中国第13次北冰洋科学考察队抵达北极点。首艘国产大型邮轮“爱达魔都号”开启完工验证新航程。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309080516496150_6418_1642069_3.png[/img]
新华网挪威特罗姆瑟３月２日电（记者孙闻）“什么是北极圈内最重要的生物？不是北极熊也不是冰鸥，是水蚤和鳕鱼，因为它们是北极生态变化的天然标尺！”挪威极地环境中心主任萨尔韦达勒２日对到访的中国大学生北极考察团说。 水蚤是一种桡足类动物，处于食物链低端，以硅藻类水生物为食。为了在冬季“断粮”后能够生存下来，水蚤会在体内存储脂肪，因此，纬度越高，栖居在那里的水蚤脂肪含量就越多，个头就越大。栖居于亚热带的水蚤体内脂肪含量只有１４％，而北冰洋腹地的水蚤脂肪含量高达７４％。 “水蚤的这一特性使它成为人类监测极地环境变化的标尺，”达勒说，“通过对比不同年份同一季节在同一纬度采集到的水蚤样本，就可以直观地看到这一区域气候的变化情况，测算出气候变暖的速度以及地域差异。” 达勒说，基于栖居于低纬度地区的水蚤而形成的食物链大致可以描述为“水蚤－鲱鱼－小须鲸”，而以高纬度水蚤为食的动物只有海雀。因此，随着北极圈气候变暖，鲱鱼和小须鲸就会随着水蚤一同向高纬度海域迁徙，形成物种入侵，破坏极地地区原有的生态格局。而人类捕鱼和捕鲸行为也会随之深入极地，进一步威胁那里脆弱的生态系统。 与水蚤一样，北极鳕鱼也以自身特性成为人类监测极地环境的得力助手。达勒介绍说，北极鳕鱼体内有一套独特的封闭循环系统，它从食物中摄取的有害物质不能通过肾脏排出，而是积存于体内。因此，通过分析一条鳕鱼就可以对北极地区污染物种类、分布和浓度有清晰的认识。 达勒说，目前研究人员已经从北极鳕鱼体内检测到了来自亚洲和南美洲的污染物。他认为这不仅印证了科学家关于全球气候变暖引发洋流变化的学说，甚至说明可能有新的洋流汇入北冰洋。 中国大学生科考团于当地时间３月１日１４时乘机抵达挪威北部城市特罗姆瑟。特罗姆瑟纬度为北纬６９度２０分，是挪威最北的城市之一。
[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Helvetica Neue', 'PingFang SC', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif][size=18px]12日，中国第12次北极科学考察队启程，预计9月下旬返回上海。[/size][/font]
http://img.antpedia.com/attachments/2010/11/33393_201011251247312.jpg科考队员在对罗布泊地区气象做监测。数据显示，罗布泊地区是中国乃至全亚洲气候最干旱的地方。 位于新疆塔里木盆地东部的罗布泊一直是一个神秘的地方，它是塔里木盆地的最低处，史书中称其为泑泽、盐泽、蒲昌海等，据载，公元330年以前，罗布泊湖水较多，为中国第二大咸水湖，现仅为大片盐壳。近日，参加“重走彭加木科考探险之路”罗布泊科学考察的队员们，在经过29天、6500公里的科考行程中科考队员们采用现代最先进的遥感、卫星、雷达等技术手段，对罗布泊地区开展了地理地貌、自然资源调查、气候变化与环境变迁、环境考古、野生动物及微生物等多领域的野外考察，最终发现了七项科考收获。http://img.antpedia.com/attachments/2010/11/33393_201011251249121.jpg科考队员在捕获昆虫。在外界人眼中荒无人烟的罗布泊，竟然生存有70多种昆虫。 “大耳朵”实际是圆盆状 从卫星图片上看，干枯的罗布泊湖的图像就是人的一只耳朵，这一科学发现表明罗布泊古湖泊面积远大于“大耳朵”范围，古湖岸呈圆形封闭状态，而不仅仅是“耳朵”状。这次野外考察中，找到并确认了罗布泊东湖的北湖岸线存在，由此推测，罗布泊古东湖分布范围远远大于5350平方公里，这样测算超过1万平方公里。 罗布泊“大耳朵”之谜源自于上世纪80年代美国学术杂志公布的一张用国际卫星从900公里高空拍摄的罗布泊照片。这张照片影像形状酷似人的耳朵轮廓，由此展开了学术界对“大耳朵”位置、地理结构分布等问题的争论和猜测。 罗布泊1962年全面干枯 根据遥感资料，罗布泊是在1962年干涸的，罗布泊本是一个浅平凹地，最深处仅3米，如果1959年以后罗布泊不进水的话，2~3年内就会干涸，这次考察就体会到了干旱区湖泊快变和特变的特点。 风蚀水蚀合力造就雅丹地貌 罗布泊地区北部、东部和西部分布着约3000平方公里的雅丹地貌，是仅次于柴达木盆地西北部的中国第二大雅丹地貌分布区，雅丹地貌形成的营力除了传统的风蚀作用，还存在着流水侵蚀的作用，如龙城雅丹分布区，土丘高约15~20米，除东北风的吹蚀外，附近山区突发性洪水，也对雅丹地貌形成起了重要作用。 全亚洲内陆最干旱之地 中央气象局乌鲁木齐沙漠气象研究所在哈密至罗布泊镇，安装了3个自动气象站，收集气象要素，发现罗布泊年降水量不足10毫米，蒸发能力则超过4800毫米以上，曾几次用仪器测到空气相对湿度为零的记录。因此，罗布泊地区是亚洲内陆区域干旱中心。 至少70种昆虫仍在罗布泊生活 罗布泊地区的动物，参阅前人考察成果，两栖类1种，爬行类7种，鸟类96种。 科考队员们在一具野骆驼的尸体旁，居然有几堆狼粪。这说明，随着淡水不断地引进，少量的动植物开始生长在罗布泊这块钾盐极高的土地上，如野骆驼又名双峰驼，是中国一级保护动物，现存500~606峰，被列为中国红皮书濒危物种。 罗布泊地区现有的植物区系全是荒漠植物，近100年来，大批植物种类消失，目前仅有13科27属36种荒漠植物存在，这些植物为了适应盐碱和干旱的环境，进化出了特殊的生理结构。 尽管罗布泊地区水资源贫乏，但水生类昆虫并少见，水龟、蜻蜒、跳蝽等也可以在水生环境中找到。这类昆虫都会及时采取休眠方式以度过干旱季节，从而适应干旱的荒漠。 小河墓地附近发现古城遗址 在小河墓地西北，科考队员新发现了一处古城城墙遗址，建造年代大约在公元400~500年左右，形成于北魏时期。根据墙体年代和初步发现的文物类型以及地理位置，这里有可能是文献记载的“注宾城”，北魏郦道元在《水经注》里对注宾城这样记载：“河水又东经墨山国南，又东经注宾城南，又东经楼兰城南而东注。” 楼兰古城东有大面积农耕遗迹 在楼兰古城出土木简纸文书中，有不少反映的是军队屯垦情况的记录，楼兰古城附近的农耕遗迹同样是科考队员在实地探查卫星图片显示的可疑形状时确认的，这一遗迹位于楼兰遗迹东10余公里接近孔雀河位置，存有“目”字形和椭圆放射状两种人工灌溉痕迹，干、支、斗、毛各种灌溉渠系依稀可辨。 通过此次野外表土采样分析，楼兰古城东发现有大面积农耕遗迹的植物孢粉直径大于47微米，这是该地区被认为有人为耕种的有力证据，通常直径大于40微米的是粮食作物的孢粉，因此，可以认定这里曾经种植过粮食。
化学残余物威胁北极熊生存 世界自然保护基金会近日再次发出警告，北极熊正遭到上百种有毒化学物的侵袭，导致其抵抗力降低，激素分泌紊乱。 一个国际科学家小组不久前对挪威、加拿大北部的300只北极熊进行了血液化验。化验报告显示，北极熊体内含有杀虫剂DDT与残留性有机污染物PCB。科学家分析，这些有毒物质使北极熊对疾病的抵抗能力下降、激素水平发生异常变化，从而造成其性器官发育异常。北极熊研究专家安德鲁斯德罗什指出，近几年北极熊体质越来越差，更易生病。研究表明，尽管一些有毒物质早已禁用，但由于这些物质广泛存在于北极地区的陆地、海水与冰层中，完全分解需要较长时间，因此它们对北极熊的危害仍然存在。(信息来源：科技日报2004/9/17) [em53] [em53]
科学家发现，地磁北极正以一年近64公里的速度，向俄罗斯西伯利亚方向移动，美国佛罗里达州坦帕国际机场因为方位出现改变，要更改跑道编码，方便飞行员用指南针协助飞机起降。报道称，该机场西平行跑道编码原本是18R/36L，代表北起180度和南起360度的坐标，供飞行员参考，如今编码更换为19R/1L，代表跑道目前已微微西倾。机场东平行跑道和极少使用的东西跑道，将于本月底关闭，以重新编码
北极的动物都是白色的吗？[img=,690,719]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904141129592785_6806_1636655_3.jpg!w690x719.jpg[/img]
据英国广播公司26日报道，“憨厚敦实”的北极熊是庞然大物，但相对于百年前的祖先，今天的北极熊则属“苗条型”。 科学家在对比20世纪初期和末期的北极熊头颅骨后说，由于污染增多和海洋冰面减少，北极熊的体积变小，体态也发生了变化。 科研人员通过研究头骨尺寸来推算北极熊的体型。在对比近300个北极熊头骨标本后，科研人员发现头骨尺寸在过去百年里缩小了2%至9%。 参与研究的丹麦奥胡斯大学教授佩托尔蒂说：“由于冰雪融化，北极熊不得不用更多的能量猎食，这样就限制了它的生长。” “设想一下你有一对双胞胎，一个在发育的时候得到充足的喂养、另一个时常挨饿。这样挨饿的那个就会小很多，因为他的生长得不到足够的能量。” 佩托尔蒂教授说，要准确断定北极熊体型缩小的原因很难，但这可能与北极环境污染增加有关，尤其是污染物进入北极熊的体内。 科研人员认为，北极熊是世界上受污染影响最严重的哺乳动物之一。 佩托尔蒂教授还指出，北极熊体型的变化还可能与基因多样性的减少有关。他说，过去百年北极熊的基因库缩小，导致它们近亲繁殖。 他说：“以往的研究发现，一些化学污染物影响了雌性北极熊的繁殖力。”
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景6[img=,690,460]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251149572208_2413_1841897_3.jpg!w690x460.jpg[/img][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景2[img=,690,460]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251146094315_9913_1841897_3.jpg!w690x460.jpg[/img][/color][/b]
太阳风暴袭击地球 引发罕见北极光http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/01/201201282221_346801_1611037_3.jpg挪威看到的罕见“凤凰状”极光景色。近日，一场6年多来最为强大的太阳风暴携带大量电粒子袭击地球，与地球磁场相互作用产生地球磁暴，使英国、加拿大和挪威等纬度较低的地区在本月24日出现旖旎的北极光。 据悉，英国北部一些地区有时候能够看到北极光，但本周强烈的太阳活动使英国南部地区的民众也能够目睹这一罕见的天象。英国天文协会北极光研究中心主任肯恩·肯尼迪称，这场奇观预计将持续多天。 不过，就在享受视觉盛宴的同时，一些国家也开始担心地球磁暴带来的负面影响。美国国家海洋和大气管理局称，地球磁暴会干扰广播、电视和电话信号；而加拿大航天局也发出了磁暴警告。 另外，此次太阳风暴带来的太阳质子辐射是自2005年以来最强烈的一次，其速度可达到9300万英里（约为1.5亿公里）每小时。
[font=Tahoma, &][color=#000000][font=&] 一些欧洲科学家认为，他们现在已经可以对磁北极的漂移现象做出有把握的描述，近年来，磁北极逐渐从加拿大转移到了西伯利亚，这种现象可以用地球外核边缘两个磁“团”的竞争来[/font][/color][/font][align=center][color=#333333][img=,600,337]https://huanqiukexue.com/resources/image/20200527/1590558950620237.jpg[/img][/color][/align][align=center][color=#333333]地磁场是由地球的流体外核产生的[/color][/align][color=#333333] 地球内部熔融物质的流动变化改变了上方负磁通量区域的强度。这种流动模式的变化削弱了加拿大下方的斑块，并稍稍增加了西伯利亚下方斑块的强度。这就是磁北极离开了它在加拿大北极地区的历史位置，并越过国际日期变更线的原因，也可以说俄罗斯北部正在赢得这场“拔河比赛”[/color][color=#333333] 地球的顶端有三个极点。地理北极是地球自转轴在北半球与地球表面相交的地方；地磁学北极是与经典偶极子最吻合的区域（其位置变化不大）；然后是磁北极，即磁场线垂直于地球表面的地方。[/color][align=center][color=#333333][img=,600,438]https://huanqiukexue.com/resources/image/20200527/1590558966408003.png[/img][/color][/align][align=center][color=#333333]负磁通量区域一直处于“拔河”状态[/color][/align][color=#333333] 磁北极一直在不停地移动。19世纪30年代，探险家詹姆斯克拉克罗斯（James Clark Ross）在加拿大努纳维特地区首次证实了这种现象。那时候，磁北极的移动范围不是很大，速度也不快。但在20世纪90年代，磁北极迅速向更高的纬度移动，并在2017年末越过了日期变更线。在这个过程中，磁北极与地理北极的距离缩小到了几百公里。[/color][color=#333333] 这种磁极的快速移动会导致我们更频繁地更新导航系统，以维持智能手机等设备上的地图功能研究人员利用卫星数据，测量了过去20年来地球磁场的形状演变，试图建立磁北极漂移的模型并认为这可能与地球外核向西加速的熔融物质喷流有关。外核是地球固体内核之上并在地幔之下的部分，由熔融的铁和镍组成，厚度大约2200公里。但是该模型是一个复杂的组合体，研究团队目前已经对其估计值进行了修改，以适应不同的流动状态。[/color][align=center][color=#333333][img=,600,336]https://huanqiukexue.com/resources/image/20200527/1590559016135661.png[/img][/color][/align][align=center][color=#333333]地球的顶端有三个极点，分别是地理北极、地磁学北极和磁北极[/color][/align][color=#333333] 该团队的最新模型表明，磁北极将继续向俄罗斯移动，但迟早会开始减速。在移动最快时，其速度可以达到每年50至60公里，但谁也不知道它将来会不会移动回来。[/color][color=#333333] 近期磁北极的快速移动促使美国国家地球物理数据中心（National Geophysical Data Center）和英国地质调查局（British Geological Survey）在去年发布了世界磁极模型的初步更新。该模型呈现了整个地球的磁场。它已经被整合到所有的导航设备中，包括智能手机等，以纠正任何局部的指南针错误。（任天）[/color]
图片介绍：人们一般认为，要想观赏到真正的北极光，只有到遥远的冰岛苔原或加拿大山区去。其实不然，现年62岁的英国摄影师吉姆·亨德森在过去的二十多年里一直在英国本土拍摄极光。他拍摄的5000多张照片就像一幅幅瑰丽的画，展现着北极光的辉煌。（中新网）
南极上空出现巨大的臭氧层空洞，然而这对于居住在北半球的人们来说，南极毕竟相距遥远，似乎关系不大。如今，科学家们在北极上空也发现巨大臭氧洞，人们不能再漠不关心了。 美、日、英、俄等国家联合观测发现，近年来，北极上空臭氧层也减少了 20%。据“第三次欧洲臭氧平流层试验”发表的新闻公报说，2000年1-3月间，北极上空18公里处的平流层里，臭氧含量累计减少了60％以上。这是近10年间同一区域臭氧损失最严重一次。
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景5[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251148584310_3793_1841897_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景4[img=,690,433]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251148185663_2207_1841897_3.jpg!w690x433.jpg[/img][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景1[/color][/b][img=,690,433]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251145090966_3890_1841897_3.jpg!w690x433.jpg[/img]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景3[img=,690,431]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251147405381_8967_1841897_3.jpg!w690x431.jpg[/img][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极极光美景7[img=,690,443]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205251150384094_5354_1841897_3.jpg!w690x443.jpg[/img][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极圈的冬天4[/color][/b][img=,690,862]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/01/202301202312439011_3007_1841897_3.jpg!w690x862.jpg[/img]
据说在北极气温达到20度已经是高温了，想不到今年居然高达32度，有多少冰雪会被融化？
科学家警告：气候变暖或造成北极病毒"溢出风险".
日前，第27次南极科考队圆满完成第一阶段卸货任务。但早在12月11日前，如何通过海冰运输将内陆队物资尽快运抵内陆出发基地仍是难题。 中国地质调查局水文地质环境地质调查中心高级工程师查恩来用自带的“冰雷达”完成了这项“额外”任务，探路20多公里，为海冰运输探出了一条明路。 中山站卸货是此次南极科考的重要任务之一。然而到达陆缘冰区后，由于冰薄雪厚，雪龙船破冰成效甚微。改变破冰卸货路线后，雪龙船破冰前进几海里后又因天寒航道冰封受阻。为确保内陆队及时出发，只能就地卸货。从12月8日起，查恩来和夏立民副领队等队员一起，开着全地形车，拖拉着“冰雷达”天线，为海冰运输寻找安全路线。 “‘冰雷达’其实是一种利用电磁脉冲进行隐蔽探测的探地雷达。”查恩来告诉记者，该雷达针对南极特点，做了专门设计。执行任务时，雪橇式天线平置在雪地上进行连续扫描作业，主机系统由雷达波发射与接收控制线路和微机系统构成。通过主机系统屏幕的彩色图像，可了解积雪、冰层及絮状冰积物情况；根据电磁波反射时间、传播速度，“冰雷达”可判断出介质差异，从而推断出冰雪厚度、冰裂隙宽度及是否存在冰裂隙。此次探冰队员在海冰和冰架上共探测作业20多公里，发现3条宽度1米以上的冰裂隙，此外还有上百条被冰雪覆盖隐伏的冰裂隙。这些资料与考察队之前的现场经验判断相结合，为海冰运输提供了宝贵资料。 查恩来说，这是“冰雷达”第二次应用于海冰运输探路。在第25次南极科考中，该雷达对雪龙船前方海冰区进行了两次勘察，但勘察范围比这次小。在这次南极科考中，查恩来将用该雷达完成中山站到内陆出发基地道路设计的地质勘探和中山站停机坪选址勘测等任务。在国内，探地雷达已广泛应用于国内大型工程方面，如公路、桥梁、水利等工程探测。
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极圈的冬天5[/color][/b][img=,690,862]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/01/202301202313068665_5415_1841897_3.jpg!w690x862.jpg[/img][b][color=#cc0000][/color][/b]
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极圈的冬天3[/color][/b][img=,690,862]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/01/202301202312223509_9165_1841897_3.jpg!w690x862.jpg[/img]
可靠性试验介绍 无论是在研发阶段或已进入正式生产，关于系统与装备的可靠度只是规定的需求规格(例如可靠度=95%或MTBF=1000小时)是不够完全的，在常见的可靠度表示方法中，不管是以成功机率、存活机率、MTBF或失效率等指标中那一种来定量的表示物品的可靠度，可靠度需求的规格有两种叙述方式: (1) 使用者满意的公称值或设计值，或 (2) 最小可以接收的数值，低于此一数值使用者认为此一系统完全 不能接收，亦即无法在操作环境下使用，通常此一数值是根据实际操作需求而决定。 不论是使用那一种方式规定可靠度需求，有两项基本原则必须考虑: (l)当规定以公称值为需求规格时，通常是规定系统设计时必须超过的下限值: (2)当规定以最小值为需求规格时，最小值的定义必须很明确。 在美军标准MlL~STD-781，公称值称为「MTBF检定上限」而最小可接收值称为「MTBF检定下限」。在这两种方式中第一种是最好的表示法，因为它自动的说明了设计目标必须等于或大于某一最小值。 当可靠度规格确定，配合研发之进度必须运用各种验证方法证明研发物品的可靠度是否能够满足规定的需求，当硬品完成后无论是雏型件、原型件或定型件，试验为有效的验证方法之一，可靠度验证规格拟订逻辑如图6-1所示。当决定以试验做为验证可靠度之方法时，则同时也应该说明如何运用试验的方法，因此，在物品研发或生产规范(或称规格书)、或可靠度试验规范中必须叙述说明的试验规格内容至少必须包括: (l)可靠度需求规格 一成功机率，% 一存活机率，% 一平均失效间隔时间或平均寿命，MTBF: 一失效率，λ 一任务时间。 (2)功能测试规格及试验时间。 (3)试验环境与应力规格: －任务周期，工作/不工作，开/关 －功率，电压 －温度 －振动 －湿度。
[b][color=#cc0000]一起欣赏北极圈的冬天6[/color][color=#cc0000][img=,690,862]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/01/202301202313354861_2356_1841897_3.jpg!w690x862.jpg[/img][/color][color=#cc0000][/color][/b]
[align=left][b][b]高军 总经理 原创来源：科鉴可靠性微信公众号[/b][/b][/align][align=center][img=,291,291]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810171836111180_1880_3389662_3.jpg!w430x430.jpg[/img][/align][align=center] [img=,431,320]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041759182943_2239_3389662_3.jpg!w431x320.jpg[/img][/align][align=left]当前，大仪专项推行的技术就绪度评估和可靠性与工程化两项工作成为整个十三五重点研发计划的亮点，两项工作的顺利开展可较好地解决我国当前普遍存在的科研成果转化和落地的难题。[/align][align=left]重要的事情反复说：大仪专项要求中期达到技术就绪度6级、验收达到技术就绪度8或9级！[/align][align=left]技术就绪度的本质是要求按照产品研发流程开展大仪专项的研发工作，要达到技术就绪度级别要求需要做到以下亮点：[/align][align=left]①形成一套设计、工程化、产业化成果文件，使科研成果物更加产品化（包括产品技术规格书、设计方案、工程化图纸、生产制造评估分析、成套工艺文件、实物照片视频及重大应用场景、销售证据）；[/align][align=left]②在研发过程中重视质量与可靠性工作（包括功能性能测试、环境适应性验证、可靠性设计分析、可靠性摸底增长、可靠性指标验证等）。[/align][align=left]做好以上工作，技术就绪度就自然达到了。关于技术就绪度，后续我们将专门安排文章讲解，下面我们回到可靠性指标考核的主题。[/align][align=center][img=,554,260]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041800445609_98_3389662_3.jpg!w554x260.jpg[/img][/align][align=center][color=#1f497d]图[/color][color=#1f497d]1 [/color][color=#1f497d]中期检查和项目验收第三方测试总部署[/color][/align][b][b][color=#ff2b00]1 为什么要尽早考虑可靠性指标考核？[/color][/b][/b][align=left]大仪专项指南提出的可靠性指标要求（MTBF≥X000小时）比较高，根据可靠性相关标准，完成指标考核至少需要累积1.2倍以上可靠性指标值要求的时间。如果只有1～2台样机用于可靠性指标考核，大部分的大仪项目可靠性指标考核至少需要几个月的时间。[/align][align=left]我们通过分析大仪专项指南中提出的可靠性指标要求，可知2017和2018年度各个专题可靠性指标考核所需的时间如下表1和表2所示。[/align][align=center][b][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]1 2017[/color][color=#1f497d]年大仪专项指南各专题可靠性指标考核所需时间及周期[/color][/b][/align][align=center][color=#1f497d][img=,461,650]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041759378312_1254_3389662_3.jpg!w461x650.jpg[/img][/color][/align][align=center][img=,461,554]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041801105535_3503_3389662_3.jpg!w461x554.jpg[/img][/align][align=center][b][color=#1f497d]表2 [/color][color=#1f497d]2018[/color][color=#1f497d]年大仪专项指南各专题可靠性指标考核所需时间及周期[/color][/b][/align][align=center][img=,461,756]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041801426397_6809_3389662_3.jpg!w461x756.jpg[/img][/align][align=center][img=,460,797]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041802019596_9194_3389662_3.jpg!w460x797.jpg[/img][/align]尽管2016年度指南中没有明确给出可靠性指标要求，但绝大多数项目在任务书签订和编制项目实施方案环节，补充了可靠性考核指标。[align=left][color=#ffa900]值得说明的是：①部分项目牵头单位在项目申报时为了竞争项目成功，突出项目指标优势，可能在申报书和任务书中调高了可靠性指标值。对应的考核时间应根据任务书中自身承诺的可靠性指标值进行考核，考核所需时间将会更长。②部分项目牵头单位在任务书指标表中，中期指标一列便提出了MTBF指标要求，因此在项目中期检查前就需要完成样机研制并开展可靠性指标考核，使得研制进度更加紧张，更应加快研制进度，并提前考虑可靠性测试工作。[/color][/align][align=left]除了提醒大家重视和提前考虑，下面我们来说说可靠性指标考核的注意事项。[/align][align=center][img=,432,724]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041803123657_2355_3389662_3.jpg!w432x724.jpg[/img][/align][b][b][color=#ff2b00]2 以往项目可靠性测试存在的问题[/color][/b][/b] 根据以往项目检查和验收经验，通常存在以下问题：[align=left] 1）缺乏测试大纲、测试大纲错误。典型常见的错误是测试方没有掌握可靠性测试的标准方法，完全没有按照可靠性指标考核的原则制定大纲，如没有统计方案，考核时间错误（MTBF≥1000h，结果考核就做了1000h，而即便是0故障的统计方案通常要求至少1.2倍指标时间）。[/align][align=left] 2）可靠性考核报告不规范甚至错误。①如果测试大纲不规范，同时不清楚可靠性指标考核的原则，那么出具的报告一定不规范。②没有时间记录表或时间记录不详细，根本无法说明做了充足时间的考核。③整个试验没有几次测试记录，根本无法说明在长时间的考核周期内不断让样机运行起来并做了测试。[/align][align=left] 3）并非第三方进行的可靠性指标考核。与部分新研仪器和部件的功能性能测试缺乏相关依据标准不同，可靠性指标考核是一项有相关国家标准可依的测试项目。除了采用标准的测试方法，还需委托具有可靠性测试能力与资质的第三方检测机构组织进行可靠性考核。国内能够规范开展可靠性测试的检测机构不多，在选择检测机构时需要注意选择正规有资质的机构进行测试，否则出具的不规范报告将导致验收时出现一些不必要的麻烦。[/align] 可靠性报告真实程度不高，一方面源于项目方自行开展可靠性测试，但不熟悉可靠性测试业务，导致大纲和报告不规范；另一方面源于研制方委托第三方测试机构本身不具备可靠性测试业务能力，同样导致大纲和报告不规范。[b][b][color=#ff2b00]3 可靠性指标考核方式方法简介[/color][/b][/b][align=center][img=,416,288]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041803502115_6557_3389662_3.jpg!w416x288.jpg[/img][/align][align=center][img=,416,288]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041805116896_3711_3389662_3.jpg!w416x288.jpg[/img][/align][align=center][img=,421,271]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041805237278_9375_3389662_3.jpg!w421x271.jpg[/img][/align][align=center][img=,415,269]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041805354020_8759_3389662_3.jpg!w415x269.jpg[/img][/align][align=center][img=,418,264]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041805463911_9315_3389662_3.jpg!w418x264.jpg[/img][/align][align=center][img=,415,272]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041806563421_9431_3389662_3.jpg!w415x272.jpg[/img][/align][align=center][img=,415,130]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041808174112_9390_3389662_3.png!w415x130.jpg[/img][/align][b][b][color=#ff2b00]4 可靠性指标考核大纲制定要素[/color][/b][/b] 在开展可靠性指标考核前，应制定可靠性指标考核大纲（或可靠性指标验证试验大纲），通常现场运行用考核一词较多，实验室试验用验证一词较多。大纲应明确可靠性指标考核的要素主要包括以下14个方面。[b]4.1 明确验证指标要求[/b] 大仪专项任务书中规定的可靠性指标（如平均故障间隔时间的最低可接受值MTBF≥X000小时，使用寿命X年，连续运行XXX小时）。[color=#ffa900] 【实际上，建议仪器研制厂商们，在一个新品立项论证阶段，应同步提出研发新仪器的环境条件要求和可靠性指标要求，为研发过程可靠性管理控制、验证试验提供要求依据。】[/color][b]4.2 明确受试样机要求[/b][align=left]4.2.1 受试样机状态[/align] 受试样机的技术状态应已基本固化。当具有多个样机可供选择时，受试样机应从中随机抽取，技术状态保持一致且具有代表性。[align=left]4.2.2 受试样机数量[/align] 若无具体规定时，至少1台以上样机接受可靠性指标验证。为缩短验证时间和节约验证成本，可适当增加受试样机数量。[align=left]4.2.3 明确样机的信息[/align] 在试验前，应明确提供样机的组成、主要功能、尺寸、重量、安装要求、供电要求、运行条件和要求等信息。[b]4.3 选取验证统计方案[/b] 验证统计方案推荐采用GJB 899A标准中规定的部分定时结尾验证统计方案，见表3。可综合产品质量状况、风险承受能力、验证成本代价等因素，选取统计验证方案。[align=center][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]3 [/color][color=#1f497d]可靠性指标考核统计方案[/color][/align][align=center][img=,554,241]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041807073082_8409_3389662_3.jpg!w554x241.jpg[/img][/align] 根据统计方案，可知该方案规定研制方风险α、使用方风险β、鉴别比D，还可得知该方案要求的验证截尾时间（θ[sub]1[/sub]倍数m）、试验拒收的判据故障数和试验接收的判据故障数。[color=#ffa900] 【希望验证时间短时，推荐在1、2、4、5、8号统计方案中选取验证的统计方案。】[/color][b]4.4 计算验证时间[/b] 如选择定时截尾验证统计方案，可对有效验证时间T及单台验证持续时间t做出预计。4.4.1 总验证时间T 依据选取的统计方案，查表2可得到验证时间是可靠性指标θ[sub]1[/sub]的m倍，由式（1）求得总验证时间（总验证台时数）：[align=center][img=,348,42]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041810000177_1955_3389662_3.png!w348x42.jpg[/img][/align][align=left]4.4.2 单台验证时间t[/align] 确定受试样机数量（n）后，平均每台验证时间t可从式（2）求得：[align=center][img=,377,45]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041810309607_6661_3389662_3.jpg!w377x45.jpg[/img][/align] 在保证达到验证总时间的前提下，实际单台受试样机的验证时间可因试验中样机的故障情况作出一定的调整。[color=#ffa900] 【样机越多考核时间越短，可考虑采用多台样机进行考核。当然，样机数量太多，考核结果也将会失真，如果样机数量非常多，则考核时间非常短，建议适当拉长考核周期，最终也将得出更高的可靠性指标考核结果。】[/color][b]4.5 选取指标验证方式[/b] 可选取的受试样机可靠性指标验证方式包括： （1）实验室可靠性指标验证试验（进行环境条件控制）； （2）现场运行可靠性指标考核（不进行环境条件控制）； （3）实验室试验和现场运行相结合的可靠性指标考核； （4）定量加速试验与可靠性指标预测评估； （5）基于研制过程测试信息进行综合评价。[color=#ffa900] 【无论采取哪种可靠性指标验证方式，可靠性指标验证都应对试验时间、样机测试、故障报告、故障分析、样机维护等进行及时、准确、全面的记录。】[/color][align=center][img=,342,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041810462077_8035_3389662_3.jpg!w342x176.jpg[/img][/align][align=center][/align][align=center][color=#1f497d]图[/color][color=#1f497d]2 [/color][color=#1f497d]可靠性指标考核[/color][color=#1f497d]5[/color][color=#1f497d]种方式[/color][/align][b]4.6 确定指标验证条件[/b] 现场运行考核和实验室试验是最常采用的两种可靠性指标考核方式。现场运行考核通常不控制环境条件，实验室试验通常要控制环境条件（施加极限非工作低温和高温、极限工作低温和高温、典型低温和高温应力，甚至控制湿度，施加振动）。4.6.1 现场运行考核条件 在现场运行可靠性指标考核过程中，仪器工况应尽可能模拟产品实际运行工况，推荐一天为一个循环周期进行考核。每天进行样机测试，包括任务书中的典型功能性能指标和用户使用时关心的/所需的功能操作。每天应记录样机工作时间、样机测试结果及进行判定，定期汇总统计累积考核时间。4.6.2 实验室试验验证条件 应根据仪器整机受试样机现场使用和任务环境特征确定实验室试验考核用的试验剖面。若无其他要求，实验室试验考核应在温度、湿度、电压和其他相关试验条件的综合作用下进行，针对车载、船载、机载等仪器还需要考虑施加振动应力。[align=center][img=,554,274]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041810574897_430_3389662_3.jpg!w554x274.jpg[/img][/align][align=center][color=#1f497d]图3 实验室可靠性指标考核试验剖面示例[/color][/align][b]4.7 明确样机运行工况[/b] 在可靠性指标验证试验过程中，应结合受试样机实际使用工况和场景，同步模拟受试样机各类典型使用操作和工作模式，当具有多种工况时，应考虑各种工况与施加应力的组合与匹配。[align=center][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]4 [/color][color=#1f497d]受试样机考核中运行工况要求[/color][/align][align=center][img=,554,75]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041811104667_8850_3389662_3.png!w554x75.jpg[/img][/align][align=center][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]5 [/color][color=#1f497d]受试样机考核中运行工况分配[/color][/align][align=center][img=,554,93]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041811212937_893_3389662_3.png!w554x93.jpg[/img][/align][b]4.8 明确监测和测试要求[/b] 在编制试验大纲时，应充分考虑仪器整机的使用模式和场景，安排充分的检测项目，明确合格判据和检测条件，制定合理的检测方法，大纲中应明确每个测试项目的测试方法，确保可靠性指标验证试验暴露的故障能够及时检测到。 在考核前和考核后，应尽可能进行完整的外观检查、功能和性能测试；在考核中，样机通电工作期间均应对样机的功能进行监测，测试项目至少应包括主要的功能和性能，应对考核中被剪裁测试的项目进行原因说明。[align=center][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]6 [/color][color=#1f497d]测试项目及测试时机[/color][/align][align=center][img=,530,88]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041811317427_7789_3389662_3.png!w530x88.jpg[/img][/align][color=#ffa900] 【可靠性指标考核中，测试的问题很多，建议处理方式如下：[/color][color=#ffa900] ①针对样机数量多、测试工作量大、测试时间不足的情况，可安排轮循测试，保证每个样机测试的完整性。[/color][color=#ffa900] ②可靠性指标考核中，通常每天或每个应力条件下都要进行测试，共计需要几十上百甚至近千次测试，考虑到一些仪器的部分指标每次测试都需要专业计量检测机构的特殊设施和测量仪器，给可靠性指标考核进行带来困难，可在考核中不对此类指标进行测试，但尽可能安排在考核前和考核后送专业机构进行测试确认。[/color][color=#ffa900] ③任务书中往往还提出了一些极限指标，也通常放在考核前和考核后测试，考核过程中不对此类指标进行测试。[/color][color=#ffa900] ④另外，项目任务书中对仪器及部件提出的指标往往满足指南的要求，而不是完全面向用户使用产品制定的，可能没有[/color][color=#ffa900]涵盖用户使用的部分典型和关键指标。建议研制方在进行可靠性考核时列入这些典型和关键指标的测试，避免综合验收时被行业内专家和用户质疑。[/color][color=#ffa900] ⑤在以往的中期检查和综合验收中，不少单位提供的可靠性测试报告，没有几次样机测试的记录，实际上很多仪器只有在每次测试时才真正在运行，几千小时的考核没有大量测试结果记录，怎么让人相信这个测试真的做了呢？可靠性指标考核一定要——进行适当强度的测试并提供详细测试记录！】[/color][b]4.9 明确维护保养要求[/b] 在考核前应明确试验过程中的维护保养要求。应严格按照产品使用维护技术文件、易损件清单及寿命件的剩余寿命清单等，列出维护保养对象、周期及工作要求。在试验中不允许进行任何规定之外的维护保养工作。[align=center][color=#1f497d]表[/color][color=#1f497d]7 [/color][color=#1f497d]维护工作清单[/color][/align][align=center][img=,420,73]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041811433277_7139_3389662_3.png!w420x73.jpg[/img][/align][b]4.10 故障判据与分类[/b] 首先，应明确故障判据。当发生故障后，应判定故障性质，故障性质分类如下：——在可靠性指标验证期间出现的所有故障，分为关联故障和非关联故障。关联故障又分为责任故障与非责任故障。——责任故障：在试验过程中，因受试样机本身缺陷而引发的关联独立故障以及由此引起的从属故障计为一个责任故障，责任故障通常要求采取故障归零和改进措施。责任故障数是纳入试验通过与否的判定故障数，还应明确责任故障的统计原则，以准确地确定是否通过与否。 在验证过程中，出现的故障应尽快完成故障定位、分析、处理，明确故障后果分类和故障性质分类，避免应终止的验证而仍在继续进行的情况。[b]4.11 有效考核时间统计[/b] 判定可靠性通过的一个重要标识就是考核时间达到了，责任故障数未超出允许判定故障数，因此，有效考核时间的统计十分重要，应明确其统计原则，特别是故障期间的运行时间通常不计入有效运行时间。[color=#ffa900] 【在以往项目的中期检查和综合验收环节，通常发现一些单位做的可靠性测试，连时间记录表都没有，如果连测试时间记录表都没有，怎么能够说真正做了测试。详细的时间记录表——是可靠性指标考核验证必需的！】[/color][b]4.12 确定试验中断、终止和结束条件[/b] 试验中断：在考核过程中，样机发生故障后，应中断考核，进行故障定位和处理，完成故障处理后，继续进行考核（实验室考核应从试验剖面中断点继续进行试验）。 试验终止：在考核过程中，样机发生故障，经分析其故障后果为安全故障，或折算的判定故障数超出统计方案允许的故障数，则应终止考核。 试验结束：在试验未被终止的前提下，样机总累积有效考核时间达到统计方案规定的考核时间，则正常结束考核。[b]4.13 明确考核指标评估方法[/b] 单边置信下限通常可取C=1-β。 当按照定时截尾验证统计方案试验通过时，平均故障间隔时间的最低可接受值置信下限为：[align=center][img=,420,73]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041813276167_5231_3389662_3.png!w420x73.jpg[/img][/align][align=right] [/align] 当按照定时截尾验证统计方案试验不通过时，平均故障间隔时间的最低可接受值置信下限为：[align=center][img=,406,65]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041814063627_5628_3389662_3.jpg!w406x65.jpg[/img][/align] 其中： θL——MTBF的单侧置信下限； β——使用方风险； C——推荐的单边置信度，C=1-β； T——累计有效试验时间； r——验证中判定故障数。[b]4.14 明确考核结论[/b]4.14.1 接收 当满足以下条件时，结束考核，考核结果为接收： a) 完成考核工作（积累有效考核时间达到统计方案规定的时间），样机判定责任故障数未超出统计方案允许接收允许故障数。4.14.2 拒收 当发生以下任一种情况时，终止试验，试验结果为拒收： a) 在考核期间，样机折算后的判定责任故障数超出统计方案接收允许故障数，提前终止试验； b)完成考核工作，样机折算后的判定责任故障数超出统计方案接收允许故障数。[color=#ffa900] （考核后测试是考核的一个重要组成部分，有可能发生考核后测试不合格的情况，如果判定为责任故障，且加上该责任故障后责任故障数超过统计方案允许的责任故障数，则试验同样判定为拒收）。[/color] 考核被拒收后，研制方应完成故障归零整改，重新投入整改后的样机进行考核试验。[b][b][color=#ff2b00]5 结束语[/color][/b][/b] 大仪项目可靠性指标要求较高，样机数量不多，普遍存在可靠性指标考核时间周期长的问题，早点着手完成可靠性指标考核前的准备工作（包括委外商务流程、大纲编写与评审、考核前样机与测试条件准备等），在样机功能性能符合要求后即开展可靠性指标考核，充分利用样机日常运行和测试的时间，能够帮助我们减少样机运行时间的浪费，节约人力、动力、资源成本，更早完成可靠性指标考核工作。[align=center][img=,500,758]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904041812142547_3434_3389662_3.jpg!w500x758.jpg[/img][/align][align=left][/align][align=center][color=#1f497d]图4[/color][color=#1f497d] [/color][color=#1f497d]科鉴可靠性服务优势[/color][/align]
请教从上海到欧洲国家飞机穿越北极上空是不是更近呢？
过去的几天，超级寒潮席卷了大半个北半球，多个国家几乎同时开启“速冻”模式。这次寒潮给我国广东、广西、香港、澳门、台湾等地带来了降雪天气，对不少地区来说是有气象记录以来仅有的一次降雪。 如此霸道的寒潮出现在受厄尔尼诺影响本应是暖冬的时节里本就透着蹊跷，但很少有人知道，在此次寒潮来袭之前，北极广袤的冰原上发生了一件更让人琢磨不透的事儿，短短十几个小时之内，北极突然升温36摄氏度，气温达到零上1.1摄氏度。寒冷的北极为何会突然升温？这两件奇怪的事情之间到底有没有联系呢？ 北极骤然升温 短短十几个小时发生了什么？
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