汽车零件

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=68273]汽车发动机零件失效分析[/url]

有点可怕了啊

[font='微软雅黑','sans-serif']汽车连接中涂胶工艺[/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]汽车零件的连接方式主要有这么几种：[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 焊接，其基本原理是以加热、高温或者高压的方式将金属材料接合在一起。焊接又可以分为点焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、单边焊等等，以点焊为主，主要用于钢材和钢材的连接或是铝材和铝材直接的连接。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]2[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 铆接，由于焊接一般只能用于相同金属材料的连接，所以有时候遇到两种不同材料需要连接时，往往就用到铆接。铆接又分为有钉冲铆和无钉冲铆（自冲铆）。像现在有的车型用到铝材零件，但又不是全铝车身，在钢材和铝材需要进行连接时用到的就往往是冲铆工艺。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]3[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 螺栓连接，车身上多处零件涉及螺栓连接，主要是用螺栓穿过被联结的两机件通孔，然后套上垫圈，拧紧螺母进行连接。这是一种非常稳固的冷连接方式，并且便于零件拆卸维修。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]4[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 卡扣连接，用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上，它多用于非结构件的连接，优点是便于装配，只需要将卡扣按压到位即可，可以大大节约安装工时，并且美观。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]5[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 胶接，[b]涂胶工艺[/b]是一种在车身上广泛应用的工艺，但是却很少为人所知。它主要是利用胶粘剂在连接面上产生的机械结合力、物理吸附力和化学键合力而使两个胶接件联接起来的工艺方法。胶接不仅适用于同种材料，也适用于异种材料。在通常情况下，胶接接头具有良好的[b]密封性、电绝缘性和耐腐蚀性[/b]。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]下面，我们就来重点介绍一下汽车的涂胶工艺。我们所说的[b]汽车涂胶工艺[/b]可比这要复杂多了，胶的种类也多，组分也复杂得多。汽车车身的各个位置零件几乎都用到了涂胶工艺。主要应用于焊装、总装和电池车间，除了它本身粘接的作用，它还有[b]密封、减震和降噪[/b]的作用。[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]焊装车间用到的胶可主要分为这么几大类：结构胶、折边胶、密封胶和减震胶。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 先说一下[b][font='微软雅黑','sans-serif']密封胶[/font][/b]，因为我们知道，焊装工艺是以点焊为主，通过点焊将汽车零件连接成一个汽车白车身，焊点的位置是紧密结合的，但是其他位置零件和零件之间是做不到完全紧密结合没有有缝隙的，这时候就要通过涂胶，把这些缝隙填满，这些胶会在涂装红芳进行加热时彻底固化。主要用于底板、侧围等位置，这样可以提升车子的防漏雨和防腐性能。除了密封的作用，密封胶还可以保护焊点和焊缝，从而提升车子的减震和降噪性能。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]2[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） [b][font='微软雅黑','sans-serif']减震胶[/font][/b]，顾名思义，作用是进行减震，多用于发动机罩、行李箱盖、车门及车体侧围。[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]3[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） [b][font='微软雅黑','sans-serif']折边胶[/font][/b]，主要用于折边工艺。我们知道，汽车的四门两盖属于外表面件，所以为了美观，在外表面上看不到焊点，应用的是内板和外板进行套合的工艺，所谓折边工艺，就是外板折边，将内板进行包边。折边胶就应用于此，它的作用是减少焊点改善外观，防止内外板相互窜动，减少变形及应力集中。[/color][/font][b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]4[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]） 结构胶[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]结构胶主要应用于车身结构，它的特点是高强度、高抗冲击性和高防腐性。结构胶有很强的抗冲击性能，经过实验证实，结构胶可以使扭曲刚度提高15~30%，碰撞性能提高15~20%。有结构胶的零件比单纯焊点连接的零件有更好的吸能性能，可大大降低碰撞时钣金件的撕裂，增强汽车的安全性能。除了提升安全性能，结构胶还能提升车子本身的NVH性能。[/color][/font][b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]结语：涂胶工艺，作为汽车连接工艺的重要组成部分对车辆的安全、防腐、减震、降噪性能的提升都有不可或缺的作用。[/back][/color][/font][/b]

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-4936.html[/url]克赖斯勒, 福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量体系标准而设立了汽车电子委员会(AEC). AEC建立了质量控制的标准。同时，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。EC-Q100 芯片应力测试(Stress Test)的认证规范AEC-Q100-001 邦线切应力测试AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试AEC-Q100-003 机械模式静电放电测试AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试AEC-Q100-005 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试AEC-Q100-006 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级AEC-Q100-008 早期寿命失效率（ELFR）AEC-Q100-009 电分配的评估AEC-Q100-010 锡球剪切测试AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试AEC-Q100-012 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC-Q101 离散组件应力测试(Stress Test)的认证规范(汽车级半导体分立器件)AEC - Q101-001 人体模式静电放电测试AEC - Q101-002 机械模式静电放电测试AEC - Q101-003 邦线切应力测试AEC - Q101-004 同步性测试方法AEC - Q101-005 带电器件模式的静电放电测试AEC - Q101-006 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC-Q200 被动组件应力测试(Stress Test)的认证规范(无源器件)AEC-Q200-001阻燃测试AEC-Q200-002人体模式静电放电测试AEC-Q200-003横梁负载、断裂强度AEC-Q200-004自恢复保险丝测量程序AEC-Q200-005板弯曲度测试AEC-Q200-006表面贴装后的剪切强度测试AEC-Q200-007电涌测试

汽车零部件工业的发展与汽车工业密切相关。近年来，随着汽车市场的持续稳定发展，世界和中国的汽车产销量都在不断增加，汽车零部件产品的市场需求也日益增长。目前，全球和中国汽车零部件行业整体呈现出良性上升的趋势。随着国内汽车产销量的不断增加，汽车保有量的不断增加，零部件采购的全球化，我国汽车零部件工业取得了长足的进步。在欧美等发达工业国家，50%~70%的汽车零部件采用激光加工，其中激光切割是激光加工的主要应用之一。华俄激光生产的[url=http://www.helaser.com.cn]激光切割机[/url]在国内汽车制造和汽车零部件加工过程中发挥了巨大的作用，提高了加工效率和加工质量，取得了很大的市场效果。027-81732282通常，激光切割机可用于金属材料，例如12mm内的碳钢材料和10mm内的不锈钢材料。激光切割机无切割力，加工不变形：无工具磨损，材料适应性好：无论是简单还是复杂的零件，激光都可以用于精密快速切割：切口狭窄，切割质量好，并且自动化程度很高。操作简单，劳动强度低，无污染：可实现切割自动切割和嵌套，提高材料利用率，生产成本低，经济效益好。目前，在安全气囊板的制造过程中，激光切割机的加工精度很高。如果切口不够深，汽车碰撞时气囊不能及时打开；如果气囊完全被切断，可能导致碰撞发生前气囊提前打开。这种激光切割技术我们称之为“激光弱化”。汽车安全气囊面板激光弱化装置就是一个典型的例子。生产安全气囊板只需不到一分钟的时间，取代了传统的注塑弱化、冷刀弱化等加工方法。目前，我国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍在30%左右，远低于发达国家。原因是国内汽车零部件企业的产品更集中于低附加值产品。在关键零部件的设计开发、制造技术水平和供应链管理等方面，难以适应跨国汽车企业的更高要求。激光切割机的广泛应用将为我国汽车零部件行业的设计、发展和制造带来新的机遇。

激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的高能密度、无填料、无搭接、深熔、速度快等特点，使得激光拼焊板技术具有以下特点：　　焊缝处的热应变值较低，热影响区小，通过激光束的聚焦给焊接边缘提供需要的高能量，聚焦点的直径可以达到零点几个毫米，保留良好的材料成形性能；　　焊缝较狭窄且平整，消除成形过程的不利影响，避免了破坏工具、模具的危险；　　焊接生产效率高，能够实现高度自动化。　　激光拼焊板生产设备主要有：传送装置、激光焊接设备、机械手、在线无损检测设备等。一般根据产量的不同，可以采用不同的设备组合。　　激光焊接的主要工艺流程：卷料开平→落料→激光焊接→冲窝（如果需要）→堆垛包装　　激光拼焊板技术优势：　　采用激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光拼焊板无需搭接，点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材，节省的用量视采用拼焊板的数量而定；用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点/min，焊距是25mm，速度则为 0.5m/min，这会耗费相当的时间，采用激光拼焊板替代点焊工艺后所需要的时间可以得到大量节省、焊接质量得到质的提高。如此例子不胜枚举。　　零件数量的减少，以及随之而来的生产设备和制造工艺简化，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；由于产品的不同零件在成形前即通过激光连续焊接工艺焊接在一起，因而提高了产品的精度，大大降低了零部件的制造及装配公差；通过部件的优化减轻了重量，电焊机出租从而降低油耗，处于环保时代，这一点非常重要；由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，大大提高了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提高部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；通过对材料厚度以及质量的严格筛选，在材料强度和抗冲击性方面给零部件带来本质的飞跃，同时改良了结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性；实现对材料性能的最充分的利用，达到最合理的材料性能组合；材料厚度的可变性以及其可靠的质量，保证了在对某些重要位置的强化改进可以顺利进行；焊机租赁对产品的设计者而言增加了产品设计的灵活性。　　中国的激光拼焊板技术应用现在刚刚起步。2002年10月25日，中国第一条激光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，作为全球最大拼焊板制造供应商的德国蒂森克虏伯集团拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亚洲的第一家），武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊电焊机租赁有限公司引进蒂森克虏伯公司生产的8kWCO2直线连续激光焊接生产线（Linearlaserweldinglines），并采用蒂森克虏伯拼焊板公司的全套专有技术和质量控制体系进行生产和工艺开发，该线最小工件间距为50mm，焊接速度可达10m/min，年生产能力可达20,000吨（一条线）。公司目前已为国内各大汽车生产企业提供配套服务。激光拼焊板不再依赖进口，给中国汽车制造2mm工程带来直接的好处，使完美的车身制造质量成为可能，将大大促进中国汽车零部件制造水平的提高。

机器人点胶机在汽车零部件上应用机器人点胶机应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到IP68级强度。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动机器人音箱点胶机起着重要作用。机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动点胶过程中，可同步提高产量和质量。在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。 https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/07/202107051001268447_6528_4017671_3.jpg!w500x500.jpg

随着汽车行业轻量化的发展趋势的日渐迅猛，许多车用零部件实行了以塑代钢，显然相比于传统的金属制备的零件，塑料零件的安全性、可靠性需要得到保证，因而对于汽车零部件如前端框架、进气歧管、碳罐等一些汽车零部件都在力学测试方面有了更加苛刻的要求。[img]http://p6-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/fa2f33b24c754550b484a435784185c8[/img]根据各汽车零件功能多样性的特点，国高材分析测试中心引进了一套多功能刚度平台，可在不同环境下，对多种零件执行特定要求的测试，如：刚度测试、静/动态强度测试、动态冲击测试、疲劳耐久测试和静态加载/扭转测试等。为了让各位朋友深度理解满足不同零件要求的平台集成方法，以及多功能刚度平台对于汽车零件开发的意义，本文通过几个实际案例来进行阐述。◆◆1、 测试平台介绍◆◆[back=#3eebff][/back]多功能刚度平台具体有包括环境控制模块、力加载控制模块、软件控制模块，数据采集模块等四个部分组成，能够实现在不同的环境下（包括高温、常温以及低温），通过不同的力学控制方法，对不同类型的零件进行不同的检测。此多功能刚度平台主要承接的主要的项目包括汽车前端模块中重要汽车零部件前端框架锁扣区域的刚度强度，各安装点的刚度、强度。另外还包括汽车其他零件的力学测试，如动态的冲击实验、疲劳耐久试验和扭转试验等。由于汽车零部件在实际工况环境中，温度湿度会有变化，因而多功能刚度平台配置有体积约12立方的环境箱，更能准确检测零件某点/处在各种环境条件下的强度和刚度，有助于为产品材料或结构的优化设计提供数据支持。此外，多功能刚度平台备有10个高精度位移传感器，能够在某个区域受力情况下，同时监测其他10个监测点的位移变化，有助于将其结果与计算机仿真试验的结果进行对标，推进零件结构的再优化。◆◆2、 应用案例◆◆[back=#3eebff][/back][color=#1a74ff]01 刚度试验[/color]汽车零部件的刚度是指在施加不致毁坏车身的普通外力时，零部件不容易变形的能力。在实际工况环境下，汽车在行驶过程中会受到各种外力因素影响而变形，变形程度小的刚度好，一般情况下刚度较好时，强度也较好。图1为前端框架锁扣区域的X向刚度测试及其力和位移的曲线图，多功能刚度平台可针对汽车塑料零部件前端框架进行，包括锁扣安装点，前大灯安装点，喇叭安装点，散热器安装点等区域的刚度试验。[img]http://p9-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/75e3a93113084eb1b986138089a6cbe1[/img][img]http://p9-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/0b1ac8d98d25425683534c132435e441[/img][align=center]图1 前端框架锁扣区域的X向刚度测试及曲线图[/align]由于前端框架锁扣区域在受到外力作用时，不同区域的弹性变形量存在差异性，可根据指定要求分别测试包括钣金、模拟锁块和锁扣区域塑料件的弹性变形量。如上图1，静态加载600 N的力，速度100N/s，力保持时间2s，监测力稳定2s钟后的变形量。将位移传感器放置于靠近钣金的零件表面，同样采用上述的力加载方式，测定靠近钣金的零件表面的弹性变形量。图2-4是主要是对前端框架材料的力学性能的检测以及其在动态和静态的受力状况下发生的弹性变形以及剩余变形量的实时检测，有助于前端模块顺利开发以及保证使用过程中安全性得到保障。具体的实验项目包括：常温（23℃）和高温（85℃）静态试验，采用PID控制方法，力模式设置为静态，初始拉力设置为0 N，步进增加值为200 N，直至达到2200 N。根据力值传感器、位移传感器监测相应的测量点的弹性变形和残余变形量；高温（85℃），常温（23℃）以及低温（-30℃）动态试验，实验结果如下。[img]http://p26-tt.byteimg.com/large/pgc-image/d5e8617e442f41d889ddb1a43c184e1a[/img][img]http://p1-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/d867688b83e3408f898b20049f3f1c7d[/img][align=center]图2 前端框架锁扣区域刚度测试及塑料件上各监测点位移传感器布置图[/align][img]http://p6-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/ee4e34580a424d39bc506a2d47fe9e0a[/img][align=center]图3 前端框架高温（85℃）状态下静态试验位移随着力施加时间的变化曲线[/align][img]http://p9-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/0136a2cd83884ec58dd3d038fa94b513[/img][align=center]图4 前端框架常温（23℃）状态下对前端框架施加瞬时动态推力2000 N后得到的变形量随着力施加时间的变化关系[/align]利用刚度平台，实时模拟在高温或者低温状态下，对前端框架施加静态的力加载，并且利用位移传感器对前端框架不同部位处进行弹性变形量以及残余变形量的实时监控结果（见图3）。结果表明在前端框架的不同部位由于注塑制件设计存在差异，部分区域设置加强筋等结构。不同监测点处，呈现具有明显差异的弹性变形。而在施加的力值达到一定的程度时，材料将会发生一定程度的塑性变形。同时前端框架动态实验的结果也表明在不同制件部位在受到瞬时推力或者瞬时压力时，形变量和参与变形量是具有明显的差异（见图4）。因而利用刚度平台实时监控在高温或常温状态下前端框架的变形情况有助于清晰的知道比较薄弱的部位，从而优化易变形部位的设计，并且一方面，前端框架的静态实验能够实际模拟了前端框架在受到风阻时，另一方面，前端框架的动态实验能够实际模拟前端框架在拉引擎盖和合上引擎盖的瞬时拉力和瞬时压力的实际工况。这将为前端框架的投入使用提供了更加可靠的安全保证。[b][color=#1a74ff]02 [/color][color=#49a3ff]静/动态强度测试[/color][/b]材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力称为强度。而静态试验是相对于动态试验而言，施加于试样的负载较小，形变速度足够缓慢或测定时间较短的强度试验。以安全带锁扣制件为例，测试锁扣区域的极限破坏拉力，如下图5-6所示。将金属样品固定于自制简易工装上，将锁扣件的档位调至最高档，运用安全带、铁块和螺母将作动缸和样品连接起来。调整样品和炮筒的角度，可以从两个方向对样品进行拉伸。样品在16500N的拉力作用下，保持了若干秒，均未出现断裂情况，材料性能符合相关标准要求。[img]http://p26-tt.byteimg.com/large/pgc-image/0a89280787c7436ab86d52a459815641[/img][img]http://p9-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/7ff9906c4f6344bb8f9b50cf2495bda2[/img][align=center]图5 0°角方向拉伸测试及曲线图[/align][img]http://p3-tt-ipv6.byteimg.com/large/pgc-image/c0162947f9df4dd884258fb478d44840[/img][img]http://p26-tt.byteimg.com/large/pgc-image/b593f2588a7545508d1e8a19303f4414[/img][align=center]图6 45°角方向拉伸测试及曲线图[/align][b][color=#1a74ff]03 疲劳耐久测试[/color][/b]图7为一弹簧卷的耐久性能测试。样品在多周期条件下持续工作，观察其失效时间。通过疲劳参数来设定程序：幅度40 mm，设置频率1.0 Hz，控制弹簧卷的弹开次数5000，6000，6500，7000（直至出现裂纹或脱落，记录极限次数）。这样可以对弹簧卷的使用寿命进行有效评估。该项测试对于汽车上的功能件运用较多。[img]http://p26-tt.byteimg.com/large/pgc-image/e9d6f8e715f24e6894b49345ae846d47[/img][align=center]图7 弹簧卷片疲劳耐久试验图[/align]此外，此多功能刚度平台在其他测试项目，如蠕变测试，扭转测试，以及在其他零部件测试领域的应用也在整理中，后续会通过“国高材分析测试中心”发布。想了解更多关于国高材分析测试中心在汽车领域解决方案的小伙伴，可点击链接了解[url=http://guogaocai.mikecrm.com/HBV5Mknhttp://]http://guogaocai.mikecrm.com/HBV5Mkn[/url][color=#888888]*国高材分析测试中心原创内容，转载请注明出处[/color]

2015年9月，汽车整车共出口6.75万辆，环比增长14.82%，同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元，环比增长13.75%，同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中，载货车出口量增长较快，轿车和客车略增;与上年同期相比，轿车出口量保持小幅增长，载货车和客车依然下降。　　不难看出我国汽车出口现状，整车出口量增幅有所回落，汽车出口以零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散，整车出口国以发展中国家为主，零部件出口国以发达国家为主。　　小伙伴们，你们有什么不同的看法？大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj

一、 火花塞测量背景 随着汽车行业的迅猛发展，汽车的零配件厂家也发展迅速，现代汽车行业要求制造和加工的要求也越来越严格。火花塞作为发动机点火设备的重要零件，其电极间隙、工位尺寸、外观质量等质量都影响着汽车的性能。 火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙而产生火花，点燃汽缸中的所燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞的间隙。火花塞间隙大小会影响发动机的功率。若电极间隙值太小，则跳火时间较早且电火花太小，使混合气的燃烧不够完善。若电极间隙值太大，则跳火时间较晚且电火花持续时间太短，甚至无电火花产生，导致发动机高速运转时缺火或火花弱，不利于发动机高速、加速性能的发挥。火花塞电极间隙值偏小的是因为调整不当。而偏大的原因可能是调整不当，也有可能是使用时间过长。因为长时间使用，燃烧使得火花塞的中心电极缩短，从而加大了电极间隙值。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2019/9/201909056431132.png[/img][/align]二、测量要求　　火花塞电极间距：分电器触点点火式的汽油发动机来说，火花塞电极间隙值正常情况下应为0.6mm~0.8mm,而对汽油喷射式或电子点火式发动机来说，火花塞电极间隙值正常情况下应为0.9mm~1.1mm。三、 传统的测量解决方法 传统的火花塞检测主要由人工实现，配以简单的检测设备，检测速度和检测精度已经远远不能满足要求。人工检测的缺点和局限性：(1)人工检测劳动强度大，生产效率低；(2)主观性会直接影响产品的质量，没有严格统一的质量标准，尤其在一些无法量化的定性检测上每个人的质量标准都不可能严格一致，从而直接影响检测结果：(3)在一些高速的生产环节，人工检测无法实现实时全检，抽检的结果会导致大量不合格产品的产生；(4)在高精度的检测要求下，人工检测的慢速度无法对所有产品进行准确检测；在某些高温或有毒场合，也难以通过人工方式进行检测；(5)人工检测的数据无法准确及时地纳入质量管理系统；(6)检测过程中，有些如尺寸的精确快速测量、条码识别、形状匹配、颜色辨识等，利用人眼根本无法连续稳定地进行 因此，对于这种带有高精度性和智能性的工作，人工检测在给工厂增加巨大的人工成本和管理成本的同时，准确性和规范化难以保证，无法得到满意的检测效果。四、中图仪器测量解决方案 [b]中图仪器图像尺寸测量仪[/b]采用双远心高分辨率光学镜头，结合高精度图像分析算法，并融入一键闪测原理。CNC模式下，只需按下启动键，仪器即可根据工件的形状自动定位测量对象、匹配模板、测量评价、报表生成，真正实现一键式快速精准测量。中图仪器基于机器视觉的自动测量技术，无需操作人员的参与，减少了人工成本，具有非接触、速度快、成本低、稳定性好、抗干扰能力强等突出优点，生产效率提高，缩短了生产周期，减少了设备折旧成本，有效地解决了传统测量方法存在的一系列问题。[align=center][img]http://www.chotest.com/Upload/2019/8/201908293306602.jpg[/img][/align]

[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验（充放电、安全等）EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测，提供整改承包服务和培训服务。EMC整改：对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告；培训服务：定制技术及业务咨询+86）512-67583916+86）15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室

德国REIPO清洁抛光膏是一款专为多种材料表面清洁与抛光设计的优质产品，尤其适用于镀铬零件的抛光处理。以下是对该产品在镀铬零件抛光方面的详细介绍： 一、产品概述 REIPO清洁抛光膏源自德国RC Kalle公司，该公司作为清洁产品及其相关配件的领先供应商，以其卓越的产品质量和创新技术赢得了市场的广泛认可。REIPO清洁抛光膏凭借其高效的清洁能力和出色的抛光效果，在镀铬零件的维护和保养中发挥着重要作用。 二、镀铬零件抛光优势 高效去除污渍：REIPO清洁抛光膏能够深入镀铬零件表面，有效去除油渍、指纹、氧化层等顽固污渍，使零件表面恢复光洁。 显著抛光效果：在清洁的同时，该产品能够对镀铬零件表面进行细致的抛光处理，填补微小划痕，提升表面平滑度和光泽度，使零件焕然一新。 保护镀铬层：REIPO清洁抛光膏采用温和配方，不会对镀铬层造成损害，反而能在抛光过程中形成一层保护膜，增强零件的耐腐蚀性和耐磨性。 延长使用寿命：通过定期使用REIPO清洁抛光膏对镀铬零件进行保养，可以显著延长零件的使用寿命，减少因表面磨损和腐蚀导致的更换成本。 三、使用方法 准备阶段：确保镀铬零件表面无大颗粒杂质和严重污垢，可使用软布或专用清洁剂进行初步清洁。 涂抹抛光膏：将适量的REIPO清洁抛光膏均匀涂抹在镀铬零件表面，注意避免过量使用以免造成浪费。 抛光操作：使用软布、海绵或专用抛光工具，在涂抹了抛光膏的镀铬零件表面进行轻轻擦拭或旋转，直至达到所需的抛光效果。对于难以触及的角落和缝隙，可使用细长的抛光棒进行清洁和抛光。 清洗残留：抛光完成后，使用清水或专用清洗剂将镀铬零件表面的抛光膏残留物彻底清洗干净，并用干净的软布擦干。 四、注意事项 在使用REIPO清洁抛光膏时，请确保通风良好，避免长时间吸入产品挥发的气味。 请勿将产品接触眼睛或皮肤，如不慎接触，请立即用大量清水冲洗，并寻求医疗帮助。 请将产品存放在阴凉干燥处，避免阳光直射和高温环境，以延长产品使用寿命。 对于特别敏感或珍贵的镀铬零件，建议在使用前先进行小范围测试，以确保不会对零件造成损害。 综上所述，德国REIPO清洁抛光膏凭借其高效的清洁能力、显著的抛光效果以及对镀铬层的保护作用，成为抛光镀铬零件的理想选择。无论是汽车配件、家具五金还是其他工业领域的镀铬零件，REIPO清洁抛光膏都能提供出色的抛光效果和维护保养方案。

[align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445452726_8575_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=17px][color=#121212]　[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]占地1[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]500[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]平方米。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件检测服务项目目录[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][table][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]产品类别[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]测试项目[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车三电-电池、电机、电控[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]外饰件测试[/color][/font][/align][/td][td=2,1][align=left][font='宋体'][color=#666666][/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]振动、环境温湿度等可靠性项目[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电学负载、台架功能耐久试验[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电池专项试验（充放电、安全等）[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]失效分析测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]材料测试[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/淋雨测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]涂层/镀层特性测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]禁限用物质测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]内饰件测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]化学环保分析[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]燃烧特性[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高温红外光照测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]操作性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]指甲硬度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]固化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]光泽度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]剥离强度[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车电子电器产品测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]ELV及禁用物质测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂/耐电池液[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]特定环境性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]功能性耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电学测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]线束测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]化学环保测试：ELV、VOC、气味[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/color][/font][/align][/td][/tr][/table][align=left][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445457295_8188_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]方案[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]除了常规的E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]检测，提供整改承包服务和培训服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]EMC整改：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告； [/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]培训服务：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]定制[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align]

随着国家支持发展新能源汽车发展，外资品牌新能源汽车的配件在国内OEM的趋势上升，也推动了汽车动力电池行业近几年迅猛增长，工艺要求越来越高。　　汽车动力电池的电芯在生产工艺中，盖板、壳体等多个部份需要激光焊接，如果焊接质量不好，有气泡、焊接强度不够等失效，会造成电芯内的液体泄漏，是重大的质量问题并会造成安全隐患。　　另外，在使用摩擦焊焊接电极的位置，对焊接质量要求也非常高，否则会提高焊接后附件力不好，脱落的风险，同时油脂、清洗剂残留引起的电阻增大，从而影响电性能。http://www.sita-china.com/literature/m1606/0211191375.jpg　　因此主机厂对电芯的焊接质量要求非常高，不允许产生任何气泡。而铝制件在前期生产、冲压、切削过程会受到各种润滑油、冷却液的污染，如果在清洗线上没有充分清洗干净，或漂流不干净有清洗剂残留，都会提高造成焊接处的失效风险。　　目前有一种新的检测手段，能在几秒钟内检测焊接位置是否有污染物残留，量化焊接位置的清洁度，快速判断零件是否能进入下一步焊接工序，另一方面通过检测收集，优化生产工艺，提高焊接良率。　　德国SITA清洁度仪采用荧光原理，量化测出金属表面污染程度，读数单位为RFU(相对荧光总量，读数越大表示污染越严重)。在某知名汽车动力电池生产厂现场实测数据如下： 清洁度读数（RFU）摩擦焊失效零件100-200摩擦焊合格零件50　　在摩擦焊前测出清洁度数值，对提高摩擦焊的良品率，优化改进摩擦焊接的工艺效果显著。相关仪器http://www.sita-china.com/literature/m1606/0211220866.jpgSITA表面清洁度仪

实验室在摸索汽车零部件的化学试验16750-5，关于汽油柴油这类试验，需要在最高85℃左右环境下进行，能用普通的环境箱做吗？还是需要特殊的箱子。这类试验有没有需要注意的地方？希望有大佬解答下，谢谢。

汽车空调零部件交变压力试验机技术介绍关键词：汽车空调零部件，交变压力，正弦波、三角波、方波，高频响应，试件中介质流动，精确介质温度控制，高低温液压控制系统，液压伺服控制系统，隔离油缸，试件微小破损检测，破裂保护 1 概述交变压力试验是耐压零部件寿命试验的普遍使用方法，对汽车零部件特别重要。汽车零部件的交变压力试验由来已久，碍于试验设备的条件，国内汽车零部件生产厂家以往的交变压力试验比较简单，没有严格的波形和温度控制。随着汽车行业与国际接轨，国内汽车零部件厂商进入全球采购供应商行列，用国际上通用的试验标准进行汽车零部件交变压力试验势在必行，严格的试验波形和温度控制对交变压力试验设备提出了苛刻的要求。交变压力试验机主要用于汽车零部件交变压力脉动疲劳试验。为伺服控制型和介质流动型的结合产品。试验机具有良好的频响特性，能产生各种高精度交变压力波形；能控制试验介质流动，实现环境温度与介质温度独立控制。该交变压力试验机适用于汽车空调系统用液气分离器，储液干燥器，制冷管，蒸发器，冷凝器及类似产品。2 新型汽车空调零部件交变压力试验机的技术难点：2.1 试验标准提出了更高波形要求国际上通用的试验标准对汽车空调零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。2.2 试验标准对试验介质温度控制更加严格在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控制，最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的精确控制。2.3 高低温液压控制系统 汽车空调零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的液压元件和系统才能实现。2.4 需要极高的可靠性汽车空调零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。3 设计准则：本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的设计遵循了下列准则：a. 试验台设计实施相关的国家标准和行业标准，按标准进行规范化设计；b. 试验台设计综合运用简化、统一、协调、优选等标准化基本原理，贯彻通用化、系列化、组合化要求，积极采用成熟技术，努力提高设计的标准化程度；c. 追求高自动化程度和高可靠性，尽可能实现试验全过程计算机控制和监控，减少人工调节环节，设计全面提升可靠性要求，考虑各类事故保护停机和报警，做到无人值班，少人值守；d. 追求高品质静、动态特性，保持设备长期技术领先，提高用户企业的产品参与国际竞争的能力；e. 追求高的性能价格比，优化设计降低成本，在满足系统性能和可靠性前提下，尽可能选用国内优质产品，对进口件选用遵循合理、必要、经济原则；f. 设计充分考虑试验室管理要求，合理配置；注意环保、节能；考虑仪器仪表计量标定方便；尽可能选用国内外知名公司产品，减少元器件品种规格，保证元器件良好售后服务和备件货源充足；g. 充分考虑操作、维护方便，提高试验效率。设备应美观大方，具有时代气息。4 本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机方案简介4.1 主要功能：a. 交变波形多样化：正弦波，三角波，矩形波和任意波；b. 试件介质循环流动设计； c. 试件环境温度和介质温度独立控制；d. 交变频率可低至直流输出；e. 实现计算机控制、采样、数据处理、记录和打印，具有试验报告自动生成功能；f. 实现计算机监控、报警保护功能（包括特别设计的试件微小破损检测和破裂保护）；g. 智能化PID调节；具备温度、压力传感器计量校验程序；h. 简便、直观的操作界面；操作维护方便，元件采用国际标准，备件货源充足。4.2 主要技术参数和性能指标a. 试验介质工作压力范围：0—4.5MPa，可设置，误差±1.5%；b. 交变频率：0—200CPM，可设置，误差±1次；（扩展设计可达更宽的频率范围）c. 试件介质温度：室温—120℃，可设置，误差±1℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）d. 试件环境温度：室温—150℃，可设置，误差±3℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）e. 恒温环境箱腔体容积：1000×1800×1100；f. 同时试验件数：6件；g. 试验波形：正弦波、三角波、矩形波和任意波，矩形波的上升沿时间不大于0.05秒。h. 试验介质：合成液压油。（扩展设计可使用制动器油，乙二醇等为试验介质）4.3 交变压力试验机原理简介试验机由供压系统、恒温环境箱和计算机控制系统组成。被试零部件安装在恒温环境箱内，供压系统在环境箱外通过管路向被试件加压，供压系统的介质温度受控，根据试验要求调节，系统有加温和冷却装置。供压系统由一套高温动力油源供油，动力油源采用高温齿轮泵，由调压阀稳定供油压力，动力油源的输出流量既用于提供通过被试件的试验流量，又能辅助被试件压力快速上升。供压系统通过隔离油缸向被试件提供规定温度和交变压力的介质，利用隔离油缸容腔快速泵出的介质，能产生瞬间大流量。隔离油缸为特殊设计的液压油缸，油缸活塞杆设计成配压阀结构，通过配压阀输出的压力与隔离油缸活塞杆的位置成比例关系，隔离油缸工作时，既有泵压作用，又有压力输出阀功能。当隔离油缸快速运动时，瞬间大流量能控制被试件压力快速上升或下降，当隔离油缸停在某个位置时，能控制被试件压力恒定在设定值（所以试验机交变频率可以低至直流输出）。驱动隔离油缸运动的是一套液压伺服控制系统，系统的输入是试验要求的压力波形信号，系统的输出是驱动隔离油缸的推力，系统的反馈是被试件的试验压力，所以最终控制的就是被试件的试验压力。液压伺服控制系统由常温油源供油，常温油源为高压油源系统，工作压力为21Mpa，常温油源同时提供高温动力油源和事故处理操作的控制用油。

山东、山西、江苏同日通报：发现有汽车零部件包装，汽车轮胎包装，汽车销售公司物品包装核酸检测呈阳性；

【重磅来袭】第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议（3月16-17日）汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，轻量化已成为汽车技术的发展方向，由此，轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时，新能源汽车已经成为行业宠儿，国家政策的支持与技术的成熟，都促使新能源汽车行业迅猛发展，也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次，汽车产品全生命周期评价 (LCA)，可以定量揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此，仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上，于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]4大分会场：汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价【专家阵容】1、欧训民（清华大学）2、余海军（湖南大学）3、宋仁伯（北京科技大学）4、刘迪辉（湖南大学）5、龚先政（北京工业大学）6、陈轶嵩（长安大学）7、龚龑（北京服装学院）8、张仲荣（中汽研汽车检验中心）9、刘柯军（汽车工程学会材料分会）10、陈党文（某车企研究院理化科）持续更新ing一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]

那位知道汽车零部件实验室的配置？

[color=#fe2419] 首家合资第三方汽车零部件实验室投运[/color]来源: 人民网(北京)　 上海3月3日电 今天，国内首家合资第三方汽车零部件实验室正式在沪投入运营，这是由全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司建立的。其涵盖汽车关键零部件50余项测试内容，将为汽车整车企业和零部件生产企业提供专业可靠的检测服务，并推动我国汽车零部件产业的技术优化升级和可持续发展。据悉，SGS在沪的汽车零部件实验室一期占地1200平方米，投资规模达1500万元人民币，公司计划在未来5年内完成对实验室的全部投资建设，投资总额将达6000多万元人民币。实验室配备了全国领先的驶入式环境箱、红外线光照系统、万能组合式气动疲劳测试设备、液压疲劳测试设备和大型三综合振动台架等，主要用于整车及零部件的环境、力学可靠性、疲劳耐久性和性能测试。SGS还将继续在今年增强该实验室的环境实验能力，投资建设低压试验箱。目前，该实验室已经通过了佛吉亚、天合等国际知名公司的认可。此外，SGS也已加大了对汽车新能源的测试技术能力的研发创新，预计在未来2年内推出新能源车车用电池的测试服务等，以满足市场与企业发展的新要求。摘自《网易新闻》

谁做车内空气质量及汽车零配件中有害物质检测？谁有相关实验室建设资料及各种相关检测标准及法规要求？？ 提供一下，要写一下这方面的材料，谢谢了。

常用塑料原料名称中英文对照表(1)类别 俗称 中文学名 英文学名 英文简称 主要用途 聚甲醛 赛钢 聚甲醛 Polyoxymethylene(Polyformaldehyde) POM 耐磨性好,可以作机械的齿轮,轴承等 纤维素类 赛璐璐 硝酸纤维素 Cellulose Nitrate CN 眼镜架,玩具等 　 酸性胶 醋酸纤维素 Cellulose Acetate CA 家用器具,工具手柄,容器等 　 　 乙基纤维素 Ethyl Cellulose EC 工具手柄,体育用品等 饱和聚脂 涤纶(的确凉) 聚对苯二甲酸乙二醇脂 Poly(Ethylene Terephthalare) PET 轴承,链条,齿轮,录音带等 　 　 聚对苯二甲酸丁二醇脂 Poly(Butylene Terephthalare) PBT 　 聚氯乙烯类 PVC 聚氯乙烯 Poly(Vinyl Chloride) PVC 制造棒,管,板材,输油管,电线绝缘层,密封件等 氟塑料类PVF F4氟料 聚四氟乙烯 Polytetrafluoroethylene PTFE 高频电子仪器,雷达绝缘部件 　 F46氟料 聚全氟代乙丙烯 Perfluorinated Ethylene-Propylene Copolymer FFP 高频电子仪器,雷达绝缘部件 　 F3氟料 聚三氟氯乙烯 Polychlorctrifluoreethylene PCTFE 透明视镜,阀管件等 　 注塑、挤出成型 可溶性聚四氟乙烯 　 Teflon,PFA 化工配件、机械零件 　 注塑、挤出成型 四氟乙烯-乙烯共聚 　 ETFE 化工配件、机械零件 聚砜 　 聚砜 polysulfone PSU(PSF) 电器零件,结构件,飞机及汽车零件等 　 　 聚醚砜 polyethersulfone PES 电器零件,结构件,飞机及汽车零件等 氯化聚醚 　 氯化聚醚 Chlorinated Polyethers PENTON(CPT) 代替不锈钢,氯塑料等材料 聚苯醚 　 聚苯醚 poly(phenylene oxide) PPO 较高温度下工作的齿轮,轴承,化工设备及零部件 聚芳脂 　 聚芳脂 　 PAR 汽车电器,医疗器械 聚苯硫醚 　 聚苯硫醚 poly(phenylene sulfone) PPS 耐热性优良,电器零件,汽车零件,化学设备 聚醚砜 　 聚醚砜 　 PES 电器开关,插座,齿轮 聚甲基戊烯-1 　 聚甲基戊烯-1 　 TPX 一次性注射器,奶瓶,汽车灯罩 酚醛塑料 电木粉 苯酚-甲醛树脂 Phenol-Formaldehyde PF 无声齿轮,轴承,钢盔,电机,通讯器材配件等 氨基塑料 电玉尿素 脲-甲醛树脂 Urea-Formaldehyde UF 生活用品,电机壳,木材粘接剂等 　 科学瓷,美腊密 三聚氰氨甲醛树脂 Melamine-Formaldehyde Resin MF 食品,日用品,开关零件等 　 　 苯氨-甲醛树脂 Aniline-Formaldehyde Resin AF 　 环氧树脂 冷凝胶 环氧树脂 Epoxide Resin EP 汽车拖拉机零件,船身涂料 聚酰亚胺 　 聚酰亚胺 Polyimides PI 太空,电子,飞机零件,汽车零件 聚氨脂 PU 聚氨脂树脂 Polyurethane Resin PU 鞋底,椅垫床垫,人造皮革,油漆 硅树脂 Silicone 硅氧烷 　 SI 橡胶制品,脱模剂,乳液弹性体,清漆涂料等 不饱和聚脂 　 醇酸树脂 Alkyd Resin AK 涂料,玻璃钢,装饰件,地板,钮扣等 　 　 烯丙基树脂 Allyl Resin DAP 　 [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=14395]常用塑料原料名称中英文对照表(1)[/url]

日本汽车零部件巨头"曙光制动器工业公司"曝出质检数据造假20年，涉11万件产品。事件波及到丰田、本田、日产等多家日系车企；