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  • 南京长江大桥公路桥被鉴定为危桥

    接下来要采取限行措施，8吨以上车辆拟禁行；下半年可能封闭，禁止机动车通行http://img1.cache.netease.com/catchpic/8/89/89D3417C5C45B4C8D6BC65B2117B874F.jpg大桥封闭后有两种交通组织方案方案1：大桥全封闭，机动车、非机动车和行人都禁止通行方案2：大桥半封闭，机动车禁止通行，非机动车和行人可以通过 昨天，南京市交通运输局召开2016年全市交通运输工作会议。从会上了解到，长江大桥公路桥被鉴定为危桥，需要尽快组织维修。目前，国家发改委已经受理南京交通部门递交的长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书。据了解，今年下半年可能会进行搭建棚架临时工程。这也意味着，下半年长江大桥有可能会被封闭。

  • 【转帖】渭南柴油泄漏导致黄河巩义大桥以西水质超标

    中新网1月4日电 陕西省华县中石油地下输油管道日前发生泄漏，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。环保部门监测数字表明，黄河河南巩义大桥以西的地区，监测值已超标，巩义大桥以东的监测值仍正常。据中央电视台报道，黄河从陕西进入河南的第一站是三门峡市，目前，尽管三门峡水库河面看不见明显油污，但监测数据表明河水已经被污染。从2日下午开始，三门峡水库大坝已经落闸停止发电，这样将可以把被油污污染的黄河水截留，为处置油污赢得时间。据悉，环保部、水利部黄河委员会已派人赴河南现场指导环境监测和油污处置，河南省委省政府也已成立应急小组，保证沿黄城市饮用水源，确保民众饮水安全。目前，河南沿黄各市在原来水质检测点的基础上增设了新的监测点，监测频次升至每小时一次。黄河水在河南省共经过八个城市，其中，郑州，开封都以黄河水为饮用水源。因此，河南省防控任务非常艰巨。三门峡黄河公路大桥下将设置一条拦油带。河南省副省长张大卫表示，政府将采取一切措施，保证不影响城市饮用水安全。他介绍，将在三门峡水库上方，三门峡水库中，以及三门峡水库下方设置三道拦阻坝，预计4日中午或者下午将全部完工。河南省正协调各地紧急调运吸油砖等物资，中石油也派出专门人员参与抢险治污。中国石油副总经理廖永远介绍，目前已有50名工作人员到达现场。最新监测数据表明，污染水体已经对河南省境内黄河水质造成了影响，部分断面水质中，石油类浓度超过地表水三类水质标准。但是，尚未对城市饮用水源地取水水质造成影响。河南各地正按照政府要求，积极采取应急措施，沿黄各市备用水源充足。2009年12月30日凌晨，中国石油兰郑长成品油管道渭南支线发现大量柴油泄漏进入赤水河，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。

  • 欣赏长江上的57座大桥！

    长江是亚洲第一长河,全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河,仅次于非洲的尼罗河，水量也是世界第三，总面积为1808500平方公里（不包括淮河流域），约占全国土地总面积的五分之一，与黄河一起并称为“母亲河”。目前，长江从上海至宜宾长江上共建成57座长江大桥，按下游至上游的排列顺序如下。1.江苏南通长江大桥http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/02/201702121712_01_1841897_3.jpg

  • 上海之最（七十二）， 上海跨度最大的大桥 ！

    上海之最（七十二）， 上海跨度最大的大桥 ！

    [b][color=#cc0000]上海之最72， 上海跨度最大的大桥，卢浦大桥，世界上跨度最大钢拱桥上海卢浦大桥，卢浦大桥，是世界上跨度最大的钢拱桥，如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸，还创下了当时10个“世界之最”。[/color][/b][img=,640,426]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209111112561997_95_1841897_3.jpg!w640x426.jpg[/img]

  • 计量服务产业经典案例：“长城计量”助力港珠澳大桥海底隧道顺利对接

    [align=center][img=,477,244]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149698867821.gif[/img][/align][align=left][b]一、服务对象[/b][/align][align=left] 港珠澳大桥连接粤、港、澳三地，它的建成将极大地促进地区经济发展，提高地区综合竞争力。港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道（见图1、图2）是迄今为止规模最大的外海深埋沉管工程。沉管隧道工程全长5664m，两端与东西两座人工岛暗埋段相连。隧道由33个管节组成，标准管节长180米，宽37.95米，高11.4米，总重近八万吨，是目前世界范围内体量最大管节。其中，E9-E27段（超过3公里深水深槽段）沉管基槽开挖底标高约为-45m～-50m，基槽深度约为35m～40m，且深槽段与伶仃洋主航道交叉，海底地形和槽内流态异常复杂，类似外海环境下的深水深槽安装是世界范围内首次实施，对接精度控制难度和风险巨大。[/align][align=center][img=,600,156]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149744975960.jpg[/img][/align][align=center]图１　港珠澳大桥总体规划图[/align][align=left][b]二、服务措施[/b][/align][align=left] 国外已建跨海和海峡交通隧道安装作业的技术文献中未见有类似水下超低频运动监测系统的研究或应用资料，国内现已建成的海底隧道都属内陆跨江、跨河的浅埋沉管隧道，没有提出水下超低频运动的测量需求。[/align][align=center][img=,600,358]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149770309699.jpg[/img][/align][align=center]图 2　港珠澳大桥沉管隧道纵向布置图[/align][align=left] 为得到精确的实时对接监测方案，保证沉管过程万无一失，建设方在全球范围内寻找解决之道。荷兰某世界著名隧道沉管浮运、沉放及对接专业公司开价近1亿欧元，且只提供技术咨询服务，既不负责安装，也不提供设备。为满足港珠澳大桥岛隧工程沉管对接工程需求，建设方经天津港口研究院推荐与航空工业三○四所（以下简称“304”）取得联系，通过与多位院士、建筑设计大师、各相关学科专家组织评审，最终确定采用304所提出的基于惯性导航技术的“沉管管节姿态动态监测系统”方案。[/align][align=left] 工程依托304所在超低频振动和惯性计量测试领域的技术优势，运用动态测试与校准的理论方法，根据既得的海流、波浪、海水密度、缆力、风速等多个环境参数简化边界条件，对系泊状态的管节系统建立有限元模型，分析其固有模态，确定系统的动态响应频率范围；根据分析结果选择组成监测系统的各传感器，并通过国防最高计量标准装置校准其幅频和相频特性，筛选出满足测试要求的传感器；分析传感器测试原理，设计测量单元，组建测试系统，研发管节姿态解算方法，设计管节姿态自动监测系统软件，并将监测系统应用于E11-E33历次管节沉放对接过程中，监测管节实时运动状态，为沉放对接指挥决策提供实时数据。[/align][align=left] 该沉管管节姿态动态监测系统有效集成了超低频加速度传感器、光纤陀螺仪、数据采集及分析模块，解算加速度、角度、角速度、速度和位移，实时输出水下沉管的位移及姿态；采用多参数耦合解析技术获得高精度沉管运动姿态及位置，建立了适用于复杂工况的测量与数值分析模型，适用于水下工况条件复杂的环境，在23根超大沉管外海沉放对接施工过程中，该系统的位移测量准确度达到毫米级，满足了港珠澳隧道沉管水下高精度无人沉放对接的监测要求。[/align][align=left][b]三、服务成果[/b][/align][align=left] 水下沉管超低频运动监测系统在国内首次将惯性导航技术应用于超大沉管外海沉放对接施工作业（见图3），系统测量准确度高、监测自动化，提高了我国建设领域的信息化水平，填补了国内空白。该监测系统是由我国自主研制的外海海底隧道施工保障系统的组成部分，打破了国外行业技术垄断，为国家节省了大量外汇。[/align][align=center][img=,579,433]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797228240.jpg[/img][/align][align=center][img=,315,237]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797102269.jpg[/img][/align][align=center]图３　监测系统沉管现场安装及测量[/align][align=left][b]四、成果推广[/b][/align][align=left] 随着我国跨海工程的推进，未来可能考虑采用沉管隧道方案的有：深中通道、大连湾跨海交通工程、琼州海峡、渤海湾、台湾海峡等，该系统将产生更广泛的经济效益和社会效益。[/align]

  • 沥心沙大桥桥面被空载集装箱船只撞断，桥面结构怎么这么弱？

    1、引言今天凌晨（2月22日05时30分左右），一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，导致沥心沙大桥桥面断裂。伤亡情况暂时未知，但是根据媒体报道，有车辆（疑似一公交车）落水。事故原因也正在调查中。[align=center][img=央视新闻现场画面.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/db19df72-c3c8-4d1c-8757-5db1b70fe945.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻现场画面[/align]从央视新闻的现场画面可以看到，桥面是“整段”掉落，端口显得有点“整齐”。当我们一眼看到这个画面时，首先想到的是不是这个船只超高了，由此把桥面撞断。央视最早的报道中，只是通报了这个撞断，但是并没有更多的关于如何撞断、撞到哪里的消息。[align=center][img=a044ad345982b2b708a387a5450753e277099bcf.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/3444d6fc-a547-4cd2-b1f1-47f82a94760d.jpg[/img][/align][align=center]央视新闻最早的报道[/align]从画面来看，这艘船只似乎并未超高，（更准确的信息，以官方调查为准）。即便是空载，船只吃水线较浅，在过桥时应该心中有数。后续的媒体报道是撞到了桥墩。从画面上也能看到，中间的桥墩明显发生了倾斜。[align=center][img=中间的桥墩歪了.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/ce2f944f-63ec-4b26-9488-b3f8b7844640.jpg[/img][/align][align=center]中间的桥墩歪了[/align]那么问题来了，为何撞的是桥墩，桥墩没倒塌，桥面却发生了断裂？是桥墩太结实了，还是桥面太弱了？这样的桥面，我们能放心使用吗？2、桥的结构与受力这座沥心沙大桥结构较为简单，它不像那些大跨度的桥梁，需要利用拉索等柔性结构。其总长约780m，河宽约370m。整座桥梁采用的是较为传统的桥墩+桥面结构。简单来说，桥墩就类似一个立柱，而桥面则是横梁。[align=center][img=沥心沙大桥长度.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0152519d-8ff7-4cea-8a8f-b88861ca0e18.jpg[/img][/align][align=center]沥心沙大桥长度[/align]桥墩桥面结构如下，桥墩竖立，主要承受桥面传过来的载荷，包括桥面自重和车流载荷，这类载荷均是向下的力，桥墩主要用于承压。横梁横卧于桥墩之上，主要用于承受车流载荷，同样它的主要受力也是向下的，垂直于桥面，桥面主要用于承弯。[align=center][img=桥墩桥面示意图.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/7d571350-54cb-43b8-ab8c-0bf205fc9fc5.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面示意图[/align]仔细观察这座桥，我们会发现桥墩明显不一样，桥面的厚度也明显不一样。显然，尺寸越大的地方越结实。但实际上，大尺寸的桥墩是21年加固后的结果。为了满足通航的要求，部分区域的跨距较大，跨距的加大，增加了桥面的弯曲载荷和桥墩的压缩载荷，因此桥面的一段厚度增加了，底下的桥墩（虽然被防撞挡住了）尺寸理论上也比普通桥墩更大一些。[align=center][img=b58f8c5494eef01fd96a8a2793540128bd317d0a.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a9639db7-abc7-457a-8ec3-7710820d95d5.jpg[/img][/align][align=center]主次桥墩与厚薄桥面[/align]从外形上看，整个桥面似乎应该是一个整体。然而，无论是理论上，还是现实上，整体桥面都不可能。理论上，长长的桥面需经历春夏秋冬，温度的变化会引发桥面的热胀冷缩，桥面伸缩缝是必须要考虑的存在。实际施工也不可能整体上现浇筑700多米的路段。通过热胀冷缩的计算，在设计的范围之内，基本上可以确定每一段的长度。[align=center][img=8694a4c27d1ed21b853c2699dec445c950da3f08.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/aa98d489-75ea-4e60-ba2a-862b51114635.jpg[/img][/align][align=center]桥面的简化模型[/align]桥面与桥墩的连接，很多同学会认为是完全固定的，但其实并不是。由于桥面的受力特性，如果将桥面与桥墩完全固定死，不允许一点点的相对位移，一方面由于热证冷缩会给桥墩带来额外侧向力，另一方面桥面的厚度将会大大增加。所以，实际的桥面与桥墩的连接是铰链（简化力学模型）：一侧固定铰链，另一侧滑动铰链。这样，桥面就是一个简支梁。3、事故破坏分析桥墩建造完成之后，桥面分段施工安装。在安装的过程中，桥墩与桥面的连接处，就采用一侧固定铰链，一侧滑动铰链的形式。对于一些普通的桥梁，桥面的两侧甚至都无需任何辅助的连接件，采用直接放置的形式，依靠桥面重力和两者间的摩擦力来固定桥面和桥墩。[align=center][img=桥墩桥面连接.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/0b80c0e5-1a50-4f62-ba62-1153da4f86fe.jpg[/img][/align][align=center]桥墩桥面连接[/align]正是这种桥墩、桥面连接方式，导致事故大桥断面相对平整。大船撞到普通桥墩后，普通桥墩发生倾斜。由于桥面与普通桥墩是直接放置，并未锁定，桥墩的倾斜相对容易，桥墩顶部在摩擦力作用下发生滑移。当滑出这个施工段时，路面失去支撑，仅靠钢筋、缆索无法维持，在重力作用下就发生了整段塌陷。主桥墩右侧的悬空段，则由于固定铰链和左侧桥面的约束，保持了“悬臂梁”的姿态。4、桥墩的防撞沥心沙大桥前几年经历了的维修和加固。维修的是桥段箱梁，加固的是桥墩防撞。桥墩的加固中，仅对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施，并非全部桥墩都做了加固措施。事故发生的撞击处，正是未加固的普通桥墩。[align=center][img=维修加固历史.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/a27182cf-27ea-4b22-bb39-241377d17e20.jpg[/img][/align][align=center]维修加固历史[/align]桥墩最怕的就是侧向力。虽然桥墩底部有地基来约束桥墩，但是直接受撞，肯定或多或少会发生倾斜。通航段的主桥墩，加装防撞装置后，防撞性能得到了明显的提升。这里的防撞装置，其实并非让原桥墩坚不可摧，而是通过防撞装置在被撞后的破坏变形来吸收撞击能量，就像汽车的防撞梁一样。通过牺牲防撞装置来保护原始桥墩。研究表明：在一定的前提下（撞击能量在设计范围之内），保护效果良好。[align=center][img=防撞的学术研究.webp.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/noimg/4bd39239-56df-4b4f-b8d9-afbee946c5f4.jpg[/img][/align][align=center]防撞的学术研究[/align]5、总结船只撞到了普通桥墩，使之发生倾斜，其上的路面失去支撑在自重作用下发生坍塌。于是导致了这种相对“平整”的断面。至于为何发生碰撞，桥墩、桥面质量究竟如何，需要等待官方正式的调查结果。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：力学Nerd王小胖 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

  • 【转帖】上海长江大桥进入后期施工阶段 雄姿已显

    【转帖】上海长江大桥进入后期施工阶段 雄姿已显

    http://news.online.sh.cn 2009-04-20 11:33:08 [来源]：新华网 国家“十一五”重大建设项目上海长江隧桥工程目前已进入后期施工阶段，预计将于2009年年底前建成通车。该工程由长江隧道和长江大桥组成。 长江隧道南起浦东五号沟，穿越长江到达长兴岛，再通过长江大桥连接崇明岛，北止于崇明陈家镇，全长约25.5公里，其中，长江隧道长约8.9公里，长江大桥长约10.3公里。4月18日从空中拍摄的正在进行后期施工的上海长江大桥。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/04/200904202053_145516_1633980_3.jpg[/img]4月15日，一架飞机从上海长江大桥212米高的主塔上空飞过。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/04/200904202054_145517_1633980_3.jpg[/img]4月15日，这是当日拍摄的在建的上海长江隧桥的北部长江大桥段。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/04/200904202055_145518_1633980_3.jpg[/img]4月15日，一辆汽车正经过上海长江隧桥的南部隧道段。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/04/200904202055_145520_1633980_3.jpg[/img]

  • 【分享】奥运圣火从杭州到达宁波，将通过跨海大桥抵达嘉兴、上海

    【分享】奥运圣火从杭州到达宁波，将通过跨海大桥抵达嘉兴、上海

    [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/05/200805221100_90261_1869711_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/05/200805181404_89860_1869711_3.jpg[/img]中国宁波网讯 今天，北京奥运会火炬将传递到宁波。上午9点，2008北京奥运会火炬接力宁波传递组织委员会召开新闻发布会，发布火炬传递的有关新闻。　　一、火炬传递筹备情况　　按照中国奥组委和省组委会的工作进程安排，我市于3月份成立了2008北京奥运会火炬接力宁波传递组织委员会，组委会下设综合办公室、火炬手、护跑手管理部、新闻宣传部、安全保卫部、后勤保障部、车队运行管理部、大型活动部、反隐性市场与赞助商服务部8个部门，全面推进各项前期筹备工作。　　在这之前，从2007年8月至2008年2月，我们通过组织推荐的方式产生了我市69名火炬手。目前，参与宁波奥运火炬传递的118名火炬手、30名护跑手已全部确定。118名火炬手中由我市推荐得到确认的69名、台州市10名、舟山市5名、中国奥委会3名、赞助商30名和奥林匹克大家庭1名。火炬手来自各行各业，具有广泛的代表性，年龄最大的76岁，最小的14岁。　　火炬传递作为一项特大型活动，对组织工作要求高，涉及面广，工作量大，比如，为了避开白天的交通车辆，火炬手起跑位置和距离的测量工作只能在晚上进行，火炬手、护跑手管理部和后勤保障部的工作人员曾连续几天工作到凌晨两、三点钟。面对不断变化的情况，许多方案都经过多次修改，才最后确定。目前，各项准备工作已基本就绪。 宁波市体育局局长劳金龙表示，北京奥运火炬接力传递宁波组委会在当前全国万众一心抗震救灾的新形势下，对活动方案及时进行了调整，取消了原具有喜庆氛围的群众性互动表演，调整为向地震灾区的募捐活动，火炬起跑仪式前，向在地震灾害中遇难的同胞默哀一分钟。同时，北京奥组委和宁波市红十字会还将合作在传递沿途放置募捐箱，发动广大市民参与到抗震救灾的实际行动中来。　　二、火炬在我市传递的具体安排　　在广泛征集社会各界意见的基础上，宁波火炬传递线路名称确定为“和谐之旅——宁波东方港城之路”。今天下午3时30分左右，奥运圣火就将抵达我市。明天7：00—13:45，火炬将分别在我市北仑港四期码头、市区和杭州湾跨海大桥三个地点传递，总运行距离162公里，火炬传递距离12.8公里。　　具体时间和线路安排：明天早上7:15，火炬开始在北仑港四期码头传递，传递距离3公里，安排20名火炬手、6名护跑手参与传递，第一名火炬手是获得市“十大杰出青年”、市首席工人称号，自创了“竺士杰操作法”，来自北仑港的桥吊能手竺士杰，最后一名火炬手是来自舟山的优秀企业家、劳动模范，舟山金星水产有限公司董事长缪文叶；7:53火炬从北仑港四期码头转场至市区，9:18在庆安会馆开始市区传递，沿江东北路、江厦桥、中山西路、望京路、永丰路、解放桥、槐树路，于10:41到达宁波大剧院，传递距离6.5公里，安排65名火炬手、16名护跑手参与传递，第一名火炬手是我市培养的女子举重世界冠军王秀芬，最后一名火炬手是几年如一日，背着生病的同学上下学的“好少年”，江北妙山中学学生陈吉；10:41--11:21，火炬运行团队在大剧院休息、就餐； 11:21火炬运行团队转场前往杭州湾跨海大桥，12:51火炬开始在跨海大桥传递，传递距离为3.3公里，有33名火炬手、8名护跑手参与传递，第一名火炬手是培养出奥运女子射击铜牌得主王成意的我市体育运动学校射击教练虞利华，最后一名火炬手是杭州湾跨海大桥建设者代表严宏军，于13:40传递至南航道桥处并与嘉兴市交接。　　组委会在设计这条路线时主要印证了“东方港城”这一概念。洋洋东方大港的起步，市区三江口和杭州湾跨海大桥的传递，都体现了宁波时尚水都、商贸名城以及宁波的江海港桥特色。尤其是在刚刚建成通车的世界最长的杭州湾跨海大桥上的传递，成为一个亮点。

  • 看图说事（12）——给石墨炉冷却水管做搭桥手术

    看图说事（12）——给石墨炉冷却水管做搭桥手术

    有时我们在维修原吸的时候，遇到冷却水管漏水，但又不能全部更换管路的时候咋办？近日，我就遇到了这样一个石墨炉冷却水管漏水的故障，最后通过“搭桥”手术而解决了的案例；下面通过图解做一介绍：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212011334_408531_1602290_3.jpg图-1 漏水的管路通过图-1可以看出，一条蓝色的冷却水管由于使用时间长久而老化产生了裂口，从而发生了漏水的现象。原本可以更换一条新管路的，可是管子一端的快速拔插接口由于腐蚀的原因，已经不能取出了。如果采取硬拔的手段，可能会造成更大的漏水。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212011334_408532_1602290_3.jpg图-2 给断裂的管子做搭桥手术于是我找来一段硅橡胶软管，其内径略小于水管的外径；为了便于将原水管插入到硅橡胶管里，只能从裂缝处将坏的管子剪断；然后沾上水后将断裂的两部分水管分别从硅橡胶软管的两端插入并吻合；最后用两根扎线卡子将硅橡胶管与水管扎紧即可。通过通水试验，一点也不漏水，效果很好。该方法使用时，注意选择的软管要有一定耐压能力，所以一般采用硅橡胶管较好，而普通的乳胶管的耐压承受能力就差一些了。此方法是否可以沿用到气路上？我想只要气压不是很大（例如石墨炉的载气）以及所选择的外套软管的承受压力允许，估计也是可以的。大家不妨试试看？

  • 【转帖】5月30日汶川地震后相关国家水质自动监测站水质监测结果

    5月30日汶川地震后相关国家水质自动监测站水质监测结果 2008-05-30 截至5月30日8：00时的最新数据表明： 长江干流攀枝花龙洞断面水质为Ⅱ类，重庆朱沱断面（川-渝省界）断面水质为Ⅳ类，主要污染指标为高锰酸盐指数，湖北宜昌南津关（三峡水库出水）断面水质为Ⅱ类，岷江乐山岷江大桥断面水质为Ⅱ类，岷江入长江口宜宾凉姜沟断面水质为Ⅱ类，沱江泸州沱江二桥断面水质为Ⅴ类，主要污染指标为氨氮，嘉陵江广元清风峡断面（陕-川省界）水质为Ⅱ类。 各断面与地震前相比，长江干流攀枝花龙洞断面、宜昌南津关断面，岷江乐山岷江大桥断面，岷江宜宾凉姜沟断面，嘉陵江广元清风峡断面，水质无明显变化。长江干流重庆朱沱断面，沱江泸州沱江二桥断面，水质变差。 注：参加评价的水质自动监测项目为pH、溶解氧、高锰酸盐指数和氨氮。 嘉陵江四川广元清风峡（陕-川省界）水质自动监测站氨氮监测仪出现故障。来源：中国环境监测总站

  • 检验检测产业再添新引擎！华盛检测入驻国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）

    日，重庆华盛检测技术有限公司（以下简称华盛检测）总部搬迁至位于西部科学城重庆高新区核心区的国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），并正式对外开展检验检测业务。[size=18px][color=#ff0000]检验检测产业再添新引擎[/color][/size]据了解，华盛检测是一家具有重庆市质量技术监督局计量认证资质、建筑工程质量专项检测资质、交通运输部工程质量监督局颁发的公路工程试验检测机构综合甲级资质和桥梁隧道专项检测资质的高新技术企业。[align=center][img=1科学城总部.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/wycimg/296c0ed2-6d42-45a2-a521-e2fdfbea0edb.jpg[/img][/align][align=center][size=14px]重庆华盛检测技术有限公司科学城总部。华盛检测供图[/size][/align]华盛检测主要从事土木工程检测和交通工程检测等领域。华盛检测总经理张雪松表示，企业在大中型桥梁、隧道相关的检测，钢结构、道路检测等相关领域具有行业优势，在企业资质、仪器设备、实操项目经验等方面，华盛检测处于行业领先地位。[align=center][img=2总经理张雪松.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/wycimg/4dd95f46-75e8-47a1-8011-eb19956863d3.jpg[/img][/align][align=center]重庆华盛检测技术有限公司总经理张雪松。华盛检测供图[/align]据悉，重庆市仅有6家企业拥有交通运输部颁发的综合甲级资质，华盛检测便是其中之一。2022年至2023年，华盛检测连续两届获得“全国建筑类AAA企业”。企业拥有包括机器人全自动混凝土压力试验机、微机控制电液伺服万能试验机、微机控制电子环刚度试验机、26m工作平台桥梁检测车等多项先进智能检测设备，总投入超过千万元。目前，企业经营项目1000余个，其中包含桥梁及相关类103个、隧道及相关类28个。据悉，郭家沱长江大桥建筑材料的交工验收、白沙长江大桥健康监测及成桥荷载试验、白沙长江大桥健康监测、同茂隧道定期检查等项目检测工作均由华盛检测承担。搬迁至西部科学城重庆高新区后，华盛检测科学城总部办公场地和检测区域达9000平方米，在重庆市同类检测企业中集中面积最大。[size=18px][color=#ff0000]检验检测产业加快集聚[/color][/size]按照《重庆市检验检测服务业发展规划》，西部科学城重庆高新区正在加快建设国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），做大做强国家质检基地，加快培育检验检测高技术服务产业集群，助力新质生产力加快形成。国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）地处西部科学城重庆高新区核心区，以国家质检基地为核心，集聚了国家技术标准创新基地，国家特种设备应急救援演练基地，国家电梯、升降机质检中心，国家城市能源计量检测中心，国家笔记本电脑质检中心，国家客车、摩托车、智能网联汽车、新能源汽车质检中心，国家消防及阻燃产品质量检验检测中心等16个国家级质量基础服务平台，技术能力覆盖相应产业90%以上的产品或参数，汽摩整车及零部件、电磁兼容、车路协同及自动驾驶、能效测试等多个项目检测能力处于国内领先水平，在全国率先实现了计量、标准、检验检测、认证认可四大质量技术基础的内涵集成，有效助推了传统产业优化升级和先进制造业高质量发展。据重庆科学城科技产业发展有限公司相关负责人介绍，国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）集聚了国际国内众多知名检验检测、认证认可机构和检验检测龙头企业、行业领军企业，检验检测高技术服务产业集群正在加快形成。据悉，西部科学城重庆高新区专门出台了加快发展检验检测服务业的政策措施，对落户集聚区的检验检测机构，在支持企业购置和租用重大设备、支持企业做大做强、鼓励检验检测企业集聚发展等方面给予一系列优惠政策扶持。“按照重庆市检测检验千亿级产业集群的规划，接下来我们也会朝着横向和纵向进行发展，横向包括开拓水利、铁路、环保、新能源等领域的检测；纵向包括参与检测仪器设备、软件的研发等。”说到企业下一步的发展规划，张雪松满怀信心。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：人民网 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：涂润林[/i][/color][/size]

  • 【原创大赛】给仪器的心脏做移植或搭桥手术

    【原创大赛】给仪器的心脏做移植或搭桥手术

    众所周知，目前所有非虚拟的智能仪器最核心的部分就是其中央控制器CPU或MCU--也就是仪器的心脏，一般使用都是要在心脏完好的前提下才能进行其他工作，心脏如果出了问题，那就是大麻烦了，但是不是就完全没辙了呢？当然不是，本文就一个简单的例子来探讨一下对仪器的心脏进行移植或搭桥修复的基本步骤。主要是让大家看看仪器的维修或研制的另一番天地：远比拧螺钉、换保险丝、焊电容等基本操作复杂但有意思得多的侧面。首先，做一下背景介绍，因项目需要，我们团队要制作一套完全替代电磁铁的可变矢量磁场的双魔环磁体(直径8厘米长10厘米的圆柱空间内8000高斯--比地磁场高一万多倍)，跟电磁铁相比，双魔环磁体的能耗可以忽略不计，而且无需循环水，不过其复杂之处在于其自动变场的机电设计，要像电磁铁一样变场，需要内外魔环以相同的角速度同步旋转。市面上未能找到双轴运动的完全同步的电机控制仪器，但原理上双轴可以通过仪器自身的时钟做到高度同步，这就需要对现有的仪器功能进行重新定义，通俗的说，必须换一个心脏。准备换心手术的手术台和手术刀如图1、图2-3所示，主要有运动控制器、示波器、电脑、编程器。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291354_460673_1611921_3.jpg图1 仪器换心“手术台”http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291213_460643_1611921_3.jpg图2 仪器换心“手术刀”http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291214_460644_1611921_3.jpg图3 仪器换心备用“手术刀”讨论手术方案和手术目的，就是将原有的仪器面板和功能进行同时同步正反转的扩充，原始仪器面板和待改进后的面板功能如图4-5所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291218_460645_1611921_3.jpg图4 原始仪器面板http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291218_460646_1611921_3.jpg图5 拟实现仪器功能面板定义随后根据仪器功能需要定制一套全新的心脏，重新定义控制键盘响应、面板显示、串口通讯功能，使用专门的仪器心脏制作软件Keil-C。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291219_460647_1611921_3.png图6 定制心脏将新鲜出炉的心脏如图2放在手术台上，准备手术，其程序及过程如图7-10所示，即经过选片、擦除、写程等过程。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291221_460648_1611921_3.png图7 心脏手术程序http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291224_460649_1611921_3.png图8 换心手术过程1http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291224_460650_1611921_3.png图9 换心手术过程2http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291225_460651_1611921_3.png图10 换心手术过程3当发现心脏局部存在毛病时，要针对毛病进行搭桥，如图11所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291228_460652_1611921_3.png图11 需要搭桥的“心脏”最后将心脏复位，完成手术，如图12所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291229_460653_1611921_3.jpg图12 将仪器的"心脏"复位最后验证手术成功与否，可用通过图5所示的键盘和自己编写的一个简单串口通讯的控制子程序，界面如图13所示，结果符合预期设计，可从楼下视频1(同时顺转)、2(同时反转)、3(同时顺反转)与4(同时反顺转)看看效果。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/08/201308291722_460788_1611921_3.png图13 对手术后的仪器专门设计的仪器操控子程序界面

  • 【求助】谢谢各位，出峰问题解决了，TCD最大桥流问题继续求助

    【求助】谢谢各位，出峰问题解决了，TCD最大桥流问题继续求助

    我用的是机器时岛津[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]gc[/url] 2010，TCD检测器，柱子是3米长的HayseptQ，载气是He，用来测量的气体主要是H2， CO2，CH4和N2。检测条件是：柱温80度，检测器110度，桥流80mA，载气流速30ml/min，H2出峰一直不好，但是其它3种成分都还正常，昨天收到标准气后准备校正，但是今天早上做了2个之后就几乎不出峰了，请高手相助！色谱图如下：[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/04/200904232050_146289_1759279_3.jpg[/img]谢谢大家，出峰问题已经解决了原因很简单，我用的是大的进样针，针头堵塞了，我压根没有想到只是气体样品针头还会堵塞。通了通就好了

  • 【原创大赛】图解法——给印刷电路板做“搭桥”手术

    【原创大赛】图解法——给印刷电路板做“搭桥”手术

    仪器仪表，家用电器均离不开印刷电路板，这是众所周知的常识。由于腐蚀、过载、打火等原因而造成的印刷电路线条的烧损、断路现象也屡见不鲜。在印刷电路板中，一条条线路就像人身体里的血管一样，维系着电路的正常生命，所不同的是人体的血管中流淌着是血液，而电路板板线条中流淌着的是电流。如果人体的血管发生了梗塞则需要做搭桥手术；同理，电路板的线条发生了断路，也可以做“搭桥”手术。下面就是我为断路的电路板做搭桥手术的过程图解：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160947_555763_1602290_3.jpg图-1 荧光用氙灯高压发生器电路板图-1是一台荧光光谱仪氙灯高压发生器电路板的高压输出部分；该电路板的故障为没有高压输出。经过排查确认故障原因为：高压输出负载电阻因过热造成了电阻焊接孔与印刷线条之间产生断路。具体现象见图-2 所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160947_555764_1602290_3.jpg图-2 电阻焊接孔与线条之间产生了断路找一段宽窄与印刷线路条近似的专用的铜质吸锡软线，并用剪刀或裁刀取下1厘米的长度。如下面所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555766_1602290_3.jpg图-3 截取一段专用吸锡线用镊子在截取的吸锡线的中间戳一个小孔，孔径与印刷电路板上的焊接孔一致；如下图所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555767_1602290_3.jpg图-4 用镊子在吸锡线中间戳一个孔然后在吸锡线两端吃上焊锡，如下图所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555768_1602290_3.jpg图-5 给吸锡线两端吃锡在损坏的印刷板焊接孔两端吃上焊锡，最后用酒精棉清除残留助焊剂；如下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555769_1602290_3.jpg图-6 给焊接孔两端吃焊锡将吃好锡的吸锡线放置在印刷版上，并用镊子对位，最后用电烙铁将吸锡线与印刷版焊接在一起；焊接过程及焊接后的状态见图-7，图-8所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555770_1602290_3.jpg图-7 焊接吸锡线http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555771_1602290_3.jpg图-8 焊接后的吸锡线状态最后将负载电阻插入到修复后的焊接孔中，并加以熔接；见下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555772_1602290_3.jpg图-9 焊接负载电阻下图是修复好的完整的电路板：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/07/201507160948_555773_1602290_3.jpg图-10 修复后的电路板后 注：此方法也可以适用于其他仪器电路板的类似故障的修复。

  • 桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置

    桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置

    http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703171058_01_3182239_3.jpg为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理 六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料详情请搜索2017国际桥梁与隧道技术大会

  • 2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会 （二号通知）

    为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

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    [b]职位名称：[/b]桥梁检测员[b]职位描述/要求：[/b]一、岗位职责：1.隧道衬砌、锚杆检测；2.隧道超前地质预报、监控量测。二、任职要求：1、持有桥隧助理工程师或以上证件优先；2、本科及以上学历，土木工程、结构工程或桥隧工程相关专业；3、有做过地质雷达优先；4、能吃苦耐劳、责任心强、良好的沟通交流能力。[b]公司介绍：[/b] 检测机健研检测集团（JYT）为垒知集团核心子公司，是中国海峡西岸经济区建设综合技术服务的龙头企业，为工程全寿命周期提供测绘、勘察、设计、鉴定、检测、评估、认证、咨询和培训等技术服务，以及生态环境监测、电子电器检测等。服务领域涵盖建设工程、交通工程、水利工程、铁路工程及环境保护等。健研检测集团还是中国建筑行业信息化和智能化服务商。创新建立并提供基于互联网的“B2B+ERP”行业供应链大数据服...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64755]查看全部[/url]

  • 【求助】TCD检测器的桥流电流没法调整

    各位大侠你们好啊，我出现了让我头疼的问题，烦请帮出出主意啊，在此表示非常的感谢！！！ 用氩气做载气，采用tcd来分析烟气，我设置的温度柱温90度，检测器50，桥流电06ma，现在出现了，当温度达到设定温度后，打开TCD温度控制板，显示12MA，就没法用旋钮调整了（旋钮不起作用），是怎么回事呢,载气流量是20 想请教一下： 可能是什么问题，怎样来解除？ 另外我操作程序是，先通载气，再设温度，再升温，达到温度后，再打开的TCD温控板（此时旋钮处于最小状态），显示12mA，这时去慢调旋钮，可是对电流显示不起作用 究竟问题出在哪里呢，好头疼啊

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