环境可靠性试验设备中的高低温交变湿热试验箱虽然被大众的熟知度并不多，但是它的作用却是从到今。早在第二次世界大战时，由于对环境影响军事装备的认识不足，导致很多军事装备在各种恶劣的环境中无法工作或是受到损坏，如俄罗斯的低温冰雪气候、太平洋岛屿上的热带湿热性气候、中东地区干热性沙漠气候等恶劣极端环境下，装备的耐候性成为了影响战役胜败的重要因素。到如今，随着人们越来越重视产品的质量和耐用性，各行各业的环境可靠性试验筛选工作更是品控环境的必要环节，在汽车行业尤为突出。今天就来具体讲讲[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27539.htm]高低温交变湿热试验箱[/url][/b]在汽车行业的应用原理。 汽车部件需要做哪些温湿度试验： 1)高温环境：高温环境会产生热效应，使汽车部品件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障。 2)低温环境：低温环境会使汽车部件发生物理收缩、油液凝固、机械强度降低、材料脆化、失去弹性及结冰等现象，而对应的汽车将会出现龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障。 3)湿热条件：环境湿度大会使金属表面产生腐蚀，导致材料变质、电强度和绝缘电阻降低及电气性。
盐雾试验箱中的盐雾试验是检验金属零部件耐蚀性的重要手段，通常分为中性盐雾(NSS)试验、醋酸盐雾(ASS)试验、铜加速醋酸盐雾(CASS)试验、循环盐雾试验等几大类。中性盐雾试验是将样品暴露于盐雾箱中，利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转变成盐雾，进行自由沉降，使盐雾能均匀地落在试样表面，并通过维持盐液膜的经常性更新，使金属表面加速腐蚀，适用于金属及其合金，金属或有机覆盖层，阳极氧化膜和转化膜等。醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验则是在中性盐雾中加入醋酸甚至还有氯化铜，加速腐蚀过程。循环盐雾试验则是一种综合盐雾试验，它通过中性盐雾试验加恒定湿热条件，通过潮湿环境的渗透，使盐雾腐蚀不但发生在表面，也发生在产品内部。循环盐雾腐蚀试验更能检验样品的真实腐蚀状态，也是盐雾试验中最为严格的一种，主要用于结构复杂和腐蚀严重的零部件，如排气管、车架、油管、雨刮臂等。汽车常见的腐蚀部位如下所示： 车身：行李箱盖、车门边缘等 底盘：车架、排气管、油管、制动管等 发动机系统：发电机、起动机、空调压缩机 车身外饰：镀铬格栅、车身饰条等 车身内饰：车内镀铬装饰件、座椅骨架等 紧固件：螺栓、螺柱，各种管夹等 注：汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。早在20世纪80年代，美国每年因汽车腐蚀所造成的损失高达200亿美元。所以，从汽车公司到消费者，都非常重视汽车金属零部件的腐蚀问题，检测金属腐蚀试验的设备为“雅士林”牌盐雾试验箱。
[font=宋体] [font=宋体]在众多企业纷纷进军汽车行业的今天，美的终于也坐不住了……[/font][/font][font=宋体]5[font=宋体]月[/font][font=Calibri]18[/font][font=宋体]日，美的集团机电事业群在合肥发布了[/font][font=Calibri]CO2[/font][font=宋体]转子式汽车电动压缩机、用于自动[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]辅助驾驶的[/font][font=Calibri]EPS[/font][font=宋体]电机、主驱电机、电子水泵、电子油泵等三大系统五大产品，并正式启动产品量产，全面进军新能源汽车领域。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体] [font=宋体]据了解，美的集团机电事业群诞生于[/font][font=Calibri]2020[/font][font=宋体]年[/font][font=Calibri]12[/font][font=宋体]月[/font][font=Calibri]31[/font][font=宋体]日，美的集团的整体业务架构从消费电器、暖通空调、机器人与自动化系统、创新业务四大板块，变更为五大业务板块，即智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部和数字化创新业务。在汽车部件领域，美的集团机电事业群布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]自动驾驶系统。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体] [font=宋体]据美的集团机电事业群总裁伏拥军透露，围绕汽车零部件领域，美的组建了包括超过[/font][font=Calibri]80[/font][font=宋体]名[/font][font=Calibri]NVH[/font][font=宋体]工程师在内的研发团队，并在集团层面组建了三级研发机构，在家用电机领域深耕多年的经验也可移植到汽车行业，推动汽车领域的创新。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=宋体]文章内容出自[/font]http://www.uni-lab.cn/[/font]
高效低成本的进行材料和构件的疲劳试验。 可产生动态荷载类型包括：拉-拉、拉-压、扭转、弯扭、冲击等。其先进的数字控制技术，不但使共振系统可进行传统的力控，也可以配合各种位移传感器进行位移控制和应变控制。极大的拓宽了共振试验系统的应用。提供多种构件试验装置，应用于汽车、动力机械、航空航天等领域。其中包括： - 支架共振疲劳试验系统 - 法兰轴承旋转弯曲试验系统- 平衡杆的扭转试验系统- 曲轴扭转试验系统- 曲轴弯曲试验系统- 曲轴弯扭试验系统- 转向杆扭转试验系统- 后桥扭转试验系统 - 热振动试验系统- 后桥弯曲试验系统 - 火车车轮旋转弯曲试验机- 悬臂共振试验设备 - 驱动轴弯扭试验系统 - 高频高压试验系统[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291726_168343_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168344_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168345_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168346_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168347_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291727_168348_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168349_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168350_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168351_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168352_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291728_168354_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291729_168355_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/08/200908291729_168356_1634361_3.jpg[/img]
2015年9月，汽车整车共出口6.75万辆，环比增长14.82%，同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元，环比增长13.75%，同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中，载货车出口量增长较快，轿车和客车略增;与上年同期相比，轿车出口量保持小幅增长，载货车和客车依然下降。 不难看出我国汽车出口现状，整车出口量增幅有所回落，汽车出口以零部件为主，整车出口以商用车为主，轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散，整车出口国以发展中国家为主，零部件出口国以发达国家为主。 小伙伴们，你们有什么不同的看法？大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj
汽车零部件工业的发展与汽车工业密切相关。近年来，随着汽车市场的持续稳定发展，世界和中国的汽车产销量都在不断增加，汽车零部件产品的市场需求也日益增长。目前，全球和中国汽车零部件行业整体呈现出良性上升的趋势。随着国内汽车产销量的不断增加，汽车保有量的不断增加，零部件采购的全球化，我国汽车零部件工业取得了长足的进步。在欧美等发达工业国家，50%~70%的汽车零部件采用激光加工，其中激光切割是激光加工的主要应用之一。华俄激光生产的[url=http://www.helaser.com.cn]激光切割机[/url]在国内汽车制造和汽车零部件加工过程中发挥了巨大的作用，提高了加工效率和加工质量，取得了很大的市场效果。027-81732282通常，激光切割机可用于金属材料，例如12mm内的碳钢材料和10mm内的不锈钢材料。激光切割机无切割力，加工不变形：无工具磨损，材料适应性好：无论是简单还是复杂的零件，激光都可以用于精密快速切割：切口狭窄，切割质量好，并且自动化程度很高。操作简单，劳动强度低，无污染：可实现切割自动切割和嵌套，提高材料利用率，生产成本低，经济效益好。目前，在安全气囊板的制造过程中，激光切割机的加工精度很高。如果切口不够深，汽车碰撞时气囊不能及时打开；如果气囊完全被切断，可能导致碰撞发生前气囊提前打开。这种激光切割技术我们称之为“激光弱化”。汽车安全气囊面板激光弱化装置就是一个典型的例子。生产安全气囊板只需不到一分钟的时间，取代了传统的注塑弱化、冷刀弱化等加工方法。目前，我国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍在30%左右，远低于发达国家。原因是国内汽车零部件企业的产品更集中于低附加值产品。在关键零部件的设计开发、制造技术水平和供应链管理等方面，难以适应跨国汽车企业的更高要求。激光切割机的广泛应用将为我国汽车零部件行业的设计、发展和制造带来新的机遇。
实验室在摸索汽车零部件的化学试验16750-5，关于汽油柴油这类试验，需要在最高85℃左右环境下进行，能用普通的环境箱做吗？还是需要特殊的箱子。这类试验有没有需要注意的地方？希望有大佬解答下，谢谢。
那位知道汽车零部件实验室的配置？
汽车空调零部件交变压力试验机技术介绍关键词：汽车空调零部件，交变压力，正弦波、三角波、方波，高频响应，试件中介质流动，精确介质温度控制，高低温液压控制系统，液压伺服控制系统，隔离油缸，试件微小破损检测，破裂保护 1 概述交变压力试验是耐压零部件寿命试验的普遍使用方法，对汽车零部件特别重要。汽车零部件的交变压力试验由来已久，碍于试验设备的条件，国内汽车零部件生产厂家以往的交变压力试验比较简单，没有严格的波形和温度控制。随着汽车行业与国际接轨，国内汽车零部件厂商进入全球采购供应商行列，用国际上通用的试验标准进行汽车零部件交变压力试验势在必行，严格的试验波形和温度控制对交变压力试验设备提出了苛刻的要求。交变压力试验机主要用于汽车零部件交变压力脉动疲劳试验。为伺服控制型和介质流动型的结合产品。试验机具有良好的频响特性，能产生各种高精度交变压力波形；能控制试验介质流动，实现环境温度与介质温度独立控制。该交变压力试验机适用于汽车空调系统用液气分离器，储液干燥器，制冷管，蒸发器，冷凝器及类似产品。2 新型汽车空调零部件交变压力试验机的技术难点：2.1 试验标准提出了更高波形要求国际上通用的试验标准对汽车空调零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。2.2 试验标准对试验介质温度控制更加严格在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控制，最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的精确控制。2.3 高低温液压控制系统 汽车空调零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的液压元件和系统才能实现。2.4 需要极高的可靠性汽车空调零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。3 设计准则：本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的设计遵循了下列准则：a. 试验台设计实施相关的国家标准和行业标准，按标准进行规范化设计；b. 试验台设计综合运用简化、统一、协调、优选等标准化基本原理，贯彻通用化、系列化、组合化要求，积极采用成熟技术，努力提高设计的标准化程度；c. 追求高自动化程度和高可靠性，尽可能实现试验全过程计算机控制和监控，减少人工调节环节，设计全面提升可靠性要求，考虑各类事故保护停机和报警，做到无人值班，少人值守；d. 追求高品质静、动态特性，保持设备长期技术领先，提高用户企业的产品参与国际竞争的能力；e. 追求高的性能价格比，优化设计降低成本，在满足系统性能和可靠性前提下，尽可能选用国内优质产品，对进口件选用遵循合理、必要、经济原则；f. 设计充分考虑试验室管理要求，合理配置；注意环保、节能；考虑仪器仪表计量标定方便；尽可能选用国内外知名公司产品，减少元器件品种规格，保证元器件良好售后服务和备件货源充足；g. 充分考虑操作、维护方便，提高试验效率。设备应美观大方，具有时代气息。4 本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机方案简介4.1 主要功能：a. 交变波形多样化：正弦波，三角波，矩形波和任意波；b. 试件介质循环流动设计； c. 试件环境温度和介质温度独立控制；d. 交变频率可低至直流输出；e. 实现计算机控制、采样、数据处理、记录和打印，具有试验报告自动生成功能；f. 实现计算机监控、报警保护功能（包括特别设计的试件微小破损检测和破裂保护）；g. 智能化PID调节；具备温度、压力传感器计量校验程序；h. 简便、直观的操作界面；操作维护方便，元件采用国际标准，备件货源充足。4.2 主要技术参数和性能指标a. 试验介质工作压力范围：0—4.5MPa，可设置，误差±1.5%；b. 交变频率：0—200CPM，可设置，误差±1次；（扩展设计可达更宽的频率范围）c. 试件介质温度：室温—120℃，可设置，误差±1℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）d. 试件环境温度：室温—150℃，可设置，误差±3℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）e. 恒温环境箱腔体容积：1000×1800×1100；f. 同时试验件数：6件；g. 试验波形：正弦波、三角波、矩形波和任意波，矩形波的上升沿时间不大于0.05秒。h. 试验介质：合成液压油。（扩展设计可使用制动器油，乙二醇等为试验介质）4.3 交变压力试验机原理简介试验机由供压系统、恒温环境箱和计算机控制系统组成。被试零部件安装在恒温环境箱内，供压系统在环境箱外通过管路向被试件加压，供压系统的介质温度受控，根据试验要求调节，系统有加温和冷却装置。供压系统由一套高温动力油源供油，动力油源采用高温齿轮泵，由调压阀稳定供油压力，动力油源的输出流量既用于提供通过被试件的试验流量，又能辅助被试件压力快速上升。供压系统通过隔离油缸向被试件提供规定温度和交变压力的介质，利用隔离油缸容腔快速泵出的介质，能产生瞬间大流量。隔离油缸为特殊设计的液压油缸，油缸活塞杆设计成配压阀结构，通过配压阀输出的压力与隔离油缸活塞杆的位置成比例关系，隔离油缸工作时，既有泵压作用，又有压力输出阀功能。当隔离油缸快速运动时，瞬间大流量能控制被试件压力快速上升或下降，当隔离油缸停在某个位置时，能控制被试件压力恒定在设定值（所以试验机交变频率可以低至直流输出）。驱动隔离油缸运动的是一套液压伺服控制系统，系统的输入是试验要求的压力波形信号，系统的输出是驱动隔离油缸的推力，系统的反馈是被试件的试验压力，所以最终控制的就是被试件的试验压力。液压伺服控制系统由常温油源供油，常温油源为高压油源系统，工作压力为21Mpa，常温油源同时提供高温动力油源和事故处理操作的控制用油。
随着汽车保有量增长，汽车后市场对零部件需求逐步提升。目前我国汽车零部件规模以上企业超过10000家，销售收入达到4万亿，增速约为7.1%。据预测，到2024年，我国汽车零部件市场规模或达5.7万亿元！作为整车生产的基础，汽车零部件及材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，而与之咬啮的相关检测技术也自然成为热点话题之一，并随着汽车零部件领域低碳化、国际化、轻量化的趋势要求，迎来了更多新挑战。 基于此，仪器信息网(https://www.instrument.com.cn/)将于2019年6月14日，组织[b][color=#00b0f0]“汽车零部件性能测试及材料分析”[/color][/b]主题网络研讨会，报名入口于即日起正式开启，免费席位一共仅有200名，机不可失，先报先得。点击右边文字或下方图片进入[url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/apply.html?temp=0.036949265696266664][b][color=#00b0f0]报名入口[/color][/b][/url]：[align=center][url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/][img=AAAAAA.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/cdd0516b-b7c5-4018-96ea-1c82f47f129d.jpg[/img][/url][/align] 会议将邀请汽车零部件检测领域研究应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，以网络在线报告交流的形式，针对当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点、汽车零部件检测市场展望等进行探讨，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展。讨论的议题将包括汽车全生命周期评价，金属零部件、轮胎、连接器等检测及失效分析，汽车内饰及空气检测分析，汽车材料原位性能测试等。 6月14日 “汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会专家阵容展示:[align=center]1、报告题目:汽车产品全生命周期评价方法简介[/align][align=center] 报告专家:杨沿平（湖南大学汽车全生命周期评价中心)[/align][align=center]2、报告题目:汽车零部件金属材料品质管理及评估[/align][align=center] 报告专家:方瑛（岛津）[/align][align=center]3、报告题目:汽车轮胎测试技术综述[/align][align=center] 报告专家:何宁（青岛市产品质量监督检验研究院[/align][align=center]4、报告题目:汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用[/align][align=center] 报告专家:曾智强（耐驰）[/align][align=center]5、报告题目:材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用[/align][align=center] 报告专家:呼咏（吉林大学机械与航空航天工程学院）[/align][align=center]6、报告题目:汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧[/align][align=center] 报告专家:李华伟（安捷伦）[/align][align=center]7、报告题目:汽车连接器的设计、测试及失效分析简述[/align][align=center] 报告专家:邓钦球（苏州华碧微科检测技术有限公司[/align][align=center]8、报告题目:XRF的汽车分析应用[/align][align=center] 报告专家:熊佳星（马尔文帕纳科）[/align][align=center]9、报告题目:车用材料系列性能评估技术管窥[/align][align=center] 报告专家:马倩（TA仪器）[/align][align=center]10、报告题目:汽车零部件失效案例分析及检测技术介绍[/align][align=center] 报告专家:钟振前（钢研纳克失效分析中心[/align][align=center] 如果您对以上报告感兴趣，赶紧报名抢座！[/align][align=center]地址:https://m.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/[/align][align=center][/align][align=center]欢迎扫码添加仪器信息网材料大V号小材子微信[color=#3366ff][b]XCZ3i66[/b][/color]，进入汽车零部件及材料检测交流群，与业内同仁探讨交流[/align][align=center][img=,430,430]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/06/201906121053042668_5569_3221097_3.jpg!w430x430.jpg[/img][/align]
【重磅来袭】第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议（3月16-17日）汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，轻量化已成为汽车技术的发展方向，由此，轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时，新能源汽车已经成为行业宠儿，国家政策的支持与技术的成熟，都促使新能源汽车行业迅猛发展，也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次，汽车产品全生命周期评价 (LCA)，可以定量揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此，仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上，于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]4大分会场：汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价【专家阵容】1、欧训民（清华大学）2、余海军（湖南大学）3、宋仁伯（北京科技大学）4、刘迪辉（湖南大学）5、龚先政（北京工业大学）6、陈轶嵩（长安大学）7、龚龑（北京服装学院）8、张仲荣（中汽研汽车检验中心）9、刘柯军（汽车工程学会材料分会）10、陈党文（某车企研究院理化科）持续更新ing一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]
激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的高能密度、无填料、无搭接、深熔、速度快等特点，使得激光拼焊板技术具有以下特点： 焊缝处的热应变值较低，热影响区小，通过激光束的聚焦给焊接边缘提供需要的高能量，聚焦点的直径可以达到零点几个毫米，保留良好的材料成形性能； 焊缝较狭窄且平整，消除成形过程的不利影响，避免了破坏工具、模具的危险； 焊接生产效率高，能够实现高度自动化。 激光拼焊板生产设备主要有：传送装置、激光焊接设备、机械手、在线无损检测设备等。一般根据产量的不同，可以采用不同的设备组合。 激光焊接的主要工艺流程：卷料开平→落料→激光焊接→冲窝（如果需要）→堆垛包装 激光拼焊板技术优势： 采用激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光拼焊板无需搭接，点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材，节省的用量视采用拼焊板的数量而定；用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点/min，焊距是25mm，速度则为 0.5m/min，这会耗费相当的时间，采用激光拼焊板替代点焊工艺后所需要的时间可以得到大量节省、焊接质量得到质的提高。如此例子不胜枚举。 零件数量的减少，以及随之而来的生产设备和制造工艺简化，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；由于产品的不同零件在成形前即通过激光连续焊接工艺焊接在一起，因而提高了产品的精度，大大降低了零部件的制造及装配公差；通过部件的优化减轻了重量，电焊机出租从而降低油耗，处于环保时代，这一点非常重要；由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，大大提高了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提高部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；通过对材料厚度以及质量的严格筛选，在材料强度和抗冲击性方面给零部件带来本质的飞跃，同时改良了结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性；实现对材料性能的最充分的利用，达到最合理的材料性能组合；材料厚度的可变性以及其可靠的质量，保证了在对某些重要位置的强化改进可以顺利进行；焊机租赁对产品的设计者而言增加了产品设计的灵活性。 中国的激光拼焊板技术应用现在刚刚起步。2002年10月25日，中国第一条激光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，作为全球最大拼焊板制造供应商的德国蒂森克虏伯集团拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亚洲的第一家），武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊电焊机租赁有限公司引进蒂森克虏伯公司生产的8kWCO2直线连续激光焊接生产线（Linearlaserweldinglines），并采用蒂森克虏伯拼焊板公司的全套专有技术和质量控制体系进行生产和工艺开发，该线最小工件间距为50mm，焊接速度可达10m/min，年生产能力可达20,000吨（一条线）。公司目前已为国内各大汽车生产企业提供配套服务。激光拼焊板不再依赖进口，给中国汽车制造2mm工程带来直接的好处，使完美的车身制造质量成为可能，将大大促进中国汽车零部件制造水平的提高。
实验室需要采购一台用于汽车零部件水密性试验的测试设备，有资源的可以联系我！QQ674009678，电话0574—65350823
[font='宋体'][size=18px]汽车零部件的可靠性测试目的是什么？一般使用什么环境试验设备进行测试？[/size][/font][font='宋体'][size=18px]汽车零部件的可靠性测试是为了确保汽车零部件在各种使用条件下能够正常、稳定地工作，同时满足使用寿命的要求。通过可靠性测试，可以发现零部件在设计、材料、工艺等方面存在的问题，从而提高产品的质量和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]在进行汽车零部件的可靠性测试时，通常需要模拟各种实际使用环境，例如高温、低温、湿度、盐雾、沙尘等。这些环境条件会对零部件的性能产生影响，因此需要在实验室中进行模拟测试，以评估零部件在这些条件下的性能表现。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]为了实现这些测试，需要使用各种环境试验设备。其中，常用的设备包括高低温试验箱、盐雾试验箱、沙尘试验箱等。这些设备能够模拟各种环境条件，为汽车零部件的可靠性测试提供必要的测试环境。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]在[url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH103691]高低温试验箱[/url]中，可以模拟高温和低温环境，测试汽车零部件在不同温度下的性能表现。盐雾试验箱可以模拟海洋环境，测试汽车零部件的防腐蚀能力。沙尘试验箱则可以模拟沙漠环境，测试汽车零部件的防尘能力。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]除了这些常用的设备外，还可以根据具体的测试需求，定制各种不同的环境试验设备。例如，振动试验台可以模拟汽车行驶过程中的振动情况，碰撞试验机则可以模拟汽车碰撞时的冲击力，以测试汽车零部件的抗振和抗冲击能力。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]总之，汽车零部件的可靠性测试是确保产品质量的重要环节，而环境试验设备则是进行这些测试所必需的工具。通过合理的测试方法和设备的选择，可以有效地评估汽车零部件的可靠性，为产品的优化和改进提供有力的支持。[/size][/font][table][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401171024260028_3541_6279606_3.jpeg[/img][/td][/tr][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401171024264352_3211_6279606_3.jpeg[/img][/td][/tr][/table]
[color=#fe2419] 首家合资第三方汽车零部件实验室投运[/color]来源: 人民网(北京) 上海3月3日电 今天，国内首家合资第三方汽车零部件实验室正式在沪投入运营，这是由全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司建立的。其涵盖汽车关键零部件50余项测试内容，将为汽车整车企业和零部件生产企业提供专业可靠的检测服务，并推动我国汽车零部件产业的技术优化升级和可持续发展。据悉，SGS在沪的汽车零部件实验室一期占地1200平方米，投资规模达1500万元人民币，公司计划在未来5年内完成对实验室的全部投资建设，投资总额将达6000多万元人民币。实验室配备了全国领先的驶入式环境箱、红外线光照系统、万能组合式气动疲劳测试设备、液压疲劳测试设备和大型三综合振动台架等，主要用于整车及零部件的环境、力学可靠性、疲劳耐久性和性能测试。SGS还将继续在今年增强该实验室的环境实验能力，投资建设低压试验箱。目前，该实验室已经通过了佛吉亚、天合等国际知名公司的认可。此外，SGS也已加大了对汽车新能源的测试技术能力的研发创新，预计在未来2年内推出新能源车车用电池的测试服务等，以满足市场与企业发展的新要求。摘自《网易新闻》
[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验（充放电、安全等）EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测，提供整改承包服务和培训服务。EMC整改：对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告；培训服务：定制技术及业务咨询+86）512-67583916+86）15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室
[align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445452726_8575_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=17px][color=#121212] [/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]占地1[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]500[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]平方米。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件检测服务项目目录[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][table][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]产品类别[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]测试项目[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车三电-电池、电机、电控[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]外饰件测试[/color][/font][/align][/td][td=2,1][align=left][font='宋体'][color=#666666][/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]振动、环境温湿度等可靠性项目[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电学负载、台架功能耐久试验[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电池专项试验（充放电、安全等）[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]失效分析测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]材料测试[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/淋雨测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]涂层/镀层特性测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]禁限用物质测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]内饰件测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]化学环保分析[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]燃烧特性[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高温红外光照测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]操作性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]指甲硬度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]固化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]光泽度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]剥离强度[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车电子电器产品测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]ELV及禁用物质测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂/耐电池液[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]特定环境性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]功能性耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电学测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]线束测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]化学环保测试：ELV、VOC、气味[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/color][/font][/align][/td][/tr][/table][align=left][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445457295_8188_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]方案[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]除了常规的E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]检测，提供整改承包服务和培训服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]EMC整改：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告； [/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]培训服务：[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]定制[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align]
山东、山西、江苏同日通报：发现有汽车零部件包装，汽车轮胎包装，汽车销售公司物品包装核酸检测呈阳性；
机器人点胶机在汽车零部件上应用机器人点胶机应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到IP68级强度。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动机器人音箱点胶机起着重要作用。机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动点胶过程中，可同步提高产量和质量。在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。 https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/07/202107051001268447_6528_4017671_3.jpg!w500x500.jpg
[font='微软雅黑','sans-serif']密封胶条设备在汽车零部件上应用[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到IP68级强度。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动化机器人音箱点胶机起着重要作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动化点胶过程中，可同步提高产量和质量。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/06/202106021015588336_6635_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/font][/align]
文/毕慧云（华测团队） 1 VDA与VDA19 VDA是Verband der Automobilindustrie的简称，译为德国汽车工业协会，是德国最有实力和影响力的行业协会组织之一，成立于1901年，总部位于柏林，目前共有620多家汽车及零配件企业会员。VDA主要代表德国汽车工业的利益参与制定汽车工业标准等。VDA 19为德国汽车工业协会针对汽车生产工艺要求中的清洁度部分设立的标准。2004年9月，VDA发布第一版德文版标准VDA19 1st Edition技术清洁度检验（功能相关的汽车零部件颗粒物污染）。 2010年1月，英文版VDA 19 发布。同年，VDA19.2 （组装过程中的技术清洁度环境、运输、人员和组装设备）发布。作为VDA19的补充，VDA 19.2 更多的注重于组装中的清洁度，提出了各种理念及方法用于指导解决实际生产装配中遇到的清洁度问题。 VDA 19第一版距今已有10多年的历史，在使用过程中也渐渐发现有些细节未做详尽的规范。因此，2014年VDA协会组织会员重新编写了第二版VDA19。目前，VDA19 第二版黄皮书（研发版）已基本定稿，但第二版VDA19红皮书截至目前还未正式发布。2 VDA19标准制定背景 汽车、航空器、医疗设备领域都需要使用洁净度很高的零件。污染物的存在，尤其是大量硬质污染物，会严重影响其性能。以汽车为例，最先对颗粒尺寸做出规定的是ABS/ESB及零件。这些零件除了有着严苛的产品公差和高压下的压力控制要求外，对污染物和残留物颗粒也有着苛刻的要求。此外，像发动机缸体的关键性区域，分布有活塞区域、油增压区域等，它们配合能输出极高的功率，只允许存在极其微量的污染物。在活塞区域，如能减少活塞上的划痕，会降低油耗，并能提高废气再循环的效率。动力转向系统的运转需要高压，并小角度开启阀体，故对残留物颗粒的要求也较高。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607599_3051334_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607597_3051334_3.jpg图1 汽车功能相关零部件 鉴于以上情况，需要有一套能衡量功能相关的零部件内部或整体污染物的测试标准，以获取污染物的尺寸和数量。通过这些数据，可对污染物的潜在危害做出评估。VDA19的标准便是在此背景下编写。目前，清洁度分析大多是在VDA Vol. 19 和 ISO 16232等工业标准框架下执行的，很多企业标准也是在VDA19的体系下制定的。3 VDA19主要内容 VDA19共分为A -K 11部分，具体内容见表1。表1 VDA19 A-K内容摘要VDA19章节内容内容简介A应用范围和有效性适用范围，规范性引用，除外条款，清洁度检测简介，结果表述，环境健康和安全，检验能力等B检验方法的选择萃取方法选择分析方法的选择C 试验部件的清洁装卸原则，正确的装卸（包装，运输，拆卸，去磁处理，后续处理等）D鉴定试验和空白试验值原理，空白测试及评价标准衰减曲线E提取方法四种提取方法（见表2）F分析方法六种分析方法（见表3）G文档（报告）结果表示方法及清洁度代码H定义，缩写与符号/I引用文件（参考）/J技术清洁度工业联盟（参考）/K案例分析（参考）/其中E和F分别是关于提取方法和分析方法的规范，也是本标准的核心部分，表2表3是对这两部分规范的摘要。表2 VDA19 E部分内容摘要E提取方法章节内容与ISO 16232对应E.1加压冲洗ISO 16232-3E.2超声波清洗ISO 16232-4E.3功能试验台ISO 16232-5E.4搅拌 ISO 16232-2表3 VDA19 F部分内容摘要F分析方法章节内容与ISO 16232对应F.1过滤未独立成章F.2重量分析法 ISO 16232-6F.3显微观察法(光学, SEM ) ISO 16232-7F.4元素分析(EDS)ISO 16232-8F.5消光颗粒计算器（APC）ISO 16232-9F.6直接检验未独立成章4 VDA19清洁度测试步骤 所有清洁度测试样都应妥善保存。测试前检查样品包装是否有破损，是否有二次污染，如需对零部件拆卸测试，需执行VDA19 C部分的拆卸要求，拆卸环境依据VDA19.2。 步骤1：初步选取萃取方法（从VDA19 E部分选取萃取方法）和清洗液。首先进行空白测试，空白测试通过后，做衰减曲线（≤6次测试），验证萃取方法是否合适。如达到衰减标准要求（VDA 19 D部分），表明该萃取方法及参数设置适合用来测试零部件的清洁度；如衰减曲线未达到衰减标准要求，需要重新修改测试参数或选取测试方法。对于颗粒物较多、较难清洗的零部件，也可考虑采用两种或多种方法一起清洗。 步骤2：按衰减曲线得出的参数对零部件进行清洗，使用规定孔径的滤膜（如需测试污染物重量，滤膜需提供烘干至恒重，并称量）过滤清洗液，收集残留物。对滤膜进行烘干处理，滤膜的烘干温度、烘干时间等根据滤膜特性、清洗液特性等来选取。 步骤3：按照VDA19 F部分对分析滤膜。颗粒物又分为硬质金属颗粒、软质非金属颗粒和纤维，如需了解三类颗粒物的分布情况，需使用清洁度自动计数软件对污染物进行进一步的分析。 步骤4：按照VDA19 G部分要求对测试结果出具报告，测试滤纸和测试数据需做好标识并存档。
哪位大侠有汽车零部件清洁度测试的相关仪器和测试标准啊？要求按照ISO4407、ISO16232或者ISO/TR10949的标准方法测试。最终的要求是用专用滤纸将清洗后的清洗液中的颗粒物过滤到滤纸上，然后再看颗粒物在滤纸上单位面积的颗粒数，如大于5um的有多少颗粒/cm,大于15um的有多少颗粒/cm。
文/吴倩（华测检测团队）[b]前言[/b]挥发性有机物（VOC）会显著影响室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，这一专业名词被广泛应用于诸多工业领域，并日益引发人们关注。随着工业的发展和汽车的普及，人们在车内花费的时间越来越多，但车内空间相对狭小，密闭性好，如果有大量VOC散发（如苯类、醛类），极有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等等。此外，VOC还会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康。车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。我国VOC管控标准主要针对整车，但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准，各企业通过制定相应的企业标准自行管控。关于零部件VOC散发，行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法，本文主要介绍其测试原理和方法。[b]1 袋式法[/b]袋式法测试的原理：根据测试零部件的不同，选择大小合适的Tedler材质的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），将样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体进行上机分析。目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012《Screening method for the determination of the emissionsof volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials-Bagmethod》，主要测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC等。此外，袋式法测试有很多整车厂的企标，原理基本类似，只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。[align=left][b]表1 ISO-12219-2-2012袋式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子大小[/b][/align] [/td][td]10L[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]取样[/b][/align] [/td][td]100cm2[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子空白要求[/b][/align] [/td][td]甲醛≤0.075μg/bag，其余单个VOC物质≤0.05μg/bag[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]采样袋在测试前老化干净，放入样品，用密封条密封后抽真空，充入50%采样袋体积的高纯氮气，之后将采样袋放入65℃的恒温恒湿舱加热2h。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]用TENAX管采集VOC，采集1L气体；用DNPH管采集醛酮，采集3L气体。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][img=,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_01_3051334_3.jpg[/img]图1 放入样品并抽真空[img=图2 充入高纯氮气,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_02_3051334_3.jpg[/img]图2 充入高纯氮气[img=图3 样品加热,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_03_3051334_3.jpg[/img]图3 样品加热[img=图4 袋式法采样,606,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_04_3051334_3.jpg[/img]图4 袋式法采样 [b] 2 箱式法[/b]箱式法的测试原理：将测试零部件置于理想混合状态的1m[sup]3[/sup]试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。此外，箱式法测试一般都配备有FID（离子火焰法碳氢分析仪），可监测随着测试时间的推移，箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC。箱式法测试也有诸多企标，测试参数和VOC项目有所不同，但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。[align=left][b]表2ISO-12219-4-2013箱式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]箱子大小[/b][/align] [/td][td]1m[sup]3[/sup][/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]箱子老化清洁后，设置箱内温度为65℃，湿度为5%，气体交换率为0.4h[sup]-1[/sup]，待各参数稳定后，采集箱内的空白进行分析。分析出的空白满足标准要求后将样品放入箱内加热4h，采集箱内的气体上机分析。[/td][/tr][tr][td][b]箱子空白要求[/b][/td][td]目标物浓度应小于样品中目标物测试值的10%[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]TENAX管采集VOC，通常采样流量会设置为100ml/min，采集体积为3L，用DNPH管采集醛酮，采样流量为400ml/min，采集体积为12L。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][b] [img=图1 设定好测试参数,502,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_01_3051334_3.jpg[/img] [/b]图1 设定好测试参数[b] [img=图2 放入样品,434,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_02_3051334_3.jpg[/img] [/b]图2 放入样品 [b] [img=图3 箱式法采样,513,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031049_01_3051334_3.jpg[/img][/b] 图3 箱式法采样箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m[sup]3[/sup]Test Chamber》，VDA的原理和测试过程基本与ISO相同，本文就不再详细介绍。[b] 结语[/b]袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法，不同点在于，袋式法可选择不同规格的采样袋，是一个静态密封测试过程，可同时进行多个采样袋不同样品的测试，该方法测试效率比较高；箱式法的箱子体积是固定的，可模拟在车内动态气体循环条件下，随着时间的推移，零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。客户可根据测试目的的不同，选择合适的零部件VOC测试方法。
[font='微软雅黑','sans-serif']全自动机器人点胶机在汽车零部件方面使用[/font][align=left][b][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机[/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif']应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到[b]IP68级强度[/b]。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动机器人音箱点胶机起着重要作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动点胶过程中，可同步提高产量和质量。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件[b]不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水[/b]。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105060919431048_2279_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/font][/align]
日本汽车零部件巨头"曙光制动器工业公司"曝出质检数据造假20年，涉11万件产品。事件波及到丰田、本田、日产等多家日系车企；
在新能源汽车发展的现阶段，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试系统也随着新能源汽车的发展而大火，那么，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试为什么会推出市场呢？ 当前市场条件下，压缩成本是整车企业的必然选择，由此导致驱动电机等核心零部件厂商面临较大的降价压力，尤其在新能源商用车领域及低速电动车领域，该领域的电机的技术门槛相对较低，吸引了众多企业一窝蜂涌入抢食，导致市场竞争激烈，2016年各厂商已经纷纷降低产品售价来争夺市场份额，所以，电动汽车电机测试的推出，能够很好的提高新能源汽车电机的运行效率，降低运行成本。 那么，新能源汽车的企业大致可以分为三类，一种是具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备，由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。其次是具有其它领域电机生产经验的企业具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有独特优势。还有一种是专门针对电动车成立的电机企业成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。 随着新能源汽车产业规模化进程的加深，电机企业在电机驱动领域的优势正逐步彰显，可以与冠亚的电动汽车电机测试设备强强联合，进而重塑产业竞争格局。 新能源汽车电机以及电动汽车电机测试在新能源汽车发展的推动下必然也有着不可预期的发展趋势。
DaimlerChrysler Vans China Co Ltd(DCVC)是德国戴克（奔驰）汽车在福州青口的轻型客车生产厂，现处于筹备阶段，2005年底试生产；现在实验室设备处于选型阶段，各位仪器供应商/代理商如果有与涂料检测、分析、汽车零部件检测以及实验室基础仪器等相关的仪器，可以把资料发送到我的邮箱，邮寄的资料最好包括以下内容：仪器名称生产厂家仪器型号主要技术参数价格交运期有附图最好，最好是word以及excel文档。邮箱：chenren.wu@dcvc.com.cn
不知有没有同仁做汽车中的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量测定和汽车零部件VOC含量测定的？有没有关于取样方法和仪器方面的经验，可以分享一下？在测定汽车零部件VOC含量时，有那些取样方式？如何避免取样所带来的误差？
请问谁做过汽车内饰非金属零部件的VOC含量检测啊，包括长安、北汽、现代等，我想问一下关于采样方法。将采气袋放入试验箱中，再加热结束后是保持加热温度直接采样，还是拿出来恢复至室温然后再采样，我看各种企标上也没有规定清楚……求前辈们指点迷津~~~
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/08/200808172335_104502_1615922_3.gif[/img]根据汽车噪音对环境的影响，可将汽车噪音分为车外噪音和车内噪音，车外噪音是指汽车各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音、制动噪音和传动系噪音等。车内噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪音。平静汽车隔音的研发人员通过实验发现抑制车辆内部噪音，改善混响声场最有效的方式就是选择性能优异的隔音材料并利用异型吸音槽来缓冲并吸收汽车噪音，从而在止震和隔音的基础上达到最佳的吸音降噪效果。 平静隔音把汽车噪音来源简要分为以下几种：发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等，由于车辆噪音的复杂性，以上噪音源并非仅是并列关系，而从平静隔音实际研发的角度看，汽车噪音源还可以在目前的基础上做更进一步的分析。
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