[align=left][color=#3e3e3e] 在汽车密封条行业中，大部分密封条产品是以软质PVC为主（硬度范围为HA50-HA85）。由于PVC树脂的玻璃化转变温度约75[/color][color=#3e3e3e]℃[/color][color=#3e3e3e]，因此对温度的变化特别敏感，温度低时极易脆裂，所以对于汽车PVC密封条生产商而言，提升PVC密封条耐寒性是当务之急。那么，如何提高PVC密封条的耐寒性呢？可以从以下几个方面来调整配方。[/color][/align][align=center][color=#3e3e3e][img=,630,574]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807241101234441_8169_2879355_3.jpg!w630x574.jpg[/img][/color][/align][align=center][color=#3e3e3e][/color][/align][align=left][b]汽车PVC密封条[/b][/align][align=left][b]一、PVC树脂[/b][/align][align=left][b][/b][/align][b][/b][align=left][b][color=#2c1edc] 树脂牌号或粘数[/color][/b][/align][align=left][b][color=#2c1edc][/color][/b][/align][align=left][b][color=#3E3E3E] 分析：[/color][/b][color=#3e3e3e]PVC[/color][color=#3e3e3e]树脂是一种非结晶、极性的高分子聚合物，其玻璃化温度依分子量大小为75~105oC，聚合度越大，相对分子质量越大，粘数越高。高聚合度PVC有着比常规PVC树脂大的结晶度和类交联结构，使大分子间滑动困难，弹性增加，同时分子量增大，分子间范德华力和分子内化学键合力增加而获得优良的耐寒性。[/color][/align][align=left][color=#3e3e3e][/color][/align][align=left][b][color=#3E3E3E] 建议：[/color][/b]在常规PVC配方中，如只需应付北方冬季寒冷气候，可采用选取粘数稍高，及聚合度较大的树脂。在一些特殊要求的制品中，如可耐-25oC，可选用高聚合度聚氯乙烯树脂（平均聚合度大于2000）。[/align][color=#3e3e3e] [/color][align=left][b]二、增塑剂[/b][/align][b][color=#ef7060] [/color][/b][align=left][b][color=#2c1edc]1[/color][color=#2c1edc]、增塑剂种类[/color][/b][/align][align=left][b][color=#2c1edc][/color][/b][/align][b][/b][align=left][b][color=#3E3E3E] 分析：[/color][/b]增塑剂作为PVC软制品的重要配方组分，对软制品的性能影响很大，如要求制品在低温下使用，必须选择好增塑剂的类型。[/align][align=left][/align][align=left][b][color=#3E3E3E] 建议：[/color][/b]目前作为耐寒性增塑剂使用的主要有二元脂肪酸酯、长链脂肪醇的邻苯二甲酸酯、二元醇的脂肪酸酯等。据报道，环烷二羧酸酯，氯代甲氧基脂肪酸酯等，也是低温性能优良的耐寒增塑剂。[/align][color=#3e3e3e] [/color][align=left][b][color=#2c1edc]2[/color][color=#2c1edc]、增塑剂用量[/color][/b][/align][align=left][b][color=#2c1edc][/color][/b][/align][b][/b][align=left][b][color=#3E3E3E] 分析：[/color][/b]提高PVC软制品的耐寒性，一般可通过增加耐寒增塑剂的用量来获得。DOA（己二酸二辛酯）、DIDA（己二酸二异癸酯）、DOZ（壬二酸二辛酯）、DOS（癸二酸二辛酯）是作为耐寒增塑剂使用的代表性品种。[/align][align=left][/align][align=left][b][color=#3E3E3E] 建议：[/color][/b]由于一般耐寒增塑剂与PVC的相容性都不十分好，实际上只能作为改善耐寒性的辅助增塑剂使用，其用量通常为主增塑剂的5~20%。[/align][color=#3e3e3e][/color][align=left] [/align][b][/b][align=left][b]三、改性剂[/b][/align][align=left][b][/b][/align][color=#3e3e3e][/color][align=left] 改进PVC低温性能差的有效办法是加入玻璃化温度较低，在室温下显示高弹性的高聚物，统称为改性剂。其中所添加的高聚物应与PVC有相近的溶解度参数，有一定互溶能力，能形成两相结构的共混物，从而改善制品的低温冲击强度。常用的改性剂有CPE(氯化聚乙烯)、NBR（粉末丁腈橡胶）、EVA、ACR、ABS、SBS等。[/align][b][/b][align=left][b][color=#3E3E3E] [/color][/b][/align][align=left][b][color=#3E3E3E]分析：[/color][color=#2C1EDC]CPE[/color][/b][color=#2c1edc]可[/color][color=#3e3e3e]提高制品的低温性能，冲击强度等。随着CPE用量的增加，PV C制品的冲击性能会逐渐提高。当用量增加到一定程度时，PVC制品低温冲击性能会趋于稳定，在8、9份左右达到合适的性能价格比。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#2C1EDC] NBR[/color][/b][color=#3e3e3e]随用量增加，会使硬PVC的低温冲击强度逐步提高。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#3e3e3e] [/color][color=#2C1EDC]EVA[/color][/b][color=#3e3e3e]流动性能很好，玻璃化温度低，低温增韧效果好，但成本高。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#3e3e3e] [/color][color=#2C1EDC]ACR[/color][/b][color=#3e3e3e]有优良的低温冲击强度及耐侯性能，并可改善制品的外观，一般加入5份就可达到很好的效果。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#3e3e3e] [/color][color=#2C1EDC]MBS[/color][/b][color=#3e3e3e]的玻璃化温度较低，对PVC材料的低温脆性有良好的改善作用，但耐候性差。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#3e3e3e] [/color][color=#2C1EDC]ABS[/color][/b][color=#3e3e3e]可提高PVC材料的低温冲击强度，同时改善制品的外观。[/color][/align][b][/b][align=left][b][color=#3e3e3e] [/color][color=#2C1EDC]SBS[/color][/b][color=#3e3e3e]等一些含有橡胶相，且具有较低玻璃化温度的物质，也有提高PVC冲击强度和耐寒性的作用。[/color][/align][align=center][color=#3e3e3e][b][/b][/color][/align][align=left][b]四、填充剂[/b][/align][align=left][b][/b][/align][align=left][b][color=#3E3E3E] 分析：[/color][/b][color=#3e3e3e]填充剂对软质PVC耐寒性的影响与其增塑剂吸收量有关，一般趋势是[/color][b][color=#2C1EDC]增塑剂吸收量小的填充剂[/color][/b][color=#3e3e3e]对耐寒性影响小，所以炭黑、硬质陶土等增塑剂吸收量大的填充剂，会使PVC耐寒性有比较明显的降低。 [/color][/align][align=left][color=#3e3e3e][/color][/align][color=#3e3e3e][/color][align=left] 填充剂如纳米碳酸钙、超细碳酸钙的添加，会由于小尺寸效应，具有类似改性剂的作用，可以在一定用量范围内改善PVC材料的低温性能，但由于没有低的玻璃化温度，效果没有改性剂明显，而且添加到一定量后，材料的低温脆性会上升。[/align][color=#3e3e3e][/color][align=left] [/align][b][/b][align=left][b]小 结 [/b][/align][align=left] 总之，通过以下一系列配方调整办法，可使PVC材料的耐寒性能得以提升，达到低温使用要求：[/align][align=left] 1. 选用合适牌号、聚合度的树脂[/align][align=left] 2. 选/换用耐寒性更优的增塑剂及合适的用量[/align][align=left] 3. 引入一些具有抗寒功能的聚合物改性剂[/align][align=left] 4. 加入增塑剂吸收量小的填充剂[/align][align=left] 同时，加工温度、冷却温度、牵引速率、结构设计等也会对PVC制品的耐寒性产生一定影响。因此，在设计PVC配方时，一定要将应用条件、制品结构、加工设备、工艺条件等各方面因素，同配方一起综合考虑，并通过试验进行相应调整，最终获得具有优良耐寒性能的PVC配方。[/align][list][*]声明：本文资料为“上海微谱化工技术服务有限公司”原创，未经允许不得私自转载。否则我司将保留追究其法律责任的权利。[/list]
[align=left][b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]聚氨酯发泡密封条究竟是如何涂在工件上的呢？[/color][/font][/b][/align][align=left][b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]聚氨酯发泡密封条[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]究竟是如何涂在工件上的呢？下面小编带你了解过程。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]想要使用聚氨酯原料对工件进行密封，工艺流程可以相当的简单，全自动密封涂胶机是聚氨酯密封发泡工艺流程的核心部分。有了一台全自动密封涂胶机后，只需一个操作人员和一个上下工件的人员便可对工件进行快速的密封发泡工作。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]在操作中如果是比较简单的正方形、圆形等2维图形操作人员只需要在操作界面输入尺寸，密封涂胶系统可以自动生成图形，复杂的二维图形和更为复杂的三维图形可以在电脑使用CAD制图后使用U盘将图形导入设备。密封涂胶机还携带了手持操作器，可以使用操作面板也可使用手持操作器操作。[/color][/font][/align][align=left][img=,262,184]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105140944525957_8137_4017671_3.jpg!w262x184.jpg[/img][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]上图工件四周的黑色密封条便是密封涂胶的工作成果，一圈平滑美观无接缝的密封条。密封条一次成型，能够[b]防水、防尘[/b]，防护等级可达[b]IP68[/b].[/color][/font][/align][align=left][b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]密封涂胶机[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]主要由机柜、机架、工作台、料桶这几部分组成，机柜里主要是密封涂胶机的电气系统，机架上主要部件是腔头，腔头可以控制聚氨酯原料的吐出的量，控制密封胶条的宽度与高度。工作台的功能是盛放工件，方便腔头的工作，也方便工作人员的上下工件。料桶是聚氨酯原料混合的地方，具有自动温控功能，外界温度无法影响料桶内混合好的聚氨酯原料，无需加装空调。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#121212]密封涂胶可以适用于机柜、汽车配件、电气柜、过滤器、净化器、滤清器、防爆壳体、照明灯罩等行业。[/color][/font][/align][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font]
[align=center]在汽车密封条行业中，大部分密封条产品是以软质PVC为主，硬度范围为HA50-HA85。PVC对温度的变化特别敏感，温度低时易脆裂，所以对于PVC密封条生产商而言，提升PVC密封条耐寒性是当务之急。那么，如何提高PVC密封条的耐寒性呢？[/align]1 PVC树脂 PVC树脂是一种非结晶、极性的高分子聚合物，其玻璃化温度依分子量大小为75~105oC，相对分子质量越大，粘数越高，PVC大分子链间范德华引力或缠绕程度相应增加，PVC链段增长，材料的耐低温性愈好。在常规PVC配方中，如只需应付北方冬季寒冷气候，可采用选取粘数稍高，即平均分子量稍大的PVC树脂，可以是同一牌号中粘数值偏高的PVC或更低牌号树脂。 另外，在一些特殊要求的制品中，如可耐-30oC，可选用高聚合度聚氯乙烯树脂（平均聚合度大于2000），这是因为高聚合度PVC有着比常规PVC树脂大的结晶度和类交联结构，使大分子间滑动困难，弹性增加，同时分子量增大，分子间范德华力和分子内化学键合力增加而获得优良的耐寒性。2 增塑剂 增塑剂作为PVC软制品的重要配方组分，对软制品的性能影响很大，如要求制品在低温下使用，必须选择好增塑剂的类型。目前作为耐寒性增塑剂使用的主要有脂肪酸二元酸酯、直链醇的邻苯二甲酸酯、二元醇的脂肪酸酯以及环氧脂肪酸单酯等。据报道，N,N-二取代脂肪酸酰胺、环烷二羧酸酯，以及氯甲氧基脂肪酸酯等，也是低温性能优良的耐寒增塑剂。 提高PVC软制品的耐寒性，一般可通过增加耐寒增塑剂的用量来获得。DOA（己二酸二辛酯）、DIDA（己二酸二异癸酯）、DOZ（壬二酸二辛酯）、DOS（癸二酸二辛酯）是作为耐寒增塑剂使用的代表性品种，由于一般耐寒增塑剂与PVC的相容性都不十分好，实际上只能作为改善耐寒性的辅助增塑剂使用，其用量通常为主增塑剂的5~20%。3 改性剂 改进PVC低温性能差的有效办法是加入玻璃化温度较低，在室温下显示高弹性的高聚物，统称为改性剂。其中所添加的高聚物应与PVC有相近的溶解度参数，有一定互溶能力，能形成两项结构的共混物，从而改善制品的低温冲击强度。 CPE可提高制品的低温性能，冲击强度等。随着CPE用量的增加，PV C制品的冲击性能会逐渐提高。当用量增加到一定程度时，PV C制品低温冲击性能会趋于稳定，在8、9份左右达到合适的性能价格比。 粉末丁腈橡胶（NBR）随用量增加，会使硬PVC的低温冲击强度逐步提高。 EVA流动性能很好，玻璃化温度低，低温增韧效果好，但成本高。 ACR有优良的低温冲击强度及耐侯性能，并可改善制品的外观，一般加入5份就可达到很好的效果。 高冲击型MBS的玻璃化温度较低，对PVC材料的低温脆性有良好的改善作用，但耐候性差。 ABS可提高PVC材料的低温冲击强度，同时改善制品的外观。 SBS等一些含有橡胶相，且具有较低玻璃化温度的物质，也有提高PVC冲击强度和耐寒性的作用4 填充剂 填充剂对软质PVC耐寒性的影响与其增塑剂吸收量有关，一般趋势是增塑剂吸收量小的填充剂对耐寒性影响小，而炭黑、硬质陶土等增塑剂吸收量大的填充剂，则会使PVC耐寒性有比较明显的降低。 硬质PVC中加入填充剂往往会影响冲击性能，尤其是低温脆性会随填充剂用量的增加而增大。这是因为填充剂作为无机粒子被加入PVC中时，它会填入分子链间。当用量少时，它填入一些分子链的缝隙中，起补强作用；或填入分子链间，起到增大分子间距离而使体系韧性增加的作用。但当其用量增加时，随着分子间距离的增加，分子间的作用力被破坏，加上低温时，分子链段的活动性降低，材料抵抗外界冲击力的能力剧烈下降。所以对硬PVC的低温冲击性能有不良影响。 填料经过处理后，会对材料拉伸性能有所改善，但对低温抗冲性能的改善不太明显。究其原因，与填料粒子占据了PVC分子链的活动空间有关。尽管活性填料与PVC分子链的结合力增大，但这种增大，只在分子受拉伸力时的强度有所提高，而材料的脆性只会因填料粒子加入的增多而增大。 纳米碳酸钙、超细碳酸钙添加到PVC中，由于小尺寸效应，使其具有类似改性剂的作用，在一定用量范围内可以改善PVC材料的低温性能，但由于没有低的玻璃化温度，效果没有改性剂明显，而且添加到一定量后，材料的低温脆性会上升。 总之，通过选/换用耐寒性更优的助剂，引入一些具有抗寒功能的聚合物等一系列配方调整办法，可使PVC材料的耐寒性能得以提升，达到低温使用要求。同时，也应注意到加工温度、冷却温度、牵引速率、结构设计等诸多方面，也会对PVC制品的耐寒性产生一定影响。因此，在设计PVC配方时，一定要将应用条件、制品结构、加工设备、工艺条件等各方面因素，同配方一起综合考虑，并通过试验进行相应调整，最终获得具有优良耐寒性能的PVC配方。[list][*]声明：本文资料为“上海微谱化工技术服务有限公司”原创，未经允许不得私自转载。否则我司将保留追究其法律责任的权利。[/list]
大家好，我们公司是做汽车门窗上的密封胶条的？那像我们这种产品要对应哪个准则？比如电气的CL11，化学的CL10。对应CL13汽车的？但是我看里面的内容和我们不搭噶，不适用。我们主要的实验项目比如，密封条的硬度，拉伸，，抗老化等。那我们适合哪个领域，还是说不一定要去找对应领域？哪位能解答下？谢谢！
[font='微软雅黑','sans-serif']解决汽车过滤器高效率密封的办法[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']各种终端产品的许多组件和模块，包括汽车过滤器产品，在工业清洁工厂中必须保持密封。我们经常在日常使用中采用手工粘贴密封的方法，这也许让您觉得这种密封方法应该起到一定的密封作用，但实际效果却十分有限。这这里为大家介绍一款[b]全自动汽车专用过滤密封发泡设备[/b]。 越是优质的洁净厂房，就越需要一个封闭的，能将各种微粒灰尘、湿气、有害气体和物质等阻挡在外部生产环境中，这就需要一个精确可靠的密封系统来解决上述问题，提供优质洁净的生产环境，确保您的投资获得最大的回报。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']高效率的汽车滤清器主要包括箱体及安装在箱体中的滤料。为确保高效率汽车过滤器的防漏能力，通常在框体的端面设置密封垫片，但由于框体的生产要求多变，密封垫片不能制成标准零件，一般采用手工贴条拼接密封垫片，形成环形结构。由于剪切误差大，矩形框架结构两段之间的密封垫片易在接头处形成较大的缝隙，造成漏气，影响高效空气过滤器的过滤效果。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']自动密封的优势[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']1[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、 -计量精准-[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']配比精度高，可保证聚氨酯发泡密封条发泡工艺均匀，在整个浇注过程中A、B胶混合比例保持一致。 同时吐出精度高，保证单位时间的总吐出量一致。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']2[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、 -混合均匀-[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']双组份密封垫片发泡胶在浇注头中混合均匀后，浇注成合格的聚氨酯PU发泡工艺密封垫片，保证整个密封垫片物理性质一致(切开密封条时，其断面的泡孔应均匀一致)[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']3[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、 -走位精确[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']根据浇注过滤器的尺寸及粗细要求，通过控制浇注头横向、纵向、圆弧等轨迹移动来进行定量、定速浇注，使其尺寸、形状、粗细及物理性质达到要求。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']4[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、 -密封效果好[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']胶水固化后没有接头缝隙[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']5[/font][font='微软雅黑','sans-serif']、 -工艺效率高- [b]全自动聚氨酯密封发泡设备[/b]在产品表面粘贴，不需要大量的人工和时间粘贴，具有效率和正确性，可以表现出自动密封的效果。 密封胶发泡工艺后很短时间内就完全固化，进入到下一道工序中，提升产能和保证密封性一次通过测试。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']新型全自动汽车密封过滤发泡机，通过精密[b]点胶发泡工艺成型工艺[/b]，将密封材料浇注在过滤器需要点胶的地方，起到[b]防水、防尘、阻燃[/b]的作用，全自动化封边工艺，高效，安全，快捷。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105080925487891_1843_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/font][/align]
[color=#ff0000]高低温交变湿热试验箱[/color]在使用几年后，有些硅橡胶密封条已老化，如果不及时更换的话，将直接影响高低温交变湿热试验箱的降温效果和耗电量，也容易造成压缩机因反复启动而烧毁。[align=center][img=,690,455]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909241644572428_1748_3254213_3.jpg!w690x455.jpg[/img][/align]（1）用电吹风热定型法: 如果高低温交变湿热试验箱门封呈S形弯曲，可用一直尺垫衬，于门封条的内侧然后用电吹风对着弯曲部分微微加热，至塑料稍有弯软时即停止加热，待高低温交变湿热试验箱门封条冷却后，在抽出直尺，便能使门封条恢复原状。必须注意的是，利用电吹风加热时，温度不可过高，否则会使门封塑料烤化、走样、变形。 内容有点多，请看下述：高低温交变湿热试验箱使用几年后硅橡胶老化，及时处理方法
高低温交变湿热试验箱在使用几年后，硅橡胶有些已老化，如果不及时更换的话，将直接影响高低温交变湿热试验箱的降温效果和耗电量，也容易造成压缩机因反复启动而烧毁。那么，如何自己维修呢？ （1）电吹风热定型法：如果高低温交变湿热试验箱门封呈S形弯曲，可用一直尺垫衬于门封条的内侧，然后用电吹风对着弯曲部分微微加热，至塑料稍有弯软时即停止加热，待高低温交变湿热试验箱门封条冷却后，在抽出直尺，便能使门封条恢复原状。必须注意的是，利用电吹风加热时，温度不可过高，否则会使门封塑料烤化、走样、变形。 （2）热水浸泡定型法：如高低温交变湿热试验箱门封老化变形，可将箱门上的硅橡胶密封条抽出，只要将变形的门封条放到60℃左右热水中浸泡。不时翻动。7~8分钟后捞出，放在平整的台面上用手轻轻拉直。冷却后，门封条仍不平直的话，可按上述方法重复处理。
一、汽车噪音的分类与形成 我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音： 1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。 2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。 3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。 4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。 5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。 二、汽车噪音改善材料和方法 针对上述汽车噪音的特点科学合理从噪音根源解决的降噪方案： 1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。 引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下： （1）引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。 （2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点： ①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部 ②卸下发动机，完全处理档火墙外部 这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。 2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。 3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
[b][url=http://www.linpin.com/]高低温交变试验箱[/url][/b]主要用来测试和测定电工、电子等产品和材料经过高温、低温或常温试验的温度环境变化后的参数和性能。本装置是指能一次性完成所需的温度、时间、循环次数设置在仪表参数内，并将试验箱按设定走程序，以形成交变功能，设备仪表性能良好，能快速适应温度变化，适用于电子电工、汽车摩托、航空航天、橡胶、塑料、金属、兵器、大专院校、科研单位等相关产品的零部件测试。装置的硅橡胶密封条如果密封性不好，会直接影响到设备漏气，制冷效果会变差，反而增加耗电量，容易造成压缩机重复启动烧坏。那怎样去维护和维护呢？[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203081554493239_8617_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align] 1、用热水浸泡定型 取下高低温交变试验箱密封条，只需将变形的封条放在60度左右的热水中浸泡，不时翻动，7-8分钟后捞出，放在平整的桌面上，用手轻轻拉直。当弯曲的门被冷却后，将变得又平又直。 2、电吹风定型方法 密封性差的地方，请用电热风吹，吹风时间不要太长，只要吹到塑胶门的密封条软化即可，停止吹风2分钟左右，密封变形消除，漏气自然就会修复。 3、修门时可以使用白胶皮进行封口 如果门封属于轻微变形，且平面不平，则可以松开固定门封上的螺钉，在有缝隙的地方垫入白胶皮，然后重新旋紧螺钉，消除缝隙。若箱门关闭后与箱体不平行，可调整定箱门托架，使两者平行。也可以在封条的缝隙中塞入一些软泡沫，解决密封条不严的问题。 以上就是高低温交变试验箱的密封不严问题的解决方法，希望本文对你有用，谢谢阅读！
[b][b][font=微软雅黑][font=微软雅黑]密封胶解决汽车发动机难题[/font][/font][/b][/b][font=Calibri][font=宋体]发动机密封类型当前密封工艺主要包括两类：一类是预成型垫片密封，如软木板密封垫、耐油橡胶垫、专用密封垫；另一类是就地成型垫[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]发动机密封类型[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]当前密封工艺主要包括两类：一类是预成型垫片密封，如软木板密封垫、耐油橡胶垫、专用密封垫；另一类是就地成型垫片密封，如密封胶。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]其中密封胶的种类繁多，它可应用於汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型密封胶。它是以高分子化合物（通常为有机矽）为基体的粘稠状液态物质，涂布後在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与微观缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用於曲轴最後一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]就地成型垫片（密封胶）的优势[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]预成型垫片，顾名思义就是使用特定的材料按照图纸工艺尺寸要求加工成一个零部件，由发动机厂安装到发动机上作为密封件。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]就地成型垫片，就是将流质态的密封胶通过设备涂在发动机需要密封的部位上，胶粘剂固化後形成密封垫片。对比之下，就地成型垫片具有诸多优点。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]发动机密封材质的优劣及其正确选用，直接影响发动机密封性能的好坏。定位精确：成型垫片由於加工的原因，必然有加工误差，同时由於材料加工成型产生形变也必然使定位不够精确，尤其是对於形状相对复杂的产品。而就地成型垫片是通过机械直接将粘稠状液态物质涂布在产品上，因而定位非常精确。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]不会扭曲、松动：成型垫片和图纸要求的尺寸产生的误差装配在密闭的空间内，一定会扭曲或者松动，对产品的密封性会有影响。而就地成型垫片则不会出现这种情况，其由於是很好地粘结在需要密封的零部件表面，固化後形成的密封圈不会松动。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]增加设计灵活性：就地成型垫片不需考虑垫片加工的工艺难度，增加了密封面设计的灵活性，任何形状的平面都很容易实现持久可靠密封。[/font][/font][img=,690,380]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/02/202102051356269174_4560_4017671_3.jpg!w690x380.jpg[/img][font=Calibri] [/font]
[b][url=http://www.linpin.com/]高低温交变试验箱[/url][/b]主要用来测试和测定电工、电子等产品和材料，温度环境变化后的参数和性能经过高低温或恒定试验。该装置可一次性完成所需的温度、时间、循环次数设置在仪表参数内，并将试验箱按设定走程序，形成交变功能，设备仪表性能良好，能适应快速变化的温度速率。适用于电子电工、汽车摩托、航空航天、橡胶、塑料、金属、兵器、大专院校、科研单位等相关产品的零部件测试。装置的硅橡胶密封条如果密封性不好，就会直接影响设备的漏气，制冷效果变差，耗电量增加，压缩机反复启动容易烧坏。那怎样去维护和维护呢？[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/04/202204241704178375_382_1037_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 1、热水浸泡定型 取下高低温交变试验箱密封条，只需将变形的门封取下，放在60度左右的热水中浸泡，不时翻动，七到八分钟后捞出，放在平整的台面上，用手轻轻拉直。当弯曲的门被冷却后，将变得又平又直。 2、电吹风定型方法 密封性差的地方，请用电热风吹，吹风时间不要太长，塑料门的密封变软即可，停止吹风2分钟左右，门的密封变形就会消失，漏气就会修复。 3、修门时可以使用白胶皮进行封口 如果门封属于轻微变形，且平面不平，则可以松开固定门封上的螺钉，在有缝隙的地方垫入白胶皮，然后重新旋紧螺钉，消除缝隙。如果箱门关闭后跟箱体不平行，可调整定箱门托架，使两者平行。还可在门封的缝隙里塞进一些软质的泡沫塑料，这样就解决了门封不严问题。 本期对高低温交变试验箱中密封不严的问题就分享到这，安全是人们在生活和生产过程中保证生命不受伤害，所以使用该设备时一定要严格按照正确方法操作。
高低温试验箱由于具备高温测试，低温测试，高低温循环测试等试验条件，在高温条件下，如做150℃极端高温情况下，试验室内外的压差急剧增大，这时候就考验试验箱体的密封性做的如何？如何密封性不好，会产生严重的漏气，影响温度的精度。 高低温试验箱各个电缆孔、通气排气孔设计非常讲究，设备不合理，导致空隙过大而密封不好。门密封条的问题也是关键。我们往往忽视这个问题，认为密封条加上去了，而且在门的铰链的压制下应该很密封的，可是，由于橡胶密封条的老化、硬软度选择不合理、密封条固定方式的不同而常常产生漏气。最主要的是门的密封问题。由于高低温试验箱通常体积比较大，箱门尺寸也随之增大，结果重量很大，长时间的承重后致使垂直方向的铰链产生位移而使双开门错位关闭不严。 高低温试验箱密封性问题的出现，有的是设计问题，有的是维护问题。所以，我们在设备使用中要严格按设备维修手册进行经常性的维护，确保设备正常运行、技术参数不发生偏移。
高温试验箱其实是有一套专门的密封系统，该密封系统的主要作用是密封测试箱门，这样可以保证外部空气进入箱内，同时保证箱内的气体不发生溢出的情况，维持试验箱温度的稳定性，密封系统很多采用的是硅橡胶密封条，这样可以有良好的双重隔热和气密性。高温试验箱密封性怎么自查？如何判断呢？ 自查[b][url=http://www.linpin.com/]高温试验箱[/url][/b]密封性可以先合上设备的门，在垂直门密封条的位置处插入一张薄纸，观察纸张是不是可以自由滑动，然后打开试验箱设备通过观察窗上面的灯、并且关闭门之后检查门密封条附近是不是有漏光的现象。[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206201627334502_6849_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align] 介绍高温试验箱密封性自查的方法之后，分享一下日常维护试验箱门封方法。长期使用的高温试验设备能会出现硅橡胶老化的情况，针对这样的情况应该及时更换密封条，平时在擦拭高温试验设备门的密封材料边缘上的残留水时，请小心打开塑料边缘并用干净的软布轻轻擦拭。请勿破坏塑料磁条。当长时间不使用试验箱时，可以在门密封条上涂少量滑石粉，使其保持干燥，然后将其放在通风阴凉的地方。当密封件稍有变形且表面不平行时，可以拧松固定电磁门密封件的螺钉，在间隙中放细橡胶，然后再次拧紧螺钉。如果关闭门后门与箱体不齐平，则可以调节支架以尽可能固定箱门，直到箱体门关闭且与箱体平行。由于门密封条具有磁性，所以金属粉末很容易吸附在门密封条上，这会导致门松动关闭，并使密封条出现磨损，发现这种现象时，需要及时用抹布擦去铁屑和金属粉末。 密封性对于高温试验箱是十分重要的，所以应该注意检测设备的密封性。
[font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]关于聚氨酯发泡密封条硬度的测试方法[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]聚氨酯密封胶条的硬度根据胶水牌号、混合比例或者环境的不同而有不同的硬度值，有时需要对胶条的硬度进行测量，那么就需要专门的硬度仪来进行测量，相对于聚氨酯密封胶条，需要使用邵氏[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]A[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]硬度计，具体的使用方法为：[/color][/font][b][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、准备试样：[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]胶条的试样及试验温度要求；[/color][/font][color=#666666]①[/color][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、试样厚度不小于[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]6mm,[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]宽度不小于[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]15mm,[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]长度不小于[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]35mm,[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]可以使用量杯来盛装胶水。[/color][/font][color=#666666]②[/color][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、检定时室温为[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]23[/color][/font][color=#666666]℃[/color][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]±5[/color][/font][color=#666666]℃[/color][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]检定前硬度计在此温度下至少存放[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]小时。[/color][/font][color=#666666]③[/color][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、试样表面均应光滑、平整、不应有机械损伤及杂质等缺陷。[/color][/font][b][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]2[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、测定前检查硬度计[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]测定前应检查硬度计的指针在自由状态下应指向零位。如指针量偏离零位时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]可以松动右上角压紧螺钉[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]转动表面[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]对准零位。然后将硬度计压在玻璃板上[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]压针端面与压足底面紧密接触于玻璃板上时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]指针应指向[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA,[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]如不指向[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]可轻微按动压针几次[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]如仍不指[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]则此硬度计不能使用。如在邵氏硬度计测试机架上使用时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]可拨动手柄[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]使工作台上升至定荷砝码抬起[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]使压针端面与压足平面紧密接触于玻璃工作台时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]指针应指向[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]。如不指[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666], [/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]可调整工作台平面的调节螺钉[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]若调整后指针仍不指[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]100+/-0.5HA[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]时[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]最好送生产单位调整为宜。[/color][/font][b][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]3[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]、使用正确的测试方法[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]:[/color][/font][/b][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]把试样放置在坚固的平面上[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]拿住硬度计[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]压足中孔的压针距离试块边缘至少[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]12mm,[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]平稳地把压足压在试样上[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]不能有任何振动[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]并保持压足平行于试样表面[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]以使压针垂直地压入试样[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]所施加的力要刚好足以使压足和试样完全接触[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]除另有规定[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]必须在压足和试样完全按触后[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]秒内读数[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]如果是其他间隔时间读数则必须说明[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]在试样相距至少[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]6mm[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]的不同位置测量硬度值[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666]5[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]次[/color][/font][font='Arial','sans-serif'][color=#666666],[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#666666]取其平均值。[/color][/font]
如题。[em61] [em61]
[font='微软雅黑','sans-serif']密封胶条设备在汽车零部件上应用[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机应用于汽车喇叭。电声换能器是一种非常常用的换能器，在发声的电子电器设备中都可以看到。一般使用的扬声器多为圆形，也有椭圆形、方形等异形。声音是扬声器的一个重要组成部分。假如音圈有什么小问题，就会影响音箱的质量。功率音圈和磁铁驱动振膜声时，音圈的振动效应会影响扬声器的音质，牢固的连接音圈有助于喇叭改善效果，达到IP68级强度。因此音圈的点胶质量决定音箱的质量。因此全自动化机器人音箱点胶机起着重要作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']机器人点胶机可实现对点胶点、线、面的各种不规则组合，操作人员可根据不同的胶水性质，在全自动点胶过程中，根据点胶的数量，点胶的时间，点胶的速度等因素，操作简便，功能齐全，适用于自动化点胶过程中，可同步提高产量和质量。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']在扬声器点胶过程中，全自动机器人点胶机将胶水涂在产品表面，从而使音圈能长期保持扬声器零件不脱落，不掉焊，不掉尘，不掉水。喇叭行业对不同音圈的点胶要求也各不相同，有的要求点胶精度高，有的要求出胶量大。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/06/202106021015588336_6635_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/font][/align]
[font='微软雅黑','sans-serif']密封点胶设备在汽车行业上应用[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']近年来，随着人们生活水平和消费水平的提高，人们对产品质量的关注越来越多，这也是汽车工业在高精度点胶加工中应用点胶机设备深受市场欢迎的原因，点胶加工在汽车生产过程中起着不可或缺的作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']在传统的汽车生产制造中，通常采用的两种加工方法是焊接和铆接工艺，随着工业化的发展和进步，汽车工业的点胶加工技术也在很大程度上满足了生产制造工艺的需要，因为点胶工艺能够实现不同材料之间的不同粘接，从而在一定程度上提高了汽车的生产效率。如汽车发动机、底盘装配用的胶粘剂、封口剂、变速器等，汽车工业中点胶加工的主要应用体现在各种平面点胶的加工；封口剂在孔盖管连接处的密封及螺栓的锁固、灌封、固定、防潮、防尘。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']目前汽车工业中的点胶加工主要应用在汽车中控电子元件的点胶、敏感传感器的点胶、发动机箱体的表面粘结等方面。汽车工业戈埃尔自动化点胶工艺采用进口压盘泵与稳压器相结合的先进胶阀系统，保证了点胶过程中出胶的一致性和稳定性。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']另外，汽车工业加工点胶用点胶机具有精确配比，定量喷涂的特点，可以减少人工的工作量，而且工作效率高，不仅可以提高产品的质量，而且可以在一定程度上降低人工和原材料成本。如今，大多数的汽车生产制造生产线都倾向于自动化制造，而汽车工业中使用点胶机进行点胶加工也是一个不错的选择。[/font][/align][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/07/202107070954474604_9722_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font]
[em61] 我们是以汽车密封条为主的汽车零部件配套商，计划进行试验室认证，求相关资料。
疲劳裂纹长度测量方法及标准及仪器?[~84721~]试验机标准1 JB/T9370-1999 扭转试验机技术条件 2 GB/T3808-1995 摆锤式冲击试验机3 JB/T7796-1995 弹簧拉压试验机技术条件4 JB/T8763-2001 电液压水泥压力试机技术条件5 JB/T9371-1999 弯折试验机技术条件6 GB/T7200-1997 橡胶、塑料拉力、压力、弯曲试验技术要求7 JB/T9374-1999 纯弯曲疲劳试验机技术条件8 JB/T7797-1995 橡胶、塑料拉力试机技术条件9 JB/T5523-91 液压式弹簧压力试验机10 JB/T9793-1999 拉力蠕变试验机技术条件11 GB/T16941-1996 电了式万能试验机12 GB/T6826-1997 电液式万能试验机 13 JB/T8612-1997 电液伺服万能试验机14 GB6395 金属高温伸试验机的检验15 GB/T3808-2002 摆锤式冲击试验机的检验16 JB/T9396-1999 环块磨损试验机技术条17 JB/T5488-91 高频疲劳试验机18 JB/T9397-2002 拉压疲劳试验机19 JB/T9392-2002 单面立式平衡机技术条件20 JB/T9393-2002 卧式软支承平衡机技术条件21 JB/T9390-2002 卧式硬支承衡机技术条件22 GB/T2423.10-1995 电工电子产品环境试验23 JB/T6868-93 冲击台技术条件24 JB/T9391-2001 碰撞试验台技术条件25 GB/T13310-91 电动振动台技术条件26 GJB3580-99 使用高度不高于525℃CMJ螺纹自锁螺母通用规范27 QC/T710-2004 汽车密封条压缩条压缩负荷试验方法28 QC/T711-2004 汽车密封条植绒耐磨性试验方法29 QC/T715-2004 汽车用缧纹副磨擦系数的测试方法30 QC/T716-2004 汽车密封条持力和插入力试验方法31 QC/T29101-92 汽车操纵拉索总成32 GB14166-93 汽车安全带性能要求和试验方法33 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法34 GB12676-1999 汽车制动系结构、必能和试验方法35 GB16897-1997 汽车制动软管36 GB17675-1999 汽车转向系基本要求37 GB11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法38 GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法39 GB15086-1994 汽车门锁及门链的性能要求和试验方法40 GB18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法41 QC/T709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法42 JB/T8290-1998 磁粉探伤机43 GB3721-83 磁粉探伤机44 GB/T15822-1995 磁粉探伤方法45 JB/T6870-93 旋转磁场探伤仪技术条件46 GB/T14480-93 涡流探伤系统性能测试方法47 MH/T3002.5-1997 航空器无损检测-涡流检验
北京雅士林高低温试验箱密封系统采用双层耐高温硅橡胶密封条。其作用主要是密封试验箱门，不让外界的空气侵入箱内，不使箱内的气体逸出。但是客户将高低温试验箱买回去后，却很少有人知道高低温试验箱的密封条应该如何保养。经调查，90%的高低温试验箱密封条故障是由于用户没有对它进行适当的维护造成的。因此，一旦发现高低温试验箱门封条密封不良应及时修理。 （1）对于使用多年的高低温试验箱，硅橡胶已老化应及时更换新的密封条。 （2）如果门封条变形轻微，表面不平直，可将固定磁性门封条的螺钉松开，在有缝隙处下面垫入薄橡皮，再重新拧紧螺钉。如果门关闭后与箱体不平行，则可调整固定箱门的支架(或上、下门框枢轴)，尽可能调整到箱门关闭后与箱体平行为止。 （3）因门封条具有一定的磁力，门封条上容易吸附铁屑或铁合金粉末，使箱门关闭不严，并会造成门封条磨损，发现这种现象应及时用抹布将铁屑和金属粉末擦去。 注意：当擦拭门封条塑料边口内的残留积水时，要小心翻开塑料边口，用干净的软布轻轻擦净，千万不可折断塑料磁条。当高低温试验箱较长时间搁置不用时，可在门封条上涂敷少量滑石粉，保持干燥，放在通风阴凉处。 检查高低温试验箱门封条严密性的简易方法：①将箱门关闭，用一片薄纸条，垂直插入门封的任何一处，纸条不应自由滑落；②将高低温箱观察窗上的照明灯打开，关闭箱门，检查门封四周是否有漏光现象。
文/吴倩（华测检测团队）[b]前言[/b]挥发性有机物（VOC）会显著影响室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，这一专业名词被广泛应用于诸多工业领域，并日益引发人们关注。随着工业的发展和汽车的普及，人们在车内花费的时间越来越多，但车内空间相对狭小，密闭性好，如果有大量VOC散发（如苯类、醛类），极有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等等。此外，VOC还会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康。车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。我国VOC管控标准主要针对整车，但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准，各企业通过制定相应的企业标准自行管控。关于零部件VOC散发，行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法，本文主要介绍其测试原理和方法。[b]1 袋式法[/b]袋式法测试的原理：根据测试零部件的不同，选择大小合适的Tedler材质的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），将样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体进行上机分析。目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012《Screening method for the determination of the emissionsof volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials-Bagmethod》，主要测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC等。此外，袋式法测试有很多整车厂的企标，原理基本类似，只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。[align=left][b]表1 ISO-12219-2-2012袋式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子大小[/b][/align] [/td][td]10L[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]取样[/b][/align] [/td][td]100cm2[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子空白要求[/b][/align] [/td][td]甲醛≤0.075μg/bag，其余单个VOC物质≤0.05μg/bag[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]采样袋在测试前老化干净，放入样品，用密封条密封后抽真空，充入50%采样袋体积的高纯氮气，之后将采样袋放入65℃的恒温恒湿舱加热2h。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]用TENAX管采集VOC，采集1L气体；用DNPH管采集醛酮，采集3L气体。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][img=,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_01_3051334_3.jpg[/img]图1 放入样品并抽真空[img=图2 充入高纯氮气,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_02_3051334_3.jpg[/img]图2 充入高纯氮气[img=图3 样品加热,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_03_3051334_3.jpg[/img]图3 样品加热[img=图4 袋式法采样,606,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_04_3051334_3.jpg[/img]图4 袋式法采样 [b] 2 箱式法[/b]箱式法的测试原理：将测试零部件置于理想混合状态的1m[sup]3[/sup]试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。此外，箱式法测试一般都配备有FID（离子火焰法碳氢分析仪），可监测随着测试时间的推移，箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC。箱式法测试也有诸多企标，测试参数和VOC项目有所不同，但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。[align=left][b]表2ISO-12219-4-2013箱式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]箱子大小[/b][/align] [/td][td]1m[sup]3[/sup][/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]箱子老化清洁后，设置箱内温度为65℃，湿度为5%，气体交换率为0.4h[sup]-1[/sup]，待各参数稳定后，采集箱内的空白进行分析。分析出的空白满足标准要求后将样品放入箱内加热4h，采集箱内的气体上机分析。[/td][/tr][tr][td][b]箱子空白要求[/b][/td][td]目标物浓度应小于样品中目标物测试值的10%[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]TENAX管采集VOC，通常采样流量会设置为100ml/min，采集体积为3L，用DNPH管采集醛酮，采样流量为400ml/min，采集体积为12L。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][b] [img=图1 设定好测试参数,502,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_01_3051334_3.jpg[/img] [/b]图1 设定好测试参数[b] [img=图2 放入样品,434,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_02_3051334_3.jpg[/img] [/b]图2 放入样品 [b] [img=图3 箱式法采样,513,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031049_01_3051334_3.jpg[/img][/b] 图3 箱式法采样箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m[sup]3[/sup]Test Chamber》，VDA的原理和测试过程基本与ISO相同，本文就不再详细介绍。[b] 结语[/b]袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法，不同点在于，袋式法可选择不同规格的采样袋，是一个静态密封测试过程，可同时进行多个采样袋不同样品的测试，该方法测试效率比较高；箱式法的箱子体积是固定的，可模拟在车内动态气体循环条件下，随着时间的推移，零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。客户可根据测试目的的不同，选择合适的零部件VOC测试方法。
一实仪器（yishi17）高低温试验箱虽然是一款模拟温度环境的试验设备，但是前提也是要保证设备的密封性是没有问题的，不然最后的试验结果可能会因为各种因为而得到较大的误差，如果您不是非常了解的话，可以跟小编一起去了解设备密封性差带来的危害。1、温度难以达到设备温度，因为设备密封性不好，所以工作室内的温度会在试验的过程中不断流失，而试验设备也需要不断运行来提高或是降低温度，但是可能还是达不到设定的环境，反而会让用户的能源造成较大的浪费。[align=center][img=,400,400]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/06/201806201607218770_3962_3222217_3.jpg!w400x400.jpg[/img][/align]2、大家都知道高低温试验箱在试验结束之后，工作室的内部会凝集一层水珠，但如果设备密封性效果不好的话可能会造成水蒸气跑出去，加大设备的耗水量，依然会造成企业资源的浪费。其实试验箱密封性差主要还是造成最后的试验结果出现非常大的误差，而造成密封差的主要原因是箱门上的密封条老化、变形造成的。如果用户遇到这种情况需要确定是否是自己能够解决的，如果因为老化严重无法解决的话，最好是及时找技术人员上门并带好能够更换的密封条。不过除了这种情况导致高低温试验箱试验结果不准确以外，还可能是因为操作人员在使用的过程中打开箱门，并且时间较长导致工作室内温度流失。不过也有可能是试验之前就没有将箱门关严导致的，所以在试验之前一定要仔细检查，不然除了温度无法到达设定数值以外，还可能出现各种各样的问题。
拉力试验机标准1 JB/T9370-1999 扭转试验机技术条件 2 GB/T3808-1995 摆锤式冲击试验机3 JB/T7796-1995 弹簧拉压试验机技术条件4 JB/T8763-2001 电液压水泥压力试机技术条件5 JB/T9371-1999 弯折试验机技术条件6 GB/T7200-1997 橡胶、塑料拉力、压力、弯曲试验技术要求7 JB/T9374-1999 纯弯曲疲劳试验机技术条件8 JB/T7797-1995 橡胶、塑料拉力试机技术条件9 JB/T5523-91 液压式弹簧压力试验机10 JB/T9793-1999 拉力蠕变试验机技术条件11 GB/T16941-1996 电了式万能试验机12 GB/T6826-1997 电液式万能试验机 13 JB/T8612-1997 电液伺服万能试验机14 GB6395 金属高温伸试验机的检验15 GB/T3808-2002 摆锤式冲击试验机的检验16 JB/T9396-1999 环块磨损试验机技术条17 JB/T5488-91 高频疲劳试验机18 JB/T9397-2002 拉压疲劳试验机19 JB/T9392-2002 单面立式平衡机技术条件20 JB/T9393-2002 卧式软支承平衡机技术条件21 JB/T9390-2002 卧式硬支承衡机技术条件22 GB/T2423.10-1995 电工电子产品环境试验23 JB/T6868-93 冲击台技术条件24 JB/T9391-2001 碰撞试验台技术条件25 GB/T13310-91 电动振动台技术条件26 GJB3580-99 使用高度不高于525℃CMJ螺纹自锁螺母通用规范27 QC/T710-2004 汽车密封条压缩条压缩负荷试验方法28 QC/T711-2004 汽车密封条植绒耐磨性试验方法29 QC/T715-2004 汽车用缧纹副磨擦系数的测试方法30 QC/T716-2004 汽车密封条持力和插入力试验方法31 QC/T29101-92 汽车操纵拉索总成32 GB14166-93 汽车安全带性能要求和试验方法33 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法34 GB12676-1999 汽车制动系结构、必能和试验方法35 GB16897-1997 汽车制动软管36 GB17675-1999 汽车转向系基本要求37 GB11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法38 GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求及试验方法39 GB15086-1994 汽车门锁及门链的性能要求和试验方法40 GB18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法41 QC/T709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法42 JB/T8290-1998 磁粉探伤机43 GB3721-83 磁粉探伤机44 GB/T15822-1995 磁粉探伤方法45 JB/T6870-93 旋转磁场探伤仪技术条件46 GB/T14480-93 涡流探伤系统性能测试方法47 MH/T3002.5-1997 航空器无损检测-涡流检验摘自http://www.laliceshiyi.com/Ji_Shu_Wen_Zhang/index.html
http://img1.mydrivers.com/img/20141215/ab79e360018b408198e003f1f3fec82e.jpg 胎噪是怎么出现的？车辆在行驶的时候轮胎的噪音形成主要是由轮胎和路面决定的。路面的粗糙程度、路面结构和路面材料都是影响胎噪大小的重要因素。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，一般来说，轮胎的尺寸越大，胎噪越大。轮胎和轮辋的宽度制约着降噪的难度，宽轮胎摩擦面大噪音会更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。所以说，凡事都有两面性。宽轮胎的操控是更加稳健，刹车制动更出色但是油耗高胎噪大等缺点也是需要您的包容滴。http://img1.mydrivers.com/img/20141215/5973ca4e08da4fa1b3126cf02afbbed7.jpg 怎么样判断您的爱车胎噪大不大？楼主因为自家爱车胎噪到底大不大这个问题跟老婆起了分歧，其实这个看法也真是见仁见智，毕竟各人可接受的程度不一样。不过对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音的。因为车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小，在这样的情况下，胎噪就会非常明显地凸显出来了，所以如果我们要判断胎噪的情况时，一般都是选择坐在后排进行判断。像楼主的老婆坚持说你的车胎噪大，估计是她坐过车的后排，听到的胎噪声也就更为明显。而这种概念一旦形成之后，就算她坐到前排也会有那样的印象了。 轮胎花纹的设计也是胎噪的重要因素轮胎花纹的设计也是胎噪的一个重要因素。因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用也会使花纹变形。而轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着重要的作用。比如说，一款轮胎的花纹凹槽成90度，而同样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的设计，我们可以很容易比较出90度凹槽花纹的轮胎胎噪比较大。楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定，由于它在转动过程中会有幅度较大的变形作用，在推动和挤压空气时就会产生空气震动，当震动较强时就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。http://img1.mydrivers.com/img/20141215/7d81085972ab484ea79d4f1986279a94.jpg 许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。我们最熟悉的系列就是“极品飞靴”，这类轮胎的花纹凹槽也会不断的挤压、排挤空气，由此带来的震动肯定要大于普通花纹设计。http://img1.mydrivers.com/img/20141215/00e2b17c45db4d28a5e14a52f68f6963.jpg 路面结构和材料对于胎噪也有显著的影响。举一个很明显的例子，车辆通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级别。http://img1.mydrivers.com/img/20141215/8e5ac15ed2c74435b5c46d43f56e44b7.jpg 最后，总结一下。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪，轮胎花纹的设计也是我们不能忽略的重要因素；路面结构和材料也会对胎噪也有影响。如果是车身本身的密封抗噪能力不好的话，胎噪会直接影响车辆的驾乘舒适性。车主可以根据自身的情况，看看什么是无法改变的，哪些是可以改变的。路面结构改变不了了，换轮胎加密封条之类的还是可以滴，还是想办法改善一下您爱车的胎噪情况吧。
[font='微软雅黑','sans-serif']空气过滤器如何能做到安全密封[/font][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]在工业洁净厂房中，各种终端产品的很多部件和模块必须在装配后保持密封，包括[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif']空气过滤器[/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]产品。日常中我们往往采用手工粘贴密封垫片的工艺，这或许使您感觉到这样的密封工艺应该起到一定的密封的效果，但实际效果恰恰是非常有限的。在越来愈多的高等级洁净厂房中需要一个密闭的、能够将各类颗粒物灰尘、潮湿水汽、有害气体和物质等阻挡在外的生产环境，这样的高质量要求就需要一个精密可靠的密封系统来解决以上的问题，提供一个高质量的洁净生产环境，以确保您的投资产生最大化的回报。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]高效空气过滤器主要包括框体和安装在框体内的过滤材料。为了保证高效空气过滤器[b]防泄漏[/b]的能力，通常在框体的端面上设置密封垫片，然而由于框体多变的生产要求，密封垫片无法做成标准件，通常采用手工粘贴条状的密封垫片来拼接，以围成一个环状的结构。以矩形框体为例，在实际使用中，由于裁切误差较大，相连两段的密封垫片条之间容易在拼接结合处形成较大的拼接缝，气密性差，容易造成气体的泄漏，从而影响高效空气过滤器的过滤效果。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']高效空气过滤器[/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]采用[b]全自动聚氨酯PU密封垫片机[/b]，通过精密[b]点胶发泡成型[/b]的工艺，将密封材料浇注在过滤器需要点胶的部位，达到[b]防水、防尘、阻燃[/b]等作用。整个自动密封封边过程，高效、安全和快速。聚氨酯PU发泡密封材料固化后没有接头缝隙，密封效果和综合性能高于目前国内普遍采用的EPDM橡胶密封垫片。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]1[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、 -计量精准 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]配比精度高，可保证[b]聚氨酯PU发泡密封条发泡[/b]均匀，在整个浇注过程中A、B胶混合比例保持一致。同时吐出精度高，保证单位时间的总吐出量一致，防止[b]密封条[/b]的体积或粗细的变化而造成次品或废品。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]2[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、 -混合均匀 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]双组份密封垫片发泡胶在浇注头中混合均匀后，浇注成合格的聚氨酯PU发泡密封垫片，保证整个密封垫片物性一致(切开密封条时，其断面的泡孔应均匀一致)[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]3[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、-恒温控制 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]原料温度直接影响到胶水的流动性和反应的速度，因此保证原料温度稳定，不受外部环境影响是聚氨酯PU发泡密封条的正常生产和保证其良品率的必要条件。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]4[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、 -走位精确 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]根据浇注过滤器的尺寸及粗细要求，通过控制浇注头横向、纵向、圆弧等轨迹移动来进行定量、定速浇注，使其尺寸、形状、粗细及物性达到要求。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]5[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、 -密封效果好 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]胶水固化后没有接头缝隙，密封效果和综合性能高于目前国内普遍采用的EPDM橡胶密封垫。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]6[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、 -工艺效率高 -[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]全自动聚氨酯PU密封垫片机直接在产品表面点胶，不需要花费大量人工和时间进行粘贴，兼具高效和精准，一个标准 4x4 FFU使用的[/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif']高效过滤器[/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]仅需要约1分钟，即可完美呈现自动密封垫片的制作。密封胶发泡后很短时间内就完全固化，进入到下一道工序中，提升产能和保证密封性一次通过测试。[/color][/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][img=,500,500]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/05/202105110939229541_1861_4017671_3.jpg!w500x500.jpg[/img][/color][/font][/align]
橡胶配方分析一般分为全成分定性定量、配方还原、生产调试等步骤： 助剂种类分析应用分离-色谱分析方法；胶种鉴定主要应用红外-热裂解方法；填料种类主要采用元素分析-衍射分析方法；定量分析主要采用采用经典化学方法与现代热分析方法相结合方法。 橡胶配方分析主要使用裂解气相色谱质谱联用仪(Py-GC-MS)、X-射线衍射仪(XRD)、傅里叶红外光谱仪(FT-IR)、质谱仪(MS)、核磁共振仪(NMR)、热失重分析(TGA)等仪器。 相关分析产品： 汽车胶管、各式传送带、再生胶、各式密封条(带)、各式密封圈、缓冲减震件、电线电缆、制动皮碗、防水卷材、 绝缘制品、气控膜片、橡胶基材(载体)、O型密封圈、抗静电胶片、密封胶钉、轮胎耐油胶管、输送带、密封条、胶管、绝缘护套、轮胎、胶垫、空调软管、燃气胶管、制动皮碗、门窗密封条、阻燃传送带、减震胶料、防水卷材、胶鞋、消音减震胶片等所有橡胶产品。 我们可对橡胶产品进行全成分剖析，配方分析精度可达0.01%。配方还原即根据全成分定性定量分析的结果、加工工艺过程、以及生产经验进行性能配方还原;最后通过生产调试达到可实际应用的生产配方
[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/]高低温湿热试验箱[/url][/b]是一款怎样的设备，相信懂它的人已经很了解它，具体的功能特性也不会再重复讲，下面我们要了解如何更好地使用它，及遇到问题如何解决的方法，以下为用户常见的密封问题及维护保养问题为大家做下说明。 高低温湿热试验箱的各电缆孔、通风孔设计很讲究，设备不合理，造成间隙过大，密封不良。关于门封的问题也很重要。人们经常忽略这一问题，以为密封条是加上去的，并且是用铰链压紧的，但是，由于橡胶密封条的老化，硬软选择不合理.密封条的固定方式不同，导致漏气。[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209291556430649_7801_5295056_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align] 这主要是门封问题：设备因其体积往往较大，箱门尺寸也随之增大，造成重量过大，以致在长时间承重后，致使竖向铰链发生位移，造成双开门错位关闭不严密。 高低温湿热试验箱中出现的密封问题，既有设计问题，也有维修问题。因此，在使用设备时，应严格按照设备维修说明书定期保养，保证设备正常运转.技术参数不会有偏差。 那详细该怎么利用保养工作，才能更好地延长高低温湿热试验箱的使用寿命？ 1、为保证热激振室经常处于良好的技术状态，可以随时投入运用，降低停机的时间，提升机械完整性运用频率，减弱机械磨损，增长机械寿命，降低操作和维护费用，确保机械安全，热冲击室必须加强设备维护； 2、每一队都必须按照机械维修程序.维修类别，在例外情况下，在特殊情况下，专门负责延期维修，但一般不超过所需维修间隔时间的一半； 3、为确保质量，不发生任何泄漏或按工程规定和要求维修，设备的维修，应将维修质量及维修问题文件化，在此领域内寻找与之相关的新闻； 4、保养和维修、预防、定期保养、强制要求正确操作、维修和修理之间的关系不只是允许保留，而是允许修理和改进。 本文分享了有关高低温湿热试验箱密封问题及维护保养方面的知识大全，希望对广大用户有所帮助。
淋雨试验箱是汽车总装配完成后的一项关键检测设备，它是将车辆置于人工设置的暴雨、细雨、雾雨等降雨环境中，测试汽车防止雨水进入的能力。世界知名汽车厂根据自身的工艺特点和车辆的特性制订有自身淋雨试验标准，如通用全球标准、现代全球标准、大众全球标准等，以确保在全球任何地方生产的车都满足同一标准。我国1990年制订了：GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法，以后又制订了一些行业标准，即QC/T271-1999、QC/T476-1999。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准为QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法。但一些标准15min的测试时间不能满足在线检测的节拍要示，所以现在很多国内汽车厂也在根据自身的工艺要求和车辆特点制订淋雨试验箱企业标准。
新能源汽车电池测试中，每个配件的性能好坏都能影响整个新能源汽车电池测试的运行，所以，如果新能源汽车电池测试中曲轴发生故障的话，建议及时解决为好。 如果遇到新能源汽车电池测试的曲轴箱内产生大量泡沫话，检查曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：新能源汽车电池测试润滑油中混有大量冷媒，当压力降低时，冷媒就会蒸发严重、产生大量泡沫，对此，应将曲轴箱内的冷媒抽空。还有可能是曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。 如果新能源汽车电池测试曲轴箱内压力升高的话，可能是活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气，应更换新的活塞密封环。 如果排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高，需要检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。如果缸套与机座的密封性变差，应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封好，重新装配好即可。如果曲轴箱内进入过多冷媒，蒸发后导致压力升高。只要将曲轴箱内过多的冷媒抽空即可。 如果新能源汽车电池测试曲轴箱内有敲击声，需要检查连杆大头瓦与轴拐、轴颈的间隙是否过大，此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声，应修理或更换新瓦，检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动，如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好，如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。如果主轴承钢珠磨损，轴承架断裂的话，建议更换新的轴承即可。 新能源汽车电池测试中每个配件的性能都不能忽视，同时在配件的选择上面建议选择知名品牌的配件为好，性能更有保障。
[font=宋体][font=Calibri]Raychem[font=宋体]瑞侃的[/font][/font][url=http://www.leadwaytk.com/article/4839.html]770520-3[/url][font=Calibri][font=宋体]汽车端子致力于极端环境中的电缆线到板使用需求设计。[/font][font=Calibri]770520-3[/font][font=宋体]汽车端子选用环保密封性能，具备稳固系统的可靠性，适合于电缆线插座和[/font][font=Calibri]PCB[/font][font=宋体]安装连接头，设计适用于承载极端温度湿度，包括高温度发动机盖板下应用。预装配的插座机壳连接器具备内嵌接触点密封性能和集成式界面密封性能，可保护搭配连接器。[/font][font=Calibri]770520-3[/font][font=宋体]汽车端子的防护等级为[/font][font=Calibri]IP6K9K[/font][font=宋体]，能提供[/font][font=Calibri]8[/font][font=宋体]至[/font][font=Calibri]35[/font][font=宋体]个部位的排列。适用的零件有后盖和密封塞。[/font][/font][font=Calibri]770520-3[font=宋体]汽车端子，插座，管脚直径[/font][font=Calibri]1.3mm[0.051in][/font][font=宋体]，[/font][font=Calibri]20–16AWG[/font][font=宋体]电缆线规格，[/font][font=Calibri].5–1.5mm2[/font][font=宋体]电缆线规格，密封性能，[/font][font=Calibri]AMPSEAL[/font][font=宋体]。[/font][/font][font=Calibri]TE[/font][font=宋体]旗下的[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]瑞侃产品是极其环境和条件下靠得住性的代名词。[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体][font=宋体]是首家应用称为[/font][font=宋体]“辐射化学”的斩新科学平台常识来开辟产品的公司，[/font][/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]系列产品在质料科学、工程和生产平台一直处于环球当先职位。[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]在航空航天、新能源汽车、产业自动化、通讯等平台，[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]一直阐扬出杰出靠得住的性能，而且正在发挥重要作用。[/font][font=宋体]深圳市立维创展科技作为[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]瑞侃代理商，提供[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]瑞侃连接器现货库存，并具备国内外优势渠道、价格优势，欢迎咨询。[/font][font=宋体]详情了解[/font][font=Calibri]Raychem[/font][font=宋体]瑞侃连接器请点击：[/font][font=Calibri]http://www.ldteq.com/public/brand/81.html[/font][/font]
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