车内污染

车内空气污染检测标准解读以及检控解决方案如今汽车大步流星进入家庭，促使我国汽车工业飞速发展，然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测，发现参照室内空气质量标准，近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题；这些有害物质会使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多，政策与法规的出台也近在眉捷。了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

如今汽车大步流星进入家庭，促使我国汽车工业飞速发展，然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测，发现参照室内空气质量标准，近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题；这些有害物质会使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多，政策与法规的出台也近在眉捷。

近年来，客户因汽车室内VOCs污染而投诉或起诉汽车厂商的事件时有发生。在北京、广州、南京等大城市进行的汽车室内环境污染调查结果也不容乐观，汽车室内VOCs污染现象普遍存在。 针对车内空气VOC检测，岛津分析中心根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成了全套的整体解决方案，测定的检测目标物质共计26个，完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。 本文主要介绍汽车内VOCs分析检测。

人类的生存无时无刻都离不开地球的大气环境。我们尽情地呼吸空气的同时，却随意排放大量污染物进入大气环境，最终危及自身的健康和生存环境。大气污染主要来源于机动车尾气排放、工业排放、燃煤、建筑工地扬尘等等。同时，室内空气和车内空气质量，尤其是其中挥发性有机物对人体健康的影响也受到普遍关注。2013 年 9 月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，简称“大气十条”。政府出重拳加强力度综合治理工业企业大气污染，以实现节能减排并减少对环境污染。在石化、有机化工、表面涂装、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，推进挥发性有机物污染治理。气相色谱和气质联用系统在大气分析中的应用主要集中于挥发性有机污染物 VOC 和半挥发性有机污染物 SVOC 的分析。其中，热脱附作为大气 VOC 分析的必要手段被广泛采用。安捷伦科技已经与 Markes International 建立了伙伴关系，将热脱附技术加入到我们不断扩展的产品系列中。安捷伦作为 TD/GC/MS 系统销售、服务和技术支持的同一供应商，是您的优先选择。

车内空气中存在的挥发性有机物有数百种，包括：烃类、醛类、酮类物质等苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。目前的检测标准有HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，采用固相吸附/高效液相色谱法和热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用法对整车进行检测，规定主要控制物质有8种（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛），远远少于车内空气中存在的几百种挥发性有机物。与现有的检测技术相比，气相离子迁移谱技术无需样品前处理，可在15分钟内快速检测内饰材料中的挥发性有机物，直观可视的指纹图谱可帮助厂家选择气味最少的原材料，以降低汽车舱内的异味。

人类的生存无时无刻都离不开地球的大气环境。我们尽情地呼吸空气的同时，却随意排放大量污染物进入大气环境，最终危及自身的健康和生存环境。大气污染主要来源于机动车尾气排放、工业排放、燃煤、建筑工地扬尘等等。同时，室内空气和车内空气质量，尤其是其中挥发性有机物对人体健康的影响也受到普遍关注。2013 年 9 月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，简称“大气十条”。政府出重拳加强力度综合治理工业企业大气污染，以实现节能减排并减少对环境污染。在石化、有机化工、表面涂装、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，推进挥发性有机物污染治理。气相色谱和气质联用系统在大气分析中的应用主要集中于挥发性有机污染物 VOC 和半挥发性有机污染物 SVOC 的分析。其中，热脱附作为大气 VOC 分析的必要手段被广泛采用。安捷伦科技已经与 Markes International 建立了伙伴关系，将热脱附技术加入到我们不断扩展的产品系列中。安捷伦作为 TD/GC/MS 系统销售、服务和技术支持的同一供应商，是您的优先选择。

人类的生存无时无刻都离不开地球的大气环境。我们尽情地呼吸空气的同时，却随意排放大量污染物进入大气环境，最终危及自身的健康和生存环境。大气污染主要来源于机动车尾气排放、工业排放、燃煤、建筑工地扬尘等等。同时，室内空气和车内空气质量，尤其是其中挥发性有机物对人体健康的影响也受到普遍关注。2013 年 9 月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，简称“大气十条”。政府出重拳加强力度综合治理工业企业大气污染，以实现节能减排并减少对环境污染。在石化、有机化工、表面涂装、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，推进挥发性有机物污染治理。气相色谱和气质联用系统在大气分析中的应用主要集中于挥发性有机污染物 VOC 和半挥发性有机污染物 SVOC 的分析。其中，热脱附作为大气 VOC 分析的必要手段被广泛采用。安捷伦科技已经与 Markes International 建立了伙伴关系，将热脱附技术加入到我们不断扩展的产品系列中。安捷伦作为 TD/GC/MS 系统销售、服务和技术支持的同一供应商，是您的优先选择。

液压油污染的来源液压油液污染的来源概括地讲可分为外部影响和使用过程产生的影响。外来污染物包括系统维修和元件更换过程的污染,通过轴承密封，油箱通气器及其它开口处引人的污染,加人新油品过程引人的污染,油液的存放环境以及容器等造成的污染。在工作过程中，油液中存在污染通过元件表面的相互作用或高速区域的冲蚀进-步产生碎屑。如果这些颗粒得不到过滤,则将发生再生性磨损,污染等级不断上升,元件不可避免地失效。油液在运输过程中，因受热.氧化及水解,部分可能产生化学污染物,例如:

摘要本发明涉及一种基于气相色谱与离子迁移谱的车内气味等级评价方法，包括下列步骤：( 1 )气体制备阶段；( 2 )检测阶段：对于每种待测车内气体样品，取得两组完全相同的车内气体样品，一组样品用于气味嗅辨员根据车内气味等级评价标准进行主观评价，主观评价数据经过处理之后作为该待测气体的气味等级标签；另一组用于GC-IMS仪器检测，最后得到GC-IMS检测数据，并将主观评价数据和GC-IMS检测数据对应组成一组数据，进行气体制备和检测，采集实验数据，构建车内气味等级评价数据库；( 3 )车内气味等级评价模型训练；( 4 )车内气味评价：步骤( 3 )训练好的车内气味等级评价模型与GC-IMS仪器组成一套车内气味等级评价系统。

《GB/T27630-2011 乘用车内空气评价指南》对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度规定了明确的要求，如表1所示。上海舜宇恒平科学仪器有限公司基于国标的要求，推出满足车内空气检测的解决方案。

一、背景介绍：2012年中国国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，将于3月1日起正式实施。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准。 《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。因为据环保部组织的相关检测发现，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%，而这些物质对消费者健康会造成巨大威胁。《乘用车内空气质量评价指南》样品测定方法主要参照由国 家 环 境 保 护 总 局2007年颁布的HJ/T 400—2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》而制定的。

如何使用在线油液污染度检测仪现场检测油液污染度等级详细方案

如何使用在线油液污染度检测仪现场检测油液污染度等级详细方案

我国土壤污染调查主要采用在野外取样回实验室用分光光度计、原子吸收分光光度计（AAS）、电感耦合等离子体发射光谱仪（ICP-AES）、气相色谱仪（GC）等仪器测量，科研和环境工作者在进行土壤污染调查，确定污染范围、边界，进行污染现状评估时往往需要花费大量时间在样品处理和测量上，既费时又费力。为配合国内相关科研和监测单位进行土壤污染调查和评价，点将集团推出一套“土壤污染调查系统解决方案”，希望这套方案能为监测和科研工作者的调查工作起到一定的帮助。

液压传动已有70多年的历史,探求其经济效益是继续推广和发展这门技术的重要课题。油液污染控制，就是现代液压工业获得经济效益所必需的技术措施和方法。油液污染控制技术经过20多a的研究及其应用,已形成包括液压传动与控制流体力学、润滑与摩擦磨损、现代测试技术等学科领域的学科体系,在我国的高等院校、科研院所及其生产企业逐步建立健全了油液污染控制的试验系统,同时在国家液压气动标准化技术委员会的指导下，完成了有关标准的修订和制定,对推动油液污染控制技术的应用起到了积极的作用。由于油液污染控制技术的普及不够全面,在学术界以及液压工程领域仍然存在着某些错误观点和模糊认识。本文将对油液的污染度等级及其测定进行较为全面的叙述。

面源污染的监测我们应该区别不同尺度开展——区域尺度监测、流域尺度面源污染监测和种植小区尺度监测，其中区域尺度需要应用遥感技术，流域尺度面源污染监测可以参考最近发布的《流域农业面源污染监测技术规范》，种植小区尺度监测方案参考上海环科院和中科院南京土壤研究所的成果。其中流域尺度是重点关注的，数据应该和遥感区域的数据对应起来进行评估，而种植小区尺度是追溯源污染的来源和控制污染源的主要工具。

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加 而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短' 。而污染度控制效果的评价必须依赖污染度检测技术。但对于油液污染度检测方法的选择和运用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。1油液污染度检测历程的回顾从上世纪七十年代开始,对于用于航空航天液压系统的油液，多数相关企业就已经开始实行了严格的厂复验制度,对于实验台上反复使用的油液，还同时执行着严格的定期复验制度。但复验要求的依据通常是油液的出厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法”或“重量法"。这类方法只能反映油液中是否存在肉眼可见的颗粒物或颗粒物的总重量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。

统计数据表明75%以上的工业设备磨损故障与油液污染有关，油液污染物主要包括固体颗粒（磨损颗粒、粉尘、纤维等）、易粘附在金属表面形成棕色漆膜的细小“软颗粒”、水分和空气污染。这些污染物的存在将对工业设备产生巨大的危害，主要是加速油品的衰变，严重时会导致设备润滑不良；加剧设备的磨损，缩短设备使用寿命，严重时导致阀芯卡死或粘接造成操作失灵；导致系统散热不良、油温上升、油品氧化加速。

在工业园区等地发现污染，通常派人去现场寻找污染源，耗时耗力，效果不好。EVS智慧模型可以直接定位污染源，并对污染预警预报。通过让数据跑路来降低人工成本，实现经济和社会效益双赢。EVS智慧模型包含以下模块：实时展示、污染物反向轨迹、污染溯源、污染风险预测。

本文集针对《重点管控新污染物清单》化合物，依托SCIEX高灵敏、抗基质干扰的液质联用仪，建立了完备的新污染物监测解决方案，具备高灵敏度、高稳定性和高覆盖率的技术优势。

大气复合污染快速诊断分析系统软件通过对大气化学成分、颗粒物浓度及组分、气象因素、大气能见度及光学性质等相关因子的实时监测，实现大气复合污染的态势分析，污染来源解析，污染特征分析等，帮助环境监测部门掌握本地的污染成因和发展趋势。

一直以来，油液的污染监控被广泛应用于液压油、汽轮机油、压缩机油及齿轮油的日常监测体系中。 受监测技术及认知程度的限制，发动机油的污染监控未得到广泛应用。发动机油的污染无来源与其他润滑设备相比更加复杂（详见附件）。污染物（特别是液体污染物）的存在会使设备的磨损趋势成指数趋势上升。大部分重型柴油机的润滑油寿命仅为200-500小时，油液现场监测是好的解决方案。 斯派超科技公司根据多年油液监测经验，以及遍布全球的专家库，特撰写【发动机污染监控白皮书】，文中分别阐述了各种污染产生的原因、危害，目前检测的方法及优缺点等。

恶臭是引起人体厌恶或不愉快的挥发性气味物质，作用于人的嗅觉器官而被感知的一种污染问题，具有多组分、低浓度、瞬时 性、阵发性等特点。 近年来，我国人民群众对于恶臭这一环境问题的反映也越来越强烈，同时由恶臭引发的污染纠纷也越来越多。恶臭污染渐渐成 为了环保投诉热点问题，越来越受到各级环保部门的重视。image.png设计原则系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用于应用层有机 结合起来，根据具体的工业园区网格化灵活部署，强化上级部门的管理智能、突出业务部门应用职能，做到园区资源的统一管理。系统功能完善企业污染环节过程中数据监测监控、搭建数据链管控基础。 搭建工业园区区域空气质量网格监测系统。 将工业源数据、空气质量源数据结合应用，搭建综合预警、保障应急、网格监管体系。 强化环境质量数据信息公开与公众监督。产品介绍厂界版厂界版恶臭在线监测系统针对整个厂界园区的恶臭、异味进行及时监测，通过在厂界各个重点区域安装监控设备，可以24小时 在线监测、自动采集数据、自动分析、远程发送数据、网格化布点式监控、超标及时做出报警及通过检测分析寻找溯源的一体化整 套恶臭监测系统image.pngimage.png产品特点技术可靠，设备采用进口传感器与先进的微处理技术，响应速度快、测量精度高、稳定性好。可搭配气象参数，自由组合。品质好、价格低、适合网格化、批量推广：实现多参数自动监测，防干扰设计精度高，性能可靠，适用于户外和工业环境。 配备预处理系统，适用于各种复杂工业环境下使用时间，寿命更长。配备LCD触摸屏，可现场直观动态显示各个检测数据、历史数据，提供全中文菜单和友好的人机对话界面。 全自动温度、湿度补偿技术，测量数据真实有效。内置抗电磁干扰、数据补偿、抗交叉干扰处理，实现数据高精度检测，长期稳定可靠。 性能稳定、精确度高、操作方便、易于维护具有断电保护功能。集成GPRS通信技术， 实时监测大气环境数据，实时传 输数据，实时监控设备运行状态。image.png污染源版污染源版恶臭在线监测系统主要应用于政府环保监测部门，存在大气污染的企业包括：科技园区、化工园区、垃圾处理厂、畜 牧养殖场、污水处理厂、制药厂、酿酒厂、能源电力企业、纺织厂、城乡居民生活区及科研院校等场所。 污染源版采用敏感元件采用优质进口气体传感器，具有极好的灵敏度和出色的重复性；配备三级预处理系统，适用于各种复杂 工业环境下使用，寿命更长。image.pngimage.png采用管道专用采样探头，适用于各种恶臭污染源管道环境下的监测。 系统配备三级预处理系统：冷凝、除尘、干燥，保证数据准确可靠，材质适用于高温高压带有腐蚀性的场所，系统具备断电保护，断网续传功能。采用进口高灵敏度的传感器，适用污染源高浓度环境，响应时间快，分辨率高，检测下限可达ppb级。具有云端自动在线校准功能，自动修正传 感器漂移及环境干扰，无需现场人工校准。数据采集通讯系统：自主研发的数采仪，拥有核心算法模型，高效分析出相关检测指标的实时数值，并迅速传输至相关平台，高效通讯模块和数 据补传确保数据上传有效率。配备LCD触摸屏，可现场直观动态显示各个检测数据、历史数据，提供全中文菜单和友好的人机对话界面。 性能稳定、精确度高、操作方便、易于维护。集成GPRS通信技术， 实时监测环境数据，实时传输数据，实时监控设备运行状态。环保大数据云平台奥斯恩环保大数据云平台（以下简称云平台），通过现场设备对环境数据进行实时监测，并将监测数据在软件系统进行质控、 分析以及应用。数据详情可进行多元化展示，智能分析比对、生成分析报表；结合大数据分析模型，由点及面网格化全面覆盖，实 现污染溯源，趋势预测、同时，具备数据监管大屏，直观呈现数据变化动态、充分满足监管单位的监测需求

在移液操作中，要获得可靠的结果，防止污染至关重要。需要辨识出潜在的污染机制，以便制定针对性的解决方案。《避免移液污染的10大注意事项》让你安心移液，无惧污染！

安捷伦在长期引领的环境分析方案基础上，基于高端质谱结合生物分析的技术平台，开发了非靶向筛查和效应导向分析等新污染物筛查方案、评价新污染物与人体健康影响相关的独特的代谢流工作流程，以及针对抗生素、PFAS 等高关注新污染物的高通量全流程分析方案，助力新污染物治理和监测工作的开展。

近年来，大气环境污染的监测与防治成了国家关注的重点，国家逐年加强大气污染治理力度，相继颁布相关政策推动大气污染治理措施的改造与升级，以改善环境空气质量，保护公众健康。

一直以来，油液的污染监控被广泛应用于液压油、汽轮机油、压缩机油及齿轮油的日常监测体系中。 受监测技术及认知程度的限制，发动机油的污染监控未得到广泛应用。发动机油的污染无来源与其他润滑设备相比更加复杂（详见附件）。污染物（特别是液体污染物）的存在会使设备的磨损趋势成指数趋势上升。大部分重型柴油机的润滑油寿命仅为200-500小时，油液现场监测是最佳解决方案。 斯派超科技公司根据多年油液监测经验，以及遍布全球的专家库，特撰写【发动机污染监控白皮书】，文中分别阐述了各种污染产生的原因、危害，目前检测的方法及优缺点等

为实现某地区化工园区绿色、安全、可持续发展，有效防控环境风险，保障工业园区周边环境质量安全和人体健康安全，智易时代协助某地区化工园区建设化工园区“特征污染物”监测体系，做好化工园区特征污染物监测预警工作，防止园区企业造成的特征污染物排放导致园区及周边环境大气污染。

随着液压油液分析技术在液压系统污染控制中的广泛运用，液压系统油液中固体颗粒污染物的分析逐渐成为研究的重点对象。目前国内外对液压系统固体污染颗粒的研究方法主要是:颗粒计数法,通过检测颗粒尺寸、浓度和尺寸分布来确定系统油液污染度等级。

污染源在线监控系统通过对污染排放数据的采集，利用数据有效性审核机制对监测数据进行审核, 为环境监察部门提供真实有效的监测数据，帮助环境监察部门实时掌握污染排放状况，约束企业的违法、违规排污行为，为污染减排和总量控制提供数据支撑。