安全座椅

2013年3月7日，欧洲委员会刊登第2013/121/EU号决议，内容包括多项安全规定，关于若干类儿童座椅的欧洲标准必须符合这些规定。 　　第2001/95/EC号指令是一项涵盖范围广泛的法例框架，现时规管全欧盟的一般产品安全事宜，而根据该指令获采纳的欧洲标准，旨在实施一套一般安全规定，供所有在欧盟市场内投放的产品遵行。 　　一般来说，某项产品若符合欧盟法例内的安全条款，或者在某一成员国出售时符合该国的相关规例，都可视为安全产品。此外，若产品符合根据第2001/95/EC号指令制订的欧洲标准，也可视作安全。 　　现时，欧盟未有为儿童椅子或供放在椅子上的座位订立安全标准，高脚椅的标准也须修订，而欧盟的《官方公报》亦未公布关于挂桌式座椅的规例。因此，欧委会公布上述决议，藉此确立多项安全规定，以便订立全新标准以及更新现有标准，确保儿童座椅能够符合第2001/95/EC号指令内的一般产品安全规定。 　　决议内的安全规定将适用于4类儿童座椅，包括放在椅子上的座椅、儿童椅子、儿童高脚椅以及挂桌式座椅，而决议亦详细说明这些座椅的定义。 　　每类座椅均须符合若干不同的安全规定，例如，儿童椅子必须考虑以下因素： 　　缝隙及开合位置可能造成夹伤危险 　　活动部位带来的损害 　　轮脚及轮 　　倒下的危险 　　稳定性 　　呛咳、窒息及吞食的危险 　　表面及危险边缘位置 　　结构坚固性 　　各类座椅的安全规定清单载于决议附件内。 　　再者，在安全资料、使用说明及标记方面，每类座椅均须遵守不同规定。例如，儿童高脚椅必须包含以下资料： 　　产品的安全资料必须以高脚椅零售点所在国的语言撰写，并附上清楚易明的图画加以说明。这些资料必须包括多项相关讯息，包括「警告!」及「切勿独留儿童不顾!」 　　必须提供使用说明书，并附有若干陈述，包括「重要事项!请保留作日后参考」。 　　若干标记必须永久标示在儿童高脚椅上。在合理使用时，标记必须容易辨别、不易脱落以及包括若干讯息，例如「警告!切勿独留儿童不顾!」。 　　决议附件列出全部规定。 　　欧洲委员会将授权欧洲的标准机构根据该决议内的规定制订相关的欧洲标准。 　　若干类儿童座椅的相关安全规定详细资料载于以下网址： 　　http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:065:0023:0034:EN:PDF

p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 在家庭出行活动中，儿童安全问题是许多家长担心的问题。 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" CCTV10 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 科教频道《原来如此》以“儿童乘车禁区”为题推出一期节目，通过大量实验探索最适合儿童的乘车方式，让广大父母直观认识到了儿童安全座椅的安全性和重要性。在该期节目中，通过 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" MTS /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 公司 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" SANS /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 品牌试验机对儿童座椅安全带检测，用数据辅助证实五点式儿童专用座椅的安全可靠性。 /span /p script src=" https://p.bokecc.com/player?vid=4120E86871EEA79E9C33DC5901307461& amp siteid=D9180EE599D5BD46& amp autoStart=false& amp width=600& amp height=490& amp playerid=621F7722C6B7BD4E& amp playertype=1" type=" text/javascript" /script p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" br/ /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 车载安全带是大多数人熟知的汽车安全装置，然而两位主持人通过实验发现，由于儿童身材矮小，专为成年人设计的车载安全带，恰好卡在儿童的颈部，在急刹车时极易压迫颈部血管和气管，造成窒息。儿童不适合使用这种车载三点式安全带，他们有专用的安全带——五点式安全带。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/d08cd186-b454-4f3b-8dc6-2dfaddc6bfaa.jpg" title=" 安全带.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span br/ /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 五点式安全带被广泛应用在赛车中，通过肩部两个点、裆部两个点和胯部一个点约束赛车手身体，能够在提速、刹车和紧急转弯等各种危急情景下对身体进行全方位的防护。这种五点式安全带也被应用在儿童汽车安全座椅中，成为儿童专用的乘车约束系统。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/e63dc869-f994-4ef5-9c6b-f3254c6b9983.jpg" title=" 儿童乘车禁区.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 五点式安全带的卡扣承担着咬合安全带，固定座椅内儿童的重要作用，卡扣的承重力度非常关键。为了测试五点式安全带卡扣的承重极限，节目组使用专业的安全带拉力测试机，对安全带施加力量，一旁的计算机记录着安全带受力值，数字从 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 900KG /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 不断上升，安全带依然纹丝不动。直到上升到 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 2264.8KG /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" ，安全带卡扣才终于承受不住过大的力量，瞬间绷断。也即是说，卡扣可以承重超过 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 2 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 吨，相当于一头成年犀牛的重量！而在国标中测试要求中， /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 1 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 组及以上的安全带承重力的测试标准仅为 /span span style=" font-size:16px line-height:150%" 1 /span span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 吨。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/dd574635-7496-41bc-8eaf-4178e6f3ca88.jpg" style=" " title=" 拉伸试验开始前关闭防护罩" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/acee6b21-58dd-4b15-8fa4-ae3687b4390e.jpg" style=" " title=" 拉伸试验中的安全带" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/ce1a68da-f443-45eb-af42-6b768b2e4a31.jpg" style=" " title=" 拉伸试验中的安全带" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/420623f9-1f7c-4d0c-b3d3-2584b56fe44a.jpg" style=" " title=" 断裂瞬间.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/f55376bc-ac5d-4447-9677-ef454ac83edd.jpg" style=" " title=" 被破坏的安全带.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/1954fb4b-89b4-4760-8c30-537aba7cab74.jpg" style=" " title=" 安全带正在进行拉伸试验.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/1867de18-6441-4cb3-8740-cde91407fc0c.jpg" style=" " title=" 检测数据.jpg" / /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" 随后节目组对安全座椅进行了滑台车模拟碰撞测试、真车碰撞测试及侧面碰撞测试。通过大量实验发现，不论汽车发生正面撞击还是侧面撞击，五点式儿童安全座椅都能在一定程度上降低对儿童的伤害。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span style=" font-size:16px line-height:150% font-family:宋体" /span strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 关于MTS与SANS /span /strong /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS系统公司成立于1966年，是全球最大的力学性能测试与模拟系统供应商，也是该领域的先驱和领导者。2008年MTS将中国试验机龙头企业-深圳新三思(SANS)公司收之麾下。 /span span style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px font-weight: inherit white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) line-height: 1.5em text-decoration: inherit box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS静态产品线则专注于静态材料力学性能的检测，其产品包括Criterion（信标）系列、Exceed（启标）系列以及SANS系列产品。 /span /p p style=" text-indent:32px line-height:150%" strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " SANS试验机在汽车行业内的广泛使用 /span /strong /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " MTS-SANS品牌试验机在汽车行业内应用广泛，从汽车门锁检测、汽车气囊、安全带、汽车方向盘到汽车弹簧、汽车手刹、车用油杆、焊接件及车内饰件等，SANS试验机助力众多汽车领域企业在产品性能上得到改进，成为他们可靠的试验帮手！ /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 应用介绍之汽车安全带拉伸夹具 /span /strong span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " br/ /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 该夹具适用于安全带总成的拉伸试验，下固定装置间距可根据试样调节。单根安全带的拉伸测试，采用缠绕自锁夹紧方式，夹持效果好，拉伸断点好。此套夹具可兼容MTS静态产品的任意电子万能试验机。 /span /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201609/uepic/9f92840c-83e3-46ba-a4e8-4269b17782e8.jpg" title=" 图片2.png" / /p p style=" text-indent: 32px line-height: 150% " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 更多MTS试验机在汽车行业的应用，请访问MTS静态产品线官方网站http://www.mtssans.com；完整版SANS试验机用于安全带的拉伸试验请于文末观看。MTS /span span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " 中国将继续努力制造最好用、最实用的试验机产品，成为您最值得信赖的试验帮手！ /span span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 12px line-height: 24px white-space: pre-wrap color: rgb(12, 12, 12) box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " /span br/ /p p style=" text-align: center " span class=" " style=" margin: 0px padding: 0px max-width: 100% color: inherit font-family: & #39 Helvetica Neue& #39 , Helvetica, & #39 Hiragino Sans GB& #39 , & #39 Microsoft YaHei& #39 , Arial, sans-serif font-size: 14px line-height: 30px text-align: justify text-indent: 28px white-space: pre-wrap box-sizing: border-box !important word-wrap: break-word !important background-color: rgb(255, 255, 255) " br/ /span /p script src=" 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来自欧盟委员会消息，欧盟于2013年3月7日发布2013/121/EU号决议，发布了某些可安装在椅子上的餐椅、儿童椅、儿童高脚椅和可安装在桌子边的餐椅等须符合欧盟标准的安全要求。新要求将于3月28日起生效。 　　决议修订了欧盟儿童座椅EN14988标准安全要求细则，包括儿童座椅的化学特性、易燃特性、物理和机械特性以及特定的警告、说明和产品信息。其中，标准对物理和机械性能做了较为详细的描述，要求控制和预防以下风险：裹住、缠住、噎住和窒息风险，跌落风险，与轮子等移动部件有关的风险，与不适当的尺寸、危险的边缘和表面有关的风险。同时要求保证儿童座椅结构完整，附着系统、锁定机制、锚定机制有效，性能稳定且有保护功能。 　　新安全要求旨在保证投放于欧洲市场上的产品，在按预期的或者可预见的方式使用时，考虑到儿童的行为方式，不得危及儿童和看护者的安全和健康。此前欧盟已有于2012年12月生效的欧洲标准EN16120，确保可安装在椅子上的餐椅的安全 另一个特定的针对法国市场的91-1292法令，要求对4岁以下儿童用的这类产品进行型式试验。统计数据显示，2012年宁波地区检验检疫出口至欧盟的木制儿童椅和娃娃餐椅共74批，货物总值约为66.2万美元，较2011年分别下降了15.9%和33%，出口目的地以德国为主。随着新要求的出台，儿童座椅产品的出口必将受到新一轮的冲击。因此，检验检疫部门提醒，相关企业应充分利用检验检疫信息平台获取最新的国外技术性贸易措施信息，保证对产品出口国标准法规的熟悉 其次，根据物理和机械特性要求重视产品的设计和可能存在的缺陷问题，及时注意与客户的沟通，提升企业风险管理能力 最后，加强与检验检疫技术的沟通，寻找经认证的第三方检测机构，寻求技术的方面的突破，减少出口被拒或召回事件的发生。

2013年7月8日消息，瑞典化学品管理局(KEMI)发布其关于汽车座椅及其配件的测试结果，该测试旨在检测该类产品中是否含有危险化学物。 　　该机构检测了儿童汽车安全座椅、儿童乘车约束系统和汽车座套中的溴化阻燃剂、偶氮染料、全氟化合物(PFOS / PFOA)、邻苯二甲酸酯、铅、甲醛和有机锡物质的含量。 　　测试结果发现一款婴儿安全座椅扶手上的邻苯二甲酸酯DHEP含量超过了玩具及儿童用品中的允许限制。REACH法规规定玩具和儿童用品中，DEHP以及其他五种邻苯二甲酸酯的浓度以重量计不得超过0.1%。KEMI已经通知相关制造商，停止了所有产品的出货。 　　在一些座椅衬垫中也发现了甲醛。尽管甲醛没有被禁止，但是该物质也作为可能的物质已被ECHA列入高关注度物质(SVHC)清单。部分北欧国家，如挪威和芬兰，已在法律中明确规定，限制与皮肤直接接触的或用于两岁以下儿童的纺织品中的甲醛含量。 　　对汽车座椅的测试分析为KEMI“无毒生活(toxic-free living)”行动的一部分。在该计划中明确的行动包括获取更多产品中危害化学物的信息以及加强对产品中危险物质的监管。

2017年7月，历时4个月，捷锐为浙江天成自控股份有限公司（以下简称“浙江天成”），提供设计、安装、验收和培训等一站式交钥匙服务圆满结束。浙江天成作为国内汽车座椅最大生产厂商，为世界品牌汽车厂商提供服务。捷锐作为供气系统领域的专业供应商，此次厂房供气系统整体解决方案，根据浙江天成气体使用种类、流量、用气点等具体要求，提供了低温双回路减压装置系统、配比器装置、终端箱、管路、接头、阀门及储罐、空温式汽化器、电加器热汽化器等产品。根据实际使用要求一一作出合理规划和设计，产品的稳定和性能的应用，是保证生产商生产工艺质量的基本保障。其中低温双回路减压装置系统，低温液体经过汽化器汽化后进入本系统，通过减压器为下游管路提供稳定的大流量气体。各零部件采用捷锐自主研发产品，有效保证了系统运行稳定性。 捷锐296系列配比器配置，可在线测量气体浓度，并保存历史记录，配比精度误差 ±1.5%。操作面板配置比例阀调节浓度，调节比例直观，精度高，可省略分析仪，有效减少调校时间，操作简单，且避免了调校过程的气体浪费。内置式报警器，可设置上下限报警点，具有报警点输出功能，可实现远程报警，以便及时处理突发情况。296系列配比器加设了RS232通讯口，可与计算机连接，实现实时数据传输、数据存储、曲线趋势分析图、报表打印等功能。 气体管路输送中使用的阀门、接头，均采用316L不锈钢原材料，从源头就实施材料成份批号管制，以保证材料统一性和可追溯性。另外，在特殊应用中还采用哈氏合金等高性能金属和非金属材料，以保证产品满足各种不同使用条件。我们生产的压力检测元件都直接从德国进口，以达到最好的测试精度，并采用挤压研磨抛光和电化学抛光的方式，对产品内部进行处理，减少毛刺和杂质，有效避免了产品杂质对检测过程的干扰。同时，我们在制造过程中，还采用法国进口的氦气检测仪对产品实施检验，可以达到小于一般水泡测试10000倍的测试精度。对每一个零件的严格把控，得以保证气体在管路中稳定输送。从气源连接到生产车间管路合理安排和终端箱的配置，对生产线持续工作，提高工作效率和质量也是至关重要。 此次焊接车间的供气系统已如期完工，并投入生产，稳定、有效、安全的供气系统，才是客户生产出高品质产品的基础保障。

随着人民生活水平的提高，人们对于座椅的外观和功能的要求也在不断地提高，而座椅装饰已成为消费者选购座椅的重要影响因素之一。*1传统座椅面套开发技术痛点手工打板所用工具座椅面套开发技术发展至今，仍然保持着手工打板的传统。传统的手工打板面套设计主要分成以下8道工艺：绘制造型线→铺膜→复制造型线→修膜→贴板→修板→比点→样板标示，最后至少经过三轮的外观认可才能用于正式生产面套裁片。手工打板面套设计过于依赖原型，上下游设计脱节，也无法快速的响应市场。问如何快速准确获取座椅数据并进行裁片设计，以应对快速增长的市场需求呢？答基于传统手工打板面套设计痛点，力泰科技和先临三维合作，利用3D数字化扫描技术打造了面套设计全新解决方案——座椅3D展开裁片开发系统。该系统仅需四个步骤，即可完成座椅面套的设计开发，并投入生产。那究竟是如何实现的呢，本文以汽车座椅为例和大家详细介绍下。013D扫描/3D模型 Ø 高精度双光源无接触式光学测量EinScan H 双光源彩色手持3D扫描仪采用红外不可见光配合白光光源，既可快速大幅面扫描，也支持局部精细扫描，最高分辨率达到0.05mm。且扫描无需贴点，方便快捷，大大提高了样品开发的效率，加快了产品研发的反应速度。02定义车缝：三维模型优化和裁片定义自动消除孔洞、光滑表面和边缘，样片分割时可自动捕捉，相邻裁片曲线自动吻合。032D样片自动分析展开：快速展开二维裁片可设定参数消除张力和褶皱，优化裁片形状。04后续生产：输出dxf裁片文件支持加载裁片材质，以进一步优化裁片。可设置添加剪口、布纹线、缝份等，完成后输出dxf文件用于生产。小结传统的座椅面套设计过度依赖原型和设计师的经验，在开发初始阶段无法获取准确的数据，不能形成有效的自动化协作流程。而3D数字化技术可以突破传统的设计流程痛点，快速获取准确的原型数据，并在软件内进行面片设计，从三维模型到二维裁片展开上下游流程衔接顺畅。相比于手工打板，无论是从数据的准确性还是效率方面都有了极大的提升。先临三维也将基于高精度3D数字化技术支持更多的座椅面套开发从业者进行数字化转型升级，帮助企业进入智能制造的发展快车道。感谢力泰科技为此案例提供素材以上图片均来源于力泰科技，图片版权归原作者所有，如有侵权请联系删除

欧洲标准化委员会(CEN)批准通过了标准《家具——座椅——测定强度和耐久性的试验方法》(Furniture – Seating – Test methods for the determination of strength and durability，EN 1728: 2012)，本标准将取代标准EN 1728: 2000。 　　该标准的生效日期为2012年7月18日。本标准(EN 1728: 2012)由CEN/TC 207家具技术委员会编写，秘书处设在意大利标准化协会(UNI)。 　　CEN成员国须在2012年10月31日前宣布将该标准转化为国家标准 在2013年1月31日前，CEN成员国应通过出版等同标准或签署附文的形式，使得本欧洲标准成为国家级标准。与本欧洲标准相抵触的国家标准将同时被取消。 　　本欧洲标准规定了测定所有类型的座椅结构的强度和耐久性的试验方法，不考虑使用、材料、设计/施工或生产过程。本欧洲标准不适用于儿童的高脚椅，带小桌板的椅子和浴缸椅，上述这些椅子的试验方法要求在其他欧洲标准中有所规定。本标准不包括评估老化、退化、人体工程学和电气功能的测试方法。测试方法不用于评估内饰材料(如内饰填充材料和椅套)的耐久性。本欧洲标准不包括任何要求。有关最终用途的不同要求可以在其他标准中找到。

p 　　如今，随着私家车的普及，如何降低和消除车内的VOCs已成为汽车行业新的发展目标，引发广泛关注。VOC是Volatile Organic Compounds的缩写，指挥发性有机物，总挥发性有机物有时也用TVOC来表示。 /p p style=" text-align: center " img title=" 1.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/insimg/fdb653e3-8e5a-4d5f-9387-263079c33daf.jpg" / /p p 　　当汽车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、四肢乏力，严重时会出现抽搐、昏迷、记忆力减退。汽车VOC会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，甚至可能致癌。所以对汽车以及汽车部件VOC含量的检测至关重要。 /p p 　　2017年1月1日起，国家环保部《乘用车内空气质量评价指南》将标准变更为强制标准，对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，限值如下。 /p p style=" text-align: center " img title=" 2.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201801/insimg/213edc34-d88d-4dd1-bff3-a33ae20990bb.jpg" / /p p 　　新规中对汽车座椅VOC含量的规定尤为严格。目前，对汽车座椅VOC检测主要有三种方式，分别是1立方舱法、袋式法和微舱法。 /p p 　　 span style=" color: rgb(79, 129, 189) " 1. 1立方舱法 /span /p p 　　将零部件等样品放入1立方米的舱内，加热过程中用高纯氮气充入舱内保持散发动态平衡，一定时间后吸附并测试空气，测试物质主要为苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、TVOC等。 /p p 　　 span style=" color: rgb(79, 129, 189) " 2. 袋式法 /span /p p 　　根据零部件等样品的大小，选择10L、100L、1000L、2000L的采样袋，将零部件放入相应体积的袋子中，冲入一定量高纯氮气，加热一定时间后吸附并测试空气，测试总碳含量和TVOC。 /p p 　　 span style=" color: rgb(79, 129, 189) " 3. 微舱法 /span /p p 　　将发泡件等样品放入4个小舱内，加热过程中用高纯氮气带出VOC，测试醛酮类挥发性有机物，如甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛等。 /p p 　　从这些测试方法可以看到，高纯氮气是VOC测试中必不可少的，而且会直接影响所测VOC值的准确性。对于1立方舱法和袋式法，需要耗费大量的高纯氮气，如果采用传统的钢瓶或液氮供气将会非常繁琐。 /p p 　　 span style=" font-family: 楷体,楷体_GB2312, SimKai " PEAK i-Flow现场制氮系统可以持续源源不断地产生高纯氮气，纯度可达99.9995%，高温催化裂解系统可有效去除碳氢化合物，为VOC测试提供洁净的氮气源。另外，i-Flow采用集中供气，可以为三种实验方法甚至为HS-GC-FID,GC-MS等VOC测试分析设备同时供给氮气，方便可靠，是汽车VOC检测的最佳供气解决方案。 /span /p

《每日经济新闻》记者从1月16日举办的 “关注生命 关注儿童乘车安全”的公益论坛上获悉，中国第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》已上报国家有关部门，有望于今年6月正式出台。这将是我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准。 　　“考虑到国内汽车行业的普遍情况，上述标准的实施会有两年的普及缓冲期。”据参与制订该标准的清华大学汽车碰撞实验室主任张金换透露。与此相对应，今年中国C-NCAP(中国新车评价规程)已经将儿童成员安全性的试验评价纳入了评测体系。业内人士预计，这一系列举措将会启动中国儿童安全座椅行业的发展。 　　上海大众车辆碰撞安全经理彭晓勇表示，中国汽车安全性能越来越高，但对于身体承受能力更弱的儿童特别是婴儿来说，要求约束住身体更多的部分。他表示，从调查情况来看，不少家长对儿童乘车的安全防范意识强烈，但是难以找到科学的办法保护儿童。 　　据张金换教授介绍，我国首部中国儿童座椅的标准主要包括儿童座椅在整车中的固定和连接方法、儿童座椅的结构要求以及儿童座椅总成的性能和试验方法等3方面的内容。

2012年4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》(GB24407-2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准(以下简称“专用校车安全国家标准”)。两项标准将于2012年5月1日正式实施。 　　专用校车安全国家标准由国家标准化管理委员会、工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订。标准在制定过程中，按照“安全第一、符合国情”的原则，多次广泛征求社会各界意见，并得到了国务院法制办公室、国家发展和改革委员会、财政部、教育部、公安部、交通运输部、国家税务总局、国家认证认可监督管理委员会等有关部门的大力支持。 　　新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。一是车辆安全性能要求明显提升，标准在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升 二是车辆配置更加人性化，标准提出了专用校车的踏步(台阶)不能太高，必须设置上下车扶手、通道必须平整防滑、座椅和隔板必须软化处理、车内空气质量必须达标等一系列要求 三是安全管理相关配置更加完善，标准对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、灭火装置、专用校车标志灯、停车指示牌、停车提醒标示、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。 　　专用校车安全国家标准的发布实施将有力地支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实，对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有十分重要的意义。 　　附件： 　　GB24407-2012专用校车安全技术条件.pdf 　　GB24406-2012专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度.pdf

2019年汽车安全上海峰会将于7月15-16日在上海浦东嘉里大酒店召开，本次会议由德国Carhs Training GmbH公司（Carhs)与中国汽车技术研宄中心有限公司（CATARC)联合举办，吸引数百名国内外的汽车安全专家，共同探讨汽车主动安全和被动安全领域的法律法规、创新产品、以及发展趋势等话题，同时还展示来自全球的汽车安全技术产品和服务。汽车安全上海峰会已成为了中国领先的汽车安全会议。作为台车碰撞试验系统的行业领导者，英斯特朗将作为赞助商参加本次会议，并将于会上带来英斯特朗碰撞测试系统的最新成果展示，同时也欢迎各位专家莅临英斯特朗展位进行参观交流。讲者介绍Steve MarenoSteve Mareno将展示车辆俯仰模拟测试-数据收集、目标识别和模拟方法。他已加入英斯特朗18年，从2002年开始参与碰撞模拟系统的技术研究和服务，在该领域有着非常丰富的经验。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统 英斯特朗在世界各地安装超过80台台车（滑车）碰撞模拟试验，是全球加速型台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，其客户包括国家汽车质量监督检验中心、OEM整车厂、Tier1零件供应商等。台车（滑车）碰撞模拟试验用以模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的场景。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。测试中的台车（滑车）碰撞模拟试验系统最大有效载荷 3000kg 有效行程 1.7m 最大速度 90km/h 最大加速度 90g@500kg负载 除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、主动控制侧碰模拟试验等扩展功能。该系统具有推力大、加速度高、模拟精度高、重复性好等特点。台车（滑车）碰撞模拟试验系统的应用范围带或不带车辆俯仰运动的正面碰撞模拟负加速度侧面碰撞模拟 主动控制侧碰模拟 柱碰模拟 根据欧洲NCAP，IIWPG，FMVSS202a的低速后碰测试 ECE R 17、GB15083的动态座椅试验 ECE R 16、GB14166约束系统的动态测试 FIA 8855-1999动态测试 ECE R 44-03 FMVSS213儿童座椅约束系统的测试 ISOFIX固定点系统测试 DIN 75410/2货物约束系统试验随着新能源技术的快速发展，汽车安全领域正接受着新的挑战。英斯特朗一直致力于提供创新、高性能和高质量的产品和解决方案，帮助用户提高生产力，确保高效的测试运行，节约试验成本，最大限度地保护试验系统的投资。如您需了解更多英斯特朗有限公司，请拨打英斯特朗官方热线：400-820-2006。

2013年5月10日，来自美国华盛顿特区消息，为了进一步防止年幼儿童的死亡和受伤事故，美国消费品安全委员会(CPSC)投票通过了一项规章制订通知(notice of proposed rulemaking，NPR)，拟建立婴儿推车联邦安全标准。委员会一致通过批准在联邦公报上公布该NPR。 　　拟议的推车标准包含了已公布的自愿性标准ASTM F833-13，《婴儿四轮卧车和推车消费者安全规范标准》(Standard Consumer Safety Specification for Carriages and Strollers)，并有一处修改。修订要求标准新增说明以强调折叠推车时或可折叠推车可能会造成的剪切、切断和挤压风险。 　　CPSC的工作人员审查了2008至2012年期间1200多起与推车有关的事故，包括4例死亡和近360例受伤事故。他们认为公布的标准以及NPR额外的提议将有助于减少与在婴儿推车事故审查中发现的大多数风险模式相关的风险。 　　婴儿推车的风险模式包括： 　　• 轮胎破损和分离 　　• 停车制动和锁定机制失效 　　• 铰链问题 　　• 结构完整性问题 　　• 挤压 　　• 车辆座椅连接问题 　　• 顶篷问题 　　• 车把失效。 　　报告的伤害事故包括： 　　• 手指因可折叠铰链和折叠顶篷而折断 　　• 因车轮分离或停车制动问题而跌落 　　• 推车倒塌而受伤 　　• 头部卡在安全提篮的开口处 　　• 儿童未系上安全带而跌落。 　　拟议规则还将强调推车折叠时或与可折叠推车有关的手指损伤。各种推车类型，如安全提篮、四轮卧车、前后串联的双人推车、左右并列的双人推车、多人乘坐的推车和伞车都将被包括在标准中。 　　CPSC的工作人员建议，针对推车的强制性标准将在最终规则公布于联邦公报上的18个月后生效。 　　拟议规则有75天的公众评议期。评论可以直接在Regulations.gov上提交。(转载请注明出处)

2012年11月1日，欧盟汽车安全新规定正式生效。 　　新规定将对新生产的机动车提出新的安全要求，其中强制要求包括： 　　一是要求安全带提醒设置、电动车安全要求、操作简单的儿童安全座椅设置(ISOFIX)、在发生事故行李箱移位时对乘客的更好保护以及胎压监测系统。 　　二是要求汽车还需配备档位指示器，便于驾驶者省油、降低温室气体排放。 　　以上安全要求将成为新生产机动车的强制要求(例如2012年11月1日以后的车型认可汽车)，自2014年所有欧盟市场上的新车需强制执行。

2018汽车安全上海峰会将于2018年7月16日一17日在上海浦东嘉里大酒店（中国上海浦东花木路1388号）举办。英斯特朗将作为此次峰会的协办单位参加，英斯特朗碰撞设备技术专家steve mareno将带来分享《instron gmbh》。此次峰会将展示当今汽车安全方面国际最新产品及技术、给予汽车行业决策者、管理人员和开发者一个涉及汽车安全及开发全过程开发技术的介绍和交流平台，中国汽车技术研宄中心有限公司（以下简称"catarc") 于2014年起与德国carhs training gmbh公司（以下简称"carhs")联合举办“汽车安全测试会议"，并于2017年起正式更名为“汽车安全上海峰会"。汽车安全上海峰会内容覆盖全球各国和各地区的安全法规的最新状态及发展趋势、汽车开发各阶段的最新技术。通过catarc与carhs几年共同努力，现己成长为该领域工程技术交流的重要平台。本次会议将以“new energy vehicle；advanced driver assistance system；autonomous driving”为主题，采用大会演讲和分会场研讨的形式，围绕智能汽车的主、被动安全技术，全球汽车安全法规和标准的进展，新能源汽车的测试与仿真技术及主、被动安全的行人保护技术等主题进行专题报告。作为加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统的市场领导者，英斯特朗在世界各地的安装数量超过80台。台车碰撞试验模拟系统是用来模拟和重现汽车在与不同刚度的壁障发生碰撞时的条件。英斯特朗公司设计生产的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统，将久经考验的机械部件同当代先进的控制和模拟技术相结合，从而制造出精度高、可靠性好的台车（滑车）模拟碰撞系统。台车碰撞模拟系统能够重现和模拟大量标准化和用户自定义的碰撞波形，包括侧面碰撞波形和动态俯仰波形等高级应用模拟。英斯特朗的加速度台车（滑车）碰撞模拟试验系统用于对车辆安全系统、汽车零部件以及碰撞时车辆实体和结构的研究开发和认可。凭借碰撞加速度台车（滑车）系统的50年持续积累的经验，英斯特朗为这些挑战提供解决方案， 以不断增强新功能来满足当前和未来的需求。英斯特朗台车（滑车）碰撞模拟试验系统满足多种法规的试验要求，使用户在试验室的环境下重现碰撞加速度波形，对座椅安全带、气囊和座椅锁定系统等车辆安全部件进行测试，这些组件的性能将直接影响到乘员的安全。除了基本的正碰系统外，台车（滑车）碰撞模拟试验系统可以增加俯仰运动模拟、侧碰模拟、鞭打试验、足部侵入试验等扩展功能。如需了解更多英斯特朗汽车测试解决方案欢迎到访英斯特朗展位并随时联系我们

据美国《汽车新闻》1月3日消息，英国捷豹路虎公司将在美国召回3912辆揽胜越野车，因为前排座椅侧安全气囊可能存在无法展开的故障隐患。 　　据美国国家公路交通安全管理局文件，路虎即将召回的车型为2013至2014年款揽胜SUV，因为安全气囊系统中的连接器可能断开，造成驾驶员和副驾驶位置的安全气囊不能展开，这增加了意外事故和伤害的风险。目前为止，尚未出现涉及此问题的事故或伤亡报告。 　　捷豹路虎公司将通知车主，经销商将修改连接器周围区域，以防止其断开。此次召回预计于1月17日开始。 文章转载自：腾讯网

2011年4月1日，新加坡新的《消费者保护(消费品安全)条例2011》(CGSR)开始实施。CGSR将消费品分成的两类：第1类为适用ISO标准、IEC标准、EN标准或ASTM标准的消费品，这类产品必须符合对应的ISO、IEC、EN或ASTM标准的要求以及安全机构(Safety Authority)规定的附加安全要求 第2类为第1类消费品以外的消费品。CGSR涉及的产品范围十分广泛，包括玩具、儿童产品、服装、家具、寝具、运动休闲产品、自制工具、电子电器产品等。表1给出了CGSR覆盖产品的适用标准。 　　表1 CGSR覆盖产品的适用标准 产品类别 适用的标准 EU标准 ASTM标准 国际标准 玩具 玩具 EN 71-1 to 8 ASTM F963-08 ISO 8124-1 to 4 电动玩具 EN 62115 and EN 71-1 to 8 ASTM F963-08 IEC 62115 and ISO 8124-1 to 4 儿童产品 童装：童装上的绳索和下摆束带 EN 14682 ASTM F1816-97 婴儿学步车 EN 1273 ASTM F977-07 婴儿床、吊架 EN 1130-1 ASTM F2194-10 婴儿车 EN 13209-1 ASTM F2050-09 自行车儿童座椅 EN 14344 ASTM F1625-10 双层床 EN 747-1&2 ASTM F1427-07 ISO 9098-1&2 儿童安全防护栏 EN 1930 ASTM F1004-07 儿童床 EN 716-1&2 ASTM F833-09 ISO 7175-1&2 高脚椅 EN 14988-1&2 ASTM F404-10 ISO 9221-1&2 （供婴孩在内爬着玩的）携带式围栏 EN 12227-1&2 ASTM F406-08a 婴儿换尿布台 EN 12221-1&2 ASTM F2388-09 童车 EN 1888 ASTM F833-10 婴儿摇椅 EN 14036 ASTM F2167-10 服饰 儿童上装外套 EN 14682 ASTM F-1816 家具、寝具 床垫 EN 17252 EN 1957 EN 1334 EN 597系列 ASTM F1566 ASTM E1590-07 ASTM A974-97 ISO 12952系列 化妆镜EN 1036系列 ISO 25537 梳妆台和椅子 EN 1729 ISO 21016 ISO 5970 运动休闲产品 体育设备 EN12197 EN 12346 EN 12432 EN 12655 EN 12196 EN 916 EN 913 EN 13219 EN 914 EN 915 ASTM F355-10a、 ASTM F1931-98 ISO 379 ISO 5907 ISO 378 ISO 5903 ISO 5904 ISO 5905 ISO 5906 力量训练器 EN 957-2 ISO 20957-2 力量训练台 EN 957-4 ISO 20957-4 曲柄脚踏机 EN 957-5 ISO 20957-5 踏车 EN 957-6 ASTM F2115-05 ISO 20957-6 划艇 EN 957-7 ISO 20957-7 跑步机、踏步器和登山器 EN 957-8 ISO 20957-8 椭圆形训练器材 EN 957-9 ASTM F2810-10 ISO 20957-9 带固定轮的训练用自行车 EN 957-10 ASTM F1250-00 ISO 20957-10 城市公路使用的自行车 EN 14764 ISO 4210 山地车 EN 14766 ISO 4210自行车赛车 EN 14781 ISO 4210 DIY工具 电动工具 EN50144 EN/ISO28662 EN 60745 EN61029 ISO 20643 IEC60745 IEC61029 IEC 60335-2-45 电子电器产品 分体式空调td EN 60335-2-40 IEC 60335-2-40 滚筒式干衣机 EN 60335-2-43 EN 60335-2-11 IEC 60335-2-43 IEC 60335-2-11 酒柜 EN 60335-2-24 IEC 60335-2-24 洗碗机 EN 60335-2-5 IEC 60335-2-5 面包机 EN 60335-2-9 IEC 60335-2-9 剃须器/理发器 EN 60335-2-8 IEC 60335-2-8 保温板 EN 60335-2-12 IEC 60335-2-12 钟表 EN 60335-2-26 IEC 60335-2-26 缝纫机EN 60335-2-28 IEC 60335-2-28 电池充电器 EN 60335-2-29 IEC 60335-2-29 抽油烟机 EN 60335-2-31 IEC 60335-2-31 熨斗 EN 60335-2-44 IEC 60335-2-44 电动牙刷 EN 60335-2-52 IEC 60335-2-52 杀虫器 EN 60335-2-59 IEC 60335-2-59 高压清洁器和蒸汽清洁器 EN 60335-2-79 IEC 60335-2-79 加湿器 EN 60335-2-98 IEC 60335-2-98 减湿器 EN 60335-2-40 IEC 60335-2-40 空气清新剂和驱蚊器 EN 60335-2-101 IEC 60335-2-101 开罐器 EN 60335-2-14 IEC 60335-2-14 电冰箱 EN 60335-2-24 IEC 60335-2-24 膝上型电脑 EN 60950-1 IEC 60950-1 不间断电源 EN 62040-1-1 IEC 62040-1-1 其他 打火机 EN ISO 9994 ASTM F400 ISO 9994 除了表1中列出的标准，玩具和儿童产品还应符合六种邻苯二甲酸盐的要求： l 玩具及儿童产品中含有的一切塑化材料：DEHP, DBP, BBP ≤0.1% l 凡可以放入口中的塑化材料：DIDP, DINP, DnOP ≤0.1% 除了以上CGSR覆盖的产品，表2中列出了不受CGSR管制的消费品。 表2 不受CGSR管制的消费品 编号 产品类别 主管机构 1 食品以及包含/接触食品或饮料的器具 Agri-food and Veterinary Authority(AVA) www.ava.gov.sg 2 化妆品、医疗设备、药品和中成药 Health Sciences Authority(HSA) www.hsa.gov.sg 3 机动车 Land Transport Authority(LTA) www.ita.gov.sg 4 摩托车头盔和儿童座椅 Traffic Police(TP) www.spf.gov.sg 5 家用电子电器和燃气产品（管制产品） SPRING Singapore www.spring.gov.sg/safety

美国加利福尼亚州消费者事务部下属家电维修和家庭装修、隔热监管局(BEARHFTI)于2013年8月8日发布了该州拟议的新的衬垫类家具可燃性标准技术通报117-2013 (TB 117-2013) 的修订版。 　　该拟议法规于2013年2月建议修改防火安全法规，这意味着除其他变化之外，还将取消该州衬垫类家具的明火测试。修订版提议推迟六个月生效，这将允许制造商有额外时间消化目前的供应并落实法规的新变化。因此，新的强制性制造商合规日期将从2014年7月1日延迟到2015年1月1日。 　　修订后的TB 117-2013包括增加了一个支撑材料的新测试方法以反映ASTM E1353-08a标准。BEARHFTI表示，新增的测试方法将帮助筛选有阴燃倾向的，可能存在会引起阴燃风险的支撑材料。支撑材料是指位于弹性座椅的坐垫下，松散的软垫的支撑物。TB 117-2013的其他重要修改包括调整测试程序的通过/失败标准，明确测试材料的测量，引用具体的法律规定了标签的要求等。 　　该局还从豁免标准中删除了婴儿床褥和婴儿床垫，原因是这些产品目前受到消费品安全委员会(CPSC)的管辖。 　　此外，该局还在标准中增加了一个分部，允许依据特定卫生护理专业人员的书面处方，或其他类似的医学治疗规范制造的衬垫类家具，可豁免该可燃性标准。 　　目前，加州是美国唯一一个对家用家具制定强制可燃性规则的州，因此，加州的可燃性规则通常在其他州被用作实际的标准(未立法)。

美国消费品安全委员会于5月10日一致通过一项规则议案通知，为婴儿车订立强制性安全标准。今年8月5日前，有关人士可就这项规则制订程序提交意见。 　　《2008年消费品安全改进法》第104节规定，美国消费品安全委员会必须为婴儿或幼儿耐用品颁布安全标准。这些标准大致上与适用的自愿性标准相同，但若委员会认为，订立较自愿性标准严格的标准，可以进一步减低与产品有关的受伤风险，便会制订较为严格的标准。过去4年，委员会为多类产品颁布了强制性标准，包括婴儿沐浴座、全尺寸婴儿床、非全尺寸婴儿床、幼儿学行车、幼儿床、游戏围栏、可携式床栏及婴儿秋千，现时正就其他产品订立标准，包括床边婴儿床、手提婴儿篮、软体婴幼儿背带，以及婴儿手推车和婴儿车。规则议案订明，婴儿手推车是配备车轮的车子，适用于运载婴儿至36个月的幼儿，而婴幼儿通常坐直或以半倾斜的姿势躺卧 至于婴儿车，婴儿通常仰卧在内。 　　规则议案是根据自愿性标准ASTM F833-13，即《关于婴儿车的消费者安全标准规格》订立，并加入一项额外规定及测试方法，以防止婴儿车折叠铰链的位置对婴幼儿构成剪伤、挟伤或剪切危害。议案要求婴儿车的框架折叠动作不会构成剪伤、剪切或挟伤危害。自愿性标准ASTM F833-13处理一连串安全问题，包括与停车刹车器、静载重、稳定性/翻倒、使用者滞留、冲撃测试、车轮、上锁机制、铰链、结构妥善性、汽车座椅附件、顶蓬、手把、尖点或边缘及托盘等。 　　消费品安全委员会建议，新的婴儿车最终规定于《联邦纪事》公布后18个月即告生效。

2013年5月10日，来自美国华盛顿特区消息，为了进一步防止年幼儿童的死亡和受伤事故，美国消费品安全委员会(CPSC)投票通过了一项规章制订通知(notice of proposed rulemaking，NPR)，拟建立婴儿推车联邦安全标准。委员会一致通过批准在联邦公报上公布该NPR。 　　拟议的推车标准包含了已公布的自愿性标准ASTM F833-13，《婴儿四轮卧车和推车消费者安全规范标准》(Standard Consumer Safety Specification for Carriages and Strollers)，并有一处修改。修订要求标准新增说明以强调折叠推车时或可折叠推车可能会造成的剪切、切断和挤压风险。 　　CPSC的工作人员审查了2008至2012年期间1200多起与推车有关的事故，包括4例死亡和近360例受伤事故。他们认为公布的标准以及NPR额外的提议将有助于减少与在婴儿推车事故审查中发现的大多数风险模式相关的风险。 　　婴儿推车的风险模式包括： 　　轮胎破损和分离 　　停车制动和锁定机制失效 　　铰链问题 　　结构完整性问题 　　挤压 　　车辆座椅连接问题 　　顶篷问题 　　车把失效。 　　报告的伤害事故包括： 　　手指因可折叠铰链和折叠顶篷而折断 　　因车轮分离或停车制动问题而跌落 　　推车倒塌而受伤 　　头部卡在安全提篮的开口处 　　儿童未系上安全带而跌落。 　　拟议规则还将强调推车折叠时或与可折叠推车有关的手指损伤。各种推车类型，如安全提篮、四轮卧车、前后串联的双人推车、左右并列的双人推车、多人乘坐的推车和伞车都将被包括在标准中。 　　CPSC的工作人员建议，针对推车的强制性标准将在最终规则公布于联邦公报上的18个月后生效。

加拿大消费品安全法是一个关于消费品安全的法案。该法案取代危险产品法(HPA)第I部分并且提出了一个新的法律制度。该法案于2009年12月23日在文件G/TBT/N/CAN/290中进行通报，2010年12月15日，加拿大政府宣布两院通过新的《加拿大消费品安全法》，已于2011年6月20日正式生效。 　　当前危险产品法(HPA)中的特殊产品规定(如消费化学品、玩具、婴儿床)在新法案中继续有效，如需要可根据新法案要求制定新的特殊产品规定以处理特殊产品危险。 　　加拿大消费品安全法包括以下关于消费品的新规定： 　　• 全面禁止销售引起危险的产品 　　• 禁止销售召回或其它未执行纠正措施的产品 　　• 禁止涉及健康及安全的错误或误导性包装、标签、广告，包括错误的认证标志 　　• 部长要求不合格指标检验报告或研究论文的规定 　　• 企业保留产品来源及分销记录要求 　　• 企业报告其产品严重事故要求 　　• 向其它消费品安全执行组织公开商业机密的规定(适当的保密协议) 　　• 加拿大卫生部检查员命令召回及采取纠正措施的规定 　　• 违反检查员命令的行政处罚制度。 　　还有某些特殊产品要求被认为应当增加到加拿大消费品安全法文本中，包括： 　　• 革新加拿大儿童玩具安全法提案第一部分：机电危险 　　• 全球化学品分类和标注系统(GHS)提案 　　• 禁止包含双酚A的聚碳酸酯婴儿奶瓶提案 　　• 用于放入嘴中或可能放入嘴中的产品铅含量限制提案 　　• 软乙烯儿童玩具及儿童保育品邻苯二甲酸盐规定提案 　　• 危险产品(水壶)法规修订提案 　　• 滑雪和滑雪板头盔法律措施提案 　　• 危险产品(床垫)法规修订提案 　　在生效之日，《加拿大消费品安全法案》将取代《危险产品法案》(HPA)的第I部分和目录I。作为《加拿大消费品安全法案》和《危险产品法案》结构不同的结果，并且为了避免任何制定规章的差异，现行的《危险产品法案》的禁令和法规必须根据《加拿大消费品安全法案》的权力转换。该转换使用《解释法案》和联邦制定规章的程序进行。多数根据《危险产品法案》制定的现行法规将通过《解释法案》转换，但由于四种原因(将禁止条款编入已修订的法规 将禁止条款编入将撤销和取代现行法规的法规 在新法规中规定了禁止条款 以及在修订过的法规中延续关于限制条款的要求和禁令)之一，11项法规将修订。所有的法规都将转换，无论是那些使用《解释法案》的或是在下面确定的11项，这是一项行政工作，并且不会导致关于行业规章要求的任何变化。 　　三项产品具体法规正在修订，三项产品具体法规撤销和取代法规，以及正在从《危险产品法案》目录1的第I部分的条款中制定出五项新的产品具体法规。这些法规将着手解决在不同的情况下由《加拿大消费品安全法案》生效产生的差异。 　　三项修订的产品具体法规是： 　　- 修订表面涂层材料法规的法规(SOR/2011-14) 　　- 修订石棉制品法规的法规(SOR/2011-23) 　　- 修订消费化学品和容器法规的法规，2001(SOR/2011-24) 　　三项撤销并取代法规的产品具体法规是： 　　- 儿童睡衣法规 (SOR/2011-15) 　　- 机动车辆约束系统和加高座椅法规 (SOR/2011-16) 　　- 玩具法规 (SOR/2011-17) 　　五项新的产品具体法规是： 　　- 蜡烛法规 (SOR/2011-18) 　　- 儿童首饰法规 (SOR/2011-19) 　　- 冰球和曲棍球运动员面部防护罩法规 (SOR/2011-20) 　　- 冰球头盔法规 (SOR/2011-21) 　　- 纺织品易燃法规 (SOR/2011-22)

2008年1月1日至2013年6月30日期间，美国消费品安全委员会(CPSC)共收到约1300起与婴儿推车有关的事故报告，其中有四起死亡事故。因此，为了提高婴儿和儿童四轮卧式、坐式推车的安全性，防止婴儿和儿童的死亡和受伤，CPSC于近日经过投票一致批准通过了一项新的联邦强制性标准。 　　婴儿卧式推车指的是运载平躺姿势婴儿的轮式婴儿车 坐式推车则是一种用于运载处于坐式或半依靠姿势儿童的轮式婴儿车，由一个人推动坐式推车的手柄，通常用于婴儿期至36个月的儿童。新标准涵盖的婴儿车范围有所扩大，除了由后往前(或由前往后)折叠的全尺寸2D和3D坐式婴儿车、侧向折叠的推车，还包括旅行推车(包括汽车安全座椅)、前后串联、左右并列的双人推车、可乘坐多人的推车和慢跑婴儿坐式推车。 　　新联邦标准整合了于2013年12月发布的自愿性标准《婴儿卧式和坐式推车的标准消费品安全性能规范(ASTM F833-13b)》，解决了与多角度/可调扶手有关的头夹风险。此外，新的安全标准还解决了向该机构报告的与婴儿推车有关的风险，包括铰链引起的事故，通常导致手指或手臂挤伤、切伤或截断的风险，轮子破裂和脱落的风险，停车制动故障，锁定机制问题，儿童自己解开保险扣以及约束装置破裂或分离等约束问题，以及要求结构完整性和稳定性。 　　据统计，2009年到2013年6月，美国CPSC共通报不合格童车产品20例，其中婴儿推车16例，占据总数量的80%。通报原因包括跌伤、窒息、勒住风险。2013年全年，宁波地区出口到美国的婴儿车共175批，货值357.20万美元，相较2012年出口596批，金额1146.34万美元呈大幅下降趋势。欧美发达国家颁布更新的频率越来越高，如何迅速应对技术性贸易措施，减少因此产生的损失是企业亟待解决的问题。检验检疫部门在此提醒，首先，婴儿、童车企业要密切关注出口国新版标准的修订和生效动态，主动寻找政策和动态，便于尽早消化应对 其次，企业要完善安全质量控制体系，建立健全风险评估，严格按照新标准进行设计、生产检测，避免因新旧标准更替的时间差冲突，造成产品受到通报召回，因而造成不必要的损失 此外，目前，宁波地区出口的婴儿推车对欧盟等发达国家的依赖性较强，为减少因标准升级而带来的冲击，企业应积极开拓新的市场。

美国消费品安全委员会(CPSC) 在2012年2月15日认可ASTM F963-11成为强制性玩具标准，并且管制2012年6月12日或以后生产的玩具。 　　修改后的F963-11标准制定并修改了关于儿童安全的诸多要求。您在产品设计和生产的过程中是否考虑到这些新要求，以及如何确保并认证您的玩具产品符合新标准的要求? 　　在这些修订中，变化最大的是新增有关玩具基材中8种重金属的限制(目前还有针对玩具的油漆和其它表面涂层中重金属的限制)。 　　修改后的标准还涵盖了有关下颚诱陷、挤压发声玩具、骑乘玩具、玩具坐椅和填充材料等相关规定。

p 　　1月23日，中国WTO/TBT-SPS国家通报咨询中心暨国家质检总局标准与技术法规研究中心（以下简称标法中心）、宁波检验检疫局、宁海县人民政府、慈溪市人民政府以及宁海县文教体育用品协会、宁波市玩具和婴童用品协会在宁波分别签署共建宁海文具、慈溪童车和儿童汽车安全座椅技术性贸易措施研究评议基地的合作协议并举行基地授牌仪式。这标志着中国WTO/TBT-SPS国家通报咨询中心宁海文具及慈溪童车和儿童汽车安全座椅两大评议基地将正式落户宁波。质检总局标法中心主任石宝祥、宁波检验检疫局局长卢厚林、宁海县副县长王鸿飞、慈溪市副市长周阳以及相关行业协会和企业代表等出席协议签署和授牌仪式。 /p p 　　仪式上，质检总局标法中心主任石宝祥指出，当前全球政治经济形势发生深刻变化，逆全球化抬头，多国贸易保护措施加剧。2016年我国出口企业遭受国外技术性贸易措施导致的直接损失额达3265.6亿元，宁波企业的直接损失额达到43.1亿元。实践表明，在产业聚集地合作共建技术性贸易措施研究评议基地是贯彻落实《中共中央 国务院关于开展质量提升行动的指导意见》中“加强技术性贸易措施信息服务，建设一批研究评议基地，建立统一的国家技术性贸易措施公共信息和技术服务平台”要求，推动技术性贸易措施工作与地方特色产业有效衔接和精准发力的重要抓手。 /p p 　　按照协议要求，质检总局标法中心、宁波检验检疫局及各基地所在地的地方政府、行业协会和企业等将加强合作，整合资源，共同建设研究评议基地。通过开展WTO其他成员有关文具、童车和儿童汽车安全座椅产品的信息跟踪、通报评议、研究应对，搭建国外技术性贸易措施信息服务平台，形成应对国外技术性贸易措施快速反应机制，服务宁波乃至全国相关产业转型升级、提质增效，为优质、安全的宁波出口文具、童车和儿童汽车安全座椅产品保驾护航。 /p p 　　宁波检验检疫局局长卢厚林表示，两大研究评议基地落成后，将充分发挥宁海文具和慈溪童车、儿童汽车安全座椅产业集聚优势，汇聚政府、检验检疫、协会和企业多方资源力量，加强对国外重大技术性贸易措施的研究、评议、交涉和应对，全方位帮扶企业破解国外技术壁垒，同时也将借助基地建设和研究评议工作促进宁波文具、童车和儿童汽车安全座椅等产业的转型升级和健康发展，助力供给侧结构性改革。 /p p 　　据介绍，技术性贸易措施作为一种更加隐蔽、灵活的贸易保护手段，被各国普遍应用，已成为国际贸易中仅次于汇率的重要障碍,对中国出口产业发展造成极大挑战。2017年全球共有93个国家或地区发布TBT/SPS通报4067项，同比增长5.23%，其中多项措施涉及文具、童车和儿童汽车安全座椅等儿童用品。而宁波素有“中国文具之都”和“中国童车和儿童汽车安全座椅之都”的美誉，拥有“得力”、“贝发”等文具自主名牌以及“妈咪宝”、“宝贝第一”等诸多童车和儿童汽车安全座椅自主名牌，产量已分别占到全国的四分之一，在全球市场也占有相当大份额。研究评议基地的落户将帮助宁波企业代表全国相关产业在家门口发出“中国声音”，更好地应对国际技术性贸易壁垒。同时，通过消化、吸收和应用国外技术性贸易措施中的先进理念、先进技术，将对相关产业提升质量水平，开拓国际市场，加快产业升级起到积极作用。 /p p br/ /p

美国国会于近日引进一项法案，修订《2008消费品安全改进法案》(CPSIA)。法案拟议限制软垫儿童产品中的有机卤素(organohalogen)和有机磷(organophosphorus)阻燃剂。 　　2008年8月，美国总统乔治布什正式签署了CPSIA(公共法案第110-314号)，使之成为法律。新法律提高了美国消费品安全委员会(CPSC)的行政权力，对儿童产品制造商提出了额外责任要求。 　　根据CPSIA，铅被限制在儿童产品中使用，同时玩具和儿童护理产品限制邻苯二甲酸酯。2011年8月，当奥巴马总统将法案HR 2715签署成为法律时，邻苯二甲酸酯的限制要求仅适用于可接触材料。 　　2013年8月1日，美国国会引进法案HR 2934(减少不安全毒物法案(Decreased Unsafe Toxins Act))，限制12岁以下儿童用软垫产品中的有机卤素和有机磷阻燃剂。根据CPSIA，法案将创建一个新的章节109“禁止在儿童产品弹性填充材料中使用阻燃剂化学品”。 　　根据提案，根据联邦有害物质法案(FHSA，15 U.S.C 1261 et seq)，填充材料中含有超过1000ppm有机卤素和有机磷阻燃剂的儿童软垫产品将会被禁止。法案拟议在颁布的一年后生效，适用于在此之后制造的产品。 　　提案的重点如表格一所示： 管辖范围 阻燃剂 范围 要求 生效日期 美国 有机卤素或有机磷化合物 12岁以下儿童用软垫产品 ≤1000ppm（填充材料） 法规颁布的一年后（制造） 儿童软垫产品，例如 增高座椅 汽车座椅、尿垫 地板游戏垫 高脚椅、高脚椅垫 婴儿摇椅、婴儿褥垫、婴儿床垫、婴儿座椅、婴儿秋千、婴儿学步车 护理垫 游戏围栏侧垫、游戏围栏、便携式桌边椅 婴儿车

随着汽车工业的高速发展以及纺织品产业结构的调整，纺织品特别是功能性纺织品在车用市场前景变得十分广阔。一方面，汽车内部装饰、安全带、安全气囊、坐垫及汽车地毯、顶棚材料及窗帘等方面，此外在增强材料、噪声控制以及气体过滤方面纺织品的身影无处不在应用相对广泛 另一方面，汽车内饰材料的性能也越来越影响到当今消费者对更优产品的选择。　　车用纺织品由于其使用环境、使用特点、环保安全等方面的考虑，一般要有以下几个基本要求：　　1、阻燃性能　　汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。车用纺织材料中可能会用到各种纤维，它们的组成和化学结构各不相同，其热性能和燃烧性能也都不一样。在选择时要特别注意。一般来说，常用采用水平燃烧试验法对汽车内饰材料的阻燃性能进行评价。　　2、雾化性能　　汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理，并且在安装过程中会用到黏合剂，因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物，这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上，在其表面形成一种“雾凇”现象。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除，会严重影响司乘人员的视线，并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体，进而影响人们的健康安全。因此，汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。若织物没有经过长时间的拉幅定形，则会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化，这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。　　3、耐磨耗性能　　耐磨性是对汽车座椅面料和方向盘面料最重要的要求。座椅面料一般情况下要使用至少 2年的时间，某些时候，可能会使用超过 10 年甚至更久，因此汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能，使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。对于车用纺织品耐磨性能的测试方法常见的有马丁代尔法和taber耐磨试验机等等。　　4、耐光和抗紫外性能　　现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求，窗面玻璃开始占据大量面积，这导致汽车内部空间会受光照的影响。随着太阳升起，在某些极端气候条件下，车厢内部温度可达 130℃ 随着太阳的降落，车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。如此大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解，不仅影响材料的使用寿命，而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。因此要求汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。　　纺织材料在长期受到紫外线辐射、湿热的作用下会引起降解。天然纤维的抗紫外线性能较差，棉织物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纤维的抗紫外性能一般优于天然纤维，聚酯、腈纶纤维的抗紫外线性能较好，腈纶的耐磨性稍差，因而实际应用不多，涤纶的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，实际应用较多。为了提高汽车内饰织物的抗紫外、耐光性能，有必要对汽车内饰织物进行抗紫外整理，以降低内饰织物的降解并延长产品的使用寿命。　　资料转载自：http://www.qcnscsy.com/jslist/list-8-1.html　　标准集团(香港)有限公司

9月2日，C-NCAP发布了2012年度第三批碰撞成绩，除了碰撞成绩外C-NCAP新规也颇引人注意。《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》于2012年7月1日开始实施，按照C-NCAP三个月发布一次碰撞成绩的时间来看，9月2日发布的第三批碰撞成绩，为C-NCAP使用新规以后的第一次成绩发布。 　　《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》最大的变化有5点：1、增加低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”) 2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度由56km/h 提高到64km/h 3、后排假人的评价定量化，即对于三项碰撞试验中的后排成年女性假人，依据每个假人的指标给予最高2分的评分 4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)的1 分加分 5、评价总分由51 分修改为62 分，星级划分标准进行修改。 　　下面就让我们一起对C-NCAP的各个碰撞评分做一个详细的解读。 　　C-NCAP的评分项目主要有四大项： 　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 　　3、可变形移动壁障侧面碰撞试验 　　4、低速后碰撞颈部保护试验(以下简称“鞭打试验”) 　　C-NCAP中最高得分为62 分，其中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验每项试验满分为18 分，三项试验总得分满分为54分。鞭打试验满分为4分。对安全带提醒装置有1.5的加分，ISOFIX装置分别有0.5分的加分、对侧气帘(及侧气囊)和电子稳定控制系统(ESC)分别有1分的加分。 　　根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价：总分星级 总分 星级 ≥60 分 5+ （★★★★★☆） ≥52 且＜60 分 5 （★★★★★） ≥44 且＜52 分 4 （★★★★） ≥36 且＜44 分 3 （★★★） ≥28 且＜36 分 2 （★★） ＜28 分 1 （★） 　　针对C-NCAP成绩的主要来源，我们将逐一解释主要测试项目的分数评定方法。 　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 　　 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验如图所示，在试验车辆的正前方放置一个刚性壁障，壁障上附以20mm厚胶合板。试验车辆以不得低于50km/h的速度正面冲击壁障，并且试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在试验车辆中，前排放置两个男性假人，后排放置一个女性假人以及一个3岁儿童假人，以测量前排人员以及后排人员的伤害情况。 　　在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人可以得到的最高分数为16分，评分部位为假人的头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为5分、2分、5分、2分和2分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，第个部位最高得分分别为0.8分、0.2分、1分。 　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验总体评分原则 部位 部位罚分项 得分 总分 前排假人 头 对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向上位移量，则其头部得分应被修正，修正值为0～-1 0-5 0-18 颈 — 0-2 胸 对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向后位移量，则其胸部得分应被修正，修正值为0～-1。 0-5 大腿 — 0-2 小腿 — 0-2 第二排女性假人 头 — 0-0.8 颈 — 0-0.2 胸 — 0-1 总体罚分项 对于两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去1分 总体罚分最高限定为4分 对于前排驾驶员侧和乘员侧的安全带，若在试验过程中失效，则分别减去1 分 将假人从约束系统中解脱时，如果发生了锁止且通过在松脱装置上施加超过60N的压力仍未解除锁止，则分别减去1分 若第二排假人及儿童约束系统固定方式（包括成人用安全带或ISOFIX固定装置）失效，则减去1分 试验后，对应于每排座位，若有门且在不使用工具的前提下，两侧车门均不能打开，则该排对应减去1分 碰撞试验后，若燃油供给系统存在液体连续泄漏且在碰撞后前5分钟平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分 　　成人安全带失效是指安全带和约束系统出现下列情形之一： 　　1、安全带织带断裂 　　2、安全带带扣、调节装置、连接件之一出现断裂和脱开 　　3、卷收器未能正常工作 　　4、有乘员下潜现象出现(submarine effect)。 　　儿童约束系统固定装置失效是指出现下列情形之一： 　　1、用于固定儿童约束系统的成人安全带出现成人安全带失效中1-3所述的失效 　　2、用于固定儿童约束系统的ISOFIX 装置出现断裂和脱开 　　3、用成人安全带固定儿童约束系统和用ISOFIX 装置固定儿童约束系统时，由于成人安全带或ISOFIX 装置的原因而导致儿童假人头部与车辆内部有接触，并且儿童假人的头部3ms合成加速度值超过88g。 　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 　　 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验如图所示，在与测试车辆0%重叠正面放置一可变形壁障，车辆以64km/h的速度冲击可变形壁障，测试车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。同样，在测试车辆前排和后排分别放置男性假人和女性假人，以测量前排和后排的人员伤害情况。不同的是，在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，还需测量测量A柱、转向管柱和踏板变形量。 　　在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人评价时按照试验假人身体区域分成4组，分别为第一组头、颈 第二组胸 第三组膝盖、大腿、骨盆 第四组小腿、脚及脚踝。每组最高得分均为4分，可以得到的最高分数为16分。前排假人评分标准以驾驶员侧假人的伤害指数为基础，只有当乘员侧假人相应部位的得分低于驾驶员侧假人相应部位的得分时，才采用乘员侧相应部位得分来代替。 　　第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为2组，每组最高得分均为1分，具体分组为第一组头颈部 第二组胸部。 　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验总体评分原则 组号 部位 部位罚分项 得分 总分 前排假人 第1组 头、颈 对于驾驶员侧假人，若转向管柱向上位移量过大，则其头部得分应被修正，修正值为0～-1 0-4 0-18 第2组 胸 对于驾驶员侧假人，若管柱向后位移量过大，值为0～-2 和0～-1 0-4 第3组 膝、大腿及骨盆 — 0-4 第4组 小腿、脚及脚踝 对于驾驶员侧假人，若踏板向后和向上位移则其得分应被修正，修正值分别为0～-1 0-4 第二排女性假人 第1组 头、颈 — 0-1 第2组 胸 — 0-1 总体罚分项 对于两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去1分 总体罚分最高限定为4分 对于前排驾驶员侧和乘员侧以及第二排假人所放置座位的安全带，若在试验过程中失效，则分别减去1分 将假人从约束系统中解脱时，如果发生了锁止且通过在松脱装置上施加超过60N 的压力仍未解除锁止，则分别减去1分 试验后，对应于每排座位，若有门且在不使用工具的前提下，两侧车门均不能打开，则该排对应减去1分 碰撞试验后，若燃油供给系统存在液体连续泄漏且在碰撞后前5min 平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分 .turn_page_box_content{clear:both padding:9px 2px text-align:center color:#000000 margin:0 font-size:12px font-family:"宋体" } .turn_page_box_content .tpb_right a{padding:0 6px 0 border:1px solid #ccc background-color:#fff color:#000000 height:20px line-height:20px font-size:12px display:inline-block } .turn_page_box_content .tpb_right a:hover{background-color:#ffffff text-decoration:none border-color:#ff0000} .turn_page_box_content .tpb_right a.cur{font-weight:bold padding:0 6px 0 border:1px solid #ed120a background-color:#ed120a color:#fff} .turn_page_box_content .tpb_right a.cur:hover{background-color:#ed120a} .turn_page_box_content .tpb_right a.tpb_btn_previous, .turn_page_box_content .tpb_right a.tpb_btn_next{padding-left:6px padding-right:6px} .turn_page_box_content .tpb_right a{margin-right:6px } 3、可变形移动壁障侧面碰撞试验 　　 可变形移动壁障侧面碰撞试验 　　可变形移动壁障侧面碰撞试验如图所示，在移动台车前端加装可变形蜂窝铝形成移动壁障，移动壁障以不低于50km/h的速度，与试验车辆垂直行驶，并且移动壁障的中心线对准试验车辆R点(用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点)，移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在试验车内驾驶席位置以及后排被撞击侧分别放置一个假人，以测量驾驶员及第二排职位受伤情况。 　　在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人可以得到的最高分数为16分，评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分均为4分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，评分部位为假人的头部、骨盆，每个部位最高得分均为1分。 　　可变形移动壁障侧面碰撞试验的总体评分原则 　　 部位 部位罚分项 得分 总分 前排假人 头 — 0-4 0-18 胸 1） 若背板力Fy 值过大，则胸部得分应被修正，修正值为0～-22）若T12 的Fy 和Mx 值过大，则胸部得分应被修正，修正值为0～-2 0-4 腹 — 0-4 骨盆 — 0-4 第二排女性假人 头 — 0-1 骨盆 — 0-1 总体罚分项 对于两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去1分 总体罚分最高限定为4分 对于前排驾驶员侧及第二排假人所放置位置的安全带，若在试验过程中失效，则分别减去1分 碰撞试验后，若燃油供给系统存在液体连续泄漏且在碰撞后前5分钟平均泄漏速率超过30g/min，则减去2分 　　4、鞭打试验 鞭打试验 　　鞭打试验如图所示，仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上，座椅固定安装在移动滑车上。滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程，测量后碰撞过程中，颈部受到的伤害情况。 　　这项试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打试验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分的加分。 　　鞭打试验总体评分原则 　　 指标 得分 鞭打试验得分 换算C-NCAP加分 颈部伤害指数（NIC） 0-2 0-8 0-4 上颈部 0-6 下颈部 座椅靠背动态张角 -2或0 头枕干涉头部空间 -2或0 座椅滑轨动态位移 -4或0 　　5、加分项 　　总体最高加分为4 分。 　　安全带提醒装置：对于配置有安全带提醒装置的车辆，可得到加分，该项目最高加分为1.5分。 　　侧面安全气囊和气帘：对于配置有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞试验中能正常展开，则可得1分加分。 　　ISOFIX 固定装置：对于配置了ISOFIX 装置的车辆，如果其ISOFIX 固定装置数量不少于2个，其中至少有一个位于第二排座椅，并且使用该装置固定儿童座椅进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验时未发生表失效，则可得0.5 分加分。 　　电子稳定控制系统(ESC)：对于配置了电子稳定控制系统(ESC)的车辆，如果车辆生产企业能够提供关于该系统满足各规定要求的性能测试报告，则可得1分加分。

近来，欧盟委员会对中国产多款玩具产品频频发出消费者警告。7月27日，欧盟委员会非食品类快速预警系统对中国产“Weilong”牌水上婴儿座椅发出消费者警告。称该款水上座椅有导致婴儿溺水的危险，不符合欧盟相关标准EN 13138-3。8月3日，该系统对中国产浴室玩具发出消费者警告，称一款浴室玩具中含有1.5%的邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯，不符合欧盟REACH法规。 目前，欧盟委员会正在推行玩具安全宣传运动，目的是提高玩具制造商和零售商对玩具安全规则的认识。对此，检验检疫部门提醒输欧玩具生产企业：一要严格按照欧盟标准设计制造产品，切勿盲目按照客户要求进行生产；二要实时关注国外法规的最新进展情况，及时作出生产调整，避免出口产品遭退运或召回的贸易风险；三要加强与外部权威实验室的合作，在产品的设计、开发过程中加强原料、小样等成分检测，确保产品达到进口国的要求。

概况SciAps手持式XRF分析仪美国Don Sackett博士在对各品牌手持XRF仪器的使用者调查之后，站在研发者和使用者的角度，在积累的20多年的技术和经验基础上开发出发新一代手持XRF分析，于2018年3月在美国发布，一经推出反响热烈，小型，轻便、计数率高，精确、速度快（2秒），以其人性化的设计，操作简单,快速识别,交互体验极简，技术先进等优点迅速得到客户群认可, 并经过多品牌性能评估多层级筛选比较,18年第三季度，成功入围美国各大石油公司及其检测单位采购名录。SciAps 手持式XRF分析仪在筛查消费产品、电子产品和回收产品以探测铅（Pb）、镉（Cd）及其它受监查的有毒元素时，可以迅速提供检测结果。需求在筛查诸如玩具、服装和鞋类以及电子设备等消费产品，以发现其中的铅（Pb）、镉（Cd）、砷（As）、汞（Hg）、铬（Cr）及其它有毒金属时，可以进行快速精确的元素分析，以判断这些商品是否符合RoHS法规的要求。SciAps 分析仪是完成合理检测项目的理想工具。SciAps 手持式分析仪的标配高清摄像头及蓝牙无线连通性能，可使用户轻松完成样件图像和结果的归档工作。在对消费产品进行检测以判断产品是否符合以下全球有害物质规则条例及检测方法的工作中，SciAps XRF分析仪已被认可为一种筛查工具：?欧盟RoHS指令（2011/65/EU）?中国RoHS指令（ACPEIP）?日本RoHS?韩国RoHS指令?美国消费品安全改进法案（CPSIA）（HR404）?美国不含卤素的限制指令?加州65号提案?美国CPSC-CH-E1002-08标准作业程序政府机构实施这些规章条例的目的是保护公众不会受到消费产品及电子产品中存在的有毒污染物质的危害。在监控消费产品是否符合监管要求的应用中，由于SciAps 分析仪可以在现场对消费产品进行快速无损筛查，因此成为了建立合理检测项目的重要工具用于以下方面：1.消费产品的合规应用制造商和回收商使用SciAps 分析仪可以对消费产品进行筛查，发现其中的铅（Pb）、镉（Cd）、砷（As）、汞（Hg）、铬（Cr）及其它有毒金属，以判断产品是否符合RoHS或地方法规的要求，这些消费产品如下：玩具、首饰、小饰品、蜡笔、粉笔、塑料、餐盒及背包服装和服饰：衣服、拉链、纽扣、贴花、莱茵假钻、镶边、袋子和钱夹运动商品、成套秋千、野餐桌、平台及围栏装饰性餐具、彩陶器具及镀银凹形器皿糖果包装纸、婴儿食品、补给品及食品窗帘布料、家具和地毯汽车、汽车座椅、皮革、纤维、车内装饰、把手、车轮及垫子2.回收产品和消费电子产品SciAps 分析仪经过配置，可以为各种回收产品和消费电子产品提供通过/失败的判定结果，相关指令及产品如下：遵守RoHS（有害物质限制）指令，有害物质如：铅（Pb）、汞（Hg）、铬（Cr）、溴（Br）、镉（Cd）。遵守在线路板、线缆、接口、印制电路板、金属部件及焊料中无铅的规定。包装材料电池、油漆、肥料、塑料和金属涂层汽车、汽车座椅、皮革、纤维、车内装饰、把手、车轮及垫子木材、纸张和纸板一、常见LOD1.市面上常见手持式XRF仪器各种材料中ROHS元素检测下限ElementPEPVCAlBrass (Cu/Zn)SolderSteelCl0.5-1%-----Cr20-4030-6060-100150-3002000-Hg3-65-1010-20180-500250-30090-120As3-65-10----Br3-65-10----Pb3-65-105-1580-150120-150100-300Cd20-2530-4010-2060-80250-30050-70Sb120-150500-1000250-3002.X-50 LODs各种材料中ROHS元素检测下限Alloy Beam 1 50 Kev (120 sec)Brass: Cd = 20 Aluminum: Cd = 8Alloy Beam 2 30 Kev (120 sec)Steel: Pb = 60, Cr = 80 Solder: Pb = 80, Hg = 80Brass: Cr = 100创新点：1.仪器更轻，更小巧 2.手柄设计更人性化，用户使用更轻松 3.仪器底座设计，在使用中放置更稳定 4.检测元素时间更短

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。 　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。 　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。 　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。 　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

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