高铁国产

据中国铁路总公司消息，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国将成为世界上铁路商业运营速度最高的国家。根据网上售票提前30天预售的规定，昨日(8月23日)已可以购买9月21日的火车票。　　[b]纯正中国血统[/b]——新亮相的“复兴号”动车组，除了寿命更长、能耗更低、乘坐更舒适等优点外，还有两大突出的特点，一是新标准动车组主要采用中国标准，全部254项重要标准中，中国标准高达84%之多 二是整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。　　[b]加快中国高铁“走出去”[/b]——“复兴号”的亮相，不仅为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础，而且还将促进中国高速铁路可持续发展，全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术。　　高铁作为复杂的巨系统，任何子系统、设施、设备受自然和人为作用，可能出现病害或故障，因此对高铁、高速铁路等的各项检测就显得尤为重要。近年来，随着我国科学仪器设备行业的快速发展，越来越多国产仪器设备开始在各行各业的检测岗位上充当起重要角色。高铁作为国之重器，更是少不了国产测试仪器设备的身影。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09505.gif[/img]　　由中国仪器仪表行业协会指导，仪器信息网主办“国产仪器腾飞行动”自2013年启动以来，成功连续举办两届“国产好仪器”。2017年，以“物性测试仪器”为主题，开展的[url=http://www.instrument.com.cn/activity/goodcn/gchyq/Experpoint?id=782][b][color=#00b0f0]“第三届国产好仪器”[/color][/b][/url]正在火热开展。借此机会，仪器信息网发起[color=#ff0000][b]“‘复兴号’运营在即，那些高铁检测中的国产物性测试仪器”[/b][/color]征文约稿活动。所有来稿均有机会在仪器信息网资讯相关版块展出，并择优刊载在仪器信息网首页资讯相关版块。[align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]　[b]　一、征稿时间及征稿对象[/b]　　即日起至2017年9月30日，面向物性测试仪器企业或用户。　　[b]二、投稿方式[/b]　　投稿直接发送至邮箱[color=#00b0f0]yanglz@instrument.com.cn[/color]，并以“投稿”作为邮件主题重要关键词，以免耽误。　　[b]三、内容及格式要求[/b]　　内容主题为“高铁相关检测过程中用到的国产检测仪器设备”，可围绕对应一款或多款仪器设备生产、研发、使用过程进行故事阐述，也可就设备参数、提供解决方案、设备优势等具体介绍。　　要求语句通顺，主题明确，体现国产检测设备在高铁检测中的重要作用，促进中国科学仪器产业健康发展。　　请用WORD文档提交稿件，稿件长度不得超过2000字，须同时提交撰稿人单位、姓名、联系方式。(发布时可据作者意愿隐去个人信息)　　仪器信息网拥有对稿件的编辑修改权。稿件通过审核后，将进行适当的编辑，并体现于仪器信息网资讯栏目。　　[b]四、咨询热线[/b]　　010-51654077-8032，杨编辑

儿子对高铁的兴趣一直很大，有空的时候总是催我带他去坐高铁。一日，忽然问，高铁是什么，为什么叫高铁？然后自己扭着脑袋，就给了个答案“哦，我知道了，那个高铁，就是高高在上的火车！”

各位朋友们，我想配制1g/l的高铁酸钾溶液，请问谁知道具体的操作步骤，因为我在溶解高铁酸钾的时候，总是有部分高铁酸钾不溶解，请问这种现象是否正常？

目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。　　近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。　　【车头】　　漂亮车头“偷师”长征火箭　　CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。　　据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。　　【车身】　　全车共设两个VIP观光区　　列车设有一等车、二等车、商务车、餐车，并设有VIP观光区。　　观光区可观“司机开车”　　VIP观光区紧邻司机室，全车共设两个VIP观光区，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的坐椅、3个高档沙发、电子幕帘，多功能边柜等设施。“电子幕帘”位于司机室和观光区之间，在通电之前为水雾玻璃，旅客按动通电按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。多功能边柜分列左右两侧，为旅客提供折叠桌、书报架、电视等功能，共旅客旅行、休闲、就餐使用。　　商务车设有呼叫按钮　　商务车为列车第3节车厢，内设置24个红色可躺可旋转软席坐椅，一排3座，坐椅分为单人坐椅和双人坐椅两种，坐、躺任意切换，还可以通过手动方式实现整体180度旋转，变换坐椅朝向。坐椅采用高档真皮蒙面，带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，受外界影响小。同时每个坐椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备，满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。在商务车的一端，设有服务呼叫显示屏，旅客按动坐椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。　　一等座上配阅读灯　　一等座车厢分布在第1、2、4、16号车厢，共162个坐椅，一排4座，红色座套。每个坐椅一侧的车体上方，都有阅读灯，窗帘一改传统列车上的设置，为上下拉动。坐椅可以调整倾斜度。在车厢内设置两个卫生间和一个洗脸间。　　二等座车厢分布在第4至8，10至15车厢，共838个坐椅，一排5座，坐椅分为双人坐椅和三人坐椅，座套为蓝色，靠近中间过道的坐椅上都有扶手。在车厢内设置一蹲、一坐两个卫生间和一个洗脸间。　　餐车设吧台不用明火　　列车设独立餐车，位于第9节车厢，共38个二等坐椅，每四个坐椅共享一个餐桌。餐车还设置了两个吧台，旅客可以靠在车厢边上，边喝饮料边交谈。此外，餐车内还有一个大吧台，供乘务员使用，吧台内有多个放置微波炉的地方和一个大冰箱，餐车无明火，不设炉灶，乘务员们从这里为全列车提供供餐、就餐服务。　　设有残疾人乘坐区　　为了满足特殊旅客的需求，列车上设有适合残疾人的乘坐区、卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间位于餐车车厢一端，设有自动开关门按钮，残疾人扶手，婴儿护理台等设施。　　400公里时速鸡蛋不滚动　　【减震】　　减震效果是考核列车舒适性的标准，列车的平稳主要看它的转向架。CRH380A列车转向架研发负责人马利军说，转向架相当于人的两条腿，分为动车转向架和拖车转向架两种。转向架性能决定高速列车跑得稳，跑得安全，跑得舒适。16节编组的CRH380A列车有14节动车，两节车头为拖车。　　马利军说，看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的直，会有弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”，研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题。列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒。　　61分贝噪音比飞机汽车低　　【减噪】　　随着速度提升，列车的噪音也在急剧地增强。研究人员对噪声源、传播途径进行识别，根据隔声设计的原理，分频控制，有针对性去解决噪音。依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采用“隔、降、吸、减”4种方法，实现了列车在时速300公里运行时，最终测试噪音达到61分贝。客机正常飞行时，机舱内噪音为81分贝；时速120公里的小汽车内噪音为76分贝。　　例如，CRH380A列车在不同部位采用了不同的地板结构，针对噪声贡献度大的部分采用隔声地板，隔声地板表面还有附铁板铝板。　　CRH380A列车国产化超90%　　■ 对话　　●梁建英 南车CRH380A列车主任设计师　　新京报：车内的配置是如何设计的？　　梁建英：列车设有观光区、商务车、一等车、二等车和餐车，这是针对京沪运营时间调研后做出来的。北京和上海以及沿线城市，一定有不同需求的人，根据这些需求，对列车进行了创新设计。4到5个小时的运行时间，势必要有一些吃喝方面的基本需求。目前是按照冷链制的供餐方式，在车内进行快速加热后提供给乘客。　　这个车还有一个很大的变化，针对原有的车，每个车在端部都设置了相应的卫生设施，但是依然保留了原有车辆的一个优势，每个车设独立盥洗室，主要是为了适应中国人的习惯。中国人不习惯拿着吃的东西去卫生间清洗。　　新京报：CRH380A列车的国产化程度达到多少？　　梁建英：如果说纯粹的国产化程度，我们是90%以上，车辆除了基础原材料和基础元器件外都是国产化的，非国产化的10%包括功率模块等小零部件。　　但是我认为这个跟国产化是不挂钩的，因为任何一个产品的配件都可以全球采购。这些小零部件的国产化需要一段过程，这个不取决于动车组技术，而是取决于我们国家目前的基本发展水平。比如轴承，咱们国家这么多年确实一直没有解决，这属于基础学科，不是动车组技术能够解决的，而是需要跟动车组相关带动的产业去完成。　　新京报：京沪高铁正式运行时，中国南车会提供多少列CRH380A？　　梁建英：已经交付了40列8节编组的CRH380A。到京沪高铁正式开通时，将交付20列以上16节编组的CRH380A列车，目前已经交付11列。这些列车交付给铁道部统一调配，不一定全部用在京沪高铁上。　　安全　　脱轨系数远低国际指标　　国际上有个安全性指标为脱轨系数，不同时速列车的脱轨系数都要小于0.8。经过测试，CRH380A列车的脱轨系数小于0.13，远低于限度标准。　　列车过隧道无需减速　　列车过隧道时有“活塞效应”，时速350公里时列车承受的最大“挤压力”可达6000兆帕。“按照CRH380A列车的设计抗压力能力，300公里时速过隧道无需减速。”　　4000米内可安全停车　　据介绍，CRH380A列车通过复合制动的方式，能让300公里时速运行的列车在3760多米内安全停车，而且不会让乘客感觉到特别的不舒适或摔倒。　　列车内装有“黑匣子”　　列车有专门的设备监控车辆运行状态。“如果司机不按运行准则，规定时速300公里，非要弄成310公里，就会有相应的措施和提醒。这个设备相当于飞机的黑匣子。”

高铁将整治运行环境隐患，以信号设备研发、上道，机车车辆维修，高铁防雷防震，行车调度、电务、工务人员按章操作，职工安全培训教育，高铁运行环境隐患，以及铁路运输企业安全责任制落实情况等为重点的高铁安全专项整治。这里面应该市场不小！又是一个仪表的春天来了！

上周去售票窗口买武汉至深圳的火车票，在两个窗口均被告知：十天之内的票都没有了，只有武汉至广州的高铁。当时就很纳闷：火车票不是只能提前十天买吗，我可是十天之内的第一天早上额，这么快就卖完了？一来下高铁后离目的地太远，二来高铁价格较高，于是没买（当然，排队的时候也有人出于无奈不得不买的），带着一肚子的疑问回家了，第二天亲戚告诉我，在老家的小县城买到了，而且是三张下铺的卧铺票，在售票窗口买的，没有走后门托关系。实在搞不懂到底怎么回事，分地域？

国外没有雷雨吗？为什么一打雷高铁就出问题？以后雷雨季节还能坐高铁吗？

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求高铁酸钾标准

请购买或使用过台湾高铁产品的老师们，回帖谈谈高铁的仪器。谢谢。

王梦恕还提到，中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了。王梦恕介绍，这条铁路将从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。”王梦恕提到，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。王梦恕说，这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

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高铁酸钾是近几年来新近研发的消毒剂，其检测方法比较难于统一，更无标准规范。这里有篇文章可能对版友会有所帮助。

[b][color=#cc0000]现在我国高铁从引进到仿制，再创新走的很成功，为什么高铁一仿就成功，而光谱为什么总是停滞不前？[/color][/b]

日本东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway Co。)董事长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)近日接受《华尔街日报》采访时表示，日本不会向中国出口磁悬浮高铁，至少目前还没有这样的计划。葛西敬之说，日本之所以不打算向中国出口磁悬浮高铁主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴尬。他表示，日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同，但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁悬浮高铁技术，该公司磁悬浮试验线路至今仍保持着时速361英里(合580公里)的世界纪录。这是典型的看不得人比他们强，总想在某些领域压别人一头。目前包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子(Siemens AG)、法国阿尔斯通公司(Alstom SA)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc。)都在为投标美国高铁项目展开激烈竞争。（大概有些人比较郁闷）

[b][color=#cc0000]坐高铁去避暑山庄 2[/color][/b][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/07/202407092201060854_8773_1841897_3.png[/img]

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有网友使用“便携式激光粒子计数仪”测出高铁车厢PM2.5超130，而且已经得到专家的证实。（具体链接我就不发了）世界卫生组织发布的资料中显示，PM2.5小于10微克每立方米是安全值，而我国的标准是年平均PM2.5小于70微克每立方米。我们平常做高铁都没注意其环境的环保程度，你注意到了吗？

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急 求水处理剂的有关标准或者高铁酸钾的有关标准,或者高铁酸钾的化学物理性质,检测方法等. 谢谢!

硫氰酸钠与高铁氰化钾的作用会一样吗