公路路面

公路改性沥青 SBS 改性剂含量检测公路路面结构表面层普遍采用 SBS 改性沥青，SBS 改性剂含量是改性沥青性能的决定因素之一，它影响沥青混合料路用性能和使用寿命，也直接影响着沥青路面的建设质量，采用 电位滴定仪测沥青中 SBS 改性剂，方法简单、准确。

本文编译自美国交通部联邦公路管理局的技术简报，该技术简报描述了混凝土的热膨胀系数（CTE），其在混凝土路面行为中的作用，以及如何确定混凝土路面设计和分析目的的建议。讨论了“力学-经验路面设计指南”中混凝土路面性能预测模型的敏感性。描述了用于确定或估算CTE的实验室测试和其他方法，并总结了来自“长期路面性能”对路面部分的岩心所进行CTE的实验室测试结果，提供实用的指导路线来确定或估算CTE，并在设计和建造混凝土路面时考虑CTE对混凝土板对温度变化响应的影响。

公路路面结构表面层普遍采用SBS改性沥青，SBS改性剂含量是改性沥青性能的决定因素之一，它影响沥青混合料路用性能和使用寿命，也直接影响着沥青路面的建设质量，采用电位滴定仪测沥青中SBS改性剂，方法简单、准确。

用交通标志逆反射系数测试仪公路标志标线的逆反射系数测量，历来是检验标志标线夜晚可视性的一项重要内容，国家标准GB/T 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》和GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》、《路面标线涂料》以及交通部质监总站制定的《交通工程设施试验检测技术》等标准都对标志标线的逆反射系数制定了严格的技术指标和检测方法。

适用于各种聚合物路面标线厚度的测量，适用于现场测量和实验室取样测量,测量度高 ,LCD 数字显示，分辨率0. 01mm 适合道路养护单位，路标漆制造商，施工承包商，品管验收单位等。阳极处理铝合金本体，符合人体工学设计，操作十分容易符合国标标准GB/T 16311-2005的要求.

路面摩擦防滑系数测定方法摆式摩擦系数测定仪

物体的反射光一般分为三种形式，即镜面反射光、漫反射光和逆反射光。逆反射光也被称作回归反射光。人们研究发现，在一些涂料中植入玻璃微珠，并按照一定的规律排列，就能起到逆反射的效果，由这种反射原理生产的各种复合材料就统称为逆反射材料。由于这类材料具有的逆反射效果，人们最先将其制作成各种标志、标线，应用于高速公路的安全设施中，随后又用它逐步取代了原公路油漆型的标志标线。

随着高速公路交通流量及密度的增大，恶劣天气环境下高速公路的交通事故发生率和伤亡损失也随之迅速增长。据统计交通事故中有近30％的是在恶劣天气环境中发生的。低能见度、团雾、大雾（雾霾）、大风（横风）、道路结冰、积雪、积水、高温、暴雨等是影响交通安全的主要灾害性天气。因此，提高恶劣天气环境下道路的通行能力，增强对交通沿线恶劣天气环境的应变能力，保证公路安全、高效、畅通的正常运营。

我国公路建设规模日益扩大、通行量有增无减的趋势，要求公路建设材料要有良好的耐久性及高强的性能。沥青作为一种不可再生的石油资源，资源短缺且价格日益昂贵。很多商家为了谋取利益的最大化，选择掺入其他添加剂，以次充好，短期内可提高沥青样品的力学性能，但长期使用会影响沥青路面的耐久性能。为了避免和预防因沥青质量问题而出现的路面病害，对沥青的现场质量检测是十分有必要的。

混凝土钻孔取芯机广泛用于工程建筑、市政工程、设备安装工程和建筑质量检查工程等领域的钻孔与取芯。在公路、机场、港口、大坝等混凝土、沥青路面、石灰石基础上取芯进行抗压、抗折试验。

为了确保高速公路的有效使用，特别在恶劣天气下能发挥作用，尽量减少主观判别，就需要加强必要的科学的预警措施，为此监控中心需要获取足够的气象信息，其中就包括能见度信息的收集，这是产生大雾天气下高速公路应急指挥方案的基础。高速公路能见度监测系统主要由能见度监测子站、数据采集GPRS数据传输系统、中心系统处理系统组成，详情请下载附件资料

奥斯恩OSEN-NJD能见度识别监测系统符合交通部行业标准《道路交通气象环境能见度检测仪》（JT/T714－2008）的要求，专注用于公路交通低视距情况能见度值的监测，目前在交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域得到使用。 产品优点：低功耗设计，可长期运行，仪器工作稳定、可靠；能见度仪内部的加热装置能防止光学镜面的结露和雾化现象的产生。

说到沥青材料，我们肯定先想到的是沥青公路，早在20世纪就已经铺筑过排水性沥青路面，但当时由于技术有限，使用普通的沥青作为粘结材料呈现的效果不佳。通过后来的技术的发展，将沥青改良成为一种高黏改性剂。在沥青改良的过程中，由于需要探索其高温与低温的环境状态下的性能，故此需要使用到高低温试验箱做实验。

Bolaman隧道和Giresun隧道是沿着土耳其北部黑海海岸修建的两条隧道。Bolaman隧道，全长3.8公里，也是土耳其最长的高速公路隧道，连接法萨特(Fatsa)和奥尔杜(Ordu)两座城市。Giresun隧道位于吉雷松(Giresun)市郊，在通向特拉布宗（Trabzon）的高速公路上。为了增加安全性和运输能力，两条隧道均安装了FLIR的自动事件检测系统。Bolaman隧道于2006年安装了视频图像处理（VIP）模块，Giresun隧道一年以后安装。

模拟运输振动试验机是用来模拟产品在运输过程中产生的振动情况，检测产品的包装对振动的抵抗能力。该设备可以设定不同的振动幅度、频率和持续时间，模拟实际公路、铁路或航空运输中的振动环境，用以评估包装对产品的保护效果。本方案主要介绍了如何使用模拟运输振动试验机对包装进行公路振动测试。

摘要利用全自动电位滴定法对一 些不同原油基属的两青(渣油)样品进行了酸值分析，结杲表明该方法完全竞服了容量法难以判断终点的缺点，具有较高的精密度和准确性,是测定历青(渣油)酸值行之有效的方法。.关键词电位滴定沥青酸值测定随着高速公路建设的迅速发展，国内各炼厂对于高等级道路沥青的开发研兖也越来越重视，有越来越多的人试图用沥青的某些理化性质跟沥青的路用性能相关联。在沥青的各种理化性质中，粘附性是沥青重要的性质之- -, 用粘附性好的沥青铺设的路面在使用过程中，不易产生早期水损害，即不易有剥落现象。研究表明，沥青的粘附力与其酸值有一定的关系，相对于碱性石料，粘附力大的沥青其酸值一-般较高。因此，研究沥青的酸值或许能对沥青路面在使用过程中的一些早期损害作出某-方面的解释.因此，测定沥青的酸值显得很有意义。

混凝土钻孔取芯机是一种用于在混凝土或石材等材料上进行钻孔并取芯样品的工具。混凝土钻孔取芯机采用本田发动机驱动，特别适用于野外取芯试验，改善了野外工作没有电源的局限，采用高速切割技术，与薄壁金刚石钻头配套，混凝土钻孔取芯机广泛用于工程建筑、市政工程、设备安装工程和建筑质量检查工程等领域的钻孔与取芯。在公路、机场、港口、大坝等混凝土、沥青路面、石灰石基础上取芯进行抗压、抗折试验。

沥青材料流变学是研究沥青及沥青混合物的弹性、粘性、粘弹性、它的变形性能以及其在温度、负载作用时间影响下的变化规律。各国对沥青流变性质进行了大量的研究工作，已经颁布了沥青流变测试标准，国外现行的沥青流变性质测量标准有美国各州公路与运输官员协会标准（AASHTO）标准 AASHTO T315-08，美国材料测试协会标准 ASTMD7175-08 等，我国也在 2005 年颁布施行了石油化工行业标准 SH/T0777-2005《沥青流变性质测定法（DSR 法）》。沥青材料流变学主要有以下几个方面的研究：? 研究在不同温度条件、负载条件下的应力、应变性能；? 研究其变形系数（弹性模量、粘性模量等）的变化及测定方法? 研究其在路面及其他土木工程中的应用。

粘度是沥青的力学指标，是表征沥青材料粘滞性的一-种性能参数，反映了沥青在发生流动时其内部分子间摩擦阻力的大小。粘度的大小也反映了沥青抵抗流动的能力，粘度越大，沥青路面抗车辙的能力就越强。可见，粘度是评价沥青高温性能的重要指标。旋转法测量粘度也称为布氏粘度，它是美国Brookfield公司最早研制的。自从美国SHRP战略公路研究计划推出采用布洛克菲尔德( Brookfield)粘度计方法( ASTM D4402)测定施工温度的粘度后，各国道路界对此十分重视。这种方法可直接测得动力粘度，且具有测量精度高、操作方便简单的优势，常用于测量45 C以上温度范围内的沥青动力粘度”。目前我国沥青旋转粘度试验方法尚无国家标准，国内有石化行业SH/T0739- -2003 《沥青粘度测定法(布如克菲尔德旋转粘度仪法)》和交通部JTJ052--T0625- 2000 《沥青布氏旋转粘度试验(布洛克菲尔德旋转粘度计法)》。两个方法使用的仪器设备相同,但在试验步骤上还是存在一些差别，大部分的公路检测机构实际采用的多是交通部JTJ052--10625-2000《沥青布氏旋转粘度试验(布洛克菲尔德旋转粘度计法)》。

与传统汽车测量方法相比，首先，由于车载光谱仪具有非常小的测量面积，测量是在运动过程中进行的，因此机载高光谱获得的数据具有更大的动态范围；第二，汽车测量系统在道路表面产生非恒定的照明条件，并且仅在单侧行驶时操作，因此使用机载高光谱系统是更现实的；第三，执行空中高光谱运动来绘制整个大都市的地图只需要几个星期，相比之下，使用汽车系统测量需几个月；第四，机载系统没有区域限制，可以在城市环境和其他汽车不能达到的环境中操作。

一、城市道路走航产品背景　　社会经济的发展使得环境污染问题加重，环境管理工作愈发艰难，政府部门为了积极应对环境问题，切实解决全民关注焦点，印发《关于加强环境监管执法的通知》，对监管能力提升、加强监管、信息公开等进行了细致的规范与要求。　　面对国家与社会对环境管理要求的提升，环保部门加强了环境监察的建设，以信息化手段为基础，利用多种科技技术对环境质量进行监管，将环境监察管理业务规范化、精细化。　　走航监测车是污染治理管控的重要手段之一，通过安装在移动车上的监测设备对环境空气取样、监测，在车辆行驶过程中，对区域、无法安装固定设备区域、有监测漏洞区域进行实时监测，智能绘制走航情况路线图，并实时上传。监测数据的不断获取、上传，可以帮助管理者快速锁定污染异常位置，结合数据库数据对比，对问题区域、问题企业高效定位，实现边监测、边执法、边取证的目的，并可以查清污染源头、成因以及运动轨迹。对污染趋势的分析更准确，掌握区域污染情况，对重点污染源专项治理。　　走航监测车在这场环境防治攻坚战中充当着侦察兵的角色，通过搭载先进的车载式大气采样系统、挥发性有机物分析仪等设备，帮助执法人员了解区域污染物分布情况，实现“科学、快速、准确”的监管需求。

粒状木质纤维是沥青路面用纤维的一种。沥青路面用纤维为一类改善沥青路面性能和延长路面使用寿命的新材料。《JT/T 533-2020 沥青路面用纤维》中规定了粒状木质纤维需要使用索氏提取仪测定其中的造粒剂含量。本实验参照其方法对粒状木质纤维中的造粒剂含量进行测定。

随着交通荷载的日益增加，导致基质沥青已经满足不了沥青路面需求，继而改性沥青应用而出，通过在基质沥青中添加改性剂将改善沥青的性能指标，相应解决病害问题，延长了路面使用寿命。

采用臭氧氧化、可食膜掩蔽、臭氧氧化+可食膜掩蔽3种方法,清除榴莲果肉表面臭味,并利用电子鼻定量检测除臭效果。将密封榴莲果肉样品的系统开0、8、16个小孔,减小榴莲果肉的裸露面积,使榴莲臭味形成3种质量浓度梯度,电子鼻信号曲线能较快地达到平稳状态,用于建立偏最小二乘(partial least squares,PLS)法分析模型。

随着智能交通领域的发展与进步，红外热成像技术在道路监测和高速公路监测系统中的应用日益普遍，同时，这项技术也在城市交通监测以及信号灯自适应控制领域开始应用。红外热成像技术通过观测热能量信号可清楚区分机动车、非机动车以及行人。本篇文章旨在介绍如何利用红外热成像技术进行行人与非机动车的存在检测。

/

沥青路面是我国的典型道路结构形式，其中，沥青作为胶结材料，其本身的质量对沥青路面的使用性能的和服役寿命有着重要的影响。并且，沥青市场较为混乱，质量差异巨大，常出现运输到施工现场的沥青被随意调换品牌、国内基质沥青充当进口沥青以及改性沥青中SBS掺假等情况。

强声应急喊话广播系统可以实现声音的定向传播，避免对其他区域造成干扰。它具有高音量、远距离的传播能力，能够在高速道路上迅速传递声音信息，提醒司机和乘客注意安全。

滚珠轴承式耐磨试验机 适用于按国标GB/T16925-1997，混凝土及其制品耐磨性试验方法，对混凝土及其制品、路面砖、地面砖、人造大理石、水磨石等建筑材料进行耐磨试验

沥青的性能直接影响到它铺在路面上的耐用性，如果太软，铺路时会留下压路机的轮印，如果太硬，路面又很容易爆裂，所以要求沥青必须具有合适的粘度范围。另外沥青的流变性能也决定了混合和施工时的难易程度。沥青的粘度在很大程度上受到温度的影响，因此沥青的性能受到当地气候的影响，所以在不同温度下沥青的流变特性成为研究人员的主要课题，而施工人员也需要用粘度计检测沥青的粘度，以确保沥青的质量和施工工艺的顺利进行。Brookfield 公司的TT100在线粘度计在现代炼油企业生产过程中的品质等级切换点控制上是十分必需的，它可确保沥青品质等级的切换粘度没有波动。