桥梁机构

那位有桥梁墩台与基础工程 盛洪飞编写的，急用中，

青海单位急需道路与桥梁或公路工程要求：签1年，短期社保，不报税。付款方式：提交注册支付50%，公示后清完Call：壹⑧玖③③贰叄⑥⑧陆壹.蔡工

沟通，是通往心灵的桥梁，能够让彼此更加亲近。一个时常沟通的家庭，往往安静平和，能营造出友好舒适的氛围。与家人相处时，保持善意的沟通，才能让家里充满爱与温暖。

[align=center][img=,690,251]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403271341335557_8436_3249855_3.jpg!w690x251.jpg[/img][/align][align=left][font=Arial][font=仿宋]当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革加速演进，学科交叉融合不断发展，科技创新成为国际战略博弈的主要战场。[/font][/font][font=仿宋]“[/font][font=Arial][font=仿宋]十四五[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=Arial][font=仿宋]以来，我国积极加强战略骨干通道建设，打造京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群，在崇山峻岭、跨江越海、滨海沿江等艰险复杂环境[/font][/font][font=仿宋]下[/font][font=Arial][font=仿宋]建设或规划了一批长大、深埋地下通道，深水大跨桥梁，城市大型交通枢纽等重大工程，[/font][/font][font=仿宋]面临的安全问题愈发突出，[/font][font=Arial][font=仿宋]工程建设与运营的科技挑战举世罕见。[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]为进一步推动[/font][/font][font=仿宋]我国重大工程建设[/font][font=Arial][font=仿宋]技术进步与创新，[/font][/font][font=仿宋]促进[/font][font=Arial][font=仿宋]区域交通[/font][/font][font=仿宋]一体化发展[/font][font=Arial][font=仿宋]，构建现代综合交通运输体系[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]第十二届国际桥梁与隧道技术大会（[/font]IBTC 2024[font=仿宋]）[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=仿宋]定于[/font][font=Arial]2024[font=仿宋]年[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]6[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]月[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日[/font][font=Arial]-17[/font][font=仿宋]日[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]在上海[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]召开。本届大会将围绕[/font][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与安全”主题，聚焦艰险复杂山区、长大跨海通道和城市大型综合地下枢纽为代表的极端环境下“三深”工程，充分发挥全国重点实验室的平台力量和优势资源，组织高水平、高质量学术报告，加强桥隧领域前沿基础自主创新，推动政产学研用一体化发展，助力重大工程实施，支撑交通强国建设，实现交通运输高质量发展[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]。[/font][/font][b][font=黑体] [/font][font=黑体] [/font][font=黑体]一、[/font][font=Arial][font=黑体]会议时间、地点[/font][/font][/b][font=仿宋]会议时间[/font][font=Arial][font=仿宋]：[/font]2024[font=仿宋]年[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]6[/font][font=仿宋]月[/font][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日[/font][font=Arial]-17[/font][font=仿宋]日（[/font][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日报到）[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]会议地点：中国[/font][font=Arial][/font][font=仿宋]上海[/font][/font][b][font=黑体]二[/font][font=Arial][font=黑体]、[/font][/font][font=Arial][font=黑体]会议[/font][/font][font=Arial][font=黑体]主题[/font][/font][/b][font=仿宋]极端环境交通基础设施智能建养与安全[/font][b][font=黑体]三[/font][font=Arial][font=黑体]、组织机构[/font][/font][/b][font=Arial] [/font][font=Arial] [/font][font=仿宋]联合主办[/font][font=仿宋]单位[/font][font=仿宋]：[/font][font=仿宋]中国铁道学会[/font][font=仿宋]中国公路学会[/font][font=仿宋]中国岩石力学与工程学会[/font][font=仿宋]中国工程机械工业协会[/font][font=仿宋]上海市土木工程学会[/font][font=仿宋]承[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]办[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]单[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]位[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]：[/font][font=仿宋]同济大学[/font][font=仿宋]西南交通大学[/font][font=仿宋]重庆交通大学[/font][font=仿宋]石家庄铁道大学[/font][font=仿宋]上海闻鼎信息科技有限公司[/font][font=仿宋]协[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]办[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]单[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]位[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]：[/font][font=楷体]（待增补相关交通基础设施建设单位）[/font][font=仿宋]特别支持单位：[/font][font=仿宋]中国土木工程学会[/font][font=仿宋]支[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]持[/font][font=仿宋] [font=仿宋]单[/font] [font=仿宋]位[/font] [/font][font=仿宋]：国际桥梁与结构工程协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IABSE[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国团组[/font][font=仿宋]国际隧道和地下空间协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ITA[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际智能基础设施结构健康监测学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ISHMII[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际防护结构学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IAPS[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国土木工程学会桥梁及结构工程分会[/font][font=仿宋]中国土木工程学会隧道及地下工程分会[/font][font=仿宋][font=仿宋]中国土木工程学会市政工程分会[/font] [/font][font=仿宋]中国公路学会桥梁和结构工程分会[/font][font=仿宋]中国计算机学会[/font][font=宋体][font=Arial]CCF[/font][/font][font=仿宋]智慧交通分会[/font][font=仿宋]土木工程防灾国家重点实验室[/font][font=仿宋]山区桥梁及隧道工程国家重点实验室[/font][font=仿宋]长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁智能与绿色建造全国重点实验室[/font][font=仿宋]极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁工程安全与韧性全国重点实验室[/font][font=仿宋]陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心[/font][b][font=黑体]四[/font][font=黑体]、大会组委会[/font][font=仿宋]大会主席[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]：杜彦良[/font] [/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]卢春房[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]张喜刚[/font][/font][b][font=仿宋]顾问委员会[/font][/b][font=仿宋]：[/font][font=仿宋][font=仿宋]主[/font] [font=仿宋]任：[/font] [/font][font=仿宋][font=仿宋]钱七虎[/font] [/font][font=仿宋]邓文中[/font][font=仿宋] [font=仿宋]王景全[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]委[/font] [font=仿宋]员：[/font][/font][font=楷体]（按姓氏音序排列）[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]崔俊芝[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋][font=仿宋]傅志寰[/font] [font=仿宋]何镜堂[/font][/font][font=仿宋] [font=仿宋]何华武[/font] [/font][font=仿宋]江欢成[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]林元培[/font][font=仿宋]卢耀如[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]梁文灏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]马洪琪[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]施仲衡[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]王家耀[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]翁孟勇[/font][font=仿宋]项海帆[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]谢礼立[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]杨秀敏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]张建云[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周丰峻[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周福霖[/font][font=仿宋][font=仿宋]周[/font] [font=仿宋]伟[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑颖人[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑皆连[/font][b][font=黑体]五、[/font][font=Arial][font=黑体]日程安排[/font][/font][/b][table][tr][td=2,1][align=center][b][font=仿宋]会议时间[/font][/b][/align][/td][td][align=center][b][font=仿宋]内容安排[/font][/b][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]6月15日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会报到[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]6月16日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会开幕式[/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]特邀报告[/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会主论坛[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,6][align=center][font=仿宋]6月17日[/font][/align][/td][td=1,4][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]主题一：综合立体交通体系[/font][font=仿宋]建设[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题二：[/font][font=仿宋]桥梁工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题三：[/font][font=仿宋]隧道（洞）与地下工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题四：[/font][font=仿宋]道路[/font][font=仿宋]绿色长寿智慧发展[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与灾害防控”[/font][font=仿宋]战略研讨会[/font][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]大会闭幕式[/font][/align][/td][/tr][/table][b][font=黑体]六[/font][font=Arial][font=黑体]、内容安排[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]（一）会议安排[/font][/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]大会将以[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=仿宋]极端环境交通基础设施智能建养与安全[/font][font=仿宋]”为主题，[/font][font=Arial][font=仿宋]邀请[/font][/font][font=仿宋]国内外[/font][font=Arial][font=仿宋]院士及知名专家[/font][/font][font=仿宋]发表[/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧科技创新前沿及战略发展[/font][/font][font=仿宋]相关[/font][font=Arial][font=仿宋]报告[/font][/font][font=仿宋]，报告[/font][font=仿宋]内容涵盖[/font][font=Arial][font=仿宋]当前[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]重大前瞻性、关键性技术问题[/font][/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]基础理论研究、科技创新、经验总结、工程实践及产业发展等方面，报告将[/font][font=Arial][font=仿宋]体现[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]最新科技成果和水平[/font][/font][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]共同打造创新、交流与合作的学术大平台。[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]大会[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]由开幕式[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]、[/font][/font][font=仿宋]主论坛、主题论坛[/font][font=Arial][font=仿宋]、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]战略研讨会、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]桥隧工程科技创新展、[/font][/font][font=仿宋_GB2312]论文征集[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]等组成。[/font][/font][b][font=Arial][font=仿宋]（二）论文征集[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]面向全行业征集高水平学术论文，重点围绕[/font][font=Arial]“[/font][font=仿宋]极端环境深长隧道（洞）与大跨桥梁建造与运维安全[/font][font=Arial]”[/font][/font][font=仿宋]主题[/font][font=Arial][font=仿宋]，充分反映我国交通、水利、市政、国防工程领域以桥隧为主干的基础设施建设取得的成就和重大工程进展，服务于国家重大工程项目建设与国家科技规划。[/font][/font][font=仿宋]优秀论文有机会被推荐到国内外核心期刊发表，大会合作期刊包括：[/font][i][font=Arial]Engineering, Frontiers of Structural and Civil Engineering, Underground Space, Tunnelling and Underground Space Technology[font=仿宋]，[/font][/font][/i][font=Arial][font=仿宋]《隧道建设（中英文）》、《中国公路学报》、《岩石力学与工程学报》、《铁道标准设计》、《铁道勘察》、《西南交通大学学报》、《中国市政工程》、《现代隧道技术》、《隧道与地下工程灾害防治》等。[/font][/font][font=仿宋]1.论文投稿截止日期：[/font][font=Arial]202[/font][font=宋体][font=Arial]4[/font][/font][font=仿宋]年[/font][font=宋体][font=Arial]5[/font][/font][font=仿宋]月[/font][font=宋体][font=Arial]8[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]日；[/font] [/font][font=仿宋]2.论文[/font][font=仿宋]投稿邮箱：[/font][font=宋体][font=Arial]IBTC@wintimechina.com[/font][/font][font=宋体]，[/font][font=仿宋]详情可登录官方网站[/font][font=宋体][font=Arial]http://www.IBTCevents.com[/font][/font][font=仿宋]查看。[/font][b][font=Arial][font=仿宋]（[/font][/font][font=仿宋]三[/font][font=Arial][font=仿宋]）[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧工程科技创新展[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]会议期间将设立展示区域，通过展示近年来我国[/font][/font][font=仿宋]以桥隧为主干的[/font][font=Arial][font=仿宋]基础设施建设过程中取得的重要成就和技术创新成果，推动行业发展和技术进步。[/font][/font][font=仿宋]展示范围包括：桥梁、隧道、地下空间、市政道路、轨道交通等领域新技术、新产品、新工艺、新材料；施工机械设备及配套；测绘、测量、检测、监测仪器与设备；防水、防火、防腐、安防设备与新材料；通风、照明、通讯设备技术与产品；管理、运营、维护及相关设施设备单位；其它相关新产品等。[/font][b][font=黑体]七[/font][font=黑体]、秘书处联系[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]翔[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]17317538277[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]xiang.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]萌[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]15021822869[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]john.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][/align]

为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

需求：道路与桥梁或公路工程相关高级工程师要求：网查业绩合计达70公里，其中二级公路达到30公里具体可联系详谈： 林工 17724730374 微同号 联系时请说明在xx论坛看到联系的另我司长期需要工程师职称，专业不限，初/中/高级都行，真实即可。

http://www.junlincn.com/uploads/allimg/121010/3-1210101F2330-L.jpg公路桥梁仪器沥青针入度仪如何操作？公路桥梁仪器沥青试验仪的调试方法介绍。1、接通电源：打开电源开关，操作键选择所需的试验时间。2、调整试针高度，使试样与标准针尖接触。3、按键位移传感器自动清零，针与连杆立即自动释放并自动穿入试样中，同时时间窗口显示“000.0”并开始计时，计时时间一到，则自动锁定并显示此时测试针插入沥青的深度值。4、若检测有效，按键给予确定，反之按键清除。5、用手将砝码往上推到检测位后便可进行下一次试验。6、试样换一个位置，重复以上步骤，进行第二次和第三次测量，当第三次测量后，按键显示的是三次测量数据的平均值，记录下该数值。7、键只有在检测完成后，按键有效，其它均无效。8、试验结束后，先关掉电源再将针与连杆往上推到复位，不能先复位再关掉电源。公路桥梁仪器沥青针入度仪注意事项及维护保养：1、同一试样重复试验至少三次，穿点相互距离及与皿边缘距离都不小于10mm。2、 使用测杆测深时，应轻按、轻提，切不可快速撞击。3、电源不稳定时出现死机现象，按键无效，应关电源，过3s后再重启。

合肥在建高架桥梁倒塌　　官方称是正常的破坏性试验　　事发时有十几名工人正在施工　　12月7日讯 5日上午7时30分许，合肥包河大道高架跨繁华大道下穿桥一截在建“贝雷梁”发生险情，重达300多吨的“贝雷梁”发生倾斜，笨重的钢梁朝东侧发生严重歪倒。记者调查得知，倾斜时导致在梁内施工的10多位工人受惊不小，其中6人赴医院检查救治，有3人已入院，1人因手臂粉碎性骨折需要手术治疗。官方发布称，此次是正常的破坏性试验。　　梁体如排山倒海般倾斜　　记者进入施工现场时，发现该工地正在热火朝天正常施工中，发生险情的“贝雷梁”是一截横跨繁华大道下穿桥的南北纵向梁体，均为贝雷架片组装成的桁梁，梁间多以发窗为连接构件，用螺栓固定住。　　庞然大物般的梁体朝东侧倾斜歪倒，这一截梁体间缝隙大若可容人自由钻入。由于呈排山倒海般轰然倾斜和歪倒，部分贝雷片受挤压已经严重变形。在梁体一旁，一辆大型吊车正在轮番将梁体面上的重石缓缓施吊，放到地面上。但记者获悉，该梁体经过工人20多天紧张施工，在4日才成功合龙，不想在合龙后，次日就发生倾斜险情，这也导致工人20多天的辛苦打了水漂。三人住院，其中一人骨折　　知情人士介绍，该梁体发生倾斜继而歪倒，几乎是一瞬间的过程，没有任何征兆。据工人描述，梁体倾斜在扣近地面上时，发出的巨响连带着地面一阵抖动，场面极其危险。　　“当时在梁内还有10多个工人在施工，主要就是拧螺栓，以固定梁体。”一名在此看守的目击者称，倾斜事件发生后，陆陆续续有不少工人从缝隙里钻出，已经吓得喘着粗气，之后，工人聚在一起，开始清点人员。　　随后，记者来到合肥市友好医院。据急诊科医生李正介绍，当天上午确实收治了好几个被挤压受伤的民工，已有多人出院观察，但有3人已经入院救治，“其中一人骨折，正在手术中。”　　回应疑问　　官方：这是一次正常的试验　　合肥市重点局包河大道高架项目负责人江浩称，从目前来看，发生倾斜的贝雷梁属于一次正常的破坏性试验。据其介绍，该包河大道高架第二联跨繁华大道下穿桥贝雷梁在进行超负荷预压试验，同步收集相关技术参数。　　这截贝雷梁长跨38米，重达数百吨，“桥梁上的试验石块每块重达2.5吨，在梁体上一共堆放了10多块，重近15吨，堆放的目的就是为了测量梁体的承受能力，堆放石块的试验在工地上十分常见，而且是施工中必需工序。”　　记者从合肥市政府新闻办获知，包河大道高架桥“倒塌”事故，系工程试验。该试验被安排在最不利工况下进行，后预压时支架发生倾斜，针对该测试情况，对所收集的数据进行分析和总结，以确保工程质量和安全不受任何影响。预压试验为桥梁建设过程中的必须工序，属于正常试验。在超负荷预压试验过程中，一人不慎被擦伤，另有两人因受惊吓感到身体不适入院观察。

积极回帖是增进友谊的桥梁亲爱的朋友:您辛苦了我曾多次看见开心驿站有很多这样朋友还有路过客人只要文章一发表他的回帖准跟上温馨的话语句句真情给人以鼓舞和发帖的动力朋友:您的行为最美回帖是文化礼节的回赠是文明礼貌的象征是一种高尚的美德是真情和真爱的给予无论是寒冷冬季还是酷暑之夏持之以恒从不间断您的鼓励给作者增添了自信和勇气您的支持开心驿站无尽的感激您总是不停的挥洒手中笔把爱留在每个帖子之下用回帖默默传递友谊人间情感有多种感谢之情也独钟亲爱的朋友你辛苦了好人一生平安在这里让我们以心相许心诚则灵以心相许,心心相通朋友:请拿起手中的彩笔留下你美好的篇章通过来往文字的交流让我们永远都是好朋友朋友请接受深深祝福祝您永远幸福安康再敬一杯酒!

俺是仪器信息网的老人拉，原来一直是在“偷菜”或者是潜水，对论坛的管理和运行不懂。直到今年9月份才被TITI聘为见习斑竹。由于俺的工作相对清闲，所以披上见习斑竹的外衣后我基本上天天在信息网上溜达，虽然没有留下过多的足迹，悄悄的来又悄悄的走，但是通过论坛管理区和QQ群上的留言，我感觉我们的论坛是不是应该有所作为拉，或者说有所为有所不为。我们的官人是最辛苦和努力的，我们的斑竹其实也是最可爱的。我们都是同一个战壕里面的战士，只是岗位不一样。我们之间的关系应该和谐和纯洁的，大家说是不是呀？！如果基于上述观点成立的话，下面我们就是认真梳理我们之间存在的各种问题，出现问题不可怕，可怕的是出现问题了我们还没有发现！俺也是本着这样的观点就怎样建立起官人与斑竹之间的那座友谊桥梁谈谈自己的看法！如果我想的不对，请官人和斑竹一定留下宝贵的意见，我会马上卷铺盖走人！ 首先我要说的官人是否认识到一些斑竹对论坛有一些意见，他们想发表自己的一些看法，我们的官人能否认真的对待认真的听取！虽然我们的斑竹水平不一，性格不一，风格不一，但是有一样是相同的，那就是他们对论坛的关爱是真挚的。如果他们不喜欢这个论坛的话就不会为我们论坛的运行和发展说这说那拉！因为这跟他们没有关系！当然其实我想说的是不是官方人员不好！我知道你们也在为论坛的发展做着更大的努力，你们更是值得我们全体斑竹尊敬和爱护的！没有你们的努力，我们这些斑竹就无家可归拉，大家说是不是呀！ 其次论坛管理跟其他部门管理一样，管理作为一门艺术已经得到了大家的认可。俺曾经作为一个基层单位的主管深深体会到管理的艺术性和重要性。不同的管理人员使用不同的手段或者不同的沟通艺术能达到完全不一样的效果。除了管理的严肃性外，我更重视人性化的沟通和交流，因为我们面对的是具有思想和人格都独立的群体，不能光用制度或者是你们的难处来应付个别斑竹的质疑。模糊的应付产生的效果得补偿失。其实你们可以将你们的工作安排和工作步骤（跟斑竹或者板油有关的）详细的向大家汇报或者说交流，让大家为你们的工作出谋划策，使你们的工作能得到大家的理解和认可！让大家的期待跟你们的计划能不谋而合，这样的效果是最理想的！不要让大家觉得突然间出现了许多不能接受或者唐突的事情。我知道经常跟我们斑竹接触的官方人员，你们是最辛苦和无奈的！这就像基层单位的主管一样，对上在要超额完成任务的基础上，也应该让下属得到更多的精神和物质上的鼓励和利益；对下严格执行管理制度，努力调动大家的工作积极性，而且能达到对上层能信任和期待的目的！这样的话所有的矛盾和压力都集中在你们一线的官方人员身上！你们作为一座桥梁所起的作用当然是非常的重要拉，而且一定非常痛苦和郁闷！但是如果你们的工作做到位拉，上面的领导能赞赏你们，下面的斑竹能信赖你们，你说这难道不正是干好工作的驱动力吗？因此建议官方人员能理性的对待各种问题，发现问题及时修正你们的工作思路和方法，我相信我们的斑竹是值得你们信赖的！最后想说的是各位斑竹其实也应该看清自己的位置。在论坛上的行为其实跟在现实社会上有相同的地方。在现实生活和工作中不能说的话不能办的事情其实在论坛上也是应该受到制约的。当然这种制约更多的来自自身的约束。超越了自身的习惯，我们自己是不是也感觉很放肆？每个人都有自己的生活和工作的压力，也都有对社会的不用评价，但是既然我们能跟生活，工作，社会和平相处，那我们为什么就不能跟我们热爱的论坛和谐相处吗？生气的话，伤心的话，还有无奈的话我们就当是对自己亲人的一种责怪和期待，千万不要上升到伤害感情的层面。大家说是不是这样呀？朋友相处贵在真诚，但是工作上的好多东西不能用真诚就能解决的！在可能的情况下让大家知道更多的事实，让大家得到更多的利益！这是管理人员的职责！让自己的激情和能力为论坛增加活力和魅力，让自己的努力的得到官方认可和鼓励，这是我们斑竹的职责和目的！这就是我的点滴心得！

谢谢！各位帮忙找找看看啊！关于有CAD绘图部分、PS图像处理、还有内页资料制作的“桥梁（市政工程）”整套资料！谢谢！[em09511]

[b]职位名称：[/b]桥梁检测员[b]职位描述/要求：[/b]一、岗位职责：1.隧道衬砌、锚杆检测；2.隧道超前地质预报、监控量测。二、任职要求：1、持有桥隧助理工程师或以上证件优先；2、本科及以上学历，土木工程、结构工程或桥隧工程相关专业；3、有做过地质雷达优先；4、能吃苦耐劳、责任心强、良好的沟通交流能力。[b]公司介绍：[/b] 检测机健研检测集团（JYT）为垒知集团核心子公司，是中国海峡西岸经济区建设综合技术服务的龙头企业，为工程全寿命周期提供测绘、勘察、设计、鉴定、检测、评估、认证、咨询和培训等技术服务，以及生态环境监测、电子电器检测等。服务领域涵盖建设工程、交通工程、水利工程、铁路工程及环境保护等。健研检测集团还是中国建筑行业信息化和智能化服务商。创新建立并提供基于互联网的“B2B+ERP”行业供应链大数据服...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64755]查看全部[/url]

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前辈们，我单位想成立一个对外计量校准的机构，需要做哪些方面的工作，场地建设面积要求？资金投入？资质申报流程？人员配置要求？主要做公路桥梁隧道工程试验检测仪器设备的检定和校准，对内和对外业务。如何建标？需要做力学、热学、化学等哪些方面具体的参数。单位现有CMA认证能否通用，单位是否需要新成立公司做此机构，和现有检测实验室能否通用。。。。。。政府是否予以授权，需要做CNAS认证吗。。。。在陕西省 http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1004.gif拜托啦

现有计量检定技术机构的证书出具，大都有点某个检定员独立出具，就直接发出到用户了。如果出具证书的该检定员考虑问题较全面的话，那么该证书就还可以，如果该检定员考虑问题不那么全面，甚至对规程理解不到位或者有偏差时，此时我们的该检定员代表该检定机构出具的证书就有可能误导用户。特别是象液压千斤顶这样用户使用该计量器具时，一直要使用我们的证书，使用我们证书中给出的校准方程的情况下，尤为重要！因为它有可能导致我们的高铁、桥梁和隧道是否安全哦！ 所以我建议要尽快结束这种由某个个人的水平，就作为该检定机构的水平的不合理现象继续存在！而应该各检定技术机构由该项机构各专业较权威的人士组成专家组，对本机构出具的任一种计量器具（如千斤顶）的证书进行相当于计量器具型评那样的审批。通过审批后作为样本，交专人在工作中监督对照执行。当然并没有允许检定员对已通过型评的证书进行合理化，但我们的专职监督人发现后，如把握不住应提交专家团再型评，是否是真正更合理，如是则更换证书样本库。 之所以让我想到该问题，是因为我看到一份液压千斤顶检定证书给出了校准方程（即一元线性回归方程），也给出了相关系数，但没有显著水平的判断。可要知道一元线性回归方程，只有显著性得到检验才能使用哦！

众所周知，对于生态环境而言，污染容易，恢复和治理却很艰难。而这项本就艰难的环保事业，是每一个环保人用汗水和努力来推进的。作为独立第三方检测机构的工作人员，政院君接触最多的，是环保行业中的检验检测人员。这其中有一线的采样员和现场检测员：他们不惧风吹雨打，来回搬运沉重的检测设备，起早贪黑任劳任怨；还有实验和报告人员：他们的脑细胞在分析数据、整理报告中燃烧，为我们送上一份份完整而准确的检测报告……今天，政院君要给大家说的是环保从业者中“被忽视的小蜜蜂”——第三方检测机构中的业务人员：他们在环保部门、检测机构、企业之间架起沟通的桥梁，是信使，也是维系者。如果让他们用一句话来形容自己的从业感想，一定是这一句：我太难了……第三方检测机构的业务人员有多难？政院君写下《环保检测机构业务人员的自我修养》，环保前行的道路上，与诸君共勉！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——内心坚定[/i][/b][/align]无论从事哪种行业，业务员的使命都是销售。然而，对于第三方检测机构来的业务人员来说，如果仅仅这样自我认知，是远远不够的：要知道，我们的业务人员要销售的产品是环保检测服务。不是所有适合销售的人员都适合做检测服务的业务人员。当然，也不是所有销售的“套路”都适合检测服务。因为，在环保行业，最大的“套路”就是拥有一颗坚定的环保之心！这是因为：环保容不得任何弄虚作假，每一个数据都关系着生态环境的一山一水、一片空气、一方土地，这与人类生存紧密相关。内心坚定才能为企业提供专业而可行的检测服务，为企业长远发展提供节能减排方案，树立严谨而专业的口碑，从而才能获得更多企业的认可。[align=center][/align]做好这项服务，不仅仅是需要销售人员的勇气，还需对环境检测专业知识有全面的了解，最重要的，要有对环保事业的热情！有了以上的自我认知，就有了做好一个检测机构业务人员的基本素养。那么，接下来还需要哪些技能呢？[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——专业知识[/i][/b][/align]有人说，销售极富创造性和挑战性，是综合了心理学、市场学、口才学等多种综合实践经验的工作，只要能够将其融会贯通，维系好与客户的关系，就可以取得好的业绩。而这些，对于政院的业务人员来说，是不够用的！由于第三方检测机构的行业特性，就决定了业务人员不仅要了解国家和当地环保政策，熟知各个环保部门，还要能够根据不同企业的实际情况制定专业的检测方案，在环评部门、政府环保部门、企业之间建立起沟通的桥梁。简言之，就是上能九天揽月，下能五洋捉鳖。就像政院的检测业务人员，不仅要懂销售的沟通技巧，还要懂专业的环保知识。因此，不同于其他公司销售技巧的培训，在政院，更多的是对业务人员专业知识的培训，这是业务人员自信心的源泉。 一不小心，还有可能成为行业“专家”哦。政院检测很多的优秀的业务人员都已经取得了“中级工程师”职称，相当厉害了！总之，对于政院的业务人员而言，销售行业有的技能，要有！不具备的技能，也要有！要想脱颖而出，关键两个字：专业！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——心理素质[/i][/b][/align]有了对检测行业的认知，有了检测服务的专业知识，还有最后一章终极修养：心理素质要好！为什么？因为服务的过程，会遇到各种各样的情况。例如：“我们就检测几个水样，一天不就能出报告了吗？”“土壤检测怎么那么长时间？”“我们要做检测，但是我们也不知道要检测啥……”面对客户的问题，业务人员此时就要将我们从检测到出具报告的过程耐心而详细的讲解，让客户明白，一份专业的检测报告是怎样诞生的。因此，检测业务人员提升心理素质的关键字：微笑！当然，只要我们有专业知识，加上及时的耐心沟通，客户最终都是会对我们的服务由衷认可的。写在最后：这篇文章是政院君以第三方检测机构中业务人员的角度来致敬环保人！环保之路，功在千秋，正是因为各个环保行业的共同努力，才让生态环境越来越好。愿每一个环保人都能坚守初心，不负时光，不负努力！

网上找不到呢 都要用钱买

四川升拓检测技术股份有限公司是无损检测技术专家.提供预应力混凝土桥梁多功能检测仪,预应力桥梁无损检测,混凝土检测仪器,混凝土材质检测,混凝土缺陷检测,混凝土材料无损检测,混凝土结构无损检测等.功能强大可测试混凝土材质、缺陷，灌浆密实度（定性、定位），预应力张拉性能等，并具有丰富的图形图像处理机能。技术先进兼容国内外多种技术和本公司独创技术，测试精度高，操作简便、效率高。测试范围从15cm的试样到150m的桥梁均可。性能可靠主要元器件均由日美等国家进口，可靠性高，耐久性强。技术支持多个大尺寸的模型试验和现场测试，具备雄厚的技术支持能力。产品功能能对预应力灌浆密实度的进行快速定性测试、准确定位测试和缺陷类型判别；能测后张法灌浆后的锚杆和锚索的锚下应力、拉杆张力、悬索张力；可检测竖向锚杆长度；可检测混凝土材质、结构尺寸、缺陷（内部的空洞、剥离、表面的裂化）。

1、引言今天凌晨（2月22日05时30分左右），一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，导致沥心沙大桥桥面断裂。伤亡情况暂时未知，但是根据媒体报道，有车辆（疑似一公交车）落水。事故原因也正在调查中。[align=center][img=央视新闻现场画面.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/db19df72-c3c8-4d1c-8757-5db1b70fe945.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻现场画面[/align]从央视新闻的现场画面可以看到，桥面是“整段”掉落，端口显得有点“整齐”。当我们一眼看到这个画面时，首先想到的是不是这个船只超高了，由此把桥面撞断。央视最早的报道中，只是通报了这个撞断，但是并没有更多的关于如何撞断、撞到哪里的消息。[align=center][img=a044ad345982b2b708a387a5450753e277099bcf.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/3444d6fc-a547-4cd2-b1f1-47f82a94760d.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻最早的报道[/align]从画面来看，这艘船只似乎并未超高，（更准确的信息，以官方调查为准）。即便是空载，船只吃水线较浅，在过桥时应该心中有数。后续的媒体报道是撞到了桥墩。从画面上也能看到，中间的桥墩明显发生了倾斜。[align=center][img=中间的桥墩歪了.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/ce2f944f-63ec-4b26-9488-b3f8b7844640.jpg[/img][/align][align=center]中间的桥墩歪了[/align]那么问题来了，为何撞的是桥墩，桥墩没倒塌，桥面却发生了断裂？是桥墩太结实了，还是桥面太弱了？这样的桥面，我们能放心使用吗？2、桥的结构与受力这座沥心沙大桥结构较为简单，它不像那些大跨度的桥梁，需要利用拉索等柔性结构。其总长约780m，河宽约370m。整座桥梁采用的是较为传统的桥墩+桥面结构。简单来说，桥墩就类似一个立柱，而桥面则是横梁。[align=center][img=沥心沙大桥长度.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0152519d-8ff7-4cea-8a8f-b88861ca0e18.jpg[/img][/align][align=center]沥心沙大桥长度[/align]桥墩桥面结构如下，桥墩竖立，主要承受桥面传过来的载荷，包括桥面自重和车流载荷，这类载荷均是向下的力，桥墩主要用于承压。横梁横卧于桥墩之上，主要用于承受车流载荷，同样它的主要受力也是向下的，垂直于桥面，桥面主要用于承弯。[align=center][img=桥墩桥面示意图.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/7d571350-54cb-43b8-ab8c-0bf205fc9fc5.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面示意图[/align]仔细观察这座桥，我们会发现桥墩明显不一样，桥面的厚度也明显不一样。显然，尺寸越大的地方越结实。但实际上，大尺寸的桥墩是21年加固后的结果。为了满足通航的要求，部分区域的跨距较大，跨距的加大，增加了桥面的弯曲载荷和桥墩的压缩载荷，因此桥面的一段厚度增加了，底下的桥墩（虽然被防撞挡住了）尺寸理论上也比普通桥墩更大一些。[align=center][img=b58f8c5494eef01fd96a8a2793540128bd317d0a.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a9639db7-abc7-457a-8ec3-7710820d95d5.jpg[/img][/align][align=center]主次桥墩与厚薄桥面[/align]从外形上看，整个桥面似乎应该是一个整体。然而，无论是理论上，还是现实上，整体桥面都不可能。理论上，长长的桥面需经历春夏秋冬，温度的变化会引发桥面的热胀冷缩，桥面伸缩缝是必须要考虑的存在。实际施工也不可能整体上现浇筑700多米的路段。通过热胀冷缩的计算，在设计的范围之内，基本上可以确定每一段的长度。[align=center][img=8694a4c27d1ed21b853c2699dec445c950da3f08.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/aa98d489-75ea-4e60-ba2a-862b51114635.jpg[/img][/align][align=center]桥面的简化模型[/align]桥面与桥墩的连接，很多同学会认为是完全固定的，但其实并不是。由于桥面的受力特性，如果将桥面与桥墩完全固定死，不允许一点点的相对位移，一方面由于热证冷缩会给桥墩带来额外侧向力，另一方面桥面的厚度将会大大增加。所以，实际的桥面与桥墩的连接是铰链（简化力学模型）：一侧固定铰链，另一侧滑动铰链。这样，桥面就是一个简支梁。3、事故破坏分析桥墩建造完成之后，桥面分段施工安装。在安装的过程中，桥墩与桥面的连接处，就采用一侧固定铰链，一侧滑动铰链的形式。对于一些普通的桥梁，桥面的两侧甚至都无需任何辅助的连接件，采用直接放置的形式，依靠桥面重力和两者间的摩擦力来固定桥面和桥墩。[align=center][img=桥墩桥面连接.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0b80c0e5-1a50-4f62-ba62-1153da4f86fe.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面连接[/align]正是这种桥墩、桥面连接方式，导致事故大桥断面相对平整。大船撞到普通桥墩后，普通桥墩发生倾斜。由于桥面与普通桥墩是直接放置，并未锁定，桥墩的倾斜相对容易，桥墩顶部在摩擦力作用下发生滑移。当滑出这个施工段时，路面失去支撑，仅靠钢筋、缆索无法维持，在重力作用下就发生了整段塌陷。主桥墩右侧的悬空段，则由于固定铰链和左侧桥面的约束，保持了“悬臂梁”的姿态。4、桥墩的防撞沥心沙大桥前几年经历了的维修和加固。维修的是桥段箱梁，加固的是桥墩防撞。桥墩的加固中，仅对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施，并非全部桥墩都做了加固措施。事故发生的撞击处，正是未加固的普通桥墩。[align=center][img=维修加固历史.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a27182cf-27ea-4b22-bb39-241377d17e20.jpg[/img][/align][align=center]维修加固历史[/align]桥墩最怕的就是侧向力。虽然桥墩底部有地基来约束桥墩，但是直接受撞，肯定或多或少会发生倾斜。通航段的主桥墩，加装防撞装置后，防撞性能得到了明显的提升。这里的防撞装置，其实并非让原桥墩坚不可摧，而是通过防撞装置在被撞后的破坏变形来吸收撞击能量，就像汽车的防撞梁一样。通过牺牲防撞装置来保护原始桥墩。研究表明：在一定的前提下（撞击能量在设计范围之内），保护效果良好。[align=center][img=防撞的学术研究.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/4bd39239-56df-4b4f-b8d9-afbee946c5f4.jpg[/img][/align][align=center]防撞的学术研究[/align]5、总结船只撞到了普通桥墩，使之发生倾斜，其上的路面失去支撑在自重作用下发生坍塌。于是导致了这种相对“平整”的断面。至于为何发生碰撞，桥墩、桥面质量究竟如何，需要等待官方正式的调查结果。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：力学Nerd王小胖 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。 据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。 此结果出来了 不知道咋们论坛有没有这方面检测的 你们被气得吐血了吗

8月2日，国家认监委实验室与检测监管部主任乔东，在“检验检测机构行业行政许可制度解读”网络主题研讨会上，详解了检验检测机构资质认定制度，并对促进形成统一资质认定工作的新格局进行了报告。 检验检测机构资质认定不等于评审 今年1月，国务院下发《关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的意见》，提出了实施统一的资质认定管理、简化规范检验检测机构资质认定程序、加强事中事后监管等要求，指明了检验检测机构资质认定工作改革发展的新方向。 检验检测机构资质认定制度，是一套行政许可制度，这套制度需要机构满足行政许可的相关要求，同时也要求获得检验检测机构资质认定的机构必须承担相应的法律责任。因为这套制度具有法律法规依据，它主要依据《计量法》《认证认可条例》《检验检测机构资质认定管理办法》等。 事实上，很多人都把检验检测机构资质认定制度和评审弄混了，认为它是通过申请专家评审后颁发的证书获得的许可。其实，它是检验检测依据法律法规的要求，履行行政许可职责，才能获得检验检测机构资质认定的证书，同时承担相应的法律责任。这也是实施这套制度最主要的目的。 依据“统一管理，共同实施”的原则，“这次国务院各机构改革中，我国检验检测机构资质认定制度也发生了变化，主要还是管理部门的变化。近期党中央国务院将要发布国家市场监管总局的三定方案，发布后便能明确检验检测机构资质认定的管理，具体归为国家市场监管总局哪个部门。”乔东在谈到检验检测机构资质认定制度时表示。对检验检测机构管理的新要求历来检验检测机构资质认定许可制度的改革与发展，都是按照党中央和国务院对行政许可制度的要求来进行，而检验检测机构资质认定制度的改革，也是检验检测行业相关从业者最为关心的问题。乔东透露，检验检测机构资质认定制度的发展方向是实行统一性、开放性、便利性。但实施的具体要求，会回归到检验检测资质认定制度本身。特别是国家市场监管总局成立后，对行政许可制度提出了明确要求，但核心还是“放管服”，放就是简政放权，管是放管结合，服是优化服务。所以下一步实施检验检测机构资质认定制度的核心就是要：简政放权、放管结合、优化服务。 今年3月，国务院发布关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的指导意见（国发〔2018〕3号），对我国认证认可和检验检测工作，提出了总体发展的改革意见。意见明确提出：清理涉及认证、检验检测行政许可和行业评价制度。清理涉及检验检测能力的行政许可事项， 避免重复评审，实施统一资质认定管理。 这些年，我们一直倡导要减少对检验检测行业的许可事项，减少重复评审，但调查分析得出的结果是：对检验检测机构准入的行政许可事项中，很多许可事项都有重复，且很多是在检验检测机构资质认定制度基础上，又重复管理、重复评价。因此，要清理许可制度，避免重复，最终要统一到检验检测机构资质认定制度上来。这也是我国对检验检测行业管理的趋势，需要政府部门和检验检测行业共同努力，争取实现国家对检验检测机构行业准入，采用一套制度，由一个部门管理，用“共同实施”的方式来实现。同时，这也是检验检测机构资质认定制度，未来要承担的历史重任。 严格从业机构资质认定标准，建立行政许可和技术评价相结合的资质管理制度，确保从业主体具备相应资质能力。实际上，这部分内容是检验检测机构资质认定制度的改革方向具体要求的落实，也是对检验检测机构资质认定制度，实施统一性、开放性、便利性，提出了要求。 如何强化事中事后监管？ 加强事中事后监管，强化事中事后监管，也是本次国务院对所有行政许可制度改革的基本要求，是改革的核心内容。过去，我们把很大一部分精力放在事前监管，在检验检测机构进入行业时，设置了很多门槛。而现在则要“放开”，在事前放开，强化事中事后监管。具体有4项措施： 一是联合部门重点监管。比如近三年来，认监委联合公安部、生态环保部、交通部等部门，重点对机动车检验检测机构、环境监测机构进行了监管，今后范围还要扩大。因为和国务院相关部门以及相关行业的联合监管，是非常重要的措施。 二是互联网+监督管理。充分利用信息手段，包括通过现场监督APP传送相关数据，实时监控评审的监督行为。 三是创新监管模式，多种手段并行，提升监管效果。在创新监管模式上，重点实施分类监管。因为目前全国 36000多家机构，其性质不同、规模不同、人员组成不同，需要对每家机构进行科学分析、管理及分类，根据不同风险程度分类管理。 四是对事中事后监管的补充。重点监管安全生产、公安、司法、住建、环保、食品、铁道、机械汽车、国防、交通、信息产业、水利、农业、卫生、烟草、供排水水质等领域，作为今后重点服务对象。 检测人关心的问题解答 检验检测机构资质认定评审准则是否已经过期。 乔东表示，认监委今年发布了国认实〔2018〕28 号《国家认监委关于检验检测机构资质认定工作采用相关认证认可行业标准的通知》。其中对检验检测机构资质认定评审准则，用了新的《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T 214-2017）来代替，并规定于2018年6月1日起在检验检测机构资质认定评审和管理中开始试行，2019年1月1日全面实施。所以，在2019年1月1日之前，检验检测机构资质认定评审准则还是有效的，在此期间，既可以用检验检测机构资质认定评审准则，也可以用RB/T 214-2017标准。 RB/T 214-2017标准其实是对检验检测机构资质认定补充要求的行业标准。主要是2017年11月ISO/IEC 17025国际标准正式发布后，对旧版ISO/IEC 17025标准进行了整体结构调整，对检验检测机构的要求也更科学了。特别是对检验检测机构资质认定制度，要求与国际准则相一致。在新版ISO/IEC 17025《检测和校准的实验室能力通用要求》标准发布以后，按照新版要求，对资质认定评审准则进行了修订。 此外，2017 年 11 月 4 日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议表决通过了新修订的《中华人民共和国标准化法》，国家主席习近平签署第七十八号主席令，予以公布，修订后的《标准化法》自 2018年1月1日起实施。 CAL取消后，国家中心将何去何从？ 已经实施了近30年的审查认可CAL制度将在2018年面临全面取消。而该制度的取消将意味着1000 余家国家质检中心和省级质检中心的CAL“光环”不再。乔东表示，近年来，在国务院行政许可审批制度改革推动下，原国家质检总局已经向国务院提出取消“审查认可CAL”行政许可，国家中心的CAL 证书也将取消。但目前为止，还没有得到国务院对取消 CAL行政许可的正式批准。但有些地方按照改革精神的要求，已暂停了对CAL的许可。 而关于国家中心未来的发展，也是国家认监委目前正在考虑的重要问题。事实上，对国家中心的许可，主要颁发两个证书，一是审查认可证书CAL，二是资质认定证书CMA。这就会涉及到今后国家中心在许可中，对两个证书的协调。但从长远看，国家中心的发展，还要等新成立的市场监管总局相关职能部门，在落实国家行政许可制度改革相关要求时，再进一步提出改革措施和意见。 是否每个行业都会出台行业内部的特殊要求？ 乔东称，今年检验检测机构资质认定许可制度，会按照基本要求加特殊要求施行。也希望每个行业都能够做到这一点，这也是未来的发展方向。在施行过程中，我们能感觉到有些部门是交叉的，因此要与相关部门共同协商，争取合成一个要求。 比如对机动车的检测要求。机动车检测有安检机构、有机动车综合性能检验机构（简称综检站）属交通运输部门主管。另外，机动车检验机构还分为安全技术检验机构（简称安检站）属公安部门主管、排放污染物检测机构（简称环检站）属生态环保部门主管，已经有三个部门，因此最后出台了总的机动车特殊要求。（本文摘编自《中国纤检》2018年9期）