桥面检测

1、引言今天凌晨（2月22日05时30分左右），一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，导致沥心沙大桥桥面断裂。伤亡情况暂时未知，但是根据媒体报道，有车辆（疑似一公交车）落水。事故原因也正在调查中。[align=center][img=央视新闻现场画面.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/db19df72-c3c8-4d1c-8757-5db1b70fe945.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻现场画面[/align]从央视新闻的现场画面可以看到，桥面是“整段”掉落，端口显得有点“整齐”。当我们一眼看到这个画面时，首先想到的是不是这个船只超高了，由此把桥面撞断。央视最早的报道中，只是通报了这个撞断，但是并没有更多的关于如何撞断、撞到哪里的消息。[align=center][img=a044ad345982b2b708a387a5450753e277099bcf.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/3444d6fc-a547-4cd2-b1f1-47f82a94760d.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻最早的报道[/align]从画面来看，这艘船只似乎并未超高，（更准确的信息，以官方调查为准）。即便是空载，船只吃水线较浅，在过桥时应该心中有数。后续的媒体报道是撞到了桥墩。从画面上也能看到，中间的桥墩明显发生了倾斜。[align=center][img=中间的桥墩歪了.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/ce2f944f-63ec-4b26-9488-b3f8b7844640.jpg[/img][/align][align=center]中间的桥墩歪了[/align]那么问题来了，为何撞的是桥墩，桥墩没倒塌，桥面却发生了断裂？是桥墩太结实了，还是桥面太弱了？这样的桥面，我们能放心使用吗？2、桥的结构与受力这座沥心沙大桥结构较为简单，它不像那些大跨度的桥梁，需要利用拉索等柔性结构。其总长约780m，河宽约370m。整座桥梁采用的是较为传统的桥墩+桥面结构。简单来说，桥墩就类似一个立柱，而桥面则是横梁。[align=center][img=沥心沙大桥长度.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0152519d-8ff7-4cea-8a8f-b88861ca0e18.jpg[/img][/align][align=center]沥心沙大桥长度[/align]桥墩桥面结构如下，桥墩竖立，主要承受桥面传过来的载荷，包括桥面自重和车流载荷，这类载荷均是向下的力，桥墩主要用于承压。横梁横卧于桥墩之上，主要用于承受车流载荷，同样它的主要受力也是向下的，垂直于桥面，桥面主要用于承弯。[align=center][img=桥墩桥面示意图.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/7d571350-54cb-43b8-ab8c-0bf205fc9fc5.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面示意图[/align]仔细观察这座桥，我们会发现桥墩明显不一样，桥面的厚度也明显不一样。显然，尺寸越大的地方越结实。但实际上，大尺寸的桥墩是21年加固后的结果。为了满足通航的要求，部分区域的跨距较大，跨距的加大，增加了桥面的弯曲载荷和桥墩的压缩载荷，因此桥面的一段厚度增加了，底下的桥墩（虽然被防撞挡住了）尺寸理论上也比普通桥墩更大一些。[align=center][img=b58f8c5494eef01fd96a8a2793540128bd317d0a.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a9639db7-abc7-457a-8ec3-7710820d95d5.jpg[/img][/align][align=center]主次桥墩与厚薄桥面[/align]从外形上看，整个桥面似乎应该是一个整体。然而，无论是理论上，还是现实上，整体桥面都不可能。理论上，长长的桥面需经历春夏秋冬，温度的变化会引发桥面的热胀冷缩，桥面伸缩缝是必须要考虑的存在。实际施工也不可能整体上现浇筑700多米的路段。通过热胀冷缩的计算，在设计的范围之内，基本上可以确定每一段的长度。[align=center][img=8694a4c27d1ed21b853c2699dec445c950da3f08.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/aa98d489-75ea-4e60-ba2a-862b51114635.jpg[/img][/align][align=center]桥面的简化模型[/align]桥面与桥墩的连接，很多同学会认为是完全固定的，但其实并不是。由于桥面的受力特性，如果将桥面与桥墩完全固定死，不允许一点点的相对位移，一方面由于热证冷缩会给桥墩带来额外侧向力，另一方面桥面的厚度将会大大增加。所以，实际的桥面与桥墩的连接是铰链（简化力学模型）：一侧固定铰链，另一侧滑动铰链。这样，桥面就是一个简支梁。3、事故破坏分析桥墩建造完成之后，桥面分段施工安装。在安装的过程中，桥墩与桥面的连接处，就采用一侧固定铰链，一侧滑动铰链的形式。对于一些普通的桥梁，桥面的两侧甚至都无需任何辅助的连接件，采用直接放置的形式，依靠桥面重力和两者间的摩擦力来固定桥面和桥墩。[align=center][img=桥墩桥面连接.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0b80c0e5-1a50-4f62-ba62-1153da4f86fe.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面连接[/align]正是这种桥墩、桥面连接方式，导致事故大桥断面相对平整。大船撞到普通桥墩后，普通桥墩发生倾斜。由于桥面与普通桥墩是直接放置，并未锁定，桥墩的倾斜相对容易，桥墩顶部在摩擦力作用下发生滑移。当滑出这个施工段时，路面失去支撑，仅靠钢筋、缆索无法维持，在重力作用下就发生了整段塌陷。主桥墩右侧的悬空段，则由于固定铰链和左侧桥面的约束，保持了“悬臂梁”的姿态。4、桥墩的防撞沥心沙大桥前几年经历了的维修和加固。维修的是桥段箱梁，加固的是桥墩防撞。桥墩的加固中，仅对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施，并非全部桥墩都做了加固措施。事故发生的撞击处，正是未加固的普通桥墩。[align=center][img=维修加固历史.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a27182cf-27ea-4b22-bb39-241377d17e20.jpg[/img][/align][align=center]维修加固历史[/align]桥墩最怕的就是侧向力。虽然桥墩底部有地基来约束桥墩，但是直接受撞，肯定或多或少会发生倾斜。通航段的主桥墩，加装防撞装置后，防撞性能得到了明显的提升。这里的防撞装置，其实并非让原桥墩坚不可摧，而是通过防撞装置在被撞后的破坏变形来吸收撞击能量，就像汽车的防撞梁一样。通过牺牲防撞装置来保护原始桥墩。研究表明：在一定的前提下（撞击能量在设计范围之内），保护效果良好。[align=center][img=防撞的学术研究.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/4bd39239-56df-4b4f-b8d9-afbee946c5f4.jpg[/img][/align][align=center]防撞的学术研究[/align]5、总结船只撞到了普通桥墩，使之发生倾斜，其上的路面失去支撑在自重作用下发生坍塌。于是导致了这种相对“平整”的断面。至于为何发生碰撞，桥墩、桥面质量究竟如何，需要等待官方正式的调查结果。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：力学Nerd王小胖 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-36500.html[/url]聚丙烯腈纤维检测样品名称 聚丙烯腈纤维工程部位：路基附属工程、沟渠、涵洞框架桥、护坡及冲刷防护、改河（沟渠）、水泥混凝土路面聚丙烯腈纤维检测判定依据 CECS 38-2004《纤维混凝土结构技术规程》,TB/T 2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》GB/T22282-2008聚丙烯腈纤维检测项目：1.密度，2.吸水性，3.安全性，4.纤维杂质含量，5.直径，6.熔点，7.抗拉强度，8.弹性模量，9.极限伸长率，10.长度。

各位好：请问，如何确定 TCD 检测器的载气流速和桥电流呢？谢谢！

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拉杜蓝桥检测结果

GC-3400停了一段时间，现在再开机，气相色谱TCD检测器加不上桥流，不知道什么原因?哪位大侠知道，先谢了。在线等!

[b]职位名称：[/b]桥梁检测员[b]职位描述/要求：[/b]一、岗位职责：1.隧道衬砌、锚杆检测；2.隧道超前地质预报、监控量测。二、任职要求：1、持有桥隧助理工程师或以上证件优先；2、本科及以上学历，土木工程、结构工程或桥隧工程相关专业；3、有做过地质雷达优先；4、能吃苦耐劳、责任心强、良好的沟通交流能力。[b]公司介绍：[/b] 检测机健研检测集团（JYT）为垒知集团核心子公司，是中国海峡西岸经济区建设综合技术服务的龙头企业，为工程全寿命周期提供测绘、勘察、设计、鉴定、检测、评估、认证、咨询和培训等技术服务，以及生态环境监测、电子电器检测等。服务领域涵盖建设工程、交通工程、水利工程、铁路工程及环境保护等。健研检测集团还是中国建筑行业信息化和智能化服务商。创新建立并提供基于互联网的“B2B+ERP”行业供应链大数据服...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64755]查看全部[/url]

我准备组织一次广东省化学检测同行见面活动 ，日期定在10月21日。地点在东莞市常平镇桥沥工业区。本次活动我公司免费提供午餐和茶水，活动后有标准质量控制样品赠送，有需要参加的同行，请与我联系。附件为报名表。

TCD检测，为什么关了热丝温度，不加桥流，还有很大的输出信号

如题，请问哪位单位是做桥隧检测的实验室认可申报的怎么样啊，有没有相关资料可以参考一下 ，谢谢！！！

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8月2日，国家认监委实验室与检测监管部主任乔东，在“检验检测机构行业行政许可制度解读”网络主题研讨会上，详解了检验检测机构资质认定制度，并对促进形成统一资质认定工作的新格局进行了报告。 检验检测机构资质认定不等于评审 今年1月，国务院下发《关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的意见》，提出了实施统一的资质认定管理、简化规范检验检测机构资质认定程序、加强事中事后监管等要求，指明了检验检测机构资质认定工作改革发展的新方向。 检验检测机构资质认定制度，是一套行政许可制度，这套制度需要机构满足行政许可的相关要求，同时也要求获得检验检测机构资质认定的机构必须承担相应的法律责任。因为这套制度具有法律法规依据，它主要依据《计量法》《认证认可条例》《检验检测机构资质认定管理办法》等。 事实上，很多人都把检验检测机构资质认定制度和评审弄混了，认为它是通过申请专家评审后颁发的证书获得的许可。其实，它是检验检测依据法律法规的要求，履行行政许可职责，才能获得检验检测机构资质认定的证书，同时承担相应的法律责任。这也是实施这套制度最主要的目的。 依据“统一管理，共同实施”的原则，“这次国务院各机构改革中，我国检验检测机构资质认定制度也发生了变化，主要还是管理部门的变化。近期党中央国务院将要发布国家市场监管总局的三定方案，发布后便能明确检验检测机构资质认定的管理，具体归为国家市场监管总局哪个部门。”乔东在谈到检验检测机构资质认定制度时表示。对检验检测机构管理的新要求历来检验检测机构资质认定许可制度的改革与发展，都是按照党中央和国务院对行政许可制度的要求来进行，而检验检测机构资质认定制度的改革，也是检验检测行业相关从业者最为关心的问题。乔东透露，检验检测机构资质认定制度的发展方向是实行统一性、开放性、便利性。但实施的具体要求，会回归到检验检测资质认定制度本身。特别是国家市场监管总局成立后，对行政许可制度提出了明确要求，但核心还是“放管服”，放就是简政放权，管是放管结合，服是优化服务。所以下一步实施检验检测机构资质认定制度的核心就是要：简政放权、放管结合、优化服务。 今年3月，国务院发布关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的指导意见（国发〔2018〕3号），对我国认证认可和检验检测工作，提出了总体发展的改革意见。意见明确提出：清理涉及认证、检验检测行政许可和行业评价制度。清理涉及检验检测能力的行政许可事项， 避免重复评审，实施统一资质认定管理。 这些年，我们一直倡导要减少对检验检测行业的许可事项，减少重复评审，但调查分析得出的结果是：对检验检测机构准入的行政许可事项中，很多许可事项都有重复，且很多是在检验检测机构资质认定制度基础上，又重复管理、重复评价。因此，要清理许可制度，避免重复，最终要统一到检验检测机构资质认定制度上来。这也是我国对检验检测行业管理的趋势，需要政府部门和检验检测行业共同努力，争取实现国家对检验检测机构行业准入，采用一套制度，由一个部门管理，用“共同实施”的方式来实现。同时，这也是检验检测机构资质认定制度，未来要承担的历史重任。 严格从业机构资质认定标准，建立行政许可和技术评价相结合的资质管理制度，确保从业主体具备相应资质能力。实际上，这部分内容是检验检测机构资质认定制度的改革方向具体要求的落实，也是对检验检测机构资质认定制度，实施统一性、开放性、便利性，提出了要求。 如何强化事中事后监管？ 加强事中事后监管，强化事中事后监管，也是本次国务院对所有行政许可制度改革的基本要求，是改革的核心内容。过去，我们把很大一部分精力放在事前监管，在检验检测机构进入行业时，设置了很多门槛。而现在则要“放开”，在事前放开，强化事中事后监管。具体有4项措施： 一是联合部门重点监管。比如近三年来，认监委联合公安部、生态环保部、交通部等部门，重点对机动车检验检测机构、环境监测机构进行了监管，今后范围还要扩大。因为和国务院相关部门以及相关行业的联合监管，是非常重要的措施。 二是互联网+监督管理。充分利用信息手段，包括通过现场监督APP传送相关数据，实时监控评审的监督行为。 三是创新监管模式，多种手段并行，提升监管效果。在创新监管模式上，重点实施分类监管。因为目前全国 36000多家机构，其性质不同、规模不同、人员组成不同，需要对每家机构进行科学分析、管理及分类，根据不同风险程度分类管理。 四是对事中事后监管的补充。重点监管安全生产、公安、司法、住建、环保、食品、铁道、机械汽车、国防、交通、信息产业、水利、农业、卫生、烟草、供排水水质等领域，作为今后重点服务对象。 检测人关心的问题解答 检验检测机构资质认定评审准则是否已经过期。 乔东表示，认监委今年发布了国认实〔2018〕28 号《国家认监委关于检验检测机构资质认定工作采用相关认证认可行业标准的通知》。其中对检验检测机构资质认定评审准则，用了新的《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T 214-2017）来代替，并规定于2018年6月1日起在检验检测机构资质认定评审和管理中开始试行，2019年1月1日全面实施。所以，在2019年1月1日之前，检验检测机构资质认定评审准则还是有效的，在此期间，既可以用检验检测机构资质认定评审准则，也可以用RB/T 214-2017标准。 RB/T 214-2017标准其实是对检验检测机构资质认定补充要求的行业标准。主要是2017年11月ISO/IEC 17025国际标准正式发布后，对旧版ISO/IEC 17025标准进行了整体结构调整，对检验检测机构的要求也更科学了。特别是对检验检测机构资质认定制度，要求与国际准则相一致。在新版ISO/IEC 17025《检测和校准的实验室能力通用要求》标准发布以后，按照新版要求，对资质认定评审准则进行了修订。 此外，2017 年 11 月 4 日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议表决通过了新修订的《中华人民共和国标准化法》，国家主席习近平签署第七十八号主席令，予以公布，修订后的《标准化法》自 2018年1月1日起实施。 CAL取消后，国家中心将何去何从？ 已经实施了近30年的审查认可CAL制度将在2018年面临全面取消。而该制度的取消将意味着1000 余家国家质检中心和省级质检中心的CAL“光环”不再。乔东表示，近年来，在国务院行政许可审批制度改革推动下，原国家质检总局已经向国务院提出取消“审查认可CAL”行政许可，国家中心的CAL 证书也将取消。但目前为止，还没有得到国务院对取消 CAL行政许可的正式批准。但有些地方按照改革精神的要求，已暂停了对CAL的许可。 而关于国家中心未来的发展，也是国家认监委目前正在考虑的重要问题。事实上，对国家中心的许可，主要颁发两个证书，一是审查认可证书CAL，二是资质认定证书CMA。这就会涉及到今后国家中心在许可中，对两个证书的协调。但从长远看，国家中心的发展，还要等新成立的市场监管总局相关职能部门，在落实国家行政许可制度改革相关要求时，再进一步提出改革措施和意见。 是否每个行业都会出台行业内部的特殊要求？ 乔东称，今年检验检测机构资质认定许可制度，会按照基本要求加特殊要求施行。也希望每个行业都能够做到这一点，这也是未来的发展方向。在施行过程中，我们能感觉到有些部门是交叉的，因此要与相关部门共同协商，争取合成一个要求。 比如对机动车的检测要求。机动车检测有安检机构、有机动车综合性能检验机构（简称综检站）属交通运输部门主管。另外，机动车检验机构还分为安全技术检验机构（简称安检站）属公安部门主管、排放污染物检测机构（简称环检站）属生态环保部门主管，已经有三个部门，因此最后出台了总的机动车特殊要求。（本文摘编自《中国纤检》2018年9期）

各位大侠你们好啊，我出现了让我头疼的问题，烦请帮出出主意啊，在此表示非常的感谢！！！ 用氩气做载气，采用tcd来分析烟气，我设置的温度柱温90度，检测器50，桥流电06ma，现在出现了，当温度达到设定温度后，打开TCD温度控制板，显示12MA，就没法用旋钮调整了（旋钮不起作用），是怎么回事呢,载气流量是20 想请教一下： 可能是什么问题，怎样来解除？ 另外我操作程序是，先通载气，再设温度，再升温，达到温度后，再打开的TCD温控板（此时旋钮处于最小状态），显示12mA，这时去慢调旋钮，可是对电流显示不起作用 究竟问题出在哪里呢，好头疼啊

有谁能提供agilent色谱仪热导池检测器的惠斯通电桥原理图？先谢谢了！

台湾京元电子造桥宿舍930名外来员工核酸检测结果:再增8例确诊。

请问，为什么热导池检测器的温度大于100时才可以加桥电流

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]Agilent6890 的 TCD检测器的桥电流在哪里修改 ？ 请高手指教！谢谢

列位看官，现在维C银翘片老火了，先是传出“用山银花非药用部位入药”的丑闻，见广药子公司涉嫌使用虚假投料，现在又出现被香港检测出含有非法添加成分的新闻，见国家食药监总局责令同安药业暂停销售维C银翘片。可怜的维C，你到底是得罪了谁，被这样负面多次曝光。 其实维C银翘片这款药算是蛮大众的了，很多药厂都有这一产品，土豆以前感冒打喷嚏太多了也是把这款药当成感冒灵药的。所以这数次的负面新闻应该对维C银翘片这一品种的销量影响很大的。 此次“香港医管局化验结果显示，该种产品含有两种未标示及已被禁用的西药成分非那西丁及氨基比林，而在产品瓶身上标示出的成分，包括维生素C、对乙酰氨基酚及马来酸氯笨那敏并未被验出。”——貌似该有的东西没检测出来，倒反而检测出不该有的东西了。 仪器分析要能用到生活上来，能对百姓的日常生活有个参考价值和借鉴意义，在此呼吁各位有条件的检测人员，拿起你身边的维C银翘片——很便宜的了一块钱可以得一小包了，检测下其中的各种化学成分含量，看你的运气是否这么好，能碰上上述香港医管局的案例。凡是参与检测并分享其检测经过或者检测方法或者检测结果的。官人有奖励哦。http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09507.gif 您可以检测维C中药典规定含有的维生素C、对乙酰氨基酚这些西药成分，您也可以大胆求证那些药典中没规定含有的比如非那西丁、氨基比林这些成分。------------------------以下为参加活动的要求-------------------------------------样品：维C银翘片（请注明批号、生产厂家——如果厂家信息敏感可以用北京某厂、山东某厂等字眼代替）检测项目：维C银翘片中添加的西药成分——不管是合法添加的还是非法添加的——都可以测一测参考标准：合法添加的西药成分可以参照药典等法定标准，非法添加的可以参照药监局下发的非法添加检测方法或者您认为可行的方法。参与方式：1、2013年7月份第六届原创大赛来袭，只要您的作品格式符合原创大赛标准（请随时关注论坛后续发布消息），您的作品就可以双重参赛。2、如果您愿意分享检测过程，欢迎您将内容发至药物分析版区里的中药/天然药分析版块。（1）帖子内容需含有：检测经过或者检测方法或者检测结果或者自己对此的了解、认识、看法等。（2）提供实验过程质控信息更好，如平行样、精密度、回收率、标准物质、方法比对、方法验证等等（图文结合且字数达到500字以上尤佳！）3、记得在您的分享帖子标题上注明“生活中的仪器分析”字样，或者站短土豆——我。奖励方式：所有按要求参与的均有奖励（1）分享检测详细过程的奖励：100积分+精美礼品一份（本次活动最重要的是要分享检测过程）（2）反馈数据的每人多奖励50积分活动时间：数据反馈、经验分享收集截止时间：2013年8月5日PS：如果版友有其他中成药里西药成分的相关分析检测过程，一样可以分享上来。一样可以拿奖品

有微信网友问：[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]，TCD检测器，调桥流，显示其mV值不变，是热死断了吗？还是另有原因呢？各位大伽纷纷过来讨论下！

各位老师，请问tcd的桥电流，为啥同样是用氮气或者氢气做载气。每家的所能加的桥电流都不一样呢。好比氮气，浙江一家的tcd桥电流说能加到120mv左右，上海一家的色谱确只能80mv左右。这个和哪些方面有关系啊

惠斯通电桥原理说明,可以帮助大家更好的认识热导检测器(TCD)!希望对大家有帮助.[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=53548]斯通电桥原理[/url]

小小的电子元器件看似微小，实则是很重要的组成部分之一。因为电子设备出现故障现象，很大一部分情况是由于电子元器件失效或损坏所导致。如此一来，检测电子元器件成为很重要的事，那么对于电子元器件检测经验和技巧有哪些？[b]1．单向晶闸管检测[/b]可用万用表的R×1k或R×100挡测量任意两极之问的正、反向电阻，如果找到一对极的电阻为低阻值(100Ω～lkΩ)，则此时黑表笔所接的为控制极，红表笔所接为阴极，另一个极为阳极。晶闸管共有3个PN结，我们可以通过测量PN结正、反向电阻的大小来判别它的好坏。测量控制极(G)与阴极[C)之间的电阻时，如果正、反向电阻均为零或无穷大，表明控制极短路或断路；测量控制极(G)与阳极(A)之间的电阻时，正、反向电阻读数均应很大；测量阳极(A)与阴极(C)之间的电阻时，正、反向电阻都应很大。[b]2．检查发光数码管的好坏[/b]先将万用表置R×10k或R×l00k挡，然后将红表笔与数码管(以共阴数码管为例)的“地”引出端相连，黑表笔依次接数码管其他引出端，七段均应分别发光，否则说明数码管损坏。[b]3．测整流电桥各脚的极性[/b]万用表置R×1k挡，黑表笔接桥堆的任意引脚，红表笔先后测其余三只脚，如果读数均为无穷大，则黑表笔所接为桥堆的输出正极，如果读数为4～10kΩ，则黑表笔所接引脚为桥堆的输出负极，其余的两引脚为桥堆的交流输入端。[b]4．双向晶闸管的极性识别[/b]双向晶闸管有主电极1、主电极2和控制极，如果用万用表R×1k挡测量两个主电极之间的电阻，读数应近似无穷大，而控制极与任一个主电极之间的正、反向电阻读数只有几十欧。根据这一特性，我们很容易通过测量电极之间电阻大小，识别出双向晶闸管的控制极。而当黑表笔接主电极1。红表笔接控制极时所测得的正向电阻总是要比反向电阻小一些，据此我们也很容易通过测量电阻大小来识别主电极1和主电极2。[b]5．判断晶振的好坏[/b]先用万用表(R×10k挡)测晶振两端的电阻值，若为无穷大，说明晶振无短路或漏电；再将试电笔插入市电插孔内，用手指捏住晶振的任一引脚，将另一引脚碰触试电笔顶端的金属部分，若试电笔氖泡发红，说明晶振是好的；若氖泡不亮，则说明晶振损坏。[b]6．判别结型场效应管的电极[/b]将万用表置于R×1k挡，用黑表笔接触假定为栅极G的管脚，然后用红表笔分别接触另外两个管脚，若阻值均比较小(5～10 Ω)，再将红、黑表笔交换测量一次。如阻值均大(∞)，说明都是反向电阻(PN结反向)，属N沟道管，且黑表笔接触的管脚为栅极G，并说明原先假定是正确的。若再次测量的阻值均很小，说明是正向电阻，属于P沟道场效应管，黑表笔所接的也是栅极G。若不出现上述情况，可以调换红、黑表笔，按上述方法进行测试，直至判断出栅极为止。一般结型场效应管的源极与漏极在制造时是对称的，所以，当栅极G确定以后，对于源极S、漏极D不一定要判别，因为这两个极可以互换使用。源极与漏极之间的电阻为几千欧。[b]7．三极管电极的判别[/b]对于一只型号标示不清或无标志的三极管，要想分辨出它们的三个电极，也可用万用表测试。先将万用表量程开关拨在R×100或R×1k电阻挡上。红表笔任意接触三极管的一个电极，黑表笔依次接触另外两个电极，分别测量它们之间的电阻值，若测出均为几百欧低电阻时，则红表笔接触的电极为基极b，此管为PNP管。若测出均为几十至上百千欧的高电阻时，则红表笔接触的电极也为基极b，此管为NPN管。在判别出管型和基极b的基础上，利用三极管正向电流放大系数比反向电流放大系数大的原理确定集电极。任意假定一个电极为c极，另一个电极为e极。将万用表量程开关拨在R×1k电阻挡上。对于：PNP管，令红表笔接c极，黑表笔接e极，再用手同时捏一下管子的b、c极，但不能使b、c两极直接相碰，测出某一阻值。然后两表笔对调进行第二次测量，将两次测的电阻相比较，对于：PNP型管，阻值小的一次，红表笔所接的电极为集电极。对于NPN型管阻值小的一次，黑表笔所接的电极为集电极。[b]8．电位器的好坏判别[/b]先测电位器的标称阻值。用万用表的欧姆挡测“1”、“3”两端(设“2”端为活动触点)，其读数应为电位器的标称值，如万用表的指针不动、阻值不动或阻值相差很多，则表明该电位器已损坏。再检查电位器的活动臂与电阻片的接触是否良好。用万用表的欧姆挡测“1”、“2”或“2”、“3”两端，将电位器的转轴按逆时针方向旋至接近“关”的位置，此时电阻应越小越好，再徐徐顺时钟旋转轴柄，电阻应逐渐增大，旋至极端位置时，阻值应接近电位器的标称值。如在电位器的轴柄转动过程中万用表指针有跳动瑚象，描踢活动触』点接触不良。[b]9．激光二极管损坏判别[/b]拆下激光二极管，测量其阻值，正常情况下反向阻值应为无穷大，正向阻值在20kΩ～40kΩ。如果所测的正向阻值已超过50kΩ，说明激光二极管性能已下降；如果其正向阻值已超过90kΩ，说明该管已损坏，不能再使用了。[b]10．判别红外接收头引脚[/b]万用表置R×1k挡，先假设接收头的某脚为接地端，将其与黑表笔相接，用红表笔分别测量另两脚电阻，对比两次所测阻值(一般在4～7k Q范围)，电阻较小的一次其红表笔所接为+5V电源引脚，另一阻值较大的则为信号引脚。反之，若用红表笔接已知地脚，黑表笔分别测已知电源脚及信号脚，则阻值都在15kΩ以上，阻值小的引脚为+5V端，阻值偏大的引脚为信号端。如果测量结果符合上述阻值则可判断该接收头完好。[b]11．判断无符号电解电容极性[/b]先将电容短路放电，再将两引线做好A、B标记，万用表置R×100或R×1k挡，黑表笔接A引线，红表笔接B引线，待指针静止不动后读数，测完后短路放电；再将黑表笔接B引线，红表笔接A引线，比较两次读数，阻值较大的一次黑表笔所接为正极，红表笔所接为负极。[b]12．测发光二极管[/b]取一个容量大于100“F的电解电容器(容量越大，现象越明显)，先用万用表R×100挡对其充电，黑表笔接电容正极，红表笔接负极，充电完毕后，黑表笔改接电容负极，将被测发光二极管接于红表笔和电容正极之间。如果发光二极管亮后逐渐熄灭，表明它是好的。此时红表笔接的是发光二极管的负极，电容正极接的是发光二极管的正极。如果发光二极管不亮，将其两端对调重新接上测试，还不亮，表明发光二极管已损坏。[b]13. 光电耦合器检测[/b]万用表选用电阻R×100挡，不得选R×10k挡，以防电池电压过高击穿发光二极管。红、黑表笔接输入端，测正、反向电阻，正常时正向电阻为数十欧姆，反向电阻几千欧至几十千欧。若正、反向电阻相近，表明发光二极管已损坏。万用表选电阻R×1挡。红、黑表笔接输出端，测正、反向电阻，正常时均接近于∞，否则受光管损坏。万用表选电阻R×10挡，红、黑表笔分别接输入、输出端测发光管与受光管之间的绝缘电阻(有条件应用兆欧表测其绝缘电阻，此时兆欧表输出额定电压应略低于被测光电耦合器所允许的耐压值)，发光管与受光管问绝缘电阻正常应为∞。[b]14．光敏电阻的检测[/b]检测时将万用表拨到R×1kΩ挡，把光敏电阻的受光面与入射光线保持垂直，于是在万用表上直接测得的电阻就是亮阻。再把光敏电阻置于完全黑暗的场所，这时万用表所测出的电阻就是暗阻。如果亮阻为几千欧至几十干欧，暗阻为几至几十兆欧，说明光敏电阻是好的。[b]15．测量大容量电容的漏电电阻[/b]用500型万用表置于R×10或R×100挡，待指针指向最大值时，再立即改用R×1k挡测量，指针会在较短时间内稳定，从而读出漏电电阻阻值。

各位大侠你们好啊，我出现了让我头疼的问题，烦请帮出出主意啊，在此表示非常的感谢！！！ 用氩气做载气，采用tcd来分析烟气，我设置的温度柱温90度，检测器50，桥流电06ma，现在出现了，当温度达到设定温度后，打开TCD温度控制板，显示12MA，就没法用旋钮调整了（旋钮不起作用），是怎么回事呢,载气流量是20 想请教一下： 可能是什么问题，怎样来解除？ 另外我操作程序是，先通载气，再设温度，再升温，达到温度后，再打开的TCD温控板（此时旋钮处于最小状态），显示12mA，这时去慢调旋钮，可是对电流显示不起作用 究竟问题出在哪里呢，好头疼啊

各位大侠你们好啊，我出现了让我头疼的问题，烦请帮出出主意啊，在此表示非常的感谢！！！ 用氩气做载气，采用tcd来分析烟气，我设置的温度柱温90度，检测器50，桥流电06ma，现在出现了，当温度达到设定温度后，打开TCD温度控制板，显示12MA，就没法用旋钮调整了（旋钮不起作用），是怎么回事呢,载气流量是20 想请教一下： 可能是什么问题，怎样来解除？ 另外我操作程序是，先通载气，再设温度，再升温，达到温度后，再打开的TCD温控板（此时旋钮处于最小状态），显示12mA，这时去慢调旋钮，可是对电流显示不起作用 究竟问题出在哪里呢，好头疼啊

为什么同一个巧克力样品，在同一温度下重复检测的屈服应力都不一样，是样不均匀还是仪器误差的原因？急，急，急！

众所周知，对于生态环境而言，污染容易，恢复和治理却很艰难。而这项本就艰难的环保事业，是每一个环保人用汗水和努力来推进的。作为独立第三方检测机构的工作人员，政院君接触最多的，是环保行业中的检验检测人员。这其中有一线的采样员和现场检测员：他们不惧风吹雨打，来回搬运沉重的检测设备，起早贪黑任劳任怨；还有实验和报告人员：他们的脑细胞在分析数据、整理报告中燃烧，为我们送上一份份完整而准确的检测报告……今天，政院君要给大家说的是环保从业者中“被忽视的小蜜蜂”——第三方检测机构中的业务人员：他们在环保部门、检测机构、企业之间架起沟通的桥梁，是信使，也是维系者。如果让他们用一句话来形容自己的从业感想，一定是这一句：我太难了……第三方检测机构的业务人员有多难？政院君写下《环保检测机构业务人员的自我修养》，环保前行的道路上，与诸君共勉！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——内心坚定[/i][/b][/align]无论从事哪种行业，业务员的使命都是销售。然而，对于第三方检测机构来的业务人员来说，如果仅仅这样自我认知，是远远不够的：要知道，我们的业务人员要销售的产品是环保检测服务。不是所有适合销售的人员都适合做检测服务的业务人员。当然，也不是所有销售的“套路”都适合检测服务。因为，在环保行业，最大的“套路”就是拥有一颗坚定的环保之心！这是因为：环保容不得任何弄虚作假，每一个数据都关系着生态环境的一山一水、一片空气、一方土地，这与人类生存紧密相关。内心坚定才能为企业提供专业而可行的检测服务，为企业长远发展提供节能减排方案，树立严谨而专业的口碑，从而才能获得更多企业的认可。[align=center][/align]做好这项服务，不仅仅是需要销售人员的勇气，还需对环境检测专业知识有全面的了解，最重要的，要有对环保事业的热情！有了以上的自我认知，就有了做好一个检测机构业务人员的基本素养。那么，接下来还需要哪些技能呢？[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——专业知识[/i][/b][/align]有人说，销售极富创造性和挑战性，是综合了心理学、市场学、口才学等多种综合实践经验的工作，只要能够将其融会贯通，维系好与客户的关系，就可以取得好的业绩。而这些，对于政院的业务人员来说，是不够用的！由于第三方检测机构的行业特性，就决定了业务人员不仅要了解国家和当地环保政策，熟知各个环保部门，还要能够根据不同企业的实际情况制定专业的检测方案，在环评部门、政府环保部门、企业之间建立起沟通的桥梁。简言之，就是上能九天揽月，下能五洋捉鳖。就像政院的检测业务人员，不仅要懂销售的沟通技巧，还要懂专业的环保知识。因此，不同于其他公司销售技巧的培训，在政院，更多的是对业务人员专业知识的培训，这是业务人员自信心的源泉。 一不小心，还有可能成为行业“专家”哦。政院检测很多的优秀的业务人员都已经取得了“中级工程师”职称，相当厉害了！总之，对于政院的业务人员而言，销售行业有的技能，要有！不具备的技能，也要有！要想脱颖而出，关键两个字：专业！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——心理素质[/i][/b][/align]有了对检测行业的认知，有了检测服务的专业知识，还有最后一章终极修养：心理素质要好！为什么？因为服务的过程，会遇到各种各样的情况。例如：“我们就检测几个水样，一天不就能出报告了吗？”“土壤检测怎么那么长时间？”“我们要做检测，但是我们也不知道要检测啥……”面对客户的问题，业务人员此时就要将我们从检测到出具报告的过程耐心而详细的讲解，让客户明白，一份专业的检测报告是怎样诞生的。因此，检测业务人员提升心理素质的关键字：微笑！当然，只要我们有专业知识，加上及时的耐心沟通，客户最终都是会对我们的服务由衷认可的。写在最后：这篇文章是政院君以第三方检测机构中业务人员的角度来致敬环保人！环保之路，功在千秋，正是因为各个环保行业的共同努力，才让生态环境越来越好。愿每一个环保人都能坚守初心，不负时光，不负努力！