新能源汽车

3月19日，中国新能源汽车大数据2023年产业大会在辽宁省沈阳市铁西区全球工业互联网大会会议中心召开。此次大会的主题为“智电新引擎蝶变新能源”，大会由一场主论坛和“新能源汽车安全体系建设”“新能源汽车大数据应用”两场分论坛组成。新能源汽车低碳环保、动力性能强，是汽车产业转型升级发展中的重要一步。要加强政策支持引导，加快核心技术攻关，完善充电基础设施等，推动新能源汽车行业持续、安全、健康发展，从而更好地推动节能减排，助力全面实现“双碳”目标。　　出台相关政策支持，倡导绿色低碳出行。2022年，我国免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%，新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%。最新数据显示，我国新车销量中新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，新车销售中每4辆车就有1辆新能源汽车，政策资金引导作用成效显著。下一步，要持续推广车购税免征政策等系列税费支持政策 出台运营补贴、通行路权、用电优惠、低碳排放区等支持政策，大力提高新能源汽车在城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域应用比例 继续扩大二手车的流通，推进新能源汽车下乡和以旧换新活动。通过政策支持和引导，推行节能低碳型交通工具。　　加快核心技术攻关，为新能源汽车转型升级提供技术支撑。汽车是一个典型的集成技术，需要多个层次、多个领域的通力合作，新能源汽车的核心部件是动力电池，要加快动力电池存储容量技术研发，促进新能源汽车充电效率和续航能力获得更大突破，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电的技术创新 加快动力电池安全防控技术攻关，提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应等性能水平 加快推进智能网联新能源汽车科技研发，突破单车感知决策、车路协同、人机共驾、以及各类信息安全威胁等若干核心关键技术，推动新能源汽车数字化转型和高质量发展。　　完善充电基础设施等，大力发展清洁能源。目前，新能源汽车充电基础设施建设布局存在短板，急需合理布局充电设施，提速建设充电站、充电桩。比如扩容升级高速公路服务区充电设施、加快居住社区、停车场、加油站、公路沿线、客货运枢纽、郊区乡镇等建立充电站、充电桩，帮助解决充电桩不足、充电难、充电慢等问题。优化充电桩安全等级、操作界面，进一步提升充电桩使用率。同时，还要加强充电设施运维管理，完善充电车位管理配套措施，处理好充电车位被占用的情况。通过完善新能源汽车充电基础设施等，提高清洁能源的利用率，促进汽车产业节能减排，为绿色低碳高质量发展作出应有的贡献。　　汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是推动绿色低碳发展的战略举措。发展新能源汽车，打造“绿色出行”低碳生活新模式，为交通领域清洁低碳转型、落实“双碳”目标助力。

近日，广西自治区政府正式批准组建广西新能源汽车实验室。该实验室是广西批准组建的首家自治区实验室，将对标国家实验室和全国重点实验室，是广西最高层次、最高水平的科技研发平台。组建自治区实验室是自治区党委、政府贯彻落实习近平总书记视察广西“427”重要讲话精神的具体行动，是落实科技强桂三年行动方案目标任务和建设面向东盟科技创新合作区的关键举措之一。自治区实验室建设围绕国家和自治区重大战略需求，面向广西特色优势产业，重点在新能源汽车、海洋、新一代电子信息技术、优势特色农林等领域，按照“成熟一家，建设一家”的原则择优组建。自治区科技厅相关负责人介绍，广西新能源汽车实验室由柳州市推荐，上汽通用五菱汽车股份有限公司为牵头组建单位，与广西科技大学、广西汽车研究院、国家汽车质量检验中心（广西）等3家单位共同建设，通过联合国内多个知名高校、龙头企业，采取“1+3+N”形式进行组建。广西新能源汽车实验室立足广西、面向东盟，坚持市场导向，以新能源汽车为研究重点，以微小型电动车技术突破为抓手，将开展微小型电动车整车架构、微小型电动车核心零部件关键技术、面向微小型电动车的智慧制造与装备新技术应用、微小型电动车大数据应用和信息安全技术、基于场景的创新性技术及国际化研究与应用等方面研究，通过构建“应用基础研究—产业化共性关键技术开发—成果转移转化—产业孵化—市场推广”的全链条研发体系，努力建成全球微小型电动车标准的制定者和技术的引领者，产学研用协同创新的一流创新基地，新能源汽车产业人才培养的新高地，引领微小型电动车产业发展生态模式的策源地和实现自治区新能源汽车产业发展开放共享的平台载体。通过搭建全球小型电动车平台，将建成国内一流的创新平台，积极争创国家级重大科技创新基地，推动广西新能源汽车产业链与创新链的双链融合提升，实现新能源汽车产业聚集发展。“第四届汽车检测技术”网络大会仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会将于2022年4月13-14日组织举办第四届“汽车检测技术”网络大会，为汽车产业链用户搭建一个即时、高效的交流和学习的平台，推动我国汽车测试行业健康发展，助力汽车产业持续提升安全性、可靠性、耐久性及高质量制造。 点击图片进入报名页面当前，新能源汽车发展如火如荼。比亚迪于近日宣布停产燃油车，专注新能源电动汽车。本届会议特别设置“新能源汽车测试技术”会场，会期1天，共10个主题报告。免费报名链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2022/扫码免费报名大会日程（更多精彩详见报名页）（点击图片放大查看）报告嘉宾阵容温馨提示1、本会议免费，报名成功，通过审核后您将收到通知；填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2、通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。3、扫码加入“汽车检测技术交流群”，实时了解会议动向、进一步技术交流。扫码加入会议交流群

8月25-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地召开，受全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢委托，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席赵福全于28日在北京发布了《2022世界新能源汽车大会共识》。“共识”准确把握产业发展新趋势，广泛凝聚与会各方观点与智慧，为加快推进碳中和愿景目标下的汽车产业全面电动化转型、深化全球合作进一步明晰了方向路径，将为新能源汽车科技创新和产业发展提供新的重要指引。“共识”指出，全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点，各方将以用户需求为中心，加快开发包括纯电动、插电式混合动力（含增程）、燃料电池等多元化汽车产品，营造良好的政策及应用环境，持续扩大新能源汽车应用规模。“共识”强调，商用车是全球汽车产业碳减排的重点与难点，各方将进一步加强氢能燃料电池、纯电动、零碳燃料等关键技术研究与产品开发，积极探索低碳零碳商用车市场化推广路径，持续加速商用车电动化进程，推进产业绿色低碳转型。“共识”呼吁，各方要加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新与全球合作，不断优化供应链的资源配置，加强循环利用体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。“共识”提出，各方将加强各国汽车产业碳管理体系的协同，共同研究包括动力电池在内的碳足迹评价方法，推动碳排放数据的互通、互认与互享。“共识”指出，各方将积极推进跨部门、跨行业的大联合、大协同，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的新出行生态。“共识”认为，人才是支撑产业变革的根本，各方将以产业需求为导向，积极探索新型汽车人才的培养模式，广泛开展科普宣传，吸引更多人才投身汽车产业，为产业创新发展持续注入新动力。“共识”倡议，共同发起成立世界新能源汽车大会国际科技合作组织，汇集全球优势资源，进一步凝聚发展共识，深入推进交流合作，共享机遇、共应挑战，共创绿色低碳发展新格局。全文如下：2022年8月，全球汽车产业主要相关方再次聚首，共议碳中和愿景下的全面电动化与全球合作，与会各方达成以下共识：一、坚定推进汽车产业全面电动化转型。全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点，与会各方将以用户需求为中心，加快开发包括纯电动、插电式混合动力（含增程）、燃料电池等多元化汽车产品，营造良好的政策及应用环境，持续扩大新能源汽车应用规模。二、加速推进商用车绿色低碳发展。商用车是全球汽车产业碳减排的重点与难点，与会各方将进一步加强氢能燃料电池、纯电动、零碳燃料等关键技术研究与产品开发，积极探索低碳零碳商用车市场化推广路径，持续加速商用车电动化进程，推进产业绿色低碳转型。三、着力构建安全稳定的汽车产业链供应链体系。全球汽车产业链供应链加速重构，与会各方一致认为要加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新与全球合作，不断优化供应链的资源配置，加强循环利用体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。四、加强汽车产业碳管理体系协同。加快迈向碳中和是全球汽车产业共同的愿景目标，产品碳足迹已成为产业关注的热点，与会各方将加强各国汽车产业碳管理体系的协同，共同研究包括动力电池在内的碳足迹评价方法，推动碳排放数据的互通、互认与互享。五、充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益。与会各方将积极推进跨部门、跨行业的大联合、大协同，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的新出行生态。六、加强新型汽车人才培养。人才是支撑产业变革的根本，汽车产业的转型升级亟需跨学科、跨产业的综合型人才，与会各方将以产业需求为导向，积极探索新型汽车人才的培养模式，广泛开展科普宣传，吸引更多人才投身汽车产业，为产业创新发展持续注入新动力。加强全球合作、推动全面电动化转型是汽车产业应对气候变化、加快产业转型升级、实现可持续发展的关键举措，与会各方倡议发起成立世界新能源汽车大会国际科技合作组织，汇集全球优势资源，进一步凝聚发展共识，深入推进交流合作，共享机遇、共应挑战，共创绿色低碳发展新格局。2022年8月

据中汽协统计数据，2020年，中国新能源汽车销量达136.7万辆，在整体车市下行的大背景下，同比增长10.9%。经过十年发展，我国新能源汽车保有量已经接近500万辆。2021年是“十四五”开局之年，也是加快发展新能源、智能网联汽车的关键之年。随着国家层面日益加大对于新能源、智能网联汽车发展的支持，地方政府对此的态度也开始明确。十四五期间，发展新能源、智能网联汽车产业已被写入多省市的“十四五”规划和2035年远景目标中。各省市“十四五”规划：关于发展新能源汽车的表述

3月30日晚，小米科技创始人、董事长雷军在小米春季发布会上时宣布，小米将进军智能电动车领域。据了解，十年内小米将投资100亿美元，首期投资100亿元人民币，可见投入力度之大。实际上，互联网和智能手机企业入局新能源汽车领域的由来已久。早在2013年，华为就宣布进入车联网领域。此后，华为与东风汽车联手开发车联网技术，又与上汽、广汽、一汽和长安汽车建立了合作关系。不过此前任正非表示华为三年内不会造车。无独有偶，2013年，苹果正式宣布了IOS in the Car 计划，进军汽车领域。IOS in the Car后更名为CarPlay，这是苹果历史上首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品，也将使用者圈定在了IOS生态圈，而去年也一直传闻苹果将于2021年9月推出Apple car。互联网和智能手机企业相比于传统车企，在用户体验、软硬件结合上更有优势，这也是各大厂商跨界新能源汽车的重要原因。而最近出台的“十四五”规划也明确提出，构筑产业体系新支柱。聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。新能源汽车已经成为新的市场风口，相关的研发和制造仪器也将迎来爆发。

汽车行业的低碳发展，对于落实“双碳”战略具有战略意义。新能源、智能化的发展也为中国汽车产业换道超车、跻身国际一流水平提供了重要机遇。十年来，我国装备制造业取得了历史性成就、发生了历史性变革。汽车保有量从2012年的1.2亿辆增长到3.1亿辆，新能源汽车产销量连续7年稳居世界第一。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期。汽车产业链非常长，涉及多领域交叉融合，汽车产业的低碳发展将推进整条产业链的低碳化进程，在减碳方面产生协同效应。9月11日下午，“海河零碳论坛周末沙龙”如约通过新金融传媒视频号及腾讯会议进行了线上直播，来自全国各地的双碳行业人士齐聚直播间，共同探讨“双碳目标下新能源汽车产业高质量发展的思考与建议研究”。本次论坛沙龙在天津海河教育园区管委会指导下，由南开大学产城发展校友会碳中和专委会、碳中和研究院、绿色金融中心、双碳产业投资家俱乐部、天创资本主办；江苏省产业技术研究院先进高分子材料技术研究所、元宇宙与碳中和研究院、山东省多能互补产业技术研究院协办；国家级经济开发区绿色发展联盟、天津泰达低碳经济促进中心、天津排放权交易所、天津市滨海新区环境创新研究院、南开大学循环经济与低碳发展研究中心、天津市环境保护产业协会、天津市企业家协会、天津全球成长型企业协会、天津市中小企业经济发展协会、滨海—中关村双碳联盟等多家单位联合主办；新金融传媒、凤凰网等多家机构支持。“双碳”目标的提出 对新能源汽车及动力电池产业是一个发展良机 但也存在一定的挑战和新的课题张铜柱中国汽车技术研究中心教授级高级工程师“双碳”背景下，交通行业减碳压力较大，将极大促进新能源汽车快速发展，动力电池产业面临较快发展机遇；电池生命周期碳排放，决定了不同国家、地区、不同企业的动力电池具有不同的低碳竞争力；动力电池将面临国际绿色贸易壁垒，生命周期绿色、低碳、循环发展成为重要课题。动力电池标准将更加重视环境、能源、资源效益的提升，构建绿色低碳循环发展标准框架；动力电池标准将着重加强动力电池生命周期碳排放管理和碳减排技术标准化；建立汽车生命周期各阶段主体企业单位产品综合能耗/碳限额（含动力电池、回收利用产品）；动力电池标准将更加重视循环经济发展效益，通过生产端使用再生材料拉动报废端再生水平；动力电池标准将加强使用环节的能耗水平管控，提升电动车辆的能效；动力电池标准将构建生命周期管理的智能化标准体系，通过电子标识等技术开展生命周期溯源。在“双碳”背景下 汽车电动化过程中会有新风险出现赵明楠中汽数据有限公司生态业务部绿色低碳研究室主任汽车电动化过程中的新风险主要有五个方面：一是供应链风险，地方政府的减碳和经济指标双压力会直接影响属地工业企业。二是资源风险，全面电动化进程中，全球关键资源供给与需求矛盾将不断出现，锂在中短期供给无法满足需求，理想情景2037年供需平衡；镍在理想情景下供给始终可以满足需求；钴在理想情景下2058年供给可满足需求。三是成本风险，在“双碳”目标下，降碳资源（电池材料、绿色能源、低碳材料等）需求剧增，然而市场供应能力却压力剧增，导致相关资源成本上涨。四是合规风险，国内“两个角度，四种措施”的汽车全生命周期碳排放管理政策体系逐步推进。五是市场竞争风险，从发达国家消费者的低碳消费行为来看，消费者普遍未必会因为低碳消费观而购买更低碳的汽车，但无一例外都喜欢“指责”开高端汽车的消费者是“没有社会责任感的人”，因此走高端路线的纯电动汽车将不得不面对低碳消费观对自己潜在客户的负面影响，这也可以解释目前全球汽车行业减碳动作最大的都是高端车品牌。汽车行业该如何演好“双碳”目标下的新角色？构建绿色低碳采购体系，储备绿色低碳优秀供应商，设定针对高风险产品或工艺的能耗/碳排放水平线采购要求；构建自身关键资源闭环体系，保证资源稳定供给，提前建立资源闭环体系，一方面保证循环资源供应，应对电池材料资源短缺，另一方面确保汽车产品循环材料使用率，应对循环材料使用比例方面的法规；引进碳金融手段，对冲成本上升风险；“心中有数”，“合理规划”，规避合规风险，基于未来不同时间节点国内外碳排放管控力度，从市场需求、工厂及供应链、产品对标三个角度，评估宏观政策管理趋势，做好减排规划，抢占市场，应对风险，提升产品竞争力；根据所选减排目标的不同，可以输出单一方案或多项方案，汽车全价值链低碳成果总结能够全方位展示企业绿色低碳努力成果，提升企业及产品品牌效益。供应链成员的ESG行为缺失 会导致企业生产出现一系列的问题张木泽中汽数据有限公司生态业务部绿色低碳研究室工程师ESG是英文Environmental（环境）、Social（社会）和Governance（公司治理）的缩写，是一种关注企业环境、社会、治理绩效而非财务绩效的投资理念和企业评价标准。自2019年以来，我国ESG相关政策文件紧锣密鼓，涉及环境、社会责任、公司治理等各个方面，不断促进我国ESG发展。ESG在对企业自身行为提出约束的同时，更考量整个供应链的稳定性。汽车行业ESG现存四大问题。一是汽车行业与现行传统ESG体系不兼容。当前国内外传统ESG指标体系种类繁杂，垂直行业属性不足。同时传统ESG体系也无法针对汽车行业特征如产业链覆盖面广、智能网联化发展做出适应性调整。二是信息传递难以从单线模式走向网络化，导致ESG数据可靠性不足。每一级厂商ESG的评级需依靠上游供应商提供的信息和数据，这就导致目前ESG信息传递链多为从上游至下游的依次递归。对于整车厂或其他靠近下游的供应商而言，难以跨级获取全产业链的ESG信息，易导致对全产业链把握出现偏差，影响企业决策。三是信息收发重复性工作多，效率低。当前ESG信息收集任务分发机制无法保证每一级中的每一家企业ESG信息收集模板、统计指标完全相同，做不到准确、高效地收集分析产业链中的ESG信息。当产业链ESG信息收集模板、统计分析指标无法统一时，会造成下级供应商向多家上级供应商提供的信息存在偏差、时间截面不同、数据质量低等问题。四是ESG培训机制缺乏。ESG工作推广的一大难题是企业对ESG理念的认知、重视和资源投入不足。ESG培训机制的缺乏导致企业从理念、实际操作层面存在较大阻碍，并难以培养出企业ESG管理人员。我们要选择的赛道 要有一个超大容量的市场 新能源汽车就是这样一个赛道程伟天创资本合伙人投行部负责人我们要选择的赛道要有一个超大容量的市场，新能源汽车就是这样一个赛道。我国在这个产业中拥有最大最长的供应链体系，又是全球最大的单一市场，一旦这个市场开始发生产业升级的现象，就意味着这是一个拥有万亿级市场的赛道。我们为什么选择投资新能源汽车行业？首先，汽车产业是国民经济的支柱性产业，是一国制造能力的综合体现，欧美国家在经济腾飞的过程中，汽车工业也伴随着飞速增长。其次，新能源汽车行业是我国实现“双碳”目标的重要路径。第三，新能源汽车行业是一个能有效结合能源革命和信息革命的有效支点，汽车电动化是能源革命的主战场，汽车智能化是信息革命的主战场。最后，我国的新能源汽车行业存在弯道超车的可能性，我们通过新能源汽车的发展重塑了整个产业链的价值和生态，使得我国能够抢占先机。关于海河零碳论坛2022年“海河零碳论坛”由南开大学产城发展校友会碳中和专委会碳中和研究院等单位主办，国家级经济开发区绿色发展联盟、天津泰达低碳经济促进中心、天津排放权交易所、天津市滨海新区环境创新研究院、南开大学循环经济与低碳发展研究中心、天津市环境保护产业协会、天津市企业家协会、天津全球成长型企业协会、天津市中小企业经济发展协会、新金融传媒等多家机构支持。2022年“海河零碳论坛”致力于构建多元、开放的交流与合作平台。论坛以主旨演讲、行业聚焦、成果展示、深度分享等形式全面展示双碳战略目标下的实践成果，探寻“双碳”背景下经济转型和产业创新路径，打造“双碳”全产业链共生赋能平台，助力经济转型升级和可持续发展，共创绿色零碳未来。“海河零碳论坛”计划每年春季和秋季举办两次线下和线上结合的论坛，同时每周的周末都会安排固定时间举办线上沙龙交流活动。全力打造一个碳达峰碳中和的国际国内交流平台。9月18日下午2:30，“海河零碳论坛周末沙龙”邀请到天津港保税区管委会氢能产业发展局、氢能发展促进中心协助指导，携众多行业精英为大家带来分享《天津氢能产业发展与实践》，敬请持续关注！

随着新能源汽车行业的持续发展，消费者对汽车的品质和外观设计的期待逐渐上升。颜色，作为汽车设计的重要元素，早已超越了单纯的视觉感受，它关系到品牌形象、用户满意度和销售业绩。为了满足这一需求，行业中涌现出了高精度的色差仪来确保颜色的精确度和一致性。本文将详细介绍两款行业内备受赞誉的色差仪——MA-5QC五角度色差仪和Ci64手持式色差仪，并探讨它们在新能源汽车颜色质量控制中的重要作用。一、汽车外观颜色的重要性及其测量外观颜色往往是消费者首次与车辆接触时的第一印象。对于设计师来说，颜色能够赋予汽车独特的个性和情感连接。因此，为了保证颜色的一致性和精度，汽车制造商需要使用可靠的测量工具，如MA-5QC五角度色差仪。这款仪器的优势不仅仅在于其高精度的测量能力，更在于它的便携性和高效率。它可以快速检测制造过程中的颜色偏差，从而帮助工程师在早期进行校正，避免不必要的返工和损失。MA-5 QC多角度测色仪以颜色质量控制为设计出发点，可在制造过程中发现色彩瑕疵，避免无谓的返工。相比于市场上的同类产品，配备了巧妙布置的光学元件，可将速度提高60％，重量减轻50％，体积缩小40％，由此方便操作人员轻松地单手操作，加快测量速度。二、汽车内饰颜色的影响与测量当我们进入车内，内饰颜色成为了定义乘坐体验的重要组成部分。一个和谐且令人愉悦的颜色搭配可以增强驾驶和乘坐的舒适度，反映出品牌的定位和风格。为了保证内饰颜色的准确性，Ci64手持式色差仪成为了内饰设计师和工程师的重要工具。Ci64手持式色差仪不仅提供了精准的颜色测量，它还能适应各种不同的材料和表面质地，确保无论在何种环境下都能获得准确的数据。此外，它简单的操作界面和强大的数据管理功能也使得整个测量过程更为高效和简便。Ci64便携式分光光度计采用工作模板可配置菜单，方便用户了解测量程序并直接查看数据。可确保可靠的数据采集和统计过程控制，实现不同班次、生产线和工厂的一致测量结果。无论是外观还是内饰，颜色的质量都直接关系到消费者的满意度和品牌的形象。为了满足这一挑战，新能源汽车制造商必须选择性能卓越、可靠的色差仪。MA-5QC和Ci64正是这样的设备，它们以其高精度的测量、易用的操作和强大的功能，为工程师提供了有力的支持，确保每一辆新能源汽车的颜色都达到了预定的高标准。新能源汽车的颜色管理绝不是一个简单的任务。但通过采用高效且可靠的色差仪，如MA-5QC和Ci64，汽车制造商可以确保其产品在颜色上达到最高的标准，满足消费者的期望，进而在市场上获得更高的认可和喜爱。这两款仪器的应用，再次证明了在汽车制造中，精细的颜色管理是成功的关键所在。三、关于爱色丽“爱色丽彩通 ”总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球知名的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。如果您需要更多信息，请关注官方微信公众号：爱色丽彩通

3月11日，十三届全国人大四次会议闭幕。作为国民经济重要支柱产业的汽车产业，依然是今年热议的焦点之一。国内汽车市场开始由增量市场转向存量市场，竞争进一步加剧；同时，在新技术浪潮下，中国汽车产业也从处于高速增长向高质量增长转变的新阶段。汽车领域代表就新形势下行业如何发展提出诸多提案，其中，“碳中和”目标下的新能源汽车如何发展成为被重点关注的领域；同时，推动汽车芯片国产化、智能网联汽车发展亦成为高频词。一、新能源汽车吉利集团李书福：中汽数据测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右，其中商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了道路交通碳排放的56%。根据《中国移动源环境管理年报2020》数据，2019年全国货车氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放分别占汽车排放总量的83.5%、90.1%。汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，货车的电动化势在必行。换电模式为货车电动化提供了可行的能量补给方式，国家也发布了一系列政策推动货车的电动化及换电模式示范运行，但目前货车电动化仍面临车辆最大总质量、整车长度等法规方面的障碍。针对货车电动化级重卡换电新模式、新业态发展过程中遇到的实际困难，建议对原标准GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中质量及长度限值作补充规定。上汽集团陈虹：氢能源作为脱碳和未来清洁能源的重要解决方案之一，已经成了当下很多国家关注的重点。但是，目前氢能产业在制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制。为此，陈虹建议：一是从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。二是在氢能管理政策法规层面有所突破。三是扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围，以进入国家碳排放权交易市场，提高绿色制氢项目受益范围，引导社会对于绿色制氢项目的投资积极性。四是在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢（可再生能源产生的氢能）进行一定时期的专项补贴。长城汽车王凤英：为实现2030年碳达峰及2060年碳中和的目标，保障国家能源安全，我国需发展车用氢能产业，推动燃料电池汽车示范运行规模，提高可再生能源制氢比例，以加快推进低碳减排。但我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题此外，王凤英还建议推动中国新能源汽车产业全球化发展。她认为，发展新能源汽车已成为全球车企转型共识，国际竞争日益激烈。从产业、技术和商业模式的发展规律来看，中国新能源汽车加快全球化发展，有利于抢先占领全球化用户心智，改变汽车产业国际分工格局，提升国际竞争力。二、车用芯片长安汽车朱华荣：由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变化、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要‘卡脖子’环节。朱华荣表示，在保证产业链稳定供应基础上，建议国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。具体包括，设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项；强化激励政策鼓励企业加大投入；支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商尽早开展汽车芯片定制化研发；加强行业标准制定等。广汽集团曾庆洪：中国汽车要强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。奇瑞汽车尹同跃：突破车载芯片“卡脖子”技术，应强化产业生态融合。他建议，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度；从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。上汽集团陈虹：单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。他建议，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。同时，制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。三、智能网联汽车广汽集团曾庆洪：现行交通安全法规是基于完全由人驾驶的车辆而设立的，智能驾驶汽车实际应用仍面临许多合法性难题；同时，还存在自动驾驶汽车道路测试缺乏操作指引，各地测试牌照没有形成互认机制，测试时间和资金成本高；受制于道路基础设施限制和车与外部信息交互（V2X）设备的装配率低，智能网联汽车暂时只能着重发展“单车智能”的技术路线方向，网联化发展进程较慢等发展智能网联汽车，法律法规要走在前面。曾庆洪建议，要尽快完善现行交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律主体资格；加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布；完善现行自动驾驶汽车道路测试相关政策法规等。长城汽车王凤英：在我国现行相关法律法规中，产品管理、交通管理、责任界定、保险监管、网络安全管理、地理信息管理等方面的部分规定，不能完全适用于智能网联汽车，存在一些制约智能网联汽车商用化落地的“矛盾点”和可能触发潜在风险的“空白点”。王凤英建议，加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制；加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作；处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。奇瑞汽车尹同跃：近年我国C-V2X得到快速发展，但由于各示范区场景、设备、方案的不同特点，作为主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。因此，尹同跃建议，建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制；各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术；国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能；建立芯片底层交互标准；鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策和资金方面给予支持。此外，在促进L3级自动驾驶技术落地方面，尹同跃认为，L3级别自动驾驶应在低速场景下积极探索、先行先试，通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备等。四、汽车及零部件材料分析与测试评价网络大会我国是世界汽车产销第一大国，汽车产业可在实现碳达峰、碳中和目标中起中流砥柱作用，尤其是汽车轻量化、新能源汽车发展是大势所趋，对于节能减排有着积极意义。同时，汽车产品全生命周期评价 (LCA)可以对汽车全生命周期所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估。基于此，仪器信息网将于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，特设汽车零部件测试技术、汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。本次会议为期2天，20余位报告人将于云端为我们带来一场关于汽车测试评价技术的行业盛会！目前，一汽、重汽、比亚迪、蔚来、广汽、上汽、东风、福特、福田、华晨等知名车企，首钢、包钢、本钢、武钢、东北特钢等各大钢厂已报名，剩余免费名额不足100席，报名从速！无需下载报名软件与付费，长按识别下方二维码或点击报名链接即可免费报名。一键报名：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/car2021/

引领电动化、智能化、低碳化三场变革的新能源汽车，近年来在中国的发展可谓“一骑绝尘”，中国新能源汽车产销量连续九年位居全球第一。如何将新能源汽车产业提升为新质生产力的代表，成为产业链企业共同思考的问题。5月20日第25个“世界计量日”之际，“蔡司，‘质’敬明天” ZEISS Quality Innovation Days中国场线上峰会将以新能源汽车行业主题日开场。来自LG新能源、格劳博、斯柯达等知名企业及机构的行业领袖与技术专家将围绕新能源汽车的应用和趋势，以“三电”为主要话题，通过主题演讲、经验交流、技术分享探讨助力汽车行业高质量发展的质量解决方案。一键报名参会：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/zeiss240520/贴合行业内生需求，助新能源汽车提“质”蔡司为新能源汽车提供一站式质量保证解决方案，覆盖动力电池、电驱动、控制器、底盘、车身、热管理和内外饰七大模块和氢燃料电池。在当天直播中，蔡司产品专家将详解针对新能源汽车关键零部件和重要行业趋势的质量控制解决方案。在新能源汽车的成本、安全、性能、续航里程和生命周期等诸多要素中，动力电池都起着举足轻重的作用。极片是电池电芯的基本组成部分，在生产中，电池电极片需要通过模切和分条形成对应尺寸，这个过程中的关键质量要求是符合切割尺寸，并且不出现褶皱、脱粉、毛刺等现象，否则将影响电池性能，增加内部短路的风险，可能导致严重的安全问题。蔡司数码显微镜毛刺检测解决方案有丰富的产品组合，可完成不同尺寸电极片的检测任务。所使用的光学数码显微镜最高分辨率可达0.7μm，兼顾大视场；在软件配合下，缺陷识别算法一致性高，检测重复性好，整个检测流程可自动完成，效率出色。在2024北京车展上，众多国内外车企都带来了配备空气悬架系统的新能源车型。在中国新能源汽车高速发展以及自主品牌高端化的双重推动下，曾经应用于豪华汽车品牌的空气悬挂系统迎来下探契机。制造商需要对空气悬挂系统的核心部件皮囊和总成进行无损检测，发现内部密封圈翻折错位和异物夹杂，还要把控上气装置密封焊接质量和皮囊固定后的质量状态和内部构件的装配关系。蔡司的工业CT可以对皮囊单件实现无损检测，从而检测尼龙的间距以及角度，判断内部尼龙是否断裂，也能对总成件的密封状态和装配进行无损检测。让三电检测“既能看得清，又能测得准”传统燃油车时代，汽车最重要的三大组成部分是发动机、底盘和变速箱。新能源汽车时代，衡量车辆性能的关键部件发生改变，对于电动车，电池、电机和电控组成的三电系统成为影响车辆性能的核心。三电系统的精度和缺陷控制是制造商共同的痛点，蔡司通过既能看得清，又能测得准的无损解决方案帮助制造商解决挑战。电池是电动车的“心脏”，关于动力电池的竞争是性能、安全性和成本的全面竞争。从电池的材料和结构研发，到原料加工、电极生产、电芯生产，再到模组组装，蔡司质量解决方案贯穿电池生产全过程，而不仅仅是抽检中。诸如工业显微镜分析电池材料和结构，X射线和CT设备发现电池单元和模块等密集部件中隐藏的缺陷，三坐标测量机和三维光学测量机保障电池托盘尺寸等。新能源汽车电机内部的扁铜线、叠片、定子、转子和驱动轴部件，有各自不同的质量关键点。制造商对产品检测的精度和无损要求日益提升，很多电机带有表面半透明涂层，要在不喷粉的前提下采集到涂层厚度；为避免实际装配后发现问题再破坏拆解的情况，密封和散热等配套产品要进行虚拟装配检测，等等。从光学和接触式组合测量、光学全尺寸线边测量、 光学尺寸检验到CT无损检测，蔡司质量解决方案产品线齐全且几乎所有设备都带有精度保证，满足客户对精度和清晰度的双重要求。蔡司工业质量解决方案新能源汽车行业全球负责人陈涛先生表示，蔡司以中国客户为出发，密切关注行业技术趋势发展，潜心研究客户研发与生产流程中的质量需求，成功开发了超过80个细分应用的解决方案，帮助客户提升质量与效率并降低成本，赋能中国客户从本土走向全球。目前全球领先的整车制造企业与“三电”(电池、电驱、电控)等客户中超过80%信任并选择了蔡司的解决方案。蔡司必将继续努力为全球汽车电动化和高质量转型贡献价值，与客户共创美好未来。扫描下方二维码，即可报名参与5月20日“蔡司，‘质’敬明天” 新能源汽车行业主题日。新能源汽车的蓬勃发展正重塑汽车产业链、供应链、价值链。蔡司期待与新能源汽车行业的管理者和质量、研发、生产等领域的专业人士线上相聚，共同推动中国新能源汽车产业发展成为新质生产力的中坚力量。

当前，新能源汽车发展如火如荼，已经成为行业宠儿。日前，比亚迪宣布停产燃油车，专注新能源电动汽车。而汽车测试，是守护新能源汽车安全的关键一步。近日，工业和信息化部、交通运输部、国家市场监督管理总局等五部门办公厅联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，指导企业建立健全安全保障体系，严格生产质量管控，提高动力电池安全水平等。详见：五部门发文加强新能源汽车安全体系建设为推进我国新能源汽车测试评价技术进步，助推新能源汽车产业高质量发展，仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会，将于2022年4月13-14日召开第四届“汽车检测技术”网络大会，特设“新能源汽车测试技术”会场，会期1天，共11个主题报告。点击页面直达报名页面“新能源汽车测试技术”会场特邀上海汽检（国家新能源机动车产品质量监督检验中心）、重庆车检院、中汽研新能源汽车检验中心（天津）、宁德时代、中车集团资深工程师，浙江大学、长安大学专家学者及知名仪器厂商应用专家，围绕动力电池安全性测试、动力电池全生命周期测评等主题展开分享，干货满满~会议时间：4月13-14日会议地点：Online（家、办公室、餐厅里、公交地铁上）日程安排：日期上午下午4月13日零部件失效分析零部件测试技术4月14日新能源汽车测试技术（上）新能源汽车测试技术（下）免费报名链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2022/免费报名参会会议赞助：15718850776（微信同号）刘老师大会日程（更多精彩详见报名页）报告时间报告题目报告人4月13日上午 零部件失效分析09:00-09:30机械传动零部件失效诊断技术研究及其制造设计的改进应用潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00扫描电镜在汽车零部件检测中的应用沈宁北京欧波同光学技术有限公司10:00-10:30高强度零部件延迟开裂问题探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司10:30-11:00电子探针在汽车材料分析中的应用崔会杰岛津企业管理（中国）有限公司11:00-11:30清洁度检测在汽车行业的应用张鹏北京普瑞赛司仪器有限公司11:30-12:00汽车发动机曲轴失效分析——失效分析数据库案例简要冯继军东风商用车技术中心工艺研究所4月13日下午 零部件测试技术14:00-14:30检验分析报告中的图片表达问题探讨刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会14:30-15:00汽车零部件清洁度测试技术谢宇中汽研汽车检验中心（天津）有限公司15:00-15:30用于ADAS的高精度车载影像模组内参标定技术邵双运北京交通大学理学院15:30-16:00轮胎检测技术发展新动向苍飞飞国家橡胶轮胎质量监督检验中心16:00-16:30车内空气污染检测技术—HJ/T400标准解读胡玢北京市劳动保护科学研究所 4月14日上午 新能源汽车测试技术（上）09:00-9:30动力电池全生命周期测评技术研究谢先宇上海机动车检测认证技术研究中心有限公司9:30-10:00电池电机测试/验证领域数据采集吴楠基恩士（中国）有限公司1000-10:30驱动电机系统测试标准与技术吴诗宇招商局检测车辆技术研究院有限公司10:30-11:00新能源电池的金相制备案例分享柳文鹏标乐中国11:00-11:30动力电池安全性测试技术马天翼中国汽车技术研究中心有限公司4月14日下午 新能源汽车测试技术（下）14:00-14:30国内外新能源汽车年检政策体系研究探讨陈轶嵩长安大学14:30-15:00牛津仪器显微分析技术在锂离子电池材料中的应用徐宁安牛津仪器科技(上海)有限公司15:00-15:30锂电池异物分析方法及案例分享张亮宁德邦普循环科技有限公司15:30-16:00全自动扫描电镜在锂电金属异物分析中的应用刘晓龙复纳科学仪器（上海）有限公司16:00-16:30电动汽车车载充电机（OBC）与充电桩电源新技术王正仕浙江大学16:30-17:00数字射线成像（DR）及工业CT检测技术在新能源汽车关键零部件上的应用郑小康中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司报告嘉宾赞助单位会议讨论群

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p 　　根据《国务院关于改进加强中央财政科研项目和资金管理的若干意见》(国发[2014]11号)、《国务院关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革方案的通知》(国发[2014]64号)、《科技部、财政部关于印发& lt 国家重点研发计划管理暂行办法& gt 的通知》(国科发资[2017]152号)等文件要求，现将“高性能计算”等8个重点专项的2018年度拟立项项目信息进行公示(详见附件1-8)。 /p p 　　公示时间为2018年5月7日至2018年5月11日。对于公示内容有异议者，请于公示期内以传真、电子邮件等方式提交书面材料，逾期不予受理。个人提交的材料请署明真实姓名和联系方式，单位提交的材料请加盖所在单位公章。联系人和联系方式如下： /p p 　　 strong “新能源汽车”重点专项 /strong /p p 　　联系人：甄子健 /p p 　　联系电话：010-68104462 /p p 　　传真：010-88374581 /p p 　　电子邮件：zhenzj@htrdc.com /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单 /strong /span /p p style=" text-align: center " img title=" 1.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201805/insimg/a26d02e0-3065-4393-beb9-0c49dc58b574.jpg" / /p p style=" text-align: center " img title=" 2.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201805/insimg/3777a362-e804-4aad-b822-0ca6a9d709d5.jpg" / /p p 　　附件： a style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201805/ueattachment/c1286253-bafc-41c4-8981-ffafff1060d2.pdf" span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单.pdf /span /a /p p /p

随着新能源技术的快速发展与环境污染压力的增大等众多因素影响，各国政府都陆续出台了对燃油车的相关限制，和对新能源汽车进行大力扶持。中国汽车工业协会的数据显示,2017年新能源乘用车全年累计销量57.8万辆,同比增长72%。其中,纯电动乘用车销量46.8万辆,同比增长82.1%；插电式混合动力乘用车销量11.1万辆,同比增长39.4%。新能源汽车市场的前景看似一片光明，但对于车企来说，这块蛋糕越做越大，越来越难分。也意味着新能源汽车市场的优胜劣汰。作为新能源汽车的重要组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现。目前，市面上的新能源车采用的电池种类各不相同，比如：磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池氢燃料电池等；在竞争越来越激烈的新能源汽车市场，提高续航里程、增加电池寿命是提高竞争力的关键。在电池的生产过程中水分的高低对电池的质量有着非常大的影响，目前市场上电池水分测定的技术方法最常用的是加热失重法和卡尔费休法，由于锂电池行业所测样品含水量极低，加热失重法水分测定仪的精度达不到，所以最准确的方法是采用卡尔费休水分测定仪+卡式加热炉来进行检测。 仪器与分析原理检测设备：AKF-BT2015C锂电池专用水分测定仪分析原理：样品用卡氏加热炉专用密封进样小瓶装载，用顶空瓶连接器密闭后进入加热槽中，样品中的水分（还可能有其他挥发性的溶剂）以蒸气的形式完全释放，通过干燥载气（如干燥的空气或者氮气）由顶空瓶经加热伴管路转移到KF滴定杯中，然后卡尔费休水分测定仪进行检测并显示测量数据。

襄阳市质监局11月7日透露，全国第一家新能源汽车动力系统总成综合质检中心12月将在襄阳建成。 　　襄阳市作为国家新能源汽车示范推广城市和国家火炬计划汽车动力与零部件产业基地，聚集了以东风天翼、宇清、骆驼等知名汽车品牌为代表的近30家企业，产业集群效应明显，在电动汽车技术领域取得了一批科技成果和20项专利。但一直缺少电动汽车技术领域检测机构，企业只能将产品送到北京、上海等地进行检测。 　　今年4月，国家动力电池质检中心正式破土施工，建设动力电池检测实验室、驱动电机及控制器检测实验室、动力系统综合检测实验室等5大实验室，涉及电子、电磁、精密计量等专业领域，涵盖动力电池和新能源汽车动力系统的各项技术参数的全项检测。 　　该中心建成后，襄阳新能源汽车领域大部分企业可直接在本地完成产品检验。

p 　　根据《国务院关于改进加强中央财政科研项目和资金管理的若干意见》(国发[2014]11号)、《国务院关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革方案的通知》(国发[2014]64号)、《科技部、财政部关于改革过渡期国家重点研发计划组织管理有关事项的通知》(国科发资[2015]423号)等文件要求，现对“先进轨道交通”等9个重点专项2017年度拟立项的项目信息进行公示(详见附件)。 /p p 　　公示时间为2017年6月5日至2017年6月9日。对于公示内容有异议者，请于公示期内以传真、电子邮件等方式提交书面材料，逾期不予受理。个人提交的材料请署明真实姓名和联系方式，单位提交的材料请加盖所在单位公章。联系人和联系方式如下： /p p 　　 strong “新能源汽车”重点专项 /strong /p p 　　联系人：金茂菁 /p p 　　联系电话：010-68343411 /p p 　　传真：010-68338934 /p p 　　电子邮件：jin@htrdc.com /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2017年度项目公示清单 /strong /span /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/f47b0800-4ff8-403d-bd2a-bf1ff2868cc2.jpg" style=" " title=" 1.jpg" / /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/25442c47-ec27-4ac9-9b36-66df565a2421.jpg" style=" " title=" 2.jpg" / /p p 　　注：标*的项目实施 1 年后，需评估择优。 /p p 　　附件： a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201706/ueattachment/a900e4e2-17be-48a8-8f9d-45390d99d4c3.pdf" style=" line-height: 16px color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项拟立项的2017年度项目公示清单.pdf /span /a /p

2022年6月9日-17日，中国汽车工程学会标准部组织了本年度第二次标准集中审查系列会议。本次审查会按照专业方向分10个会场进行，对32项标准项目提案进行了立项论证，来自行业企业320名技术专家参与研讨。最终23项标准项目通过审查，列入2022年中国汽车工程学会标准研制计划。通过立项审查的标准项目清单序号标准项目名称项目负责人技术领域1　 《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》金振华新能源汽车2　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆耐久性试验方法》王晓兵3　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆台架试验方法》冀雪峰4　 《燃料电池电动汽车耐久性行驶试验方法》郭 婷王 丹5　 《纯电动汽车热系统高低温能量消耗 台架试验方法》付 宇6　 《车载时间敏感网络通讯芯片功能和性能要求》王小兴智能网联汽车7　 《车载时间敏感网络中间件通用要求》朱海龙8　 《车路协同路侧基础设施 总体技术要求》王井伟9　 《车路协同路侧基础设施 信息安全技术要求》王井伟王翔宇10　 《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》王井伟孙宫昊11　 《智能网联汽车整车移动通信性能技术要求及试验方法》郭迪军邓文山12　 《城市智能网联汽车发展评价指标体系》李晓龙13　 《车路协同 智能决策道路 第1部分：定义与分级标准》郝若辰14　 《车路协同 智能决策道路 第2部分：系统总体架构及应用》郝若辰15　 《重型车OBD和NOx控制系统整车检验方法》任烁今汽车整车试验16　 《越野汽车高温地区适应性试验方法》龙孝康17　 《乘用车越野性能评测方法》郭 强18　 《汽车用金属材料断裂应变测试方法》张钧萍汽车材料应用及轻量化19　 《乘用车车身用铝合金挤压型材》韩志勇20　 《汽车用2000MPa级热成形钢质量评价指南》季春红21　 《汽车用碳纤维复合材料车门技术要求及试验方法》高 聪22　 《乘用车典型零部件轻量化系数计算方法》刘 波23　 《乘用车电动尾翼》车全武汽车零部件接下来，牵头单位将在CSAE标准信息平台正式组建标准起草工作组，欢迎大家加入！

随着新能源汽车市场的快速增长，消费者对这些汽车的期望越来越高，特别是在汽车的颜色质量和一致性方面。车辆的外漆颜色和内饰颜色不仅影响车辆的整体美观度，也是体现制造商对质量控制能力的一个重要指标。为了满足消费者对汽车颜色的高要求，生产商们使用高精度的色差仪进行颜色测量。首先是外观方面，颜色是消费者在选车时首先关注的因素之一，它可以引发消费者的情感反应，从而影响他们的购车选择。其次，汽车颜色也是汽车设计的重要组成部分，它在构建汽车的整体美感和设计风格中起到关键作用。为了确保汽车外观颜色的精度和一致性，汽车制造商采用了高精度的色差仪来进行颜色测量和控制。其中，MA-5QC五角度色差仪因其精确度高、操作简便等优点，在行业中被广泛采用。MA-5QC五角度色差仪是一款专为精确测量色差而设计的便携式设备。MA-5QC五角度色差仪能在制造过程的早期阶段即时检测并识别出色彩瑕疵，极大地减少了返工的可能性和无谓的生产损耗。此设备相较于市场上其他同类产品具有显著的优势。其优势主要体现在独特的光学元件配置上，这些元件巧妙地布置在仪器的顶部，使得MA-5QC在性能和效率上大大超越其竞品。这种设计使得测量速度提高了60%，同时，它还成功将设备的重量和体积减轻和缩小，分别达到了50%和40%的显著改善。MA-5QC的使用方法非常简单，只需要将仪器置于待测颜色的表面，然后按下测量键即可。它可以测量出颜色的三个基本参数：色度、亮度和饱和度，为工程师提供了快速、准确的反馈，以便他们对色彩进行微调，确保每一辆汽车的外漆颜色都达到预定的标准。然后就是内饰方面，汽车内饰颜色对于汽车的总体感觉和舒适度具有决定性影响。颜色不仅能影响乘客的情绪和舒适感，还能反映出汽车品牌的独特性和风格。良好的内饰颜色设计能提升驾驶者和乘客的驾驶体验，让人们感到舒适和放松。此外，内饰颜色也是汽车个性化的一部分，消费者通常会根据自己的个人喜好和生活方式来选择内饰颜色。因此，汽车内饰颜色的选择和一致性对于满足消费者的需求和提升消费者满意度至关重要。为了确保汽车内饰颜色的准确性和一致性，Ci64手持式色差仪被广泛用于汽车内饰颜色的测量和控制。该设备能精确地测量内饰材料的颜色，及时发现和修正颜色差异，确保汽车内饰颜色的一致性和质量。Ci64手持式色差仪是一种高端的精密色彩测量设备，它在塑料软管外包装色彩的测量和控制上有着卓越的应用性能。这款仪器可选多种配置，包括同步SPIN/SPEX输出、相对光泽度分析以及UV选项，这意味着它能够准确测量各种不同表面特性的产品和包装类型，无论是平滑还是不平整的表面。因此，无论塑料软管的包装表面是什么样的质地或者光泽度，Ci64都能够提供准确、可靠的色彩测量结果。此外，Ci64手持式色差仪还具有操作简单、易于集成的特点。其易用的用户界面使得操作人员可以快速地进行色彩测量和分析。而其强大的数据管理功能则可以帮助企业实现色彩的全程控制，大大提高生产效率和产品质量。新能源汽车的颜色测量是一个复杂而精细的工作。通过使用MA-5QC便携式色差仪和Ci64手持式色差仪，工程师可以更准确地控制汽车的外漆颜色和内饰颜色，以满足消费者对颜色精度和一致性的高要求。这两款设备的精准测量和强大功能，都是实现高质量颜色管理的重要工具。“爱色丽彩通”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 近日，我国发布《 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 》， /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 对 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动汽车 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 【 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 】 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 的生产企业和产品，实施 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 准入和监督管理 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" ， /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 该项工作由工信部统一管理。 /span /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 根据新规，对新能源汽车生产企业的准入要求，将从 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 生产能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 产品生产一致性保证能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 售后服务及产品安全保障能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 三个方面进行审查。而新能源汽车产品则需要根据相应的国家标准进行 /span 21 span style=" font-family:宋体" 项专项检验检测。 /span /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准 /span /span span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 详情见下表： /span /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" style=" border: none " width=" NaN" align=" center" tbody tr style=" height:1px" class=" firstRow" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 序号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 检验项目 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准名称 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 备注 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 1 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 5" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（单体、模块） /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锌空气电池 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18333 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" & nbsp & nbsp /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 90° /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:22px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 车用超级电容器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 741 /span -2014 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31484 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.5 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 工况循环寿命结合整车可靠性标准进行考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31485 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.8 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 span style=" font-family:Times New Roman" 6.3.8 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 针刺试验暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31486 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:18px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（电池包） /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：安全性要求与测试方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31467 /span .3-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体 span style=" font-family:Times New Roman" / /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:9px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 2 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电机及控制器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：技术条件 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .1-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.6.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁兼容性结合 span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容考核； /span span style=" font-family:Times New Roman" 5.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录 /span span style=" font-family:Times New Roman" A /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 10 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 可靠性试验、 span style=" font-family:Times New Roman" 9.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容性暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 3 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车安全 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：车载可充电储能系统（ /span span style=" font-family:Times New Roman" REESS /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" ） /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .1-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 污染度暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 有害气体和其他有害物质排放暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：操作安全和故障防护 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .2-2015 /p /td td valign=" top" 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#39 font-size:15px" 18384 /span .3-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电容耦合 暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 7.2B /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 用户手册 涉及项目暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 24549 /span -2009 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 4 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁场辐射 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ,宽带, /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9kHz /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ～ span style=" font-family:Times New Roman" 30MHz /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18387 /span -2008 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) 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solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19836 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 4.2 span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容试验结合 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准的方法和要求进行。 /span /span /p /td /tr tr style=" 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/p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：通用要求 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .1-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：交流充电接口 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：直流充电接口 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .3-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 14 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 通信协议 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 27930 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 15 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 碰撞后安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车碰撞后安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31498 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 采用 span style=" font-family:Times New Roman" B /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 级电压的燃料电池电动汽车应符合本标准规定。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 16 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 838 /span -2010 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.3.1 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 绝缘、 span style=" font-family:Times New Roman" 5.2.1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 高压电器设备及布线、 /span span style=" font-family:Times New Roman" 5.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 低压电器设备及电路设施暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 17 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 插电式混合动力电动乘用车技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 插电式混合动力电动乘用车 技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32694-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 18 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：车载终端 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32960.2-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：通讯协议及数据格式 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32960.3-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 19 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 定型试验 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18388 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" vertical-align:top" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 4.1.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 span style=" font-family:Times New Roman" 4.1.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电动车除霜除雾结合 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T /span /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 24552 /span -2009 span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准的方法和要求考核。 /span span style=" font-family:Times New Roman" 4.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性行驶对于纯电动乘用车按照 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 28382-2012 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准 /span span style=" font-family:Times New Roman" 4.9 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性要求考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:33px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19750 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 925 /span -2013 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 动力性能 试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18385 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 动力性能 /span span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19752 /span -2005 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力模式下的 span style=" font-family:Times New Roman" 30 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 分钟最高车速暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:36px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 最高车速试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 26991 /span -2011 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 附1： /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 原文 /span /strong /span /p h1 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:0 padding:0 0 0 0 text-align:center line-height:40px" span style=" font-size: 18px " strong span style=" letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong /span /h1 p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （ /span 2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订。） /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第一条 /span & nbsp 为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二条 /span & nbsp 在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三条 /span & nbsp 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第四条 /span & nbsp 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第五条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件 /span 1，以下简称《准入审查要求》）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》（见附件 /span 2）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第六条 /span & nbsp 汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第七条 /span & nbsp 申请准入的新能源汽车产品，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》（见附件 /span 3），以及相同类别的常规汽车产品相关标准。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）经国家认定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合工业和信息化部规定的安全技术条件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部根据新能源汽车产业发展的实际情况和相关标准制修订情况，及时调整《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的有关内容，并在施行前向社会公布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第八条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）申请新能源汽车生产企业准入审查的文件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）《新能源汽车生产企业准入申请书》（见附件 /span 4）及相关证明材料。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）新建新能源汽车生产企业的企业法人营业执照复印件，以及根据国家有关投资管理规定办理投资项目手续的文件。中外合资企业还应当提交中外股东持股比例证明。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第九条 /span & nbsp 申请新能源汽车产品准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）新能源汽车产品主要技术参数表（见附件 /span 5）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）检测机构出具的新能源汽车产品检测报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）其他需要说明的情况。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十条 /span & nbsp 工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十一条 /span & nbsp 工业和信息化部委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车领域专家库，从中选取专家组成审查组。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三方技术服务机构技术审查所需时间不计算在本规定第十条规定的期限内。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十二条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，如已按照相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则通过了审查的，免予审查《准入审查要求》中的相关要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十三条 /span & nbsp 检测机构应当严格按照工业和信息化部有关规定开展新能源汽车产品检测工作，不得擅自变更检测要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十四条 /span span style=" font-family:宋体" 通过审查的新能源汽车生产企业及产品，由工业和信息化部通过《公告》发布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 不符合本规定所规定的条件、标准的新能源汽车生产企业及产品，工业和信息化部不予列入《公告》。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当按照《公告》载明的许可要求生产新能源汽车产品。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当加强管理、规范使用新能源汽车产品出厂合格证，确保出厂合格证及其信息与实际产品唯一对应、保持一致。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十七条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及其工作人员应当妥善保管新能源汽车产品运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与产品运行安全状态无关的信息。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结，编写年度报告（见附件 /span 6）。年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十九条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业申请准入的新能源汽车产品类别或者动力系统（包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池等）与已列入《公告》的新能源汽车产品不同的，或者增加、变更生产地址的，应当向工业和信息化部提交本规定第八条所列的材料，原则上应当进行现场审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 取得插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车产品准入的新能源汽车生产企业，申请相同类别的纯电动汽车产品准入的，只进行资料审查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当持续满足《准入审查要求》和生产一致性等相关规定，确保新能源汽车产品安全保障体系正常运行。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十一条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业发现新能源汽车产品存在安全、环保、节能等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时向工业和信息化部和相关省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门报告。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十二条 /span & nbsp 工业和信息化部应当对新能源汽车生产企业的《准入审查要求》保持情况、生产一致性情况和监测平台运行情况等进行监督检查，检查方式包括资料审查、实地核查、市场抽样和性能检测等。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十三条 /span & nbsp 对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十四条 /span span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车生产企业信用数据库，将企业违反生产一致性要求、申请材料弄虚作假、行政处罚等情况列入信用数据库。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业破产或者自愿终止生产新能源汽车产品的，工业和信息化部应当撤销、注销其相应的新能源汽车生产企业、产品准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十七条 /span & nbsp 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十九条 /span & nbsp 本规定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）同时废止。本规定施行前公布的有关规定与本规定不一致的，以本规定为准。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" /span /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附2： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/c8f095b1-2c7d-47a0-8100-ba4c2b76bec8.docx" title=" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附3： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/5bcff2a1-f57a-400e-817d-e6c8713e5fc3.docx" title=" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附4： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/07726029-ad0b-4ff7-87ce-4890dc0ad90d.docx" title=" 新能源汽车年度报告.docx" 新能源汽车年度报告.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附5： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/cbfcc400-d667-4239-9fbc-0100ed1a06bf.doc" title=" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附6： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/a6e3b0f8-22b3-4070-acbe-1cdde57f7162.docx" title=" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附7： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/58474d60-acf2-4f8d-b481-2e056bc51d87.doc" title=" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc /a /p

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1130T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法

从2023年初特斯拉官宣降价，问界、小鹏、蔚来、沃尔沃等品牌纷纷跟进开始，到3月湖北省掀起汽车补贴高潮，众多品牌争相“蹭热度”，这一轮汽车“降价潮”持续到如今，终于渐渐波澜平息。新能源汽车作为未来汽车行业的主力军，优越的性能和舒适的用车体验将越来越成为消费者的购车首选考虑因素。消费者在选购新能源汽车时，对比汽车品牌、续航能力、用车体验的同时，汽车质量是考虑最重要的一个因素。对于涉及到人身安全的质量情况，新能源汽车制造厂及其供应商在研发和质量控制过程，都采用了大量的检测技术和设备来实现对汽车的各个部件的研发与试验。今天就来介绍下FLIR A615/A655sc自动化在线红外热像仪产品在新能源汽车研发过程中的“妙用”。FLIR A615动力电池热失效失控实验新能源汽车的电动机、动力电池、电控系统为核心三部件，合称为三电系统，也是实验检测的重点。下面来给大家介绍下电动车辆国家工程试验室(上海中心)动力电池热失效失控试验流程：动力电池企业会在特别的实验室里进行检测，通过各种模拟实际情况来进行破坏实验。实验的目的主要是研究各种极端情况下电池被破坏时产生的危险状况或者爆炸影响，从而优化防护或者电池设计。下图为电动车辆国家工程试验室(上海中心)选用FLIR A615对动力电池系统进行电池安全测试过程的试验，通过试验来模拟和验证极端条件下的电池状态，为整体安全和电池设计安装优化做准备。搭配了护罩的FLIR A615相关案例分享：电池被刺爆破的瞬间，FLIR高速热像仪精准收集各项热数据！电控系统的IGBT设计IGBT是一台新能源汽车的控制核心和大脑，其技术门槛非常高，一般以毫米间距承受数千伏高压，以亚微米精细结构承受数千安培电流。因此其研发单位一般使用可搭载显微镜头的FLIR A615/A655s红外热像仪，以较高的工作频率（产品支持50Hz@640×480，100Hz@640×480，200Hz@640×240）来记录IGBT工作过程中的发热情况，从而对其安全性和热控工作进行辅助设计。上汽某汽车功率半导体公司是国内新能源汽车IGBT的主要供应商，其实验室采用FLIR A615红外热像仪搭配50μm镜头，对功率器件在模拟实车工作情况下的发热情况进行记录，优化了对温控的设计，完善了车载条件下的产品安全性。热像仪在新能源汽车研发过程中的其他应用车身轻量化设计新能源汽车为了增加续航，其车身轻量化设计也是非常关键的。江苏某汽车零部件有限公司就使用FLIR A615进行铸造开模过程的测试和温度控制，从而保证产品的开模温度的均衡性，为产品的良好品质和材料均整度奠定了良好基础。磨具开模图车身底盘焊接质量动力电池大都安装在底盘上，对电池的承载和防止刮擦磕碰的危险也非常重要，因此车身电池承载部分的生产加工也非常重要，某汽车零部件的主要供应商就选用FLIR A615热像仪对车身底盘电池承载部分进行焊接质量控制，有效地保证了焊接质量的稳定性和可靠性，使电池承载更安全、更有保证。轮胎耐久性实验目前绝大多数新能源汽车都有里程焦虑和充电时间的问题，因此续航能力就是一个非常重要的考虑因素。现在的新能源车一般都不设计备胎，因此轮胎的安全性试验就非常关键。某轮胎公司选用FLIR A615红外热像仪对轮胎模拟加速和高速运动过程中的轮胎台面温度分布情况进行测试。该企业使用FLIR A655sc对轮胎模拟耐久试验条件下，轮胎的温度异常情况进行监测和研究。通过对轮胎运行过程台面温度及温度分布的观测和记录，对轮胎的行程安全性、耐久性有了更加可视化的数据保证，对轮胎的质量控制和设计优化起到非常大的帮助。汽车通用设备的研发上海某汽车集团及其供应商，在不同品牌汽车的车辆实验中，使用FLIR A615和A655sc对转向盘加热、空调系统设计、安全气囊、车内温度耐受性，玻璃加热除霜，车灯研发等方面做了多维度、长时间、精细化的试验，对产品品质、整车的质量提升、产品组件的可靠性等实现了强有力的保证。玻璃加热除霜车内温度耐受性车灯研发，时长00:06安全气囊起爆试验，时长00:17转向盘加热试验FLIR A615/A655sc是易于控制、经济实惠且小巧便携的红外热像仪，非常适用于状态监控、过程控制/质量保证及火灾预防以及研发监测等。以上就是这两款产品在新能源汽车研发过程中，各个部件优化与提升的实验过程 。FLIR热像仪在新能源汽车的研发、设计、生产和使用过程中，都能帮助工程师和制造商提供有效的帮助。其中动力电池作为新能源汽车的主要部件，其安全性是车辆安全性的一个重要指标。在动力电池设计方面有需要的菲粉们小菲要告诉大家一个好消息5月16-18日菲力尔携E96/T500/A400/A700等多款高精红外热像仪在深圳国际会展中心参加2023国际电池博览会展位号：6GT027届时小伙伴们可以来到菲力尔展台亲手试用FLIR这几款产品

4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在2024北京国际汽车展览会调研。他强调，要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，以“新时代　新汽车”为主题的2024北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。李强来到展馆，参观了东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等多家汽车品牌展区，察看参展车型和技术展示，与相关企业负责人交流，详细询问研发、生产、销售等情况。李强表示，看了车展感到很受鼓舞，我国的智能网联新能源汽车发展势头强劲，特别是依托完备的产业体系、持续的创新投入，在市场竞争、开放合作中形成了领先优势，要继续努力，把这一优势保持住、发展好。他指出，当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，加快关键核心技术攻关，强化产业链协同，提升智能制造水平，同时加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级，为全球绿色低碳转型作出积极贡献。李强强调，当前中国和全球新能源汽车市场都在持续增长，具有巨大的需求空间。智能网联新能源汽车一定程度上也是全球产业合作的产物，未来发展更加需要各方发挥优势、深化分工协作。中国将进一步推进全国统一大市场建设，扩大高水平对外开放，继续放宽市场准入，推进贸易投资自由化便利化，一视同仁对待内外资企业，促进中外车企在资本、技术、管理、人才等方面开展更广泛交流合作，共享中国市场机遇，在科技革命和产业变革中共同发展、互利共赢。李强指出，当前我国正在开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。要更好发挥汽车产业在扩投资、促消费方面的带动作用，让更多优质汽车产品进入居民生活。要落实好支持购买使用政策，加快构建充电基础设施网络体系，多措并举优化消费环境、激发消费热情，更大程度释放汽车等大宗商品消费潜力。

2022年11月7日，江苏省市场监督管理局发布《关于筹建江苏省计量专业技术委员会的通知》（苏市监计量函〔2022〕373号），由无锡市市场监督管理局申请，市局直属事业单位无锡市计量测试院担任秘书处的“江苏省新能源汽车专用计量技术委员会”正式获批筹建。目前，无锡市计量测试院已负责运行江苏省力值硬度计量专业技术委员会多年，新计量技术委员会的申筹成功使无锡成为全省唯一拥有两个省计量技术委员会秘书处的地级市。成立后的江苏省新能源汽车专用计量技术委员会将在新能源汽车专用计量领域内负责国家和地方计量技术规范的制定和宣贯，开展国家和省级计量比对，计量技术研究，提供计量咨询及服务，开展全国和省内计量交流及活动，以及在新能源汽车领域有关计量政策研究等工作。近年来，无锡市计量测试院主动适应新能源汽车及零部件产业新形势需求，利用无锡及周边现有的显著产业区域优势，积极与国内外科研院所开展合作，在新能源汽车及零部件产业计量测试技术前瞻性研究方面取得了初步成果，已建设了包括电池测试、电机测试、电缆在线测试、失效分析、微观形貌分析、车用传感器电学、温度、力学、光学性能分析等关键参数计量测试能力，开展新能源汽车及零部件相关领域的前期研究。江苏省新能源汽车专用计量技术委员会的成立，将通过健全和完善新能源汽车领域计量技术规范体系，为新能源汽车产品在研发设计、生产制造、产品测试及售后服务全生命周期内的量值一致、数据与结果准确可靠提供有效的计量保障，助力从传统汽车向新能源汽车产业的发展转型，进而提升江苏省在全国新能源汽车产业领域的话语权。无锡市市场监管局将积极推动江苏省新能源汽车专用计量技术委员会建设，着力解决省内新能源汽车整车及核心零部件计量测试领域关键参数量值测量及溯源能力，建立和完善新能源汽车及零部件产业的技术创新体系，紧跟产业需求开发现代测量技术方法，更好地为新能源汽车产业发展提供技术支撑和计量保障，为企业突破该领域“卡脖子”技术提供技术支撑。同时，聚集全省新能源汽车领域计量测试龙头企业和权威技术机构、专家，为建立前瞻性的产业技术标准、规范夯实基础，推动全省新能源汽车产业核心关键技术研发创新，助力全省、长三角乃至全国汽车产业加速驶入国际领先水平。截至目前，无锡市共依法设置法定计量检定机构3家，建设社会公用计量标准700余项。建成国家物联网感知装备产业计量测试中心等国家级计量产业服务平台2个、省级计量服务平台4个，拥有省级计量专业技术委员会2个，起草各类标准和技术规范40余项，有力支撑了产业高质量发展。

近日，中德合作项目“提升新能源汽车高压零部件能效与安全性”测试实验室正式启动，落户中国科学院合肥技术创新工程院（以下简称“合肥创新院”）。该实验室由安徽省产品质量监督检验研究院、德国莱茵技术（上海）有限公司、山东省产品质量检验研究院、合肥创新院合作成立。启动仪式安徽省副省长张红文参加签约仪式并参观考察中德政企合作新能源汽车高压零部件能效和安全性测试实验室。德意志联邦共和国驻上海总领事馆领事理查德孔茨先生通过视频方式致辞。安徽省人民政府、德国国际合作机构政企合作发展项目部、安徽省市场监督管理局、中科院合肥物质科学研究院相关负责人参加签约仪式。签约仪式当前，新能源汽车已成为安徽省“十四五”期间重点打造和推进的十大新兴产业之一。该项目将填补中国在创建新能源汽车高压零部件的安全测试标准、搭建测试平台方面的空白，在标准化和技术研发方面均具有高度创新性。这也是合肥创新院深入贯彻落实长三角一体化发展、深度对接安徽地方高新产业发展、落实加强十大新兴产业“双招双引”政策的成功探索。签约仪式上，合肥创新院院长吴仲城表示，创新院将充分发挥优势，激发新能源汽车高压零部件创新活力，推动中国新能源汽车、智能网联汽车产业与国际标准接轨，助力安徽省新能源汽车与智能网联汽车产业的高质量发展。当天下午，中德合作新能源汽车高压零部件能效与安全性测试平台专委会召开第一次会议，平台创建单位向专家颁发聘书，与会人员交流讨论安全和能效测试标准相关问题。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。招商检测华东测试基地效果图【1】招商检测华东测试基地拟下月开工汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约365台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室、等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。【2】补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，环境污染几乎不存在，对于周围交通、市政、环境的影响相比同等规模的工业项目几乎可以忽略，且经济贡献显著。招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。【3】打造新能源汽车之都，肥西力量不可或缺7月26日闭幕的中共安徽省委十一届五次全会明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省。到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

重庆市人民政府关于印发重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）的通知渝府发〔2022〕38号各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：现将《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》印发给你们，请认真贯彻执行。重庆市人民政府　　2022年8月19日　　（此件公开发布）重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）为推动我市汽车产业新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展，加快建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》，特制定本规划。规划期为2022—2030年。一、发展趋势和现状当前，新一代科技革命驱动汽车从交通工具向智能终端转变，促使汽车产业与互联网、信息通信、能源等行业深度融合，并加速向新能源化和智能网联化发展，为全球经济发展注入新动能。从发展趋势来看，纯电动、增程式混合动力、插电式混合动力、燃料电池是未来汽车动力系统的主要技术路线。汽车软件和人工智能的技术和价值将越来越成为汽车产品的核心竞争力。以单车智能实现高度自动驾驶、完全自动驾驶的技术路线，将逐步向“车、路、网、云、图”一体协同发展。加快发展新能源汽车，是推动汽车智能网联化的重要基础，智能网联将赋能新能源汽车比传统汽车更具竞争力和吸引力。从国内形势来看，全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车已经进入快速发展新阶段，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上；到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。从我市形势来看，重庆是全国主要汽车生产基地之一，传统汽车产业已形成“1+10+1000”优势集群，正加快向新能源化、智能网联化转型升级，智能网联新能源汽车产销规模增长迅速，“大小三电”（电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调）等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。我市拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，正加快推进国家级车联网先导区、国家电动汽车换电模式示范城市、国家氢燃料电池汽车示范城市三大应用场景建设。在机械、电子、材料、工业互联网等领域具备较好产业基础和丰富资源。拥有适合于人才宜居宜业的产业、住房、医疗、教育等支持政策。总体看，我市智能网联新能源汽车产业已具备加快发展的基础和条件，但仍面临档次不高、规模不大、配套不强等问题。二、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，全面落实习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态，坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，认真贯彻落实市第六次党代会精神，服务国家战略，加快汽车整车和零部件向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型发展，聚焦智能网联新能源汽车整车及零部件、智能网联创新应用、汽车软件和人工智能、基础设施及服务等核心领域，以科技创新为动力，以关键技术为支撑，以龙头企业为带动，以融合发展为重点，以特色园区为载体，形成特色鲜明、相对完整、服务全国、辐射全球的产业链供应链体系，打造高水平汽车产业研发生产制造基地，努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。（二）基本原则。政府引导，市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，坚持企业市场主体地位，更好发挥政府宏观调控引导作用，完善产业政策，规范产业发展秩序，推动产业协调发展。创新驱动，重点突破。深入实施创新驱动发展战略，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，推进技术、管理、体制和模式等创新，全面提升创新能力，实现重点领域和关键核心技术的突破发展。跨界融合，协同推进。推动汽车与互联网、大数据、云计算、智能交通、人工智能等领域跨界融合，推进研发、制造和服务一体化发展，注重整车与零部件协同发展，突出全产业链协同创新，创新业态模式，构建新型产业生态。统筹布局，集群发展。进一步优化汽车产业布局，构建市级层面统筹推进、各区县（自治县，以下简称区县）特色发展的产业格局，着力建设一批特色产业园区，加快推进产业集聚向集群发展转型提升。开放包容，合作共赢。持续扩大高水平对外开放，坚持国内国际市场“双循环”，加强“走出去”和“引进来”结合，促进国际国内合作，深度融入全球产业链和价值链体系。绿色转型，低碳发展。落实国家碳达峰、碳中和战略部署，探索汽车产业碳达峰、碳中和目标和路径，推动汽车产业绿色低碳发展。（三）发展愿景。到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。打造一批全国领先的智能网联新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业、创建一批创新平台、突破一批关键技术、搭建一批应用场景，基本形成智能网联新能源汽车产业新生态，智能网联新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。打造1—2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌；聚集一批先进的零部件企业，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态；引育一批具有突出创新实力的研发机构，打造全球一流的智能网联新能源汽车技术创新体系；营造“近者悦，远者来”的宜居宜业环境，建成全球一流的智能网联新能源汽车创新人才集聚高地；建设全球一流的基础设施，打造全球一流的智能网联新能源汽车体验之都，智能网联新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强的国际辐射能力。三、重点任务（一）提升整车新能源和智能网联化水平。1．持续扩大生产规模。根据国家政策导向，继续加强优质项目招商引资，聚集更多市场竞争力较强的智能网联新能源汽车整车企业。支持我市整车企业围绕智能网联新能源汽车领域，加快推动新项目建成投产、新产品投放上量、新品牌发展壮大，进一步加大市场拓展力度，持续扩大产销规模。2．全面加快向新能源动力转型。加快推动以化石燃料为动力的传统汽车制造向新能源汽车转型升级，落实国家汽车新能源化的相关技术路线。乘用车重点发展纯电动、增程式混合动力和插电式混合动力汽车，商用车重点发展纯电动、增程式混合动力和燃料电池汽车。3．提升汽车智能网联水平。推动整车企业坚持软硬件协同攻关，提升自动驾驶技术研发应用水平，加快实现组合驾驶辅助、有条件自动驾驶向高度自动驾驶、完全自动驾驶升级。鼓励企业积极探索发展飞行汽车。4．提升企业研发能力。支持整车企业实施软件定义汽车研发策略，与信息通讯技术（ICT）、互联网等行业公司跨界协同，大力提升集成控制水平和正向开发能力。鼓励整车企业研发新能源化、智能网联化关键技术，开发先进适用的智能网联新能源汽车产品，研发投入达到全国领先水平。5．强化标准引领作用。支持整车企业建立健全企业自主的研发、制造、质量、服务等技术和管理标准，打造企业标准竞争优势。支持整车企业积极参与国家和地方智能网联新能源汽车相关标准制定，争取将企业标准转化为行业标准。6．建立新型“整车—零部件”合作关系。发挥整车企业龙头带动作用，进一步开放配套市场，吸引零部件企业集聚。推动零部件企业根据整车企业需求，提升同步开发能力，积极开展超前研发。支持整车企业深化与核心供应商在研发、技术、产品、资本等层面的协同，建立优势互补、风险共担、收益共享的利益共同体，打造全新智能网联新能源汽车平台和品牌。专栏1 加快突破智能网联新能源汽车整车关键技术新能源方向。以纯电动汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为技术创新方向，加快研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。智能网联方向。研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信、线控执行系统等核心技术。（二）完善汽车零部件供应链体系。1．壮大新能源汽车零部件产业。聚焦“大小三电”关键零部件及基础原材料，加快重大项目引育、产业化落地，做大新能源汽车零部件产业规模，构建中高端新能源汽车配套产业链。2．培育智能网联汽车零部件产业。引育车规级芯片、传感器、雷达等核心零部件企业，提升感知、决策、交互、执行等关键总成配套能力，形成可满足高度自动驾驶需求的零部件供应链。支持ICT零部件企业积极融入汽车行业，发展“汽车+信息通讯”融通的新型零部件企业。3．推动传统零部件企业转型升级。加快实施传统零部件体系再造工程，支持传统汽车零部件企业发挥自身优势，转型生产智能网联新能源汽车零部件。支持重点零部件企业申报国家级和市级“专精特新”企业、“小巨人”企业、单项冠军企业等称号，打造全球领先的汽车零部件企业。专栏2加快突破智能网联新能源汽车零部件关键技术新能源汽车零部件。突破高集成度电池、电池包封装、电池管理控制等技术，加快下一代电芯技术研发及产业化。探索新一代车用电机驱动系统解决方案，研发高效高密度、多合一电驱电机等技术及产品，突破高压平台架构关键技术。加强燃料电池系统短板攻关，加快高可靠燃料电池电堆及其关键材料研发。智能网联汽车零部件。突破高算力车载芯片、低成本高性能激光雷达、4D成像毫米波雷达、车载摄像头等复杂环境感知产品技术，加强车机系统、车载大屏、抬头显示等技术研究，推进车载网关、车载智能网联终端（T—BOX）等车用通信产品研发。传统零部件转型升级。加快高效增程式混合动力、插电式混合动力发动机技术以及高效率集成电驱动系统研发，突破高效节能热管理、电制动、电转向等技术，开展高性能镁铝合金、高强度钢、碳纤维复材等关键材料产业化应用，突破热成形、激光拼焊、边缘软化等材料加工工艺技术。（三）加快推进自动驾驶及车联网创新应用。1．建设技术研发创新体系。加快基础平台和技术创新平台建设，突破自动驾驶及车联网关键核心技术。推动车联网与智慧城市融合发展，打造高度自动驾驶功能的技术支撑体系，推进智能化与网联化深度融合，实现车路云一体化协同发展。组织实施重大科技成果转化示范项目，推动自动驾驶及车联网科技成果加速产业化。2．推动自动驾驶及车联网规模化应用。推动自动驾驶和车联网应用场景统一规划、建设、运营。持续推进重庆（两江新区）国家级车联网先导区建设，打造车路云协同创新样板区。统筹推进全市自动驾驶政策先行区建设，率先开展无人驾驶汽车商业化运营，支持在渝开展首创性、全球化、特色鲜明的运营示范项目，实现自动驾驶汽车和车联网场景大规模应用，打造全球领先的应用示范区。3．推进自动驾驶及车联网数据应用。支持建设和扩容各类综合、专业车路云网图数据中心，促进各类数据平台互联互通，推动道路基础设施、通信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享。推进智慧出行、智能调度、先进感知监测等系统综合应用，探索数据商业化应用模式，提升智慧交通建设管理水平。引育一批高精度地图、数据分析、出行服务、金融保险等领域数据服务企业，持续提升数据应用和增值服务能力。专栏3 加快突破智能网联关键技术突破新型电子电气架构、多车型适配的标准化硬件平台、智能网联汽车操作系统、智能驾驶算法、智能座舱等车端关键技术。突破高可靠、低时延的多源信息融合边缘计算技术，长时域、高可信的多目标识别与跟踪等路端关键技术，以及混合交通情况下的多层级群智决策与控制等车路协同关键技术。强化边云协同与动态交通大数据赋能研究，保障基础平台充分发挥跨域融合、分层解耦、分级共享的支撑作用。重点突破蜂窝车联网（C—V2X）单播组播、业务连续性、规模化运维等关键技术。推进高精度地图和北斗高精度定位、超宽带室内定位及相关新型定位定姿技术深度融合。（四）加快培育汽车软件与人工智能产业。1．积极培育关键软件。鼓励整车企业承担汽车软件领域的国家科技重大专项和重点研发计划，加强智能座舱、视觉算法、操作系统、自动驾驶等技术研发，培育一批具有自主知识产权的软件产品和解决方案。鼓励整车企业打造应用生态，推进定位导航、远程车控等车载应用集聚发展。大力发展基于空中下载技术（OTA）的增值服务。发展工业软件，提升汽车智能制造水平。2．推动人工智能在汽车领域应用。鼓励加强算法研究，建设公共算法服务平台，构建从研发到应用的算法生态。推进智能网联汽车云控基础平台建设，实现人、车、路、环境的数据融合，提升车辆对动态交通环境的数据感知能力。通过交通基础设施之间的数据互联与协同，实现从局部到整体的行车策略优化。3．加快基础硬件产业化突破。以整车需求为牵引，聚焦车规级芯片，重点支持设计、制造、封装和材料项目建设。加快高算力车规级芯片的研发、应用，推动高性能车载计算平台发展。积极引育优势企业，做大做强智能传感器产业。大力发展T—BOX项目，推进T—BOX装配应用。专栏4 加快突破汽车软件与人工智能关键技术汽车软件。推进智能网联汽车操作系统、整车分布式硬件抽象与虚拟化、高可信运行环境、编译工具、车载容器、中间件等底层核心技术攻关，加强自动驾驶、智能座舱、智能车控、智能云控平台、OTA等关键软件产品研发，突破汽车研发设计软件、生产控制软件、业务管理软件等工业软件技术。汽车人工智能。加快智能座舱芯片、自动驾驶芯片、毫米波雷达、微波雷达、激光传感器、导航传感器等基础硬件研发，推进机器学习、知识图谱、类脑智能计算、模式识别、自然语言处理、生物特征识别等关键技术攻关，实现复杂环境下的智能视觉感知、多传感器融合、决策规划及控制等技术突破。（五）加快打造体验之都。1．丰富试车场测试体验。提升现有汽车试验场在智能网联、人工智能等领域的测试水平，支持新建汽车试验场按照自动驾驶封闭测试场地的有关标准开展建设，为自动驾驶和车联网的开发、测试、验证提供全面服务。2．提升道路智能化体验。基于重庆复杂山地、高温气候的条件特征，在主要城市道路和高速公路部署感知、联网、交互、计算设备，加快现有道路网联化改造，实现蜂窝车联网基本覆盖，形成城市级的智能化道路环境，打造全国最具特色、最为丰富的车路协同体验场景。3．打造汽车文化赛事体验。整合汽车消费、试乘试驾汽车服务等主要功能，融合旅游地产、商务办公、文化体验、餐饮住宿、购物休闲等配套服务，建设汽车主题公园。支持举办国际汽车论坛、国际汽车赛事等，提升产业发展软实力和国际影响力。4．提升充换电加氢服务体验。推动充换电加氢综合能源站与新零售业态融合共建，创新商业模式，重新定义用户体验及充换电加氢生态，打造多元化服务业态共生的充换电加氢服务生态圈。5．优化新兴技术应用体验。推动5G、人工智能、大数据等新兴技术在智能网联新能源汽车领域广泛应用，加快智能网联新能源汽车产业与能源、交通、金融等行业深度融合，提升汽车改装、二手车交易等传统汽车后服务市场的数字化水平，发展汽车健康管理等新业态，构建模式创新的体验场景。专栏5 加快突破各类场景体验支撑技术充分依托现有数字经济产业园、协同创新区等创新平台，坚持软硬件协同攻关，突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、功能安全和信息安全、车用无线通信网络、高精度时空基准服务等共性交叉技术，持续加强自主学习控制、边缘计算、大数据分析、类脑计算、机器视觉、语音识别等核心技术研究与攻关。（六）加快基础设施及服务体系建设。1．加强规划布局。加快制定完善充换电站、加氢站、储能设施、泊车场所等基础设施建设的相关规划和实施意见，加强政府引导，鼓励市场主体积极参与，协同推进基础设施建设。2．推进“三网”融合。通过在能源互联、交通电气化及数字化等方面统筹规划、协同建设和高效运营，推动能源网、交通网、信息网平台融合、数据互通，形成广泛互联、开放共享的新能源汽车基础设施体系。3．加快充换电和加氢基础设施建设。加快推动高速公路、乡村场镇、停车场站、居民小区等区域充电设施全覆盖。鼓励建设综合能源站，布局新一代800伏以上大功率高压充电站，持续提升成渝“电走廊”充电能力，形成“适度超前、布局合理、智能高效”的充电服务网络。推进国家电动汽车换电模式示范城市建设，加速换电站布局，推动换电标准化、共享化，形成与换电汽车推广应用相匹配、适度超前、区县全覆盖的换电网络。创建国家氢燃料电池汽车示范城市，支持重点区县在园区、高速公路服务区、港口等示范区域布局建设加氢站，扩容成渝“氢走廊”，提升氢燃料电池汽车示范运营的支撑能力。专栏6 加快突破基础设施及服务体系关键技术加快有序充电、反向补能、化工余热与废气资源高效制氢等关键技术突破，提升优化大功率充电，储氢、运氢与加氢，一体化大功率氢燃料电池系统技术。开展新一代废旧动力电池自动智能化拆解技术研发。建设以新能源为主体的新型智慧电力系统，发展车网互动等储能技术。加快智慧车库系统改造建设，推广代客泊车技术应用。（七）构建全面高效的智能网联新能源汽车安全体系。1．强化安全监管。全面落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制，强化生产者责任延伸制度。加强对充换电和加氢设施建设和运营单位的安全监管。支持汽车整车和汽车软件企业提升系统安全防护能力，完善数据安全管理制度。鼓励行业组织加强技术交流，指导企业不断提升安全水平。2．保障产业链供应链稳定。聚焦车规级芯片、应用开发软件等“卡脖子”环节，加快提升智能网联新能源汽车配套能力。支持整车企业加强与核心供应商的利益协同，加快零部件配套体系集聚发展，适当扩大核心零部件的应急仓储规模，建立极端情况下供应链备份预案，确保维持正常生产能力。四、重点工程（一）实施科技创新工程。1．打造重要创新载体。引导重点企业联合科研院所、高等院校，完善和组建技术创新联盟，推进产学研协同创新。积极培育智能网联新能源汽车领域的国家级产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心等研发机构，加快建设国家车联网信息安全技术创新中心、国家氢能动力工程研究中心、西部科学城智能网联汽车创新中心、5G融合创新中心等重点项目。鼓励企业积极争取国家级技术创新项目，大力引进国内外知名研发机构。2．加强关键人才引育。支持企业与高校、科研院所加强合作，加快引进和培养软件架构师、车规级芯片设计师、卓越工程师等紧缺高级人才，以及汽车软件、轻量化和电池原材料等基础研发人才。鼓励高校围绕产业发展需求，推进汽车与计算机、软件、新材料等跨学科建设，加快建设重庆高等工程师学院。孵化科技型初创企业、创新团队，培育领军型、成长型、初创型企业家。3．提升创新转化能力。推动企业与科研院所、高等院校形成更为紧密的合作创新关系，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新和专利技术转移转化运作机制。完善市、区两级企业创新公共服务平台体系，建立企业高价值专利培育中心，发展企业与科技创新机构的融合发展平台，提升专项服务能力，为企业技术创新和研发机构创新成果转化提供精准高效服务。（二）实施智能制造工程。1．加快提升智能制造基础能力。加快在产品研发、生产制造等关键环节实施数字化改造，建设应用计算机辅助设计、产品生命周期管理等信息系统，加大数字化装备应用力度，提升企业关键环节数字化水平。支持整车企业搭建智能制造平台，助推企业间产能共享，提升全市汽车整车产能利用率。2．加强新一代信息技术融合应用。推动企业信息系统与生产设备互联互通，开展系统间集成应用。鼓励龙头企业建设“一链一网一平台”，建设工业互联网平台，构建数据协同网络，建设供应链协同等应用服务平台，带动上下游企业协同发展。支持“5G+”工业互联网、创新示范智能工厂等创新应用示范项目，鼓励企业创建全球灯塔工厂，打造创新示范标杆。（三）实施质量提升工程。1．提升质量控制能力。推进企业加强技术研发、质量监测、成本控制、营销服务等能力建设。引导企业实施质量提升计划，以全面提高服务水平为突破口，以降低汽车故障率和稳定达标排放为目标，充分利用互联网、大数据等先进技术，建设汽车质量评估体系，持续提升产品品质和服务能力。2．加强品牌培育和产权保护。引导企业实施品牌战略，强化品牌内涵设计和推广工作，提高品牌竞争力和品牌价值。加强专利、商标等知识产权保护，严厉查处违法侵权行为，严厉打击假冒伪劣产品。充分发挥宣传媒体的舆论正向引导作用，助力企业提升品牌影响力。3．增强质量服务能力。发挥中国汽车工程研究院、招商局检测车辆技术研究院在测试评价、研发验证等领域的技术资源优势，完善计量标准、检验检测等质量基础设施建设，推进质量基础设施“一站式”服务。（四）实施绿色低碳工程。1．打造标杆示范企业。支持重点企业积极参与国家汽车产品生态设计评价标准制定。在汽车产品设计、生产、使用、回收等环节，落实绿色发展理念，打造行业绿色发展的标杆示范企业。2．加快建设零碳工厂。支持企业推进能源结构调整，建设工厂储能、利用的内循环体系，加快低碳工艺应用，严格污染物排放管控，提升污水、废气、废料的处理和回收利用水平，建设零碳工厂。3．开展产品再制造。支持企业围绕车辆制造的全生命周期，扩大可再生、轻量化材料使用规模。采用大数据、智能化手段，开展零部件再制造示范试点。加强旧件回收、制造及检测管控，建立循环再生体系。4．发展动力电池回收利用产业。鼓励开展废旧动力电池安全梯次利用。支持电池产业链企业与科研机构联合攻关，开展新一代废旧动力电池回收利用技术和自动智能化拆解技术研发及产业化示范。（五）实施融合发展工程。1．推动与物流运输业加快融合。支持整车企业充分整合产业链上下游物流需求，进一步优化提升运输效率，与物流企业建立互利共赢的长期战略合作关系，推动双方设施设备衔接、业务流程协同，标准规范、信息资源等关键环节深度融合。2．推动国内国际市场加快融合。推动智能网联新能源汽车企业加强国内国际交流合作。持续引进优质整车、零部件、研发、测试、应用、运营、基础设施建设等领域企业。支持企业利用市外优质人才资源设立研发中心，加强出口目标国相关标准、认证、检验监管等制度研究，加大国际市场开拓力度，推动产品出口逐步向品牌及技术输出等价值链高端环节转移。3．推动与智慧出行加快融合。深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，构建智慧出行服务平台。建立完善全程电子化、智能化的出行服务体系，探索推进自动驾驶客运出行服务，建设具有全球竞争力的智慧出行服务生态。4．推动与金融保险业加快融合。支持整车企业抢抓市场机遇，围绕智能网联新能源汽车的购车、用车、修车、卖车等环节，发展汽车金融、汽车租赁、汽车保险等业务。加快扩大市场参与主体范围，推动绿色信贷创新，鼓励企业持有电池、储能设施、充电桩等资产，探索绿色资产融资新模式。五、保障措施（一）强化统筹协调。建立由市政府分管副市长任召集人的全市智能网联新能源汽车产业发展协调机制，研究解决有关问题，定期向市政府专题汇报。市推动汽车产业转型发展工作专班负责统筹相关单位，推动落实具体工作。（二）加强人才保障。充分发挥企业主体作用，强化行业主管部门服务保障，用好用实“鸿雁计划”“重庆英才计划”等人才政策，研究完善智能网联新能源汽车产业人才专项政策。支持职业院校与企业结对发展，推动职业教育与智能网联新能源汽车产业深度融合。鼓励和引导高校进行学科调整和新工科建设，培养智能网联新能源汽车行业急需人才。（三）强化金融支持。加强政银企合作，构建多元化投融资体系。建立重点企业和重大项目推介机制，做大直接融资规模。发挥政府产业投资基金引导作用，设立汽车行业专项基金。鼓励金融机构增加智能网联新能源汽车行业的中长期贷款投放额度。支持企业通过发行企业债券等方式拓宽融资渠道。大力推动优质企业上市融资。（四）加大政策扶持。市经济信息委、市发展改革委、市科技局、市交通局、市商务委、市大数据发展局等部门要从部门专项资金中安排预算，支持世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。市经济信息委加强政策统筹，对智能网联新能源汽车产业重大项目按照“一企一策”“一项目一政策”给予支持。鼓励重点区县制定相应的专项支持政策。（五）打造宣传平台。持续办好重庆国际车展、自动驾驶挑战赛等品牌活动，策划举办全球性、全国性的智能网联新能源汽车专业会议。围绕我市智能网联新能源汽车产业发展的重大政策、成果等，积极开展新闻发布、企业走访等宣传活动，支持企业开展产品发布、试乘试驾等推广活动，积极营造我市智能网联新能源汽车产业健康有序发展的良好舆论氛围。（六）加强招商引资。市经济信息委加强招商统筹，市招商投资局做好招商服务协调工作，市级有关部门要将智能网联新能源汽车产业的招商引资工作作为重要任务，按职能分工加快推动落实。重点区县要根据产业基础和资源禀赋情况，建立专业招商团队，全力推进智能网联新能源汽车产业的招商引资工作。市、区两级加强联动，提高智能网联新能源汽车产业的招商引资效率和水平。（七）创建特色园区。鼓励和支持有条件的区县和开发区积极创建优势突出、特色鲜明的智能网联新能源汽车特色产业园区，打造形成“1”个整车、“N”个配套的“1+N”园区体系，强化示范带动，优化空间布局，形成区域联动、优势互补、协调发展的良好格局。

近日，财政部网站公布《财政部对十三届全国人大四次会议第1807号建议的答复》指出，中央财政将通过基本科研业务费、中央财政科技计划等继续大力支持科研院所开展新能源汽车领域科技创新。财政部介绍，近年来，中央财政主要通过购置补贴政策支持新能源汽车推广应用。在中央财政资金支持和各方共同努力下，我国新能源汽车发展取得显著成效，年销量从2009年的不到500辆增长到2020年的130万辆，市场规模连续6年世界第一，技术水平明显提升，基本建立了结构完整、自主可控的内循环产业体系，培育形成了一批行业领先的优势企业。2020年，财政部会同工信部、科技部、发改委等部门先后印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴标准进行调整，将补贴政策实施期限从2020年底延长至2022年底，并在补贴标准方面平缓补贴退坡力度和节奏。针对“关于加速新能源汽车产业发展高质量推动我国经济转型升级”的建议，财政部在答复中指出，中央财政高度重视并积极支持科研院所开展新能源汽车领域相关科研工作，为加速新能源汽车产业发展提供科技支撑。例如，通过国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，支持中国科学院青岛生物能源与过程研究所等科研院所参与新能源汽车领域科技创新。下一步，中央财政将继续大力支持科研院所开展新能源汽车领域科技创新。一是通过基本科研业务费等，支持新能源汽车领域相关中央级科研院所开展自主选题研究，相关科研院所可根据国家战略部署和行业发展需要等，自主开展新能源汽车领域科技创新；二是通过中央财政科技计划（专项、基金等），支持相关领域科研工作，符合条件的科研院所可按程序申请获得支持。在支持企业开展科技研发活动方面，中央财政创新支持方式，采用“先实施、后拨款”的资助模式，由企业先行投入并开展各类科技活动，通过验收后再给予补助，引导企业真正成为技术创新决策、研发投入、科研组织和成果转化的主体。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 日前，国家认证认可监督管理委员会正式向“国家新能源汽车质量监督检验中心(以下简称 “国检中心”)颁发资质认定授权证书。据了解，我国共有国家汽车检验中心18个。其中，国家新能源汽车质量监督检验中心是全国第一家面向新能源汽车的国家级质量监督检验中心，被认为是新能源汽车“国检中心”。国检中心位于武汉经济技术开发区，2018年7月获批筹建，原计划2020年建成。此次提前一年正式获得授权。 /p p 　　据报道，国检中心占地100亩，投入近10亿元，将建设涵盖 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 新能源汽车整车、系统与总成、零部件等涉及安全、节能、环保、电磁兼容 /span 等在内的各大关键检测项目，可开展 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 新能源汽车试验验证、技术创新、标准研究、质量监督、质量仲裁 /span 等全面技术服务，现已具备检测能力 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 1400 /span 余项，业务范围覆盖 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 新能源及传统燃油商用汽车、专用汽车、乘用车、汽车零部件 /span 等。 /p p 　　我国新能源汽车产销连续三年位居全球第一，而武汉是我国六大汽车产业集群之一——中三角汽车产业集群的中心，聚集了东风集团、标致雪铁龙、神龙汽车等大型车企。中三角新能源汽车产业集群传统汽车工业基础较为浓厚，虽然相较于长三角汽车工业集群的规模较小，但新能源汽车产业投资活跃。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 400px height: 245px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/a5716da8-d635-456c-8c3c-369121c61d78.jpg" title=" 中三角汽车产业集群.jpg" alt=" 中三角汽车产业集群.jpg" width=" 400" height=" 245" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " 图自中商情报网 /p p 　　武汉是中三角新能源汽车产业集群主要的投资领域。武汉本身具有汽车工业基础，在招商引资方面也推出多项利好的举措，吸引力吉利汽车、上汽通用等车企的投资。 /p p 　　中三角汽车产业集群主要车企及产能/投资规模： /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 500px height: 377px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201908/uepic/0425f641-1d72-459e-81f4-5de0705af427.jpg" title=" 中三角汽车产业集群主要车企及产能与投资规模.jpg" alt=" 中三角汽车产业集群主要车企及产能与投资规模.jpg" width=" 500" height=" 377" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " 图自中商情报网 /p p 　　目前，武汉汽车产业正沿着电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”方向转型升级。近年来，国家新能源和智能网联汽车基地重大项目相继布局武汉，但一直没有第三方国家级汽车检验检测机构，严重制约了汽车产业尤其是新能源汽车产业的发展。业内人士认为，国家新能源汽车质检中心建成后将提升产业核心竞争力，为武汉打造万亿级世界汽车产业集群提供重要技术支撑。 /p p 　　专家表示，该中心建成后，将填补我国新能源汽车第三方检测空白，对武汉及中部地区新能源汽车发展提供重要技术支撑，对我国新能源汽车乃至整个汽车产业转型升级具有战略意义。 /p p br/ /p

2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。新能源汽车在迅速普及的同时也带来一系列的安全问题，特别是电池安全，引起社会的广泛关注。新能源汽车的安全性是消费者最为关心的问题之一，也是新能源汽车整个产业链的安身立命之本。为推动我国新能源汽车产业高质量发展，提升新能源汽车安全水平 ，仪器信息网将于2023年3月15-17日举办第五届“汽车检测技术”网络会议，联合国联汽车动力电池研究院特设新能源汽车测试专场。（文末附部分报名企业名单）点击图片直达会议报名页面会议特邀中汽研新能源汽车检验中心、北汽新能源、国联汽车动力电池研究院等产业界资深工程师，以及北大、北理工、北工大等学术界专家学者，围绕动力电池安全研究与测试、动力电池材料检测分析等分享主题报告。此外，来自徕卡、仪景通、飞纳电镜、牛津仪器、日本电子等知名仪器厂商的应用工程师也将分享各品牌在新能源汽车行业的解决方案。部分报告预告如下（点击报名）   中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司技术总监/高级工程师 马天翼《基于典型失效行为的动力电池安全测试》（点击报名）马天翼博士为中汽中心动力电池领域首席专家，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司技术总监，主要从事新能源汽车动力电池测试评价技术研发工作。本次报告中，马天翼博士将介绍动力电池的安全性测试技术，并从材料、电芯、系统等不同层级出发，基于动力电池的典型失效模式，分析当前动力电池所面临的安全风险。基于动力电池的多工况、全生命周期动态评价理念，对动力电池的失效分析方法进行介绍。北京新能源汽车股份有限公司高级经理 朱阳阳《动力电池热安全研究》（点击报名）朱阳阳经理2014年毕业于化工大学，有9年动力锂离子电池开发经验，先后开发近10款动力电芯和3个电池系统，主要从事电芯型号设计及失效分析，长期参与动力车辆安全失效分析工作，对电池安全分析有丰富经验。本次报告中，朱阳阳经理将介绍目前动力电池热安全标准及防护要求，并对安全防护设计理念进行分析，为系统热防护安全提供支持。国联汽车动力电池研究院检测事业部系统安全实验室负责人 余章龙《锂离子电池燃烧特性及灭火技术研究与开发》（点击报名）余章龙2011年博士毕业于北京化工大学，并加入国联汽车动力电池研究院有限责任公司，现任国联汽车动力电池研究院有限责任公司检测事业部系统安全实验室负责人，先后从事锂离子电池材料开发和锂离子电池及电池系统安全检测研究工作，以第一作者在Angewandte chemie international、Industrial & Engineering Chemistry Research、Materials letters、Chemistry select等杂志上发表文章10余篇。锂离子电池安全性问题一直备受关注，研究锂离子电池燃烧特性是建立锂离子电池安全性评价方法和评估锂离子电池火灾的重要依据。本次会议中余章龙博士将着力介绍锂离子电池燃烧特性分析研究方法和结果，结合电池&电池包热失控扩散火灾风险，探讨锂离子电池灭火技术。北京大学助理教授 李彪《“富锂富镍”高能量密度锂离子电池正极材料的构建》（点击报名）李彪教授为北京大学材料科学与工程学院助理教授，特聘研究员，博士生导师，海外高层次青年人才项目入选者。主要研究方向为锂离子电池正极材料，重点聚焦于理解高比容量电极材料的反应机制和电荷转移过程。迄今为止共发表学术论文40余篇，以第一作者在Nature Materials、Nature Chemistry、Energy & Environmental Science和Advanced Materials等期刊上发表论文10余篇，专著或章节2部，申请和授权专利5项。曾主持国家自然科学基金青年项目以及博士后创新人才支持计划项目等。目前对锂离子电池高能量密度正极材料的探索主要集中在所谓的“富锂”或“高镍”氧化物上。然而，实际应用中两者都面临着艰巨的挑战。富锂材料虽然具有较高的比容量（接近300 mA h g-1）, 但是阴离子参与氧化还原反应导致其具有较大的电压滞后和电压衰退。高镍层状氧化物材料具有较高的充放电电位和容量，然而其循环稳定性和热稳定性较差，限制了其实际应用。本次报告中，李彪教授将这两个概念结合起来以获得“富锂富镍”氧化物，来追求更实用的高能量密度正极，从而为未来的锂离子电池高能量密度正极材料的设计开辟新的可能性。北京新能源汽车股份有限公司高级经理 宋冉冉《动力电池材料检测分析》（点击报名）宋冉冉博士2014年毕业于北京化工大学，2016年入职北汽新能源，现为北汽电芯材料研发工程师。具有8年锂电池材料研发经验，对电芯材料合成制备、表征、电化学原理、材料前瞻技术等有较深入的研究。牵头电芯技术项目立项、负责电芯原材料选型及体系开发工作。本次报告中，宋冉冉博士将主要介绍动力电池材料选型评测和材料分析。北京工业大学长江学者特聘教授 石照耀《电动汽车齿轮测试技术》（点击报名）石照耀教授为教育部长江学者特聘教授，国务院特殊津贴专家，全国机械工业科技创新领军人才，中国齿轮行业科技领军人物，北京市战略科技人才；国际标准化组织齿轮标准委员会（ISO/ TC60）委员，国际机构学与机械科学联合会（IFToMM）中国委员；中国仪器仪表学会机械量测试仪器分会理事长，中国计量测试学会常务理事，全国齿轮标准化技术委员会副主任委员。长期致力于精密测试技术和齿轮工程研究，在测试技术与仪器、精度理论与标准、微小齿轮与精密传动、精密机械和微小制造等方面，取得了一批创新成果，在重大装备上获得广泛应用，取得了良好的经济社会效益，推动了我国相关行业的发展。获国家科技进步奖二等奖2次、广东省科技进步奖一等奖1次、中国机械工业科学技术奖特等奖1次、一等奖2次、二等奖1次，2019年中国好设计金奖。电动汽车对齿轮传动噪声要求很严，其齿轮设计、制造呈现出新特点。同时，电动汽车齿轮测量正改变传统齿轮测量的内涵。本次报告中，石照耀教授在论述电动汽车齿轮特点及其对齿轮测量要求的基础上，将剖析电动汽车齿轮测量与测试的关系，介绍电动汽车齿轮测量的方法与手段，分析波度误差的价值，重点讲解基于齿轮测量的齿轮性能预报方法，包括傅里叶分析。北京理工大学副研究员 林倪《基于实车运行大数据的动力电池安全特征数据采集与应用》（点击报名）林倪副研究员为工学博士，北京理工大学助理教授、特别副研究员、硕士生导师。2012年至2017年在美国内布拉斯加大学林肯分校攻读博士学位，毕业后于艾诺丝集团公司宾夕法尼亚总部工作将近3年，主要从事锂电池与铅酸电池电池组管理系统方面的工作，参加了艾诺丝与AVL的合作项目，项目资金1700万美元，相关产品在亚马逊数据中心储能系统和长滩港口自动化车辆中得到应用。现于北京理工大学孙逢春院士团队，新能源汽车国家工程研究中心任北京理工大学助理教授，特别副研究员，所在团队承担新能源汽车国家监管平台建设及运营工作，获“十三五”优秀科技团队称号。个人作为课题负责人主持“十四五”国家重点研发专项一项，参与申报一项，入选科技部“火炬计划”青年高层次人才项目。动力电池热失控是新能源汽车着火事故的主要原因，实现动力电池热失控有效防控是新能源汽车领域研究热点和重点之一。本次报告中，林倪副研究员主要讨论以新能源汽车运行大数据为驱动，开展热失控风险预测的方法以及早期预警策略研究，成果将有效抑制动力电池热失控导致的新能源汽车安全事故，推动和促进产业发展，助力解决新能源汽车“安全焦虑”问题。新能源汽车测试离不开各类分析检测仪器的助力。除了精彩的专家报告之外，徕卡显微系统（上海）贸易有限公司应用工程师姚永朋、仪景通光学科技（上海）有限公司高级产品经理吴丹霞、复纳科学仪器（上海）有限公司产品经理刘晓龙、牛津仪器科技(上海)有限公司高级应用科学家徐宁安、日本电子株式会社应用工程师张元也将在本会场分享其产品在汽车行业的应用案例。徕卡显微系统（上海）贸易有限公司应用工程师 姚永朋《徕卡新能源汽车显微镜解决方案》（点击报名）仪景通光学科技（上海）有限公司高级产品经理 吴丹霞《光学显微镜在新能源汽车行业的应用》（点击报名）复纳科学仪器（上海）有限公司产品经理 刘晓龙《飞纳电镜在汽车领域的应用（清洁度、微观分析、原子层包覆等）》（点击报名）牛津仪器科技(上海)有限公司高级应用科学家 徐宁安《牛津仪器在锂电池材料分析中的应用》（点击报名）日本电子株式会社应用工程师 张元《真空环境下使用冷冻CP进行电池材料的截面制备》（点击报名）以上仅是部分报告嘉宾的分享预告，更多精彩内容请查看会议页面：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2023/ 附部分报名单位单位职位类型特斯拉（上海）有限公司检测/分析理想汽车其他比亚迪汽车工业有限公司检测/分析小鹏汽车研发/生产北京奔驰汽车有限公司研发/生产东风商用车有限公司研发/生产中国一汽科研一汽奔腾检测/分析江铃研发/生产中国重汽研发/生产中国汽车工程研究院股份有限公司其他陕汽检测/分析福田戴姆勒其他重庆睿蓝汽车制造有限公司其他陕西建科方圆汽车零部件有限公司其他天津一汽汽车零部件有限公司技术管理坤泰车辆系统（常州）有限公司检测/分析西安德仕汽车零部件质量控制（QC/QA）西安欧德橡塑技术有限公司质量控制（QC/QA）宁波远景汽车零部件有限公司其他大连创新齿轮箱技术管理鞍钢蒂森克虏伯汽车钢研发/生产宁波材料所科研马勒汽车技术（中国）有限公司其他现代汽车科研上汽通用五菱汽车股份有限公司研发/生产广汽本田汽车有限公司其他长安福特汽车有限公司检测/分析吉利汽车有限公司质量控制（QC/QA）东风日产其他广汽乘用车有限公司质量控制（QC/QA）奇瑞汽车股份有限公司其他四川新能源汽车创新中心有限公司检测/分析红岩汽车技术管理上海金发科技研发/生产天津力神电池股份有限公司检测/分析蜂巢能源检测/分析南通瑞翔新材料有限公司其他山东圣阳电源股份有限公司检测/分析有研广东新材料研究院检测/分析上海机动车检测中心其他国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司其他广州能源检测研究院检测/分析北京市产品质量监督检验院检测/分析清华大学教师天津大学教师北京大学教师华中科技大学教师湖北汽车工业学院教师

近日，湖南省工业和信息化厅、湖南省发展和改革委员会、湖南省财政厅联合印发《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》（以下简称《政策措施》），支持产业创新发展、产业做大做强、示范应用、充电基础设施建设等，进一步做大做强做优新能源汽车产业，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。《政策措施》鼓励新能源汽车产业开展测试、检测服务及标准制订。支持道路机动车辆产品准入检验检测机构建设，对成功取得国家级产品质量监督检验中心资质的机构，给予1000万元一次性奖励；支持产业标准制订，鼓励省内企业和机构在新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等领域积极开展技术、测试、检测和安全等标准制订，对主导制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准、湖南省地方标准的单位，每项分别给予300万元、100万元、50万元、10万元一次性奖励；支持开展道路测试，智能网联汽车测试主体按照省智能网联汽车道路测试相关管理办法获得测试资格的，按照单车运营测试里程给予不高于2元/公里的补助，单个运营测试主体年度补助总额不超过300万元。《政策措施》原文如下：关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施    为贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的战略部署和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》有关要求，顺应汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”变革趋势，进一步做大做强做优我省新能源汽车产业，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地，实施以下政策。    一、支持产业创新发展    1.支持新车型研发、引进。对汽车生产企业在省内研发并生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到2000辆、100辆、100辆、100辆的，按照乘用车每个车型500万元，其他种类每个车型150万元给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。对汽车生产企业从集团引进并在省内生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到4000辆、200辆、150辆、150辆的，按照乘用车每个车型200万元，其他种类每个车型100万元给予引进生产企业一次性奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过500万元（乘用车奖励最高不超1000万元）。对氢燃料电池汽车，获得奖励销量要求降低为对应车型类别的10%，奖励标准不变。对车辆达到国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级及以上驾驶自动化功能的，奖励标准在上述基础上提升20%，奖励最高额度不变。    2.支持创新能力提升。鼓励整车生产企业提升在省内的研发创新能力，对在省内新建研发中心（含现有研发中心扩建项目）、并在省内实际具备新能源汽车关键技术、集成技术、共性技术研发能力且整车产能利用率高于全国平均水平的整车生产企业，项目总投资超过2亿元的，按项目实际设备、设施投入的10%予以支持，最高不超过5000万元。支持道路机动车辆产品准入检验检测机构建设，对成功取得国家级产品质量监督检验中心资质的机构，给予1000万元一次性奖励。    3.支持产业标准制订。鼓励省内企业和机构在新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等领域积极开展技术、测试、检测和安全等标准制订，对主导制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准、湖南省地方标准的单位，每项分别给予300万元、100万元、50万元、10万元一次性奖励。对参与制订并获批发布具有开创性水平国际标准、国家标准、行业标准的单位（限1家，按制订单位排名先后取靠前1家），每项分别给予60万元、20万元、10万元一次性奖励。    4.支持创新发明。鼓励开展新能源汽车相关发明专利布局，对在本省申请且在政策实施期内获得新能源汽车（含智能网联汽车、燃料电池汽车）、充（换）电基础设施等相关领域发明专利授权的企业和机构，达到20件、50件、100件的分别给予累计50万元、150万元、300万元的奖励。    二、支持产业做大做强    5.支持总部项目落户。鼓励具有较强实力优势整车生产企业进一步加大在湖南的产业布局，对将全国性总部或区域性总部项目落户湖南的，或按国家产业政策在湖南整合利用闲置产能的，按“一事一议”方式予以重点支持。    6.支持汽车产销规模提升。鼓励汽车生产企业提高产品品质，提升产销量和产能利用率。对在本省生产且进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车年销量分别不低于10000辆、2000辆、1000辆、600辆，且车型所属类别产能利用率同比提高3个百分点以上的，按照相关产品销售额的0.5%给予奖励，单个企业单类产品（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）奖励最高不超过1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。    7.支持发展关键核心零部件产业。支持氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件，以及新能源汽车“三电”系统、充换电设备研发生产。在本省生产并被纳入省新能源汽车关键核心配套件清单的氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件（含车规级芯片）相关产品，企业年度销售额合计超过1000万元且同比增量超过50万元的，按相应产品年销售额增量的10%给予奖励，单个企业年度奖励最高不超过500万元。在本省生产并被纳入省新能源汽车关键核心配套件清单的新能源汽车“三电”系统、充（换）电成套设备，年度销售额合计超过1亿元且同比增量超过500万元的，按相应产品年销售额增量的5%给予奖励，单个企业年度奖励最高不超过500万元。    三、支持示范应用    8.支持智能网联汽车多场景示范。重点推动自动驾驶出租车、智慧公交、智慧物流、智慧环卫、智慧配送、智慧巡逻,以及矿卡、港口物流等智能网联汽车典型应用场景的开发和示范应用，探索建立新商业模式。每年对一批示范效果好的优秀场景，根据应用车辆及场景项目建设投资情况，给予单个场景不超过500万元的奖励。    9.支持开展道路测试。智能网联汽车测试主体按照省智能网联汽车道路测试相关管理办法获得测试资格的，按照单车运营测试里程给予不高于2元/公里的补助，单个运营测试主体年度补助总额不超过300万元。    10.支持数据平台建设。支持建设新能源汽车（含智能网联汽车）大数据平台，为全省新能源汽车（含智能网联汽车）提供监测管理服务的，按具体提供服务情况按年度给予不超过100万元的补助。    四、支持充电基础设施建设    对2021-2023年期间备案新建且运营时长不少于3个月、未获得过财政建设奖补的省内社会公共快速充电设施（单桩单枪的，每桩额定功率不小于60千瓦；单桩多枪、单堆多枪的，每枪平均功率不小于60千瓦）实施奖补。2021年执行足额奖补标准，2022年、2023年分别按照5%、10%的退坡比例执行奖补。    11.支持市州充电基础设施建设。位于长沙市、株洲市、湘潭市范围内的充电设施，按200元/千瓦的标准给予建设奖补；位于衡阳市、郴州市、永州市、娄底市、邵阳市、岳阳市、常德市和益阳市范围内的充电设施，按260元/千瓦的标准给予建设奖补；位于怀化市、张家界市和湘西土家族苗族自治州范围内的充电设施，按320元/千瓦的标准给予建设奖补。（以上奖补范围不含国省县乡道路沿线充电基础设施）    12.支持高速公路服务区充电基础设施建设。位于省内高速公路服务区范围内的充电设施，按400元/千瓦的标准给予建设奖补。    13.支持国省县乡道路沿线充电基础设施建设。对纳入《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》范围内的服务区、停车区、收费站和养护工班等场站充电基础设施，按320元/千瓦的标准给予建设奖补。    14.支持其他领域充电基础设施建设。支持全省充电设施智能服务管理平台建设运营，支持省直党政机关有效推行充电设施建设。    五、附则    15.本政策措施自发布之日起施行，有效期至2025年12月31日。《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》同时废止。    16.文中所指汽车生产企业包括乘用车、货车、整车类客车、改装类客车、专用车生产企业；整车生产企业包括乘用车、货车、整车类客车生产企业。    17.政策具体操作以申报通知为准。