道路交通

产品概述　　AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统是一种简洁灵活的模块化多参数空气质量连续自动监测系统。它可以测量O3、SO2、NOx、CO、PM10和PM2.5等。监测方法符合中国环境监测标准、美国 EPA的要求。臭氧检测采用紫外光度法，二氧化硫检测采用紫外荧光法，氮氧化物采用化学发光法，一氧化碳检测采用非色散红外气体相关滤波法，颗粒物检测采用 beta射线法。　　AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统采用模块化设计，可根据监测的需求配置系统的分析仪表。 AQMS1000M(基本型)道路空气质量连续自动监测系统包含的监测因子为NOx、CO、PM2.5和气象五参数。AQMS-1000M(扩展型)道路空气质量连续自动监测系统包含的监测因子为 NOx、CO、PM10、PM2.5、VOC和气象五参数。产品特点　　　　AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统提供高级的彩色触摸屏工控机和直观的用户界面；　　具有灵活的 I/O接口和内置数据查询功能；　　通过面板可进行仪表设置，状态控制和数据存储等操作；　　单一或多种气体污染监测平台；　　监测因子可配置；　　基本型监测因子为NOx、CO、PM2.5；　　扩展型监测因子为NOx、CO、PM10、PM2.5、VOC；　　多参数气象系统；　　大彩色触摸屏工控机；　　紧凑的系统，易于现场安装、使用和维护；　　符合城市道路风格的外观设计；　　整体的温度控制，满足高温低温连续运行；　　可通过 RS232、以太网或 USB口，使用远程软件进行本地或远程控制； 　　P等级为 IP55。应用领域　　AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统可用于城市交通道路、高速公路和隧道的空气质量的连续自动监测。繁忙的交通道路带来的有害气体是环境空气污染的一个重要来源，道路空气质量连续监测系统是相关部门监测治理交通道路空气污染的有效工具。 　　AQMS-1000M道路空气质量连续自动监测系统也可用于购物中心、体育场馆等小区域的空气质量的连续自动监测。现代社会人们的活动越来越集中于人群密集场所，这类地方的空气质量还未得到有效的检测。道路空气质量连续监测系统结构紧凑，反应灵敏，为相关部门监测此类复杂地区空气污染提供最佳工具。

道路交通气象系统是天合环境利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。一、产品简介道路交通气象系统能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。道路交通气象系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

道路交通气象系统是一种专门用于监测和收集交通领域气象信息的自动化观测设备。它通常安装在高速公路、桥梁、隧道等交通枢纽或沿线，能够实时监测风向、风速、气温、湿度、气压、降水量、能见度等多种气象要素，以及对路面状况（如路面温度、结冰情况等）进行监测。一、产品简介公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度、风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量、路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器 3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃ 5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V；0.6W工作温度和湿度温度：-40º C至+60º C；湿度：0至95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合公路天气现象（选配）路面温度：-40º C至+60º C天气现象:雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS2329、生产企业具有ISO质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证10、生产企业具有计算机软件注册证书11、生产企业为3A级信用企业四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式9、支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10、支持数据后处理功能11、支持外置运行javascript脚本

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交通气象监测系统是一种专门为道路交通领域设计的气象监测设备。这种监测站集成了多种气象传感器和数据采集器，能够实时监测道路沿线的气象参数，如温度、湿度、风速、风向、降雨量、能见度等。通过实时监测这些气象参数，道路交通气象监测站可以为交通管理部门提供准确、及时的气象数据支持，有助于保障道路交通安全和顺畅。一、产品简介交通气象监测系统 公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第1手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器4、标配GPRS无线传输5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择6、低功耗设计，整体功耗小于10W三、技术参数1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）8、路面状况：测量原理红外遥感测量型号TH-LM12（停售）TH-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232四、云平台介绍1、CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2、支持多帐号、多设备登录3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4、云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5、支持短.信报警及阈值设置6、支持地图显示、查看设备信息。7、支持数据曲线分析8、支持数据导出表格形式

3nh三恩时NS808交通路标分光测色仪NS808交通路标专用分光测色仪内置D65/A/C/F2等多种光源，几何光路结构为45/0(45°环形均匀照明0°接收), 该仪器可以方便的测试各种反光膜的亮度因数、色品坐标、CI E L * a*b等色度数据；在道路交通路标测试方面、塑胶电子、油漆油墨、纺织服装印染、印刷纸品、汽车、医疗、化妆品和食品等行业，在科研机构、实验室领域均有广泛应用。1.1菜单介绍NS808的交通路标测试模块主要是通过上位机软件SQCT配合NS808仪器实现的。使用前需先安装好SQCT上位机软件，再连接NS808仪器，然后打开上位机软件，默认为普通测试界面，如图1所示，在该界面下可以完成CIE L*a*b、XYZ、ΔE*ab、ΔE*cmc、ΔE*00等色度数据的测试，详细菜单和工具栏的介绍请参照该软件自带“色彩管理控制软件使用说明书”，这里重点介绍交通路标测试模块。

智易时代非道路移动机械污染治理系统-ZWIN近年来，随着我国经济的快速增长，各类基础设施建设层出不穷。非道路移动机械设备是我国经济建设发展中的重要工具，在工业、农业等领域被广泛地应用。常见的如建筑施工推土机、压路机、摊铺机，农业耕作和养殖中使用的拖拉机、联合收割机、林业机械、叉车、机场地勤设备等都属于非道路移动机械的范畴。非道路移动机械具有生产类型多、应用范围广、保有量大等主要特点。据统计，我国非道路柴油机每年新增约 300 万台左右，相比常规道路交通工具而言，非道路移动机械往往功率更大，在能源消耗方面更加突出，对环境的污染也更严重。非道路移动机械主要以柴油为燃料，研究表明，在全国每年超过 1 亿吨的柴油消耗总量中，约有 36%就是用于各类非道路移动机械，柴油发动机排放的尾气主要由可吸入颗粒物、氮氧化合物、碳氢化合物及一氧化碳、烟度等多种有害成分构成。因此，非道路移动机械的污染防治是打赢蓝天保卫战的重要工作，是改善大气污染、净化生态环境不容忽视的一项决策手段。智易时代基于智能设备搭建的非道路移动机械车辆管理系统，可针对各类非道路移动工程机械车辆进行远程实时监控。按照“源头管控、突出重点、分步实施”的原则，利用信息技术的进步和发展，通过安装卫星定位及远程排放监控装置、电子围栏平台建设、数据库动态分析等方法，逐步实现对各类非道路移动机械的远程排放监管监控，建立非道路移动机械环保数据库和号牌管理，划定禁止使用高排放非道路移动机械区域，追踪位置，开展非道路移动机械环境执法检查，切实提高非道路移动机械环境监管水平，实现行政区域内空气质量的持续改善。 整套系统可以直观地展现出任一非道路机械车辆实时运行位置状态与污染物排放信息，实现实时监管和历史查看，提供综合管理。通过运用实时地图数据，可清晰、快速、准确、直观地查看非道路机械位置、发动机、污染物排放等情况及数据信息；运用大数据分析，可对监测结果进行多维度的分析，为相关监管部门的精细化管理和精准执法提供数据支持和依据。

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VS2k-UMB能见度传感器可测量10m～2000m的能见度，非常适合高速公路、公路或桥梁上的道路交通应用。提供校准装置（可选）。VS2k UMB是通过软件UMB Config Tool配置工具配置的：读取/更改当前配置，校准，读取实时测量数据，存储或载入设备的配置。测量结果可以通过通讯协议传送 (Lufft UMB 协议)。产品特点 l 工作原理：45°前散射光技术l 量程10m- 2000m，适用于道路交通领域l 海水防护外壳，使用寿命长l 可选配现场校准仪，校准简单方便l 开放的通讯协议，方便在现有的系统里进行集成l 具有镜头污染检测的功能l 结构设计能防御蜘蛛产品应用l 道路交通天气监测l 机场、沿海地区天气监测l 风机控制技术参数 l 测量原理：45°前散射l 能见度测量距离: 10m～2000ml 测量单位：m 测量精度：±10% l 输出信号：RS485（2线制，半双工）和4～20mAl 数据更新速率：1分钟l 防护等级： IP66l 尺寸大小： 500*230*80mml 重 量：约4kgl 电缆长度： 10m（标配）l 工作温度: -40~+60°C 工作湿度: 0~100%RHl 存储温度：-40~+70°Cl 供电电压: 20～30VDC 典型24VDCl 电 流： 200mA (当电机运行和电流输出激活工作状态), l 约100mA（正常模式下及RS485 输出）l 功 耗：典型3W 最高10W

VS20k-UMB能见度传感器可测量10m～20000m的能见度，非常适合高速公路、公路或桥梁上的道路交通应用。提供校准装置（可选）。VS20k-UMB是通过软件UMB Config Tool配置工具配置的：读取/更改当前配置，校准，读取实时测量数据，存储或载入设备的配置。测量结果可以通过通讯协议传送 (Lufft UMB 协议)。该产品适用于极端环境条件、主动蜘蛛防御、耐海水等优势。产品特点 l 工作原理：45°前向散射光技术l 量程10m- 20000m，适用于道路交通领域l 海水防护外壳，使用寿命长l 可选配现场校准仪，校准简单方便l 开放的通讯协议，方便在现有的系统里进行集成l 具有镜头污染检测的功能l 结构设计能防御蜘蛛产品应用l 道路交通天气监测l 机场、沿海地区天气监测l 风机控制技术参数 l 测量原理：45°前散射l 能见度测量距离: 10m～20000ml 测量单位：ml 测量精度：±10% l 输出信号：RS485（2线制，半双工）和4～20mAl 数据更新速率：1分钟l 防护等级： IP66l 尺寸大小： 500*230*80mml 重 量：约4kgl 电缆长度： 10m（标配）l 工作温度: -40~+60°Cl 工作湿度: 0~100%RHl 存储温度：-40~+70°Cl 供电电压: 20～30VDC 典型24VDCl 电 流： 200mA (当电机运行和电流输出激活工作状态时), l 约100mA（正常模式下及RS485 输出）l 功 耗：典型3W 最高10W

道路积水监测系统是一种集成了现代传感器技术、数据采集与处理技术、无线通信技术以及远程管理功能的智能系统，旨在实时监测城市道路、隧道、立交桥等易积水区域的积水情况，为城市防汛和交通管理提供及时、准确的数据支持。道路积水监测系统通过在城市关键道路和易积水区域布设传感器，实现对道路积水的实时监测。这些传感器能够准确测量积水深度、流速等关键参数，并将数据实时传输至数据中心或云平台。系统还具备强大的数据分析能力，能够对历史数据进行深入挖掘，分析积水发生的规律、原因及影响范围，为城市防汛提供科学依据。系统能够24小时不间断地监测道路积水情况，确保数据的准确性和实时性。一、产品简介地埋式城市内涝积水监测系统以物联网技术为支撑，集"智能感知、智能服务”为一体的智能监测体系。该系统由监测主机、立杆支架、供电系统、地埋式积水监测仪、LED双色显示屏以及云平台组成，主要为城市道路、地面、隧道、立交等容易积水的场合提供实时监测及预警服务。系统采用高集成的一体化积水监测设备，实时监测城区低洼路段的积水位并实现自动报警，通过整合各监测点数据，掌握整个城区内涝状况，并及时进行排水调度。市政管理部门可借助该系统做到常监测、早预警、早准备，对可能因暴雨出现洪涝的地方进行相应的处理，减少城市内捞发生的几率，同时对水位上升区域的群众做好预警工作。交通管理部门可通过该系统获取各路段的实时积水水位，并借助广播、电视等媒体为广大群众提供出行指南，避免人员、车辆误入深水路段，减少群众的经济损失、保障群众人身安全。二、应用范围既可应用于城市管理、市政交通道路、住宅小区、低洼地带、地下停车场、物流园区、农业灌区、旅游景区等地方,也可用于智慧城市建设。三、技术参数1、主机部分 供电方式内置电池供电（3.6V锂亚电池）续航时间无积水的情况下，可连续工作5年水位量程≤1.5m水位误差1cm分辨率1mm输出信号LORA无线扩频信号外壳材质304不锈钢防护等级IP68安装方式采用地埋式安装

品牌：久滨型号：JB-820名称：非接触多功能测试仪一、产品概述：　　JB-820系列非接触多功能测试仪（非接触多功能速度仪、非接触速度仪、标准测速仪、汽车多功能测速仪），用以对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能等进行测试。二、优势及特点：　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试结果和数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。系统还提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　JB-820为一体式设计，标配内置打印机,方便地将测试数据和测试曲线打印出来。三、主要测试项目：1. 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间2. 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。3. 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。4. 车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。5. 八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件灵活组合多种测试模式。6. 道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。四、技术指标：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V / 5A 外形尺寸：330 X 220 X 75 mm（JB-820）重量：2.0 kg(JB-820 包含内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%

JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、低车速、高车速。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗系统功耗：小于3W（静态功耗1W）外接电源：DC12V / 5A 330 X 220 X 75 mm（CTM-820） 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)环境湿度：30%～80%

产品简介：便携式单角度标志逆反射系数检测仪是一种新型的便携式道路交通安全检测设备，采用标准转移间接测量方式，专业用于测量各类反光安全标识的逆反射光学特性指标，适应道路交通反光产品、车辆安全反光产品的现场检测和检验。分为车身反光标识检测仪和交通反光标志检测仪两个类别。逆反射系数检测仪采用光电一体化高精度、高稳定结构设计，系统运用16位MCU主控模块和基于WinCE环境的嵌入式程控软件，内置大容量存储单元和加载手写输入功能的触摸屏显，具有免预热，免校验，测量误差小，即开即用等使用特点。便携式单角度标志逆反射系数检测仪功能特点：1.高亮度 LCD 显示测量数据，警示音提示。2.可预置参数，显示日期、时间、电量等系统信息。3.自动校验置零和调校测量标准。4.采用软键盘或手写两种方式输入汉字、英文和字符。5.单次存储记录大于 1000 条，并可随时详细查询。6.智能待机管理，无操作时关闭屏显系统休眠。7.通过 USB 接口向后台终端（PC）传送记录数据和变更系统设置。8.低照度、高灵敏光电测量装置总成。9.高精度、高稳定模拟数据采集和 A/D 转换电路。10.低功耗、高可靠主控单元与运算系统。11.能够快捷更换备用电池。12.允许待机充电。技术参数：测量项目：逆反射系数 cd/lx /m2测量值范围：0-1999设定入射角：–4°设定观察角：0.2°测量光源：标准 A 光源测量光斑直径：30mm复现性测量误差：≤3%待机测量时间（间断测量）：＞5h内置电源容量：1800mA.h充电电源：DC5V使用环境温度：–10—40℃使用环境湿度：＜80%整机体积：200mm×230mm×70mm整机重量：1500g手持式逆反射系数检测仪执行标准：满足GB/T26377-2010，JJG059-2004， GB23254-2009等标准提出的技术规范和要求。

一、标线逆反射系数测量仪BX-II产品简介：逆反射标线测量仪是测量反光标线光学性能的专用仪器。标准GB/T16311-2004《道路交通标线质量要求和检测方法》，交通行业标准JT/T280-2004《路面标线涂料》都对反光标线夜间可见度的光学性能规定了技术指标，逆反射标线测量仪为控制施工质量提供了测量仪器。二、标线逆反射系数测量仪BX-II技术参数：◆测量范围： 0～1999 (单位：cd/lx/m² ) ◆确定度： 5% ◆观察角： 1.05° ◆入射角： 88.76° ◆光源色温： A光源 色温2856K ◆接受器： V&fnof 校正 ◆适用环境溫度： -20°～ 50° ◆一次充电连续工作时间： 10小时◆外形尺寸：780X420X180mm◆重量：10kg三、标线逆反射系数测量仪详细描述：反光标线亮度，国际上用逆反射系数来表示，单位mcd/lx/m2。其物理意义是：在单位光照条件下，单位面积上产生的亮度值。将仪器置于被测标线的上面，该仪器以数字的形式显示出逆反射系数值，它反映了行车条件下司机对标线反光亮度的客观评价。该仪器由测量主机、电源、充电器、标准板组成。四、标线逆反射系数测量仪产品特点：◆能分白天、夜间、野外、室内，全天候测量； ◆仪器操作简单，以直观的数字显示出逆反射系数值； ◆仪器配备一套标准板，采用数据传递方式进行标定，准确度高； ◆测量几何条件为观察角1.05°，入射角88.76°，符合**标准《道路交通标准质量要求和检测方法》； ◆仪器体积小，重量轻，携带方便

路面状况监测站是智能交通系统的重要组成部分，通过与其他交通设施如交通信号灯、电子警察等实现数据共享和协同工作，可以促进智能交通的发展，提高道路交通运输的整体效率。可以指导道路养护工作，使养护工作更加科学、合理。例如，根据路面破损程度和交通流量等数据，可以制定合理的养护计划，提高养护效率。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成：路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

功能：RDscan主要用于城市道路、地铁、场地的工程地质勘查、工程病害诊断和工程治理效果评价等领域。包括地下空洞，注浆效果等探测。探测深度50米，是地铁开挖所致道路脱空、路面塌陷的探测工作和注浆效果评价的首选方法。配置的拖曳式检波器串免插拔，不损坏地面，不中断交通。与TDIS冲击震源配合可实现半自动化检测。主机可承担超前预报。原理：RDscan是一种地震波散射成像技术。通过使用多点激发和多点接收的散射记录，反演重建地下介质的散射体与波速分布的方法。散射波法勘探可以获得两种结果，一个是反应散射强度即波阻抗差异界面的的偏移图像，另一个是反应局部地层力学特性的波速图像。低波速对应松散层、风化层、疏松区、岩溶、空洞、断层带等地质对象；高波速对应完整基岩、孤石、注浆体等地质与工程对象。50m探测深度震源：冲击震源TDIS系列、电磁可控震源TD-DC电火花震源TD-Sparker系列分辨率高，探测深度大垂直分辨率达15cm，相当于400M雷达探测深度50m，相当于雷达探测深度的10倍抗干扰性强，不需中断交通拖缆接收，不破损路面，检测速度快实时成像，现场扫描成像，即时发现地质问题工程案例：典型案例索引1.某地管线漏水导致地下脱空的探测

产品简介品牌自营品牌产地类别国产应用领域交通,综合ZXCAWS900 交通气象站是为交通管理部门提供实时、准确、及时的气象数据和道路状态数据，在恶劣或极寒气象条件下能及时发出警示信息，保证交通运输正常、驾驶员的人身安全而研发。该气象站研发严格按照《公路交通观测站功能规格需求书》规定，监测要素任意组合、供电方式多样化、支持多种通讯方式，可应用在不同环境、地域等交通领域。详情介绍典型应用高速公路气象预警路面湿滑程度、结冰风险预警道路横风告警雾和低能见度监测及预警内河航运气象预警铁路运输气象预警 产品特点 专为为交通气象应用量身定制可同时服务于交通和气象部门无线和专线通信方式相结合微功耗设计：适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）模块化设计，易安装、易维护：传感器均采用快速插头与采集器进行连接，设备内部为模块化设计，维护便捷可多站组网使用 系统组成ZXCAWS900 交通气象站由采集系统、传感器系统、供电系统、通讯系统、外围设备等硬件配合相应的采集软件、数据处理分析软件、中心站组网软件构成。交通气象站对公路沿线的风向风速、气温、湿度、雨量、能见度、路面状况（路面和路基温度、结冰温度、路面干湿程度、积水厚度等））等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心。 技术指标测量指标风 向：0～360°；精度：±3° ；风 速：0～60m/s；精度：±0.3m/s（≤10m/s）；空气温度：-50～60℃；精度：±0.2℃； 相对湿度：0～*RH；精度：±2%RH ；降 水：0～4mm/min；分辨率 0.1mm；气 压：500～1100 hPa；精度：±1.5hPa；能见度：10m-2km；精度：≤10 %；天气现象：10 ... 2000 米；识别4 种不同降水类型 (雨，毛毛雨，雪，雾，霾等）；路基温度：-40℃～70℃；精度：±0.1℃；路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/霜；精度：±0.1℃；设备通讯接口：光缆或GPRS/CDMA/3G/4G等无线通信方式；设备供电方式：分为交流供电、太阳能供电和交流加太阳能供电三种供电方式；选配软件：交通旅游气象服务平台；安装高度：3.0±0.2m设备辅件材质：新型材料，防盗设计；设备功耗： 5W（不加热）；供电电源： 12V；系统工作环境温度：-40℃ ～+80℃；系统工作环境湿度：10～*RH；系统防护等级：IP65；

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

SQ系列电子警察/卡口高清智能一体机是在SQ智能交通摄像机平台基础上，集成了智能视频分析算法的智能交通设备。仅通过摄像机就能同时实现高清视频成像、红绿灯状态识别、路口车辆违法行为抓拍、治安卡口、交通流量统计、H.264高清视频压缩编码输出等功能。同时兼具电子警察及卡口功能，可应用于智能化抓拍闯红灯、压双黄线、压白实线、违法变道、逆行、不按车道行驶等各种交通违法事件。 电子警察/卡口一体机通过车牌与车辆轮廓双重校验机制，可对视频图像中的所有目标车辆进行检测﹑锁定﹑跟踪，并描述其运动轨迹，无需采用地感线圈触发，避免破坏路面；同时采用专利技术实时分析视频中红绿灯状态，也无需外接红绿灯信号，大大减少施工复杂度和后期维护难度。特征描述:采用成像技术——输出200万@600fps，400万@30fps的无smear图像，在夜间可利用频闪灯实现人脸抓拍，低照度可媲美CCD！内置ITS专用图像处理算法——支持智能3D降噪，可适应白天、夜晚、车辆大灯、阳光直射、以及雨、雪、雾等天气情况，保证图像的清晰度和色彩效果！实现高速数据处理——选用当前流行的进的DSP处理平台，有能力处理每小时车道流量在10000辆以上的极端情况！满足各种抓拍需求——识别车牌大小范围可达到80——200像素；识别亮度、对比度、动态范围大；支持识别车牌一定程度的倾斜10°以内！选用多级工业级防护器件、高可靠性无风扇设计——实现恶劣环境下长期持续稳定工作，保证无故障时间过40000小时！产品列表：型号水平分辨率垂直分辨率数据接口彩色/黑白帧频/行频SQ2-T024-G60-C-0120481088GigEColor60fpsSQ2-T044-G30-C-0120402040GigEColor30fps典型应用：车辆识别 道路监控.

产品概述EXPEC 2850环境噪声自动监测系统广泛应用于功能区噪声、道路交通噪声以及城市区域噪声等声环境质量监测。产品符合GB 3096-2008《声环境质量》、HJ 906-2017《功能区声环境质量自动监测技术规范》、HJ 907-2017《环境噪声自动监测系统技术要求》等国家相关标准的要求。 性能优势可扩展性强可扩展气象六参数、视频监控、车流量监测、声源识别定位、LED显示屏等扩展设备；质控有保障支持可配置的自动静电激励自检或自动校准；功能覆盖全具有噪声超标自动录音并上传功能；支持异常自动告警、数据断点续传和远程数据链接功能；环境适应性强支持宽温运行，防护等级IP55，满足户外全天候连续稳定运行需要；续航能力强内置大容量锂电池，停电后可保证仪器正常工作48小时以上； 应用领域工业噪声监测、环境噪声监测、机场噪声监测、道路噪声监测

品牌：久滨型号：JB/820/830系列名称：机动车综合测试仪一、产品概述：　　JB-820/830系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪）配合非接触光电传感器(或GPS传感器)和四活塞油耗传感器以及拉力、转数传感器、轮速传感器等对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能、经济性能等进行测试。二、优势与特点：　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。系统内置USB接口和SD存储卡接口，实现了数据的不限量存储。系统提供一路模拟量输出接口，可以和其他采集器配合使用。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。　　JB-820/830为一体式设计，标配内置打印机；CTM-830为手持分体式设计,可配接外置式微型打印机，方便地将测试数据和测试曲线打印出来。三、检测依据：　　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。四、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件灵活组合多种测试模式。道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗五、技术参数：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V / 5A 外形尺寸：210 X 150 X 60 mm（CTM-830） 330 X 220 X 75 mm（CTM-820）重量：0.6 kg(CTM-830包括内置电池) 2.0 kg(CTM-820 包含内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%

品牌：久滨型号：JB-830型号名称：便携式机动车非接触速度仪一、产品概述：　　JB-830系列便携式机动车非接触速度仪，是由ARM CORTEX内核32位单片机为核心的智能化测试仪器，配合 uCOS II实时多任务操作系统，用以对各种机动车的动力性能、安全性能、操纵性能等的测试。　　系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。整机设计符合人机工程学，便于操控，是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。　　系统内置USB接口和SD存储卡接口，测试数据以文件形式存储在SD卡上，实现了数据的不限量存储。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。　　系统还标配RS232接口，可配接外置式微型打印机，可以方便地将测试数据和测试曲线打印出来。　　本系统速度分辨率为0.01 km/h。可选配GPS速度传感器或非接触光电传感器。也可选配蓝牙等无线传输功能。二、主要测试项目：1、滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间2、制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、协调时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度）、制动踏板力。三种测试模式可选：踏板开关触发、速度触发、踏板力触发。3、车速试验：试验距离、试验时间、平均车速、车速。八种测试模式可选：两种开始条件，四种结束条件自由组合多种测试模式。4、加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档操作开始和结束时的速度、距离、时间。四种测试模式可选，可进行百公里车速加速、百米加速、直接档加速、换档加速等试验。5、道路试验：连续记录车辆行驶过程中的速度、加速度、行驶距离等参数，用于道路交通科研部门，进行道路交通安全研究。三、技术性能指标：系统功耗：小于3W（静态功耗1W）内置电源：DC9.6v （1.2v 800mAH镍氢电池 8节）外接电源：DC12V外形尺寸：210 X 150 X 60 mm重 量：0.6 kg(包括内置电池)使用温度：-20℃～45℃环境湿度：30%～80%

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解 前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用，路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率，路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测系统应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况在线监测系统，能同时检测地面不同物质状态：结冰、结冰厚度、积水、温度等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。 该系统由高速公路数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象（温、湿、雨、光照）和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。 该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。

标准规范：iso 2233；《GB 16311-2009-T 道路交通标线质量要求和检测方法》产品简介：近年来道路标线的质量和性能都有所提升，这得益于更好的涂料和热塑性塑料，以及更高性能的玻璃珠。此外，标线类型也有改善，特别是在夜间潮湿状态下的性能，由于标线材料更好的耐水性而得到提高。同时，材料成本的增加使得道路所有者更加关注标线涂料或热塑性塑料的实际用量。而对标线厚度测量能够验证材料的实际用量。丹麦Delta公司的标线厚度测定仪是用于测量划好后的干燥路面标线厚度的数字装置。路面标线厚度测定仪操作非常简单，结构坚固，符合人体工学设计。标线厚度测定仪的测量范围为±12.7毫米/±0.5 英寸。数字显示器在测量后几秒内提供可靠的结果。技术参数：● 尺寸：80*70*130mm● 重量：950g● 材料：不锈钢日本三丰Mitutoyo 公司Absolute Digimatic 标尺● 分辨率：0.02mm● 范围：+/-12.7mm● 精确度：0.02mm● 显示屏：LED电池● 电池ID：SR44● 电池类型：氧化银● 电池寿命：在正常使用下约20,000 小时● 防尘/防水级别：.IP42质保期：2 年标线厚度测定仪交付包括以下内容：● 标线厚度测定仪*1 ● 运输盒*1● 用户手册*1

AQ7100微型环境空气质量监测系统系统概述：我公司以丰富的环境监测领域经验，开发实现高密度网格化布局的低成本、多参数集成的紧凑型环境空气监测系统，通过科学合理的“组合布点”式布设方案，针对城市居民区、工业园区、区域边界、道路交通、污染物传输通道等多种环境监测对象和监测参数，形成“群体式”协同监测网络和专业性的数据校准体系，达到环境监测网络全覆盖，实现高时空分辨率的大气污染监测，结合信息化大数据的应用实现污染来源追踪、预警预报等功能，为环境污染防控提供更为及时有效的决策支持。系统特点：监控内源，说清外源实时了解区域内各种污染物的浓度和分布，掌握整个区域的空气质量状况及变化趋势，反映区域之间的污染状况及影响关系。大数据分析，服务决策建立环境空气质量大数据库，对多种污染物进行综合分析，全面掌握污染物实时分布的浓度、形成的原因、传播过程及演化规律，通过构建污染物传播过程实时演化与污染源追踪数学模型，提供突发排放污染追踪、污染源在线源解析和长期达标规划等服务。应用范围：城市环境空气网格化布点道路相关: 高速公路、街道路口等环境影响评价、源解析农业秸秆焚烧、林区火灾报警、旅游景区空气质量监测工业相关监测: 石油化工、发电厂、垃圾处理站或堆场、采矿业、重工业、机场、码头、铁路、施工工地

系统优势● 系统采用创新式设计，集移动校准、在线监测、指挥执法、预警预报于一体● 可快速到达现场，处置效率高● 对微型站的数据进行实时移动校准，保证数据的准确性、有效性● 车载设备采用国家标准方法原理，体积小巧，结构紧凑● 系统还可实时显示移动监测车的移动轨迹及空气质量浓度并绘制污染地图● 支持互联网远程控制及数据传输功能应用领域● 移动执法● 应急监测● 道路交通空气质量监测● 工业园区空气质量监测● 隧道空气质量监测● 环境评价