适航目击试验

航天：上海将推动国产大飞机C919取得适航证，并交付首架

有客户想做目击实验，请问下目击实验室要求是什么？CNAS或者CMA有条款要求吗？求外部实验室相关的程序文件？

中国科技网北京2月28日电 变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。 据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料来源不足和产品低温性能等难题；2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正积极拓展其原料来源，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤；同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。 中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。 出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。//引用结束。这个技术可信度高吗？有谁参加本项目没，现身说法！可信度高吗？

有些客户会接受目击试验报告，但目击试验是否在CNAS的认可范围内？

[color=#ff483f][size=3]中航大筹建“机载复杂电子硬件验证实验室”[/size][/color] 6月4日上午，中国民航大学与MentorGraphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。图为签约仪式现场。摄影：庞杰　　民航资源网2010年6月7日消息：6月4日上午，中国民航大学与Mentor Graphics公司、奥肯思科技有限公司在天津签署“机载复杂电子硬件验证实验室”建设合作备忘录。　　机载复杂电子硬件验证实验室是中国民航大学重点建设的实验室之一，由中国民用航空局（Civil Aviation Administration ofChina，简称“民航局”）、国家工信部联合在该校组建的适航审定技术研究与管理中心承建。该实验室将重点进行与DO-254相关的验证技术研究，同时还将承担一定的教学工作，着力于为中国民航培养机载电子硬件设计和验证的专业人才，促进中国机载电子硬件验证技术的发展。

请教下各位老师，我现在要出一份测试报告，报告里面的测试项目有部分目击测试，1、目击测试依据的是哪一份法规要求，以前在CNAS的哪一份规定中有目击测试的规定，忘记了。2、目击测试能出CNAS或者CMA报告吗？

如题：申请“UL授权的目击实验室”如何操作吗？有没有什么流程规范性文件要求？还有就是联系部门是哪个？UL官网上找了一圈也没有。。。。

近日，有关媒体报道，7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”，它们将被送往荷兰，由荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。这则消息让国人一度震惊。当我们整日烦恼地沟油上餐桌，苦于研究不出一个切实可行的整治之法的时候，在地球的另一端，人家让我们开了眼：地沟油都能出口，都能提炼成航空燃料！原来一直毒害我们的地沟油，居然也可以废物利用，变废为宝的。 殊不知，对荷兰而言，这早已不是什么重大新闻了。早在2010年9月，荷兰航空就已经使用由地沟油提炼的生物燃油成功试航短途航班；2011年6月，使用同样的生物燃油，成功试航了洲际航班。而荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功。事实证明，飞机使用由地沟油提炼成的生物燃油飞行，在技术上应该是完全可行的。那我们中国为什么迟迟没见行动呢？当餐桌安全问题成为老大难题、拯救餐桌被年年岁岁提及、地沟油却依然存在于我们的视野与饭桌之上，我们是不是改考虑改变一下整治角度呢？ 我们有理由相信聪明如我的中国人发明了火药、发明了指南针，发明了造纸术，把地沟油做成生物柴油，做成航空燃油，在技术和设备上应该没什么障碍。问题的关键在于制造成本问题，最最关键是回收的成本太高，因而阻碍了规模化量产。成本高昂，利润空间太小，自然影响市场竞争力。所以，如何降低成本，提升利用率，是我们该思考的问题。而不是一味地在谩骂自己人，为什么不学学人家荷兰。技术不成熟，设备不到家，怎么去有效实施呢？

[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b]北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[color=#191919]空间紫外辐射环境可造成航天器材料的光学性能、电学性能或力学性能退化甚至失效。在地面模拟试验过程中较难真实模拟空间紫外辐射环境，因此，通常采用基于效应等效原理的加速模拟试验方法。对国内外紫外辐射效应试验方法和标准现状进行梳理，进而从紫外曝辐量的计算方法、紫外波长的选择、模拟光源选用、温度选择与控制以及总曝辐量和加速因子的选择等角度对紫外辐射效应地面模拟试验方法进行分析研究，并给出应进一步开展工作的建议。航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务：北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b][/color]

在低空经济飞行器的发展过程中，飞行、动力层面的发展将主要以传统飞机、无人机领域为基础 控制、动力、智能化层面，则有望以新能源车领域为基础。因此当前检测领域中的汽车、飞行器、无人机、新能源车的检测能力，将直接衔接至低空飞行领域。该行表示检测行业开展低空经济检测业务，需要主管部门与业务主体企业联合协作，当前部分行业标准尚未确定，行业仍处于“萌芽”状态，低空经济检测拥有多种发展可能性。四部门联合发声，低空经济领域有望驶入“快车道”2024年3月，工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，方案指出，发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是推动低空经济发展的重要举措。到2027年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备，将在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。当前我国低空经济仍处于萌芽阶段，商业运用及配套服务体系尚不成熟，该行认为该方案的提出，有望迅速加速低空经济领域内相关板块业务的孵化及成熟，推动低空经济驶入“快车道”。安全可靠评估是必要要求，检测认证是低空经济重要一环《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确了检验检测在低空飞行领域中的重要性。该方案的第三部分“重点任务”的第四条第十六点明确强调了“建立安全验证体系”这一任务方向。具体内容有：充分利用现有航空工业基础，加快试验验证资源共建共享，鼓励推动建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设。构建无人机质量保障及安全验证体系，加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准。该行认为，低空经济与传统航空类似，对安全及可靠的要求较高，随着飞行器数量及种类的进一步增加，对应的检测、评估、认证服务需求都将提升。低空经济的快速发展，将直接拉动相关检测业务的需求。低空飞行器发展基础为“飞机”、“无人机”及“新能源车”，行业内相关检测能力有望流畅衔接据《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》方案，未来我国通用航空装备谱系将进一步完善，大中型固定翼飞机、高原型直升机，以及无人机等装备将逐步取得适航取证并投入运营，并支持智慧空中出行(SAM)装备发展，推进电动垂直起降航空器(eVTOL)等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。因此该行认为，在低空经济飞行器的发展过程中，飞行、动力层面的发展将主要以传统飞机、无人机领域为基础 控制、动力、智能化层面，则有望以新能源车领域为基础。因此当前检测领域中的汽车、飞行器、无人机、新能源车的检测能力，将直接衔接至低空飞行领域。行业趋势推演，低空经济检测业务落地或分“三步走”考虑到低空经济业务与传统飞行器及汽车业务存在一定相似性，因此该行从传统行业的检测业务演化流程出发，对低空经济检测业务的发展做出以下推演：首先：行业主管部门对低空飞行器、基础设施、软件通信等相关环节，制定出明确标准，只有符合标准的低空经济企业方可展业。如符合要求的低空经济企业方可取得适航证。其次：检测公司申请获得相关检测资质，以使得检测公司的报告可以用于申请低空经济展业许可，行业主管部门对当前检测机构筛选后，确定出符合要求的检测企业，并颁发资质。最后：检测公司对低空经济公司进行检测，并对符合标准的相关环节出具报告，低空经济公司以报告为基础申请展业许可，行业主管部门再进行确认。三方逐步形成良性业务循环。综上，检测行业开展低空经济检测业务，需要主管部门与业务主体企业联合协作，当前部分行业标准尚未确定，行业仍处于“萌芽”状态，低空经济检测拥有多种发展可能性。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：智通财经网 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

[b][/b][color=#000000]3月26日，从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将[b]在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)[/b]，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。[/color][align=center][img=1711439187410043557.jpg,600,365]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/84798247-c122-4656-b6b8-d25d42a79747.jpg[/img][/align][color=#000000]中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。[b]中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）[/b]、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的[b][color=#ff0000]绿色低碳解决方案[/color][/b]。[/color][color=#000000]道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。[/color][b][color=#000000]多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。[/color][/b][color=#000000]生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月，中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，同年9月，我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。[/color][来源： 中国石油和化学工业联合会][align=right][/align]

中航工业噪声与动强度航空科技重点实验室揭牌 中航工业强度所航空噪声与动强度航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收。 在验收会上，该所重点实验室主任黄文超从实验室研究方向和目标、专业设置、人员配置、成果绩效和人才队伍等方面向验收委员会详细汇报了重点实验室建设情况。验收委员会在仔细听取了工作汇报，参观考察了重点实验室现场，审阅了相关资料后认为：该实验室已按要求完成建设，符合航空科技重点实验室验收大纲的要求，试运行表明达到了实验室建设的预期目标，建议批准该重点实验室投入正式运行。

GJB 17.1～21-1984 航空电线电缆试验方法GJB 17.1-84 航空电线电缆试验方法 总则GJB 17.2-84 航空电线电缆试验方法 电压试验GJB 17.3-84 航空电线电缆试验方法 高温电压试验GJB 17.4-84 航空电线电缆试验方法 脉冲电压试验GJB 17.5-84 航空电线电缆试验方法 表面电阻试验GJB 17.6-84 航空电线电缆试验方法 烘箱老化试验GJB 17.7-84 航空电线电缆试验方法 耐酸试验GJB 17.8-84 航空电线电缆试验方法 浸液试验GJB 17.9-84 航空电线电缆试验方法 磨损试验GJB 17.10-84 航空电线电缆试验方法 粘连试验GJB 17.11-84 航空电线电缆试验方法 涂层固化试验GJB 17.12-84 航空电线电缆试验方法 叠层熔封试验GJB 17.13-84 航空电线电缆试验方法 收缩试验GJB 17.14-84 航空电线电缆试验方法 耐热冲击试验GJB 17.15-84 航空电线电缆试验方法 耐潮试验GJB 17.16-84 航空电线电缆试验方法 卷绕试验GJB 17.17-84 航空电线电缆试验方法 冒烟试验GJB 17.18-84 航空电线电缆试验方法 燃烧试验GJB 17.19-84 航空电线电缆试验方法 毛细作用试验GJB 17.20-84 航空电线电缆试验方法 腐蚀效应试验GJB 17.21-84 航空电线电缆试验方法 低温弯曲试验

杭州萧山一家电镀厂14日发生有毒气体泄漏事件，四名工人中毒。 据了解，位于杭州萧山临浦镇的一家电镀厂14日下午3时40分发生有毒气体泄漏事件。据目击者称，现场有四名工人中毒，已送往医院抢救，其中两名工人伤势较重。 发生泄漏的有毒气体可能为硫化氢，事故原因正在进一步调查之中。

北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。真空-紫外辐照试验波长范围115-200nm, 辐照剂量根据太阳照射ESH时长进行真空紫外试验。试验的紫外辐照强度一般为太阳真空紫外辐照强度的5-10倍，并在试验过程中保持恒定。空间紫外辐照试验一般会持续进行1-3个月，根据试验对象和试验要求的不同试验时间略微有变化。有测试服务需求的航天科技老师，请私信联系~

中航工业计算所机载、弹载计算机航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收并揭牌。机载、弹载计算机航空科技重点实验室依托中航工业计算所，是中航工业建设和管理的重点实验室之一，其任务是围绕航空科技发展战略目标和武器装备发展的需求，开展探索性、创新性的公共计算资源基础研究、应用基础研究、应用研究以及重点型号研制中的关键技术攻关，是开展航空科技集团机载、弹载计算机自主创新研究，吸引与培养高水平研究人才，学术交流、合作与科学实验的重要基地。 实验室由并行处理研究、容错技术研究、工程化研究和软件技术研究等四个研究单元组成，主要研究方向为实时分布式计算机系统和并行信号处理系统、容错计算机系统、机载计算机抗恶劣环境、计算机系统软件和地面开发环境。试运行以来，实验室共承担了总装、空装、集团等的预先研究、基金类课题43项，突破关键技术若干项，获奖15项，申请专利及软件著作权16项。

2012年4月25日上午，北京市药监局透露，截至24日18时，市药监局总计出动3534人次，对全市医疗机构，药品批发企业，药店、胶囊剂型药品生产企业开展集中检查。共有108家北京药企送检。　 记者从市药监局了解到，目前，全市5000多家药店和所有的医疗机构涉及的相关不合格药品已全部下架。同时，对全市所有胶囊剂型药品开展的抽样检测仍在继续。日前记者全程探访了北京市药检所，目击检测全过程。　 北京市药检所坐落在新街口东街附近一条狭长的胡同里。最近，这里的一线工作人员每天24小时不停歇地对北京108家药企的胶囊剂型进行技术检验。北京市药检所办公室副主任吴科春告诉记者，由于任务紧急， 50名一线员工都采用三班倒的方式“连轴”工作。　 检验主要“分摊”在三个实验室中。在前期处理中，工作人员要先在天平室将胶囊壳称重，获取基本参数。其次，要将胶囊进行微波消解。最后，通过仪器对胶囊中的铬含量进行测定。 据介绍，每个胶囊样品“走”过所有步骤，大约需要一天半的时间。http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/201242714241426.jpg清理http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/20124271437303.jpg　 药企送检的样品分为成品胶囊型药剂和原料胶囊壳，对于成品胶囊型药剂，检测人员要首先将壳中的药液(粉)去除，然后对胶囊壳进行称重。称重http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/201242714811371.jpg 在天平室内，五颜六色的胶囊样品被分装在塑料袋中。工作人员要用镊子将胶囊夹起，放在计量器上称重，由此作为数值计算的重要参数。据了解，用于称重的计量器可精确到0.1毫克。制样http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/201242714849329.jpg 工作人员正在准备将胶囊溶液制成检测样品。析出http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/201242714938802.jpg　 生化检验室内，胶囊样品要被硝酸浸泡约12个小时，然后进行分解，提取其中的铬成分。测定http://www.reagent.com.cn/manage/UploadFiles/201242714103955.jpg 仪器核测中心内，检测人员通过仪器对胶囊中分离出来的铬成分进行测定。旁边的风扇，是为了给仪器降温用的。来源：新华网

新华网莫斯科10月5日电 俄罗斯应用生物化学和机器制造研究所部门负责人克拉舍宁尼科娃5日说，国际空间站俄罗斯宇航员当天在站内进行一项生物技术试验，旨在为将来的星际飞行做准备。　　俄罗斯联邦航天署官方网站5日报道说，日前抵达国际空间站的俄宇航员马克西姆苏拉耶夫对这项名为“瀑布”的生物试验进行了操作。试验在一台生物反应器中进行，主要研究微重力环境下，酶对富含生物活性物质的反应物的影响。通过这一试验，研究人员将对人、动物和微生物的细胞在失重条件下的生长过程有更深入的了解。　　据悉，俄宇航员之前已在国际空间站内进行过多次类似试验，通过这些试验，俄研究人员已研制出特制的设备样品，用于在太空中进行作物等的培育、清洗、烘干和储存。克拉舍宁尼科娃介绍说，这种设备的研制和相关工艺的研发对未来的星际飞行特别重要，“在长期飞行过程中，需要用生物活性物质来保障宇航员获得必需的营养品和药品，包括抗生素和蛋白质等”。　　克拉舍宁尼科娃说，该试验的结果将由国际空间站第19长期考察组的根纳季帕达尔卡在本月上旬返回地面时一并带回，供俄专家进行进一步研究。

我国第三艘航母福建舰正按计划开展系泊试验.

[size=4][B]夏天，母鸡在那下蛋？[/B][/size][em09506]在水井洞里了，。。。。。。。。。。。

早上起来看新闻，有一则新闻是假鸡蛋让母鸡下岗，市场上有假鸡蛋究竟是该谁来监督？新闻的最后是三个国家部门相互推诿，恐怕比假鸡蛋更让人不放心。

山东平阴小飞机坠入农家院曾被誉为“中国农民第一飞”的驾驶员谭成年死亡 8日下午，在山东平阴县平阴镇前阮二村发生惊险一幕：一架三座简易超轻型飞机在飞行中突然一头栽下，扎进了下方的农家院内，机上一名驾驶员当场死亡。 初步调查，确认死亡的飞机驾驶员就是曾被誉为“中国农民第一飞”的潍坊人谭成年。 农家院突然落进“不速客” 8日下午5点半，记者赶到平阴县平阴镇前阮二村的王培东家里时，不到20平方米的小院内挤满了人。 “这就是掉下来的那架飞机。”村民王先生指着院东墙下一堆金属架子说道，听到响声后他第一个赶了过来，那时小院内已散落了小轮胎、金属支架等各种零件。由于其变形严重且多为金属支架构成，如果不是滚落在一旁的三叶螺旋桨发动机，很难将这堆废铁与飞机联系起来。而在地上一段两米多长的金属框架上，记者发现两侧还残留着“四型”字样和一对小翅膀的图案，内部则固定着三个红色坐椅，不过最前排的坐椅向前翻起并被遮盖住，一男子的右臂垂落下来，下方满是血迹。 失事前飞机曾剧烈抖动 等村民发现情况纷纷赶来时，却发现王培东家大门紧闭，家中无人。尽管飞机没有爆炸起火等情况，但透过门缝，大家却发现飞机严重变形并朝下翻转过来，一名四五十岁的男子头朝下卡在变形的机身中。“先救人啊。”村民们在拨打了120后，翻墙而入合力将机身翻正。很快，120救护车也赶了过来，但那名男子却因伤重当场身亡。 对于飞机坠落时的情况，一位目击者告诉记者，当时飞机的高度很低，离地面有十来米。他说：“当时飞机从我头顶上呼啸而过，都能看到机身一直在剧烈抖动，随后就一头扎了下去。听声音也不是那种正常的声音。” 失事飞机属非法飞行 9日上午，记者从多方了解到，谭成年所驾飞机不仅未在有关部门备案，此次飞行活动前也没有向民航济南空管中心申请。 4月9日上午，民航山东监管办一名工作人员表示，他们也是从媒体的报道中得知有一架小飞机在平阴坠落，相关工作人员已经赶往现场调查。按照规定，这种飞机都要进行登记备案，但他们那里并没有这架坠毁飞机登记备案的相关资料。 而民航济南空管中心的有关负责人则介绍说，我国目前对私人飞行器的升空飞行有严格的标准和审批程序，除了要有飞机适航许可证、飞行驾照等合法手续外，还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，至少要在飞行前一周报空管部门审批，说明飞行路线、区域，以及飞行的性质(用途)、飞行高度等，得到批准后才能起飞。 死亡驾驶员是谭成年 据了解，初步确定坠落的飞机为小蜜蜂四型超轻型飞机。而对于驾驶员的身份，平阴派出所的项所长也告诉记者，死亡的驾驶员并非机主，而是来自潍坊，名叫谭成年。 据一相关人士说，他们从谭成年的哥哥谭福年那里了解到，该飞机的机主是聊城人徐学平。徐学平也是一位航空爱好者，飞机是他2006年11月份花了四万八千元买来的。谭成年只是受雇来驾驶该型飞机。据相关人士称，失事飞机此次飞行的目的是用于进行航空拍摄。 9日晚上20时，记者联系到谭成年的哥哥谭福年。他确认死亡的驾驶员就是被网民称为“中国农民第一飞”的谭成年。他们是9日凌晨1点闻讯后乘车赶到平阴的事发现场的。对于二弟的意外，谭福年表示，家里人一直对他的这个爱好持反对意见，并很为他的人身安全非常担心，不想，最终果真出了事。 目前，事故发生的具体原因，民航、安监部门正在做进一步调查。

首期募集约20亿元人民币的中国第一个环境产业基金28日在北京设立。该基金将投资于固体废物处理、可再生能源和节能减排等环保领域。据基金发起单位中国通用技术集团表示，基金将采取有限合伙的形式，预计2010年第二季度完成募集并开始对外投资。除首期募集20亿元人民币外，发起单位还将设计规模为3亿美元的离岸并行基金。中国通用技术集团董事长贺同新称，成立该基金旨在从优化资本结构入手，致力解决目前环境领域存在的资金供给不足和投资效率不高问题，缓解日益突出的发展与环境之间的矛盾，实现可持续发展。“环保产业当前面临的最大困难还是资金不足。中国通用技术集团成立这个环保产业基金，解决了当前一个很大的难题。”中华环保基金会理事长曲格平说。据悉，中国通用技术集团联合专业投资机构共同出资设立的股权基金管理机构——通用（北京）投资基金管理公司将负责运营该环境产业基金。当日，通用（北京）投资基金管理公司签署了一系列关于资金募集、项目投资和债权融资顾问等合作协议。与其签署合作协议的金融机构包括中投证券公司和野村国际（香港）有限公司；环境企业包括运营类的北京城市排水集团、江阴市国澄投资有限公司，高技术、高成长类的上海巴安水处理工程有限公司等。同时，基金管理公司还利用发起基金的优势为中环保水务投资有限公司提供债务融资服务，与唐山市曹妃甸工业区开展广泛合作。国家环境保护部副部长吴晓青在贺词中表示，随着二氧化碳减排任务的落实，环保产业将迎来新的发展机遇。产业基金投资环保行业既符合国家的产业政策和投资方向，解决投入不足的问题，同时也能在发展中获得良好的回报。他希望有更多的资金投入到环保领域。根据环保部的统计，2008年节能环保产业总产值达到8000多亿，从业人员超过300万人，比2000年的产值提高了5倍。“十一五”期间节能环保产业产值有望超过1万亿。“十二五”期间节能环保产业将成为新的增长点，预计每年将以15%到20%的增速发展，“十二五”期间产值将达到4.9万亿。

近日，科技部公布了2023年度国家重点研发计划“基础科研条件与重大科学仪器设备研发”重点专项第一批项目立项结果，由[b]上海交通大学、苏州东菱振动试验仪器有限公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司、上海卫星装备研究所[/b]联合申报的[b]“航空航天装备复杂服役环境大型振动实验系统”[/b]项目成功获批立项。该项目[b]聚焦航空航天领域重大装备对复杂服役环境的地面模拟以及环境-振动一体化综合实验的重大需求，以自主研制的大型电磁振动台为突破口，开展台体优化及改进设计，形成高/太空动力学试验环境模拟装备的整套解决方案[/b]，提升我国大型科研仪器的自主创新能力，促进航空航天装备水平与产业升级发展。[align=center][img=东菱.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202401/uepic/06a05829-0205-4c62-9ff4-4bae1cb035c3.jpg[/img][/align]苏州东菱振动试验仪器有限公司表示：此次立项不仅是东菱公司“硬核实力”的有力证明，更标志着东菱公司的大型电磁振动台技术取得了重大突破，东菱公司也将以该项目实施为契机，积极践行国家创新发展驱动战略，瞄准关键“卡脖子”问题，集聚力量进行原创性、引领性科技攻关，推动更多科技成果转化，切实履行好高水平科技自立自强的国企担当，为中国式现代化建设贡献智慧和力量。[来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]