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  • 汽车音响行业的环境试验之高低温试验方法

    汽车音响的工作环境有一定特殊性,它跟随时汽车在世界各地承受着俄罗斯最高100℃以上的温差及赤道地区的高温高湿;而且承受在汽车行驶产生的超过80℃的高温、冬日户外零下数十度的低温及其安装位置决定的各种油、气、盐渍的腐蚀。除了车体的共振外,汽车音响还承受各种路面振动和冲击。因此汽车音响的环境试验较一般家用电器产品来讲更为严酷和复杂。高低温、湿度、振动、以及温度+振动的综合应力对汽车音响产品有着不同的失效模式影响。下面就重点介绍高低温试验: 高低温试验(即高低温试验箱):高低温的典型试验主要是高低温贮存、高低温负荷试验。通过这些试验检验试样在温度环境下使用和贮存的适用性。汽车音响的工作温度一般为-30℃~80℃,贮存温度一般为-40~80℃,这在国内外行业标准、企业标准中都是广泛使用的,但持续时间根据产品预期可靠性的不同在各企业标准中有很大不同,从48h到196h不等。 高低温循环试验(即高低温交变试验箱):主要是热循环和热冲击试验。热循环的试验目的是检验产品耐温度变化的能力以及产品在温度变化期间持续工作的能力,热冲击的试验目的是检验产品经受环境温度讯速变化的能力,很多企业都采用GB/T2423.22的试验方法;热冲击采用Na温度变化时间的温度变化试验方法;热循环采用Nb规定温度变化速度的温度变化试验方法。

  • 【转帖】废旧电子电器产品回收绿E行动启动

    http://www.sina.com.cn 2008年04月21日 15:57 新浪科技  新浪科技讯 4月21日下午消息,由中国电子节能技术协会废旧电子产品综合利用工作委员会和中国电子质量管理协会共同发起,惠普、海尔、长虹等企业首批参与的废旧电子电器产品回收活动——“中国绿E行动”今日在北京启动。  中国绿E行动以绿色消费、绿色回收为主题,号召消费者、商业用户主动将手中的废弃、废旧电子电器产品“交投”,并要求生产者积极主动的开展绿色设计,承担回收处理责任。  首批开展活动的城市包括北京、上海、青岛三个城市,此次行动出台了针对个人用户和集团用的奖励措施,并设立了网站、短信、400电话等多种参与平台。  中国惠普品牌市场部总监沈激在启动仪式上介绍,惠普将拓展面向个人消费者的回收体系,将现有的回收点由33个增加到78个,并对交投者给予奖励,如为交投计算机及打印机的用户提供100元代金券,交投耗材的用户奖励50至100元的充值卡。  工业和信息化部相关负责人透露,国务院正在制订关于废弃废旧电子产品回收的相关法规,此次启动的中国绿E行动将为法规的制订提供实践经验支撑。(熊立)

  • 电子电器产品有哪些好的溯源方法

    我们知道,在有害物质管理方法,电子电器产品的溯源很重要,除了批次号和周数章,还有哪些好的溯源方法呢?http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/emyc1010.gif

  • 电子电器产品CCC认证的EMC标准换版

    2013年7月2日,中国质量认证中心(CQC)发布有关电子电器产品CCC认证的EMC标准换版的通知,自2013年7月1日起,GB 17625.1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》替代GB 17625.1-2003。此次标准换版涉及的产品类别包括:05类电动工具、07类家用和类似用途设备、08类音视频设备类(不包括广播级音响设备和汽车音响设备)、09类信息技术设备、10照明设备、16类电信终端设备。 根据通知的要求,自2013年7月1日起,应采用新版标准实施认证并出具新版标准认证证书。对于已按旧版标准获证的产品,旧版标准认证证书持有人应于本公告发布之日起、下一次跟踪检查完成前,提交转换新版标准认证证书的申请,进行新、旧版标准差异试验项目的检测,完成按新版标准的产品确认工作。旧版标准认证证书转换工作最迟于2014年7月1日完成,逾期未完成证书转换工作的,暂停旧版标准认证证书;2014年10月1日前仍未完成证书转换工作的,撤销旧版标准认证证书。 类别属于05类电动工具、07类家用和类似用途设备、08类音视频设备类(不包括广播级音响设备和汽车音响设备)、09类信息技术设备、16类电信终端设备的产品需按新版标准进行测试。 类别属于10类照明设备类中的电子类控制设备需要按标准补做相关测试,对于电感类控制装置可不进行差异试验直接换证,其余10类照明设备均需按新版标准换版测试。 依据《国家认监委TC10技术专家组关于GB17625.1、GB13837标准换版的会议决议》(以下简称“TC10会议纪要”)的相关要求,本次标准换版工作的检测可选择两种方式进行。第一种方式是由认证机构安排指定实验室实施差异检测;第二种方式允许具备条件的企业选择“供方符合性声明”的方式完成换版。 以第一种方式,即由认证机构安排指定实验室实施差异检测完成换版工作的,对于05、07、08、09、10、16大类产品,主检型号送1台样机,覆盖型号的送样要求根据送样通知执行。 采用“供方符合性声明”方式换版的企业应提供产品符合新版标准的供方符合性声明,并提供生产者/生产企业(含生产者/生产企业的OEM/ODM产品)自有实验室出具的检测报告。该自有实验室应获得由ILAC协议互认的认可机构按照ISO/IEC 17025认可的具备新版标准检测能力的认可资质。该实验室出具的检测报告应符合认证机构要求。 为了确保标准换版工作顺利实施,选择采用“供方符合性声明”方式换版的企业应在申请前与相关认证受理部门联系并通过自有实验室资格符合性确认后,再提交标准换版申请。申请受理后,企业除提交所需认证资料外还需要提交以下资料:1)产品符合新标准要求的符合性声明;2)生产者/生产企业自有实验室的新版标准检测能力的认可资质证明;3)生产者/生产企业自有实验室的证明/说明(当实验室为生产者/生产企业关联单位,非直属生产者/生产企业时);4)生产者/生产企业自有实验室按照CQC规定的检测报告格式出具检测报告。依据TC10会议纪要,采用“供方符合性声明”方式换版的企业还需在获证后接受CQC实施的监督抽样要求。

  • 广电计量将举办汽车电子可靠性试验技术专题研讨会(深圳)

    GRGT邀请国内知名机构技术专家为大家详细阐述汽车产品可靠性试验理论、试验方法,分析一些典型的试验实例, 为实验室环境模拟试验者提供一些解决现实问题的思路和途径。帮助企业学员更好的了解环境可靠性试验的意义,从而规范地实施环境可靠性试验,提高环境可靠性试验的质量与水平!这将有助于企业从研发阶段发现产品的弱点从而提高产品的质量、缩短研发周期并提早产品的上市时间、降低产品的返修率并降低售后服务的成本。  欢迎您与您的供应商一起参与,专家现场为您解答您最关心的环境可靠性试验和包装技术问题。http://www.woyaoce.cn/news/newsdetails.aspx?id=79541  【主要内容】  l 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介  l 典型试验简介  【适合对象】  l 产品经理、研发经理、质量经理、采购经理、可靠性保障工程师、硬件开发工程师、质量保证人员等资深工程师。  【演讲嘉宾/议题】  演讲题目:《汽车电子可靠性试验技术简介》  陈旭波:现任广州广电计量检测股份有限公司 环境与可靠性检测中心技术支持经理,多年汽车制造业从业经历,熟悉整车厂家品质控制工作流程。其后在某全球著名检测认证机构工作担任技术工作5年,专门负责汽车产品材料、可靠性、功能、耐久等方面的检测工作,处理过大量汽车产品DV、PV阶段的验证、分析工作。曾主导汽车产品新型测试能力开发及协助厂家进行企业标准的撰写工作,有丰富的实践经验及自主研发能力。  【会议安排】日期2012年 7月19日(星期四) 时间14:00-17:00地点深圳南山区南新路口3125号 中南海滨大酒店 海涛厅 会议室议程14:00-14:30 签到14:30-14:45 GRGT介绍14:45-15:45 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介15:45-16:00 茶歇16:00-16:30 典型试验简介16:30-17:00 互动交流、答疑  Registration form报名回执公司名称: 公司地址: 联络人: 电话: 传真: E-mail: 参加人: 职位: 手机: E-mail: 参加人: 职位: 手机: E-mail: 请写下您感兴趣的问题,我们的专业讲师将在现场为您作详细解答问题1:问题2:温馨提示:* 请将以上报名表于7月15日前回传到我司,以便为您预留座位。 * 为方便签到,请携带您的名片入场,会务组联系方式:广州广电计量检测股份有限公司 深圳分公司 联系人: 丁娟地址: 深圳市南山区西丽留仙大道中平山大厦2楼手机:13794488384电话: 0755-86242294转801 电邮:dingj@grg.net.cn   交通指引:  地铁:  大新站A出口下,走约980米即到酒店;  桃园站B出 步行约10分钟即到酒店;  公交车:  355路新安古城站(深南大道)下走约430米;373路到南新路口站下走约40米;  交通路线:http://bimg.instrument.com.cn/lib/editor/UploadFile/20126/2012625114829477.jpg

  • 电子电器产品包装材料成分声明:JIG-201 Ed. 1.0

    美国消费电子协会(CEA),数字欧洲(DIGITALEUROPE)及日本绿色采购调查共通化协会(JGPSSI)发布联合产业指南—电子电器产品包装材料成分声明:JIG-201 Ed. 1.0。这是一项关于电子产品全球销售及运输的包装中化学材料和物质的供应链信息披露指南。 指南中制定电子电器产品包装的相关要求,包括化学物质、申报阈值和应用列表。也要求制造商和其他购买商提供该数据,以确保符合相关法规要求,设计规范,并达到永续发展的目标。宣告使用化学物质之法规参照欧盟包材指令、REACH及各国环保标章等要求。

  • 汽车产品常见的12个缺陷

    根据国内外汽车召回的实践,汽车产品中比较常见的缺陷主要包括以下12个方面。 一是转向、制动系统零部件突然断裂,如助力泵渗漏、ABS泵卡滞等,导致汽车部分或完全失去转向或制动能力; 二是燃油系统零部件如燃油管路、燃油箱等连接不良或发生破裂,尤其是在碰撞事故中容易破损,可能导致燃油渗漏和汽车起火; 三是发动机零部件如燃油泵、加速踏板等突然发生故障或失效,可能导致汽车突然熄火或加速; 四是车轮或轮胎裂纹或开裂,可能导致爆胎或车辆失控; 五是发动机冷却风扇叶片突然断裂,可能导致维护人员受伤; 六是风挡雨刮器装置失效或电机过热,导致驾驶员视线不好或汽车起火; 七是座椅或靠背在正常使用中突然失效,导致乘员可能受伤; 八是汽车上的关键零部件开裂、脱开或脱落,可能导致油液渗漏、汽车失控,或者可能导致车内或车外人员受伤; 九是汽车电气或电路系统短路或断路,可能导致汽车过热、起火或照明不好; 十是随车附带的举升器突然坍塌导致操纵人员受伤; 十一是气囊在应当膨开的情况下不膨开,或者在不该膨开的情况下膨开; 十二是车身结构件的腐蚀导致车身强度受到影响,影响碰撞安全性。

  • 【转帖】台湾地区标准检验局制定电器产品相关环保标准

    2011年5月25日,据台媒报道,台湾地区经济部标准检验局制定CNS 15050“电机电子类产品-六种管制物质(铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚)测定法”等一系列电器产品相关环保标准,旨为消费者营造便利及环保的优质生活环境。由于设计、制造电器产品所使用的电机、电子及通信技术与环保技术分属不同领域,为使产品在符合安全性及功能性的同时,也满足环保的要求,需要通过多项标准来达成。在电器产品相关环保标准方面,除CNS 15050(特定物质含量检测)外,还有CNS 15450“电器设备化学逸散率试验法”(家用电器VOC含量检测)、CNS 15244“办公室设备-复印机、打印机及多功能事务机的臭氧、挥发性有机化合物及粉尘逸散率的量测法”(事务机器VOC含量检测)及近期即将公布的CNS 15479“荧光灯管中汞量测定法”,以及参照ISO 14000系列国际标准所制定的CNS 14062“环境管理-整合环境考虑面于产品设计与发展”、CNS 14064“产品标准含环境考虑面的指引”等十余种标准。另外,鉴于世界各国推动淘汰照明用白炽灯泡,鼓励民众使用省电灯泡,而日前却有媒体引述德国的独立研究指出,省电灯泡在点灯时可能释出某些致癌物质,台湾地区标准检验局特别在2011年5月12日召开标准技术委员会,邀集产业代表、试验机构及学者专家共同讨论,除确认相关已制定标准的适用性外,更将从持续掌握相关研究动态、尽快公布含汞量检测标准,以及检讨现行省电灯泡标准(CNS 14125)并增加相关要求等方面着手,建构完整的标准化环境,达到节能与环保兼筹并顾。

  • 【求助】请问有没有关于电器产品中苯系物的挥发量的标准?

    我们公司生产的一种电源适配器,出口到欧盟,客户打开包装箱,说里面的气味太浓,说要退货,我 热脱附(DT)-GC-MS初步测了一下,发现气味成分主要是甲苯,二甲苯,三甲苯,但是在如何定量上不知有何标准可以参照.请问国内外有没有关于电器产品中有害气体挥发物含量的限制和测定标准呢?我找不到,有知道的吗?谢谢!!!

  • 【分享】台湾地区标准检验局制定电器产品相关环保标准

    2011年5月25日,据台媒报道,台湾地区经济部标准检验局制定CNS 15050“电机电子类产品-六种管制物质(铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚)测定法”等一系列电器产品相关环保标准,旨为消费者营造便利及环保的优质生活环境。由于设计、制造电器产品所使用的电机、电子及通信技术与环保技术分属不同领域,为使产品在符合安全性及功能性的同时,也满足环保的要求,需要通过多项标准来达成。在电器产品相关环保标准方面,除CNS 15050(特定物质含量检测)外,还有CNS 15450“电器设备化学逸散率试验法”(家用电器VOC含量检测)、CNS 15244“办公室设备-复印机、打印机及多功能事务机的臭氧、挥发性有机化合物及粉尘逸散率的量测法”(事务机器VOC含量检测)及近期即将公布的CNS 15479“荧光灯管中汞量测定法”,以及参照ISO 14000系列国际标准所制定的CNS 14062“环境管理-整合环境考虑面于产品设计与发展”、CNS 14064“产品标准含环境考虑面的指引”等十余种标准。另外,鉴于世界各国推动淘汰照明用白炽灯泡,鼓励民众使用省电灯泡,而日前却有媒体引述德国的独立研究指出,省电灯泡在点灯时可能释出某些致癌物质,台湾地区标准检验局特别在2011年5月12日召开标准技术委员会,邀集产业代表、试验机构及学者专家共同讨论,除确认相关已制定标准的适用性外,更将从持续掌握相关研究动态、尽快公布含汞量检测标准,以及检讨现行省电灯泡标准(CNS 14125)并增加相关要求等方面着手,建构完整的标准化环境,达到节能与环保兼筹并顾。相关标准数据参见:http://www.cnsonline.com.tw。

  • 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

    第一章 总则第一条 为了保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品修理、更换、退货(以下简称三包)责任,根据有关法律法规,制定本规定。第二条 在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包,适用本规定。第三条 本规定是家用汽车产品三包责任的基本要求。鼓励家用汽车产品经营者做出更有利于维护消费者合法权益的严于本规定的三包责任承诺;承诺一经作出,应当依法履行。第四条 本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担,但不得侵害消费者的合法权益,不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。第五条 家用汽车产品消费者、经营者行使权利、履行义务或承担责任,应当遵循诚实信用原则,不得恶意欺诈。家用汽车产品经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。第六条 国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)负责本规定实施的协调指导和监督管理;组织建立家用汽车产品三包信息公开制度,并可以依法委托相关机构建立家用汽车产品三包信息系统,承担有关信息管理等工作。地方各级质量技术监督部门负责本行政区域内本规定实施的协调指导和监督管理。第七条 各有关部门、机构及其工作人员对履行规定职责所知悉的商业秘密和个人信息依法负有保密义务。

  • 【转帖】关于低压电器产品认证标准GB10963等更新/换版的通知

    关于低压电器产品认证标准GB10963等更新/换版的通知 各相关企业:国家标准GB10963.1-2005、GB 20044-2005、GB/T13539.4-2005已发布实施,国家认证认可监督管理委员会2007年第5号公告对相关标准换版工作做出了指示,中国质量认证中心正在对上述标准的CCC证书进行更新/换版工作,新旧版本标准对比如下:产品 旧版标准 新版标准 家用和类似场所用的过电流保护断路器 GB10963-1999《家用及类似场所用过电流保护断路器》 GB10963.1-2005《电气附件-家用及类似场所用过电流保护断路器 第1部分:用于交流的断路器》 漏电保护器 JB8755-98 《移动式剩余电流保护器》 GB 20044-2005《电气附件 家用和类似用途的不带过电流保护的移动式剩余电流装置(PRCD)》 半导体器件保护用熔断体 GB 13539.4-1992 《低压熔断器 半导体器件保护用熔断体的补充要求》 GB/T 13539.4-2005《低压熔断器 第4部分:半导体设备保护用熔断体的补充要求》 具体换版方案:  一、自标准实施之日起,采用新版标准实施认证、检测工作。  二、对于已经获得强制性认证、并具有完整的CCC型式试验报告的产品,旧版标准证书持有人应于新版标准实施后、下一次跟踪检查之前,向我中心产品五处申请换发新版标准证书,提交样品进行差异检测项目的确认,最晚不迟于2007年12月31日前完成,逾期将对失效证书注销。  三、对于通过电工产品安全认证证书(CCEE)、进口商品安全质量许可证(CCIB)、生产许可证转换获得CCC认证证书、且不具有完整的CCC型式试验报告的相关产品,在此次标准换版时,须依据新版标准进行测试并将原证书转换过程中的检测报告和产品描述等资料补齐。   中国质量认证中心2007年3月1日

  • 认监委秘书处关于组织开展2022年中韩电器产品检测能力验证的通知

    认监委秘书处关于组织开展2022年中韩电器产品检测能力验证的通知

    [color=#000000]中国家用电器研究院,各有关检验检测机构:[/color][color=#000000]为落实《共同推动认证认可服务“一带一路”建设的愿景与行动》和中韩合格评定分委会第十八次会议精神,通过验证IECEE-CB体系实验室技术能力,为推进中韩两国认证认可、检验检测双边互认摸清底数,认监委决定组织开展中韩电器产品检测能力验证工作。现将有关事项通知如下:[/color][b][color=#000000]一、测试项目和参加要求[/color][/b][color=#000000][/color][color=#000000]本次能力验证的测试项目为:电熨斗的输入功率和接地电阻试验。本次能力验证项目委托中国家用电器研究院协同韩方组织实施。[/color][color=#000000]中方具备相关项目测试能力的CB实验室应当参加本次能力验证(名单详见附件);因故不能参加的,须提交书面情况说明。韩方拟参加本次能力验证的实验室由韩国政府机关确定。[/color][b][color=#000000]二、检测标准和样品信息[/color][/b][color=#000000][/color]本次能力验证采用的检测标准为:《IEC 60335-1:2010+AMD1:2013+AMD2:2016 CSV Household and similar electrical appliances - Safety - Part 1: General requirements》(Ed 5.2),《IEC 60335-2-3:2012+AMD1:2015 CSV Household and similar electrical appliances - Safety - Part 2-3: Particular requirements for electric irons》(Ed 6.1) 等。[color=#000000]本次能力验证的测试样品为电熨斗,采用传递的方式进行,满足常温运输要求,每个实验室发放2台样品(1台进行输入功率试验,1台进行接地电阻试验)。[/color][b][color=#000000]三、时间安排[/color][/b][color=#000000][/color][color=#000000](一)报名时间:2022年6月;[/color][color=#000000](二)样品传递:2022年6月至9月;[/color][color=#000000](三)结果收集及反馈韩方:2022年10月;[/color][color=#000000](四)技术分析报告:2022年11月至12月。[/color][b][color=#000000]四、其他事宜[/color][/b][color=#000000][/color][color=#000000](一)本次能力验证活动不收取费用。[/color][color=#000000](二)实验室应于2022年6月20日前,登录“中国家用电器研究院技术中心能力验证服务平台”(http://www.pt0021.com)点击“用户入口”进行注册和报名。[/color][color=#000000](三)联系方式[/color][color=#000000]孙 轩:[/color][color=#000000]+86-10-68144996[/color][color=#000000]sunx@cheari.com[/color][color=#000000]杨振宇:[/color][color=#000000]+86-10-68144987[/color][email=tanglt@analysis.org.cn]yangzy@[/email][color=#000000]cheari.com[/color][color=#000000] [/color][color=#000000]地址:北京市西城区月坛北小街6号[/color][color=#000000]中国家用电器研究院北楼技术中心[/color][color=#000000] [/color][color=#000000]附件:中韩电器产品检测能力验证参加实验室名单[/color][align=right][color=#000000]认监委秘书处[/color][/align][align=right][color=#000000]2022年6月8日[/color][/align]附件[align=center][b]中韩电器产品检测能力验证参加实验室名单[/b][/align][b][color=#021eaa]一、中方实验室名单[/color][/b][img=,690,943]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206171609416822_7116_1954597_3.jpg!w690x943.jpg[/img][img=,690,159]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206171609494846_3992_1954597_3.jpg!w690x159.jpg[/img]

  • 电子电器产品中总汞含量----原子荧光光谱法

    电子电器产品中总汞含量----原子荧光光谱法1 范围本标准规定了电子电气产品中汞的密闭压力罐消解-原子荧光吸收光谱测定方法。本标准适用于WEEE和RoHS两项指令所涉及的10大类民用及工业用电子电气产品中限用有害物质汞的测定。它覆盖了电子电气产品所有材质如聚合物、金属及电子制品。本方法适用于同时测定电子电器产品中总汞含量。方法的最低检测浓度为:汞(Hg)2ug/ L。2 方法提要对电子电气中的金属组件,直接采用常规低温酸消解方法处理,使其成为可溶性盐类。对其余的电子电气组件,采用密闭高温压力消解法处理:将拆分破碎的样品置入聚四氟乙烯罐中,加入硝酸和双氧水,用不锈钢外套拧紧,在高温和密闭容器内将样品溶解。消解液导入原子荧光光谱仪中,利用汞离子与还原剂如硼氢化钠反应而生成的原子态的汞,引入石英炉中辐射出原子荧光。荧光的强度与消解液中汞离子的浓度成比。3 设备和试剂3.1 设备3.1.1 原子荧光光谱仪配汞空心阴极灯。3.1.2 烘箱,能加热至180摄氏度。3.1.3 聚四氟乙烯罐(带盖)以及不锈钢罐外套。3.2 试剂和材料除非另有说明,均使用符合国家标准或专业标准的试剂,去离子水或等同纯度的水。3.2.1 硝酸(HNO3):优级纯3.2.2 双氧水(H2O2):分析纯3.2.3 盐酸(HCl):优级纯3.2.4汞标准溶液:国家标准物质,浓度为100ug/mL或1000ug/mL。3.2. 5 硼氢化钠(NaBH4)或硼氢化钾(KBH4):分析纯3.2. 6 氢氧化钠 (NaOH):分析纯4 测定步骤 4.1 样品处理4.1.1 电线电缆类:先将电线电缆表层洗净(用中性洗洁剂、去离子水、乙醇等),自然风干后用工具剪碎成大小不超过2mm×2mm的样品。4.1.2 电路板类、塑料外壳等:用电锯锯成粉末样,或先机械破碎再用研磨机研磨成粉末样。电容、电阻等小型电子器件、玻璃组件等:用机械方法破碎成大小不超过2mm×2mm的样品。4.1.3 电池类:金属组件(如外壳、电极等)归入4.1.4类,非金属组件(如电池内填充物)经混合均匀后可直接取样。4.1.4 金属组件:用金属切割机或机床处理成细条状或粉末样。 4.2 样品消解4.2.1 高温压力消解法:适用于4.1.1~4.1.3类样品。准确称取0.2g~0.5g样品至聚四氟乙烯罐中,加入8mL HNO3(3.2.1),5mL H2O2(3.2.2),盖上聚四氟乙烯盖子,拧紧不锈钢外套,置入烘箱中于180±5摄氏度加热4小时。冷却至室温。取出聚四氟乙烯罐,此时,样品中含有的有机物应完全被消解,溶液清亮,将溶液小心转移至100mL容量瓶中,用水洗涤聚四氟乙烯罐及盖子3-4次,洗涤液并入容量瓶中,定容至刻度。如果溶液不清亮或有沉淀产生,用滤纸或滤膜过滤,保留滤液待测。同时做试剂空白实验。4.2.2 常规低温酸消解法:适用于4.1.4类样品准确称取0.5g样品至烧杯或锥形瓶中,加入3mL水、3mL HNO3(3.2.1),盖上表面皿,等待反应平息。如果样品尚有残留,置电热板上温热,视溶解程度可补加1~2 mL HNO3(3.2.1),直到样品完全溶解。硝酸不能溶解的金属或合金,可补加5~10mLHCl(3.2.3),低温加热溶解。溶解完全后,冷却,并转移至100mL容量瓶中,用水洗涤并定容至刻度。同时做试剂空白实验。4.3 测定4.3.1原子荧光光谱仪参数选用双道原子荧光光谱法,可根据仪器说明书要求自己选择测试条件,一般仪器使用条件为:负高压230V,灯电流23mA,载气(高纯氩气)流速400mL/min,屏蔽气(高纯氩气)流速1000mL/min。原子化器温度200摄氏度,原子化器高度:8mm。用百分之3 HNO3做载流,用0.2g/L NaBH4或KBH4(3.2.5)溶液做还原剂。4.3.2. 校准曲线使用汞标准溶液(4.6)逐级稀释,配成含Hg 0,2,4,6,8,10(ug/L)的校准溶液(含百分之3 HNO3),该校准溶液应当日配制。测量校准溶液的荧光强度,以荧光强度值对应浓度绘制校准曲线,并计算拟合曲线参数(斜率、截距、线性系数等)。4.3.3 样品测定及结果表示在测定校准曲线的同时测定消解液(4.2)的荧光强度,根据校准曲线计算出消解液中Hg的浓度。如果消解液中Hg浓度超出校准曲线最高点浓度值,则应对消解液进行适当稀释后再测定。样品中Hg含量按公式(2)计算:Hg(ug/g)等于(A-B)×V×N×10的-3次方/W ……………………… (2)式中:A——从校准曲线计算得出的样液浓度,ug/L;B——从校准曲线计算得出的空白溶液浓度,ug/L;V——消解液定容体积,mL;N——消解液稀释倍数;W——样品称样质量,g。5. 精密度在重复条件下获得的两次独立测定结果的绝对差值不得超过算术平均值的百分之15。

  • 【资料】资料-关于近期国家出入境检验检疫局发出的-《出口欧盟电子电器产品生产企业符合ROHS指令基本情况评审表》

    【资料】资料-关于近期国家出入境检验检疫局发出的-《出口欧盟电子电器产品生产企业符合ROHS指令基本情况评审表》

    近日深圳宝安区出入境检验检疫局有发出一个调查评审表-----《出口欧盟电子电器产品生产企业符合ROHS指令基本情况评审表》。在此贴出来供大家下载参考参考,表中主要以下四个大方面对企业进行了调查:一.目前应对ROHS和有毒有害物质控制的基本手段二.有毒有害物质控制风险三.人力资源及信息收集四.检测手段大部分提及到目前各企业ISO90000和QC080000等有毒有害物质控制体系的进展调查,各读者可以了解国家对各企业的调查要求。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=59580]《出口欧盟电子电器产品生产企业符合ROHS指令基本情况评审表》[/url]

  • 汽车电子产品检测(AEC-Q100/Q101/Q200)

    点击链接查看更多:[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-4936.html[/url]克赖斯勒, 福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量体系标准而设立了汽车电子委员会(AEC). AEC建立了质量控制的标准。同时,由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用,促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿,并推动了汽车零件通用性的实施,为汽车零部件市场的快速成长打下基础。EC-Q100 芯片应力测试(Stress Test)的认证规范AEC-Q100-001 邦线切应力测试AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试AEC-Q100-003 机械模式静电放电测试AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试AEC-Q100-005 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试AEC-Q100-006 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级AEC-Q100-008 早期寿命失效率(ELFR)AEC-Q100-009 电分配的评估AEC-Q100-010 锡球剪切测试AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试AEC-Q100-012 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC-Q101 离散组件应力测试(Stress Test)的认证规范(汽车级半导体分立器件)AEC - Q101-001 人体模式静电放电测试AEC - Q101-002 机械模式静电放电测试AEC - Q101-003 邦线切应力测试AEC - Q101-004 同步性测试方法AEC - Q101-005 带电器件模式的静电放电测试AEC - Q101-006 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述AEC-Q200 被动组件应力测试(Stress Test)的认证规范(无源器件)AEC-Q200-001阻燃测试AEC-Q200-002人体模式静电放电测试AEC-Q200-003横梁负载、断裂强度AEC-Q200-004自恢复保险丝测量程序AEC-Q200-005板弯曲度测试AEC-Q200-006表面贴装后的剪切强度测试AEC-Q200-007电涌测试

  • [生活中的分析]身边电子电器产品中的铅分析

    [生活中的分析]身边电子电器产品中的铅分析

    在看欧盟官方通报时,发现产品中PB异常是重点通报之一,那么我们身边的电子电器产品PB含量的情况怎样了?记得之前写过一篇关于大家身边常见的摄像头中的PB的分析,如今随着夏天的到来,大家身边都会有常见的必备神器,那就是电风扇。最近我分析了下自己使用的电风扇焊锡中的PB 含量,由于设备有限,测试结果供参考,并不代表市场上其它同类产品有类似情况。[img=,240,225]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291129_01_1678646_3.png[/img]在使用过程中,发现底盘内有零件响声,刚开始以为是里面螺丝松了,就利用手上的工具,拆分风扇底盘,最后发现是里面焊接处虚焊,焊接锡点掉下来了(拆开过几个不同的风扇,发现开关和线材焊接的地方虚焊都比较严重,说明厂家质量还是不过关了,虚焊后,锡点脱落,线材和开关连接处就接触不良,这也是风扇常见故障时转时停的原因之一)。[img=,501,377]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291129_02_1678646_3.png[/img]从图中来看,电路还是比较简单的,产生异响的原来是这个“小东西”—焊接锡点。[img=,240,225]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291129_03_1678646_3.png[/img]或许是从事RoHS工作职业的关系,见到焊锡想到的就是其中PB元素,其实在国内使用高铅焊锡的情况很多,可能高铅锡比环保锡要便宜是原因之一吧。将锡点带回公司上设备分析(公司只有一台EDXXRF,是国产品牌):[img=,284,226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291130_01_1678646_3.png[/img]操作步骤简单描述下:打开样品盖---将样品放置在样品仓(十字线中间)---选择测试曲线:焊锡SOLDER---测试时间设置为 200S—输入样品信息,点开始进行测试,测试谱图如下:[img=,591,226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291130_02_1678646_3.png[/img][img=,459,226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291130_03_1678646_3.png[/img][img=,585,226]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/05/201705291130_04_1678646_3.png[/img]从图中来看PB La,Lb两条峰都很规则,比例约为1:1;测试结果显示PB为:1000000;【这结果和设备设置有关,一般厂家是以欧盟PB管控值1000为标准,若测试PB值过大,大部分会显示1000000】.结论:从测试结果来看,能确定该所用焊锡是含有PB,而且PB值是远大于1000PPM;是否符合要求呢?这就需特定情况,特定分析。首先从国内《电器电子产品有害物质限值使用管理办法》中适用产品范围定义来看:电风扇工作交流电压没有超过1000V,同时没在排除产品清单内,故需符合管理办法中的要求,虽然PB超过1000PPM,但仍可以用,需按《电子电气产品有害物质限制使用标识要求》进行标识即可销售;但如果是在欧盟成员国销售,那么则需进一步送第三方检测机构分析PB具体含量,同时厂家需判断该焊锡是否属于高温焊锡,是否适用豁免条款,如果不适用,那么超过1000PPM,在欧盟市场就会被禁止销售,通报召回等。最后,由于风扇价格越来越便宜,故障率也高,有些材料含有害物质也高;如果能维修使用,建议维修,不能维修的话也不要随意丢在垃圾桶中,可以当废品卖给收废品的人(虽然不值钱),他们一般会拆解分类卖给废品回收站,我们一起为生活的环境做一份环保支持,环保行动一直在路上。

  • 【网络会议】:06月03日 赛默飞CSR(大体积进样技术)和NCI(负离子化学电离技术)在电子电器产品有害化合物分析中的应用

    【网络讲座】:赛默飞CSR(大体积进样技术)和NCI(负离子化学电离技术)在电子电器产品有害化合物分析中的应用【讲座时间】:2016年06月03日 10:00【主讲人】:颜伟贤, 赛默飞世尔科技(中国)有限公司色谱/质谱/前处理产品应用工程师,从事气相色谱、单四极杆气质产品的售前售后技术支持及相关市场工作,对第三方检测特别是电子电器产品行业的气相、气质分析有着深入的研究。【会议简介】近年来,电子电器产品在出口和内销部分都越来越受到严格的监管,检测要求越来越严格,赛默飞独有的CSR(大体积进样专利)能大幅度提高灵敏度,如PAHs和PBB,PBDE中的一些化合物能获得更好的灵敏度,减少前处理的难度。NCI(负离子化学电离)对一些电负性化合物有很好的响应,能极大减低干扰,同时赛默飞NCI和PCI能同时扫描获得正谱和负谱,有更高的应用价值。-------------------------------------------------------------------------------1、报名条件:只要您是仪器网注册用户均可报名,通过审核后即可参会。2、报名截止时间:2016年06月03日 9:303、报名参会:http://www.instrument.com.cn/webinar/meeting/meetingInsidePage/17884、报名及参会咨询:QQ群—171692483http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191700_667758_2507958_3.gif

  • 【原创大赛】推进汽车电子EMC贯标试验之探讨

    【原创大赛】推进汽车电子EMC贯标试验之探讨

    [align=left]文/孙成明 许展川 竹航波 祝迪芳(华测检测 宁波汽车电子EMC实验室)[/align][align=left]摘要:GB34660-2017发布实施,汽车电子EMC认证试验面临新的机遇和挑战。本文旨在加速推进我国汽车(整车和电子零部件)EMC试验贯标进程,提出组建“车厂-第三方实验室-零部件供应商”平台,走合作共赢,“换道超车”之路的设想建议。可供华测检测业务决策机构和汽车电子EMC实验室参考,亦可供有关汽车厂和零部件供应商质量管理决策机构及EMC试验工程师共同研讨参考。[b]1 概述[/b]WTO以来,我国电子产品EMC试验技术进步很快,发布EMC试验技术国家基础标准和各类电子产品EMC试验技术标准,并得到有效执行。近年来,我国汽车电子EMC试验技术虽也有长足进步,但仍不能满足快速发展需求。这与汽车电子EMC试验技术的特殊性和汽车EMC技术人才基础有关。现有汽车整车EMC或汽车电气电子零部件EMC试验技术标准仅是国家基础标准,如要得到有效执行,必须转化为“企业产品EMC技术标准”;而这既要结合不同整车实际,提出/制定XX型车辆EMC技术要求和试验方法,又要制定该整车各电气电子分系统或整件及每个电子零部件的EMC试验技术要求和试验方法;还需要在整车实际环境中不断反复验证、修正、完善提高;只此才能确保正确贯彻执行汽车电子EMC试验技术标准精神;才能逐步提高EMC试验的符合性、有效性,试验结果的可信性、可追溯性。否则,所有汽车电子零部件的EMC试验结果的参考价值都是可质疑的或打折扣的。[b]2 必要性[/b]2.1现状 国内合资车厂大多都有比较完整的整车EMC企业技术标准和对零部件的EMC试验要求;企业还自建有EMC试验室,对第三方认证合格的配套零部件进行入厂再验证,实行“一票否决”或“例外放行”。近年来,民族车企和大型汽车零部件供应商越来越重视EMC试验,逐步加大EMC试验设备投入,建立了不同规格的EMC实验室。花钱树形象,投资性价比有待质疑或商榷。面对汽车电子EMC试验市场需求,第三方检测认证机构争相上马。试验依据大多只是整车或零部件EMC试验基础标准,可操作性很差,常常导致错误结果。例1,某企业汽车电子部件,2017年11月,送样进行叠加脉冲电压试验(GMW3172 9.2.5),试验结果因样品信号端掉电,导致样品功能异常,见图1所示。[/align][align=left][img=,623,291]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726043770_2696_3051334_3.jpg!w623x291.jpg[/img]通常,该试验结果可判 “NG”(后装市场)。宁波汽车电子EMC实验室为客户着想,经试验工程师与客户工程师沟通,得知该电子部件因产品设计布局受限,其输出端滤波器被安置在发动机上,客户无法提供滤波器部件,因此实验室模拟车上实际加接滤波器后再测试,叠加脉冲电压试验结果合格,如图2所示。试验改判“PASS”(车厂规定车型)。[/align][align=left][img=,527,509]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726236693_3188_3051334_3.jpg!w527x509.jpg[/img]图2中,显示的脉冲是加滤波器后引起的,经车厂核实,与实车测试一致,是整车允许的。例2,某企业汽车电子部件,2018年1月,送样单独测试,12V供电情况下,传导和辐射骚扰合格(频谱图略)。某整车要求在24V供电情况下,测试传导和辐射严重超标,见图3所示。[/align][align=left][img=,543,572]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726340583_3001_3051334_3.jpg!w543x572.jpg[/img]客户采用多种整改方案不能满足要求,经华测宁波汽车电子EMC实验室工程师与该电子产品工程师沟通,得知该部件在24V车上使用时,其输出驱动电路另加接有“上拉”电阻,试验加接“上拉”电阻重新测试,传导和辐射骚扰均合格,见图4所示。[/align][align=left][img=,549,678]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241726448003_6959_3051334_3.jpg!w549x678.jpg[/img]例1和例2说明,汽车电气电子部件EMC试验,如果脱离整车实际,就可能误入歧途,导致被试产品不合理试验和结果误判,错把一个好产品排斥在市场之外。这是我国汽车电子EMC贯标过程中,可能普遍存在的严重问题。避免和解决此类问题,应走“车厂-实验室-零部件”合作之路。2.2 特殊性汽车电子EMC试验的主要目的是为了确保和提高汽车安全可靠性。EMC认证合格试验报告仅是整车或零部件准入市场的“资质证书”,并不能完全代表整车的实际安全可靠性。GB 34660-2017规定了整车辐射发射和辐射抗扰试验要求和方法。无论是10米法还是3米法,试验成本都很高。标准规定允许车厂与第三方检测试验认证机构协商,采用“替代方法”,以期缩短试验周期和降低试验成本。试验的关键环节在于制定详细的《试验计划》。整车电磁兼容性,除了限制对外发射和抵抗外部电磁环境干扰外,更多更大的影响来自车辆内部电气系统、电子零部件间的瞬态脉冲干扰和寄生骚扰。由于整车结构、零部件布局和布线连接的不同,致使同样的零部件,在不同的车况下,相互干扰的程度可能有很大的差别。例3:某坦克车胎压监测报警系统(TPMS)功能、性能都是合格的。装车后,经万公里路试,整车所有试验项目全部通过,TPMS系统没有出现漏报数据和误告警等。但(坦克)加装(有EMC认证合格证书)空调上电后,TPMS就会出现漏报数据现象。经实车检测,发现TPMS接收机下方的空调电源布线附近有严重的RF辐射干扰信号,见图5所示。它干扰了车内的TPMS接收机。[/align][align=left][img=,677,207]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241727147680_9525_3051334_3.jpg!w677x207.jpg[/img] 图5 a)是采用“替代法”检测空调电源线的干扰信号。图5 b)是空调断电后,监测TPMS接收机附近的TPMS接收信号434.27MHz/-78dBmm,上报数据正常。图5 c)是空调上电后,监测到的辐射干扰信号:450MHz附近干扰噪声电平约-43dBm,接收信号被干扰噪声淹没(-78dBm-43dBm)。漏报数据。更换另外型号(无EMC认证合格证)空调上电,干扰信号明显下降,漏报数据也明显减少。此例说明:1)可预判整车辐射骚扰达标(-43-50/预估衰减电平=-93dBm/1437dBuV/III);2)在确保整车通过认证试验前提下,重要的是要进行车内零部件间的EMC兼容性分析,确保整车安全可靠性。3)整改应从零部件和整车布线两方面着手。整车通过EMC认证是可以实现的。汽车电子EMC试验的特殊性就在于,即使单独检测EMC指标优良的零部件,集合组装到不同车上后,并不能保障整车EMC认证通过或即使获得认证通过,也不能证明整车内电子部件间,在各种工况和电磁环境下总是安全可靠的;另一方面,某些电子零部件,如果其功能、性能是可靠的,即使单测其某项EMC指标未达到强标要求,在确保整车EMC试验达标前提下,车厂可以与零部件企业协商确定EMC指标。或许是更好的系统匹配,有更好的整体表现-更安全可靠,也可获得更好的性价比;当然,这需要进行系统分析和全面测试验证。2.3 贯标基础国际汽车整车和电子零部件EMC试验技术标准,是国外品牌车厂长期实车测试积累的数据和经验总结。随着汽车电子技术进步,国外汽车电子EMC试验技术标准也在不断修改中。我国大多数车厂缺乏“第一手”EMC试验数据支持,致使整车和电子零部件EMC贯标,难免教条,犹如“邯郸学步”,转身乃不知所措。当前,大多数民族车厂对整车和零部件的EMC试验技术分析能力还很有限。电气电子零部件供应商很难得到整车对零部件EMC试验的详细合理要求,电气电子零部件工程师常常只注重零部件的常规功能和性能试验,而忽视电磁环境条件下零部件的功能、性能恶化容忍程度,以及EMC试验严酷度要求和相关的试验条件要求等;直接导致EMC试验错误和结果误判,不仅浪费认证实验资源,也可能造成整车EMC试验结果错误;甚至埋下整车安全可靠性隐患。整车厂应充分挖掘、整合有限资源,在充分研究国际汽车电子EMC试验技术标准基础上,结合整车和电子零部件实际,全面提升EMC试验技术水平,充分搜集必要实车试验数据,进而制定车厂实用的汽车电子EMC试验技术规范。2.4 试验汽车电气/电子零部件电磁兼容性试验,不是仅做标准规定EMC项目。EMC试验前,应对DUT规定的一般功能、性能指标进行初始检查;试验中,应在最恶劣条件下,检查DUT的EMC性能指标,满足规定的严酷度等级要求,例如,空载、半载、满载,高、低电压,环境适应性等;试验结束,DUT功能、性能指标应恢复到初始检查规定范围内。试验报告应记录试验环境、试验设备性能状态,DUT功能、性能指标,EMC试验参数和结果。2.5 建议由某整车厂牵头组织,结合某成熟车型,分解整车为几个独立电气电子系统;以华测汽车电子EMC实验室为主,联合有关零部件供应商参与,共同制定整车EMC试验规范和各电子分系统EMC试验规范;共同协助零部件企业完成各相关电子零部件EMC试验规范或试验计划;进而深入开展整车EMC试验验证和分析改进提高,推进汽车电子EMC试验贯标,争取实现“弯道超车”。这里所谓“弯道超车”是指,部分民族车厂应在现有可靠成熟车型基础上,进行EMC性能较全面地测试分析和整改;首先确保整车通过EMC认证;然后有针对性地进行整车内部各系统与零部件的EMC技术指标分配和试验验证;达到全面提升整车安全可靠性之目的;也为开发新车型或新能源电动车EMC试验奠定扎实基础,实现“换道超车”。[b]3 可行性实施方案[/b]3.1 平台构建与管理[/align][align=left][img=,524,757]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/10/201810241727305490_8411_3051334_3.jpg!w524x757.jpg[/img]3.2 技术资源整合与提升汽车EMC贯标实施,除必要的实验室硬件设备外,重要的是EMC技术专家团队建设和试验技术的持续提升;更重要的是,要结合整车系统和零部件实际进行试验验证,善于搜集处理和采用有效试验数据;还必须具备高度的创新使命感和团队协作精神,实现合作共赢。目前,华测检测宁波汽车电子EMC实验室,硬件设备齐全,工程师团队基本形成,熟悉汽车电子EMC试验标准和大部分整车厂EMC试验标准,汽车电子EMC试验项目SOP初步完成,已经为推进汽车电气电子零部件EMC认证试验和整车EMC试验整改及确保整车通过认证奠定了EMC试验人才技能和技术基础。以整车厂EMC工程技术专家和第三方检测认证实验室(例如,华测宁波汽车电子EMC实验室)为主,组成技术创新攻关组,适当邀请相关汽车电气电子零部件主管工程师参加,也可聘请外聘专家进行指导/监理。3.3 技术目标第一阶段:编制整车EMC试验方案。车厂确定成熟车型,提出电气电子分系统方案,提出或协商确定EMC试验规范或试验计划初步要求。第二阶段:结合整车实际,全面测试分析、整改,确保整车通过EMC认证试验。第三阶段:编制整车EMC试验规范和各电气电子分系统EMC试验规范。指导或协助电气电子零部件企业产品工程师编制相关零部件EMC试验规范或试验计划。经2-3次整车试验验证,所有试验数据存档备查。第四阶段:整车EMC试验总规范报批、备案实施。[b]4 结束语[/b]汽车及其电气电子电磁兼容性贯标,正值“起步”阶段。整车EMC试验项目不多,要求也不是很高,但试验费用太高,如果试验不能一次通过,那么,因试验整改周期太长而造成更大损失!GB34660-2017发布,除整车辐射发射和辐射抗扰性强制要求外,另规定了汽车电气电子零部件EMC试验要求,仅适用于 “后装”市场,并不是整车“前装”的强制性要求。整车对电气电子零部件的所有要求(包括EMC),应由车厂(经检测认证机构)和零部件供应商协商决定。车厂现有传统可靠成熟车型,通过整车EMC试验,技术上并不是很难的事情。大量试验工作和技术上的难度是对整车内部电气电子系统EMC试验分析和技术指标的量化把控-确保整车安全可靠性。作者从事汽车电气电子EMC技术标准研究10多年,对推进我国汽车电子EMC试验技术贯标踌躇满志。华测检测汽车电子EMC实验室工程师团队已基本形成,适当增补设备和人力,继续提升EMC试验技术水平,充分利用和整合市场资源,完全有能力承担整车及电气电子零部件电磁兼容试验整改任务。但愿华测检测汽车电子EMC实验室能与“先吃螃蟹”的车厂建立长期合作平台,为推进汽车EMC贯标,实现“弯道超车”或“换道超车”而共同努力!本文是在与张伟(众泰-金坛大迈车厂 汽车工程技术专家)技术交流基础上形成的。双方正在深入开展合作研究探讨。[/align]

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