汽车产品安全

国务院法制办3日公布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》，广泛征求社会各界意见。根据这份征求意见稿，中国拟将扩大汽车召回内容，汽车产品相关信息需保留至少10年，不召回将面临严厉处罚。 　　征求意见稿指出，条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理的危险。包括不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求 符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求，但仍有可能危及人体健康和人身、财产安全。 　　此外，征求意见稿对「召回」活动也进一步予以明确。规定召回是指汽车产品生产者采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，预防和消除缺陷的活动。 　　在汽车生产者不主动实施召回时，征求意见稿规定了补救措施，即「国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。必要时，国务院质检部门应当开展缺陷调查」。「国务院质检部门经调查认为汽车产品存在缺陷的，应当通知生产者实施召回」。 　　征求意见稿还规定，国务院质检部门应当及时向社会公告已经确认的汽车产品存在缺陷的信息以及生产者实施召回的相关信息 对汽车产品存在的其他危及人身、财产安全的不合理的危险，可以发布预警信息。 　　征求意见稿还规定，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，消除已经售出的汽车产品存在的缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和对缺陷汽车产品进行运输所需的必要费用。 　　据了解，公众可在3月4日前，登录中国政府法制信息网，或者通过信函、电子邮件方式发表意见。

11月6日，国家汽车产品质检中心技术联盟成立会议在上海召开，标志着我国汽车产品国家质检中心交流合作平台正式开始运行。 　　据介绍，国家汽车产品质检中心技术联盟是按照国家质检总局关于加强质检技术机构建设的有关要求，在国家质检总局科技司的鼓励和倡导下筹备成立的，以质监系统内从事汽车及其零部件产品检测、科研的国家级汽车产品质量检测实验室为主，同时对全社会从事汽车及其零部件产品检测、科研的国家级汽车产品质量检测实验室开放，吸纳具有一定影响力的其他汽车专业领域检测机构，自愿组成的行业性、非营利性的工作机制。技术联盟的成立对于推动国家质检中心交流合作、形成整体优势具有重要的意义。 　　国家汽车产品质检中心技术联盟建立了国家质检中心之间优势互补、利益共享的创新机制，搭建了产品检验检测公共技术服务平台，在资源、信息、业务、人才、科研等方面实现了共享和协同创新，形成了联合发展的竞争优势，对于促进我国检验检测机构的整体发展、服务促进产业发展、保障产品质量安全十分必要。 　　成立大会上，联盟成员共同讨论通过了国家汽车产品质检中心技术联盟章程、议事规则及技术联盟成立的相关文件 推选国家汽车质检中心(北京通州)总工程师张红卫担任国家汽车产品质检中心技术联盟首任理事长。成立大会之后还召开了国家汽车产品质检中心技术联盟第一次工作会议，推选成立了工作组，讨论并通过了国家汽车产品质检中心技术联盟近期工作计划，在国家质检中心改革发展、技术能力规划建设等领域拟定了一批研究课题。

高温下的坚守：汽车产品老化，只为给您更持久的陪伴在炎热的酷暑中，当大多数人都在寻找清凉避暑之地时，有一群人却在默默坚守，他们是汽车工程师。他们不畏高温，进行着一项至关重要的工作——汽车产品老化测试。汽车产品的老化是一个不可避免的过程，但我们可以通过科学的测试和严格的质量控制，确保汽车在使用过程中能够保持良好的性能和可靠性。高温环境下的老化测试，就是其中至关重要的一环。在高温下，汽车的各个零部件都会受到严峻的考验。发动机、变速箱、电子设备、轮胎、车漆等都会因为高温而产生不同程度的老化。这些老化可能会导致性能下降、故障频发，甚至影响到汽车的安全。为了避免这些问题，汽车工程师们在炎热的实验室内，对汽车进行长时间的高温老化测试。他们模拟各种恶劣的高温环境，让汽车在极-端条件下运行，以检测其性能和可靠性。他们仔细观察每一个零部件的变化，记录每一个数据的波动。他们不放过任何一个细节，因为他们知道，哪怕是一个微小的问题，都可能在日后给用户带来不便。他们的坚守并非一蹴而就，而是需要经过无数次的试验和改进。他们不断优化汽车的设计和材料选择，寻找更耐高温、更稳定的解决方案。他们的努力，只为了给用户提供更持久、更可靠的汽车产品。这种高温下的坚守，体现了汽车工程师们对品质的执着追求。他们明白，汽车不仅是一种交通工具，更是用户生活中的伙伴。他们肩负着保障用户安全、提供舒适驾驶体验的责任。正是因为有了这些默默坚守的汽车工程师，我们才能在炎热的夏日里，安心地驾驶着汽车，享受便捷与舒适。他们的辛勤付出，让我们的出行更加可靠，也让汽车成为我们生活中值得信赖的伙伴。让我们向这些在高温下坚守的汽车工程师们致敬！他们的努力和付出，将为我们带来更美好的汽车生活。同时，我们也应该对他们的工作给予更多的理解和支持，因为他们所追求的，正是我们所期望的——更持久的陪伴。

近日，国家汽车产品质检中心技术联盟(以下简称“联盟”)正式成立，并召开了成立大会以及第一次工作会议。据悉，联盟的成立标志着我国汽车产品国家质检中心交流合作平台正式开始运行，对推动国家质检中心交流合作、形成整体优势具有重要的意义。 　　据悉，联盟是按照国家质检总局关于加强质检技术机构建设的有关要求，在国家质检总局科技司的鼓励和倡导下筹备成立的。联盟是以质监系统内从事汽车及其零部件产品检测、科研的国家级汽车产品质量检测实验室为主，同时对全社会从事汽车及其零部件产品检测、科研的国家级汽车产品质量检测实验室开放，并吸纳具有一定影响力的其他汽车专业领域检测机构，自愿组成的行业性、非营利性的工作机制。 　　据了解，在此次的成立大会上，联盟成员共同讨论通过了联盟章程、议事规则及技术联盟成立的相关文件，推选国家汽车质检中心(北京通州)总工程师张红卫担任联盟首任理事长。并且联盟还召开了第一次工作会议，推选成立了工作组，讨论并通过了联盟的近期工作计划，同时在国家质检中心改革发展、技术能力规划建设等领域拟定了一批研究课题。 　　目前，我国在北京、天津、上海、长春、重庆、襄樊等地共有8个国家级汽车质检中心。随着联盟的成立，有利于实现各个国家级汽车质检中心的资源共享和优势互补，进一步完善我国汽车质量检测市场的格局。 　　分析指出，随着汽车产业的发展以及汽车“三包”政策的落地实施，市场上对于独立的第三方检测机构的需求日益增加。然而，国内独立的汽车第三方检测机构长期缺位，而能进行整车质量检测的第三方检测机构就更为稀少。并且，由于技术、设备、人员、资金等条件的限制，组建权威、大型的汽车质量检测机构难度较大。在此背景下，国家汽车产品质检中心技术联盟的成立，在技术、设备、人才等方面都提供了支持，并且为解决第三方汽车检测机构发展所面临的问题提供了一个途径。

中国汽车工程研究院与长安汽车联合申报的汽车NVH及安全控制实验室，于2010年1月获得国家科技部批复，成为第二批国家重点实验室。 　　该实验室将着眼于中国汽车自主研发，提高汽车产品开发中噪声振动和安全控制两大领域中的性能开发、CAE模拟、试验分析能力，重点提升整车NVH集成控制技术、动力系统NVH性能开发、新能源汽车安全控制技术等关键共性技术，并开展以上关键技术中的基础理论研究工作。 　　该实验室的建成，将有力推动我国汽车自主研发能力的发展，为国家和企业创造巨大的社会效益和经济效益。

近日，工业和信息化部等五部门联合印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见。其中明确指出，新能源汽车企业和有关单位要加强质量管控，积极提高在线检测能力，产品下线时按照标准要求开展涉水抽检、路试抽检，并重点开展整车绝缘、充放电、淋雨等测试。全文如下：工业和信息化部办公厅 公安部办公厅 交通运输部办公厅 应急管理部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见工信厅联通装〔2022〕10号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、交通运输厅（局、委）、应急管理厅（局）、市场监管局（厅、委），各省、自治区、直辖市通信管理局、消防救援总队，新能源汽车企业和有关单位：为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（国办发〔2020〕39号），进一步压实新能源汽车企业安全主体责任，指导企业建立健全安全保障体系，现提出以下意见：一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。二、完善安全管理机制（一）强化组织保障。企业要明确新能源汽车安全管理的负责部门，统筹推进本企业安全体系建设。建立健全产品质量安全责任制，严格落实主要负责人、分管负责人和相关业务部门的产品质量安全责任。完善产品研发设计、生产制造、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全管理制度规范。（二）加强安全教育培训。企业建立完善安全教育培训制度，定期组织开展质量安全、网络安全、消防安全等方面的教育培训，提高工作人员安全意识和相关技能。三、保障产品质量安全（三）规范产品安全性设计。企业要制定产品安全性设计指导文件，并根据已销售车辆暴露的安全问题持续修订完善。安全性设计指导文件可细分为整车级、系统级、零部件级，包含但不限于整车功能安全、动力电池安全、使用操控安全、充换电安全、消防安全、网络安全等。（四）强化供应商管理。企业要对动力电池、驱动电机及整车控制系统等关键零部件供应商提出明确的产品安全指标要求，制定供应商质量体系评价制度，强化供应商评估。鼓励关键零部件供应商积极配合开放与产品安全、质量分析等相关的必要数据协议。（五）严格生产质量管控。企业要建立完备的生产信息化管理系统，合理设置安全质量监控节点，积极提高在线检测能力。产品下线时按照标准要求开展涉水抽检、路试抽检，并重点开展整车绝缘、充放电、淋雨等测试，检测数据存档期限不低于产品预期生命周期。（六）提高动力电池安全水平。企业要积极与动力电池供应商开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励企业研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。四、提高监测平台效能（七）开展运行安全状态监测。企业要落实安全监测主体责任，自建或委托第三方建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台（简称企业监测平台）。企业要按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。监测数据不得违法违规使用。（八）强化运行数据分析挖掘。鼓励企业加强对车辆运行数据的分析挖掘，梳理具有规律性、普遍性的安全问题并及时采取改进措施，持续优化产品在不同场景下的安全性能。鼓励积极研究应用先进安全预警方法，不断提升新能源汽车安全预警能力。（九）建立隐患车辆排查机制。鼓励企业加强车辆运行安全状态隐患排查，及时跟踪和确认长时间离线车辆的安全状态，妥善处理大面积聚集停放、频繁报警等存在安全隐患的车辆。五、优化售后服务能力（十）加强服务网点建设。企业要合理布局售后服务网点和动力电池回收服务网点，不断完善新能源汽车专用检测工具与设备，提升服务人员安全服务意识，确保各服务网点具有必要的售后服务和应急处理能力。各服务网点要设置独立的动力电池检测维修区域，落实防火分隔措施，加强消防安全管理。（十一）优化维护保养服务。鼓励企业细化产品维护保养项目，及时通知用户进行维护保养，在维修保养时加强关键零部件的质量检测，并结合车辆使用年限、行驶里程、故障报警信息等开展安全隐患抽样检测，及时发现产品安全隐患并妥善处理。同时，企业要依法公开其生产车型的有关维修技术信息。（十二）引导消费者合理使用车辆。鼓励企业通过驾乘操作规范手册、视频等方式，引导消费者培养良好的用车养车习惯。明确告知消费者安全注意事项，指导消费者熟悉电池安全使用边界、车辆可能出现的安全隐患及发生起火燃烧等事故的常见征象等，掌握逃生自救技能，妥善应对可能出现的安全事故。建立完善客户档案制度，确保及时精准确定缺陷汽车产品范围。六、加强事故响应处置（十三）完善应急响应服务。企业要建立完善不同车型及不同使用场景的安全事故应急处置方法和预案，建立“7×24小时”全天候事故应急响应通道，明确告知消费者应急报警方式，及时、准确接收用户报警信息，并进行记录和妥善处理，积极降低事故损失。（十四）深化事故调查分析。企业要加强事故报告和深化调查分析，当车辆发生起火燃烧、涉嫌失控等安全事故时，应及时上报并积极配合开展事故调查，深入研判事故原因，按照相关要求及时、完整、准确提交车辆事故相关数据、事故分析报告。（十五）开展问题分析改进。企业要重点管控单车型或同产品技术平台重复出现的同类事故，并开展深度调查和原因分析。其中，因设计或系统性原因导致的车辆事故，要对相应车型采取改进措施消除安全隐患；因操作不当导致的车辆事故，应制定专项培训计划，并在销售、售后服务等环节予以告知、培训。（十六）履行召回法定义务。企业要加强整车和关键零部件等缺陷线索的收集和调查分析，如实向相关部门报告调查分析结果。对于确认存在缺陷的产品，应当立即停止生产、销售，并主动实施召回，切实履行召回法定义务，保障人民群众生命和财产安全。七、健全网络安全保障体系（十七）加强网络安全防护。企业要依法落实关键信息基础设施安全保护、网络安全等级保护、车联网卡实名登记、汽车产品安全漏洞管理等要求。对车辆网络安全状态进行监测，采取有效措施防范网络攻击、入侵等危害网络安全的行为。（十八）强化数据安全保护。企业要切实履行数据安全保护义务，建立健全全流程数据安全管理制度，采取相应的技术措施和其他必要措施，保障数据安全。企业要按照法律、行政法规的有关规定进行数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等处理活动，以及数据出境安全管理。（十九）落实个人信息安全防护。企业要按照《个人信息保护法》以及相关法律法规的规定处理个人信息，制定内部管理和操作规程，对个人信息实行分类管理，并采取相应的加密、去标识化等安全技术措施，防止未经授权的访问以及个人信息泄露、篡改、丢失。八、组织实施（二十）加强贯彻落实。新能源汽车企业要提高安全责任意识，牢固树立安全发展理念，按照本意见加快建立健全企业安全体系，提高产品安全保障能力。各零部件供应商、售后服务等相关企业要协同做好安全体系建设工作，共同提高新能源汽车安全保障能力。（二十一）强化统筹协调。工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局将会同有关部门建立联合工作机制，形成工作合力，加强信息共享和事中事后监管。对于发生重大或典型产品质量安全事故的企业，将依法依规采取约谈、公开通报、责令限期整改等措施。各地有关部门要结合本地区新能源汽车产业发展实际，指导企业按照意见精神做好落实，依法依规加强日常监督检查，共同做好新能源汽车安全管理工作。（二十二）营造良好氛围。行业组织要充分发挥行业自律和技术支撑作用。鼓励行业组织研究建立新能源汽车企业产品质量安全评价体系，积极宣扬先进典型，适时曝光负面案例。充分发挥社会舆论监督作用，为新能源汽车安全发展营造良好氛围。附件：企业监测平台建设指南.pdf工业和信息化部办公厅公安部办公厅交通运输部办公厅应急管理部办公厅国家市场监督管理总局办公厅2022年3月29日

近日，由中汽院和长安股份联合申报的“汽车NVH(振动、噪声)及安全控制国家重点实验室”获科技部批准，落户重庆。 　　依托中汽院牵头组建的“汽车NVH及安全控制国家重点实验室”主要开展汽车NVH及安全性的基础理论、共性技术研究，建设汽车NVH及安全性的原创性研发基地，发展具有我国自主知识产权的关键核心技术，加快研究成果的扩散和转化，为我国汽车产品达到国际先进水平提供可持续发展的技术支撑。

截至2013年12月31日9时，我国今年已实施汽车召回133次，涉及车辆531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，创历史新高。这是记者31日从国家质检总局了解到的信息。 　　据介绍，2013年，质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度，受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。 　　同时，质检总局创新性地开展了对零部件供应商缺陷问题的调查，引发多家主机厂实施召回的联动调查工作模式。此外，今年我国还实施轮胎召回1次，涉及轮胎47.2万条。 　　质检总局执法督查司负责人介绍，缺陷产品召回通过生产者主动消除批量性的产品缺陷，为同类缺陷产品的所有消费者提供保护，避免了因产品缺陷引发大规模损害的发生，有效保护消费者人身财产安全和社会公共安全，同时对提升汽车产品质量安全水平、促进汽车行业健康有序发展都具有重要作用。 　　质检总局统计显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆，消除了大量车辆安全隐患。 　　质检总局提醒消费者，如发现汽车产品存在缺陷，可以向国家质检总局缺陷产品管理中心(www.dpac.gov.cn)反映。 文章转载自：中央政府门户网站

在11月10日举行的2012(第三届)中国汽车安全技术发展国际论坛上，国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰透露，质检总局正在筹建国家汽车产品缺陷工程分析实验室，以更好地展开缺陷调查和工程技术分析，促进汽车召回工作。 　　据悉，在涉及安全的汽车缺陷中，仅有不到10%属于不符合相关标准的情形，其余90%以上的缺陷产生原因极其复杂，对缺陷分析水平提出了较高要求。“在非标准符合型缺陷分析方面，目前还存在一些空白，建设一流的工程分析实验室，有助于提高汽车缺陷监管水平，”王琰说。目前，该实验室建设正处于设备采购阶段。 　　国家汽车产品缺陷工程分析实验室将以服务汽车召回技术性工作为基础，以非标准符合性缺陷工程分析为核心，全面开展与汽车产品安全相关的缺陷调查和缺陷工程分析、标准复合型调查和实验检测、缺陷风险评估以及汽车产品安全技术研究等工作。实验室按14个区域功能划分，值得注意的是，电动汽车安全检测也包括在内。 　　无论对汽车召回还是“三包”而言，缺陷鉴定都是非常重要的一环。此次新建的缺陷工程分析实验室是否将同时服务于召回和“三包”工作，目前尚不得而知。

本报讯(记者 汪丹)昨天，国内首家汽车产品缺陷工程分析实验室落户位于北京顺义的国家汽车质量监督检验中心。国家质检总局副局长刘平均、北京市副市长洪峰出席合作协议签约仪式。 　　市质监局在签约仪式上介绍，国家汽车产品缺陷工程分析实验室将针对我国汽车产品安全状况，通过实验分析缺陷及车辆故障，进而开展风险评估。实验室规划了整车工程分析试验室、轮胎缺陷工程分析试验室、汽车压力动力试验室等8个试验室，可开展汽车制动系统、转向系统、汽车轮胎、管路、电子控制系统等一系列缺陷判定试验，大大缩短缺陷认定的时间。实验室购置了世界上最先进的汽车转向、制动、加速智能机器人，可模拟驾驶员的转向、制动、加速等操作，还可开展较高危险性的缺陷实车判定实验。目前，实验室正处于设备安装调试阶段，预计明年中旬投入使用，主要面向专业机构提供服务，暂不受理市民提出的检测要求。 　　随后，刘平均、洪峰参观了国家汽车质量监督检验中心的汽车零部件实验室、碰撞实验室、汽车整车实验室和国家汽车产品缺陷工程分析实验室，详细了解了相关建设进展与未来发展规划。 　　(原标题：国内首家汽车缺陷分析实验室落户北京)

国家质检总局拟于今年10月下旬举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会。根据国家质检总局21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，家用汽车产品在出现因产品质量问题而产生的严重安全性能故障时，消费者可以要求免费退货。 　　规定几种退货情形 　　根据征求意见稿，家用汽车产品售出后30日内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应负责免费退货。 　　此外，在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障 或发动机、变速器、车身因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的 或制造商在三包凭证中明示的其他总成或系统，因同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责退货。 　　根据规定，符合退货条件的，销售商应当为消费者按发票价格一次退清货款。贷款购车的，销售商应当按合同约定一次退清货款。 　　三包有效期不低于2年或4万公里 　　根据征求意见稿，家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算，三包有效期包括整车三包有效期，主要总成和系统质量担保期，损耗件和其他零部件的质量担保期。 　　整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。 　　征求意见稿规定，修理商用于家用汽车产品三包修理的零部件应当是制造商提供或者认可，并检验合格的原装零部件。 　　相关新闻：关于召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定 》立法听证会的通知 　　为了保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任, 根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》等有关法律法规，质检总局起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》。为提高立法质量，实现科学立法、民主立法，根据《中华人民共和国立法法》的规定，质检总局法规司将会同质量司，拟于10月下旬在总局举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会。现面向社会征集听证陈述人参加会议，欢迎广大公民和有关单位踊跃报名参加，提出意见。 　　有意参加立法听证会的公民和单位，请于10月15日前将您的单位名称或者姓名、职业、职务、身份证号、联系方式等通过传真或者电子邮件的方式告知我们。届时，我们将从报名名单中确定参会人员，并及时通知。谢谢合作! 　　传 真： 010-82260107 　　电子邮件：zhuangl@aqsiq.gov.cn 　　附件：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(征求意见稿) 　　二○一一年九月二十日 　　家用汽车产品修理、更换、退货责任规定.doc

《缺陷汽车产品召回管理条例》(简称“条例”)30日全文公布，自2013年1月1日起施行。这标志着实施8年多的《缺陷汽车产品召回管理规定》(简称“规定”)从部门规章升格为行政法规，并增设了隐瞒缺陷情况、拒不召回的车企将被吊销行政许可等处罚措施。 　　但有专家认为，此条例留有一些遗憾，比如有关“人体健康”在定稿中被删除，“批次性”缺陷缺乏定量标准，以及由于时间期限模糊让厂家有拖延解决问题的可乘之机。 　　汽车产业经济研究院执行副院长王冀接受《经济参考报(微博)》记者采访时称，过去汽车行业提出“汽车召回条例是汽车三包规定的前提”，以此拖延汽车三包规定出台 如今，随着条例规定生产者应当将“因汽车产品存在危及人身、财产安全的故障而发生修理、更换、退货的信息”提交质检部门备案，且规定了“拒不改正的，处5万元以上20万元以下的 罚款”，汽车三包规定已基本扫清了技术性障碍，到了不得不出台的地步。 　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，随着上述条例得以“落地”，预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。 　　王冀则认为，国内微车领域缺乏制造经验的新进入者以及生产一致性较差的车型将承受较大的违法违规压力，部分车企可能因行业准入门槛的提高而“慢性死亡”，“因为玩不起而慢慢退出某个领域甚至某个行业”。据介绍，10年来，相对于德系车、美系车，备受质量和安全诟病的 日 系车在华市场占有率已经从30%多下降到20%多。 　　王冀指出，我国实行乘用车和商用车的生产准入制度，须经过工信部门批准，吊销有关许可包括取消产品的型式认证和取消企业的生产资质等两种类型。“尽管企业一般不会和主管部门闹得那么僵，但这一条会对企业产生极大的震慑力。” 　　然而，专家认为，上述条例仍有不少遗憾之处。条例规定：“本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。” 　　王冀分析道，上述条文意味着，一是今年初公开征求意见稿中对“缺陷”定义时提及的“人体健康”因素，在定稿中已被删除，导致车内空气质量不佳乃至有毒气体超标等因素无法纳入召回范围 二是对“批次性”缺陷缺乏定量标准，给了主管部门很大的自由裁量空间。 　　年初的征求意见稿还规定：“生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。”但“10个工作日”的期限也在定稿中被删除。王冀认为，这可能导致一些车企在质检部门未责令强制召回的情况下“能拖就拖”，不利于主动召回。

新车测试对于汽车产品的意义甚大。纵观跨国汽车厂商，在任何一款新车投产之前都要经过极为严谨的性能测试，而正是因为有了测试才使得合资车的质量口碑被口口相传。为了达到与跨国车企一样的质量标准，奇瑞于2006年2月组建了奇瑞试验技术中心(以下简称：试验中心)，投资14.5亿元、建成占地近30万平米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、NVH、被动安全、材料、计量在内的八大实验室和一条整车操稳/NVH调校试车跑道，具备了23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。 　　试验中心2010年7月20日获得测量管理体系认证；2011年8月3日获得国家实验室认可；2011年11月9日获得英国车辆认证局实验室检测能力证书。 　　试验中心现有员工600余人，其中技术人员占总人数的80%以上，不仅汇聚了国内汽车行业的汽车试验专家，还拥有10多名世界汽车行业颇有造诣和影响力的美、日、韩等外籍专家。试验中心现拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含各类先进程度居国内第一、国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批已获国家专利的自制试验设备。目前，试验技术中心能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。 此外，奇瑞实验中心内含9个重点实验室，其中汽车碰撞实验室是亚洲最大的，实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30°角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滚试验 可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验 可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。实验室整体试验能力处于行业领先水平。在国家工程实验室挂牌仪式上，该实验室将进行美标30°角的实车“中国第一碰”。 　　整车实验室：试验室可开展整车动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、操纵稳定性试验、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、制动评价、底盘系统匹配试验等在内的几乎所有整车试验项目。整车试验能力居行业先进水平。 　　NVH实验室：实验室可满足ECE、ISO等相关噪声标准要求，开展包含整车、动力总成、零部件等在内的较为齐全的NVH试验开发工作。是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的试验开发于一体试验室。 　　节能环保实验室：实验室能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、美标等排放法规的要求，模拟整车在高低温环境下的环境及行驶工况的能力，模拟控制范围能基本覆盖人类陆地活动的各类气候条件，开展四驱及两驱车的环境适应性、空调系统、冷却系统、温度场、整车耐侯性、排放及经济性试验。整体试验能力处于行业领先水平。 　　零部件实验室：实验室可开展整车道路模拟试验，开展全车各总成、各系统及零部件的性能试验和可靠性试验。该实验室是国内涉及专业最多、覆盖面最宽的零部件综合实验室。 　　动力总成实验室：实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机 变速箱试验台可开展MT、AT、AMT和CVT各种性能和可靠性试验，扭矩覆盖横置400NM、纵置550NM以内的变速箱；同时可开展发动机ECU标定开发及变速箱TCU的匹配工作。整体试验能力处于行业领先水平。 　　材料实验室：实验室可开展汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析 开展车用塑料、橡胶、纺织品、皮革等高分子材料的性能测试、材质分析、温湿度试验、老化试验 并可开展汽车车内空气质量监测、汽车材料有害物质检测等试验项目。整体试验能力处于行业先进水平，其中汽车车内气味监测及控制、汽车材料有害物质检测、汽车金属材料疲劳寿命测试、重金属测试、材料回收等技术能力居行业领先地位。 　　计量中心：实验室可对产品开发过程中的零部件及整车开展尺寸测量工作，对检测设备开展校准工作 可开展发动机、变速箱、整车的全尺寸检测及车身检具测试 校准能力覆盖长、热、力、电等基础参量及汽车专用参量 能对汽车专用及综合测试设备开展校准。整体技术能力处于行业先进水平，其中精密测量能力居行业领先地位。 　　奇瑞试验中心投入运营近两年来，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验286辆，模拟台车碰撞试验432次，行人保护试验多款车型456辆，车对车碰撞试验12次。大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据。不仅停留在试验阶段，奇瑞碰撞安全试验室还在这一年中开展了多项研究，包括10余次车对车碰撞相容性研究，以及针对汽车安全件(车身纵梁、横梁、吸能盒等)展开的研究，这些研究成果既可运用于车型平台开发，也可以用于现有产品的改进，从而使得奇瑞在产品研发阶段就能根据试验数据和研究分析结果对产品设计进行针对性调整，这是国内企业拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志。

8月25-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地召开，受全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢委托，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席赵福全于28日在北京发布了《2022世界新能源汽车大会共识》。“共识”准确把握产业发展新趋势，广泛凝聚与会各方观点与智慧，为加快推进碳中和愿景目标下的汽车产业全面电动化转型、深化全球合作进一步明晰了方向路径，将为新能源汽车科技创新和产业发展提供新的重要指引。“共识”指出，全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点，各方将以用户需求为中心，加快开发包括纯电动、插电式混合动力（含增程）、燃料电池等多元化汽车产品，营造良好的政策及应用环境，持续扩大新能源汽车应用规模。“共识”强调，商用车是全球汽车产业碳减排的重点与难点，各方将进一步加强氢能燃料电池、纯电动、零碳燃料等关键技术研究与产品开发，积极探索低碳零碳商用车市场化推广路径，持续加速商用车电动化进程，推进产业绿色低碳转型。“共识”呼吁，各方要加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新与全球合作，不断优化供应链的资源配置，加强循环利用体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。“共识”提出，各方将加强各国汽车产业碳管理体系的协同，共同研究包括动力电池在内的碳足迹评价方法，推动碳排放数据的互通、互认与互享。“共识”指出，各方将积极推进跨部门、跨行业的大联合、大协同，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的新出行生态。“共识”认为，人才是支撑产业变革的根本，各方将以产业需求为导向，积极探索新型汽车人才的培养模式，广泛开展科普宣传，吸引更多人才投身汽车产业，为产业创新发展持续注入新动力。“共识”倡议，共同发起成立世界新能源汽车大会国际科技合作组织，汇集全球优势资源，进一步凝聚发展共识，深入推进交流合作，共享机遇、共应挑战，共创绿色低碳发展新格局。全文如下：2022年8月，全球汽车产业主要相关方再次聚首，共议碳中和愿景下的全面电动化与全球合作，与会各方达成以下共识：一、坚定推进汽车产业全面电动化转型。全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点，与会各方将以用户需求为中心，加快开发包括纯电动、插电式混合动力（含增程）、燃料电池等多元化汽车产品，营造良好的政策及应用环境，持续扩大新能源汽车应用规模。二、加速推进商用车绿色低碳发展。商用车是全球汽车产业碳减排的重点与难点，与会各方将进一步加强氢能燃料电池、纯电动、零碳燃料等关键技术研究与产品开发，积极探索低碳零碳商用车市场化推广路径，持续加速商用车电动化进程，推进产业绿色低碳转型。三、着力构建安全稳定的汽车产业链供应链体系。全球汽车产业链供应链加速重构，与会各方一致认为要加强电池、芯片等产业链关键环节的科技创新与全球合作，不断优化供应链的资源配置，加强循环利用体系建设，努力构建合作共赢的全球汽车产业链供应链新生态。四、加强汽车产业碳管理体系协同。加快迈向碳中和是全球汽车产业共同的愿景目标，产品碳足迹已成为产业关注的热点，与会各方将加强各国汽车产业碳管理体系的协同，共同研究包括动力电池在内的碳足迹评价方法，推动碳排放数据的互通、互认与互享。五、充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益。与会各方将积极推进跨部门、跨行业的大联合、大协同，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合，努力构建安全、高效、低碳、智能、愉悦的新出行生态。六、加强新型汽车人才培养。人才是支撑产业变革的根本，汽车产业的转型升级亟需跨学科、跨产业的综合型人才，与会各方将以产业需求为导向，积极探索新型汽车人才的培养模式，广泛开展科普宣传，吸引更多人才投身汽车产业，为产业创新发展持续注入新动力。加强全球合作、推动全面电动化转型是汽车产业应对气候变化、加快产业转型升级、实现可持续发展的关键举措，与会各方倡议发起成立世界新能源汽车大会国际科技合作组织，汇集全球优势资源，进一步凝聚发展共识，深入推进交流合作，共享机遇、共应挑战，共创绿色低碳发展新格局。2022年8月

3月18日，工业和信息化部装备工业一司发布2022年汽车标准化工作要点，含五大方面，15项内容。全文如下：2022年汽车标准化工作要点2022年汽车标准化工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，按照《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等文件要求，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求，践行使命担当，奋力开创汽车标准化工作新局面，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。一、持续完善标准顶层设计，加强各方统筹协调1.健全完善汽车技术标准体系。进一步优化汽车行业“十四五”技术标准体系，持续完善新能源汽车、智能网联汽车等重点领域标准体系建设指南，研究制定智能网联汽车测试装备标准体系，加快构建汽车芯片标准体系。2.统筹推进汽车标准化工作。高度重视汽车标准的交叉融合问题，推动建立跨行业跨领域工作协同机制，进一步强化行业协同、上下联动，大力推动电动汽车充电、汽车芯片、智能网联汽车等重点领域标准的统筹协调，不断提升标准工作开放性和透明度。3.强化标准全生命周期管理。加强标准技术来源和行业需求研究，鼓励行业机构、业界企业、社会公众等提出标准需要和意见建议；持续加大标准宣贯的广度和深度，通过深度解读标准内容和要求支撑做好贯彻实施工作；开展重点标准实施效果阶段性评估，立足我国政府管理及产业发展趋势持续提升标准质量水平。二、加快新兴领域标准研制，助力产业转型升级4.新能源汽车领域。启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平；加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。开展混合动力电动汽车最大功率测试方法标准预研，推进纯电动汽车和混合动力电动汽车动力性能试验方法、驱动电机系统技术要求及试验方法等标准制修订，持续完善电动汽车整车及关键部件标准体系。开展动力蓄电池耐久性标准预研，推进动力蓄电池电性能、热管理系统、排气试验方法及动力蓄电池回收利用通用要求、管理规范等标准研究，促进动力蓄电池性能提升和绿色发展。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程、低温起动性能、动力性能试验方法等整车标准以及燃料电池发动机性能试验方法、车载氢系统技术条件等关键系统部件标准研究，支撑燃料电池电动汽车关键技术研发应用及示范运行。加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究和验证，加快推进电动汽车传导充电连接装置等系列标准修订发布。5.智能网联汽车领域。开展汽车软件在线升级管理试点，组织信息安全管理系统等标准试行验证，完成软件升级、整车信息安全和自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的审查与报批。推动智能网联汽车自动驾驶功能要求、设计运行条件及车载定位系统等L3及以上通用要求类标准草案编制，完成封闭场地、实际道路及模拟仿真等试验方法类标准的制定发布，面向L2级组合驾驶辅助系统开展标准验证试验，有力支撑智能网联汽车企业及产品准入管理工作。加快推进信息安全工程、应急响应、数据通用要求、车载诊断接口、数字证书及密码应用等安全保障类重点标准制定，进一步强化智能网联汽车信息安全、网络安全保障体系建设。优化完善车辆网联功能技术标准子体系，推进基于LTE-V2X的车载信息交互系统、基于网联功能的汽车安全预警场景应用以及相应交互接口规范等标准的研究和立项，协同推动智慧城市网联基础设施相关标准制定，支撑智能网联汽车与智慧城市基础设施、智能交通系统、大数据平台等的互通互联。分阶段完成智能网联汽车操作系统系列标准制定，开展符合我国交通特征的测试设备等标准研制工作。6.汽车电子领域。完成无线通信终端、毫米波雷达、主/被动红外等关键系统部件标准审查和报批，加快推进免提通话和语音交互标准制定，启动车载事故紧急呼叫系统、车载卫星定位系统、抬头显示系统、激光雷达等标准研制立项，满足不断增长的车载电子系统标准需求。推进整车及零部件电磁兼容基础通用标准修订立项，启动整车天线系统射频性能评价、整车辐射发射限值、人体电磁曝露、车辆雷电效应和整车天线系统通信性能等标准预研。完成车辆预期功能安全、车辆功能安全审核及评估方法、电动汽车用驱动电机系统功能安全等标准制定，进一步完善功能安全与预期功能安全标准体系。7.汽车芯片领域。开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系。推进MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、计算芯片和新能源汽车专用芯片等标准研究和立项。启动汽车芯片功能安全、信息安全、环境可靠性、电磁兼容性等通用规范标准预研。三、强化绿色技术标准引领，支撑双碳目标实现8.能源消耗量领域。完成轻型、重型商用车第四阶段燃料消耗量限值标准征求意见，加快推进乘用车第六阶段燃料消耗量、电动汽车能量消耗量限值标准制定。开展高效电机等乘用车循环外技术装置评价方法标准研究，启动乘用车道路行驶能源消耗量监测规范标准预研。完成轻型汽柴油车、可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车能源消耗量标识标准审查和报批。9.碳排放领域。开展道路车辆温室气体管理通用要求、术语定义、碳中和实施指南等基础通用标准研究和立项。推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项。启动汽车产品碳足迹标识、电动汽车行驶条件温室气体碳减排评估方法标准预研。四、完善整车基础相关标准，夯实质量提升基础10.汽车安全领域。推动燃气汽车燃气系统安装规范、间接视野装置性能和安装等标准发布，加快灯光系列标准整合以及机动车乘员用安全带及固定点、机动车儿童乘员用约束系统等标准修订。推进乘用车制动系统、前后端防护装置、顶部抗压强度、行人碰撞保护、侧面碰撞乘员保护、后碰撞燃油系统安全要求、防盗装置等标准制修订，进一步强化乘用车安全要求。做好商用车驾驶室乘员保护标准宣贯实施，推动客车座椅及其车辆固定件强度标准发布，加快商用车驾驶室外部凸出物标准、专用校车安全、专用校车学生座椅及其车辆固定件强度等标准制修订，持续推进危险物品运输车辆、爆炸品和剧毒化学品车辆等危化品运输车辆标准整合，开展轻型汽车/商用车辆电子稳定性控制系统（ESC）标准实施评估及强制性实施的可行性分析，不断提高商用车安全水平。进一步完善车辆事故与质量评价标准体系，启动汽车故障模式和事故分类等标准预研。11.传统整车领域。围绕自卸半挂车栏板高度、45英尺集装箱列车长度等内容进行调研，适时启动GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》标准修订工作。配合GB7258《机动车运行安全技术条件》标准修订，启动空气悬架车辆评价、提升桥车辆技术要求等支撑性标准的研制。加快推进汽车列车性能要求和试验方法标准修订，开展主挂自动连接、连接装置强度、货物隔离装置及系固点等标准预研。开展3.5t以下轻型挂车标准体系研究，根据行业需求开展相关标准制修订。推进车辆操控、主动降噪、结构耐久、车内外提示音等方面标准预研。12.零部件领域。推进空气悬架、推力杆、高度控制阀、自动变速器、电子辅助转向系统（EPS）、多种类型传感器、执行器和控制器等关键零部件标准研究与制修订。开展新型塑料及复合材料的车辆零部件质量标准研究制定。加快压缩天然气（CNG）汽车35MPa压力关键部件等标准升级。五、全面深化国际交流合作，提高对外开放水平13.加强全球技术法规制定协调。全面跟踪联合国世界车辆协调论坛（WP.29）动态及趋势，切实履行《1998年协定书》缔约国义务及自动驾驶与网联车辆工作组、电动汽车安全工作小组副主席等职责，牵头先进驾驶辅助系统部件、自动驾驶功能要求、自动驾驶测评方法、数据记录系统、电动汽车安全、氢燃料电池车辆安全、车载电池耐久性等重点法规项目规划与研制工作，适时提出中国提案。推动1-2项中国标准进入全球技术法规候选纲要，持续提升国际法规协调工作的参与度与贡献度。14.深度参与国际技术标准制定。切实履行国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）自动驾驶测试场景、车载雷达特别工作组召集人以及国际电工委员会电动车辆电能传输系统委员会（IEC/TC69）等相关国际标准项目负责人职责，加快推进自动驾驶测试场景、车载毫米波雷达探测性能评价、动力蓄电池系统功能安全、汽车电子/电气部件传导骚扰试验方法等国际标准研究，重点推动乘用车外部保护、负压救护车、安全玻璃、燃料电池汽车低温冷启动及最高速度等国际标准立项并新建1-2个国际标准工作组，持续提升中国标准国际化影响力。15.务实推进中外标准交流合作。充分利用多双边合作机制与平台，巩固并扩大在新能源汽车、智能网联汽车等领域的国际标准和法规协调工作成果，共同提出国际标准法规提案，联合开展相关标准法规制定活动，推动形成国际标准化共识。贯彻落实“一带一路”倡议，与重点沿线国家开展汽车标准化交流、培训等活动，促进国内外标准化机构间的对话合作，推动中国标准“走出去”。汇集行业多方资源力量，不断扩充国际协调专家队伍，实现国际协调资源共享和专家有序管理。第四届“汽车检测技术”网络大会我国是世界汽车产销第一大国，据中汽协预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%；与之相对应的汽车召回量也有所增长，据国家市场监督管理总局统计，2021年国内乘用车企召回缺陷汽车851.91万辆。面对严峻的市场环境，主机厂和零部件厂高度重视整车品质的提升。针对整车和组件的测试及质量监控，已经贯穿汽车产品开发的各个环节。基于此，仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会，将于4月13-14日组织举办第四届“汽车检测技术”网络大会，为汽车产业链用户搭建一个即时、高效的交流和学习的平台，推动我国汽车测试行业健康发展，助力汽车产业持续提升安全性、可靠性、耐久性及高质量制造。免费报名：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2022/扫码免费报名参会会议赞助：15718850776（微信同号）刘老师会议日程报告时间报告题目报告人4月13日上午 零部件失效分析09:00-09:30机械传动零部件失效诊断技术研究及其制造设计的改进应用潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00更新中欧波同10:00-10:30高强度零部件延迟开裂问题探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司10:30-11:00电子探针在汽车材料分析中的应用岛津11:00-11:30检验分析报告中的图片表达问题探讨刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会4月13日下午 零部件测试技术14:00-14:30汽车橡胶材料测试（拟）苍飞飞国家橡胶轮胎质量监督检验中心14:30-15:00汽车零部件清洁度测试技术谢宇中汽研汽车检验中心（天津）有限公司15:00-15:30赞助席位15:30-16:00汽车几何尺寸测量（拟）邵双运北京交通大学理学院16:00-16:30赞助席位16:30-17:00更新中冯继军东风商用车技术中心工艺研究所17:00-17:30车内空气污染检测技术胡玢北京市劳动保护科学研究所 4月14日上午 新能源汽车测试技术（上）09:00-9:30动力电池全生命周期测评技术研究谢先宇上海机动车检测认证技术研究中心有限公司9:30-10:00动力电池安全性测试技术马天翼中国汽车技术研究中心有限公司10:00-10:30更新中基恩士10:30-11:00驱动电机测试技术与研究（拟）吴诗宇重庆车辆检测研究院有限公司11:00-11:30赞助席位11:30-12:00电动汽车车载充电机（OBC）与充电桩电源新技术王正仕浙江大学4月14日下午 新能源汽车测试技术（下）14:00-14:30数字射线成像（DR）及工业CT检测技术在新能源汽车关键零部件上的应用郑小康中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司14:00-16:30更新中

3月11日，十三届全国人大四次会议闭幕。作为国民经济重要支柱产业的汽车产业，依然是今年热议的焦点之一。国内汽车市场开始由增量市场转向存量市场，竞争进一步加剧；同时，在新技术浪潮下，中国汽车产业也从处于高速增长向高质量增长转变的新阶段。汽车领域代表就新形势下行业如何发展提出诸多提案，其中，“碳中和”目标下的新能源汽车如何发展成为被重点关注的领域；同时，推动汽车芯片国产化、智能网联汽车发展亦成为高频词。一、新能源汽车吉利集团李书福：中汽数据测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右，其中商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了道路交通碳排放的56%。根据《中国移动源环境管理年报2020》数据，2019年全国货车氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放分别占汽车排放总量的83.5%、90.1%。汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，货车的电动化势在必行。换电模式为货车电动化提供了可行的能量补给方式，国家也发布了一系列政策推动货车的电动化及换电模式示范运行，但目前货车电动化仍面临车辆最大总质量、整车长度等法规方面的障碍。针对货车电动化级重卡换电新模式、新业态发展过程中遇到的实际困难，建议对原标准GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中质量及长度限值作补充规定。上汽集团陈虹：氢能源作为脱碳和未来清洁能源的重要解决方案之一，已经成了当下很多国家关注的重点。但是，目前氢能产业在制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制。为此，陈虹建议：一是从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。二是在氢能管理政策法规层面有所突破。三是扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，将工业副产氢提纯、可再生能源制氢及加氢站项目纳入减排项目范围，以进入国家碳排放权交易市场，提高绿色制氢项目受益范围，引导社会对于绿色制氢项目的投资积极性。四是在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢（可再生能源产生的氢能）进行一定时期的专项补贴。长城汽车王凤英：为实现2030年碳达峰及2060年碳中和的目标，保障国家能源安全，我国需发展车用氢能产业，推动燃料电池汽车示范运行规模，提高可再生能源制氢比例，以加快推进低碳减排。但我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题此外，王凤英还建议推动中国新能源汽车产业全球化发展。她认为，发展新能源汽车已成为全球车企转型共识，国际竞争日益激烈。从产业、技术和商业模式的发展规律来看，中国新能源汽车加快全球化发展，有利于抢先占领全球化用户心智，改变汽车产业国际分工格局，提升国际竞争力。二、车用芯片长安汽车朱华荣：由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变化、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要‘卡脖子’环节。朱华荣表示，在保证产业链稳定供应基础上，建议国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。具体包括，设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项；强化激励政策鼓励企业加大投入；支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商尽早开展汽车芯片定制化研发；加强行业标准制定等。广汽集团曾庆洪：中国汽车要强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。奇瑞汽车尹同跃：突破车载芯片“卡脖子”技术，应强化产业生态融合。他建议，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度；从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。上汽集团陈虹：单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。他建议，在消费级芯片企业的扶持政策基础上，加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。同时，制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。三、智能网联汽车广汽集团曾庆洪：现行交通安全法规是基于完全由人驾驶的车辆而设立的，智能驾驶汽车实际应用仍面临许多合法性难题；同时，还存在自动驾驶汽车道路测试缺乏操作指引，各地测试牌照没有形成互认机制，测试时间和资金成本高；受制于道路基础设施限制和车与外部信息交互（V2X）设备的装配率低，智能网联汽车暂时只能着重发展“单车智能”的技术路线方向，网联化发展进程较慢等发展智能网联汽车，法律法规要走在前面。曾庆洪建议，要尽快完善现行交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律主体资格；加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布；完善现行自动驾驶汽车道路测试相关政策法规等。长城汽车王凤英：在我国现行相关法律法规中，产品管理、交通管理、责任界定、保险监管、网络安全管理、地理信息管理等方面的部分规定，不能完全适用于智能网联汽车，存在一些制约智能网联汽车商用化落地的“矛盾点”和可能触发潜在风险的“空白点”。王凤英建议，加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制；加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作；处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。奇瑞汽车尹同跃：近年我国C-V2X得到快速发展，但由于各示范区场景、设备、方案的不同特点，作为主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。因此，尹同跃建议，建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制；各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术；国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能；建立芯片底层交互标准；鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策和资金方面给予支持。此外，在促进L3级自动驾驶技术落地方面，尹同跃认为，L3级别自动驾驶应在低速场景下积极探索、先行先试，通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备等。四、汽车及零部件材料分析与测试评价网络大会我国是世界汽车产销第一大国，汽车产业可在实现碳达峰、碳中和目标中起中流砥柱作用，尤其是汽车轻量化、新能源汽车发展是大势所趋，对于节能减排有着积极意义。同时，汽车产品全生命周期评价 (LCA)可以对汽车全生命周期所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估。基于此，仪器信息网将于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，特设汽车零部件测试技术、汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。本次会议为期2天，20余位报告人将于云端为我们带来一场关于汽车测试评价技术的行业盛会！目前，一汽、重汽、比亚迪、蔚来、广汽、上汽、东风、福特、福田、华晨等知名车企，首钢、包钢、本钢、武钢、东北特钢等各大钢厂已报名，剩余免费名额不足100席，报名从速！无需下载报名软件与付费，长按识别下方二维码或点击报名链接即可免费报名。一键报名：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/car2021/

4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在2024北京国际汽车展览会调研。他强调，要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，以“新时代　新汽车”为主题的2024北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。李强来到展馆，参观了东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等多家汽车品牌展区，察看参展车型和技术展示，与相关企业负责人交流，详细询问研发、生产、销售等情况。李强表示，看了车展感到很受鼓舞，我国的智能网联新能源汽车发展势头强劲，特别是依托完备的产业体系、持续的创新投入，在市场竞争、开放合作中形成了领先优势，要继续努力，把这一优势保持住、发展好。他指出，当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统。智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向，有十分广阔的发展前景。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，加快关键核心技术攻关，强化产业链协同，提升智能制造水平，同时加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级，为全球绿色低碳转型作出积极贡献。李强强调，当前中国和全球新能源汽车市场都在持续增长，具有巨大的需求空间。智能网联新能源汽车一定程度上也是全球产业合作的产物，未来发展更加需要各方发挥优势、深化分工协作。中国将进一步推进全国统一大市场建设，扩大高水平对外开放，继续放宽市场准入，推进贸易投资自由化便利化，一视同仁对待内外资企业，促进中外车企在资本、技术、管理、人才等方面开展更广泛交流合作，共享中国市场机遇，在科技革命和产业变革中共同发展、互利共赢。李强指出，当前我国正在开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。要更好发挥汽车产业在扩投资、促消费方面的带动作用，让更多优质汽车产品进入居民生活。要落实好支持购买使用政策，加快构建充电基础设施网络体系，多措并举优化消费环境、激发消费热情，更大程度释放汽车等大宗商品消费潜力。

3月26日上午，国家汽车质量监督检验中心(北京)开工仪式在顺义汽车城隆重举行。中心投入运行后，将成为国内试验室规模最大、设备配置最强、检测试验能力最全的国家汽车质量监督检验中心，检测研发能力将达到国际先进水平。 　　“七五”以来，我国汽车工业先后进行了五次大调整，汽车品种不断增加，价格不断下降，2009年我国汽车年产量已经突破了1000万辆。但是，汽车的自主研发能力、质量依然成为制约我国汽车产业发展壮大、走向国际市场的最大障碍。北京市“十一五”规划纲要提出了进一步发展高端产业的要求，其中，推动汽车产业发展是提高首都经济核心竞争力的重要任务。国家汽车质量监督检验中心(北京)的建设，是落实市委、市政府重大决策，服务北京汽车产业振兴的重要举措。 　　国家汽车质量监督检验中心(北京)坐落在北京的汽车生产基地——顺义汽车城。中心项目总用地面积约14.4万平方米，规划总建筑面积约12.3万平方米，建设周期为两年。中心设有汽车碰撞试验室、汽车整车实验室、汽车零部件实验室、汽车灯光电器实验室、汽车检测综合楼、多角度碰撞实验室、电磁兼容实验室和新能源汽车检测实验室。同时，通过与相关部委、行业的沟通协调，整合了北方汽车质量监督检验鉴定试验所EMC试验室、中国计量院EMC试验室等一批高水平检测资源 采取吸纳社会专业机构的资金、技术支持的方式，整合中国汽车技术研究中心(天津)的碰撞试验室 建立“产、学、研”一条龙模式，整合清华大学碰撞试验室，在利用学校雄厚的技术、科研能力，建设高水平试验室的同时，为清华大学提供了高水平的研究和学生实习平台。 　　投入运营后，国家汽车质量监督检验中心(北京)将开展汽车性能、安全性、环保等强制性项目的检测和汽车零部件、汽车相关材料等检验测试服务。一方面为汽车及相关产品质量监管提供技术支撑，定期对汽车产品的质量进行抽查并及时公布抽查结果，研究制订相关标准规范和检测方法，满足政府对汽车质量监管的要求。同时，中心还将服务于企业研发，为企业提供高水平、专业化的检验和开发测试服务平台。中心将积极开展国际比对和技术交流，与其他国家进行国际互认合作，为中国汽车更好地进入国外市场把好质量关，提升中国制造企业的质量水平和信誉。国家汽车质量监督检验中心(北京)对北京市建设节能环保型城市、提升北京市汽车工业的自主研发能力、形成我市汽车工业的核心竞争力、带动我市乃至全国的经济发展都具有十分重要的意义。 　　据了解，顺义区在北京市汽车板块中最具有集群化潜力，已聚集了北京市四大整车生产企业中的两家(北京现代汽车有限公司和北京汽车制造厂有限公司)，零部件企业达到59家。以整车为龙头，以零部件企业为主体，以仓储物流等服务型企业为延伸的汽车产业集群初具规模。近年来，顺义汽车产业产值占北京市汽车产业比重一直保持在40%以上。2009年，顺义共生产汽车62万辆，整个产业实现产值771亿元，占全市汽车产业比重达51%，成为北京市名副其实的汽车产业核心区。国家汽车质量监督检验中心项目的建设，填补了我市汽车行业在这一领域的空白，为北京市乃至国内汽车行业提供全方位的服务。项目建成投产后，对于提升顺义区的汽车产业核心区的地位将起到巨大的推动作用。

近日，苏州苏试试验集团股份有限公司（简称：苏试试验）发布关于变更部分募集资金用途的公告，拟将“面向集成电路全产业链的全方位可靠度验证与失效分析工程技术服务平台建设项目”中尚未使用募集资金25,258.37万元及其利息收入（102.47万元）全部用于“新能源汽车产品检测中心扩建项目”和“第五代移动通信性能检测技术服务平台项目”。苏试试验表示，基于募投项目建设进度情况，并结合公司发展战略和经营发展需要，为抢抓新能源汽车行业、第五代移动通信行业市场机遇，进一步提高募集资金使用效率，经谨慎论证，公司拟将“面向集成电路全产业链的全方位可靠度验证与失效分析工程技术服务平台建设项目”尚未使用募集资金及利息收入全部用于“新能源汽车产品检测中心扩建项目”和“第五代移动通信性能检测技术服务平台项目”；受益于集成电路产业的蓬勃发展，公司继续看好“面向集成电路全产业链的全方位可靠度验证与失效分析工程技术服务平台建设项目”的发展前景，该项目将由公司以自有资金继续投入实施。关于“新能源汽车产品检测中心扩建项目”该项目是苏试试验在现有新能源产品检测中心的基础上，顺应我国新能源汽车检测需求高速增长的市场背景，致力于满足所有类型的新能源汽车的零部件的环境可靠性试验、电磁兼容试验、安全类测试、性能测试和所有类型的新能源整车的环境可靠性试验（除高原试验）需求。该项目包括形成新能源汽车产品部件及整车级的环境可靠性测试能力、新能源汽车零部件的电磁兼容测试能力、新能源汽车零部件的电性能测试能力、新能源汽车零部件的安全测试能力等测试能力。该项目实施主体为苏州苏试广博环境可靠性实验室有限公司，总投资15,500.00万元，其中拟以募集资金投入15,360.84万元，建设期为1.5年。关于“第五代移动通信性能检测技术服务平台项目”该项目是苏试试验在现有环境可靠性试验服务业务的基础上，顺应我国环境与可靠性试验服务需求高速增长的市场背景，全面满足通信、电子及其他制造工业等下游客户各类环境可靠性试验需求。第五代移动通信性能检测技术服务平台包括电磁辐射测试（SAR）系统、空中性能测试（OTA）系统、射频性能兼容性测试（Conformance）系统及 电磁兼容测试（EMC）系统四大子系统。该项目实施主体为苏试拓为无线测试（深圳）有限公司，总投资12,000.00万元，其中拟以募集资金投入10,000.00万元，建设期为1.5年。

仪器信息网讯 2012年年中，仪器信息网就“资讯”频道“实验室动态”栏目发布的相关信息进行总结，并发布了“2012上半年我国汽车材料实验室建设情况”资讯，值2013年年初，仪器信息网再次将2012年7-12月期间发布的相关实验室信息进行归纳整理，为大家呈现最新的国内外实验室建设动态。仪器信息网从中整理、统计的信息中发现，“食品安全、生物医药、环境”等领域的重点或投资规模依旧较大，现将有关领域的实验室建设状况分类归纳，以飨读者。 　　据仪器信息网资讯频道统计，2012年，汽车、材料领域等与材料相关的实验室建设情况与生物医药领域实验室建设状况类似，相关行业企业建立检测实验室的较多。2012年汽车、材料领域实验室的建设资金投入额超亿元的也较多，如国家重型汽车质量监督检验中心投资金额达到20亿元，神龙汽车发动机试验室、奇瑞试验技术中心、国家汽车质量监督检验中心、国家特钢质检中心、国家级钢结构检测中心、国家纸及纸制品质检中心投入都在亿元以上。下表为2012年下半年我国汽车、材料等领域建设情况汇总。 2012年下半年我国汽车、材料等领域建设情况 实验室名称 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 材料 国家高寒硅基材料及太阳能光伏产品质量检验中心 2012-12-27 牡丹江 建设中 8500万 新型道路材料国家工程实验室 2012-12-25 江苏 建成 国家管道元件产品质检中心 2012-12-3 沧州 建设中 7500万元 广西电子铝产品质检中心 2012-11-9 广西 建设中 3700万 核材料及服役安全联合实验室 2012-11-7 深圳 建成 国家石材建材矿产品放射性检测重点实验室 2012-11-1 厦门 建成 国家橡胶轮胎及制品质量监督检验中心广饶橡胶轮胎分中心 2012-9-25 东营 筹建 民用航空材料检测实验中心 2012-9-24 北京 筹建 国家材种鉴定与木材检疫重点实验室 2012-9-13 张家港 建成 汽车 必维（富宇）轮胎检测基地 2012-12-28 山东淄博 建设中 8000万 国内首家汽车产品缺陷工程分析实验室 2012-12-21 北京 建成 第三方车辆司法鉴定检测机构 2012-12-18 北京 建成 甘肃城市智能交通工程实验室 2012-12-4 甘肃 建成 国家内燃机及零部件产品质量检验中心 2012-11-19 玉林 建成 国家新能源机动车产品质量监督检验中心 2012-11-15 上海 建成 汽车安全实验室 2012-11-14 北京 建成 国家级汽车缺陷分析实验室 2012-11-12 北京 筹建 其他材料 中国石油-青科大成立合成橡胶应用联合实验室 2012-12-25 青岛 建成 国家地方联合工程研究中心(工程实验室) 2012-12-14 青岛 筹建 广西有色金属产品质量监督检验中心 2012-11-14 广西 建成 UL防火门目击测试实验室 2012-9-27 广州 建成 国家金刚石工具质量检测中心 2012-9-17 鄂州 建成 山东省蔬菜大棚用品质检中心 2012-9-17 寿光 筹建 国家纸及纸制品质检中心 2012-9-17 孝感 建设中 3.3亿元 2012年上半年我国汽车、材料等领域建设情况 实验室名称 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 汽车领域 国家重型汽车质量监督检验中心 2012-7-7 山东 筹建中 20亿 山东汽车电子零部件电磁兼容实验室 2012-7-5 山东 建成 　 Intertek亚太电动汽车实验室 2012-7-2 上海 建成 　 华同华洋机动车检测中心 2012-6-26 天津 建成 　 燃气发动机国检中心 2012-6-21 南充市 筹建中 　 中国声学实验室 2012-5-28 上海 建成 　 神龙汽车发动机试验室 2012-5-7 武汉 建设中 5.18亿 奇瑞试验技术中心 2012-7-25 安徽芜湖 建成 14.5亿元 一汽-大众车辆安全中心 2012-5-22 长春 建成 　 清华大学苏州汽车研究院 2012-7-24 苏州 建成 　 国家级新能源汽车及汽摩配检测中心 2012-5-2 金华 筹建中 　 国家汽车质量监督检验中心 2012-7-13 北京 建成 6.35亿 材料领域 内蒙古石材检测中心 2012-7-27 内蒙古 建成 酒钢集团腐蚀实验室 2012-7-25 酒泉 建成 国家特钢质检中心 2012-7-24 黄石 建设中 1.7亿 国家节能建材产品质量监督检验中心 2012-6-7 湖北 建设中 9484万 武钢—神龙汽车用钢联合实验室 2012-6-4 武钢 建成 　 高性能润滑油脂联合实验室 2012-4-24 鞍山 筹建中 　 国家级钢结构检测中心 2012-4-9 江阴 建设中 1.5亿 硅酸盐建筑材料国家重点实验室 2012-3-21 武汉 建成 　 河北省材料近净成形技术重点实验室 2012-3-19 河北 建设中 　 中国绿色建筑材料国家重点实验室 2012-3-2 北京 建成

中国已成为大众汽车集团最大的海外市场，大众汽车在华产量不断增加，新车型不断引进，确保为中国消费者提供满足大众汽车集团全球统一质量标准、高品质的汽车产品，成为摆在大众汽车集团(中国)负责质量保证的副总裁Rasch先生面前的重要任务。“大众汽车对质量从不妥协!大众汽车在世界各地生产的汽车产品一定都要满足大众汽车集团全球统一的质量标准!”Rasch先生说。 　　把大众汽车全球标准带到中国 　　为用户提供高品质的汽车产品是大众汽车集团重要的核心理念之一。苛刻的质量标准和严格的质量监控贯穿于从原材料到零部件，再到整车生产的每一个环节。大众汽车在全球建立了完整的质量保证体系。目前，在全球有4个中心实验室，分别坐落于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部、巴西、墨西哥和中国。这些中心实验室的功能不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格把关。确保只有那些符合大众汽车质量标准的零部件才能进入生产过程。 　　随着大众汽车在华生产的快速发展，国产化进程日益加快，越来越多的国产化零部件要进行质量认证。为加快这一过程，并且，作为大众汽车“扎根中国”的具体行动，大众汽车于2005年6月在北京建立了大众汽车集团(中国)中心实验室，这也是大众汽车在海外的第三家质量认证机构。大众汽车集团(中国)中心实验室引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 　　中心实验室具备对大众汽车集团在华生产企业的金属和非金属的零部件，包括内饰件、外饰件和发动机零件等进行质量检测和认证的能力。大众汽车集团(中国)中心实验室负责人林内曼博士表示：“建立这个中心实验室是把大众汽车对质量、技术以及零部件的技术要求和质量标准带到中国来，这在提高大众汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时代的意义。另外，把大众汽车集团全球统一的质量标准带到中国，有利于促进大众汽车在中国的零部件供应商更快地融入到大众汽车全球的质量体系中来，保证大众汽车品质的一致性。” 　　质量从源头抓起 　　众所周知，国产化进程的一个重要挑战就是保证产品品质的一致性。为保证产品质量，中心实验室成为从源头开始为质量把关的重要角色。就拿看似简单的汽车座椅面料说，对我们这个有着千年纺织历史的文明古国来说应该不是一件很难的事，可按照大众汽车的标准，座椅面料要符合光照，耐磨等数十项指标，要满足这些标准可不是个容易的事情。如今，真皮座椅越来越多地为消费者所青睐，那么，要成为生产的大众汽车座椅的皮革材料，同样要通过几十项检测，满足许多标准才行。比如，有一项针对皮革材料进行的弯折试验，将皮革样品固定在弯折机上，经过连续反复的弯折十万次以上，不发生断裂才算合格。 再说说车漆，中心实验室的漆面石击试验是最大限度地模拟汽车高速行驶时漆面被沙石冲击的情景，用黄豆粒大小的“铁砂子”高速冲击测试件的漆面。 “铁砂子”由冷硬铸铁球制成，总重约500克，其实验强度远远超出了漆面实际可能受到的冲击。由此可见中心实验室质量检测的苛刻程度。 　　中心实验室对金属零部件进行硬度检测、金相实验、腐蚀性试验、… … 对非金属零部件进行高温老化试验、低温冲击试验、阻燃试验、… … 而著名的“鼻子小组”的专业技术人员则通过嗅闻对塑料零部件产生的气味进行打分，确保那些会产生刺激性气味的零部件不会进入整车的生产，从而保证整车的车内空气质量保持清新无毒。 　　这里列举的的仅仅是中心实验室众多试验项目中的一部分。中心实验室从原材料和零部件就开始了层层把关，确保只有满足大众汽车质量标准的零部件才能进入大众汽车的生产过程，从而保障交付消费者的汽车产品满足大众汽车全球统一的质量标准。 　　促进国产化支持中国零部件行业发展 　　今天，在任何一部国产的大众汽车上，都有许多零部件是经大众汽车认证的国内配套厂家生产制造的。中心实验室在保证产品质量的前提下，大大加快了大众汽车在华的国产化进程。 　　在大众汽车集团(中国)中心试验室建立以前，大众汽车所有国产化的零部件都要送到德国进行质量检测和认证，一个零部件的认证过程平均需要20个星期，而实验室的建立使这一过程缩短到6到8周。中心实验室的建立使质量认证过程实现了本地化，实现了零部件厂商与检验机构的无障碍沟通，大大提高了效率，为整车厂和零部件供应商带来了双赢的结果。更为重要的是，中心实验室将大众汽车全球质量标准带到中国，在与供应商的交流中，也为他们提供技术指导等，帮助他们尽快达到大众汽车的技术要求和质量标准，从而，也促进了中国零部件供应商技术水平和质量标准的提高。 　　另外，中心实验室另外一个重要的角色是负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的发展，起到了积极的、重要的作用!

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。3月5日，十三届全国人大四次会议开幕，李克强作政府工作报告，报告中指出要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，力争今年单位国内生产总值能耗降低3%左右。我国是世界汽车产销第一大国，汽车产业可在实现碳达峰、碳中和目标中起中流砥柱作用，尤其是汽车轻量化、新能源汽车发展是大势所趋，对于节能减排有着积极意义。同时，汽车产品全生命周期评价 (LCA)可以对汽车全生命周期所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估。基于此，仪器信息网将于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，特设汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。主办单位：仪器信息网 湖南大学汽车全生命周期评价中心 国联汽车动力电池研究院有限责任公司23位专家齐聚 聚焦四大热点本次会议为期2天，规模空前，内容涉及汽车零部件测试技术，汽车材料轻量化与测试技术，以及更加低碳环保的新能源汽车测试技术，广受国家和行业高度重视的汽车全生命周期评价。20余位报告人将于云端为我们带来一场关于汽车测试评价技术的行业盛会！会议日程公布 精彩内容抢先看01. 汽车零部件测试技术3月16日上午 汽车零部件测试技术时间报告题目报告人09:00-09:30汽车零部件典型缺陷检验及分析思路潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00工业内窥镜在汽车零部件检查的应用程业杰 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:00-10:30汽车零部件分析技术与实例探讨陈党文 某车企研究院10:30-11:00汽车轻量化道路上的材料分析技术陈翔 日立分析仪器（上海）有限公司11:00-11:30汽车零部件失效技术偏离问题探讨刘柯军 汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会02. 汽车新材料测试技术3月16日下午 汽车新材料测试技术时间报告题目报告人14:00-14:30汽车用铝合金板材弯曲性能测试技术张仲荣 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司14:30-15:00车用复合材料及纺织材料的功能技术及测评龚龑 北京服装学院15:00-15:30超高强度汽车用钢的组织性能调控及表征与评价宋仁伯 北京科技大学15:30-16:00汽车用高分子材料检测技术与应用研究李琴梅 北京市理化分析测试中心16:00-16:30车用涂料关键性能测试及缺陷分析丁帮勇 中海油常州涂料化工研究院有限公司03. 新能源汽车测试技术3月17日上午 新能源汽车测试技术时间报告题目报告人08:30-09:00纯电动汽车变速箱台架试验测试技术刘焕伟 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:00-09:30安全评价技术在动力电池风险分析与预警中的应用崔义 国联汽车动力电池研究院有限责任公司09:30-10:00动力电池安全评价与防护设计朱阳阳 北京汽车股份有限公司10:00-10:30荧光光谱仪应用在新能源汽车产业链中的检测方案谈思涵 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:30-11:00动力电池标准体系动向及安全性测评技术林春景 中国汽车研究技术有限公司11:00-11:30锂离子动力电池仿真技术应用张杭 国联汽车动力电池研究院有限责任公司11:30-12:00DEKRA-CQC大功率充电连接器标准倪文超 德凯质量认证（上海）有限公司 04. 汽车全生命周期评价3月17日下午 汽车全生命周期评价时间报告题目报告人14:00-14:30纯电动汽车用典型材料体系的动力电池LCA研究余海军 湖南大学14:30-15:00增程式电动汽车全生命周期评价及经济性分析陈轶嵩 长安大学15:00-15:30新能源汽车绿色制造关键技术探讨刘迪辉 湖南大学15:30-16:00动力电池典型负极材料的生态设计效果分析龚先政 北京工业大学16:00--16:30中国碳中和愿景下天然气汽车减碳贡献分析——全生命周期视角欧训民 清华大学报名从速 免费名额不足200席！无需下载报名软件与付费，长按识别下方二维码或点击报名链接即可免费报名。一键报名页面：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/car2021/温馨提示1、报名成功，通过审核后您将收到通知；填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2、通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。3、扫码加入“汽车测试技术交流微信群”，实时了解会议动向、进一步技术交流。扫码加入汽车测试交流群

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1130T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法

GRGT邀请国内知名机构技术专家为大家详细阐述汽车产品可靠性试验理论、试验方法，分析一些典型的试验实例, 为实验室环境模拟试验者提供一些解决现实问题的思路和途径。帮助企业学员更好的了解环境可靠性试验的意义，从而规范地实施环境可靠性试验，提高环境可靠性试验的质量与水平!这将有助于企业从研发阶段发现产品的弱点从而提高产品的质量、缩短研发周期并提早产品的上市时间、降低产品的返修率并降低售后服务的成本。 　　欢迎您与您的供应商一起参与，专家现场为您解答您最关心的环境可靠性试验和包装技术问题。 　　【主要内容】 　　l 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介 　　l 典型试验简介 　　【适合对象】 　　l 产品经理、研发经理、质量经理、采购经理、可靠性保障工程师、硬件开发工程师、质量保证人员等资深工程师。 　　【演讲嘉宾/议题】 　　演讲题目：《汽车电子可靠性试验技术简介》 　　陈旭波：现任广州广电计量检测股份有限公司 环境与可靠性检测中心技术支持经理，多年汽车制造业从业经历，熟悉整车厂家品质控制工作流程。其后在某全球著名检测认证机构工作担任技术工作5年，专门负责汽车产品材料、可靠性、功能、耐久等方面的检测工作，处理过大量汽车产品DV、PV阶段的验证、分析工作。曾主导汽车产品新型测试能力开发及协助厂家进行企业标准的撰写工作，有丰富的实践经验及自主研发能力。 　　【会议安排】 日期 2012年 7月19日（星期四） 时间 14:00-17:00 地点 深圳南山区南新路口3125号 中南海滨大酒店 海涛厅 会议室 议程 14:00-14:30 签到 14:30-14:45 GRGT介绍 14:45-15:45 汽车电子电器产品环境可靠性试验简介 15:45-16:00 茶歇 16:00-16:30 典型试验简介 16:30-17:00 互动交流、答疑 　　Registration form报名回执 公司名称： 公司地址： 联络人： 电话： 传真： E-mail： 参加人： 职位： 手机： E-mail： 参加人： 职位： 手机： E-mail： 请写下您感兴趣的问题，我们的专业讲师将在现场为您作详细解答 问题1： 问题2： 温馨提示：* 请将以上报名表于7月15日前回传到我司，以便为您预留座位。 * 为方便签到，请携带您的名片入场，会务组联系方式： 广州广电计量检测股份有限公司 深圳分公司 联系人： 丁娟 地址： 深圳市南山区西丽留仙大道中平山大厦2楼 手机：13794488384 电话： 0755-86242294转801 电邮：dingj@grg.net.cn 　　交通指引： 　　地铁： 　　大新站A出口下，走约980米即到酒店 　　桃园站B出 步行约10分钟即到酒店 　　公交车： 　　355路新安古城站(深南大道)下走约430米 373路到南新路口站下走约40米 　　交通路线：

来自巴西国际计量、标准化和工业质量机构(INMETRO)符合性评估理事会消息，巴西近日对在国内生产、进口以及在国内市场出售的汽车零部件产品加贴符合性标签的最后期限进行了再次声明。声明涉及汽车玻璃、电池、轮辋等多类汽车产品，并依据产品种类规定了不同的最后期限。 　　检验检疫部门提醒汽车零部件制造商及进口商，许多汽车零部件加贴符合性标签规定的最后期限已经到期，因此生产厂家和进口商在巴西市场上只能经营出售通过认证的部件。但上述要求不适用于那些进行汽车组装的部件(不含必须通过认证的车轮以及汽车电池)、召回的汽车配件或从1999年12月31日起停止生产的汽车配件。

日前，国内最权威的第三方检测集团——PONY谱尼测试在上海投资建立了2200多平方米的汽车检测及电子设备可靠性检测实验室。据相关负责人介绍，自2009年以来，国内汽车消费趋势持续走高，加之产品功能与外观已不再是品牌企业之间竞争的焦点，产品的质量和可靠性越来越受到市场和客户的重视，因此集团投入巨资用作实验室扩建。 　　据介绍，为了减少汽车产品对环境和人体的危害，同时出于对能源的节约考虑，各个国家或地区纷纷制定相应的法规。伴随近年来私家车的普及，尤其是长江三角洲和珠江三角洲等经济相对发达地区，如何实现经济快速增长与环境保护之间的平衡，实现绿色可持续增长，已经引起社会各界的关注。记者看到，近年来，无论个人还是企业的环保意识都得到了空前的加强，因此对于汽车检测的需求也变得越发强烈。针对市场需求，谱尼测试集团提供了ELV检测(废弃车辆指令)、 雾化检测(内饰及材料挥发物)、 VOC检测(车内挥发性有机化合物)，汽车性能等方面的检测。负责人告诉记者，“我们提供汽车检测，一方面保护了车内人员的身体健康，保护了生态环境，另一方面，检测结果还用做汽车制造企业及时做产业技术革新的强有力依据，提醒企业加速产品与国际标准的接轨!” 　　谱尼测试上海新实验室投入使用后，谱尼测试集团除为广大客户提供综合型一站式检测服务以外，还将针对客户提供，如国际标准培训等各项增值服务。记者进一步了解到，为了尽可能帮助电子电器制造企业挖掘由设计、制造或机构部件所引发的潜在性问题，在产品投产前寻找改善方法，该实验室还将应用于电子产品可靠性检测领域。

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 近日，我国发布《 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 》， /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 对 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动汽车 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 【 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 】 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 的生产企业和产品，实施 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 准入和监督管理 /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" ， /span /span span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 该项工作由工信部统一管理。 /span /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 根据新规，对新能源汽车生产企业的准入要求，将从 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 生产能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 产品生产一致性保证能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 、 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 售后服务及产品安全保障能力 /span /span span style=" font-family:宋体 font-size:14px" span style=" font-family:宋体" 三个方面进行审查。而新能源汽车产品则需要根据相应的国家标准进行 /span 21 span style=" font-family:宋体" 项专项检验检测。 /span /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准 /span /span span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 详情见下表： /span /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" style=" border: none " width=" NaN" align=" center" tbody tr style=" height:1px" class=" firstRow" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 序号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 检验项目 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准名称 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 标准号 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" text-align:center" span style=" font-family:仿宋_GB2312 font-size:16px" 备注 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 1 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 5" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（单体、模块） /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锌空气电池 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18333 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.4 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" & nbsp & nbsp /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 90° /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:22px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 车用超级电容器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 741 /span -2014 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31484 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.5 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 工况循环寿命结合整车可靠性标准进行考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31485 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.2.8 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 、 span style=" font-family:Times New Roman" 6.3.8 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 针刺试验暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31486 /span -2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:18px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 储能装置（电池包） /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：安全性要求与测试方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 31467 /span .3-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体 span style=" font-family:Times New Roman" / /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:9px" td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 2 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 2" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电机及控制器 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：技术条件 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .1-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.6.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁兼容性结合 span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容考核； /span span style=" font-family:Times New Roman" 5.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录 /span span style=" font-family:Times New Roman" A /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用驱动电机系统 /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" & nbsp /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 15px" 18488 /span .2-2015 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 10 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 可靠性试验、 span style=" font-family:Times New Roman" 9.7 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容性暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 3 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 4" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车安全 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：车载可充电储能系统（ /span span style=" font-family:Times New Roman" REESS /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" ） /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .1-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.1.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.2 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 污染度暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 有害气体和其他有害物质排放暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 2 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：操作安全和故障防护 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .2-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 用户手册涉及项目暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 8 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 紧急响应涉及项目暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 安全要求 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：人员触电防护 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18384 /span .3-2015 /p /td td valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6.3.3 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电容耦合 暂不执行； /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 7.2B /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" （除乘用车和 span style=" font-family:Times New Roman" N1 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行； /span /span /p p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 用户手册 涉及项目暂不执行。 /span /p /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 安全要求 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 24549 /span -2009 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 4 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电磁场辐射 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ,宽带, /span span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9kHz /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" ～ span style=" font-family:Times New Roman" 30MHz /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18387 /span -2008 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 5 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车操纵件 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 4094 /span .2-2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 6 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车用仪表 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19836 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 4.2 span style=" font-family:仿宋_GB2312" 电磁兼容试验结合 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 18387-2008 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准的方法和要求进行。 /span /span /p /td /tr tr style=" 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16px" 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第 span style=" font-family:Times New Roman" 3 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 部分：通讯协议及数据格式 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T 32960.3-2016 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 28" p style=" text-align:center line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 19 /span /p /td td valign=" center" rowspan=" 6" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 90" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 定型试验 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" 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font-family:仿宋_GB2312" 可靠性行驶对于纯电动乘用车按照 /span span style=" font-family:Times New Roman" GB/T 28382-2012 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 标准 /span span style=" font-family:Times New Roman" 4.9 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 可靠性要求考核。 /span /p /td /tr tr style=" height:33px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19750 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" vertical-align:top line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 超级电容电动城市客车 定型试验规程 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" QC/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 925 /span -2013 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 电动汽车 动力性能 试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 18385 /span -2005 /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr tr style=" height:1px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力电动汽车 span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 动力性能 /span span style=" font-family:Times New Roman" & nbsp /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 试验方法 /span /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 19752 /span -2005 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" 9.7 /span span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 混合动力模式下的 span style=" font-family:Times New Roman" 30 /span span style=" font-family:仿宋_GB2312" 分钟最高车速暂不执行。 /span /span /p /td /tr tr style=" height:36px" td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 160" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: 仿宋_GB2312 font-size: 16px" 燃料电池电动汽车 最高车速试验方法 /span /p /td td valign=" center" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 94" p style=" line-height:24px" span style=" font-family: & #39 Times New Roman& #39 font-size: 16px" GB/T /span span style=" font-family:& #39 Times New Roman& #39 font-size:15px" 26991 /span -2011 /p /td td valign=" center" colspan=" 1" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " width=" 291" br/ /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family:宋体 font-size:14px" strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 附1： /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong strong style=" text-indent: 2em white-space: normal text-align: justify " span style=" font-family: 宋体 letter-spacing: 0px font-size: 14px " 原文 /span /strong /span /p h1 style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:0 padding:0 0 0 0 text-align:center line-height:40px" span style=" font-size: 18px " strong span style=" letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 " 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 /span /strong /span /h1 p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （ /span 2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订。） /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第一条 /span & nbsp 为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二条 /span & nbsp 在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三条 /span & nbsp 本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第四条 /span & nbsp 工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生产企业及产品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第五条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件 /span 1，以下简称《准入审查要求》）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》（见附件 /span 2）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第六条 /span & nbsp 汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第七条 /span & nbsp 申请准入的新能源汽车产品，应当符合以下条件： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）符合国家有关法律、行政法规、规章。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》（见附件 /span 3），以及相同类别的常规汽车产品相关标准。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）经国家认定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （四）符合工业和信息化部规定的安全技术条件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部根据新能源汽车产业发展的实际情况和相关标准制修订情况，及时调整《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的有关内容，并在施行前向社会公布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第八条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）申请新能源汽车生产企业准入审查的文件。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）《新能源汽车生产企业准入申请书》（见附件 /span 4）及相关证明材料。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）新建新能源汽车生产企业的企业法人营业执照复印件，以及根据国家有关投资管理规定办理投资项目手续的文件。中外合资企业还应当提交中外股东持股比例证明。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第九条 /span & nbsp 申请新能源汽车产品准入的，应当向工业和信息化部提交以下材料： /span span style=" color: rgb(7, 7, 7) font-family: 宋体 font-size: 14px letter-spacing: 0px " & nbsp /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （一）新能源汽车产品主要技术参数表（见附件 /span 5）。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （二）检测机构出具的新能源汽车产品检测报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" （三）其他需要说明的情况。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十条 /span & nbsp 工业和信息化部收到准入申请后，对于申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。申请材料齐全、符合法定形式的，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十一条 /span & nbsp 工业和信息化部委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车领域专家库，从中选取专家组成审查组。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第三方技术服务机构技术审查所需时间不计算在本规定第十条规定的期限内。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十二条 /span & nbsp 申请新能源汽车生产企业准入的，如已按照相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则通过了审查的，免予审查《准入审查要求》中的相关要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十三条 /span & nbsp 检测机构应当严格按照工业和信息化部有关规定开展新能源汽车产品检测工作，不得擅自变更检测要求。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十四条 /span span style=" font-family:宋体" 通过审查的新能源汽车生产企业及产品，由工业和信息化部通过《公告》发布。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 不符合本规定所规定的条件、标准的新能源汽车生产企业及产品，工业和信息化部不予列入《公告》。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当按照《公告》载明的许可要求生产新能源汽车产品。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当加强管理、规范使用新能源汽车产品出厂合格证，确保出厂合格证及其信息与实际产品唯一对应、保持一致。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品售后服务承诺制度。售后服务承诺应当包括新能源汽车产品质量保证承诺、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、零部件（如电池）回收，出现产品质量、安全、环保等严重问题时的应对措施以及索赔处理等内容，并在本企业网站上向社会发布。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十七条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测。企业监测平台应当与地方和国家的新能源汽车推广应用监测平台对接。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业及其工作人员应当妥善保管新能源汽车产品运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与产品运行安全状态无关的信息。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结，编写年度报告（见附件 /span 6）。年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第十九条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业申请准入的新能源汽车产品类别或者动力系统（包括插电式混合动力、纯电动、燃料电池等）与已列入《公告》的新能源汽车产品不同的，或者增加、变更生产地址的，应当向工业和信息化部提交本规定第八条所列的材料，原则上应当进行现场审查。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 取得插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车产品准入的新能源汽车生产企业，申请相同类别的纯电动汽车产品准入的，只进行资料审查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业应当持续满足《准入审查要求》和生产一致性等相关规定，确保新能源汽车产品安全保障体系正常运行。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十一条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业发现新能源汽车产品存在安全、环保、节能等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时向工业和信息化部和相关省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门报告。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十二条 /span & nbsp 工业和信息化部应当对新能源汽车生产企业的《准入审查要求》保持情况、生产一致性情况和监测平台运行情况等进行监督检查，检查方式包括资料审查、实地核查、市场抽样和性能检测等。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十三条 /span & nbsp 对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十四条 /span span style=" font-family:宋体" 工业和信息化部建立新能源汽车生产企业信用数据库，将企业违反生产一致性要求、申请材料弄虚作假、行政处罚等情况列入信用数据库。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十五条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业不能保持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全隐患的，工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动，并责令立即改正。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十六条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业破产或者自愿终止生产新能源汽车产品的，工业和信息化部应当撤销、注销其相应的新能源汽车生产企业、产品准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十七条 /span & nbsp 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。 /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。 /span /span /p p style=" margin-top:0 margin-right:0 margin-bottom:0 margin-left:0 text-indent:28px padding:0 0 0 0 text-align:justify text-justify:inter-ideograph line-height:26px" span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十八条 /span & nbsp 新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" span style=" font-family:宋体" 第二十九条 /span & nbsp 本规定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）同时废止。本规定施行前公布的有关规定与本规定不一致的，以本规定为准。 /span /p p style=" margin: 0px text-indent: 28px padding: 0px text-align: justify line-height: 26px " span style=" font-family: 宋体 color: rgb(7, 7, 7) letter-spacing: 0 font-size: 14px" /span /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附2： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/c8f095b1-2c7d-47a0-8100-ba4c2b76bec8.docx" title=" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx" 企业集团下属企业的准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附3： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/5bcff2a1-f57a-400e-817d-e6c8713e5fc3.docx" title=" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx" 新能源汽车产品主要技术参数表.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附4： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/07726029-ad0b-4ff7-87ce-4890dc0ad90d.docx" title=" 新能源汽车年度报告.docx" 新能源汽车年度报告.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附5： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/cbfcc400-d667-4239-9fbc-0100ed1a06bf.doc" title=" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc" 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准.doc /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附6： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/a6e3b0f8-22b3-4070-acbe-1cdde57f7162.docx" title=" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx" 新能源汽车生产企业准入审查要求.docx /a /p p style=" line-height: 16px text-indent: 2em " strong 附7： /strong img style=" vertical-align: middle margin-right: 2px " src=" /admincms/ueditor1/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif" / a style=" font-size:12px color:#0066cc " href=" https://img1.17img.cn/17img/files/202008/attachment/58474d60-acf2-4f8d-b481-2e056bc51d87.doc" title=" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc" 新能源汽车生产企业准入申请书.doc /a /p

2024年，汽车强国建设迈向新起点。1月11日，中国汽车工业协会对外发布2023年全年汽车产销数据：全年汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，首次均迈上3000万辆台阶，连续15年成为世界第一大汽车生产国与消费国；新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一；汽车出口接近500万辆，较上年大幅增长。质量是汽车产品的基础，也是汽车产业高质量发展的关键因素。汽车强国建设离不开标准、检验检测、认证认可等质量基础设施的支撑。基于此，仪器信息网将于2024年3月19-21日组织举办第六届“汽车质量控制与检测技术”网络大会。会议分设汽车零部件失效分析、新能源汽车测试、汽车尺寸测量三大会场，为汽车产业链用户搭建在线交流、学习平台，助力汽车产业持续提升安全性、可靠性、耐久性。一、主办单位仪器信息网 中国汽车工程学会汽车材料分会二、 会议时间2024年3月19日-21日三、 会议日程第六届汽车质量控制与检测技术网络会议日期专场主题3月19日汽车零部件失效分析3月20日新能源汽车测试3月21日汽车尺寸测量四、 参会方式1. 本次会议免费参会，参会报名请点击：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2024/扫描二维码报名2. 温馨提示1) 报名后，直播前一天助教会统一审核，审核通过后，会发送参会链接给报名手机号。填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2) 通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。五、报告申请欢迎主流车企、国家级汽车检测中心及高校科研院所从事新能源汽车测试评价、汽车尺寸测量的专家老师自荐，有意向进行报告分享的老师请于2024年2月29日之前将姓名、职位、单位、报告题目、摘要，以及联系方式(邮箱、电话)发至邮箱：niuyw@instrument.com.cn，联系电话：010-51654077-8116。由于会议时长有限，会务组将根据与会议主题的契合度，以及收到邮件或电话申请的时间择优选用，敬请谅解！如果录用，我们会在第一时间与您取得联系!六、 会议联系1. 会议内容仪器信息网牛编辑：13520558237，niuyw@instrument.com.cn2. 会议赞助刘经理，15718850776，liuyw@instrument.com.cn附：往届会议页面第五届“汽车检测技术”网络大会https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2023/

p 　　日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《中华人民共和国大气污染防治法》《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局和生态环境部联合备案了召回计划。自即日起，召回2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计302辆。 /p p 　　本次召回范围内车辆存在尾气催化转化器混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆进行检查并免费更换正确的催化转化器，以满足机动车排放标准要求。 /p p 　　我国于2016年1月1日正式实施了最新的《大气污染防治法》，其中第五十八条明确规定：“国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回 未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。” /p p 　　为确保此政策贯彻实施，市场监管总局和生态环境部联合起草了《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》。《规定》指出，任何单位和个人有权向市场监管部门反映机动车可能存在环保缺陷的有关线索。销售、租赁、维修机动车的经营车、零部件生产者应当向市场监管部门报告和向生产者通报所获知的机动车可能存在环保缺陷的相关信息。 /p

研讨会邀请研讨会简介：汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销大国，机动车污染日益严重，在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，轻量化已成为汽车技术的发展方向，由此，轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时，新能源汽车已经成为行业宠儿，国家政策的支持与技术的成熟，都促使新能源汽车行业迅猛发展，也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次，汽车产品全生命周期评价 (LCA)，可以定量揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此，仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上，于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。奥林巴斯演讲嘉宾简介：程业杰奥林巴斯工业内窥镜应用工程师现任奥林巴斯工业内窥镜应用工程师，一直从事内窥镜产品应用相关工作，重点关注汽车、风电、核电等行业，对内窥镜在各行业的应用有深入理解。演讲概要：工业内窥镜如何在汽车行业进行应用？汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。一般汽车约由2万多个零部件组装而成，其中铁制零件占绝大多数。奥林巴斯的工业内窥镜在检查汽车零部件方面深受客户的好评。可用于检查传统汽车行业的零部件，诸如发动机部件：油嘴，气缸体，燃油喷射阀，凸轮轴，曲轴，气门等。传动系配件：变速器，传动轴等。另外也可以用于检查新能源汽车零部件：电动机水套，机电耦合器，燃料电池汽车氢气储罐等，在保证汽车零配件质量方面起了举足轻重的作用。奥林巴斯内窥镜具有多款不同型号的产品，可以为用户满足不同的零部件应用场景，并且其图像质量和易用性足以完成汽车零部件多种应用场景的检测。会议时间：03月16日 09:30 -- 03月17日 18:00报名地址：