武广客运专线

好像不跑货运列车吧。

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核心提示：铁路运营期噪声源强值表，列出了客运专线动车、普通客车及不同车速下噪声值，对于声屏障设计具有一定的参考价值。声源种类 作业状态 测点位置 源强值（ dB） 客运专线动车 320km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 91.0 310km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 90.5 200km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 82.5 180km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 81.0 160km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 79.5 普通客车 120km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 82.0 110km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 81.0 100km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 79.5 50km/h 距线路中心 25m，轨面以上 3.5m 72.0 　　铁路运营期噪声源强值表，线路条件：Ⅰ级铁路，无缝、60kg/m钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有碴道床，平直、路堤线路；对于桥梁线路的源强值，在上表基础上增加3dB。列出了客运专线动车、普通客车及不同车速下噪声值，对于声屏障设计具有一定的参考价值。

位于湖南省长沙市雨花区边山小学旁的这家地下黑豆腐作坊里，一名男子正将刚泡完黄豆后已经变黑的水倒出。　　记者近日接到举报，称雨花区黎托边山村有作坊用变质发黑的黄豆造出卖相颇佳的“靓豆腐”。记者进行暗访，发现地下作坊制造豆腐过程令人触目惊心。　　现　场　　肮脏场地内加工变质黄豆　　记者日前来到黎托边山村一带暗访。这里遍布着低矮的民房，道路错综复杂。在武广客运专线高架桥以东100多米处，记者看到，有安徽牌照的小货车在此处进出，一阵阵的压磨豆子的机器声不时传来，两家黑豆腐作坊面对面分布在小路两边。　　记者走进一家作坊内查看情况，发现屋内用来加工的黄豆夹杂着一些已经霉变的黄豆，有的则已生虫。据作坊内的一名师傅介绍，一般一斤豆子可以做出三四斤豆腐，一板做好的白豆腐以六元的价格对外批发。这时，屋外走来一名老板模样的平头男子，看到记者，很是警惕，记者连忙说是来找人的，平头男子说最近环保部门在查小锅炉生产的情况，“我这里的生产条件就这个样，陌生人是不让进门的。”他随即以此为由“请”记者离开。　　记者随后来到相隔不远的另一处没有装修的毛坯房，这里位于边山小学旁的巷子里，远处看作坊上空的小烟囱也冒出浓浓的黑烟。记者从后面沿着一条水泥小道走过去，屋后的水塘正散发出阵阵恶臭。生产场地设在一间不足20平方米的简陋棚户屋里，棚顶布满了蜘蛛网和灰尘，屋内有两名男子正在忙碌着。一名师傅往一个滤盆中倒入大桶内剩余的黄豆，倒出来的水呈现出污泥般的黑色。屋右角处摆放着一盘白色的豆腐。房间角落里堆放着一袋袋的黄豆，屋内的桶里泡着黄豆，黄豆表面尽是黑色斑点。地上污水横流，作坊内弥漫着一股刺鼻的气味。一些加工好的豆制品随意放在地上，而在场的两名男子竟无一身着工作服。　　记者还看到，一位师傅拿起屋角一个装有一些石膏粉的塑料桶，用地上一个黑桶从一大桶滚烫的豆浆中舀出一些豆浆，倒进黑桶里搅拌。过了一会，从厂房前面跑进来一名男子，拉下作坊前面的卷闸门，随即反身向两位做事的师傅示意，并大声说“有记者来了！”两位师傅立马离开了作坊。

呼伦贝尔：暂停所有省际（含途经）客运班线，地区内客运班线从严管控

多部门：2022年免征公交客运、长途客运、出租车等公共交通运输服务增值税.

多部门：2022年免征公交客运、长途客运、出租车等公共交通运输服务增值税.

背景　　　　海洋垃圾是任何在海洋或海岸带内长期存在的人造物体或被丢弃、处置或遗弃的处理过的固体材料。海洋垃圾来自多重原因，有陆源（陆地来源）的，也有海上来源的。在一些特定的海上活动中，如捕鱼、货运、娱乐活动和客运等，将产生相当数量的海洋垃圾。其中，基于海上活动来源的诸如被抛弃的渔网、电线、绳索和塑料袋将可能存在于海底、海水中和漂浮在海面上。这些垃圾也可随洋流或海风输送到其它地方，所以也可在海滩上、海岸边看到这些垃圾。　　　　海洋垃圾可通过缠绕和摄取的方式使人类和其它生命体受伤或死亡。动物因偶然吃进看起来像食物的塑料袋，而可能导致它们饥饿或营养不良。遗弃的渔网可继续捕捉大量的动物，带来的后果是导致被捕捉动物的死亡。船只也能受到漂浮物的损害，从而导致相当可观的修理费用。因此，现在人们认识到海洋垃圾是主要的海洋污染物之一，它将损害海洋和沿岸地区的生态、经济和文化价值。　　　　作为西北太平洋行动计划海洋垃圾活动（MALITA）的一部分编制了一系列的行业指南，以期为如何从源头减少海洋垃圾的数量提供正确的建议，这样也将有助于更好地理解对基于海上活动而产生的海洋垃圾的管理规定和环境友好行为的实践原则。　　　　有关海洋垃圾管理的全球性文件　　　　下列是保护海洋环境免受海洋垃圾污染的几项全球性公约和协定：　　　　☆ MARPOL 公约（附录5）：防止船舶垃圾污染的公约；　　　　☆ 伦敦公约： 防止倾倒废物及其它物品污染海洋的公约；　　　　☆ 世界粮农组织有关实施负责任的捕鱼活动的规定。　　　　客运船舶　　　　客运包括以载客为目的的邮船、轮渡、远洋航线等。从客运船舶上可产生诸如食品容器、餐具和办公用品等类的与住宿、食物及饮料服务、事务管理等活动有关的海洋垃圾。为了减少产生的海洋垃圾量，乘客和船员都必须认识到海洋垃圾问题的严重性和它对海洋和沿岸地区环境的影响。采用引入良好管理实践的相关宣教措施可以有助于提高大家的意识和减少海洋垃圾的数量。下文列出了在客运活动中所产生的海洋垃圾的种类、对乘客和船员船上良好行为的建议。　　　　在客运活动中产生海洋垃圾的情况　　 住宿　　　　☆ 洗发水瓶子、沐浴液瓶子及润肤液瓶子　　　　☆ 旧毛巾、桌布及床单　　　　☆ 家具　　 餐饮服务　　　　☆ 饮料罐和瓶子、罐头盒、玻璃瓶子　　　　☆ 各种容器（如装糖、盐、胡椒、面粉、奶油等用的）　　　　☆ 餐具（杯子、盘子、刀叉、汤匙等）　　　　☆ 纸餐巾、杯托、吸管、牙签等　　　　☆ 用过的围裙、厨房毛巾、餐巾　　　　☆ 塑料制品（如塑料袋等）　　　　☆ 杂物袋及其它物品　　　　管理活动　　　　☆ 办公用品（纸张、信封等）　　　　☆ 报纸、杂志　　　　☆ 文具用品　　　　☆ 介绍旅游的小册子和宣传材料，这些东西通常被旅游者很快就扔掉　　　　减少海洋垃圾的行动建议　　　　船上垃圾管理　　　　☆ 努力减少占用船上空间的废弃物量，登船前在岸上时就应去除物品的包装　　　　☆ 从不随便放置使用过的油类和滤油器，而应将它们存放在安全的地方　　　　☆ 分别储存诸如罐子和瓶子、玻璃、纸类、防冻液、油类、滤油器、铅电池等类物品　　　　☆ 应在船上指定永久使用的废物箱，所使用的收集容器必须有盖子　　　　☆ 将所有航行中产生的垃圾带回岸上　　　　☆ 在岸上用适当的方法处理垃圾，使用港口收集设施　　　　☆ 对船员进行减少海洋垃圾重要性的教育，在船上建立良好的废物管理规则　　　　住宿　　　　☆ 提供大容量的贮物分配容器，以杜绝使用单个的瓶子或其它的单个容器　　　　☆ 使用布袋或篮子来将洗过的干净衣物送还乘客，从而减少塑料袋的使用　　　　☆ 仅当乘客有要求时，才提供像针线包一类不常用的物品　　　　☆ 要求客舱服务员不要更换已使用了一半的厕所用卷纸和盒装纸巾，而是把备用品放在旁边，让乘客在用完剩余部分后再自行更换　　　　☆ 继续使用已在客房中已部分使用后的剩余物品，或者将剩余物品捐给慈善机构　　　　☆ 定期维修设备，以延长其使用寿命　　　　餐饮服务　　　　☆ 使用耐用、高质量和能多次使用的物品，如亚麻制品、餐具、杯子等物品，而不是使用塑料或发泡材料制品　　　　☆ 使用适当的分配器装吸管和牙签，而不是购买单个包装的这类物品　　　　☆ 重复使用亚麻制的围裙和厨房毛巾　　　　☆ 使用布卷式的毛巾或干手器来替代使用纸制品　　　　☆ 为乘客提供可订半份食品的选择机会　　　　管理活动　　　　☆ 重复使用仍可使用的物品和材料，减少办公用品的供应　　　　☆ 使用一个告示板来代替使用纸制通知或背景资料　　　　☆ 对船员进行海洋环境问题重要性和良好的船上环境管理体系的教育培训　　　　港口收集设施使用者的废物管理实践　　　　人们需要将海上活动产生的海洋垃圾带回港口和码头，海洋垃圾应经适当的操作送至港口收集设施，从而可以避免垃圾在海上漂来漂去。港口收集设施的使用者应必须遵守收集设施使用程序。更多的详细的指南可参见“西北太地区为船舶产生的海洋垃圾提供和改进港口收集设施及服务的指南”，这一指南是西北太行动计划海洋垃圾活动（MALITA）的另一个成果，也是由海洋环境应急响应区域活动中心负责编写的。用户也需要对船上产生的海洋垃圾进行分类，并按其类别投入相应的容器中。　　　　☆ 塑料类　　　　☆ 漂浮的日常用品、线绳、包装物　　　　☆ 纸坯制品、碎布类、玻璃、金属、瓶子、陶器类等　　　　☆ 货物残余等　　　　☆ 食品残渣　　　　☆ 炉灰，不包括塑料制品残渣（其中可能含有有毒物或重金属残渣）　　 　　本指南英文版由西北太平洋行动计划海洋环境应急响应区域活动中心（NOWPAP MERRAC，韩国大田）提供； 　　中文版由西北太平洋行动计划数据和信息网络区域活动中心（NOWPAP DINRAC，中国北京）翻译印刷。 [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=107004]海洋垃圾管理行业指南——客运船舶（图文彩页印刷出版物PDF版）[/url]

[b][color=#ff6600]消费品安全，历来为消费者所关注。在欧美，我们市场闻听不断的产品召回以及下架的消息，但在国内，在《家用电器产品召回管理规定》公示之后，我们的召回之路究竟如何处理呢？[/color][/b]　　召回专线“话务员全忙”业内人士：国内家电召回实施难度仍很大　　□晨报记者 周思立　　因部分冰箱产品零部件存在问题，松下电器(中国)有限公司于即日起对全国36万多台松下冰箱进行召回。但这几天，消费者发现召回专线打不通，维修服务的速度也并不快。对于这起《家用电器产品召回管理规定(征求意见稿)》公示后的国内首个召回事件，业内人士认为，国内家电召回实施难度仍然很大。　　召回专线“打不通”　　“所有话务员全忙。”这两天，不少购买了“问题冰箱”的消费者发现，松下专设的客服热线根本打不通。昨天，记者尝试着拨打该热线，1小时内仅拨通两次，即使拨通了仍然无人接听。据了解，松下已设立了两条召回专线电话，并准备了可应对平日20倍电话量的客服人员，但电话量超出了预期。　　昨天记者在国美、永乐、苏宁等家电卖场内看到，“问题冰箱”已撤柜。苏宁方面透露，由于召回的冰箱是2007年至2009年生产的，所以大部分在市场上都无销售。永乐家电也表示，问题冰箱已完全下柜。　　松下坚持不退货　　部分消费者从客服人员处得到的答复是，“会记录详细信息，并由专业维修人员联系上门维修”。但几天过去了，还没有等到信息反馈的消费者焦急地表示：“全国那么多台‘问题冰箱’，什么时候能修到我家的？”　　据松下公告称，此次召回产品为2007年3月到2009年3月期间生产的B20-B26、C23-C29系列共29个型号松下电冰箱，中国大陆地区涉及数量总计365574台。松下方面也透露，目前组建的维修队伍为1100人左右，每台维修时间需30分钟-60分钟。也就是说，每个维修人员需要维修约332台，即使每天修10台冰箱，也需要33天左右才能完成全部召回维修工作。　　此外，对于部分消费者提出的退货和赔偿要求，松下方面坚持表示，通过上门更换问题部件，即可消除隐患。　　召回服务推动力度不够　　家电业内人士认为，目前家电召回难度仍然较大。原因在于召回服务的推动力度不够。家电数量庞大，家电卖场还无法承担告知消费者并负责维修的工作。记者从几大家电卖场了解到，这几天直接到卖场预约召回的消费者却寥寥无几。据苏宁的统计，通过苏宁客服热线要求召回的消费者3天来仅有51人。国美方面也透露，几天来预约召回的人数很少。

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px][color=#333333]　　[/color][/size][/font][b]交通：[/b][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px][color=#333333]6日起，暂停往来广东广州至广西百色公路客运班线。[/color][/size][/font]

2008-02-04 序号 项目名称 建设地点 建设单位 基本说明 1 中国石油四川1000万吨/年炼油项目 四川省彭州市 中国石油四川石化有限责任公司 二氧化硫排放量1400.5吨/年，COD排放量99.66吨/年，来源：通过对辖区内采取限期治理及关闭污染物排入不达标企业、限制部分企业生产规模、改善区域能源结构等措施来满足石化基地拟排放污染物总量需要。 2 大连福佳大化石油化工有限公司70万吨/年芳烃工程 辽宁省大连经济技术开发区 大连福佳大化石油化工有限公司 COD排放总量为157吨/年，计入大孤山污水处理厂排放指标内，二氧化硫排放总量为831.2吨/年从大化集团搬迁改造项目削减指标内调剂。 3 保定市生活垃圾焚烧发电项目 河北省保定市 保定环保热电项目筹建处 该工程二氧化硫排放量为122.4吨/年，COD排放量62.61吨/年(纳管量)。来源：该工程的二氧化硫总量通过关停河北省建设投资公司所属的河北灵山发电有限责任公司2×25兆瓦燃煤火电机组减排的二氧化硫排放量调剂解决；COD总量指标从保定市区城市污水处理二期新增的4万吨处理能力新增减排量中调剂解决。 4 秦皇岛生活垃圾焚烧发电改建项目（日处理垃圾1000吨） 河北省秦皇岛市 秦皇岛环保热电项目筹建处 新增二氧化硫排放量213.33吨/年、COD排放量为26.6吨/年，从原垃圾简易焚烧堆肥厂分配的总量控制指标（260吨/年、30吨/年）中解决。 5 长沙危险废物处置中心工程 湖南省长沙市 湖南瀚洋环境科技有限公司 COD排放量1.5吨/年，二氧化硫56.8吨/年，二氧化硫和COD总量指标来源于长沙县机动指标。 6 滦县500kV输变电工程、沽源500kV开关站二期扩建工程 河北省唐山市滦县和张家口市沽源县境内 河北省电力公司 线路长17.34公里。 7 横山330kV输变电工程、大柳塔330kV输变电工程 陕西省榆林市境内 陕西省电力公司 线路分别长20公里、46公里。 8 500kV观城输变电工程 浙江省宁波市和绍兴市境内 浙江省电力公司 线路长99公里。 9 大唐国际吕四港电厂送出配套500kV输变电工程 江苏省南通市境内 大唐国际吕四港电厂 线路长42.5公里。 10 福建省莆田LNG电厂～莆田500kVⅠ、Ⅱ回线路工程 福建省莆田市境内 福建省电力有限公司 线路长36.5公里。 11 500KV惠来电厂至榕江站线路工程 途经广东省汕头市潮南区、揭阳市的惠来县和普宁市 广东电网公司 线路长79公里。 12 本溪南500千伏输变电工程 途经辽宁省本溪市、辽阳市、鞍山市 东北电网有限公司 线路长146公里。 13 500KV惠州抽水蓄能电厂接入系统工程 途经广东省惠州市博罗县、惠城区和东莞市 广东电网公司 线路长76公里。 14 湖南怀化500千伏变电站扩建主变工程、湖北黄石磁湖500千伏变电站三期扩建主变工程 湖南省怀化市、湖北省黄石市 华中电网限公司 扩建变电站 。 15 内蒙古超高压供电局树林召（响沙湾）变扩建2号主变、呼市东（旗下营）变扩建2号主变500千伏输变电工程 内蒙古自治区鄂尔多斯市、乌兰察布市 内蒙古超高压供电局 扩建变电站。 16 奇瑞汽车有限公司年产30万台1.3-1.5L系列汽油发动机项目 安徽省芜湖市经济技术开发区 奇瑞汽车有限公司 废水经厂内污水处理站处理后排入开发区朱家桥污水处理厂，COD2.82吨/年，总量纳入朱家桥污水处理厂总量控制指标。 17 中国动物卫生与流行病学中心生物安全实验室改扩建工程项目 山东省青岛市 中国动物卫生与流行病学中心（原名农业部动物检疫所） 扩建内容为人畜共患病BSL-3实验室和ABSL-3实验室在现有厂区内的（3＃建筑）动物房、（4＃建筑）动物房基础上加层扩建，项目完成后形成整体建筑。 18 兰州至海口国家高速公路川甘界至广元段 四川省广元市 四川省交通厅 高速公路长58.379公里四车道。 19 国家高速公路沈海线福州至泉州段扩建工程 福建省福州、莆田、泉州市 福建发展高速公路有限公司福建省高速公路建设总指挥部 双向4车道扩建为8车道高速公路,总长度146.872公里。 20 国家高速公路长春至深圳线福建境内松溪(闽浙界)至建瓯段 福建省南平市 南平市高速公路有限责任公司 四车道高速全长103.956公里。 21 国家高速公路沈海线厦门至漳州扩建工程 福建省厦门、漳州市 福建发展高速公路有限公司福建省高速公路建设总指挥部 扩建为8车道,总长38.614公里。 22 国家高速公路沈海线泉州至厦门段扩建工程 福建省厦门、泉州市 福建发展高速公路有限公司福建省高速公路建设总指挥部 双向4车道扩建为8车道高速公路,总长度81.894公里。 23 深圳市城市轨道交通5号线 广东省深圳市 深圳市地铁有限公司 线路全长42.391公里,车站29座。 24 深圳市地铁3号线西延线工程 广东省深圳市 深圳市地铁三号线投资有限公司 线路全长8.8公里,车站8座,停车场一处。 25 深圳市地铁2号线东延线工程 广东省深圳市 深圳市地铁有限公司 线路全长19.04公里,车站16座,停车场一处。 26 宁波市轨道交通一号线一期工程 浙江省宁波市 宁波市轨道交通筹建办公室 线路长22.58公里,其中高架5.4公里,地面1.04公里,过渡段0.4公里,地下15.65公里,车站21座,车场2座。 27 改建铁路杭州东站扩建工程 浙江省杭州市 上海铁路局 新建110KV电缆隧道及敷设电缆16.9公里。 28 天津至秦皇岛客运专线 河北省天津市 津秦铁路客运专线公司筹备组 新建双线电气化铁路客运专线261.285公里。 29 新建铁路重庆至利川线 重庆市、湖北省利川市 渝利铁路公司筹备组 线路长259.5公里。 30 改建铁路新菏兖日铁路电气化改造工程 山东省日照市、临沂市、济宁市、菏泽市，河南省新乡市 济南铁路局 既有铁路电气化改造，正线全长约616公里。 31 深圳机场航站区扩建工程 广东省深圳市 深圳机场(集团)有限公司 西航站区、航站楼及高架桥、停车场、新建使用油罐、迁建航空加油站等。 32 大连港庄河港区黄圈码头通用泊位工程 辽宁省庄河市 大连黄海投资有限公司 2个3.5万吨级码头。 33 西气东输二线工程(西段) 新疆、甘肃、宁夏、陕西 中国石油建设项目经理部 干线长4965公里,支线长3814公里，输气量300亿立方米/年。 34 鄂尔多斯市国源矿业开发有限责任公司龙王沟矿井及选煤厂 内蒙古鄂尔多斯市 鄂尔多斯市国源矿业开发有限责任公司 1200万吨/年矿井及选煤厂。 35 山西金地煤焦有限公司赤峪煤矿300万吨/年矿井(含选煤厂)项目 山西省吕梁市 山西金地煤焦有限公司 建300万吨/年煤矿及选煤厂。 36 西气东输金坛地下储气库工程（调整报告） 江苏省金坛市 西气东输管道分公司 调整内容：到2020年建成17.139亿立方米储气库,配套建设镇江至金坛连接管道35公里。 37 苏里格气田50×108m3/a外输管道工程（表） 内蒙古鄂尔多斯市、陕西省榆林市 中国石油天然气股份有限公司长庆油田分公司 气田50×108m3/a外输管道。 38 国家康复辅具研究中心项目（表） 北京市 民政部 建临床楼和科研办公楼。 39 苏州港太仓港区工程设计变更 江苏省苏州市 苏州现代货箱码头有限公司 新增危险品箱堆场。 40 连云港庙岭三期(顺岸)泊位工程设计变更 江苏省连云港市 连云港集团有限公司 原2.5万吨散货和3.5万吨集装箱泊位变更为2个7万吨集装箱泊位。 41 民航空管设备保障与测试基地工程 北京市 民航总局空中交通管理局 建设空管保障设备基地大楼,改造现有配套设施,占地48596平方米。 42 广州市轨道交通二、八号线延长线工程设计变更 广东省广州市 广州市地下铁道总公司 部分变更,包括延伸与改敷设方式约2公里。 43 新建铁路烟台至大连铁路轮渡工程(北港渡船供油设施)补充报告 辽宁省大连市 中铁渤海铁路轮渡有限责任公司 2个700立方米船用燃料油罐及相关配套的环保、消防设施。

Thermo直读光谱仪远程数据传送 采用专线MODEM,可以传送7公里,接收端满屏显示,字体较大,现场观看方便.

交通运输部：8月4日24时起已购买的道路、水路客运客票可免费退票。暂停中高风险地区所在城市的跨城公交、出租车、顺风车业务

黑龙江多地发布最新风险提示：牡丹江、大兴安岭、绥化等地进出需持48小时内核酸阴性证明。齐齐哈尔：客运总站28日起全部关闭。

[align=center][size=5][font=Times New Roman][font=方正小标宋简体]GB 12352[/font][font=方正小标宋简体]－2007《客运架空索道安全规范》[/font][/font][/size][/align][align=center][font=方正小标宋简体][size=5][font=Times New Roman]国家标准第1号修改单[/font][/size][/font][/align][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman][/font][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]本修改单经国家标准化管理委员会于2009年8月31日批准，自2009年11月1日起实施。 [/font][/font][/size][u][size=1][font=方正仿宋_GBK][b][font=Times New Roman] [/font][/b][/font][/size][/u][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]标准名称：GB 12352－2007《客运架空索道安全规范》[/font][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]一、第3.1.5.1条修改为：[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]3.1.5[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体].1[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]在确定索距时应满足3.1.4条的有关规定。在线路跨间的索距，还应加上线路一侧钢丝绳受运行时风压作用产生的横向偏摆量，最小风压力按0.2kN/m[/font][/size][sup][size=4][font=方正仿宋简体]2[/font][/size][/sup][size=4][font=方正仿宋简体]计。考虑风压后，封闭式吊厢同时向内侧摆动20%，相遇的两吊厢之间最小净空不应小于0.2m。当跨距弦长大于400m时，按换算风载荷（见3.6.4.2）计算作用在钢丝绳的横向偏摆量。对于往复式索道在站口处不受此限。[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]二、第3.6.4.2条修改为：[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]3.6.4[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体].2[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]当跨距长度大于400m时，按下式计算换算风载荷：[/font][/size][/font][align=center][font=Times New Roman][i][size=4][font=方正仿宋简体]q[/font][/size][/i][size=4][font=方正仿宋简体]′[/font][/size][/font][size=4][font=Times New Roman]=[i]q[/i]([i]L[/i][sub][font=方正仿宋简体]H[/font][/sub][/font][font=Times New Roman] /L[/font][font=Times New Roman])[sup]2[/sup][/font][/size][/align][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]式中：[i]q[/i][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]′[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]——[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]换算风载荷，单位为千牛每平方米（kN/m[sup]2[/sup][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]）；[/font][/size][/font][font=Times New Roman][i][size=4][font=方正仿宋简体]q[/font][/size][/i][size=4][font=方正仿宋简体] [/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]——规定风载荷 (取0.2)[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]，单位为千牛每平方米（kN/m[sup]2[/sup][/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]）；[/font][/size][/font][font=Times New Roman][i][size=4][font=方正仿宋简体]L[/font][/size][/i][sub][size=4][font=方正仿宋简体]H[/font][/size][/sub][size=4][font=方正仿宋简体]——换算弦长（见3.6.4.5），单位为米（m）；[/font][/size][/font][font=Times New Roman][i][size=4][font=方正仿宋简体]L[/font][/size][/i][size=4][font=方正仿宋简体]——跨距弦长，单位为米（m）。[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]三、第6.2.2.3条修改为:[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]6.2.2[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体].3[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]站台地面的纵向和横向坡度最大不得超过8％。[/font][/size][/font][size=4][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]四、第6.2.2.4条修改为:[/font][/font][/size][font=Times New Roman][size=4][font=方正仿宋简体]6.2.2[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体].4[/font][/size][size=4][font=方正仿宋简体]滑雪专用索道下车后的滑行坡道宜为20％，最大不得超过40%。[/font][/size][/font][font=Times New Roman][font=方正黑体简体]主题词[/font][font=方正小标宋简体]：国家标准 修改单 函[/font][font=方正小标宋_GBK][/font][/font][font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]抄送：质检总局，中国标准出版社，《中国标准化》杂志社。[/font][/font]国家标准化管理委员会办公室 2009年9月3日印发[font=方正仿宋简体][font=Times New Roman]录入：芦 菁 校对：王军伟[/font][/font][font=方正仿宋简体][/font]

“广东交通”微博12月4日发布消息称：为应对我市白云区出现的相关疫情，广州市交通运输局今午启动市区相关交通管控措施，包括：一、地铁。地铁8号线小坪站、石潭站所有出入口封闭，双向列车暂不停站通过。二、常规公交。新市和均禾街道内的所有公交站点临时撤销，总站临时停用，途经公交线路实施飞站，区域内部运行的线路临时停运。三、巡游出租、网约车。暂停新市和均禾街道内的营运。四、公路客运方面。广园汽车客运站、罗冲围汽车客运站暂时停运。上述措施，待新市和均禾两个街道全员核酸检测完成后再行决定是否恢复。请广大乘客自觉遵守上述防疫交通管控措施，并听从现场工作人员指挥，共同维持好疫情防控条件下的交通出行秩序。感谢您的支持和配合。

为了有效保障和促进社会治安持续稳定，切实加强客运、货运、寄递行业的安全监管。对违禁品安全检查的措施已经从机场、车站和会场扩展到地铁、轨道交通以及各种群体活动场所。由于我国人口基数较大，流动人口较多，因此要求一种快速的安检手段，力求发现和解决人为、有意或无意违反法规携带违禁品等不安全因素。对我国安检防爆设备的需求与日俱增，对设备提出了准确、快速、可靠、高灵敏的要求，被称为“分子的指纹”拉曼光谱技术因其能够提供快速、简单、可重复性、且更重要的是无损伤的定性定量分析，在防爆安检领域已占有一席之地。海洋光学与上海公安部第三研究所合作研发出基于QE65000科研级光谱仪的AY01-01快速液态违禁品检测设备，该设备利用拉曼光谱测定法可检测各种液态及结晶态违禁物质，通过建立相应违禁品的拉曼库，可以区分多达200种不同的化合物。http://www.oceanoptics.cn/system/files/imce/application/app4_b1.jpg特点：检测速度快 无损检测 可以透过玻璃或者塑料采样 设备便携、简便、易于操作

-------------------------------------------------------------------------------- 2004/08/11 本人是一个年轻的高科技企业的技术总负责人，本不属于“愤怒青年”，但是，随着越收集京沪高铁的信息,就越发现此事对我们来说陡显重要。事情已经到了非常紧急，不得不说的地步了。 　　铁道部科学研究所知情人士向记者透露：“选择日本新干线的可能性将超过90%，尽管需要高层拍板，但实质性论证工作早已经结束，剩下的只是程序方面的“审核”。 ――铁道部已经中止了国人奋斗了20多年、成果显著的自有产权高速铁路研究项目。 　　京沪高铁仅是中国高铁规划中的示范性工程,若首先采用了某家技术并获得了成功,别的线路决不会轻易再换其它厂商,搞工程的朋友应该对此有深刻的认识。 而以未来的全国高速铁路联网的战略目标计，中国不可能引进若干个彼此不同的控制系统，中国的制造商不可能、也没必要消化、吸收从几个国家的厂商转让来的技术。对未来将覆盖中国全土的高速铁路网的技术垄断，很大程度上取决于第一张多米诺骨牌，而这张牌无疑非京沪高铁莫属。 　　假设京沪线采用了日本新干线的方案，那么在未来近30年的中国高铁建设高潮期,第一批8000公里的高铁路线肯定会采用日本新干线技术，到那时，全中国的几纵几横高速铁路上将奔驰的是充满东瀛味十足的日本机车，这种结局，不但对国内机车产业链是一个毁灭性打击，彻底断送半个多世纪来几代科技工作者与铁路员工为之奋斗牺牲培养起的的铁路产业与“科技救国”的梦想，多少国企、职 工又要失业，（内需、经济就是这样发展的吗），而且此国民经济命脉会长期控制在险不可测的日本人手里，把国人的血汗钱源源不断向日本输血，把日本经济拉出徘徊十年的泥潭，而我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。（整个一条1300公里的高速铁路引进，超过日本任何一条干线铁路，――三峡投资分布在15年内，而这与三峡投资相当的钱在短短4、5年内付给日本，令人震惊！！！而其后则是几乎无尽头的巨额资金源源流入日本，我们本来问题重重的经济如何支撑？？？） ――目前路内三大客车厂全线停工，铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路，看看俄罗斯的休克疗法，就会知道我国铁路行业的未来，真是让人悲愤交集。 　　而且日本方面更深层的考虑，，由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度，对国民精神、文化的侵略更深不可测。――这正是日本从企业、到政界不惜本钱，极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。（详细分析见本文附件1）此事已经超过纯技术层面，而成为关乎国家民族全局的战略性事件，再次力谏决策者，一定要慎重考虑！！！！ 　　以下从几方面论证此事的紧迫与重要性。 　　京沪高速铁路项目的由来： 　　专家认为,京沪地区GDP占全国总量的40%,从地理上看也是链接京津,长江三角洲两大经济区的枢纽,此线的客运货运已经饱和,分流客货的京沪高速铁路项目势在必行.经济学家李京文估计,京沪高铁每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。 　　但急于建设，其严重后果更难以估计，这在后面会详述，特别没有必要为赶在2008奥运会与2010上海世博会前完成，中国为这种好大喜功的面子与虚荣心得到的惨痛代价还少吗？另外，不要认为咱们为奥运会主动付出的比前几次别的主办国多，就会博得国际喝彩，记得今年3月，国际奥委会高官访问北京，他们提出的要求不是要增加场馆项目、基础设施，而是相反，要求为了节省开支，能利用已有的就不要再新建，不要为主办国增加过度的负担。一切从实际利益出发，这已经成为国际共识，中国的决策者们，该为国家、百姓的切身利益考虑一下了，否则，在国际上耻笑于人、国内误国误民，甚至成为国家与民族的千古罪人。 　　国内高速铁路技术芯肯肿矗? 　　中国已有时速二百多公里、实验速度三百多公里的“中华之星”列车及两千多项与轮轨高速有关的科研成果，完全具备自行开发高速铁路技术的基础、及技术人才储备 。 　　铁道部对京沪高速项目进行了十年的研究,在1997,1998年左右完成了初步设计,主张以300公里/小时的轮轨式高速铁路技术建设1300公里的京沪高铁.只待政府最后批准. 　　其实早在1995年，轮轨式高速铁路技术“中华之星”的核心技术研制成功后，铁道部就已经开始了对京沪线未来高速铁路技术方案的论证。“当时铁道部都认为在京沪线上使用轮轨技术是最佳选择，并且主要技术要国产化”。但是，1998年何祚庥等三院士的“发难”引起了轮轨和磁悬浮之间的较量，由于种种原因，铁 道部被排除在上海磁悬浮铁路试验之外。 　　据报道，“中华之星”被称为铁道部的“争气项目”，已达到20世纪90年代国际先进水平，其矛头就是对准磁悬浮。 　　“中华之星”同样令人惊叹的还有它的速度，在测试过程中，它的最高时速达到了321.5公里，是迄今为止国产速度最快的列车。几个月后，我们就将有机会乘坐这样一列高速、安全、舒适的火车，沿着国内第一条客运专线铁路到达秦皇岛，时间是两个半小时。 　　“中华之星”是中国人的骄傲，曾经有过乘车体验的徐鹤寿研究员讲，“中华之星”上的现代化、人性化设计很多，还有如列车车门的气动脚踏板、车厢内的自动感应门等，处处让乘客感到方便。他坐在车上时，如果不向窗外看，根本感觉不到列车的时速已经达到200公里，即使时速已经超过250公里，在车厢内仍然很平稳，大家行动都非常自如。只有当乘客的视线落在窗外，尤其是看到秦沈 高速公路上的汽车时，才会突然间发现，原本时速在140公里的汽车会在转瞬间被“中华之星”甩的无影无踪。 　　在世界高铁技术中，最好的技术在法、德，法国控制技术比较先进，比较成熟。德国的高速铁路传动部分比较先进，比较著名的西门子公司在这方面的技术属于国际领先的。日本的高速铁路领先之处在于其运营经验、管理模式，从它的管理模式上和机车车辆的维修技术方面做得比较好。而技术上，日本新干线是70年代的技术，虽然经过其持续改进，但到现在技术并无特别领先之处（其领先“中华之星”最多也就几年，还赶不上丰田与夏利的差距大），而且其设计思想部分老化，大量陈旧设备需要更新，是不是其也想象“铃木”车一样，把其即将淘汰的生产线粉刷一下，再高价卖给中国，这种事情日本人已经不止做过一次了，当年大跃进时，宝钢等工程中发现日本将旧设备涂上新漆运来，给中国的卡车有严重质量问题而同样型号的车在日本和他国则性能良好……，这仅仅是商业行为吗？对一个放弃赔款要求，高喊中日友好的中国，日本理应带着报恩之心，倾力协助才对，但日本却趁人之危。这样的民族值得信赖？他们会继续90度鞠躬，会继续讲究卫生，但民族的本性是难以根治的。象“三菱问题车”“大葱事件”“人民币升值论”等，哪一样不暴露出日本人凶险的嘴脸。（注：三菱重工是50年前 为日本?圃烨只？淦鞯闹髁?、50年后把三等品的问题车销到中国、并且每年重金赞助国内反华右翼的企业，――以该企业为主要技术提供与获益者的高铁技术正在极力向中国推销 ，以挽挽救其巨额亏损的穷途末路，是不是准备拿到钱后再大笔赞助国内反华右翼，正是背后暗藏狼子之心！！！） 下面是上海铁路局原总工程师华允璋先生对新干线的速度问题、制造及运营成本、 车内环境、经济效益等全面的分析，可以说明为什么专家称“有关部门已提出采用轮方案，而且要引进早已经过技术经济论证决定摒弃的日本动力分散式的新干线列车”的令人震惊！ 　　一、 速度问题 　　日本东海道新干线1964年开通，时速仅210公里，经过28年的改进研制出300系即希望号于1992年投入营运作为东海道和山阳线的主力车型，最高时速为270公里。而法国第一条高速铁路东南线1981年投入运营时速已达270公里，可见法国后来居上，日本落后了11年。之后法国大西洋线于1989年通车，时速300公里，日本于1997年才研制成500系投入山杨线，时速300公里，又落后8年。以后法国修建的北方线、东南延伸线设计时速350公里均未实现。2001年通车的地中海线在法国运输部长亲自参加试车时，最高时速曾达354公里。但法铁公司总裁说运营最高时速只能300公里，原因是噪音，受电弓及制动均有问题。日本在500系后开发的700系运营时速却下降至270公里。为了迎接1998年2月长野冬季奥运会奥运开发的E2型在长野新干线，最高时速仅260公里，可见日本新干线在速度方面和法国TGV相比尚存在一定差距。 　　二、 制造及运营成本 　　日本新干线列车采用动力分散式，300系为10M6T(M为动车T为拖车)，700系为12M4T,时速300公里的500系为16M全是动车。制造成本动车比拖车约高一倍，动车越多成本越高。每辆动车均有一套电器设备及牵引设备，维修工作量和费用都比拖车高，法国大西洋线的TGV-A是动力集中式，两端是动车，中间10节是拖车，TGV-A的成本肯定大大低于500系。 　　法国大西洋线长281公里，暝肆?130万人使用高速列车105列诋有沙地翁一个维修基地。占地21.6公顷。日本东海道线长515公里年运量1.3亿人，每天开行285列

[color=#800080][color=#f10b00][size=3]在迎来了两位新专家的到来后，今天我们又一位高手加入，那就是：[b]cdcpengzhao（鹏）[/b]（个人档案：[url]http://www.instrument.com.cn/ilog/cdcpengzhao/profile[/url]）大鹏，对光谱仪器十分的熟悉，并已在论坛交流了很长的时间，今天正式加入版主队伍！[/size][/color][color=#f10b00][size=3]现在我们就以热烈的掌声欢迎他的到来！[/size][/color][img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09505.gif[/img][img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09505.gif[/img]大鹏专线，请进入：[url]http://bbs.instrument.com.cn/Topic.asp?threadid=2500572[/url][/color][color=#800080][/color]

提醒你五件事！我希望每一位都看！个案1：有一妇女手提包被偷，里面有手机、银行卡、钱包等。 20分钟后，她打通了老公的电话，告诉自己被偷的事。 老公惊呼：“啊，我刚才收到你的短信，问咱家银行卡的密码，我立马就回了！”他们赶到银行时，被告知里面所有的钱都已被提走。小偷通过用偷来的手机发送短信给 "亲爱的老公" 而获取了密码，然后在短短20分钟内把钱取走了。 提醒： 不要在手机通讯录中暴露自己与联系人的关系，忌用 “家电” 、“ 老公”、“爸妈”等称呼。一律用名字，字越少越安全。 个案2： 有三位自驾游的朋友不慎连人带车跌落一百五十公尺深的山谷，受困四日三夜后，才获救。其间，他们曾多次想以手机向外求救。无奈一只被摔坏，一只没电了，一只收讯不良。 他们还多次移动位置以寻找较佳的收发信号地，但都不成功。如果这三位人士平常就知道112专线，紧急时刻也能知道如何用那只收讯不良的手机拨出112专线，相信他们可以很快获救。 提醒： 全国各地通用的112专线，在手机打开后即使没有接收信号，甚至电力极为微弱，任何厂牌的手机在任何地点皆可拨通。拨出112后，马上会进入语音说明如下 ∶这里是行动电话112紧急救难专线，如果您要报案，请拨0，我们将会为您转接警察局；如果您需要救助，请拨9，我们将会为您转接消防局。中文讲完后，会以英文重述一遍。此时只要拨0或9，一定会有人接听。以三位人士所处的情况，或登山迷途或遭遇其它困境 时，应拨9， 将可获得及时的救助。 为测试此项功能，本人曾数次至偏远深山等收信不良处实地测试，结果是百试百灵。希望大家都能知道112这项手机功能，也希望大家能互相转告。并且每个人应实地至荒郊野外测试三次以上，以增加记忆和使用能力。 个案3： 有位同事的侄子在英国念书大约一年半，他喜欢吃速食杯面。后来，这位留学生因身体不适去医院看病，医生发现他的胃壁附着一层蜡！ 原来，杯面的容器里包含一种可食用的蜡！各位下次吃杯面的时候摸摸看杯壁是不是觉得滑滑的，那就是了。而长时间的食用杯面，将造成我们的肝脏无法分解这种食用蜡。 最后，这位留学生不得不寻求手术治疗以移除这层蜡，不幸去世。 提醒： 吃泡面的时候，尽量把面拿出来，另外用碗来泡食，不要用碗面、杯面所附的容器直接冲开水食用。哪怕是出差，也要带上一只大茶缸泡面用。为了自己的身体，不要偷懒啊！ 个案4： 我听过一件很可怕的事：有一天，一个 21岁男生戴着隐形眼镜去参加一个烤肉野聚会！就在他开始以木炭生火之后的几分钟，他突然大叫一声，然后很痛苦的跳来跳去，在地上打滚……全场的人都吓呆了，没人知道究竟发生了什么事？大家赶紧送他到医院，医生检查后遗憾地说，他的眼睛失明了！ 提醒： 参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候，请不要戴隐形眼镜！因为隐形眼镜是用塑胶制成的，过热的温度会熔化我们眼中的隐形眼镜！ 个案5： 苏西跌倒了，雪丽看到苏西跌倒就立刻问了苏西“三个问题”。她见苏西无法回答这三个问题，就立即打120电话求救。虽然当时苏西的血压正常，看起来也没有中风的样子。但因为雪丽有“三个问题”的认知常识，坚持把苏西送到医院救治，使苏西很快康复而没有留下后遗症。 提醒： 有时候中风的征兆很难辨识，常因为中风患者旁边的人没有适时发现，延误救治而使患者脑部受损。我们要问患者的三个问题是：要求病患展示笑容；要求病患两只手都举起来；要求病患说出一句简单的话。如果病患无法做到这三点，周围的人就应该立即打120救护电话，并且告诉随车的救护人员这是中风的征兆。如果我们能够广泛传递并且应用这种询问方式，测试中风征兆，就可以迅速诊断治疗中风患者，最大限度地避免患者脑部受损.

工薪族“10座大山” 1，柴米油盐步步高升 2，楼价仍旧高处不胜寒 3，铁路客运年年涨 4，小病拿钱，大病拿命 5，钱进股市遇见熊 6，孩子教育一掷千金 7，汽油柴油不见降 8，赡养父母不啃老 9，什么都涨工资不涨 10，生活成本实在高

最快到本月底，长沙车辆段所属的大部分旅客列车都将安装“无线Wi-Fi旅客综合服务系统”（以下简称“Wi-Fi服务系统”），长沙客运段值乘的普速列车将成为广铁集团率先有免费Wi-Fi服务的列车。有了智能手机，有了免费Wi-Fi，乘火车出行的旅途将比现在更显惬意。听歌、看电影，或了解沿途城市的景点信息，列车上的免费Wi-Fi将让你的旅途时光不再无聊。 敢为天下先的湖南人，真是好样的！