大桥建设

接下来要采取限行措施，8吨以上车辆拟禁行；下半年可能封闭，禁止机动车通行http://img1.cache.netease.com/catchpic/8/89/89D3417C5C45B4C8D6BC65B2117B874F.jpg大桥封闭后有两种交通组织方案方案1：大桥全封闭，机动车、非机动车和行人都禁止通行方案2：大桥半封闭，机动车禁止通行，非机动车和行人可以通过 昨天，南京市交通运输局召开2016年全市交通运输工作会议。从会上了解到，长江大桥公路桥被鉴定为危桥，需要尽快组织维修。目前，国家发改委已经受理南京交通部门递交的长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书。据了解，今年下半年可能会进行搭建棚架临时工程。这也意味着，下半年长江大桥有可能会被封闭。

长江是亚洲第一长河,全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河,仅次于非洲的尼罗河，水量也是世界第三，总面积为1808500平方公里（不包括淮河流域），约占全国土地总面积的五分之一，与黄河一起并称为“母亲河”。目前，长江从上海至宜宾长江上共建成57座长江大桥，按下游至上游的排列顺序如下。1.江苏南通长江大桥http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/02/201702121712_01_1841897_3.jpg

[align=center][img=,477,244]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149698867821.gif[/img][/align][align=left][b]一、服务对象[/b][/align][align=left] 港珠澳大桥连接粤、港、澳三地，它的建成将极大地促进地区经济发展，提高地区综合竞争力。港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道（见图1、图2）是迄今为止规模最大的外海深埋沉管工程。沉管隧道工程全长5664m，两端与东西两座人工岛暗埋段相连。隧道由33个管节组成，标准管节长180米，宽37.95米，高11.4米，总重近八万吨，是目前世界范围内体量最大管节。其中，E9-E27段（超过3公里深水深槽段）沉管基槽开挖底标高约为-45m～-50m，基槽深度约为35m～40m，且深槽段与伶仃洋主航道交叉，海底地形和槽内流态异常复杂，类似外海环境下的深水深槽安装是世界范围内首次实施，对接精度控制难度和风险巨大。[/align][align=center][img=,600,156]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149744975960.jpg[/img][/align][align=center]图１　港珠澳大桥总体规划图[/align][align=left][b]二、服务措施[/b][/align][align=left] 国外已建跨海和海峡交通隧道安装作业的技术文献中未见有类似水下超低频运动监测系统的研究或应用资料，国内现已建成的海底隧道都属内陆跨江、跨河的浅埋沉管隧道，没有提出水下超低频运动的测量需求。[/align][align=center][img=,600,358]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149770309699.jpg[/img][/align][align=center]图 2　港珠澳大桥沉管隧道纵向布置图[/align][align=left] 为得到精确的实时对接监测方案，保证沉管过程万无一失，建设方在全球范围内寻找解决之道。荷兰某世界著名隧道沉管浮运、沉放及对接专业公司开价近1亿欧元，且只提供技术咨询服务，既不负责安装，也不提供设备。为满足港珠澳大桥岛隧工程沉管对接工程需求，建设方经天津港口研究院推荐与航空工业三○四所（以下简称“304”）取得联系，通过与多位院士、建筑设计大师、各相关学科专家组织评审，最终确定采用304所提出的基于惯性导航技术的“沉管管节姿态动态监测系统”方案。[/align][align=left] 工程依托304所在超低频振动和惯性计量测试领域的技术优势，运用动态测试与校准的理论方法，根据既得的海流、波浪、海水密度、缆力、风速等多个环境参数简化边界条件，对系泊状态的管节系统建立有限元模型，分析其固有模态，确定系统的动态响应频率范围；根据分析结果选择组成监测系统的各传感器，并通过国防最高计量标准装置校准其幅频和相频特性，筛选出满足测试要求的传感器；分析传感器测试原理，设计测量单元，组建测试系统，研发管节姿态解算方法，设计管节姿态自动监测系统软件，并将监测系统应用于E11-E33历次管节沉放对接过程中，监测管节实时运动状态，为沉放对接指挥决策提供实时数据。[/align][align=left] 该沉管管节姿态动态监测系统有效集成了超低频加速度传感器、光纤陀螺仪、数据采集及分析模块，解算加速度、角度、角速度、速度和位移，实时输出水下沉管的位移及姿态；采用多参数耦合解析技术获得高精度沉管运动姿态及位置，建立了适用于复杂工况的测量与数值分析模型，适用于水下工况条件复杂的环境，在23根超大沉管外海沉放对接施工过程中，该系统的位移测量准确度达到毫米级，满足了港珠澳隧道沉管水下高精度无人沉放对接的监测要求。[/align][align=left][b]三、服务成果[/b][/align][align=left] 水下沉管超低频运动监测系统在国内首次将惯性导航技术应用于超大沉管外海沉放对接施工作业（见图3），系统测量准确度高、监测自动化，提高了我国建设领域的信息化水平，填补了国内空白。该监测系统是由我国自主研制的外海海底隧道施工保障系统的组成部分，打破了国外行业技术垄断，为国家节省了大量外汇。[/align][align=center][img=,579,433]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797228240.jpg[/img][/align][align=center][img=,315,237]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797102269.jpg[/img][/align][align=center]图３　监测系统沉管现场安装及测量[/align][align=left][b]四、成果推广[/b][/align][align=left] 随着我国跨海工程的推进，未来可能考虑采用沉管隧道方案的有：深中通道、大连湾跨海交通工程、琼州海峡、渤海湾、台湾海峡等，该系统将产生更广泛的经济效益和社会效益。[/align]

中新网1月4日电 陕西省华县中石油地下输油管道日前发生泄漏，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。环保部门监测数字表明，黄河河南巩义大桥以西的地区，监测值已超标，巩义大桥以东的监测值仍正常。据中央电视台报道，黄河从陕西进入河南的第一站是三门峡市，目前，尽管三门峡水库河面看不见明显油污，但监测数据表明河水已经被污染。从2日下午开始，三门峡水库大坝已经落闸停止发电，这样将可以把被油污污染的黄河水截留，为处置油污赢得时间。据悉，环保部、水利部黄河委员会已派人赴河南现场指导环境监测和油污处置，河南省委省政府也已成立应急小组，保证沿黄城市饮用水源，确保民众饮水安全。目前，河南沿黄各市在原来水质检测点的基础上增设了新的监测点，监测频次升至每小时一次。黄河水在河南省共经过八个城市，其中，郑州，开封都以黄河水为饮用水源。因此，河南省防控任务非常艰巨。三门峡黄河公路大桥下将设置一条拦油带。河南省副省长张大卫表示，政府将采取一切措施，保证不影响城市饮用水安全。他介绍，将在三门峡水库上方，三门峡水库中，以及三门峡水库下方设置三道拦阻坝，预计4日中午或者下午将全部完工。河南省正协调各地紧急调运吸油砖等物资，中石油也派出专门人员参与抢险治污。中国石油副总经理廖永远介绍，目前已有50名工作人员到达现场。最新监测数据表明，污染水体已经对河南省境内黄河水质造成了影响，部分断面水质中，石油类浓度超过地表水三类水质标准。但是，尚未对城市饮用水源地取水水质造成影响。河南各地正按照政府要求，积极采取应急措施，沿黄各市备用水源充足。2009年12月30日凌晨，中国石油兰郑长成品油管道渭南支线发现大量柴油泄漏进入赤水河，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。

1、引言今天凌晨（2月22日05时30分左右），一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，导致沥心沙大桥桥面断裂。伤亡情况暂时未知，但是根据媒体报道，有车辆（疑似一公交车）落水。事故原因也正在调查中。[align=center][img=央视新闻现场画面.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/db19df72-c3c8-4d1c-8757-5db1b70fe945.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻现场画面[/align]从央视新闻的现场画面可以看到，桥面是“整段”掉落，端口显得有点“整齐”。当我们一眼看到这个画面时，首先想到的是不是这个船只超高了，由此把桥面撞断。央视最早的报道中，只是通报了这个撞断，但是并没有更多的关于如何撞断、撞到哪里的消息。[align=center][img=a044ad345982b2b708a387a5450753e277099bcf.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/3444d6fc-a547-4cd2-b1f1-47f82a94760d.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻最早的报道[/align]从画面来看，这艘船只似乎并未超高，（更准确的信息，以官方调查为准）。即便是空载，船只吃水线较浅，在过桥时应该心中有数。后续的媒体报道是撞到了桥墩。从画面上也能看到，中间的桥墩明显发生了倾斜。[align=center][img=中间的桥墩歪了.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/ce2f944f-63ec-4b26-9488-b3f8b7844640.jpg[/img][/align][align=center]中间的桥墩歪了[/align]那么问题来了，为何撞的是桥墩，桥墩没倒塌，桥面却发生了断裂？是桥墩太结实了，还是桥面太弱了？这样的桥面，我们能放心使用吗？2、桥的结构与受力这座沥心沙大桥结构较为简单，它不像那些大跨度的桥梁，需要利用拉索等柔性结构。其总长约780m，河宽约370m。整座桥梁采用的是较为传统的桥墩+桥面结构。简单来说，桥墩就类似一个立柱，而桥面则是横梁。[align=center][img=沥心沙大桥长度.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0152519d-8ff7-4cea-8a8f-b88861ca0e18.jpg[/img][/align][align=center]沥心沙大桥长度[/align]桥墩桥面结构如下，桥墩竖立，主要承受桥面传过来的载荷，包括桥面自重和车流载荷，这类载荷均是向下的力，桥墩主要用于承压。横梁横卧于桥墩之上，主要用于承受车流载荷，同样它的主要受力也是向下的，垂直于桥面，桥面主要用于承弯。[align=center][img=桥墩桥面示意图.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/7d571350-54cb-43b8-ab8c-0bf205fc9fc5.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面示意图[/align]仔细观察这座桥，我们会发现桥墩明显不一样，桥面的厚度也明显不一样。显然，尺寸越大的地方越结实。但实际上，大尺寸的桥墩是21年加固后的结果。为了满足通航的要求，部分区域的跨距较大，跨距的加大，增加了桥面的弯曲载荷和桥墩的压缩载荷，因此桥面的一段厚度增加了，底下的桥墩（虽然被防撞挡住了）尺寸理论上也比普通桥墩更大一些。[align=center][img=b58f8c5494eef01fd96a8a2793540128bd317d0a.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a9639db7-abc7-457a-8ec3-7710820d95d5.jpg[/img][/align][align=center]主次桥墩与厚薄桥面[/align]从外形上看，整个桥面似乎应该是一个整体。然而，无论是理论上，还是现实上，整体桥面都不可能。理论上，长长的桥面需经历春夏秋冬，温度的变化会引发桥面的热胀冷缩，桥面伸缩缝是必须要考虑的存在。实际施工也不可能整体上现浇筑700多米的路段。通过热胀冷缩的计算，在设计的范围之内，基本上可以确定每一段的长度。[align=center][img=8694a4c27d1ed21b853c2699dec445c950da3f08.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/aa98d489-75ea-4e60-ba2a-862b51114635.jpg[/img][/align][align=center]桥面的简化模型[/align]桥面与桥墩的连接，很多同学会认为是完全固定的，但其实并不是。由于桥面的受力特性，如果将桥面与桥墩完全固定死，不允许一点点的相对位移，一方面由于热证冷缩会给桥墩带来额外侧向力，另一方面桥面的厚度将会大大增加。所以，实际的桥面与桥墩的连接是铰链（简化力学模型）：一侧固定铰链，另一侧滑动铰链。这样，桥面就是一个简支梁。3、事故破坏分析桥墩建造完成之后，桥面分段施工安装。在安装的过程中，桥墩与桥面的连接处，就采用一侧固定铰链，一侧滑动铰链的形式。对于一些普通的桥梁，桥面的两侧甚至都无需任何辅助的连接件，采用直接放置的形式，依靠桥面重力和两者间的摩擦力来固定桥面和桥墩。[align=center][img=桥墩桥面连接.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0b80c0e5-1a50-4f62-ba62-1153da4f86fe.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面连接[/align]正是这种桥墩、桥面连接方式，导致事故大桥断面相对平整。大船撞到普通桥墩后，普通桥墩发生倾斜。由于桥面与普通桥墩是直接放置，并未锁定，桥墩的倾斜相对容易，桥墩顶部在摩擦力作用下发生滑移。当滑出这个施工段时，路面失去支撑，仅靠钢筋、缆索无法维持，在重力作用下就发生了整段塌陷。主桥墩右侧的悬空段，则由于固定铰链和左侧桥面的约束，保持了“悬臂梁”的姿态。4、桥墩的防撞沥心沙大桥前几年经历了的维修和加固。维修的是桥段箱梁，加固的是桥墩防撞。桥墩的加固中，仅对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施，并非全部桥墩都做了加固措施。事故发生的撞击处，正是未加固的普通桥墩。[align=center][img=维修加固历史.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a27182cf-27ea-4b22-bb39-241377d17e20.jpg[/img][/align][align=center]维修加固历史[/align]桥墩最怕的就是侧向力。虽然桥墩底部有地基来约束桥墩，但是直接受撞，肯定或多或少会发生倾斜。通航段的主桥墩，加装防撞装置后，防撞性能得到了明显的提升。这里的防撞装置，其实并非让原桥墩坚不可摧，而是通过防撞装置在被撞后的破坏变形来吸收撞击能量，就像汽车的防撞梁一样。通过牺牲防撞装置来保护原始桥墩。研究表明：在一定的前提下（撞击能量在设计范围之内），保护效果良好。[align=center][img=防撞的学术研究.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/4bd39239-56df-4b4f-b8d9-afbee946c5f4.jpg[/img][/align][align=center]防撞的学术研究[/align]5、总结船只撞到了普通桥墩，使之发生倾斜，其上的路面失去支撑在自重作用下发生坍塌。于是导致了这种相对“平整”的断面。至于为何发生碰撞，桥墩、桥面质量究竟如何，需要等待官方正式的调查结果。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：力学Nerd王小胖 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

上海：3月3日起，南浦大桥等地启用全天实时抓拍车辆超限超重.

为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

再过几天就是国庆节了。谨以此帖作为献给仪器信息网节日的贺礼。有句话说“宁与苏州人吵架，不与宁波人说话”，指的是这里“石骨铁硬”的宁波话，很多宁波人善于经商，给人一种精明能干的印象。但是只有你生活在这里，穿大街，过小巷，你才能真正触摸到这座小城的文化底蕴，并且由衷地爱上这座越来越美丽的小城。今年8月底的一个阴天下午，我独自来到宁波的三江口，拍了五张桥的照片。文字方面的内容节选自网络。借仪器网这个窗口让大家了解宁波，说明：三江口是指甬江、奉化江、余姚江三江交汇处，是宁波有名的文化点之一；沿甬江自北向南依次为甬江大桥、江厦桥、灵桥和琴桥，新江桥位于姚江和甬江交汇点上，联接了东门口和江北岸。

晚上散步拍的[img=,690,1226]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909072340455196_2481_3947961_3.png[/img]

[b][font=宋体]压缩文件 800份环评报告01.rar[/font][/b][size=3][font=宋体]2006-08-05 18:13[size=2]15219381521650（搬迁）武安市医院搬迁报告书(报审版) .rar[/size][/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:14498214498214（仓储）国脉仓库表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:14148919148696（仓储）粮库环评.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:15227311225346（大桥）吉安市阳明大桥环评报告书.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:166742267422（大桥）建昌大桥环评报告表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:1614653411465341（大桥）南京长江第三大桥工程环境影响评价.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:163444734447（道路）xx路集中区起步区道路改造补强工程建设项目.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:166120861007（道路）昌化路改造环评改.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:17245676244838（公路）长平公路报告1..rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:17150866150866（公路）常张高速公路慈利段在建工程水质分析与评价.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:022991229912（化工）化工厂环评表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:192705127051（农牧）广西春茂农牧有限公司5000万鸡苗公司发表.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23218357216532（商场）昆山东方云顶广场商品住宅建设.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:02351310342476（石油）大庆油田南二三区评审后修改稿.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23385519384401（石油）前郭石油开发有限公司前D区块环境.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-08-05 18:23107358107213（食品）啤酒厂麦芽加工生产.rar[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-10-05 23:327878环评爱好者.url[/font][/size][size=2][font=宋体]2006-10-05 23:3278781000份环评报告下载.url[/font]2006-12-18 16:532269691[font=宋体]说明[/font].txt[/size]

长江上久违了的蓝天白云。

一.2006年12月18日至19日举行的中共宁波市委十届七次全体(扩大)会议，审议并通过了《中共宁波市委关于深入贯彻党的十六届六中全会精神构建社会主义和谐社会的实施意见》。《意见》对我市构建社会主义和谐社会工作作了具体部署，明确了指导思想和任务目标，提出力争到2020年使宁波成为社会和谐程度较高的城市。　　二.按照“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域协调发展战略部署，2006年，市委、市政府先后作出了实施“南统筹”(象山港区域保护和利用)、“北联”(统筹余慈地区发展)和“中提升”(中心城区发展水平的提升)三项重大决策。此前，以建设东部新城为标志的“东扩”战略已经启动。“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域协调发展战略，意在构筑宁波都市经济圈，促进区域经济一体化，提升宁波城市综合实力和竞争力。 　　三.2006年3月中旬，杭州湾跨海大桥以47%的工期完成了60%的工程总量，大桥建设中的重大技术难题已基本攻克。更令人振奋的是，大桥建设者完全通过自主创新攻克了多项重大技术难题。这一过程中取得的250多项创新成果，创造了多项国内乃至世界第一。杭州湾大桥建成后，对长三角地区的交通将产生巨大的作用。而在它的建造过程中所体现的自主创新精神，也将产生巨大的激励作用。　　四.2006年8月19日，宁波市扶贫办、宁波晚报和宁波电视台在全市11个广场同步展开了“甬黔携手万人助学”活动，短短一天内，11299万名贵州贫困生被9000多名宁波市民认结。至2006年底，12000多名宁波市民结对了15000名贵州贫困生，首批400多万元助学款全部到位。这一感人事件引起了《人民日报》、新华社、中央电视台等几十家媒体的多次报道，万名助学贵州的市民还入选“浙江骄傲———2006年度最具影响力人物”。　　五.2006年12月1日，中央电视台品牌栏目《感动中国》正式启动2006年度人物评选。经过组委会确认，100多位候选人物入围。其中，四年多来有超过1.5万名旅客为其写下表扬留言的宁波汽车南站“3561”服务班和8年来化名“顺其自然”向宁波市慈善总会捐款达152万元的神秘爱心使者“顺其自然”榜上有名。　　六.2006年11月1日，我市在全国率先实施了《城镇老年居民养老保障办法》。根据该办法，市区男年满60周岁、女年满55周岁的城镇无养老保障的老年居民，只要按规定缴纳养老保障费，就可以分别享受每月380元、330元和280元的养老保障待遇。同时，养老待遇水平将根据我市经济发展情况和城镇居民生活水平情况适时进行调整。这标志着我市养老保障大网已覆盖至城镇的所有人群。　　七.2006年6月2日，国务院公布了第一批国家级非物质文化遗产名录，全国共有518个项目入选。宁波的梁祝传说、奉化布龙、宁海平调、宁波朱金漆木雕分别名列民间文学项目、民间舞蹈项目、传统戏剧项目和民间美术项目之中，成为“国宝”。　　八.作为我市构建和谐社会和建设社会主义新农村的一大亮点，从2006年3月份至今，全市已有2569家企业与1641个村结对。其中年产值5000万元以上的企业有752家，协议出资总额达到1.77亿元，已到位资金5679万元，结对村达全市村总数的61.8%，其中余姚、宁海、鄞州已实现全覆盖。原定全市三年完成千企结千村的目标已提前两年半完成，工作进度超过了国内同类城市。　　九.2006年10月19日，中国女子体操队在丹麦举行的世界体操锦标赛女子团体决赛中击败美国队，夺得中国体操史上第一个女团世界冠军。宁波小将何宁在平衡木和高低杠两个项目中表现出色，为中国队的夺冠立了大功，并成为我市的第11位世界冠军。至此，我市竞技体育这一薄弱环节也得到了较大的突破。　　十.至2006年11月中旬，我市财政一般预算收入首次突破500亿元大关。至年底，我市财政一般预算收入达到560.8亿元，比上年增长20.2%。其中，地方财政收入完成257亿元，比上年增长21%。财政收入突破500亿元，是我市经济社会发展的一个重要里程碑，也为实现“十一五”的规划目标提供了坚实的财力保障。

苏通大桥主桥设计使用寿命主桥为100年、辅桥和引桥为60年。因此，要求灌浆料具有高耐久性，同时，在施工过程中应具有良好的工作性，良好的力学性能，早期强度高后期持续增长，良好的尺寸稳定性，合理的实用性与经济性等。为了满足这些要求，进行了高性能灌浆料的配合比设计，提出了以抗裂性和耐久性为核心灌浆料配合比设计的五大优化设计法则。灌浆料配合比设计法则1、低用水量法则 系指在满足工作性条件下尽量减少用水量。灌浆料高拌合水量的后果是：抗压和抗折强度降低、吸水率和渗透性增大、水密性降低、干缩裂缝出现的几率加大、沙石与水泥石界面粘结力和钢筋与灌浆料握裹力减小、灌浆料干湿体积变化率加大和抗风化能力降低。一般HPC用水量要求不大于165kg/m³。2、低水泥用量法则 系指在满足工作性和强度条件下，尽量减小水泥用量，从而减少灌浆料的收缩、降低灌浆料的温升、提高灌浆料的抗裂性和抵抗环境因素侵蚀的能力。最大堆积密度法则 系指优化灌浆料中集料的级配设计，获取最大堆积密度和最小空隙率，以便尽可能减少水泥沙浆的用量，来达到降低含砂率，减少用水量和水泥用量之目的。该法则是计算灌浆料配合比的基础，根据这一法则来确定配合比中的浆集与砂率，可确保灌浆料的强度、耐久性与经济性。3、水灰比法则 在一定范围内，灌浆料的强度与水灰比成反比。减小W/C，灌浆料的抗压强度和体积稳定性提高。但为保证灌浆料的抗裂性能，水胶比应适当，不宜过小，过小的W/C易导致灌浆料自生收缩增大。4、活性掺合料与高效减水剂双掺法则 活性掺合料与高效减水剂双掺，可以发挥二者的超叠加效应，显著降低用水量，减小水灰比，控制水泥用量，密实灌浆料内部结构，保证灌浆料力学性能持续稳定的发展，并可明显提高灌浆料的耐久性。5、在苏通大桥重大工程建设中，高性能灌浆料的制备、基本性能及长期耐久性受到高度重视。为了保证苏通大桥结构灌浆料的耐久性和服役寿命，本文针对大桥各个主体结构部位分别从结构特点及要求，原材料、高性能灌浆料的配合比与性能进行研究，得出以下结论：对于承台部位，采用高掺量粉煤灰与缓凝性高效减水剂相复合，即可减小水泥水化热，降低灌浆料绝热温升，又可提高抗烈性。墩身灌浆料采用聚羚酸类高效减水剂，改善灌浆料的流动性和粘聚性，减小泌水性，从原材料质量、灌浆料配合比、模板和施工技术等方面入手保证灌浆料外观质量的提高。

疑似一共有二个。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/11/202011111510584630_5553_1636655_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/11/202011111510584503_2074_1636655_3.png[/img]

[align=center][img=,690,251]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403271341335557_8436_3249855_3.jpg!w690x251.jpg[/img][/align][align=left][font=Arial][font=仿宋]当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革加速演进，学科交叉融合不断发展，科技创新成为国际战略博弈的主要战场。[/font][/font][font=仿宋]“[/font][font=Arial][font=仿宋]十四五[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=Arial][font=仿宋]以来，我国积极加强战略骨干通道建设，打造京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群，在崇山峻岭、跨江越海、滨海沿江等艰险复杂环境[/font][/font][font=仿宋]下[/font][font=Arial][font=仿宋]建设或规划了一批长大、深埋地下通道，深水大跨桥梁，城市大型交通枢纽等重大工程，[/font][/font][font=仿宋]面临的安全问题愈发突出，[/font][font=Arial][font=仿宋]工程建设与运营的科技挑战举世罕见。[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]为进一步推动[/font][/font][font=仿宋]我国重大工程建设[/font][font=Arial][font=仿宋]技术进步与创新，[/font][/font][font=仿宋]促进[/font][font=Arial][font=仿宋]区域交通[/font][/font][font=仿宋]一体化发展[/font][font=Arial][font=仿宋]，构建现代综合交通运输体系[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]第十二届国际桥梁与隧道技术大会（[/font]IBTC 2024[font=仿宋]）[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=仿宋]定于[/font][font=Arial]2024[font=仿宋]年[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]6[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]月[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日[/font][font=Arial]-17[/font][font=仿宋]日[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]在上海[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]召开。本届大会将围绕[/font][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与安全”主题，聚焦艰险复杂山区、长大跨海通道和城市大型综合地下枢纽为代表的极端环境下“三深”工程，充分发挥全国重点实验室的平台力量和优势资源，组织高水平、高质量学术报告，加强桥隧领域前沿基础自主创新，推动政产学研用一体化发展，助力重大工程实施，支撑交通强国建设，实现交通运输高质量发展[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]。[/font][/font][b][font=黑体] [/font][font=黑体] [/font][font=黑体]一、[/font][font=Arial][font=黑体]会议时间、地点[/font][/font][/b][font=仿宋]会议时间[/font][font=Arial][font=仿宋]：[/font]2024[font=仿宋]年[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]6[/font][font=仿宋]月[/font][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日[/font][font=Arial]-17[/font][font=仿宋]日（[/font][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日报到）[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]会议地点：中国[/font][font=Arial][/font][font=仿宋]上海[/font][/font][b][font=黑体]二[/font][font=Arial][font=黑体]、[/font][/font][font=Arial][font=黑体]会议[/font][/font][font=Arial][font=黑体]主题[/font][/font][/b][font=仿宋]极端环境交通基础设施智能建养与安全[/font][b][font=黑体]三[/font][font=Arial][font=黑体]、组织机构[/font][/font][/b][font=Arial] [/font][font=Arial] [/font][font=仿宋]联合主办[/font][font=仿宋]单位[/font][font=仿宋]：[/font][font=仿宋]中国铁道学会[/font][font=仿宋]中国公路学会[/font][font=仿宋]中国岩石力学与工程学会[/font][font=仿宋]中国工程机械工业协会[/font][font=仿宋]上海市土木工程学会[/font][font=仿宋]承[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]办[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]单[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]位[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]：[/font][font=仿宋]同济大学[/font][font=仿宋]西南交通大学[/font][font=仿宋]重庆交通大学[/font][font=仿宋]石家庄铁道大学[/font][font=仿宋]上海闻鼎信息科技有限公司[/font][font=仿宋]协[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]办[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]单[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]位[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]：[/font][font=楷体]（待增补相关交通基础设施建设单位）[/font][font=仿宋]特别支持单位：[/font][font=仿宋]中国土木工程学会[/font][font=仿宋]支[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]持[/font][font=仿宋] [font=仿宋]单[/font] [font=仿宋]位[/font] [/font][font=仿宋]：国际桥梁与结构工程协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IABSE[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国团组[/font][font=仿宋]国际隧道和地下空间协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ITA[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际智能基础设施结构健康监测学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ISHMII[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际防护结构学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IAPS[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国土木工程学会桥梁及结构工程分会[/font][font=仿宋]中国土木工程学会隧道及地下工程分会[/font][font=仿宋][font=仿宋]中国土木工程学会市政工程分会[/font] [/font][font=仿宋]中国公路学会桥梁和结构工程分会[/font][font=仿宋]中国计算机学会[/font][font=宋体][font=Arial]CCF[/font][/font][font=仿宋]智慧交通分会[/font][font=仿宋]土木工程防灾国家重点实验室[/font][font=仿宋]山区桥梁及隧道工程国家重点实验室[/font][font=仿宋]长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁智能与绿色建造全国重点实验室[/font][font=仿宋]极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁工程安全与韧性全国重点实验室[/font][font=仿宋]陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心[/font][b][font=黑体]四[/font][font=黑体]、大会组委会[/font][font=仿宋]大会主席[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]：杜彦良[/font] [/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]卢春房[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]张喜刚[/font][/font][b][font=仿宋]顾问委员会[/font][/b][font=仿宋]：[/font][font=仿宋][font=仿宋]主[/font] [font=仿宋]任：[/font] [/font][font=仿宋][font=仿宋]钱七虎[/font] [/font][font=仿宋]邓文中[/font][font=仿宋] [font=仿宋]王景全[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]委[/font] [font=仿宋]员：[/font][/font][font=楷体]（按姓氏音序排列）[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]崔俊芝[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋][font=仿宋]傅志寰[/font] [font=仿宋]何镜堂[/font][/font][font=仿宋] [font=仿宋]何华武[/font] [/font][font=仿宋]江欢成[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]林元培[/font][font=仿宋]卢耀如[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]梁文灏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]马洪琪[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]施仲衡[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]王家耀[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]翁孟勇[/font][font=仿宋]项海帆[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]谢礼立[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]杨秀敏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]张建云[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周丰峻[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周福霖[/font][font=仿宋][font=仿宋]周[/font] [font=仿宋]伟[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑颖人[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑皆连[/font][b][font=黑体]五、[/font][font=Arial][font=黑体]日程安排[/font][/font][/b][table][tr][td=2,1][align=center][b][font=仿宋]会议时间[/font][/b][/align][/td][td][align=center][b][font=仿宋]内容安排[/font][/b][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]6月15日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会报到[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]6月16日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会开幕式[/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]特邀报告[/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会主论坛[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,6][align=center][font=仿宋]6月17日[/font][/align][/td][td=1,4][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]主题一：综合立体交通体系[/font][font=仿宋]建设[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题二：[/font][font=仿宋]桥梁工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题三：[/font][font=仿宋]隧道（洞）与地下工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题四：[/font][font=仿宋]道路[/font][font=仿宋]绿色长寿智慧发展[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与灾害防控”[/font][font=仿宋]战略研讨会[/font][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]大会闭幕式[/font][/align][/td][/tr][/table][b][font=黑体]六[/font][font=Arial][font=黑体]、内容安排[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]（一）会议安排[/font][/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]大会将以[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=仿宋]极端环境交通基础设施智能建养与安全[/font][font=仿宋]”为主题，[/font][font=Arial][font=仿宋]邀请[/font][/font][font=仿宋]国内外[/font][font=Arial][font=仿宋]院士及知名专家[/font][/font][font=仿宋]发表[/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧科技创新前沿及战略发展[/font][/font][font=仿宋]相关[/font][font=Arial][font=仿宋]报告[/font][/font][font=仿宋]，报告[/font][font=仿宋]内容涵盖[/font][font=Arial][font=仿宋]当前[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]重大前瞻性、关键性技术问题[/font][/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]基础理论研究、科技创新、经验总结、工程实践及产业发展等方面，报告将[/font][font=Arial][font=仿宋]体现[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]最新科技成果和水平[/font][/font][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]共同打造创新、交流与合作的学术大平台。[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]大会[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]由开幕式[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]、[/font][/font][font=仿宋]主论坛、主题论坛[/font][font=Arial][font=仿宋]、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]战略研讨会、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]桥隧工程科技创新展、[/font][/font][font=仿宋_GB2312]论文征集[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]等组成。[/font][/font][b][font=Arial][font=仿宋]（二）论文征集[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]面向全行业征集高水平学术论文，重点围绕[/font][font=Arial]“[/font][font=仿宋]极端环境深长隧道（洞）与大跨桥梁建造与运维安全[/font][font=Arial]”[/font][/font][font=仿宋]主题[/font][font=Arial][font=仿宋]，充分反映我国交通、水利、市政、国防工程领域以桥隧为主干的基础设施建设取得的成就和重大工程进展，服务于国家重大工程项目建设与国家科技规划。[/font][/font][font=仿宋]优秀论文有机会被推荐到国内外核心期刊发表，大会合作期刊包括：[/font][i][font=Arial]Engineering, Frontiers of Structural and Civil Engineering, Underground Space, Tunnelling and Underground Space Technology[font=仿宋]，[/font][/font][/i][font=Arial][font=仿宋]《隧道建设（中英文）》、《中国公路学报》、《岩石力学与工程学报》、《铁道标准设计》、《铁道勘察》、《西南交通大学学报》、《中国市政工程》、《现代隧道技术》、《隧道与地下工程灾害防治》等。[/font][/font][font=仿宋]1.论文投稿截止日期：[/font][font=Arial]202[/font][font=宋体][font=Arial]4[/font][/font][font=仿宋]年[/font][font=宋体][font=Arial]5[/font][/font][font=仿宋]月[/font][font=宋体][font=Arial]8[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]日；[/font] [/font][font=仿宋]2.论文[/font][font=仿宋]投稿邮箱：[/font][font=宋体][font=Arial]IBTC@wintimechina.com[/font][/font][font=宋体]，[/font][font=仿宋]详情可登录官方网站[/font][font=宋体][font=Arial]http://www.IBTCevents.com[/font][/font][font=仿宋]查看。[/font][b][font=Arial][font=仿宋]（[/font][/font][font=仿宋]三[/font][font=Arial][font=仿宋]）[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧工程科技创新展[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]会议期间将设立展示区域，通过展示近年来我国[/font][/font][font=仿宋]以桥隧为主干的[/font][font=Arial][font=仿宋]基础设施建设过程中取得的重要成就和技术创新成果，推动行业发展和技术进步。[/font][/font][font=仿宋]展示范围包括：桥梁、隧道、地下空间、市政道路、轨道交通等领域新技术、新产品、新工艺、新材料；施工机械设备及配套；测绘、测量、检测、监测仪器与设备；防水、防火、防腐、安防设备与新材料；通风、照明、通讯设备技术与产品；管理、运营、维护及相关设施设备单位；其它相关新产品等。[/font][b][font=黑体]七[/font][font=黑体]、秘书处联系[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]翔[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]17317538277[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]xiang.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]萌[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]15021822869[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]john.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][/align]

[img=,690,387]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409121153367977_1129_3358787_3.jpg!w690x387.jpg[/img][img=,690,387]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409121153368329_66_3358787_3.jpg!w690x387.jpg[/img]

实验室建设是一个庞大的工程，涉及的事项非常复杂，那么在整个实验室建设中，你认为什么事项是[color=#DC143C]最容易被大家所忽视[/color]的？

[table=767][tr][td=1,1,50%]作者： [url=http://www.china-lab.net.cn/Forum/MyMessageInfo.aspx?PID=11]罗伯特巴乔[/url] [/td][td][/td][/tr][tr][td=2,1][font=宋体][font=宋体]摘　要： 结合了景德镇陶瓷学院近年来在实验室建设与管理方面改革的实践经验，阐述了创建新世纪人才培养的新型实验室应从三方面来抓： 改建旧模式，创建新体系； 实现管理的规范化、科学化和现代化，重视实验队伍的建设。 关键词： 实验室建设；实验室管理；实验队伍建设；创新人才培养[/font][/font][/td][/tr][/table]