的PM2.5研究性监测数据，供市民参考。 　　据了解，2011年，北京市PM10的年均浓度为114微克/立方米，按照PM2.5占PM10的50%来推算，北京市PM2.5的年均浓度应在60微克/立方米左右。而据刚刚通过环保部常务会的《环境空气质量标准》，我国PM2.5的年均限值拟定为35微克/立方米，北京市很难达标。至于日均浓度值按75微克/立方米的标准，北京市的达标情况现在还不得而知。 　　6个监测子站建好一个用一个 　　据环保部介绍，新修订《环境空气质量标准》正在履行相关法律程序，程序结束后将尽快发布。市环保局表示，待国家新标准和相关监测规范发布后，北京市就将按照监测规范，利用现有仪器设备先在6个监测子站开展PM2.5监测，同时发布实时数据。 　　此外，目前市环保局已经启动了PM2.5监测网络建设。市环保局有关负责人表示，启动PM2.5监测是一个系统工程。首先要申请资金，订购监测设备 其次要优化监测网络布局、建设站点，进行单机和系统调试 此外，还要升级市环保监测中心的网站，进行人员培训等。 　　“环保局将根据监测设备采购、调试工作进展，逐步增加PM2.5监测子站。”环保局负责人表示，今后每完成一个PM2.5监测站点建设，就将发布一个站点监测信息，力争在年底前完成全市的PM2.5监测站点建设并发布实时监测数据。 　　主要污染物浓度将每小时发布 　　市环保局表示，在完善PM2.5硬件监测设备的同时，环保局还将进一步完善整体空气质量信息发布方式。首先，将实现各项主要污染物浓度(包括PM2.5)每小时发布，而在此之前每天只发布一个24小时平均值。 　　此外，针对过去侧重于发布全市一个平均数据的情况，今后市环保局将发布27个监测子站的监测数据，使市民能够了解到自己生活区域的空气质量情况。 　　根据计划，在春节前，市环保局将首先通过监测中心网站等，实时发布各监测子站二氧化硫(SO)、二氧化氮(NO)、可吸入颗粒物(PM10)3项常规污染物每小时的浓度数据。在国家新标准和相关监测规范发布后，还将发布6个监测子站PM2.5监测的实时数据。 　　市环保局表示，今后将以市环保监测中心网站为依托，增设空气质量信息专业发布平台，同时进一步改进空气质量信息发布的提示语言，使之更贴近市民生活。 　　PM2.5监测时间表 　　第一步时间：春节前内容：公布PM2.5研究性监测数据 　　第二步时间：国家新标准出台后内容：在6个子站开展PM2.5监测并发布数据 　　第三步时间：今年年底前内容：完成全市PM2.5监测站点建设并发布实时监测数据 　　新闻背景 　　本市空气质量监测始于1984年 　　据了解，北京市的空气质量监测始于上世纪80年代。1984年，北京市完成了空气质量监测系统的初期建设并投入运行，当时全市共有8个空气质量自动监测子站，主要分布在当时的城八区。2000年以后，北京开始逐步扩建完善空气质量监测系统。至奥运会前，北京已建成了27个环境空气质量自动监测子站，分布在全市各个区县，开展例行空气质量自动监测。 　　按照国家关于空气质量监测的有关规范要求，自动监测子站的监测范围 　　包括：空气中的二氧化硫(SO)、二氧化氮(NO)、可吸入颗粒物(PM10)等，实施24小时连续自动监测。1998年，北京市开始对监测结果进行周报，1999年改为日报，2001年开始又增加了预报信息的发布。

2023年9月19日，中国仪器仪表学会近红外光谱分会发布了关于开展2023年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛”的通知。通知要求参赛者于2023年10月30日前完成并提交“参赛附表”，截至目前，超过110人参加了本次竞赛。按照活动进程，中国仪器仪表学会近红外光谱分会正式公布2023年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛” 预测集实际测量值。点击下载：2023 年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛” 预测集实际测量值.xlsx测试集样本序号化学成分16.3225.95635.14445.3658.88465.96475.32886.61696.012106.828115.704126.616136.088145.788156.544165.92175.204185.672195.912205.316根据参赛者提交预测结果的准确性，本竞赛将评选出一等奖1名，二等奖2名，三等奖5名，优秀奖10名。颁发电子版获奖证书和奖金，其中一等奖奖金2000元，二等奖奖金1500元，三等奖奖金1000元，优秀奖只颁发获奖证书。本竞赛将在2023年11月5日前向参赛者公布预测集的实际浓度值，2023年11月15日前公布获奖名单。更多信息请查看：关于开展2023年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛”的通知

分析模型是近红外光谱分析技术的核心之一，为了共同提升我国本领域人员的建模水平， 2024年7月24日，中国仪器仪表学会近红外光谱分会开启2024年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛”活动。根据通知内容，本竞赛将在2024年8月18日前向参赛者公布预测集的实际类别值。按照活动流程，现公布预测集的实际类别值如下：附件：测试集标签.xlsx本次活动获奖名单将于2024年8月20日前公布。根据参赛者提交预测结果的准确性，本次活动将评选出一等奖1名，二等奖2名，三等奖5名，优秀奖10名。颁发电子版获奖证书和奖金，其中一等奖奖金5000元，二等奖奖金2000元，三等奖奖金1000元，优秀奖只颁发获奖证书。敬请期待！

2022年7月25日，中国仪器仪表学会近红外光谱分会发布了关于开展2022年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛”的通知。通知要求参赛者于2022年8月20日前完成并提交“参赛附表”，截至目前，近80人参加了本次竞赛。按照活动进程，中国仪器仪表学会近红外光谱分会正式公布2022年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛” 预测集实际类别值。点击下载：2022年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛” 预测集实际类别值.xlsx序号标签1D2D3D4D5D6D7G8G9G10G11G12G13G14G15G16G17G18G19G20G21G22G23G24G25G26A27A28A29A30A31A32E33E34E35E36E37E38E39E40E41C42C43C44C45C46C47C48C49C50C51C52C53F54F55F56F57F58F59F60F61F62F63F64F65F66F67F68F69F70B71B72B73B74B75B76B本次活动最终的获奖名单将于2022年9月15日前公布。根据参赛者提交预测结果的准确性，本竞赛将评选出一等奖1名，二等奖2名，三等奖5名，优秀奖10名。颁发电子版获奖证书和奖金，其中一等奖奖金2000元，二等奖奖金1500元，三等奖奖金1000元，优秀奖只颁发获奖证书。更多信息请查看：关于开展2022年度“创和亿杯近红外光谱数据建模竞赛”的通知

德国柏林——2019年8月26日——布鲁克公司（纳斯达克代码:BRKR）在Euroismar 2019（https://conference.euroismar2019.org）上公布了1.2GHz高分辨率蛋白质核磁共振（NMR）数据。布鲁克2台1.2GHz超导磁体已在布鲁克瑞士磁体工厂达到目标场强，创造了稳定、均匀的NMR磁体的世界纪录，可用于高分辨率和固态蛋白质NMR在结构生物学中的应用，以及用于研究固有无序蛋白质（IDPs）。在EUROISMAR 2019上，布鲁克及其科学合作者展示了1.2 GHz高分辨率NMR数据，这些数据是使用新的1.2 GHz 3 mm三通道反向TCI低温探头获得的。布鲁克独特的1.2GHz超高场核NMR磁体采用了一种新的混合设计，高温超导体（HTS）在里层，低温超导体（LTS）在外层，这两者一起为高分辨率蛋白质NMR提供了极其苛刻的稳定性和均匀性。一旦进一步的系统开发和工厂测试完成，意大利佛罗伦萨大学的Lucia Banci教授和Claudio Luchinat教授有望成为第一批获得1.2 GHz NMR谱仪的客户，这一过程预计还需要几个月的时间。在1.2 GHz系统上对CERM测试样本进行初始数据采集后，他们表示：“在布鲁克瑞士超高场设备上，已经获得了突触核蛋白的高分辨率谱图数据，突触核蛋白是一种与阿尔茨海默氏症和帕金森氏症等疾病相关的固有无序蛋白质。此外，我们还能对与多种癌症相关的蛋白质的第一个1.2 GHz NMR谱图数据进行了审查。毫无疑问，1.2 GHz仪器分辨率的提高——由于在高磁场中色散的增加而成为可能——将有助于推动结构生物学等重要研究领域的研究。一旦最终开发和工厂评估完成，我们期待在实验室收到1.2 GHz NMR谱仪。"布鲁克 BioSpin集团总裁Falko Busse博士表示：“新的1.2 GHz系统是一场技术革命，将使新的分子和细胞生物学发现成为可能。我们非常重视我们的超高场NMR客户对我们的信任，并且我们为在1.2 GHz频率下生成世界上第一个高分辨率蛋白质核磁共振(NMR)数据而感到自豪。虽然我们尚未完全完成新1.2 GHz系统的所有开发，但我们最近的快速进展证明了我们致力于创新，并致力于与客户合作开发有利的科学能力。”与先前宣布的Ascend 1.1 GHz磁体类似，Ascend 1.2 GHz混合HTS/LTS磁体是一个标准孔（54 mm）的双层磁体系统，其漂移和均匀性规格与布鲁克现有的900 MHz和1 GHz超高场NMR磁体相似，确保与一系列NMR探头类型和谱仪附件兼容。布鲁克公司的Ascend™ 1.2 GHz NMR磁体利用了先进的导体和磁体技术，用于绕组、连接、力管理、淬火保护、低漂移和高均匀性，这些技术是为ENC 2019宣布作为产品的Ascend 1.1 GHz磁体成功开发的。1.2GHz 1H-15N 2D BEST-TROSY（左）和1.2GHz 3D 15N编辑的NOESY-HSQC 2D平面，500μM泛素样品，13C/15N标记，溶解在90%H2O和10%D2O溶液中。两个实验均使用3mm TCI低温探头进行记录。

全国土壤污染情况到底如何，普通公众或许也能做到心里&ldquo 有数&rdquo 了。昨天中午，全国政协委员、湖南省环保厅副厅长潘碧灵在接受北青报记者采访时透露，今年两会后，第一次土壤污染普查数据可能会对外公布。 　　土壤污染同大气污染、水污染一样，与每名公民的健康生存息息相关。镉大米等一系列涉及食品安全的问题增加了公众对土壤重金属污染等问题的担忧。 　　此前报道显示，2006年至2010年，环保部与国土资源部联合进行全国土地污染情况调查，调查完成后，两部门形成了调查结果的报告，但报告未向社会公布。2011年10月25日，环保部部长周生贤曾在十一届全国人大常委会第二十三次会议的正式报告中表示，中国土壤环境质量总体不容乐观，中国受污染的耕地约有1.5亿亩，占18亿亩耕地的8.3%。 　　据了解，在土壤污染防治方面，相关部门正进行一系列动作。上个月，环保部副部长翟青曾表示，在土壤污染防治方面，今年将编制出台《土壤环境保护和污染治理行动计划》并组织实施。启动全国土壤污染状况详细调查和土壤环境保护工程第一批重点项目，积极推进土壤污染治理与修复。 　　潘碧灵委员称，目前，湖南石门等6处已经被列入土壤污染治理试点的重点项目。工业发达的地方都是污染重点区域，因为重金属污染通常与工业有关，其次，在农村也有污水灌溉、磷肥生产等。环保部门将对重污染区，尤其涉及到农产品安全的地区进行详查，还要促进农业产业结构调整，比如有些地区确确实实污染比较严重，邻近市区的可以变成城市用地，在农村的如果不适合种粮食，可以种树 还有就是做一些土壤修复试点。 　　对话 　　潘碧灵：下河游泳的，不该环保局长一人 　　北青报：土壤污染防治方面今年将有何进展? 　　潘碧灵(全国政协委员、湖南省环保厅副厅长)：土壤污染的问题要引起高度重视，土壤污染防治刻不容缓，国家也要加大力度。目前，环保部制定了土壤污染防治十条，已报国务院常务会议，正等待审批。预计今年上半年，防治行动计划就会出台。 　　全国土壤污染比较严重 　　北青报：全国土壤污染现状如何? 　　潘碧灵：从全国来讲，应该还是比较严重的。我之前专门提过这个问题，也得到了明确答复，国务院高度重视。 　　北青报：治理情况如何? 　　潘碧灵：土壤是与农产品安全、人民生命健康密切相关的，但治理是长期的过程。土壤污染成因复杂，治理难度很大。不过，治理工作也在推进。 　　首先要把家底摸清 　　北青报：目前最需要做哪些工作? 　　潘碧灵：首先要把家底底细摸清，看到底污染程度怎么样，环保部当时做过一次普查，对大区域污染可能有总体的掌握，但局地污染还需要一个定期详查，所以说基础工作要加强。其次，土壤污染治理的技术研究要加强，目前技术要么不成熟，要么国外技术不适合国情，不适合大面积土壤修复。比如国外有洗磷的办法，对于小地块可以，但很大的区域就不现实。 　　北青报：治理步骤如何安排? 　　潘碧灵：一要先详查，对重污染区尤其涉及到农产品安全地区的要详查 二要对未受污染地区及时保护 三是农业产业结构调整，比如有些地区确确实实污染比较严重，邻近市区的可以变成城市用地，在农村的如果不适合种粮食，可以种树 四是做一些土壤修复试点。此外，加强技术研发。 　　全国确定六个土壤污染治理试点 　　北青报：哪些区域土壤污染问题比较严重? 　　潘碧灵：其他地方我不太清楚，但湖南应该算问题比较严重的地区之一。其实，一般来讲，工业发达的地方都是污染重点区域，因为重金属污染通常与工业有关，当然在农村也有污水灌溉、磷肥生产等。像之前检测出大米镉超标，不一定就是工业污染导致的，也有可能跟磷肥的使用有关，当然具体成因很复杂。目前环保部在全国确定了6个土壤污染治理的试点项目。 　　北青报：这6个试点都在哪儿? 　　潘碧灵：湖南有一个，广西有一个，其余我记不清了。湖南在石门雄黄矿区，光一个项目的土壤修复资金就要13亿元。 　　北青报：此前环保部与国土部曾联合开展土壤污染调查，但结果好像至今未公开?　　潘碧灵：据我了解，今年两会以后可能会公布第一次普查数字。 　　北青报：您怎么看即将公布的数据，会超出公众预期吗? 　　潘碧灵：不是不严重，但可能也没有大家想的那么严重。 　　书记市长都得下河游泳 　　北青报：公众越来越关注自身的生活环境，环保部是不是压力很大?您知道石家庄有市民起诉环保局长吗? 　　潘碧灵：对，压力确实很大，关键很多不是环保部门的责任，但社会认为是。比如水污染，我们只管治理工业污染的水，管不了农业污染的治理。但不是还有网友说要让环保局长下河游泳吗?我认为，至少不是他一个环保局长该下河，就像总书记说的，书记市长都得下河游泳。 　　北青报：此前一直有传言称有不法企业向地下偷排污水，污染地下水源，您是否了解相关情况? 　　潘碧灵：你说的情况有可能存在，如果有，应该只是个案。不过，地下水污染是现实，国土资源部正搞全国普查，看到底污染到何种程度。环保部门将加大监管。

新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市环保局近日公布了今年第二季度市国控企业和污水处理厂监测数据。在监测的8家污水处理厂中，有6家存在个别指标超标现象，一污水处理厂粪大肠菌群甚至超标48万倍。 　　据了解，环保部门对污水处理厂监测指标主要有化学需氧量、粪大肠菌群数、氨氮等18项。8家污水处理厂中，仅有八钢生活污水处理厂、开发区(头屯河区)西站污水处理厂排放达标。 　　未达标排放的污水处理厂中，河东威立雅水务有限公司、河西水务有限公司、水务(集团)有限公司污水处理公司、新疆中德丰泉污水处理有限公司个别指标超标。雅玛里克山污水处理厂和水磨沟区虹桥污水处理厂均有5项指标超标，其中粪大肠菌群数分别超标489999倍和16倍。这8家污水处理厂日处理能力近70万吨。 　　乌鲁木齐市环保局相关负责人介绍说，乌鲁木齐市多数污水处理厂建设年代较早，当时均按国家二级标准设计，处理工艺落后，甚至没有脱氮功能，导致污水处理厂超标排放。

据欧盟食品安全局(EFSA)消息，2012年12月13日，欧盟食品安全局公布了2011年欧盟地区食品和饲料中化学污染物的数据报告。 　　根据(EC)178/2002号法规第23条和第33条的框架，欧盟委员会授权EFSA收集食品饲料中化学污染物持续监测数据。在此基础上，2010年EFSA收集化学污染物的监测数据，包括尚未纳入EFSA化学物质数据库范围内物质的数据。 　　EFSA制定了一项协议，旨在规范输入系统的数据，并以三大要素为基础实施EFSA数据管理，即数据收集框架(DCF)、标准样品描述(SSD、EFSA膳食和化学监测单位(DCM)开发的高级数据标准化程序。 　　该协议的原则在于： 　　(1)提供数据生成和数据传输标准 　　(2)促进数据收集过程中该标准的实施和检验 　　(3)数据存储到EFSA数据库前对其进行验证。 　　报告显示，天然植物毒素和有机污染物所占的数量最多，这两类数据大约占一半，其余数据主要来源于化学元素及其衍生物、杀虫剂残留、加工污染物以及真菌毒素。 　　在报告的333种化学物质中，天然植物毒素和有机污染物所占数量最多，因这些污染物通常包含不同的同系物。

今年10月29日，中国首个大样本多中心卵巢癌患者BRCA突变研究数据在葡萄牙里斯本举办的IGCS(国际妇癌协会)双年会上发布，填补了我国在该研究领域的空白。11月11日，在由上海市抗癌协会妇科肿瘤专业委员会主办，阿斯利康和华大基因协办的“中国首个多中心卵巢癌患者BRCA突变研究数据公布”媒体发布会上，该研究负责人复旦大学附属肿瘤医院妇瘤科主任吴小华教授指出：“中国首个多中心卵巢癌患者BRCA突变研究数据的公布，为学界提供了首个可靠的、具有代表性的中国患者人群BRCA突变状况的数据，为进一步在中国卵巢癌患者中制定精准治疗方案、确立BRCA检测共识提供了理论基础和依据。” BRCA一旦突变，卵巢癌发病风险将大幅增加 卵巢癌是女性中最常见的恶性肿瘤之一，据国家癌症中心资料，我国每年卵巢癌新发病例数约为5.21万人，死亡病例数约为2.25万人，死亡率位居妇科恶性肿瘤的首位。卵巢癌发病隐匿，且缺乏有效的筛查及早期诊断措施，约70％患者在确诊时已属晚期，存在肿瘤的广泛播散和转移，5年生存率仅为30-40％左右。 研究发现BRCA突变与卵巢癌的发生关系密切，BRCA1和BRCA2均为抑癌基因，在调节细胞复制、DNA损伤修复、细胞正常生长方面有重要作用，如果BRCA发生突变，就丧失了抑制肿瘤发生的功能，导致癌细胞大量繁殖。研究发现，一般人群的卵巢癌终生发病风险约为1%，而BRCA1突变携带者的卵巢癌发病风险可高达40%，BRCA2突变携带者的卵巢癌发病风险可升高至11-18%。因此BRCA检测不仅能成为卵巢癌早期筛查的重要参考数据，对卵巢癌患者后期用药也极具临床指导意义。 美国著名影星安吉丽娜茱莉就曾因检测出BRCA1突变而预防性切除了双侧卵巢及输卵管以预防卵巢癌，一时间BRCA检测成为社会热点话题。 BRCA检测：简单方便告知患癌风险BRCA1/2都是典型的抑癌基因，其突变可能出现于基因的各个区域，仅仅检测这两个基因的某几个变异，不仅不能全面解析患癌风险，反而会有大范围漏检的可能，因此传统的测量单个位点的一代测序不适用于检测BRCA突变。另外一个值得关注的点是，每个人都有各类基因变异，但其中大多都是无害的，所以检测机构不仅要找到基因变异，更要有可靠的数据库和遗传解读能力，后者决定了每个找到的基因变异能否被正确地判定为有害还是无害。 大众在选择基因检测机构时首先要看准资质。一般而言，三甲医院进行的遗传性肿瘤基因检测相对可靠，但是三甲医院中能开展该检测项目的比较稀少，目前国内进行遗传性肿瘤基因检测的多为第三方临床检验中心。2015年3月27日，国家首批肿瘤诊断与治疗项目高通量基因测序技术临床试点单位确定，全国仅5家第三方临检机构获得该试点资格，包括深圳华大临床检验中心和天津华大医学检验所。卫生部临床检验中心2016年4月对44家做肿瘤基因测序的实验室（包括医院和基因检测公司）进行了考试，深圳华大临床检验中心、天津华大医学检验所、中山大学附属肿瘤医院、深圳市罗湖区人民医院等都获得了满分。美国病理学会(CAP)的2016年上半年BRCA基因检测能力验证项目结果表示，深圳华大临床检验中心的结果全部合格，满分通过，也标志着华大基因在BRCA1/2基因检测项目的检测流程、信息分析和临床解读整个环节的规范性和准确性均达到了国际标准。 28.45%的中国卵巢癌患者存在BRCA突变 近二十余年，国外很多文献报道过卵巢癌患者中BRCA突变的比例大致在5-29%，但来自亚洲的数据很少，尤其是在中国，由于BRCA检测并不是一项常规检测项目，因此尚无此方面大规模、多中心的研究数据。 由复旦大学附属肿瘤医院、中国医学科学院肿瘤医院、山东大学齐鲁医院、中山大学附属肿瘤医院、四川大学华西第二医院共同完成的中国首个多中心卵巢癌患者BRCA突变研究，共纳入826例上皮性卵巢癌患者,采用目前国际上公认最准确的二代测序方法进行BRCA1/2基因突变的检测，发现我国卵巢癌患者BRCA突变率为28.45%，其中BRCA1突变率为20.82%，BRCA2突变率为7.63%。该研究牵头人，吴小华教授指出：“此项研究证实：中国超过四分之一的卵巢癌患者都存在BRCA突变，彻底颠覆了我国卵巢癌患者BRCA突变率较低的传统观念；同时，研究还发现BRCA突变不仅局限于有卵巢癌家族史的患者或者是某一病理类型，因此非常有必要在中国将BRCA检测作为所有上皮性卵巢癌患者的常规检测之一，该检测对于进一步制定和评估治疗方案必不可少。” 推广BRCA突变检测，助力卵巢癌精准治疗 对卵巢癌患者进行BRCA突变检测，有助于更好地进行预后的判断、化疗方案的选择、家族遗传史患者亲属的风险评估，帮助医生根据患者的基因特点来选取更精准的治疗方案。由于BRCA突变检测对实验室设备和检测人员技能要求很高，目前该检测并没有普及，即使是一些大医院都不能进行该项检测。临床多中心研究中的BRCA1/2基因检测，由华大基因提供。随着第二代高通量测序技术的普及，将会有越来越多的医院能开展BRCA基因检测。 在媒体沟通会上，吴小华教授总结道：“此次中国首个多中心卵巢癌患者BRCA突变研究的成功发布，要感谢阿斯利康和华大基因的大力协助。目前，晚期卵巢癌的治疗一直是妇科肿瘤医生面临的严峻考验，我相信通过对疾病的深入研究，对新药的不断研发，以及基因检测技术的提高和普及，最终将惠及卵巢癌患者，为她们争取更多宝贵的、高质量的生存时间，绽放生命的精彩。”

国家地表水水质自动监测站是我国地表水环境监测网络的重要组成部分。自1999年至今，已在主要河流的省界断面、入海口、支流汇入口以及重要湖区及国界河流上，建设了100个水质自动监测站，初步形成了覆盖我国主要水体的水质自动监测网络。多年来，在地表水监测预警、跨界污染纠纷处理、省界水质目标考核、保障人民群众用水安全方面，水质自动监测站发挥了重要作用。 　　为进一步深化环境信息公开工作，充分发挥国家地表水水质自动监测站在环境管理、水污染防治方面的实时监控与预警监视作用，落实省界目标责任制，满足人民群众的环境知情权，积极为环境保护优化经济发展和构建和谐社会提供基础性服务，环境保护部定于2009年7月1日起向社会公开发布国家地表水水质自动监测站的实时监测数据。 　　本次发布的国家地表水水质自动监测站的实时监测数据，主要指标包括：pH、溶解氧、CODMN、氨氮、TOC。监测频次为每四小时一次，每天动态发布六次监测数据。

3月11日，北方华创科技集团股份有限公司公布2022年1至2月主要经营情况。公告信息显示，因主营业务下游市场需求旺盛，北方华创科技集团股份有限公司（以下简称“公司”）半导体装备及电子元器件业务持续增长。经公司初步核算，2022 年 1 至 2 月，公司实现营业收入 13.66 亿元，同比增长约 135%；新增订单超过 30 亿元，同比增长超过 60%。北京北方华创微电子装备有限公司（简称“北方华创微电子”）的主营业务是由原七星电子的半导体装备相关业务与原北方微电子的全部业务整合而成。七星电子成立于2001年9月，2010年3月在深圳证券交易所上市，是国内集成电路装备上市公司，也是国家02科技重大科技专项的主要承担单位之一，清洗机、氧化炉、LPCVD（低气压化学气相沉积）、ALD（原子层沉积）和气体质量流量控制器（MFC）等多个项目获得了政府科研项目资助。目前，多种高端集成电路关键设备批量进入大生产线，取得了良好的使用效果。同时，七星电子作为国内电力电子芯片装备、光伏电池装备、平板显示装备的主要供应商，与国内外行业主流客户形成了长期友好的合作关系。北方微电子成立于2001年10月，是由北京电控集团联合七星集团、清华大学、北京大学、中科院微电子所和中科院光电技术研究所共同出资，由国内半导体高端管理技术人才和海外专家为核心团队创建的专注于高端集成电路装备业务的高技术公司。公司以生产销售高端集成电路装备为主业，重点发展刻蚀设备（Etch）、物理气相沉积设备（PVD）和化学气相沉积设备（CVD）三大类设备，广泛应用于集成电路制造、先进封装、半导体照明(LED)、微机电系统（MEMS）等领域。北方微电子自成立以来先后得到了国家科技部“十五”863集成电路制造装备重大项目及国家02科技重大专项的研发与产业化项目的科研资助。通过十余年的努力耕耘，已经发展成为中国大陆具有较强竞争力的高端微电子工艺装备制造企业，具有深厚的市场基础和良好的客户口碑。重组后的北方华创微电子拥有高端人才50余人。产品涵盖：等离子刻蚀（Etch）、物理气相沉积（PVD）、化学气相沉积（CVD）、氧化/扩散、清洗、退火等半导体工艺装备；平板显示制造装备和气体质量流量控制器等核心零部件。涉及集成电路、先进封装、LED、MEMS、电力电子、平板显示、光伏电池等半导体相关领域，产品行销全国各地及东南亚、欧美，是国内覆盖领域广泛、产品种类众多、建设规模较大、综合实力强劲的半导体装备旗舰平台。在集成电路领域，由公司自主研发的14nm等离子硅刻蚀机、单片退火系统、LPCVD已成功进入集成电路主流代工厂；28nm Hardmask PVD、Al-Pad PVD设备已率先进入国际供应链体系；12英寸清洗机累计流片量已突破60万片大关；深硅刻蚀设备也于去年一举告捷东南亚市场。这些丰硕的市场成果，标志着中国装备企业已经实现了集成电路装备制造技术的里程碑式跨越。在先进封装领域，北方华创微电子开发的刻蚀机和PVD设备已在全球主要先进封装企业中得到了广泛应用。公司的先进封装PVD机台性能优越，在全球CIS封装企业中名列前茅；所开发的TSV刻蚀设备在大陆地区最近几年的新增市场中亦实现了较高的市场占有率；同时应用于Bumping制程的Descum设备于2016年一经推出便收获了市场的积极关注… … 北方华创将始终紧跟市场需求，不断提供能够精准符合客户需求的卓越产品与优质服务。在LED领域，ELEDE系列刻蚀机自2010年面市以来销售量已经超过两百余台，其中氮化镓刻蚀机在2014～2016连续三年新增市场占有率、出货量大幅提升；PSS刻蚀机一直是全球主流PSS厂家的主要机台，目前为止国内规模超卓的中图半导体公司已累计采购该机型近百台，对市场起到了有力的表率作用；自主开发的AlN缓冲层溅射设备，更是引领了全球LED行业技术发展趋势，在2016年实现 AlN Sputter的全球市场占有率提升，不仅在市场上取得了较大成功，更是在技术上一举打破了多年来本土设备商只能处于追随状态的坚冰局面！而同样面向LED芯片制造的EPEE550系列PECVD自推向市场以来，一直保持着新增市场占有率80%以上的市场业绩，稳居市场前沿。面向目前高速增长的MEMS及新兴市场，北方华创微电子的深硅刻蚀设备，已批量销往多家科研机构及生产线，服务于微纳制造、光通信、化合物半导体、功率器件等多个新兴领域，客户安装量超过百台以上；应用于薄膜/厚膜硅外延的APCVD系统在2016年更是一举获得了硅外延市场认可，斩获了客户大批采购订单。在光伏制造领域，公司研发了国内应用于高效光伏电池生产的负压扩散炉，获得了市场认可，目前已成为市场主流产品；研发的晶硅电池线的大部分关键生产设备如在线湿法刻蚀机、槽式单晶制绒机、卧式扩散炉、PECVD等设备均已实现了进口替代。在平板显示领域，北方华创微电子公司是国内TFT-LCD生产线的骨干设备供应商，多种产品在客户G5至G10.5各个世代TFT-LCD生产线及OLED生产线上批量应用；CELL段的ODF工艺紫外固化炉UV Cure以及Cutting工艺的Grind Cleaner等设备均在各世代生产线占据重要份额。此外，北方华创微电子公司在气体流量测量和控制方面亦拥有多项关键技术优势，气体质量流量控制器（MFC）产品行销欧美。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 随着新冠肺炎疫情在全球多个国家出现，口罩在全球范围内出现紧缺。而随着我国有序复工复产，口罩需求同样有增无减。 /p p 　　据发改委消息，2月29日，包括普通口罩、医用口罩、医用N95口罩在内，全国口罩日产能达到1.1亿只，日产量达到1.16亿只，分别是2月1日的5.2倍、12倍，进一步缓解了口罩供需矛盾。其中，医用N95口罩日产能产量分别达到196万只、166万只。据工信部数据，中国是全球最大的口罩生产和出口国，年产量约占全球约50%，最大产能可达每天2000多万只，医用外科口罩产能是220万只，医用N95口罩产能约为6万只，目前全国口罩日产能是常规产能的5倍多。 /p p style=" text-align: center " img width=" 400" height=" 302" title=" 口罩检测市场.jpg" style=" width: 400px height: 302px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 口罩检测市场.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/dce8d134-bb35-43f5-84b6-76830657b269.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p 　　新冠肺炎疫情暴发后，口罩成为紧俏货，不少地方出现一罩难求的局面 不少药店和超市，口罩至今缺货 各地陆续复工复产后，对口罩的需求量进一步增大。口罩成为医护人员和普通人工作出行的必备物品，8小时工作制下每天至少需要2个口罩，短期看全球口罩需求仍有10倍以上的缺口。巨大的缺口带来上游原材料的高需求和中游设备的瓶颈。目前，国内政府和多家企业在紧急扩产口罩，造成了口罩机等设备的短缺，多家企业都表示接到的订单爆棚，在全力赶工。许多非医疗器械制造企业近期疯狂涌入口罩制造队列，其中不乏A股上市公司的身影。据了解，全国之前注册登记在产口罩机的企业仅539家，而到2月29日，全国已有超过41999家企业经营范围申请新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械等业务。 /p p 　　口罩产能的增加带来的是口罩检测和检测仪器市场的爆发式增长。短期来看，由于新冠疫情尚未得到有效控制，为满足我国日益增长的口罩需求，全国口罩产能将进一步提升，带来口罩检测和相关仪器市场的进一步增长。长期来看，口罩生产不仅要满足国内市场的需要，也要考虑到对外出口的全球市场，对于口罩检测和相关仪器行业又是新一轮机遇。　 /p

p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 近日，新能源汽车国家监管平台（下简称国监平台）公布我国新能源汽车最新大数据报告。 /span span style=" font-family:宋体" 截止 /span span 6 /span span style=" font-family:宋体" 月份，我国新能源汽车总量已突破 /span span 230 /span span style=" font-family:宋体" 万台，纯电动汽车为主要生力军。同期累计碳减排突破千万吨。涉及碳减排的汽车全生命周期评价再度成为舆论关注的焦点，汽车全生命周期该如何评价，这其中又会涉及到哪些检测方法呢？ /span /p p style=" text-align:center" span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 600px height: 374px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/b48cc411-5512-4bc3-8155-0f51148300e1.jpg" title=" 22.jpg" alt=" 22.jpg" width=" 600" height=" 374" border=" 0" vspace=" 0" / /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 根据报告，从 /span span 2017 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 月份至 /span span 2019 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 6 /span span style=" font-family:宋体" 月份，国监平台累计接入新能源汽车 /span span 2,356,657 /span span style=" font-family:宋体" 辆，其中纯电动汽车数量占比 /span span 84.6% /span span style=" font-family:宋体" ，插电混合动力汽车数量占比 /span span 15.3% /span span style=" font-family:宋体" ，燃料电池汽车数量占比 /span span 0.01% /span span style=" font-family:宋体" 。从里程的维度看， /span span 2019 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 1-6 /span span style=" font-family:宋体" 月全国新能源汽车累计运行里程为 /span span 155.4 /span span style=" font-family:宋体" 亿公里，其中在刚刚结束的 /span span 6 /span span style=" font-family:宋体" 月份，新能源汽车运行里程为 /span span 34.1 /span span style=" font-family:宋体" 亿公里，纯电动汽车运行里程为 /span span 28.2 /span span style=" font-family:宋体" 亿公里，纯电动汽车运行里程占比 /span span 82.7% /span span style=" font-family:宋体" 。同时， /span span 6 /span span style=" font-family:宋体" 月新能源汽车运行里程同比上个月增长 /span span 4.1% /span span style=" font-family:宋体" 。而从 /span span 2017 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 月至 /span span 2019 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 6 /span span style=" font-family:宋体" 月，新能源汽车累计运行历程为 /span span 274.2 /span span style=" font-family:宋体" 亿公里，累计 /span span style=" color: rgb(0, 176, 240) " span style=" font-family: 宋体 " strong 碳减排 /strong /span strong 1302.7 /strong strong span style=" font-family: 宋体 " 万吨 /span /strong /span span style=" font-family: 宋体" 。 /span /p p style=" text-align:center" span style=" font-family: 宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 600px height: 361px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/d475d1e2-f8eb-4f7b-b6a5-25ca4dcaeec5.jpg" title=" 33.jpg" alt=" 33.jpg" width=" 600" height=" 361" border=" 0" vspace=" 0" / /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 说到碳减排，近年来已经成为了汽车领域关注的一个热点话题，我国是汽车产销大国，汽车产品资源、能源消耗大，环境排放多。在资源、能源与环境的多重压力下，国家对汽车产品的节能减排要求日趋严苛。而汽车全生命周期评价（ /span span LCA /span span style=" font-family:宋体" ）是对汽车产品”从摇篮到再生”全过程所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估的方法，碳减排该领域研究的核心之一，因此也成为如今汽车及相关检测行业关注的热点之一。 /span /p p style=" text-align:center" span style=" font-family:宋体" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/b3c23c3f-f1ca-4097-a468-42668926a090.jpg" title=" 1.png" alt=" 1.png" / /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 在 /span span 2018 /span span style=" font-family:宋体" 年，中国汽车工程学会组织行业正式成立了汽车生命周期排放评价标准起草组和汽车生命周期排放评价研究工作组，并在 /span span 9 /span span style=" font-family:宋体" 月份正式出台了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法（ /span span T/CSAE 91-2018 /span span style=" font-family:宋体" ）》团体标准。根据标准规定，汽车全生命周期的评价主要包括汽车燃料周期评价（包括上游的能源开采和燃料的生产、运输、分配、存储等以及运行阶段的燃料消耗）和汽车材料周期评价（涵盖原材料的开采与运输、车用材料的生产与加工、整车制造、使用阶段的零部件替换以及车辆报废回收等过程）。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 在燃料周期上游阶段主要涉及的数据分析包括以下几个方面： /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border: none" tbody tr class=" firstRow" td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 能源效率 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 电力构成 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 运输方式 /span span / /span span style=" font-family:宋体" 距离 /span span / /span span style=" font-family:宋体" 比例 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 电厂排放因子 /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 汽车燃料周期运行阶段的关键数据采用则主要基于 /span span GB 27999-2014 /span span style=" font-family:宋体" 乘用车燃料消耗量评价方法及指标的燃料消耗量数据和基于生态环境部机动车环保信息公开的大气污染物排放数据。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 在汽车燃料周期，可能涉及到的检测方法简介如下（下表由仪器信息网编辑自行整理，或不完全欢迎补充）： /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border: none" tbody tr class=" firstRow" td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" 名称 /span /strong /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" 涉及仪器设备 /span /strong /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 密度检测 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 密度计 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 容积检测 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 容积泵 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 动力蓄电池充放电测试 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 电化学工作站、电池充放电性能检测系统 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 续航里程试验 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 电度表、功率仪 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 行驶阻力测试 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 车速计、计时器、测距仪、称重仪、风速计、温度计、大气压力计 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 滑行试验 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 五轮仪 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 等速试验 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" —— /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 尾气检测 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 尾气检测仪 /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 而在汽车材料周期可涉及的仪器设备更是种类繁多，需要获得的关键数据主要包括以下几个方面： /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border: none" tbody tr class=" firstRow" td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 车俩部件重量与成分图谱 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 车身材料制造 /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 动力电池 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" text-align: justify " & nbsp & nbsp span style=" font-family: 宋体 " 整车制造 /span span & nbsp /span /p /td /tr tr td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 零部件替换能耗、物耗清单 /span /p /td td width=" 284" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 零部件报废回收能耗、物耗清单 /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 现如今 /span span LCA /span span style=" font-family:宋体" 已成为人类社会可持续发展不可或缺的重要推手，汽车 /span span LCA /span span style=" font-family:宋体" 对促进企业实施清洁生产、优化政府管理机制和引导民众绿色出行均具有十分重大的意义。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 600px height: 131px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/450070fa-aafb-4e73-8ad3-748e6fd34a02.jpg" title=" 44.png" alt=" 44.png" width=" 600" height=" 131" border=" 0" vspace=" 0" / /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 基于此，仪器信息网将于 /span span 2019 /span span style=" font-family:宋体" 年 /span span 7 /span span style=" font-family:宋体" 月 /span span 15 /span span style=" font-family:宋体" 日与湖南大学共同举办“汽车全生命周期评价”主题公益网络研讨会，邀请汽车全生命周期评价相关领域领导与专家以网络在线报告交流的形式，从不同视角讲解汽车全生命周期评价理念与方法，为广大网友揭开汽车 /span span LCA /span span style=" font-family:宋体" 的神秘面纱，会后还将与仪器设备检测机构和参会网友进行深入交流。时间临近，想获得免费学习机遇的网友请抓紧时间报名： /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 会议日程如下： /span /p table border=" 0" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" " tbody tr class=" firstRow" td width=" 80" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 09:30-10:00 /span /p /td td width=" 205" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 树立生命周期理念 提升绿色发展水平 /span /p /td td width=" 233" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 迟晓光（北京生态设计与绿色制造促进会 ） /span /p /td /tr tr td width=" 94" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 10:00-10:30 /span /p /td td width=" 206" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 健全报废汽车回收体系，推动汽车绿色消费 /span /p /td td width=" 233" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 杜欢政（同济大学） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 10:30-11:00 /span /p /td td width=" 209" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 中国车用燃料路线全生命周期分析：模型与应用 /span /p /td td width=" 233" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 欧训民（清华大学） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 11:00-11:30 /span /p /td td width=" 209" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 汽车全生命周期末端——化腐朽为神奇的循环利用与再制造 /span /p /td td width=" 233" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 罗健夫（中国物资再生协会 span / /span 再制造分会） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 14:00-14:30 /span /p /td td width=" 209" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 动力电池 span VDA /span 结构的逆向 span LCA /span 分析研究 /span /p /td td width=" 233" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 余海军（湖南大学） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 14:30-15:00 /span /p /td td width=" 209" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 面向全生命周期的新能源汽车能耗评价方法一一基于大数据和单车测评 /span /p /td td width=" 233" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 抄佩佩（中国汽车工程研究院） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 15:00-15:30 /span /p /td td width=" 209" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 汽车轻量化生命周期评价及案例分析 /span /p /td td width=" 233" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 徐建全（福建农林大学） /span /p /td /tr tr td width=" 80" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 15:30-16:00 /span /p /td td width=" 209" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 燃料电池汽车生命周期评价及预测 /span /p /td td width=" 233" style=" background: white border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify " span style=" font-family:& #39 微软雅黑& #39 ,& #39 sans-serif& #39 color:#333333" 陈轶嵩（长安大学） /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" 演讲嘉宾介绍： /span /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left width: 130px height: 157px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/531ae054-5915-460a-9dad-3fb5ba3ddb0b.jpg" title=" 1.jpg" alt=" 1.jpg" width=" 130" height=" 157" border=" 0" vspace=" 0" / 杜欢政： /span /strong span style=" font-family:宋体" 教授、博士生导师，现任联合国环境署 /span span - /span span style=" font-family:宋体" 同济大学环境与可持续发展学院责任教授、同济大学可持续发展与新型城镇化智库副主任、同济大学循环经济研究所所长，兼任国家发展循环经济部际联席会议专家咨询委员会委员、国家社会科学基金重大项目首席专家和国家科技支撑计划首席专家、世界银行、国家发改委、工信部、科技部等部委循环经济专家等。主要研究领域为生态文明与绿色发展、资源循环利用产业、循环经济与区域经济、环境经济政策、城市废弃物资源化综合处理。研究模式为围绕重大现实问题开展多学科交叉的创新研究，形成政策、技术、商业模式相结合的一体化系统解决方案，在实证研究的基础上总结提炼科学理论与方法体系。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/87c674bf-b57c-499f-bb2f-90d3a81ccbd1.jpg" title=" 2.jpg" alt=" 2.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 欧训民： /span /strong span style=" font-family:宋体" 清华大学能源环境经济研究所能源系统分析方向副教授 /span span / /span span style=" font-family:宋体" 研究员，兼任国际学术期刊 /span span Energy /span span style=" font-family:宋体" 交通能源领域编辑（ /span span Subject Editor /span span style=" font-family:宋体" ）、清华大学中国车用能源研究中心副主任和中国能源研究会能源系统工程专委会副秘书长。入选联合国 /span span IPCC /span span style=" font-family:宋体" 第六次气候变化评估报告交通章主要作者 /span span (Lead Author) /span span style=" font-family:宋体" 。研究方向为交通部门能源战略研究、交通部门能源及 /span span GHG /span span style=" font-family:宋体" 排放分析，以及能源路线全生命周期分析。近 /span span 10 /span span style=" font-family:宋体" 年来主持完成国家自然科学基金项目等课题 /span span 10 /span span style=" font-family:宋体" 余项，涵盖中国车用能源展望、车用燃料全生命周期分析、中国新能源汽车发展路径研究等，对多种车用燃料路线和燃料电池汽车在内的多种动力技术路线进行了经济、技术和战略多方面的分析研究。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/4163c16c-ac00-4a62-af06-72bde1725c50.jpg" title=" 3.jpg" alt=" 3.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" 迟晓光： /span /strong span style=" font-family:宋体" 北京生态设计与绿色制造促进会秘书长，北京工业大学、大连理工大学特聘研究员，曾受聘参与工信部、发改委、科技部、环保部等机构项目的评审工作。长期从事工业产品生态设计与绿色制造理论与实践的研究工作。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" br/ /span /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" br/ /span /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " br/ /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/83002ac8-8a0c-490a-8f81-512bb9048108.jpg" title=" 4.jpg" alt=" 4.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 罗健夫： /span /strong span style=" font-family:宋体" 中国物资再生协会副会长，高级工程师。先后参与我国《报废汽车回收管理办法》（国务院 /span span 307 /span span style=" font-family:宋体" 号令）、《汽车零部件再制造试点管理办法》、《循环经济引领行动》、《关于推进资源循环利用基地建设的指导意见》等文件的起草制定工作。承担并完成原国家经济贸易委员会、国家发展和改革委员会、环保部、工业和信息化部等单位委托的报废汽车回收拆解、汽车零部件及机电产品再制造、汽车尾气排放治理、节能与新能源汽车中动力电池回收等方面的有关工作。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体 color:#0D0D0D" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/6a89f835-aa84-4d9c-a026-f03c84fa98dc.jpg" title=" 5.jpg" alt=" 5.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 陈轶嵩： /span /strong span style=" font-family:宋体" 长安大学车辆工程系副主任，兼任陕西省汽车工程学会副秘书长、陕西省新能源汽车技术创新战略联盟副秘书长、中国汽车工程学会青年工作委员会委员、中国汽车工程学会货运装备技术分会委员等社会兼职。从事汽车、能源、环境、管理交叉学科研究 /span span 10 /span span style=" font-family:宋体" 年，主要学术领域：新能源汽车全生命周期节能减排分析、汽车产业战略与产品技术规划。近三年来共主持 /span span 15 /span span style=" font-family:宋体" 项各类研究课题，以第一作者发表学术论文 /span span 17 /span span style=" font-family:宋体" 篇，其中 /span span SCI /span span style=" font-family:宋体" 、 /span span EI /span span style=" font-family:宋体" 检索 /span span 9 /span span style=" font-family:宋体" 篇，获批软件著作权 /span span 4 /span span style=" font-family:宋体" 项，出版专著 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 部。曾应邀在欧亚经济论坛、亚太汽车工程年会、清华大学产业生态学术研讨会、上海通用五菱汽车公司、郑州宇通汽车公司等国际学术会议及企业论坛上做报告 /span span 10 /span span style=" font-family:宋体" 余次。 /span strong /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体 color:#0D0D0D" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/9d4b1da9-971e-4aba-b37a-a46a52551f90.jpg" title=" 6.jpg" alt=" 6.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 抄佩佩： /span /strong span style=" font-family:宋体" 高级工程师、现任中国汽车工程院运营管理部部长、指数和数据运营中心副主任。新能源汽车与节能汽车产业“十三五”培育与发展规划、 /span span style=" font-family:宋体" 中国汽车零部件产业发展规划、中国节能汽车技术路线图等等多个国家重大课题、专项负责人，重庆、四川、贵州、浙江等多个省市地方政府汽车产业发展顾问，主导完成长安、宇通、丰田、海纳川、工程院、中海油、中汽协等 /span span 30 /span span style=" font-family:宋体" 多个行业、企业咨询规划项目。发表《中国汽车工业发展年度报告》《新能源汽车产业》等行业著作。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/53323aae-45c0-417c-8aad-ff6a66437e44.jpg" title=" 7.jpg" alt=" 7.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 余海军： /span /strong span style=" font-family:宋体" 湖南大学机械与运载工程学院博士，新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心主任，新能源汽车动力电池循化利用战略联盟技术专家委员会副主任， /span span SAC/TC 294 /span span style=" font-family:宋体" 全国化标委废电池回收处理标准化工作组组长， /span span SAC/TC 114 /span span style=" font-family:宋体" 全国汽标委动力电池回收国家标准起草工作组负责人，湖南省发改委循环经济专家库专家，广东省享受地方政府津贴高层次人才。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" br/ /span /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" br/ /span /strong /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " strong span style=" font-family:宋体" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 130px height: 156px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/56a96bd4-cf87-4e5b-a8c1-54acbcfd7d76.jpg" title=" 8.jpg" alt=" 8.jpg" width=" 130" height=" 156" border=" 0" vspace=" 0" / 徐建全： /span /strong span style=" font-family:宋体" 副教授，硕导，福建农林大学汽车工程系主任。现为福建省汽车工程学会副秘书长，第三届中国机械工业教育协会车辆工程学科教学委员会委员。湖南大学国家重点学科车辆工程博士学位，台湾中兴大学访问学者，曾在清华大学汽车工程系进修半年。主要研究方向：汽车产品全生命周期评价、工程结构分析与优化、汽车先进设计制造技术、汽车技术与产业发展战略等。主持及参加国家级和省部级以上课题 /span span 10 /span span style=" font-family:宋体" 余项，其中国家自然科学基金项目 /span span 2 /span span style=" font-family:宋体" 项、国家“ /span span 863 /span span style=" font-family:宋体" ”项目 /span span 2 /span span style=" font-family:宋体" 项、国家软科学项目 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 项、教育部博士点基金项目 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 项、福建省自然科学基金项目 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 项、湖南省软科学重点项目 /span span 1 /span span style=" font-family:宋体" 项。 /span /p p style=" text-indent: 28px text-align: justify " span style=" font-family:宋体" 报名方式请点击下方图片进入报名页面了解：（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/cflca/" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(0, 176, 240) " strong 报名通道 /strong /span /a ） /span /p p style=" text-align: center " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/cflca/" target=" _self" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 600px height: 131px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/32bd20bf-682e-4d4b-aa1e-d22e1196cc60.jpg" title=" 44.png" alt=" 44.png" width=" 600" height=" 131" border=" 0" vspace=" 0" / /a /p p style=" text-align: left text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 扫秒下方二维码添加仪器信息网小材子个人微信，提交汽车全生命周期主题网络研讨会报名成功的截图，即可免费获得一份《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法（T/CSAE 91-2018）》团体标准资料。 /span /strong /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/edb08f06-dcca-41f7-bf88-7a6734c972ef.jpg" title=" 小材子.jpg" alt=" 小材子.jpg" width=" 300" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /span /strong /p

2015年1月1日起，新《环境保护法》正式施行。这部中国环境领域&ldquo 基本法&rdquo 首次提出，环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则，并且将6月5日定为环境日。 　　由于新《环保法》设计了&ldquo 按日计罚&rdquo ，按日连续处罚施行后，只要不停止污染环境的违法行为，罚款每天都在往上涨，处罚不设上限，因此新《环保法》被称为&ldquo 史上最严&rdquo 环保法。对于企业超标或超总量的行为，环保部门可直接限产或停产。 　　去年12月30日，环保部有关负责人宣布：从2015年1月1日起，全国338个地级及以上城市共1436个监测点位，将全部开展空气质量新标准监测并向社会发布包括可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)等6项指标在内的实时数据。

广东省污染源普查领导小组办公室4日通报广东省第一次全国污染源普查情况。广东全省共调查污染源总数60.2万个，占全国总数(592.6万个)的10.1%，居全国首位。 　　在当天的新闻发布会上，广东省环保厅控制总量处处长林文说：“经过三年的努力，广东全面掌握了全省污染源排放的基本情况，初步建立了全省污染源信息数据库。而普查也凸显当前存在一系列环境问题，要有针对性地采取有效措施切实加以解决。” 　　普查结果显示，广东全省污染源总数60.2万个，包括工业源26.9万个、农业源19.0万个、生活源14.3万个、集中式污染治理设施418个。全省各类源废水排放总量215.98亿吨，废气排放总量38617.97亿立方米。 　　普查结果显示，广东工业污染物排放主要集中在少数行业和局部地区，污染排放结构性特征明显。由于珠江三角洲经济发达，工业污染排放也主要集中在这一地区，佛山、深圳、东莞、广州和中山市普查对象数量居前5位，分别占全省工业源总数的15.8%、15.8%、14.7%、10.4%和8.5%。 　　在行业方面，纺织、造纸、农副食品加工等8个行业的化学需氧量排放量占工业排放总量的79.1%，电力热力、非金属矿物制品、造纸及纸制品、黑色金属冶炼及压延加工、纺织5个行业氮氧化物的排放量占工业排放总量的93.0%。 　　林文说：“普查显示，加快珠三角产业结构调整，推进经济发展方式转变任务十分迫切。” 　　在当天的新闻发布会上，广东省环保厅有关负责人指出，针对普查暴露出的问题，广东未来将以保障饮用水源地环境安全为突破口，加强水污染防治 同时以电厂、锅炉废气和机动车尾气污染防治为重点，加强大气污染防治。

土壤超标数据是不是“国家机密”?为何不公开?何时才公开?昨日，国家环保部副部长李干杰在民革、台盟、台联界联组讨论会后接受采访时说，土壤超标数据没什么藏着掖着的。 　　南都：环保部以“国家机密”为由拒绝公开土壤超标信息? 　　李干杰：不是，那就是一个信件…… 　　南都：那为什么不公开? 　　李干杰：此前的调查布点太稀了，8公里1个，1个点有问题，相当于说八八六十四平方公里土地都有问题。这不科学，(现在公开)是不负责任的。 　　南都：两会上有委员分析，不敢公开是因为数据太惊人了? 　　李干杰：不是的。现在只有宏观总体数据，下一步还要加密布点调查，进一步细化完善后才能公开。不是有什么藏着掖着。 　　南都：有公开的时间表吗? 　　李干杰：估计要一段时间。 　　南都：1年内可能公开吗? 　　李干杰：1年的时间恐怕不行。18亿亩耕地面积，都搞清楚了，这不是轻而易举的事情。肯定会发布，环保部正在抓紧做。 　　南都：公众十二五期间能等到信息公开吗? 　　李干杰：力争十二五期间发布。

针对中国的空气质量问题，美国国务院14号表示美国一直在监测北京的雾霾浓度，并且在网上公布结果。同时也称赞中国政府对回应人民要求公布监测数据， 迈出重要的一步。 　　美国国务院发言人纽兰14号在记者会上表示，美国一直在监测北京的雾霾浓度，并且在推特网上公布结果。去年12月开始中国政府决定在74个城市自行监测雾霾浓度，美国认为这对关心人民健康是一个好的开始。 　　美国国务院发言人纽兰：“我认为我们乐见的一件事是，去年12月中国政府自行决定检测雾霾浓度，并在74个城市公布监测结果。这是一个很有意义的开端，来关心自己人民的健康福祉。” 　　去年6月，中国环保官员曾经要求美国驻中国使领馆停止公开发布美国自行监测的空气质量数据，并质疑美国使馆的监测不符合国际标准。纽兰表示中美双方在此议题上保持沟通，美方会坚持发布中国的空气质量数据，这不仅有利于驻华美国外交官，也方便在华的美国公民出行。 　　美国国务院发言人纽兰：“我们对于如何得到我们感兴趣的数据是信息公开的。中国对于相关数据已问了很多问题，但是美国会继续公布(空气质量)数据。”

北美时间9月1日，赛默飞发布了两款最新的NGS系统Ion S5 和Ion S5XL，旨在提供更加简捷的靶向测序流程。10月29日Ion S5测序仪的首批实验数据产生于阜外医院。阜外医院研究人员选用了主动脉基因疾病组合测序，该基因组合包括15个与主动脉疾病相关的致病疾病，研究人员通过文库构建——模板制备——上机测序三个大步骤最后得出了Ion S5的首批数据。　　Ion S5以5“S”为主要特性：Simple-最简捷的靶向测序流程，Scalability- 灵活的通量选择，Speed-最快的测序速度，Small Sample Input-微量样本输入，Streamlined Data Analysis-流畅的数据分析流程。那么Ion S5真实实验数据如何，研究人员将此批数据与Ion Torrent PGM数据做了比对，结果如下表所示：　　该表格最显眼的就是测序时间、总数据量、平均深度以及总读数。　　(1) 测序时间　　Ion S5的第三个“S”为 Speed—最快的测序速度，实验数据显示IonS5的测序时间为2.5小时，比Ion Torrent PGM系统所需时间明显少2小时。　　(2) 总数据量　　与Ion Torrent PGM不同，IonS5总数据量以G为单位，总数据量为1.15G，为Ion Torrent PGM总数据量的1.4倍左右。　　(3) 平均深度　　测序的错误率和假阳性结果与测序深度息息相关，随测序深度的提升而下降。IonS5系统平均深度为449，比Ion Torrent PGM高出128，由此可见IonS5系统测序错误率和假阳性结果均低于Ion Torrent PGM。　　(4) 总读数　　由比对数据可知，IonS5系统总读长为5995559个 Reads，比Ion Torrent PGM多出472592个Reads。　　(5) 信号值、均一性、平均变异位点数目等　　无论在信号值、均一性还是平均变异位点数目，IonS5系统均优于Ion Torrent PGM系统。　　研究人员还对该系统文库扩增效果进行了比对。本次试验中研究人员采用Ion ChefTM 仪器进行自动化测序模板的制备，试剂采用Ion 520TM & 530TM Chef试剂盒，芯片类型是Ion 520(与318芯片通量一致)，起始文库使用量为60pM/25μ L。经过与Ion Torrent PGM系统比对，研究人员发现Ion Chef在文库制备操作上更简单，针对长片段扩增效率更高。　　最终，阜外医院对IonS5系统的首批数据下了三个结论：　　1. Ion Chef在文库制备操作上更简单，针对长片段扩增效率更高。　　2. Ion S5测序速度和分析速度均比PGM快。　　3. Ion S5数据的整体质量优于PGM。　　备注：本文表格和数据来自阜外精准医学

p style=" TEXT-ALIGN: center" img style=" WIDTH: 450px HEIGHT: 281px" title=" 201511051746355539.jpg" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/noimg/d9e20fef-3008-4df2-adbc-195109986ee2.jpg" width=" 450" height=" 281" / /p p 　　2015年10月9日，国家癌症中心主任陈万青带领团队在国际著名癌症专业期刊《癌症通讯》(CancerLetters)上在线发表了一篇关于中国居民癌症现患人数统计的学术文章，题为“National estimates of cancer prevalence in China, 2011”，该文首次发布我国居民癌症现患数据。文章对2011年前5年的中国癌症新发病例、患癌存活人数进行了统计，旨在分析我国25类主要癌症的5年生存数据。 /p p 　　论文数据来源于我国177个肿瘤登记点，选取2003年至2005年诊断出癌症的病者为研究对象，对他们进行后续观察截止于2010年12月31日，在统计5年内(2006—2010年)癌症存活人数以及新发患者数目时，并记录患者性别、年龄、居住地、癌症种类，以此为参数进行横纵向比较，系统性评估我国癌症流行现状。 /p p 　　 strong 2011年患癌人数已高达749万，每万人就有过半百数患癌 /strong /p p 　　研究团队通过发病数据和生存率数据构建数学模型计算患癌率。患癌率：某特定时间内总人口中癌症新旧病例之和所占的比例，5年患癌率即5年内诊断为癌症目前仍存活的病例数占目前总人口的比例。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img style=" WIDTH: 450px HEIGHT: 315px" title=" 1.jpg" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/noimg/fadc49e4-68e8-4a13-84ee-2c11192263bb.jpg" width=" 450" height=" 315" / /p p 　　结果显示：我国5年内诊断为癌症且仍存活的病例数约为749万，其中男性患者368万人，女性患者381万人。患癌率为556/10万。749万癌症患者中，乳腺癌、结直肠癌、肺癌、胃癌、食管道癌占据前五，占总人数的56.1%。 /p p 　　与发病率相比，5年患癌率更能从整体上反映疾病负担，从而为医疗卫生决策提供科学依据。从这份癌症流行大数据中，我们可以清晰看到医疗保健面临的重大问题和未来工作的侧重点。 /p p 　　 strong 第一类：中老年人群，癌症患者多集中于40岁以上人群 /strong /p p 　　研究人员对25种主要癌症的存活人数进行了分别统计，并选取0-39岁、40-64岁、65+岁三个年龄段进行横向比较。那么，749万癌症患者年龄分布如何呢?详见下图： /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img style=" WIDTH: 500px HEIGHT: 581px" title=" 2.jpg" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/noimg/a39cbf4f-cc09-4d15-96e7-b608ea6288b4.jpg" width=" 500" height=" 581" / /p p 　　存活癌症患者多集中于中老年群体，由以40-64岁人群为主。这一结果于我国正处于老龄化社会息息相关。如今，我国65岁及以上老人接近10%。老龄人口的负担大大增加中老年人高发疾病(糖尿病、心脑血管疾病、神经类疾病、癌症)的患病率。依据德勤咨询发布了《2020年健康医疗预测报告》预估，2020年我国将正式进入老龄化严重过阶段。 /p p 　　相比于发达国家，我国从2003年开始“未富先老”，人均GDP为1000美元。数据统计，2014年的健康医疗支出占总支出 23%，预计到2020 年，健康医疗支出占总支出 上升到 32%。随着医疗水平的不断提高、全民医保的普及，癌症患者有着相对较长的生存期，对于癌症存活者的治疗、护理是医疗卫生的重点。 /p p 　　 strong 第二类：女性人群，乳腺癌——威胁女性健康的“头号杀手” /strong /p p 　　我国5年内诊断为癌症且仍存活的癌症患者中，女性乳腺癌患者最多，达102万人。国家癌症中心曾出示数据：乳腺癌占女性全部恶心肿瘤发病的16.81%，且发病率正在以每年3%-4%的速度猛增。这种增速是全球平均水平的两倍，位居世界第一。 /p p 　　102万女性患者中，40岁以下占11.1%，40岁-64岁占74.4%，65岁以上占14.5%。癌症的年轻化也预示着，乳腺癌筛查的重要性。精准医疗的发展为乳腺癌的预防提供了可能，基因检测、家族评估、体检筛查、健康指导，是乳腺癌防治联盟为关爱女性健康于今年提出的“精准预防”四部曲。 /p p 　　 strong 第三类：农村居民，农村癌症患者5年存活率低于城市 /strong /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 3.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/noimg/95adcde3-805d-4e07-baae-e9cd8cac4981.jpg" / /p p 　　报告中数据显示，5年内，城市患癌率为666/10万，而农村患癌率为440/10万。请注意的是，文章中的5年患癌率是指，5年内诊断为癌症仍村后的病例数占目前总人口的比例。这就说明，城市的癌症存活率明显高于农村。 /p p 　　究其原因，很大程度与医疗保健水平相关。不管从医院的基础设施、医护水准，还是社会的保健意识、医疗保险制度的建成，城乡差距确实存在且不可忽视。 /p p 　　不管是身体还是心理，癌症存活者都需要良好的医疗护理。这就涉及医疗资源的良好投入和优化分配，尤其是针对女性、中老年等弱势群体，以及农村偏远地区。 /p p 　　 span style=" FONT-SIZE: 14px" 备注：本文部分数据、图片参考自爱康国宾 /span /p

p 　　党的十八大以来，我国环保工作深入推进。特别是新环保法的出台，让环保执法长出了“铁齿钢牙”。但令人忧心的是，偷排偷放、环保监测数据造假等顽疾久治不愈。一些企业受利益驱动，造假手段无所不用其极 一些地方环保部门“既当运动员又当裁判员”，在各种考核压力下，行政干预数据的行为屡有发生。环保监测数据弄虚作假，不仅会误导环境管理决策，贻误环境治理时机，对生态环境和公众健康造成损害，而且会严重影响政府部门的公信力。 /p p 　　保证监测数据真实可靠，让老百姓的实际感受和监测数据“合拍”是各级政府义不容辞的责任。让人欣喜的是，近年来，有关部门对监测数据弄虚作假重拳打击，同时也在改革环保体制机制，努力铲除滋生造假的土壤。冰冻三尺非一日之寒，彻底铲除环保数据造假需要全社会的努力。为此，半月谈记者深入基层采访调研，发现的问题期待引起有关部门的重视。 /p p 　　环保数据造假七大“障眼法” /p p 　　半月谈环保调研小分队 /p p 　　环境监测数据是环境决策的基础，然而记者在中西部一些地区调研时了解到，一些地方和不法企业为逃避监管，在利益驱动下破坏环境质量监测系统，干扰监测系统正常运行，导致企业污染源数据问题频出，造假失真情况时有发生。 /p p 　　之一：偷梁换柱，企业篡改伪造监控数据 /p p 　　记者调研发现，企业篡改自动监控数据屡见不鲜。 /p p 　　今年1月初，四川省泸州市环境监察执法支队发现，泸州天恒热工技术有限公司的二氧化硫折算浓度为0。通过调阅历史数据和系统日志，执法人员分析发现，这家公司于近期先后多次修改了烟气在线监控设备参数。 /p p 　　这并非个案。2016年江西发现多起企业在线监控数据造假案例，其中有4起存在篡改数据的行为。2016年7月，萍乡市环保局执法人员现场检查发现，中材萍乡水泥有限公司两条生产线窑尾分析仪实测氮氧化物浓度值数据与工控机显示数据存在明显偏差。 /p p 　　“现场检查发现企业篡改了工控机的氮氧化物运行量程数据，执法人员将数据恢复后，实测氮氧化物浓度为522.52毫克/立方米，远远超出国家标准。”萍乡市环保局一位工作人员告诉记者，经查，该公司多次通过远程操控软件篡改监测数据。 /p p 　　之二：“阴阳台账”避监管，两本数据哄骗人 /p p 　　一本是监测原始数据台账、一本是虚假数据台账，在企业环境监测数据造假案例中，一些企业选择以“无中生有”的虚假数据台账瞒骗环保部门。 /p p 　　2016年4月23日，环保部华东督查中心、江西省环保厅执法人员对赛得利(九江)纤维有限公司进行现场检查，发现该公司除要求水质化验员根据每天的废水化验数据制作一套真实数据台账外，还人为编制了一套虚假数据台账，用于应付环保部门的检查。 /p p 　　事实上，备有两本数据台账的企业不在少数。多年前，四川沱江曾发生一起特大水污染事故。记者采访发现，除当年沱江因枯水期来水量偏少的“天灾”外，还存在企业环保设施发生故障、严重超标排放的“人祸”，而后者才是主因。企业明知污染，却在长达半个月的时间里隐瞒不报，甚至在检查组面前拿出一套假数据，称自己是“达标排放”。 /p p 　　污染企业环安处时任负责人的一番话令人深思。他说：“长期以来，企业对污染的监测都是‘两本账’，一本是监测原始数据，反映真实情况，供企业内部掌握 另一本是经过整理的数据，也就是外报数据，给环保部门看。” /p p 　　之三：暗度陈仓，断污水注清水蒙混过关 /p p 　　记者调研了解到，为应付检查，一些企业会提前截断污水，增设管道把合格水注入检验水箱，从而使数据达标。 /p p 　　山西省一家污染治理公司负责人告诉记者，在执法人员检查前，不法企业会拆掉增设的管道，让一切恢复正常。“数据从提样到仪表呈现大约有40分钟到90分钟的时间差，执法人员一般不会这么长时间一直盯着仪表，所以企业容易蒙混过关。” /p p 　　该负责人说，这一方法暴露的可能性较小。即使在企业观察的时间足够长，仪表上出现污染高峰值数，企业也能用异常值来搪塞。 /p p 　　国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文表示，部分企业环境监测数据造假，一些基层部门工作人员可能在其中扮演了“说不清道不明”的角色，“检查前打招呼经常发生，加大了治理难度”。 /p p 　　之四：为获好数据，给监测探头“戴口罩” /p p 　　在空气质量监测站周边洒水、监测点周围禁止车辆通行，为监测仪器“戴口罩”……个别地方政府及环保部门执法人员为让环境监测数据合格，无所不用其极，想出各种荒诞办法，企图瞒天过海。 /p p 　　有民间环保组织在石家庄、邢台、邯郸、郑州等地进行调研发现，这些地区在空气监测点附近使用雾炮车洒水喷淋。环保部门工作人员表示，空气质量监测子站日常主要监测二氧化硫、PM10、PM2.5等数据，洒水喷淋会造成数据失真。 /p p 　　中部某省原来分管环保工作的副省长卸任不久，他告诉记者，有一次他在一个县污水处理厂看到进水口数值COD(化学需氧量)在40～50之间，出水口监测数值在15～20之间。“这样的水是可以喝的，处理厂这不是把工业污水搞成饮用水了吗?”这位副省长疑惑不解。 /p p 　　为一探究竟，他在污水处理厂附近仔细观察。后来，看到监测探头附近飘着塑料纸，就找了根棍子拨弄，结果竟发现那是个塑料袋。“原来他们用塑料袋装了自来水，把探头包起来。当时我气得差点从污水池边掉下去，怎么能这样欺骗国家呢!”这位原副省长痛心疾首地说。 /p p 　　之五：虚假达标，“污染有多大的脚，就用标准做多大的鞋” /p p 　　为接受社会监督，一些地方建立了重点监控企业污染源监测信息公开平台，但信息平台的排放限值由企业自行填写、自行监测、自行发布数据。一些企业根据自己的污染程度，量体裁衣，自设“标准”，“污染有多大的脚，就用标准做多大的鞋”。 /p p 　　环保部门检测发现，2015年6月某时，四川某厂尾气烟囱排放的二氧化硫浓度为14000多毫克/立方米，是四川省环保厅监测排放标准550毫克/立方米的25倍多。然而，在信息公开平台上，该厂排放竟然是“达标”。原来，企业自设了一个标准限值——20000毫克/立方米，是环保部门标准的36倍多。据四川一家环保NGO组织——“绿蜀清川”的志愿者介绍，四川多地存在上述“虚假达标”情况，企业绕开省环保厅的监督标准，自行“调高”了排放标准。 /p p 　　之六：不及时公布数据，该监测的不监测 /p p 　　为避免暴露污染问题，一些地方和企业不公布或不及时公布污染数据，让公众无从监督。记者近日随机查阅山西省多家企业废气排放数据，发现不少停留在2016年上半年，有一家企业甚至还停留在2016年3月5日。此外，一些县级环保部门只公布空气质量指数，而对PM2.5、二氧化硫等指标的数值三缄其口。 /p p 　　2017年1月上旬，山西省临汾市二氧化硫、PM值曾双爆表，二氧化硫甚至多次破千，当地政府未及时发布超标信息。经媒体曝光成为舆论热点后，当地也一度保持沉默。在2016年11月，环保部还曾点名批评临汾市启动污染预警级别明显偏低，启动时间滞后，应急响应措施明显不足。 /p p 　　一些企业存在的监测方案不完善、监测因子不全、公开信息不完整、公开信息与监测方案不一致等问题，影响了环境监测数据的真实性。 /p p 　　江西省环保厅日前通报2016年11月份省重点污染源自行监测信息公开情况，其中江西晨鸣纸业有限责任公司自行监测方案中锅炉排口缺少汞及其化合物、林格曼黑度等2项因子 江西煌上煌集团股份有限公司自行监测方案中缺少监测因子大肠群菌数 赣州力赛科新技术有限公司自行监测方案中缺少监测因子氟化物、石油类、钍铀总量等。 /p p 　　之七：乾坤大挪移，检测点搬出重污染区 /p p 　　记者采访发现，个别地区为降低污染数值，竟把空气质量监测站点搬离重污染区域。山西省一位环境监测站负责人向记者透露，一些城市以城市规划变动为由，向环保部门申请变动监测站点的位置。 /p p 　　“环保部对站点位置有严格要求，这样做难度不小，然而一旦成功，就可以合理合法地降低污染数据。”这位知情人士透露，一些地级市往往只有三四个站点，有一个站点转移成功就能提升城市的空气质量等级。 /p p 　　警惕习惯性造假，防止“公地悲剧”上演 /p p 　　半月谈环保调研小分队 /p p 　　记者调查发现，环保数据造假在一些企业已成习惯性行为，甚至一些行政管理执法部门也被各种因素裹挟其中。对于种种造假乱象，必须下重手整治，以防“公地悲剧”上演。 /p p 　　一颗寄生于环保领域的“毒瘤” /p p 　　环保数据造假是寄生在环保领域的一颗“毒瘤”，长期作恶，顽症难除，在一些企业甚至出现“代际传递”、习焉不察的可怕倾向。2004年四川沱江发生特大水污染事故后，记者采访发现某企业明知污染，却在长达半个月的时间里隐瞒不报，甚至在检查组面前拿出一套假数据，说是“达标排放”。真数据给自己看、假数据给环保部门看在该企业是一个公开的秘密。该企业环安处时任负责人的一番话，更加令人不寒而栗：“这不是我当处长才这么干的，而是一直沿袭下来，我的前一任、前一任的前一任、前一任的前一任的前一任……都是这么干的。” /p p 　　对于这样的重点排放企业的环监岗位来说，污染数据造假竟然成了一种“惯例”，造假“正常”，不造假反而“不正常”。 /p p 　　一些执法者成了违法者 /p p 　　2016年初，西安市几名环保工作人员用棉纱堵塞实时采集监测空气质量数据的采样器，造成环境监测数据失真，涉嫌环境监测造假。 /p p 　　据当地有关人员介绍，被曝出数据造假的长安区子站是西安13个空气质量监测子站中直属环保部管理的两个子站之一，平时由环保部授权的一家第三方机构负责运营，西安市及长安区不直接参与运营维护。 /p p 　　涉事的5名当地环保工作人员，不惜触犯国家相关法律，铤而走险偷配钥匙盗取密码，私自进入子站干扰数据监控。目前，他们已被移交司法机关处理。 /p p 　　接受采访的环保专家认为，这一粗劣行为的背后，是畸形的“政绩观”在作祟。有的地方政府，为了减轻政绩考核压力和公众舆论的抨击，对一些污染行为“睁一只眼闭一只眼”，同时不惜赤膊上阵编造、篡改监测数据。 /p p 　　2016年10月，在四川当地的网络社区——“麻辣社区”的“群众呼声”栏目中，四川省一家环评机构对一家农药企业技改项目的环评报告引发质疑之声，一些村民直指环评报告中的被调查人员不符合要求，涉嫌造假。 /p p 　　据了解，这家农药企业存在废气、废水、噪音等污染问题，周边村民长期投诉无果。村民反映，该项目环评报告中的公众参与调查表显示，共有96人参与了公众调查且表示“支持”，但被调查人员大多是离项目3～5公里的村民，而300米安全防护距离内的他们对此并不知情。 /p p 　　在一些暴露出来的事件中，有的部门或机构要么为了利益成了企业的“白手套”，要么为了地方GDP“假装看不见”，要么为了“城市形象”遮羞蔽丑……一些执法者成了违法者，伤害了政府公信力，影响了百姓对环保工作的信心。 /p p 　　避免上演“公地悲剧” /p p 　　每个人都生活在这片蓝天下，雾霾来袭时都要戴上口罩。然而，在面对可能产生的污染时，许多人却为了利益而毫不介意地成为“帮凶”，破坏公共环境，“公地悲剧”不断上演。 /p p 　　2010年7月，成都全面启用全国统一的机动车国家环保标志，对排放不达标机动车发放黄色标志，并基于其尾气排放对城市的影响，出台了限行措施。然而，就是在这样一项为公众谋利的环保措施上，也有人动起了“歪脑筋”：通过拆卸发动机关键部件，搞排放数据造假，实现检测达标。 /p p 　　记者曾暗访成都一家车管所附近的车辆修理厂。走进一家小店，记者问老板：“尾气检测过不了，有办法没?”正在忙的老板头也不抬地回问：“啥子车?”“04年大众波罗。”“200!”老板回答得非常干脆。在记者交了200元后，老板打开了车辆引擎盖，将连接在发动机上的一个气管拆卸下来后，说：“没问题了，去上线检测嘛。”记者开着已经拆卸了一根气管的车辆到检测处进行尾气检测，果然过关。记者了解到，仅这家小店每天前来搞尾气造假的车辆就有七八辆，而当时周围还有不少这样的汽修小店。 /p p 　　环保人士指出，要防止“公地悲剧”上演，防止环保数据造假行为在局部地区和行业蔓延。对于庇佑着每个生命的苍穹和大地，我们每个人都要去珍惜和保护，而不能抱着“及时捞一把”的心态过度滥用。 /p p 　　对数据造假说“不” /p p 　　半月谈环保调研小分队 /p p 　　近年来，我国采取多种措施打击环境信息失真，环境信息质量有了明显提升。然而，环保数据造假问题并未完全消失，有的变得更加隐蔽。业内人士建议，我国应该从理顺环保管理体制、提高企业违法成本、加强环境信息公开等方面着手，构建“不敢、不能、不想”造假的环境监测信息新生态。 /p p 　　提高违法成本实现“不敢造假” /p p 　　山西省一家污水处理公司的负责人认为，只要违法成本低于守法成本，企业就有数据造假的动力。成本包括经济成本、法律成本、投机成本等。 /p p 　　首先要降低企业环保设备运行的经济成本。一些企业家说，运行环保设施，自然会增加企业成本，削弱价格上的竞争力，在技术不改进的情况下，一些人就想通过缩短环保设备运行时间来控制成本。山西省一位环境监察支队负责人给企业偷排算过一笔账，“电厂超低排放改造前，一台30万千瓦的发电机组停用脱硫脱硝除尘设施一天，能省20万元，一年就是七八千万元，这可不是小数目。” /p p 　　四川大学建筑与环境学院教授、烟气脱硫脱硝技术专家李建军认为，通过技术手段降低环保设备运行成本可提升企业的环保自觉性。这几年，四川大学国家烟气脱硫工程技术研究中心新研发的钠法技术，成本低、投入少，改造成本每千瓦不过百元，可减轻企业运行负担。 /p p 　　其次要提高违法的法律成本。2015年开始实施的新环保法新增“按日计罚”的制度，极大提高了企业违法成本。日前，最高法、最高检联合发布《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》，进一步明确污染环境罪的定罪量刑具体标准，从2017年1月1日起实施。《解释》明确指出，重点排污单位篡改、伪造自动监测数据或者干扰自动监测设施，排放化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物等污染物的，应当认定为“严重污染环境”。 /p p 　　记者走访山西、江西、四川等省的企业发现，这些法律规定极大地提高了震慑力。“只要法律得到严格执行，以后数据造假应该会大为收敛。”山西那家污水处理公司的负责人说。 /p p 　　第三，提高企业违法的投机成本。记者了解到，由于以前长期“表现不够强势”，环保部门在执法时往往需要其他部门配合。为此，不少地方采取联合执法的方式，但效果并不明显。“说是联合执法，其实只有环保一家着急。”山西一位县环保局局长抱怨说，查实的环境违法案件交到其他配合部门手里后，常常被一拖再拖，不了了之。 /p p 　　法律威慑力不在于刑罚的严酷性，而在于其不可避免性。环保专家建议改进多部门联动机制，违法必惩，打击企业投机心理。江西省环境监察局副局长胡予秋表示，该省环保部门与公安部门建立案件移交机制，对造假人员实施行政拘留，从罚企业到罚个人，追究造假人员责任，对造假行为起到巨大震慑作用。 /p p 　　加强信息公开实现“不能造假” /p p 　　业内人士认为，近年来新环保法等法律法规明确提出环境信息公开和公众参与的要求，然而环境信息公开状况并不理想。一些环保专家认为，打击环境信息失真，仅靠环保部门力量有限，还需加大企业环境监测信息公开和公众参与监督的力度，让环境监测在“阳光”下进行。 /p p 　　自2009年以来，环保组织公众环境研究中心连续7年对全国环保重点城市的污染源监测信息公开状况进行评价。在最近一期评价报告中，该环保组织认为，不同地区信息公开水平差距较大，总体情况并不乐观。 /p p 　　公众环境研究中心工作人员阮清鸳建议，规范在线监测数据传输模式，严格把控数据质量。环保部门公布涉及造假的企业和第三方服务机构黑名单，加强政府监管和社会监督。她认为，重点污染源在线监测数据发布滞后的省份，需要统一自行监测平台和自动监控系统，实现自动监测数据的自动传输和实时发布，坚决堵住修改污染源监测数据的便利之门。 /p p 　　同时，规范重点污染物数据披露制度，全面完整公布重点污染物年度产排信息。污染物排放和转移登记制度，是国际上普遍采用并被证明行之有效的环境信息公开制度。我国目前虽然有相关要求，但实施状况有待改进，建议各级环保部门切实行动，确保重点企业真实完整地公开其污染物排放和转移信息。 /p p 　　公众环境研究中心主任马军建议，建立全国统一的信息公开平台。“信息公开的力量在于公众可以方便地查寻身边的污染源，随时进行监督。而目前，各地自建信息公开平台，数据公开水平参差不齐，不利于社会机构对污染源的监督。” /p p 　　理顺管理体制实现“不想造假” /p p 　　2016年，西安市几名环保工作人员被曝用棉纱堵塞空气采样器，给仪器“戴上口罩”，一时舆论哗然。环保工作人员本该是向污染宣战的“先锋队”，结果却去搞数据造假。 /p p 　　类似的事例也出现在企业污染源在线监测领域。记者在某省了解到，自2006年起，该省对全省重点污染源进行统一自动监控。然而，近年来，该省为调动地市积极性，将500多家企业环保监控的现场端仪表全部交由地市负责运营。知情人透露，市一级随即下放到县一级，甚至一度让被监管的企业自己管理。“此后，作假行为都是人为调整仪表，报送的假数据，几乎都来自已经下放的仪表。”这位知情人说。 /p p 　　业内人士分析认为，需要进一步理顺管理体制，并把“考核谁、谁监测”变为“谁考核、谁监测”。“中央考核省里就要中央来监测，省里考核市里就要省里来监测，以此类推。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文说，谁考核谁监测可以有效防止数据造假。 /p p 　　环保部国家环保污染源监控工程技术中心主任李玮说，要明确数据共享和责任分割是两回事。“不是说谁掌握了数据和信息就是谁的责任，正确的做法是数据属于谁才是谁的责任。”他建议，在大数据时代，用云计算技术打造“环保数据中心”信息资源池，在统一的数据“仓库”里设立不同“房间”，明确省市县各级的管理权限和责任，调动打击数据造假的积极性。 /p p 　　在此基础上，地方政府须摆正政绩观。国家行政学院生态文明研究中心主任张孝德表示，遏制企业环保数据造假现象，需要地方政府摆正政绩观，以抓GDP的劲头去解决环保问题，将环保提升为“一把手”工程。 /p p 　　近日，国家发改委新闻发言人赵辰昕在月度例行宏观数据发布会上表示，近期印发的多个涉及生态文明指标的考核，对生态环境质量等体现人民获得感的指标赋予了很高的分值和权重。这有助于重塑地方官员政绩观。 /p