汽车生产者

国务院法制办3日公布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。根据这份征求意见稿，中国拟将扩大汽车召回内容，汽车产品相关信息需保留至少10年，不召回将面临严厉处罚。 　　征求意见稿指出，条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理的危险。包括不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求 符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求，但仍有可能危及人体健康和人身、财产安全。 　　此外，征求意见稿对「召回」活动也进一步予以明确。规定召回是指汽车产品生产者采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，预防和消除缺陷的活动。 　　在汽车生产者不主动实施召回时，征求意见稿规定了补救措施，即「国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。必要时，国务院质检部门应当开展缺陷调查」。「国务院质检部门经调查认为汽车产品存在缺陷的，应当通知生产者实施召回」。 　　征求意见稿还规定，国务院质检部门应当及时向社会公告已经确认的汽车产品存在缺陷的信息以及生产者实施召回的相关信息 对汽车产品存在的其他危及人身、财产安全的不合理的危险，可以发布预警信息。 　　征求意见稿还规定，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，消除已经售出的汽车产品存在的缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和对缺陷汽车产品进行运输所需的必要费用。 　　据了解，公众可在3月4日前，登录中国政府法制信息网，或者通过信函、电子邮件方式发表意见。

2007年8月8日至2007年8月10日，中国合格评定国家认可委员会对钢铁研究总院分析测试研究所进行RM生产者第一次监督评审，这次的监督评审也是国际组织APLAC对中国合格评定委员会（CNAS）同行评审的RMP见证评审。评审专家有3人，国际组织APLAC同行评审专家－RANDY QUERRY 先生也参加了全过程的评审。通过2天半的评审分析测试研究所顺利通过RM生产者第一次监督评审，继续保持原申请认可的全部能力。中国合格评定委员会RMP也顺利通过国际组织APLAC同行评审，并在今年进入APLAC／ILAC多边互认协议，这意味着分析测试研究所在认可能力范围内所研制的标准物质/标准样品将同样会得到APLAC／ILAC多边互认，同时也标志着分析测试研究所的标物/标样的生产能力和水平及产品的质量得到CNAS及相关国际组织的认可，提升了分析测试研究所标准物质/标准样品在国内外的声誉， 同时也是对我所研制水平充分认可，为我所进一步扩展国内和国际市场奠定了良好的基础。 screen.width-300)this.width=screen.width-300" screen.width-300)this.width=screen.width-300"

截至2013年12月31日9时，我国今年已实施汽车召回133次，涉及车辆531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，创历史新高。这是记者31日从国家质检总局了解到的信息。 　　据介绍，2013年，质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度，受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。 　　同时，质检总局创新性地开展了对零部件供应商缺陷问题的调查，引发多家主机厂实施召回的联动调查工作模式。此外，今年我国还实施轮胎召回1次，涉及轮胎47.2万条。 　　质检总局执法督查司负责人介绍，缺陷产品召回通过生产者主动消除批量性的产品缺陷，为同类缺陷产品的所有消费者提供保护，避免了因产品缺陷引发大规模损害的发生，有效保护消费者人身财产安全和社会公共安全，同时对提升汽车产品质量安全水平、促进汽车行业健康有序发展都具有重要作用。 　　质检总局统计显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆，消除了大量车辆安全隐患。 　　质检总局提醒消费者，如发现汽车产品存在缺陷，可以向国家质检总局缺陷产品管理中心(www.dpac.gov.cn)反映。 文章转载自：中央政府门户网站

p 　　日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《中华人民共和国大气污染防治法》《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局和生态环境部联合备案了召回计划。自即日起，召回2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计302辆。 /p p 　　本次召回范围内车辆存在尾气催化转化器混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆进行检查并免费更换正确的催化转化器，以满足机动车排放标准要求。 /p p 　　我国于2016年1月1日正式实施了最新的《大气污染防治法》，其中第五十八条明确规定：“国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回 未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。” /p p 　　为确保此政策贯彻实施，市场监管总局和生态环境部联合起草了《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》。《规定》指出，任何单位和个人有权向市场监管部门反映机动车可能存在环保缺陷的有关线索。销售、租赁、维修机动车的经营车、零部件生产者应当向市场监管部门报告和向生产者通报所获知的机动车可能存在环保缺陷的相关信息。 /p

《缺陷汽车产品召回管理条例》(简称“条例”)30日全文公布，自2013年1月1日起施行。这标志着实施8年多的《缺陷汽车产品召回管理规定》(简称“规定”)从部门规章升格为行政法规，并增设了隐瞒缺陷情况、拒不召回的车企将被吊销行政许可等处罚措施。 　　但有专家认为，此条例留有一些遗憾，比如有关“人体健康”在定稿中被删除，“批次性”缺陷缺乏定量标准，以及由于时间期限模糊让厂家有拖延解决问题的可乘之机。 　　汽车产业经济研究院执行副院长王冀接受《经济参考报(微博)》记者采访时称，过去汽车行业提出“汽车召回条例是汽车三包规定的前提”，以此拖延汽车三包规定出台 如今，随着条例规定生产者应当将“因汽车产品存在危及人身、财产安全的故障而发生修理、更换、退货的信息”提交质检部门备案，且规定了“拒不改正的，处5万元以上20万元以下的 罚款”，汽车三包规定已基本扫清了技术性障碍，到了不得不出台的地步。 　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，随着上述条例得以“落地”，预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。 　　王冀则认为，国内微车领域缺乏制造经验的新进入者以及生产一致性较差的车型将承受较大的违法违规压力，部分车企可能因行业准入门槛的提高而“慢性死亡”，“因为玩不起而慢慢退出某个领域甚至某个行业”。据介绍，10年来，相对于德系车、美系车，备受质量和安全诟病的 日 系车在华市场占有率已经从30%多下降到20%多。 　　王冀指出，我国实行乘用车和商用车的生产准入制度，须经过工信部门批准，吊销有关许可包括取消产品的型式认证和取消企业的生产资质等两种类型。“尽管企业一般不会和主管部门闹得那么僵，但这一条会对企业产生极大的震慑力。” 　　然而，专家认为，上述条例仍有不少遗憾之处。条例规定：“本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。” 　　王冀分析道，上述条文意味着，一是今年初公开征求意见稿中对“缺陷”定义时提及的“人体健康”因素，在定稿中已被删除，导致车内空气质量不佳乃至有毒气体超标等因素无法纳入召回范围 二是对“批次性”缺陷缺乏定量标准，给了主管部门很大的自由裁量空间。 　　年初的征求意见稿还规定：“生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。”但“10个工作日”的期限也在定稿中被删除。王冀认为，这可能导致一些车企在质检部门未责令强制召回的情况下“能拖就拖”，不利于主动召回。

p 　　记者25日从工业和信息化部获悉，工信部将推进长三角新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。 /p p 　　为推进长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作顺利开展，促进区域协作，工信部节能与综合利用司司长高云虎近日带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在浙江省衢州市组织召开了长三角地区工作座谈会，上海市、江苏省、浙江省工业和信息化主管部门有关负责人参加调研活动及会议。 /p p 　　座谈会上，上海市、江苏省、浙江省三地工业和信息化主管部门分别介绍了工作进展情况，并就下一步加快区域合作提出了思路和建议。 /p p 　　高云虎指出，加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用，对于保障我国新能源汽车产业健康持续发展、推进生态文明建设具有重要意义。当前要统筹谋划，加快推进试点方案制定及实施各项工作。一是加强区域协作，打破区域和行业界限，加强跨区域产业合作，将动力蓄电池回收利用工作打造成为长江经济带绿色发展工作的亮点。二是加快构建回收体系，充分发挥政府引导和监督作用，促进汽车生产企业全面落实生产者责任，建立回收渠道，加强与电池生产、综合利用等企业合作，通过多种形式构建跨行业联合共同体。三是加强产业布局，重点抓好“两头”，即前端回收和后端再利用及无害化处置，鼓励梯次利用企业创新发展，严格控制湿法冶炼企业的规模和布点。四是加强政策引导，充分利用现有财税等支持政策，鼓励企业持续加强技术研发与创新，做好技术储备，进一步提升企业环保水平，从全生命周期角度实现产业绿色发展。 /p p br/ /p

梅特勒托利多参加第九届塑料技术在汽车生产中的应用研讨会 2013年4月11日-12日，由上海荣格展览有限公司主办的&ldquo 第九届塑料技术在汽车和车用部件生产中的应用研讨会&rdquo 在国家会议中心盛大召开。本届论坛为期两天，吸引了来自来自国内外汽车整车、零部件及车灯生产企业，原材料、模具加工、检测等用户企业的总经理、研发总监、技术经理、工厂经理、产品经理、采购、销售经理等；以及来自国内外科研院校、行业协会的专家与技术人员参加。梅特勒托利多受邀参与了这次会议，并介绍了两款最新产品：新型热分析产品-DMA1新型动态热机械分析仪和TGA1新一代热重分析仪。 上图：第九届塑料技术在汽车和车用部件生产中的应用研讨会 作为全球热分析技术领域的领导者，梅特勒托利多公司一直致力于为您提供更完美的热分析技术解决方案。这是继多对热电偶、非模型动力学分析、多频调制DSC、TGA-DSC同步分析、高频DMA技术及闪速FDSC之后，又推出的新款用于常规材料分析的热分析仪器。新型DMA1操作方便，既可以进行传统DMA分析，又具备TMA测试模式。灵活可旋转的的测试头使得测试不但可以在所有标准形变模式下进行，甚至可在液体或特定相对湿度条件下进行，是质量控制中既经济又可靠的理想选择。 上图：DMA1新型动态热机械分析仪 TGA 的核心是天平。我们的 TGA 仪器使用世界最好的梅特勒托利多微量和超微量天平。由于采用模块化设计，TGA可以手动或自动控制，是一款应用于从研发、生产到质量保证的理想仪器。 上图：TGA1新一代热重分析仪 高分辨率 &ndash 在整个测量范围内具有超微克级的分辨率 宽广的测量范围 &ndash 适合于测试不同质量和体积的样品 模块化概念 &ndash 根据当前和未来需要量身定制的解决方案 更多信息，请登录梅特勒-托利多网站：www.mt.com

蔡司测量技术为新能源汽车批量生产提供关键解决方案蔡司与大众汽车正携手应对这些挑战大众汽车位于萨尔茨基特的零部件工厂为驱动电机APP 310生产重要部件。自今年起，这款驱动电机有望使新能源汽车惠及更广泛的消费者群体。发卡式定子体现了驱动电机的创新设计概念，但却为质量保证工作带来前所未有的全新挑战。为攻克这一难题，蔡司工业质量解决方案部门提供了测量解决方案。现在，驱动电机得以顺利地大规模批量生产。蔡司与大众汽车携手合作，以解决驱动电机质量保证领域所面临的挑战“最大扭矩可达310牛米最大功率为204马力，续航里程达550公里” - 以上数据均为大众汽车集团首款纯电动汽车VW ID.3的基本规格。大众汽车集团此次发布的VW ID.3紧凑型轿车是集团电动汽车系列推出的首款产品。大众汽车集团始终不遗余力地推广电动汽车技术，其他汽车制造商的力度均不及大众汽车。而大众集团制定的电动汽车的蓝图即将成为现实：在不远的将来，光是德国预计就有50万辆ID.3轿车从组装厂下线。集团将在电动汽车需求量较高的国家（例如中国）增设生产厂，产量进一步提升指日可待。APP 310驱动电机的主要部件是大众汽车模块化电驱动矩阵（MEB）平台的重要组成部分，由位于萨尔茨基特的大众汽车集团零部件公司生产。这些部件包括转子和定子。对于电机定子，大众汽车选择采用一种发卡创新型技术设计。这有助于使定子与内燃机保持相似的制造周期，除此之外，它还有其他优势：“发卡式发动机明显比标准驱动电机功率更高，而且明显更加轻盈。”萨尔茨基特零部件工厂发动机设计和测试部负责人Philip Kurz解释道。对此，Kurz表示：“发卡电机是众多制造商正在致力研究的一项技术，但毫无疑问，我们是第一个实现该技术大规模批量生产的制造商。”但质量保证作为生产难题中重要的难题，最初给工厂带来了挑战。在发动机制造过程中，通常采用传统的接触式或光学技术测量方法，但由于发卡的特殊性质，无法用传统测量方法对其进行测量。为此，在过去一年多来，蔡司一直与大众汽车密切合作并开发出满足大众汽车所有需求的测量解决方案，使汽车制造商能够如期实现电动汽车的大规模批量生产。来源：蔡司

中国合格评定国家认可委员会关于发布CNAS-CL04-A001：2023《标准物质/标准样品生产者能力认可准则在体外诊断试剂领域的应用说明》CNAS-CL04-A002-2023《标准物质/标准样品生产者能力认可准则在气体领域的应用说明》等认可规范文件的通知。　关于发布CNAS-CL04-A001：2023《标准物质/标准样品生产者能力认可准则在体外诊断试剂领域的应用说明》等认可规范文件的通知相关标准如下：1.CNAS-CL04-A001-2023《标准物质/标准样品生产者能力认可准则在体外诊断试剂领域的应用说明》2.CNAS-CL04-A002-2023《标准物质/标准样品生产者能力认可准则在气体领域的应用说明》

在高端汽车生产领域，任何质量或性能问题都会严重影响企业的声誉和盈利。当消费者支付高价时，他们希望获得的汽车“物超所值”！因此，高端汽车企业对产品的质量把关都非常严格，他们都有哪些严控质量的手段呢？一起来看看德国制造商是如何做的吧~德国集成商aku.automation最近为某世界顶级汽车品牌设计开发加热汽车挡风玻璃的质量检测系统。aku.automation选择FLIR红外热像仪以及配套PC软件，设计并构建了一个完整的解决方案，确保了产品的高质量以防代价高昂的召回。选择热像仪检测印刷电路aku.automation的客户Pilkington Automotive隶属于NSG集团，NSG集团是世界领先的玻璃和玻璃产品制造商之一，其为全球所有主要汽车制造商提供加热挡风玻璃。Pilkington Automotive之前检测产品的方式是手动检查，期待能找到进一步优化产品质量性能的更先进的质量测试系统。aku.automation的任务是检测到构成加热系统的挡风玻璃内印刷电路上的异常热点，它表示供暖系统有故障，安装后可能无法正常工作。aku.automation 派出一个技术团队到Pilkington Automotive工厂建立了一个小型测试系统。这使团队能够在生产线上拍摄热图像，以确保应用程序正常工作，在测试结果成功后，该解决方案再提交给客户审核。A70有效发现缺陷，提高产品质量aku.automation设计的产品质量监测系统会在生产线上方安装一台FLIR A70固定安装式热像仪，并连接到运行aku.visionManager® 的电脑（PC）上。aku.visionManager® 是一款软件，允许集成独立于制造商的库、组件和接口，从而提供统一的操作系统，确保最大限度地节省时间和成本。该软件不仅可以处理数据，还能在监视器上显示有异常的热图像，供操作员检查。在拍摄图像时，加热玻璃中通过电路会运行少量电压。如果加热系统正常工作，电路将均匀点亮。但如果电路出现故障，热图像上将出现异常热点。这样任何有缺陷的玻璃都可以很容易地识别并从生产线上移除。此外，还可以分析误差模式，以便将来进一步优化生产过程。aku.automation选择专业FLIR A70红外热像仪，因为它具有MSX® 图像增强专利技术（专利号：201380073584.9）、WiFi辐射数据传输和集成式光学相机以及ONVIF S 兼容性等优势，用户即使在小部件上也能进行精确的热测量。本次测试需要检查的区域位于后视镜安装区域的挡风玻璃上边缘，因此FLIR A70上的29°微距镜头非常适合测量相对较小的区域。再结合640×480像素分辨率的探测器，它使操作员能够清楚地了解玻璃的潜在缺陷。客户满意，稳定合作为了找到质量控制问题最佳的解决方案，Pilkington Automotive首先联系了Teledyne FLIR，然后将这项工作移交给了aku.automation，一个值得信赖的德国自动化合作伙伴。aku销售经理Martin Stengel表示：“TeledyneFLIR在热像仪本身方面拥有专业知识，我们知道如何通过热图像处理算法实现自动检测系统。经过广泛的研究，Pilkington Automotive订购了我们设计的一个完整的解决方案。去年年初，我们开始实施和测试该系统。现如今，该系统在生产中稳定运行，客户非常满意，一切按预期运行着。”“我们与Teledyne FLIR签订了合作协议，已经稳定合作了三四年。红外热像仪目前不是我们的主要业务，但我们在这一领域看到了越来越多有趣的应用，我们期待未来与Teledyne FLIR进行更多密切合作，实施类似的项目。”FLIR A50/A70热像仪非常适合需要机载分析和警报功能用于自动化产品状态监测用户它不仅减少了人工成本，还确保了产品质量Teledyne FLIR有多款红外热像仪均可适配自动化检测系统想要知道你最适合哪一款吗？让FLIR专家为您量身定制解决方案吧~您可以拨打官方客服电话直接咨询呀！

&ldquo 氢&rdquo 松解决检测烦恼 　　英福康新一代氢气泄漏检测技术助力汽车业提高生产效率 　　全球汽车行业更新换代速度不断加快，竞争愈发激烈。为了抓住市场脉搏，满足业界客户越来越严格的要求，无论汽车整车制造商还是零部件供应商都在不断对自身进行调整，最大限度提高生产效率。而如何在生产速度快速提高的同时，有效保证产品质量，成为各大厂商急需解决的棘手问题。在质量检测工序中，汽车零部件气密性的检测是众所周知的难点，排除故障所需的时间也较长。为了帮助汽车行业解决这个难题，英福康长期致力于开发新一代泄漏检测技术。如今，氢检测技术经过多年的发展已完善成熟。采用氢气泄漏技术可在提高生产效率的同时，及时有效地检测出气密性不达标的瑕疵品，因而备受华晨宝马等国际整车品牌的青睐。 　　氢气作为检测气体 　　氢气，更准确的说是一种由5%的氢气(H2)和95%的氮气(N2)组成的合成气体，是氢检测技术中的主角。这种合成气体不仅无毒、不易燃烧，而且成分稳定，很难与其它材料表面的惰性气体发生化学反应。在焊接等工序中，它能够有效防止金属表层氧化，通常被作为保护气体使用，并且符合国际ISO10156:2010标准。由于它生产简易、价格低廉(1000升只需机几欧元)、运输和储存方便，在工业上的使用非常广泛。 　　此外，决定它成为检测气体的最重要原因是：氢分子在的大气中含量微乎其微。通常，在一千万个大气分子中，能找到的氢原子大约只有5个，相当于0.5ppm。这意味着如采用氢气作为检测气体，一旦零部件存在漏孔，检测仪就可快速检测出氢分子数量的大幅度增加。正因如此，氢气取代了很多传统检测介质，越来越广泛地在工业界被作为检测气体使用。 　　氢检测技术在汽车行业中的价值 　　传统汽车零部件气密性检测方法有很多种，比如在水槽中水检以及使用喷雾剂检测等方法。和这些传统方法比较，氢气检漏技术的优势显而易见。由于传统检漏方法通常采用液体为检测介质，这就使得零部件在检测后，不得不再经过一道烘干工序。而为了防止表层腐蚀，很多装有敏感电子元件的关键性零部件，比如变速箱，根本不允许和液体发生接触。 　　压低时间成本 　　传统检漏方法不仅工序复杂，也非常耗时。比如在汽车引擎的泄漏测试中，通过水检的方法检测员可以快速检测到一个轻微的5 x 10-2 mbar l/s的泄漏率，但是要找到漏孔的确切所在，则需要耗费多达几个小时的时间。检测的难度是由汽车引擎内部复杂的结构造成的，如果泄漏点在连接部位或狭窄的角落里，它将很难被检测出来。另外，由于水的表面张力，小气泡通常无法形成，导致较小的漏孔很难被发现。如此一来，作为一项纯粹的需要眼力的工作，检测结果完全取决于检测员的经验和关注度。由于生产线不能因为瑕疵品暂停运行，所以一旦检测出泄漏率，工人们就必须把泄漏的发动机搬运到下游的工作站进行漏孔定位检测。这样既需要人工，也浪费时间，对厂家而言，成本将大大增加。使用氢气泄漏检测方法，漏孔通常只需几分钟就能被准确定位。算下来，它比传统方法的速度快了平均10倍左右，能够很快的收回投资成本。MAN集团GE发动机部门的工厂设备组装规划师Peter Tripp先生表示：&ldquo 氢检测法帮助我们节省了五到十倍的时间，使我们的生产效率得到显著提高。过去我们得花费几个小时才找到漏孔，有时甚至无法准确定位漏孔的位置。而现在通过氢气检漏技术，我们只需要10到20分钟就能完成一台发动机的泄漏检测和定位。&rdquo 　　操作简易 　　氢检漏技术的实际运用非常简易。检测员只需将组合气体增压导入测试部件内部，然后通过敏感度高的氢传感器探头在部件表面几厘米处进行检测。一旦出现泄漏情况，氢传感器就会检测出氢分子含量超标，并且发出视听信号警告检测员。氢检测技术不仅能定位漏孔的位置，检测仪器还可以根据氢分子含量的多少，确认漏孔的的大小。稳定的混合气体也不会和被检测的零部件发生化学反应，杜绝表面腐蚀现象的发生。 　　泄漏率量化的重要性 　　氢检测能够根据泄漏率的多少来确定漏孔的大小，这一功能给汽车零部件的检测带来了诸多便利。在检测零部件标准泄漏率已知的情况下，通过量化实际泄漏率，能够判断出泄漏是属于由设计和技术条件导致的正常泄漏，还是属于不合规格的非常规泄漏。通过对泄漏的量化功能，氢检验技术能直接检测出不合格产品，从而加快返工的时间。 　　氢检测与其他检测方法的关键区别 　　决定一个泄漏检测仪器是否成功的关键是传感器的质量和灵敏度。如英福康在Sensistor ISH2000检测仪上采用的先进传感器和创新的软件，就让氢传感器具备了高效选择和快速的准备时间。高效选择功能保证了检漏结果不会受到检测气体以外含氢化合物的影响，例如在工厂车间里通常使用的润滑剂，溶剂等。快速的准备时间是指氢传感器检测到漏孔报警之后，传感器使氢饱和归零所需要的时间。只有在归零之后，传感器才能继续检测。所以说，归零时间越迅速，等待时间越短。集成、坚固的设计，灵活简易的操作和近乎零维修的质量，都是组成氢检测优势的不可或缺的因素。 　　低投资成本+低运营成本=成本高效 　　在实际的工业应用中的氢泄漏检测可以灵活使用在包括燃油和排气系统中的储罐、管道和阀门，机油系统和汽缸的冷却系统，以及变速箱和离合器等各种汽车零部件上。使用氢泄漏检测能够让对厂家在后期加工线(如干燥箱等)的昂贵的投资和运营成本成为过去。此外，检测结果质量的提高也对生产带来了非常积极影响。次品、投诉和保修索赔的现象显著减少，也大大降低了相应的管理成本。来自Grammer AG的Georg Strecker先生是一名质量规划师，他表示：&ldquo 氢泄漏检测设备的使用是一个巨大的成功。我们已经朝着我们交货&lsquo 零瑕疵&rsquo 的方向迈进了一大步。氢检测技术也让我们客户满意程度达到了一个新的高度，并且大幅度的减少了索赔费用。&rdquo 　　展望批量泄漏测试 　　在生产线集成泄漏检测中，现今最常用的方法仍然是压力衰减发(或压降法检测)。检测出的瑕疵部件将被调出并返工。但这种方法通常不够准确。因此，根据不同生产线的的要求，有两种自动化的选配方案，来提高效率，展示测试结果的可再现性。如果厂家只需要检测出零部件是否气密，那么他可以选择在累积室里使用的集成气体测试。这种方法可以在不影响测试结果再现性的情况下，实现对温度高而表面潮湿的零部件进行检测，而采用压力衰减法必须将零部件进行降温和干燥处理。而如果厂家对确定漏孔位置和泄漏性质有要求，那么他应当选择结合了泄漏检测和漏孔定位两个工艺步骤的全自动化泄漏检测系统。行业领军品牌INFICON为汽车行业提供带有氢传感器探头的机器人手臂，通过模式编程对零部件进行全自动检测。氢检测法的种种优点，加上全自动的解决方案，缩短了装配和检测时间，从而进一步提高工作效率。 AP57 w 发动机 英福康产品可用于多处汽车零部件的检测 ISH2000 w 检测仪 　　关于英福康 　　英福康(INFICON)是世界领先的检漏仪器仪表的开发商，制造商与供应商。其检漏仪被广泛应用于生产和质量监控中有较高难度的工业流程中。英福康的主要客户有制冷和空调设备的制造商与服务商，汽车制造商和汽车零部件供应商，半导体行业以及检漏系统集成商。全球几乎所有重要的汽车制造商及零部件供应商是英福康的客户，其中包括安全气囊、空调及元件、油箱、喷油器系统、各种流体容器生产商等。 　　作为英福康控股(总部位于瑞士)的一个分支，检漏业务部门使用了英福康控股的其他下属业务部门的产品，如质谱仪和真空控制设备。在2006年，英福康 &ldquo 智慧科技(Wise Technology)&rdquo 专利的应用，为示踪气体检漏技术带来了革命性的创新。在2011年，英福康收购了Pfeiffer Vacuum(前身为Sensistor的下属部门)公司的氢泄漏检测技术。 　　英福康在检漏领域拥有50多年的经验。它通过在科隆(德国)，查斯(列支敦士登)，林雪平(瑞典)，雪城(美国)和上海(中国)地区的生产据点，在重要工业国家的销售办事处，以及与销售伙伴组成的广泛销售网络来进行产品的全球销售管理和支持。在2011年，在全球范围内，英福康实现了3.15亿美元的收益，拥有员工约950名。INFICON在 SIX 瑞士交易所上市，代号为IFCN。 　　英福康在中国 　　英福康(中国)是英福康集团在中国的全资分公司，于2006年在中国上海投资设立了制造工厂，并在北京、上海、广州、香港分别设有销售办事处。英福康在中国同步提供集团所有系列的创新产品，并响应中国客户的生产要求，确保为综合性的销售、培训、应用支持和维修服务提供本地化的支持。截至2012年年中，英福康在中国的员工人数超出 100人。英福康在中国发展迅猛，并计划伴随中国市场的不断发展进一步扩大。 　　了解更多关于英福康的信息，请浏览：http://www.inficonautomotive.com/zh/index.html

汽车燃油箱综合测试系统平台 我公司于2001年就为德国KOTAS制造了一套奥迪C6燃油箱检漏设备生产线，由于采用了PLC和计算机智能化自动检测合格与不合格分选智能存储打印和气动控制得到了德方的好评。在日本检湿传感器，在日方工作人员不能及时到现场的情况下，我们解决了安装调试。因此，德方亲自来我公司考察两次，又定制了一套PQ35检漏生产线的合同，我方用两个月的时间完成并验收。对于此次与贵公司合作的项目，我方将借鉴为德国KOTAS制做设备的经验，并结合国内外相关产品的优点为贵公司做出合格满意的产品。 一，系统构成及试验方案 本系统有四个组成部分，可分别进行如下试验 1， 汽车燃油箱油箱盖的密封性试验 2， 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验 3， 塑料燃油箱角锤冲击试验 4， 燃油箱密封性试验。 该系统满足GB18296-2001和QC/T 644-2000标准中的相关要求。该系统为四个相对独立的试验平台。 试验平台一：该试验平台为燃油箱箱盖密封性试验台。技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4..6项，安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.4项和GB18296-2001国家标准中4.1项。油箱放到旋转台后装夹固定，在空载的情况下通过电动翻转台将油箱翻转180度，通过电机水平二维控制将漏杯定位在燃油箱箱盖下方。然后再将油箱翻转回位。通过流量控制装置装入额定量水后密封，油箱经通过PLC控制电机与减速器驱动操作平台翻转180度，将15秒稳定后一分钟内的漏液去皮称重。操作平台翻转回位，然后开封抽水松夹并将漏杯自动升起倒掉漏液。用户可通过计算机采集的漏液重量，打印试验结果，建议增加操作平台旋转时安全保护功能。 试验平台二：燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台。燃油箱耐压试验的安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.6，3.7，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.4，4.5项。燃油箱耐压试验分塑料油箱试验和金属油箱试验两种。塑料油箱耐压试验温度非常温。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量。后俩项试验温度为常温。安全阀开启压力试验安全性能要求参照GB18296-2001国家标准中3.1项和3.4项，试验方法参照GB18296-2001国家标准中4.2项。进气阀开启压力试验技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.8项，试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.6项中。自动增压系统采用比例阀控制，注水采用流量控制装置控制注入额定容量，抽水时采用流量可控抽水装置。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台三：塑料燃油箱角锤冲击试验台。本试验试验方法参照GB18296-2001国家标准z中4.6项。在油箱中加入额定液体后装夹，通过15KG重的三角形云锤，用30J冲击能量冲击易损伤部位；自动调整角锤高度，使角锤在20J~50J的范围内可调。整个装夹平台可垂直升降水平翻转，摆锤位置可水平调整。摆锤位置控制可分手动和自动两种。油箱内介质可过滤回收。注水采用流量控制装置控制注入额定容量。整个试验台可移动，试验配套外设随用随取。 试验平台四：燃油箱密封性试验台。具体技术要求参照QC/T 644-2000行业标准中4.5项中相关内容。试验方法参照QC/T 644-2000行业标准中5.3项。整个系统采用PLC控制，水下测漏箱采用高亮度照明易于检测。水循环过滤系统可另选。 二、技术指标及报价： 1、 燃油箱盖密封性试验： （1） 油箱注水流量控制装置和抽水系统：充满额定水　± 95%(此系统随取随用，此系统费用不包含在该项试验设备费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) （2） 翻转/复位精度：± 3° （3） 自动称量： 0～30g～100g连续称重 （4） PLC控制显示：0～15s～1min～2min （5） 合格/不合格报警、打印。 （6） 操作平台旋转时安全保护功能。 （7） 漏杯电子定位系统 （8） 报价： 燃油箱耐压试验，安全阀开启压力试验及燃油箱进气阀开启压力试验台： （9） 压缩空气源： 4.0Mpa（此设备随取随用，此设备费用不包含在该项试验设备价格中，价格按市场同类产品价格做适当调整） （10） 加压速率控制： 8kPa/min （11） PLC控制显示： 监测气源： 0～100kPa± 2% 开启压力控制： 0～100kPa± 1% 开启后压力检测：0～60kPa± 1% 加压速率控制： 0～8kPa/min± 2% （12） 合格/不合格报警、打印 （13） 安全防爆保护 （14） 53℃± 2℃水加热循环控制系统（此设备随取随用，此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) 报价： 2、 塑料燃油箱角锤冲击试验 （1） 角锤规格： 三角冲锤 15kg （2） 冲击能量： 30J （3） 压力控制： 0～100kPa± 1% （4） 压力检测： 0～100kPa± 1% （5） 冲击位置移动/转动夹持系统 （6） 冲击锤提升系统 （7） 冲击防护罩 （8） 油箱内介质回收过滤系统 报价 以上塑料燃油箱角锤冲击试验需要在借鉴国内外相关产品的经验并根据客户要求做适当调整，以上价格仅供参考。 4， 燃油箱密封性试验台。 （1） 压力控制： 0～100kPa± 1% （2） 压力检测： 0～100kPa± 1% （3） PLC控制显示： 监测气源： 0～100kPa± 2% （4） 高亮度水下测漏箱 (5) 水循环过滤系统可选配。(此系统费用不包含在该项试验费用中，价格按市场同类产品价格做适当调整) 报价 以上试验所需的燃油箱进出口密封装置需要根据具体装配要求双方确定方案，价格待定。 三各试验台所用配件一览 1， 燃油箱盖密封性试验。 ⑴ 大连电机厂生产的三相异步电机，3KW ⑵ 与电机匹配的日本富士变频调速器 ⑶ 国产优质减速器 ⑷ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑸ 日本富士伺服电机 ⑹ 国产优质电子天平 ⑺ 国产优质直线导轨 ⑻ 国产优质电器开关 ⑼ 研华工控机，显示器及电脑操作台 2. 燃油箱耐压试验，安全阀开启，进气阀开启压力试验 ⑴ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑵ 日本SMC压力控制表 ⑶ 国产优质气动三联件， ⑷ 国产优质压缩机（不包含在整体报价中，根据客户要求选配） ⑸ 温度控制系统 ⑹ 国产优质比例阀 ⑺ 国产优质自吸泵 3．塑料燃油箱角锤冲击试验 ⑴ 国产优质万向轴承 ⑵ 国产优质电磁离合器 4.燃油箱密封性试验 ⑴ 日本欧姆龙可编程控制器 ⑵ 日本SMC压力控制表 ⑶ 国产优质气动三联件 ⑷ 国产优质气动导轨 ⑸ 国产优质电器元件 公司名称：长春市智能仪器设备有限公司 地址：长春市经济开发区昆山路2755号 联系电话：0431-84644218 传真：0431-84642036 联系人：芮小姐 Http://www.znyq.com E-mail：ruishume@yahoo.com.cn

ATAGO(爱拓)迷你数显折射仪,专业防冻液检测更快捷 随着冬季的来临，气温逐渐降低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统!由此可见合理选配防冻液的重要性。防冻液具有防腐蚀，沸点高，防垢，低冰点等优点。添加合适防冻液保证其测冷却系统的工作状态会直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。 目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92 %～98 %，防冻液原液可以根据各地气温的高低，按一定比例与水混合，将冰点控制在适当范围内。各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。 乙二醇--水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低，当浓度超过70 %时，冰点反而上升。所以在配制过程中，应从实际出发加以合理选择，以达到防冻性及经济性的要求，进行防冻液配制。在中国江南，一般采用乙二醇质量分数为40 %的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇质量分数50 %左右的配比比较适宜。 ATAGO(爱拓)专业生产制造折光仪70多年，是折光仪和旋光仪的领导者。其产品PAL-91S和PAL-92S迷你数字乙二醇折射计，专业适用于乙二醇溶液的测量，并显示其溶液浓度及冷冻温度。其简单的操作，快捷的显示，稳定的重复性，能更好的帮助我们的用户用户冷冻液的测量（名称：防冻液折射仪），保证汽车的正常运行和使用寿命。 附： 汽车冷却系统 检查保养小知识 使用防冻液应注意以下问题： 1、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。 2、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用 3、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路&ldquo 咬&rdquo 的千疮百孔，影响行车。 4、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。 市面上汽车防冻液10%产品不合格： 日前，吉林省工商局对长春市、吉林市主要商场、批发市场及部分经销商销售的产品进行专项抽查，共抽取汽车防冻液30个批次，其中3个产品不合格，产品抽查合格率为90%。 冰点是衡量防冻液产品合格与否的重要指标。该指标不合格将造成产品在低温时结冻，可能使汽车水箱等系统失效，对汽车造成损害；PH值不合格，有可能对汽车循环水系统产生腐蚀，长时间使用会对汽车造成损害。 如欲了解新产品测量方案，我们将热情提供完整、快速的现场分析试用，请点击这里。 要了解ATAGO(爱拓)科技的信息，请访问：http://www.atago-china.com

p 　　日前，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局发布了关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。以下为具体内容： /p p style=" text-align: center " 　　 strong 新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案 /strong /p p 　　为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，制定本方案。 /p p 　　一、总体要求 /p p 　　以党的十九大精神为指导，全面贯彻落实生态文明建设要求，践行新发展理念，选择新能源汽车保有量大、动力蓄电池回收利用基础好、区域带动性强、有积极性的地区开展动力蓄电池回收利用试点。以市场为主导，充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，建设示范工程，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。 /p p 　　到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。 /p p 　　二、试点内容 /p p 　　(一)构建回收利用体系 /p p 　　充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。鼓励试点地区与周边区域合作开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用，提高回收利用效率。坚持产品全生命周期理念，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制，对动力蓄电池实施全过程信息管理，实现动力蓄电池安全妥善回收、贮存、移交和处置。 /p p 　　(二)探索多样化商业模式 /p p 　　充分发挥市场化机制作用，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。加强大数据、物联网等信息化技术在动力蓄电池回收利用中的应用，建设商业化服务平台，构建第三方评估体系，探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型商业模式。 /p p 　　(三)推动先进技术创新与应用 /p p 　　鼓励新能源汽车、动力蓄电池生产企业在产品开发阶段优化产品回收和资源化利用的设计 开展废旧动力蓄电池余能检测、残值评估、快速分选和重组利用、安全管理等梯次利用关键共性技术研究，鼓励在余能检测、残值评估等阶段适当引入第三方评价机制 开展废旧动力蓄电池有价元素高效提取、材料性能修复、残余物质无害化处置等再生利用先进技术的研发攻关。同时，形成一系列动力蓄电池回收利用相关标准和技术规范，推动废旧动力蓄电池无害化、规范化、高值化利用。 /p p 　　(四)建立完善政策激励机制 /p p 　　鼓励试点地区将动力蓄电池回收利用工作作为落实生态文明建设要求、推动绿色制造产业发展的重要内容及举措，研究支持新能源汽车动力蓄电池回收利用的政策措施，探索促进动力蓄电池回收利用的相关政策激励机制，充分调动各方积极性，促进动力蓄电池回收利用。 /p p 　　三、组织实施与管理 /p p 　　(一)试点范围 /p p 　　在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。 /p p 　　(二)实施年限 /p p 　　试点工作实施年限原则上不超过2年。 /p p 　　(三)方案编制与申报 /p p 　　各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门可自愿申报，会同相关部门按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案编制指南》(见附件)组织编制本地区试点实施方案，并报工业和信息化部。中国铁塔公司等结合本企业特点和目标，自行编制示范工程实施方案，报工业和信息化部。 /p p 　　(四)审核确定 /p p 　　工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局组织专家对申报的实施方案进行论证，确定试点地区，并对实施方案进行备案。 /p p 　　(五)实施管理 /p p 　　试点地区按照试点工作总体要求，积极指导和督促相关企业开展试点工作，进行阶段性评估、经验总结，加强试点工作的过程管理和优化调整。 /p p 　　(六)总结评估 /p p 　　试点工作结束后，试点地区对试点完成情况进行总结，中国铁塔公司等企业对示范工程实施情况进行总结，并报工业和信息化部。工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局组织试点验收和示范工程评估，总结试点示范经验，在全国范围内推广。 /p p 　　四、保障措施 /p p 　　(一)加强组织领导 /p p 　　试点地区应高度重视试点工作，加强对试点工作的组织领导，成立试点工作领导小组，按照试点方案目标、重点任务和具体计划，确定各项任务分工，落实责任，确保试点目标任务按期完成。 /p p 　　(二)加大政策扶持 /p p 　　试点地区应加强资源整合，积极协调利用现有政策措施和资金渠道，加大对试点工作的支持力度。支持中国铁塔公司等优势企业联合设立产业基金，加强政府、企业和金融机构的对接，引导金融机构创新产品和服务。 /p p 　　(三)强化能力建设 /p p 　　国家建立统一的溯源管理平台，对试点地区动力蓄电池全生命周期实现信息溯源管理，支撑试点工作科学开展和阶段性评估。发挥行业协会、骨干企业和科研机构等各方面优势，搭建动力蓄电池回收利用交流平台，促进试点地区产学研用合作，建立动力蓄电池回收利用技术联合攻关和推广应用机制。 /p p 　　(四)加强宣传推广 /p p 　　充分发挥电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体作用，加强对社会公众的宣传，增强公众资源节约与环境保护意识。试点地区应在网站上公布本地区试点企业名单和相关信息，积极引导公众参与新能源汽车动力蓄电池回收利用。 /p

从机器换人到中国制造2025，汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确，那么在零部件生产的过程中，该如何发现残次品呢？今天小菲就来给大家介绍一个使用Teledyne FLIR红外热像仪，作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例！金属制造商AP&T总部位于瑞典，其为全球制造商提供生产解决方案，包括自动化、压力机、熔炉系统和工具，用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。汽车板材冲压的基本要求汽车制造商目前使用的是较轻的板材，例如铝和较薄的钢，来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时，这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架，而不会给汽车增加不必要的重量，避免消耗燃料和电池寿命。AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材，因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布，板材准确放置，并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。如果不满足这三个条件中的任何一个，则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外，冲压工具本身也可能损坏。非接触测温监控系统为了防止零件出现缺陷，为汽车制造商节省时间和金钱，AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统，该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素：冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。红外监控中的板材温度分布IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪，根据所需图像质量，使用FLIR A70智能传感器热像仪（以前的A315）或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。精准监测板材温度IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪，并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。这个过程是自动化的，所以一旦零件进入冲压机，压线控制器系统就向IPHA发送信号，让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常，安全信号被发送回，然后压线继续。当成型零部件冷却后，它还可以测量板材的温度，并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报，否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点，并测量材料未达到正确温度的区域。该系统使工具的压下和替换更快捷简单。软件允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数，因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。FLIR热像仪：精准又灵活FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术，无需计算即可从每个像素中提取温度，可显示产品中的温度差异，大多数情况下，添加A70图像流热像仪，对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统，可提供辅助作用。因此，它是高级状态监测的理想选择，FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布，即使是凸起的部件。FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪（冲压机两侧各一个），这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题，以便他们能够立即调查和纠正，以防止浪费材料和额外的生产时间。对于需要更高热成像质量的站点，FLIR A615热像仪是IPHA中A70的强大替代品。虽然都可以提供非接触式温度测量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很远的距离也可以检测温差。FLIR A615搭载有640x480像素的高分辨率探测器，并支持高速红外窗口。其高达50mk的热敏度，可以捕捉并可视化最细微的图像细节和极小的温差，而千兆以太网端口可将16位图像实时传输到计算机上。目前，Termisk已经为全球冲压零件制造商AP&T实施了至少40个IPHA系统。FLIR热成像解决方案可以安装在新的线路上，也可以对现有线路进行改造，非常灵活方便。

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 近日，我国发布《 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 》， /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 对 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动汽车 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 【 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 】 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 的生产企业和产品，实施 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 准入和监督管理 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" ， /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 该项工作由工信部统一管理。 /span /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 根据新规，对新能源汽车生产企业的准入要求，将从 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 生产能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 产品生产一致性保证能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 售后服务及产品安全保障能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 三个方面进行审查。而新能源汽车产品则需要根据相应的国家标准进行 /span 21 span style=" font-family:宋体" 项专项检验检测。 /span /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准 /span /span span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 详情见下表： /span /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" style=" border: none " width=" NaN" align=" center" tbody tr style=" height:1px" class=" firstRow" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 序号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 检验项目 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准名称 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 备注 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 1 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 5" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（单体、模块） /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锌空气电池 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18333 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" & nbsp & nbsp /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 90° /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:22px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 车用超级电容器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 741 /span -2014 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31484 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.5 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 工况循环寿命结合整车可靠性标准进行考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31485 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.8 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 span style=" font-family:Times New Roman" 6.3.8 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 针刺试验暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31486 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:18px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（电池包） /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：安全性要求与测试方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31467 /span .3-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体 span style=" font-family:Times New Roman" / /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:9px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 2 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电机及控制器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：技术条件 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .1-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.6.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁兼容性结合 span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容考核； /span span style=" font-family:Times New Roman" 5.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录 /span span style=" font-family:Times New Roman" A /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 10 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 可靠性试验、 span style=" font-family:Times New Roman" 9.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容性暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 3 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车安全 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：车载可充电储能系统（ /span span style=" font-family:Times New Roman" REESS /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" ） /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .1-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 污染度暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 有害气体和其他有害物质排放暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：操作安全和故障防护 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .2-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 用户手册涉及项目暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 8 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 紧急响应涉及项目暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：人员触电防护 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .3-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电容耦合 暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 7.2B /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 用户手册 涉及项目暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 24549 /span -2009 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 4 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁场辐射 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ,宽带, /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9kHz /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ～ span style=" font-family:Times New Roman" 30MHz /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18387 /span -2008 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车操纵件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 4094 /span .2-2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19836 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 4.2 span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容试验结合 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准的方法和要求进行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 3" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 7 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 3" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 能耗 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18386 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19753 /span -2013 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19754 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 8 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车除霜除雾 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 24552 /span -2009 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.1 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 除霜试验环境温度对于燃料电池电动汽车为 span style=" font-family:Times New Roman" -10 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" ℃。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 纯电动乘用车技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 纯电动乘用车 技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 28382 /span -2012 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 10 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池发动机 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池发动机性能试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 24554 /span -2009 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 11 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 加氢口 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 加氢口 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 26779 /span -2011 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 12 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 26990 /span -2011 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 车载氢系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 29126 /span -2012 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 3" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 13 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 3" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：通用要求 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .1-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：交流充电接口 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车传导充电用连接装置 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：直流充电接口 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 20234 /span .3-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 14 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 通信协议 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 27930 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 15 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 碰撞后安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车碰撞后安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31498 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 采用 span style=" font-family:Times New Roman" B /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 级电压的燃料电池电动汽车应符合本标准规定。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 16 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 838 /span -2010 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.3.1 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 绝缘、 span style=" font-family:Times New Roman" 5.2.1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 高压电器设备及布线、 /span span style=" font-family:Times New Roman" 5.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 低压电器设备及电路设施暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 17 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 插电式混合动力电动乘用车技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 插电式混合动力电动乘用车 技术条件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32694-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 18 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：车载终端 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32960.2-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：通讯协议及数据格式 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32960.3-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 19 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 定型试验 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18388 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" vertical-align:top" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 4.1.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 span style=" font-family:Times New Roman" 4.1.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电动车除霜除雾结合 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T /span /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 24552 /span -2009 span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准的方法和要求考核。 /span span style=" font-family:Times New Roman" 4.3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性行驶对于纯电动乘用车按照 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 28382-2012 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准 /span span style=" font-family:Times New Roman" 4.9 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性要求考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:33px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19750 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 925 /span -2013 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 动力性能 试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18385 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 动力性能 /span span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19752 /span -2005 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力模式下的 span style=" font-family:Times New Roman" 30 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 分钟最高车速暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:36px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 最高车速试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 26991 /span -2011 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 附1： /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 原文 /span /strong /span /p h1 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:0 padding:0 0 0 0 text-align:center line-height:40px" span style=" font-size: 18px " strong span style=" letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong /span /h1 p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （ /span 2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订。） /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第一条 /span & nbsp 为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二条 /span & nbsp 在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三条 /span & nbsp 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第四条 /span & nbsp 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第五条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件 /span 1，以下简称《准入审查要求》）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》（见附件 /span 2）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第六条 /span & nbsp 汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第七条 /span & nbsp 申请准入的新能源汽车产品，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》（见附件 /span 3），以及相同类别的常规汽车产品相关标准。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）经国家认定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合工业和信息化部规定的安全技术条件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部根据新能源汽车产业发展的实际情况和相关标准制修订情况，及时调整《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的有关内容，并在施行前向社会公布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第八条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）申请新能源汽车生产企业准入审查的文件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）《新能源汽车生产企业准入申请书》（见附件 /span 4）及相关证明材料。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）新建新能源汽车生产企业的企业法人营业执照复印件，以及根据国家有关投资管理规定办理投资项目手续的文件。中外合资企业还应当提交中外股东持股比例证明。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第九条 /span & nbsp 申请新能源汽车产品准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）新能源汽车产品主要技术参数表（见附件 /span 5）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）检测机构出具的新能源汽车产品检测报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）其他需要说明的情况。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十条 /span & nbsp 工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十一条 /span & nbsp 工业和信息化部委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车领域专家库，从中选取专家组成审查组。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三方技术服务机构技术审查所需时间不计算在本规定第十条规定的期限内。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十二条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，如已按照相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则通过了审查的，免予审查《准入审查要求》中的相关要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十三条 /span & nbsp 检测机构应当严格按照工业和信息化部有关规定开展新能源汽车产品检测工作，不得擅自变更检测要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十四条 /span span style=" font-family:宋体" 通过审查的新能源汽车生产企业及产品，由工业和信息化部通过《公告》发布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 不符合本规定所规定的条件、标准的新能源汽车生产企业及产品，工业和信息化部不予列入《公告》。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当按照《公告》载明的许可要求生产新能源汽车产品。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当加强管理、规范使用新能源汽车产品出厂合格证，确保出厂合格证及其信息与实际产品唯一对应、保持一致。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十七条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及其工作人员应当妥善保管新能源汽车产品运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与产品运行安全状态无关的信息。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结，编写年度报告（见附件 /span 6）。年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十九条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业申请准入的新能源汽车产品类别或者动力系统（包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池等）与已列入《公告》的新能源汽车产品不同的，或者增加、变更生产地址的，应当向工业和信息化部提交本规定第八条所列的材料，原则上应当进行现场审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 取得插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车产品准入的新能源汽车生产企业，申请相同类别的纯电动汽车产品准入的，只进行资料审查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当持续满足《准入审查要求》和生产一致性等相关规定，确保新能源汽车产品安全保障体系正常运行。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十一条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业发现新能源汽车产品存在安全、环保、节能等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时向工业和信息化部和相关省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门报告。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十二条 /span & nbsp 工业和信息化部应当对新能源汽车生产企业的《准入审查要求》保持情况、生产一致性情况和监测平台运行情况等进行监督检查，检查方式包括资料审查、实地核查、市场抽样和性能检测等。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十三条 /span & nbsp 对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十四条 /span span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车生产企业信用数据库，将企业违反生产一致性要求、申请材料弄虚作假、行政处罚等情况列入信用数据库。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业破产或者自愿终止生产新能源汽车产品的，工业和信息化部应当撤销、注销其相应的新能源汽车生产企业、产品准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十七条 /span & nbsp 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十九条 /span & nbsp 本规定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）同时废止。本规定施行前公布的有关规定与本规定不一致的，以本规定为准。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" /span /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附2： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/c8f095b1-2c7d-47a0-8100-ba4c2b76bec8.docx" title=" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附3： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/5bcff2a1-f57a-400e-817d-e6c8713e5fc3.docx" title=" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附4： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/07726029-ad0b-4ff7-87ce-4890dc0ad90d.docx" title=" 新能源汽车年度报告.docx" 新能源汽车年度报告.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附5： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/cbfcc400-d667-4239-9fbc-0100ed1a06bf.doc" title=" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附6： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/a6e3b0f8-22b3-4070-acbe-1cdde57f7162.docx" title=" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附7： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/58474d60-acf2-4f8d-b481-2e056bc51d87.doc" title=" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc /a /p

浙江瑞安市筹建的国家汽车电气零部件产品质量监督检验中心项目方案，日前顺利通过国家质检总局专家组的审查论证。据悉，这将是我国首个国家汽车电气零部件产品质量监督检验中心。 　　据了解，汽车零部件产业是瑞安市第一大支柱产业，现有汽车零部件企业2600余家，去年实现产值365亿元，其中汽车电气零部件企业1200余家，实现产值273亿元，占全国汽车电气零部件总量15%以上，汽车雨刮器、刮水电机、汽车电机换向器等产品，更是占有国内市场的半壁江山以上。 　　根据方案，该质检中心建成后，检测范围包括五大类81种汽车电气零部件产品，涉及142项国内外标准，将覆盖85%以上国家汽车电气行业标准。该国家级质检中心的建成，将为广大中小企业提供公共检测服务、检测技术支持、权威质量证明，帮助企业拓宽国内外高端市场，加快瑞安市汽车零部件产业从块状经济向现代产业集群转型升级。与此同时，该市计划斥资培养、引进人才。 　　据悉，国家汽车电气零部件产品质量监督检验中心建设项目已被列为《瑞安市国民经济和社会发展十二五规划》重大项目。

重庆市人民政府关于印发重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）的通知渝府发〔2022〕38号各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：现将《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》印发给你们，请认真贯彻执行。重庆市人民政府　　2022年8月19日　　（此件公开发布）重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）为推动我市汽车产业新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展，加快建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》，特制定本规划。规划期为2022—2030年。一、发展趋势和现状当前，新一代科技革命驱动汽车从交通工具向智能终端转变，促使汽车产业与互联网、信息通信、能源等行业深度融合，并加速向新能源化和智能网联化发展，为全球经济发展注入新动能。从发展趋势来看，纯电动、增程式混合动力、插电式混合动力、燃料电池是未来汽车动力系统的主要技术路线。汽车软件和人工智能的技术和价值将越来越成为汽车产品的核心竞争力。以单车智能实现高度自动驾驶、完全自动驾驶的技术路线，将逐步向“车、路、网、云、图”一体协同发展。加快发展新能源汽车，是推动汽车智能网联化的重要基础，智能网联将赋能新能源汽车比传统汽车更具竞争力和吸引力。从国内形势来看，全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车已经进入快速发展新阶段，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上；到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。从我市形势来看，重庆是全国主要汽车生产基地之一，传统汽车产业已形成“1+10+1000”优势集群，正加快向新能源化、智能网联化转型升级，智能网联新能源汽车产销规模增长迅速，“大小三电”（电控系统、驱动电机、动力电池，电制动、电转向、电空调）等核心配套已有较好基础，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。我市拥有复杂的山地地形交通场景，智能网联新能源汽车的测试、应用在全国处于领先水平，正加快推进国家级车联网先导区、国家电动汽车换电模式示范城市、国家氢燃料电池汽车示范城市三大应用场景建设。在机械、电子、材料、工业互联网等领域具备较好产业基础和丰富资源。拥有适合于人才宜居宜业的产业、住房、医疗、教育等支持政策。总体看，我市智能网联新能源汽车产业已具备加快发展的基础和条件，但仍面临档次不高、规模不大、配套不强等问题。二、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，全面落实习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态，坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求，认真贯彻落实市第六次党代会精神，服务国家战略，加快汽车整车和零部件向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型发展，聚焦智能网联新能源汽车整车及零部件、智能网联创新应用、汽车软件和人工智能、基础设施及服务等核心领域，以科技创新为动力，以关键技术为支撑，以龙头企业为带动，以融合发展为重点，以特色园区为载体，形成特色鲜明、相对完整、服务全国、辐射全球的产业链供应链体系，打造高水平汽车产业研发生产制造基地，努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。（二）基本原则。政府引导，市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，坚持企业市场主体地位，更好发挥政府宏观调控引导作用，完善产业政策，规范产业发展秩序，推动产业协调发展。创新驱动，重点突破。深入实施创新驱动发展战略，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，推进技术、管理、体制和模式等创新，全面提升创新能力，实现重点领域和关键核心技术的突破发展。跨界融合，协同推进。推动汽车与互联网、大数据、云计算、智能交通、人工智能等领域跨界融合，推进研发、制造和服务一体化发展，注重整车与零部件协同发展，突出全产业链协同创新，创新业态模式，构建新型产业生态。统筹布局，集群发展。进一步优化汽车产业布局，构建市级层面统筹推进、各区县（自治县，以下简称区县）特色发展的产业格局，着力建设一批特色产业园区，加快推进产业集聚向集群发展转型提升。开放包容，合作共赢。持续扩大高水平对外开放，坚持国内国际市场“双循环”，加强“走出去”和“引进来”结合，促进国际国内合作，深度融入全球产业链和价值链体系。绿色转型，低碳发展。落实国家碳达峰、碳中和战略部署，探索汽车产业碳达峰、碳中和目标和路径，推动汽车产业绿色低碳发展。（三）发展愿景。到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。打造一批全国领先的智能网联新能源汽车整车企业和品牌、引育一批关键零部件企业、创建一批创新平台、突破一批关键技术、搭建一批应用场景，基本形成智能网联新能源汽车产业新生态，智能网联新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。打造1—2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌；聚集一批先进的零部件企业，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态；引育一批具有突出创新实力的研发机构，打造全球一流的智能网联新能源汽车技术创新体系；营造“近者悦，远者来”的宜居宜业环境，建成全球一流的智能网联新能源汽车创新人才集聚高地；建设全球一流的基础设施，打造全球一流的智能网联新能源汽车体验之都，智能网联新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强的国际辐射能力。三、重点任务（一）提升整车新能源和智能网联化水平。1．持续扩大生产规模。根据国家政策导向，继续加强优质项目招商引资，聚集更多市场竞争力较强的智能网联新能源汽车整车企业。支持我市整车企业围绕智能网联新能源汽车领域，加快推动新项目建成投产、新产品投放上量、新品牌发展壮大，进一步加大市场拓展力度，持续扩大产销规模。2．全面加快向新能源动力转型。加快推动以化石燃料为动力的传统汽车制造向新能源汽车转型升级，落实国家汽车新能源化的相关技术路线。乘用车重点发展纯电动、增程式混合动力和插电式混合动力汽车，商用车重点发展纯电动、增程式混合动力和燃料电池汽车。3．提升汽车智能网联水平。推动整车企业坚持软硬件协同攻关，提升自动驾驶技术研发应用水平，加快实现组合驾驶辅助、有条件自动驾驶向高度自动驾驶、完全自动驾驶升级。鼓励企业积极探索发展飞行汽车。4．提升企业研发能力。支持整车企业实施软件定义汽车研发策略，与信息通讯技术（ICT）、互联网等行业公司跨界协同，大力提升集成控制水平和正向开发能力。鼓励整车企业研发新能源化、智能网联化关键技术，开发先进适用的智能网联新能源汽车产品，研发投入达到全国领先水平。5．强化标准引领作用。支持整车企业建立健全企业自主的研发、制造、质量、服务等技术和管理标准，打造企业标准竞争优势。支持整车企业积极参与国家和地方智能网联新能源汽车相关标准制定，争取将企业标准转化为行业标准。6．建立新型“整车—零部件”合作关系。发挥整车企业龙头带动作用，进一步开放配套市场，吸引零部件企业集聚。推动零部件企业根据整车企业需求，提升同步开发能力，积极开展超前研发。支持整车企业深化与核心供应商在研发、技术、产品、资本等层面的协同，建立优势互补、风险共担、收益共享的利益共同体，打造全新智能网联新能源汽车平台和品牌。专栏1 加快突破智能网联新能源汽车整车关键技术新能源方向。以纯电动汽车、增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为技术创新方向，加快研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。智能网联方向。研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信、线控执行系统等核心技术。（二）完善汽车零部件供应链体系。1．壮大新能源汽车零部件产业。聚焦“大小三电”关键零部件及基础原材料，加快重大项目引育、产业化落地，做大新能源汽车零部件产业规模，构建中高端新能源汽车配套产业链。2．培育智能网联汽车零部件产业。引育车规级芯片、传感器、雷达等核心零部件企业，提升感知、决策、交互、执行等关键总成配套能力，形成可满足高度自动驾驶需求的零部件供应链。支持ICT零部件企业积极融入汽车行业，发展“汽车+信息通讯”融通的新型零部件企业。3．推动传统零部件企业转型升级。加快实施传统零部件体系再造工程，支持传统汽车零部件企业发挥自身优势，转型生产智能网联新能源汽车零部件。支持重点零部件企业申报国家级和市级“专精特新”企业、“小巨人”企业、单项冠军企业等称号，打造全球领先的汽车零部件企业。专栏2加快突破智能网联新能源汽车零部件关键技术新能源汽车零部件。突破高集成度电池、电池包封装、电池管理控制等技术，加快下一代电芯技术研发及产业化。探索新一代车用电机驱动系统解决方案，研发高效高密度、多合一电驱电机等技术及产品，突破高压平台架构关键技术。加强燃料电池系统短板攻关，加快高可靠燃料电池电堆及其关键材料研发。智能网联汽车零部件。突破高算力车载芯片、低成本高性能激光雷达、4D成像毫米波雷达、车载摄像头等复杂环境感知产品技术，加强车机系统、车载大屏、抬头显示等技术研究，推进车载网关、车载智能网联终端（T—BOX）等车用通信产品研发。传统零部件转型升级。加快高效增程式混合动力、插电式混合动力发动机技术以及高效率集成电驱动系统研发，突破高效节能热管理、电制动、电转向等技术，开展高性能镁铝合金、高强度钢、碳纤维复材等关键材料产业化应用，突破热成形、激光拼焊、边缘软化等材料加工工艺技术。（三）加快推进自动驾驶及车联网创新应用。1．建设技术研发创新体系。加快基础平台和技术创新平台建设，突破自动驾驶及车联网关键核心技术。推动车联网与智慧城市融合发展，打造高度自动驾驶功能的技术支撑体系，推进智能化与网联化深度融合，实现车路云一体化协同发展。组织实施重大科技成果转化示范项目，推动自动驾驶及车联网科技成果加速产业化。2．推动自动驾驶及车联网规模化应用。推动自动驾驶和车联网应用场景统一规划、建设、运营。持续推进重庆（两江新区）国家级车联网先导区建设，打造车路云协同创新样板区。统筹推进全市自动驾驶政策先行区建设，率先开展无人驾驶汽车商业化运营，支持在渝开展首创性、全球化、特色鲜明的运营示范项目，实现自动驾驶汽车和车联网场景大规模应用，打造全球领先的应用示范区。3．推进自动驾驶及车联网数据应用。支持建设和扩容各类综合、专业车路云网图数据中心，促进各类数据平台互联互通，推动道路基础设施、通信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享。推进智慧出行、智能调度、先进感知监测等系统综合应用，探索数据商业化应用模式，提升智慧交通建设管理水平。引育一批高精度地图、数据分析、出行服务、金融保险等领域数据服务企业，持续提升数据应用和增值服务能力。专栏3 加快突破智能网联关键技术突破新型电子电气架构、多车型适配的标准化硬件平台、智能网联汽车操作系统、智能驾驶算法、智能座舱等车端关键技术。突破高可靠、低时延的多源信息融合边缘计算技术，长时域、高可信的多目标识别与跟踪等路端关键技术，以及混合交通情况下的多层级群智决策与控制等车路协同关键技术。强化边云协同与动态交通大数据赋能研究，保障基础平台充分发挥跨域融合、分层解耦、分级共享的支撑作用。重点突破蜂窝车联网（C—V2X）单播组播、业务连续性、规模化运维等关键技术。推进高精度地图和北斗高精度定位、超宽带室内定位及相关新型定位定姿技术深度融合。（四）加快培育汽车软件与人工智能产业。1．积极培育关键软件。鼓励整车企业承担汽车软件领域的国家科技重大专项和重点研发计划，加强智能座舱、视觉算法、操作系统、自动驾驶等技术研发，培育一批具有自主知识产权的软件产品和解决方案。鼓励整车企业打造应用生态，推进定位导航、远程车控等车载应用集聚发展。大力发展基于空中下载技术（OTA）的增值服务。发展工业软件，提升汽车智能制造水平。2．推动人工智能在汽车领域应用。鼓励加强算法研究，建设公共算法服务平台，构建从研发到应用的算法生态。推进智能网联汽车云控基础平台建设，实现人、车、路、环境的数据融合，提升车辆对动态交通环境的数据感知能力。通过交通基础设施之间的数据互联与协同，实现从局部到整体的行车策略优化。3．加快基础硬件产业化突破。以整车需求为牵引，聚焦车规级芯片，重点支持设计、制造、封装和材料项目建设。加快高算力车规级芯片的研发、应用，推动高性能车载计算平台发展。积极引育优势企业，做大做强智能传感器产业。大力发展T—BOX项目，推进T—BOX装配应用。专栏4 加快突破汽车软件与人工智能关键技术汽车软件。推进智能网联汽车操作系统、整车分布式硬件抽象与虚拟化、高可信运行环境、编译工具、车载容器、中间件等底层核心技术攻关，加强自动驾驶、智能座舱、智能车控、智能云控平台、OTA等关键软件产品研发，突破汽车研发设计软件、生产控制软件、业务管理软件等工业软件技术。汽车人工智能。加快智能座舱芯片、自动驾驶芯片、毫米波雷达、微波雷达、激光传感器、导航传感器等基础硬件研发，推进机器学习、知识图谱、类脑智能计算、模式识别、自然语言处理、生物特征识别等关键技术攻关，实现复杂环境下的智能视觉感知、多传感器融合、决策规划及控制等技术突破。（五）加快打造体验之都。1．丰富试车场测试体验。提升现有汽车试验场在智能网联、人工智能等领域的测试水平，支持新建汽车试验场按照自动驾驶封闭测试场地的有关标准开展建设，为自动驾驶和车联网的开发、测试、验证提供全面服务。2．提升道路智能化体验。基于重庆复杂山地、高温气候的条件特征，在主要城市道路和高速公路部署感知、联网、交互、计算设备，加快现有道路网联化改造，实现蜂窝车联网基本覆盖，形成城市级的智能化道路环境，打造全国最具特色、最为丰富的车路协同体验场景。3．打造汽车文化赛事体验。整合汽车消费、试乘试驾汽车服务等主要功能，融合旅游地产、商务办公、文化体验、餐饮住宿、购物休闲等配套服务，建设汽车主题公园。支持举办国际汽车论坛、国际汽车赛事等，提升产业发展软实力和国际影响力。4．提升充换电加氢服务体验。推动充换电加氢综合能源站与新零售业态融合共建，创新商业模式，重新定义用户体验及充换电加氢生态，打造多元化服务业态共生的充换电加氢服务生态圈。5．优化新兴技术应用体验。推动5G、人工智能、大数据等新兴技术在智能网联新能源汽车领域广泛应用，加快智能网联新能源汽车产业与能源、交通、金融等行业深度融合，提升汽车改装、二手车交易等传统汽车后服务市场的数字化水平，发展汽车健康管理等新业态，构建模式创新的体验场景。专栏5 加快突破各类场景体验支撑技术充分依托现有数字经济产业园、协同创新区等创新平台，坚持软硬件协同攻关，突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、功能安全和信息安全、车用无线通信网络、高精度时空基准服务等共性交叉技术，持续加强自主学习控制、边缘计算、大数据分析、类脑计算、机器视觉、语音识别等核心技术研究与攻关。（六）加快基础设施及服务体系建设。1．加强规划布局。加快制定完善充换电站、加氢站、储能设施、泊车场所等基础设施建设的相关规划和实施意见，加强政府引导，鼓励市场主体积极参与，协同推进基础设施建设。2．推进“三网”融合。通过在能源互联、交通电气化及数字化等方面统筹规划、协同建设和高效运营，推动能源网、交通网、信息网平台融合、数据互通，形成广泛互联、开放共享的新能源汽车基础设施体系。3．加快充换电和加氢基础设施建设。加快推动高速公路、乡村场镇、停车场站、居民小区等区域充电设施全覆盖。鼓励建设综合能源站，布局新一代800伏以上大功率高压充电站，持续提升成渝“电走廊”充电能力，形成“适度超前、布局合理、智能高效”的充电服务网络。推进国家电动汽车换电模式示范城市建设，加速换电站布局，推动换电标准化、共享化，形成与换电汽车推广应用相匹配、适度超前、区县全覆盖的换电网络。创建国家氢燃料电池汽车示范城市，支持重点区县在园区、高速公路服务区、港口等示范区域布局建设加氢站，扩容成渝“氢走廊”，提升氢燃料电池汽车示范运营的支撑能力。专栏6 加快突破基础设施及服务体系关键技术加快有序充电、反向补能、化工余热与废气资源高效制氢等关键技术突破，提升优化大功率充电，储氢、运氢与加氢，一体化大功率氢燃料电池系统技术。开展新一代废旧动力电池自动智能化拆解技术研发。建设以新能源为主体的新型智慧电力系统，发展车网互动等储能技术。加快智慧车库系统改造建设，推广代客泊车技术应用。（七）构建全面高效的智能网联新能源汽车安全体系。1．强化安全监管。全面落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制，强化生产者责任延伸制度。加强对充换电和加氢设施建设和运营单位的安全监管。支持汽车整车和汽车软件企业提升系统安全防护能力，完善数据安全管理制度。鼓励行业组织加强技术交流，指导企业不断提升安全水平。2．保障产业链供应链稳定。聚焦车规级芯片、应用开发软件等“卡脖子”环节，加快提升智能网联新能源汽车配套能力。支持整车企业加强与核心供应商的利益协同，加快零部件配套体系集聚发展，适当扩大核心零部件的应急仓储规模，建立极端情况下供应链备份预案，确保维持正常生产能力。四、重点工程（一）实施科技创新工程。1．打造重要创新载体。引导重点企业联合科研院所、高等院校，完善和组建技术创新联盟，推进产学研协同创新。积极培育智能网联新能源汽车领域的国家级产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心等研发机构，加快建设国家车联网信息安全技术创新中心、国家氢能动力工程研究中心、西部科学城智能网联汽车创新中心、5G融合创新中心等重点项目。鼓励企业积极争取国家级技术创新项目，大力引进国内外知名研发机构。2．加强关键人才引育。支持企业与高校、科研院所加强合作，加快引进和培养软件架构师、车规级芯片设计师、卓越工程师等紧缺高级人才，以及汽车软件、轻量化和电池原材料等基础研发人才。鼓励高校围绕产业发展需求，推进汽车与计算机、软件、新材料等跨学科建设，加快建设重庆高等工程师学院。孵化科技型初创企业、创新团队，培育领军型、成长型、初创型企业家。3．提升创新转化能力。推动企业与科研院所、高等院校形成更为紧密的合作创新关系，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新和专利技术转移转化运作机制。完善市、区两级企业创新公共服务平台体系，建立企业高价值专利培育中心，发展企业与科技创新机构的融合发展平台，提升专项服务能力，为企业技术创新和研发机构创新成果转化提供精准高效服务。（二）实施智能制造工程。1．加快提升智能制造基础能力。加快在产品研发、生产制造等关键环节实施数字化改造，建设应用计算机辅助设计、产品生命周期管理等信息系统，加大数字化装备应用力度，提升企业关键环节数字化水平。支持整车企业搭建智能制造平台，助推企业间产能共享，提升全市汽车整车产能利用率。2．加强新一代信息技术融合应用。推动企业信息系统与生产设备互联互通，开展系统间集成应用。鼓励龙头企业建设“一链一网一平台”，建设工业互联网平台，构建数据协同网络，建设供应链协同等应用服务平台，带动上下游企业协同发展。支持“5G+”工业互联网、创新示范智能工厂等创新应用示范项目，鼓励企业创建全球灯塔工厂，打造创新示范标杆。（三）实施质量提升工程。1．提升质量控制能力。推进企业加强技术研发、质量监测、成本控制、营销服务等能力建设。引导企业实施质量提升计划，以全面提高服务水平为突破口，以降低汽车故障率和稳定达标排放为目标，充分利用互联网、大数据等先进技术，建设汽车质量评估体系，持续提升产品品质和服务能力。2．加强品牌培育和产权保护。引导企业实施品牌战略，强化品牌内涵设计和推广工作，提高品牌竞争力和品牌价值。加强专利、商标等知识产权保护，严厉查处违法侵权行为，严厉打击假冒伪劣产品。充分发挥宣传媒体的舆论正向引导作用，助力企业提升品牌影响力。3．增强质量服务能力。发挥中国汽车工程研究院、招商局检测车辆技术研究院在测试评价、研发验证等领域的技术资源优势，完善计量标准、检验检测等质量基础设施建设，推进质量基础设施“一站式”服务。（四）实施绿色低碳工程。1．打造标杆示范企业。支持重点企业积极参与国家汽车产品生态设计评价标准制定。在汽车产品设计、生产、使用、回收等环节，落实绿色发展理念，打造行业绿色发展的标杆示范企业。2．加快建设零碳工厂。支持企业推进能源结构调整，建设工厂储能、利用的内循环体系，加快低碳工艺应用，严格污染物排放管控，提升污水、废气、废料的处理和回收利用水平，建设零碳工厂。3．开展产品再制造。支持企业围绕车辆制造的全生命周期，扩大可再生、轻量化材料使用规模。采用大数据、智能化手段，开展零部件再制造示范试点。加强旧件回收、制造及检测管控，建立循环再生体系。4．发展动力电池回收利用产业。鼓励开展废旧动力电池安全梯次利用。支持电池产业链企业与科研机构联合攻关，开展新一代废旧动力电池回收利用技术和自动智能化拆解技术研发及产业化示范。（五）实施融合发展工程。1．推动与物流运输业加快融合。支持整车企业充分整合产业链上下游物流需求，进一步优化提升运输效率，与物流企业建立互利共赢的长期战略合作关系，推动双方设施设备衔接、业务流程协同，标准规范、信息资源等关键环节深度融合。2．推动国内国际市场加快融合。推动智能网联新能源汽车企业加强国内国际交流合作。持续引进优质整车、零部件、研发、测试、应用、运营、基础设施建设等领域企业。支持企业利用市外优质人才资源设立研发中心，加强出口目标国相关标准、认证、检验监管等制度研究，加大国际市场开拓力度，推动产品出口逐步向品牌及技术输出等价值链高端环节转移。3．推动与智慧出行加快融合。深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，构建智慧出行服务平台。建立完善全程电子化、智能化的出行服务体系，探索推进自动驾驶客运出行服务，建设具有全球竞争力的智慧出行服务生态。4．推动与金融保险业加快融合。支持整车企业抢抓市场机遇，围绕智能网联新能源汽车的购车、用车、修车、卖车等环节，发展汽车金融、汽车租赁、汽车保险等业务。加快扩大市场参与主体范围，推动绿色信贷创新，鼓励企业持有电池、储能设施、充电桩等资产，探索绿色资产融资新模式。五、保障措施（一）强化统筹协调。建立由市政府分管副市长任召集人的全市智能网联新能源汽车产业发展协调机制，研究解决有关问题，定期向市政府专题汇报。市推动汽车产业转型发展工作专班负责统筹相关单位，推动落实具体工作。（二）加强人才保障。充分发挥企业主体作用，强化行业主管部门服务保障，用好用实“鸿雁计划”“重庆英才计划”等人才政策，研究完善智能网联新能源汽车产业人才专项政策。支持职业院校与企业结对发展，推动职业教育与智能网联新能源汽车产业深度融合。鼓励和引导高校进行学科调整和新工科建设，培养智能网联新能源汽车行业急需人才。（三）强化金融支持。加强政银企合作，构建多元化投融资体系。建立重点企业和重大项目推介机制，做大直接融资规模。发挥政府产业投资基金引导作用，设立汽车行业专项基金。鼓励金融机构增加智能网联新能源汽车行业的中长期贷款投放额度。支持企业通过发行企业债券等方式拓宽融资渠道。大力推动优质企业上市融资。（四）加大政策扶持。市经济信息委、市发展改革委、市科技局、市交通局、市商务委、市大数据发展局等部门要从部门专项资金中安排预算，支持世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。市经济信息委加强政策统筹，对智能网联新能源汽车产业重大项目按照“一企一策”“一项目一政策”给予支持。鼓励重点区县制定相应的专项支持政策。（五）打造宣传平台。持续办好重庆国际车展、自动驾驶挑战赛等品牌活动，策划举办全球性、全国性的智能网联新能源汽车专业会议。围绕我市智能网联新能源汽车产业发展的重大政策、成果等，积极开展新闻发布、企业走访等宣传活动，支持企业开展产品发布、试乘试驾等推广活动，积极营造我市智能网联新能源汽车产业健康有序发展的良好舆论氛围。（六）加强招商引资。市经济信息委加强招商统筹，市招商投资局做好招商服务协调工作，市级有关部门要将智能网联新能源汽车产业的招商引资工作作为重要任务，按职能分工加快推动落实。重点区县要根据产业基础和资源禀赋情况，建立专业招商团队，全力推进智能网联新能源汽车产业的招商引资工作。市、区两级加强联动，提高智能网联新能源汽车产业的招商引资效率和水平。（七）创建特色园区。鼓励和支持有条件的区县和开发区积极创建优势突出、特色鲜明的智能网联新能源汽车特色产业园区，打造形成“1”个整车、“N”个配套的“1+N”园区体系，强化示范带动，优化空间布局，形成区域联动、优势互补、协调发展的良好格局。

p style=" text-align: center " 工业和信息化部 科技部 环境保护部 br/ /p p style=" text-align: center " 交通运输部 商务部 质检总局 能源局 /p p style=" text-align: center " 关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知 /p p style=" text-align: center " 　　工信部联节〔2018〕43号 /p p 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门，各有关单位： /p p 　　为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。现印发给你们，请认真贯彻执行。 /p p style=" text-align: right " 　　工业和信息化部 /p p style=" text-align: right " 　　科学技术部 /p p style=" text-align: right " 　　环境保护部 /p p style=" text-align: right " 　　交通运输部 /p p style=" text-align: right " 　　商务部 /p p style=" text-align: right " 　　国家质量监督检验检疫总局 /p p style=" text-align: right " 　　国家能源局 /p p style=" text-align: right " 　　2018年1月26日 /p p style=" text-align: center " strong 　　新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法 /strong /p p 　　一、总则 /p p 　　第一条 为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，制定本办法。 /p p 　　第二条 本办法适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)新能源汽车动力蓄电池(以下简称动力蓄电池)回收利用相关管理。 /p p 　　第三条 在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。 /p p 　　第四条 工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。 /p p 　　第五条 落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。坚持产品全生命周期理念，遵循环境效益、社会效益和经济效益有机统一的原则，充分发挥市场作用。 /p p 　　第六条 国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。 /p p 　　二、设计、生产及回收责任 /p p 　　第七条 动力蓄电池生产企业应采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则，以利于动力蓄电池安全、环保拆卸。 /p p 　　第八条 电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。 /p p 　　第九条 电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。 /p p 　　电池生产企业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。 /p p 　　第十条 汽车生产企业应委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息，并在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息。 /p p 　　第十一条 汽车生产企业应建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息。新能源汽车售后服务机构、电池租赁等运营企业应在动力蓄电池维修、拆卸和更换时核实新能源汽车所有人信息，按照维修手册及贮存等技术信息要求对动力蓄电池进行维修、拆卸和更换，规范贮存，将废旧动力蓄电池移交至回收服务网点，不得移交其他单位或个人。 /p p 　　新能源汽车售后服务机构、电池租赁等运营企业应在溯源信息系统中建立动力蓄电池编码与新能源汽车的动态联系。 /p p 　　第十二条 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。 /p p 　　(一)汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。 /p p 　　回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。 /p p 　　(二)鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。 /p p 　　(三)鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。 /p p 　　第十三条 汽车生产企业与报废汽车回收拆解企业等合作，共享动力蓄电池拆卸和贮存技术、回收服务网点以及报废新能源汽车回收等信息。回收服务网点应跟踪本区域内新能源汽车报废回收情况，可通过回收或回购等方式收集报废新能源汽车上拆卸下的动力蓄电池。 /p p 　　报废新能源汽车回收拆解，应当符合国家有关报废汽车回收拆解法规、规章和标准的要求。 /p p 　　第十四条 新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时，应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换 在新能源汽车达到报废要求时，应将其送至报废汽车回收拆解企业拆卸动力蓄电池。动力蓄电池所有人(电池租赁等运营企业)应将废旧动力蓄电池移交至回收服务网点。废旧动力蓄电池移交给其他单位或个人，私自拆卸、拆解动力蓄电池，由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应责任。 /p p 　　第十五条 废旧动力蓄电池的收集可参照《废蓄电池回收管理规范》(WB/T 1061-2016)等国家有关标准要求，按照材料类别和危险程度，对废旧动力蓄电池进行分类收集和标识，应使用安全可靠的器具包装以防有害物质渗漏和扩散。 /p p 　　第十六条 废旧动力蓄电池的贮存可参照《废电池污染防治技术政策》(环境保护部公告2016年第82号)、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB 18599-2016)等国家相关法规、政策及标准要求。 /p p 　　第十七条 动力蓄电池及废旧动力蓄电池包装运输应尽量保证其结构完整，属于危险货物的，应当遵守国家有关危险货物运输规定进行包装运输，可参照《废电池污染防治技术政策》(环境保护部公告2016年第82号)、《废蓄电池回收管理规范》(WB/T 1061-2016)等国家相关法规、政策及标准要求。 /p p 　　三、综合利用 /p p 　　第十八条 鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置。 /p p 　　第十九条 综合利用企业应符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(工业和信息化部公告2016年第6号)的规模、装备和工艺等要求，鼓励采用先进适用的技术工艺及装备，开展梯次利用和再生利用。 /p p 　　第二十条 梯次利用企业应遵循国家有关政策及标准等要求，按照汽车生产企业提供的拆解技术信息，对废旧动力蓄电池进行分类重组利用，并对梯次利用电池产品进行编码。 /p p 　　梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至再生利用企业。 /p p 　　第二十一条 梯次利用电池产品应符合国家有关政策及标准等要求，对不符合该要求的梯次利用电池产品不得生产、销售。 /p p 　　第二十二条 再生利用企业应遵循国家有关政策及标准等要求，按照汽车生产企业提供的拆解技术信息规范拆解，开展再生利用 对废旧动力蓄电池再生利用后的其他不可利用残余物，依据国家环保法规、政策及标准等有关规定进行环保无害化处置。 /p p 　　四、监督管理 /p p 　　第二十三条 工业和信息化部会同国家标准化主管部门研究制定拆卸、包装运输、余能检测、梯次利用、材料回收、安全环保等动力蓄电池回收利用技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。 /p p 　　第二十四条 建立动力蓄电池回收服务网点上传制度，汽车生产企业应定期通过溯源信息系统上传动力蓄电池回收服务网点等信息，并通过信息平台及时向社会公布有关信息。 /p p 　　第二十五条 工业和信息化部、质检总局负责建立统一的溯源信息系统，会同环境保护部、交通运输部、商务部等有关部门建立信息共享机制，确保动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控。 /p p 　　第二十六条 工业和信息化部会同有关部门对梯次利用电池产品实施管理，加强对梯次利用企业的指导，规范梯次利用企业产品，保障产品质量和安全。 /p p 　　第二十七条 鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。 /p p 　　第二十八条 工业和信息化部会同质检总局等部门，在各自职责范围内，通过责令企业限期整改、暂停企业强制性认证证书、公开企业履责信息、行业规范条件申报及公告管理等措施，对有关企业落实本办法有关规定实施监督管理。 /p p 　　第二十九条 任何组织和个人有权对违反本办法规定的行为向有关部门投诉、举报。 /p p 　　五、附则 /p p 　　第三十条 本办法由工业和信息化部商科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局负责解释。 /p p 　　第三十一条 本办法自2018年8月1日施行。 /p p 　　附录 /p p 　　术语和定义 /p p 　　一、动力蓄电池：为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，由蓄电池包(组)及蓄电池管理系统组成，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等，不含铅酸蓄电池。 /p p 　　二、废旧动力蓄电池是指： /p p 　　(一) 经使用后剩余容量或充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶，或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池 /p p 　　(二) 报废新能源汽车上的动力蓄电池 /p p 　　(三) 经梯次利用后报废的动力蓄电池 /p p 　　(四) 电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池 /p p 　　(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。 /p p 　　以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。 /p p 　　三、回收：废旧动力蓄电池收集、分类、贮存和运输的过程总称。 /p p 　　四、拆卸：将动力蓄电池从新能源汽车上拆下的过程。 /p p 　　五、拆解：对废旧动力蓄电池进行逐级拆分，直至拆出单体蓄电池的过程。 /p p 　　六、贮存：废旧动力蓄电池收集、运输、梯次利用、再生利用过程中的存放行为，包括暂时贮存和区域集中贮存。 /p p 　　七、利用：废旧动力蓄电池回收后的再利用，包括梯次利用和再生利用。 /p p 　　八、梯次利用：将废旧动力蓄电池(或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)应用到其他领域的过程，可以一级利用也可以多级利用。 /p p 　　九、再生利用：对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行资源化利用的过程。 /p p 　　十、汽车生产企业：获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的国内新能源汽车生产企业和新能源汽车进口商。 /p p 　　十一、电池生产企业：国内动力蓄电池生产企业和动力蓄电池进口商。 /p p 　　十二、回收服务网点：汽车生产企业在本企业新能源汽车销售的行政区域(至少地级)内，通过自建、共建、授权等方式建立的废旧动力蓄电池回收服务机构。 /p p 　　十三、报废汽车回收拆解企业：取得资质认定，从事报废汽车回收拆解经营业务的企业。 /p p 　　十四、综合利用企业：是指符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求的废旧动力蓄电池梯次利用企业或再生利用企业。 /p p 　　十五、梯次利用企业：即梯次利用电池产品生产企业，是指对废旧动力蓄电池(或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)进行必要的检测、分类、拆解和重组，使其可应用至其他领域的企业。 /p p 　　十六、再生利用企业：是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，实现资源再生利用、原材料回收利用等的企业。 /p p br/ /p

中国网1月23日讯 由中国社会科学院社会学研究所中国汽车社会研究网完成，以“汽车社会与规则”为研究主题，针对中国汽车社会存在问题进行了深入分析，并提出了政策建议的《汽车社会蓝皮书》今日发布。 　　《汽车社会蓝皮书》认为，2012年中国正式进入“汽车社会”，每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。 　　蓝皮书认为2012年中国汽车社会发展表现出如下特点： 　　中国冲过“汽车社会”门槛进入加速期 　　如果私人汽车的增长保持这样的速度，5年多私人汽车保有量就会翻一番，百户家庭汽车拥有量将会达到40辆，10年左右百户汽车拥有量将达到或接近60辆，多数家庭将拥有汽车。 　　庞大的产销量基数下，汽车保有量增长惊人 　　中国汽车工业的产销增速已经放缓，不再可能出现几年前那种“井喷式”的增长，但由于国内汽车产销量都近2000万辆，未来汽车工业即使是零增长，汽车保有量的增加依然非常惊人。 　　后发地区汽车增速快，全国汽车人口快速增加 　　以千人汽车拥有量看，增速排在前面的地区是宁夏、青海、新疆、河南、江西、甘肃、陕西、内蒙古、安徽、广西等地区增速都超过了20%。2012年上半年，汽车驾驶人已经达到了1.86亿。 　　汽车使用环境恶化 　　交通拥堵已经成为几乎国内所有大中型城市的共同问题，2012年汽车社会发展指数显示，汽车环境得分下降。 　　汽车增长对环境保护的挑战加剧 　　汽车的增加加大了减排的难度。环境保护面临新的挑战，特别是像氮氧化物、PM2.5这些污染物与汽车直接相关，降低污染的难度加大，成本增加。汽车不仅带来空气污染，也带来声污染。 　　蓝皮书认为中国汽车社会面临如下困扰： 　　民众汽车消费意愿提高与汽车使用成本上升的矛盾 　　民众汽车消费欲望不断提高，无车者意向购买率和有车者换车意愿均高。调查显示，城市无车者一年内有购车意愿的比例为24.7%，二年内有购车意愿的比例为31.6%，五年内有购车意愿的比例为28.8%，合计的比例为85.1%，而永远不打算买车的比例为2.7%。2012年因燃油价格、城市停车费用、汽车行驶不畅造成在途时间延长等经济和时间成本的增加，整体的汽车使用成本在上升。汽车使用成本上升最快的是时间成本，随着各城市汽车保有量的快速上升，一二线、甚至许多三线城市交通拥堵越来越严重，堵车花费时间增加，在途时间延长，时间成本增加很快。 　　汽车产业增长预期强劲与各地受迫性汽车限制政策出台的矛盾 　　汽车行业对汽车增长的预期一直很高，汽车业界对于中国汽车产销的预测一直非常乐观。即使按照中国汽车工业协会《“十二五”汽车工业发展规划意见》，产量3000万辆，15%出口，每年增加的汽车将是2550万辆，短期内爆发式的增长将给国内的交通、能源、停车空间等汽车环境带来空前的压力。与汽车业界“增长派”不同的是城市管理者的“限制派”，近两年，北京、上海、广州三个一线城市实行了汽车限购政策，成都、杭州等城市实行了现行政策，北京、贵州则实行了限购、限行双重政策。 　　汽车社会管理缺乏系统性和科学性 　　出于不同管理部门的汽车社会管理政策缺乏统筹，出台的汽车政策常常不兼容，如政府管理部门出台汽车限购政策，汽车行业则认为这些政策违反了汽车产业发展政策。不同行业和部门对于汽车的管理也存在缺乏科学性，如2012年国庆中秋小型车高速公路不收费的政策，缺乏前期调研，对高速公路流量增加可能造成的影响没有科学的估计，造成一些时段、路段的大拥堵，甚至连是否收卡，以及免费结束时段如何衔接等都很混乱。 　　汽车社会规则不完善，汽车社会风险加剧 　　目前的交通法规的制订还存在不够完善的问题，一些法规缺乏可操作性。一些地方交通管理部门为了个人和部门的利益，对于交通违章和超载存在以罚代管，只罚不管。汽车的增加使得社会风险加剧，社会的脆弱性突显，对社会管理提出了更高的要求，暴露了许多社会管理的问题和弱点。 　　汽车成为社会分化象征，汽车问题升级为社会问题 　　随着中国贫富差距的拉大，这种财富差距比较突出地表现在汽车的消费上，从不到3万的国产微型车到车展车价纪录刷新的1.5亿的豪车。巨大差距带来的是社会对贫富差距的不满，集中反映在人们对于豪车违法、横行事件的“标签化”反应。公车超标、公车私用、公车特权也成为引发民众不满的工具。汽车社会分化的另一个现象是汽车与民族情绪的结合，汽车品牌成为区分爱国与否的标准。湖南长沙、山东青岛、陕西西安等多地发生推翻、打砸日系车和烧4S店等行为。 　　路权意识缺失，文明状况堪忧 　　“中国式过马路”成为大家议论的焦点，其中存在一个重要的问题就是我们的路权不明晰。路权意识的缺失是造成交通秩序混乱的根源。交通法规没有能够强化人们的路权意识，混乱的相互侵犯路权使得尊重路权在实际效果上受到了惩罚，在大家都抢行的情况下如果礼让就寸步难行，长期下去就没有人坚持尊重别人路权。在城市道路日益拥挤的情况下，路权之争越来越激烈，影响到社会车辆出行的公务车拉开了政府官员与民众的距离，带来了负面影响。 　　面对已然来临的“汽车社会”和随之而来的一系列问题，蓝皮书提出以下建议： 　　一、未来汽车的发展及其走向并不是由作为汽车产业主要角色的生产厂商和消费者来决定，而是由城市空间来决定，更具体地是由各城市的决策部门和政策决定的。中央政府应该制订全面的汽车社会发展规划，把汽车相关的不同方面纳入整体规划，特别是解决汽车产业与城市管理之间的矛盾，统合不同部门汽车相关政策，使得这些政策不再出现不兼容的问题，确保汽车社会能够可持续发展。 　　二、各地政府，特别是城市政府应该研究当地汽车社会发展现状，研究出台科学的、系统的汽车社会管理体系，不再只从交通上解决汽车社会问题，而是从汽车社会的宏观角度协调汽车社会的不同方面，使得汽车社会可以有序、可持续、和谐发展。 　　三、各地应该切实评估目前汽车限制性政策的利弊，采取疏堵结合的方式调节汽车的增长速度。限制汽车购买和使用，提高汽车使用成本已经成为未来一、二线城市管理者不得不祭出的无奈之招，未来几年深圳、武汉、杭州、成都、西安等将可能加入汽车限购行列，上海、广州、深圳、武汉、西安等将逐步实行汽车限行政策。在汽车成为民众消费必选项的情况下，出台适当的汽车政策要能够做到既不伤害汽车产业又能满足民众需求。 　　四、各级党政机关应该重视汽车社会带来的社会问题，加强社会管理，处理好汽车社会下的公平问题，处理好公车、校车等问题，通过有效的途径，从法律上、纪律上、道德上、文化上建立健全汽车社会的规则，使得汽车社会进入良性运行。 　　五、以明确路权、保障路权为突破口，通过法律、教育等手段强化民众的路权意识，惩罚侵权行为，不断提高全社会的汽车文明程度。 　　六、提高全社会的汽车风险意识，落实交通安全法规的执行，有效降低汽车事故的发生，减少生命财产的损失。

被称作“拯救地球的最后机会”的哥本哈根气候峰会已经落幕。作为全球二氧化碳排放第二大行业的汽车行业将如何应对，中国车企的出路又在何方? 　　此前汽车专家陈光祖曾经表示，哥本哈根会议标志着汽车产业上低碳汽车新征程，建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的“游戏规则”。 　　上个月25日，国务院常务会议决定，到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，并提出相应的政策措施和行动。根据专家预测，随着我国汽车产业远远的成熟，汽车的碳排放量在总排放量中的比重会越来越高，最终可能会占到25%~28%的份额。 　　目前，欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方面做出了表率。2008年11月，欧盟议会通过了以轿车为代表的碳排放法规总体规划， 2012年要达到130克/公里，2020年要达到95克/公里。 　　从某种意义上讲，“低碳”已经成为事关汽车企业生存和发展的严肃话题。 　　单从技术角度看，新能源汽车是最彻底的减排解决方案，但是从技术成熟度、推广应用成本、基础配套设施等方面看，新能源仍面临着较大的困难。 　　来自罗兰 贝格的预测数据显示，即便乐观估计，到2020年中国的新能源动力车的市场份额也只能达到15%，这意味着短期内，新能源汽车对实现2020年的减排目标的贡献将是非常有限的。 　　再者，从目前国内车企的现状看，加强生产销售全过程的节能环保和加快新能源车低油耗车的研发，成为他们身体力行“低碳”的主要举措。 　　例如，比亚迪坚持将电动车作为解决途径 神龙公司最新投产的第二工厂拥有全方位的节能减排考量，实现了水的零排放，使用无碳排放能源，降低排放污染 广汽本田将在降低废水排放、能源集约化建设、厂房建筑节能、能源动力站房建设中的节能降耗等方面积极促进减排工作 长安铃木加大对汽车低碳技术研发的重视程度与实际投入，尽快实现概念性技术的量化与生产 奇瑞则在生产方面最大限度实现几款车的共线生产，整合公司物流系统，改善和提升工艺水平，减少生产、运输过程中的能耗 东风日产则从着手生产更加环保节能的车型、建立绿色工厂和绿色专营店等多方面采取更多的节能减排措施 宝马汽车通过无污染的生产流程、研发低油耗和新能源汽车、实施绿色回收项目进行节能减排。 　　不过，除了企业自身高要求努力之外，更需要政府出台更为均衡的汽车产业政策。 　　已有专业人士指出，政府的决策和规划，才是最高境界的低碳。 　　这里不仅指的是政策，还有标准的细节。笔者认为，对于各车型的油耗，国家就应该在统一标准下进行严格地公示。 　　另外，国家还应着力使“整天开着大排量车的人为减碳做更多的事”。 　　汽车业的低碳之路，注定并不平坦。

由《北京晨报》组织，中国气象科学研究院室内环境检测中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动上周揭晓。在接受检测的37款新车中，9款国产轿车在甲醛、苯、甲苯、二甲苯及TVOC五项有害元素的检测上完全合格，而超过70%的被测车车内出现有害元素不同程度超标。本次检测样本车共计142辆，真正能够达到不低于室内空气质量标准的车仍然数量有限。 　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而本次测试，高达72.9%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，37.8%以上的被测新车车内空气中苯含量超标，现状依然不容乐观。现在厂商为赢得日益激烈的市场竞争，开始不断降低经营成本，除了以产品本身的价格、性能、安全品质来吸引消费者以外，也开始看中人们对健康环保型轿车的需求。但车内环境安全的检测始终没有列为强制性检测项目，没有列为汽车进入市场的强制性要求指标，从而使人们对车内环保的要求成为自觉者的游戏。 　　本次北京晨报“健康汽车”车内空气质量检测只是阶段性落幕，今后还将不间断地继续进行车内空气质量的检测，尤其对于国内的新车。此外，本报还将对达到健康标准的车型进行介绍，并对生产厂商和消费者进行专门的采访，希望您继续关注。 　　测试结果说明： 　　由于车内空气质量并没有国家强制性标准，所以本次“健康汽车”车内空气测试采用的标准依然是国家室内空气标准。而且由于车辆使用时间及方式不同，本报无法在测试样本上进行完美的统一，所以“健康汽车”检测结果依然仅仅适用于买车时的参考。当然，我们也希望能够通过本次测试，引起广大汽车厂商和车主对于汽车车内空气质量的关注，让车内空气污染问题不再成为困扰消费者的难题。 　　本报将此次37款车的测试结果分为了不同三个范围，绿色为符合室内空气质量标准区域，红色为超标区域，白色为中间地带。希望这个结果能够在您买车的时候给您提个醒。

“不是21万的小米SU7买不起，而是17万的宝马i3更有性价比！”由于全球经济的波动和市场消费能力的不断变化下，汽车行业今年大幅度降价，在消费者日益谨慎的消费心态和购买力受限的情况下，汽车行业的竞争变得尤为激烈。汽车制造商们在价格如此内卷的前提下，为提高市占率，需要其降低制造成本，这已经成为行业内的共识。然而，降低成本并不意味着牺牲产品的品质和性能。等离子技术作为汽车行业的新兴表面处理技术，可提高点胶、粘接、贴合、焊接、涂覆、封装等工艺段质量，满足汽车产业严格的生产要求，同时为汽车厂家提高产品良率，达到降本增效的目的。火焰法与等离子的对比火焰法是指利用高温气体或火焰对材料表面进行部分氧化以提升其表面的极性，从而提高表面能，达到提升表面附着力性能的目的，主要应用在汽车保险杠、门板、门槛、导流板等（PP）材料的外饰件。*图片源自网络，侵删但火焰法操作工序较为复杂，处理精准度低，温度较高时容易造成材料烫坏变形，且火焰法燃烧会产生二氧化碳等有害气体，不符合现今的环境保护政策。而等离子处理法则是通过高频电源电离出等离子体，等离子体中的活性粒子与材料表面发生物理或化学反应，改善其表面性质，如提高润湿性、降低表面张力等。与火焰法相比，等离子表面处理具有处理效果均匀、无明火室温处理，材料不易烫坏变形、环保无污染和适用范围广等优点。案例分享一、汽车内外饰汽车内外饰件普遍呈弯曲、凹凸等非平面造型，在喷漆、粘接、涂覆工艺前，可使用等离子设备对汽车内饰件、仪表板、储物盒、天窗导轨、车灯等内外饰件进行表面活化，确保后续工艺质量。*塑胶内饰件粘接前表面活化,改善表面润湿性,确保粘接质量*大尺寸弯曲、凹凸非平面的内饰件可使用真空等离子清洗机高效、全方位均匀地进行表面活化处理，不同规格的内饰件可定制相应尺寸的腔体。二、汽车传感器传感器在汽车领域的应用越来越广泛，同时对其各方面的性能要求越来越高，例如外壳与内部电子部件的粘接与密封的可靠性就非常重要。*图片源自网络，侵删采用等离子表面处理，可以提高相关材料的表面能，增加粘合强度，避免产生气泡，保证传感器的可靠性和使用寿命。3、 动力电池PCBA板汽车动力电池PCBA板在点胶、焊接、封装前可以使用大气等离子进行清洁活化，使得在后续点胶、焊接、封装工序中增强结合力，保证工序的质量。四、汽车摄像头表面除尘干式超声波除尘设备可以非接触式无损伤地解决汽车摄像头镜片在产线生产时运输环节产生的干燥浮沉颗粒污染物，降低产品污染率。*除尘率可达到97%-98%

2012年11月1日，欧盟汽车安全新规定正式生效。 　　新规定将对新生产的机动车提出新的安全要求，其中强制要求包括： 　　一是要求安全带提醒设置、电动车安全要求、操作简单的儿童安全座椅设置(ISOFIX)、在发生事故行李箱移位时对乘客的更好保护以及胎压监测系统。 　　二是要求汽车还需配备档位指示器，便于驾驶者省油、降低温室气体排放。 　　以上安全要求将成为新生产机动车的强制要求(例如2012年11月1日以后的车型认可汽车)，自2014年所有欧盟市场上的新车需强制执行。

为保证强制性产品认证制度的有效实施，现就汽车及汽车零部件产品强制性认证执行标准的有关要求公告如下： 　　一、新申请认证的产品需按照附表中所列标准要求(含实施日期要求)进行认证。 　　二、对于标准修订的情况，如果无新增试验项目，已获证产品无须再进行实验，可直接换发新版认证证书 对于新版标准实施前已经出厂、投放市场并且已经不再生产的获证产品，无需按新版标准重新进行确认和换发新版认证证书。 　　三、对于已获证产品，如标准已明确规定在生产产品实施过渡期的，持证人应在标准规定的日期前，依据相应标准完成认证证书的变更、换版工作 如标准规定的实施过渡期不足本公告发布后12个月的，持证人应在本公告发布后12个月内依据相应标准完成认证证书的变更、换版工作。 　　四、对于在本公告规定的各标准换版截止日期后，仍未完成证书换版工作的，认证机构应暂停相应产品的认证证书，逾期三个月仍未完成证书换版工作的，认证机构应撤销相应产品的认证证书。 　　五、各相关指定实验室应在2011年12月31日前，向我委认证监管部上报依据附表中所列标准检测能力情况，以及获得实验室资质认定和认可的情况。 　　表1.新修订的标准 序号 标准号及名称 发布日期 实施日期 认证标准执行日期规定 1 GB 11555-2009《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01—06，01-07） 2009.09.30 2011.01.01 无 2 GB 11550-2009 《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-04） 2009.09.30 2011.01.01 新认证的M1类车型，自2011年1月1日实施，新认证的M1类外的车型，本标准自2011年7月1日起实施；在生产M1类车型，自2012年1月1日实施，对于在生产的M1类外的车型，本标准自2012年7月1日起实施。 3 GB 11566-2009 《乘用车外部凸出物》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-07）2009.09.30 2011.01.01 新认证车型，自2011年1月1日实施；对于在生产车型，自2012年1月1日实施。 4 GB 11552-2009《乘用车内部凸出物》（汽车认证实施规则试验项目编号：02—08） 2009.09.30 2012.01.01 新认证车型，自2012年1月1日实施；在生产车型，自2013年1月1日实施。 5 GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：06-03） 2010.01.10 2011.07.01 无 6 GB/T 18332.1-2009《电动道路车辆用铅酸蓄电池》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20） 2009.05.06 2009.11.01 无 7 GB 7063-2011《汽车护轮板》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-10） 2011.05.12 2012.01.01 对于新认证车型，自2012年1月1日实施；对于在生产车，自2014年1月1日实施。 8 GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-14） 2011.05.12 2012.01.01 对于新认证车型，自2012年1月1日实施，对于在生产产品，自2013年1月1日实施。 9 GB 11568-2011《汽车罩(盖)锁系统》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-15） 2011.05.12 2012.01.01 无 10 GB14023-2011《车辆、船和自由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性 限值和测量方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：03-06） 2011.07.29 2012.01.01 无 　　表2.新增的标准 序号 标准号及名称 发布日期 实施日期 认证标准执行日期规定 1 GB 26134-2010《乘用车顶部抗压强度》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-21） 2011.01.14 2012.01.01 无 2 GB/T 14172-2009《汽车静倾翻稳定性台架试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01—03） 2009.03.23 2010.01.01 无 3 GB24315-2009《校车标识》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-01-01） 2009.09.30 2010.01.01 无 4 GB 24406-2009《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-03） 2009.09.30 2010.07.01 无 5 GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-18） 2009.09.30 2010.07.01 新认证车型自2010年7月1日实施，其中第4.2条2012年1月1日实施。 6 GB 25990-2010《车辆尾部标志板》（汽车认证实施规则试验项目编号：04-15） 2011.01.10 2012.01.01 无 7 GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》（汽车认证实施规则试验项目编号：04-02） 2011.01.10 2012.01.01 无 8 GB/T 24552-2009《电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-06/07） 2009.10.30 2010.07.01 无 9 GB/T 24549-2009《燃料电池电动汽车 安全要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20） 2009.10.30 2010.07.01 无 10 GB/T 4094.2-2005《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》（汽车认证实施规则试验项目编号：01-12） 2005.07.13 2006.02.01 无 11 GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-22） 2011.05.12 2013.01.01 对新认证车型自2013年1月1日实施，对在生产产品自2015年1月1日实施。 12 GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-23） 2012.01.01 2012.01.01 无 13 GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》（汽车认证实施规则试验项目编号：02-20） 2001.11.02 2002.05.01 无 　　二○一一年十一月二十五日

背景全球能源、环境以及气候变化等问题日益突出。众所周知，与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%。柴油车比一般的小轿车造成的污染还大，柴油车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）由于对人类健康和大气环境造成的危害在一些国家和地区已引起高度的关注。就我国而言，2021年7月，我国全面实施重型柴油车国六排放标准，新实施的国六标准对于排放的要求更加严格，基本实现与欧美发达国家接轨。这意味着车辆尾气的排放控制必须采用更为先进的技术。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，也是目前重型柴油机降低排放的最主要手段之一。这项技术必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国六排放标准的必备产品。对于车用尿素有以下几项检测指标：车用尿素溶液是透明、清澈的的液体，呈淡蓝色，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素又名柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。 车用尿素作为重型柴油车实现国六排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放，是降低柴油车污染物排放量的关键。以下小编列举几项车用尿素的检测指标：01尿素含量尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。尿素溶液的浓度过高或过低不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的漏失(由于过高的NHs/NOx 比造成的氨气漏失)，形成二次污染物(氨气)。02密度车用尿素溶液的密度与浓度密切相关,有资料表明,在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系,且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。03折光率车用尿素溶液的浓度与折光率也密切相关,跟密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。04碱度尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。05缩二脲尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲。此外,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲作为尿素溶液中的杂质,需要进行严格控制。06不溶物不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,不溶物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害,可造成堵塞。07甲酸、金属离子、磷酸盐等甲酸、金属离子作为车用尿素溶液的杂质,也要加以严格控制。磷及磷酸盐由于能使车用尿素溶液SCR系统的催化剂中毒失活,也是标准中的需要严格控制的项目之一。安东帕车用尿素解决方案：折光法相比传统测定尿素的方法，折光法具有分析速度快、测定效率高、检测尿素浓度范围广、不需任何化学试剂和无污染等优点。安东帕 Abbemat全自动折光仪内置的专用曲线可以快速方便地测试车用尿素的浓度、DEF、AUS32 以及 ADBLUE 浓度。整个测试过程中无需消耗化学试剂，只需少量样品，数秒钟即可读取浓度值。可协助尿素生产企业、车用尿素液运输渠道、加油站、柴油发送机生产部门更高效地管理和控制车用尿素的浓度。安东帕Abbemat系列的全自动折光仪（Abbemat 3X00、300、500、350、550）全部采用 LED 光源、内置 Pel tier 半导体恒温控制器、蓝宝石棱镜，高清彩色超大触摸屏，仪器内置多达百种测量方法。其独特的全光反射测量原理可帮助操作人员不受样品颜色和浊度的干扰，准确而又稳定地测定深色样品的折光率。如果使用劣质尿素溶液，废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水，会出现排放超标的现象，而长期使用劣质尿素将对车辆的后处理系统造成致命性的损伤，需要花费大量的人力财力来弥补。因此车用尿素的质量把控至关重要。以上，你了解了吗？安东帕中国总部

9月6日， 作为汽车复合材料年度盛会的第三届国际汽车复合材料技术研讨会在上海紫金山大酒店隆重举行。由于汽车行业近年来对于材料的要求日益提高， 组委会特地邀请TA仪器作为复合材料测试方案唯一的演讲者参加此次会议， 与大家交流TA仪器全球领先的汽车复合材料解决方案。 在这次会议上，来自TA仪器的应用技术经理许炎山先生向大家介绍了如何使用TA仪器生产的ARES-G2流变仪和RSA-G2动态机械仪分析碳纤维增强环氧树脂（CFRE）复合材料的化学流变特性以及机械和力学性能。会上，来自汽车行业的观众都对这种迅速、准确和高性价比的测试方法充满兴趣， 大家踊跃向许炎山提出自己的问题， 会议现场反响非常热烈。有些企业甚至表示近期就要提供样品进行测试。 通过此次和汽车行业的交流， TA仪器更有理由相信汽车复合材料的发展会越来越离不开先进的测试手段， 而作为全球领先的测试仪器供应商的TA仪器也对汽车复合材料的未来充满信心。 2012年9月 TA仪器 第三届国际汽车复合材料技术研讨会现场 TA仪器技术应用经理许炎山先生正在演讲中

伴随着中国汽车工业井喷式增长，国内自主品牌无论是在汽车安全理念，还是汽车安全技术方面，都取得了很大发展，且逐渐与国际接轨。记者从长城汽车了解到，长城汽车作为中国汽车企业代表，率先在业内发起并倡导“三维安全论”，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员，以及路边行人的全方位保护”。 　　据介绍，2007年，长城汽车开始自主建设汽车碰撞实验室，长城全系车型在生产过程中、出厂前，都可在这里做实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。

王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。 　　王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨，购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上，油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。 　　在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称，自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。 　　中汽研自曝油耗检测存缺陷，暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题，也凸显了行业监管缺失问题。 　　隐藏的利益链 　　为了严格规范油耗检测，工信部从2009年开始出台了一些文件，要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗，并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗，这些规定的出台可以明示油耗并便于监管，但是由于监管的缺失，油耗标示成了一门生意经。 　　国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理，如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。 　　这6家检测中心之间是竞争关系，同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存，车企是其衣食父母，这就滋生了行业潜规则。 　　&ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看，影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点：一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。 　　车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运，企业内部对这个测试结果非常重视，这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。 　　为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力，众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军，以获取最低油耗标识。 　　行业监管缺失 　　国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称，汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说，汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。 　　研发测试为车企对自身产品进行测试，车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格，由检测机构出具检测报告，众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识，企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ，只对检测来样产品负责，批量产品的一致性问题得不到有效监管。 　　对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ，监督部门则缺乏监管，也没有相应的明确处罚规定。 　　&ldquo 油耗检测主要对样车负责，即使油耗检测合格了，如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管，消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合，其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。 　　实际上，在美国等成熟市场，监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗，遭到美国环境保护署的起诉，它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。

汽车色彩设计在当今汽车行业中扮演着至关重要的角色。颜色选择直接影响着消费者对汽车的感知和情感连接，从而对购买决策产生重大影响。汽车制造商和设计师需要关注颜色选择和开发，以满足不断变化的市场需求，并在激烈的竞争中脱颖而出。随着消费者喜好、时尚趋势和行业预测的变化，汽车颜色的选择成为一个关键的决策因素。根据市场调查和数据分析，我们发现消费者越来越注重个性化和独特性，他们希望通过汽车的颜色来展现自己的个性和品味。例如，年轻一代消费者更倾向于选择鲜艳的颜色，表达活力和年轻的形象，而高端汽车市场则更偏向于选择低调且豪华的中性色调。在这个过程中，使用先进的测量工具如MA-5QC便携式测色仪，可以有效地评估和测量汽车表面的色彩。MA-5QC五角度色差仪是一款全新的产品，它具备紧凑、轻巧和易用的特点。采用五个标准测量角度，能够准确评估金属色和特殊效果表面的色差。这款色差仪能够无缝融入质量控制（QC）工作流中，几乎不需要停机，为生产过程提供高效的色彩质量控制解决方案。MA-5QC五角度色差仪以质量控制为核心设计，旨在在制造过程中及时检测色彩缺陷，从而避免不必要的返工。与市场上其他类似产品相比，MA-5QC色差仪拥有独特的优势。首先，它采用了顶级的光学元件，经过精心布置，使其测量速度提升了60％，重量减轻了50％，体积缩小了40％。这使得操作人员可以轻松单手操作，从而加快了测量速度。MA-5QC色差仪通过其出色的性能和便利性，为用户带来了许多显著优势。它能够快速准确地检测产品的色彩质量，并及时发现任何色彩瑕疵，从而避免了生产过程中的质量问题。此外，其精心设计的光学元件不仅提高了测量速度，还使得设备更轻便、更易操作。操作人员可以轻松携带并使用该便携式色差仪，而无需担心繁重的操作或测量过程的延误。MA-5QC五角度色差仪是一款高效的色彩测量工具，能够在短短2.5秒内快速测量和采集多个数据点，实现自动化作业。其紧凑轻巧的设计使得操作人员可以轻松地单手操作，大大减轻了操作疲劳。为了确保准确度和方便性，MA-5QC色差仪配备了指示灯来指示正确对准位置，从而避免测量错误。此外，该仪器还配备了自动光学快门技术，有效地防止灰尘和杂质侵入设备，保障测量的精准性和可靠性。MA-5QC五角度色差仪的高速测量、轻巧易用的设计以及智能的功能，使其成为色彩测量领域的理想选择。无论是在生产线上还是实验室中，它都能帮助用户快速、准确地获取色彩数据，并实现高效的自动化操作，为色彩质量控制提供强大的支持。当汽车色彩设计师使用MA-5QC五角度色差仪进行测量时，他们立即意识到这款仪器的卓越性能和便利性。轻巧的设计使他们能够轻松地携带和操作该仪器，而无需担心疲劳或不便。他们迅速将仪器对准待测样品，并通过仪器上的指示灯确保正确的对准位置。一旦测量开始，MA-5QC色差仪以惊人的速度进行数据采集，仅需2.5秒即可完成测量过程。设计师能够快速获得多个数据点，从而全面了解待测样品的色彩质量。此外，色彩设计师对于MA-5QC的自动化功能感到非常满意。仪器的自动光学快门技术可有效防止灰尘和杂质进入设备，确保测量结果的准确性和可靠性。使用MA-5QC五角度色差仪的汽车色彩设计师可以更加精确地评估和控制汽车外观色彩。他们依靠这款先进的仪器，能够快速、准确地测量色彩参数，为汽车外观的色彩选择和质量控制提供有力支持。MA-5QC五角度色差仪成为他们不可或缺的工具，帮助他们实现出色的汽车色彩设计和创造令人赞叹的视觉效果。“爱色丽彩通”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。