城市烟雾

人们如今越来越关注糟糕的空气质量对人类健康造成的严重影响。英国科学家日前研制出一种新型空气质量测量设备，能够像“污染监视雷达”一样对城市上空进行“扫描”。该设备可以安装到卫星上，从而提供空气中有害气体的空前详细资料。与此同时，研究人员正在开发能够绘制空气中有害气体三维图的地面设备。 　　这项技术来自英国的一个对地观测仪器中心(CEOI)，该中心负责能够完成自身任务的新系统的研制工作，在空间环境监视技术开发中起着催化作用。英国莱斯特大学的Paul Monks教授是小型空气质量分光计(CompAQS)项目的负责人之一，这是对地观测仪器中心的一个项目，旨在开发一种能够在紫外线和可见光谱部分使用的小型成像分光计，以及众多可以基于卫星平台的潜在应用。作为“城市扫描”计划的一部分，这项已开发出的技术目前正在应用当中，以简单且不间断的方式对广大城市和工业区域上空的空气质量进行监视。 　　Monks说：“这个已经开发出的设备具有作为小卫星荷载物进行部署的潜力，而且提供与当前使用设备相似的性能，后者在体积上都要大很多。它紧凑的体积，以及通过使用新的光学设计所能达到的功能，意味着制造、平台开发和发射成本都能够最小化。” 　　Monks补充说：“现在，压倒性的意见一致认为糟糕的空气质量影响着人类健康。据世界卫生组织估计，每年有240万人直接因空气污染而死亡，其中有150万人的死亡是因为室内空气污染。人们处于一个有害气体和颗粒含量不断增加的世界中，这要求世界各国、地区乃至国际范围的公共权力机构要采取行动。” 　　2009年，莱斯特大学将与萨里卫星技术有限公司制造并安装两个新的CompAQS，作为地面差分吸收光谱(DOAS)系统使用。这些设备将在可视光波区操作，能够在5分钟内绘制出空气中诸如二氧化氮之类有害气体的实时三维图。通过同时分析来自多个设备和多角度几何排列的散射太阳光紫外线/可见光辐射，可以达到实时绘图，而且能够获得关于城市环境动态和成分的空前级别信息。 　　“城市扫描”设备将比现有的空气质量监视器拥有更多的优势，可以为整个城市地区提供不间断的监视技术。每个拟投入使用的系统都可以覆盖大约25平方千米(9.6平方英里)的范围，能在空间分辨率为50米的情况下对二氧化氮和悬浮颗粒进行实时监视，就像是一个“污染监视雷达”。 　　“城市扫描”能够收集独特的空气质量监视数据库，而且具有在排放监视、污染测量和空气质量控制方面开启新领域的潜力。这样的测量需要高性能的分光计和探测系统，而且与卫星仪器制造共享许多关键的开发要求。因此，这项技术是为星载分光计开发自然衍生出来的一条路径，通过项目合作伙伴，“城市扫描”的进展正反馈给英国空间工业部门。 　　Monks说：“对于长期监视和控制人为或自然发生的排放及因此对人类健康造成的短期影响来说，空气成分和质量测量显得至关重要。越来越有必要收集基于长期基础的更详细、更大区域范围而且与对地观测仪器中心保持更高一致性的数据，这在面对挑战时将发挥重要作用。”

消防员是一个极其危险且要求很高的职业，无论是身体上还是精神上。为了在救援过程更有保障，Teledyne FLIR专门设计了经济实惠的FLIR K系列消防用红外热像仪，其能帮助消防员在烟雾弥漫的环境中穿行，同时搜索热点并远距离测量温度。近期，瑞典Stockholm Solna消防站的团队使用FLIR K系列热像仪，协助团队的一名烟雾潜水员在市中心的一场火灾中挽救了四条生命。安全解救4名受困人员Storstockholms brandfö rsvar（大斯德哥尔摩消防局）覆盖了该市的10个市镇，包括位于市中心以北的Solna。近期，当市中心发生大火时，Solna的消防队员也响应了号召。“我们派出了两名烟雾潜水员，他们都配备了FLIR K系列热像仪，”拥有22年经验的Solna消防站的消防员兼教练Tomas Bellander解释道。“一名内攻员发现电梯门微微打开。他的直觉将他吸引到电梯前，在接近电梯时，手中的FLIR红外热像仪显示门口有一只手臂。原来电梯里有四个人，他们都被这位烟雾潜水员和FLIR热像仪救了下来。”一机多用的FLIR红外热像仪与任何消防站一样，Solna拥有一系列常规消防工具，但还能依靠FLIR红外热像仪来定位火灾并精确定位任何被困或需要帮助的人。然而，虽然FLIR红外热像仪在Solna消防站的主要应用是内攻，但工作人员也将红外热像仪用作其他救援活动的一部分，例如在火车轨道上或水边定位人员。“这比用我们自己的眼睛和手电筒要容易得多，”消防员Simon Zettergren说。“我们可以快速查看是否有温度变化来检测人类的存在。”Zettergren表示，Solna消防站选用的是FLIR K55高性能红外热像仪，他们在每辆车上保留两台红外热像仪，使用车载充电器进行充电。他解释道：“我们通常部署两名烟雾潜水员组成的团队：一名带水袋，另一名带FLIR K55。”。FLIR K55热像仪使Solna消防站能够更好地应对火灾，更容易地在烟雾中穿行并拯救生命。它们在明亮的LCD上显示清晰的热图像，帮助Solna的消防队员更好地导航并加快关键决策。Bellander说：“当真的发生火灾时，你会有很多想法。你必须执行你的战略，同时接收领导的命令，并在能见度有限的情况下对态势感知做出实时判断。压力系数很高，所以你必须充分调动你的装备和训练。如果你能做到这一点，结果可能非常完美。”FLIR K55搭配了免维护的传感器，能生成细节丰富的320×240像素的热图像，结合FSX（灵活场景增强）技术，能以60Hz帧频生成细节清晰且与实际动作同步的热视频，使您能在浓烟滚滚的环境中轻松导航，让消防员更有策略地灭火，挽救生命。FLIR K系列消防用红外热像仪在应用的过程中帮助消防员穿透烟雾，看清目标最大限度保障了消防员和被困者的安全

在检查中，执法人员发现车辆陕AQ77R0的货车在行驶时发出排放出浓浓的黑色烟雾，像“烟雾弹”一样。　　12月8日晚，西安环保、公安两部门执法人员分别在唐延路与南三环十字、雁塔南路与南三环十字设点，对重点车辆尾气排放状况开展突击检查。当晚共检查各类机动车110辆，其中“冒黑烟”车1辆，超标排放车11辆。　　重污染天气频发 环保公安严查超标排放车辆　　进入冬防期以来，西安市环境空气质量形势异常严峻，重污染天气频发，大气污染防治压力巨大、任务艰巨。为此，西安市除采取禁、限行措施降低机动车排气污染外，要求以早市、夜市、集贸市场、三环沿线、绕城高速出口以及柴油车流量较大的路段为重点区域，以泔水车、轻型货运车、低速载货车、物流运输车、垃圾清运车、城际客运车等车辆为重点对象，严查“冒黑烟”车辆和超标排放车辆。　　西安环保、公安部门在开展日常道路抽检尾气执法检查的基础上，西安市机动车排气污染监督监测中心和全市20个区县、开发区机动车排气污染监督执法人员全员出动，联合交警部门，加大了对道路上行驶的超标车、黑烟车的查处力度。　　12月8日晚，环保、公安执法人员再次联合，分别在唐延路与南三环十字、雁塔南路与南三环十字设点开展夜间行驶的泔水车、轻型货运车、低速载货车、物流运输车、垃圾清运车、城际客运车等重点车辆尾气排放状况突击检查。　　货运车尾气似“烟雾弹” 污染物指数“爆表”　　在检查中，执法人员发现车辆陕AQ77R0的货车在行驶时发出排放出浓浓的黑色烟雾，像“烟雾弹”一样。执法人员现场对该车进行尾气检测，这辆货车的尾气严重超标，达到该尾气检测仪器能够检测的最高值。也就是说，这辆车通过尾气排放的污染指数“爆表”。据统计，当晚共检查各类机动车110辆，其中“冒黑烟”车1辆，超标排放车11辆。　　对此，执法人员依据《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》有关规定进行了严肃查处。同时，对车主进行了法律法规、机动车污染防治科普知识等宣传教育。　　据了解，“冒黑烟”车辆和超标排放车辆由环保、公安部门严查外，由交通部门予以强制维护，营运车辆停止营运，经复检合格后方可上路行驶。此外每月对“冒黑烟”车辆在媒体上予以曝光，坚决遏制“冒黑烟”车辆和超标排放车辆上路行驶。　　为了减少机动车尾气的污染，西安环保、公安两部门联合向市民发起倡议，希望广大车主从自身做起，不开超标车、黑烟车上路行驶，尽量选择乘坐公交车、地铁等绿色出行方式。同时温馨提示广大车主，在您驾驶车辆时，如果停车超过3分钟，请及时将爱车熄火，减少爱车原地怠速运行的时间。

餐饮业油烟是一种气、固、液的混合物，主要含食品加工过程中会发的油脂以及分解的有机烃类化合物和不充分燃烧的和颗粒，以及苯、苯系物、多环芳烃等有害物质。在“民以食为天”的现在，生活水平提高已然带来了餐饮业快速膨胀，油烟污染扰民成为现在城市生活中投诉的热点环境问题。油烟污染产生主要是来源于餐饮业不净化油烟、或者净化油烟不达标而产生的，油烟污染可以侵入人体呼吸道、对眼鼻喉粘膜造成强烈刺激，易引发角膜炎、呼吸道疾病等病症。且油烟成分中的碳氢化合物是光化学烟雾形成的重要物质，与汽车尾气一样也是城市雾霾天气的诱因，是城市大气污染防治的重点之一。在餐饮油烟污染越来越严重的现在，对油烟污染治理监管成为了不可避免的新话题之一。为了有效控制和减少油烟排放，需要建立油烟在线监测系统，实现对油烟排放的实时监控和管理。油烟在线监测系统可以实时监控油烟治理排放浓度，主要监测因子包含油烟、颗粒物、非甲烷总烃、气象五参数等，利用物联网感知、GPRS无线通信等技术，集数据采集、数据传输、数据查询为一体，将油烟浓度数据统一监管，在现场端七寸触摸显示屏或PC端电脑屏、大屏展示，为管理部门、企业管理者提供真实有效的污染数据。智易时代油烟在线监测系统实时性高，可同时多点位监测现场数据，数值准确，时效性高。系统预留多个其他数据接口，连接多平台，可以根据用户自身需求对产品测量参数自定义。系统具有du te的气室，满足三参数监测要求，配有专用油烟监测探头，有效过滤大直径颗粒烟尘，便于清洗。能够存储一定时间内的监测数据，支持断点续传、远程升级等功能，且可以实现对监测数据进行统计分析，生成报表、图表，对于污染物超标情况，通过声光报警、短信通知等形式报告给相关人员，并记录相关报警记录。系统还具有远程参数修改、升级功能，实现无人值守、对油烟污染源头控制的目的。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " 当地时间18日，《华盛顿邮报》发布一篇报道称，美国疾病控制与预防中心（CDC）的实验室污染问题导致其未能迅速研发出新型冠状病毒的检测工具，致使全美新冠病毒检测工作的延迟。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202004/uepic/df9f9b4c-76ae-43c1-bc93-5aa14ec889e6.jpg" title=" 截屏2020-04-20上午9.26.04.png" alt=" 截屏2020-04-20上午9.26.04.png" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " span style=" text-indent: 2em " 多家美媒均引用了这篇报道，报道指出，由于CDC生产试剂盒的实验室违反了合理的生产规范，导致用于高灵敏度检测过程的三个测试组件之一受到了污染。美媒进一步分析称，污染是在化学混合物被加到试剂盒之后发生的。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " 报道称，在CDC在向全美26个公共卫生实验室分发了试剂盒后，其中有24个实验室都存在“假阳性”的结果，这才在引发了CDC对于这批试剂盒的关注。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " 《华盛顿邮报》对多份联邦文件进行了审查，并对30多名现任、前任联邦科学家和官员进行了采访，了解到CDC的官员在发现问题后，花费1个多月的时间才解决了检测问题，从而加剧了全美在生产和分发试剂盒方面的延误。目前，美国卫生和公共服务部正在对试剂盒的生产和分发问题进行调查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " 报道认为，病毒检测的延误使美国的各个公共卫生实验室无法进行必要的初步检测，进而尝试预测和减缓病毒在美国的传播。现任得克萨斯州加尔维斯顿国家实验室主任、前CDC官员James Le Duc告诉《华盛顿邮报》，“当得知检测无法起到应有作用时，我感到难过和尴尬，这真的是CDC一个可怕的污点，对国家也造成了毁灭性的影响”。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202004/uepic/07ddc064-aa3d-42f5-b6f1-56dbf0ce0834.jpg" title=" 截屏2020-04-20上午9.29.28.png" alt=" 截屏2020-04-20上午9.29.28.png" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em line-height: 1.75em " br/ /p p br/ /p

新西兰时间9月4日，恒天然公司就肉毒杆菌事件公布自查结果：虽然浓缩乳清蛋白产品污染肉毒杆菌是虚惊一场，但公司承认在处理过程中存在诸多缺憾。由于国家质检总局目前对于恒天然的禁令尚未撤销，公司高层将来华展开“公关”之旅。 　　新设安全与质量总监职位 　　恒天然上月启动的运营调查有了结果，恒天然首席执行官西奥史毕根斯(Theo Spierings)4日在通报会上表示，“预防性召回并非由单一事件引发，而是一系列孤立事件以不可预知的顺序相互作用导致的结果。” 　　恒天然指出，这次污染发生的主要原因包括：一、有关方面决定将早先的浓缩乳清蛋白产品进行重新加工，而非将其降级处理，并使用了某项非常规的设备元件 二、恒天然的某两个业务部门之间出现了一次偶发的信息共享疏漏，导致相关检测有所延误 三、该问题未及时上报到首席执行官层面 四、召回之前不久，部分工厂的计算机系统刚刚升级，导致产品追溯耗时较长。 　　此前，新西兰总理约翰基指责恒天然拖延宣布其产品可能受污染的时间。恒天然方面强调，其在新西兰和全球都建立了产品召回体系，但涉事产品作为原料应用于不同客户的多种产品，导致召回涉及面广、情况复杂。 　　恒天然还表示，为防止类似事件再次发生，公司新设了全球食品安全与质量事务的总监职位，直接向首席执行官汇报。恒天然将在董事会独立调查和新西兰政府的两项调查结束后，综合所有四项调查的建议制定行动计划。 　　恒天然高层或已抵京 　　由于目前中国国家质检总局对于恒天然浓缩乳清蛋白粉和奶粉基粉两种原料的禁令尚未解除，恒天然集团董事长约翰威尔逊(John Wilson)和首席执行官西奥史毕根斯将会带领恒天然董事会成员来华展开“公关”之旅。 　　按照公司对外公告所述，恒天然高管将在本周内来华，由于今天(9月6日)已经是本周工作日的最后一天，因此恒天然的高管今天或许已经抵达了北京。 　　公司董事长约翰威尔逊此前曾表示，“根据我们得到的反馈，公众对于我们早先采取的预防性召回措施表示认可和肯定。同时，我们也希望能够进一步向公众确认，请大家信任我们在食品安全和质量控制方面的体系和流程。” 　　威尔逊还表示：“通过此次访问，我们将努力重塑对恒天然和新西兰乳品的信任与尊重，并重申恒天然支持中国乳业发展的决心与信念。” 　　据了解，此次来华董事们还将与与恒天然大中华和印度区管理层以及各相关方面会面，并考察恒天然在河北唐山的牧场群。 　　8月2日，恒天然发布消息称旗下一工厂2012年5月生产的三个批次、共38吨浓缩乳清蛋白中检出肉毒杆菌。此后，达能、雅培的多家厂商开始召回产品。 　　8月6日，国家质检总局宣布，我国已对恒天然集团浓缩乳清蛋白粉和奶粉基粉两种原料无限期停止进口，直到污染事件完全解决。 　　8月28日，经新西兰初级产业部确认，恒天然未受肉毒杆菌污染，而是检出了没有毒素的生孢梭菌。

1月4日，梅特勒托利多宣布，2023年第四季度的销售额和调整后每股收益将低于此前发布的指引，原因是与一家新的外部欧洲物流服务提供商合作的意外运输延误，公司预计2024年第一季度将基本恢复。截至 2023 年 12 月 31 日的第四季度，公司根据初步信息估计，报告销售额下降了约 12%，以当地货币计算的销售额下降了约 13%，因为以货币计算的销售额增长了约 1%。相比之下，此前第四季度以当地货币计算的销售额下降指引约为7%至8%。梅特勒托利多正在评估运输延误对其2023年第四季度调整后每股收益结果的影响，因此也撤回了之前发布的调整后每股收益指引。这一挫折提醒我们，对于在全球市场运营的公司来说，谨慎的物流管理和风险缓解策略的重要性。

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环保部首次公布我国机动车污染物排放情况，去年全国机动车排放污染物5143.3万吨，机动车尾气排放已成为大中城市空气污染主要来源。 　　机动车三十年增加25倍 　　环保部日前发布《中国机动车污染防治年报(2010年度)》，据《年报》统计，2009年，全国机动车保有量接近1.7亿辆，与1980年相比，增加了25倍。其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。 　　按汽车排放控制水平分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国II汽车占31.8%，国I汽车占25.7%，其余17.1%的汽车不到国I排放标准。 　　2009年，占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上 占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。 　　1/3城市空气质量不达标 　　环境监测显示，2009年，全国113个环保重点城市中三分之一空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧大气污染治理难度。 　　同时，全国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频发，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。 　　按车型分类，全国载客汽车一氧化碳和碳氢化合物排放量明显高于货车，其中轻型客车贡献率最大 载货汽车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者。 　　机动车排放污染物(2009年) 　　一氧化碳(CO)　4018.8万吨 　　碳氢化合物(HC) 482.2万吨 　　氮氧化物(NOx) 583.3万吨 　　颗粒物(PM) 59.0万吨

进入12月份以来，一场罕见的大范围雾霾笼罩着我国，已陆续有25个省份、100多座大中城市不同程度出现雾霾天气，覆盖了中国将近一半的国土。不过随着冷空气的影响，中东部等地雾霾将减弱消散，而北京的雾霾也自昨天下午起开始减弱消散。　　中央气象台已经连续3天发布霾橙色预警。从地域分布来看，除华北以外，整个华东地区都受到影响。据相关数据显示，全国20个省份104个城市空气质量达到重污染的状况，欲破世界吉尼斯纪录。　　雾霾天引起了呼吸道疾病的高发，包括高速封路，机场“停摆”，工地停工、学校停课，加速出台“大气污染应急预案”等措施纷纷推出。8日凌晨起，京哈、京津、京沪、京港澳等高速公路出京方向采取临时封闭措施，上海、江苏、河南、山东等多地也都采取了高速公路部分路段或全部封路，机场客运航班因此延误或取消。此次雾霾天气影响巨大，给企业和人民的日常生活都带来很多不便。　　文章来源：kewill 更多相关详细信息：http://www.dcllb.cn

由亚行与众多专家完成的《中国环境分析》报告昨日发布，数据显示世界上污染最严重的10个城市有7个在中国，全国500个城市中，空气质量达到世卫组织推荐标准的不足5个。　　 　　1月12日，武汉城区被雾霾笼罩　　 　　1月12日，北京三里屯附近笼罩在一片雾霾之下 北京空气质量已连续5天严重超标，其他多地也持续受到雾霾天气困扰。环保部14日紧急发出通知，要求各地在继续强化火电、钢铁、水泥等行业二氧化硫、氮氧化物总量控制基础上，突出抓好工业烟粉尘、施工扬尘、挥发性有机物和机动车尾气污染治理工作。 　　当日，亚洲开发银行和清华大学发布《中华人民共和国国家环境分析》报告称，中国500个大型城市中，只有不到1%达到世界卫生组织空气质量标准。多位专家接受《经济参考报》记者采访时表示，治理P M 2.5超标，应尽快在工业结构、能源结构、城市规划等方面采取措施，顶层设计治本之策。 　　严令 　　各地控污染物排放 　　记者了解到，14日，北京市气象局继续发布最高级别的霾橙色预警。北京仍维持能见度小于2000米的霾。北京市环境监测中心数据显示，截至14日10时，城区和南部地区直径小于2 .5微米的颗粒物(简称PM 2 .5)小时浓度仍在每立方米250微克以上，远超过2012年颁布、2016年实施的《环境空气质量标准》规定每立方米35毫克(一级天)和75毫克(二级天)。 　　从北京到天津，从河北到山东，从河南到广西，我国大范围的雾霾天气正在影响人们的生活。据新华社此前报道，京港澳高速公路长沙—湘潭路段上，13日的早上8点到下午5点的9个小时内，连续发生40多起交通事故 北京、济南、石家庄、南宁等城市各大医院里，呼吸内科、过敏源测试科等接诊人数在短短几天时间里飙升了7至8倍。 　　不仅地方多管齐下，环保部也在14日晚间披露，当天在一份紧急通知中，要求各地以防治细颗粒物为重点，切实抓好大气污染防治工作。要在继续强化火电、钢铁、水泥等行业二氧化硫、氮氧化物总量控制基础上，突出抓好工业烟粉尘、施工扬尘、挥发性有机物和机动车尾气污染治理工作，在重点地区建立最严格的大气污染物排放标准特别排放限值制度和新建项目污染物总量倍量替代制度。京津冀、长三角、珠三角等重点区域要建立和完善区域大气污染防治联防联控机制，进一步增强区域治污整体合力。 　　环保部承认，根据空气质量监测结果和气象预报分析，目前，我国华北、黄淮、江淮、江南等中东部地区出现的雾霾天气仍在持续，多地遭受严重污染，对人民群众生产生活和身体健康带来不利影响。环保部对此称，要落实重污染天气条件下的应急预案。要根据污染级别，建立响应机制，及时启动应急预案。鼓励企事业单位和社会公众共同参与减少污染物排放的行动，切实减轻污染对人民群众健康的不利影响。 　　恰在同一天，在大气能见度较低的北京北四环，一场由亚洲开发银行、清华大学等主办和国家发改委、环保部、财政部等官员、专家参与的跨国研讨会聚焦了中国的环境问题。该研讨会上发布的《迈向环境可持续的未来———中华人民共和国国家环境分析》中文版报告提出，尽管表示中国政府一直在积极地运用财政和行政手段治理大气污染，但世界上污染最严重的10个城市之中，仍有7个位于中国。 　　“中国面临的环境挑战可以说比任何其他国家都复杂，”亚洲开发银行驻中国代表处首席代表哈米德谢里夫(H am idL . Sharif)说，“虽然中国环境在许多方面已经得到改善，但是由于环境压力增大，整体形势仍在恶化。在中国的环境形势达到转折点之前还有许多事情要做。” 　　原因 　　涉及产业结构城市规划等方面 　　14日，北京市环保局环保监测中心主任张大伟在新闻发布会上介绍，燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大，是造成本次严重污染的根本原因。 　　环保部污染防治司原巡视员李新民14日向《经济参考报》记者坦陈，把二氧化硫的年排放量控制在1200万吨以内，才能满足适合户外活动的“三级天”要求 但“十一五”末期较“十五”末期减排二氧化硫超过10%之后，每年二氧化硫的排放量仍然达到2200多万吨，仍然远远超过1200万吨，“和二氧化硫一样，其他污染物超过环境承载能力的排放水平，短期内仍不能满足群众的舒适度和健康需求”。 　　“大气污染涉及到工业结构、能源结构、城市规划等方方面面，短期内针对‘重污染’天气而采取的临时性应急措施无济于事。”清华大学环境科学与工程研究院院长、中国工程院院士郝吉明说。李新民则表示，近十年里，以煤炭为主的能源结构都未得到明显改善。 　　亚洲开发银行等发布的报告则表示，上述所有污染物来自工业点源排放和机动车尾气排放。一方面，大部分二氧化硫排放均来自火电厂以及非金属矿物生产、炼钢、化工制造和有色金属冶炼企业。这些行业占二氧化硫总排放的85%以上，大大高于它们对工业总产值的贡献率。另一方面，由于包括PM 2 .5等多种污染物，机动车尾气会导致严重的空气污染。而过去几年，民用机动车(即非军用车、公务车和私家车)的数量每年以15%的速度增长，私家车年增长率更是达到20%。 　　具体到PM 2.5，环保部环境与经济政策研究中心主任夏光告诉记者，大型城市PM 2.5严重超标与以下因素相关：一是最远达到几百公里之外的植被遭到破坏，裸露的表土大量增加，沙尘远距离运输到城市 二是城乡结合部继中心城区之后大兴土木，以北京为例，五六环外尘土飞扬 三是工业生产和日常生活的污染物排放，包括燃煤锅炉、机动车尾气、炒菜油烟、加油站和家居装修的挥发物等等 四是周边城市重化工业污染物排放，如周边城市对北京PM 2.5排放的贡献度接近四分之一。 　　建言 　　顶层设计治本之策 　　“这么高的人类活动强度，这么多的环境历史欠账，熬过这么几天，来年还会遇到这种‘破天气’。出来‘混’，迟早是要还的。”夏光认为，要建设宜人、宜居、宜游、宜商的国际大都市，城市布局、工业结构、管理水平都要进行全面调整。这个调整过程，就是建设生态文明的过程。 　　亚洲开发银行上述报告显示，总体上，大城市的空气污染比中小城市严重得多。中国空气污染最严重的城市人口在100万至200万之间。此外，在中国局部地区，污染物相互作用，并且与来自附近城市和工业区的污染叠加，形成空气污染比较严重的区域。因此，随着烟雾、阴霾、酸雨发生频率增加，这些区域的环境质量总体上在下降。 　　郝吉明指出，这几天，除PM 2.5之外的其他大气污染物也是超标的。PM 2.5是二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物等其他大气污染物经过复杂的物理和化学反应而二次生成的。但由于PM 2.5被炒得很热，实际上，“只治理PM 2.5，是治标不治本”。 　　除发达地区外，一位与会并发言的中国官员预计，当前西部地区的城镇化水平低于东部地区10个百分点 未来五到十年，西部地区城镇化率有望赶上东部地区。谈到如何避免重蹈东部地区的大气污染的覆辙时，该官员表示，不主张在西部地区建设北京、上海那样的特大型城市。他建议，要发展“关中—天水”“成渝”“北部湾”三大城市群，在大型城市周边建设若干个小城市，周边再点缀若干个小城镇，这有助于突破城镇化快速发展过程中的人口、资源、环境瓶颈。 　　李新民则建议，尽快在顶层设计层面提出大气污染“治本之策”。一方面，随着未来十年城镇化率的持续提高，环境基础设施建设和污染物排放源防治的水平，一定要跟得上城镇化进度。另一方面，环保部门不能只当生态修复和事故处置的“消防队”，也不能只当严防死守环境风险而疲于奔命的“守门员”，环境保护必须充分介入到工程审批、发展规划、经济政策之中，贯穿于经济社会发展的全过程，这样既节约了财政资金，又能建设好“美丽中国”。

一、爆竹中的化学 　　中国民间有&ldquo 开门爆竹&rdquo 一说。即在新的一年春节到来之际，家家户户开门的第一件事就是燃放爆竹，以&ldquo 噼里啪啦&rdquo 的爆竹声除旧迎新。春节燃放爆竹的同时，民间还喜欢放烟花。烟花没有爆竹清脆的声响，但却有变幻无穷、色彩纷呈的图案。绚丽多彩的烟花与声声爆竹相辉映，将节日的夜空装点得热闹非凡。 　　我国人民燃放烟花爆竹已有二千多年历史。每逢喜庆日子，人们为了增加节日的欢乐气氛，燃放烟花爆竹。 　　爆竹的主要成分是什么?烟花在空中爆炸时，为什么会绽放出五彩缤纷的火花?燃放烟花爆竹可以增加节日的喜庆气氛，但是近几年来，我国许多大、中城市相继做出禁止燃放烟花爆竹的决定。这是为什么呢? 　　爆竹的主要成分是黑火药，含有硫磺、木炭粉、硝酸钾，有的还含有氯酸钾。制作烟花时是在火药中按一定配比加入镁、铝、锑等金属粉末和锶、钡、钠等金属化合物制成的。由于不同的金属和金属离子在燃烧时会呈现出不同的颜色，所以烟花在空中爆炸时，便会绽放出五彩缤纷的火花。例如，铝镁合金燃烧时会发出耀眼的白色光 硝酸锶和锂燃烧时会发出红色光 硝酸钠燃烧时会发出黄色光 硝酸钡燃烧时则会发出绿色光。 　　当烟花爆竹点燃后，木炭粉、硫磺粉、金属粉末等在氧化剂的作用下，迅速燃烧，产生二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮等气体及金属氧化物的粉尘，同时产生大量光和热、而引起鞭炮爆炸。纸屑、烟尘及有害气体伴随着响声及火光，四处飞扬，使燃放现场硝烟弥漫，硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物等严重污染空气。这些气体对人的呼吸道及眼睛都有刺激作用。燃放鞭炮不仅污染空气，飞扬的纸屑、烟尘落在地面上，还会影响清洁卫生。同时爆炸声如雷贯耳，据测定单个闪光雷爆炸时，其噪声至少在130分贝(dbA)以上，成为噪声公害。此外，每逢春节，由于燃放鞭炮而引起火灾，炸伤手臂、面部或眼睛的事故屡见不鲜。因此，禁止燃放烟花爆竹，对于保护环境，维护人民的正常生活秩序，都是十分有利的。 　　二、五彩缤纷的烟花 　　过春节时，家家户户都喜欢烟花。烟花是由筒壳体(纸、塑料、薄金属片等材料制成)，烟火剂，封口物质，附件(如尾翼底座、横担、轴、杆)，点火装置(如引线、擦火板、电点火头等)组成。它利用烟火剂燃烧或爆炸时产生的光、色、音响、气动、发烟等效应，使烟花成为一种供观赏品。 　　烟花是在火药(主要成分为硫黄、炭粉、硝酸钾等)中按一定配比加入镁、铝、锑等金属粉末和锶、钡、钠等金属化合物制成的。由于不同的金属和金属离子在燃烧时会呈现出不同的颜色(即&ldquo 焰色反应&rdquo )，所以烟花在空中爆炸时，便会绽放出五彩缤纷的火花。例如，铝镁合金燃烧时会发出耀眼的白色光 硝酸锶和锂燃烧时会发出红色光 硝酸钠燃烧时会发出黄色光 硝酸钡燃烧时则会发出绿色光。 　　除了金属和金属化合物外，人们还会在烟花里加入不同剂量的氧化剂、助光剂和黏合剂。氧化剂在燃烧时会产生大量氧气，起到助燃和使烟花颜色更加鲜艳的作用 助光剂能大大提高烟花的亮度 黏合剂则用来将粉末状的化合物组成大小不一的光剂颗粒。如果把这些颗粒按一定的规则排列，就可以制成不同图案的烟花。如&ldquo 向阳花&rdquo 中间一圈放上发黄色光的颗粒，周围放上发绿色光的颗粒，到天空爆炸后，就会形成一朵绿叶扶衬的向日葵，美丽极了。 　　烟花的颜色是由于不同金属灼烧，发生焰色反应颜色不同造成的。烟花是利用各种金属粉末在高热中燃烧而构成各种夺目的色彩的。使用不同金属就能产生不同效果，发出不同颜色的光芒 　　焰色反应： 　　钠(Na)：黄 锂(Li)：紫红 钾(K)：浅紫 铷(Rb)：紫 　　铯(Cs)：紫红 钙(Ca)：砖红色 锶(Sr)：洋红 铜(Cu)：绿 　　钡(Ba)：黄绿 　　烟花爆竹的种类 　　按燃烧效果不同，可将烟花产品分为以下十类： 　　(1)喷花类：燃放时以喷射火苗、火花为主的产品 　　(2)旋转类：燃放时烟花主体自身旋转的产品 　　(3)升空类：燃放时，由定向器定向升空的产品 　　(4)吐珠类：从同一筒体有规律地发射多珠的产品 　　(5)线香类：用装饰纸或薄纸筒裹装烟火药或在铁丝、竹杆、纸片上涂敷烟火药形成的线香状产品 　　(6)地面礼花类：放置在地面，从筒体内发射并在空中爆发出焰药效果的产品 　　(7)烟雾类：产生烟雾效果为主的产品 　　(8)造型玩具类：产品外壳制成多种形状，燃烧时或燃烧后能模仿所造形象或动作的产品 　　(9)小礼花弹类(直径不大于38mm)：弹体从发射管中发射到空中后，能爆发出各种花型图案或其他效果的产品。

4月22日,是世界地球日。图为中国林业大学的师生在北京中国地质博物馆参观。　新华社发　王振摄 　　今天是第43个世界地球日。地下水的超采与污染问题引发热议。 　　据国土资源部今天公开的消息透露,在我国北方地区65%的生活用水来自地下水 同时,50%的工业用水和33%的农田浇灌也源自地下水。全国657个城市中,有400多个城市以地下水为饮用水源。 　　国土资源部认为,超采与污染正在危及地下水安全。 　　600多城市半数不同程度缺水 　　由中国国家自然科学基金委和中国地质调查局联合资助的《中国地下水科学的机遇与挑战》研究报告称,在过去的几十年中,我国地下水的提取量以每年25亿立方米的速度增加。 　　同时,由于城市污水、生活垃圾、工业废弃物污液以及化肥农药等的渗漏渗透,一些地区的地下水品质已经恶化。 　　我国新一轮全国地下水资源评价成果发现,全国适宜开采或饮用地下水地区,每平方千米年均可开采资源量已由15万立方米减少到6万立方米,北方地下水可采资源量减少了56亿立方米。据专家介绍,这是由于区域降水量变化、人类工程活动导致地下水补给量减少以及部分地区水文地质参数发生变化等原因造成的。 　　尽管近20年来全国用水量急剧增长,地下水开采量以平均每年25亿立方米的速度增加,但仍有数千万人饮用水问题亟待解决,全国600多座城市中有一半左右不同程度存在缺水,部分省(区、市)存在与饮用水水质有关的地方病区,比如北方丘陵山区,多分布高氧水、高砷水、低碘水和高铁锰水,引发了克山病、大骨节病、氟中毒、甲状腺肿等。 　　近60个城市地下水严重超采 　　有统计显示, 全国以城市和农村井灌形成的地下水超采区400多个,总面积达到62万平方公里,主要分布在华北平原(黄淮海平原)、山西六大盆地、关中平原、松嫩平原、下辽河平原、西北内陆盆地的部分流域(石羊河、吐鲁番盆地等)、长江三角洲、东南沿海平原等地,严重超采城市近60个。 　　地下水超采带来的直接后果,就是地下水位下降,形成地下水降落漏斗,引发地面沉降。 　　据透露,目前,全国已形成大型地下水降落漏斗100多个,面积达15万平方公里,主要分布在华北、华东地区。中国科学院院士王光谦表示,到目前,北至哈尔滨,南到海口,东达上海,西到乌鲁木齐。几乎所有大中城市都因超采地下水而出现地下漏斗。 　　由中国地质科学院水文地质环境地质研究所完成的《华北平原地下水可持续利用能力》项目研究显示,华北平原浅层地下水每年超采26.4亿立方米,深层地下水每年超采12.4亿立方米,已无开采潜力。历经近50年的地下水开采和超采,华北平原形成了环渤海复合大漏斗,面积达7.2万平方公里。 　　不合理开采地下水引发的地面沉降,在全国70多座城市不同程度存在。其中,沉降中心累计最大沉降量超过2米的有上海、天津、太原。在河北平原、西安、大同、苏锡常等地区,过量开采地下水还导致了地裂缝,对城市基础设施构成严重威胁。 　　此外,地下水超采还引发了岩溶塌陷、海水入侵、土壤盐渍化等问题,西北部分地区由于地下水位下降,出现了植被退化、土地沙化、荒漠化加剧等问题。 　　地下水检测出微量有毒有机物 　　国土资源部新一轮全国地下水资源评价成果显示,全国地下水环境品质“南方优于北方,山区优于平原,深层优于浅层”。 　　按照《地下水品标准》进行评价,全国地下水资源符合Ⅰ类—Ⅲ类水质标准的占63%,符合Ⅳ类—Ⅴ类水质标准的占37%。南方大部分地区水质较好,符合Ⅰ类—Ⅲ类水质标准的面积占地下水分布面积的90%以上,但部分平原地区的浅层地下水污染严重,水质较差。其中,中部平原区水质较差,滨海地区水质最差。根据对京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、淮河流域平原区等地区地下水有机污染调查,主要城市及近郊地区地下水中普遍检测出有毒微量有机污染物,但超标率较低。 　　2009年,经对北京、辽宁、吉林、上海、江苏、海南、宁夏和广东等8个省(区、市)641　眼井的水质分析,水质Ⅰ类—Ⅱ类的占总数2.3%,水质Ⅲ类的占23.9%,水质Ⅳ类—Ⅴ类的占73.8%。全国202个城市的地下水水质以良好——较差为主,深层地下水品质普遍优于浅层地下水。 　　2010年,国土资源部和水利部联合对全国182个城市开展地下水水质监测工作。结果表明,4110个水质监测点中,较差——极差级的监测点占57.2%。与2009年比较,全国主要城市的地下水水质状况,其中呈变好趋势的城市分布在华东地区,水质呈变差趋势的地区主要集中在华北、东北和西北地区。 　　地下水一旦污染极难治理 　　据专家介绍,地下水污染与地表水污染有着明显的不同。污染物进入到地下含水层以及在含水层中运动都比较缓慢,若不进行定期专门监测,很难及时发觉。 　　专家称,近年来,我国城市急剧扩张,导致城市污水排放量大幅增加,由于资金投入不足、管网建设相对滞后、维护保养不及时等原因,管网漏损致使污水外渗,造成地下水污染。同时,部分行业也对地下水环境安全造成威胁。 　　此外,土壤中一些污染物易于淋溶,对相关区域地下水环境安全也构成威胁。大量化肥和农药的使用以及部分地区长期利用污水灌溉,对农田及地下水环境也构成危害,农业区地下水氨氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮超标和有机污染日益严重。 　　“地下水污染是很难治理的。即使查明污染原因并消除了污染源,地下水质仍需要很长的时间才能恢复。”专家认为,地下水一旦被污染,恢复和治理需要十几年甚至几十年。

欲了解更多，请点击相关新闻专题：PM2.5该不该纳入国家标准? 北京遭遇大雾天气　 　　美使馆PM2.5爆表 　　12月4日晚上7时12分，网友“美帝使馆空气”的微博照例转发了美国驻华使馆在twitter上发布的最新北京PM2.5监测数据，数据显示，晚上7点，美国驻华使馆监测到的PM2.5浓度为522，空气质量指数(AQI)为500，健康提示为“BeyondIndex(指数以外)”，由于在美国使馆公布的AQI中，最高数值只有500，因此不少网友惊呼“再次爆表”。 　　在美国驻华使馆公布的PM2.5空气质量索引(AQI)中，监测到的PM2.5浓度数值通过公式转换为AQI，并对应相应的等级，其中污染最严重的等级为301500的“Hazardous(危险的)”。美国环保局空气质量规划和标准办公室(US.EPAOAQPS)的网站上提供PM2.5浓度与AQI的转换计算，但在这一转换页面中，PM2.5浓度522已经无法转换为AQI，其页面报错提示为：“你输入的浓度已经超出了该污染物的值域”。 　　PM2.5监测有了具体时间表 　　2011年12月21日，在2012年全国环境保护工作会议上，环保部部长周生贤表示，明年，北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5和臭氧监测。　 　　地区差异大新标分期实行 　　周生贤说，环保部门必须避免监测数据和群众感受“两张皮”问题的出现，监测数据更不能自说自话。目前的《环境空气质量标准》已经不能适应我国空气质量管理需要，必须抓紧修改完善，增加细颗粒物(PM2.5)、臭氧和一氧化碳监测指标，尽力争取早发布。 　　周生贤说，由于我国不同地区空气污染特征、经济发展水平和环境管理要求差异较大，新增指标监测要开展仪器设备安装、数据质量控制、专业人员培训等一系列准备工作，因此新标准要分期实行。 　　具体时间表为：2012年，在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5和臭氧监测 2013年在113个环境保护重点城市和环保模范城市开展监测 2015年在所有地级以上城市开展监测。2016年是新标准在全国实施的关门期限，届时全国各地都要按照该标准监测和评价环境空气质量状况，并向社会发布结果。 　　北京已开始采购PM2.5监测设备 　　环保部要求，京津冀、长三角、珠三角等重点区域要做到率先实施环境空气质量新标准，率先争取早日和国际接轨，率先使监测结果与人民群众感受相一致。 　　北京市环保局相关负责人表示，北京在积极治理PM10的同时，针对PM2.5等更高标准的污染浓度监测，已经开始进行设备采购、人员培训等。 根据环保部初步估算，全国388个地级以上城市在PM2.5监测设备上的总投入需20多亿元。 　　相关仪器讨论：PM2.5在线监测相关的供货厂商（来自仪器信息网网友jjwws） 　　TEOM方法 　　优点：实时、检测限低。缺点：损失部分半挥发性颗粒、运维成本高。 　　国际上最著名的是ThermoFisher。它兼并了原R&P，获得了TEOM产品。有单通道只能用于测PM10或PM2.5中的一种、双通道检测仪可同时测PM10和PM2.5。 　　国内天虹、蓝盾、安光所都宣称有TEOM产品了。 　　Beta射线法 　　优点：无损失，运维成本较低。 缺点：实时性价较差。 　　国际厂商：Thermo Fisher、Durag 、Metone等， 　　国内厂商：先河、天虹、聚光等 　　石英晶振微天平法 　　优点：实时，其余性能个人未经证实，不敢多说。 　　这种方法需要介绍一下： 　　粉尘收集到压电效应的传感器上，重量的增加使石英晶振的频率发生改变，从而获得重量与频率的检测关系。个人觉得也是一种好方法，至少咱们得让这种、那种方法来制衡Thermo Fisher的TEOM，使其降价，提供更优的性价比。 　　国际厂商： Konomax、ETG等 　　其余非在线的方法，在此不录。 　　总之支持国产，如果只有洋人的，至少也要以洋制洋。 　　PM2.5监测时间表 　　2012年 　　在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5和臭氧监测 　　2013年 　　在113个环境保护重点城市和环保模范城市开展监测 　　2015年 　　在所有地级以上城市开展监测 　　2016年 　　新标准在全国实施的关门期限，届时全国各地都要按照该标准监测和评价环境空气质量状况，并向社会发布监测结果。 　　《国家环境保护“十二五”规划》发布 　　2015年京津冀灰霾有望大减 　　《国家环境保护“十二五”规划》12月21日发布，规划指出，“十二五”期间要在京津冀、长三角和珠三角等区域开展臭氧、PM2.5等污染物监测。到2015年，这些区域的复合型大气污染得到控制，所有城市空气环境质量达到或好于国家二级标准，酸雨、灰霾和光化学烟雾污染明显减少。 　　根据规划，“十二五”期间，我国还将开展机动车船氮氧化物控制。加速淘汰老旧汽车、机车、船舶，到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。同时，全面实施国家第四阶段机动车排放标准，在有条件的地区实施更严格的排放标准。此外，积极发展城市公共交通，探索调控特大型和大型城市机动车保有总量。 2012年我国的减排目标是：与2011年相比，二氧化硫、化学需氧量排放量分别减少2%，氨氮排放量减少1.5%，氮氧化物排放量为零增长。 　　揭秘 　　PM2.5入标为何酝酿3年多 　　国内开始研究PM2.5，是从上世纪90年代开始的。而今年底的几次雾霾天，使得PM2.5成为了关注的焦点。PM2.5为何历时数年才确定纳入空气质量标准?据专家介绍，首先是在技术上存在争议，其次是地方政府也有压力。 　　技术争议导致延后 　　参与PM2.5标准研究制订的大气污染与控制专家、清华大学环境科学与工程系教授贺克斌介绍说，环境保护部早在2008年初，就研究在新标准里是否放入PM2.5。 　　新标准核心就是要加强对颗粒物污染的控制。对于如何加强控制，专家的观点有两种，一将现行的PM10标准收严，因为PM2.5是包括在PM10里的，收严了PM10后，必然也会控制PM2.5。这种方式执行起来更容易。 　　另一种观点是直接增加PM2.5的标准。这些专家认为，PM2.5与能见度关联高，与健康关联高。同时，还能给出一个信号，中国对颗粒物污染的控制，从重视一次污染到一、二次污染并重的新阶段。因为研究显示，中国的PM2.5中，超过50%都是污染物的二次转化形成的。 　　另外，它还会解决公众对空气质量的错位感。比如人们感觉天气灰蒙蒙的，但公布的空气质量却不是那么差。这就是因为PM2.5对能见度的影响更大。 　　“所以说，为什么酝酿研究了这么长的时间?技术上的争论和不统一，是一个重要的原因。”贺克斌说。 　　地方政府也有压力 　　推行PM2.5的监测，在地方上是否会遇到阻力?对此，贺克斌认为，地方政府应该是有压力。担心数据公布了之后，空气质量会从比较高的达标率变低了。 　　同时，地方领导也要权衡，是晚参与还是提前实施?如果早参与的话，PM2.5的监测数据公布后，当地民众会关心何时能降低，对地方的减排有压力。但晚实施的话，老百姓则可能会推断，当地的污染是不是很重? 　　不过，他认为，近期社会和公众对于PM2.5的关注，对PM2.5标准的出台起到了加速作用。

据环保部称，目前，我国城市大气环境质量较差，与世界卫生组织环境空气质量指导值有一定差距。 　　还有专家称，已经有科学数据证明，PM2.5与肺癌、哮喘等疾病发生密切相关。而PM2.5正是形成灰霾天气的元凶。 　　大气污染最严重国家之一 　　我国现行的空气质量标准编制于1982年，后又分别在1996年和2000年进行了修订。目前，我国大部分城市PM2.5浓度超过世界卫生组织规定第一阶段的排放标准。 　　按照我国《环境空气质量标准》的规定，每天监测和发布的主要有三项空气污染物指标：可吸入颗粒物、二氧化氮和二氧化硫。 　　这些指标的指数在0~50时为优，51~100时为良，100以上为污染。标准规定监测的“可吸入颗粒物”是指直径小于10微米的颗粒物，但不包括“个头更小”的、小于2.5微米的颗粒物(简称“细颗粒物”，又称PM2.5)。在上述三项污染指标中，可吸入颗粒物在空气污染中的比率最大，而细颗粒物又在可吸入颗粒物中占70%~80%。 　　当大量细颗粒物浮游在空中，大气能见度就会变小，天空看起来灰蒙蒙的，气象学把这一现象叫做“灰霾天”。而造成这种灰霾天的罪魁祸首就是细颗粒物。 　　据美国国家航空暨太空总署公布的一张世界空气质量地图显示，全球细颗粒物污染最高的地区是北非以及中国的华北、华东和华中全部，中国大部分地区细颗粒物平均浓度接近80微克/立方米，超出世界卫生组织规定的有关污染指标的8倍。 　　当前我国的空气污染防治面临前所未有的压力，特别是长三角、珠三角地区城市的空气环境质量仍不尽如人意，以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益显现。 　　中国环境科学院发表的一份研究报告说：“珠三角、长三江、京津冀、四川盆地和沈阳等地城市群，大气细颗粒物污染日益严重。”还有资料称，上海、广州、天津、深圳等城市灰霾天数占到了全年天数的30%~50%。中国已成为世界上大气污染最严重的国家之一。 　　国际通行的衡量空气污染的标准是测量每立方米空气中所含的悬浮微细粒子，世界卫生组织的标准是20微克。但中国只有1%的城市居民生活在40微克的标准以下，而有58%的城市居民生活在100微克标准以上的空气中。 　　灰霾带来的伤害有多大 　　按照世界气象组织的规定，当大气水平能见度小于10公里、相对湿度小于90%时，这样的天气情况为灰霾。 　　在环境空气质量(API指数)体系上，国际上的标准是监控二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、可吸入颗粒物(PM10)、细粒子颗粒物(PM2.5、PM1)、能见度，而目前我国只是监控二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物。 　　PM2.5，是指直径小于、等于2.5微米(不到人的头发丝粗细的1/20)的颗粒物，也称为可吸入肺颗粒物。 　　在中国，可吸入颗粒物国家标准是年平均浓度每立方米空气100微克，是世界卫生组织标准的5倍。 　　医学研究表明，颗粒越小，对人体健康的危害越大。细粒子颗粒物十分微小，可以穿透呼吸道的防护结构，深入到支气管和肺部，直接影响肺的通气功能，诱发肺部硬化、哮喘和支气管炎，甚至导致心血管疾病。 　　细粒子颗粒物吸附在肺泡上很难脱落。而且，细粒子颗粒物还能携带空气中的病毒、细菌、放射性尘埃和重金属等物质，对呼吸系统、心血管、免疫系统、生育能力、神经系统和遗传等都有影响。 　　有专家发出警告，“灰霾的形成将会对各种传染疾病的流行起到推波助澜的作用，长期生活在这样的大气环境中，人的机体抵抗力也会大为减弱。” 　　还有专家警告说，一些毒性物质能渗入肺泡里溶解，一些不能吸收的毒性物质则粘在肺细胞的表面，而那些被溶解的毒性物质又将随着人的血液对人的器官包括心脏造成损害。如果同一部位反复发炎，就会有癌变的可能性。 　　人体每天需要呼吸15立方米的空气，住在城市里的人就相当于一个“吸尘器”和“过滤器”。长期下去，细粒子污染对身体的危害要比切尔诺贝利核辐射严重。 　　有研究表明，对整体人群的肺癌死亡率资料与大气总悬浮颗粒物年均浓度资料进行测算，结果显示，肺癌死亡率与9年前总悬浮颗粒物的灰色关联度最大，这意味着总悬浮颗粒物致肺癌的潜伏期为8年左右。 　　影响最大的是人类生理年龄的两端孩子和老人，在美国完成的一项历时8年的前瞻性研究发现，交通污染可显著阻碍儿童肺功能的发育。灰霾，对于体质较弱的老人来说，则意味着死亡。　　在中国的许多大中型城市，几亿人口面临着与空气中的隐形杀手的亲密接触。 　　有资料称，我国呼吸系统和心脑血管疾病死亡的总平均损失寿命为18年，重度污染出现后的第六天呼吸系统疾病死亡率达到最高，而心血管系统疾病死亡则是滞后两天。 　　2004年，中国城市由于空气污染共造成近35.8万人死亡，约64万呼吸和循环系统病人住院，约25.6万新发慢性支气管炎病人，造成的经济损失高达1527.4亿元。 　　专家因此发出告诫，晨练的人们最好待在家里，灰霾天里锻炼和运动无疑是“挥刀自戕”，若要外出必须戴好口罩。

一说起伦敦雾，人们自然会想起1952年以“杀人雾”著称的毒雾事件。当时的这场伦敦毒雾，几乎使伦敦生活陷入停顿状态。毒雾笼罩伦敦达5天之久，市中心空气中的烟雾量几乎增加了10倍。据当时测量，每立方米大气中的二氧化硫达3.8毫克，烟尘达4.5毫克，几天内就导致4000余人死亡。最近的研究估计，当时的死亡人数可能高达12000人。 伦敦雾早在19世纪就开始肆虐英伦，甚至以伦敦雾为代表的空气污染一度成为工业英国的身份证。自然雾气、民用与工业煤炭燃烧产生的烟雾，遮蔽了城镇的大部分光线，一层厚厚的烟尘常常像毯子一样覆盖着城市的天空，连空气都成了烟灰色，这种浓烟雾被伦敦人形象地称为“豌豆汤”——如同豌豆一样浓稠的大雾。“雾都”、“阴霾”、“昏暗”等语汇，不时出现在当时的英国文艺作品中。英国现实主义大师查尔斯狄更斯的小说《荒凉山庄》，开篇就渲染了伦敦雾的氛围，“那是一种沁入人心深处的黑暗，是一种铺天盖地的氛围”。曾经客居伦敦的老舍描绘伦敦雾为“乌黑的、浑黄的、绛紫的，以致辛辣的、呛人的”。 创立于19世纪40年代的《笨拙》，也对伦敦雾进行了揭露。《笨拙》是一份讽刺与幽默周刊，由亨利梅休等在1841年7月17日合作创办。亨利梅休是英国社会学家、新闻记者、剧作家和改革的鼓吹者，在中国学界，他最为人熟知的是多卷本的《伦敦劳工与伦敦穷人》。《笨拙》周刊擅长用夸张与讽刺手法，反映当时的社会问题，初期每周发行量即达6000份。周刊从多个层面反映伦敦烟雾的严重情况，从1841年至2002年中，该杂志刊登了50万幅漫画。其中，19世纪以FOG为名的漫画有62幅，既反映了伦敦雾在19世纪晚期越来越严重的事实，也表现了人们对雾的憎恶态度。 据资料，19世纪70年代，伦敦雾出现的年均次数是55次。到了19世纪80年代，伦敦雾霾的日子增加，尤其是1886年和1887年，年均次数达到83至86次。 在19世纪中叶，《笨拙》的伦敦雾漫画主要反映雾霾之浓，对人造成的不便，或在雾中出现的犯罪等。到了19世纪80年代，漫画涉及伦敦煤烟的成因、解决与影响等内容。这些漫画最突出的特点，是雾显得日益狰狞，并且被拟人化，还使用了“雾王”、“老煤王”，及带有更强烈情感色彩的“雾魔”、“魔王雾“等词。在漫画上，还配了相应的文字、打油诗或诗歌。 比如在1880年4月3日的《雾王的胜利》中，表现了该年牛津剑桥的周六赛船因雾推迟到周一进行。漫画中雾的形象已经相当夸张，并且拟人化了。在雾王的左下角写着的“烟，雾的摇篮”，明确指出了伦敦的雾，其实是烟，是霾。 同年11月13日的《老煤王与雾魔》漫画，配上了长篇诗歌，进一步阐明雾与煤的关系。出现了“煤”、“烟”、“窒息”，呼吁以科学与法律来治煤烟。漫画中的老煤王，释放出天篷般的烟雾，以排山倒海之势扑向城市。在巨人般的雾魔面前，英国的城市犹如玩具或积木般渺小，形象地反映了雾对人心理造成的巨大影响。 1888年1月21日的《在雾王岁月里》，主角是1月9日到13日的大雾。漫画中的雾王张牙舞爪，小鬼吹着“雾的号角”，烟囱里冒出种种有毒气体，形成“毒雾”。可怜的“科学”，被踩在雾的脚下，垂头丧气，“科学无能为力”的标注，似乎在说科学在对付伦敦雾方面的无用或无效。 虽然从量上来说，19世纪80年代直接以“雾”命名的漫画不多，目前只找到3幅，但其力度、表现力、针砭力，却大大超过了前面40年的漫画。这些漫画，直观地道出了雾直接与煤炭有关，道出了雾的严重性，道出了雾带来的种种麻烦——从肮脏、窒息到死亡。 对照同期英国其他报刊的类似用法，我们发现把雾比作“魔鬼”是这时期对伦敦雾理解的一个共性。例如，在1882年和1997年的其他两份漫画中，都直接以《恶魔雾》为题，1887年也有以《魔王雾》为题的漫画。可以看出，《笨拙》与众多当时的文学艺术作品一样，都反映了时人对伦敦雾的看法。 《笨拙》有关伦敦雾的漫画系列，也反映了英国式漫画的发展历程。在初期的漫画中，主要表现的还是“实证”、“真实”的雾的形象，但到19世纪80年代，就有了越来越鲜明的“卡通”色彩。顺便说一下，正是《笨拙》在19世纪40至50年代创造了现代意义上的“卡通”一词。《笨拙》用夸张与象征的卡通形象表现了雾的真实，与纯文字版的幽默相得益彰，相互补充，更好地表现了伦敦雾。 对照19世纪伦敦雾的实际情况，可以看到《笨拙》的伦敦雾漫画，几乎是19世纪伦敦雾的真实记载。通过与其他文字记载相印证，也可以看出《笨拙》上的伦敦雾漫画，实际上就是对伦敦雾的真实记载。一些漫画的文字，直接写明了伦敦雾肆虐伦敦的具体时间。 当然，伦敦“十一月雾”所体现的时间与季节性特征，“伦敦雾”所体现的区位性特征，无疑也给人留下了许多想象的空间。伦敦雾，也因此成为人类文明发展付出重大代价的重要例证，是工业文明给人类留下的永远的“反面”印记。 华唯计量专注重金属检测仪器30年，致力于为用户解决重金属检测全面应用问题，除提供优质产品及服务外，更可针对用户行业特点及技术疑难开发专项产品。主营产品有RoHS检测仪、镀层测厚仪、合金成分分析仪、粮食重金属检测仪、大气重金属在线分析仪、XRF测试仪等。

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据中国青年报报道，中国科学院近日公布了该院“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果，研究认为，最近的强雾霾事件，是异常天气形势造成中东部大气稳定、人为污染排放、浮尘和丰富水汽共同作用的结果，是一次自然因素和人为因素共同作用的事件。 　　污染物遇水汽发生灰霾事件 　　研究认为，人类污染物排放是造成雾霾天气的内因，可以说是“主谋”。专项组成员、中科院遥感与数字地球研究所研究员陈良富说，空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结核后会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，就会很快发生吸湿增长，颗粒的粒径增长2倍至3倍，消光系数增加8倍至9倍，也就是能见度下降为原来的八分之一至九分之一。通俗地讲，空气中原本存在的较小颗粒的污染物遭遇水汽后变成人们肉眼可见的大颗粒物，随即发生灰霾事件。 　　中国科学院分布在京津冀区域的15个PM2.5监测站的监测数据统计显示，1月份京津冀5次强霾污染分别发生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。这5次都少不了陈良富所说的水汽做“帮凶”。 　　霾中检测出危险有机化合物 　　专项组“大气灰霾溯源”项目负责人、中科院大气物理所研究员王跃思说，本次席卷中国中东部地区的强霾污染物化学组成，是英国伦敦1952年烟雾事件和上世纪40-50年代开始的美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了中国特色的沙尘气溶胶。 　　尤其值得一提的是洛杉矶光化学烟雾事件，在该污染事件中，共有800余人丧生。美国政府在后来的调查中称，石油挥发物(碳氢化合物)和二氧化氮，在强烈的阳光紫外线照射下，会产生一种有刺激性的有机化合物，这个过程被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾。 　　在京津冀雾霾天气的专项研究中，专项组检出了大量含氮有机颗粒物，这在王跃思看来是“最危险的信号”，因为这就是“洛杉矶上世纪光化学烟雾的主要成分之一”。 　　经过源解析技术，这些包括含氮有机颗粒物在内的有机物被识别出了4类有机组分：氧化型有机颗粒物，主要来自于北京周边 油烟型有机物，主要来自局地烹饪源排放 氮富集有机物，一种化学产物 还有烃类有机颗粒物，主要来自于汽车尾气和燃煤。其中氧化型有机颗粒物在整个污染过程所占比例最大，为44%，其余三个组分别占21%、17%和18%。 　　建议重点控制工业和燃煤 　　专项组将这些因素归结为“人为粗放式排放和自然生态被破坏的直接后果”。在北京地区，机动车为城市PM2.5的最大来源，约为1/4 其次为燃煤和外来输送，各占1/5。对于整个京津冀区域，专项组认为，应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘 同时要高度关注柴油车排放和油品质量。 　　用王跃思的话说，“控制灰霾还是需要从控制污染物排放着手。”

据中国青年报报道，中国科学院近日公布了该院“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果，研究认为，最近的强雾霾事件，是异常天气形势造成中东部大气稳定、人为污染排放、浮尘和丰富水汽共同作用的结果，是一次自然因素和人为因素共同作用的事件。 　　污染物遇水汽发生灰霾事件 　　研究认为，人类污染物排放是造成雾霾天气的内因，可以说是“主谋”。专项组成员、中科院遥感与数字地球研究所研究员陈良富说，空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结核后会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，就会很快发生吸湿增长，颗粒的粒径增长2倍至3倍，消光系数增加8倍至9倍，也就是能见度下降为原来的八分之一至九分之一。通俗地讲，空气中原本存在的较小颗粒的污染物遭遇水汽后变成人们肉眼可见的大颗粒物，随即发生灰霾事件。 　　中国科学院分布在京津冀区域的15个PM2.5监测站的监测数据统计显示，1月份京津冀5次强霾污染分别发生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。这5次都少不了陈良富所说的水汽做“帮凶”。 　　霾中检测出危险有机化合物 　　专项组“大气灰霾溯源”项目负责人、中科院大气物理所研究员王跃思说，本次席卷中国中东部地区的强霾污染物化学组成，是英国伦敦1952年烟雾事件和上世纪40-50年代开始的美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了中国特色的沙尘气溶胶。 　　尤其值得一提的是洛杉矶光化学烟雾事件，在该污染事件中，共有800余人丧生。美国政府在后来的调查中称，石油挥发物(碳氢化合物)和二氧化氮，在强烈的阳光紫外线照射下，会产生一种有刺激性的有机化合物，这个过程被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾。 　　在京津冀雾霾天气的专项研究中，专项组检出了大量含氮有机颗粒物，这在王跃思看来是“最危险的信号”，因为这就是“洛杉矶上世纪光化学烟雾的主要成分之一”。 　　经过源解析技术，这些包括含氮有机颗粒物在内的有机物被识别出了4类有机组分：氧化型有机颗粒物，主要来自于北京周边 油烟型有机物，主要来自局地烹饪源排放 氮富集有机物，一种化学产物 还有烃类有机颗粒物，主要来自于汽车尾气和燃煤。其中氧化型有机颗粒物在整个污染过程所占比例最大，为44%，其余三个组分别占21%、17%和18%。 　　建议重点控制工业和燃煤 　　专项组将这些因素归结为“人为粗放式排放和自然生态被破坏的直接后果”。在北京地区，机动车为城市PM2.5的最大来源，约为1/4 其次为燃煤和外来输送，各占1/5。对于整个京津冀区域，专项组认为，应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘 同时要高度关注柴油车排放和油品质量。 　　用王跃思的话说，“控制灰霾还是需要从控制污染物排放着手。”

品牌：久滨型号：JB-128D名称：复合可程式盐雾试验机一、设备用途：　　通过考核对材料及其防护层的盐雾腐蚀的能力，以及相似防护层的工艺质量比较，同时可考核某些产品抗盐雾腐蚀的能力；该产品适用于零部件、电子元件、金属材料的防护层以及工业产品的盐雾腐蚀试验。盐雾试验箱为人工气候环境“三防”(湿热、盐雾、霉菌)试验设备之一，是研究 机械、国防工业、轻工电子、仪表等行业各种环境适应性和可靠性的一种试验设备。该盐雾腐蚀试验箱可按GB/T2423.17《电子电工产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法》做中性盐雾试验，同时也可做醋酸盐雾试验。二、规格说明：1 工作室尺寸： 2000mm x 1000mm x650mm （宽*深*高）2 外箱尺寸约：3400mmx 1800mm x1400 mm （宽*深*高）（具体外箱尺寸按实际尺寸）3温度范围：样品室：-20℃～ +70℃可控，精确度不低于±1℃ 。饱和筒：+47℃～70℃。4 温度均匀度：≤2℃。5 温度波动度：≤1.0℃。6湿度范围： （30%～98%）±2 %R.H。7 湿度偏差：75%R.H.以下 ±5%；75%R.H.以上 +2、-3% RH。8盐雾沉降量：盐雾沉降量从 1.0/h～2ml/ 80cm2 h可调整，盐雾喷雾均匀。9 喷雾方式：气动式，连续、间断喷雾可随意。10 喷淋方式：雨量可调，连续、间断喷淋可随意设定。11使用环境温度：0 ～ 35℃。重叠喷嘴的摆动喷淋模式三、可模拟6种试验环境，满足以下标准：GMW14124、GMW14872、FORD 标准 CETP 00.00-L-467序号条件试验条件时间参考标准1中性盐雾NSS24hGMW32862高湿度40℃±3℃ /100% R.H.96hGMW147293室温环境23℃±3℃ /50% R.H.48hGMW14124创新点：可模拟6种试验环境，满足GMW14124，通用标准GMW14872、本田循环测试以及FORD 标准 CETP 00.00-L-467 复合可程式盐雾试验机

1月的雾霾天气总算过去了，可关于其产生的原因仍众说纷纭，主流观点认为，污染物排放量大，静稳天气、扩散条件不利等是重要因素。但是，一些疑团尚未解开，比如，前述种种因素并非仅仅在雾霾发生期间存在，为何雾霾天气会在今年1月集中爆发? 　　中国科学院近日公布了该院“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果，研究认为，最近的强雾霾事件，是异常天气形势造成中东部大气稳定、人为污染排放、浮尘和丰富水汽共同作用的结果，是一次自然因素和人为因素共同作用的事件。 　　专项组成员、中科院遥感与数字地球研究所研究员陈良富说，空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结核后会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，就会很快发生吸湿增长，颗粒的粒径增长2倍至3倍，消光系数增加8倍至9倍，也就是能见度下降为原来的八分之一至九分之一。通俗地讲，空气中原本存在的较小颗粒的污染物遭遇水汽后变成人们肉眼可见的大颗粒物，随即发生灰霾事件。 　　中国科学院分布在京津冀区域的15个PM2.5监测站的监测数据统计显示，1月份京津冀5次强霾污染分别发生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。这5次都少不了陈良富所说的水汽做“帮凶”。 　　显而易见，人类污染物排放是造成雾霾天气的内因，可以说是“主谋”。 　　专项组“大气灰霾溯源”项目负责人、中科院大气物理所研究员王跃思说，本次席卷中国中东部地区的强霾污染物化学组成，是英国伦敦1952年烟雾事件和上世纪40~50年代开始的美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了中国特色的沙尘气溶胶。 　　尤其值得一提的是光化学烟雾事件，根据《20世纪环境警示录》中的不完全统计，在前后两次的污染事件里，共有800余人丧生。美国政府在后来的调查中称，石油挥发物(碳氢化合物)和二氧化氮，在强烈的阳光紫外线照射下，会产生一种有刺激性的有机化合物，这个过程被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾。 　　在京津冀雾霾天气的专项研究中，专项组检出了大量含氮有机颗粒物，这在王跃思看来是“最危险的信号”，因为这就是“洛杉矶上世纪光化学烟雾的主要成分之一”。 　　含氮有机颗粒物是大量二氧化硫、氮氧化物和挥发性有机物相互反应共同产生的。在洛杉矶光化学烟雾事件中，其主要来源是汽车尾气，洛杉矶在20世纪40年代就拥有250万辆汽车，每天大约排出300多吨氮氧化合物。 　　而中科院专项组的研究显示，在京津冀雾霾污染最严重的1月13日，当PM2.5突破600微克/立方米时，PM1突破了300微克/立方米，PM1中有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、氯化物浓度分别达到了160、70、40、30和15微克/立方米 但硫酸盐、硝酸盐和铵盐增长幅度大于有机物，上述4类物质依硫酸盐、硝酸盐、铵盐和有机物次序比平时晴好天气分别增长了30、20、20和10倍!这让专项人员感到很“疑惑”，从绝对量分析有机物增长最多，那么大量的有机物究竟从何而来? 　　经过源解析技术，这些包括含氮有机颗粒物在内的有机物被识别出了4类有机组分：氧化型有机颗粒物，主要来自于北京周边 油烟型有机物，主要来自局地烹饪源排放 氮富集有机物，一种化学产物 还有烃类有机颗粒物，主要来自于汽车尾气和燃煤。其中氧化型有机颗粒物在整个污染过程所占比例最大，为44%，其余三个组分别占21%，17%和18%。 　　专项组将这些因素归结为“人为粗放式排放和自然生态被破坏的直接后果”。在北京地区，机动车为城市PM2.5的最大来源，约为1/4 其次为燃煤和外来输送，各占1/5。对于整个京津冀区域，专项组认为，应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘 同时要高度关注柴油车排放和油品质量。 　　用王跃思的话说，“控制灰霾还是需要从控制污染物排放着手。”

12月10日，环保志愿者在国贸附近检测PM2.5的数值。 　　越来越多的城市监测表明，污染颗粒物已成空气污染首要的污染物。而在这些颗粒物中，直径小于2.5微米的PM2.5可直接进入肺泡，与人体发生应激变化，严重影响健康。 　　近期，环保部公布《环境空气质量标准》征求意见稿，PM2.5很可能纳入新标准当中成为治理指标。 　　但是对于“PM2.5”究竟是怎么来的，它跟市民平时的生活关系度到底有多高?很多人并不清楚。近日，记者与环保志愿者一起实地检测，寻找PM2.5的源头。 　　入冬以来，每当出现阴霾天、大雾天气，PM2.5的监测和治理就成为关注热点。 　　据环保科学家研究，PM2.5是“霾”天气的主要成因。但PM2.5究竟是怎么来的，是烟囱里直接排放的，还是地面的灰尘生成的?可能很多人对此并不清楚。 　　12月10日，环保志愿者——北京电子工程师程景准备通过一天的活动，来告诉大家PM2.5的成因和危害。 　　10微克 　　公交柴油车比电动车高 　　12月10日是周六，程景6点起床，桌上的微电脑激光粉尘仪已充满电。 　　这台价值近3万元的监测仪，可以测空气中PM2.5-PM10的浓度，据介绍测量误差不到10%。 　　这台仪器由民间组织“达尔问自然求知社”提供。该组织工作人员王秋霞说，今年6月开始，他们招募志愿者，监测生活环境中的PM2.5，并写监测日记。 　　程景与达尔问的初衷一样，都想揭开PM2.5来源之谜。 　　12月10日上午，北京偏北风3-4级，晴间多云。 　　程景说，这样的好天气，对监测PM2.5来说是好事，不同环境，数据变化明显。不像在阴霾天，室内、室外数值都很高。 　　前一天晚上，程景测了一下家里的PM2.5浓度。数据为8微克/m3，扫完地后他又测了一下，数据为9微克/m3。“其实扫地对PM2.5影响并不大。” 　　7点，程景走出家门，7点10分，他坐上公交车。 　　分别换乘两辆公交车，车内PM2.5的数值分别是10和26微克/m3。他说，数据的区别与公交车的动力有关，第一辆是电动公交，而第二辆为柴油车。 　　7点35分，程景在东四环窑洼湖桥辅路得到的数据是36微克/m3。而在8点，他在“鸟巢”测得的数据为7微克/m3。 　　程景说，北京市区北部和南部空气质量差别明显，甚至广渠路北和路南就有变化。 　　北京大学医学部教授潘小川曾表示，PM2.5的增长跟医院急诊相关疾病的病人人数成正比，循环系统疾病和呼吸系统疾病的病人，PM2.5每增加10微克/m3，急诊量大概增长0.5%到1%。 　　“今天空气算是好的。”程景说，上述测试得到的数据已达到世卫组织的达标标准。 　　环保部近期公布的《环境空气质量标准》征求意见稿中，将PM2.5年平均和24小时平均浓度限值分别定为35微克/m3和75微克/m3，与世界卫生组织(WHO)过渡期第一阶段目标值相同。 　　1095微克 　　汽车排气管PM2.5最多 　　上午9点，京藏高速路口，程景分别对两边公交车站测量。 　　当天拥堵并不严重。清河小营桥北公交车站PM2.5测量值为36微克/m3。桥对面西三旗桥南侧辅路，数值为37微克，西三旗桥南公交车站站台则为33微克。 　　但是若没公交车，站台的数值在20微克/m3左右 若公交车出站，仪器数值会瞬时上升到50甚至60多微克/m3，位于站台上的人还能闻到异味。 　　为直观得到汽车尾气对PM2.5的“贡献”，程景将仪器对准所开车辆的排气管。 　　在怠速状态下，仪器监测平均值为214微克/m3。当踩下油门，发动机转速达到2500转，PM2.5瞬间数值达到1095微克/m3。 　　“北京有400万辆机动车，每天的出行要排出多少PM2.5?”程景感觉，机动车应是PM2.5的主要排放源。 　　PM2.5另一来源是建筑扬尘。但程景在CBD核心区建设工地测量的数值却很低，只有17微克/m3。 　　达尔问组织工作人员王秋霞说，工地附近的扬尘多是大颗粒，PM2.5其实并不高。 　　程景感觉当天北京的PM2.5主要来源是机动车，这与“达尔问”此前监测的结论吻合。 　　上月初，志愿者杨丽萍带儿子在海淀区六道口连续监测两周。 　　监测结果为：早高峰和晚高峰PM2.5浓度最高，其中，晚高峰浓度更高，中午则较低。 　　“晚高峰时污染物累积一天，加上晚上也是不利于污染物扩散的时间。”王秋霞说。 　　680微克 　　抽一根烟PM2.5增24倍 　　室内的PM2.5数据比室外低，但抽烟后，情形则大不一样。 　　程景先在车内做实验。车内未抽烟时PM2.5浓度为26微克/m3，低于车外的33微克/m3。 　　关上车门，实验者刚呼第一口烟，车内的测试仪器浓度值立刻升到740微克/m3。10秒钟后，数值升到1003微克/m3，这个数值持续停留两分钟。 　　经过五分钟测量，抽一支烟车内PM2.5平均浓度为680微克/m3，比排气管十厘米处测得的平均数值还高。 　　随后，程景等人又来到东城区一家单位三楼的吸烟室。 　　周六的办公室空无一人，但吸烟室内外的PM2.5浓度仍有区别。室外为8微克，室内则为12微克。 　　两个人进入到吸烟室内抽烟，程景测量5分钟的平均值为423微克/m3。 　　二手烟造成的PM2.5在国际上也有公论。 　　相关报告显示，吸烟对于大气环境中PM2.5的贡献率大约有2%左右。 　　另外，炒菜做饭是否会制造PM2.5呢? 　　为此，程景特意在农展馆公交车站一处鸡蛋灌饼摊点前测试。离摊点三四米，PM2.5浓度为17微克/m3，而靠近早点摊30厘米，PM2.5值则是30微克/m3。“在密闭室内，这个数据会更大。” 　　另外，程景还发现了一个有趣的现象。抽取面巾纸时，人们总会把面巾纸抖开使用。但这一抖动过程，也会释放PM2.5。 　　程景在车里未用面巾纸前，车内PM2.5浓度为26微克/m3，抽一张面巾纸，抖动一下，PM2.5值瞬时升到100微克/m3。 　　“面巾纸有一些细小的纸粒，一抖动就散发到空气中。”王秋霞说，人们平常不太注意的生活细节，也会产生PM2.5。 　　贡献38% 　　PM2.5机动车贡献大 　　对于空气中粒径低于2.5微米的细微颗粒物，肉眼根本看不到，它们主要是从哪里来的呢? 　　经过长达十多年研究，北京大学环境科学与工程学院教授唐孝炎院士曾率队调查，基本摸清细粒子身世： 　　大气中大量富集的颗粒物，主要有两个来源，一是来自自然，如海盐粒子、土壤粉尘等，二是来自人类活动。对空气污染而言，后者是重点。 　　在唐孝炎院士的研究报告中，对珠三角PM2.5化学成分进行细分，发现在平均浓度为104微克/m3的PM2.5中，有机物POM占34.8%，硫酸根粒子和硝酸根粒子一起占31.3%，其中有机物、硫酸根粒子、硝酸根粒子等均属二次气溶胶(细粒子)。“可以看出，二次气溶胶在PM2.5中的贡献超过50%，是PM2.5的主要组成成分。” 　　而影响PM2.5浓度的主要来源是什么呢? 　　专家们针对南方某市的一项监测研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘、硝酸盐。 　　其中在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位于第一，其次是燃油尘，贡献值达23%。 　　另一份针对北京市PM2.5成分分析的报告显示，2000年-2001年，北京市PM2.5的主要来源为燃煤、扬尘、机动车排放、建筑尘、生物质燃烧、二次硫酸盐和硝酸盐及有机物。 　　经过近十年的变化，北京市PM2.5的主要来源也发生着变化。 　　北京市环保局一专家表示，北京从1998年开始对大气污染综合治理。工业方面，随着首钢、东南郊化工产业的停产搬迁，北京的中心城内已经基本没有了工业、制造业。 　　同时，经过了多年的煤改气工程，五环内的燃煤锅炉目前已经屈指可数。 　　工厂和燃煤这两个PM2.5来源，对于北京城区来说，基本已微乎其微。但北京的机动车数量却在近几年飞速上升。 　　“无论是汽油车还是柴油车，在使用的过程中，都会产生PM2.5，柴油车产生的PM2.5更多一些。同时，汽车尾气中的一些气态污染物，也会二次转化为细颗粒物。”上述环保局专家说。 　　虽然北京市官方并没有公布各种污染源对于PM2.5贡献率，但毋庸置疑的是，北京机动车是PM2.5的主要来源之一。 　　另外，机动车排放的PM2.5浓度，不但取决于机动车本身的排放标准，燃油标准也是重要因素。 　　12月11日，清华大学环境科学与工程系教授贺克斌说，机动车尾气不但贡献较大，而且也最危险。 　　“工厂的烟囱一二百米高，而机动车尾气管的高度只有半米，它排放出来的颗粒物，高度与人体呼吸的位置接近。”贺克斌说，他们还发现，轻、重柴油车和农用车的PM2.5排放浓度最大。 　　另外，汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下，机动车排放PM2.5浓度升高。而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。 　　因此，城市越是拥堵，机动车排放的PM2.5总量就会越多。 　　“北京降PM2.5须周边省市联动” 　　清华大学教授贺克斌表示PM2.5公布容易减排难 目前空气质量达标率就像“考试卷难度小考分高” 　　■ 对话人物 　贺克斌 清华大学环境科学与工程系教授、参与PM2.5标准研究制订的大气污染与控制专家 　　■ 对话动机 　　今年冬季，北京几场雾霾天，把“PM2.5”推上争论顶点。环保部也很快将PM2.5纳入到《环境空气质量标准》的征求意见稿中，并提出很有可能实行限定的标准。 　　中国PM2.5治理的现状和前景如何?12月11日，贺克斌教授接受了记者采访。 　　现状 “预计PM2.5新标准春节前出台” 　　新京报：我国PM2.5污染现状如何? 　　贺克斌：颗粒物污染作为首要污染物出现的频率，在我国大部分城市公布的空气污染物中都是最高的。 　　就北京而言，PM2.5占PM10的比例，大约是70%到80%。按照北京PM10年均浓度在120微克/立方米来算，PM2.5的浓度要在80微克/立方米以上，甚至更多。按照世卫组织推荐的PM2.5年均值是35，两者之间相差了一倍距离，所以北京PM2.5的浓度还是比较高的。 　　新京报：我们PM2.5污染严重的原因是什么? 　　贺克斌：这与发展阶段有关。中国是世界经济增速最快的国家。GDP的增长带来的能源消耗，以及能源中煤炭的消耗，和机动车总量的增速，在世界上都名列前茅。所以污染物排放总量比较大。 　　第二，发达国家在二三百年间先后出现的环境问题，在中国却是30年里集中爆发。比如，发达国家会经历煤烟的固定污染源到PM2.5的流动污染源的逐步转变。而中国则是集中出现，一种污染源还没有解决好，另一种的矛盾又出现了。 　　新京报：国内从上世纪90年代开始研究PM2.5，为何10多年后国家才提出PM2.5标准? 　　贺克斌：这也是国际惯例。判断一个污染物需要新的法规政策时，要经历一个过程。比如美国真正确认PM2.5进入政府行动是2006年，但第一次提出PM2.5的研究结果，是上世纪90年代中期。在欧盟，目前英国也没有PM2.5标准。我们周边的韩国也没有。 　　新京报：近段时间，舆论对PM2.5的争论很大，环保部是否是在压力下，才推出PM2.5标准的? 　　贺克斌：确实起到加速作用。如果没有这些事情，预计新标准会在明年6月份出台。这次在公众参与的促进下，我相信在近期就会出台。如果快的话，明年春节前就会出台。 　　但是，肯定不可能是政府迫于压力出新标准。如果说一个政府在这么短时间就拿出新标准，这在技术上也是经不起考验的。因为从2008年到现在的积累，已经有了方案，所以才能拿出来。 　　困难 “高增速下降PM2.5世界无先例” 　　新京报：PM2.5若纳入新标准，实施是否有难度? 　　贺克斌：反映问题靠监测，解决问题靠减排。减排方面，我们积累了一些经验，比如奥运会、世博会、亚运会，都是在短时间内检验了一些措施，看到了一些效果。矛盾是我们目前正处于一个经济高速增长期，能源尤其是煤炭消耗大。在这么高速增长的同时，又要解决PM2.5的问题，世界上没有先例。面临的矛盾会比较大，需要更强有力的技术支撑。 　　新京报：其他国家没有这种矛盾吗? 　　贺克斌：《雾都孤儿》反映的是上世纪40年代伦敦的环境问题，洛杉矶烟雾事件也是40年代，而他们到上世纪80年代才得到逐渐缓解，用了40年。我个人认为，我们不会重复他们的历史。但是，他们那时候GDP增长率不是那么陡，而我们是非常快，煤炭等能源消耗量那么大，这是他们当时没有的情况。从这方面看，我们减排PM2.5的难度要比欧美大得多。 　　新京报：新标准实施后，是否会受到利益相关企业的阻力? 　　贺克斌：交通和机动车是排放PM2.5的重要方面。所以新标准的实施，对造车企业的技术水平，供油企业的技术水平，都会是考验。 　　按计划，今年1月1日全国都要实施国四标准，但现在是汽油车做到了，柴油车还没做到。其中一个重要原因，是中石油、中石化没能按时供上国四标准对应的柴油，油里的硫含量没有降下来。 　　新京报：地方政府在新标准实施后，他们的压力有多大? 　　贺克斌：地方政府肯定有担心，公布了之后，空气质量会从比较高的达标率变低了。 　　但环保部的一位领导曾经说过一句话：现在的空气质量评估，评估的污染物种类相对偏少，制定的限值相对偏松，所以现在的达标率是一个低水平的达标率。就像考试，试卷难度小，大家的分数都高 难度增加了，大家的分数就都低了。 　　对策 “PM2.5限值就低仍面临执行难” 　　新京报：新标准征求意见稿中，PM2.5的限值是年均浓度35，日均浓度75，你认为这个限值是高还是低? 　　贺克斌：以大家对空气质量的期盼来看，是松了 但对中国目前的状况，经济发展和能源消耗的程度，又是难度比较大的。所以是很矛盾。 　　新京报：新标准实施，是否要看地方政府的积极性? 　　贺克斌：环保部说的是2016年实施。地方的领导也要权衡，是晚参与，还是提前实施?各有利弊。 　　如果早参与的话，数据公布后，老百姓会问，什么时候能降下来?减排会有压力。晚实施的话，老百姓还会问，是不是我们这里污染很重?到现在还不公布? 　　新京报：早晚实施都有民间的压力。 　　贺克斌：公众的推动力是主要的，这对于实施是有利的。1996年、1997年的时候全国推行无铅汽油，分三年完成，但最终一年半就完成了。因为北京等城市提前实施后，会向公众宣传，有铅汽油排放的污染物对老人、孩子的健康不利。结果别的城市人们一看，就提出为什么我们要再等两年?这个压力通过媒体释放，所以很多排在第三年的城市，也纷纷提前实施。 　　我觉得PM2.5的标准也有可能会出现这样的状况。不过PM2.5的情况也有不同，就是公布容易减排难。不但要不能再有增量、还要削减存量。 　　新京报：此前，不少城市都监测PM2.5，但为什么一直不公布数据? 　　贺克斌：如果作为学术研究，我们的研究10多年前就已经公布了。但作为政府要公布的话，就需要两个标准。一个标准是监测的技术标准，第二个是限值标准。 　　什么情况是达标了，什么情况是没达标。标准没出来之前，如果政府公布数据，就会引起混乱，没办法评估是否达标。如果是学术公布的话，可以说是个人观点。而如果是政府公布了，政府就要对公布的数据负责任。 　　影响 “北京降PM2.5没周边支持不行” 　　新京报：就北京而言，PM2.5最主要的污染源在哪里? 　　贺克斌：一方面是燃煤。虽然中心城区已经不用燃煤了，但郊区和河北等周边的电厂还在使用。燃煤排放的有一次颗粒物，也有气态的可二次转化为细颗粒物的污染物。 　　另一方面是机动车。电厂可以选址在下风向。车不一样，都往城区里钻，所以机动车对城区的贡献是更高的。而且无论是汽油车还是柴油车，排放的都是细颗粒物，都是2.5以下，没有2.5以上的。 　　然后就是工业工艺过程，比如水泥厂、钢铁厂，也产生PM2.5，虽然首钢搬走了，但河北省增加了很多钢厂，对北京也会有影响。 　　另外就是生物质的燃烧，比如周边的农村焚烧秸秆。 　　新京报：为何欧美和日本的大城市机动车也很多，但PM2.5污染并不大? 　　贺克斌：因为他们的排放标准更高，美国相当于欧五和欧六标准，而中国目前还是欧三到欧四的阶段。 　　另外，机动车出行的方式不一样，东京、纽约都是把车开到中心城区之外，把车停下来，换乘地铁进入中心城。这对中心城的污染影响就要小一些。 　　新京报：周边省市对北京影响大吗? 　　贺克斌：这一点必须要注意，北京想把PM2.5降下来，没有天津、河北等地的支持和联动，是不可能的。 　　越是小的颗粒，在空气中存在的时间越长。PM2.5最远的传送距离有2000公里。如果只是北京把污染源控制住了，周边没有，那么PM2.5还是会随着风飘过来的。所以必须要从整体上解决出来。奥运会时也是采用了多省市联动的方式。

褐色乌云笼罩在印度新德里上空　　冬夜里，印度新德里的人行道和街角到处点着篝火，穷人围坐在火堆前取暖和煮饭。缓缓上升的羽状烟雾和货车排放的废气及带起的尘埃，将这座城市笼罩在雾霾中。漆黑的夜空看不到一颗星星。　　黎明带来一丝温暖，但阳光依然被阴霾掩盖。一个“让德里无污染”的标语被绑在远处用来保护树木幼苗的金属网上，让人觉得毫无希望。　　尘埃是让印度首都地区和2500万居民烦恼的最主要污染物。直径小于2.5微米的污染物PM2.5能深入人体，到达肺部。这些汞合金污染物有自然存在的，但越来越多是人为制造的，而后者的源头位于这座城市的边境和数百公里之外。世界卫生组织(WHO)认为，这种污染物的安全阈值是0。　　2年前，德里的PM2.5水平在WHO调查的1600个城市中居首位。WHO近日发布城市空气质量数据库，德里的年度PM2.5水平为122微克/立方米，远超过WHO的10微克/立方米的标准。而污染物主要来自木材、煤炭、天然气、柴油和作物残茬的燃烧。冬季尤为严重，PM2.5日平均值超过600微克/立方米。去年年底，德里高等法院宣布这座城市是“毒气室”。　　这些PM2.5预计每年导致德里1.6万人过早死亡和600万例哮喘发作，并导致该市居民预期寿命减少6年。尽管WHO的数据将德里置于风口浪尖，但不容忽视的是，空气污染是全球性问题：与其他污染相比，颗粒污染物会影响更多人。　　空气“监察队”　　与墨西哥城、伦敦和洛杉矶等大城市一样，德里一直致力于减轻污染，即便其人口仍在爆炸性增长。研究人员和政府部门正试图分析不同的污染源，官方也在试行减轻相关危害的方法，例如，机动车限号和关停发电厂等。　　但印度面临独一无二的挑战。其人口主要集中在北部，而该地区在地理上易于污染物沉积，而且这里的居民也渴望发展。逐渐壮大的中产阶级热衷于购买汽车，而1/5的居民仅仅希望拥有基础电力。这些因素让德里的环境保护行动不断妥协。　　“事实是，德里的污染物十分复杂，有诸多来源，并具有季节变化性，甚至不同时刻、不同地区也不同。”德里对话委员会污染特别小组成员Namit Arora说。不过，他强调该市能取得一些进步。“我们需要在多个战场行动。”　　德里也在试着这样做。在身陷世界最脏城市丑闻之前，印度已经采取诸多步骤减缓空气污染。21世纪初，由于汽油除铅、提高机动车排放标准和老旧商用车禁止上路等措施的实施，德里的机动车排放物减少。2002年，德里地铁系统开始运营。燃煤发电厂除两家外全部改为天然气发电。包括砖窑在内的一些工厂被移出德里。　　这些努力得到巨大收益，但却随着城市的不断膨胀而消弭。自2000年以来，德里的人口翻了近一番，机动车数量也增至三倍。而且，PM2.5研究十分有限。今年1月，印度政府和印度理工学院发布了一份报告，努力填补这些空白。研究人员采用更加复杂的方法调查了德里空气质量，发现机动车、柴油发动机、建筑尘埃、生物质和煤炭燃烧以及企业排放是全年性污染源，而季节性污染源则包括从附近沙漠吹来的夏季尘土、秋季作物残茬焚烧、排灯节焰火和取暖等。　　机动车排放量是恒定的，甚至排气管的排放随时可见，因此它们通常能“抓住”治污部门的眼球。针对该问题，从1月起，德里实施单双号限行。但在临时实施阶段，空气检测结果显示，PM2.5水平约为184微克/立方米，仍然超过外出警戒线。　　尽管PM2.5水平居高不下，许多研究人员仍认为单双号限行在减少排放和提高人们环保意识方面十分重要。不过，政府官员和科学家也承认，该方法在长期尺度上作用有限，因为实施禁令非常困难。在试行期间，人们已经开始打算购买第二辆车作为变通方案。在4月再次施行单双号限行后，政府数据显示，路上车辆比1月试行期间多了约50万辆。　　时任德里污染控制委员(DPCC)环境处秘书长的Ashwani Kumar说，单双号限行政策获得人们极大关注，“但这并不是解决方案”。　　公共交通　　尽管德里的公共交通体系令人印象深刻，但其他方面却存在欠缺。印度媒体称，政府增加德里公交车数量的计划被迫推迟，而且公交专用道试行方案也遭到各方阻碍最终“夭折”。　　“如果公共交通系统强健，做到安全、舒适和可靠，人们就会自动转换交通工具。”德里城市排放情报中心主任Sarath Guttikunda说。　　鼓励人们使用公共交通工具只能部分解决交通污染问题。尽管机动车贡献了德里约1/4的PM2.5，但货车的排放量是小客车的两倍。为了减少穿城而过的卡车，高等法院增加了新卡车税费，并在德里建设了绕城高速。　　另一个主要因素是机动车燃料。柴油发动机比汽油发动机产生更多悬浮颗粒，柴油车比例的提高是令人不安的趋势。因此，今年年初，印度政府临时禁止柴油机动车登记。　　与印度其他地区相比，德里的排放标准更加严格，但仍远远落后于欧洲。然而，所有这些对机动车的关注有些不合时宜，因为它们并非颗粒污染物的最大来源。“如果目标是减少PM，我们需要超越交通范畴。”研究德里空气质量的美国马萨诸塞大学阿默斯特分校大气科学家Pallavi Pant说。　　但有一个重要因素是人们无法控制的：德里的位置。这里远离海洋，农作物废料燃烧的烟雾和沙尘暴从西部涌到这里，而北部，来自喜马拉雅山脉的冷空气会锁住污染物。“对于空气污染而言，这座城市的地理位置十分不利。”DPCC环境学家M. P. George说。　　虽然德里无法避开沙尘暴，但它能控制“永无止境”的建设造成的尘土。政府部门正试着通过修改和强制实施建筑条例减轻空气污染。实际上，德里面临的环境问题也让该地区其他城市“痛苦不堪”。　　“这不是德里一座城市的问题。”加拿大英属哥伦比亚大学环境和发展问题专家Milind Kandlikar说。WHO罗列的20个最脏城市中印度北部城市占了一半。Kandlikar表示，如果其他城市不行动，德里的努力也将成空。　　市民行动　　追求更洁净空气让德里与人们对发展的渴望分庭抗礼，为2.4亿居民提供电力。在去年举行的联合国气候大会上，印度承诺扩大其可再生能源比例。但该国也为使用化石燃料的权利进行了辩护。“为了实现可靠、充足和负担得起的电力供应，煤炭将继续在未来发电领域中占主导地位。”　　但也有人认为印度不应遵循依赖化石燃料的传统发展模式。“我们不应该走发达国家先发展后治理的路子。”Kumar说。目前人们尚不清楚印度能否越过污染最严重的能源形式。　　不过，一个令人鼓舞的信号是，空气质量已经成为人们日常话题的一部分。媒体呼吁市民支持单双号限行，德里政府也与芝加哥大学德里学术中心合作，启动名为城市实验室创新挑战的设计比赛，以众包提升空气和水质量的方法。　　无论是德里还是世界其他地区，居民、政府和研究人员都希望有更多的空气质量数据。政府监测数据能对外开放，但接口十分笨拙。因此出现了独立媒体IndiaSpend，它能从自己的监测器上读取数据，然后制成便于用户使用的格式。　　同时，人们越来越担忧污染问题。在德里高端市场，空气面罩和空气净化器随处可见，家长还会给患有哮喘的孩子购买装饰着动物图案的喷雾器。医生甚至建议肺病患者离开这里。“生活并不容易，我们应该做什么呢?”　　不过，许多德里人也开始在绝望和希望之间徘徊。3月底，天气开始变化，风力抬升。打开窗户，新鲜空气迎面而来。7月，雨季来临，大雨能将空气洗净。这几个月里，人们走进夜幕下的街头，抬头能看见天上的繁星。

p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 8月1日起，秦皇岛将全面控烟，电子烟纳入禁烟范围。 /p p style=" text-align: center " img width=" 438" height=" 329" title=" 图片4.png" style=" width: 380px height: 263px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 图片4.png" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/e8d56938-a95d-40fa-a7a6-08d39c26db08.jpg" / /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 在此之前，杭州、深圳两地已发布条例，明令禁止电子烟。去年年底，香港行政长官林郑月娥在施政报告中表示，香港将全面禁止电子烟。美国、欧洲多国等西方国家早已是电子烟管控的先行者。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 今年以来，我国电子烟行业飞速发展，半年之内融资6亿。有数据显示，我国生产的电子烟占全球市场的90%左右，产品利润也十分可观。 /p p style=" text-align: center line-height: 1.5em margin-bottom: 10px " img width=" 550" height=" 441" title=" 图片5.png" style=" width: 450px height: 336px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 图片5.png" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/b03ba115-5c5e-4cd1-a399-42b713b5bcc0.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-size: 14px " 稳步上升的中国电子烟市场规模 /span /p p style=" text-align: center " span style=" font-size: 14px " 图片来源于网络 /span /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 然而近期，画风发生了变化。原本肩负替代香烟和帮助戒烟重任的电子烟，仿佛一夜之间成了“众矢之的”，对于电子烟及其市场的评价逐渐由“健康”、“有助戒烟”、“烟草替代者”变为“暗度陈仓”、“恃宠而骄”、“利令智昏”和“大限将至”。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 特别今年“3.15”晚会上被点名后，我国电子烟行业监管规划问题被更为迅速地提上日程。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " span style=" color: rgb(0, 176, 240) font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 【7月22日，国家卫健委规划司司长毛群安在北京举行的新闻发布上透露目前国家卫健委正同有关部门展开对电子烟监管的专项研究，计划对电子烟行业进行立法监管。】 /span /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " span style=" color: rgb(0, 176, 240) font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 【7月26日世界卫生组织发表报告，呼吁各国政府和消费者不要轻信烟草企业关于电子烟等产品的宣传。报告说，所谓“电子烟损害小”等说法只是烟草企业的宣传策略，应加强对电子烟市场的监管。】 /span /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 关注电子烟的人都知道，电子烟事实上是将液态状的或者烟油蒸发，支撑烟雾吸入体内，世界卫生组织又把电子烟成为“电子尼古丁输送系统”。尼古丁本身有毒，易让人上瘾，电子烟中其含量高低不一，这一物质让吸烟者即便躲开传统卷烟，该上瘾还是会上瘾。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " “电子烟有害公共健康，更不是戒烟手段”，这已经是公开的研究结论。在暗潮涌动的电子烟世界里，最容易受到伤害的是青少年，因为电子烟企业从一开始就瞄准了这个充满好奇心的群体，这大概是各方监管机构决心禁烟的关键因素。 /p p style=" text-align: center " img width=" 550" height=" 369" title=" 图片6.png" style=" width: 471px height: 305px max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 图片6.png" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/32368913-1d31-4551-8b85-51a66236fe62.jpg" border=" 0" vspace=" 0" / & nbsp /p p style=" text-align: center line-height: 1.5em text-indent: 0em margin-bottom: 10px " 普通卷烟和电子烟的比较 /p p style=" text-align: center line-height: 1.5em text-indent: 0em margin-bottom: 10px " 图片来源于网络 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 作为新兴产品，目前还没有成熟的监管制度和检测标准，电子烟中除尼古丁外的其他成分，在进入呼吸系统后的安全性也不得而知。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 在这样的局面下，各大检测公司、仪器公司也纷纷推出解决方案，这些方案或能够给仍强烈依赖处在风口浪尖上的电子烟的烟民们带来一份安全感。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " strong 岛津Off-Flavor数据库测定电子烟烟液中致香成分 /strong /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 利用岛津GCMS-TQ8040三重四极杆气质联用仪和AOC-6000多功能自动进样装置结合Off-Flavor异味物质数据库建立了电子烟烟液中致香成分的分析方法，适合电子烟烟液中致香成分的分析。 /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " & nbsp /p p style=" text-align: center " img title=" 岛津.jpg" style=" max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 岛津.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/0087cb32-270d-4a47-b1b0-226fd7055cae.jpg" / /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " strong 安捷伦：将方法无缝转换到 Intuvo：电子烟液体分析 /strong /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 针对电子烟液体中的尼古丁、丙二醇和甘油测定出台国际标准：ISO/CD 207145。气相色谱流路的惰性有助于传统气相色谱系统和 Intuvo 气相色谱系统之间实现等效性，从而对电子烟液体中尼古丁、丙 二醇和甘油进行检测。 /p p style=" text-align: center " img title=" 7c41ab90-c86f-4d54-9976-086ccb6ee8de.jpg" style=" max-height: 100% max-width: 100% " alt=" 7c41ab90-c86f-4d54-9976-086ccb6ee8de.jpg" src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201907/uepic/969cfef6-b1ef-433d-876d-9eefbd9d1ce7.jpg" / /p p style=" text-align: left line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " & nbsp span style=" text-indent: 2em " 几个月内，多个地方性电子烟监管文件相继发布，可以预见，不远的将来会有越来越多类似的地方性条例或全国性法规出台。据有关媒体报道，电子烟强制性国家标准已经审查完毕，目前处于“正在批准”状态，或将于年内发布。当监管制度建立起来并逐步完善，电子烟未来将去向何处？ /span /p p style=" line-height: 1.5em text-indent: 2em margin-bottom: 10px " 更多电子烟相关检测请见 span style=" color: rgb(0, 112, 192) text-decoration: underline " a style=" color: rgb(0, 112, 192) text-decoration: underline " href=" https://www.instrument.com.cn/news/20190506/484713.shtml" target=" _self" 《风口浪尖，电子烟要如何检测？》 /a /span /p p style=" line-height: 1.5em margin-bottom: 10px text-indent: 0em text-align: center " span style=" background-color: rgb(255, 192, 0) " strong 扫码关注【3i生仪社】，解锁生命科学行业新鲜资讯！ /strong /span /p p style=" line-height: 1.5em margin-bottom: 10px text-indent: 0em " span style=" background-color: rgb(255, 192, 0) " strong /strong /span /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/23872e97-365a-4adc-b70d-7e6fcfe47799.jpg" title=" 小icon.jpg" alt=" 小icon.jpg" / /p p style=" line-height: 1.5em margin-bottom: 10px text-indent: 0em " span style=" background-color: rgb(255, 192, 0) " strong /strong /span br/ /p

近日，我国部分地区多次出现持续大范围雾霾天气和空气污染，再次引发公众对空气质量尤其是PM2.5的关注。 　　雾霾天气与空气污染从何而来，该如何驱散?要唤回朗朗天，出路又在何处?环境保护部副部长吴晓青接受人民日报记者独家专访，今年首度回应雾霾与空气污染相关问题。 　　自然因素和人为活动共同导致城市空气污染 　　记者：最近，我国部分地区出现大面积雾霾天气，多个城市空气质量达到重度污染或严重污染，成因是什么? 　　吴晓青：持续大范围雾霾天气和空气质量下降是自然因素和人为活动共同作用的结果。我认为，原因有多方面： 　　一是大气污染物排放负荷巨大。2010年，我国二氧化硫、氮氧化物排放总量都超过2200万吨，位居世界第一，工业烟粉尘排放量为1446.1万吨，均远超出环境承载能力。冬季取暖北方大部分地区燃煤量大幅增加，导致大气污染物排放量急剧上升。 　　二是复合型大气污染日益突出。受大气环流及大气化学的双重作用，城市间大气污染相互影响明显，相邻城市间污染传输影响极为突出。 　　三是机动车污染问题更加突出。2012年，我国汽车保有量超过1亿辆，汽车尾气排放成为大中城市空气污染的重要来源，大中城市空气污染开始呈现煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点。 　　四是不利气象条件造成污染物持续累积。雾霾天气发生时，大气扩散条件非常差，污染物排放在低空不断积累。同时，由于雾霾天气的湿度较高，雾滴与细颗粒物两者相互作用，迅速推进污染形成。 　　近2/3城市达不到二级标准，改善大气环境质量任务艰巨 　　记者：从去年的新《环境空气质量标准》，到首部综合性防治规划，大气污染防治已经迈出扎实步伐。如何看待当前大气污染的防治形势? 　　吴晓青：应该说，“十一五”以来，我国的大气污染防治工作取得了积极进展。尤其在2012年2月29日，新的《环境空气质量标准》发布，实现了与世界卫生组织第一阶段目标值接轨。9月27日，国务院又批复了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，对全国大气污染防治工作进行了全面安排与部署，标志着我国大气污染防治工作进入了由“以总量控制为目标导向”向“以环境质量改善为目标导向”的历史性转变。 　　然而，我国大气环境形势十分严峻。传统的煤烟型污染尚未得到解决，机动车、重化工业造成的PM2.5、臭氧污染又接踵而至。可以说，发达国家上百年工业化过程中分阶段出现的大气污染问题，在我国近20年内集中出现。按照新的《环境空气质量标准》评价，全国330多个地级及以上城市中，有近2/3的城市达不到二级标准要求。 　　国内外大气污染防治历程表明，解决严重的大气污染问题，是一项长期而艰巨的工作，欧美等发达国家耗费了30—50年时间才基本解决大气污染问题。我们要正确对待当前的大气污染形势，充分认识改善大气环境质量的艰巨性、复杂性与长期性，做好打持久战的思想准备。同时，“必须有所作为”，持续改善环境空气质量。 　　治理PM2.5有赖转变生产生活方式，减排工程应尽早落实 　　记者：最近，大气污染问题尤其是PM2.5污染成为社会各界广泛关注的焦点。我们有没有系统的防治思路?PM2.5防治难度在哪里? 　　吴晓青：大家关注污染，我们非常理解。 　　研究表明，PM2.5来源十分复杂，既有燃煤、机动车、扬尘直接排放的细颗粒物，也有空气中二氧化硫、氮氧化物和挥发性有机物，经过复杂的化学反应转化生成的二次细颗粒。可以说，PM2.5污染是我国当前环境形势呈结构型、复合型、压缩型特征的最具代表性的问题。 　　解决PM2.5污染问题，必须彻底转变传统的大气污染治理思路，转变生产方式，改变生活方式，改善生态环境，实施多污染物协同控制，强化多污染源综合管理，开展区域联防联控，概括起来就是“协同、综合、联动”。 　　为此，《重点区域大气污染防治“十二五”规划》提出了八大减排工程，共计1.3万个减排项目，将大力削减各项污染物的排放量。我也在此呼吁各地，尽早安排资金，将减排工程项目落到实处。 　　但是，治理大气污染也存在许多困难和压力，主要体现在以下几个方面： 　　经济发展方式粗放。2011年，我国GDP占全球的10.48%，然而却消耗了世界60%的水泥、49%的钢铁和20.3%的能源，而这些“两高一资”行业又大多集中在东部地区。粗放的经济发展方式、不尽合理的产业布局，产生了大量的大气污染排放。加快转变经济发展方式，优化产业布局任重而道远。 　　能源结构不合理。燃煤排放仍是造成大气污染的最主要原因。长期以来，煤炭在我国能源消费中的比重为70%左右，清洁能源比重偏低。2011年，我国煤炭消耗量超35亿吨，产生的大量污染物对大气环境造成巨大压力。 　　机动车污染日益突出。2012年，1亿辆机动车排放的氮氧化物占全国排放总量的1/4左右。机动车污染排放，不仅是造成城市灰霾和光化学烟雾污染的重要原因，低空排放的细颗粒物还多为有毒有害物质，对人体健康危害极大。 　　不科学发展问题多，完善法律制度是根本解决途径 　　记者：您认为，现阶段我们环境保护工作存在哪些差距? 　　吴晓青：作为环境保护的主管部门，我们深知目前环境质量不容乐观，环境保护工作实际与群众要求还存在很大距离，在实际工作中，还有许多不科学发展的问题。 　　不科学发展当然包括刚才提到的粗放发展和资源能源消耗持续加大的问题，还表现在城镇化进程不断加快，城镇配套设施建设相对滞后，机动车保有量快速增加。另外，一些地方党委、政府重经济发展、轻环境保护的观念还没有根本改变，减排工作还存在责任落实不到位、激励约束机制不健全、基础工作薄弱、能力建设滞后等问题。 　　记者：20世纪50年代伦敦烟雾事件后，英国出台了《清洁空气法》，有效推进了大气污染治理工作。您认为，针对灰霾污染，我国法律政策有哪些可以推进? 　　吴晓青：灰霾问题是工业化过程中，世界各国共同面对的难题。发达国家的经验和教训值得我们认真研究、借鉴。加强环保立法，完善法律制度是解决包括雾霾在内的大气污染的根本途径。 　　首先是全力推动修改《环境保护法》。作为环保领域的基本法律，为适应我国经济社会快速发展，目前，《环境保护法》修订工作正在进行中，我们将继续配合全国人大法工委，力争使环保法的修改能够适应建设生态文明和美丽中国的现实需要。 　　我们也将大力推动《大气污染防治法》修订。面对工业化进程加快过程中的复合型大气污染问题，环保部将进一步加大工作力度，推动现行《大气污染防治法》修订工作。

中科院大气环境模拟系统 　　随着不断侵袭而来的灰霾，中国科学技术最高学术机构中国科学院的科学家也在不断努力寻找研究的方法、方式。&ldquo 应加快建设大型大气环境模拟舱，为我国大气环境研究和灰霾治理提供重要平台，&rdquo 中科院&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 课题组首席研究员贺泓屡次提出呼吁，建议推进大型烟雾箱的建设。 　　事实上，贺泓提出的大型烟雾箱建设只是庞大的&ldquo 大气环境模拟系统研究计划&rdquo 一个组成部分。按照规划，包括两个大型烟雾箱在内，&ldquo 大气环境模拟系统研究计划&rdquo 一共由六大系统及其辅助设施构成，总投资5亿元，规划占地50亩。 　　日前，华西都市报记者在北京举行的&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 科学与技术前沿论坛上，首次看到该系统的总体规划图。 　　雾霾实验室什么样? 　　总占地约50亩 六大系统模拟大气环境 　　此前，有外媒报道称，中国科学家计划在北京怀柔建设世界最大的&ldquo 烟雾箱&rdquo 以模拟灰霾的形成和治理，报道称项目并已得到批准。 　　但是该项目的筹备负责人、中科院生态研究中心研究员贺泓对此明确否认。贺泓说，&ldquo 烟雾箱&rdquo 只是中科院一项庞大的大气环境模拟系统研究计划的一个组成部分，目前尚未得到发改委批复。 　　今年三月初，在北京举行的&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 科学与技术前沿论坛上，贺泓首次公开展示了大气环境模拟系统的总示意图。 　　华西都市报记者从这幅总示意图发现，系统内的核心建筑群呈扇形分布，根据规划大气环境模拟系统总占地约有50亩，其中共包括六大子系统，分别为大气光化学模拟舱、大气气溶胶模拟舱、检测系统、数值模拟系统、超级观测站、预模拟及辅助设施。 　　贺泓说，大气光化学模拟舱和大气气溶胶模拟舱俗称就是&ldquo 烟雾箱&rdquo 系统。 　　据介绍，早在2008年中科院就已对大气环境模拟系统的建设提出规划设想，在2010年依据&ldquo 十二五规划&rdquo 提出申请建设国家重大科技基础设施&ldquo 大气环境模拟系统&rdquo ，虽然未通过发改委评审，但之后至今该系统一直被列为备选项目。 　　雾霾实验室什么用? 　　初步预算5亿元 研究中国灰霾治理策略 　　那么这个庞大的大气环境模拟系统项目需要多少钱才能完成? 　　贺泓说，整个项目目前初步预算需要5亿元。据一位业内人士向华西都市报记者透露，该项目之所以迟迟未获批复，一个重要原因就是耗资巨大，在评审层面存在分歧。 　　不过该人士认为，随着治理雾霾的紧迫性越来越强，而该项目的计划和目标又相对非常完备，因此&ldquo 在当下这个时期很有可能会获得批复或者部分批复。&rdquo 　　此前，贺泓在多个场合呼吁，应加快建设大型大气环境模拟舱，为我国大气环境研究和灰霾治理提供重要平台。 　　贺泓介绍，目前以欧美为代表的发达国家已建成了多个大型大气环境模拟舱。例如，德国SAPHIR大气模拟反应室(370立方米)、西班牙EUPHORE烟雾箱(204立方米)、美国加州UNC烟雾箱(150立方米)等。 　　贺泓说，这些国家都发展出了适合本地大气污染状况下的空气质量诊断和预测模型。其中，欧洲的烟雾箱主要进行单一的大气化学过程研究，并验证了多个大气化学机制 美国、澳大利亚的烟雾箱则主要用于复合大气污染过程模拟和健康效应的研究。 　　&ldquo 由于雾霾污染具有明显的区域性特征，国外已有研究成果并不适用于我国的具体情况。&rdquo 贺泓强调，&ldquo 灰霾研究和控制需要根据我国的污染状况和不同区域的经济水平制定不同策略。&rdquo 　　按照贺泓的设想，大气环境模拟系统中的两个烟雾箱都是300立方米，如过建成，将是具有世界先进水平的大气环境模拟实验室。也将是世界最大的烟雾箱，&ldquo 箱子是用来模拟大气的，箱子越大，墙壁效应越小。&rdquo 　　雾霾实验室咋运转? 　　研究二次颗粒形成 建预测及控制模型 　　据介绍，烟雾箱常用由塑料膜、玻璃、不锈钢等惰性材料制成的容器来模拟大气层。 　　目前我国仅有为数不多的中小型模拟舱。在中科院广州地球化学研究所建有30立方米室内烟雾箱、中国环境科学研究院大气所建有50立方米的光化学烟雾箱、中科院生态环境研究中心在北京奥运会期间建设的4个6立方米室外烟雾箱，此外，在清华大学环境科学与工程系也拥有目前国内较完备的烟雾箱。 　　贺泓说，我国中小型模拟舱研究存在诸多局限，受容量、规模所限，小型烟雾箱无法真实再现大气光化学反应过程。 　　贺泓说，从目前的情况来看，我国亟待建设符合国情的大型大气模拟舱。 　　据贺泓介绍，大气是开放体系，而大型烟雾箱是一个较大的封闭系统，在里面可模拟各种大气中发生的反应。中国的这两个大型烟雾箱在建成后，将重点研究大气二次污染颗粒的形成机制，为评估污染控制技术和措施效果、有效控制灰霾污染提供理论依据。 　　现阶段，气态前体污染物如何在大气中快速转化形成二次细颗粒物是我国大气雾霾研究的前沿和挑战性科学问题，其中很多转化过程现在还没有完全研究清楚。 　　因此，贺泓乃至中科院也对这条他们设计的大气环境模拟系统寄予了很高的期望，并制订了一系列的科研目标：拟建大气环境模拟系统，以大气光化学模拟舱和大气气溶胶模拟舱为核心，可模拟我国实际大气污染状况下的二次污染物形成过程，揭示大气二次污染形成机制，获得评价气溶胶的气候和环境效应，并于外场观察和数值模拟耦合，形成闭合实验体系，建立具有我国自主知识产权的大气污染预测、诊断及控制决策模型。形成具有国际一流水平，集重大科学问题研究、区域大气污染控制决策服务、新兴产业带动于一体的大型综合平台。 　　全国布网 追踪大气灰霾 　　中国科学院在2012年启动成立了&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 课题组，由中科院生态环境中心研究院贺泓担任首席研究员。 　　该专项计划用5年的时间，以环渤海、长三角、珠三角为研究区域，阐明区域灰霾形成的机制，研发致霾关键污染物的控制技术，为控制灰霾污染提供科学可行的技术和政策解决方案。 　　污染元凶:燃煤和机动车 　　中科院大气物理研究所研究员王跃思是&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 专项组之&ldquo 大气灰霾溯源&rdquo 项目负责人。去年，王跃思的课题组首次发布报告&ldquo 京津冀灰霾中检出大量危险有机化合物&rdquo ，并引起广泛关注。 　　王跃思说，当时席卷中国中东部地区的强霾污染物化学组成，是英国伦敦1952年烟雾事件和上世纪40-50年代开始的美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了中国特色的沙尘气溶胶。他认为，中国雾霾出现的大量含氮有机颗粒物，这就是&ldquo 洛杉矶上世纪光化学烟雾的主要成分之一&rdquo ，并指出这一&ldquo 危险的信号&rdquo 。 　　王跃思介绍，中科院在全国布设了由40个站(点)组成的大气质量联合观测网，覆盖了京津冀、长三角、珠三角等重点区域，为我国大气质量开展长期、定位和联网观测提供精确的科学数据。 　　通过多年对污染较重的京津冀地区PM2.5的跟踪调查，王跃思发现这些地区PM2.5主要的来源均为燃煤、机动车、工业和餐饮。其中，河北城市燃煤、机动车、工业和餐饮所占份额分别约为44%、14%、9%和8%，天津分别约为25%、21%、18%和6%，北京的则为30%、22%、12%和13%。 　　王跃思说，从数据上看，燃煤和机动车排放是两大主要污染源，二者在重污染时段所发生的作用占到70%以上。 　　污染颗粒:60%为二次生成 　　作为&ldquo 大气灰霾追因与控制&rdquo 课题组的首席研究员，贺泓研究的主要领域是二次颗粒物的形成。贺泓说，研究发现在成霾污染过程中，二次生成细颗粒物可占PM2.5的60%～70%以上。 　　PM2.5来源可分为一次源(直接排放)和二次源(二次生成)。一次源是指污染源直接向大气中排放颗粒物 二次源则是指污染源排放的气态污染物在大气中经过复杂的物理化学反应产生颗粒物。 　　贺泓说，硫酸盐在成霾的过程中起到了非常重要的作用。监测数据显示，通常硫酸盐在大气PM2.5颗粒中的占比在15%至20%之间。而二次污染生成过程中，燃煤、重化工、机动车排放的二氧化硫和氮氧化物等气体经过大气氧化作用，也变成硫酸盐和硝酸盐颗粒，从而加剧雾霾的发生。 　　贺泓说，截至目前仍不太清楚某些二次粒子究竟是如何形成的。目前正根据现有的大气模拟环境试验和外场的观察和数值模拟进行交互验证，形成闭合试验体系。 　　贺泓表示：&ldquo 今后，我们要加强大气新粒子成核机制，二次粒子形成、增长和老化机制的研究，特别是霾形成机制中的关键过程。&rdquo

《2012年中国机动车污染防治年报》显示,我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。环保部新闻发言人陶德田今日向媒体通报说,监测表明,随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 　　据介绍,今天公布的年报统计的是2011年全国机动车污染排放状况。年报显示,2011年全国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆。与1980年相比,全国机动车保有量增加了30倍,达到20754.6万辆。按环保标志分类,“绿标车”占83.6%,高排放的“黄标车”仍占16.4%。 　　“随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。”陶德田说,2011年全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,其中氮氧化物(NOx)637.5万吨,颗粒物(PM)62.1万吨,碳氢化合物(HC)441.2万吨,一氧化碳(CO)3467.1万吨。 　　汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%。年报显示,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要“贡献”者 仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。 　　陶德田说,新修订的环境空气质量标准以及《重点区域大气污染防治“十二五”规划》发布后,各地区和有关部门纷纷制定机动车污染减排工作方案和配套政策,在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下,尾气排放总量仅增加了14倍。 　　陶德田表示,环保部将全面实施机动车氮氧化物总量控制,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,同时会同有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,协调推进“车、油、路”同步发展,大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。

p br/ /p p 　　环境保护部今日向媒体通报了元宵节期间全国城市空气质量状况。元宵节期间，全国338个地级及以上城市环境空气质量总体较好。重点区域中，京津冀区域空气质量相对较差，部分城市出现空气重污染 长三角和珠三角区域空气质量相对较好。 /p p 　　环境保护部环境监测司司长罗毅介绍说，元宵节当日，338个城市中，241个城市空气质量优良，占71.3% 97个城市出现不同程度的污染情况，占28.7%，其中15个城市为重度及以上污染，主要位于京津冀及周边地区和新疆自治区。338个城市PM2.5平均浓度为62微克/立方米，同比上升44.2% PM10平均浓度为116微克/立方米，同比上升43.2%。 /p p 　　京津冀区域13个城市中，石家庄、邢台、衡水和保定4个城市空气质量为重度污染，沧州市为中度污染，唐山、天津和邯郸市为轻度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。北京、张家口、承德、廊坊和秦皇岛5个城市空气质量为良。区域PM2.5、PM10平均浓度分别为115微克/立方米、178微克/立方米，同比分别上升49.4%、38.0%。长三角区域25个城市中，除宿迁和徐州市为轻度污染外，其他23个城市空气质量全部优良。区域PM2.5、PM10平均浓度分别为47微克/立方米、82微克/立方米，同比分别上升80.8%、74.5%。珠三角区域9个城市空气质量全部为良，区域PM2.5、PM10平均浓度分别为46微克/立方米、81微克/立方米，同比分别上升76.9%、118.9%。 /p p 　　罗毅说，三大重点区域中，京津冀区域受烟花爆竹集中燃放影响最大。该区域PM2.5小时均值浓度在22日20时和21时达到峰值(153微克/立方米)，略低于2015年元宵节夜间峰值(157微克/立方米)。该时段京津冀区域13个城市中，衡水、沧州、石家庄、保定为严重污染，邢台为重度污染。受夜间冷空气影响，元宵节后半夜PM2.5浓度明显下降。北京市元宵节全天空气质量较好，夜间受烟花爆竹集中燃放影响，PM2.5浓度有所上升，但仍维持在优良水平，21时PM2.5小时峰值浓度仅为33微克/立方米，明显低于2014年和2015年同期。 /p p 　　长三角、珠三角区域受烟花爆竹集中燃放的影响不大，PM2.5小时浓度变化相对平缓。长三角区域PM2.5小时浓度高于2015年，但低于2014年。珠三角区域PM2.5小时浓度在元宵节夜间呈快速下降趋势，夜间PM2.5浓度低于2014年和2015年同期。 /p p 　　罗毅说，2月24～26日，京津冀及周边区域扩散条件一般，区域空气质量略有下降，以良到轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染，区域性重污染过程出现的可能性不大。27～28日，受冷空气影响，区域空气质量自北向南逐步好转。24～28日期间，长三角区域以良到轻度污染为主，珠三角区域以优良为主。 /p p br/ /p

p 　　刚刚过去的这个夏天留给京津冀的记忆是，蓝天多了。但每每天空通透、阳光灿烂的时刻，空气质量指数中的臭氧指标就会悄悄攀升。 /p p 　　这个看不见摸不着的污染不动声色地拉低了空气质量，刺激着人类的呼吸道黏膜。与臭氧指数起起伏伏相伴的是学者们的担忧与发声。 /p p 　　近地面臭氧是引发光化学烟雾的元凶之一，上世纪50年代发生在美国洛杉矶的光化学烟雾事件是人类历史上的八大公害事件，也正是这一事件让学者们对臭氧问题时刻警醒。 /p p 　　在PM2.5之后又闯入公众视线的臭氧，究竟会不会成为光化学事件的隐忧?近日，中国青年报· 中青在线记者采访了环保部相关负责人及专家。 /p p 　　臭氧没有严重污染，更没出现爆表 /p p 　　研究者已经确认，近地面高浓度的臭氧会刺激和损害眼睛、呼吸系统等黏膜组织，对人体健康产生负面作用。空气中每立方米臭氧含量每增加100微克，人的呼吸功能就会减弱3%。因其看不见摸不着的特性，也被成为空气中的隐形杀手。 /p p 　　中国工程院院士、清华大学教授贺克斌介绍说，目前影响我国空气质量的两大污染因子，一个是以PM2.5为代表的细颗粒物，一个就是臭氧。环保部门早已意识到臭氧对空气质量的影响，所以在2012年修订空气质量标准时，就已经将臭氧纳入监测范围，并作为评估空气质量的重要组成部分。 /p p 　　也正是有了监测数据的变化，才使得臭氧的问题闯入公众视线。 /p p 　　中国环境科学研究院研究员柴发合说，我国现行标准规定的臭氧日最大8小时平均浓度为160微克/立方米，接近美国等发达国家标准，远比接轨世界卫生组织第一阶段过渡值的PM2.5标准严格。 /p p 　　柴发合说，从2016年全年的监测数据来看，有臭氧监测数据的338个城市中，有59个城市臭氧超标，主要分布在京津冀及周边地区、长三角区域、辽宁南部、武汉城市群、成渝地区、陕西关中等地区。按日评价，338个城市臭氧的轻度、中度、重度污染天次比例分别为4.7%、0.4%、0.024%，没有严重污染，更没有出现“爆表”。 /p p 　　环保部大气污染防治司司长刘炳江说，当前，我国重点区域臭氧污染水平与美国加州南海岸地区大致相当，全国平均污染水平大致相当于美国十多年前的全国平均水平，均远远低于发达国家光化学烟雾事件频发时期的历史水平。 /p p 　　刘炳江进一步解释说，相关研究显示，1950~1970年代发达国家重点地区夏秋季臭氧日最高浓度常超过600微克/立方米。发生光化学烟雾事件的时段，臭氧浓度可达1200微克/立方米以上，最高值甚至超过2000微克/立方米。从数值上看，我国可能出现臭氧浓度波动，但是在正常气象条件下，现在不会发生光化学烟雾事件，将来发生的可能性也极小。 /p p 　　污染来源清晰，臭氧污染已有控制方案 /p p 　　近地面的臭氧来源在研究者那里已经有清晰的脉络。通常认为，化石燃料的燃烧和工业企业排放到空气中的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和挥发性有机物等一次污染物，在阳光的作用下发生光化学反应生成臭氧等二次污染物。从时段上看，阳光强烈的夏秋午后，温度较高、相对湿度较低时，比较容易发生臭氧超标。 /p p 　　柴发合说，简单来说，形成臭氧的前体物就是氮氧化物和挥发性有机物，要控制臭氧浓度就得从控制氮氧化物和挥发性有机物入手。而我国从“十二五”规划开始，就已经把氮氧化物作为减排的约束性指标。“十二五”期间，我国的氮氧化物排放量下降了近20%。“十三五”又进一步提出了挥发性有机物要减排10%的目标。 /p p 　　刘炳江介绍说，针对近年来挥发性有机物排放量走高的趋势，环保部专门制订了“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案，明确了重点地区和重点行业的控制任务。 /p p 　　事实上，北京等地区在“十三五”期间采取的挥发性有机物控制措施已经见效，2015年、2016年大气中的挥发性有机物浓度较2014年分别下降7%、9%。 /p p 　　但刘炳江也提醒说，受经济回暖和气象条件等因素影响，今年我国不少地区臭氧浓度有所上升，尽管超标天次仍然以轻度污染为主，属于正常的年际波动，但氮氧化物、挥发性有机物的控制与减排不能掉以轻心。 /p p 　　烈日下不在户外就能对抗臭氧伤害 /p p 　　在专家看来，对臭氧轻度超标不必惊慌。与净化器、口罩对抗细颗粒物污染不同，要防臭氧污染很简单，烈日下躲在室内就可以。 /p p 　　柴发合说，有研究表明，即使室外臭氧浓度达到400微克/立方米左右，室内浓度也只有几十微克/立方米，只要我们夏季不在烈日下进行户外活动，就能有效避免防护臭氧可能带来的健康损害。 /p p 　　学者认为，臭氧分“好的臭氧”和“坏的臭氧”，近地面环境空气中的臭氧对人体健康和生态环境有害，是“坏的臭氧” 高空平流层中的臭氧保护地表生物不受强紫外线辐射伤害，是“好的臭氧”，此外人们利用臭氧具有较强强氧化性的特点，将其用于食品和饮用水消毒、净化室内空气、洗浴保健等，也是对人类有益的臭氧。 /p p 　　柴发合说，臭氧的危害取决于三方面因素的共同作用：臭氧的化学性质、环境空气中的臭氧浓度、人体或生物在一定浓度臭氧中的暴露时间，人们可以从控制暴露时间等方面来减少伤害。 /p p 　　刘炳江说，对臭氧污染，公众不仅可以被动应对、进行健康防护，而且可以积极主动地参加到防治工作中来。当前，我国大气中的氮氧化物浓度呈下降趋势，但挥发性有机物的排放量仍然在不断增加。 /p p 　　“挥发性有机物来源广泛、分散，控制难度大”，刘炳江进一步解释说，日常生活中的装饰、粉刷、出行等活动都可能排放挥发性有机物，如果公众都优先选择降低挥发性有机物排放的产品或服务，例如家用油漆选购水性漆，给家用车加油时选择油气回收设施正常、没有汽油味道的加油站，那么挥发性有机物上升的势头就有望得到扭转，为臭氧污染防治提供有力支持。 /p