公路危桥

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00:00 采购金额： 1715.10万元 采购单位： 江西九江长江公路大桥有限公司 采购联系人： 刘先生 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 江西省机电设备招标有限公司 代理联系人： 闵女士 代理联系方式： 立即查看 详细信息 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 江西省-九江市 状态：公告 更新时间：2022-04-28 招标文件: 附件1 附件2 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目 招标公告 1．招标条件本招标项目九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目已由江西九江长江公路大桥有限公司核准立项，予以建设，项目业主和招标人为江西九江长江公路大桥有限公司。项目已列入年度养护投资计划，资金已落实，出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目(以下简称“本项目”)进行公开招标。2．项目概况与招标范围2.1项目概况 九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥、北岸引道工程三部分组成，线路全长25.43公里，其中南岸引道工程和跨江大桥建设里程17.004公里，由江西省投资建设；北岸引道工程8.3公里，由湖北省投资建设。九江长江公路大桥2013年10月28日正式建成通车，大桥通车后起点处部分路段划归南昌至九江高速公路管理，九江二桥实际管理里程为15.972公里（福银高速K691+703～K707+675），本项目覆盖范围为九江二桥实际管理里程的日常养护项目。 该桥主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米，桥型布置如图1.1所示。 图1.1九江长江公路大桥主桥（斜拉桥）布置图 2.2投资规模：本项目最高投标限价1715.10万元。2.3计划工期项目周期为（3+1）年，即48个月。具体时间以合同签订为准。2.4招标范围及标段划分本次招标为九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目工作，本项目共一个标段。3．投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备的资质要求、业绩要求、信誉要求、项目经理、管理及技术人员和机械、设备资格要求见附表一、二、三、四、五、六，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。 所有参与本项目的投标人须在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）中开设账户。 3.2与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，投标无效。 3.3 本项目不接受联合体投标。 3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人，不得参加投标。 3.5在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加投标。4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年4月19日至2022年4月29日（北京时间，下同），在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）交通工程子系统（以下简称交易系统）中的交通工程（非自动评审类）模块使用CA数字证书下载招标文件和相关资料。 4.2用户类型获取方式及系统操作请参阅江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）首页“通知公告”栏中的《江西省交通运输厅关于优化提升交通项目招投标工作效能的通知》（赣交建管字〔2020〕20号）。5．投标文件的递交及相关事宜 5.1招标人不组织工程现场踏勘、不召开投标预备会。 5.2 投标文件应为加密的、交易系统可识别格式的投标文件。投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月18日09时30分，投标人应于投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录交易系统，将加密的投标文件上传，投标文件到达交易系统的时间即为电子签收时间。逾期未完成上传或未按时到达交易系统或未按规定加密或未采用交易系统可识别格式的投标文件，交易系统将予以拒收。6．发布公告的媒介 6.1本次招标公告同时在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）、江西省交通运输厅（http://jt.jiangxi.gov.cn/）、江西省国资委出资监管企业采购信息服务平台(http://ztb.jxgzw.gov.cn)、精彩纵横电子招标与投标采购平台(http://www.jczh100.com)、江西九江长江公路大桥有限公司（http://www.jjebc.cn/index.html）网站上发布。 6.2本次招标的关键内容在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web）上发布。7．联系方式 招标人：江西九江长江公路大桥有限公司 地 址：九江市八里湖新区沙阎路 联系人及电话：刘先生 0792-8991160 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 地 址： 九江市中体奥林匹克花园11栋4楼 联系人及电话：闵女士 0792-8158155 电子邮件：minying@jxzxtz.com 交易系统软件服务商名称：江苏国泰新点软件有限公司 客服联系电话：400-998-0000 附表1资格审查条件（资质最低要求） 成文日期: 2022-04-18企业资质等级要求 ① 具有独立法人资格、持有有效的营业执照和安全生产许可证。② 具有省级及以上交通运输行政主管部门颁发的公路养护工程二类甲级及以上资质。 附表2资格审查条件（业绩最低要求） 业绩要求 投标人近5年内（指2017年1月1日至今）承担过高速公路日常养护项目《业绩证明材料以交（竣）工验收文件或项目完工证明材料或项目合同为准》。 附表3资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求 （1）未被江西省交通运输厅及以上管理部门取消在江西省内的投标资格或禁止进入江西省公路建设市场且处于有效期内。（2）未被责令停业，暂扣或吊销执照，或吊销资质证书；（3）未进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形（4）最近3年（指2019年1月1日至发布招标公告前一日，下同）内工程施工中不存在重、特大工程质量事故或重、特大安全事故的情况。（5）在江西省交通建设市场信用信息管理系统最新发布的信用评价结果中未被评为D级（未被评价的投标人，其信用等级按B级对待）。（6）在国家企业信用信息系统（http://www.gsxt.gov.cn）未被列入严重违法失信企业名单；（7）“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被执行人名单；（8）投标人或其法定代表人、委托代理人（如有）、拟任项目经理及项目总工近3年内无行贿犯罪记录。若经查实有上述行为者将被列入不良记录并没收其投标保证金。 附表4资格审查条件（项目负责人最低要求） 人员 数量 资格要求 项目经理 1 项目经理：持有建设行政主管部门颁发的一级注册建造师注册证书（公路工程专业），持有有效的安全生产“三类人员”B类证书。 附表5 资格审查条件(管理及技术人员最低要求) 人 员 数 量 资 格 要 求 现场技术负责人 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 养护工程师 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 专职安全员 1 持有交通部门安全生产考核合格证书（C类证书） 内业管理员 1 初级职称及以上技术职称，有相关工作经验3年以上。 备注：1、项目进场必须确保附表4、5的最低人员要求。 2、专职养护工不少于6人，人员要求：身体健康人员，能满足高速公路养护作业要求。 附表6 资格审查条件(机械、设备最低条件) 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求 割灌除草机 30cm2/s,≥1.8KW 台 2 绿篱机 台 2 公路巡查车 5～6座 辆 1 汽油发电机 ≥12KW 台 1 水泵 扬程≥25m,吸程≥6m 台 1 路面破碎机 台 1 路面切割机 台 1 插入式振捣器 台 1 全站仪 台 1 精密水准仪 台 1 小型钢轮压路机 ≤2t 台 1 吹风机 台 1 灌缝机 拖挂式 台 1 轻型货车 2t以上 辆 1 管理用车 辆 1 高速公路施工标志 施工标牌4套、反光安全锥600个以上 套 4 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：切割机 开标时间：2022-04-29 00:00 预算金额：1715.10万元 采购单位：江西九江长江公路大桥有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 江西省-九江市 状态：公告 更新时间： 2022-04-28 招标文件: 附件1 附件2 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目招标公告 九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目 招标公告 1．招标条件本招标项目九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目已由江西九江长江公路大桥有限公司核准立项，予以建设，项目业主和招标人为江西九江长江公路大桥有限公司。项目已列入年度养护投资计划，资金已落实，出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对该项目(以下简称“本项目”)进行公开招标。2．项目概况与招标范围2.1项目概况 九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥、北岸引道工程三部分组成，线路全长25.43公里，其中南岸引道工程和跨江大桥建设里程17.004公里，由江西省投资建设；北岸引道工程8.3公里，由湖北省投资建设。九江长江公路大桥2013年10月28日正式建成通车，大桥通车后起点处部分路段划归南昌至九江高速公路管理，九江二桥实际管理里程为15.972公里（福银高速K691+703～K707+675），本项目覆盖范围为九江二桥实际管理里程的日常养护项目。 该桥主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5=1405米，桥型布置如图1.1所示。 图1.1九江长江公路大桥主桥（斜拉桥）布置图 2.2投资规模：本项目最高投标限价1715.10万元。2.3计划工期项目周期为（3+1）年，即48个月。具体时间以合同签订为准。2.4招标范围及标段划分本次招标为九江长江公路大桥2022~2026年日常养护项目工作，本项目共一个标段。3．投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备的资质要求、业绩要求、信誉要求、项目经理、管理及技术人员和机械、设备资格要求见附表一、二、三、四、五、六，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。 所有参与本项目的投标人须在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）中开设账户。 3.2与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，投标无效。 3.3 本项目不接受联合体投标。 3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人，不得参加投标。 3.5在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加投标。4．招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请于2022年4月19日至2022年4月29日（北京时间，下同），在江西省公共资源交易平台电子交易系统（http://www.jxsggzy.cn/web/）交通工程子系统（以下简称交易系统）中的交通工程（非自动评审类）模块使用CA数字证书下载招标文件和相关资料。 4.2用户类型获取方式及系统操作请参阅江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）首页“通知公告”栏中的《江西省交通运输厅关于优化提升交通项目招投标工作效能的通知》（赣交建管字〔2020〕20号）。5．投标文件的递交及相关事宜 5.1招标人不组织工程现场踏勘、不召开投标预备会。 5.2 投标文件应为加密的、交易系统可识别格式的投标文件。投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2022年5月18日09时30分，投标人应于投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录交易系统，将加密的投标文件上传，投标文件到达交易系统的时间即为电子签收时间。逾期未完成上传或未按时到达交易系统或未按规定加密或未采用交易系统可识别格式的投标文件，交易系统将予以拒收。6．发布公告的媒介 6.1本次招标公告同时在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web/）、江西省交通运输厅（http://jt.jiangxi.gov.cn/）、江西省国资委出资监管企业采购信息服务平台(http://ztb.jxgzw.gov.cn)、精彩纵横电子招标与投标采购平台(http://www.jczh100.com)、江西九江长江公路大桥有限公司（http://www.jjebc.cn/index.html）网站上发布。 6.2本次招标的关键内容在江西省公共资源交易网（http://www.jxsggzy.cn/web）上发布。7．联系方式 招标人：江西九江长江公路大桥有限公司 地 址：九江市八里湖新区沙阎路 联系人及电话：刘先生 0792-8991160 招标代理机构：江西省机电设备招标有限公司 地 址： 九江市中体奥林匹克花园11栋4楼 联系人及电话：闵女士 0792-8158155 电子邮件：minying@jxzxtz.com 交易系统软件服务商名称：江苏国泰新点软件有限公司 客服联系电话：400-998-0000 附表1资格审查条件（资质最低要求） 成文日期: 2022-04-18 企业资质等级要求① 具有独立法人资格、持有有效的营业执照和安全生产许可证。② 具有省级及以上交通运输行政主管部门颁发的公路养护工程二类甲级及以上资质。 附表2资格审查条件（业绩最低要求） 业绩要求 投标人近5年内（指2017年1月1日至今）承担过高速公路日常养护项目《业绩证明材料以交（竣）工验收文件或项目完工证明材料或项目合同为准》。 附表3资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求 （1）未被江西省交通运输厅及以上管理部门取消在江西省内的投标资格或禁止进入江西省公路建设市场且处于有效期内。（2）未被责令停业，暂扣或吊销执照，或吊销资质证书；（3）未进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形（4）最近3年（指2019年1月1日至发布招标公告前一日，下同）内工程施工中不存在重、特大工程质量事故或重、特大安全事故的情况。（5）在江西省交通建设市场信用信息管理系统最新发布的信用评价结果中未被评为D级（未被评价的投标人，其信用等级按B级对待）。（6）在国家企业信用信息系统（http://www.gsxt.gov.cn）未被列入严重违法失信企业名单；（7）“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被执行人名单；（8）投标人或其法定代表人、委托代理人（如有）、拟任项目经理及项目总工近3年内无行贿犯罪记录。若经查实有上述行为者将被列入不良记录并没收其投标保证金。 附表4资格审查条件（项目负责人最低要求） 人员 数量 资格要求 项目经理 1 项目经理：持有建设行政主管部门颁发的一级注册建造师注册证书（公路工程专业），持有有效的安全生产“三类人员”B类证书。 附表5 资格审查条件(管理及技术人员最低要求) 人 员 数 量资 格 要 求 现场技术负责人 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 养护工程师 1 路桥专业中级职称，从事高速公路施工或养护5年以上。 专职安全员 1 持有交通部门安全生产考核合格证书（C类证书） 内业管理员 1 初级职称及以上技术职称，有相关工作经验3年以上。 备注：1、项目进场必须确保附表4、5的最低人员要求。 2、专职养护工不少于6人，人员要求：身体健康人员，能满足高速公路养护作业要求。 附表6 资格审查条件(机械、设备最低条件) 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求 割灌除草机 30cm2/s,≥1.8KW 台 2 绿篱机 台 2 公路巡查车 5～6座 辆 1 汽油发电机 ≥12KW 台 1 水泵 扬程≥25m,吸程≥6m 台 1 路面破碎机 台 1 路面切割机台 1 插入式振捣器 台 1 全站仪 台 1 精密水准仪 台 1 小型钢轮压路机 ≤2t 台 1 吹风机 台 1 灌缝机 拖挂式 台 1 轻型货车 2t以上 辆 1 管理用车 辆 1 高速公路施工标志 施工标牌4套、反光安全锥600个以上 套 4

根据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)和《公路水运工程试验检测机构换证复核细则(试行)》(质监综字〔2011〕17号)等有关规定，我局对2013年2月之前已受理的部分申请公路水运工程试验检测等级评定的机构，以及2013年6月15日即将到期申请换证复核的试验检测机构进行了评审，现将拟通过的试验检测机构名单进行公示(见附表)。 　　公示期内任何单位和个人对公示试验检测机构的评定结果如有异议，可进行举报或申诉。单位举报应加盖公章，个人举报应署真实姓名和联系电话，举报应附详细证明材料，以便于核查。 　　公示截止日期为2013年6月21日，逾期不予受理。 　　联系地址：北京市建国门内大街11号，邮编：100736 　　电话：010-65292774 　　传真：010-65292793 　　电子邮箱：huangzy@mot.gov.cn 　　交通运输部工程质量监督局 　　2013年6月14日 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过等级评定的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 备注 1 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司 水运工程材料乙级 桥梁隧道工程专项 通过 2 陕西建大工程技术中心有限公司 无 桥梁隧道工程专项 通过 3 陕西高速公路工程试验检测有限公司 公路工程综合甲级、桥隧专项 交通工程专项 通过 4 安徽省高速公路试验检测科研中心 公路工程综合甲级、桥隧专项、水运工程结构乙级和材料乙级 水运工程结构甲级 通过 通过换证复核的试验检测机构名单 序号 单位名称 原有等级 申请类别 评定结果 1 中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院 综合甲级 换证复核 通过 2 江西省天驰高速科技发展有限公司 综合甲级 换证复核 通过 3 西安长大公路工程检测中心 综合甲级 换证复核 通过 4 湖南省交通建设质量监督试验检测中心 综合甲级 换证复核 通过 5 上海同济建设工程质量检测站 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 6 长沙理工大公路工程试验检测中心 综合甲级/桥隧专项 换证复核 通过 7 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测中心 桥隧专项 换证复核 通过 8 陕西通宇公路研究所有限公司 桥隧专项 换证复核 通过 9 福建省交通建设工程试验检测中心 公路工程综合甲级 水运工程材料甲级 换证复核 通过 10 宁夏公路工程质量检测中心 公路工程综合甲级 换证复核 通过 11 中铁西南科学研究院有限公司工程检测中心 桥梁隧道工程专项 换证复核 通过 12 西安公路研究院公路工程试验检测中心 公路工程综合甲级 交通工程专项增项 换证复核 通过 13 天津市北洋水运水利勘察设计研究院有限公司 水运结构甲级增项 换证复核 通过

计重收费是交通管理部门为保护公路交通安全、保护人民群众生命安全而采取的一种重要举措。我国从2004年起在全国集中开展车辆超限超载治理工作，现在全国绝大多数省份都已采用计重收费的方式治理超载超限。开展计重收费以来，超载超限车辆明显减少，高速公路交通事故明显下降，收效十分明显。 　　然而，从计重收费开始之日起，有关 “计重不准”的投诉和纠纷就从没停止过。在不少司机的眼里，高速公路计重不准已经是一个公开的秘密，成为他们心中的痛。“计重不准”为何频频成为投诉焦点?如何才能提高高速公路计重准确度?计重收费的准确计量到底有多远? 　　“诡异”的计量衡 　　“装货的时候算好了肯定不会超过10吨，怎么称出14吨来了?”做物流生意的徐强经常开车跑重庆至荣昌方向，在荣昌峰高埔高速路出口，徐强的小货车被称出重量为14吨，超过了该车型的准载量，本来90元钱的高速过路费一下子变成了150元。徐强不接受称重结果，要求复秤。他扳着手指头算：“每台电冰箱大约65公斤，我一共装了55台，撑死了也就4吨，货车本身重6吨，车加货绝对不会超过10吨，怎么可能有14吨?”峰高埔出口处共两条通道，徐强在另一台计量衡上进行复秤，结果显示为10.5吨。“跑的趟数多了就有经验了，两个秤差别很大，以后我每次都选择比较准的秤称重。”徐强说。 　　不少货车司机都与徐强有着类似的经历。一辆四轴货车在其他省份的收费站称重都在37吨以下，但在甘肃某收费站，计重收费显示器却显示为41.4吨。司机不得不因此交比正常情况下多出1700元的高额通行费 一部7座的小货车在一个收费站称重为1吨，在另一个收费站却称出9吨，多出整整8吨 拉18吨的货用了43块钱，拉14吨的货却用了45块钱…… 　　在采访中，记者多次听到这样的质疑：“同一辆车，所载的货物相同，在不同的收费站怎么能称出不同的重量?”“计量衡怪得很，根本摸不准，说不准什么时候拉的货物会突然超重。”在一些司机的眼里，高速公路计重收费的计量衡显得颇有几分“诡异”。 　　缺乏统一的精度标准 　　对计量略有了解的人都知道，任何一种度量衡都会存在计量误差，高速公路的计重收费系统也不例外。 　　据国家衡器质检中心高级工程师鲁新光介绍，高速公路计重收费系统可分为动态和静态两种，目前我国广泛使用的是动态公路车辆自动衡器(以下简称动态汽车衡)，主要由秤台、称重传感器和称重显示仪表3部分组成，它与车辆分离系统、轮胎识别系统、摄像监控系统和中央控制系统等共同组成超载检测系统。 　　由于近年我国大规模开展公路超限超载运输车辆的治理，采用计重收费方式的省市也逐渐增加，对计重设备产品的需求急剧增长，生产计重设备的企业如雨后春笋般出现，鱼龙混杂，产品质量也是参差不齐。 　　2008年，我国开始实施《动态公路车辆自动衡器》推荐性标准，2006年还颁布了车辆自动衡器检定规程。标准对不同等级动态企业衡规定了不同的允许误差。标准将动态汽车衡称量整车总重量的准确度分为6个等级，分别为0.2、0.5、1、2、5、10，各级首次检定允许误差各有不同，同时规定使用中误差可以是首次误差的两倍。但记者发现，在《动态公路车辆自动衡器》标准中，并未对什么场合应该具体使用哪个等级精度的动态汽车衡产品提出具体要求，只是在“准确度等级”部分注明：“根据国家规定，可以对某些应用场合的准确度等级进行限制。” 　　国家计量检定规程的主要起草人之一、中国计量科学研究院高级工程师唐煜在《制定国家计量检定规程的几个要点》一文中，对这个问题作了如下解释：“在93~99年版本的国际建议中，都明确规定了整车计量的5级和10级汽车衡不能用于贸易结算，而2001版的国际建议中取消了这个注释。也就是说，动态汽车衡按国家规定确定了准确度等级后，能否用于贸易结算，由贸易双方根据具体情况而定，在检定规程中对此不作硬性规定。” 　　但宝鸡四维衡器有限公司董事长王建军认为，缺乏统一的计量精度标准正是造成目前动态汽车衡屡遭计重失准投诉的重要原因。“从±0.1%到±5%，不同等级的产品其精度相差达到50倍。而使用中误差可以是首次误差的两倍，也就是说，使用中不同等级产品的精度可以相差100倍。由于缺乏统一的计量精度标准，我们厂家在生产时很盲目，不知道应该生产哪个精度等级的产品 交通管理部门也很盲目，不知道应该使用哪个精度等级的产品。于是，市场上各种精度的产品种类繁多，鱼龙混杂。这样的结果就是，各地采用的动态汽车衡精度不统一，称重误差也不一样。有的地方使用精度较高的动态汽车衡，有的地方则使用精度较低的产品，这个差别甚至可以达到100倍。同一辆车在不同收费站称重结果不一样也就不足为奇了。”王建军建议，有关部门应制定统一的计量标准，推广高精度的动态汽车衡产品，健全相关法律法规，规范行业发展。 　　不是单一的计量问题 　　记者调查后发现，大量计重争议的背后并不是单一的计量问题，很多因素都会引起动态汽车衡的计量不准。 　　江苏省计量科学研究院刘炜就表示，动态汽车衡的计量特性与交通部门的相关法规不对称是造成设备“计重不准”的重要原因。交通法规规定，超限30%以内(含30%)的车辆，按正常车辆的计重费率计收通行费 超限30%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍至3倍计收通行费。路政也以超限30%以上为处罚依据。因此看来，在交通法规的规定里，不管是通行费的征收还是超限的处罚，都是以某个绝对的重量数值为依据。但动态汽车衡的动态精度则采用相对精度表示，比如，动态5级产品的使用中允许误差为±5%。当被称车辆总重为50吨时，允许误差为±2.5吨，即称重结果允许在47.5吨至52.5吨范围内。如果有一辆货车，约定真值的总重是50吨，而动态汽车衡称重结果是52吨，从动态汽车衡的计量特性来看，该计重设备计量是合格的。但是，超过50吨就要受到路政的罚款和高于基本费率的收费。合格的计量设备，重量误差也在允许范围内，但却要受到重金罚款，这当然会引起司机的不满，从而引起“计重不准”的纠纷和投诉。 　　动态汽车衡自身计量性能不稳定也会影响计重的准确性。曾有媒体报道，广东清连高速安装使用的50多套计重收费装置中，有5套设备在安装使用仅仅两个多月后就坏掉不能再使用了，比例达到10%。检定规程规定动态衡的检定周期为1年，但收费站使用的动态汽车衡，基本上是全天24小时一直处于工作状态，部分收费站车流量太大，动态汽车衡每天要受到上万次的冲击，尤其是一些使用时间较长的设备，本身采用的技术比较落后，日常的维护保养也不够，导致设备重复性波动较大，计量性能极易出现不稳定。 　　陕西省计量研究院高级工程师杨发武在接受记者采访时还指出，动态汽车衡的准确性还受安装环境的影响。“按规定，动态汽车衡必须安装在自然水平的地面上，地面平整度误差要小于3毫米，可以说，这个要求是很严格的。但目前很多安装人员不按规程操作，选站地址不合适，在上下坡、弯道安装都是不合要求的。如果选站地址达不到水平要求，设备称量肯定不准。” 　　动态汽车衡的特性决定了同一辆车运载同样的货物以不同的方式通过同一个动态汽车衡，称重结果都有可能不同。鲁新光解释，动态汽车衡跟静态汽车衡不一样，静态衡在称重受力后，计量指数能平衡回归，而动态衡记录的是汽车通过秤台时瞬间的最大值，因此，很多因素都会造成称重不准。譬如，车辆经过时，车速不稳、突然踩刹车、加油门等异常过衡都有可能造成称重误差。一般来说，匀速5公里行驶时，计量最为准确。而一些司机为了逃避通行费，使用各种作弊手段，想方设法减轻载重。例如跳秤，车辆在秤台前突然加大油门，使车轮在瞬间微微抬起，跳过秤台，减少称重 绕行，车辆在通过计量衡时，车轮行进绕S形，使秤台受力不均，以减轻称重 垫钢板，乘收费人员不备，在秤台上搭一条弧形的钢板拱桥，减轻称重。专家指出，一些司机因技术把握不好，反而弄巧成拙，加重了车的载重。

为贯彻科技高水平自立自强、助力公路交通领域科研仪器国产化，推进交通运输部公路院交通强国试点建设，经中国仪器仪表学会推荐，4月12日，交通运输部公路院科研保障中心组织科研业务部门赴钢研纳克检测技术股份有限公司、北京雪迪龙科技股份有限公司，对国产科研仪器自主研发的进展情况进行现场调研和需求对接。道路中心、桥隧中心、汽运中心、环境中心、计量站等部门相关人员参加调研。中国仪器仪表学会分析仪器分会秘书长吴爱华、中国农科院作科所重大平台中心主任张丽娜、雪迪龙公司董事长敖小强、钢研纳克公司副总经理袁良经与交通运输部公路院调研组进行座谈交流。调研钢研纳克调研组首先对钢研纳克公司进行参观调研。钢研纳克是国内钢铁行业的权威检测机构，也是国内金属材料检测领域业务门类最齐全、综合实力最强的测试研究机构之一。公司近五年承担了国家科学技术部、工业和信息化部、发改委、中国工程院及国家自然科学基金委等项目达124项，公司检测技术及其产品多次获得国家级、省部级重大奖项。座谈期间，科研保障中心孙继洋介绍了交通运输部公路院基本情况和调研目的，钢研纳克公司介绍了材料检测、计量校准、无损检测领域自主研发成果。双方就公路交通领域相关科研仪器设备自主研发需求进行了交流探讨。调研雪迪龙随后，调研组赴雪迪龙公司进行参观调研。雪迪龙是集研发、设计、生产、销售、服务于一体的国家高新技术企业，设有2个国外研发中心、100余个国内技术服务中心，拥有专利、软著等知识产权400余项。调研组参观了雪迪龙数字生态展厅，并听取了该公司光谱、色谱、质谱、能谱、电化学传感器等多个技术创新平台的介绍。在座谈期间，双方围绕生态环境相关的“端+云+服务”、公路交通污染源排放监测、环境质量监测技术等内容进行交流，双方还就“双碳”目标、“十四五”生态环境监测重点任务的技术需求开展技术研讨。本次调研为交通运输部公路院科研人员提升了视角，拓宽了视野。一些国产仪器设备生产企业已经走在国际前列，不但能提供优质可靠的设备，也能为科技创新提供整体解决方案，甚至依靠设备条件撬动关键问题突破。下一步，科研保障中心将坚决贯彻交通运输部公路院科技高水平自立自强的战略部署，扩大国产仪器设备企业的调研范围，精准对接国产仪器设备与科技创新的需求，助力交通运输部公路院提升自主研发能力，策划“国产仪器设备走进公路院”重大活动，加速交通运输部公路院科研项目中样品样机的研发、验证和产业化验证。

为加强公路水运工程质量检测信用评价管理，我司对2018年印发的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交安监发〔2018〕78号）修订完善，形成了《公路水运工程质量检测信用评价办法》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见： 1.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。 2.电子邮箱：jica@mot.gov.cn 3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736） 意见反馈截止时间为2023年6月5日。交通运输部安全与质量监督管理司2023年5月5日公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）第一章 总 则第一条 为加强公路水运工程质量检测管理和信用体系建设，增强质量检测机构和人员诚信意识，促进质量检测领域有序发展，营造诚信守法的质量检测环境，依据《公路水运工程质量检测管理办法》，制定本办法。第二条 公路水运建设工程质量检测信用评价工作适用本办法。第三条 本办法所称信用评价是指交通运输主管部门组织对公路水运工程质量检测机构（以下简称检测机构）及检测人员的从业承诺、履责状况等诚信行为的综合评价。检测机构是指取得公路水运工程质量检测资质证书，开展公路水运建设工程质量检测业务的法人单位或法人单位授权的其它组织。检测人员指取得公路水运工程试验检测师和助理试验检测师职业资格证书，从事公路水运建设工程质量检测业务的人员。第四条 信用评价遵循公平、公正、公开的原则。第五条 信用评价实行统一管理、分级负责。交通运输部统一管理全国公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理公路水运工程甲级、交通工程专项检测机构和全国试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。省级交通运输主管部门管理本行政区域内的公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理在本行政区域内注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构和助理试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。第六条 信用评价周期为1年，评价的时间段为上一年的1月1日至12月31日。信用评价工作一般应于年初启动，对上一年度检测机构和检测人员的诚信行为进行评价。评价结果定期公示、公布。第七条 信用评价工作依托公路水运工程质量检测管理系统实行信息化管理。第八条 鼓励检测机构和检测人员参加抢险救灾、重大质量安全事故鉴定等活动，开展科技创新，参与标准规范规程制定。第二章 检测机构信用评价第九条 检测机构的信用评价实行综合评分制。检测机构信用评价的内容包括母体机构、设立的公路水运工程工地试验室（以下简称工地试验室）及单独签订合同承担的工程试验、检测及监测等现场检测项目（以下简称现场检测项目）。评价标准见《公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准》（附件1）和《公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价标准》（附件2）。第十条 检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目的信用评价基准分分别为100分。检测机构综合评分按附件4计算。第十一条 检测机构信用评价分为AA、A、B、C、D五个等级，综合评分对应的信用等级分别为：AA级：信用评分≥95分，信用好；A级：85分≤信用评分＜95分，信用较好；B级：70分≤信用评分＜85分，信用一般；C级：60分≤信用评分＜70分，信用较差；D级：信用评分＜60 分或直接确定为D级，信用差。第十二条 出现以下情形之一的，检测机构信用评价不能评为AA级：（一）母体机构信用评价得分小于95分的；（二）信用评价周期内工地试验室和现场检测项目业务均未开展的；（三）出现工地试验室或现场检测项目得分小于70分的；（四）机构技术负责人或质量负责人被评为信用较差或信用差的。第十三条 检测机构应在签订检测合同后20个工作日内，通过公路水运工程质量检测管理系统录入检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目基本信息，检测机构应对提交信息的完整性和准确性负责。检测机构在信用评价周期内，应通过公路水运工程质量检测管理系统如实填报工地试验室及现场检测项目基本信息。信用评价周期内，实际检测工期超过3个月的工地试验室或现场检测项目，参加公开招标并签订检测合同的现场检测项目，以及省级交通运输主管部门要求参加信用评价的，均应参加信用评价。第十四条 省级交通运输主管部门负责母体机构的信用评价工作，可根据需要委托市级交通运输主管部门对本辖区注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构（母体机构）开展信用评价。省级交通运输主管部门应对市级交通运输主管部门的信用评价结果进行复核。评价表见《 年度公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价表》（附件5）。第十五条 工地试验室和现场检测项目信用评价工作由项目业主负责。项目业主对检测机构录入的工地试验室和现场检测项目基本信息审核确认，于次年1月中旬将工地试验室和现场检测项目信用评价意见和扣分依据材料以及发现的母体机构失信行为报送至负责项目监管的交通运输主管部门，项目业主应对评价意见的客观性、真实性负责。 评价表见《 年度公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价表》（附件6）。第十六条 负责项目监管的交通运输主管部门根据项目业主评价意见，结合日常监督检查情况开展信用评价，评价结果于2月中旬前提交省级交通运输主管部门。第十七条 省级交通运输主管部门对工地试验室和现场检测项目信用评价结果进行复核评价。工地试验室和现场检测项目的母体机构为非本省（自治区、直辖市）注册的，信用评价结果于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。第十八条 省级交通运输主管部门对在本省注册的检测机构信用评价进行综合评分。属本省发布范围的检测机构信用评价结果，由省级交通运输主管部门审定后于4月底前完成公示、公布。属交通运输部发布范围的检测机构信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门审核后，于3月中旬前提交交通运输部。第十九条 交通运输部在汇总省级交通运输主管部门提交的信用评价结果基础上，结合掌握的相关信用信息进行复核评价，审定后于4月底前在交通运输部官方网站等指定渠道向社会统一公示、公布。第二十条 检测机构发生信用评价标准（附件1）中直接定为D级行为之一的，由负责信用评价结果发布的交通运输主管部门审核认定并及时发布，自发布之日起，该检测机构信用评价等级定为D级至下次信用评价。第二十一条 各地交通运输主管部门每年对信用评价范围内的检测机构至少采集1次不良信用信息用于复核评价，且要覆盖到评价标准的所有失信行为。评价依据包括：（一）各级交通运输主管部门开展事中事后监管活动中和项目业主、监理单位在工程建设管理中发现的失信行为；（二）投诉举报查实的违规行为；（三）交通运输主管部门发布的行政处罚涉及的失信行为；（四）资质审批过程中发现的失信行为；（五）检测机构及其设立的工地试验室在省级及以上交通运输主管部门组织开展的比对试验中出现的失信行为；（六）其他可以认定失信行为的有关资料。第三章 检测人员信用评价第二十二条 检测人员信用评价实行累计扣分制，评价标准见《公路水运工程检测人员信用评价标准》（附件3）。第二十三条 评价周期内累计扣分分值大于等于20分，小于40分的检测人员信用等级为信用较差；扣分分值大于等于40分的检测人员信用等级为信用差。前一次信用评价周期和本次信用评价周期均被评为信用较差的检测人员，本次信用评价等级为信用差。第二十四条 在评价周期内，检测人员在不同项目和不同工作阶段发生的失信行为累计扣分。一个具体行为涉及两项以上失信行为的，以扣分标准高者为准。第二十五条 交通运输主管部门及项目业主在对母体机构、工地试验室和现场检测项目进行信用评价时，同步完成检测人员的信用评价。第二十六条 省级交通运输主管部门负责对在本行政区域内从业的检测人员进行信用评价。跨省从业的助理试验检测师的信用评价结果，于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。省级交通运输主管部门在4月底前对其本省注册的助理试验检测师，在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第二十七条 试验检测师的信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门进行审核后，于3月中旬前提交交通运输部。交通运输部于4月底前对试验检测师在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第四章 信用评价管理第二十八条 信用评价结果公布前应予以公示，公示期为10个工作日，公示期间接受检测机构和人员对信用评价结果的申诉，信用评价分数和扣分依据的查询。最终确定的信用评价结果自正式公布之日起5年内，向社会提供公开查询。第二十九条 交通运输主管部门应落实人员负责检测机构和检测人员信用评价工作，及时完成相关信用信息的数据录入、整理、资料归档等工作。第三十条 信用评价实行评价人员及其所在单位负责人签认负责制，并接受上级部门及社会的监督。发现评价结果不符合实际情况的应予以纠正；发现在评价工作中徇私舞弊、打击报复、谋取私利的，按有关规定追究相关人员的责任。第三十一条 各级交通运输主管部门应对信用评价结果C级及以下检测机构重点抽查，加大失信惩戒力度。第五章 附 则第三十二条 省级交通运输主管部门可根据本省实际情况，参照本办法制定实施细则并报交通运输部备案。第三十三条 本办法自2023年7月1日起施行，有效期5年。交通运输部于2018年发布的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交质监发〔2018〕78号）同时废止。附件1公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准序号行为代码评价指标评分标准1JJC1001非法转让、出租检测资质证书的。直接定为D级2JJC1002转包或违规分包检测业务的。直接定为D级3JJC1003在投标过程中被认定有围标、串标、行贿或其他违法行为的；或恶意竞争、扰乱检测市场的；或捏造事实、虚假恶意投诉、举报的。直接定为D级4JJC1004存在①～⑤情形之一，被认定为出具虚假检测报告，篡改、伪造检测报告的：①未进行检测出具检测报告的；②调换检测样品进行检测的或者改变样品原有状态进行检测并影响结果判定的；③改变关键检测条件导致数据失真影响结果判定的；④伪造、变造、篡改原始数据、记录；⑤伪造检测机构公章或检测专用章或检测资质标识的。直接定为D级5JJC1005发生一般或较大的生产安全或质量事故且负有责任的。一般事故，扣10分/次；较大事故，扣20分/次6JJC1006发生重大及以上的生产安全或质量事故且负有责任的。直接定为D级7JJC1007未按规定报告可能形成工程质量隐患、可能影响工程安全的检测结果的；或未按规定报告检测过程中发现的违反法律、法规和工程建设强制性标准的行为的。扣5分/次8JJC1008所设立的工地试验室或现场检测项目出现一个得分为0分的。直接定为D级9JJC1009管理体系及运行出现①～④项情形的：①未建立完善的管理体系的；②未按规定对仪器设备进行正常维护的；③未按规定进行样品管理的；④未按规定进行档案管理，造成检测数据无法追溯的。扣2分/类；被责令改正并处罚款时，扣10分10JJC1010超出资质证书批准的范围从事检测活动的。包括：①检测报告中的参数超出《资质证书》范围，且该参数在《资质等级标准》范围内；②检测报告中的参数超出《资质等级标准》的范围，检测报告加盖了交通检测专用标识章但未申明的。扣5分/参数11JJC1011未取得相应资质或资质证书已过期，从事公路水运工程质量检测活动的；或未取得检测资质设立工地试验室的。直接定为D级12JJC1012在同一公路水运工程项目标段中同时接受业主、监理、施工等多方质量检测委托的。扣3分/项目13JJC1013未对设立的工地试验室及现场检测项目有效监管的，包括：①未建立工地试验室和现场检测项目管理制度的；②对工地试验室检查每年少于2次的；③对工地试验室的检查整改未确认的；④工地试验室或现场检测项目有信用得分小于70分的；⑤工地试验室和现场检测项目不按规定参加信用评价的。①扣5分；②扣2分/个；③扣2分/个；④扣5分/个；⑤扣5分/个14JJC1014未按规定在变更完成后10个工作日内办理变更手续的，包括：检测机构的名称、地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测场所的变更，以及机构合并、分立、重组、改制等变更。扣2分/次15JJC1015所聘用的人员：在两个及以上检测机构从事检测工作的；或在评价年度内被评为信用差或较差的。扣5 分/人16JJC1016评价期内，持证检测人员数量达不到相应资质等级标准要求的。助理试验检测师，扣3分/每缺1人；试验检测师或高级职称人员，扣5分/每缺1人17JJC1017评价期内，技术负责人或质量负责人上岗资格达不到相应等级要求的（包括：技术负责人或质量负责人实际未在登记的检测机构工作的）。扣5分/人18JJC1018评价期内，主要仪器设备配备不满足等级标准要求的。扣5分/台19JJC1019主要仪器设备未按规定检定或校准的。扣1分/台20JJC1020检测用房面积不滿足资质等级标准要求的；或检测环境达不到检测方法标准规定要求的。面积不滿足，扣10分；环境不满足，扣1分/处21JJC1021检测报告存在①～④的情形之一，且数据、结果存在错误或者无法复核，被认定为出具不实检测报告的：①样品的采集、标识、分发、流转、制备、保存、处置不符合标准等规定，存在样品污染、混淆、损毁、性状异常改变的；②使用未经检定或校准的仪器设备或使用的仪器设备虽经检定或校准，但不滿足使用要求的；③违反国家有关强制性规定的检验检测规程或方法的；④未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告的。扣3分/类22JJC1022检测报告或其对应的原始记录相关内容不完整、不规范的，包括：缺少主要仪器设备、未记录原始观察值、缺少必要的测试部位、缺少检测依据、多方法混用、更改不规范、计量单位不正确、漏签字和漏盖章等。扣0.5分/类，单次扣分不超过5分23JJC1023检测报告中检测方法错误且导致数据结果不正确；判定依据错误且导致结果判定错误；检测结论不正确，将不合格判为合格或将合格判为不合格的。扣5分/类24JJC1024检测原始记录或报告签字人不具备资格的；或代签检测报告和原始记录的。扣2分/份25JJC1025不按照要求参加省级及以上交通运输主管部门组织的比对试验的；或在参加比对试验活动中弄虚作假的。扣10分/次26JJC1026在接受交通运输主管部门监督检查时，不如实提供有关资料的或拒绝、阻碍监督检查的。扣10分/次27JJC1027对各级交通运输主管部门在各项检查中提出的意见，未在规定的时间内完成整改的。直接定为D级9得分100－扣分值

交通运输部网站6日消息，为进一步提高试验检测行业科学化管理水平，切实发挥好试验检测在质量安全监管中的基础性、关键性作用，交通运输部就进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作提出意见。 　　意见要求优化试验检测工作环境、加强试验检测行业监管、提升试验检测能力水平。 　　意见全文如下： 　　各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，长江航务管理局: 　　《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)颁布实施以来，各级交通运输主管部门、质监机构、各参建单位对试验检测数据重要性的认识普遍提高，试验检测工作对公路水运工程质量安全的基础保障作用日益突显，试验检测管理制度不断完善，试验检测机构和人员的专业技术水平不断提高，市场规模已基本满足当前交通建设需求。为进一步提高试验检测行业科学化管理水平，切实发挥好试验检测在质量安全监管中的基础性、关键性作用，现就进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作提出如下意见： 　　一、优化试验检测工作环境 　　(一)试验检测是公路水运工程质量安全管理的重要手段，真实、准确、客观、公正的试验检测数据是控制和评判工程质量、保障工程施工安全和运营安全的重要依据和基本前提。各级交通运输主管部门、质监机构要高度重视试验检测在工程建设质量安全监管工作中的重要性，切实加强组织领导、强化政策研究、做好统筹规划，为试验检测工作创造有利条件。 　　(二)各级交通运输主管部门、质监机构要加强调研，科学核算本地区试验检测工作成本，制定地区指导价格，引导试验检测工作合理、有效投入。各建设项目在工程概预算编制阶段，要落实试验检测费用渠道 各参建单位在工程实施过程中不得挤占挪用试验检测费用，为保证试验检测工作正常开展提供基本条件。 　　(三)要切实发挥母体检测机构对保证工地试验室工作质量的基础作用，将试验检测行业管理要求有效延伸至工程一线，着力解决工地试验室人员结构不稳定、责任感不强、短期行为等问题。项目建设、施工、监理等有关参建单位不得利用行政隶属关系、费用拨付手段等干预试验检测工作的正常开展，不得授意更改试验检测数据，努力营造有利于工地试验室独立、规范运行的工作环境。 　　(四)要牢固树立现代工程管理理念，有效利用试验检测技术手段，加强工程项目建设过程中质量安全风险的预防、预控、预判、预警工作。质监机构、建设单位可委托实力强、信用好的独立试验检测机构，对涉及结构安全的关键部位进行动态监控量测。 　　二、加强试验检测行业监管 　　(五)要将试验检测行业管理的重心从市场培育转移到规范和培育并重、更加注重规范上来，按照“调控规模、提升素质、进退有序”的原则，制定试验检测发展规划，切实控制好市场发展节奏和规模，避免因机构数量过多造成恶性竞争的不良后果。 　　自本文发布之日起用1至2年时间，整顿规范试验检测市场、提升行业整体素质。在此期间，停止受理所有等级试验检测机构和增项的评定申请。努力构建布局合理、竞争有序、运行高效、诚信守法的试验检测市场新格局。 　　(六)各省级质监机构要切实履行对甲级和专项类试验检测机构等级评定及换证复核的初审职责，禁止将达不到标准条件的机构上报 对本地区的乙丙级机构，要切实加强动态管理，制定评审和换证复核计划。在乙级机构申报和换证复核的现场评审中，至少应从部专家库中抽取1名专家参加。 　　(七)要采取随机抽查、飞行检查、专项检查等有效方式，加大检测机构证书有效期内的中间检查力度，及时查处和纠正试验检测工作中存在的违规和不规范行为，保证检测机构实际运行状况与相应等级标准要求相符合。对于经整改仍不满足标准要求的机构，要降低机构等级或注销其等级证书。 　　(八)整顿规范市场秩序，加大对违法违规行为的查处力度。要严厉打击出借资质、转包和违法分包行为 严厉打击试验检测机构恶意压价、施工和监理单位有意压低试验检测相关费用，签订阴阳合同、假合同等违规违法行为 严厉打击试验检测数据造假以及在考试、证书管理等环节的弄虚作假行为。上述行为涉及到的检测机构和人员，要坚决清退出试验检测市场，形成有进有出的市场动态运行机制。 　　(九)要不断完善信用评价指标设置的科学性，充分发挥试验检测信用管理在提高工作质量、规范从业行为、调控市场规模等方面的重要作用 完善信用评价结果与市场竞争、市场准入等工作的有效衔接机制。要将信用评价融入质量监督、安全监管、专项督查等日常工作中，及时对失信行为进行确认并录入评价管理系统。 　　三、提升试验检测能力水平 　　(十)各省级质监机构要结合工程建设特点和行业管理需要，经常组织能力验证、技能竞赛、技术比武等活动，促进能力验证等活动常态化、扁平化，不断扩大参与活动的机构、人员和检测参数范围。鼓励检测机构内部或机构之间开展形式多样的比对、岗位练兵活动，尤其对于涉及结构安全、日常开展业务较少的试验检测项目和参数，要加强实操演练，确保机构和人员持续保持相应试验检测能力。对于在部组织的比对试验中连续2年出现“不满意”结果的检测机构，要降低机构等级。 　　(十一)各省级质监机构要按照公路水运工程试验检测人员继续教育有关要求，结合本地区工程特点，作好试验检测继续教育的组织工作，推进网络教学有序开展。各建设项目、检测机构应根据自身特点，广泛开展内部技术培训与交流活动，将继续教育、业务学习融入日常工作中，不断提高试验检测人员的职业道德水平和专业技术能力，努力建设人员专业化、行为规范化、管理科学化的试验检测队伍。 　　(十二)要高度重视试验检测工作质量与仪器设备状况的密切相关性，切实加强仪器设备计量管理，尤其对于自动化、智能化仪器设备，要按照有关规定保证其检定、校准工作有效，及时纠正出现的异常状态，确保试验检测数据准确可靠。 　　(十三)要按照高速公路施工标准化活动的总体部署和《公路试验检测数据报告编制导则》(JT/T 828-2012)、工地试验室标准化建设的有关要求，规范数据记录和报告管理，大力推进试验检测工作标准化、信息化建设。鼓励采用具有自动采集和监控系统的智能检测设备和手段，提高试验检测数据报告的客观性和规范性，提升工程管理水平。

济南至徐州高速公路济宁至鱼台段第三方检测技术服务招标公告 　　1、招标条件 　　项目资金已落实，具备招标条件，现对本项目的第三方检测技术服务进行公开招标，邀请潜在投标人参与投标。 　　2、招标范围 　　济南至徐州高速公路济宁至鱼台段第三方检测技术服务工作 　　3. 投标人资格要求 　　具有独立法人资格、持有有效的营业执照和法人证书。有省级及以上质量技术监督部门颁发的计量认证合格证书，其范围应涵盖所检测的项目 具有交通运输部(原交通部)核发的公路工程试验检测综合类综合乙级及以上资质 近3年内完成过钻孔灌注桩(无破损检测和取芯检测)和水泥搅拌桩(单桩承载力检测、取芯检测)的技术服务工作 完成过1项路面厚度检测技术服务工作。 　　不接受联合体投标。 　　4、招标文件的获取 　　请投标人持营业执照(副本原件)、资质证书(副本原件)、计量认证证书原件、法定代表人授权书原件、单位介绍信、被授权人身份证及加盖单位公章的上述材料彩色扫描件各一份，于2014年 3月 27 日～4月 2 日(法定节假日除外)上午8：30～11：30，下午13：30-17：00(北京时间，下同)，到 山东三维建设项目管理有限公司 (地址：山东省济南历下区龙奥北路玉兰广场2号楼5层)购买招标文件。招标文件收取成本费人民币1000元整，逾期不售，售后不退。 　　5、投标文件的递交 　　投标文件送交的截止时间为2014年 4 月 15 日上午9：30时，投标文件必须在上述时间之前送交至山东省济宁市市中区红星中路37号五楼会议室，招标人定于投标文件送交截止的同一时间、同一地点举行公开开标仪式。逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人将不予受理。 　　6、发布公告的媒介：中国经济导报。 　　8、联系方式 　　招标人：中国铁建山东济鱼高速公路工程建设指挥部 　　联系人：满先生 联系电话：0537-5168369 传真：0537-5168383 　　招标代理机构：山东三维建设项目管理有限公司 　　联系人：曹海涛 、田磊 联系电话：0531-66598277转602 传真：0531-82621788 　　2014年 3 月26 日

近日，中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”改建项目获得国家发改委正式批准，这是行业在公路建设方面的又一次合力前行。 　　据了解，该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南高远等5家单位共同组建。该项目在共建单位现有的研发和试验条件基础上，重点建设预防性养护装备研发平台、沥青路面再生装备研发平台、路面检测装备研发平台、材料加工装备研发平台、公路养护装备标准化及智能化控制研发平台、新材料与施工工艺研发平台等，以及相关产品性能试验场等配套设施。中交西筑将主要负责沥青路面再生装备研发平台建设，重点解决公路养护装备存在的技术瓶颈。 　　在保证优质选材和原材料采购的基础上，中交西筑在行业内率先对所有产品的各类钢材实行“预处理”，并进行烘干加工，从而达到提高所有产品金属构件抗腐蚀的能力，延长产品使用寿命。中交西筑先进的数控等离子切割机和激光切割机，可对各类板材进行精确切割，系统误差降到最低。同时，其还拥有先进的数字加工中心，能够确保零部件的精确度和互换性，而热处理车间可自主完成各类材料的热处理工艺，满足高品质产品的技术要求。此外，中交西筑采用了埋弧自动焊接工艺和伸缩式移动喷漆房和整机涂装生产线，生产线配置了先进的污水及废气处理站和天然气烘干设备，在提高产品寿命的同时，最大限度减少了设备制造对环境的损害。多年来，中交西筑积累了丰富的制造经验，形成了完善的装配制作工艺，并不遗余力地推动着技术进步，并引领着行业发展。 　　本次实验室的建立将成为中交西筑新的突破点，公司表示将进一步提高实验室硬件优势，引进国内外先进的科技成果并努力创新，打破发达国家技术壁垒，开展新型高效的公路养护装备技术研发与工程化试验，加强实验室人才培养与技术交流，积极开展国际合作与交流。而具体到公司自身发展来说，实验室的持续推进将提升中交西筑的整体实力和核心竞争力，同时，满足我国交通建设领域对再生设备国产化的需要。

据香港大公报报道，港珠澳大桥主体工程将于今年底正式动工。大桥管理局透露，作为世界建设技术最难、桥岛隧一体化的跨海大桥，港珠澳大桥将专门设立“主体工程试验检测中心”，十一日起面向全国招标 该检测项目将覆盖大桥主体工程所有的原材料、结构物成品、工程实体等试验检测工作以及为大桥设计等单位提供检测服务，以确保大桥达到全国桥梁最长使用寿命一百二十年。 　　大桥管理局表示，大桥主体工程试验检测中心将覆盖海中桥隧、大桥管理中心、养护工区、收费站、岛上建筑物等房建土建工程，承担发包人和监理人负责抽检的工程原材料、结构物成品、半成品、工程实体的试验检测工作，并协助发包人完成大桥主体工程的土建工程(含钢结构工程)的试验检测管理工作，同时为大桥设计、科研、咨询等单位提供试验检测服务。 　　投标人可以独立或联合体形式投标，而联合体成员数量不得超过两家。为确保大桥工程试验检测的最高质量，要求投标人的资质及经验亦极为严格，如独立投标人要在近三年内每年度完成的公路工程桥梁、隧道、材料试验检测业务产值不少于三千万元，近五年至少完成过一项高速公路标准工程(其中桥梁和隧道总里程超十公里)的试验室筹建和试验服务工作。

严格!大连公路检测需30余套仪器设备。速度!检测人员每天检测里程90公里。进入11月份，随着我市各地区气温骤降，许多工程项目陆续停工。然而，在普通公路和农村公路的交工质量检测现场，却是一片热火朝天的繁忙景象。10日，记者从花园口经济区内鹤肖线现场了解到，目前我市5个督查组共计60 余名检测人员已全部到位，交工质量检测正在有序开展之中，预计今年全市公路新建工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。　　现场：　　30余套设备齐上阵 每天检测90公里　　上午，记者跟随市交通局工程质量与安全监督站监督科的工作人员来到位于花园口经济区内鹤肖线上。在现场记者看到，在这条今年新建的通屯油路上，十几名检测人员按照分工不同，正在使用手中的仪器对路面参数进行测量。　　据市交通局工程质量与安全监督站监督科科长王思远介绍，这条油路是由花园口经济区城建局负责组织第三方检测机构进行现场质量检测，市交通局工程质量与安全监督站现场进行监督和指导，检测人员需要现场检测路面弯沉、宽度、横坡、平整度、压实度等十几项指标。而本次交工质量检测，采用了车载式激光平整度仪、路面雷达厚度测试仪等30余套先进的检测仪器设备，最大限度减少人为因素干扰，确保检测工作的客观公正。值得一提的是，今年交工质量检测特别增加了对道路交通安全设施质量的检测，检测人员不放过任何一处标志、标线和防护栏的检测。　　王思远透露，受到通屯油路交工时间晚等因素的影响，今年我市公路新建工程交工项目主体检测工作于今年11月2日正式启动，比往年晚了20多天。由于目前气温逐渐走低，为了能在上冻之前完成今年新建工程的质量检测任务，十几天来，检测人员加班加点工作，每天检测里程在90公里左右。按照计划，今年全市公路工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。‘　　监督站：　　全部检测任务均由第三方检测单位完成　　据悉，今年我市交工质量检测的项目共计1363公里，其中，国省干线188.1公里，县级公路77.5公里，乡村级公路1097.4公里，范围涵盖全市9个区市县。　　尽管今年检测工作启动时间晚，但市质监站在检测方式、检测单位选定等方面较之往年有了新突破。王思远告诉记者，为做好本次交工质量检测，今年，市质监站突破常规，采取全部检测任务均由第三方检测单位完成的方式，公开招标选取了4家检测单位全程检测，市质监站对其检测行为进行监督，对检测结果进行抽查。　　王思远表示，由于今年的冬季来的比往常年更早一些，冰点以下的温度无疑为交工质量检测带来了更大的难度。结合此次公路工程量大，点多，面广的特点，他们将采取“5+2”、“白+黑”的弹性工作制度，组织交工质量检测，保证数据的及时整理和反馈，第一时间出具检测报告，按期完成通车目标。

近日，省交通科研所下属的甘肃省公路工程质量试验检测中心被省质量技术监督局评为2010年全省获证检测机构水泥物理指标检验能力验证满意结果试验室。本次能力验证活动参加单位为我省取得水泥物理指标检测资质的148家试验室，检测项目包含比表面积、标准稠度用水量、初凝时间、终凝时间、安定性等9项参数，同时被评为的公路检测机构还有兰州公路总段试验室和酒泉公路总段试验检测中心。

p 　　10月29日，《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》在杭州通过由浙江省交通运输厅组织的专家评审。该项目由交通运输部规划研究院、浙江省交通运输科学研究院共同承担完成。 /p p 　　会议由省交通运输厅建管处处长陈允法主持。省交通运输厅财务处处长邵银泉、科教处处长唐锡军、规划处副处长叶俊斌，交通运输部规划研究院总工张小文，浙江省交通运输科学研究院院长金小平等出席验收会，浙江省公路管理局代表戴京国、浙江省港航管理局陈超、浙江省道路运输管理局代表徐志红出席会议。 /p p 　　交通运输部与环境保护部2013年签署的《关于促进交通运输绿色发展共同加强环境保护合作备忘录》明确：“交通运输环境监测网是国家环境监测体系的重要组成部分，是交通运输行业环境保护监督管理的重要手段。”近年来，随着全省经济发展和人口快速增加，全省交通运输和出行需求迅猛增长，交通运输活动造成的环境污染日益受到公众关注。减缓交通基础设施建设和交通运输活动对环境的不利影响、加强行业环保管理工作的需求非常迫切。开展交通运输环境监测，将为行业环境保护的政策制定、规划编制、监督管理、统计和科学研究等工作提供基础数据和科学依据，也将与浙江省既有环境保护监测体系形成合力，显著提高全省环境监测网络的覆盖能力。 /p p 　　《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》在《浙江省公路交通运输环境监测网规划研究》、《浙江省水路交通运输环境监测网规划研究》课题的基础上，总结了浙江省公路水路交通运输环境保护和环境监测现状、问题，分析了环境监测需求，提出了浙江省公路水路交通运输环境监测网的规模和总体布局以及相应的实施安排、保障措施，规划内容全面，重点突出。 /p p 　　评审专家认为，《浙江省公路水路交通运输环境监测网总体规划》符合《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》的重点监测对象布局及实施原则，满足《公路水路交通运输环境监测网总体规划编制办法(试行)》的相关技术要求，基本达到了规划编制要求的深度。同时，建议进一步完善和深化近期规划实施方案，明确不同环境监测对象的监测等内容和资金匡算，在征求有关部门意见后，可作为规划发布的依据。 /p

1.试件破型室，主要有水泥胶砂抗折抗压试验机、全自动压力试验机等主要试验设备，均采用微机测控系统，自动采集处理打印试验数据，提高工作效率和试验准确性，可以完成水泥混凝土强度、水泥胶砂抗折强度的试验。2.水泥室，主要有水泥净浆搅拌机、胶砂搅拌机、自动标准养护水箱、水泥胶砂流动度测定仪、胶砂试件成型振动台、标准养护箱、电动抗折试验机、负压筛析仪等十余台主要试验设备，可以完成水泥凝结时间、安定性、强度、细度等各项性能指标的测定。3.集料室，主要有砂当量测定仪、棱角性测定仪、电子静水天平、加速磨光机、洛杉矶磨耗机、顶击式两用振筛机、电热鼓风干燥箱等主要设备，可以完成集料的筛分、表观相对密度、含泥量、棱角性、砂当量的试验。在各种配合比试验中，比如水泥混凝土配合比，沥青混合料配合比等都需要用到集料，所以利用率较高。4.土工室，土工试验的基础配备我们已经比较完善齐全，像主要有高温炉、电动液压脱模器、电动击实仪、顶击式两用振筛机、数显路强仪、液塑限联合测定仪、电热鼓风干燥箱等主要设备。土的各项物性、塑性指标比如：z佳含水量、z大干密度、密度、含水率、颗粒分析、界限含水量、承载比CBR、烧失量都可以进行检测。在公路工程施工过程中必须要进行土的各项试验检测，实验室的仪器设备、人员配备以及检测能力都可以满足日常公路工程试验检测的要求。5.化学分析室，主要有酸度计、滴定设备、干燥器、电子分析天平等主要设备，可以完成混凝土用水的PH值、氯化物含量、石灰钙镁含量、灰剂量的试验。按照标准实验室要求，药品管理严格规范，双人双锁。天平室配有两个万分之一和一个千分之一的精密天平，为保证其精que性，单独隔间，恒温管理。6.沥青室，主要低温恒温水浴、沥青脆点仪、沥青旋转薄膜烘箱、沥青闪点试验仪、全自动沥青软化点试验仪、针入度试验仪、延度仪、真空干燥器等主要设备，可以完成道路石油沥青的各项性能指标，如针入度、延度、软化点、密度、闪点、溶解度、耐老化性、粘附性等的试验。沥青试验危险性高，散发有毒气体，所以在试验时均需佩戴防毒面具。因为考虑到沥青检验室可能产生的废气、烟雾等收集、排放、处理，可以将各个主要设备加盖工作间，进行隔离操作，防止气味蔓延。7.沥青混合料室，主要有沥青混合料理论z大相对密度试验仪、液压车辙试样成型机、自动车辙试验仪、电热鼓风干燥箱、自动混合料拌和机、马歇尔稳定度试验仪、数显马歇尔击实仪、燃烧炉、恒温水浴、电动液压脱模器等十余套主要仪器设备，可以完成沥青混合料配合比设计、密度、马歇尔稳定度、沥青含量、矿料级配、z大理论密度、高温稳定性等试验。 8.力学室，主要有300 T、200 T 、150 T 、100 T 、80 T 、50 T、20 T 、10T、5T、2 T、1 T、0.5 T各种量程和精度的全自动微机控制w能材料试验机、拉力试验机、钢筋弯曲机等主要仪器设备，可以完成屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、弯曲性能、表面质量、重量偏差、屈强比等试验。 9.交通工程室，配有先进仪器桩身完整性测试仪，可以应用低应变反射波法检测桩身完整性；钢筋探测仪可检测钢筋保护层厚度和钢筋直径，这两套设备属于进口精密仪器。另有国内先进的桩基静载荷测试分析仪、多通道声波透射法自动测桩仪、非金属超声波检测仪等设备可完成桩基检测。在路基路面现场检测中，配有路面平整度仪、路面弯沉仪、摆式摩擦系数测定仪等主要设备，可完成公路几何尺寸、路面厚度、压实度、构造深度、渗水系数、摩擦系数的试验。此实验室主要是完成现场检测，每台仪器设备外出工作都要有出库记录，严格按照试验规范进行操作。10.水泥混凝土室，此实验室主要是进行水泥混凝土配合比设计、砂浆配合比设计，以及进行水泥混凝土和砂浆的各项性能检测，比如稠度、凝结时间、表观密度、含气量、抗渗性能、立方体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度等，仪器设备比较齐全，主要有数显砂浆稠度仪、混凝土自动调压渗透仪、振动台、水泥混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、耐磨试验机、数显混凝土贯入阻力仪等。

大桥垮塌致43人死亡还记震惊中外的意大利热那亚莫兰迪公路桥垮塌事故吗？事故造成43人死亡，多人受伤，600多名居民被迫撤离，据悉造成公路桥突然坍塌的原因，主要是对桥梁的维护保养不善，养护的缺陷直接缩短了桥梁的使用寿命。当时央视新闻报道在基础设施的建设中以高速公路为代表，混凝土结构安全非常重要在经济高速增长的情况下混凝土结构的建设得到了进一步的推动然而，随着时间的推移这些结构会老化和腐烂当混凝土和其他建筑材料脱落成碎片并散落时它们就会开始妨碍安全因此，各大部门需要对混凝土结构进行定时检测传统混凝土检测弊端明显之前传统的维护对策，是对高速公路桥梁和其他混凝土结构的整个表面进行锤击试验。在此类工作中，检查员使用锤子在现场检查是否存在问题，特别是钢筋锈蚀导致混凝土构件脱落的迹象。但这种测试方法有缺点，包括由于高空作业设置、搭建和移动脚手架所需的时间以及检查员数量的不足而产生的安全问题。随着社会基础设施系统老化成为一个紧迫的问题，日本一家高速公路工程公司依托FLIR A6701sc红外热像仪，开发了一种名为“IrBAS”的技术。目前，包括Matsuda先生、Hashimoto先生和hayashi先生在内的团队，正在使用IrBAS作为维护混凝土结构，发现老化并提供对策。红外热成像技术的优势红外热成像技术用于远程检测混凝土结构中的缺陷，无需直接访问建筑物。使用该方法，可以将缺陷导致的内部结构差异显示为混凝土表面的温差，并对温差拍摄记录。“IrBAS能够通过热成像技术一次拍摄和诊断大面积区域，这大大减少了检查的时间和精力，”Hashimoto先生说。在检测时，将所有的检查点逐一锤击在混凝土表面（覆盖数千到数万平方米）非常耗时。而IrBAS在锤击前可以大致分辨结构的健康部位和异常部位，只对诊断为异常的部位进行锤击试验。这一程序大大减少了检查点的数量。另外，拍照后的数据可以保留，以备后期的老化检查。检测重点红外图像分析图像观察注意警告有了IrBAS，即使目标很远，检查员也可以站在地面上用长焦镜头进行拍摄。这种机制减少了高空作业的数量，大大提高了检查员的安全性。“IrBAS将异常部位分为三个阶段——警告、注意和观察，这三个阶段用三种不同的颜色来区分，”Hashimoto先生说。“通过一种独特的算法，对图像数据进行温差、形状、区域和其他因素的分析，以确定问题所在。”选择：FLIR红外热像仪为了寻求检测方法，研究小组研究了非制冷和制冷热成像仪之间的差异、用于测量的波长差异以及不同类型硬件（如探测器和镜头）之间的参数差异对诊断结果的影响，这些检查结果是对热成像本身的研究。从对非制冷型的实证研究开始，继而研究小组研究了制冷型量子阱探测器QWIP，选择了对中波长敏感的锑化铟型。同一波段下，制冷型比非制冷型更敏感。在长波波段，同一制冷类型的某些装置比其他非制冷装置受到来自天空或相对表面的反射的影响更大，这些反射会对采集的图像数据造成干扰，从而影响诊断结果。天空反射的比较可见光图像红外图像Insb(1.5-5.1μm)红外图像QWIP(8-9μm)温差（A-B）1.0°CFLIR A6700中波红外锑化铟热像仪FLIR A6700中波红外热像仪能在3.0–5.0µm波段（另有1.0–5.0µm宽波段可选）工作，能生成细节丰富的327,680像素热图像，同时它也是敏感型红外热像仪，可探测物体间最细微的温差，因此这款热像仪非常适合执行各种各样的无损测试。

由青岛市交通运输局、青岛市人力资源和社会保障局、青岛市总工会、共青团青岛市委主办，青岛市交通工程建设和质量安全技术中心、青岛市交通运输局工会、市交通运输局团委承办，中交一航局二公司所属青岛中航工程试验检测有限公司协办的青岛市第二届“开路先锋杯”交通运输行业公路水运工程试验检测人员职业技能竞赛颁奖仪式隆重举行，标志着本次竞赛圆满落幕。  经过4天紧张激烈的角逐，来自全市20个检测机构60名选手，经过笔试和实操两个环节的比拼，决出团体、个人一等奖2个，二等奖4个，三等奖6个。其中，青岛中航工程试验检测有限公司等2家检测机构获团体一等奖，青岛公路工程试验检测有限公司等4家检测机构获得团体二等奖，华航检测认证（青岛）有限公司等8家检测机构获得团体三等奖。山东公路技师学院、青岛中航工程试验检测有限公司获得突出贡献奖。  本次竞赛将理论与实践考核相结合，参赛选手多维度展现了综合能力。比赛现场繁忙而有序，参赛选手操作规范，在规定时间内完成实操，用技艺进行了一场实力的较量，充分展示了参赛选手扎实的基本功和良好的职业技能，裁判根据选手现场实操规范和结果进行了客观严谨的评分。  本次竞赛为全市公路水运工程试验检测技能人才提供了练兵场，为行业高技能人才搭建技能展示、切磋交流的平台，有效激励更多人才走技能成才、技能报国之路，加快全市技能人才队伍建设，赋能青岛市交通建设实现高质量发展。

33台梅特勒托利多汽车衡，守护港珠澳大桥 ? 2018年10月24日上午9点，历时9年建造的港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥是超级跨海工程，主体工程集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，总长约55公里，西接广东珠海和澳门，将从珠海、澳门到香港的距离大幅缩短，通车后，港珠澳将形成“一小时生活圈”，广阔的伶仃洋，将由天堑变为通途。 120秒航拍带你了解港珠澳大桥： https://v.qq.com/x/cover/qb819fknvr5kmcl/v07601n4r2t.html?start=4 港珠澳大桥与梅特勒托利多 在港珠澳大桥成功通车的背后，有许许多多默默无闻建设者的辛劳付出。很荣幸，梅特勒托利多也参与其中。作为全球领先的车辆称重设备及系统制造商，梅特勒托利多为港珠澳大桥提供了33台最大称量80吨的汽车衡，这些汽车衡将会支撑起每一道车辆查验通道，确保所有车辆的高效称重和验放。 每辆汽车的过桥收费，尤其是货柜车辆，都是以梅特勒托利多汽车衡的称重结果作为结算标准，我们的汽车衡分布在珠海关口、澳门关口、检验场、货柜车辆X光查验通道等多个岗位，精确称量每一辆车的重量。 梅特勒托利多VTS系列数字式汽车衡POWERCELL PDX® 数字式称重传感器 梅特勒托利多服务数据表明，PDX 传感器的性能高出大多数旧式传感器的 10%。不仅消除了对接线盒的使用，而且经过密封，可在最恶劣的环境中使用。 坚固耐用的秤台结构由梅特勒托利多率先采用的正交各向异性设计与世界上一些车流量最大的高速公路采用的设计类似，可很好的应对大量车辆造成的压力，与标准工字梁平台结构相比，可更有效地分布重量。 超强防雷击通过国际权威机构的测试验证，能够承受高达80k安培的浪涌电流，内置式防雷系统为数字称重传感器和称重仪表提供保护，抵御二次雷击侵害，消除因此而增添的计划外维护费用。 经验证的性能 梅特勒托利多独有的疲劳试验机对每一款新产品都进行了整秤满负荷的寿命测试，这模拟了 20 年期间汽车衡承受的巨大车流量，以确保长久的操作性能。 梅特勒托利多的产品和服务将会在未来几十年中为港珠澳大桥保驾护航，当您通过港珠澳大桥过关通道时，欢迎低头看向地面，那里朴实无华，却有来自梅特勒托利多的力量！ 在港口、自贸区、高速公路、桥梁等各类大型工程项目中，MT一直都在，感恩客户信任，梅特勒托利多产品和服务必将不负所托！

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " “高度创新，非常重要，将生物学分为了两个时代：PCR前时代和PCR后时代。” /span /p p style=" text-align: right " 　 span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 　——《纽约时报》评凯利· 穆利斯的成就 /span /p p 　　凯利· 穆利斯(KaryB.Mullis)是PCR技术的发明人，被尊称为“PCR”之父，2019年8月7日因病与世长辞，享年74岁。《纽约时报》对他的评价可以说毫不夸张，现代生物学腾飞发展的三十年始于PCR技术，PCR技术则始于穆利斯教授的“公路灵感”。 /p p style=" text-align: center " img width=" 600" height=" 432" title=" 1莫里斯.jpg" style=" width: 600px height: 432px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 1莫里斯.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/6dbb21e1-6a7b-4296-aa34-1a26b8d03948.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " 图片来源：诺贝尔奖官网 /p p 　　「那是在 1983 年的一天，我正开车疾驰在高速公路上。渐渐地，我的视线模糊了，思绪飘回到实验室& #8230 & #8230 突然，我好像看见 DNA 分子近在咫尺，蓝色的、粉色的，都那么鲜亮，纠缠在一起& #8230 & #8230 」 /p p 　　穆利斯教授在他的自传《心灵裸舞》中回忆到，或许穆利斯教授自己也不会想到，脱胎于他这番奇思异想的PCR技术会成为日后所有生物实验室不可或缺的技术手段和工具，并逐渐发展成荧光定量PCR和数字PCR，叩开了精准医学的大门。 /p p style=" text-align: center " img width=" 600" height=" 313" title=" PCR技术原理.jpg" style=" width: 600px height: 313px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" PCR技术原理.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/d26feed7-db46-46b2-8ccf-8490ad1ae49d.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " 　　PCR技术原理 /p p 　　PCR全称聚合酶链反应，是体外人工选择性扩增DNA的一种方法，如上图所示，一个PCR循环包含三个步骤：变性(Denaturation)、退火(Annealing)、延伸(Elongation)。每一轮循环将使目的DNA扩增一倍，一次循环需2-4分钟，2-3小时便能将目的DNA扩增数百万倍，理论上只要引物足够，就可以无限循环扩增下去。PCR技术解决了体外DNA获取困难的问题，极大地推动了生命科学的研究进展。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 精进迭代 从凝胶电泳到数字PCR /span /strong /p p 　　最初的PCR是通过凝胶电泳、毛细管电泳等方法对产物进行检测，操作繁琐易交叉污染且只能定性分析，为了实现定量分析，简化操作流程，1992年出现了“第二代PCR” 实时荧光定量PCR。 /p p 　　实时荧光定量PCR(QPCR)是在常规的PCR基础上加入荧光标记探针或相应的荧光染料来实现定量功能，其原理在于随着PCR反应的进行，PCR反应产物不断累计，荧光信号强度也等比例增加，每经过一个循环，收集一个荧光信号强度，从而得到一条荧光扩增曲线图，再对照由已知起始拷贝数的标准品作出的标准曲线即可相对计算出该样品的起始拷贝数。 /p p style=" text-align: center " img title=" 实时荧光定量PCR原理.jpg" style=" max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 实时荧光定量PCR原理.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/f06cffa8-fe5e-4376-969d-604e4a1fbb6d.jpg" / /p p style=" text-align: center " 实时荧光定量PCR原理 /p p 　　实时荧光定量PCR(QPCR)是目前市场上最主流的PCR技术，成熟应用于各种分子生物学研究和医学研究之中，但依赖CT值的相对定量方式，灵敏度低等特征限制了其在很多临床领域的应用。 /p p 　　1999年，Bert Vogelstein和Kenneth W. Kinzler首次提出了“第三代PCR”数字PCR的概念，其核心思想在于借助微液滴或微腔室，将DNA模板分散在不同的独立反应体系中，实现单个模板扩增，扩增结束后根据各个反应单元荧光信号的有或无进行统计学分析(泊松分布)，从而不依靠标准曲线完成绝对定量。& nbsp /p p style=" text-align: center " img width=" 600" height=" 213" title=" 数字PCR原理.jpg" style=" width: 600px height: 213px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 数字PCR原理.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/b4d93e42-694f-4280-be47-4c5f9fb7ad5e.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " & nbsp 数字PCR原理 br/ /p p 　　数字PCR技术是当前最精准、最灵敏的基因检测技术，在肿瘤早期筛查及伴随诊断 、无创产前筛查、致病微生物检测等液态活检领域应用广泛。与其他基因检测技术相比，数字PCR检测速度快、操作简便、结果易读、成本低廉，这些优势使其更适用于临床检测，是精准医疗实现平民化、大众化的最佳选择。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 芯片式、微滴式数字PCR /span /strong /p p 　　 strong 主流数字PCR按微液滴的制备方法分为两大类：芯片式数字PCR(cdPCR)和微液滴式数字PCR(ddPCR)。 /strong /p p 　　芯片式数字PCR采用高密度的微流控芯片技术，一个芯片中有多达数万的反应微孔，将样本均匀的分散到这些微孔中，达到相互隔离的目的。 /p p 　　液滴式数字PCR采用油包水乳化微滴技术，借助微滴发生器，将样品均分成数万个微液滴，每个液滴都是一个单独的反应器。 /p p 　　虽然数字PCR技术的原理并不复杂，但早期微液滴制备过程得到微液滴数量和均匀性很难达到要求，一直限制了数字PCR技术的发展，直到近几年，微流控芯片、油包水乳化液滴和纳米制造等技术的出现和快速发展，数字PCR才成功实现了市场化。 /p p 　　目前，国际数字PCR市场被美国两大基因科技公司Thermo-Fisher的QuantStudio 3D系统(cdPCR)和Bio-Rad的QX200系统(ddPCR)所占有。近年来，我国逐渐将精准医疗上升到战略层次，鼓励国内企业自主研发，国内具有精准医疗硬核研发实力的基因科技公司如小海龟科技、新羿生物、顺德永诺生物、科维思等也相继推出数字PCR产品，争相进入市场。 /p p br/ /p p 　　 strong 小海龟科技 /strong 自2015年开始打造BioDigital系列数字PCR，从无到有，另辟蹊径，全自主探索出基于高分子聚合物材料的柔性生物芯片的数字PCR技术方案，和以Thermo-Fisher和Bio-Rad两家跨国巨头为代表的两大数字PCR路线相比，耗材成本更低、信噪比更高、反应时间更短、更易实现多路荧光检测。系列产品具有如下特点： /p p style=" text-align: center " img width=" 600" height=" 338" title=" BioDigital?華 数字PCR.jpg" style=" width: 600px height: 338px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" BioDigital?華 数字PCR.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/6a7ff13f-6bbb-4b16-bd97-bc33809c92be.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " BioDigital· 華 数字PCR /p ul class=" list-paddingleft-2" style=" list-style-type: disc " li p 拥有全球知识产权——液滴生成、检测分析一体化 /p /li li p 创新柔性微流控芯片——制造成本低、全封闭、防污染能力强 /p /li li p 2万/20万有效微滴——检测限低至0.001% /p /li li p 4-5路荧光检测通道——单次反应可以实现更多重PCR反应 /p /li li p 样本检测通量大——1~96个样本可灵活组合 /p /li li p 追溯原始数据图——实验结果直观参考 /p /li li p 应用场景全覆盖——开创性的实现扩增过程的实时监测 /p /li /ul p 　　现阶段，小海龟科技已自建完成国内首条柔性微流控生物芯片智能化生产线、高端医疗器械及分子诊断试剂GMP生产线，率先实现了数字PCR技术成套系统全流程产业化。 /p p 　　小海龟科技始终以产品创新为源动力，致力于使数字PCR技术更经济、更高效、更灵活、更全面地覆盖所有使用场景，真正实现将数字PCR科技创新惠及到每个普通老百姓的健康生活。 /p p br/ /p p 　　 strong 本文作者：吴东平 教授 /strong /p p style=" text-align: center " img width=" 500" height=" 667" title=" 吴东平.jpg" style=" width: 500px height: 667px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 吴东平.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201909/uepic/795965b6-6461-4228-a196-0c97d508f58f.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p 　　 strong 作者简介 /strong ：复旦大学微电子学院和遗传与发育协同创新中心教授，上海小海龟科技有限公司创始人。致力于集成电路、传感器和生命健康科学领域的交叉融合研究，研发完成了数字PCR基因检测成套系统和半导体高通量测序系统，在基因检测核心技术与精准医疗应用领域具有大量的研究成果。 /p

自动雪深监测仪-一款保障公路行驶畅通的超声波雪深观测站2024实时更新/全+国+派+送【型号推荐：TH-XS1，云境天合厂家实时更新，厂区直接发货】自动雪深监测仪的工作原理是利用超声波发射器发射超声波信号，信号遇到障碍物（如积雪）后反射回来，被接收器接收并计算出超声波信号的传播时间。由于超声波在空气中的传播速度已知，因此可以通过计算传播时间来得出积雪的厚度。自动雪深监测仪的优势在于其高精度测量和实时数据传输。传统的雪深测量方法通常需要人工测量和记录数据，不仅费时费力，而且测量结果容易受到人为因素的影响。而自动雪深监测仪则可以自动、连续地进行雪深测量，并将数据传输至控制系统进行数据处理和分析，从而保障公路行驶的畅通。一、产品介绍天合环境推出的TH-XS1型自动雪深监测站，采用超声波原理对雪的识别与测量技术，克服其它传感器对雪无法识别的缺点，因此检测精度比较高，通过监测所在位置的距离，得出雪的厚度，分析出单位时间的降雪量，该设备是一种专业降雪观测仪器，为无人职守的自动雪深监测报警系统，也可实现多点网络监测，通过GPRS无线网络将各点监测数据汇集控制中心统一处理，可用于气象台站、港口码头、道路交通，航空，建筑，农业，水文水利等诸多领域。二、产品特点1、低功耗采集器：静态功耗小于50uA2、标配GPRS联网、支持扩展蓝牙、有线传输3、7寸安卓触屏，版本：4.4.2、四核Cortex&trade -A7，512M/4G4、支持modbus485传感器扩展5、太阳能充电管理MPPT自动功率点跟踪6、三米碳钢支架，两节对接7、短信报警，超限后向指定的手机上发送短信8、ABS材质防护箱，耐腐蚀、抗氧化，防水等级IP66三、系统组成超声波雪深传感器、主机、立杆支架、太阳能供电系统、云平台四、技术参数1、采集器供电接口：GX-12-3P插头，输入电压5V，带RS232输出Json数据格式,采集器供电：DC5V±0.5V峰值电流1A,2、传感器modbus、485接口：GX-12-4P插头，输出供电电压12V/1A,设备配置接口：GX-12-4P插头，输入电压5V3、太阳能供电、配置铅酸电池，可选配30W 20AH/50W 40AH/100W 100AH.充电控制器：150W，MPPT自动功率点跟踪，效率提高20%4、数据上传间隔：60s-65535s可调5、7寸安卓触屏，屏幕尺寸：1024*600 RGB LCD6、传感器技术参数 名 称 测量范围 分 辨 率 准 确 度 雪深100～2000mm 1mm1mm±0.2%风　速 0～30m/s 0.01m/s ±(0.1+0.03V)m/s 风　向 0～360°（16方向） 1/16 1.0m/s) 空气温度-40-80℃0.1℃±0.3℃（25℃）空气湿度0-100%RH0.10%±3%RH大气压力30-110Kpa0.01Kpa±0.02Kpa(相对)雨量 ≦4mm/min 0.01mm ±0.2mm 光照0-18.8W LUX1lux5%二氧化碳500-5000PPM1PPM±50PPM±读数的3%土壤温度 -40~80℃0.1℃±0.5℃土壤湿度 0-100%0.10%3%

桥梁检测爬壁机器人桥底工作 桥梁检测爬壁机器人在桥墩下工作 　　12月2日，记者从南京理工大学获悉，南京理工大学大学计算机学院大三学生王倩舒等三人参与研制了为桥梁准确把脉“桥梁检测爬壁机器人”，这也是国内首台“桥梁检测爬壁机器人”。 　　这是一个长宽都在20厘米左右的“丑”家伙，体重也不到1.5公斤。它带着一对长长的“大触角”，拖着四个轮子，通过无线控制设备，以每分钟8米的速度在二桥拉索的高塔上慢慢爬行，甚至调皮地来了个180度大翻转，一会干脆钻到大桥的桥墩间，在这个人无法涉及的部位，继续慢慢地细细巡查。 　　这个看着很轻松的过程可不简单，那对“大触角”已经对行进过程进行拍照或者是录像，技术人员则通过地面监控设备，对桥梁，桥梁的拉索、甚至是不容易抵达的桥墩有无裂缝、破损、老化、划痕、腐蚀等现象都一目了然。等它工作完，一份清晰、精准的影像资料即时传到了技术人员手中的仪器上，细到表面裂缝只有0.5mm的细小裂缝都能被准确捕捉到，并标注准确位置，提供给桥梁维修部门。 　　南京理工大学计算机学院副教授刘永是桥梁爬壁机器人的指导老师，他介绍，在国内，桥梁安全日益受到重视。桥梁常常会出现一些机构变化引起破损、裂纹、老化等病害，这些外观病害检查传统都采用人工方法。这样不仅费时费力，而且也增加了检查人员的人身安全隐患。斜拉或悬索桥的高塔，以及高墩柱的外观检测更是个大难点。以桥梁支座的检查为例，梁底面与墩台帽间的距离小，人往往不能到达，无法提供全方位检查。利用这个小机器人，可灵活进入狭小的空间，仔细观察支座的情况。这样的检查不仅使工作效率提高几十倍，大大节省了检测时间和费用，减少了封路的时间，还使安全风险大为下降。桥梁现场以视频或照片保存的信息，可作历史数据和专家分析的原始依据。这可以在一定程度上避免更多“桥脆脆”事件的发生。 　　刘永说，别看它个头小，功能却一点都不少，它具有密封吸附装置、移动机构、通讯控制和病害检测四个子系统。其中密封吸附是关键技术，通过地面遥控装置发送的指令，小家伙内的离心泵体高速旋转，排出密封腔的气体，外界的大气压强大于密封腔内压强后就让它能紧紧压在桥梁壁面上。它的“大触角”，就是病害检测系统，让它能时刻注视搜寻着桥梁上任何有潜在危险的地方，并通过无线网络将检测图像传输至地面，给工作人员提供了第一手的资料。 　　据了解，这个项目也是在江苏省重点科技支撑计划的资助下，由南理工计算机学院与宁沪高速公路公司合作研制高架桥壁面缺陷检测机器人的一部分。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 关于绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目的公开招标公告[绍兴明晨建设项目管理有限公司] 浙江省-绍兴市-柯桥区 状态：公告 更新时间： 2023-03-27 招标文件: 附件1 项目概况 绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目招标项目的潜在投标人应在浙江政府采购网（http://zfcg.czt.zj.gov.cn/）获取招标文件，并于2023年04月06日 09:00（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：绍柯企[2023]245号 项目名称：绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目 预算金额（元）：3300000 最高限价（元）：3119600 采购需求： 标项名称: 绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目 数量: 1 预算金额（元）：3300000 简要规格描述或项目基本概况介绍、用途： 因工程建设、用户计量等需要，采购一批DN80-DN1600电磁流量计，具体详见招标文件 备注： 合同履约期限：标项 1，详见招标文件 本项目（否）接受联合体投标。 二、申请人的资格要求 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定；且未被“信用中国”（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单； 2、其他要求 2.1企业和项目负责人近五年无行贿犯罪记录（投标人提供承诺书）。 2.2投标人在参加本次采购活动前三年内，在与绍兴柯桥水务集团有限公司系统内各公司的经营活动中，未发生上级纪检部门或司法机关查实的违纪、违法行为（投标人提供承诺书）。 2.3投标人在参加本次采购活动时，未被绍兴柯桥水务集团有限公司列入不良行为名单且在处罚期内（投标人提供承诺书）。 3、本项目的特定资格要求：无。 三、获取招标文件 时间：/至2023年04月06日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外） 地点：浙江政府采购网（http://zfcg.czt.zj.gov.cn/） 方式：供应商登录政采云平台https://www.zcygov.cn/在线申请获取采购文件（进入“项目采购”应用，在获取采购文件菜单中选择项目，申请获取采购文件） 售价（元）：0 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年04月06日 09:00（北京时间） 投标地点（网址）：政府采购云平台（https://www.zcygov.cn） 开标时间：2023年04月06日 09:00 开标地点：绍兴市柯桥区水务集团二楼开标室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 / 七、对本次采购提出询问，请按以下方式联系 1.采购人信息 名称：绍兴柯桥供水有限公司 地址：绍兴柯桥柯岩街道柯湖公路口 传真：/ 项目联系人（询问）：魏君 项目联系方式（询问）：0575-84071526 质疑联系人：韩颖 质疑联系方式：0575-85560523 2.采购代理机构信息 名称：绍兴明晨建设项目管理有限公司 地址：绍兴市延安东路505号国际商务广场10楼 传真：0575-88313149 项目联系人（询问）：陈诗瑾 项目联系方式（询问）：15925819181 质疑联系人：阮俊晋 质疑联系方式：0575-88337826 3.监督管理部门 名称：绍兴柯桥水务集团有限公司 地址：绍兴市柯桥区裕民路 传真：/ 联系人 ：林女士 监督投诉电话：0575－85726890附件信息： （定稿3.27）绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目.doc432.0K × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：气体流量计 开标时间：2023-04-06 09:00 预算金额：330.00万元 采购单位：绍兴柯桥供水有限公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：绍兴明晨建设项目管理有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 关于绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目的公开招标公告[绍兴明晨建设项目管理有限公司] 浙江省-绍兴市-柯桥区 状态：公告 更新时间： 2023-03-27 招标文件: 附件1 项目概况 绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目招标项目的潜在投标人应在浙江政府采购网（http://zfcg.czt.zj.gov.cn/）获取招标文件，并于2023年04月06日 09:00（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：绍柯企[2023]245号 项目名称：绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目 预算金额（元）：3300000 最高限价（元）：3119600 采购需求： 标项名称: 绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目 数量: 1 预算金额（元）：3300000 简要规格描述或项目基本概况介绍、用途： 因工程建设、用户计量等需要，采购一批DN80-DN1600电磁流量计，具体详见招标文件 备注： 合同履约期限：标项 1，详见招标文件 本项目（否）接受联合体投标。 二、申请人的资格要求 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定；且未被“信用中国”（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单； 2、其他要求 2.1企业和项目负责人近五年无行贿犯罪记录（投标人提供承诺书）。 2.2投标人在参加本次采购活动前三年内，在与绍兴柯桥水务集团有限公司系统内各公司的经营活动中，未发生上级纪检部门或司法机关查实的违纪、违法行为（投标人提供承诺书）。 2.3投标人在参加本次采购活动时，未被绍兴柯桥水务集团有限公司列入不良行为名单且在处罚期内（投标人提供承诺书）。 3、本项目的特定资格要求：无。 三、获取招标文件 时间：/至2023年04月06日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外） 地点：浙江政府采购网（http://zfcg.czt.zj.gov.cn/） 方式：供应商登录政采云平台https://www.zcygov.cn/在线申请获取采购文件（进入“项目采购”应用，在获取采购文件菜单中选择项目，申请获取采购文件） 售价（元）：0 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年04月06日 09:00（北京时间） 投标地点（网址）：政府采购云平台（https://www.zcygov.cn） 开标时间：2023年04月06日 09:00 开标地点：绍兴市柯桥区水务集团二楼开标室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 / 七、对本次采购提出询问，请按以下方式联系 1.采购人信息 名称：绍兴柯桥供水有限公司 地址：绍兴柯桥柯岩街道柯湖公路口 传真：/ 项目联系人（询问）：魏君 项目联系方式（询问）：0575-84071526 质疑联系人：韩颖 质疑联系方式：0575-85560523 2.采购代理机构信息名称：绍兴明晨建设项目管理有限公司 地址：绍兴市延安东路505号国际商务广场10楼 传真：0575-88313149 项目联系人（询问）：陈诗瑾 项目联系方式（询问）：15925819181 质疑联系人：阮俊晋 质疑联系方式：0575-88337826 3.监督管理部门 名称：绍兴柯桥水务集团有限公司 地址：绍兴市柯桥区裕民路 传真：/ 联系人 ：林女士 监督投诉电话：0575－85726890附件信息： （定稿3.27）绍兴柯桥供水有限公司2023年度电磁流量计采购项目.doc432.0K

春回大地，万象更新，在这生机勃勃的春天，新三思集团上海研发生产基地和液压分公司以崭新的姿态、肩负特殊的使命与国际500强企业同驻上海淞江工业园。 2008年3月6日上午10时，新三思集团上海研发生产基地竣工暨液压分公司乔迁庆典仪式即将隆重举行。我们诚挚地邀请新老客户、各界朋友光临指导，共攘盛会，与我们一同开启中国现代化程度最高、规模最大的试验机研发生产基的新篇章！ 您可以通过以下联系方式获知详细的参会信息： 联系人：海文果 电话：021-33738033，13764529930 传真：021-33738006 地址：上海市松江区新桥镇春林路18号 交通路线温馨推荐 公交： 1、虹桥机场→806路公交→机场新村下→走到沪青平公路靠近航东路→91路公交→七宝镇下→走到漕宝路靠七莘路→松龙线→民益路3M公司下 2、浦东机场→磁悬浮→龙阳路地铁站→地铁二号线转一号线→莘庄地铁站出→莘松线→民益路3M公司下 3、上海火车站→地铁一号线→莘庄站→莘春线→民益路3M公司下 4、徐家汇上海师大→732路公交→江安路→松龙线→民益路3M公司下 5、青浦新车站→松青专线→松江站→松江10线→民益路3M公司下 6、金卫→莲卫专线→新桥→走到新中街→莘春线→民益路3M公司下 自驾： 沪杭高速公路→第一个新桥出口→右转到头→右转民益路直走→3M公司左转春林路 screen.width-300)this.width=screen.width-300"

桥梁、铁路和公路是一个国家的动脉，它们是关键基础设施，使货物之血畅通无阻地在全国流动。这些设施的丧失将会导致一个城镇的停滞。就像我们人体的动脉设计能持续数十年一样，桥梁、铁路和公路的结构也必须具备同样甚至更长的使用寿命。然而，从它们离开制造现场的第一刻起就已经遭受了裂缝和缺陷的困扰，并且随着时间的推移，这些问题只会因人口增长带来的交通增加或气候变化导致的极端温度而加剧。因此，城市将监测民用工程结构的任务外包给土木工程公司，这些公司部署传感器来检测并关注早期异常情况。在这一领域展现出非凡创新力的来自波兰克拉科夫的一家公司：SHM System，这家拥有30名员工的公司开发了分布式光纤传感（DFOS）技术，该技术结合了更高的分辨率和更长的使用寿命，这一品质通过岛津仪器得到了验证和发展。民用工程结构的监测传统上依赖于点式传感器。这些传感器被部署在结构沿线的多个位置，但在它们之间不收集数据，从而形成了盲区。相比之下，DFOS是市场上非常接近连续系统的产品，SHM System现在将其传感器销售到全球，以及美国、日本和许多欧洲国家。01新型结构安全技术SHM System成立于2012年，一直致力于开发监测工程结构安全的技术。然而，DFOS最初并不在其计划之中。“大约八年前，我们接触到DFOS，发现其巨大的潜力和市场空白。于是我们成立了自己的研发部门，针对这一领域的新解决方案进行研究。”SHM System的工程师Dr. Tomasz Howiacki说。DFOS技术最初在1960年代 开发，但是当NASA将其应用于监测航天器时，才巩固了这项技术在测量应变和温度方面的潜力。然而，将DFOS技术应用于民用工程结构并不容易，这也是为什么市场上几乎没有可靠的商业DFOS传感器的原因。随着方向的转变，SHM System承担了巨大风险，但三年后他们拥有了首个DFOS产品，其中最令人印象深刻的莫过于其整体式传感器。在这些设备中，DFOS光纤嵌入到复合整体核心内部。这种设计非常适合保护光纤免受外部应力，同时确保更高的准确度。其整体式传感器的美妙之处在于，它们可以嵌入新结构中，这样传感器既对结构功能有所贡献，又充当检测器。对于较老的结构，传感器可以外贴。无论哪种情况，传感器都能检测微小事件，从而避免结构失效可能导致的重大事件发生，并延长它们所测量结构的使用寿命。然而，在产品投放市场前，需要进行多项测试。“我们需要不仅需要测试传感器本身，还需要测试其组件，如测试环氧树脂的延伸率、杨氏模量。SHM的材料专家Kamil Badura解释说：岛津设备参与了整个过程：从材料的开发、测试到传感器的制造和最终传感器的质量。”。02一个伙伴，一个实验室对于没有自己设备的公司来说，这些测试是繁重的。“我们依赖于几所拥有自己设备的大学，带上我们的样品和非常特定的设备，这些设备需要用大学的设备校准，”Howiacki说道。这种情况在SHM System于 2020年购入第一台岛津仪器后发生了改变。现在，该公司使用三台岛津仪器进行测试分析：AGS-X和AGX-V系列仪器用于测量应力和应变，以及一台EHF-U系列的疲劳试验机。03效率的飞跃结果就是原本需要数周的测试现在一天就能完成。“这简化了物流。现在我们只需从架子上取下设备进行测试，”Howiacki说。能够将所有测试整合到一个地点对于一家小公司来说是一个巨大的优势。岛津产品正是放置在其最初的实验室中。除了使工作流程更加高效之外，岛津还让SHM System联系上了其他关键合作伙伴，这让这家小公司变得更加高效。"我们一直在与SHM System和其他合作伙伴合作，不仅提供联系方式，还安排在其他客户处更专业的岛津仪器上免费测试DFOS传感器的服务，"位于波兰的岛津战略合作伙伴SHIM-POL的科学代表Dawid Pijocha说。有时，这些会议会引导出新的解决方案，因为第三方拥有支持SHM System的DFOS传感器的技术。这是SHM System用来验证传感器准确性的数据记录仪的情况。数据记录仪连接到参考箔式应变片，这是SHM System工作流程中展示其产品优越性的必要步骤。“我们自己测试了很多设备，但找不到符合我们需求的。岛津介绍给我们的数据记录仪具有更高的可靠性和卓越的质量，”Badura说。04合作与创新Badura是将岛津引入SHM System的人。他在学习期间接触到了岛津仪器，当他寻求建议时，以前的同事也一致推荐岛津。“我们正在开发我们的整体式传感器，需要提高热导率，同时测试应变。我们正在寻找万能试验机。我的同事们说[岛津]有非常好的机器，他们让我与岛津取得了联系。现在，当我们需要特定测试时，我们就去找岛津，”他说。这种关系体现了岛津的战略。岛津寻求拥有出色创意但需要优秀设备将这些创意转化为商业解决方案的合作伙伴。“我们与SHM System的合作是我们在进入不同国家市场的典型方式。我们寻求与大学和小型公司建立关系——那些开展专业项目的组织——因为我们也希望创新，”在波兰的岛津战略合作伙伴SHIM-POL公司工作的科学代表Dawid Pijocha说道。05共同进步SHM System与岛津的合作展示了如何通过共享专业知识和技术，将创新理念转化为现实世界的应用，共同推进科技前沿，保障基础设施的安全与持久。本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。

近千万元的国内最大专业桥梁检测车，为北京市桥梁体检。记者8月9日从北京养护集团获悉，它在怀柔京加路旧线琉璃庙附近桥面体检中首次亮相。 　　记者在现场看到，一辆造型奇特的橘红色大车缓缓移动，旋转平台上伸出的长臂紧贴悬崖峭壁直接探到桥下，并稳稳托起一个狭长的工作平台。据介绍，这辆检测车其实似车非车，虽然硕大的专业固特异轮胎非常醒目，但上面托举的34吨设备却与常规汽车毫不沾边：能360度旋转的基座向斜上方伸出一个支架，支架末端是可以垂直伸缩的吊篮，最下方有个袖珍操作室，旁边又伸出一个横向的斗状平台，携带各种专业检测设备的技术人员在这个平台上安全作业。 　　据介绍，通常桥梁老化的病害包括桥身桥墩裂缝、混凝土脱落、钢筋锈蚀等，技术人员在专业检测车的平台上，可以从容不迫地使用包括超声波检测仪在内的各种专业设备细细探查。从去年年底到京后，这辆检测车已经对北京城区天宁寺桥、玉渊潭桥、四惠桥等大型立交桥进行了严格体检。

“一带一路”国际经济合作倡议的提出已有十年。在检验检测、食品安全、标准计量等诸多领域，经过市场监管部门的不懈努力，这一倡议不断从理念转化为行动，从愿景转化为现实，不仅成为当今世界广泛参与的国际合作平台和广受欢迎的公共产品，更给沿线国家百姓生活带来喜人变化。凌晨赶路，辗转一天，只为参加培训学到真东西时钟拨回3年多前。2019年10月中旬一个清晨，天边刚透出光亮，蒙古国技术人员Navchaa Dungee走出居住的村庄，在公路旁拦下一辆运牛卡车，由此踏上一段跨国旅程。想到要去中国参加水果质量安全检测技术国际培训，她的内心满怀憧憬和期待。Navchaa Dungee从库苏古尔省省会木伦市换乘火车，赶往首都乌兰巴托，与同伴汇合后，又乘坐国际大巴车前往中国内蒙古自治区二连浩特市。在那里，他们再次转程，坐上一辆开往北京的大巴车。第二天凌晨两点，一行人终于来到北京。在“输华水果质量安全检测技术国际培训班”开班式上，Navchaa Dungee和其他18名学员相互进行了自我介绍，大家分别来自蒙古国、越南、泰国、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗、埃及等“一带一路”沿线国家。一系列的培训课程随后陆续开始，老师们用心讲，学员们认真学，不少关于食品检验技术的专业术语时常在耳旁听到，更在讨论、演示中一一得到解答。这次培训班由中国检验检疫科学研究院（以下简称中国检科院）承办，属于“发展中国家技术培训班”项目中的一个环节，旨在指导“一带一路”沿线发展中国家提高水果检验检测检疫技术能力，促进其与中国间贸易往来的质量和效益提升。十年来，市场监管部门高度重视服务共建“一带一路”高质量发展，积极推进与共建国家市场监管领域全方位、多领域合作。中国检科院作为国家设立的公益性检验检测检疫中央研究机构，在培训中承担了大量工作。为使培训取得良好效果，中国检科院派出优秀专家和业务骨干担任授课教师，广泛收集信息，了解和掌握学员所在国家进出口水果安全检测技术发展状况及面临的共性问题，科学设置培训课程。课程中既有包含我国进口食品检验监管、检测标准等方面的理论课程，也有涉及病虫害检验、微生物检测等的实验操作。老师用心教，学员认真学，谁都不肯浪费一分钟“很好学，热情都很高。”回想起当时参加培训的学员们，中国检科院农产品安全研究中心专家吴兴强依然印象深刻。吴兴强是本次培训班的一名授课教师，他负责讲授的课程是农药残留检测技术。“运用这种技术，一次能检测出四五百种农药的残留情况。”听到这句话，学员们都很惊叹。因为在他们的印象里，原先普遍采用的检测方法，每次最多只能检测出十几种农药残留情况。而一些提供实际操作练习的仪器更让大家兴奋不已，因为这些仪器，在自己国家平时仅用于展示，基本没机会被实际使用。“当我演示完实验操作步骤时，有的学员已经卷起袖子，跃跃欲试，谁都不愿意浪费一分钟。整个授课过程中，没有一个学员背着手站旁边闲看，或举着手机在一旁拍照，全都是抓紧机会上手练习。”回忆起上课时的情景，吴兴强笑着说。来自中国检科院植物检验与检疫研究所的副研究员田茜，是植物检验与检疫领域的资深专家，也在培训班中担任授课教师。由于地理环境差异，学员们所在各个国家的农业生产模式、果蔬进出口检测需求各异，为保证培训内容丰富、实用，老师在认真了解学员需求基础上，提前精心准备讲义资料。学员们更是带着许多疑问到课堂上寻找答案，以求回去后推动有关难题的解决，比如：印度作为世界第二大水果和蔬菜生产国，果蔬出口量巨大，检测需求旺盛，但检测能力尚有不足；越南果蔬出口量居亚洲各国前列，随着本国水果产品日渐多样化，该国正在积极寻找出口商机，但如何促进质量管理、提升食品安全水平，还需要寻找突破口；蒙古国90%的水果依靠进口，学习、借鉴先进水果检测技术和监管思路，对提升该国进口食品安全水平意义重要，但专业人才太少。“技术是通用的，学员们对提升本国检验检测检疫领域技术水平的强烈愿望也是相通的。”田茜回忆说，当时自己讲授的课程是“瓜类果斑病菌检疫鉴定技术”，就是希望能带给各国学员丰富、实用的检验检疫方面的专业技术知识。瓜类细菌性果斑病是发生在甜瓜、西瓜等葫芦科植物上的一种严重的世界性种传病害，该病发病迅速、传播速度快、爆发性强且会造成严重经济损失。由于此病往往在水果种植过程中开始发作，病菌常隐藏在种子、种苗中，有较强隐匿性，因此成为包括我国在内的许多国家进出口检疫的重点项目之一。课堂上，田茜为学员们详细讲解利用瓜类果斑病菌胶体金检测试纸条进行瓜类种苗检测的操作步骤。“相较于至少需要1至2小时检出结果的分子生物学检测方法，胶体金试纸条检测方法不需要特殊的实验仪器及设备，操作简便，仅需5—15分钟就能检出结果，更适合田间现场检测。”田茜表示，果蔬进出口检测并不局限于水果出口到他国时进行的检测，还包括水果种植过程中本国对其进行的质量监控和产地检测，目的是及时发现病害问题，降低水果出口他国时因检测不合格被退回的风险。取样、制样、加样、检测、观察……起初连怎么取样都不清楚的学员们经过老师们手把手的指导，全部熟练掌握了实验操作方法。一期培训班，一座“连心桥”，共同打造强化食品安全检验检测检疫专业力量“这次培训班，不仅为参与国带去实用的技术手段，还充分展示了我国检验检测检疫领域技术能力的进步。”中国检科院测试评价中心副主任彭涛介绍，“这不仅是对我国食品安全检验检测检疫技术进步成果的认可，也是加强与‘一带一路’沿线国家合作、增进友谊的务实举措。”“一些病害在世界范围内呈局限分布状态，某一病原物种或许并不分布于我国境内，但需要我国关注、研究。这是因为，缺失样品会导致相关检测方法开发受阻或检测精准度不高，不利于我国进口果蔬的质量安全认定。”植物检验与检疫研究所副研究员姜帆表示，希望此类培训能够持续进行下去。培训班是一个阶段的结束，也是新的开始。2020年，“输华水果质量安全检测技术国际培训班”再次筹备，受疫情影响而延迟，目前已定于今年9月举办。据了解，上次参训的学员再次表现出强烈兴趣，希望能够获知更多关于中国进口水果和蔬菜的植物保鲜要求，期待参加专门的食品检测训练，并了解中国婴儿食品进口产品质量控制体系相关情况。巴基斯坦学员Rashad Waseem Khan Qadri表示：“我参加了2019年培训，获得了很好的经验，这就是我为什么对参加培训仍感兴趣的原因。作为园艺系果树科的研究人员，我对园艺苗圃、水果生产和加工等现代园艺技术很感兴趣，也想了解更多检验检疫领域的信息。”“眼下，我院正针对课件录制等事项加紧准备，并已向‘一带一路’沿线相关国家发出参训邀请，受邀请方包括上次参加培训的19名学员。我们希望这类专业培训班能够为‘一带一路’沿线更多国家送去先进技术，并以严谨、务实、高效的态度传递出我国与各国共同进步、共谋发展的信念。”中国检科院培训中心主任徐晓丽表示。

2021年度央企十大国之重器1、我国首次火星探测任务“天问一号”探测器成功着陆5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。航天科技等企业承担的我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。本次着陆历时6个多小时，凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。2、我国新型主战舰艇集中入列4月23日，海军三型主战舰艇——长征18号艇、大连舰、海南舰在海南三亚某军港集中交接入列。经中央军委批准，这次交接入列的三型主战舰艇分别命名为：中国人民解放军海军长征18号艇、舷号421，中国人民解放军海军大连舰、舷号105，中国人民解放军海军海南舰、舷号31。三型主战舰艇由中国船舶建造。3、全球第一台“华龙一号”核电机组投入商运1月30日，全球第一台“华龙一号”核电机组中核集团福建福清核电5号机组完成满功率连续运行考核，投入商业运行。这标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。“华龙一号”全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。4、世界首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站投入使用6月25日，我国首个自营超深水大气田“深海一号”正式投产，标志着我国海洋石油勘探开发能力全面进入超深水时代。在大气田上矗立着的“深海一号”能源站是世界首座十万吨级深水半潜式生产储油平台，由中国海油设计建造。船体总装快速搭载等技术达到世界先进水平，海底管线铺设等多项深水施工技术突破1500米难关。“深海一号”大气田的投产体现了我国深水油气开发能力和深水海洋工程装备建造水平取得重大突破，我国海洋油气开发由此进入世界先进行列。5、“全球首堆”石岛湾高温气冷堆并网发电12月20日，国家科技重大专项——华能石岛湾高温气冷堆核电站示范工程1号反应堆完成发电机初始负荷运行试验评价，首次并网成功，发出第一度电。这标志着全球首座具有第四代先进核能系统特征的球床模块式高温气冷堆实现了从“实验室”到“工程应用”质的飞跃，我国实现了高温气冷堆核电技术的“中国引领”，这对于促进我国核能创新发展、助力高水平科技自立自强具有重要意义。6、时速600公里高速磁浮交通系统下线7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了6个月的联调联试。7、全球首款新冠特效药获批临床试验8月30日，国药集团中国生物研制的静注COVID-19人免疫球蛋白（pH4）获得国家药品监督管理局颁发的《药物临床试验批件》，批准开展临床试验。根据SARS的经验，中国生物把康复者恢复期血浆作为治疗危重症和重症的药物，进入了国家诊疗方案。中国生物在康复者恢复期血浆制备的基础上，做成了特异免疫球蛋白，已完成临床前研究、工艺验证和动物试验。动物试验结果显示可以显著缓解新冠病毒感染导致的症状和损伤，获得了国家药监局的临床批件，开展临床研究。8、神舟十二号载人发射任务顺利完成6月17日，神舟十二号的三名航天员先后进入天和核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。神舟十二号载人飞船由航天科技抓总研制，是我国空间站任务阶段第一艘载人飞船。天和核心舱，是我国载人航天工程中第一个空间站核心舱，由航天科技等企业设计建造，相当于空间站组合体的“中枢系统”。神舟十二号采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱前向端口，与此前已对接的天舟二号货运飞船一起构成三舱（船）组合体。9、首款全面国产化电力主控芯片“伏羲”量产2月19日，经南方电网公司5年研制、多场景验证，国内首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片“伏羲”实现量产，标志着我国电力工控领域核心芯片从“进口通用”向“自主专用”转变，电力二次设备核心元器件做到了自主可控。“伏羲”的成功研发及量产，对于国家电力能源和信息安全、工控领域科技自主可控具有重大意义。10、世界首台千吨级架桥机“昆仑号”投用6月22日，我国自主研发设计制造的世界首台千吨架桥一体机——“昆仑号”，在新建福州至厦门高铁湄洲湾跨海特大桥投用。该设备由中国铁建研制，相较于传统900吨架桥机，不仅将运载箱梁最大长度由32米延伸到40米，吨位从900吨提升至1000吨，同时系统解决了特殊工况的桥梁架设和供电协调性等问题，具有智能化程度更高，应用场景更广等特点，对未来我国高铁建设具有划时代意义，标志着我国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为高铁建设再添大国重器。2021年度央企十大超级工程1、我国正式开启空间站工程在轨建造4月29日11时23分，长征五号B运载火箭将中国空间站工程首个航天器天和核心舱顺利送入太空，任务取得圆满成功。此次发射的天和核心舱重约22.5吨，由中国航天科技集团研制，是我国目前在研最重的航天器。它相当于空间站组合体的“中枢系统”，能够接收货运飞船和载人飞船来访。这一壮举标志着我国空间站工程在轨建造大幕正式开启。未来两年，“天和”将在距离地面约400公里的轨道上，静候“天舟”“神舟”“问天”“梦天”等航天器的陆续来访，共同完成空间站组装建造和关键技术在轨验证等建“宫”大业。2、中老铁路全线开通运营12月3日，连接昆明和万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，经过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象。中老铁路深刻改变了老挝交通运输格局，对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。中国中铁作为中老铁路建设的主力军负责全线勘察设计、全线电气化施工、全线铺轨以及关键性工程建设任务。3、金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组安全准点投产发电。白鹤滩水电站是中央企业全产业链协同创新、自主创新的典型范例，由中国三峡集团牵头，国家电网、哈电集团、东方电气集团、中国电建、中国能建等积极参与。白鹤滩水电站是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。4、川藏铁路拉林段正式运营6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营。拉林铁路由中国中铁、中国铁建等建设，全长435.48公里；由中国中车自主创新研制的设计时速160公里复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，它的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。拉林铁路不仅连接既有的拉（萨）日（喀则）和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段，对加强内地同西藏联系交流，维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有十分重要的意义。5、塔里木盆地新发现10亿吨级超深油气区6月18日，中国石油塔里木油田找到了一个10亿吨级新的石油规模储量区，这是近10年来塔里木油田盆地石油勘探的最大发现。塔里木盆地是我国最大的含油气盆地，埋深超过6000米的石油和天然气资源分别占全国的83.2%和63.9%。目前，塔里木油田已建成我国最大超深层油气生产基地。6、京新高速公路全线通车6月30日，京新高速公路全线建成通车。该项目由中交集团、中国中铁、中国铁建等建设。京新高速公路是继连霍高速公路之后第二条全天候进出新疆的公路动脉，其全线通车使得北京与乌鲁木齐之间公路里程缩短1300多公里。京新高速公路也是一条霍尔果斯口岸至天津港北部沿线的最快捷出海通道，对推动“一带一路”建设具有重要意义。7、我国最大炼化一体化基地全面建成6月28日，中国石化镇海基地一期项目在浙江宁波镇海全面建成，创造了目前国内建设周期最短、国产化程度最高、数字化应用最广的石化产业基地建设纪录。项目建成后，镇海炼化将形成年产2700万吨炼油产能和220万吨乙烯产能，是目前我国全面建成的最大的炼化一体化基地。8、福厦高铁湄洲湾跨海大桥成功合龙11月13日5时，由中国铁建参与设计施工的新建福州至厦门铁路（简称“福厦高铁”）湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，“乘坐高铁看海”的愿望即将实现。湄洲湾跨海大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。设计过程中，出于对妈祖文化的保护以及减少对湄洲湾自然环境的扰动，桥梁设计师们采用主跨180米预应力混凝土连续刚构，部分斜拉桥跨越3000吨级主航道，有效解决了曲线上大跨度跨越航道的轨温调节器设置问题。9、“暖核一号”450万平方米供热项目投运11月9日，国家电投“暖核一号”——国家能源核能供热商用示范工程二期450万平方米项目在山东海阳正式投运。今年冬天，该市新老城区全面采用核能供热，海阳也成为全国首座“零碳”供暖城市。同时，海阳居民住宅取暖费每建筑平米较往年下调一块钱。“暖核一号”给老百姓带来了温暖，带来了蓝天，又带来了实惠。10、我国首个万吨碳纤维生产基地投产9月8日，由中国建材投资建设的我国首个万吨碳纤维生产基地在青海省西宁市投产。项目总投资50亿元，首次实现了单线年产3000吨高性能碳纤维生产线设计和高端成套技术自主可控。中国建材经过十余年攻关，打破国外技术垄断，率先在国内实现干喷湿纺T700级、T800级碳纤维千吨工程化和T1000级碳纤维百吨工程化，科技攻关取得重大成果。该项目的投产，加快了我国高端应用市场的碳纤维国产化替代进程，实现了国产化碳纤维供应链的安全可控，进一步提升了国产碳纤维的国际竞争力。

山东威海联桥新材料科技股份有限公司与北京化工大学日前举行签约授牌仪式，共建新型高分子材料改性与加工技术研发中心。此举旨在加强双方在改性高分子材料领域的合作，建立国内领先的高分子材料工程技术研发平台，组建达到国际水平的高分子材料改性与加工技术研发队伍，为联合承担国家重大计划、课题攻关及产业化基地建设项目奠定基础。

项目编号：HBZJ-2023ZJK010项目名称：桥东区医院PCR实验室检测能力提升设备购买项目预算金额：2050000最高限价（如有）：2050000采购需求：本项目采购1个包，具体包括全自动医用PCR分析系统5台、全自动样品处理系统1台、全自动核酸提取仪2台。合同履行期限：交货期：签订合同后30天内交货并交付使用。本项目不接受联合体投标。对本次招标提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名 称：张家口市桥东区卫生健康局本级地 址：张家口市桥东区联系方式：0313-58985272.采购代理机构信息（如有）名 称：河北中机咨询有限公司地 址：石家庄市跃进路3号天元商务大厦12楼（分公司地址：张家口市高新区清水河南路81号天人名仕乐居商住小区15号楼3层）联系方式：0313-58017203.项目联系方式项目联系人：李翠电 话：0313-5801720

近日，从河南省发展改革委获悉，省重点项目建设领导小组近日发布《关于印发2024年河南省第二批重点建设项目名单的通知》，共遴选第二批省重点项目764个（创新驱动能力提升项目42个、基础设施建设项目91个、新型基础设施建设项目9个、产业转型发展项目526个、绿色低碳转型项目42个、民生和社会事业改善项目54个），总投资约1.8万亿元、年度计划投资约5566亿元。分投资规模看，总投资100亿元以上项目有30个，占比3.9%；总投资50至100亿元项目有42个，占比5.5%。2024年确定的两批省重点项目共1284个、总投资约3.8万亿元、年度计划投资约1.1万亿元。经过对名单的梳理与汇总，发现多个项目在描述“主要建设内容及规模”时，均频繁提及“购置仪器、设备”这一关键要素。如虞城县吉屋家居制造建设项目中，需要购置注塑机30台、吹塑机30台等；河南衡盛制药有限公司南阳特色原料药建设项目（一 期）中提到，购置反应釜、高位槽、热交换器、接收罐、离心机、粉碎机、真空干燥机等主要生产设备。这些建设项目的落地实施，不仅将极大地推动河南省的经济增长，为地方经济注入新的活力与动能，而且必将引发一场仪器采购的热潮，带动相关产业的繁荣与发展。▽2024年河南省第二批重点建设项目名单汇总序号项目名称主要建设内容及规模所在省辖市、县区一、创新驱动能力提升项目（42）（一）实验室体系建设（1）续建项目（1）1驻马店市平舆县坝道工程医院黄河实验室建设二期项目总建筑面积11万平方米，主要建设建筑地基基础试验场、建筑防水试验场、污染土地基处理试验场、隧道地铁试验场、综合管廊试验场、顶管及地下管道模拟试验场、高铁轨道翻浆冒泥、高温胀板、道路试验场及污染土试验场等驻马店市平舆县（二）研发平台（14）竣工项目（2）1开封清研新材料科技发展有限公司科技产业化基地项目总建筑面积6.7万平方米，主要建设中试研发实验室、标准化甲类厂房、仓库、控制楼、公辅中心、产品展厅等设施开封市禹王台区2北京大学分子工程研究院中试基地项（河南未名精细化工新材料中试生产基地）总建筑面积4.3万平方米，主要建设综合楼、实验室、生产辅助楼、车间、公用工程楼及配套设施等平顶山市叶县续建项目（3）1郑州天健湖智联网产业园（原郑州天健湖大数据产业园）总建筑面积46.5万平方米，主要建设大数据存储中心、大数据应用科研中心及配套用房等（不含商品住宅开发）郑州高新技术产业开发区2中核集团智能科技创新基地项目总建筑面积17.2万平方米，主要建设能源技术智慧院所科研设计设施，二期建设核工艺系统与辐射安全技术研究实验室、智能感知控制与数字孪生体研究实验室、核材料管制和核安全监管技术研究实验室以及岩土实验室，形成核材料及核燃料元件工程基础技术研究平台郑州市中牟县3郑州高新区数算产业园项目总建筑面积35.6万平方米，主要建设创新发展中心、智联网应用综合楼、智联网产业链基地等（不含商品住宅开发）郑州高新技术产业开发区开工项目（9）1河南省元宇宙科创产业园项目总建筑面积85.5万平方米，主要建设元宇宙产业展示中心、创新总部基地、科创孵化园、元宇宙云服务中心、人机交互中心、大数据研究院、创智研发中心、人工智能研发中心等郑州市郑东新区2中原科技城量子科技产业园建设项目总建筑面积约21.3万平方米，主要建设研发、小试、中试生产用的高标准产业载体、产业服务用房、智能算力中心及配套办公及生活服务用房等郑州市郑东新区3河南金科人工智能生态产业园项目总建筑面积约16万平方米，主要建设人工智能产业加速中心、人工智能产业研究院、人工智能应用示范区、企业总部和研发中心、国际技术转移与孵化区、金融创新中心郑州市金水区4郑东新区连霍以北片区示范项目总建筑面积约5万平方米，主要建设科研教学试验实习示范基地、科研孵化中心、智慧试验田、科研成果展示中心、科技温室基地、绿色双碳示范区及环境整治、配套基础设施等郑州市郑东新区5郑州机械研究所绿色数字化铸造技术研发及成果转化基地项目总建筑面积4万平方米，主要建设科研办公楼、研发中心、实验工厂、生产厂房等，建成为绿色数字化铸锻技术研发中心及产业化基地新乡市辉县市6河南骏通汽车技术研究中心建设项目总建筑面积1.5万平方米，一期主要建设多轮驱动、起重举升、专用汽车等三大技术研究中心；二期建设物流信息平台及电商服务中心、仓储中心、实验楼等基础设施三门峡市陕州区7许昌市建安区中原种业创新示范园项目主要开展生物育种，培育小麦、玉米及蔬菜等种子繁育，建设160个水肥一体化智能种棚，300亩陆地蔬菜培育基地，880亩小麦、玉米抗病育种基地，及种子繁育、中试基地、智能化监测平台、智慧化管理系统等许昌市建安区8灵宝深地岩土力学试验室项目总建筑面积1万平方米，主要建设深地岩土力学边坡试验场和隧道试验场、三门峡分中心实验楼及配套基础设施三门峡市灵宝市9郸城县生物医药检验检测产业园建设项目总建筑面积5.5万平方米，主要建设生物医药研发大楼、检验检测大楼及其他配套基础设施等周口市郸城县（三）双创平台（27）竣工项目（7）1濮阳颐高数字经济产业园项目总建筑面积54万平方米，主要建设数字电商企业区域总部、国家级科技企业孵化器、创业服务中心、产业培育基地、新零售商配套设施等濮阳市南乐县2中原科技城（郑州）人才创业园项目总建筑面积28.5万平方米，主要建设全球人才创新创业园、科技企业服务中心及公共配套服务设施郑州市郑东新区3洛阳市宜阳县福通公司智能制造产业园项目总建筑面积6万平方米，主要建设研发设计中心、展览展示中心、创新创业平台、标准化厂房及其配套设施，入驻新材料、航空航天企业10家洛阳市宜阳县4三门峡市湖滨区工业创新创业园区建设项目总建筑面积约40万平方米，主要建设5个地块的标准化厂房及配套公共设施，包含各地块厂房、科研楼、入驻企业办公用房以及配套设施等三门峡市湖滨区5南阳鸭河工区回创经济产业园项目总建筑面积48.9万平方米，主要建设综合楼、电商产业园、服装电子园、中医药保健园、机械制造园、绿色食品园及其他配套附属设施等南阳市鸭河工区6平顶山学院创业创新园项目总建筑面积15万平方米，总体规划分7个区，包括大学科技园、幼教实训楼、旅游与规划学院实训楼、工科综合实训楼、文科综合实训楼以及学生公寓楼等主体建筑和配套设施平顶山市新城区7三门峡经济开发区双创示范基地项目总建筑面积6.2万平方米，主要依托石英砂产业，建设高纯石英管、石英棒、特种硅基材料等上下游配套项目孵化基地三门峡经济开发区续建项目（11）1郑州二砂文化创意园项目总建筑面积101.8万平方米，主要建设文创产业区、艺术休闲混合区、文创商务办公区、文创配套服务区等（不含商品住宅开发）郑州市中原区2洛阳市洛龙区天安智创产业社区项目总建筑面积25万平方米，主要建设产研大楼、AI智创中心、总部大厦、国际会议中心、政务服务中心、路演中心及其配套设施，入驻人工智能类型企业13家（不含商品住宅开发）洛阳市洛龙区3郑州芝麻街实业有限公司芝麻街1958双创园项目总建筑面积60万平方米，分两期建设，主要利用原有厂房，改建研发办公楼、文化创业大楼及配套设施等（不含商品住宅开发）郑州市中原区4郑州黄河智谷中原企业总部港项目总建筑面积44万平方米，主要建设企业总部、数字化教育培训中心、新兴产业办公基地等（不含商品住宅开发）郑州市中原区5中原科技城数研产业园项目总建筑面积17.4万平方米，主要建设科研办公楼、科技基础条件平台研发设施、科技平台展厅、产业技术研究院、科研孵化器及配套设施（不含商品住宅开发）郑州市郑东新区6周口市科创高新港项目总建筑面积46万平方米，主要建设产业创新中心、企业技术中心、技术创新中心、孵化加速平台等基础配套设施，入驻河南中鸿云科技目、上海琦芙郦生物科技、新一代智慧安咨安全等项目（不含商品住宅开发）周口市城乡一体化示范区7郑州经济技术开发区滨河国际新城孵化园项目总建筑面积23.2万平方米，主要建设科创孵化基地，用于孵化培育中小型科技企业（不含商品住宅开发）郑州经济开发区8洛阳高新区中电光谷（洛阳）数字经济产业园项目总建筑面积14.26万平方米，主要建设标准厂房、人才交流中心及其配套设施，入驻数字经济相关企业20余家（不含商品住宅开发）洛阳国家高新技术产业开发区9郑州新材料产业园区创新创业综合体建设项目总建筑面积27.3万平方米，主要建设企业孵化中心、学术交流及接待中心、公共服务中心、便民服务综合体及配套设施，入驻企业50家以上（不含商品住宅开发）郑州市荥阳市10中原数字产业园（西园）项目总建筑面积20.6万平方米，主要建设商务办公区、数字内容出版、数字教育服务、数字图书馆、数字博物馆、数字科技馆等产业（不含商品住宅开发）郑州市中牟县11郑州仲景医药健康产业园项目总建筑面积12.2万平方米，主要建设中医药技术创新及研发中心、国家级企业技术中心、博士后科研工作站、电子商务中心及全国配送中心等（不含商品住宅开发）郑州市二七区开工项目（9）1洛阳市宜阳县上元公司锦业科技产业社区项目总建筑面积29万平方米，主要建设研发中心、中试车间、智能制造车间、运营中心、公共服务与金融服务大厅及其配套设施，入驻航空装备产业配套企业20家洛阳市宜阳县2上元（洛阳）智能装备制造科技产业园项目总建筑面积18万平方米，主要建设总部经济、科技研发、智能制造及其配套设施，计划引进智能装备制造、新材料、汽车零部件、新能源及配套上下游全产业链等科技产业创新领域企业30家洛阳市新安县3周口市创新创业产业园项目（一期）总建筑面积约7.5万平方米，主要建设展示中心、双创中心、研发中心及其他配套工程周口市城乡一体化示范区4伊川县新材料及先进制造产业园项目总建筑面积11万平方米，主要建设标准化厂房、综合办公服务及服务配套设施，入驻航空航天企业50家洛阳市伊川县5洛阳中南高科人工智能智荟产业园项目总建筑面积6.8万平方米，主要建设孵化器、生产厂房、配套服务中心及配套设施，入驻光电产业链企业50家洛阳市涧西区6济源高新智慧岛产业孵化创新平台项目总建筑面积16万平方米，一期主要建设高新双创基地加速器项目、双创园区基础设施项目（双创加速器二期）；二期主要建设高新创业园项目、化工产业研发中心项目济源示范区7省科学院瀍河区美妆核心区项目二期总建筑面积2.5万平方米，主要建设美妆技术创新中心、产业研究院、中试基地、共享工厂、研发实验室、检测生产实验中心、电商直播中心、院校企联合创新实训中心及其配套设施，入驻美妆类企业5家洛阳市瀍河回族区8洛阳周山智慧岛二期（信息技术产业社区）项目总建筑面积14万平方米，主要建设孵化器、科研中心、创新中心及配套设施，入驻科技型企业400家以上洛阳市涧西区9鹤壁市姬家山园区化工企业科创园项目总建筑面积12万平方米，主要建设中试基地、实验室、产业创新中心及其配套设施，主要对生物医药、离子交换树脂、橡胶助剂等技术进行研发创新鹤壁市鹤山区二、基础设施建设项目（91）（一）现代综合立体交通网（30）1.铁路（11）竣工项目（2）1郑州枢纽郑州南站及陇海外绕线工程大机检修基地、焊轨基地拆迁还建工程设存车线4条、检修库线3条（12台位）；焊轨基地生产线按U型布置，设生产线2条、长轨列车存车线4条（含成品轨装车线1条）、移动闪光焊轨车存车线3条、短轨卸车线1条郑州市新郑市2新建山西中南部铁路水冶南至安李铁路联络线（安西联络线）项目路线全长18.3公里安阳市殷都区续建项目（2）1宝丰县通行物流有限公司大宗商品物流场及铁路专用线项目铺轨公里12.7公里平顶山市宝丰县2淮滨县淮上交通有限公司专用铁路工程新建铁路专用线全长11.887公里，其中正线全长9.3公里，疏解线全长2.6公里；对淮滨站进行改造，新建港口站信阳市淮滨县开工项目（7）1新建南阳经信阳至合肥高速铁路新建高速铁路380.79公里南阳市、驻马店市、信阳市2京港高铁阜阳至黄冈段线路全长136.58公里信阳市3台前县公铁联运煤炭物流园项目一期建设年转运煤炭600万吨铁路专用线，二期建设铁路专用线3条濮阳市台前县4林州市红旗渠经济技术开发区铁路专用线项目新建3.85公里铁路线，改建现有铁路2.57公里安阳市林州市5三门峡铁路综合枢纽物流园专用线项目主要建设铁路专用线5.87公里，包括物流枢纽专用线、五七三专用线、部队专用线等工程三门峡市湖滨区、陕州区6浩吉铁路（河南段）站后四电及集疏运铁路货场配套工程主要建设浩吉铁路河南段站后设备设施，沿线车站货场及配套集疏运工程建设项目洛阳市、三门峡市、南阳市7中铁路港通实业集团（河南）有限公司铁路专用线项目建设一条正线长2.857公里的铁路专用线及配套桥梁、装卸场地设施，其中装卸作业区设置5条专用线平顶山市鲁山县2.高速公路（6）竣工项目（1）1焦作至唐河高速公路汝州至方城段高速公路100.702公里平顶山市、南阳市续建项目（5）1郑州至洛阳高速公路高速公路99.013公里郑州市、洛阳市2兰考至沈丘高速公路兰考至太康段高速公路112.101公里开封市、商丘市、周口市3焦作至平顶山高速公路新密至襄城段高速公路95.455公里郑州市、平顶山市、许昌市4郑州至南阳高速公路郑州至许昌段高速公路64.323公里郑州市、许昌市5焦作至平顶山高速公路荥阳至新密段高速公路45.845 公里郑州市3.干线公路（6）续建项目（4）1新G107郑州境（S312至S225段）快速化改建工程全长53.04公里郑州市2国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程全长24.2公里开封市、新乡市3国道209王官黄河大桥及连接线新建工程全长16.5公里三门峡市4S302汤阴境一级公路改建及提升项目全长53.5公里安阳市汤阴县开工项目（2）1G310荥巩界至焦桐高速段改建工程全长22.241公里

维C银翘片作为人们家中的常备药，一直颇受消费者的信任。近日，广西一家知名药企涉嫌违法使用硫磺熏蒸的山银花及其枝叶生产药品，其出产的维C银翘片可能涉“毒”，一时间消费者的“用药安全”成为关注焦点。 　　维C银翘片是否真的含“毒”?药企是否有虚假投料行为?中药行业有着怎样的“潜规则”?“新华视点”记者对此进行了追踪调查。 　　一问监管：药企是否有虚假投料行为? 　　3月28日，因药材原料存疑，广西盈康药业仓库中的维C银翘片被药监部门就地封存。盈康药业全厂停产配合检查，并主动召回所有批次维C银翘片。此后，盈康药业片剂药品GMP证书被药监部门收回，这意味着盈康药业失去了相关药品的生产资格。 　　一时间，维C银翘片含“毒”的各种传言不绝于耳。广西盈康药业生产的维C银翘片是否真的含“毒”?企业在生产过程中是否存在虚假投料行为? 　　广西壮族自治区食品药品监督管理局有关人士称，广西盈康药业自2011年起，委托广东宝山堂制药有限公司加工维C银翘片干膏用于生产。因广东宝山堂在生产维C银翘片干膏时，可能以硫磺熏蒸的山银花，或以山银花枝叶代替山银花投料生产，药品监管部门就此展开调查。 　　4月9日，广西药监部门通报，经食品药品检验机构对广西盈康药业维C银翘片库存和已上市产品进行检验，重金属砷、汞、铅、镉、铜及二氧化硫的含量，均低于国家药典委员会公示的限量规定。 　　记者发现，检测结果在排除维C银翘片含“毒”的同时，并没有回答药企是否存在虚假投料等关键问题。而广西盈康药业在接受采访时，也回避了是否存在以山银花枝叶代替山银花的投料问题。 　　中国民族医药学会副会长黄汉儒说，山银花枝叶和花之间是有区别的，虽然山银花的枝叶有一定的杀菌、消炎作用，但是由于用药部位不同，两者间效果存在差别。 　　业内人士表示，由于监管部门在检测时以是否有“绿原酸”为准，无论是山银花枝叶或是花都能检测出“绿原酸”这一指标，而两者价格差别很大，一些企业就投机取巧，虚假投料来谋取利益。 　　二问企业：市值与消费者孰轻孰重? 　　广西盈康药业前身是广西医药研究所制药厂，创建于1960年。其后与广州药业股份有限公司联手，于2004年4月成立广西盈康药业有限责任公司。 　　3月29日，广西盈康药业决定将所有维C银翘片主动召回，并送有关药品检测机构复检。而就在第二天，广州药业股份有限公司公布了一则消息。指出广药系股票在众多机构和无数股民投下的“信任票”热捧下，总市值再创出历史新高。 　　上市公司关注其市值和股民的态度，本无可厚非。然而当其生产的药品涉嫌质量问题时，公司不及时回应公众困惑，给消费者一个更令人信服的解释，反而仅自喜于市值上升，人们不禁要问，面对中成药安全的担忧，药企究竟把消费者摆在了怎样的位置? 　　4月9日，广西药监部门通报检验结果后，盈康药业承认，由于其上游企业宝山堂伪造生产记录和有关单据，公司未能及时发现，给消费者带来了用药安全隐患。 　　证券分析师钟虎认为，股票价格的上涨与消费者的信任并没有必然的联系。多位市民表示，维C银翘片作为治疗感冒的非处方药品，是“广西人家中的常备药”，其质量安全容不得丝毫马虎。 　　三问行业：硫磺熏蒸“潜规则”还要“潜”多久? 　　一位长期从事中医药行业的业内人士向记者透露，有两个“潜规则”长期存在中药材的流通领域： 　　一是以次充好，将一些质量比较差、存放时间长的药材充当质量好的药材出售，或是以价格便宜的非药用部位入药，此次维C银翘片涉嫌虚假投料正属于此类 　　另一个是使用硫磺熏蒸中药材，对于药材种植户来说，这是一种药材保管方式，他们对于硫磺熏蒸使用量和方法没有概念。 　　在南宁市中尧路中药材交易市场，记者采访了多位中药材交易商，在他们眼中，用硫磺熏蒸中药材是理所当然的做法。一位交易商拿出了一包党参对记者说：“你看这色泽，如果不用硫磺熏蒸的话，根本不可能实现。现在很多中药材只有用硫磺熏蒸才好保存，不然早就发霉了。” 　　黄汉儒介绍，硫磺熏蒸是药材种植户对药材进行初加工的一种习用方法，目的在于防霉、防腐和干燥等。极少量残留的二氧化硫不致于造成健康威胁，但是如果长期大量服用，对人体呼吸系统会产生影响。 　　国家食品药品监督管理总局近日发布通报称，为防止滥用或过度使用硫磺熏蒸，中药材及其饮片二氧化硫残留限量标准将于近期发布实施。 　　“中药材加工生产中有多个环节，必须从源头的药材种植户抓起，加强种植户的技术教育培训，同时强化企业责任意识。”黄汉儒建议，对于违规违法生产的药材加工企业，必须严肃处理。

迎着2011年度上海市科学技术奖励大会的召开，上海市科学技术委员会实名认证的政务微博&mdash &mdash &ldquo 上海科技&rdquo 在新浪网、腾讯网、东方网和新民网同时正式上线。 　　&ldquo 上海科技&rdquo 政务微博将围绕科技服务、科技创新、科技民生，结合上海特点，贴近百姓生活，首批推出科技新闻、科技服务、科学普及、科技前沿、风流人物、市区联动、科报导读等栏目，提供政府推进重大科技攻关、高新技术成果转化及产业化、重要科技政策解读及科学普及的信息；并与公众分享新鲜有趣的科技资讯，普及科技工程、科学装置等和百姓生活切实相关的内容，力图以轻松、有趣、易懂的氛围让百姓了解科技工作，了解市科委。 　　&ldquo 上海科技&rdquo 政务微博希望打造成为沟通市科委与密切联系群众的一座桥梁，努力为公众提供即时的信息服务，真正做到传递信息准确、聆听市声真切，不流于形式。让市科委与公众共同分享科技创新的激情、领略科技民生的便利、感受科技时代的进步，并借此整合全市的科技信息资源，进一步推动上海科技创新体系建设，提高上海科技创新能力。　　 据悉，&ldquo 上海科技&rdquo 政务微博上线当天将为公众带来2011年度上海市科学技术奖励大会的现场发布，并在近期组织&ldquo 微访谈&rdquo 等活动，与网友进行互动交流。 上海和呈仪器制造有限公司Shanghai Hasuc Instrument Manufacture Co.,Ltd主营：电炉、电阻炉、马弗炉、恒温摇床、净化台、洁净工作台、高温炉、生物安全柜、恒温振荡器、箱式电阻炉、恒温培养摇床。 http://www.hasuc.cn http://www.hasuc.cc http://www.shlab17.com http://www.4008806667.com http://www.shhasuc.com http://www.dryexpo.com http://www.5911718.com http://www.dry17.com http://www.5921718.com 办公地址：上海市奉贤区南桥镇翡翠国际广场1号楼1020 工厂地址：上海浦卫公路6955号 总机电话：021-51688813 直线电话：021-67186861/57188687 /60457408 /60457409 总机传真：021-51686613 直线传真：021-57188687-806 自动传真：021-51686613 人工传真：021-57188687-806 企业QQ：400-880-6667