航空运输

p 　　各有关单位： /p p 　　为了加强危险品检测有效性，进一步保障航空运输安全，满足民用航空危险品的管理规定，优化营商环境促进专家和企业的相互交流，由中国出入境检验检疫协会、中国国际货运代理协会、中国进出境生物安全研究会主办的“2019危险品检测与航空运输安全论坛”，将于2019年9月4日下午在上海新国际博览中心举行。论坛将邀请业内资深专家和企业代表，就民用航空危险品的管理规定、海关进出境危险品法规管理体系、国际航空物流危险品运输需求、危险品检测与航空运输安全等热门专题展开研讨。 /p p 　　现邀请你单位派员参会，并就危险品检测与航空运输安全相关议题与专家进行研讨。有关事项如下： /p p 　　一、组织机构 /p p 　　主办单位：中国出入境检验检疫协会 /p p 　　中国国际货运代理协会 /p p 　　中国进出境生物安全研究会 /p p 　　协办单位：北京出入境检验检疫协会 /p p 　　北京海关技术中心机电实验室 /p p 　　华润医药商业集团 /p p 　　二、论坛内容 /p p 　　1.民航危险品法规管理体系介绍 /p p 　　2.海关进出境危险品法规管理体系介绍 /p p 　　3.国际航空物流危险品运输需求分析介绍 /p p 　　4.生物医药行业航空运输需求分析 /p p 　　5.锂电池检测介绍 /p p 　　6.危险品包装检测介绍 /p p 　　7.空运磁性货物检测介绍。 /p p 　　三、时间及地点 /p p 　　时间：2019年9月3-4日(9月2日全天报到) /p p 　　地点：上海新国际博览中心(上海市浦东新区龙阳2345号) /p p 　　四、其他事项 /p p 　　1.免会议费，食宿交通费自理。 /p p 　　2.参会报名请填写参会回执(附件2)，发送至报名邮箱。 /p p 　　北京出入境检验检疫协会联系方式： /p p 　　联系人：马睿 010-64907082、13910104782 /p p 　　中国出入境检验检疫协会联系方式： /p p 　　联系人：张燕 010-82022853 /p p 　　邮箱：13811800855@139.com /p p 　　附件：1.会议日程 /p p 　　2.参会回执 /p p 　　中国出入境检验检疫协会 /p p 　　2019年8月16日 /p p 　　附件1 /p p 　　会议日程 /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border: none " tbody tr style=" height:38px" class=" firstRow" td width=" 482" colspan=" 3" style=" background: rgb(23, 54, 93) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family: 仿宋 color:white" 2019 /span /strong strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋 color:white" 年 span 9 /span 月 span 2 /span 日 & nbsp 全天报到 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 时间 /span /strong /p /td td width=" 267" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 会议内容 /span /strong /p /td td width=" 237" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 会议地点 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:38px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 全天 strong /strong /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 全天会议签到 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 上海喜来登由由酒店 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 482" colspan=" 3" style=" background: rgb(23, 54, 93) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family: 仿宋 color:white" 2019 /span /strong strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋 color:white" 年 span 9 /span 月 span 3 /span 日 & nbsp 同期论坛 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 时间 /span /strong /p /td td width=" 276" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 会议内容 /span /strong /p /td td width=" 237" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 会议地点 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 9:00-10:00 strong /strong /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 检博会开幕式 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 上海新国际博览中心 span N3 /span 馆 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 13:30-17:30 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center 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border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family: 仿宋 color:white" 2019 /span /strong strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋 color:white" 年 span 9 /span 月 span 4 /span 日 span & nbsp /span 下午 /span /strong strong /strong /p /td /tr tr style=" height:28px" td width=" 16" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 28" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 时间 /span /strong /p /td td width=" 276" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 28" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 主题内容 /span /strong /p /td td width=" 237" style=" background: rgb(216, 216, 216) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 28" p style=" text-align:center line-height:21px" strong span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 演讲人 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 13:30-13:40 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 领导致辞 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 协会领导 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 13:40-14:30 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 民航危险品法规管理体系介绍 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 中国民航危险品管理中心 /span /p /td /tr tr style=" height:47px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 14:30-15:00 /span /p /td td width=" 267" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 海关进出境危险品法规管理 /span /p p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 体系介绍 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 海关总署检验司 /span /p /td /tr tr style=" height:30px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 30" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 15:00-15:30 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 30" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 国际航空物流危险品运输需求 /span /p p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 分析介绍 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 30" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 中国国际货运代理协会危险品工委 黄群 /span /p /td /tr tr style=" height:32px" td width=" 16" style=" background: rgb(184, 204, 228) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 32" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 15:30-15:45 /span /p /td td width=" 465" colspan=" 2" style=" background: rgb(184, 204, 228) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 32" p style=" text-indent:220px line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 茶 & nbsp 歇 /span /p /td /tr tr style=" height:36px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 36" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 15:45-16:15 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 36" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 生物医药行业航空运输需求分析 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 36" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 华润医药商业 /span /p /td /tr tr style=" height:38px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 16:15-16:45 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 锂电池检测介绍 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 38" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 北京海关技术中心机电实验室 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 16:45-17:15 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 危险品包装检测介绍 /span /p /td td width=" 237" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 海关常州危险品检测实验室王红松 主任 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 16" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family: 仿宋" 17:15-17:45 /span /p /td td width=" 276" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 空运磁性货物检测介绍 /span /p /td td width=" 228" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 中国计量院磁力所 /span /p /td /tr tr style=" height:37px" td width=" 482" colspan=" 3" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 37" p style=" text-align:center line-height:21px" span style=" font-size:15px font-family:仿宋" 备注：以上会议日程安排和议题可能根据专家建议略有调整，大会组委会保留修改解释权 /span /p /td /tr /tbody /table p 　　附件： /p p 　　参会回执 /p p 　　单位： /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border: none " tbody tr class=" firstRow" td width=" 78" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" span style=" font-size:21px font-family:方正仿宋简体" 姓名 /span /p /td td width=" 106" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" span style=" font-size:21px font-family:方正仿宋简体" 性别 /span /p /td td width=" 98" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" span style=" font-size:21px font-family:方正仿宋简体" 职务 /span /p /td td width=" 151" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" span style=" font-size:21px font-family:方正仿宋简体" 联系电话 /span /p /td /tr tr td width=" 78" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 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北京市动物卫生监督所发布消息，自2012年8月1日起，航空检疫监督执法人员将根据北京市农业局《外埠进京动物及动物产品安全检测》方案，随机对航空运输进京的猪肉、牛肉、羊肉等畜禽产品进行抽检，抽检项目为盐酸克伦特罗。 　　至此，航空运输进京动物产品被纳入北京市畜禽产品安全检测范畴，第一阶段检测样品量为84份，结果显示全部合格。

中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　新闻回放 　　荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 　　6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据新华社报道，该公司使用的生物燃料，正是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。 　　荷航曾经于去年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。 　　核心关注 　　“地沟油”成为航空燃料“新宠” 　　据搭乘该航班的荷兰基础设施与环境国务秘书约普阿斯玛透露，从2013年起荷兰政府官员的公务出行将尽可能多地搭乘生物燃料航班，同时“也包括政府自己的飞机”。据了解，此前一天，加拿大航空公司在一架空客A319客机上也采用50%以“地沟油”为原料提炼的生物燃油进行了首次从加拿大多伦多到墨西哥的长途洲际商业飞行。 　　据悉，此次两家公司的生物燃料均采用生物燃料和标准航空煤油以各自50%的方式来实现可持续飞行。其中生物燃料是由用过的烹饪油，二手食用油，即餐厅、小吃店和其他食品加工业在生产过程中产生的大量废弃油脂。 　　“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法。”荷航部门总经理卡米尔厄尔林斯向媒体介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。” 　　根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。 　　中国或成为“地沟油”原料主产地 　　业内人士指出，随着“地沟油”变身生物燃料技术标准日臻完善和成熟，“地沟油”若想在航空业大面积使用并实现市场化，原料的供应将成为关键。中国被认为是有丰富“地沟油”原料的产地。 　　研究人员表示，从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?根据湖南省林科院的研究显示，理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。 　　2011年，负责为荷航提供生物燃油的SkyNRG公司曾专门通过代理公司到青岛一家以“地沟油”为原料生产生物柴油的民营企业考察，中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　专家解读 　　“地沟油”安全性不亚于普通航空燃料 　　对于使用“地沟油”提炼的生物柴油，中国民航学院教授李晓津认为这种燃油在安全性上不逊于普通的航空燃料，而且还将成为民航业的发展趋势。 　　据专家介绍，从现在来看，使用地沟油这种生物燃油，从安全上来说是没问题的，可以保障航空飞行的正常运行，但是在这个过程中必须做许多实验工作，特别是考虑一些特殊的情况，比如天气、气温、气压，特殊情况下生物燃油能不能燃烧还得做很多实验，但是从长远来看，使用生物燃油确实可以更好的保证我们民航业的发展。 　　成本达普通燃料3倍但环保效益更高 　　目前从实际应用来看，荷兰皇家航空公司采取了50%“地沟油”燃料，50%化石燃料进行混合。而且地沟油燃料采购并不便宜，这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍之多。 　　价格高，为什么还要用?其实，荷兰人考虑更多的是一笔环保账。根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。中国民航学院李晓津教授解释说，飞机在飞行的时候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油对环境保护的作用要强于航空煤油。 　　有资料显示，在0号柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽车行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50%左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。 　　我国发展生物航煤还有几道门槛 　　加拿大航空和荷兰航空两家的生物燃料采用的原料都是烹饪油“地沟油”。对此，不少国内的业内人士憧憬，这或为中国的“地沟油”问题提供解决渠道。然而一位长期研究生物航煤的专家表示：“我国的地沟油根本就没有回收渠道，更何况，油料本身都没有经过分类，沉淀物过多，利用成本太高，燃料来源与经济性问题依然是生物航煤大规模发展的门槛。” 　　新闻延伸 　　云南出台全国唯一“地沟油”管理指导意见 　　今年“五一”前夕，云南省《做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)出台，成为全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见。《指导意见》要求按照“区域示范、特许经营、限定行业、鼓励应用、分步推进”的指导方针，有序推进地沟油制取生物柴油的推广使用，有效解决地沟油出路问题。 　　4月底出台的《指导意见》共有十一条，内容涵盖了地沟油、生物柴油的监管及政策措施。其中明确规定，“地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油。地沟油禁止用于生产食用油、饲料油，禁止跨省运输和流通，以彻底切断地沟油回流餐桌饮食品市场的通道。”并提出，“到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5—10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。”

9月19日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部等十部门联合印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》（下称：《措施》）。对强化动力锂电池源头安全监管、增强动力锂电池综合运输服务效率、提升动力锂电池运输安全管控能力、健全完善动力锂电池运输标准规则、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平作了明确规定。其中，针对锂电池行业规范管理，提出要加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。在运输条件检测管理中提到，要落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。此外，《措施》中明确了动力锂电池在铁路运输中的要求，提出要研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。全文如下：关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系，加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障，制定以下政策措施。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向和系统观念，聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，统筹谋划、综合部署，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。二、强化动力锂电池源头安全监管1.加强锂电池行业规范管理。加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。（工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责）2.强化动力锂电池运输条件检测管理。督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求，落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准，严格执行托运条件和要求。（工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求，明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）三、增强动力锂电池综合运输服务效率4.加快推进动力锂电池铁路运输。研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责）5.提升运输服务保障能力。研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。（公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责）6.加强运输保障能力动态评估。指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门，铁路监督管理机构以及铁路局集团公司，建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制，定期对运输需求进行综合评估，及时优化调整运输供给。（交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责）四、提升动力锂电池运输安全管控能力7.加强动力锂电池运输监管。指导各地交通运输、工业和信息化部门，督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池，严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。（交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责）8.探索运输过程安全监测技术应用。结合运输方式特点和应急处置流程，开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点，综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性，推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）9.加强安全管理和应急救援能力建设。编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》，明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品，强化从业人员培训和应急演练。（交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责）10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。加快推进“十四五”国家重点研发计划“动力锂电池运输安全防护技术与装备”研究项目，形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备，在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具，提升安全防护能力，出台配套政策，优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）五、健全完善动力锂电池运输标准规则11.制定发布动力锂电池运输标准规则。加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划，推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668），研究明确纯电动货车可运输的危险货物类别。（交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施，进一步强化国际规则和国内规则对接。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用，积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）六、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平14.加强动力锂电池运输双多边合作。加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》（ADR），加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。（交通运输部负责）15.培育动力锂电池运输龙头企业。组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。（交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责）

马航MH370失联航班的搜寻工作仍在千方百计进行。由于马方已宣布飞机坠海，该航班的乘客家属如何理性、合法维权的问题日益凸显。对此，熟悉航空法律事务的专家围绕家属如何根据相关法律启动索赔，有效维护自己的权益提出建议。 马航客机失联未明事故原因是否影响索赔？ 中国政法大学航空与空间法研究中心研究员朱子勤说，在马航失联事故原因未明的情况下，也可以启动索赔。根据目前情况看，事故调查报告出来可能得几年以后。 北京君泰律师事务所高级合伙人周塞军指出，按国际惯例，飞机失联后马来西亚方面应该成立一个事故调查委员会，对失联事故进行调查，最终宣布事故调查结果。根据调查结果，受害者家属就可开始启动索赔程序。 周塞军认为，“目前既然马政府总理已经宣布飞机坠入印度洋，我理解也可以算作已经有了一个初步的事故结论，因此可以启动索赔。” 索赔启动后如何进行？ 中国航空法律服务中心首席专家张起淮介绍，作为承运人的马航，需要根据关于民用航空运输造成人身伤亡索赔的《蒙特利尔公约》，即《统一国际航空运输某些规则的公约》来进行赔偿。因中国与马来西亚都是《蒙特利尔公约》的缔约国，因此本次航空事故适用该公约。 公约的最大特点是通过两步递进方式对旅客人身伤亡赔偿引进了无限责任的保护。周塞军指出，第一步即只要发生人身死亡事故，首先就要赔偿１１．３万特别提款权。第二步是如果旅客的伤亡是承运人的过错导致的，承运人承担无限责任，由有管辖权的法院依据相关法律进行赔偿判决。 但他指出，承运人如果能够证明事故发生不是它的过失或不当行为所致，以及承运人已经穷尽所有努力避免事故发生，就将影响承运人赔偿责任的大小。 朱子勤认为，不管家属接不接受索赔，马航都应该提出一个索赔方案，包括赔偿数额。她说：“我们现在需要了解马航和保险公司的合同，这样马航的赔偿数额就会有一个依据，所以很关键。” 如何选择起诉地？ 根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可为起诉地。张起淮介绍，马航失联航班的中国乘客家属，有权选择乘客经常居住地、旅行最终目的地、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地进行起诉。据此，这次马航事故中，中国乘客家属可选择中国、马来西亚，飞机制造商波音公司所在地美国或飞机发动机生产地英国，还可以在飞机可能失事的地方越南、澳大利亚起诉，但如果事故发生在公海就不好说。 张起淮指出，起诉地不同，赔偿标准也不一样。在选择诉讼地时应权衡利弊，综合考虑诉讼的时间、成本，赔偿标准和当地生活水平等因素。例如在美国起诉，赔偿标准会比较高，但诉讼时间长，一般要在３年以上，加上律师代理费，来回的机票费等各种成本，算下来，获赔的数额不见得比在中国起诉高。 专家们表示，虽然在美国起诉获赔数额可能较高，但被驳回的可能性也比较大。朱子勤介绍，马航事故很可能会被美国法院以不方便管辖为由驳回，根据以往情况看，约８０％的类似起诉都被美国法院以此原则驳回。 专家们建议，首先用谈判的方式解决索赔问题，这样成本相对较低，如果家属对马航的赔偿方案不满意，可再对马航提起诉讼。

实验室作为学校从事人才培养和科学研究的重要基地，支撑着学校教学、科研和学科建设三驾马车高速前行。记者5月5日从中国民航大学了解到，截至目前，学校在实验室建设方面获得大兴民航科技创新基地项目和宁河新校区二期项目的立项批复，实验室总投资将达到10个亿以上。据了解，中国民航大学大兴民航科技创新基地（民航大学）项目，聚焦“适航和安全”科学技术研究，着力构建“1+6”体系，即以一个未来航空运输系统安全研究所为牵引，6个核心要素研究部为支撑；宁河新校区二期项目以飞联网技术为主线，开展民航综合交通研究中心建设，同时建设满足学校各专业实践教学需求的教学实验室。近年来中国民航大学已支持多项实验室建设项目，包括空管专业实验室和机务虚拟仿真中心项目2个5000万级实验室已建设完成投入使用，适航审定相关平台项目、绿色发展实验室项目正在开展持续建设。实验室建设与管理是一项系统工程，中国民航大学实验室管理部门通过“走出去、请进来”模式，不断增强调查研究，认真梳理和创新实验室建设管理新模式，逐步形成了“建-管-用-评”四位一体实验室管理体系。通过设立实验技术创新基金项目促进技术创新和方法研究，通过实验室管理智能化、数字化系统建设，提升实验室管理水平和效率，实现“数据清、决策准、服务好”。与此同时，中国民航大学不断强化实验室运行保障机制建设。“人”的方面，学校依据国家政策已完全打通校内实验技术队伍的职称通道，该队伍由实验教学岗与实验技术岗组成，最大程度提升了该系列人员的工作积极性；“机”的方面，经过系统设计、需求沟通、功能开发、调试运行、功能完善等一系列建设，形成现行的由实验室综合智能管理系统为总的“1+N”信息管理系统架构体系；“环”的方面，通过新技术、强化制度建设，不断探索低碳运行技术，为实验室安全运行提供政策保障；“评”的方面，2014年学校正式启动实验室使用效益评估机制研究，获得天津市教委的肯定。航空工程学院副教授王轩说：“‘要想富，先修路’。对于高校来说，实验室建设是高校高质量内涵式可持续发展的基础和重要条件。教学和科研实验室的建设，使本科生和硕士生的教学实验条件得到了大幅改善，实验室环境、实验室安全、实验室文化等都呈现明显的进步。同时，学校实施的实验技术创新基金项目有力推动全校教师实验技术能力的提升，涌现出优秀实验技术在全国大赛中多次获奖。学校实施的大型仪器设备共享办法大大提高设备利用率并使全校教师从中获益，为学校人才培养和科学研究提供强有力的支撑。”

每一次愉快飞行的旅程背后都伴随着质检员无数次的安全监测高效排障 助力飞机平稳安全地翱翔蓝天是民航的职责 也是奥林巴斯的初心民航工业的发展离不开科技的支撑此次奥林巴斯携多款精密高效的工业内窥镜亮相第11届民用飞机工业国际论坛以先进科技及优越产品赢得了在场的专业人士和航空爱好者的青睐跟着小奥一起探秘CAIIF见识更多民航工业黑科技自2005年起，中国民用航空运输总量已连续多年位列世界第二，这也意味着中国航空产业正迎来大发展的历史良机。为推动民用飞机工业快速发展，以创新科技为产业赋能，第11届民用飞机工业国际论坛（CAIIF）于5月20日至21日在中国辽宁省沈阳市举行。奥林巴斯携三款工业内窥镜IPLEX NX、IPLEX GX/GT和IPLEX G Lite亮相本届CAIIF，产品的优越性能与广泛的适用性吸引了在场的专业人士和航空爱好者的目光。（第11届民用飞机工业国际论坛开幕）在航空工业中，为保障飞行安全、降低运维成本、提升检修效率，飞机的无损检测是不可或缺的重要手段。工业视频内窥镜作为最直观的无损检测工具，广泛应用于飞机涡轮、叶片、发动机、焊缝表面、燃烧腔体等部位的定期检查。随着民航工业的快速发展，业内对工业内窥镜的要求越来越高，因此在工业内窥镜领域拥有先进技术与产品的奥林巴斯备受关注。在本届CAIIF现场，奥林巴斯重点展出了其工业内窥镜的旗舰产品——IPLEX NX视频内窥镜。（IPLEX NX视频内窥镜）这是一台便携的一体式设备，拥有高清触摸屏显示器和明亮先进的二极管Laser Diode光源，具备超广角立体测量功能与全面升级的光学系统和算法。即使在昏暗光线下或反射强烈的区域，它都可以将清晰、鲜明的图像传送到8.4英寸的触摸屏上显示，便于检测广阔区域中细微的缺陷。得益于自身可更换的插入管单元和TrueFeel插入管准确导向设计，IPLEX NX实现了激光3D阵列扫描测量，可以立即确认被测量物体，并立体显示检测物的整个形貌。同时，立体显示的检测物可以在触控屏上放大缩小或旋转，便于在3D形貌上准确确定缺陷的位置与状态。另外，它在任何的测量区域上都能设定参考线，可提升深度测量的效率。同样令人惊喜的是IPLEX NX独特的多点物距测量功能，能实时显示从内窥镜前端到检查表面上多个点之间的距离，在提供表面信息的同时不会暂停或中断检查，从而保障检测准确有效。另外，它的触摸屏是可分离式设计，可从主机上轻松卸下放到便于操作的位置，能有效减少操作人员的工作强度。IPLEX NX选配的便携遥控手柄，将检测设备的手持式分量减少至0.2公斤（0.4磅），可以有效减少手腕疲劳，便于快速清除外来物碎片。不仅如此，IPLEX NX自带多种内置机械手，可帮助操作者在不同场景下夹取异物。在此次CAIIF上，奥林巴斯一同展出的IPLEX GX/GT与IPLEX G Lite，也是广受市场欢迎的IPLEX系列工业视频内窥镜。（IPLEX GX/GT视频内窥镜）IPLEX GX/GT具备高性能成像能力，拥有亮度高、帧率快的特点，在录制移动对象时，可轻松获得无拖影无锯齿边缘的清晰视频。它配备的可更换插入管，最长可达10米，并且其光源也能在白光、红外线光、黑光之间自由切换。IPLEX GX/GT也是一台全电动导向控制的工业内窥镜，在移动范围有限的环境中，操作者可利用其8英寸触摸屏进行检测操作，无需握持控制手柄。同时，它可以通过无线适配器进行实时视频流传输，便于远程控制。另外，它符合包括IP65和MIL-STD*1等标准在内的严格要求，即使在恶劣环境也能够进行准确、高效的检测。（IPLEX G Lite工业视频内窥镜）IPLEX G Lite工业视频内窥镜小巧轻便，重量仅为1.15kg左右。TrueFeel 导向关节设计，让IPLEX G Lite的导向操纵杆更灵敏，轻触即可获得响应。操作人员可以通过灵敏的4.3英寸高清触摸屏，或通过快速访问热键，灵活操作工业内窥镜所有功能。同样，它具备无线传输功能，可以发送实时的检测图像到智能手机或者平板电脑，便于远程视频检测。（奥林巴斯展台前工作人员进行讲解）百年光学企业奥林巴斯，将光学技术积累充分应用于工业内窥镜的研发中，持续为民用航空工业提供精密、专业的产品与解决方案，不断以先进的产品与优质的服务助力中国航空工业高质量发展。- END -

工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门近日联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》。提出到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。创新能力显著提升。绿色化、智能化、新构型通用航空器研制创新居世界先进水平，形成一批通用航空领域产学研用联合实验室、科技创新中心及科技创新服务平台。通用航空法规标准体系和安全验证体系基本建立。示范应用成效明显。航空应急救援、物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范，打造一批低空经济应用示范基地，形成一批品牌产品。产业链现代化水平大幅提升。打造10家以上具有生态主导力的通用航空产业链龙头企业，培育一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业，通用航空动力实现系列化发展，机载、任务系统及配套设备模块化、标准化产业配套能力显著增强。到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。关于印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》的通知工信部联重装〔2024〕52号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团航空工业主管部门、科技厅（委、局）、财政厅（局）、民航各地区管理局，有关中央企业，各有关单位：　　现将《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。工业和信息化部科学技术部财政部中国民用航空局2024年3月27日通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）　　发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是塑造航空工业发展新动能新优势、推动低空经济发展的重要举措，是加快制造强国、交通强国建设的必然要求。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动航空制造业新型工业化探索和实践，制定本方案。一、总体要求　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实中央经济工作会议精神和全国新型工业化推进大会部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，坚持创新驱动、开放融合、示范引领、安全发展，以智能化、绿色化、融合化为导向，以应用场景创新和大规模示范应用为牵引，加快通用航空技术和装备迭代升级，建设现代化通用航空先进制造业集群，打造中国特色通用航空产业发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。二、主要目标到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。　　——创新能力显著提升。绿色化、智能化、新构型通用航空器研制创新居世界先进水平，形成一批通用航空领域产学研用联合实验室、科技创新中心及科技创新服务平台。通用航空法规标准体系和安全验证体系基本建立。　　——示范应用成效明显。航空应急救援、物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范，打造一批低空经济应用示范基地，形成一批品牌产品。　　——产业链现代化水平大幅提升。打造10家以上具有生态主导力的通用航空产业链龙头企业，培育一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业，通用航空动力实现系列化发展，机载、任务系统及配套设备模块化、标准化产业配套能力显著增强。　　到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。三、重点任务（一）增强产业技术创新能力　　1.加快关键核心技术突破。加强总体、系统、软件、元器件、材料等领域关键技术攻关。瞄准无人化、智能化方向，攻克精准定位、感知避障、自主飞行、智能集群作业等核心技术。以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线，加快航空电推进技术突破和升级，开展高效储能、能量控制与管理、减排降噪等关键技术攻关。强化装备安全技术攻关，重点突破电池失效管理、坠落安全、数据链安全等技术，提升空域保持能力和可靠被监视能力。　　2.完善通用航空装备产品谱系。加快提升通用航空装备技术水平，提高通用航空装备可靠性、经济性及先进性。推进大中型固定翼飞机、高原型直升机，以及无人机等适航取证并投入运营，实现全域应急救援能力覆盖。支持加快支线物流、末端配送无人机研制生产并投入运营。支持智慧空中出行（SAM）装备发展，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。针对农林作业、工业生产等应用需求，不断提升产品竞争力和市场适应性。　　3.搭建产业协同创新平台。围绕技术攻关、创新应用、安全管理等，发挥通用航空产业创新联盟等平台作用，促进产学研用协同创新。加强区域通用航空科技创新服务平台建设。面向新装备、新技术、新领域，支持建立未来空中交通装备创新研究中心，打造绿色智能安全技术创新联合体。聚焦无缝通信与监视、数字导航、智能化空域管理等，发挥低空智联网技术联盟作用，配合推动低空智联网体系布局。　　（二）提升产业链供应链竞争力　　4.加速通用航空动力产品系列化发展。加快200kW级、1000kW级涡轴，1000kW级涡桨等发动机研制；持续推动100-200马力活塞发动机批量交付，实现市场规模应用。加快布局新能源通用航空动力技术和装备，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证；开展400kW以下混合推进系统研制；推进250kW及以下航空电机及驱动系统规模化量产，以及500kW级产品应用验证。　　5.推进机载、任务系统和配套设备标准化模块化发展。结合航空应急救援、传统作业、物流配送等领域装备需求，加快推进统标统型，发展模块化和标准化任务系统，提升产品互换性和市场兼容性。不断完善满足适航要求的货架化通用航空配套产品谱系，加快发展低成本小型航电系统，推动配套设备与飞机平台协调发展。　　6.培育优质多元的企业主体。鼓励龙头企业整合资源，强化对产业链、供应链和创新链的引领和组织协同，不断提高企业竞争力，完善售后服务保障能力，增强产业链韧性和安全水平。支持电池、电机等优势企业加大研发投入，提升产品性能，培育一批知名品牌产品。引导通用航空装备任务系统、配套企业提升竞争力，打造一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业。　　7.建设一批先进制造业集群。立足发展基础和资源优势，对接国家区域重大战略，在长三角、粤港澳、成渝、江西、湖南、陕西等重点地区，建设从技术开发、产品研制、示范验证到应用推广的一体化创新发展产业生态，打造大中小微企业融通、创新要素集聚、网络协作高效的新型通用航空装备先进制造业集群，实现通用航空与地方经济深度融合。　　（三）深化重点领域示范应用　　8.扩大航空应急救援示范应用。重点围绕航空灭火、航空救援、公共卫生服务、应急通信/指挥四大领域，在京津冀、长三角、东北、中西部、边疆等重点地区，扩大航空应急救援装备示范应用。创新航空应急救援装备体系化应用模式，强化实战实训，推动构建有人无人、高低搭配、布局合理、功能互补的航空应急救援装备体系。加快无人机在应急救援领域示范应用。　　9.深化航空物流配送示范应用。聚焦“干-支-末”物流配送需求，在长三角、粤港澳、川渝、内蒙古、陕西、新疆等重点地区，鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范，形成量大面广的航空物流配送装备体系。支持研究低空物流解决方案，探索智慧物流新模式，推动大型无人机支线物流连线组网，以及城市、乡村、山区、海岛等新兴场景无人机配送大规模应用落地，推动构建航空物流配送网络。　　10.加速城市空中交通示范应用。适应未来城市空中交通需要，支持依托长三角、粤港澳等重点区域，以eVTOL为重点开展应用示范，支持举办相关赛事活动。支持一批SAM装备加快市场应用，鼓励探索构建立体交通低空航线网络，着力培育商务出行、空中摆渡、私人包机等载人空中交通新业态。　　11.拓展新型通用航空消费示范应用。面向低空旅游、航空运动、私人飞行和公务航空消费市场，在山西、内蒙古、上海、河南、湖南、海南、新疆等重点地区，开展“通用航空＋”应用示范。鼓励有条件的地区开发多样化低空旅游产品，推进“通用航空＋旅游”应用示范。支持开展飞行体验、航空跳伞等消费飞行活动，大力推广轻型运动飞机、特技飞行器，推进“通用航空＋运动”应用示范。　　12.促进传统通用航空业务规模化运行。鼓励围绕航空培训、短途运输、农林植保、物探巡检等传统通用航空业务领域，在川渝、内蒙古、黑龙江、新疆等重点地区开展规模化、常态化运行示范。推进短途客运通用航空装备批量交付运营。鼓励拓宽无人机在电力巡线、生态监测、航拍航测、航空物探等场景的商业化应用。　　（四）推动基础支撑体系建设　　13.推动智能高效新型运行服务体系建设。加快5G、卫星互联网等融合应用，支持空天地设施互联、信息互通的低空智联网技术和标准探索。推进通用航空器北斗标配应用。推动试点地区政府与企业在低空监管服务基础设施、网络规划建设等方面协同，促进三维高精地图、气象数据、通信导航等公共信息开放。推动构建目视航线网络，支持完善运行规则，健全航空信息资料保障机制，提升飞行服务保障能力。鼓励企业建设智能调度、动态监测、实时情报服务等为一体的飞行服务系统。　　14.推动新型基础配套设施体系建设。鼓励地方政府将低空基础设施纳入城市建设规划，加强与城市运输系统连接。支持探索推进楼顶、地面、水上等场景起降点建设试点，完善导航定位、通信、气象、充电等功能服务，形成多场景、多主体、多层次的起降点网络。充分利用好现有航空基础设施，推动建设一批智能化、集成型、多用途的通用航空基础设施。鼓励新建住宅与商业楼宇预留低空基础设施。充分结合通用航空业发展特性，研究设定适用于通用航空业发展的机场建设标准。　　15.完善法规标准体系。坚持通用航空标准化与技术创新、应用示范一体化推进，实现国家标准、行业标准、团体标准协同发展。鼓励龙头企业带动上下游企业共同开展标准研究，加快建立涵盖多种应用场景、各类装备的标准体系。加强工业方与适航审定方协作，协调推动工业标准与适航体系衔接。协调推动完善国家航空器管理体系，明确应用场景监管要求。　　16.建立安全验证体系。充分利用现有航空工业基础，加快试验验证资源共建共享，鼓励推动建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设。构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。　　17.夯实人才队伍基础。支持高校加强通用航空相关学科专业建设，建设一批特色学院。围绕通用航空前沿新兴交叉领域，深化产教融合，推进高校、科研机构与企业联合精准育才。开展eVTOL驾驶员、操纵员等专业人才培训，推动在新兴航空装备一致性驾驶操纵、飞行员技术培训等领域形成规范。鼓励地方出台通用航空产业人才支持政策。　　（五）构建高效融合产业生态　　18.促进通用航空装备制造与服务业高效融合。在无人物流、城市空中交通等新兴应用领域，鼓励龙头企业探索形成产品研制、场景构建、示范运行一体化的商业模式。在航空应急救援领域，鼓励经验丰富、实力雄厚、保障能力突出的通用航空运营企业与装备制造企业高效协同，发展专业化航空应急救援装备运营平台。　　19.深化通用航空装备国内外交流与合作。依托政府间合作机制，推进电动飞机等领域国内外交流合作。鼓励通用航空企业在海外开展研发设计、飞行验证和适航取证，积极开拓国际市场。加强与国际组织对接交流，推进双边多边合作，支持国内企业参与无人机、电动飞机等领域国际规则制定和标准制修订。　　20.探索通用航空装备产业科技金融合作新模式。充分发挥科技创新再贷款的政策优势，针对符合政策要求的通用航空制造企业，鼓励金融机构加大支持力度。实施“科技产业金融一体化”专项，发挥国家产融合作平台作用，充分利用风险投资等金融手段，加强通用航空装备产业技术研发融资支持。推动组建多元化股权的通用航空装备租赁公司，鼓励保险公司为通用航空装备“研产销用”全产业链创新产品和服务。鼓励有条件的地区精准引导技术、资本、人才等各类要素资源向通用航空制造企业有效集聚。四、组织保障（一）加强统筹联动。加强部门协同，强化央地联动，有序推进通用航空产业建设和资源保障力度。充分发挥地方优势，结合当地基础条件和潜在需求，在通用航空装备应用示范、产业集群建设、产业生态培育、产业政策制定等方面积极探索。组建通用航空产业创新发展专家委员会，加强通用航空产业发展战略研究、决策支持和咨询服务。　　（二）加大政策支持。充分发挥首台（套）重大技术装备保险补偿政策作用，支持通用航空装备推广应用。发挥政府采购作用，加大对通用航空装备和服务采购力度。落实国务院关于航空项目投资核准有关要求，规范通用航空项目投资核准程序。根据需要研究扩展城市空中交通等应用领域的无人机无线电频率供给和规范使用。　　（三）营造良好氛围。发挥行业组织作用，加强国内外、行业内外合作交流，促进产业链上下游发展对接，加强法规标准宣传，强化行业自律。引导各方力量，规范开展高水平通用航空会展、论坛、赛事活动，定期组织召开供需对接会。发展航空科普教育，大力培育通用航空消费文化。

2016年7月1日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国制造业和非制造业采购经理指数。对此，国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河进行了解读。　　一、制造业采购经理指数位于临界点　　6月份，制造业PMI为50.0%，比上月份微降0.1个百分点，位于临界点，总体看仍呈现生产平稳、结构进一步优化的特征。 一是生产稳中有升。生产指数为52.5%，比上月小幅上升0.2个百分点，连续两个月回升。 二是高技术制造业、装备制造业增长加快。高技术制造业和装备制造业PMI分别为51.3%和51.1%，均比上月上升0.5个百分点，高于制造业总体1.3和1.1个百分点。其中，计算机通信电子设备及仪器仪表制造业、通用设备制造业、电气机械器材制造业等行业PMI连续处于扩张区间。 三是一些产能过剩的传统行业明显回落。高耗能行业PMI为48.2%，比上月下降0.9个百分点，连续两个月大幅回落。其中，黑色金属冶炼及压延加工业PMI为45.6%，比上月下降2.4个百分点，去产能效果进一步显现。　　值得关注的是，目前国内外市场需求持续偏弱，实体经济发展动力仍显不足。新订单指数为50.5%，连续三个月回落 主要原材料购进价格指数连续两个月大幅回落至51.3%。受世界经济增长疲软、美国加息预期、欧美等国家贸易保护措施、英国脱欧等因素影响，近期制造业外贸走势偏弱。新出口订单指数为49.6%，连续三个月回落 进口指数为49.1%，比上月下降0.5个百分点，连续三个月位于临界点以下。　　分企业规模看，大型企业PMI为51.0%，比上月上升0.7个百分点，持续高于临界点，走势总体平稳 中型企业PMI为49.1%，比上月下降1.4个百分点，降至临界点以下 小型企业PMI为47.4%，比上月下降1.2个百分点，继续位于临界点以下。中小型企业PMI回落幅度较大，表明其生产经营中的困难更为突出。　　二、非制造业商务活动指数明显回升　　6月份，中国非制造业商务活动指数为53.7%，比上月上升0.6个百分点，连续两个月小幅回落后明显回升。业务活动预期指数为58.6%，比上月上升0.8个百分点。表明非制造业扩张步伐有所加快，企业对市场预期较为乐观。　　服务业总体稳中有进。商务活动指数为52.2%，与上年同期基本持平，比上月上升0.2个百分点，业务总量增速有所加快。其中，铁路运输、航空运输、装卸搬运及仓储、邮政、电信互联网软件、银行、保险等行业商务活动指数明显高于临界点，表现出较强的扩张态势。销售价格指数为50.4%，比上月上升0.9个百分点，今年以来首次升至临界点以上，表明服务业销售价格总体水平有所上升，尤其是零售、航空运输、互联网软件、房地产等行业销售价格水平上升较为明显。企业业务活动预期指数为57.7%，比上月上升0.5个百分点，表明服务业市场信心比较稳定。　　建筑业保持较快增长。商务活动指数和新订单指数分别为62.0%和58.8%，比上月上升2.6和6.7个百分点，均为今年以来的新高点。其中，房屋建筑业和土木工程建筑业商务活动指数和新订单指数均位于较高景气区间。表明建筑业市场需求增加，生产经营活动进一步活跃，扩张动力有所增强。　　附注　　主要指标解释　　采购经理指数(PMI)，是通过对企业采购经理的月度调查结果统计汇总、编制而成的指数，它涵盖了企业采购、生产、流通等各个环节，是国际上通用的监测宏观经济走势的先行性指数之一，具有较强的预测、预警作用。PMI通常以50%作为经济强弱的分界点，PMI高于50%时，反映制造业经济扩张 低于50%，则反映制造业经济收缩。

昨天，佛山市高新区管委会副主任徐平向记者透露，佛山国家火炬创新创业园迎来首家国家级分析测试中心——中国广州分析测试中心佛山工作站，将助推我市企业的自主创新能力和产业竞争力。 　　据悉，中国广州分析测试中心是国家级分析测试中心，作为以化学分析测试为重点的综合性研究和服务机构，已有近五十年的发展历史，是科技成果检测、鉴定的国家级中心。 　　据徐平介绍，该中心对推动“佛山制造”的自主创新能力和提升产业竞争力将产生深远的意义，尤其是对顺德的化学、涂料等产业的提升更是具有重大的意义。徐平举例说，比如顺德的民企在开拓国际市场中，产品要经过海运或者空运，有了这个检测中心的检测报告，产品就获得运输环节的通行证，这就大大降低产品的运输费用和运输时间，大大提升产品的竞争力。另外，该中心还能帮助企业研发新产品。 　　记者了解到，该中心依照“ISO/IEC17025”标准建立严格的质量保证体系，通过了中国实验室国家认可(CNAS)和国家级计量认证(CMA)，根据国际实验室认可合作组织(ILAC)的多边互认协议，该“中心”出具的检测报告可得到美国、欧盟、日本等40多个国家和地区的互认。另外，该“中心”通过了中国民航总局“货物航空运输条件鉴定机构”资质认可，检测人员通过了国际航协(IATA)和中国民航总局的培训和资质认定。目前，该中心已和国内外多家航空公司合作，开展MSDS(物质安全数据表)编制和货物运输条件鉴定服务。徐平表示，顺德企业通过参与产品的国家或国际标准制定，有了该中心的检测报告，将有力推动顺德产品走向国际市场，大大提升“顺德制造”的国际竞争力。 　　“中国广州分析测试中心与顺德的企业早就有合作的先例。”中国广州分析测试中心党委书记郑健达介绍，顺德有一家企业从创业起步开始，就在该中心的样品剖析技术支撑下发展起来，3年后产值达到数亿元。郑健达说，这两年该中心共帮助佛山地区20多家企业剖析150多个产品，其中就有帮助佛山多家陶瓷助剂生产企业提高了产品质量，开发出可与国外竞争的新产品。 　　记者同时获悉，该中心将与佛山高新区一起筹划成立一个专门为佛山中小企业提供科技研发的平台，为佛山中小型企业科技创新需求提供服务。

日前，民航局、生态环境部、自然资源部、市场监管总局等部门联合印发了《民用运输机场周围区域民用航空器噪声污染防控行动方案（2024-2027年）》（以下简称《行动方案》）。近年来，随着中国民航运输规模快速增长，噪声污染问题日益突出。2021年全国人大常委会审议通过的《中华人民共和国噪声防治法》第五条、第八条、第四十五条、第五十二条、第五十三条、第五十四条、第五十七条以及第八十条等对机场噪声污染防治提出明确要求。《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》以及《“十四五”噪声污染防治行动计划》《“十四五”民用航空发展规划》等对机场噪声污染防控作出部署，强调要立足我国国情以及民航发展阶段，加快夯实机场噪声污染防控工作基础，推进政策标准体系建设，深化相关技术研究。《行动方案》是我国机场噪声污染治理领域第一份综合性文件，阐明了2024—2027年推进机场噪声污染防控工作的指导思想、主要目标，并从4个方面提出13项重点任务。一是加快推进机场噪声污染防控标准体系建设，包括加快完善机场噪声防控相关国家标准，健全机场噪声防控民航标准与规章。二是统筹推进机场噪声污染防控监督管理，包括加强规划衔接协调，加快提升机场噪声监测能力，深入推进机场建设项目噪声环境影响评价，建立健全机场噪声污染监管协同机制。三是深入推进机场噪声污染防控，包括落实机场噪声污染防治责任，推动机场噪声污染减缓试点。四是强化机场噪声污染防控科技支撑，包括开展机场噪声影响机理研究，推进机场噪声监测技术研发，统筹开展空地协同机场噪声防控技术攻关，开展机场噪声防控经济政策研究，积极开展国际交流合作。《行动方案》以2025年、2027年为目标年，提出机场噪声防控的工作目标。具体是：到2025年，机场噪声污染防控标准体系基本建成，机场噪声污染防控多方协同机制初步形成，试点工作取得实效，监测关键技术研发取得积极进展，年旅客吞吐量500万人次以上机场基本具备民用航空器噪声事件实时监测与精准溯源能力。到2027年，机场噪声污染监测与防控关键技术实现突破，防控标准建设持续推进，协同治理效能进一步提升，年旅客吞吐量1000万人次以上机场周围区域声环境质量逐步改善。《行动方案》提出了多项保障措施。一是加强组织领导，生态环境部、民航局将会同相关部门加强与地方政府的工作协同，统筹指导、协调推进《行动方案》确定的重点任务，并做好跟踪评估。二是营造良好氛围，生态环境部、民航局会同相关部门加强机场噪声污染防控相关法律法规、政策标准和相关知识的宣传教育普及工作，邀请相关媒体积极宣传机场噪声污染防治先进典型、成功经验、有效做法，鼓励行业协会、科研单位积极开展机场噪声污染防控与减缓相关知识宣传和业务培训。

关于 CNAS-CI01-A009《检验机构能力认可准则在物流安全与危险货物运输检验领域的应用说明》 修订网上征求意见的通知各相关机构及人员：《检验机构能力认可准则在货物航空运输条件鉴定领域的应用说明》（CNAS-CI01-A009）自2013年投入使用以来，一直未做实质性技术修订。随着该领域检验机构认可的发展，认可经验的积累，根据评审员与获认可机构，以及检验结果使用方、监管部门的反馈，需要进行修订。本次修订主要集中在以下内容：1、适用范围扩大到所有运输方式；2、明确了检验能力的规范化表达；3、根据不同的检验能力，对技术要素做了针对性的要求（详见附件）。现就文件征求意见稿网上公示征求意见。如对该文件有任何修改建议或意见，请填写附件中意见征询表，并于2022年6月28日前反馈CNAS秘书处。联系人：李洪电话：010-67105280Email：lih@cnas.org.cnCNAS-CI01-A009《检验机构能力认可准则在物流安全与危险货物运输检验领域的应用说明 》修订稿1.jpg

德国Airsense公司电子鼻（PEN3型）被美国国家航空航天局（NASA）引用，于12月19日乘联盟号火箭发射到太空中，开始承担起国际空间站俄罗斯舱段内细菌和真菌影响的检测任务。 电子鼻用定性和定量的方法检测，发现细菌和真菌培养会产生微生物污染。更重要的是，因为压力过大，真菌和细菌不仅对科研工作而且对机组成员的健康都存在显著的风险。使用这台专门开发的电子鼻，宇航员可以在国际空间站服务舱内任何位置进行测量或监测。电子鼻还同时承担一项有机物代谢材料的检测任务，六个月的测量周期结束后，样品将被发回地球进行生物医学问题IBMP的评估。 AIRSENSE公司的这套分析系统被称为电子鼻，是因为它利用十个不同特性的金属氧化物传感器响应样品的整体气味，形成气味指纹图谱。生物菌种通过新陈代谢产生具有代表性的气体分子，在地球上的实验室 已经用电子鼻的传感器组采集这些代表性的气体并建立了模型，在空间站上测量的数据会与地面上建立的模型进行匹配。在国际空间站内，以传统采样方法（涂片采样）在孵化器中连续 处理 是相当耗费时间的，而新的电子鼻技术通过数据传输到地面站就可以实现即时的情况分析。 电子鼻这种测量仪器可以承担起整个空间站的长期检测任务，也包括一些潜在的长期任务（例如火星计划），它的另一个重要贡献是负担起空间站上机组成员的安全问题 ，这点项目经理托马斯胡梅尔深信不疑 即使是在地上使用，例如，商业航空运输或潜艇上都是没问题的 。

为进一步提升佛山高新区分析测试研发平台的服务能力，实施佛山“质量强市”战略，打响“佛山制造”品牌，近日，佛山高新区管委会与广东省测试分析研究所、佛山市质量计量监督检测中心，共同探讨在佛山优势产业的质量检测服务等方面的技术合作和服务互补。 　　据介绍，佛山市质量计量监督检测中心建有3个国家级检测中心、10个省级检测站，拥有授权检测项目2200多项，多个行业产品检验能力达到国际先进水平，检测结果与50多个国际组织实现互认，部分检测项目获得欧盟、北美和IEC等国际权威机构认可。 　　佛山高新区与广东省测试分析研究所达成协议，充分利用广东省测试分析研究所的检测仪器、实验室和科技人员优势，在分析化学、货物航空运输条件鉴定、机械故障润滑检测技术、生态环境检测等特色领域展开合作，打造佛山特色优势产业如陶瓷卫浴、化学用品、铝型材、纺织、物流等的质量和安全检测平台，为广大企业提供完善服务，提升企业产品质量和自主创新能力水平。下一阶段，佛山高新区将充分利用佛山国家火炬创新创业园内已搭建的知识产权服务平台、集成电路设计服务平台、超级计算平台、精益工业设计平台等公共资源，与相关各级政府部门、科研院所、企业开展全面合作，加快佛山经济发展方式的转变和传统产业的转型升级。

2013年1月7日，一架波音787飞机上的保洁人员发现飞机后舱冒烟。一名机修工在经过仔细检查后，发现火灾源自APU电池外壳的盖子。所幸这架飞机当时停在美国洛根国际机场，因此183名旅客和11名机组人员均未受伤。九天后的2013年1月16日，另一架波音787飞机因出现主锂离子电池事故而不得不紧急降落在日本高松机场。因此，联邦航空管理局（FAA）在NTSB（美国国家运输安全委员会）开展调查前，停飞了整个787“梦幻客机”机队。01 被忽视的严重问题 NTSB调查发现，火灾最可能的原因是锂离子电池发生内部短路。这种短路导致热失控，造成相邻电池温度升高，从而导致过热、火灾甚至爆炸。波音787飞机是第*一架使用大型锂离子电池的飞机，经过一番艰难排查，发现其存在一定的局限性。总结如下：波音、FAA和电池制造商并未完全解锂离子电池的相关风险。然而，这不是锂离子电池第*一次在飞机上引发问题。就在今年，FAA发布了一份在线清单，列出了从1991年3月至2019年5月22日发生的258起独立事件，其中包括锂离子电池导致的烟雾、火灾、过热或爆炸。自2016年4月以来，国际民用航空组织一直实施有关锂离子电池航空运输的严格法规——美国今年也已效仿此项举措。那么，为什么锂离子电池如此危险？制造商可采取哪些措施来降低风险？02 什么原因导致锂离子电池过热？NTSB调查发现，电池发生的内部短路会导致火灾。短路会导致电流过大，使电池过度加热，从而使之点燃。如今，人们普遍认为，电池内异物产生的细小金属颗粒是导致短路的原因。产生这种现象的方式如下：1. 化学短路在这种情况下，阴极附近的电解质内尺寸为20μm至50μm的微小金属颗粒发生电离。电离原子带正电荷，表明它们会被吸引至阳极。在向阳极移动时，它们会穿透电池隔板，从而导致阴极至阳极侧发生短路。2. 物理短路如果阴极电解质中存在大金属颗粒（如尺寸超过100μm），则它们的尺寸大到足以在隔板上打孔，并将电流直接从阴极传送至阳极侧，从而再次发生短路。03 如何对应以确保安全？为确保安全操作，电池制造商和电池组件提供商必须检查并减少生产中的金属异物。必须将异物保持在最*低限度的区域如下：阳极和阴极材料导电增强剂浆料形成过程镀层和干燥过程检查这类区域中的金属异物的尺寸和密度将有助于避免发生会导致整个波音787机队停飞的现场故障。 日立X射线异物分析仪EA8000 日立分析仪器开发出专门用于检测和分析锂离子电池内金属异物的X射线分析仪EA8000，它创新性地协同使用X射线透射成像与先进的X射线荧光光谱，具有极快的测量速度、高准确性和高精密度等特点，可用于维持整个锂离子电池生产过程中的质量。

2013年1月7日，一架波音787飞机上的保洁人员发现飞机后舱冒烟。一名机修工在经过仔细检查后，发现火灾源自APU电池外壳的盖子。所幸这架飞机当时停在美国洛根国际机场，因此183名旅客和11名机组人员均未受伤。九天后的2013年1月16日，另一架波音787飞机因出现主锂离子电池事故而不得不紧急降落在日本高松机场。因此，联邦航空管理局（FAA）在NTSB（美国国家运输安全委员会）开展调查前，停飞了整个787“梦幻客机”机队。被忽视的严重问题 NTSB调查发现，火灾最可能的原因是锂离子电池发生内部短路。这种短路导致热失控，造成相邻电池温度升高，从而导致过热、火灾甚至爆炸。波音787飞机是第*一架使用大型锂离子电池的飞机，经过一番艰难排查，发现其存在一定的局限性。总结如下：波音、FAA和电池制造商并未完全解锂离子电池的相关风险。然而，这不是锂离子电池第*一次在飞机上引发问题。就在今年，FAA发布了一份在线清单，列出了从1991年3月至2019年5月22日发生的258起独立事件，其中包括锂离子电池导致的烟雾、火灾、过热或爆炸。自2016年4月以来，国际民用航空组织一直实施有关锂离子电池航空运输的严格法规——美国今年也已效仿此项举措。那么，为什么锂离子电池如此危险？制造商可采取哪些措施来降低风险？什么原因导致锂离子电池过热？NTSB调查发现，电池发生的内部短路会导致火灾。短路会导致电流过大，使电池过度加热，从而使之点燃。如今，人们普遍认为，电池内异物产生的细小金属颗粒是导致短路的原因。产生这种现象的方式如下：1. 化学短路在这种情况下，阴极附近的电解质内尺寸为20µm至50µm的微小金属颗粒发生电离。电离原子带正电荷，表明它们会被吸引至阳极。在向阳极移动时，它们会穿透电池隔板，从而导致阴极至阳极侧发生短路。2. 物理短路如果阴极电解质中存在大金属颗粒（如尺寸超过100µm），则它们的尺寸大到足以在隔板上打孔，并将电流直接从阴极传送至阳极侧，从而再次发生短路。如何对应以确保安全？为确保安全操作，电池制造商和电池组件提供商必须检查并减少生产中的金属异物。必须将异物保持在最*低限度的区域如下：阳极和阴极材料导电增强剂浆料形成过程镀层和干燥过程检查这类区域中的金属异物的尺寸和密度将有助于避免发生会导致整个波音787机队停飞的现场故障。日立X射线异物分析仪EA8000日立分析仪器开发出专门用于检测和分析锂离子电池内金属异物的X射线分析仪EA8000，它创新性地协同使用X射线透射成像与先进的X射线荧光光谱，具有极快的测量速度、高准确性和高精密度等特点，可用于维持整个锂离子电池生产过程中的质量。

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众所周知，飞机在飞行时，最惧怕外来物损伤（Foreign Object Damage）。FOD不但有可能对人员造成伤害，同时也会对飞机机体以及发动机内部核心部件造成严重的损伤。 为了防止人员以及财产受到损害，奥林巴斯推出了全新的IPLEX NX内置通道解决方案，用于消除FOD所带来的潜在危险。(注：FOD是任何物体，颗粒，物质，碎屑等，它们不在应有的位置。它可能对飞机，设备，货物，人员或其他有价值的物品造成危害。)目视检测与移除FOD的专业解决方案据IATA（国际航空运输协会）2019年数据，全球有总计45.4亿人次旅客搭乘飞机出行。随着越来越多的人将飞机作为交通工具的首选，如何让飞机行驶得更安全，也成为航空行业关注的焦点。2020年4月15日，奥林巴斯IPLEX™ NX内置通道解决方案正式发布，清除多样化的外来物碎片和目视检测的多功能解决方案以及定制化的插入管，成为发现引擎安全隐患、守护航空安全的又一利器。人性化设计，高效排故在发动机检测中，孔探工作一直都是一项极具挑战的工作项目，其中的异物抓取工作更是难上加难。如果成功抓到异物，不仅解除了发动机空中停车的隐患，而且可以快速的使飞机复飞，减少因为停飞所带来的经济损失。一旦失败，将面临拆解发动机所带来的巨大的经济损失。可见，能不能成功抓取异物会产生巨大的影响。也因此，此项工作对于设备的操作性有着极高的要求。奥林巴斯IPLEX NX内置通道解决方案，兼具舒适性和人体工程学设计。它搭载的高清触摸屏显示器以及高清激光光源，可在任何条件下传输出清晰明亮的图像，易于发现微小的异物。同时，为了减少工作强度，维修工程师还可以将触摸屏从主机上卸下，放置在更为便捷舒适的位置。另外，IPLEX NX内置通道解决方案中选配的便携遥控手柄，将孔探设备的手持式分量减少至（0.2公斤/0.4磅），实现了轻松化操作。很大程度减少了因为疲劳所导致的人为差错的几率；使得孔探人员可以将更多的注意力集中在屏幕上，从而快速清除外来物碎片、高效完成孔探检查工作。作为百年光学企业的奥林巴斯，我们一直致力于将先进光学技术应用到无损检测设备研发中，创造更为精密、高效的孔探产品，帮助维修工程师更高效的开展检测工作。让飞行成为人们心中安全、安心的出行方式，为航空事业的发展贡献力量。

4月29日上午十点整，碳排放管理员新职业宣介会正式召开，会议由中国石油和化学工业联合会产业发展部主任戚志强主持，采用线上直播的方式。碳排放管理员是在人力资源和社会保障部、生态环境部的指导和支持下，由中国石油和化学工业联合会牵头，联合中国电力企业联合会、中国钢铁工业协会、中国建筑材料联合会、中国有色金属工业协会、中国航空运输协会、冶金工业规划研究院共同申请设立的。目前，联合申报主体其所在行业在国家碳排放总量中占比74%，加上计划进入协调机制的轻工、纺织、机械、煤炭、商业、建筑、交通，国有产权交易组织所在的行业，在国家碳排放总量中占比超过92%，只要是会产生CO2排放的企业，都将需要碳排放管理员的人才培养。碳排放管理员新职业的发布标志着其正式列入国家职业序列，这是推进重点行业进一步节能减排，践行习近平总书记向国际社会郑重宣誓，我国碳达峰、碳中和目标的具体体现，实现我国碳中和、碳达峰目标离不开一支职业化的碳排放管理员队伍，为宣传推荐碳排放管理员新职业，在生态环境部应对气候变化司和人社部职业技能鉴定中心的指导下，石化联合会会同六大行业协会以及冶金规划院共同召开碳排放管理员新职业宣介会，介绍碳排放管理员新职业的相关内容，发出加强行业碳排放管理人才队伍建设，服务国家双碳战略目标的倡议，介绍碳排放管理员培育和评价的工作计划，出席本次会议的领导与嘉宾有生态环境部应对气候变化司李高司长，人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心王小兵处长，中国石油和化学工业联合会党委常委、副会长孙伟善，中国电力企业联合会党委委员、专职副理事长王志轩，中国钢铁工业协会党委副书记姜维，中国建筑材料联合会党委常委、副会长刘建华，中国有色金属工业协会党委常委、副会长兼秘书长贾明星，中国航空运输协会党委书记、常务副理事长潘亿新。中国石油和化学工业联合会产业发展部副主任李永亮为我们介绍了碳排放管理员的定义和主要工作任务。碳排放管理员是从事企事业单位二氧化碳等温室气体排放监测、统计核算、核查、交易和咨询等工作的人员。职业包含但不限于下列工种：民航碳排放管理员、碳排放监测员、碳排放核算员、碳排放核查员、碳排放交易员、碳排放咨询员。碳排放管理员主要工作任务：1.监测企事业单位碳排放现状；2.统计核算企事业单位碳排放数据； 3.核查企事业单位碳排放情况；4.购买、出售、抵押企事业单位碳排放权；5.提供企事业单位碳排放咨询服务。六大行业代表都表达了对《加强行业碳排放管理人才队伍建设，服务国家碳达峰与碳中和战略》倡议书的强烈支持并发表讲话，表明将全力支持对碳排放管理员的培养与重视。中国石油和化学工业联合会中小企业工作委员会王静敏秘书长在会议的最后为我们介绍了关于行业碳排放管理人才培育和评价工作的计划。新职业发布后，如何快速规范有序地建设一支碳排放管理人才队伍，需要联合申报的各个行业协会和单位形成合力，共同组建碳排放管理员职业协作组，建立统一有序的工作机制，协调下一步工作，组织好标准制定、教材编写和教学资源的开发，尽快开展碳排放管理员人才培育和评价，改善市场供需平衡，支撑行业企业碳排放管理，服务国家碳达峰、碳中和目标。建立行业间碳排放管理员职业能力建设协调机制，在生态环境部应对气候变化司和人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心的指导下，联合申报主体，包括石化、电力、钢铁、建材、有色金属、航空、冶金规划院等行业组织和单位，在碳排放管理员能力建设方面统一规则，规范行为，协调立场，形成合力。新职业发布后，建立一套统一的碳排放管理职业培育评价体系是当务之急，具体工作如下：1．制定标准中国石油和化学工业联合会已获委托，作为碳排放管理员职业技术技能标准的起草牵头单位，将联合各行业协会在人社部、生态环境部应对气候变化司的指导下，尽快召开职业标准制定启动会。2．编写教材在起草制定标准的基础上，编写教材，制作课件，通过行业间协调机制，组织权威人士，编纂出一定具有共性又有行业特色的高质量的教材和课件，成为国家有关部门认可的职业培训的基础教材和推荐教材。3．组织培训发布会后，各行业协会将开始组织相关培训，开展培训即是对新职业的一种宣传，使行业内外更了解新职业，扩大新职业的影响力；又是对教材和课件的一种演示和打磨，加速教材课件的提升及完善。4．评价工作按照国家相关标准，制定统一的评价体系，是碳排放管理员职业能力建设的核心内容。根据国家人力资源和社会保障部的要求，在职业技术技能标准编制完成后，依据标准，进行职业能力等级评价。这个标准体系通过行业间协调机制的实施，相对做到标准、教材、题库、评价的一致性，为国家对于碳排放管理员职业能力建设和监管提供参照的基础，又为行业间同岗位间评价结果的互认提供重要的保证。为了提升证书的可靠性、权威性、影响力，要根据国家碳达峰与碳中和的战略目标，开展政策研究工作，包括碳排放管理员等级的设置，需求供给的现状，职业队伍形成与发展，职业能力的再教育、再提升，职业资质与要求以及职业人员的使用与监管等，提出积极的政策建议，争取要将碳排放管理员的登记证书纳入国家相关的标准和法规中，为其长远健康的发展创造有利的政策依托。进度安排如下：2021年4月1.召开碳排放管理员新职业宣介会2.建立碳排放管理员职业能力建设协调机制3.筹备启动碳排放管理员国家职业技术技能标准的起草工作，开展职业调查与职业分析2021年5-6月 1.开展碳排放管理员国家职业技术技能标准的启动会，编写职业标准的初稿，完成标准开发工作组的组建，确定标准起草的主要参与单位和参与人；召开标准编制的启动会，完成职业调查与职业分析，编写职业标准初稿，争取6月底进入标准的审定程序2.开展前期的碳排放管理员的培训工作3.制定职业技能评价程序，开发考试题库及职业技能等级证书和发布平台2021年7-12月1.配合人事部鉴定中心完成碳排放管理员国家职业技能标准的审定和报批工作2.开展碳排放管理员培训基地、能力的评价遴选，培训师资3.开展碳排放管理员职业技能评价工作，对碳排放管理员考试合格者发放证书，建立碳排放管理员人才库4.在标准和大纲的基础上，完成碳排放管理员各工种的培训教材和课件，作为推荐教材正式出版发行会后，对碳排放管理员后续工作希望进一步了解、接洽的相关单位，可以联系相关人员。写在最后，国家越来越重视碳排放的管理，碳排放管理员也因此应运而生，未来CO2检测仪器的发展不可限量，尤其是监测设备和便携式的检测仪器，相信碳排放管理员的课程中也会涉及到仪器的学习，未来还会有相关的标准不断地出现，仪器信息网会持续发布相关信息！

孢子和微生物，例如 Hormoconis Resinae 真菌是所有燃料所固有的。水分和游离水的存在，加上适当的环境条件，会形成由酵母、细菌和真菌组成的微生物污泥，并引起腐蚀、堵塞、脆化等问题。此外在航空技术领域，随着飞机燃油系统及所用油料的要求越来越高，燃油系统中的微生物污染物也不容忽视。微生物以燃油中的碳氢化合物为食，使燃料油降解。定期监测燃料系统的污染情况是很重要的，特别是对H.res真菌的监测，因为它是一种可以附着在水箱表面的指示性污染物。并且它还具有很强的腐蚀性。微生物污染对油箱和飞机结构造成的物理损伤要比其他污染更大。同时还会带来其它问题包括过滤器堵塞、元件故障和计量误差。早期为了响应运营商和维修机构对飞机油箱微生物污染总量进行实时检测的需求， Conidia Bioscience有限公司开发了FUELSTAT® resinae PLUS 测试套件.。目前FUELSTAT® resinae PLUS 快速测试套件已应用于全球130多个国家，400多条航线，10多个大型油品公司。FUELSTAT® 测试套件-对柴油、生物柴油和航空燃料中的微生物污染提供快速、准确的现场检测。 产品特点： l 完全符合ASTM D8070标准l 收录在IATA（国际航空运输协会）的指南手册，列为JIG Online公司认可产品，被列入AMMs（飞机维护手册）中，预计将被EI1545收录l 相关标准：ASTM D975, EN590，CGSB 3.517 ,CGSB 3.520 B1-B5，ASTM D7467 Diesel B6-B20，CGSB 3.522，ASTM D396，EN 16734 B10，EN 16709 B20,B30, ISO 8217l 快速简单，可以在10分钟内得到结果，15分钟内获得检测报告。l 可以检测不同污染物的数量：H.res、细菌和真菌以及样品中活跃生长的酵母菌。l 无需专业设备，手机APP即可获得结果，并存储数据。l 以样品中物质的重量为报告，比旧的菌落形成单位(CFU)计数更准确。l 拥有完整的使用说明，不需要无菌的实验室条件，可以在现场使用l 使用安全塑料，无特殊试剂，测试后方便回收，无需特殊处理。 只需3步完成微生物测试1, 将4滴油样倒入FUELSTAT® 测试套件中2使用FUELSTAT® 应用软件扫描套件获得即时结果3获得实时测试结果更新无论您在全球哪个角落创新点：（1）无需进行真菌培养箱培养，10分钟快速出结果 （2）仪器便携方便 （3）反应结果可在手机APP查看 FUELSTAT® resinae PLUS 测试套件

实验室作为学校从事人才培养和科学研究的重要基地，支撑着学校教学、科研和学科建设三驾马车高速前行。日前，中国民航大学透露，截至目前，学校在实验室建设方面获得大兴民航科技创新基地项目和宁河新校区二期项目的立项批复，实验室总投资将达到10个亿以上。据了解，中国民航大学大兴民航科技创新基地（民航大学）项目，聚焦“适航和安全”科学技术研究，着力构建“1+6”体系，即以一个未来航空运输系统安全研究所为牵引，6个核心要素研究部为支撑；宁河新校区二期项目以飞联网技术为主线，开展民航综合交通研究中心建设，同时建设满足学校各专业实践教学需求的教学实验室。近年来中国民航大学已支持多项实验室建设项目，包括空管专业实验室和机务虚拟仿真中心项目2个5000万级实验室已建设完成投入使用，适航审定相关平台项目、绿色发展实验室项目正在开展持续建设。实验室建设与管理是一项系统工程，中国民航大学实验室管理部门通过“走出去、请进来”模式，不断增强调查研究，认真梳理和创新实验室建设管理新模式，逐步形成了“建-管-用-评”四位一体实验室管理体系。通过设立实验技术创新基金项目促进技术创新和方法研究，通过实验室管理智能化、数字化系统建设，提升实验室管理水平和效率，实现“数据清、决策准、服务好”。与此同时，中国民航大学不断强化实验室运行保障机制建设。“人”的方面，学校依据国家政策已完全打通校内实验技术队伍的职称通道，该队伍由实验教学岗与实验技术岗组成，最大程度提升了该系列人员的工作积极性；“机”的方面，经过系统设计、需求沟通、功能开发、调试运行、功能完善等一系列建设，形成现行的由实验室综合智能管理系统为总的“1+N”信息管理系统架构体系；“环”的方面，通过新技术、强化制度建设，不断探索低碳运行技术，为实验室安全运行提供政策保障；“评”的方面，2014年学校正式启动实验室使用效益评估机制研究，获得天津市教委的肯定。航空工程学院副教授王轩说：“‘要想富，先修路’。对于高校来说，实验室建设是高校高质量内涵式可持续发展的基础和重要条件。教学和科研实验室的建设，使本科生和硕士生的教学实验条件得到了大幅改善，实验室环境、实验室安全、实验室文化等都呈现明显的进步。同时，学校实施的实验技术创新基金项目有力推动全校教师实验技术能力的提升，涌现出优秀实验技术在全国大赛中多次获奖。学校实施的大型仪器设备共享办法大大提高设备利用率并使全校教师从中获益，为学校人才培养和科学研究提供强有力的支撑。”

面临的问题： 位于图卢兹的Jean-Luc Lagardère工厂主要负责A380 的最后装配。作为空中客车最新的装配线，包括了几个部分。第一个单元负责飞机主体承重部分的装配，第二个单元对装配的飞机进行测试，并进行动力系统的安装。第三个单元负责进行露天试验并准备飞机的第一次飞行。 第一个单元的第40 个工位负责的是飞机的最终装配(包括飞机截面和机翼)。为完成这项任务，不同的部件相互间进行适配比较。需要对工件几何量执行严格的要求。A380 的装配项目始于1998 年，克服了诸多新的挑战：每个截面的超大尺寸、整个飞机本身的外形、双层机身以及诸如此类的难题。另外A340 的工装需要继续使用。这些工装需要按照很高的精度进行调整，需要进行周期检查，这样才能保证不同的飞机截面能够按照要求进行定位。 新的装配基本思路是直接测量飞机，就是检测每个飞机截面相互间的关系，而不是利用工装作为参考系统，完全避免了混合误差的问题。第二项任务是为装配复杂曲面寻找适合的方法(如整体机身和双层飞机的轮廓)。 ----------------------------------------------------------------------------------海克斯康的解决方案： 基于激光的进行装配的方法被管理层确定用于A380 项目。过去，与Leica 工业测量系统激光跟踪仪相结合的一系列项目在空中客车法国工厂(南特的RCT，位于Meaulte 的Erebus，在St. Nazaire的装配15/21 工序，图卢兹A320 项目的截面测量)，还包括德国不来梅、英国的Broughton 和Filton。 选择了四台Leica 激光跟踪仪：两台用于机身、两台用于机翼。所有四台激光跟踪仪通过统一的坐标 系相互关联。这种安排保证了激光跟踪仪相互间的统一和交互替换。 专门开发的控制和测量软件，具有简化的人机界面，实现与Leica 工业测量系统的EmScon 软件的接口，在软件开发阶段，Leica 工业测量系统公司与空中客车密切合作。来自Leica 工业测量系统的帮 助确保了软件间的相互兼容，并确保了使用正确的功能。 持久的提升并确保为飞机截面定位提供可靠、高品质的命令，使得整个工作周期减少- 这是空中客车公司技术人员的主要关注点，无论是现在还是将来。这种提升，包括了优化飞机部件间定位的算法。基于Leica 激光跟踪仪的功能与可靠性，利用激光测量实现飞机装配成为一项成熟的技术，能够在空中客车组织内的其他项目中使用。在图卢兹工厂的测量方法开发后，被使用在另外一个军方的A400M项目，同时很可能还会用在即将到来的A350 项目！ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于用户： 空中客车A380 是有史以来最现代、最大规模并且功能最强的民用航空系统。其第一次的露面是在2000 年的12 月，被命名为“21 世纪的旗舰”。该飞机是在与航空公司、机场和航空运输管理部门紧密合作的基础上开发的。 A380 采用了当今最先进的技术，包括材料技术、系统和工业流程，并坚持采用最严格的国际标准制造。空中客车位于欧洲各地：法国、德国、英国和西班牙的公司参与了A380 飞机的设计与制造。

日前，国家发展改革委、民航局联合印发《关于支持青岛胶东临空经济示范区建设的复函》(以下简称 《复函》)，标志着青岛胶东临空经济示范区正式设立，我市又一重点功能区进入国家战略。昨日，记者从市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，按照《复函》要求，11月14日青岛市政府印发实施 《青岛胶东临空经济示范区总体方案》。根据方案的近期目标，到2020年，示范区框架初步构建 远期目标是到2025年，示范区功能基本完备，对区域发展有显著带动辐射作用的生态智慧型空港城初步形成。　　规划　　包括核心区和北区两部分　　2015 年6月，国家发展改革委、民航局联合印发《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》，意见指出：“临空经济示范区是依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，提供高时效、高质量、高附加值产品和服务，集聚发展航空运输业、高端制造业和先进服务业而形成的特殊经济区域，是民航业与区域经济相互融合、相互促进、相互提升的重要载体。 ”　　青岛胶东临空经济示范区位于胶州湾北岸，总规划面积149平方公里，包括核心区和北区两部分，其中核心区位于胶州市域，规划面积139平方公里，规划范围东至大沽河胶州段，西至沈海高速、胶平路，北至青银高速，南至胶济铁路、兰州东路，包括李哥庄镇部分区域。北区位于平度市南部，规划面积10平方公里，接受示范区产业功能辐射，拓展示范区发展空间。　　优势　　区位条件优越产业基础雄厚　　市发改委相关负责人分析说，胶东临空经济示范区地处山东半岛交通枢纽地带，区位条件优越，机场、高铁、高速公路、港口等交通衔接便利，可有效衔接京津冀、长三角和沿黄流域等主要经济区，周边拥有青岛经济技术开发区、青岛高新技术开发区、胶州经济技术开发区、前湾保税港区、青岛出口加工区、中德生态园等国家级开放园区，高端制造、航空物流等产业基础雄厚，具备建设临空经济示范区的独特条件。　　据了解，建设胶东临空经济示范区是青岛市委、市政府贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》和《国家发展改革委民航局关于临空经济示范区建设发展的指导意见》等文件精神，促进地区人口、产业、基础设施、生产要素合理集聚，提高区域经济综合实力，提升青岛对外开放形象，加快建设国家沿海重要中心城市所作出的重要战略部署，是促进青岛经济发展转方式、调结构的重要抓手，是青岛参与经济全球化，打造“一带一路”战略枢纽城市的重要平台，对于探索以临空经济促进发展方式转变新模式，努力建设全国临空经济发展先行区，为山东半岛乃至东部沿海地区开放发展提供强有力支撑具有重要意义。　　发展目标　　近期目标是到2020年，胶东国际机场转场运营，区域内外的主要通道基本建成，基础设施和公共服务体系初步完善，主要功能区开发全面展开，以航空物流、通用航空、航空制造与维修等重点的航空产业链加快发展，集聚一批具有国际竞争力的知名企业，人口规模达到20万，示范区框架初步构建 　　远期目标是到2025年，示范区功能基本完备，以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的产业体系基本完善，区域性国际航空枢纽建成，航空旅客吞吐量3500万人次，机场航空货邮吞吐量50万吨，人口规模达到30万，对区域发展有显著带动辐射作用的生态智慧型空港城初步形成。　　战略定位　　区域性航空枢纽、高端临空产业基地、对外开放引领区、现代化生态智慧空港城。　　产业布局　　按照整体规划、分步实施、集约开发、弹性发展的原则，临空经济示范区将加快构建“一核五区一带”空间发展格局，带动周边区域建设发展。　　“一核” 是指空港发展核，范围包括胶东国际机场及其周边区域，总面积约35平方公里，重点发展航空客货运、航空保税物流、航空维修、航空培训等航空核心产业，建立航空公司营运总部和现代国际空港运营中枢。　　“五区” 一是通航产业区，位于核心区西南部，规划面积30平方公里，重点发展公务机与通航运营、飞机整装交付、通航维修、通航培训等产业，打造在东北亚区域具有影响力的高端通航产业基地。　　二是航空制造产业区，位于核心区西部，总面积约25平方公里，重点发展航空机电与零部件、飞机内饰件、航空电子仪器等航空关键制造业，配套发展机场专用设备、航空设备维修、航空特种装备、航空模具加工、航空食品精深加工等航空关联产业。发展卫星导航、智能装备、精密机械、3D打印等高端制造业。　　三是临空现代服务区，位于核心区南部，总面积约25平方公里。主要发展金融租赁、离岸结算、航运保险、贸易融资等航空金融产业，以及会展、总部、创意、时尚等产业，打造现代空港商务区。　　四是航空特色社区，位于核心区东部李哥庄镇，规划面积4平方公里，发展居住、综合商贸、特色餐饮、健康养生等产业。　　五是示范区北区，位于青岛平度市南村镇，规划面积10平方公里，大力发展航空配套、临空制造等航空偏好型产业。　　“一带”则是大沽河生态保护带。发展沿河生态旅游、航空主题文化、时尚运动等产业。

2017年315晚会上，央视曝光了日本核污染产地食品流入中国事件。深圳市有棵树旗下的深圳海豚跨境科技有限公司，号称是中国进口母婴用品最大的供应链平台，为国内众多的电商提供货源。在公司的网上商城里可以看到来自日本的核污染地区禁止销售的卡乐比麦片。在无印良品超市，一些日本食品的外包装上都被贴上了产地为日本的中文标签，但是当揭开中文标签后，露出了这些产品的真实产地为东京都，名列禁止进口名单。恐怖!很多小编爱吃的都在列̷̷　　RFID，让假货无处可觅　　近年来，我国食品安全事件频发。“民以食为天，食以安为先。”屡禁不止的食品安全事件正不断蚕食着消费者对食品安全的信心。此外，在药品、农产品加工等多个领域，都存在“劣币逐良币”现象。假冒伪劣商品的存在严重阻碍了我国经济的健康发展。　　国务院办公厅2016年1月12日发布《关于加快推进重要产品追溯体系建设的意见》。意见指出，要将食用农产品、食品、药品、农业生产资料、特种设备、危险品、稀土产品等作为重点，分类指导、分步实施，推动生产经营企业加快建设追溯体系。2017年2月16日，商务部、工业和信息化部、公安部、农业部、质检总局、安全监管总局、食品药品监管总局等七部委出台了《关于推进重要产品信息化追溯体系建设的指导意见》的具体实施方案，标志着我国溯源体系建设进入快车道。　　目前电子信息追溯系统主要使用超高频RFID技术。基于RFID的产品追溯管理系统，可以实现对产品整个生命周期的跟踪、反馈、查询、存档和管理。消费者及监管部门可以高效、实时、便捷查询产品信息 可以全面监控种植、养殖源头污染、生产加工过程的添加剂以及有害物质、流通环节中的安全隐患 可以对食品安全隐患进行有效评估和科学预警。　　重要产品溯源体系的建立，可以实现企业和消费者的“双赢”。企业能加强质量管理，减少纠错成本，了解消费趋势。消费者可以方便快捷地查询到各类食品、药品真实的“来龙去脉”。当RFID逐步市场化后，有消费能力，对生活品质有要求的消费者首先都会选择RFID的商品，从而对企业形成升级压力，有市场嗅觉、有社会功德的企业家就都不会去造假，市场慢慢的就会进入良性循环。　　RFID应用广泛，成就供给侧改革新动能　　超高频RFID具有能一次性读取多个标签、识别距离远、传送数据速度快，可靠性和寿命高、耐受户外恶劣环境等优点，市场应用场景相当广阔。除了重要产品追溯管理系统和电子车牌，RFID在诸多行业都发挥着越来越重要的作用，在不远的将来也会更多地应用于生活的各个领域。可用于资产管理、生产线管理、供应链管理、仓储、各类物品防伪溯源(如烟草、酒类、医药等)、零售、车辆管理等等。未来将出现千亿级的国标超高频RFID市场机会。　　“以重要产品追溯管理系统和电子车牌为起点，将带动各行业的RFID应用。如智能银行，数十万个分行的每天银库与网点分发和收回现钞的难题 智能物流，实名制的100亿件快递包裹，40万位快递员，数百万个小区智能发送柜 智能电、水、气表和工业用表，15亿只智能仪表的供应链、生命周期、资产管理、远程抄表等。”　　不仅如此，在现有仓库管理中引入RFID技术，还能对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保证仓库管理各个环节数据输入的速度和准确性，确保企业及时准确地掌握库存的真实数据，合理保持和控制企业库存。　　RFID电子标签技术还可以运用到航空包裹的追踪和管理中。近日在迪拜举行的IATA世界旅客研讨会，为6年后的全球航空业绘制了诸多可行路径，其中之一就是：随着RFID技术在全球重要机场的普及，将会为航空运输业共节省超过30亿美元的资金。　　行业人士一致认为，基于RFID技术的物联网有着非常广阔的发展前景。可以说，RFID是一项革命性的技术，能够撬动我国供给侧改革的新动能。在基于RFID技术的物联网建设中，政府应当发挥好政策引导作用，调动各方资源共同推进物联网发展。企业应借助RFID技术进一步改进企业管理、优化产品质量、提高企业竞争力。这场“划时代”的革命，受益最广泛的，将是千千万万的普通消费者。

2021年11月26日，国家市场监督管理总局发布了修订的《药品冷链物流运作规范》（标准号为GB/T28842-2021），适用于冷藏药品在生产与流通过程中的物流运作管理，进一步完善冷藏药品冷链监管长效机制。新国家标准的发布实施，标志着冷链物流行业的发展更加规范化、具体化。由于药品的特殊性，医药冷链物流技术的要求比较高。《药品冷链物流运作规范》的修订能够提高药品冷链物流运作的物流服务水平、规范企业操作，降低药品冷链物流环节的质量风险，促进药品冷链物流行业的转型升级。以下主要是对《药品冷链物流运作规范》（标准号为GB/T28842-2021）中关于医药冷链中温度和温湿度要求的详细解读。 “本文件规定了药品冷链物流过程中的总体要求，人员与培训、设施设备与验证管理、温度监测与控制、物流作业、应急管理以及内审与改进等方面的要求。”进一步明确了贮存、运输环节的温度监测与控制管理。 “8.1.3收货时，收发货双方应同时查验运输设施设备显示的温度及环境温度，对温度数据以及运输时间等质量状况进行重点检查、记录，签字确认，并根据以下要求进行收货处理。a）资料齐全、符合冷链运输温度要求的，收货方可接收；b）资料不齐全但符合冷链运输温度要求的药品，收货方可于符合说明书要求的环境中暂存该药品，待资料齐全后办理收货手续；c）温度不符合要求的药品，应将其隔离存放于符合说明书要求的环境中，通报本企业质量管理部门处理，并且立即与药品生产企业联系，依据各方意见进行评估，确定收货或者拒收；d）不能提供本次运输过程温度记录的药品，应当拒收。“规定了冷藏药品在收货、验收阶段，对收货区、验收区的环境要求，药品交接双方的交接手续、温度监测以及文件资料的要求，增加了对收货温度不符合要求情况的处理、对销售后退回冷藏药品相关证明材料的要求、冷藏药品待验区域的要求。 “应在年度周期内对不同型号的在用冷藏车和冷藏箱、保温箱进行极端温度环境条件验证，在确保一致性的前提下，同型号同批次的在用冷藏车和冷藏箱、保温箱的验证可根据企业的实际情况进行合理优化。““7.2应实时监控温度，温度监测数据应可读取且存档，每日异地备份，备份数据存放场所应当确保安全。“规定了医药产品冷链物流涉及的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统性能确认的内容、要求和操作要点。并且进一步明确了对设备安装、设施设备验证计划、验证控制文件等的要求。 由此可见，温控药品的运输和存储过程中的温度将会影响到药品的质量，温度过高或者过低都会影响药品其安全性和有效性，因此需要严格监测温控药品整个供应链的温度，确保不断链，确保温度数据完整。 具有WHO PQS预认证的虹科LIBERO PDF温度记录仪，用于医药冷链物流、临床试验、药品存储过程中的温度监测，为全球数千家医药及物流企业提供可靠的冷链数据监测。WHO PQS合格评定是一种验证疫苗冷链产品质量符合性的严格的产品认可制度。世界卫生组织（WHO）依据所制定的严格的技术规范及测试标准对各类疫苗冷链产品的性能质量进行合格评定（Pre-qualification)。 WHO从性能、质量和安全(PQS)计划对产品和设备进行资格预审，以确保成员国和联合国采购机构确信其适合用于免疫接种计划。当非政府组织分发所需疫苗的时间可能有限时，这种设备和设备的资格预审可以更快、可靠地作出决定。 虹科LIBERO PDF温度记录仪具备高精度，高稳定性，操作简单的特点，符合GxP的要求，可提供IQ/OQ认证。测量完成后无需软件和配件，直接插入电脑的USB接口，即可生成一份不可修改的加密PDF报告，符合FDA21CFR Part11。并且LIBERO系列PDF温度记录仪均具有上海化工院的货物运输条件鉴定书和北京DGM的航空运输条件鉴定书，可安全空运。 以下是虹科LIBERO产品系列的具体介绍： HK-LIBERO Cx一次性PDF温度记录仪测量和记录周围环境中的温度。具有一次性使用不用回收、操作方便快捷，无需软件和附件等特点。测量完成之后，直接插入电脑的USB接口，即可生成一份不可修改的PDF数据报告。符合ISO标准19005-1文档管理，用于长期保存电子文档（PDF/A），符合FDA 21CFR Part11。 HK-LIBERO Cx（BLE）系列PDF数据记录仪能够测量和记录周围环境中的温度/温湿度数据与曲线，具有蓝牙无线传输功能，通过手机APP可以实现无线读取记录仪里的PDF报告、控制开始和停止记录、添加备注信息等功能，无需将记录仪从您的设备或包装中取出来。并且和HK-LIBERO Cx一次性PDF温度记录仪一样能够导出不可修改的PDF报告。

交通领域脱碳需求迫切英国政府官方消息显示，英国最迟将在2040年彻底停止销售非零碳排放的车辆，这其中将包括“以柴油和汽油为燃料的重型货车的销售”。据了解，该计划与英国此前公布的“2030年前停止汽柴油汽车与货车”的计划互为补充，英国将首先淘汰小型柴油货车，随后利用其他低碳车辆逐步代替超过26吨的重型汽柴油货车，实现道路交通领域全面脱碳。英国交通部门在公告中称：“由于新冠肺炎疫情持续，英国公众的行为习惯已经出现了改变，在办公通勤、休闲旅行等方面尤为明显，自行车以及步行出门成为了更多人的首选。”根据英国政府的计划，未来总计将投资20亿英镑，加强骑行、步行相关基础设施的建设。同时，英国政府也将加快城市公交系统和公共服务设施的建设，让公共交通系统更加方便好用，并加快这一领域的电气化改造进程。不仅道路交通，英国政府同时表示，将大力推动铁路运输网络以及航空运输领域脱碳，力求在2050年实现零碳排放。另外，英国政府承诺，将发挥政府部门的“示范作用”，确保该国4万辆政府用车在2027年前达到零碳水平。据了解，“交通脱碳计划”已提交至英国议会，正等待讨论结果。“全面电气化”成本巨大事实上，在英国公布交通零碳计划的同时，欧盟也公布了其最新的气候目标，提出在2035年全面推行零碳排放车辆，并停止柴油车与汽油车的销售，但与之相比，英国在推行交通脱碳方面的态度更加激进。多家外媒分析认为，英国此时公布这一计划正是希望争当“全球首个推行全面零碳交通的主要经济体”。然而，要达成这一目标却不容易。英国政府的文件显示，交通领域是目前英国占比最大的温室气体排放领域。根据2019年的数据，仅是道路交通的温室气体排放量就占英国温室气体排放总量的1/4左右。而截至2018年底，英国所有获得证照的车辆中仅有0.5%是超低排放车辆。英国《卫报》撰文称，英国要达成零碳道路、铁路以及航班的目标，需要依赖英国能源系统，推动英国电网设施更加“清洁绿色”的措施必不可少。业内普遍认为，在接下来的数十年里，由于上述各个领域都将大量使用电力，英国的电力需求可能会在当前基础上翻倍。英国国家电网公司未来市场主管Graeme Cooper表示，能源工业将很大程度上帮助交通领域实现脱碳。“要达成绿色交通系统的目标，英国需要投资数十亿英镑改造更新老旧的电网系统，同时需要新建大量的电动汽车充电基础设施。另外，英国需要大量清洁能源装机用于制备氢气，以供重型货车、轮船或长途客车使用。”业界指其“不切实际”气候保护组织The Climate Group的首席执行官Helen Clarkson称：“没有哪里的交通脱碳能够在一夜之间实现，我们将等待英国政府发布更多细节以及具体时间表，并敦促英国政府将这一计划变为现实。”但在业界看来，英国当前的“交通脱碳计划”明显“不切实际”。英国公路运输协会工作人员 Rod McKenzie在接受《卫报》采访时表示：“目前，英国能够替代汽柴油驱动的重型货车尚不存在，我们并不知道这类产品什么时候会出现，也不知道未来将如何实现这一转变。英国政府的计划没有脚踏实地。对于当下来说，这一计划的提出很可能导致现有货车价格暴跌，企业也并不确定未来技术的成本究竟如何。”《福布斯》杂志撰文称：“对于英国政府来说，要大幅削减交通领域的排放量，就需要大幅削减该国的道路建设计划。而如果英国的道路交通以及飞行需求持续增长，此次推出的‘交通脱碳计划’达成的效果很可能就此抵消，更谈不上达到零碳目标。”据了解，去年3月，为了扩充公路交通容量，英国推出了总投资270亿英镑的道路扩张改造项目。英国自行车协会政策主管Roger Geffen表示，英国的“交通脱碳计划”整体方向令人疑惑。“这明显浪费了一次机会。发展低碳交通本可以为达成零碳目标贡献力量。英国需要重新分配交通各个领域的投资支出比例。”

认可是证实能力、传递信任的手段，是市场有效运行的质量基础设施，在促进提升质量管理水平、规范市场行为、促进贸易便利化方面具有基础性作用。据中国合格评定国家认可委员会(CNAS)最新数据，截至目前，获CNAS认可的检验机构数量已达800家，覆盖全球24个国家，占亚太地区获认可检验机构总数的近12%，占全世界总数的近6%，同比增长12.7%、覆盖828个认可领域、行业采信度等位居亚太地区领先水平，在规范认可体系，夯实技术基础，努力传递信任、服务发展，推动检验机构认可方面取得明显成效。 　　一是CNAS认可为我国检验机构提升质量管理水平提供了技术支持。CNAS建立起规范的检验机构认可体系，构建了较为完善的技术基础。获认可检验机构涵盖商品检验、特种设备、建设工程、交通运输、网络安全、交通运输等行业的龙头检验检测机构和大型检验集团，在服务贸易、特种设备安全，保障国家重点工程建设，促进网络安全等方面发挥了积极作用。中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心也借助认可提高管理水平和技术能力。 　　二是检验机构认可助力智慧城市建设高质量发展。CNAS积极开展工业与民用建筑安全性评价、智能建筑检验、城市地质灾害风险评估、城市排水管道验收与运行质量状况评价、轨道交通系统安全性评估、网络安全等级保护测评、信息基础设施功能评价、充电桩与换电站施工质量评价、风力发电等新能源设施施工质量评价等检验能力认可。在智能化检验领域，围绕在线检测和智能化电梯监管的检验能力等积极开展认可。 　　三是认可为我国检验国际互认搭建信任平台。随着全球贸易的发展，非关税措施特别是技术性贸易措施对国际贸易的影响越来越大。认可是世界贸易组织推荐的应对技术性贸易壁垒的手段。CNAS认可为我国检验机构加入相关国际检测认证组织提供了资质支撑，并助力它们拓展海外业务赢得准入资格。2004年，CNAS加入亚太实验室认可合作组织(APLAC)检验机构认可互认协议，为获认可检验机构出具的报告实现全球通行赢得了国际信任。 　　四是政府、行业主管部门对CNAS检验机构认可结果的使用呈增长趋势。《北京市房屋建筑安全评估与鉴定管理办法》《深圳市房屋安全鉴定管理办法》《中华人民共和国海关进出口商品检验采信管理办法》均采信认可结果。公安部相关局鼓励具有网络安全等级保护测评资质的机构获得CNAS认可。2022年6月，深圳市住房和建设局发布《关于明确执行有关事项的通知》，明确规定，各相关单位和从业人员应当加强专业技术能力建设，鼓励有绿色建筑评估能力的单位积极申请中国合格评定国家认可机构认可。在航空运输领域，货物运输条件鉴定机构通常需要获得检验机构认可。在建设工程、风电场和光伏电站等行业招投标中，检验机构认可资质通常成为“加分项”。行业主管部门越来越将获得认可作为确认机构能力最直接有效的手段。 　　下一步，CNAS将以法律法规和相关政策为依据，以国家“十四五”规划为引领，稳步推进现有领域检验机构认可，跟踪装配式建筑、轨道交通建设、物联网和智能制造等新领域新技术的发展动态和趋势，积极推动新兴领域检验机构认可，进一步提高检验机构认可工作的质量和效率，为促进我国经济建设和社会发展发挥技术支撑作用。

p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 仪器信息网讯 /strong 9月4日，由南京至厦门的MU2809航班起飞后客舱出现明火，由巡航期间客舱内旅客充电宝自燃所致，该航班随后安全返回南京机场。据了解，当时旅客并未使用充电宝。 /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/d3dbc510-f7cd-490b-a88d-9ad1fa8f7873.jpg" title=" 东方航空.png" alt=" 东方航空.png" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 8月27日，北京飞往东京的CA183航班在旅客登机过程中，飞机前货舱冒烟。民航相关人士表示飞机大概率无法修复，只能报废。据悉，一架A330飞机的价格大约17亿人民币。据了解，多数情况下的货舱起火冒烟，是由于锂电池受挤压发生反应，并在密闭的货舱中与其他物品继续发生连锁反应造成的。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/cb66cb2f-38da-4e1a-8b53-e4c571991e5b.jpg" title=" 中国国际航空.png" alt=" 中国国际航空.png" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 近日，据媒体报道，多家航空公司将禁止随身携带或托运MacBookPro型号的苹果电脑上飞机，原因是其电池可能会过热并存在消防安全隐患。苹果公司在今年6月发起了自愿召回，并警告称，在2015年9月至2017年2月期间销售的15英寸Pro“含有可能过热并构成安全风险的电池”（苹果召回电池 span style=" color: rgb(0, 0, 0) " 请 /span a href=" https://www.instrument.com.cn/news/20190716/489111.shtml" target=" _self" style=" color: rgb(112, 48, 160) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(112, 48, 160) " 点击查看 /span /a ）。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 以上事件的发生，使得公众不得不提高对锂电池航空运输基础知识的重视，相关企业也要对锂电池安全性测试提出更多、更高的要求，这不仅是对锂电池质量的把关，更是对公众人身安全及财产的保障。仪器信息网特整理了锂电池航空运输基础知识及锂电池安全性相关测试标准，以飨读者。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " span style=" color: rgb(255, 255, 255) background-color: rgb(0, 112, 192) " strong 锂电池航空运输基础知识 /strong /span /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 根据中国民用航空局发布的《关于加强通用航空短途运输旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》，锂电池属第9类杂项危险品，短途运输旅客乘机携带的手机、充电宝、电脑、相机、平板电脑等电子设备中均含有锂电池，在飞行过程遇到碰撞、挤压、高温等情况时极易发生因锂电池内部短路导致的冒烟、起火，如处置不当，可导致通用航空器失去配载平衡等重大安全风险，对通用航空短途运输安全运营带来严重威胁。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 可随身或作为手提行李携带的锂电池包括：仅限旅客个人自用目的携带的；由锂电池驱动的小型含锂电池设备（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机、电子烟等）；设备所需的备用锂电池（含充电宝）；其作为随身或手提行李携带时，锂电池额定能量应不超过100Wh，如果大于100Wh但不超过160Wh的需经通用航空企业运营人批准方可携带，大于160Wh的禁止携带。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 禁止短途运输旅客携带的锂电池有：因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池；废弃电池，回收和处置电池；无法确定额定能量的锂电池；超过锂电池额定能量限制的含锂电池电子设备、充电宝及备用锂电池。 /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " span style=" background-color: rgb(0, 112, 192) color: rgb(255, 255, 255) " strong 锂电池安全性及其相关测试标准 /strong /span /p p style=" text-indent: 2em text-align: justify " 目前锂电池的各种标准主要从三个角度进行考察，即应用安全性能、环境适应性和电性能。不同标准对电池的检测各有侧重，下表是锂电池相关测试标准的整理归纳： /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border-collapse:collapse border:none" tbody tr class=" firstRow" td width=" 142" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" strong span style=" font-size:14px" 对应标准 /span /strong /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" strong span style=" font-size:14px" 应用安全性能 /span /strong /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" strong span style=" font-size:14px" 环境适应性 /span /strong /p /td td width=" 117" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" strong span style=" font-size:14px" 电性能 /span /strong /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" GB/T 18287 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size: 14px" span span style=" font:9px & #39 Times New Roman& #39 " & nbsp /span /span /span span style=" font-size:14px" 热冲击； /span span style=" font-size: 14px " 过充电； /span span style=" font-size: 14px " 短路； /span span style=" font-size: 14px " 重物冲击； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 过充电保护； /span span style=" font-size: 14px " 过放电保护； /span span style=" font-size: 14px " 短路保护 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size: 14px" span span style=" font:9px & #39 Times New Roman& #39 " & nbsp /span /span /span span style=" font-size:14px" 恒定湿热性能； /span span style=" font-size: 14px " 振动； /span span style=" font-size: 14px " 碰撞； /span span style=" font-size: 14px " 自由跌落 /span /p /td td width=" 117" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 0.2C5A /span span style=" font-size:14px" 放电性能； /span span style=" font-size: 14px " 1C5A /span span style=" font-size: 14px " 放电性能； /span span style=" font-size: 14px " 高温性能； /span span style=" font-size: 14px " 低温性能； /span span style=" font-size: 14px " 荷电保持能力； /span span style=" font-size: 14px " 循环寿命； /span span style=" font-size: 14px " 贮存 /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" IEC 60086-4 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 外部短路； /span span style=" font-size: 14px " 强制放电； /span span style=" font-size: 14px " 不正常充电； /span span style=" font-size: 14px " 错误安装； /span span style=" font-size: 14px " 过放电 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size: 14px" span span style=" font:9px & #39 Times New Roman& #39 " & nbsp /span /span /span span style=" font-size:14px" 低气压； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 温度循环； /span span style=" font-size: 14px " 振动； /span span style=" font-size: 14px " 冲击； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 撞击； /span span style=" font-size: 14px " 挤压； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 自由跌落； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 温度冲击 /span /p /td td width=" 117" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" IEC 62133 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 持续低速率充电； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 外部短路； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 强迫放电； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 高速率充电； /span span style=" font-size: 14px " 过充电 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size: 14px" span span style=" font:9px & #39 Times New Roman& #39 " & nbsp /span /span /span span style=" font-size:14px" 振动； /span span style=" font-size: 14px " 机械冲击； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 温度循环； /span span style=" font-size: 14px " 自由跌落； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 热冲击； /span span style=" font-size: 14px " 挤压； /span span style=" font-size: 14px " 低气压； /span span style=" font-size: 14px " 电池外壳应力 /span /p /td td width=" 117" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" IEC 61960 /span /p /td td width=" 156" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td td width=" 152" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td td width=" 117" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 20 /span span style=" font-size:14px" ℃放电； /span span style=" font-size: 14px " -20 /span span style=" font-size: 14px " ℃放电； /span span style=" font-size: 14px " 高速率放电； /span span style=" font-size: 14px " 荷电保持及恢复； /span span style=" font-size: 14px " 长时间贮存； /span span style=" font-size: 14px " 循环能力； /span span style=" font-size: 14px " ESD； /span span style=" font-size: 14px " 内阻 /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" JIS C 8714 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 外部短路； /span span style=" font-size: 14px " 强制内部短路； /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " & nbsp /span /span span style=" font-size: 14px " 过充电保护 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 热冲击； /span span style=" font-size: 14px " 挤压； /span span style=" font-size: 14px " 跌落 /span /p /td td width=" 117" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" UL 1642 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 外部短路； /span span style=" font-size: 14px " 异常放电 /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " ； /span /span span style=" font-size: 14px " 强制放电 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size: 14px" span span style=" font:9px & #39 Times New Roman& #39 " & nbsp /span /span /span span style=" font-size:14px" 挤压； /span span style=" font-size: 14px " 重锤冲击； /span span style=" font-size: 14px " 热冲击； /span span style=" font-size: 14px " 温度循环； /span span style=" font-size: 14px " 机械冲击； /span span style=" font-size: 14px " 低气压 /span span style=" font-size: 14px " span style=" font-variant-numeric: normal font-variant-east-asian: normal font-stretch: normal font-size: 9px line-height: normal font-family: " times=" " new=" " ； /span /span span style=" font-size: 14px " 振动； /span span style=" font-size: 14px " 弹射 /span /p /td td width=" 117" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" UL 2054 /span /p /td td width=" 156" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 外部短路； /span span style=" font-size: 14px " 异常充电； /span span style=" font-size: 14px " 滥充电； /span span style=" font-size: 14px " 强制放电； /span span style=" font-size: 14px " 限功率测试； /span span style=" font-size: 14px " 元器件温升 /span /p /td td width=" 152" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" 挤压； /span span style=" font-size: 14px " 重锤冲击； /span span style=" font-size: 14px " 热冲击； /span span style=" font-size: 14px " 温度循环； /span span style=" font-size: 14px " 振动； /span span style=" font-size: 14px " 燃烧； /span span style=" font-size: 14px " 机械冲击； /span span style=" font-size: 14px " 跌落 /span /p p style=" margin-bottom:0 text-indent:0" span style=" font-size:14px" ；250N /span span style=" font-size:14px" 挤压； /span span style=" font-size: 14px " 外壳应力； /span span style=" font-size: 14px " 外壳防火 /span /p /td td width=" 117" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin-bottom:0 text-align:center" span style=" font-size:14px" —— /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 2em text-align: justify " strong 附： /strong 更多锂电池相关检测信息，点击进入 a href=" https://www.instrument.com.cn/application/SampleFilter-S25001-T000-1-1-1.html" target=" _self" style=" color: rgb(112, 48, 160) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(112, 48, 160) " 锂电池检测方案专场 /span /a 。 /p

国务院日前公布了《国家环境保护“十二五”规划》，重点提出要推进环境税费改革，完善排污收费制度，把环境保护税再次拉入公众的视野。 　　业内人士分析，近年来，我国经济增长造成的资源环境压力日益加大，亟须通过财税手段来予以调节，“十二五”期间我国有望开启环境保护税。借助国家政策利好，未来环保行业将步入黄金发展期。 　　环境保护税开征势在必行 　　据发改委数据显示，前三季度，我国单位GDP能耗仅下降1.6%，基本无法达到其3月发布的2011年单位GDP能耗应下降3.5%的目标。而“十二五”期间，我国节能目标是全国单位GDP能耗下降16%，节能任务依然艰巨，这使得环境保护税开征的紧迫性进一步加强。 　　中央财经大学税务学院副院长刘桓认为，在我国，面对日益严重的环境污染，要进一步遏制和扭转工业对环境资源过度索取的局面，就必须有效解决企业消耗环境资源代价过低的问题。环境税并不是为了单纯增加政府财富，而是倒逼企业降低生产对环境的污染，成为撬动企业履行环保社会责任的杠杆，从而成为国家环保制度的一部分。 　　日前召开的中央经济工作会议上亦强调，在深化重点领域和关键环节改革方面，要研究推进环境保护税改革。环境保护税开征已势在必行。 　　事实上，部分发达国家已经开始设立绿色贸易壁垒。今年3月，欧盟宣布将在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”，在专家看来，欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。 　　我国在环保方面并不是没有相关收费，当前实行的《排污费征收使用管理条例》就已有较为完备的法律框架，但费与税之间融合或过渡，还有很多技术性问题尚待解决。尤其是在中央提出结构性减税的大原则下，如何做到“绿色税收”的行之有效，则是问题的关键。 　　一进一退的“腾挪” 　　无论是现有的排污费还是未来的环境保护税，从经济层面来讲，一定程度上都会增加企业的成本，因而征收标准和征收对象也就成为各界一直讨论的重点。 　　部分业内人士亦担忧，环境税的实施会迫使企业负担外部性成本，从而导致企业生产经营成本增加，降低我国企业的低成本优势。 　　对此，财政部财政科学研究所所长贾康称：“开征环境税后，整体税收会多出一块，这将为企业所得税 　　的调整提供空间。”他表示，随着环境保护税的开征，企业所得税也会 　　随之作出相应调整，促使市场主体在相对宽松的税收政策下获得更好的发展，对中国经济结构的调整也是有益的。 　　中国环境学会环境经济专业委员会副主任委员苏明建议，环境保护税开征对象可先确定为二氧化硫、氮氧化物等重点污染排放物，待时机成熟后，再拓展到污染产品，逐步提高排污费和环境税的征收水平。 　　环保产业将呈爆发式增长 　　业内专家普遍预计，开征环保税在“十二五”期间有望启动。对于高能耗、高污染企业而言，环保税无疑是把高悬的利剑。但对我国的环保产业来说，环境保护税一旦开征，将大大刺激石油、化工以及火电等高能耗、高污染的传统企业在环保方面的需求，是极大的利好。 　　作为国家战略性新兴产业之一，目前，我国环保产业发展速度快，参 　　与者众多，全国环保产业从业单位约3.5万家，产业收入总额近1万亿元。业内分析人士预计，未来5年，我国污水处理、固废处理、大气环保的行业增速将高于GDP增速约10个百分点，而行业龙头的增速有望高于平均水平。 　　湘财证券行业分析师朱程辉分析，前期，我国经济发展导致的污染问题严重，而环保投资的高峰期一般滞后于环境污染高峰期3-5年，预计“十二五”期间环保治理投资将较“十一五”大幅增长。随着GDP基数不断增大，环保投资占GDP的比例也将不断攀升，环保投资规模将呈现爆发式增长。 　　根据国家环境保护“十二五”规划，“十二五”期间中国环保投资将达3.1万亿元，较“十一五”期间1.54万亿元的投资额上升121%，年平均增速达24.2%。借助国家政策利好、投资提速的东风，未来我国环保行业有望步入黄金发展期。

2021年3月24日，我司和襄阳宏伟航空器有限责任公司合作签约仪式在上海举行。我司是一家专业研发、制造、销售力学检测类仪器的技术型企业。自成立以来，我司就以技术创新和产品质量作为企业发展的基石，不仅高度重视产品的研发和完善，更是始终严把质量关卡。多年的始终如一，使得我司在业内赢得了良好的口碑。襄阳宏伟航空器有限责任公司,2001年08月01日成立，经营范围包括个体防护救生装备、应急救生装置、降落伞、热气球、电子产品、智能检测设备、安防产品、五金配件、特种空调、航空运动产品及配件的科技开发、制造、销售、试验和服务此次襄阳宏伟航空器有限责任公司就QJ211S-10KN微机控制电子拉力试验机合作项目与我司达成友好合作，不仅是对我司产品和服务的认可，也将激励我司继续开拓创新，为客户提供更多符合他们期待的产品。我司也将以可靠的产品和周到的服务，来回馈襄阳宏伟航空器有限责任公司的信赖。