中航试金石

中航工业噪声与动强度航空科技重点实验室揭牌 中航工业强度所航空噪声与动强度航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收。 在验收会上，该所重点实验室主任黄文超从实验室研究方向和目标、专业设置、人员配置、成果绩效和人才队伍等方面向验收委员会详细汇报了重点实验室建设情况。验收委员会在仔细听取了工作汇报，参观考察了重点实验室现场，审阅了相关资料后认为：该实验室已按要求完成建设，符合航空科技重点实验室验收大纲的要求，试运行表明达到了实验室建设的预期目标，建议批准该重点实验室投入正式运行。

中航工业计算所机载、弹载计算机航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收并揭牌。机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所，是中航工业建设和管理的重点实验室之一，其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求，开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关，是开展航空科技集团机载、弹载计算机自主创新研究，吸引与培养高水平研究人才，学术交流、合作与科学实验的重要基地。 实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等四个研究单元组成，主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来，实验室共承担了总装、空装、集团等的预先研究、基金类课题43项，突破关键技术若干项，获奖15项，申请专利及软件著作权16项。

[color=#ff483f][size=3]中航大筹建“机载复杂电子硬件验证实验室”[/size][/color] 6月4日上午，中国民航大学与MentorGraphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。图为签约仪式现场。摄影：庞杰　　民航资源网2010年6月7日消息：6月4日上午，中国民航大学与Mentor Graphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。　　机载复杂电子硬件验证实验室是中国民航大学重点建设的实验室之一，由中国民用航空局（Civil Aviation Administration ofChina，简称“民航局”）、国家工信部联合在该校组建的适航审定技术研究与管理中心承建。该实验室将重点进行与DO-254相关的验证技术研究，同时还将承担一定的教学工作，着力于为中国民航培养机载电子硬件设计和验证的专业人才，促进中国机载电子硬件验证技术的发展。

现在，美国正在研制一种新型航天服，这种航天服将使用一种更为先进的材料，叫做“聪明材料”，之所以“聪明”，是因为在两层聚氨酯之间夹着厚厚的一层聚合物胶体。如果聚氨酯层出现破损，胶体就在破损部位渗出、凝固，自动将漏洞堵上。到时，“天衣无缝”将最终成为现实。据中国航天医学工程研究所教授吴国兴在《世界上最昂贵的衣服》中介绍，一套舱外航天服就包括了19个项目：服装上身、服装下身、上肢、手套、头盔、液冷通风服、男性用尿收集袋、女性用尿收集袋、头盔上的遮阳板、饮水袋、通讯装置、主生命保障系统、辅助氧气瓶等等。其中航天服部分就由14层组成。　　“最初美国的双子星号的航天服只要21万美元，后来美国最贵的航天服到了1200万美元。功能上逐渐完善，材料上也越来越丰富，所以费用也越来越高。”航天专家刘登锐解释。　　“杨利伟所穿的宇航服中就应用了130多种新型材料。”中国纺织材料专家姚穆在接受媒体采访时说，为了防止膨胀，航天服上特制了各种环、拉链、缝纫线和特殊衬料。　　根据不同部位的使用性能，航天服选取的材料也不同，同一种材料也有多种不同的类别，比如都是橡胶，但是航天服不同部位采用的橡胶种类也完全不同。可以说，航天服上的每一寸地方都不简单。　　由于航天服往往是全世界仅有一件，不可能大批量生产，因此生产航天服的原材料也是极小批量，这无疑增加了生产成本。而且，航天服的生产环境要求十分严格，一件航天服从设计到制作要有成百上千道工序。　　据《天府早报》报道，神七航天服从头到脚都由成都一家特种纺织品公司提供原材料，航天服的各个环节都要用高强度的锦丝来连接。　　神七舱外航天服的面料采用高级混合纤维制成，具有高强度、耐高温、抗撞击、防辐射等特性。另外，原材料都具有很好的弹性，面料内层还有橡胶包裹，能够抵抗紫外线和强烈的宇宙辐射。

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-85769.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]校园推广-天津市[b]职位描述/要求：[/b]工作内容：1、负责所辖区域的销售执行，完成科研客户、工业客户、经销商的拜访，完成品牌产品的介绍和推广工作；2、负责客户资源的维护以及市场开拓；3、负责签订合同，安排发货，收回货款。岗位要求：1、具有科学服务行业（或生命科学服务行业）销售工作经验的优先；或者具有在科研或企业单位的研究、生产、采购等从业经验的优先；2、具备一定的为客户提供服务与创造价值的职业素养，敬业负责、吃苦耐劳；3、专业优先：化工化学、生物工程、生物科学、生物技术、生物制药、生物化学、分子生物学、微生物学、细胞生物学、免疫学、食品工程、发酵等相关专业；[b]公司介绍：[/b] 北京德航五洲科技有限公司（以下简称“德航五洲”），以德起航，诗书五洲，寓意中国传统文化的 “厚德传家久、诗书五洲远”。厚德，即品质，代表了公司的司品、团队的人品和产品的品质；诗书，知识沉淀、体系建设、文化传承。德之基石，航行遍五洲，打造生命科学研究领域的龙头之军。 德航五洲的业务范围涵盖试剂类、耗材类以及小型仪器设备类等产品，注册资本达1000万元人民币。公司经营的产...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-85769.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

航空航天领域属于高科技行业，这其中航天器的核心部件就是发动机，整个发动机的大小零件都可以用到金属激光切割机，下面华俄激光就以隔热屏、扇形叶片板、化铣部件的激光加工为例，给大家介绍一下高端金属激光切割技术在航空航天中的运用。027-817322821、[url=http://www.helaser.com.cn/]金属激光切割机[/url]对隔热屏群孔的精密加工隔热屏是厚度1毫米左右的锥形型材，通常高度和直径在1米左右，孔径在5毫米以下，数量可到达上万个。此种零件通常运用焊接和钣金加工，加热后会有变形且不易消除。在自由状态下加工会有各种偏差，精确度也达不到要求，一般制作方式完全不能按质按量完成。采用金属激光加工可以有效提高质量，在零部件存在各种不稳定因素的情况下，通过对零件的特征扫描，精确测算出零件上各部位的实际位置，再使用智能加工程序调整好每行的打孔位置，可以使各种形态的加工件精确打孔。2、金属激光切割机对扇形叶片板的精密打孔扇形部件是航空航天发动机的重要部件，从里到外有五种不同形态的叶型板焊接组成。叶片是压轧形成，精度要求交高，为满足加工精度要求，发动机扇形部件的加工需采用金属激光切割机，重熔层厚度不高于0.03毫米，能够保证零件的形态、位置和重熔层的处理。3、金属激光切割机对钛合金化铣层的加工航空航天发动机的性能增长，需要有特殊要求的部件生产。像机匣筒体部件，是钛合金材料，厚度在1毫米。部件上有多种安装座和5毫米的加强筋，会有1毫米筒体的重量，相当于4毫米的强度。此部件能运用5毫米数控加工的方法制造，但是钛合金材料本身的操作难度就比较打，大大降低了制造效率。运用化铣加工的方法能很好的提高制造效率，节约成本。机匣筒体化铣是需要制造5毫米厚的钛合金材质，在部件表面涂层精确刻出形线，然后去除涂层用化铣液侵蚀。化铣技术的重点在于形线的精确加工，这点金属激光切割技术可以完全满足。金属激光加工在航空航天领域制造中还有涉及很多，包括激光打孔、激光焊接、表面处理、增材制造等等，而激光切割占比非常大。金属激光切割机也是积极助力航空航天运载工具的性能、寿命、成本的提升，极大的推动了航空航天领域发展。

[b]已有26个国家反对 [/b]　　2005年1月1日，欧盟启动碳排放交易体系（ETS），按“交易与限制”的原则，通过每年分配给企业有限的碳排放配额，迫使企业节能减排。2008年，欧盟又立法规定，从2012年1月1日起将航空业纳入碳排放交易体系，并于去年3月公布了首个航空业年度碳排放限额：2012年不超过2.13亿吨，2013年起不超过2.09亿吨。 　　强收“买路钱”的举措激怒了很多国家。目前，包括中国、美国、俄罗斯在内的26个国家对欧盟表示抗议。 　　“这是以气候变化为名推行变相的单边贸易措施。”印度环境部长贾扬蒂纳塔拉詹直言。解振华则希望欧盟“中止或取消这一单边措施”。2月6日，中国民航局已在官网严令“禁止中国境内各运输航空公司未经政府有关部门批准参与欧盟碳排放交易体系”。 　　“我们将坚守这一禁令。”在欧盟征税名单之列的一家中国航空公司新闻发言人对《国际金融报》记者强调。此前，中国航空集团公司新闻发言人季洪全也对《国际金融报》记者表示，将遵守中国航空运输协会（中航协）的“三不政策”：不参加欧盟碳市场交易，不向欧盟管理成员国提交监测数据，不与欧盟谈判交易优惠条件，同时禁止以此为由提高运价或增加收费项目。 　　[b]航企利润将明显缩水 [/b]　　吴钟瑚认为，各国的反对有理有据。“征税仅有欧盟单边受益，而其他国家的消费者及航空企业，都将受到不小的损失。” 　　以中国航企为例，如加入欧盟碳排放体系，2012年将多支出8亿元，到2020年将高达30亿元。有券商测算，如航企将成本全部转嫁到消费者身上，意味着每张飞赴欧盟国家的机票将上涨16美元左右。 　　另一个公开案例是，以一架执行旧金山到伦敦航班的飞机测算，其废气29%排放在美国空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，只有9%的排放在欧盟空域。媒体就此发问，“欧盟有什么权力对在他国空域和公海上的排放征收税费？” 　　国际航空运输协会（IATA）2月14日更预计，欧盟碳排放交易方案如成功实施，将使本不景气的航空业利润缩减超过30%。 　　所以，中国能源网首席信息官韩晓平一直对记者强调，欧盟征收的是“一笔莫名其妙的税”，其实只是为了转嫁欧债危机。上海交通大学教授胡加祥对媒体表示，欧盟此举也有特殊的政治背景，“包括哥本哈根和德班气候会议上的不成功，都让欧盟在气候问题上有了更大的紧迫感”。 　　不过，2月6日，欧盟驻华大使艾德和也表达了欧盟的立场：“对于一名从北京飞到布鲁塞尔的乘客来说，需要缴纳碳税17.5元。相比于几千元的机票来说，你们可以判断这十几元对于拯救地球、应对气候变化来说是否值得。” 　　[b]各国群起反制？ [/b]　　对于各国的反对和专家的指责，欧盟官方曾短暂表达了“协商”的态度，但欧盟气候专员的一番话还是让各国寒心：碳排放交易体系方面，欧盟不会退缩，所有在欧盟运营的航空公司须遵守该法律。 　　这让业界担心，一些发达国家，如美国可能采取与欧盟国家类似的反制措施。“基础四国”的声明也表示，“对发达国家考虑在国际航运领域也引入类似的单边措施表示关注。” 　　有业内人士告诉《国际金融报》记者，作为反制，一些国家可能会对欧盟国家的航空公司征收高额燃油税、征收飞越权（一个国家定期或不定期国际航班不降停地飞越授予国领空的权利或特权）费用等。 　　IATA则提供了一项替代方案化解僵局：发展可持续的生物燃料；对机场航班时刻管理法则进行修订，使航空公司在没有运输需求的情况下不必安排航班；增加空域容量，实现空管成本减半。 　　“不能排除如欧盟执意征收碳税，一些发展中国家最终也加入的可能，这等于是变相的贸易战了。另一种可能是，经过艰苦谈判后，双方各让一步，增加碳排放的配额，以温和局面收场。”能源专家林伯强表示，目前的情况恰恰也在提醒中国，应及早出台应对征收碳税的机制，尤其是，航空业可能仅是欧盟的“探路石”，“摊子”更大的航运业很可能成为下一步征收对象。 　　洲际交易所大中华区董事总经理黄杰夫也曾对媒体表示，与其一味对抗，不如发展自己的碳排放交易市场，鼓励航空公司参与中国碳交易试点。(黄烨)(中国科技网)

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-85761.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]区域销售经理-天津市[b]职位描述/要求：[/b]岗位内容：1、负责所辖区域的销售执行，完成科研客户、工业客户、经销商的拜访，完成品牌产品的介绍和推广工作；2、负责客户资源的维护以及市场开拓；3、负责签订合同，安排发货，收回货款。岗位要求：1、具有科学服务行业（或生命科学服务行业）销售工作经验的优先；或者具有在科研或企业单位的研究、生产、采购等从业经验的优先；2、具备一定的为客户提供服务与创造价值的职业素养，敬业负责、吃苦耐劳；3、化工化学、生物工程、生物科学、生物技术、生物制药、生物化学、分子生物学、微生物学、细胞生物学、免疫学、食品工程、发酵等相关专业优先：4、能接受出差。[b]公司介绍：[/b] 北京德航五洲科技有限公司（以下简称“德航五洲”），以德起航，诗书五洲，寓意中国传统文化的 “厚德传家久、诗书五洲远”。厚德，即品质，代表了公司的司品、团队的人品和产品的品质；诗书，知识沉淀、体系建设、文化传承。德之基石，航行遍五洲，打造生命科学研究领域的龙头之军。 德航五洲的业务范围涵盖试剂类、耗材类以及小型仪器设备类等产品，注册资本达1000万元人民币。公司经营的产...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-85761.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

请问，外部校准证书所应包括的内容有哪些？我们试验室的仪器全部送深圳中航校准，他们出具的证书中包括允许误差和结论，请问这种校准证书是否能通过CNAS审核员的审核？

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各位大侠，校准证书上是否一定要有CNAS及ilac-MRA标识？规范的操作是怎么样的？是否在证书的每页上均要有这两个标识，还是只要在第1页上有就可以？校准证书要有结论吗？我们是深圳中航给我们做的校准，每一个校准项目都有结论，结论都是合格，不知道是否这样的校准证书符合要求？

材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的"牵引"作用；与此同时，材料科学与工程发展，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而对航空产业的发展起着有效的"推动"作用。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实；优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。航空材料的特点 由于航空产品具备高科技密集、系统庞大复杂、使用条件恶劣多变，要求长寿命、高可靠性和品种多、批量小等特点，从而使航空材料也相应地具有一系列特点： （1）种类、品种、规格多。航空材料按用途分有结构材料、功能材料及工艺与辅助材料三大类：按化学成分分有金属材料、有机高分子材料、无机非金属材料以及各种复合材料。各类材料又涉及众多的牌号、品种与规格。 （2）高的比强度（σｂ　/ρ）和高的比刚度（Ｅ/ρ）是航空结构材料的重要特点。减轻结构重量既可增加飞机、直升机的运载能力，提高机动性，加大航程，又可减少燃油消耗。因此，高强度铝合金、钛合金以及先进复合材料在航空上得到广泛的应用。

近日，科技部公布了2023年度国家重点研发计划“基础科研条件与重大科学仪器设备研发”重点专项第一批项目立项结果，由[b]上海交通大学、苏州东菱振动试验仪器有限公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司、上海卫星装备研究所[/b]联合申报的[b]“航空航天装备复杂服役环境大型振动实验系统”[/b]项目成功获批立项。该项目[b]聚焦航空航天领域重大装备对复杂服役环境的地面模拟以及环境-振动一体化综合实验的重大需求，以自主研制的大型电磁振动台为突破口，开展台体优化及改进设计，形成高/太空动力学试验环境模拟装备的整套解决方案[/b]，提升我国大型科研仪器的自主创新能力，促进航空航天装备水平与产业升级发展。[align=center][img=东菱.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202401/uepic/06a05829-0205-4c62-9ff4-4bae1cb035c3.jpg[/img][/align]苏州东菱振动试验仪器有限公司表示：此次立项不仅是东菱公司“硬核实力”的有力证明，更标志着东菱公司的大型电磁振动台技术取得了重大突破，东菱公司也将以该项目实施为契机，积极践行国家创新发展驱动战略，瞄准关键“卡脖子”问题，集聚力量进行原创性、引领性科技攻关，推动更多科技成果转化，切实履行好高水平科技自立自强的国企担当，为中国式现代化建设贡献智慧和力量。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

中航工业航材院宣布，已突破制备大尺寸、高质量石墨烯薄膜的技术难题，掌握了衬底材料表面晶粒定向受控生长和化学气相沉积（CVD）反应气体分压配比等关键专利技术，在铜箔表面制备出超过12英寸的石墨烯薄膜；更大尺寸的石墨烯薄膜制备技术也已突破，近期将批量生产，使大尺寸、高质量石墨烯薄膜的工程化制备成为现实，标志着石墨烯制备进入了“膜时代”。石墨烯是由碳原子构成的单层片状结构新材料，厚度仅为一个碳原子，是目前已知的世界上最薄的材料，也是迄今被证实的最坚硬的材料，其强度是钢的100多倍。同时石墨烯也是已知材料中电子传导速率最快的材料，其还具有97.7%的透光率，并具有优良的热导率。由于制备困难，目前石墨烯比黄金还贵15~20倍。航材院投资数千万元，通过集智攻关，解决了反应源气体与载气分压配比、CVD反应室炉温均匀性、转移介质和载体匹配性、目标物与石墨烯薄膜兼容性等四大难题，有效提高了石墨烯膜的完整性、洁净度和产品性能，并能对石墨烯薄膜层数进行单层、多层或混合层的结构控制，实现了大尺寸、高质量石墨烯薄膜批量化生产。石墨烯薄膜产能每天可达数百片，航材院在大尺寸、高质量石墨烯制备方面已处于国内领先地位。

[size=4][color=#ff57ac]浮法玻璃新技术国家重点实验室开工[/color][/size][size=4] 3月28日上午，在中国玻璃新材料科技产业园内，中国建筑材料集团有限公司蚌埠玻璃工业设计研究院浮法玻璃新技术国家重点实验室开工建设，中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程奠基，中建材国家级海外高层次人才创新创业蚌埠基地、蚌埠国家玻璃新材料高新技术产业化基地揭牌。副省长黄海嵩，中国建筑材料集团公司董事长、党委书记宋志平出席奠基揭牌典礼。[/size][size=4]　　浮法玻璃新技术国家重点实验室是国家科技部正式批准蚌埠玻璃工业设计研究院建设的重大科技创新平台，建设投资约5000万元。实验室以浮法玻璃节能降耗与环保减排技术、浮法玻璃新技术、在线功能化玻璃镀膜技术、特种浮法玻璃等为方向，针对行业中的高新课题开展创新型、开放式的应用基础研究，组织重要技术标准的研究制定，为行业发展提供共性关键技术和前沿性技术原型。[/size][size=4]　　中航三鑫太阳能光伏玻璃生产线二期工程，是继一期日产250吨超白太阳能光伏玻璃生产线顺利投产后，开工建设的又一重大项目，项目投资4亿元，建设一条500吨级太阳能光电玻璃生产线，预计2011年2月投产。中建材国家级海外高层次人才创新创业基地，是目前建材行业唯一的国家级海外高层次人才创新创业基地。 [/size][size=4]摘自《安徽新闻》[/size]

1884年，国际天文学家代表会议决定，以经过格林尼治的经线为本初子午线，作为计算地理经度的起点，也是世界标准“时区”的起点。10月13日，格林尼治时间正式被采用为国际标准时间。格林尼治标准时间的制定，与英国一件争执案有关：1858年11月24日，英国多塞特郡的时钟指在上午10时6分，该郡一位法官判决一名提请土地诉讼的人败诉，因为在上午10点开庭时他没有准时到庭。两分钟后，那人到庭，他向法官指出，按照他家乡肯帕兰郡喀来耳镇火车站的时钟，他是准时到达的。该案因此必须重审。火车站与法庭的时间出现差异，促使英国政府去统一时间。　　另外，英国是一个航海事业非常发达的国家，对航海者来说，能否准确计时，是生死攸关的事。因为没有准确的计时工具，就无法知道船只在海洋中航行的位置及时间。船只在海上时，是从纬度和经度来推算出它所在的位置的。长期以来，航海者只是凭航海经验臆测经度，确定航向。如果错了，船只就会走错航向，甚至会搁浅或触礁，这样的事故在航海史上屡见不鲜。1707年，一支由克劳斯利爵士率领的英国舰队，因测错了经度而失事，使4艘舰只被毁，两千多人葬身负腹。为解决测定航海经度问题，早在1675年英王查理二世下令在伦敦东南泰晤士河畔的格林尼治村兴建天文台。天文学家经过百余年的努力。终于研究出了一套科学的计时法，并把划经这个天文台的子午线，作为地理经度测量和计时系统的起点。全世界的航海者只要以格林尼治天文台的子午线为起点，便可以在航行中准确地测出自己船只的正确位置和当时的时间。格林尼治天文台的科学研究，为繁荣海上航运事业、避免航海事故作出了贡献。　　当格林尼治天文台确定自己的子午线时，世界上有些国家根据本国的地理条件，也确定了自己的子午线，这样就容易造成混乱。为了解决这个问题，1884年10月13日，二十多个国家的代表在美国华盛顿召开会议，就使用统一的国际标准时间和统一的子午线问题作出决议：“会议向与会国政府建议，将通过格林尼治天文台子午仪中心的子午线规定为经度的本初子午线。”于是，通过格林尼治天文台的经线被世界公认为本初子午线，作为计算地理经度的起点和世界“时区”的起点，格林尼治国际标准时间从此诞生。　　格林尼治时间是以地球自转为基础的时标，后来人们发现地球的自转有逐渐变慢的趋势，并有季节性的变化和突然的不规则变化。因此，在1979年末在日内瓦举行的世界无线电行政大会上通过决议，确定用“世界协调时”取代格林尼治时间。作为无线电通讯领域内国际标准时间。这一发展，反映了当今世界科学技术的迅猛发展。

2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目 中航技国际经贸发展有限公司受陕西省粮食局委托，对2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目进行公开招标，欢迎满足本公告资格要求的单位参加。现将有关事宜公告如下： 一、项目名称：2013年陕西省粮食质量安全检验监测能力项目 二、招标编号：0730-1361GDXA1201 三、采购内容：A包：陕西省粮油产品质量监督检验所仪器采购 B包：西安市粮油质量检验中心仪器采购 C包：宝鸡市粮食局粮油检测站仪器采购 D包：渭南市、汉中市、安康市、商洛市粮食产品质量监督检验中心仪器采购 （具体技术参数详见招标文件第五章）

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-87612.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]销售经理（配套小表和器件）-天津市[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1、负责环境在线监测仪器水质烟气配套仪表、气动元件、液压配件等产品的销售2、负责开发市场及客情关系的维护3、达成年度目标及合同、回款等事项任职条件：1、全日制大专及以上学历2、工业自动化、气动元件、配件、仪器仪表相关行业优先3、勤奋踏实，抗压能力较好，目标责任感较强[b]公司介绍：[/b] 聚光科技（杭州）股份有限公司（股票代码：300203）是由归国留学人员创办的高新技术企业, 2002年1月注册成立于浙江省杭州市国家高新技术产业开发区，2011年4月15日上市，注册资金4.53亿元人民币，是国内高端分析仪器领军企业。公司主营业务以高端分析仪器产品技术为核心的研发、生产、销售，以及基于行业客户需求深度融合的创新应用开发。拥有多产品线、多领域解决方案，为环境、水利/水务、应急安全...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-87612.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

中国力学大会－2011暨钱学森诞辰100周年纪念大会”在美丽的冰城哈尔滨隆重召开，来自全国各地的专家学者，包括30多位两院院士和20余名大学校长，近2400人出席此次大会，这是迄今为止中国力学界规模最大的一次学术交流盛会。三思纵横作为大会的协办单位全程参加了本次会议。 大会现场，三思纵横的试验机产品吸引了众多参会者前来咨询，尤其是全自动引伸计以及与中航工业集团联合开发的“高温持久蠕变试验机”等尖端产品，得到了各界专业人士的广泛关注。 怎么这个也没拍个试验机照片http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09508.gifhttp://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09501.gif

[em31] [B]“第十三届失效分析培训与认证班”[/B]会议通知为了加强失效专业技术人员的培训，提高失效分析工作质量，根据中航学字【2006】11号文件、中国一航认证字【2006】02号文件和中航二集团质字【2005】95号文件，中国航空学会失效分析专业分会、航空工业失效分析人员资格鉴定委员会定于2007年10月在广西桂林举办“第十三届失效分析培训与认证班”。现就有关事项通知如下： 1. 培训时间：2007年10月16日～10月24日，10月16日报到。2. 培训地点：广西桂林桂星酒店。3. 培训内容：失效分析思路和程序、失效分析技术、断裂失效分析、环境介质作用下的失效分析、磨损失效分析、痕迹失效分析、非金属构件的失效分析、断口定量分析技术、电子元器件的失效分析、有限元计算在失效分析中的应用以及重大事故、典型故障案例分析等。4. 培训费用：学员报到时交纳培训、取证费1)失效分析师培训取证费：1200元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；2)高级失效分析师培训取证费：1500元(培训费、教材费、资料费、取证及工本费)；3)培训费（不取证）：1000元 (培训费、教材费、资料费)。5. 取证人员需准备一篇代表本人水平的失效分析论文或报告，供答辩用，并填写资格鉴定申请表（见附件）。届时将申请表(一份)、论文(一式三份)及一寸照片(两张)一并带来。申请高级失效分析师的人员请务必提交高级职称证书复印件(一份) ，并在9月20日前将答辩论文和申请表邮寄到鉴委会；只培训不取证的人员请准备一寸照片两张，考试合格颁发培训结业证书。请参加人员于9月10日前将回执邮寄或传真到鉴委会。6. 培训期间食宿自理。7. 乘车路线：火车站乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车，往七星公园方向走300米即到；火车站乘坐出租车到桂星酒店大约12元。机场乘民航巴士到民航售票处下车转乘16路、27路公共汽车到三里店广场站下车往七星公园方向走300米即到；机场乘坐出租车到桂星酒店大约80～100元。8. 酒店联系电话： 0773－5618177，2181818，2182929（传真） 9. 鉴委会联系人／电话(传真)： 缪宏博/ 010-62496238 通信地址：北京81信箱4分箱(100095) 航空工业失效分析人员资格鉴定委员会 中国航空学会失效分析专业分会 2007年7月8日 2007年7月8日---------------------------------------------------------- 回 执 (复印有效)姓 名单 位联系电话通 讯 地 址邮政编码失效分析师/高级失效分析师附件：（请用A4纸双面打印）失效分析人员资 格 鉴 定 申 请 表填表日期： 年 月 日姓 名性 别出生年月照片民 族党 派专 业学 位职 称职 务工作单位社会职务通讯地址邮政编码电 话Email学习工作简历主要科技成就单位推荐意见推荐单位（盖章）年 月 日 考试成绩年 月 日答辩情况答辩委员会：年 月 日失效分析人员资格鉴定委员会意见航空工业失效分析人员资格鉴定委员会年 月 日[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=64850]第十三届失效分析培训与认证班会议通知[/url]

[size=16px][color=#ff0000][b][url=https://www.instrument.com.cn/job/position-87038.html]立即投递该职位[/url][/b][/color][/size][b]职位名称：[/b]泵阀器件销售-天津市[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1、对环境监测仪表相关泵阀器件自研国产产品进行推广及销售2、负责相关区域的新客户开发，品牌宣传3、对销售整体目标负责，促使研发端和销售端基于市场的联动，结合市场竞品分析促使研发更加有针对性的进行产品迭代及更新4、督促合同及发货的执行任职要求1、具有泵阀等小型精密器件产品销售经验的优先2、勤奋踏实，具有较强的抗压能力，目标性强，执行力强3、区域全国可选，不限制，办公形式Homeoffice[b]公司介绍：[/b] 聚光科技（杭州）股份有限公司（股票代码：300203）是由归国留学人员创办的高新技术企业, 2002年1月注册成立于浙江省杭州市国家高新技术产业开发区，2011年4月15日上市，注册资金4.53亿元人民币，是国内高端分析仪器领军企业。公司主营业务以高端分析仪器产品技术为核心的研发、生产、销售，以及基于行业客户需求深度融合的创新应用开发。拥有多产品线、多领域解决方案，为环境、水利/水务、应急安全...[url=https://www.instrument.com.cn/job/position-87038.html]查看全部[/url][align=center][img=,178,176]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108160948175602_3528_5026484_3.png!w178x176.jpg[/img][/align][align=center]扫描二维码，关注[b][color=#ff0000]“仪职派”[/color][/b]公众号[/align][align=center][b]即可获取高薪职位[/b][/align]

序号http://61.164.36.250:8001/CSTJ/IMAGES/kanwu.gif 刊名ISSNCN核心期刊1固体火箭技术1006-279361-1176/V★2航天控制1006-324211-1989/V★3宇航学报1000-132811-2053/V★4中国航天1002-774211-2801/V★

资质认定存在的几个问题上班三年了，实验室每年都要进行资质认定，因为我们实验室属于检验检疫局的实验室，如今注册管理的水平已然提升到二合一、三合一的水平，对大家的要求也越来越高，随着社会的发展，培训内容不断更新完善，承担责任的同时，一定要学会降低评审风险，所以大家必须统一思想，从思想上重视资质认定工作。质量是生产出来的，不是检测出来的，但是检测是质量的试金石，没有这块试金石，体现不出质量的重要性。我国现有实验室3万多家，最小的实验室仅有2人，良莠不齐，到2015年相近或相同功能的检测、检验和认证机构面临整合。目前，安徽、山西、宁夏、河北、甘肃等有独立的食品检验机构的地方将全部移交给食药局。年内，新的资质认定管理办法将会实施。我国目前签署了所有的开放的多边互认协议，CNAS承担了一系列国际能力验证。在全球形势不景气的情况下，目前检测市场的收入增长了30%。到2013年6月，我国已有食品检验机构3504家。新的形式下有了新的要求啊！现在，能力验证的频次已经更新，实验室要注意及时参加能力验证。认可评审的周期在6个月，一定要提前做好相关的工作。CL10的过渡期将满，明年将启用新的表格格式，内容更加繁琐。认证认可过程的不易，认可专家的经济回报不是很高，往往需要准备很长时间，评审材料一定要按期准确提交，有效的减少工作量，提高工作效率。并且他们在做多地点评审模式的改进工作，并进行评审模式的科研工作。目前实验室管理存在很多问题，比如实验室的法人变更后未进行重新授权。各个部门的工作有交叉，但是职责却不明确。关键岗位缺少代理人。实验室的质量方针，质量目标空洞无物。对于分包一定要慎之又慎，分包方出现了问题，责任在我们身上。合同评审的关键技术环节，一定要提高人员素质。对于实验室记录档案的保存，不能一刀切，仪器档案要和仪器一同报废，人员档案要随同人员一起跟进。检测的原始记录要明确方法，要具有可追溯性。对于人员，鲍没有专业背景，坚决不能够给予授权。对于出重要数据的检测设备，即使是小型仪器也要建立设备档案。设备和标准物质的期间核查往往流于形式，测量不确定度的评审往往缺乏专业性。对于实验室管理体系运行中存在的问题，切不可掉以轻心，否则不出问题是偶然的，出问题是必然的。在目前形势下，仍应准确理解体系运行的重要性，克服体系文件制定和实际运行两张皮的弊病，为实验室的质量目标实现和提高人、机、料、法、环的有效性提供保障，促进实验室管理体系和检测能力的不断提升。

中国国产ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队，此前各订购35架。

有没有参加中实国金石灰石-0425能力验证的，我们讨论一下，Q：61255614

昨天，首都机场上空出现不明飞行物导致航班大规模延误的微博被炒得沸沸扬扬。但首都机场官方证实，航班延误并非因外星人光临，而是由于昨日14时开始的西部航线流量控制，17时左右，航路限制取消，航班陆续恢复正常。　　传言满天飞 UFO无人见　　昨日下午，不明飞行物的消息在微博上疯传，它的“足迹”似乎遍布大半个中国，北京、常州、呼和浩特、石家庄、兰州、内蒙古……受“外星人”的影响，北京飞往多个省市尤其是西部方向的航班出现大面积延误。网友们提供的照片也显示，从14时左右开始，首都机场T3、T2航站楼均出现旅客延迟登机的情况，候机楼一度滞留大量旅客。而部分网友言之凿凿的微博更证实了首都机场出现不明飞行物的“真实”性。昨日16时，有微博称：“有人说首都机场今天出现不明飞行物，导致航班出现不同延误！经有关人士证实，确实有这样的说法，但是不是不明飞行物，也没人看见，所以目前暂不好下结论！”有网友更把空管部门搬了出来，让他们“证实”北京的确出现不明飞行物。　　官方澄清限航导致延误　　不过让人人心惶惶的UFO传言终于被首都机场官方表态击碎。17时许，首都国际机场官方表示，昨日下午出港航班的确有部分延误，但并非北京出现不明飞行物所致。首都国际机场运管委在其官方微博发布消息称，延误是由于14时的西部航线流量控制，导致去往西部机场的航班受到限制，延误较严重。17时许，航路限制已取消，航班起降陆续恢复正常。运管委表示，将尽最大努力加速航班放行。　　昨日16时44分，海南航空在其官方微博称：“北京西部的航路堵塞，导致航路禁航，现部分航班已流控多时，暂无预计时间，海航北京基地已经启动航班大面积延误保障预案，请广大乘客调整好出行计划。”这也是昨日唯一一家澄清不明飞行物致航班延误传闻的航空公司。（新华网）

冶金石灰活性度单位到底是?有些文章中采用毫升,有些没有单位,有些用度表示,产品标准中把分析温度和溶液浓度\时间都写了进去.????

那位大哥有重金石(包括杂质)的分析标准,帮帮忙了[em61] ,最好是国标了,楼主最好把这个标准上传与大家分享[em54]

序号http://61.164.36.250:8001/CSTJ/IMAGES/kanwu.gif 刊名ISSNCN核心期刊1北京航空航天大学学报1001-596511-2625/V★2南京航空学院学报1000-195632-1293/V★3南京航空航天大学学报1005-261532-1429/V★4实验流体力学1672-989711-5266/V★