南环大桥

接下来要采取限行措施，8吨以上车辆拟禁行；下半年可能封闭，禁止机动车通行http://img1.cache.netease.com/catchpic/8/89/89D3417C5C45B4C8D6BC65B2117B874F.jpg大桥封闭后有两种交通组织方案方案1：大桥全封闭，机动车、非机动车和行人都禁止通行方案2：大桥半封闭，机动车禁止通行，非机动车和行人可以通过 昨天，南京市交通运输局召开2016年全市交通运输工作会议。从会上了解到，长江大桥公路桥被鉴定为危桥，需要尽快组织维修。目前，国家发改委已经受理南京交通部门递交的长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书。据了解，今年下半年可能会进行搭建棚架临时工程。这也意味着，下半年长江大桥有可能会被封闭。

中新网1月4日电 陕西省华县中石油地下输油管道日前发生泄漏，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。环保部门监测数字表明，黄河河南巩义大桥以西的地区，监测值已超标，巩义大桥以东的监测值仍正常。据中央电视台报道，黄河从陕西进入河南的第一站是三门峡市，目前，尽管三门峡水库河面看不见明显油污，但监测数据表明河水已经被污染。从2日下午开始，三门峡水库大坝已经落闸停止发电，这样将可以把被油污污染的黄河水截留，为处置油污赢得时间。据悉，环保部、水利部黄河委员会已派人赴河南现场指导环境监测和油污处置，河南省委省政府也已成立应急小组，保证沿黄城市饮用水源，确保民众饮水安全。目前，河南沿黄各市在原来水质检测点的基础上增设了新的监测点，监测频次升至每小时一次。黄河水在河南省共经过八个城市，其中，郑州，开封都以黄河水为饮用水源。因此，河南省防控任务非常艰巨。三门峡黄河公路大桥下将设置一条拦油带。河南省副省长张大卫表示，政府将采取一切措施，保证不影响城市饮用水安全。他介绍，将在三门峡水库上方，三门峡水库中，以及三门峡水库下方设置三道拦阻坝，预计4日中午或者下午将全部完工。河南省正协调各地紧急调运吸油砖等物资，中石油也派出专门人员参与抢险治污。中国石油副总经理廖永远介绍，目前已有50名工作人员到达现场。最新监测数据表明，污染水体已经对河南省境内黄河水质造成了影响，部分断面水质中，石油类浓度超过地表水三类水质标准。但是，尚未对城市饮用水源地取水水质造成影响。河南各地正按照政府要求，积极采取应急措施，沿黄各市备用水源充足。2009年12月30日凌晨，中国石油兰郑长成品油管道渭南支线发现大量柴油泄漏进入赤水河，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。

长江是亚洲第一长河,全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河,仅次于非洲的尼罗河，水量也是世界第三，总面积为1808500平方公里（不包括淮河流域），约占全国土地总面积的五分之一，与黄河一起并称为“母亲河”。目前，长江从上海至宜宾长江上共建成57座长江大桥，按下游至上游的排列顺序如下。1.江苏南通长江大桥http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/02/201702121712_01_1841897_3.jpg

1、引言今天凌晨（2月22日05时30分左右），一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，导致沥心沙大桥桥面断裂。伤亡情况暂时未知，但是根据媒体报道，有车辆（疑似一公交车）落水。事故原因也正在调查中。[align=center][img=央视新闻现场画面.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/db19df72-c3c8-4d1c-8757-5db1b70fe945.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻现场画面[/align]从央视新闻的现场画面可以看到，桥面是“整段”掉落，端口显得有点“整齐”。当我们一眼看到这个画面时，首先想到的是不是这个船只超高了，由此把桥面撞断。央视最早的报道中，只是通报了这个撞断，但是并没有更多的关于如何撞断、撞到哪里的消息。[align=center][img=a044ad345982b2b708a387a5450753e277099bcf.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/3444d6fc-a547-4cd2-b1f1-47f82a94760d.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻最早的报道[/align]从画面来看，这艘船只似乎并未超高，（更准确的信息，以官方调查为准）。即便是空载，船只吃水线较浅，在过桥时应该心中有数。后续的媒体报道是撞到了桥墩。从画面上也能看到，中间的桥墩明显发生了倾斜。[align=center][img=中间的桥墩歪了.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/ce2f944f-63ec-4b26-9488-b3f8b7844640.jpg[/img][/align][align=center]中间的桥墩歪了[/align]那么问题来了，为何撞的是桥墩，桥墩没倒塌，桥面却发生了断裂？是桥墩太结实了，还是桥面太弱了？这样的桥面，我们能放心使用吗？2、桥的结构与受力这座沥心沙大桥结构较为简单，它不像那些大跨度的桥梁，需要利用拉索等柔性结构。其总长约780m，河宽约370m。整座桥梁采用的是较为传统的桥墩+桥面结构。简单来说，桥墩就类似一个立柱，而桥面则是横梁。[align=center][img=沥心沙大桥长度.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0152519d-8ff7-4cea-8a8f-b88861ca0e18.jpg[/img][/align][align=center]沥心沙大桥长度[/align]桥墩桥面结构如下，桥墩竖立，主要承受桥面传过来的载荷，包括桥面自重和车流载荷，这类载荷均是向下的力，桥墩主要用于承压。横梁横卧于桥墩之上，主要用于承受车流载荷，同样它的主要受力也是向下的，垂直于桥面，桥面主要用于承弯。[align=center][img=桥墩桥面示意图.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/7d571350-54cb-43b8-ab8c-0bf205fc9fc5.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面示意图[/align]仔细观察这座桥，我们会发现桥墩明显不一样，桥面的厚度也明显不一样。显然，尺寸越大的地方越结实。但实际上，大尺寸的桥墩是21年加固后的结果。为了满足通航的要求，部分区域的跨距较大，跨距的加大，增加了桥面的弯曲载荷和桥墩的压缩载荷，因此桥面的一段厚度增加了，底下的桥墩（虽然被防撞挡住了）尺寸理论上也比普通桥墩更大一些。[align=center][img=b58f8c5494eef01fd96a8a2793540128bd317d0a.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a9639db7-abc7-457a-8ec3-7710820d95d5.jpg[/img][/align][align=center]主次桥墩与厚薄桥面[/align]从外形上看，整个桥面似乎应该是一个整体。然而，无论是理论上，还是现实上，整体桥面都不可能。理论上，长长的桥面需经历春夏秋冬，温度的变化会引发桥面的热胀冷缩，桥面伸缩缝是必须要考虑的存在。实际施工也不可能整体上现浇筑700多米的路段。通过热胀冷缩的计算，在设计的范围之内，基本上可以确定每一段的长度。[align=center][img=8694a4c27d1ed21b853c2699dec445c950da3f08.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/aa98d489-75ea-4e60-ba2a-862b51114635.jpg[/img][/align][align=center]桥面的简化模型[/align]桥面与桥墩的连接，很多同学会认为是完全固定的，但其实并不是。由于桥面的受力特性，如果将桥面与桥墩完全固定死，不允许一点点的相对位移，一方面由于热证冷缩会给桥墩带来额外侧向力，另一方面桥面的厚度将会大大增加。所以，实际的桥面与桥墩的连接是铰链（简化力学模型）：一侧固定铰链，另一侧滑动铰链。这样，桥面就是一个简支梁。3、事故破坏分析桥墩建造完成之后，桥面分段施工安装。在安装的过程中，桥墩与桥面的连接处，就采用一侧固定铰链，一侧滑动铰链的形式。对于一些普通的桥梁，桥面的两侧甚至都无需任何辅助的连接件，采用直接放置的形式，依靠桥面重力和两者间的摩擦力来固定桥面和桥墩。[align=center][img=桥墩桥面连接.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0b80c0e5-1a50-4f62-ba62-1153da4f86fe.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面连接[/align]正是这种桥墩、桥面连接方式，导致事故大桥断面相对平整。大船撞到普通桥墩后，普通桥墩发生倾斜。由于桥面与普通桥墩是直接放置，并未锁定，桥墩的倾斜相对容易，桥墩顶部在摩擦力作用下发生滑移。当滑出这个施工段时，路面失去支撑，仅靠钢筋、缆索无法维持，在重力作用下就发生了整段塌陷。主桥墩右侧的悬空段，则由于固定铰链和左侧桥面的约束，保持了“悬臂梁”的姿态。4、桥墩的防撞沥心沙大桥前几年经历了的维修和加固。维修的是桥段箱梁，加固的是桥墩防撞。桥墩的加固中，仅对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施，并非全部桥墩都做了加固措施。事故发生的撞击处，正是未加固的普通桥墩。[align=center][img=维修加固历史.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a27182cf-27ea-4b22-bb39-241377d17e20.jpg[/img][/align][align=center]维修加固历史[/align]桥墩最怕的就是侧向力。虽然桥墩底部有地基来约束桥墩，但是直接受撞，肯定或多或少会发生倾斜。通航段的主桥墩，加装防撞装置后，防撞性能得到了明显的提升。这里的防撞装置，其实并非让原桥墩坚不可摧，而是通过防撞装置在被撞后的破坏变形来吸收撞击能量，就像汽车的防撞梁一样。通过牺牲防撞装置来保护原始桥墩。研究表明：在一定的前提下（撞击能量在设计范围之内），保护效果良好。[align=center][img=防撞的学术研究.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/4bd39239-56df-4b4f-b8d9-afbee946c5f4.jpg[/img][/align][align=center]防撞的学术研究[/align]5、总结船只撞到了普通桥墩，使之发生倾斜，其上的路面失去支撑在自重作用下发生坍塌。于是导致了这种相对“平整”的断面。至于为何发生碰撞，桥墩、桥面质量究竟如何，需要等待官方正式的调查结果。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：力学Nerd王小胖 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

上海：3月3日起，南浦大桥等地启用全天实时抓拍车辆超限超重.

[align=center][img=,477,244]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149698867821.gif[/img][/align][align=left][b]一、服务对象[/b][/align][align=left] 港珠澳大桥连接粤、港、澳三地，它的建成将极大地促进地区经济发展，提高地区综合竞争力。港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道（见图1、图2）是迄今为止规模最大的外海深埋沉管工程。沉管隧道工程全长5664m，两端与东西两座人工岛暗埋段相连。隧道由33个管节组成，标准管节长180米，宽37.95米，高11.4米，总重近八万吨，是目前世界范围内体量最大管节。其中，E9-E27段（超过3公里深水深槽段）沉管基槽开挖底标高约为-45m～-50m，基槽深度约为35m～40m，且深槽段与伶仃洋主航道交叉，海底地形和槽内流态异常复杂，类似外海环境下的深水深槽安装是世界范围内首次实施，对接精度控制难度和风险巨大。[/align][align=center][img=,600,156]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149744975960.jpg[/img][/align][align=center]图１　港珠澳大桥总体规划图[/align][align=left][b]二、服务措施[/b][/align][align=left] 国外已建跨海和海峡交通隧道安装作业的技术文献中未见有类似水下超低频运动监测系统的研究或应用资料，国内现已建成的海底隧道都属内陆跨江、跨河的浅埋沉管隧道，没有提出水下超低频运动的测量需求。[/align][align=center][img=,600,358]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149770309699.jpg[/img][/align][align=center]图 2　港珠澳大桥沉管隧道纵向布置图[/align][align=left] 为得到精确的实时对接监测方案，保证沉管过程万无一失，建设方在全球范围内寻找解决之道。荷兰某世界著名隧道沉管浮运、沉放及对接专业公司开价近1亿欧元，且只提供技术咨询服务，既不负责安装，也不提供设备。为满足港珠澳大桥岛隧工程沉管对接工程需求，建设方经天津港口研究院推荐与航空工业三○四所（以下简称“304”）取得联系，通过与多位院士、建筑设计大师、各相关学科专家组织评审，最终确定采用304所提出的基于惯性导航技术的“沉管管节姿态动态监测系统”方案。[/align][align=left] 工程依托304所在超低频振动和惯性计量测试领域的技术优势，运用动态测试与校准的理论方法，根据既得的海流、波浪、海水密度、缆力、风速等多个环境参数简化边界条件，对系泊状态的管节系统建立有限元模型，分析其固有模态，确定系统的动态响应频率范围；根据分析结果选择组成监测系统的各传感器，并通过国防最高计量标准装置校准其幅频和相频特性，筛选出满足测试要求的传感器；分析传感器测试原理，设计测量单元，组建测试系统，研发管节姿态解算方法，设计管节姿态自动监测系统软件，并将监测系统应用于E11-E33历次管节沉放对接过程中，监测管节实时运动状态，为沉放对接指挥决策提供实时数据。[/align][align=left] 该沉管管节姿态动态监测系统有效集成了超低频加速度传感器、光纤陀螺仪、数据采集及分析模块，解算加速度、角度、角速度、速度和位移，实时输出水下沉管的位移及姿态；采用多参数耦合解析技术获得高精度沉管运动姿态及位置，建立了适用于复杂工况的测量与数值分析模型，适用于水下工况条件复杂的环境，在23根超大沉管外海沉放对接施工过程中，该系统的位移测量准确度达到毫米级，满足了港珠澳隧道沉管水下高精度无人沉放对接的监测要求。[/align][align=left][b]三、服务成果[/b][/align][align=left] 水下沉管超低频运动监测系统在国内首次将惯性导航技术应用于超大沉管外海沉放对接施工作业（见图3），系统测量准确度高、监测自动化，提高了我国建设领域的信息化水平，填补了国内空白。该监测系统是由我国自主研制的外海海底隧道施工保障系统的组成部分，打破了国外行业技术垄断，为国家节省了大量外汇。[/align][align=center][img=,579,433]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797228240.jpg[/img][/align][align=center][img=,315,237]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797102269.jpg[/img][/align][align=center]图３　监测系统沉管现场安装及测量[/align][align=left][b]四、成果推广[/b][/align][align=left] 随着我国跨海工程的推进，未来可能考虑采用沉管隧道方案的有：深中通道、大连湾跨海交通工程、琼州海峡、渤海湾、台湾海峡等，该系统将产生更广泛的经济效益和社会效益。[/align]

[b][font=宋体]压缩文件 800份环评报告01.rar[/font][/b][size=3][font=宋体]2006-08-05 18:13[size=2]15219381521650（搬迁）武安市医院搬迁报告书(报审版) .rar[/size][/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:14498214498214（仓储）国脉仓库表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:14148919148696（仓储）粮库环评.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:15227311225346（大桥）吉安市阳明大桥环评报告书.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:166742267422（大桥）建昌大桥环评报告表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:1614653411465341（大桥）南京长江第三大桥工程环境影响评价.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:163444734447（道路）xx路集中区起步区道路改造补强工程建设项目.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:166120861007（道路）昌化路改造环评改.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:17245676244838（公路）长平公路报告1..rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:17150866150866（公路）常张高速公路慈利段在建工程水质分析与评价.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:022991229912（化工）化工厂环评表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:192705127051（农牧）广西春茂农牧有限公司5000万鸡苗公司发表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23218357216532（商场）昆山东方云顶广场商品住宅建设.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:02351310342476（石油）大庆油田南二三区评审后修改稿.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23385519384401（石油）前郭石油开发有限公司前D区块环境.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23107358107213（食品）啤酒厂麦芽加工生产.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-10-05 23:327878环评爱好者.url[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-10-05 23:3278781000份环评报告下载.url[/font]2006-12-18 16:532269691[font=宋体]说明[/font].txt[/size]

为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

再过几天就是国庆节了。谨以此帖作为献给仪器信息网节日的贺礼。有句话说“宁与苏州人吵架，不与宁波人说话”，指的是这里“石骨铁硬”的宁波话，很多宁波人善于经商，给人一种精明能干的印象。但是只有你生活在这里，穿大街，过小巷，你才能真正触摸到这座小城的文化底蕴，并且由衷地爱上这座越来越美丽的小城。今年8月底的一个阴天下午，我独自来到宁波的三江口，拍了五张桥的照片。文字方面的内容节选自网络。借仪器网这个窗口让大家了解宁波，说明：三江口是指甬江、奉化江、余姚江三江交汇处，是宁波有名的文化点之一；沿甬江自北向南依次为甬江大桥、江厦桥、灵桥和琴桥，新江桥位于姚江和甬江交汇点上，联接了东门口和江北岸。

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据食品商务网报道，农业部兽医局药政药械处发布第四季度全国[url=http://www.ppsyw.com/][u]兽药[/u][/url]监督抽检（国家计划）不合格产品汇总表（七），[color=#ff0000]山东临沂金翠兽药、山东正航动物药业、河南大明动物药业、河南环通兽药、许昌华原药业、郑州后裔制药、河南亚卫动物药业、商丘火神兽药、郑州华明动物药业、河南商丘华康动物药业、河南森隆兽药不合格被曝光！[/color] 第四季度全国兽药监督抽检（国家计划）不合格产品汇总表（七）抽检类别产品名称商品名标称生产企业被抽样单位批号不合格项目检验单位 重点复方氨基比林注射液　山东临沂金翠兽药有限公司新庐州兽药经营部 70101 含量氨基比林为13.4% 含巴比妥为16.0% 中监所维生素C注射液　山东正航动物药业有限公司合肥惠安兽药经营部 703001 含量为标示量的16.8% 中监所 　烟酸诺氟沙星可溶性粉　河南省大明动物药业有限公司贵州省贵阳市三桥兽药批发市场2栋17号王建国兽药经营部 20061223 含量115.9% 贵州所 　磺胺喹噁啉钠可溶性粉球净 河南环通兽药有限公司南宁市锦泉养殖技术服务部 20070615 含量测定(75.6%) 广西所 重点鱼腥草注射液热毒康许昌市华原药业有限公司佳南兽药店 20060919 性状：为棕红色的澄明液体黑龙江所 　黄芪多糖注射液　郑州后裔制药有限公司株洲市五里墩兽药店 20061207 含量测定：122.9%（90.0-110.0%）湖南所 　恩诺沙星注射液　河南亚卫动物药业有限公司淮安三月肥饲料门市 70501 标示量79.2% 江苏所 　恩诺沙星注射液　河南亚卫动物药业有限公司镇江丹徒区谷阳镇希玛兽药经营部 70201 标示量72.5% 江苏所 　恩诺沙星片　商丘市火神兽药有限责任公司徐州火神兽药经营部 20070309 标示量79.0% 江苏所 重点阿莫西林可溶性粉杆速康郑州华明动物药业有限公司崇仁县罗毛平兽药店 O70619 含量（71.3%）江西所 　地塞米松磷酸钠注射液　河南省商丘市华康动物药业有限公司杭锦后旗刘润桃兽药经销部 702502 含量：124.3％内蒙所 　乳酸环丙沙星可溶性粉　河南森隆兽药有限公司包头市九原区龙达兽药经销部 70452 含量：0.1％内蒙所 　乳酸环丙沙星可溶性粉　河南森隆兽药有限公司包头市九原区龙达兽药经销部 70452 含量：0.1％内蒙所

南昌市人民政府决定对《南昌市机动车交通噪声污染防治办法》作如下修改：　　一、第五条修改为：“在本市下列区域和路段禁止机动车鸣喇叭：　　（一）昌南大道、昌东大道、富大有路、沿江北大道、沿江中大道、沿江南大道围合的区域（不含昌南大道、昌东大道）；　　（二）祥云大道、昌樟高速、昌九高速、黄家湖东路、黄家湖西路、昌西大道、双港西大街、双港东大街、双港南路、赣江北大道、赣江中大道、赣江南大道围合的区域（不含祥云大道、昌樟高速、昌九高速、黄家湖东路、黄家湖西路、昌西大道）；　　（三）南昌大桥、八一大桥、赣江大桥、洪都大桥。　　湾里区和各县人民政府可以在本行政区域内划定并公布禁止机动车鸣喇叭的范围。”　　二、增加一条作为第六条：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器；非执行紧急任务时，不得使用警报器。”　　三、第六条改为第七条，修改为：“在本办法第五条规定的区域和路段，禁止任何单位和个人在机动车上使用高音广播喇叭。”　　四、删去第七条。　　五、增加一条作为第八条：“违反本办法规定，非法安装警报器的，由公安机关交通管理部门处1000元罚款。”　　六、增加一条作为第九条：“违反本办法规定, 在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭的,由公安机关交通管理部门处100元罚款。”　　七、增加一条作为第十条：“违反本办法规定，警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时使用警报器的，由公安机关交通管理部门处150元罚款。”　　八、增加一条作为第十一条：“违反本办法规定，在机动车上使用高音广播喇叭的，由公安机关交通管理部门责令改正；拒不改正的，处500元罚款。”　　九、删去第八条。　　根据以上修改，对部分条文的顺序和文字作相应调整。　　本决定自2009年5月1日起施行。

两会召开前，备受争议的重庆小南海水电站环评报告发布了。民间环保组织对此提出种种质疑，而事件真正的背后是谁来关注正在灭绝的长江上游珍稀特有鱼类。两会代表委员呼吁，我国急需修改环评法，将生态评价内容具体化，提高法律的强制性和可操作性。记者调查　　“环评工作要么仓促，要么违规”　　日前，通过著名环保组织自然之友总干事李波的微博，记者终于找到了长江水资源保护科学研究研究所(以下简称“长江所”)官方网站的网址，以及重庆长江小南海水电站“三通一平” 工程环境影响评价公众参与第二次信息公告。　　2月22日，作为小南海电站环评单位，长江所在其官方网站发布了该水电站“三通一平”环评公众参与信息公告，其公示时间为2月23日至3月3日；3月2日，该网站又发布了该水电站“三通一平”环评公众参与第二次信息公告，并公布环评报告简本。　　李波对此表示质疑：“按理说第二次公示应在第一次收集公众意见之后，没想到第二次在3月2日就公示了环评简本。而且，公示是在长江所这样一个公众平时根本不关注、不接触的科研机构网站上，如此‘隐秘’的公示，其结果是环保法规定的公众参与也无从谈起了。”　　苏州大学法学院环境法研究中心主任朱谦说，环评法要求第一次信息公告在建设单位与环评单位签订环评协议之后7日内进行。两次信息公告的间隔不到10天，说明了小南海电站的环评工作最多持续17天，或是在协议签订之前环评即已违规提前展开。“这反映出小南海电站环评工作要么仓促，要么违规。”　　自然之友公众参与议题负责人常成也在微博上分析，“掐头去尾(形成文本和上网的时间)，真正的评价时间也就15天，10个工作日。长江所恐怕根本就没有做什么基础调研和实地考察吧？”

晚上散步拍的[img=,690,1226]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909072340455196_2481_3947961_3.png[/img]

[b]上海：[/b][font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px][color=#222222]上海铁路局恢复开行上海虹桥至亳州南、芜湖等车次，增开南京南至濮阳东、长沙南等车次。[/color][/size][/font]

最近公司突然需要分析桥式四氢双环戊二烯的纯度，不知道谁有这方面的资料，帮帮忙分享下。

5月30日汶川地震后相关国家水质自动监测站水质监测结果 2008-05-30 截至5月30日8：00时的最新数据表明： 长江干流攀枝花龙洞断面水质为Ⅱ类，重庆朱沱断面（川-渝省界）断面水质为Ⅳ类，主要污染指标为高锰酸盐指数，湖北宜昌南津关（三峡水库出水）断面水质为Ⅱ类，岷江乐山岷江大桥断面水质为Ⅱ类，岷江入长江口宜宾凉姜沟断面水质为Ⅱ类，沱江泸州沱江二桥断面水质为Ⅴ类，主要污染指标为氨氮，嘉陵江广元清风峡断面（陕-川省界）水质为Ⅱ类。 各断面与地震前相比，长江干流攀枝花龙洞断面、宜昌南津关断面，岷江乐山岷江大桥断面，岷江宜宾凉姜沟断面，嘉陵江广元清风峡断面，水质无明显变化。长江干流重庆朱沱断面，沱江泸州沱江二桥断面，水质变差。 注：参加评价的水质自动监测项目为pH、溶解氧、高锰酸盐指数和氨氮。 嘉陵江四川广元清风峡（陕-川省界）水质自动监测站氨氮监测仪出现故障。来源：中国环境监测总站

湖南鼠患中国以毒灭鼠尸毒更毒中国湖南省洞庭湖区最近鼠辈横行，约二十亿只老鼠离开淹水的湖区，向全省二十个县市流窜，不仅咬断农作物及根茎，也严重威胁居民健康。当局进行灭鼠持久战，传出某单一地区就扑灭两百多万只老鼠。但由于含有毒饵的鼠尸并未按规定掩埋，有些遗落田间，有些被抛进洞庭湖，残留的毒药可能引发新危机。 20亿老鼠流窜 生态浩劫中国日报报导，当地农民发起全面灭鼠，包括用铁铲打死老鼠，以及大量施放毒饵，光是某个地区就回报共消灭两百三十万只老鼠，鼠尸则加以焚化或掩埋。一名六十五岁居民在提到被严重摧毁的农地时说：“就像打仗时敌军过境一样，什么都不剩。”这次鼠患起于6月23日汛期洪水提高洞庭湖水位，让当地湖洲（湖里的沼泽地带 )上的老鼠洞泡在水中，老鼠大量迁移至干地，所到之处，一百六十万公顷的农地顿成荒芜之地。官员说，今年上半年气候干燥，给老鼠大量繁殖的空间与时间，“这是湖区在过去十年来经历过最大的鼠灾”。广东“南方都市报”13日报导，在灾区斜坡上躺满了溃烂的鼠尸，晚风吹过长堤时，带来令人作呕的腥臭味。湖南省政府日前说，大通湖区在6月21日至24日共捕杀九十多吨老鼠。残毒随雨 流入沟渠田地由于洞庭湖进入雨季，携带大量病菌的鼠尸与残存的毒饵随雨水流入沟渠与田间，若干被掩埋的鼠尸也被冲出来，空气中飘着阵阵腐臭。鼠患最严重的岳阳县鹿角镇滨湖村村支书记徐红兵说：“只有四分之一的老鼠被掩埋，无论汛期或是大热天，残留的鼠尸都是大问题。”当地的老鼠被称为东方田鼠、沼泽田鼠、远东田鼠或大田鼠。东方田鼠不仅危害农作物，也是钩端螺旋体病、出血热等病媒。专家警告，如果再淹一次水，洞庭湖区饥饿的田鼠大军可能攻破挡鼠墙，卷土重来。洞庭湖鼠患之后 湖南田鼠变广东野味洞庭湖爆发鼠患后，有人将捕猎到的田鼠运至广东，当野味出售，在餐厅每只售价为40元人民币。 资讯时报报道，广州已禁食田鼠等野味，但禁之不绝。在广州白云区增槎路原槎头禽畜动物批发市场，一名常德鼠贩说，他去年五一后来到这个市场，专门从事山鼠、田鼠买卖，一年来已经有了不少熟客。一般情况下，他只跟湖南的田鼠收购商和广东这边的熟客保持单线联系。 他说，只有新货(活鼠)从湖南那边发车出境了，湖南收购商才会向广州鼠贩致电，告知抵达时间，嘱咐其接货。没有新货的日子里，双方都不会主动互相联系。接到货后，广州鼠贩会逐个致电几个相熟的野味餐馆于次日凌晨前来提货。为了降低注意力，一个地区只派一辆货车来提货，如番禺市桥一带做野味的餐馆，不会各个前来，而是一起统计当天各种野生动物的要货量后，派一辆车全部拉回番禺后，再各自分货。 常德鼠贩表示，虽然不知道是否因鼠患所致，但7月份以来，已经连续两周天天都有货(活鼠)收，湖南收购商还称，加货也没问题。而在去年夏天，隔三差五才有一批货发到广州，湖南收购商也从不主动提示鼠贩货源充足，可以加大要货量。 “不管在冬天的旺季，还是在夏天的淡季，(田鼠)批发价都是20多元/斤；餐馆一般论只卖，40至50元/只。”鼠贩说：“而且最近田鼠多，我还可以跟那边(湖南)压价，批发价可以稍微降一点，广州人钱多，又好吃野味，你照原价卖，照样大把人吃，你赚得更多！” 据透露，田鼠交易有很明显的季节差异。冬季为旺季，这处地下交易市场内的6个档口，平均每档日均能卖出数百斤田鼠、山鼠，春节期间更能卖出上千斤；夏季为淡季，一般每档每日只能进不到100斤的货。不过，无论旺季还是淡季，都能保证卖得一只不剩。--------------------------看了以后,令人毛骨悚然!![em42]

我推开四明山的窗，　　我看到了山江海绵延不绝的风光。　　东边是海天佛国的普陀莲花波浪，　　南面是山水神秀的天台飞瀑石梁，　　西边弥漫着浓浓古越会稽山的酒香，　　北面激荡着澎湃杭州湾钱塘的潮响。　　　　我推开四明山的窗，　　我阅读了浙东史书大笔如椽的文章。　　七千年前有远古河姆渡文化的稻谷粮仓，　　春秋战国有越王勾践卧薪尝胆的奋发图强，　　近代定海留下了鸦片战争不屈的弹炮火枪，　　还有一艘开创新中国历史的游船在南湖起航。　　　　我推开四明山的窗，　　我经历了众多伟人名士的童年成长。　　溪口剡溪边是一位台湾游子的故乡，　　三味书屋培养出了新文化运动的主将，　　乌镇沈家走出了笔名茅盾的文学巨匠，　　还有一位大侠从海宁开始为天下武功定序排榜。　　　　我推开四明山的窗，　　我心中充满了普通百姓生活的敬仰。　　三过家门而不入的治水英雄在这里封禅计功归葬，　　未来佛弥勒化身成了笑容可掬的布袋和尚，　　大慈大悲的观世音建成了有求必应的道场，　　还有一个叫济公的罗汉始终代表着除暴安良。　　　　我推开四明山的窗，　　我领会到了凡世人间情感的绝响！　　浣纱沉鱼姑娘以身许国的命运悲壮凄凉，　　英台故里永远萦绕着《梁祝化蝶》的悠扬，　　沈园千年缠绵的是《钗头凤》的吟唱，　　轻轻而来的还有《再别康桥》的诗意联想。　　　　我推开四明山的窗　　我体验到了中华传统文化的芬芳。　　南国书城天一阁以“地六成之”固定了书藏，　　山高水长四贤先生的讲义至今还书声琅琅，　　《人间词话》让诗文有了新境界的欣赏，　　接踵唐诗之路而至的是《兰亭序》的墨宝书香。　　　　我推开四明山的窗，　　我觉察到了善良财富的力量。　　范蠡泛舟树立了陶朱公“富而行其德”的经商，　　不论是扬帆入海驾驭世界的船王，　　还是走遍天下无宁不成市的红帮，　　都用经世致用的思想成就了中华商业史上的辉煌。　　　　我推开四明山的窗，　　我感受了历史沉淀与现代发展的相得益彰。　　戴乌毡帽的船夫悠然摇荡着乌篷船的双浆，　　车水马龙穿梭在世界第一跨海大桥的桥梁，　　小桥流水倒映着江南古镇人家的黛瓦粉墙，　　五洲四海的万吨巨轮在泱泱东方大港来来往往。　　　　我推开四明山的窗，　　我领略了自然的无限风光，　　我也感慨万千于历史的沧桑，　　展望未来我更充满了向往！　　这里有孕育美好生活的土壤，　　这里更是让心灵栖息的天堂！　　　　张春耘2009年3月3日凌晨修改于10日　　备注：四明山因其大俞山峰顶有个“四窗岩”，日月星光可透过四个石窗洞照射进去，故称“四明山”。立于巍巍四明之上依窗自然可俯视宁波、东眺舟山、南瞻台州、西观绍兴、北望嘉兴。

7月25日下午三点，记者乘出租车由湖北省武汉市珞狮北路至珞狮南路，在街道口路段，200米的距离用了15分钟。车窗外，几根水泥桩兀立在路中间，施工现场占了珞狮路路面的三分之一。这就是今年6月悄然停工的湖北省武汉市二环线建设项目的一部分———珞狮路高架桥项目。 停工原因是沿线“一重要单位”———武汉大学不同意。停工后的珞狮路高架桥工地冷冷清清，而围绕高架桥的争论却甚是激烈。质疑：环评报告“随机抽签”有瑕疵武汉大学樱花大道的一侧，是国家重点保护建筑———樱园老斋舍。记者向一位武大学生问及高架桥的事情，这名政治与公共管理学院的研究生反问记者：“如果你在人文气息浓厚的樱顶晨读时，看见一座立交桥横在眼前，会是什么感受？”这名研究生的话代表了大多数武大学子的看法：高架桥破坏了武汉大学的人文风貌。而正是这些看法，激起了部分武汉市民对武汉大学的“口伐”：单位利益应当服从社会利益。“高架桥工程从规划到环评，武大完全不知情。”武汉大学发展研究院院长、高架桥“校内评估小组”组长李光说。李光拿出了一份环评报告———《武汉市二环线(珞狮南路理工大学至东湖路东湖宾馆)道路改扩建工程环境影响报告书》，报告显示，曾随机选择46名武汉大学校内人员进行问卷调查，7人不同意建设高架桥。他告诉记者，按照环境影响评价法规定，环境评估要求所涉及单位的法人代表发表意见。武汉大学的校舍是国家重点文物保护单位，武大应该是高架桥工程的重要涉及单位，环评工作仅对个别师生进行调查问卷显然不合理。一位不愿透露姓名的规划环评专家对记者说：这份环评报告是有瑕疵的。按照法律规定，专项规划的环评应当召开座谈会、专家论证会，但是报告中没有。铁道第四勘察设计研究院下属的环境工程设计研究处，是这份环境评估报告的制作单位。该处副总工程师王忠合告诉记者，对工程沿线哪些单位进行走访，是随机抽签决定的，当时没有抽到武汉大学，所以在征求意见环节采取的是问卷调查的形式。“这件事提醒我们，在以后的环评工作中，对有重要影响的单位，都要进行细致评估。”中南财经政法大学环境法学副教授高利红认为，目前相关法律对征求社会公众意见环节，只有原则性规定，也是国内很多建设项目在环评征求意见环节走过场的原因之一。停工：中央单位与地方ZF之争珞狮路高架桥停工，此事件中的两个主角：武汉大学与武汉市ZF，两者的行政级别都是副部级，但是武汉大学作为教育部直属高校，其身上也就打上了中央单位的印记。中央级单位与地方ZF之间出现争议时，如何解决？武汉大学如何能叫停正在修建的市政工程？一系列的揣测就此出现。武汉大学环境法研究所所长王树义教授，是高架桥项目“校内评估小组”的成员，他告诉记者，在高架桥的问题上，双方都是组织专家论证，是以科学的态度进行的，并没有掺杂行政级别因素在里面。中南财经政法大学教授乔新生的看法是，在法治社会，即使争议双方都有行政级别的印记，也不应该出现“官大一级压死人”、“朝中有人好办事”的情况。正确的做法是，双方拿出证据，看事件程序是否合法，应该注重程序正义，而不是行政级别的大小。记者在采访中了解到，围绕珞狮路高架桥，并非武汉大学一家提出异议。该项目开工前曾两次修改规划，将高架桥改为路面公路，提出异议的两家单位也都是中央级的单位。湖北省政协委员殷勇在接受记者采访时指出，围绕高架桥所发生的争议，其实是行政权力与民事权利之间发生的冲突，这种冲突可以通过司法途径解决。他认为，当民事权利的主体与更多的利益主体存在联系时，不管民事权利的主体是中央级单位，还是企业或者其他身份，在行政权利与民事权利冲突的区域里，两者背后的利益主体不可避免地会被卷入其中，行政权利与民事权利的冲突也就演化为双方综合力量的博弈，这种情况古今中外都存在。在这种情况下，冲突通过司法途径解决的可能性比较小，可能会在大ZF的背景下，通过协商等方式解决。截至发稿时，记者了解到该事件的最新进展，在武汉市城建重点工程管理领导小组会议上，武汉市市长阮成发要求将停工的珞狮路高架桥缩短长度，改成“小高架”，不经过武汉大学侧门，在劝业场落地。该工程近日将复工，年底竣工